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【进博时刻】上海“飞的”开进进博会，价格媲美出租车，速度超出五倍 打开百度APP畅享高清图片 2025年11月6日，国内最先进倾转旋翼载人电动垂直起降飞机亮相本届进博会时的科技展台。 E20 eVTOL 电动垂直起降飞行器设计航程200公里，巡航时速260公里，最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。 该飞机具有载重比高、飞行速度快、运行效率高等特性。从上海出发飞到宁波只需要半小时，飞到南通只需要二十分钟。 因为E20是纯电动且垂直起降，未来的运营价格也将比较便宜，飞一百公里的价格和打车差不多。 11月6日，时的科技与工银金租在进博展台现场签署战略合作协议。工银金租计划向时的科技采购100架E20 eVTOL。双方将围绕低空经济领域的商业化运营与全球市场拓展方面展开合作。其中，工银金租将为E20 eVTOL在海内外销售、经营性租赁、融资性租赁等多领域提供系统化金融支持，加速eVTOL产业的国际化进程。 原标题：《【进博时刻】上海“飞的”开进进博会，价格媲美出租车，速度超出五倍》 栏目主编：张春海 文字编辑：蒋迪雯 本文作者：解放日报 孟雨涵
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中美5型大火箭冲刺年底发射，谁能成为世界第二？ 【文/观察者网专栏作者 白玉京】 佛罗里达州卡纳维拉尔角，漆黑的夜幕下，一头钢铁巨兽悄然苏醒。 在这里，蓝色起源公司的新格伦重型火箭NG-2已总装完成，在运输-起竖架上缓缓驶向36号发射台，这座高达98米的庞然大物被高高竖起，矗立在发射台上，准备迎接其第二次飞行——一场承载着美国重返太空巅峰雄心的回收试验。海风携带着咸湿的味道，远处的大西洋波涛汹涌，而回收船“杰克琳号”已就位，等待着助推器从天而降的“软着陆”。 新格伦重型火箭在夜幕下竖起。图片来源：蓝色起源 大洋彼岸，酒泉卫星发射中心的灯光同样彻夜不熄。 10月20日，中国蓝箭航天公司的朱雀三号火箭在96B发射区完成全箭加注和静态点火测试，九台天鹊-12A液氧甲烷发动机喷射出炙热的蓝焰，持续35秒，推力高达760吨，地面微微颤动，仿佛东方巨龙在低吼。工程师们围着控制台，数据飞速滚动，验证回收算法。这是中国民营航天“弯道超车”的关键一步，目标直指第一级回收。 朱雀三号 在美国SpaceX一统天下的时代，谁将打破垄断？距离年底仅剩两个月，这场中美“复用火箭之战”已进入白热化。全球目光已锁定东方与西方的“双龙戏珠”——谁先实现轨道级第一级回收，谁就将成为继SpaceX后全球第二家掌握成熟可复用火箭的企业，打响太空竞赛的发令枪。当然，这场角逐不止双雄：中国还有力箭二号、天兵三号和长征十二号可复用型火箭蓄势待发。 新格伦火箭也是一个不断跳票的鸽王 蓝色挑战 蓝色起源公司号称亚马逊创始人贝索斯的“太空梦工厂”。其核心产品——新格伦（New Glenn）重型运载火箭，高98米、直径7米，低轨运力可达45吨，目标是挑战SpaceX的“猎鹰”9和“猎鹰重型”火箭，同时承担NASA月球任务、亚马逊“柯伊伯”星座卫星和国防发射。新格伦的最大特点是“慢”：SpaceX的“猎鹰”9从研发到首次回收成功，只用了5年；新格伦已耗9年，回收仍未成功。 经历多年延期，新格伦终于在2025年1月首飞。火箭成功将“蓝环”原型卫星送入轨道，跻身少数首飞即入轨的公司。但回收环节却告失败：助推器在再入大气层时失控，三台BE-4发动机未能重启，坠入大西洋。美国联邦航空局介入调查，确认是振动与热防护问题，并提出7项改进措施。 如今焦点转向计划在11月进行的第二次飞行（NG-2），任务是发射NASA的“ESCAPADE”火星探测双星。这不仅是商业发射，更是回收验证的关键一战。助推器将尝试全流程回收，目标是在大西洋海上平台“杰克林”上垂直着陆。蓝色起源副总裁在国际宇航大会上强调：“我们全力争取回收，若成功，90天内就能翻新再次使用，执行无人登月器任务。” 新格伦搭载七台BE-4甲烷发动机，总推力约3800千牛，设计寿命25次复用；上面级使用两台BE-3U氢氧发动机，已完成真空点火试验。虽然首飞显示约九成回收路径顺利，但发动机重启和热防护仍是最大隐患。蓝色起源CEO直言：“回收需要一点运气，更需要扎实执行力。” 如果NG-2实现回收，新格伦将真正跻身可复用火箭俱乐部，有望削减过亿成本，抢占军工和商业市场。但与SpaceX的“快速试错”不同，蓝色起源磨磨蹭蹭的“龟兔赛跑”已耗去贝索斯逾百亿美元。11月的“回收之夜”，将决定蓝色起源能否兑现它的蓝色雄心。 乔尔·瑟塞尔博士指出中美对比，26个月对比260个月 朱雀之火 “朱雀三号融合了猎鹰9号架构与星舰部分特性，具备挑战现有可复用火箭市场格局的潜力”，马斯克在社交平台上点赞，引起全球航天圈的震动。 而美国航天专家乔尔·瑟塞尔博士则给出了更直白的数字对比：朱雀三号仅用了26个月发展到首飞节点，而蓝色起源的新格伦已经走了260个月，却依然在验证回收。一个零，一个数量级，构成了惊心动魄的对比。 蓝箭航天成立于2015年，被称为中国商业航天的“黑马”。朱雀三号是全球首款全不锈钢液氧甲烷火箭，这一设计与SpaceX的“星舰”在技术路线相近，而不同于猎鹰火箭。 猎鹰采用铝锂合金结构，推进剂还是液氧煤油；而朱雀三号选择“不锈钢+甲烷”的组合，更注重复用寿命和未来可扩展性。某种意义上，它体现出中国商业火箭在设计理念上的前瞻性：高66米、直径4.5米，低轨运力21吨（可复用模式）；它的任务是承载中国星网和千帆星座（总计2.6万颗卫星），并具备空间站补给能力。 朱雀二号在2023年完成全球首例甲烷火箭入轨，虽然在2025年8月经历一次失败，但蓝箭用极快的节奏推进朱雀三号：2024年完成10公里跳跃试验，2025年6月全尺寸助推器点火，10月更完成全推力湿装演练，几乎覆盖了全部发射前流程。 首飞计划定于2025年第四季度（最早11月），从酒泉升空。最大看点是第一级回收：垂直起降，人工智能着陆算法，不锈钢热防护。CEO张昌武放言：“三次飞行内实现回收，总运载能力达60吨。”成本目标锁定在每公斤2000美元以内，直逼SpaceX。 朱雀三号引起了马斯克的强烈关注。图片来源：蓝箭航天 群雄逐鹿 相比美国主要押注“新格伦”，除了朱雀三号之外，中国还有另外三型大火箭冲刺年关，凸显出“国家队+民营”的合力格局。 力箭二号由中科院商业航天公司研制，计划于2025年9月在海南商业港首飞，搭载新一代货运飞船“轻舟”原型，为天宫空间站补给。“轻舟”由微小卫星创新院研发，单舱设计、27立方米货舱、2吨载重，支持快速补给，这将是商业公司首次参与空间站的低成本运输。力箭二号首飞仍为一次性使用，但目标在2028年实现第一级回收，意义在于降低天舟运输成本，并与卫星互联网形成联动。 力箭二号后面还有大家伙，尤其是力箭三号，很像马斯克的星舰。图片来源：中科宇航 天龙三号来自北京天兵科技，被称作“猎鹰9中国版”。火箭高72米、直径3.8米，低轨运力18吨。2024年因静态点火意外“飞行”而备受关注，2025年9月终于完成35秒全推力测试，九台天火-12发动机总推力超过1100吨。首飞预计在2025年7—8月，从文昌商业发射场起飞，将卫星送入太阳同步轨道。天龙三号首飞不会回收，但设计上支持10次复用，目标在2026年实现年发射12次，直面朱雀三号的竞争。 长征十二复用型可能包括至少甲乙两型。长征十二甲来自于国家队和民商队的联手，直径3.8米，一级配备安徽九州云箭航天技术有限公司的龙云液氧甲烷发动机，具备可回收能力。根据中国航天科技集团八院的一份PPT资料显示，长征十二乙火箭直径达4.37米，高度为72米。在回收模式下，其低地球轨道运载能力可达12吨，500公里太阳同步轨道的运载能力则提升至15吨。 可以说，从“轻舟”补给的力箭二号，到对标猎鹰的天兵三号，再到承载国家复用路线的长征十二A，中国商业火箭正在形成多条技术脉络，彼此竞争又互相支撑，共同推动商业航天走向成熟。 以下表格对比五款火箭关键参数，数据基于公开来源，不保证权威性，仅供参考： 这只是一个开始 谁能率先造出第二型可复用火箭？哪家公司能成为世界上第二个实现复用的团队？这或许非常重要，也可能并非决定性。毕竟，商业航天是一场长期事业，除了敢于争先，更考验的是商业模式的持久力与经营技巧。 更值得注意的是，中国作为工业大国，已经展现出强劲的追赶势头。美国眼下只有一型复用火箭在服役，而中国在2025年底前就将有四型大火箭集中首飞。这只是一个开始。 无论是力箭二号首飞便直指空间站补给，用“轻舟”飞船挑战低成本运输；还是国家队的长征十二号甲采用民营团队的“龙云”发动机，都在说明同一个事实：中国航天在顶层设计上，正以前所未有的力度吸纳民营力量，展开更深远的战略布局。在中美竞相进入复用火箭时代的节点，这种“国家队+民商队”的组合，或许正是中国能在未来十年持续追赶甚至反超的关键。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
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藏在眼镜里的助听器成时尚单品 在依视路陆逊梯卡集团的展台上，一款看似平平无奇的眼镜吸引了众多观众前来试戴。一位女士试戴后迫不及待地询问：“什么时候能在中国上市？我想给家人买一副。”在今年进博会迎来中国首秀，这款融合视听“黑科技”的创新产品——Nuance Audio智能助听眼镜，究竟特别在哪？答案藏在两条镜腿里——将助听功能巧妙融入眼镜设计中，佩戴者看向谁，系统就会自动放大对应方向的声音；音量可随方向变化而自动调整，也能从镜腿上调节，还可以切换到环绕声模式，增强环境音感知。“这款产品采用先进的开耳式听力技术，通过定向麦克风组合精准捕捉用户面前方向的声音，经即时数字处理后传输至镜框内置的微型扬声器，打造沉浸式听觉体验。”依视路陆逊梯卡大中华区公共事务副总裁陈路怡介绍，其独特的定向技术能最大限度过滤环境噪音干扰，保持声音的清晰准确，降低用户在嘈杂环境中的听觉疲劳。值得一提的是，Nuance Audio音频部件做到了“完全隐形”，再搭配契合脸型、前卫个性的时尚镜架，能够消除用户佩戴传统助听器时的心理障碍，实现了集功能与美观于一体。数据显示，全球有多达12.5亿的轻度至中度听力损失患者。在中国，约有2.5亿-3亿人口患有轻度或中度听力损失，约占中国总人口的18%至21%。然而，由于传统助听器在美观性、佩戴舒适度及价格等方面的局限，市场的渗透率长期处于低位。“一些听力有损失的患者对助听设备有羞耻感，不愿寻求主动矫正。”陈路怡表示，为满足听力辅助市场的庞大需求，作为全球领先的视力保健、眼镜和医疗科技企业，依视路陆逊梯卡进军听力健康赛道，打造了全球首款智能助听眼镜。除此之外，Nuance Audio还可兼容处方镜片，能够满足视力矫正与听力辅助双重需求。陈路怡表示，在操控上，它全面兼容iOS与Android系统，用户可通过眼镜、手机App或遥控器进行便捷操作。“眼镜内置4种预设模式，开机即用，无需繁琐调试。此外，产品还拥有持久续航能力，并支持无线充电。相较于传统助听设备，Nuance Audio助听眼镜在设计、外观与舒适度等维度都有更大的提升。”今年2月，Nuance Audio已获得美国食品药品监督管理局（FDA）批准和欧盟医疗器械法规CE认证，并在欧美多国上市，售价约为传统助听设备的三分之一。凭借突破性的设计理念，它入选了《时代》周刊评选的“年度全球最佳发明”。
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相信年轻人的聪明才智（编辑手记） 宋 宇 测试，修正，再测试，再修正……子午工程的建设是一个不断发现问题、解决问题的过程，其中离不开青年科技工作者的大胆创新和勇于尝试。正像徐寄遥所说，“相信团队成员，尤其是年轻人的聪明才智”。 创新不仅需要灵活的头脑，也需要充沛的体力。青年科技人才正处于创造力的高峰期，是我国科技创新发展的生力军，培养用好青年科技人才，对加快实现高水平科技自立自强、建设科技强国和人才强国具有重要意义。 近年来，我国科技研发投入大幅增长，科研创新力度不断加大，越来越多年轻人在重大科技任务、关键技术攻关中“挑大梁”“当主角”，承担颠覆性技术创新任务。“十四五”时期，在国家重点研发计划参研人员中，45岁以下占比超80%，担任项目负责人的比例为43.3%；在人工智能、信息通信等新兴领域，年轻人更是创新的主力。 展望未来，随着我国创新氛围更加浓厚，更多青年科技人才将肩负时代使命，激发创造活力，面向世界科技前沿和国家重大需求，潜心研究、善作善成，为我国实现更多领域的创新突破贡献青春力量。
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6G+AI成通信发展新动力 vivo启动电池特惠换新|通讯Plus·早报 Omdia预测：6G和AI将推动全球通信行业增长市场研究公司Omdia最新发布的《全球通信提供商收入与资本支出预测》报告显示，在技术创新、基础设施扩张及6G与人工智能（AI）战略投资的推动下，到2030年，全球通信提供商收入预计将达到5.6万亿美元，2025年至2030年期间的复合年增长率将达6.2%。报告显示，传统电信收入将以2.7%的复合年增长率温和增长，而由亚马逊、Alphabet、苹果、Meta与微软等超大规模平台主导的科技板块将保持9.4%的强劲复合年增长率，到2030年将占据通信提供商总收入的55.9%。 “电信运营商正进入战略投资的新阶段。”Omdia研究总监DarioTalmesio指出，“随着6G的到来以及AI基础设施需求加速增长，连接业务正从基于流量的定价模式转向价值驱动型连接模式。”AI大模型真实投资比赛：阿里通义千问夺冠 GPT-5巨亏62% 11月4日，AI大模型模拟投资赛事——第一届Alpha Arena正式宣布结束，阿里旗下通义千问 Qwen3-Max 在最后关头保持领先，以 22.32% 收益率夺得投资冠军。参赛的大模型包括 Qwen3-Max、DeepSeek v3.1、GPT-5、Gemini 2.5 Pro、Claude Sonnet 4.5、Grok 4 全球六大顶尖模型。美国研究机构Nof1将顶级 AI 大语言模型（LLM）分别注入1万美元作为起始资金，令其在真实市场中自主交易。最终，除 Qwen 和 DeepSeek 外，其他四大模型全部亏损，甚至 GPT-5 亏损超 62%。虽然 AI 模型可以完成指定任务，但研究者指出：在风险管理、交易行为、持仓时长、方向偏好等方面，模型表现出显著差异。网页版苹果App Store上线11月3日，科技媒体Cult of Mac发文称，苹果本周正式推出功能完整的网页版App Store，用户无需持有苹果设备，即可通过浏览器访问apps.apple.com，体验完整的应用浏览、搜索和分享功能。此前网页端只能查看 App Store 中某个 App 的详情页信息，无法进行大范围浏览。而最新上线的网页版 App Store 包含了主页、搜索页、详情页等各种功能，以及分类、排行榜等。尽管广受好评，外界仍批评其姗姗来迟，且暂不支持登录账号后远程安装应用到移动设备，功能尚有缺失。 vivo启动电池特惠换新11月1日，vivo宣布启动电池换新特惠活动。从当日起到11月30日，vivo手机用户可通过知识竞猜、限时置换旧机型电池等优惠活动，免费或低价更换电池。 vivo表示，从11月1日起至5日，用户可通过参与知识答题可以有机会领取免费电池换新券，共计350份。活动期间，160余款vivo及iQOO旧款手机用户可以维修手机，维修费用最低为39元。此外，用户也可以在活动期间选择更换屏幕、后盖与外层玻璃。vivo承诺所更换的新电池为官方原装，兼容性强，真伪可靠，并提供90天售后服务保障。广州地铁回应“摇一摇广告影响扫码”：当即关闭针对近日广州地铁App“摇一摇”广告影响扫码一事，11月3日，广州地铁回复澎湃新闻称，关注到网民的建议后，当即关闭该位置广告，并与合作商沟通，完善广告交互形式，杜绝此类干扰基础功能的广告。后续广州地铁将持续听取乘客的建议与意见，不断及时调整优化用户体验，服务好广州地铁 App 用户。 10月30日，网友通过社交平台反映广州地铁 App 乘车码下方“摇一摇”广告影响扫码乘车功能。据用户反馈，当过闸打开乘车码页面时，手机轻微晃动即自动跳转至第三方应用；且广告关闭按钮设计隐蔽，误触率高，甚至部分广告跳转后还会自动下载 App。
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为什么要多看真迹？因为可以养生啊 下次去美术馆看真迹，不妨慢一点，静一点——你不是在欣赏艺术，而是在“调养身体”。一份来自伦敦国王学院（King's College London）精神病学、心理学和神经科学研究所 (IoPPN) 的最新研究表明，在美术馆观看原作会对身体产生积极影响，与看同样的复制品相比，“看真迹组”的皮质醇水平（主要的压力激素）平均下降了22%，而“看复制品组”的皮质醇水平仅下降了8%。观看原作的参与者心率也更加活跃，这表明艺术可以通过激发情绪和调节压力来影响身体。 当地时间2023年9月29日，法国巴黎，在奥赛博物馆举办的“瓦兹河畔奥维尔的梵高:最后的岁月”预览会上，一名男子在观看梵高1890年的布面油画《瓦兹河畔奥维尔之家》。视觉中国资料图测量指标涉及三大系统50名年龄在18至40岁之间的志愿者分别在伦敦考陶尔德美术馆（Courtauld Gallery）欣赏原作，或在与之匹配的非美术馆环境中观看同一画作的复制品。参与者在约20分钟的观画过程中佩戴医用级传感器，持续监测心率（HR）、心率变异性（HRV）和皮肤温度。HRV数据被划分为五个等长时段，对应五幅作品的观看顺序，以便进行线性和二次趋势分析。研究前后采集唾液样本，检测皮质醇和促炎细胞因子（IL-6、TNF-α、IL-1β、IL-8），并在实验前评估了参与者的情绪智力（TEIQue-SF）。与复制品组相比，画廊组的皮质醇水平（主要的压力激素）平均下降了22%，而复制品组的皮质醇水平仅下降了8%。与压力和多种慢性疾病相关的促炎细胞因子（IL-6 和 TNF-α）在观看原创艺术作品的人群中分别下降了 30% 和 28%，而在观看复制品的人群中则未观察到任何变化。这表明艺术可能对人体的炎症反应具有镇静作用。测量指标，涉及三大系统： 50名健康成年人（年龄18–40岁）被分为两组，测量指标涉及三大系统“压力激素和炎症标志物，例如皮质醇、IL-6 和 TNF-α，与多种健康问题相关，包括心脏病、糖尿病、焦虑症和抑郁症。欣赏原创艺术作品能够降低这些标志物水平，这表明文化体验可能在保护身心健康方面发挥着切实的作用。”该研究的第一作者，来自伦敦国王学院病理、预防和神经病学研究所 (IoPPN) 的托尼·伍兹博士说，“我们这项原创的研究提供了令人信服的证据，表明在美术馆欣赏艺术‘有益身心’，并有助于我们进一步了解艺术的根本益处。本质上，艺术不仅能触动我们的情感，还能舒缓身心。”虽然越来越多研究发现，看艺术品对人有益，比如减压、改善情绪、提升幸福感。但大多数研究只是让人“说感觉”，没有深入测量身体反应。很多人直觉认为真迹更震撼，但科学证据很少。报告特别指出，研究主要是填补了这方面的空白，“关于这些效应背后的生理机制，尤其是在观看原作艺术品与复制品之间的差异方面，仍缺乏数据。尽管神经影像研究表明真实性可能激活更深的认知和情感系统，但很少有研究考察相应的生理指标，如心率变异性（HRV）、皮肤温度或与压力相关的生物标志物。迄今为止，尚无研究考察这些反应如何在自主神经、内分泌和免疫系统中整合，抑或它们是否依赖于艺术品的真实性。”五幅艺术作品这项实验精心挑选了五幅馆藏真迹，每一幅都具有强烈的情感张力、心理暗示或视觉冲击力，方便研究者观察参与者的心理和生理反应。接下来逐幅深入解读——不仅看“画什么”，更看“它可能如何作用于我们的身体和情绪”。1. 《简·阿芙丽尔在红磨坊入口》亨利·德·图卢兹-劳特累克（Henri de Toulouse-Lautrec）约1892年作关键词：孤独、都市生活、女性身份 简·阿芙丽尔是巴黎著名歌舞厅“红磨坊”的明星舞者。她与时任红磨坊海报设计师的图卢兹-劳特累克相识。他曾多次为她作画，但这幅作品因其克制的风格而格外引人注目。画中的她并非在舞台上，而是刚抵达歌舞厅，身披毛领大衣，神情落寞。背景中可见一辆马车。画作采用狭长的构图，突出了她瘦削的面庞与身形。2. 《女神游乐厅的吧台》爱德华·马奈（Édouard Manet）1882年作关键词：现代性、疏离、镜像、消费主义 这是马奈生前完成的最后一幅重要作品，描绘了巴黎热门音乐厅“女神游乐厅”的吧台场景。吧台上摆放着葡萄酒、香槟和带有红色三角标志的英国巴斯啤酒。上层阳台人群熙攘，左上角一位穿着绿靴子的空中飞人暗示着后台正在进行的精彩表演。整个热闹的背景其实是镜中反射，将场景延伸到了观众的空间。马奈曾现场速写，但最终在画室完成了这幅作品。画中吧台女名为苏珊，她的神情神秘而令人不安，仿佛正与镜中某位男顾客互动。马奈故意打破了透视规则，将反射错位，营造出一种迷幻、疏离的氛围。这幅作品被视为现代生活最具代表性的画作之一。3. 《阿让特伊的塞纳河岸》爱德华·马奈（Édouard Manet）1874年作关键词：自然、亲密、夏日、宁静 这是马奈在户外写生方面最具代表性的尝试之一，受到年轻印象派画家的启发。作品创作于他与克劳德·莫奈在巴黎郊外阿让特伊镇共度夏日期间。画中人物由莫奈的妻子卡米尔和儿子让担任模特。河对岸停泊着用于洗衣的驳船。画作色彩明亮，水面波纹用快速笔触描绘，体现了莫奈的影响；但马奈仍保留了自己厚重的油彩和深黑色调，使画面更具质感与力量。4. 《缠着绷带的耳朵的自画像》文森特·梵高（Vincent van Gogh）1889年作关键词：痛苦、自我救赎、精神挣扎 这幅著名的自画像展现了梵高艺术的力量与个人挣扎。他在1889年1月，即出院一周后创作了这幅画。此前，他在与画家保罗·高更激烈争吵后，割下了自己的左耳（画中为右耳，因为是镜像自画像）。这是一种绝望中的自我伤害行为。画中的他戴着毛帽，裹着厚绷带，抵御冬日严寒。背景中的画架和日本浮世绘版画象征着他对艺术的坚持与灵感来源。尽管身处困境，这幅作品仍通过他充满力量的笔触与色彩，表达了他作为画家的重生与决心。5. 《梦》（Te Rerioa，1897年）保罗·高更（Paul Gauguin）作关键词：神秘、原始、梦境、母性 保罗·高更在定居南太平洋法属殖民地塔希提几年后创作了这幅引人注目的作品，时间仅在他完成《永不再》（Nevermore）之后几周。画中，两位女性静静地守望着一个熟睡的孩子，房间装饰着精美的木雕。人物之间没有交流，营造出一种神秘的氛围。高更故意让主题模糊不清，他将这幅画命名为“Te Rerioa”，在塔希提语中意为“梦”或“噩梦”。他在给朋友的信中写道：“这幅画里的一切都是梦，无论是孩子、母亲、路上的骑士，还是画家的梦。有人会说，这些与绘画无关。谁知道呢？也许吧。”这幅对波利尼西亚的“异域化”描绘旨在迎合欧洲白人的审美，延续了对“世界另一端自然天堂”的幻想。艺术带来的益处报告的一项结论是，脑成像结果显示，真实艺术品引发的神经反应大约是复制品的十倍。尤其值得注意的是，楔前叶区域（precuneus）——一个与自我参照思维和自传体记忆相关的脑区——在观看真迹时表现出强烈的正向激活，而在观看复制品时几乎无此反应。报告在引言部分也指出，此前大规模队列研究曾一致表明，接受性艺术参与（如参观画廊、博物馆、音乐会或展览）与更好的心理和身体健康、更长的寿命以及更高的幸福感相关。英国老龄化纵向研究对超过6,700名50岁以上成年人的分析发现，即便在调整了社会经济地位和健康因素（如财富、教育、行动能力等）后，经常参与文化活动的人在14年内死亡风险降低了31%。来自斯堪的纳维亚和英国的类似研究发现，定期参与文化活动可降低抑郁、焦虑和孤独感，以及获得更高的生活满意度和目标感。来自丹麦普通人群的近期证据进一步支持这一关联。在一项涉及超过5,000名成年人的纵向研究中，每季度哪怕只参与一次艺术和文化活动，也与新发抑郁症风险降低约50%和已有症状者持续抑郁风险降低70%相关，同时心理健康得分显著提高。证据还显示存在剂量-反应关系：每年参与艺术活动100小时或以上（约每周两小时）的人，其幸福水平显著更高，心理困扰更低。在50岁以上成年人中，每月参观博物馆或画廊与随后十年内患抑郁症的风险降低高达50%相关。资料来源：伦敦国王学院（King's College London）Worrell, C., Kirkpatrick, M., Ribeiro Perez, C., Fortuna, P., Bumbra, L., Bradnock, L., & Woods, A. J. (2025). The Physiological Impact of Viewing Original Artworks vs. Reprints: A Comparative Study.作品图来源：考陶尔德美术馆
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神二十推迟返回 专家：厘米级空间碎片可致航天器损坏 据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十号载人飞船疑似遭空间微小碎片撞击，正在进行影响分析和风险评估。为确保航天员生命健康安全和任务圆满成功，经研究决定，原计划11月5日实施的神舟二十号返回任务将推迟进行。随着人类航天活动愈加频繁，空间碎片问题日益凸显。空间碎片是如何产生的？它会对航天器造成怎样的威胁？中国空间站又是如何应对“太空隐患”的？什么是空间碎片？太空中很多吗？空间碎片，是指所有在轨运行但已失效、失控或不再具有功能的人造物体及其碎片，主要来源于失效卫星、火箭残骸、爆炸碰撞碎片以及人为试验产生的碎片等。如果把低地球轨道比作一条高速公路，越来越多的空间碎片就好比留在路上的破损汽车，也叫太空垃圾。 空间碎片其实都是人造的（图片来源：央视新闻）航天科技集团五院空间站空间碎片防护设计师闫军介绍，空间碎片其实都是人造的，空间碎片其实主要有以下几种：1.已经失效的卫星；2.操作性的碎片，比如说太阳帆板展开过程当中，有一些爆炸螺栓会脱落，这些东西都是因为工作产生的碎片；3.宇宙当中产生的一些撞击，或者气瓶、电池产生爆炸，在轨的一些卫星它自身就爆炸，四分五裂。4.固体火箭发动机，发射的时候带来很多微粒性的碎片。 空间碎片一直呈快速增长的趋势（图片来源：中国科学院国家天文台）自1957年发射第一颗人造地球卫星以来，空间碎片呈快速增长的趋势。数据显示，截至2024年，地球轨道上可被持续追踪的较大空间碎片已超过4.4万个；尺寸在1厘米以上、对航天器构成潜在威胁的空间碎片数量估计超过100万个。而毫米级以上空间碎片总数更是多达上亿个。这些碎片普遍以接近第一宇宙速度（约7.9公里/秒）运行，其动能巨大，撞击破坏力不可低估。相较于2006年的数据，以空间碎片为主的小尺寸空间物体密度已增加了约5倍。因此，如何加强对航天器的防护，已成为全球航天活动的重要关注点和技术攻坚方向。大部分空间碎片虽小，却有着20倍于子弹的运行速度，给轨道上的交通带来诸多风险。根据公开报道，由于碎片撞击而失效或异常的卫星超过16颗，每年全球卫星机动规避空间碎片的操作超过100次，国际空间站为躲避空间碎片撞击共进行了29次机动规避。目前，对于10厘米以上大型空间碎片，航天器通常采用主动规避的策略，通过轨道调整，避开可能的碰撞路径。多大的碎片就会对航天器造成伤害？闪避空间碎片有多难？“别看这些小小的碎片，危害甚大，厘米级的空间碎片就可导致航天器彻底损坏。”国家航天局空间碎片监测与应用中心副主任刘静说。刘静解释，空间碎片平均撞击速度每秒10公里，因此，厘米级碎片产生的动能就相当于一辆小轿车以五六十公里的时速撞上卫星。刘静表示，由于这些碎片速度比较快，各种尺寸的碎片都会对航天器造成危害，较大碎片撞击会使航天器破裂、爆炸、结构解体，微小碎片累积效应会改变元器件的性能，导致航天器性能下降或功能失效。而且，厘米级碎片不易监测。“目前美国等空间碎片监测能力较强的国家，能较全面监测到的最小碎片尺寸也只有10厘米左右。”刘静说。与此同时，还要警惕空间碎片陨落的威胁。刘静表示，低轨卫星受大气阻力作用高度逐步降低最终陨落，陨落事件几乎每天都会发生，体积较大的卫星陨落时可能有未烧毁的残骸落至地面，造成地面人员的生命和财产损失。避开空间碎片要想“闪”得快，也并不是一件容易的事，需要建立起完善的空间碎片监测、预警网络。主动规避操作通常依靠3个环节协同完成：首先，通过全天候、全球性天地协同的监测系统，持续追踪空间碎片的位置和轨道；其次，利用计算系统预测空间碎片是否可能与航天器发生碰撞，并制订规避方案；最后，由航天器自身的推进系统执行变轨操作，避开危险轨道。每一次规避都需要精密计算，以最小燃料消耗实现最大避险效果，同时还要尽可能减少对航天任务的影响。这不仅考验地面控制系统的快速响应能力，也对航天器本身的性能提出较高要求。中国空间站如何应对空间碎片？面对数量更多、体积更小、难以预警的微小空间碎片，被动防护是主要应对手段。所谓被动防护，主要是通过加装空间碎片防护装置，为航天器披上“铠甲”，提升抗击碎片撞击的能力。这类防护装置一般采用多层复合结构，包括高强度金属外壳、能量吸收材料层以及隔热缓冲层。根据航天器不同部位和威胁等级，防护层的厚度和结构也会有所不同——在密封舱等关乎航天员生命安全的关键区域，防护的等级最高；太阳翼等结构面积大的部件由于难以完全防护，更多采用冗余设计，避免单点故障影响整体性能。航天科技集团五院空间站空间碎片防护设计师闫军表示，随着材料学的进步，在空间碎片防护上面逐渐会采用一些新的方法，比如说最早期的天宫一号和天宫二号，采用的专业上叫whipple防护屏，是通过两层金属板进行防护。但是在空间站的设计过程当中，我们也发现这种防护结构设计出来的空间站没办法达到它的设计指标，后来就采用了一种纤维材料和金属材料进行结合，把这种先进技术带到空间站的防护设计中，使空间站满足了设计要求。近年来，中国空间站持续优化完善空间站空间碰撞预警和规避实施流程，提高了空间站主动规避碰撞的能力；另一方面，科研团队进一步梳理空间站舱外易受空间碎片撞击损伤的薄弱环节，研制并上行了防护装置进行加固，2024年5月28日，神舟十八号乘组首次完成防护装置安装，耗时约8.5小时；到神舟二十号第二次出舱，航天员在空间站外部共进行了7次空间碎片防护装置安装工作，为天和核心舱和问天、梦天实验舱外部的多处重要管路、元件和设施设备提供了防护。 图为神二十3位航天员（资料图/央视新闻）此外，科研团队部署了空间站舱体撞击泄漏监测和定位系统，不断优化完善空间站压力应急处置预案；研制了空间站压力应急处置系统，航天员可用于故障处置的时间增加了5倍。我国还在中国载人航天工程网站上定期发布轨道参数，加强国际合作，与世界主要航天国家有关机构建立飞行安全沟通机制，及时交流共享相关信息，共同维护在轨航天器安全。如果空间碎片真的撞上了空间站，怎么办？科研人员为空间站设置了“兜底技能”：利用空间站上部署的舱体撞击泄漏监测和定位系统，配合相应的应急处置预案、应急处置系统，可以大大提升航天员处置故障的效率。航天员可通过舱外巡视、热控系统监测、电路测试等方式快速定位受损区域，并在地面指导下实施结构加固、线路更换等操作。国际社会为清除“太空垃圾”做出哪些努力？在遭遇垃圾挡道时，卫星运行能否也像在高速公路上那样呼叫“拖车服务”呢？为了实现这一愿望，世界航天大国都在积极开展空间碎片清除技术研究，提出了各自的清除方案。总的来看有两大类：第一类是接触式，如机械臂抓捕、安装离轨装置等。第二类是非接触式，如用激光或离子束等进行推移。两类清除方式殊途同归，都是要让碎片离开当前轨道，进入大气层烧毁。当前，各类在轨试验在基本解决技术可行性的基础上，对经济可行性的需求愈发迫切。想象一下，“拖车服务”的成本若是比卫星遭撞击风险带来的损失还高，必然不会有吸引力。2017年，日本宇航局在所发布的太空碎片清除委托公告中，除了征集清除系统及关键技术方案，还明确提出要征集商业化可行性方案。随着更多航天技术公司加入这一赛道，空间碎片清除的商业图景正逐渐显现。日本天空完美公司表示，将开发一颗用激光清除太空碎片的卫星，计划在2026年投入运行。欧洲航天局已出资8600万欧元购买瑞士初创公司“清洁太空”的服务，计划于2025年发射专门航天器，演示验证大型报废卫星移除技术。空间碎片清除不仅是一种太空经济新业态，还能带动空间目标捕获、高性能推进与组合体控制等高新技术发展，为未来大规模利用太空奠定基础。当前，中国也在大力发展相关技术，并在《2021中国的航天》白皮书中将空间碎片清除列入太空经济新业态，不断培育和提升航天产业规模效益。未来，空间碎片清除市场价值将日益凸显，太空垃圾清扫公司也将成为航天产业链上的一个重要环节。资料来源：国家航天局、新华社、人民日报、央视新闻编辑 常江校对 张彦君
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神舟二十号飞船推迟返回 疑似遭空间微小碎片撞击 据新华社报道，记者从中国载人航天工程办公室了解到，2025年11月5日，原定当日返回地球的神舟二十号载人飞船，因疑似遭空间微小碎片撞击正接受影响分析与风险评估，返回任务已紧急推迟。由陈冬、陈中瑞、王杰组成的乘组此前已完成全部在轨任务，并于11月4日与神舟二十一号乘组完成空间站交接。 4月24日，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心发射。飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。目前，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。新华社发（韩启扬摄）2025年4月24日17时17分，长征二号F遥二十运载火箭搭载神舟二十号载人飞船在酒泉卫星发射中心点火升空。约10分钟后，3名航天员陈冬、陈中瑞、王杰进入太空，发射取得圆满成功。据中国载人航天工程办公室4日消息，神舟二十号乘组将于11月5日返回地球。据悉，11月4日，神舟二十号和神舟二十一号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。神舟二十号航天员乘组已完成全部既定任务，将于11月5日乘坐神舟二十号载人飞船返回东风着陆场。据中国载人航天工程办公室5日消息，神舟二十号载人飞船疑似遭空间微小碎片撞击，正在进行影响分析和风险评估。为确保航天员生命健康安全和任务圆满成功，经研究决定，原计划11月5日实施的神舟二十号返回任务将推迟进行。 4月24日，神舟二十号载人飞行任务航天员乘组出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁圆梦园广场举行。这是航天员陈冬（右）、陈中瑞（中）、王杰在出征仪式上。新华社记者 连振 摄随着人类航天活动愈加频繁，空间碎片问题日益凸显。据人民日报7月4日报道，近日，神舟二十号航天员乘组圆满完成第二次太空出舱活动。据中国载人航天工程办公室介绍，出舱活动期间，航天员陈冬、陈中瑞完成了空间站空间碎片防护装置安装、舱外设备设施巡检及处置等任务。空间碎片是如何产生的？它会对航天器造成怎样的威胁？中国空间站又是如何应对“太空隐患”的？主动“闪避”防碰撞空间碎片，是指所有在轨运行但已失效、失控或不再具有功能的人造物体及其碎片，主要来源于失效卫星、火箭残骸、爆炸碰撞碎片以及人为试验产生的碎片等。自1957年发射第一颗人造地球卫星以来，空间碎片呈快速增长的趋势。数据显示，截至2024年，地球轨道上可被持续追踪的较大空间碎片已超过4.4万个；尺寸在1厘米以上、对航天器构成潜在威胁的空间碎片数量估计超过100万个。这些碎片普遍以接近第一宇宙速度（约7.9公里/秒）运行，其动能巨大，撞击破坏力不可低估。因此，如何加强对航天器的防护，已成为全球航天活动的重要关注点和技术攻坚方向。目前，对于10厘米以上大型空间碎片，航天器通常采用主动规避的策略，通过轨道调整，避开可能的碰撞路径。要想“闪”得快，并不是一件容易的事，需要建立起完善的空间碎片监测、预警网络。主动规避操作通常依靠3个环节协同完成：首先，通过全天候、全球性天地协同的监测系统，持续追踪空间碎片的位置和轨道；其次，利用计算系统预测空间碎片是否可能与航天器发生碰撞，并制定规避方案；最后，由航天器自身的推进系统执行变轨操作，避开危险轨道。每一次规避都需要精密计算，以最小燃料消耗实现最大避险效果，同时还要尽可能减少对航天任务的影响。这不仅考验地面控制系统的快速响应能力，也对航天器本身的性能提出较高要求。为了确保空间站平台的在轨安全稳定运行，近年来，中国空间站持续优化完善碰撞预警和规避实施流程，提升低轨小目标轨道精确预报能力和空间站主动规避碰撞能力，多次主动实施空间碎片规避。 4月24日，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心发射。飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。新华社记者 连振 摄披上“铠甲”不怕撞面对数量更多、体积更小、难以预警的微小空间碎片，被动防护是主要应对手段。所谓被动防护，主要是通过加装空间碎片防护装置，为航天器披上“铠甲”，提升抗击碎片撞击的能力。这类防护装置一般采用多层复合结构，包括高强度金属外壳、能量吸收材料层以及隔热缓冲层。根据航天器不同部位和威胁等级，防护层的厚度和结构也会有所不同——在密封舱等关乎航天员生命安全的关键区域，防护的等级最高；太阳翼等结构面积大的部件由于难以完全防护，更多采用冗余设计，避免单点故障影响整体性能。中国空间站各舱段在出厂时已具备大部分防护功能，但是针对舱外管路、设施设备和实验装置设计的防护装置，还需航天员出舱安装。2024年5月28日，神舟十八号乘组首次完成防护装置安装。到此次神舟二十号乘组出舱，中国航天员已经在空间站外部进行了7次空间碎片防护装置安装工作，为天和核心舱和问天、梦天实验舱外部的多处重要管路、元件和设施设备提供了防护。如果空间碎片真的撞上了空间站，怎么办？科研人员为空间站设置了“兜底技能”：利用空间站上部署的舱体撞击泄漏监测和定位系统，配合相应的应急处置预案、应急处置系统，可以大大提升航天员处置故障的效率。航天员可通过舱外巡视、热控系统监测、电路测试等方式快速定位受损区域，并在地面指导下实施结构加固、线路更换等操作。2024年3月2日，神舟十七号航天员在出舱活动中完成了天和核心舱太阳翼维修工作，消除了前期因太空微小颗粒撞击产生的影响。这是中国航天员首次完成在轨航天器舱外设施的维修任务。值得一提的是，中国空间站配备的柔性太阳翼在设计时已考虑到微小颗粒的撞击，进行了模块化设计，由很多独立的太阳能电池片组成，即便其中一片损坏了，也不会影响整体供电。主动“出击”清碎片目前，防护空间碎片的科技手段正在朝着躲、防、修综合应用的方向发展。与此同时，随着航天技术的发展，一些前沿突破有望使空间碎片主动清除技术逐步应用于实践，进一步改善航天器安全性，让空间碎片的应对方式从“被动防护+规避”向“主动治理”升级。目前，世界各国正在研发多种主动清除空间碎片的技术方案。例如，某些航天器可以释放飞网捕捉系统，捕捉空间碎片后使其脱轨烧毁；激光烧蚀的方法通过地面或空间平台发射高能激光束照射碎片，使其局部气化或变轨，最终整体消散或加速坠入大气层烧蚀；机械臂捕获技术通过航天器高精度姿控系统完成定位与捕捉，并将其拖离密集轨道区域，部分还具备拆解或控制再入功能，对于处置较大的空间碎片和航天器残骸具有实用价值。空间碎片问题具有全球性特征，任何一个国家都无法独善其身。应对日益增长的空间碎片，全球合作十分重要。为此，中国积极推动和参与全球合作。2015年，国家航天局成立空间碎片监测与应用中心；中国载人航天工程网站定期发布OEM轨道参数；中国持续加强国际合作，与世界主要航天国家有关机构建立飞行安全沟通机制，及时交流共享相关信息，共同维护在轨航天器安全。极目新闻综合新华社、中新社、人民日报海外版、中国载人航天工程网（来源：极目新闻综合）
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“十年追光路” 光电子先导院如何破解“芯”难题？ “长期以来，国内硅光创新产业项目面临‘建不起产线、产品无法验证、产能无话语权、市场风险高’的共性困境。国内企业依托国外平台流片以及量产线流片，不仅需要支付高昂的流片费用，而且面临流片周期长、产能优先供给限制等问题。自建产线则需要巨额的设备和产线建设投入，让大量中小企业和科研团队望而却步。”11月4日，在2025硬科技创新大会光子产业高峰会议上，陕西光电子先导院科技有限公司（下称“光电子先导院”）总经理杨军红表示。作为全国首批入选工信部重点培育中试平台名单的光子集成产业中试平台，光电子先导院正在着力破解中国光子产业“卡脖子”的难题。光电子先导院于2021年和2022年分别获批组建省、市级的“共性技术研发平台”。该公司向经济观察报表示，一直以来，国内共性技术平台的发展由于其公共性和准公益性的特点，从短期经济角度来看，自身造血能力较弱。因此，相较于量产型的硬科技企业，共性技术平台所获得的资金支持较少，这也成为制约科技成果转化高质量发展的“短板”之一。破解“卡脖子”的难题11月4日，杨军红宣布光电子先导院建设的“8 英寸先进硅光集成技术创新平台”（下称“8英寸硅光平台”）已正式通线。该平台总投资7.5亿元，于2023年底启动建设。截至2025年9月末，已完成全部场地及硬件设施建设，目前正在持续进行工艺开发。2025年是光电子先导院成立的十周年。杨军红在接受记者采访时表示，作为西北地区首条硅光中试线，8英寸硅光平台的正式通线，不仅填补了区域硅光芯片中试领域空白，更成为陕西“追光计划”实施以来的标志性成果，将作为陕西打造千亿级光子产业集群的核心支点，为“追光计划”从蓝图迈向实践注入关键动力。长期以来，光电子行业面临“建不起产线、验证难、产能受限、市场风险高”的四大痛点。硅光技术作为AI（人工智能）算力、智能驾驶、量子通信等前沿领域的核心支撑，正处于技术突破与应用落地的关键期，但其产业发展长期受限于中试资源集中的困境。据了解，光电子先导院已解决100余家初创企业“研发难、流片难”问题。“8英寸硅光平台的通线，彻底补全了陕西在硅光芯片中试领域的短板。”杨军红表示，作为“追光计划”的核心支撑平台，光电子先导院已累计投入约15亿元构建“6英寸化合物芯片+8英寸硅光芯片”双中试平台，此前，6英寸化合物平台已服务50余家企业。IPO并非唯一目标杨军红在接受经济观察报记者采访时透露，光电子先导院近期正在启动新一轮融资。当前平该台已具备一定的核心能力，但要持续陪伴客户成长，就必须不断提升自身研发与服务能力。此次融资主要用于两个方向：一是对现有平台进行升级，目前光电子先导院已有近200人的研发团队支撑平台发展，本身就需要大量资金投入；二是为下一阶段平台建设提前储备资金。预计明年底或后年还将启动一轮更大规模的融资，用于平台的新一轮扩建。2024年7月初，国家开发银行（下称“国开行”）陕西省分行与光电子先导院签订总额为5亿元的28年期贷款协议，支持“先进硅光集成技术创新平台”加速落地；同年8月，光电子先导院还完成了数亿元的B轮融资。杨军红认为，首先，IPO（首次公开发行）对公司肯定是好事，能够为公司提供更广阔的资本舞台和更完善的融资渠道。但如果把IPO当作唯一目标，就容易偏离主业。中试平台之所以稀缺，恰恰是因为它“难做”。一旦以IPO为终极追求，团队可能会选择更容易的路径，最终失去核心竞争力。“因此我们内部用一句话自我提醒——‘但求好事，不问前程’。先把中试这件事做扎实，把技术壁垒和护城河筑高，把自我造血能力做强。只有当平台具备持续盈利的能力、客户成长路径清晰可见、产业生态真正形成时，IPO才会水到渠成。”杨军红称。（作者 蔡越坤）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。蔡越坤资本市场部资深记者 主要关注债券、信托、银行等领域的市场报道。
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港铁 MTR 引入无人机试行地铁隧道检查任务 IT之家 11 月 4 日消息，据“香港 01”报道，香港地铁（港铁）MTR 自今年 6 月起开始在地铁隧道中测试使用无人机进行巡查，官方在东铁线金钟站至会展站约 1 公里的隧道段进行测试，测试显示，无人机巡查 1 公里隧道时间不足 10 分钟，用时仅为人工巡查的 1/3，设置红闪灯（标示施工范围）速度也比人工快一倍。港铁负责人表示，目前港铁每天结束运营后会利用“黄金两小时”进行约 250 项工程，其中便包括这一无人机巡查测试工程，由于隧道内无法接收卫星导航信号，港铁利用搭载激光雷达（LiDAR）的无人机扫描环境，收集点云数据构建飞行地图，点数越多定位越精准；团队根据数据制定飞行路线，操作员在后台启动后，无人机即可按照路线自主飞行。在巡线过程中，无人机会通过热成像、广角镜头和视频拍摄环境，并将影像与数据库比对，如发现异常，后台系统会以红框标示，停下拍照并生成报告。截至今年 9 月，团队已完成逾 200 次飞行测试，收集超过一万张影像，初步建立了无人机 AI 飞行管理平台及巡检数据资料库。此外，港铁还测试使用无人机在地铁隧道内设置红闪灯以标示施工范围，部署两架搭载红闪灯的无人机飞至指定位置降落，持续闪烁以标示施工区。以往人工按每秒 1 米速度到指定位置安装灯具，隧道较长需耗时较久；而无人机每秒可飞约 2.5 米，安装速度快一倍以上，也节省了人力。港铁负责人进一步表示，无人机并非完全取代人工，日后无人机与人工巡查将“相辅相成”。他强调，港铁将继续测试以完善数据资料库，训练无人机追踪轨旁设施状态，持续分析无人机长期应用方式。目前港铁还正在向特区政府申请将无人机测试段延伸至上水站特定露天区段，以探索更多应用场景。
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时报论坛 | 让更多创新技术从实验室走向市场 ■本报评论员场景培育成为新桥梁，国常会部署创新应用加速路径。“十五五”规划建议提出，加大应用场景建设和开放力度。10月31日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，部署加快场景培育和开放推动新场景大规模应用有关举措。会议明确指出，“应用场景是连接技术和产业、打通研发和市场的桥梁，对促进新技术新产品规模化商业化应用具有重要牵引作用。”此次国常会将场景培育作为重要议题，表明我国要通过系统性场景创新，破解科技成果转化难题，为高质量发展注入新动能。国常会对场景培育的强调，立足于中国经济发展的现实需求与长远战略。从宏观层面看，这一部署包含三重战略意义。场景培育是高水平科技自立自强的重要路径。会议指出，要充分发挥我国超大规模市场和丰富应用场景优势。新技术新产品需要由产业端提供大量“训练场”作为场景，不断迭代优化升级，才能形成具备市场竞争力的产品技术体系。场景培育是打通创新链条的关键举措。国常会明确了场景在连接技术与产业、研发与市场间的桥梁作用。这种桥梁角色对解决科技成果转化“最后一公里”问题尤为关键。场景培育是构建新质生产力的实践载体。通过场景引领，能够加速形成从技术突破到产业应用的完整闭环，促进创新要素有机融合。国常会还明确了场景培育的优先方向。会议指出，要面向产业发展前沿和重大技术攻关需求，优先布局一批新领域新赛道场景、高价值小切口场景和跨区域跨领域综合场景。新领域新赛道场景代表着未来产业发展方向。这类场景聚焦颠覆性技术和前沿技术，为抢占未来发展制高点提供试验空间。高价值小切口场景瞄准特定领域精准突破。这类场景虽从“小处”入手，但能够快速验证技术实用性，形成示范效应，解决实际问题。跨区域跨领域综合场景强调整合性与系统性。这类场景打破地域和行业界限，推动数据、技术、人才等要素跨域流动与协同创新。硬件建设是场景培育的物质基础，软件支撑是场景培育的制度保障。国常会提出了“用改革创新办法培育更多新场景”的具体路径，明确要推进基础设施和平台等“硬件建设”，做好法规、制度、政策等“软件支撑”。场景培育不是单一主体的责任，而是需要政府、企业、科研机构等多方协同的系统工程。国常会特别强调要“加强部门协同，健全监管机制，营造良好创新生态”。国常会此次部署，不仅明确了场景培育的战略意义，更提供了具体可行的实施路径。这一切都指向一个目标——让创新链与产业链深度融合，助力新质生产力加速成长。可以预见，随着各类场景的加速涌现，我们将见证更多创新技术从实验室走向广阔市场。 总 监 制丨王列军车海刚 监 制丨陈 波 王 彧 杨玉洋主 编丨毛晶慧 编 辑丨邹 朵
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改进多个方面性能，印度试射最强火箭，备战载人计划 来源：环球时报【环球时报特约记者 谢昭】印度空间研究组织11月2日成功将一枚重达4410公斤的大型军用通信卫星送入地球同步转移轨道，创造了印度利用国产火箭发射的最重卫星纪录。《印度快报》3日称，此次发射同时还验证了印度国产LVM3火箭运送重型载荷的能力，它将在印度载人航天计划中扮演核心角色。 发射塔架上整装待发的LVM3火箭。 创造新的纪录印度总理莫迪在社交网站X上发帖盛赞此次发射成功。他写道：“我们的航天机构不断让我们感到自豪！祝贺印度空间研究组织成功发射印度最重的通信卫星。在航天科学家们的努力下，我们的航天领域已成为卓越和创新的代名词，这令人赞叹。他们的成功推动了国家进步，并造福了无数人。”据印度报业托拉斯（PTI）2日报道，这颗名为CMS-03的通信卫星是迄今为止从印度本土发射进入地球同步转移轨道（GTO）的最重卫星。执行发射任务的是印度国产LVM3火箭，该火箭因强大的运载能力而备受印度媒体关注，它能将重量超过4000公斤的卫星送入地球同步转移轨道。报道介绍称，CMS-03是隶属于印度海军的一颗先进多频段通信卫星，将取代2013年由欧洲“阿丽亚娜5”号火箭发射的GSAT-7卫星。印度国防部在一份声明中表示，“CMS-03将为印度洋地区提供强大的通信覆盖，其有效载荷包括能在多个通信频段上支持语音、数据和视频链路的转发器。这颗卫星将以高容量带宽显著增强连接性，从而实现印度海军舰艇、飞机、潜艇和海上作战中心之间无缝且安全的通信链路。”《印度时报》称，CMS-03卫星将为印度海军日益增长的远洋作战行动扩展安全、多频段通信能力，让印度海军的作战、防空和战略指挥控制行动获得覆盖广阔海洋和陆地区域的实时通信。《印度快报》介绍称，印度空间研究组织此前也曾发射过比CMS-03更重的卫星，但需要借助欧洲或美国的运载火箭。例如2018年12月5日，从法属圭亚那库鲁发射基地使用“阿丽亚娜5”号火箭发射的GSAT-11通信卫星，就重达5854公斤。11月2日这次发射也意味着印度在发射重型卫星方面摆脱了对国外技术的依赖。印度空间研究组织主席纳拉亚南在发射成功后透露，“为了完成这次发射，火箭的性能在多个方面得到改进，其有效载荷能力提高了10%。”纳拉亚南还表示，LVM3火箭在2日的发射中还成功完成了另一项重要实验，“这对未来的任务至关重要”。他表示：“我们在成功将卫星送入预定轨道后，还重新点燃了自主研发的火箭C25低温级发动机。这为未来通过LVM3火箭将多颗卫星送入不同轨道奠定了基础，有望实现发射任务的灵活性。”为载人航天铺路据介绍，LVM3是印度当前推力最大的新型运载火箭，它采用“固体助推器+液体核心级+低温上面级”的三级构型。这种结合了大推力固体助推器和高效低温上面级的设计，使其在运载能力和可靠性之间取得了良好平衡。自2014年首次发射以来，该火箭总共执行了8次发射任务，所有任务都取得了成功。它能将4000公斤级的有效载荷送入地球同步转移轨道，也能将8000公斤级的有效载荷送入近地轨道。《印度斯坦时报》称，LVM3是当前印度重量级航天任务的首选火箭，例如它在2023年将“月船3号”探测器送入预定轨道，使印度成为第一个实现在月球南极附近登陆的国家。同时该火箭还两次以“一箭36星”的方式为“一网”公司发射互联网卫星星座。《印度快报》称，11月2日的发射是印度航天计划减少对外依赖、降低未来任务成本的重要一步。LVM3火箭在印度未来的载人航天任务中扮演关键角色。报道称，印度“加甘扬”载人航天计划和“印度空间站”建设都涉及向太空运送重量级有效载荷。印度空间研究组织在执行日益复杂的任务方面，正不断增强其战略自主性和技术独立性。 “加甘扬”载人飞船 报道介绍称，“加甘扬”载人航天计划将使用印度国产火箭和载人飞船，将印度宇航员送入近地轨道，并为之后的“印度空间站”乃至长远的载人登月奠定技术基础。纳拉亚南表示，印度空间研究组织将在2026年3月之前，利用LVM3火箭完成“加甘扬”载人航天计划中的首次无人飞行试验。该任务将把一个模拟宇航员的机器人送入太空，测试印度国产载人飞船的可靠性。根据印度空间研究组织的计划，在真正的载人航天发射启动之前，将进行3次无人飞行任务。纳拉亚南透露，“首次无人飞行任务的各项准备工作进展顺利。大部分硬件已经运抵发射场，组装工作也在顺利进行。”有意进军国际航天发射市场《印度斯坦时报》称，纳拉亚南透露，印度空间研究组织已设定目标，将在2026年3月底之前完成7次发射任务。“这是印度总理莫迪提出的愿景的一部分，即在未来5年内让印度空间研究组织进行50次火箭发射。”根据印度空间研究组织的计划，今年年底LVM3火箭还将进行另一次发射，将一颗商业通信卫星送入轨道。此外，印度还计划展开多次极地卫星运载火箭（PSLV）发射任务，并推动印度空间研究组织下属的商业航天发射部门——印度新空间有限公司开展商业发射业务。印度今年年初计划在2025年完成10次航天发射，但截至目前只完成了4次发射，其中1次发射失败。据介绍，LVM3和PSLV火箭是当前印度的主力运载火箭，也承接了多次海外客户的商业发射任务，主要针对全球小型卫星发射市场。但就技术能力而言，印度运载火箭的水平与全球航天强国相比尚有差距，特别是在美国太空探索技术公司可重复使用的“猎鹰9”号运载火箭面前，印度火箭高性价比的传统优势受到不小冲击。
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神二十乘组即将返回 夜间搜救有多难 来源：科技日报11月1日早上，在轨执行任务的神舟二十号航天员乘组打开“家门”，与神舟二十一号航天员乘组完成中国航天史上第7次“太空会师”。按计划，6名航天员将在空间站共同居住约5天时间，完成各项既定工作。 随着神舟二十号飞船返回任务进入倒计时，中国酒泉卫星发射中心东风着陆场也将第三次在夜间执行航天员搜救任务。夜间那么黑，温度也低，搜救会面临什么样的挑战，如何才能快速找到返回舱，航天员又是怎样防寒保暖？针对这些问题，科技日报记者从中国酒泉卫星发射中心获悉，东风着陆场近日开展多轮全要素实战演练，在极端环境下锤炼“舱落机临人到”的本领。空中搜救、地面处置、通信保障、医监医救等系统，将以最高标准、最佳状态，迎接神舟二十号乘组从太空归来。第一问：夜间搜索面临哪些考验？夜间搜索是对搜救力量的极限考验。茫茫戈壁滩在暗夜中失去参照物，复杂地形、低温环境下的装备性能衰减，以及返回舱难以目视发现等，给搜救工作带来多重挑战。对此，酒泉卫星发射中心立足“最复杂、最困难”场景，开展了多轮次夜间专项训练。空中分队强化夜间搜索飞行和光电吊舱红外热成像操作训练，地面分队专攻暗夜复杂地形驾驶，空地协同演练精准磨合每一个处置环节，让搜救队员在黑暗中形成肌肉记忆，确保动作精准高效。 第二问：如何在黑夜中快速找到返回舱？空中分队光电吊舱具备红外热成像功能，即便返回舱如同“隐藏在星海中的明珠”，也能精准捕获目标。同时，酒泉卫星发射中心为了解决着陆现场照明灯和车载光线照射角度平直问题，升级了无人机夜间照明系统，组建多机协同照明，为现场搜救队员和背光人员提供大范围照明，并通过优化照明角度与覆盖范围，避免灯光反射造成的视觉干扰。“针对本次夜间搜救特点，我们加强了夜间搜索现场处置通信保障等训练，着重强化了照明保障。”搜救队员蔡超超介绍，“着陆现场，我们设置3套便携式照明灯，地面车辆到达后会架设两套广场灯，在直升机降落后，还将升起3架照明无人机，这样现场会形成一个立体的照明效果，为航天员点亮归航之路。” 第三问：航天员出舱后怎样防寒保暖？结合历次夜间搜救任务低温特点，医护人员为搜救队员配齐防寒物资，给航天员精心准备了睡袋、盖毯等御寒装备；对医监医救车全面维护保养，确保其在低温环境下能提供温暖适宜的场所，让航天员着陆后第一时间得到专业呵护。“我们已开展多次训练演练，提升了人员在复杂环境下的搜救效率和低温夜间协同搜救能力，确保搜索救援舱落、机临、人到。”搜救队员孟凡良说，“针对着陆场低温夜间执行任务情况，我们重点开展特情救援处置训练。同时优化救援流程，加强了航天员出舱后的保温防护和医疗救护预案，做好了应对复杂情况的准备。”来源：科技日报（姚彦亭 胡毅 记者 付毅飞）文中图片均来自大漠问天
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我国四只鼠鼠“航天员”档案公布，目前状态活泼“感觉”良好 IT之家 11 月 3 日消息，据新华社报道，10 月 31 日，4 只小鼠随神舟二十一号载人飞船飞赴太空。目前，鼠鼠们入住了中国空间站，相关档案已公开，编号分别为 154、186、98、6。 据中国科学院动物研究所副研究员李天达介绍，4 只鼠鼠选用 C57BL / 6 品系，遗传均一性好、个体间差异小，有利于开展空间实验和科学数据采集，并以‘雌雄同笼’的方式装在两个小鼠实验单元中，开启太空之旅。目前，鼠鼠们状态活泼，“感觉”良好。鼠鼠们已公开档案资料如下： 鼠鼠档案一 编号：154 性别：雌 鼠鼠档案二 编号：186 性别：雌 鼠鼠档案三 编号：98 性别：雄 鼠鼠档案四 编号：6 性别：雄IT之家查询获悉，装置内的动物照明会在早 7 点亮起、晚 7 点关闭，让鼠鼠们保持与地面相同的生物节律；鼠粮不仅营养均衡，还制作得较为坚硬，以减少残渣并适合小鼠的磨牙习性；装置内部的定向风场会将毛发、粪便等垃圾吹入排泄物收集盒，保持小鼠饲养环境整洁。完成任务后，小鼠还将随飞船返回地面，进一步开展科学研究，探索小鼠多组织器官在空间环境的应激响应和适应性变化规律。在轨还将开展空间环境下遗传密码起源与手性的关系项目，探索氨基酸-核苷的不同手性组合之间的选择性规律，探讨分子手性和重力环境对生物分子同手性起源的影响。值得一提的是，这是我国首次在轨实施国内啮齿类哺乳动物空间科学实验，选用两雌两雄 4 只小鼠进行在轨饲养，重点研究失重、密闭等空间条件对小鼠行为模式的影响。
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“卫星+生活”，还要多久？ *本文为《半月谈》2025年第20期内容 古时，“烽火连三月，家书抵万金”；而今，“深山孤岛处，通信靠卫星”。天空正成为下一片不可限量的创新场域。今年8月，工业和信息化部发布《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，明确提出“支持开展终端设备直连卫星业务”，并设定“发展卫星通信用户超1000万”的目标。卫星直连终端，即无需中间地面站中转，能够直接与卫星进行通信的终端设备（如手机、车载系统、IoT设备），正在成为打通“空天地海”全域覆盖“最后一公里”的关键。从“大哥大”到“万物互联”，移动通信用40年把地球70%的人口拉进一张网，却仍有80%的陆地、95%的海洋被划为“信号盲区”。今天，随着低轨星座密集上天、消费级终端落地，卫星通信为地球编织了一张崭新的神经网络，布网于戈壁、深海、高空——它要做到的，可不只是“海上天上刷刷短视频”那么简单。 告别“信号盲区”曾几何时，离开城市意味着可能失去联系。山区徒步、海上作业、偏远地区旅行，“无服务”的通讯工具信号格几乎让人束手无策。而今，不同的选项可以是这样的——打开手机“设置”菜单，选择“卫星网络”功能，手指轻轻一拨即启用天通卫星通信。10秒后，手机屏幕显示“卫星连接成功”，可选择拨打电话或发送短信。 我国成功发射通信技术试验卫星十七号 许立豪 摄是的，如今，支持卫星直连的手机已经能够直连“天通一号”或北斗卫星系统，可在无地面网络区域发送文字、位置等关键信息。在内蒙古草原无人区的实测显示，卫星通信手机可以保持每小时3至5条信息的稳定传输能力。过去穿越罗布泊，必须租用卫星跟队，一天租金500元，现在带部手机就能报平安。一系列实例证明，卫星通信的使用门槛已大幅降低。一位刚完成羌塘无人区穿越的户外爱好者在社交媒体分享了他的体验：“只需要将普通智能手机对准卫星方向，短短十几秒就能建立连接。这种‘傻瓜式’操作，使用者不必精通高科技。”目前，中国首个自主研制的卫星移动通信系统——“天通一号”已组网4年，由中国电信运营。终端方面，在2022年华为发布全球首款支持北斗卫星导航系统的智能手机后，荣耀、小米等多家手机厂商跟进，已推出数十款具备直连卫星功能的智能手机。打破“看不见的墙”卫星通信，将改变什么？它不只是多了一格信号，更是为人类增加了一种“无论身处何地，都与世界平等连接”的安全感。更重要的是，这份安全感正从技术蓝图走向大众生活，筑成数字中国、智慧地球可靠的“天基底座”。从供给侧来看，卫星产业起飞，曙光已然可见。一方面，卫星制造的小型化、模块化、组件化显著降低成本，缩短研制周期；另一方面，基于毫米波、太赫兹、激光通信等的星际链路技术也逐步成熟。截至2025年6月30日，中国卫通运营管理18颗商用通信广播卫星，成功发射中星10R、中星9C卫星，建成中国首张完整覆盖国土全境及“一带一路”重点区域的高轨Ka高通量卫星互联网，“海星通”全球网络服务覆盖全球超过95%的海上航线。从需求侧来看，还有另外一组数据：2025年初全球移动通信用户数约57亿户，而卫星通信用户数还徘徊在1000万量级，其中星链用户约700万户、铱星约180万、海事卫星约16万，天通卫星约250万。从资费来看，手机直连通话价格普遍高达10元/分钟左右。在各类应急事件中，仍有大量通信需求需要满足。终端贵、资费高、用户少，今天的卫星通信还没走出“大哥大困境”。手机直连服务的日使用人数仅占终端累计销量的0.1%，“用户少→终端贵→卫星少→体验差→用户更少”的循环还没有打破。荣耀终端卫星通信产品专家钟睿分析，使用率低归根结底在于三方面原因：一是国内蜂窝网络覆盖优良，而卫星通信所需卫星数量相对不足；二是高轨卫星容量带宽小，用户场景单一；三是使用步骤略微繁琐，通话音质和图像效果欠佳。接下来怎么办？一场“技术长征”手机卫星直连的普及，仍需跨越重重技术高山与产业深壑。终端设备的功耗问题是首要难关。智能手机要实现卫星通信功能，需要在有限的电池容量和散热条件下，完成与数百公里外卫星的数据传输。信号传输的稳定性是另一个关键挑战。低轨卫星相对于地面的移动速度高达每秒7公里，带来的多普勒效应会导致信号频率偏移。同时，建筑物遮挡、天气变化等因素都会影响通信质量。解决这些问题，需要创新的信号处理算法和智能的抗干扰技术。网络架构的设计同样考验着工程师的智慧。要实现全球无缝覆盖，需要成千上万颗卫星协同工作，组成庞大的太空网络。如何管理这些高速移动的卫星，确保用户在不同卫星间切换时通信不中断，是摆在科研人员面前的一个重大课题。除了技术难题，卫星通信的规模化发展还需要突破产业生态的堵点。钟睿说，标准体系的缺失是目前最突出的问题之一。各卫星系统、各厂商采用的是不同的技术标准，用户换个运营商就得换手机，导致终端设备难以实现通用。此外，互联互通不足也严重制约产业发展。频率和轨道资源的分配又是另一个关键问题。优质的轨道位置和频率资源有限，全球各国都在加紧布局。如何在国际规则框架内争取更多资源，同时在国内实现资源的合理配置，考验着管理者的智慧。一句话，降低成本、实现规模化效应是产业可持续发展的核心。卫星制造和发射成本仍然偏高，一个低轨卫星星座的建设和维护需要数百亿元的投资。只有通过技术创新和规模化应用，才能降低单用户成本，形成良性循环。通往“卫星+生活”，虽则道路漫长，但希望已浮现在地平线上。这场深刻的连接革命，将由技术突破、生态协同共同支撑，最终将卫星通信从应急保障的“生命线”，化作无声的连接力，融入数字生活的每一个角落。半月谈记者：张漫子
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第十二届先进纤维与聚合物材料国际会议在松江召开 打开百度APP畅享高清图片11月1日，以“郅好纤维，至美世界（better fiber, better world）”为主题的第十二届先进纤维与聚合物材料国际会议（icafpm2025）在松江召开。会议吸引了来自全球21个国家和地区，包含21名院士在内的2000余名海内外专家，共同探讨先进纤维与聚合物材料领域最新研究进展。松江区委副书记、区长王靖出席会议并致辞。 王靖表示，本次会议聚焦纤维和聚合物研究的最前沿领域，是一场汇聚全球智慧、促进交流合作的盛会。松江诚挚希望以此为桥梁，进一步加强与全球学术界产业界的联系，促进更多创新思想在松江交流，更多科研成果在松江转化，更多合作项目在松江落地。松江将持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，共建共享大学城科创源，促进产学研用深度结合，支持各类创新主体在这片热土上追逐梦想、成就事业。本届会议揭晓了第五届“钱宝钧纤维材料奖”获得者，中国工程院院士、东华大学特聘顾问教授蒋士成获颁“钱宝钧纤维材料杰出贡献奖”，牛津大学教授皮埃尔-亚历克西•穆蒂、南开大学教授刘遵峰分别获颁“钱宝钧纤维材料青年学者奖”。这一国际权威奖项由先进纤维材料全国重点实验室于2017年创立，每两年遴选一次，迄今已有美、德、瑞、中等国十余位顶尖学者获此殊荣。会上还颁发了advanced fiber materials《先进纤维材料》期刊高影响力论文奖、最佳审稿人奖和最佳拓展奖等多项年度荣誉。该期刊由东华大学主办，是一份面向全球学术界的高水平国际期刊，先后被 scie、ei、scopus 等多个国际主流数据库收录，并入选“中国科技期刊卓越行动计划”高起点新刊及梯队建设项目。与会的各国专家学者围绕“郅好纤维，至美世界”这一主题，聚焦先进纤维与聚合物材料发展趋势和研究前沿，进行了深入交流研讨。来自全球70余家高校和科研院所的千余名同学围绕大会主旨报告和“可持续发展与材料创新”议题展开了生动交流。 “今年是‘十四五’规划收官之年，同时也是‘十五五’规划谋篇布局之年，从科技创新的快速发展到经济的绿色转型，再到民生福祉的持续改善，科技教育工作者们使命光荣、责任重大。面向新征程，我们一定要继续深化全球视野，锚定关键领域，奋力跑出建设世界科技强国的‘加速度’，为加快高水平科技自立自强、引领发展新质生产力贡献创新担当。”中国科学院院士、第三世界科学院院士、先进纤维材料全国重点实验室主任、《advanced fiber materials》主编、东华大学教授朱美芳表示。会议期间还举办了先进纤维材料全国重点实验室、东华大学材料科学与工程学院2025年度引智基地年度研讨会及国际学科发展评估会，国际先进纤维材料学会筹备会议以及2025先进纤维与聚合物材料展览会（icafpm2025 expo），吸引40余家企业参展。本次大会由先进纤维材料全国重点实验室、东华大学材料科学与工程学院和中国化学会高分子学科委员会联合主办，是目前以“纤维”为主题的全球规模最大的学术盛会之一，设1个主论坛及12个分论坛，525个学术报告，聚焦“高性能纤维及制品”“生物医用与环境友好纤维材料”“智能纤维与可穿戴技术”等主题。记者：彭璐图片：东华大学编辑：周正豪审核：颜瑾 臧昳寅上观号作者：上海松江
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俯瞰台湾的“吉林一号”是什么来头 打开百度APP畅享高清图片“中国的卫星看看中国的大好河山很正常，没有什么可大惊小怪的。”在10月30日的国防部例行记者会上，发言人张晓刚的这番话语铿锵有力，回应了近期因“吉林一号”卫星公布台湾地区高清影像而引发的关注。10月25日，适逢台湾光复纪念日，“吉林一号”发布多张台湾地区高清卫星图片，图像中街道布局清晰可见。这组影像在广大民众中引发热烈反响，却也让少数“台独”势力感到恐慌，也让“吉林一号”卫星系统再次成为公众瞩目的焦点。不少岛内民众纷纷好奇：这个“吉林一号”，究竟是什么来头？ “吉林一号”是我国首个商用高分辨率遥感卫星，由长光卫星技术股份有限公司自主研制，于2015年10月成功发射，标志着我国商业遥感卫星应用迈出历史性一步。经过十年的快速发展，该卫星系统已实现大规模组网，成为全球最大的亚米级商业遥感卫星星座。截至2025年10月11日，“吉林一号”已完成第31次发射，在轨卫星数量增至141颗，形成强大的对地观测能力。 △ “吉林一号”全球一张图2024年9月，长光卫星发布了首个高清全球年度一张图——“吉林一号全球一张图”。该图累计覆盖面积达1.3亿平方公里，除南极洲和格陵兰岛外，基本实现全球陆地区域亚米级影像全覆盖。其中0.5米分辨率影像占比超过90%，整体云量低于2%，展现出国际领先的技术水平。目前，“吉林一号”卫星系统已在国土安全、地理测绘、农林监测、环境保护、城市规划、灾害应急等多个领域发挥重要作用，为经济社会发展和民生服务提供了高质量的遥感信息和产品服务。 近年来，大陆卫星事业的迅猛发展，持续吸引着岛内舆论的高度关注。许多台湾同胞对中国航天科技取得的辉煌成就与有荣焉，对大陆科学家们的无私奉献和艰苦奋斗精神钦佩不已。更有不少台胞对大陆卫星技术在农业、林业、水利、交通、救灾等民生领域的实际应用表现出浓厚兴趣，期待这些技术能为两岸同胞带来更多福祉。可以说，对于心怀家国、支持统一的台湾同胞而言，能够通过高清卫星影像从全新视角看见家乡的全貌，不仅新鲜有趣，更增强了归属感与认同感。真正对卫星影像感到恐慌的，只有那些企图分裂国家、破坏台海和平的极少数人。 正如一位正在大陆参访的台湾网红所言：“如果你对中国大陆抱有敌意，就会瑟瑟发抖；如果你认同自己是中国人，那你会觉得无比光荣、无比荣耀、无比安全。”武器和先进装备是用来保护所有中国人的，只有那些数典忘祖、分裂国家的“台独”分子，才会害怕。原标题：《俯瞰台湾的“吉林一号”是什么来头》栏目主编：张武文字编辑：宋慧本文作者：看台海
