据印度空军消息，当地时间今天（11月21日）下午在迪拜航展上坠毁的“光辉”战机飞行员死亡。
当地时间今天下午2点10分左右，北京时间下午6点10分左右，2025年阿联酋迪拜航展最后一天，一架印度国产“光辉”战机在飞行表演中坠毁，现场燃起浓烟。据了解，这是下午飞行表演的第三场，后续飞行表演暂时中止。
图为网传视频截图
“光辉”战机又称LCA，是轻型战斗机LIGHT COMBAT AIRCRAFT的缩写。“光辉”战机由印度航空发展局（ADA）与印度斯坦航空公司（HAL）飞机研究与设计中心（ARDC）联合研制，是为印度空军研发的单座单发全天候超音速第三代战斗机，被印度政府和军方寄予厚望。“光辉”战机2016年7月正式服役，这距离印度政府1983年批准战机研制已经33年。
2024年3月12日，印度空军一架“光辉”战机坠毁。当时正值印度举行三军联合作战演习，一架正在执行训练任务的“光辉”战机发生故障，飞行员排故失败后跳伞逃生，战机最终在印度拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔附近坠毁，并引发爆炸和起火。这是“光辉”战机服役以来的首次坠毁事故。
迪拜航展两年一次。在上届、也就是2023年迪拜航展上，“光辉”主表演机和备份机就接连发生故障，最终无缘飞行表演。（CCTV国际时讯）
此前报道
2025迪拜航展11月17日在阿联酋迪拜世界中心开幕。
综合亚洲军事防务网站（Defence Security Asia）、巴基斯坦“propakistani”新闻网等多家外媒报道，此次航展首日出现一段意想不到的小插曲：印度自主研发的“光辉”战机因一段机身下方滴落透明液体的视频引发热议，社交媒体上迅速涌现“光辉战机漏油暴露印度技术缺陷”等标签。
专注报道印军防务新闻的印度国防研究所( Indian Defence Research Wing)网站18日发文紧急澄清，称“光辉战机漏油事件”实为正常排水现象。
社交媒体流传视频截图
印度国防研究所网站称，根据社交媒体流传的视频，停机坪上的一架“光辉”战机的机身底部有透明液体滴落，印方技术人员在机身下方放置似乎是纸袋和吸附材料的东西来承接液体。社交媒体上随即出现“光辉战机漏油暴露印度技术缺陷”“印度空军‘购物袋补漏法’全网疯传”等说法，还有网民将这款战机比作故障水龙头的表情包。
印度国防研究所网站继续称，但这段视频缺乏背景信息，这并非漏油或燃料泄漏，而是水，这是“光辉”战机环境控制系统（ECS）产生的冷凝水，这是几乎所有现代战机的标准配置。
报道称，“光辉”战机搭载的ECS系统通过压缩发动机“引气”，经空气循环机实现从超过200℃高温到零下低温的急速冷却，此过程会使空气中水分凝结成液态水。位于机身尾部的水分离器会通过专用排水口排出这些冷凝水滴。在迪拜11月平均气温达30-35℃的气候条件下，地勤人员启动ECS进行飞行前检查时，这会触发周期性的排水。
据悉，本届迪拜航展为期5天，以“未来已来”为主题，于11月17日至21日举行，为全球航空业搭建重要交流合作平台。阿联酋媒体称，这是“规模最大、内容最丰富”的一届迪拜航展。据主办方介绍，本届航展吸引1500多家参展商，预计将接待14.8万名业内观众，展出逾200架各型飞机，涵盖商用机、军用机、公务机、无人机及先进航空技术，亮相方式包括静态展示和飞行表演。
印度狂买国产“光辉”战机引质疑：上批83架未交付，又砸70亿美元买97架
据《环球时报》援引外媒报道，当地时间9月25日，印度国防部与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一项价值6237亿卢比（约合70.3亿美元）的合同，采购97架“光辉”Mk-1A战机，以推动印度空军现代化。
引人注意的是，2021年印度国防部曾与这家国营飞机制造商签署合同，订购83架国产改良型“光辉”战机，但至今尚未交付一架。在此情况下，印度如今又追加订单，难免引发外界质疑。
印度狂买国产“光辉”战机引发质疑
最先进国产战机型号
印度国防部称，这次采购的97架“光辉”Mk-1A战机，包括68架单座型和29架双座教练型，将从2027年开始交付，预计6年完成。
“光辉”为多用途单引擎超音速战机，研发始于上世纪80年代，原计划1994年列装，但直到2016年才正式服役。目前，仅由两个空军中队操作，未来有望成为印度空军的主力战机。
Mk-1A是“光辉”第四代型号，配备较为先进的航空电子设备、传感器和生存系统。
印度国防部称，这是“印度自主设计和制造的最先进战机型号”，本土化程度超过64%，包含67个全新自主研发的部件。
印度防长拉杰纳特·辛格表示，最新采购的这批战机将提升印度空军战力，并加强国防准备。
战机中队数量创新低
外界注意到，这笔交易恰逢印度空军战机机队规模缩减、地区局势紧张加剧之际。
9月26日，印度空军最后两个苏式米格-21战机中队正式退役。
米格-21是苏联在20世纪50年代研制的超音速喷气式战机，也是印度首批超音速喷气式战机。自上世纪60年代起，印度曾装备870多架。
印度航空专家指出，印度原计划从上世纪90年代起逐步淘汰米格-21，但国产战机研发屡遭挫折，不得不延长米格-21服役期限。
近年来，米格-21事故频发，被戏称为“飞行棺材”。
随着米格-21中队完全退役，印度空军战斗机中队将从42个降至29个，创60年来最低水平。现役机型主要包括法国“阵风”“幻影2000”、俄罗斯苏-30、米格-29，以及国产“光辉”战机。
航空工业短板引质疑
印度是全球最大武器进口国之一，政府长期推动军队现代化，并试图提高本土武器产量。
除Mk-1A外，印度斯坦航空有限公司还有望获得超过200架“光辉”Mk-2以及数量相当的第五代先进中型战机订单。
然而，与新订单蜂拥而至形成鲜明对比，2021年的83架“光辉”战机（包括Mk-1A和Mk-1）至今仍未开始交付。公司将延迟归因于通用电气（GE）发动机供应不足，以及软件和雷达整合问题。
印度空军参谋长 A·P·辛格5月曾公开批评印度多个航空项目进展不力，其中包括“光辉”战机交付的严重滞后。旧机未交，新机又下单，引发舆论质疑。
分析人士指出，这些延迟凸显印度航空工业的结构性短板：核心技术不足，关键子系统依赖进口。这不仅影响装备交付，也为印度空军未来发展埋下隐患。