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科技期刊如何从科技发展“记录者”转变为“助推者” 1905年，爱因斯坦在《德国物理年鉴》发表光量子学说，奠定狭义相对论，改变了我们对物理世界的认知，与此同时也彰显了科技期刊在基础研究传播中的核心价值。当下，科技和产业变革加速演进，学科交叉深化，基础研究愈发重要。我们既需要更多的原始创新，也需要更多优质的科技期刊。科技期刊如何从科技发展的“记录者”转变为“助推者”？解放日报记者从9月23日举行的“2025上海科技与期刊高质量发展大会暨第21届长三角科技期刊发展研讨会”中观察到，上海正在努力探索中。为科学研究锚定关键坐标人才是科技期刊发展的核心竞争力。先来看看上海的“家底”——科技期刊367种，编辑2761人。“这是一支蓬勃向上的编辑群体，不仅年轻，研究生学历占比也高。”上海市科技期刊学会常务副理事长杨蕾介绍。从年龄层次看，学术期刊和医学期刊编辑，特别是英文期刊，更趋于年轻化。技术类期刊需要更多行业积淀，编辑以中青年为骨干。从大数据角度看，科技期刊无疑有着天然优势——通过梳理科技领域的关键瓶颈、前沿方向与未来命题，可为基础研究、技术研究突破锚定关键坐标。核科技作为研究微观物质世界的利器，其研究对象的尺度约为纳米的100万分之一。其前沿探索既关乎基础研究突破，也影响能源安全与高端技术创新。大会现场发布了《核科技前沿十问》（见下图），该成果由中国科学院院士、复旦大学副校长、《核技术》《核技术（英文）》主编马余刚领衔，依托期刊海内外顶尖编委团队，提炼出具有导向性、关键性的十大问题与难题。这不仅是对核科技前沿的聚焦，也是向全球核科技研究者发出的学术邀约。 马余刚院士发布《核科技前沿十问》中国特色科技期刊评价体系构建自主的科技期刊评价体系，是科技期刊高质量发展的一个重要命题。在中国科学院院士、李政道研究所所长、上海市科协主席张杰看来，探索具有中国特色的一流科技期刊评价体系，提升本土期刊在成果首发、学术评价、国际话语中的主动权，是当务之急。中国物理学期刊从2015年至2024年增幅高达170%，在全球物理领域期刊国家/地区分布中并列第四，但中国物理学期刊被科学引文索引（SCI）收录的数量相对较少，且在声学、矿物学、量子科学与技术3个领域尚是空白。为此，上海市物理学会、上海市科技期刊学会携手相关机构专家团队，凝聚沪上多家高校院所力量，发布了物理领域π指数。这一π指数超越单纯的引文量化，引入多维度考量，并加大同行评议权重，力求更全面捕捉科研成果价值。科技期刊集约化新范式不久前，国家自然科学基金委员会明确要求，项目研究形成的代表性论文在我国科技期刊发表的比例不低于20%。可以想见的是，这一措施通过项目资助的杠杆作用，引导优秀科研成果优先在国内期刊发表，将为国内期刊提供更多优质稿源。如何把握这一机会？当前，科技期刊集群化成为提升学术影响力、促进学科交叉融合的新趋势。大会现场，中国科协卓越行动计划集群化试点项目“Researching期刊集群”正式邀约上海交通大学医工交叉期刊联盟加入刊群（见下图），共同探索科技期刊集约化新范式。 由中国激光杂志社打造的“Researching期刊集群”，连续两次入选中国科协卓越行动计划，也是上海唯一入选的项目单位。“上海这两年在期刊集群化建设方面有新的探索，也有新的成效。”中国期刊协会会长吴尚之表示，要以优质学术期刊为龙头，跨地区、跨部门、跨学科重组整合资源，培育更多具备核心竞争力的学术期刊集群。原标题：《科技期刊如何从科技发展“记录者”转变为“助推者”|科创观察员》题图来源：上观题图 AI作图 图片来源：上海市科协来源：作者：解放日报 黄海华
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探索科学传播新表达（弘扬科学家精神·关注科普月） 唐守平在工作室制作教具。 王栋栋摄 李宝聚在蔬菜大棚内录制科普视频。 卫鑫辰摄 张辰亮在拍摄科普视频。 受访者供图 自制物理教具，拍摄趣味实验视频；讲授蔬菜栽培技术，澄清涉农谣言；积极与网友互动，讲解生物知识……近年来，随着互联网技术的发展，科普手段越来越丰富，一批科普达人以线上线下相结合的形式，推出受众喜闻乐见的科普产品，积极参与科普事业。 日前，本报记者走近3名科普达人，了解他们在科普上的新探索，倾听他们对科普事业的思考。 ——编 者 江苏省沭阳县退休物理教师唐守平 把趣味实验从线上带到线下 尹晓宇 王栋栋 “这是一个皮带传送装置，如果顺时针摇，两边的轮子向中间旋转，如果逆时针摇，两边的轮子向外旋转。这是一根管子，放在装置上，如果逆时针摇，管子就跑掉了，如果顺时针摇，管子会来回移动。”视频中，唐守平一边做实验，一边解释“摩擦力与重心的关系”。 退休前，唐守平是江苏省沭阳县的一名高中物理老师，平时就喜欢把瓶瓶罐罐做成简易教具，进行演示教学。2019年，他开始在网络上发布趣味物理视频；2021年退休后，更是专门租房搭建了摄影棚，自制上百件教具，专门用于拍摄视频。摩擦起电、大气压力、共振……唐守平将一个个物理概念通过实验变成更加有趣的视频，发布到自己的账号“道理学趣味物理实验”上。 为了让实验变得有趣，唐守平动了不少脑筋。比如在一个叫作“静电章鱼”的实验中，他把一束塑料丝扎成结，放在桌面上，左手按住塑料丝的一头，右手拿着纸巾摩擦塑料丝，然后再用纸巾摩擦PVC塑料管，过了一会儿，他把塑料丝抛至PVC塑料管的上方，塑料丝瞬间分散开，宛如一条章鱼挥动着触手。 摩擦起电的原理并不复杂，但要实现出色的演示效果并不容易，唐守平花了小半年的时间准备。他买了数十种不同颜色、材质的塑料丝，对比了纸巾、羊毛、棉布等多种摩擦材料的起电差异，经过反复测试，才最终确定了演示材料。 有时候，唐守平还要自己设计和制作一些教具。“像韦氏感应起电机、提琴形克拉尼图形、手摇发电机等，都是我借助激光切割机制作的。”唐守平自豪地说。 随着观看视频的人越来越多，唐守平不仅活跃于线上，还将他的趣味实验带到了线下的“公益课堂”，走进学校、社区和科技馆。每一次出发，他带的实验教具几乎能将整辆七座车装满。 比起干巴巴地讲原理，唐守平更喜欢说，“来，我们动手试一试!”在他的“公益课堂”上，科学是可触摸、可感知的奇妙世界，课堂上充满了孩子们的笑声和惊叹声。 唐守平说，有不少好奇的小朋友通过社交平台联系他，来到摄影棚，亲自动手操作仪器，感受科学探索的乐趣。“科学的种子只要播种下去，总有一天会生根发芽。”唐守平说，“我愿意继续把科普实验做下去，让孩子们‘看见’更多‘看不见’的物理知识。” 中国农科院蔬菜花卉研究所研究员李宝聚 做短视频里的“蔬菜卫士” 本报记者 喻思南 对李宝聚来说，发布科普视频，已经成为他生活中必不可少的部分。 李宝聚是中国农科院蔬菜花卉研究所研究员。从30多年前开始，他就通过给农民讲课、在杂志上写文章等方式，科普如何给蔬菜“治病”。后来，他开通了微信公众号，讲授蔬菜病害防治、栽培技术知识，被一些菜农亲切地称为“蔬菜卫士”。 2023年5月，李宝聚开通了短视频平台账号“蔬菜卫士李宝聚”，没想到很快受到许多人的关注。“我种的番茄总得灰霉病，也治不好，有什么好法子？”有一次，看到网友留言后，李宝聚制作视频，详细讲解灰霉病的发病原因和防治方法。参照李宝聚分享的“防治小妙招”，这名网友治好了番茄的灰霉病，还给李宝聚发来丰收的照片表示感谢。“那一刻，我特别有成就感，也感受到了短视频科普的能量。”李宝聚说。 做短视频后，李宝聚发现，网上的内容良莠不齐，一些流言不仅误导公众，甚至可能影响产业健康发展。 “作为科研人员，既要传播经得住检验的知识，也要及时澄清流言。”李宝聚说。2024年，“用紫外线灯照射蔬菜可以检测农药残留”的视频在网上传播。李宝聚团队及时发布辟谣视频，向网友解释，荧光现象只是蔬菜自身的抗氧化物质发出来的，和农药无关，这些物质对人体也是安全的。 “草莓农残超标”“韭菜用农药剂量奇大”“洗净的胡萝卜是用药水泡的”……看到流言，李宝聚总是通过各种方式回应。经常有网友在李宝聚账号下留言，他会选择一些共通话题与网友互动。 做短视频，李宝聚起初不熟练。想选题、写脚本、拍场景……学起来很慢，做起来也很慢。经过两年多摸索后，他不用提前准备稿子，走进田间，拿起手机就能拍。“许多视频都是团队在科研实验和调研间隙顺手拍完的。”李宝聚说。 当录起视频，平常看起来安安静静的李宝聚常常挥舞着双手，表情特别丰富，像个地道的庄稼人。有时他讲蔬菜知识，有人跟帖，“看一遍似乎就学会了”；有时他给大家分享蔬菜收获的喜悦，被网友点赞，“跟着李老师踩了两脚泥，很治愈!”和做科研一样，做科普，他始终乐在其中。 李宝聚做短视频，还有更多的考虑：吸引更多年轻人去关注农业、从事农业，“希望给大家传递正能量，激发他们投身农业的热情。” 中国国家地理融媒体中心主任张辰亮 要懂得跟大家“玩”在一起 本报记者 谷业凯 在互联网上，中国国家地理融媒体中心主任张辰亮更为人所知的名字是“无穷小亮”。张辰亮自幼喜爱观察昆虫，大学时读植物保护专业，研究生阶段学习昆虫分类学。10多年前，他来到《中国国家地理》杂志社青春版《博物》工作，凭借一系列网络科普视频，赢得了许多网友的喜爱。 2021年起，张辰亮开始运营个人科普账号“无穷小亮的科普日常”，推出“网络热门生物鉴定”等系列视频，他的作品语言幽默，节奏快，账号粉丝量超5000万。 近几年，张辰亮对做科普书籍产生了浓厚的兴趣。“我希望不仅能在快节奏的传播环境里做科普，也能有一些坚实的、能‘留得下来’的东西。”张辰亮说，“有人觉得视频好，书有点太‘正经’；有人觉得书更适合启发思考。其实两者各有优缺点，关键是如何放大优点，把科学知识包装成好内容。” 什么是好内容？张辰亮举例，首先要有好的选题视角。他读中学时，有一次去故宫参观，被书画展区的一排动物画谱吸引。这本画谱就是清代聂璜创作的《海错图》。“说它是工笔画吧，动物的神态又十分卡通；说它是漫画吧，可这些动物似乎在现实中都有原型。”张辰亮说。 后来，张辰亮以《海错图》为蓝本创作了《海错图笔记》，通过解读《海错图》科普海洋生物知识。“如果我直接写一本‘海洋生物大百科’，可能看的人就没那么多了。”张辰亮说，“我们可以通过动物日记的形式给孩子还原一些场景。比如，小长颈鹿在草原上的生活，猛犸象在冰河时代会经历什么，等等。” 在张辰亮看来，“科普达人”要具备两方面的素质：一是知识来源要“靠谱”，比如现在很多科普创作者在使用生成式人工智能，一定要严格把关；二是脑子要“活”，要懂得跟大家“玩”在一起。 在张辰亮账号的评论区，经常有网友提问，自己拍到了什么动植物，或者家里出现一种什么虫子。“科普不一定非要多‘高精尖’，生活里的小问题可能反而更受大家的关注。”张辰亮说。 目前，张辰亮正在参与制作一部自然纪录片，他不仅担任外景主持人，还承担了旁白的工作。近几年，他参与了一些科普综艺，取得了较好的传播效果。“有流量对科普工作者来说是好事。以前人们做买卖也要找热闹的地方，做科普也是这样。”张辰亮说。 《 人民日报 》( 2025年09月24日 06 版)
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8000多人中选出10人 美国新一批宇航员亮相 当地时间2025年9月17日，美国得克萨斯州休斯敦，美国宇航局约翰逊航天中心，美国宇航局10名最新宇航员合影。视觉中国 图美国航天局22日向公众介绍新遴选出的10名宇航员：他们从8000多名申请人中脱颖而出，包括6名女性和4名男性，女性人数首次超过男性。美联社援引美国航天局代理局长肖恩·达菲的话报道，新一批宇航员今后或可成为登上火星的首批美国宇航员之一。这些宇航员需要接受两年培训才能获得“上岗”资格。这是1959年以来美国航天局选拔出的第24批宇航员，上一批宇航员“招新”是在2021年。迄今为止，只有370人通过了美国航天局的宇航员选拔，包括41名现役宇航员。美国航天局负责宇航员培训的官员诺姆·奈特说，宇航员选拔程序严格，入选者“凤毛麟角”。新一批宇航员包括曾参与美国航天局“好奇”号火星车项目的地质学家、美国太空探索技术公司工程师，以及多名军队飞行员。空军少校亚当·富尔曼在交通晚高峰时接到电话，得知自己入选宇航员。他赶紧就近驶出公路，在停车场停车“确认没有听错”。今年入选的安娜·梅农是太空探索技术公司工程师。去年9月，她作为公司商业载人项目的一员，乘坐“龙”飞船进入太空，是通过美国航天局宇航员选拔之前就上过太空的第一人。她的丈夫阿尼尔上一批入选美国航天局宇航员，作为医生曾参与过太空探索技术公司太空项目。来源：欧飒/新华社
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波音(BA.US)获乌兹别克斯坦航空多达22架787梦想客机订单 智通财经APP获悉，波音公司(BA.US)周一表示，已从乌兹别克斯坦航空公司收到一份订单，订购数量多达 22 架该制造商的 787 梦想客机。这将是该航空公司有史以来最大的一笔采购订单。该交易是即将在未来几天内公布的几笔交易中的第一笔。届时，各国元首将齐聚纽约参加联合国大会，而与波音公司的飞机订单在特朗普总统的贸易谈判中占据重要地位，土耳其等国也在准备大规模的交易。乌兹别克斯坦航空公司表示，其购买 14 架 787-9 型飞机(并拥有另外 8 架该机型飞机的购买选择权)将使其宽体机队实现现代化，从而能够拓展至美国及其他长途航线。该航空公司的现有 787-8 型飞机机队连接了欧洲、亚洲和美国的多个市场，其中包括直飞纽约市的航班。
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重磅！英伟达1000亿美元投资OpenAI，奥特曼爆买500万块GPU 智东西 编译 陈骏达 编辑 云鹏 全球史上最大算力项目，诞生了！智东西9月23日报道，今天，英伟达与OpenAI宣布双方达成一项战略合作伙伴关系：OpenAI将部署至少10GW（10吉瓦，即1000万千瓦）的英伟达系统，包含数百万颗GPU，而英伟达将在这些算力逐步上线时，向OpenAI持续投资，投资总额最高达1000亿美元（约合人民币7114.7亿元）。同时，双方也宣布将于2026年下半年，部署首个基于英伟达Vera Rubin平台的GW级别数据中心。OpenAI将把英伟达作为AI工厂增长计划的首选战略计算和网络合作伙伴。OpenAI和英伟达也将共同优化OpenAI的模型和基础设施软件，以及英伟达的硬件和软件路线图。双方预计将在未来数周内敲定最终合作细节。在上述合作关系宣布后，英伟达股价大涨近4%，达183.61美元，市值达到4.47万亿美元（约合人民币31.8万亿），双双创下其史上新高。不过，在盘后交易中，英伟达股价出现小幅度下滑。 此前，黄仁勋曾在财报电话中透露，建设1GW算力的成本大约为500-600亿美元，而英伟达的芯片与系统占其中约350亿美元。据此推算，最新的10GW数据中心建设项目投资规模大约为5000-6000亿美元——与此前公布的星际之门（Stargate，投资约5000亿美元）项目规模基本一致，而英伟达在其中能收获大约3500亿美元的营收。今天，英伟达创始人兼CEO黄仁勋、OpenAI联合创始人兼CEO Sam Altman和OpenAI联合创始人兼总裁Greg Brockman，接受了CNBC的采访。 黄仁勋直接将上述合作称为“史上最大算力项目”和“史上最大AI基础设施项目”，10吉瓦算力相当于400-500万块GPU，与英伟达今年预计的出货量一致，并且是英伟达去年出货量的两倍。他认为，英伟达与OpenAI这次合作的核心是建设AI基础设施，把AI从实验室带到现实世界，这标志着“AI工业革命的到来”。Sam Altman认为，建设这套基础设施对OpenAI的所有目标都至关重要。没有它，OpenAI无法向用户交付他们想要的服务，也无法持续打造更好的模型。这些基础设施就是推动OpenAI改进模型、增加营收的“燃料”。“一路走来，我们总是低估了市场需求的规模。整个行业，包括我们公司，都受制于算力瓶颈”，Sam Altman补充道。他称，OpenAI能提供的服务远远少于用户需求，与英伟达的合作将扩展Stargate项目。展望未来一两年，如果能拥有5到10GW（吉瓦）算力，就能让AI进行大量研究，推动癌症的治愈，或是为全球每个人提供免费的教育。目前，OpenAI大约拥有7亿的ChatGPT周活用户，是全球增长最快的产品。Greg Brockman称，OpenAI能够做到这一切，是因为充分利用了英伟达的平台。自2016年黄仁勋亲手给OpenAI送来第一台服务器以来，双方就一直紧密合作，最新的这笔合作将带来比那台最初的服务器强大约十亿倍的算力。结语：OpenAI与英伟达，给全球AI投资注入强心针 英伟达目前是全球市值最高的上市公司，而OpenAI则是全球估值最高的私营企业之一，这两大巨头的合作，为全球AI基础设施投资又注入了一剂强心针。随着“史上最大算力项目”的推进，AI正加速从概念走向现实，未来，我们有望见证AI在医疗、教育、科研、产业等领域全面落地。
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中国电信宣布牵头“ 3GPP 首个 6G 计费项目”，推动 6G 产业发展 IT之家 9 月 23 日消息，2025 年是 6G 标准元年，3GPP 全面进入 6G 技术研究阶段。中国电信昨日宣布该公司再次推动 6G 产业发展实现突破。据介绍，在 9 月 16 日至 19 日于北京召开的 3GPP 业务与系统技术规范组（TSG SA）第 109 次全会上，由中国电信研究院牵头的“6G 系统计费研究”项目正式获批通过，实现中国电信在 3GPP 国际标准组织的 6G 牵头立项突破。该项目是 3GPP SA5 工作组首个获批的 6G 项目。 中国电信表示，作为 3GPP 首个 6G 计费项目，该立项将面向 6G 新型服务设计新的计费模式，包括探索 6G 新型计费商业模式与计费量纲，研究跨网络、跨服务和跨资源的 6G 计费架构与机制，并为 AI、通感、天地一体等 6G 关键服务提供可行的计费方案。 IT之家从官方获悉，中国电信研究院在 6G 领域已成功牵头多项国家科技项目，累计发表 SCI 高水平论文 70 余篇，申请发明专利 800 余件，PCT 国际专利 100 余件。中国电信还表示，将全力履行报告人职责，协同全球运营商、设备商和服务提供商等产业伙伴，共同探索 6G 计费新模式。 据介绍，在 6G 地面与卫星网络融合方面，中国电信牵头 3GPP 星地融合国际标准 6 项；提出窄带卫星高轨语音方案，降低呼叫建立时延，提升通话质量；并提出高 / 中 / 低多轨协同智简架构技术体系。此外，中国电信基于自研的终端模拟器、基站和核心网原型样机，使用信道模拟仪，完成我国 IMT-2030 (6G) 推进组面向低轨卫星的 6G NTN 原型样机测试。在 6G 通信与感知的融合方面，中国电信牵头承担国家重点研发计划“6G 感知通信融合与空口技术”国际合作项目，与 12 家国内外知名企业开展联合攻关。面向 6G 与 5G-A 一体化发展，中国电信向 3GPP 率先提出在 5G-A 阶段优先研究“低空基站感知”标准，得到了国内外运营商、基站与终端厂家、中国信通院的支持。2025 年 6 月，中国电信与北京邮电大学联合成功完成业界首个高轨卫星标清视频语义通信传输试验，首次实现了与亚洲九号在轨卫星的星地间 720P 标清视频稳定传输，为 6G 通智一体与天地一体网络融合发展开辟了新的技术路径。
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低空经济能直接适用航路概念吗？ 在低空经济领域，有两个概念十分重要。一个是基础设施，一个是航路。时至今日，低空经济基础设施的概念已经基本清晰，而低空经济航路的概念，还存在很多悬而未决的问题，甚至航路这个概念是否适用于低空经济都还存在很大的不确定性。但是，选择用一个什么样的词来概括低空经济情景下的空中道路却是当务之急。因为这个概念不仅关系到我们对空中道路的直观理解，更重要的是它还是低空经济基础设施规划设计建设的锚点。确定这个用词，很多问题会迎刃而解。故而，搞清楚低空经济航路概念的方方面面显得尤为关键。一、理解低空经济航路概念的潜在意识我们的潜意识里，低空经济是航空业在空间上的向下延伸。航空领域的很多概念自然也可以照搬到低空经济领域，只需做适当的内涵扩展即可。航路概念就是一个典型的例子，在低空经济里面出现的频次相当高。参考《中华人民共和国飞行基本规则》和《民用航空使用空域办法》等文件对航路、航线的解释。航空系统的航路宽度为20公里，其中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8公里。航路还应当确定上限和下限。航路和航线的高度下限不应当低于最低飞行高度层，其上限与飞行高度层的上限一致。航线分为固定航线和临时航线。临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或者通过飞行频繁的机场上空。简单来说，航路就是一个空中的矩形廊道，有明确的上下左右界限，是一个相对静态的概念，不管有没有飞行活动，航路就在那里。航线可以理解为在航路上的飞行轨迹，按照固定飞行轨迹飞就是固定航线，按照临时决定的飞行轨迹飞就是临时航线。相对于航路来说，航线是一个动态的概念，因飞行活动而产生，不飞了，这个航线也就没了。从物理意义上说，航线是航路的派生物，先有航路，后有航线，航线是航路按照一定规则产生的组合，航线的数量大于等于航路的数量。在实际操作中，航路和航线的产生可能不分先后，既存在因为某个航线的需求而建设航路的情况，也存在航路资源具备时开通多条航线的情况。同时，根据航空业的相关规定，航路和航线的建设，应当充分考虑所经地区的地形、气象特征以及附近的机场和空域，充分利用地面导航设施，方便航空器飞行和提供空中交通服务。航路或者航线应当根据运行的主要航空器的最佳导航性能划设。基于这些技术参数，直觉上，航路与公路的属性是非常接近的，只不过公路是在一个平面上，可以理解为是二维世界里的线和面，航路则是在一个空间里，可以理解为是三维世界里的面和体。将这些具有明确内涵的概念直接照搬到低空经济领域会显得逻辑上比较严谨，也容易理解。然而，现实并没有那么简单。越是成熟的概念在被运用到一个新领域时，往往会引发很多新问题。首先，按照民航业对航路的定义，20公里宽的航路一个城市也划设不了几个低空航路。如果说低空航路可以适当减少宽度，那么低空航路到底该多宽，多高呢？其次，假定目前低空的主流空域是G空域和W空域，它们的真高才300米，上下限还不够一个航路用的，又该如何更改？再次，民航飞机的机型只有十几种，低空飞机的机型有数千种，到底哪些可以算作是低空的主流航空器？航路的划设又应该重点考虑哪些机型？因此，如果低空经济直接采用航路概念，并不能走太远，问题太多，没法解释，反而会造成混乱。二、厘清低空经济航路概念的重要意义虽然使用低空经济航路概念有诸多不妥，但也很难跳出来绕过这个话题。一方面，航空业的基础设施建设比较特殊，它的线路建设不像公路、铁路、水路那样，有实打实的物理设施。比如，公路有路基路面，铁路有钢轨枕木，水路有河道船闸。导航、通信、监视、气象看起来就没有那么实在，如果不采用类比法搞出一个航路的概念来，会显得非常抽象。另一方面，航空业的管理也比较特殊，它的风险接受度极低，需要更加明晰的规则体系，航路、航线概念的采用，规则执行起来会更直接有效。基于这两点，低空经济也绝对绕不开这个问题。事实上，确立低空经济类似航空业航路概念的重要意义有以下几点：首先，低空经济的基础设施建设同样需要一个锚点，变抽象为具体。其次，低空经济管理规则的设定，同样离不开空域管理问题，甚至对空域管理的复杂程度要远远高于传统民航业，这就需要对空域的点线面进行统筹。第三，无论是低空飞行器种类，还是低空经济业态，都十分庞杂，它们对基础设施的依赖程度、对空域的使用要求、对风险的控制能力等各不相同，需要分级分类分层次管理，实现这个管理的前提也是要明确空域中的点线面。第四，低空飞行空间通达效率的规划，同样需要有明确的点线面定义，并且需要给这些点线面赋予法律法规方面的含义。第五，低空经济的商业模式和财务核算，空域中点线面的使用权和使用效率是主要依据。第六，公众，尤其对于低空经济的用户来说，也需要一个直观的概念去理解低空经济的运行逻辑。三、低空经济航路概念的延伸反过来思考，低空经济航路概念可以延伸出两大问题：一个是与低空经济基础设施相关联的投资规划建设问题；另一个是与低空经济产业形态相关联的运营管理问题。从传统航空业对航路的定义可以看出，航路是航空基础设施的锚点。航路划设后，要求通信、导航、监视、气象等基础必须实现全覆盖，然后才能启用。也就是说，基础设施是航路的必要条件。或者说，我们可以把基础设施看作是航路的一部分。一条航路的规划设计建设，实际上包含了航路的划设和对应基础设施建设两部分。同时，航路还要做到与机场的连接，形成空间廊道的闭环。航路概念对应到低空经济领域，会发生一些变化。首先，低空经济的起降点数量特别多，类型多样，不能等同于民航机场或通航机场，目前民航机场和通航机场的相关标准也不适用于低空起降设施。这意味着，低空经济里面的点（起降点）与传统航空业里面的点（机场）有很大差别，这一点也直接影响了低空航路概念的适用性。低空经济情景下，从点到线的连接是个新问题。其次，如前面所说，低空经济的所谓航路在上下限分层方面也是一个新问题，它不可能像传统航空那样将上下限设定为300米甚至更高。如果是较小的上下限设置，航路分层的管理模式也会是一个新问题。比如，在航路管理中，如果上下两条航路的距离很近，是否强制要求低空飞行器在飞行过程中必须保持固定高度且定位误差不超过某个限值，这样做的成本如何？技术可行性又如何？还较难确定。类似地，还有同一航路上的间隔管理，如何实现空域的有效分配等等，都与传统航空业的航路概念不同。第三，在某些特定区域，比如城市商圈，未来低空经济的飞行密度可能会很高，飞行器种类也会很多，飞行距离和飞行时间会比较短。这种情形对低空航路的使用频次也会很高，按照传统航空业那样管理航路将很难实现。往深里讲，这就涉及低空经济的业态问题。如果我们将低空经济业态大致分为行业应用和客货运输两个大类。从空间角度看，行业应用对低空航路的需求就可以看作是一种特种用途，而客货运输对低空航路的需求则更接近传统航空业的航路概念。比如，森林火险的预警机，一般会按照面域飞行，每次的飞行路线和飞行角度都可以不同，而客货运输的飞行线路则力求准确一致。从时间角度看，行业应用的无计划飞行和有计划飞行，一般情况下其周期性都比较多样且随机，而客货运输的周期性则比较固定。比如，测绘类无人机即使每隔一段时间会开展地图更新的测绘活动，但也不会强制精确到某时某刻，但客货运输的班次，一般要求没有特别情况都要按点飞行。四、低空空路的概念适用性根据以上分析，确定低空经济空中道路的概念大致可以从以下五个角度考虑。比较而言，低空空路的概念可能比低空航路的概念更具有适用性。第一，无论是否使用低空经济航路这一概念，低空经济的基础设施建设，都必须围绕空域中的点线面体展开，即起降点（点），飞行路线（线），飞行路线涉及的飞行空间（体）和垂直分层（面）。低空空域中的点线面体是低空经济基础设施的锚点。在低空适飞空域的规划设计建设中，点线面体的划设，是低空经济基础设施建设的前置任务。低空经济基础设施服务于这些点面线体，是这些点线面体的组成部分。比如，低空经济中规划了一条飞行路线，就意味着包含了起降点的物理基础设施建设，飞行空间内通信、导航、监视、气象、数据传输等设施配备，空域权审批，管理系统接入等所有问题。第二，低空行业应用和低空客货运输两种业态应该分开考虑。行业应用对低空空域点线面体的需求，一般情况下应该看作是临时性的空域使用，特殊情况下应看作是固定性的空域使用。客货运输对低空空域点线面体的需求，一般情况下应该看作是固定性的空域使用，特殊情况下才启用临时性的空域。换句话说，低空经济基础设施的核心锚点是满足低空客货运输的空域需求，同时兼顾一些行业应用的需求。第三，低空客货运输方面，越接近传统航空飞行的线路，越宜采用传统航空业的航线概念来定义。比如，在低空货运的主干线建设中，跨区域吨级以上无人货运机飞行的主航路，就可以采用传统民航航路的建设思路，确定好低空飞行的空中廊道，并保障廊道沿线的基础设施做到全覆盖。但在城市内部的末端线，则宜采用体的方式，保障基础设施全覆盖，不一定要按照固定的空中廊道划设航路，在某个空域体内实时调节可能会更好。简单来说就是在大规模低密度主干飞行中，强调航路的概念，淡化体的概念，在小规模高密度支末线飞行中，淡化航路的概念，强调体的概念。第四，航路是核心概念，核心是路，可以想象为空间中存在这么一个管道，这个管道被基础设施所覆盖，飞行器在其中飞行，可以保障安全。在低空空域中，这些路有很多，纵横交错，组成了一个通达性很高的网络。每一次飞行活动，从起点到落点，都可以通过选择一些航路的组合来实现飞行目的，这个组合就是航线。就好比你开车回家走过的路线叫航线，而从你的起点到家的道路，不管你走不走，它都在那里，可以称作航路。当然，对于低空经济来说，可能出现的一个新问题是，如果起降点是你自己建的，那么从你的起降点到公共飞行的航路之间，这段航路由谁来修？就像从你家到电网的电线一样，只要规则清楚，应该容易解决。第五，根据以上分析，低空经济直接引入航路的概念，确实存在一些问题。但我们又不可能绕开这个问题不谈，毕竟在低空空域管理中，也是点线面体的问题，只不过低空经济要复杂一些。对此，从概念本身出发，作为一种权衡，可能叫空路会更合适一些。一方面，低空经济不仅是传统航空业在空间上的向下延伸，也是地面道路交通在空间上的向上延伸，低空经济的点线面体应该兼具道路交通的特征；另一方面，城市内部的低空经济，更接近体的概念，低空经济基础设施可以也有必要做到空间全覆盖，这时候低空飞行路线的随机性和灵活性就很大，可以淡化航路的概念，直接理解为一个具备线路自由组合能力的空域体比较好。（作者蔡银寅为南京信息工程大学教授，中国气象服务协会低空经济专业委员会主任委员）来源：蔡银寅
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eVTOL起飞前的多维攻坚：低空人才紧缺待解，安全监管成关注焦点 “作为新兴产业，当前eVTOL（电动垂直起降器）行业各板块人才紧缺问题突出，企业正优先招聘具备民航、通航工作经验或知识基础的人才，同时也欢迎汽车行业如新能源、汽车零部件领域的跨界人才。当前低空市场上完全匹配经验的人才很少，招聘难度较大，招聘后需内部培养。”近日，在安徽合肥举办的2025世界制造业大会期间，合翼航空副总经理彭思璇向澎湃新闻谈到了eVTOL行业人才紧缺问题。目前，合肥骆岗空中交通运营中心正在进行“载人常态化运营”，按照“安全第一、稳步运营”规划，确保安全、稳定、流畅过渡至全面面向公众消费者的常态化商业运营模式。 骆岗飞行彭思璇介绍，合翼正通过常态化的演示飞行测试和应急演练，持续积累飞行数据与试验数据，同步测试安全运营管控系统及雷达、气象监测等配套设备，验证系统对复杂环境的适配性，为后续场地与系统同步复制做准备。彭思璇指出，目前主要分三步推进，第一步为载荷试运营，搭载大米、沙包等测试；第二步为载人试运营，目前每天约12个飞行班次，五成左右班次可载人，同时进行空载常态化训练；第三步为面向公众全面开放。首先面向内部员工及外部定向邀约的乘客，通过购票平台进行乘机体验，在积累足够的安全运营经验后，运营商将对外公开售票。合翼航空成立于2024年，由合肥市国资平台与亿航智能合资成立，是一家专注于城市空中交通商业化运营的公司。2025年3月，亿航智能（Nasdaq:EH）旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司，收到了由中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），意味着中国无人驾驶“载人时代”正式开启，标志着低空载人服务可以正式开启商业化进程，逐步走向大众消费的普及阶段。当前，eVTOL行业内飞手与维修人员的缺口尤为显著。有eVTOL人士指出，飞手需先考取民航局中型超视距执照，再接受内部特定航空器操作培训，而当前外部培训航空器操作证的费用就高达十几万。此前，大疆方面也向澎湃新闻表示，当前，中型无人机执照对操控员的要求仍沿用过往技术标准。这导致部分操控员考取执照时面临耗时久、难度大的问题，一定程度上制约了运载无人机的发展。在运行管理层面，运载无人机多为短途运输，“属地运行”特征显著，若继续采用运行安全风险评估、空域评估等传统管理方式，将增加用户的合规时间与经济成本，大疆期待未来相关管理流程能进一步简化。安全始终是eVTOL行业发展的首要考量。合翼航空相关负责人此前就强调，尽管所有飞手都经过严格专业培训，但实战经验和应急处理能力仍需通过实际飞行不断积累和提升。而近期行业内发生的安全事件也引发了广泛关注。9月16日，有消息称，在长春航展现场两架小鹏汇天eVTOL（电动垂直起降器）相撞后坠机。当时，小鹏汇天方面回应澎湃新闻记者称，今天下午，广东汇天通航在长春航展预演结束后，参与双机编队演练的两架飞行器因飞行间距不足发生接触，其中一架飞行器正常降落，另一架飞行器在着陆时发生机身受损起火。现场人员安全，相关部门已有序完成现场处置工作。具体原因正在进一步调查中。不过多位eVTOL企业内部人士表示，小鹏汇天的事故发生后，目前暂未看到eVTOL行业监管政策有收紧的趋势。一位eVTOL公司中层向澎湃新闻记者分析，后续可能需先看调查报告结果，明确问题后才会有相应监管反馈；从行业角度看，此次事故中人为因素责任可能较大，短期内行业管理肯定会更严格，但这对中长期发展是好事，尤其是对坚持以适航为核心的团队而言，当下首要任务是保证适航的顺利开展。该中层进一步指出，短期内研发阶段的飞行可能会要求更严谨、低调，同时无论是标准类、运动类还是无人机的适航情况，都会要求项目方严格按照局方当前的管理要求执行。在监管层面，9月19日，民航局官网发布消息称，9月18日，民航局在京召开9月安委会全体（扩大）会议，分析研判当前安全运行态势并部署下一阶段安全工作。民航局局长宋志勇指出，要毫不松懈落实各项安全工作要求，不断树牢安全发展理念，坚持安全第一不动摇，坚决守牢航空安全底线。要进一步落实安全生产主体责任和监管责任，不断推进安全管理体系规范化建设，加强安全监管的精准性、实效性，提升行业整体安全管控能力。要进一步严密生产组织，加强风险防控和隐患排查，落实落细各项安全措施，严防不安全事件发生。宋志勇强调，认真落实近期关于通航安全的有关工作部署，深入开展安全专项整治，严格落实安全责任，优化完善规章标准，加大监管力度，严厉打击违法违规飞行，确保通航安全平稳运行。从行业整体发展态势来看，今年低空领域热度较去年有所下降，但政策层面仍在为行业发展提供指引。2025年5月20日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在新闻发布会上表示，国家发改委将会同有关部门，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景，稳妥推进低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费发展。对于eVTOL行业的未来落地时间，多家头部企业此前预计，未来两三年将会迎来国内eVTOL落地的新阶段。多家eVTOL企业高管透露，公司载人eVTOL型号计划在2026年底获得适航取证，最快有望2027年开始实现商业化运营。也有企业创始人告诉澎湃新闻记者，低空载人出行真正迎来“元年”可能还需三到五年时间，要实现大规模安全运营，仍需进一步探索和验证。“下一步将根据运营情况合法合规开展EH216-S航空器低空观光商业运营，以及逐步开拓城市通勤等其他更多场景，打造低空经济商业运营样板，并逐步复制推广至全国。”对于合翼的后续发展，彭思璇向澎湃新闻介绍，未来，合翼航空将管理并运营不同种类飞行器，成为一个多元化的低空运营管理平台，针对空中交通接驳、低空文旅观光、空中物流配送、消防应急救援等多个场景提供运营服务；同时，也将整合eVTOL起降场标准软、硬件设施产业链路，提供技术融合的数字化UAM智慧起降场建设及运营全流程方案，构建体系化、规范化、智能化无人驾驶载人航空器商业运营模式。
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卫星直联，将带来哪些新变化？ 来源:人民日报海外版 北京国家会议中心内，观众在2025国际无人机应用及防控大会上了解展出的卫星通信无人机。杜建坡摄（人民视觉）卫星通信正加速走进普通人生活。近日，工业和信息化部印发《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》（以下简称《意见》），明确将有序推动卫星通信业务开放，促进卫星通信产业高质量发展，并提出到2030年，手机直连卫星等新模式新业态规模应用、发展卫星通信用户超千万等目标。卫星通信“厉害”在哪儿？除了打电话，还将有啥新应用？不仅连手机，还连接汽车、船舶、无人机打开手机“设置”菜单，选择“卫星网络”功能，手指轻轻一拨启用天通卫星通信。十几秒后，手机屏幕显示“卫星连接成功”，可以选择拨打电话或发送短信。9月11日，在位于北京市西城区冠华大厦前的一片开阔空地上，中国电信卫星公司的工作人员为笔者现场演示了拨打卫星电话的流程。笔者拉开与工作人员的距离并接听对方打来的卫星电话时，通话声音、质量都十分稳定。卫星通信有啥不一样？据了解，卫星通信和普通移动通信在传输方式、频谱范围、覆盖范围、应用场景等都存在差异。相比于日常移动通信使用基站进行信号传输，卫星通信需要借助手机上的“卫星终端芯片”或汽车等交通工具上的“卫星终端模组”，通过特定卫星实现信号收发。一直以来，卫星通信多应用于航海、航空、应急救援、野外作业等特殊领域。近些年，随着信息通信技术加速发展，“卫星直连”应用场景不断丰富，开始向大众市场拓展。中国卫通集团股份有限公司发布的最新信息显示，截至2025年6月30日，公司运营管理18颗商用通信广播卫星，成功发射中星10R、中星9C卫星，建成了中国首张完整覆盖国土全境及“一带一路”重点区域的高轨Ka高通量卫星互联网，“海星通”全球网服务覆盖全球超过95%的海上航线。中国卫通全新推出消费级卫星互联网产品，高通量卫星通信、导航增强及遥感等与低空飞行器的融合应用场景不断落地，吸引了更多用户。“伴随着低轨卫星星座的全面建设和卫星数据消费市场的兴起，融合了人工智能、大数据、云计算等前沿科技的空天信息产业正在加速改变着人们的生活。”中国东方红卫星股份有限公司在不久前发布的半年度报告中表示，以计算机视觉为代表的人工智能技术持续突破，促进生态环保、防灾减灾、农业种植等多个行业领域向智能化、实时化和精准化方向加速发展，成为卫星应用创新发展的新引擎。中国信通院技术与标准研究所所长张海懿告诉笔者，手机、汽车直连卫星是目前备受关注的卫星通信新兴应用，主要是指普通智能手机或汽车直接与通信卫星建立连接，实现语音、短信及数据传输功能。这一模式将促进通信与汽车、船舶、航空、物联网等多行业融合创新，不仅丰富个人消费端的应用场景，也将助力构建天地一体的信息基础设施，为6G时代空天地融合网络打下基础。“伴随卫星通信产业的高质量发展，未来，卫星通信在手机、汽车、航空等领域的渗透率将会大幅提升，为用户提供全域覆盖、泛在连接的通信服务。”张海懿说。发展大众化、规模化卫星通信应用终端设备直连卫星，中国已进行多年探索。以中国首个自主研制的卫星移动通信系统——“天通一号”为例，于2021年正式组网完成并由中国电信运营，近年来持续向大众领域、新兴产业进行服务延伸。“2023年9月8日，中国电信在全球范围内率先推出手机直连卫星业务，拉动手机直连卫星产业快速发展。”中国电信卫星公司相关负责人介绍。截至目前，华为、荣耀、小米、OPPO、三星等7家手机厂商已推出36款具备直连卫星功能手机。用户不换卡、不换号，即能随时享受天地一体融合通信服务。“去年4月25日，我们在全球首创推出汽车直连卫星服务，支持车主一键拨打天通卫星电话至车企道路救援呼叫中心，并通过天通卫星发送车辆精准经纬度信息。截至目前，我们已与多家车企达成合作，预计今年底直连卫星车型销量将突破10万台。”这位负责人表示。随着《意见》的发布，市场将更加开放，直连卫星的新模式新业态也将不断涌现。先看市场开放——工信部信息通信管理局一级巡视员王鹏介绍，此次《意见》提出三方面改革举措：一是支持低轨卫星互联网加快发展，带动产业链上下游协同创新，实现全球范围内宽带网络覆盖。二是支持电信运营商开展终端设备直连卫星业务，通过共建共享等方式充分利用高低轨卫星资源，加快推动卫星通信应用由专业领域向大众领域普及延伸。三是组织开展卫星物联网商用试验，研究设立新型卫星通信业务，进一步扩大向民营企业开放。9月初，工信部向中国联通颁发了卫星移动通信业务经营许可。再看应用场景——除了传统的应急通信，《意见》提出要推进数字惠民服务，鼓励通过高通量卫星、低轨卫星互联网等方式为偏远地区、边疆地区和地形气候复杂地区等提供多样化网络接入服务。同时明确要强化融合应用创新，包括加强与工业互联网、车联网、航空机载通信、低空智联网、算力网络等新一代信息基础设施交叉融合，推动汽车、船舶、飞机等直连卫星，大力发展大众化、规模化卫星通信应用。这将有力带动产业发展。“比如电力配送，线路往往要经过很多人烟稀少的山区，为了线路巡检与实时监测单独建设新的通信基站并不划算。如果让线路上重要节点的设备直连卫星，就可以通过‘天地融合’，用更低成本解决输配电线路监测这样的现实需求。”中国电信卫星公司相关负责人说。中国移动研究院星地融合技术研究所所长邓伟认为，《意见》鼓励卫星通信在新兴领域拓展应用，推动形成天地协同发展的新型产业格局，加快卫星互联网建设步伐，有利于打造“天地一体”数字信息基础设施战略新高地，更好支撑新质生产力发展。“天地融合”有望形成万亿级市场笔者在采访中了解到，目前卫星通信价格还相对较高。以手机直连为例，优惠套餐包之外的正常通话价格普遍在9元/分钟左右。多名消费者表示，期待卫星通信功能更强大、价格更亲民。在上海读书的孙金阳说，自己对卫星通信的新功能有兴趣，但在使用时肯定会考虑价格因素。“新能源车直连卫星，在郊区或者高速路段就不用担心信号中断，安全感会强很多。无人机连上卫星，或许能飞得更远，画面传输也更稳定。未来，如果卫星通信的价格能够更低一些，肯定能够给更多人的生活带来便利。”孙金阳说。“关键时刻，只要直连卫星能够保障通信安全，哪怕需要额外付费我认为也是值得的。即便在平时，卫星通信带来的‘天地融合’也有助于缩小城市与偏远地区在教育、医疗资源上的差距。”家住湖北武汉的彭欣然说，期待随着《意见》的落实，卫星通信能够更好更快发展，让公共服务更加均衡。来自河北保定的常天恺说，自己日常接触的卫星应用主要包括电子地图和导航，比如查找路线、获取定位等。相比于卫星定位服务，手机、汽车等终端设备直连的卫星通信更加值得期待，未来自己在购买时也会多留意相关产品是否具备这些功能，希望能有平价的选配。不久前，问界M9在青海德令哈市以南的高原地区实现了首例卫星救援。这得益于车辆上配备的eCall卫星通信功能。“在人烟稀少、缺乏蜂窝信号覆盖的边境、沙漠、戈壁等地带，用户如果遇到爆胎等问题可通过车载卫星通信eCall功能一键求助，系统将提供精准定位，联系救援与服务。”赛力斯集团副总裁康波说，伴随智能化网联汽车的快速发展，卫星通信正在为智驾、车载娱乐、大数据、AI等领域加速赋能。目前，由于车载卫星通信芯片、模组还处于小规模应用阶段，车载卫星商业化运营模式及资费仍处于探索中。赛力斯希望卫星通信产业尽快实现大规模应用，可以惠及更多用户。“‘天地融合’已成为信息通信技术产业发展的重要趋势和特征，有望形成新的万亿级市场。生产方面，卫星通信将在工业、农业、交通、能源、城市治理等各行业、各领域实现创新应用，与算力网络等新一代信息基础设施交叉融合。生活方面，卫星通信将在极端场景下保持稳定可靠的通信保障能力，同时拓展一系列大众化、规模化卫星通信应用，更好满足人民群众日益增长的卫星通信应用需求。”张海懿说。（作者 王俊岭 付晓晴 武宝鹏）《人民日报海外版》（2025年09月23日第11版）
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既研究罕见病又帮助运动员，全球首家数字化能量代谢监测平台有何神奇之处？ 十间4-10平方米不等的智慧舱室，遍布传感器和精密分析设备，可模拟从赤道到极地、海平面到高原的多样环境，实时采集分析80余项人体生理参数、生化指标乃至心理参数……这不是科幻电影中的太空基地，而是全球首家数字化能量代谢监测平台。这一平台设立在上海瑞金医院转化医学大科学设施大楼5楼，集成了10个不同功能的智慧代谢舱体，是单体数量全球第一的代谢研究平台。自2021年11月11日成立以来，已有2700余人参与代谢舱研究项目，覆盖的人群从慢性病患者到罕见病群体，甚至还有专业运动员等人群。 2025年9月22日，上海瑞金医院转化医学大科学设施大楼5楼，全球首家数字化能量代谢监测平台设立于此。本文图片均为 澎湃新闻记者 陈斯斯 图9月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者走进全球首家数字化能量代谢监测平台，多名武术运动员正在代谢舱内进行数据的采集。 标准代谢舱。“这是我们与上海体育科学研究所开展的一个合作项目，这些武术运动员正在备战即将举办的全运会，有降低体重和体脂的要求，我们对这部分武术运动员的日常运动表现和基本代谢状况进行系统采集和分析，为他们量身定制专属的饮食方案，并开展一项平行干预研究，在了解什么样的饮食结构可以为运动员科学减重减脂的同时，保障他们的健康状态和运动表现。”国家转化医学中心智慧代谢研究中心主任助理潘诗佳在接受记者采访时表示。潘诗佳透露，这项研究从2025年6月开始，共有20名武术运动员参与，干预时间为6周。“干预前我们对他们进行了体测，包括3000米跑步、30米冲刺、卧推最大力量等指标。这项研究将所有的运动员分为两组，一组采用高蛋白饮食，餐食结构中动物和植物蛋白质含量高，另一组采用地中海饮食，其中脂肪含量高、深海鱼类占比高，两组进行平行对照研究。目前研究即将进入尾声。”“经过6周的干预，两组运动员体重都降低了约1公斤，但高蛋白组运动员体现了更好的运动表现，他们在肌肉力量的增强方面效果更好。而地中海饮食组在改善身体状况如降低总胆固醇、低密度脂蛋白胆固醇等血脂指标方面更优。”潘诗佳说，“除了武术运动员，这一平台也为奥运会举重选手、公路自行车运动员提供过科学的干预。此前，我们应教练要求，帮助一名奥运会举重运动员2个月减重3公斤，体脂率下降3%，我们也让运动员进入我们的代谢舱内，帮助其计算出最佳的燃脂心率，从而方便教练为其设计阶梯式训练方案，同时调整运动员的饮食和运动方案，这也有助于运动员在比赛场上发挥出佳绩。”该平台的服务对象主要分为三类：一是门诊病人，如2型糖尿病、原发性醛固酮增多症和肥胖患者，以及不明原因消瘦人群、甲亢患者等；二是科研项目，如平台与上海体育科学研究所合作的运动员研究；三是研究者发起的临床研究，主要通过医院官方公众号向社会公开招募受试者。国家转化医学中心智慧代谢研究中心主任、瑞金医院内分泌科主任王卫庆介绍，代谢舱是一个相对封闭的空间，测试者可以在舱内舒适地自由活动24小时至几天。“舱内配备了床、桌椅、马桶、洗手池、运动设备等，如同一间小型公寓，舱内还能接收生理参数、生化指标乃至心理参数，总共能够实现80余项相关数据的实时采集和精准分析。这意味着基于人体能量代谢可以在这里用‘量化’指标来体现，并通过饮食、运动、环境改善等进行科学调控。”王卫庆进一步表示，该监测平台的10个代谢舱按功能分为标准代谢舱、静息代谢舱和生存环境模拟代谢舱三大类，各有专攻又协同作战，形成完整研究体系。 可视化的监测平台。目前，各个代谢舱都在开展不同研究。其中，标准代谢舱聚焦临床代谢疾病研究。在科技部支持下，研究团队目前正在针对原发性醛固酮增多症开展研究，这是一种以高血压、低血钾为特征的内分泌疾病，手术治疗后约半数患者存在代谢风险残余。通过术后代谢监测，研究人员发现肾上腺切除后患者常出现体脂率升高和代谢异常，据此制定的个性化饮食和运动方案已在患者随访中显示出良好效果。而静息代谢舱则正在开展一项关于人体产热“奥秘”的研究。“我们在这一舱内开展一项低温刺激试验，发现一部分人群存在特殊的‘产热基因’，在15℃低温环境下，其产热开关会被激活，这样可以达到燃烧脂肪的目的，如果能通过这项研究找到激活‘产热基因’的方法，人们或许无需剧烈运动，通过简单生活方式干预就能实现体重管理，这项前沿研究或许也可以为未来肥胖人群的干预提供新的靶点。”潘诗佳介绍，还有一个代谢舱被用于生存环境模拟，这也是全球唯一能模拟0-6000米海拔的研究设施。“在这里，我们为长跑、自行车等耐力运动员定制低氧训练方案，通过监测不同海拔下运动员的能量消耗和生理指标，帮助运动员优化赛前能量补充策略。”潘诗佳透露，平台研究团队致力于将人体能量代谢的每一个细节“量化”，包括每次心跳的耗能，光照、噪声等环境对人体的影响等，“当前，我们正与上海交通大学环境学院合作，寻找对交通噪声有缓解效果的掩蔽音。我们已经发现某些混合声音能够减弱人体对交通噪声应激反应的影响，这为公共卫生防护措施提供了科学依据。”未来，该平台还将重点开展中国人代谢图谱研究，并建立覆盖健康人群、亚健康人群和患者的代谢数据库；同时，通过整合基因组、肠道菌群和环境暴露等多维度数据，实现代谢疾病的精准预测和早期干预，并计划开发更多非药物干预手段，如基于光照调节的睡眠优化方案、针对特定职业人群的代谢保护策略等。
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人类“终极能源”真要来了！聚变能“十年可期”，底气从何而来？ 对于聚变能源的技术探索，上世纪五六十年代就已兴起。但有关“终极能源”何时造福人类的答案，似乎一直停留在“再等50年”。在昨天举行的2025浦江创新论坛“未来能源：可控核聚变论坛”上，清华大学长聘副教授、星环聚能创始人兼首席科学家谭熠提出聚变能“十年可期”。就在一天前，中国科学院院士、上海交通大学李政道研究所所长张杰在浦江创新论坛主论坛上透露，上海将建首座聚变能商业电站，预计2030年前后完成所有关键技术研发，有望于2045年实现商业运行。从学界到业界，种种迹象表明，“聚变能成真”正一步步迫近。正如谭熠所说，人们之所以会形成“永远50年”的印象，根本原因在于社会对聚变能的需求并不迫切，导致投资减少、资源受限。他引用“托卡马克之父”列夫·阿齐莫维奇的一句话表示：“当整个社会都需要的时候，聚变就会实现。” 国内外并进，可控核聚变发展提速 可控核聚变有“人造太阳”之称，即以超高温度将原子核合并，释放巨大能量。所谓“磁约束聚变”，就是通过超强磁场来束缚炽热的等离子体。科学界的主流选择是制造形似甜甜圈的“托卡马克”磁约束装置，中央是环形真空室，外面缠绕多组线圈。1985年发起的国际热核聚变实验堆（ITER）计划，正是采用了全超导托卡马克技术路线。2006年，中国加入ITER，至今仍在为该项目挑大梁。论坛现场，ITER国际组织副总干事罗德隆介绍了项目最新进度。在零部件层面，ITER的19个环向场线圈已全部完成，6个极向场线圈也均已完成并交付。至于真空室，韩国已生产并交付所有4个扇段部件，欧盟于去年10月交付了第一个，第二个已于今年3月完工。经历一段时期的拖延后，ITER组装工作于2023年重启，真空室第6、第7区段模块组装已于今年完成，分别吊装到托卡马克中。此外，去年12月18日，主控室进行了首次测试。除了参与国际合作项目，我国聚变能源领域也在加快布局。7月，中国聚变能源有限公司在上海挂牌成立，标志着我国可控核聚变进入规模化发展新阶段。论坛现场，中国聚变总经理张立波介绍了研发进展。在建院60年的核工业西南物理研究院基础上，中核集团牵头组建中国聚变。今年3月，西物院自主研发的新一代人造太阳“中国环流三号”突破“双亿度”，离子温度达到1.2亿度，电子温度达到1.6亿度。成果背后，是中性束加热、电子回旋波等关键技术的突破，相关装置已达到国际先进水平。张立波指出，公司下一步的主要任务是“一目标、三支柱、一平台”，即主抓大科学实验、高温超导磁体研制及聚变堆材料研发，借助数字化研发设计平台，建设聚变工程实验堆。AI+高温超导，破解三大技术挑战在地球上“制造太阳”谈何容易？论坛现场，专家们不约而同谈到聚变能源的技术难题。当前，一些主流聚变项目基于“氘氚聚变”，即以轻原子核（氘和氚）结合成氦，释放出巨大能量。对于这条相对最容易实现的路径，复旦大学现代物理研究所、核科学与技术系教授许敏表示，氘氚聚变面临三大挑战，即燃烧等离子体稳态运行控制、耐高能中子辐照与高热负荷材料、氚循环及氚自持。此外，托卡马克固有的多变量特点、边界条件的敏感多变，以及运行规律和物理机制尚不完全清晰，都对运行控制构成巨大挑战。面对技术难题，与会专家提到两条破解之道：人工智能与高温超导。许敏指出，在AI赋能下，可实现对等离子体撕裂的预测，并能够及时监测、调控磁场，以防止等离子体撕裂。此外，对于聚变相关材料，AI能够完成机理研究，进行材料初筛，加快科研进程。能量奇点公司首席执行官杨钊表示，智能实时控制系统能够提升等离子体性能，实时不稳定性仿真能够降低运行风险和调试成本，智能化测量可减少测量需求、降低测量成本。高温超导技术则能让聚变装置小型化、紧凑化。杨钊指出，高温超导磁体可提供更强磁场，在实现高聚变三乘积的前提下，大幅缩小装置尺寸，降低建造成本，缩短建造时间，从而显著提升装置性价比，加速实现聚变能源商业化。 聚变能源冲刺，不需要等到“万事俱备” 身为高温超导托卡马克一体化解决方案提供商，能量奇点公司建成运行全球首台全高温超导托卡马克“洪荒70”，成功研制全球最高场强大尺寸高温超导D形磁体“经天磁体”。作为一家商业公司，能量奇点2年内完成了洪荒70的研发、建造和运行，创造了全球超导托卡马克研发建造最快纪录。而洪荒70不仅是全球4台全超导托卡马克装置之一，更是首台由商业公司研发建造的全超导托卡马克。事实上，近年来国内外商业公司不断发力。论坛现场，法国CEA聚变研究机构负责人、法国原子能中心磁约束聚变所所长杰罗姆·布卡洛西介绍，在欧洲及世界各地，聚变能源创业公司已形成“生态系统”。据美国聚变行业协会的数据，全球现有超过45家相关企业，私人投资总额已突破70亿美元。欧洲各国也陆续成立聚变行业协会，促进科技和金融领域的行业内合作。商业公司纷纷进场，意味着聚变能源领域已初现商机。而商机的出现，意味着公众对于聚变能源的需求变得愈发急切。谭熠认为，近年来，对绿色能源的迫切需求推动了聚变能源领域的快速发展，这是“十年可期”的最大理由。而国内外新装置、新设施的密集建成，也让整个行业在经历长时间的发展停滞后，再次呈现生机勃勃的创新局面。他坦言聚变能源仍面临诸多挑战，但其快速解决之道就在于不断迭代开发。谭熠打了个比方，虽然婴儿的肌肉力量不强，神经系统也不完善，走起路来磕磕绊绊，但每个人都是从蹒跚学步一路走来，且越走越稳。在聚变能源领域，不需要等待“万事俱备”，完全可在发展中解决问题。
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实测网红"等离子脉冲炮" 爆燃时火光四射记者当场尖叫 开炮瞬间，现场火光四射，易拉罐被瞬间崩飞，主持人一时被吓得尖叫，靠近炮口的摄影头发也被吹飞慌忙避开……这是记者对等离子脉冲炮（以下称脉冲炮）的实测现场。近期，将容器连接，使用丁烷气罐供能的自制脉冲炮受到欢迎，有博主、个人发布制作、体验视频，也出现商铺、个人售卖自制脉冲炮的链接，有用户表示，通过实验体验了一把“高科技”，不过也有个别网友对脉冲炮的原理和威力提出疑问。 △实测过程中一次充能较久的发射瞬间。图/周翼摄对此，记者与湖南一高校物理专业老师取得联系，进行实地体验，结果表明，正常制作、使用一般不会出现问题，不过这类脉冲炮的威力与蓄能时间存在正比，蓄能时间过长、制作材质简陋依然可能出现安全事故，应在使用时留意。爆燃全程一秒左右简易容器制作的脉冲炮把纸杯、易拉罐一击打倒专家解读原理：充能时间与威力成正比为保证实验有效，记者购买制作好的脉冲炮前往实验现场，该脉冲炮为网上常见的型号，并且为多款型号中的较小型款。测试前，工作人员佩戴了防护手套和护目镜。测试阶段，根据网上多个测评介绍，该设备建议充能时间为10秒至20秒。工作人员以此为基础，分别尝试不同充能时间。在10秒以内，该设备肉眼观感的威力较小，多数为在脉冲炮内部亮起火苗，10秒之上，该设备开始显现出一定威力。其中一次试射，在充能约15秒按下扳机后，炮口突然爆出较强烈能量，一度产生后坐力和爆裂声音，此次爆燃过程全程一秒左右，突然的震响让主持人惊声尖叫，也一度让在炮口侧前方的摄像受到影响，查看设备。 △发射过程中，桶内的瞬间。图/周翼摄此次爆燃后，工作人员亦查看炮口前方玻璃是否出现破损，为保证安全，充能时间测试遂选择终止。威力测试环节，记者注意到不少网友选择以纸杯作为测试样本，脉冲炮在发射后，多数情况下一击便将一定数量的纸杯击飞。为增加重量，工作人员分别选取全重约330克（含饮品）左右的易拉罐、装有一定水的塑料袋再次进行测试。10秒内充能后，间隔一定距离，两个空易拉罐被轻易击飞，位于下方的易拉罐同样被击出一定距离。再次尝试后，相似的充能时间，装有三分之二（约220克左右）水的易拉罐也出现明显晃动。 △空易拉罐被轻易击飞。图/周翼摄而在测试盛水塑料袋环节，工作人员给塑料袋内注水加重，开炮后，气流加持下，塑料袋有明显晃动，不过塑料袋外观未出现明显损伤。此次实验，多数充能时间未超过10秒，但慢放画面显示，燃料依然在水桶内部明显汇聚，并聚集成一定能量，期间会产生明显光亮。实验后，记者触摸桶身，有明显发热感。 △测试时，脉冲炮发射瞬间。图/周翼摄“充能时，通过丁烷气管向装置内注入定量的燃气，是一个吸入燃料和空气混合气并进行压缩的过程。”进行实验的物理老师介绍脉冲炮工作原理，表示这是一个类似于内燃机的工作过程，充能时间与威力成正比。“点火后，火焰顺着管道燃烧并传播到桶内。当火焰到达桶内时，由于桶内燃料浓度适宜且空间相对密闭，达到了爆炸极限，燃气发生爆炸，产生高温高压气体。爆炸瞬间对空气做功，产生强劲的气流（冲击波）向外喷射，从而击倒目标。” △多次测试后，脉冲炮内部出现雾气。图/周翼摄记者探访：多数商家提示使用风险有用户曾因制作不当翻车，市面上规格、标准制作不一提示：鼓励民间实验，但制作、使用需注意安全记者注意到，目前网上存在各类制作心得，与形态、配置大小不一的成品：其中有将两个水桶合并，又分为大小桶不同款式的常规形态；有600毫升饮料瓶制作的迷你版，还有用更小饮料容器制作的个人尝试款，也有的脉冲炮为增加拍摄效果，在桶（瓶）身外侧缠绕彩灯。 △多数博主、物理老师、店铺、个人用户给出了自己的使用建议。图/网络多数用户表示，希望大家以娱乐、科普为主，尽量不要追求过久充能带来的爆燃效果，使用安全厚实的容器、管线，一般来说安全隐患会小很多。不过也有个别用户展示自己的翻车视频，其中有因接口连接不当导致的炸膛，有因操作不当导致的轻微烫伤，也有因瓶身较薄，充能时间久引发的容器破裂…… △个别视频显示，制作的脉冲炮威力较大将容器打破。图/网络对于网友的建议和出现的问题，专业物理老师表示，部分网友所述的安全策略属实：“不要充能过久，这样产生的威力可能会对炮口附近的人员造成伤害，使用比较薄的容器制作时，不建议多次‘开火’，使用时尽量减少充能时间。”在个人制作体验外，记者还注意到，多数市面上售卖的脉冲炮同样为个人制作，价格因款式不同价格在几十元到几百元不等，多数产品没有形成系统制作流程，每一款都存在差异，标准暂未能统一。 △记者购买的20毫米枪头无法插入。图/周翼摄以记者购买的款式为例，商家称该款式需要使用20毫米的枪头（丁烷气管枪头），但实际使用时，用于导气的气管材质较硬，且内壁存在一定厚度，20毫米的枪头无法插入气管内。而另一商家则表示，自己的产品同样适配20毫米枪头，但因为使用的气管较软，可以用枪头撑开。此外，市场上售卖脉冲炮的材质（桶/瓶）也存在差异。记者询问多家店铺，多数店主在售卖中标明为“教学用具”“大人玩具”“魔术道具”，并在售卖、演示环节提到“注意安全”“未成年人使用时需有人陪同”。 △多数产品给出了说明：产品用于物理实验。图/网络但也有少量店铺没有安全提醒，只是将物品展示在链接中，还有店铺进行了安全提示，不过也表示，这类产品是空气能的原理，一般来说没有实质性伤害。对此，专业物理老师称，一般而言制作、使用合理，脉冲炮不会出现问题，但充能时间较久，这种方式产生的能量依然存在一定风险，对于未成年人而言，还是要在监护下使用，也不要将其简单理解为普通玩具。“发射时不要把枪口朝向他人。” △有商家表示是空气能的原理，一般不会出现问题，不过专业人员认为，依然不能充气太久。图/网络记者检索发现，近年来，包括部分消防在内的账号也曾表示，如果有兴趣可以尝试制作，但应在保证自身、他人安全的前提下进行。 △对于部分制作简易的脉冲炮，专业物理老师表示可以简单试一下，但不合适进行多次尝试。图/网络湖南四新律师事务所律师刘波表示，如果使用自制等离子脉冲炮对他人造成损害，使用者与销售者均面临严格法律责任。“使用者操作设备致人灼伤、财产损毁，需承担民事侵权赔偿；如在公共场所违规使用，可能涉嫌以危险方法危害公共安全罪。销售者若销售存在设计缺陷或未警示风险的设备，则需承担产品责任。”潇湘晨报记者史继超 张沁 摄影记者周翼
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国内首个：安徽大学“强光磁试验装置”取得突破 IT之家 9 月 22 日消息，安徽大学 9 月 19 日宣布，由中国科学院合肥物质科学研究院强磁场科学中心学术主任、安徽大学强光磁科学中心首席科学家匡光力领衔的“强光磁试验装置”研究团队，破解技术难题，圆满完成红外自由电子激光核心组件--“微波功率源系统”的测试和老练实验，顺利实现 32MW 功率 12 小时稳定输出，意味着向总装研制迈出重要一步。安徽大学“强光磁试验装置”是国内首个将自由电子激光、强磁场和极低温环境集成的高端科研平台，致力于新型电子材料，尤其是低功耗材料的前沿探索，并为能源、生物、医药健康等多学科交叉研究提供关键支撑。作为支撑红外自由电子激光系统运行的“心脏”，微波功率源系统结构精密、组件复杂，核心器件包含大功率速调管、高压脉冲调制器、高功率波导、固态放大组件、大功率水负载、驻波快速保护模块等关键设备。同时，该系统与真空系统、水冷系统、机器保护系统及中央控制 EPICS 系统深度协同，共同为电子束流加速构建功能完备、性能可靠的“动力源”。本次，该系统实现稳定输出 32MW 微波功率（脉冲宽度 10μs、重复频率 10Hz），超出了物理设计预期目标（30MW），完全满足直线加速器的运行需求。 IT之家从安徽大学公告获悉，根据“强光磁试验装置”工程指挥部的总体部署，于本年度 7 月 21 日正式启动微波功率系统测试和老练工作。安徽大学强光磁科学中心师生组成攻坚团队，历经一个多月的技术攻关，成功解决了系统电磁兼容、参数匹配、高压打火保护等多项关键技术难题，持续推进系统性能向设计目标靠近。9 月 10 日，系统迎来关键考验--“连续 12 小时满功率拷机实验”。在峰值功率 32MW、射频脉宽 10μs、重复频率 10Hz 的严苛工况下，微波功率源系统全程保持稳定运行，实现“0”打火保护，各项性能指标均符合预期目标。
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华为引领算力创新 国产算力迎机遇 9月18日，华为全联接大会2025在上海召开，华为在会上公布了昇腾未来算力芯片及集群发展路线图，清晰地展示了未来昇腾算力芯片单卡的性能迭代数据，以及集群方面的扩展方向。中信证券指出，从华为本次发布的产品可见，其2026年即将推出的新品进步显著，且后续数年中，每一年都将推出算力翻倍的新产品，展示了其快速迭代能力。与此同时，其他国产算力头部芯片厂商也维持着较快的迭代节奏，产品竞争力普遍提升迅速。随着各家国产芯片产品力快速提升，以及政策端持续扶持，结合各家模型、互联网厂商对于国产芯片的支持力度提升，2026年将是国产算力大年，国产算力有望接力全球算力，成为市场主线。该机构表示，当前时点，国产算力的快速发展并非是AI产业升级进程中的独角戏，随着算力芯片能力的快速提升，国产大模型也在持续升级和迭代，如DeepSeek V3.1模型采用UE8M0 FP8参数精度，是针对下一代国产芯片设计，算力与模型之间相向而行，共同推动国内AI产业发展进步。与此同时，相关公司AI业务的收入占比也呈现出逐季度上升的发展趋势，下游应用的发展也在云计算等收入环节逐步体现。看好国内人工智能产业发展的趋势，国产算力有望随着自身产品能力的提升以及模型日益迭代的需求而获得持续发展的机会，建议关注国产算力芯片行业以及服务器领域和OCS光学器件供应环节相关公司。
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我国首例介入式脑机接口成功应用，帮助偏瘫患者重新行走 IT之家 9 月 22 日消息，据央视网报道，我国首例介入式脑机接口用于辅助人体患肢运动功能修复的试验，近日由南开大学团队牵头完成。此次试验帮助一名偏瘫患者恢复了部分运动功能。在天津的一家康复医院，67 岁的郑先生不仅能拿起水杯喝水，还能在拐杖辅助下行走。郑先生此前已经脑梗过三次，第三次脑梗导致他偏瘫卧床半年多，生活无法自理。 今年 6 月，他接受了介入式脑机接口辅助人体患肢运动功能修复的临床试验，并进行了三个月左右的康复训练，目前已恢复上下肢部分运动功能。介入式脑机接口，是通过颈部血管微创手术的方式，沿着血管把搭载脑机电极的支架导入在相应脑区的血管壁上，来采集脑电信号。眼前这个细小的网丝线圈就是导入血管的支架体，它使用的是钛合金等生物相容性材料，比头发丝还细小的脑机电极就固定在这个支架上。目前，介入式脑机接口技术已启动多中心临床试验，并被纳入科技部《脑机接口研究伦理指引》，未来有望为脑卒中、截瘫、渐冻症等运动功能障碍患者提供全新的治疗方式。IT之家注意到，我国脑机接口技术取得了长足发展，并出台多项政策及相关标准。国家药监局 9 月 16 日最新批准发布了《采用脑机接口技术的医疗器械术语》医疗器械行业标准。这是我国第一项脑机接口医疗器械标准，为脑机接口医疗器械产业高质量发展奠定基础。该标准将于 2026 年 1 月 1 日正式实施，界定了采用脑机接口技术的医疗器械（简称脑机接口医疗器械）的术语和定义。 今年 8 月，工信部等七部门印发《关于推动脑机接口产业创新发展的实施意见》，提出： 到 2027 年，脑机接口关键技术取得突破，初步建立先进的技术体系、产业体系和标准体系。电极、芯片和整机产品性能达到国际先进水平，脑机接口产品在工业制造、医疗健康、生活消费等加快应用。产业规模不断壮大，打造 2 至 3 个产业发展集聚区，开拓一批新场景、新模式、新业态。 到 2030 年，脑机接口产业创新能力显著提升，形成安全可靠的产业体系，培育 2 至 3 家有全球影响力的领军企业和一批专精特新中小企业，构建具有国际竞争力的产业生态，综合实力迈入世界前列。
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无人机跨越山海 借“东风”全球起航｜聚焦东博会 浩荡“东风”起，千帆竞发时。从灭火救援到跨境物流，从农林植保到城市交通，精通“十八般武艺”的中国无人机正成为第22届中国—东盟博览会（以下简称“东博会”）上代表中国科技硬实力的闪亮名片。位于东博会数字经济展馆入馆口附近的大疆农业无人机已成为许多外国参展商的拍照打卡点。上海一家氢能无人机企业的负责人向证券时报记者表示：“东博会这几天，来咨询的东南亚参展商很多，像马来西亚、缅甸都有展商来咨询合作。”借助东博会这股“东风”，中国无人机正向海外加速飞行。飞向“更远处”“东南亚国家对无人机的需求其实更多集中在农林植保领域，它们的种植业比较发达，这几天来咨询的东南亚客户基本都是希望利用无人机实现大规模撒肥、喷药等农业应用，这次我们主要带来的也是T100、T70系列的农业无人机，贴合了这一需求。”大疆农业无人机展位相关负责人告诉证券时报记者。在记者采访过程中，时不时就有外国参展商来大疆农业无人机展位拍照打卡。而大疆的农业无人机，早已经飞向全球。上述负责人表示：“目前我们的农业无人机主要出口至中东、中非这些地区，向东南亚也有出口。”据介绍，大疆农业无人机可以实现智能化撒料、撒肥以及农产品吊运等功能。“从功能来看，国内无人机竞争激烈，该有的功能大家都会有。大疆农业无人机的核心竞争优势在于后续的配套服务，我们要求：当客户购买的无人机发生故障之后，30分钟之内就能找到我们的售后维修点，基于故障等级，问题必须在规定时间内解决。服务能力是无人机开始更大规模应用后，厂商的核心竞争力之一。”大疆展位相关负责人表示。氢能无人机受关注除了锂电池能源的无人机之外，氢能无人机也成为东博会数字展馆的焦点。协氢（上海）新能源科技有限公司（以下简称“协氢新能源”）相关负责人告诉证券时报记者：“我们是国内最早开发风冷氢燃料电池系统的原创发明人，也是无人机用风冷氢燃料电池国内第一发明人，在氢能无人机等领域实现了很多‘从0到1’的突破。”协氢新能源的氢能无人机主要用于光伏清洗、玻璃幕墙清洗、工程巡检、物流、吊装、消防等领域。公司相关负责人表示：“氢能无人机的价格普遍是锂电池无人机的几倍，但续航能力同样是锂电池无人机的好几倍，在高速路巡检、大面积国土测绘等需要长续航的场景优势明显。此外，由于氢能无人机‘不惧寒冷’的特点，在高纬度、高海拔地区应用前景会比锂电池无人机更为广阔。”借助东博会之风，氢能无人机也吸引了海外潜在客户，带来“产业链出海”的机遇。上述负责人表示：“目前我们的氢能无人机还没有出口，但这些天来咨询的马来西亚、缅甸等国家的客户很多，他们对氢能无人机其实是有需求的，希望用氢能无人机去做农业播种等用途。但是基于相关政策限制，无人机整机出口是受限的，只能供应零件在海外做组装。有东南亚客户就跟我们探讨在那边建一些组装厂、制氢厂，将氢能无人机产业链在他们国家落地。”步入万亿时代来自中国厂商的无人机，成为了东博会上吸引全球参展者目光的“磁石”。这背后是中国无人机产业在全球的“统治力”。据《中国民用无人驾驶航空发展报告2023—2024》，中国已多年位居世界第一大民用无人机出口国，在无人机领域的专利申请量约占全球70%，是全球第一大无人机技术来源国。与此同时，中国无人机出海速度还在进一步加快。华经产业研究院数据显示，2025年前7个月，中国无人驾驶航空器出口数量为228.54万架。同比增长65.6%，出口金额为15.27亿美元，同比增长34.7%。而以无人机为代表的中国低空经济产业正蓄势起飞、“领航”全球。根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。“中国发展低空经济的优势众多：市场需求大、技术实力强、产业基础好。从市场看，我国人口众多，应用场景广阔，对低空经济的需求潜力巨大。从技术看，我国在无人机、低空通信领域技术实力强，成为低空经济发展的核心引擎。同时，我国航空航天产业发展较为成熟，具备较为完善的产业链，为低空经济的发展提供了产业基础。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇表示。责编：叶舒筠校对：祝甜婷 版权声明" Type="normal"@@--> 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes" Type="normal"@@--> END" Type="normal"@@-->
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歌礼制药-B(01672)：ASC47联合司美格鲁肽在肥胖受试者中较司美格鲁肽单药减重效果相对提升高达56.2% 智通财经APP讯，歌礼制药-B(01672)发布公告，在第29天时，减重不减肌候选药物ASC47与司美格鲁肽联用在肥胖受试者(体重指数≥30kg/m²)中较安慰剂与司美格鲁肽联用(司美格鲁肽单药)减重效果相对提升高达56.2%。ASC47-103研究(NCT06972992)是一项在美国开展的随机、双盲、安慰剂对照的研究，旨在评估超长效皮下注射ASC47单次给药与司美格鲁肽(0.5毫克，每周一次，给药四次)联用对比等量(volume-matched)安慰剂与司美格鲁肽(0.5毫克，每周一次，给药四次)联用在肥胖受试者中的安全性、耐受性及疗效。治疗期为4周，随访期为6周。该研究在美国开展，共入组了28例肥胖受试者。研究目标包括安全性、耐受性、药代动力学、ASC47三种不同剂量单次给药(10毫克、30毫克和60毫克)与司美格鲁肽(0.5毫克，每周一次，给药四次)联用的减重疗效评估。由于治疗周期短(28天)，此研究的目标不包括ASC47对脂肪量和肌肉量的影响。“作为首项在肥胖受试者中评估脂肪靶向THRβ激动剂与肠促胰素药物联用的研究，我们非常欣喜地看到脂肪靶向THRβ激动剂ASC47联用肠促胰素治疗产生了显著的减重协同疗效，减重效果相对提升高达56.2%，并大幅改善了胃肠道耐受性，”歌礼创始人、董事会主席兼首席执行官吴劲梓博士表示，“这项研究提供了重要的概念验证数据，将为我们后续的包括肥胖症和代谢相关脂肪性肝炎(MASH)等多种代谢疾病的IIb期联合用药研究设计提供关键依据。”
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视觉周刊｜世界聚焦长春航空展 “澎湃视觉周刊”第269期主要内容 —— 20250915 - 20250921【长春航展】9月19日至23日，2025空军航空开放活动和长春航空展如期而至。本届航展是自2019年以来规模最大、内容最多、体验最新的一届：歼-20首次静态展示，轰炸机编队首次安排通场，100余种“天地一体”无人智能装备矩阵展出。【赛艇世锦赛】2025世界赛艇锦标赛将于9月21日至28日在青浦淀山湖启幕。本届世界赛艇锦标赛不仅是全球赛艇运动的顶级竞技平台，更通过将“赛场热度”转换为“消费增量”，进一步放大国际赛事与区域发展的双向赋能效应。【九一八】今年是九一八事变爆发94周年，也是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。在这个具有特殊历史意义的时刻，我们以庄严的仪式和深切的缅怀，回顾中华民族那段浴血奋战的岁月。设计师 | 白浪编辑 | 石轶君点击查看详情 »设计师 | 周寰编辑 | 赵冠群点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 编辑；张喆点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 朱凡点击查看详情 »设计师 | 郁斐编辑 | 顾明点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 史训峰点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 史训峰点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 上海书评点击查看详情 »设计师 | 王璐瑶编辑 | 刘雨濛点击查看详情 »设计师 | 王璐瑶编辑 | 郑景昕点击查看详情 »设计师 | 王璐瑶编辑 | 柳彦点击查看详情 »设计师 | 祝碧晨编辑 | 张无为点击查看详情 »设计师 | 王璐瑶编辑 | 李祎点击查看详情 »设计师 | 白浪编辑 | 李勤余点击查看详情 »澎湃视觉周刊，每周与你准时相约。精心挑选、深入解读，为你呈现最独特的视角、最直观的画面。在这里，图像与文字交织，新闻与艺术交融。昨天的海报，今天的旧闻，未来的历史。我们用视觉的力量，带你感受世界的心跳；用新闻的温度，触碰生活的脉搏。澎湃海报，远，不止于平面。
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我的科学观｜武庆庆：热爱科研的人需要不被“打断”的环境 从科研工作者到副教授，青年科学家武庆庆最直接的体会是：热爱科研的人需要一个不被“打断”的研究环境。只有在完全沉浸其中时，才能进入“心流”状态，孕育出真正有价值的、创新的科研想法。武庆庆，思源青年学者，国家海外优青，科睿唯安全球高被引科学家，获上海市自然科学一等奖、中国通信学会青年科学奖、IEEE通信学会最杰出青年学者等，目前主要研究领域包括6G智能超表面通信、低空智联网、通信-感知-定位-计算一体化等。2012年从广东华南理工大学信息工程专业毕业后，武庆庆直博到上海交通大学，期间专注于“绿色通信”研究，为后期在低功耗低成本智能反射面（IRS）通信的突破性工作奠定了基础。2016年，博士提前毕业后，加入新加坡国立大学担任博士后研究员，与新加坡工程院张瑞院士合作开展研究。2022年，武庆庆回到上海交通大学集成电路学院担任长轨副教授。以下是他的讲述：2022年我开始担任上交大长轨副教授至今三年以来，除了科研工作外，还要承担学生事务等日常工作。这些天，我正在忙着招聘我的研究生团队。现在来面试的研究生感觉和我们当年科研状态不同，在从事学术研究这件事上，常常看不出他们很强的学术“野心”。我觉得有学术野心这点非常重要，在漫长的学术研究生涯中，会充满非常多的挫折和失败，很多学生现在对做科研这件事，选择并不坚定，只是想尝试，总想着自己还有很多后路可以选择。但科学研究刚开始时的进展都非常缓慢，只有到最后才有可能迎来一次爆发。比如数学家张益唐到了58岁，才在数学领域才有一定成果。我刚走上科研这条路时，面临挺多的困难从华南理工大学直博到上海交通大学时，我遇到了陈文教授，他对我的教育一直是鼓励式的，每当我提出新的想法时，他总会积极鼓励我。后来我逐渐意识到，这种鼓励式教育对我整个学术生涯非常重要。我现在招收学生，非常看重他们是否具备主动性、好奇心和韧性。现在大多数学生，是通过应试教育筛选出来的，能把一件事做得整体还不错，但如果要真的把一件事做到极致的优秀、极致的创新，就需要多一份热爱和好奇心，再加上持续不懈的努力。现在很多人聊AI，但其实在我当时学习信息工程专业研究“绿色通信”这一方向时，在无线通信领域，火爆程度不亚于现在的AI。“绿色通信”用我博士学位论文四个字概括即开源节流，尽量实现高能效、低功耗。从4G发展到5G，再到现在的6G时代，能耗和成本已经成为整个通信产业界的痛点问题。如果说1G到4G的发展，主要满足人与人之间的沟通交流，比如语音、视频通话等。那么5G时代，除了继续提升超高清视频通信能力之外，更重要的是服务于千行百业。而6G与5G不同之一是端到端的延迟会降低到毫秒以下。比如在大型的工业物联网、大飞机制造等工业的场景中，需要无人化的协同，在同步的过程可能毫秒级的时延就会产生很大的偏差，对未来造成一定的风险，这个时候就需要极低的延迟。我和我当时新加坡国立大学的导师张瑞院士曾调研过，5G时代基站需要的个数是4G时代的三倍左右。单个基站的价格，也是4G时代的三到四倍。 通信频率越高，每个基站的覆盖范围会变小。因此，如果采用传统的建站方式，6G需要更高的建站密度，对运营商来说，成本和能耗更加无法接受。智能反射面（IRS）赋能通信技术，能很好地缓解这一问题。智能反射面本身并不产生信号，也不接收信号，所以不需要很复杂的、高成本高能耗的射频链路，能有效降低成本和能耗。同时，智能反射面可以部署到网络空间中，比如天花板、墙壁、大楼表面，甚至大型广告牌。整个空间中并不缺乏电磁信号，只是缺乏对电磁波信号的有效引导。这个技术的初衷，是希望能够在信号传播过程中通过反射操纵电磁波往哪个方向走。它不是一个发送者，而是中间链路的重构者或者赋能者。要想把这项技术运用到实际通信系统中，要做好前期充分的理论验证。我们发现随着面板尺寸的扩大，单元个数的增多，接收端的功率增益会随之以单元数的平方阶数增大。但在无线通信发展的过程中，据我所知教科书中并没有提到有过二阶的增益，最开始我们有点不太相信，后来意识到这可能会是一个新的突破。也正是因为这个原因，我们对论文的发表变得非常谨慎。我还记得一个下午，我和张瑞老师讨论了两件事，一是如何将这个方向往前进一步推进，二是应该如何对这一技术进行命名。最终，做了充足的仿真试验和严谨的理论推导后，我们发表了论文，引起了非常大的反响。2篇早期的IRS的论文荣获2023年IEEE通信学会Fred W. Ellersick Prize以及2022年IEEE通信学会亚太杰出论文奖，两篇论文谷歌学术引用都达到4000多次，后者排在无线通信领域顶刊IEEE TWC 创刊20余年以来的被引次数历史第三位。很巧的是，当年发表在无线通信领域顶刊IEEE TWC排名历史第二的论文来自美国工程院院士托马斯·L·马尔泽塔（Thomas L. Marzetta），他在2009年提出了5G核心技术——超大规模MIMO的初步构想。十年后，我们提出了面向6G的潜在关键性技术。从4G到5G时代，中国的声量不断增大，从跟跑到现在核心专利方面做到全球领先。6G时代，我们一代一代的科研工作者希望能把通信技术继续往前推进。国内高校还牵头成立了面向全球学术界和产业界的智能超表面技术联盟（RISTA），中国的企业、高校和科研工作者在其中发挥了主导性作用。不过现有技术还在进一步的研究当中。之前的研究大多在实验室场景中，而在大规模的室外场景中，信道环境会更加复杂。智能反射面需要知道用户在什么地方，以及用户移动时怎样追踪。作为网络中一个新设备，又需要跟基站进行同步或者非同步的操作。所以这项技术的商用还需要进一步地标准化研究。2019年在一次采访中我曾提到，我的目标是能把我和我的导师张瑞院士提出的智能反射面技术应用到下一代的移动通信系统中，写进6G的标准里。现在回想起来，技术的发展在很多时候会超出你的预期。在2030年之前，我们有很大机会能看到这项技术局部落地投入商用。我认为所谓的“颠覆性”创新，追求的是纯粹的创新，是从0到1的突破，甚至具备跨学科视角。比如我现在研究的，以智能超材料为核心的电磁调控或以智能超表面为核心的传输技术，是一个跨学科方向。不仅需要通信领域的知识，还涉及电磁材料学，也融合了AI的元素。我们希望未来的智能反射面设备能够部署到环境中，能自主调节，而不是依赖人为干预，这其中人工智能将发挥重要作用。往往跨领域、跨学科比较容易催生出颠覆性创新技术，因为在传统赛道上，很容易想到一些技术的拓展和延伸，很多时候颠覆性创新，需要一些天马行空的突发奇想。科研初期阶段，很多时候其实并没有意识到当时的想法会具备颠覆性，更多的时候，只有纯粹地去研究这项技术、思考如何解决技术痛点，在这个过程中往往可能出现某些颠覆式创新想法。如果每天想着“我一定要做出颠覆性技术”，反而会给自己带来压力。所以很多时候，我在做科研时更重要的是保持好奇心和坚持不懈地探索，持续尝试不同的可能。而且，科研需要给自己创造一个相对放松的环境和心态，不能总是时刻紧绷着。科研不像流水线生产，不是机械重复操作就能保证成果产出。只有在自由探索、放松的环境中，才更容易孕育出高质量，甚至具备颠覆性的成果。比如，很多天马行空的想法，需要你处于很放松的状态，甚至带有一些无知、无欲、无求的过程。为了让自己在科研时有一个放松的状态，我曾经尝试过很多运动。比如游泳、乒乓球、羽毛球等。但最后发现，从本科到博士、再到助理教授，后期我定居上海，只有跑步是门槛最低、能陪伴我最久的运动方式。当然，科研工作者有时也会存在惰性。我想很多人没能坚持出门运动，可能跟他们对运动能给人带来的好处认识深度不够。只有你认识得足够深刻，才会有足够的执行力开始锻炼、运动。我在本科阶段，曾经是一个不爱跑步的人。但后期慢慢地意识到运动对科研工作者的重要性。为了让自己下定决心开始运动，前期我做了很多科学的调研，经过系统的调研我对运动有了新的认知，运动是最好的“药物”之一。这种认知不仅是“知道运动有好处”，而是理解“为什么要做、不做会带来什么后果”。我还有一点很深的感触，科研工作需要集中注意力高效率完成，这需要让自己处于一个不被打断的环境里，只有这样才能深度思考。如果不停被各种琐碎的事务打断，再重新开始，很难有很好的效果。在博士和博士后期间，我做科研时，我会常常把手机调至飞行模式，保证科研能够全身心投入，让自己进入一种高度沉浸的“心流”状态。自从我担任教职以后，我的时间逐渐变得碎片化，对接学生、开会等这类事务把我的时间切割得非常零散，这对科研创新其实很不利。现在我会刻意留时间给自己闭关思考。我喜欢看人物传记，近期在看的书是菲尔兹奖获得者、清华大学数学家丘成桐写的自传《我的几何人生：从贫穷少年到数学皇帝》。几何人生，人生几何。他成长于上一代非常艰苦的环境中，但是在全球数学领域里产生了非常深远的影响。他是数学家，却有很强的文学功底，还能作诗，我很好奇他是如何兼顾科学的理性和文学的美感，这点让我感触颇深。常有人说，可能懂得很多道理，但依然过不好这一生。这本质的原因可能跟自我管理有关，如果你能把所学的知识成果落地转化到应用起来，这其实需要长远的过程，这点跟我们科研工作者挺相似的，科研工作本身就是从不知道到知道，最终解决问题到落地。
