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创新好成果如何加速走向“生产线”（科技视点） 本报记者 在今年4月举行的第三届中国(安徽)科技创新成果转化交易会上，小朋友在体验一款机器狗。 新华社发 智能飞行汽车和智能飞行摩托。 清华猛狮智能汽车产业团队供图 今年5月，第三届先进技术成果转化大会在苏州国际博览中心举办，现场观展、洽谈者络绎不绝。 新华社发 数据来源：科技部科技评估中心2024年发布的《中国科技成果转化年度报告(高等院校与科研院所篇)》 习近平总书记强调，“完善高校科技创新机制，提高成果转化效能。”科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。高校身处科技创新一线，是推动产业创新的重要力量。如何让更多高校创新成果转化为现实生产力？本报记者赴多地探访调研，探寻各地高校、科研院所与企业破题思路。 ——编 者 破解高校科技成果转化难题，是高校、科研院所和企业的共同关切，也是加快培育壮大新质生产力、形成现实生产力的必答题。去年9月，教育部与江苏共建首个全国高校区域技术转移转化中心，今年4月，区域中心(粤港澳大湾区)获教育部批复同意启动建设。当前，多地高校院所正在积极探索，打通堵点难点，推动创新成果从“实验室”走向“生产线”，从“书架”走向“货架”，在生产实践中释放发展新动能。 破解“不想转”—— 深化赋权、单列管理等制度，不给政策留“尾巴” 一直以来，职务科技成果权属受限，资产管理程序复杂，是造成科研人员“不想转”的主要因素之一。 高校科研人员的职务成果属于单位，这些成果落地企业后，部分事项程序复杂、周期长，不利于企业快速融资、灵活决策，也易留下权益分配的隐患。“一旦决策不准，可能导致国有资产‘流失’或‘闲置’。”一位受访教师的话反映了许多科研人员的心声。破局之法就在明确权属与赋权，让科研人员成为职务科技成果的共同所有者。 2020年，科技部等9部门印发《赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点实施方案》，选取40家单位开展试点。 南京大学是试点之一。该校物理学院教授陈增兵2021年带领团队创业，将量子通信软硬件模块从样品升级到产品。“团队有些专利产权属于学校，学校赋予团队长期使用权，可以先使用后付费。而技术迭代的专利是校企共有产权，学校给了我们部分所有权作价入股。”陈增兵说，厘清知识产权关系，帮助企业吸引到了千万元量级社会资本，发展前景广阔。 在先试先行中，许多高校也遇到了一些挑战。“比如，在作价入股前，科研人员所获得增益的部分是否要交税，目前尚不明晰。”南京大学技术转移中心工作人员吕春梅建议，希望可以有相应的税收优惠政策。 “赋权”并非万事大吉，还要解决国有资产管理的难题。 专家分析，职务科技成果有时效性、不确定性、转化风险大等特点，如果和其他事业单位国有资产用同一套管理办法，满足不了特殊管理需求。 有科研人员坦言：“职务科技成果一旦作价入股公司，后续出现资产缩水、流失等情况，可能会被追责。”还有科研人员反映：“好政策却留了一点尾巴”——技术入股的公司每次增资减资，都要重新报送相关部门。这些方面也急需政策配套支持。 多个地区已开始推行职务科技成果单列管理制度，赋予高校和科研院所更多科技成果资产管理自主权，切实保障成果转化权益。例如，明确提出职务成果以作价入股等方式形成的国有资产，不纳入国有资产保值增值管理考核范围。安徽大学在保留科技成果国有属性的同时，最大限度地优化和简化了转化流程，原本以年为单位，现只需一两个月。 科研人员另一种“不想转”的微妙心理，源于缺乏内在动力。 “职称晋升还是看论文和获奖，冒着风险搞成果转化，最后也没什么实实在在的获得感”，调研中不乏类似声音。加快完善成果转化的激励机制，不少科研人员建议，应以质量、贡献、绩效为导向，探索将科技成果转化纳入工作评价机制，加大在职称评聘等评价考核中的权重。 记者在调研中发现，一些企业亦有“不想转”的心理，反映出高校科研产出和企业需求不匹配的问题。 北京某高校科技成果转化院副院长表示：“大量专利具有学术价值，却未必满足成果转化条件。” 有科研人员表示，高校缺乏对产业布局方向的指引，认为成果应该“先产出、后转化”，部分科研人员对研究“真问题”认识欠缺。很多成果缺乏市场调研，与产业和市场需求的匹配度低。 专家建议，要鼓励科研人员关注问题和需求，让成果“解决真问题，真解决问题”。必须强化企业创新主体地位，加快构建产学研融通创新、相互协同的联合体，解决市场需求与科研人员之间的对接难题。 破解科研人员“不想转”难题，受访专家在更多细节上支招。 “各校应尽快出台由纪检部门参与的尽职免责文件，保障学校决策者和科研人员不会因国有资产的放大或缩水而受到追责。”南京邮电大学产学研处处长顾亦然建议。有专家建议采取负面清单制，在依法履职的前提下，免予追究决策失误责任，给科研人员吃下“定心丸”。 破解“不好转”—— 搭建中试服务平台，提供应用场景支持 科技创新及其产业化应用是长周期的过程，存在高风险和不确定性，业界往往将其形容为“死亡之谷”。 “在先进材料这类需要重资产、长周期投入的领域，研发中都会遇到‘死亡之谷’。”在南京工业大学科技园管理办公室(技术转移中心)主任周治看来，一种新材料，在实验室里可能只需要研制几克、几十克，用的是科研经费，但要把它变成市场上的产品，则需经过公斤级、百公斤级、吨级的概念验证、小试中试，不仅有赖于大笔资金支持，失败的风险也很高。 中试的本质是“从1到10”的过程，“催熟”科技成果，让企业真正接得住、用得上。多家受访高校的相关负责人表示，要将一项技术成果转化为产品，技术本身只占一部分，工艺整合、制造加工等环节也很重要。当前，服务成果转化的中试和工程化平台相对较少，实验室和市场脱节的问题普遍存在。 南京工业大学先进轻质高性能材料研究中心教授贾志宏在攻关一款新型高强铝合金时，曾因找不到资金进行中试放大验证，产业化一度面临停滞。今年年初，全国高校区域技术转移转化中心苏州先进材料分中心经过研判与申报，为该项目提供105万元的资金支持。“科技创新很难预测，只有通过中试放大验证、小批量生产，才能更准确地估算成本和产业化前景。”贾志宏说。 “中试是科技成果转化最需要支持的阶段。”武汉经开区未来技术创新研究院院长李江华认为，在这一阶段，成果在技术、制造和市场成熟度等方面都面临很高的不确定性。 华中科技大学科学技术发展院副处长房慧明举例，中试平台建设运行往往需要大量的资金投入，需要政府、高校、企业、风险投资和中介机构等多方主体共同参与。在现有政策、资金条件、利益分配机制等多种因素制约下，各方主体的积极性，直接影响到中试基地的建设及成果转化效率。 当前，一些地方政府正在积极推进中试创新服务平台建设。例如，福建提出，到2028年，省级认定支持中试服务平台达到30个以上、共性技术平台达到20个以上；山东提出，依托高校科研机构、龙头企业和产业园区等创新资源，大力发展中试产业。 “投入稳定资金、不将短期盈利能力作为考核指标，是中试平台的一大特色。”受访专家建议，解决从研发到产业化的“堵点”问题，既要解决“钱从哪儿来”的问题，也要打破组织边界，加快建设重点产业链所需的中试平台。 应用场景支持是另一重点。受访专家表示，科研成果是个迭代过程，如果没有应用场景，就无法根据运行中发现的问题迭代升级，差距就会越来越大。 为好产品找好场景，为好场景找好产品，是推进科技成果转化的有力抓手。由清华大学团队设计并研发的第三代智能飞行汽车，经过8年的积累，已经拥有了较为成熟的技术。然而，找到合适的应用场景一直是团队面临的问题。在科大硅谷以及合肥市场景公司服务团队“牵线”下，他们与当地两家低空文旅企业签署了场景合作协议。“好产品是用出来的。”科大硅谷董事长吴海龙说，科大硅谷将持续推动科技与产业融合创新，为新技术和新产品提供多层次、多元化的支持服务。 推动科技成果落地，特别是在概念验证、小试中试等环节，离不开耐心资本的支持。“社会资本对于原始创新不了解，持观望态度的多、躬身入局的少，这就导致很多早期项目缺乏足量资金。”在北京大学科技开发部部长助理邱建国看来，学校需加强跟评估机构等中介机构以及优秀社会资本间的联系，支持早期重大原始创新，解决成果转化前端资金缺乏的问题，有效推动成果转移转化。 破解“不会转”—— 建设成果转化专业化机构，培养复合型人才 技术有了，但由于市场成熟度不高、应用场景不清晰、对相关产业及商业运作不了解，不少成果难以真正落地。 究其症结，一个重要原因在于成果转化专业机构与专业人才的缺乏。中国科学院理化技术研究所成果转化处处长和晓楠分析，“高水平专职成果转化人才队伍少，难以与相关产业融合，限制了科技成果的转化和应用。” 北京科技大学科技成果转化研究院副院长杨志国表示，“科研人员的主要职责并非推动专利转化，对具体专利转化的市场导向和办理流程等并不一定了解。” “会转，需要软硬件两方面支撑。”顾亦然表示，一方面需要概念验证中心从高校科研出发，验证成果的市场前景；另一方面需要技术经理人，根据市场需求向高校挖掘技术。 全国高校区域技术转移转化中心(江苏)以此为思路破题，值得借鉴。“南京信息通信分中心与学校共同搭建平台、联合培养人才”，顾亦然介绍，双方共同建设概念验证中心，新增了30多台大型设备，并通过实战训练营、商业情报分析等课程，培养了38名持证全职技术经理人。 南京邮电大学通信与信息工程学院教授俞晓帆研发出“基于多模态融合的人工智能工业巡检云平台”，用于复杂工业环境的巡检。模型做出来了，能不能投用？实验室缺乏真实工况，也没有数据支撑。概念验证中心帮助俞晓帆团队对接运营商，在移动机房接受实测检验，优化了算法和传输效率；技术经理人团队通过市场分析，寻找到一批潜在客户，在当地促成多个产业化项目，市场前景广阔。 江苏省教育厅厅长江涌介绍，全国高校区域技术转移转化中心(江苏)落地一年以来，累计对接全国高校成果4880项，转化落地174项。 一边从实验室“挖宝”，一边对接产业需求，为成果转化打通渠道，这样的尝试并非个例。安徽科技大市场建设运营有限责任公司工作人员在中国科学技术大学挂职时发现，中科大合肥微尺度物质科学国家研究中心教授丁延伟自主研制了热分析与量热仪产业化技术成果，但在筹备企业时遇到了困难。于是，安徽科技大市场建设运营有限责任公司帮助对接合肥市庐阳区，了解转化落地诉求，并逐一解决。去年6月，丁延伟团队在庐阳大数据产业园设立公司，成果落地转化有序推进。 成果转化过程中，需要不同专业领域的复合型人才团队协作推进。如何培养高水平专职成果转化人才队伍，是不少高校面对的现实难题。上海市科技委员会成果转化与孵化器建设处副处长梁冰表示，对标国际，技术转移需要具备专业技术、知识产权、法律、管理等复合型专业人才，目前国内对专业化的技术经理人建设还需要加强。“高校转化部门人员多属于行政岗位，人数较少，且专业化服务支撑不够，人才接替‘青黄不接’。”梁冰说。 专家建议，从内外两方面联动协作，加强人才培养。一方面将学校成果转移转化部门和外部技术转化平台的专业化资源进行协同和对接，另一方面加强内部人才培养，支持原本在成果转化一线的人员成为专业师资。“目前，技术转移人才培养主要依托管理学院、商学院、工学院等原有师资，建议让自身实践就在技术转移一线的老师参与进来，同时推广设立技术转移硕士学位点，进行系统化人才培养。”上海理工大学技术转移中心主任廖玉清表示。 打通职称通道、提高待遇，让行业更有前景，同样是培养成果转化专业队伍的重要抓手。目前，多数科研事业单位并未单独设置与技术转移有关的岗位评聘通道，行业“职业前景”不明。湖北工业大学科发院成果转化与知识产权管理办公室主任杨磊表示，“对于技术转移人员促成成果转化的合理取酬机制尚未建立，无法吸引优秀的技术经理人参与技术转化工作。” “还要进一步明确技术经理人的职责、权利和义务，通过现金、股权等方式对技术转移机构和技术经理人给予奖励。”杨磊建议，应设立技术转移专技岗，以此来稳定并逐步壮大技术转移人才队伍。 进一步完善相关制度，依托服务平台，强化专业力量，真正打通科技成果转化的“任督二脉”，推动经济社会高质量发展。 (本报记者李君强、刘诗瑶、谷业凯、姚雪青、李俊杰、喻思南) 《 人民日报 》( 2025年09月15日 19 版)
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NASA叫嚣美国"一定会在中国之前登月" 前局长当众拆台 关心中美太空计划的网友们可能注意到，美国最近动作不断——先有美国国家航空航天局（NASA）已禁止持有美国签证的中国公民参与该机构的项目，又冒出来NASA代理局长肖恩•达菲叫嚣：“中国人想比我们先重返月球。但这是不可能的。”到底是什么事情让NASA如此受刺激？ 美媒报道参议院听证会细节 这还得从9月3日的一场国会听证会说起。当天在美国参议院举行的一场听证会上，以NASA前局长吉姆·布里登斯廷为首的多名业内专家批评称，“除非出现转变，否认美国极不可能在登月竞赛中赶超中国”。老司机这里要先强调一下，咱们中国多次强调，中国无意与任何国家搞“太空竞赛”，也不谋求所谓的“太空优势”。那么这些美国专家为何唱衰美国的登月计划呢？美国“太空”网站称，布里登斯廷批评称，当前美国登月架构脆弱且过度依赖美国太空探索技术公司（SpaceX），使计划易受冲击。“除非出现改变，否则美国极不可能赶超中国预计的登月时间表。” 美国专家唱衰美国的登月计划具体而言，美国业内专家认为美国“阿尔忒弥斯”载人登月计划从一开始就存在设计不当的问题。相比当年“阿波罗”登月计划由“土星5”型火箭直接将“阿波罗”飞船送入地月转移轨道的“直接发射”模式，“阿尔忒弥斯”计划的奔月方案相当复杂：搭载4名宇航员的新一代“猎户座”载人飞船与月球着陆器分两次发射，各自前往绕月轨道；它们完成在轨对接后，两名实施登月任务的宇航员进入月球着陆器，另外2名宇航员留在猎户座飞船中，继续环月飞行；此后月球着陆器与“猎户座”飞船分离，在月球表面软着陆，宇航员开始为期一周左右的月面考察，此后再搭乘着陆器的上升级重新返回绕月轨道，与“猎户座”飞船对接；最终宇航员全部转移到飞船后，飞船抛弃着陆器上升级，执行重返地球任务。在此过程中，SpaceX扮演了关键角色——月球着陆器就是由该公司的“星舰”超重型火箭第二级“星舰”飞船改装而来，但“星舰”超重型火箭的研制进度远远落后于预期，NASA官员公开承认，月球着陆器的进度是影响“阿尔忒弥斯3号”登月时间表的最大变量。美国“太空新闻”网站称，月球着陆器需要非常可靠的月面着陆和起飞能力，其热防护系统、发动机可靠性、海上回收技术等都远未成熟。实现稳定、可重复的发射和回收是完成登月任务的前提。同时月球着陆器需要在没有发射台、充满月尘的月球环境下首次点火起飞，这是一个极高的工程挑战。 月球着陆器需要非常可靠的月面着陆和起飞能力更麻烦的是，月球着陆器还需要多次在轨加注燃料才能实施奔月之旅，这意味着SpaceX需要首先发射十几艘或更多满载燃料的“星舰”飞船作为轨道燃料库，并完成史无前例的大规模在轨加注燃料过程。这也是布里登斯廷认为该方案风险最高的部分。“如果阿尔忒弥斯计划不成功，我们就有可能把月球拱手让给中国，”深空探索联盟总裁兼首席执行官艾伦·卡特勒提到“中国月球着陆器原型最近进行了地面测试”，认为美国在载人着陆器研发方面已经落后于中国——矛头同样直指SpaceX的月球着陆器。这些技术方面的批评并非没有道理，但由此将美国载人登月计划面临的困境全部抛给SpaceX，就真的合理吗？例如按照NASA的计划，美国蓝色起源公司研制的月球着陆器原本是作为备份方案，但如今其开发进度同样远远落后于计划。 美媒报道截图更大的黑锅，可能还应该是由美国政府来背。美媒提到，“中国相较于美国的一大优势在于中国政府对登月任务架构始终保持着统一清晰的目标”，而美国政府更迭导致NASA的政策摇摆不定，对美国的载人登月计划造成巨大损害——特朗普政府上台以来大肆削减NASA拨款，搞得NASA内部人心惶惶，作为NASA代理局长的达菲对此心知肚明。在不久前的NASA内部会议上，达菲批评了那些对美国登月计划感到悲观的人士：“这是在嘲讽整个NASA！”他信誓旦旦地宣称，“总统全力支持我们的登月计划”，并叫嚣美国“一定会抢在中国之前登月”，将赢得“第二次太空竞赛”。但美媒注意到，他并没有提出具体解决方案，只是强调“阿尔忒弥斯”计划能够获得足额的经费。然而对于美国单方面臆想的“中美载人登月竞赛”，中国方面早就多次有过回应。中国国家航天局局长单忠德表示，中国探月工程始终秉持平等互利、和平利用、合作共赢的原则，与国际社会共享发展成果。中国将持续开放月球科研样品国际申请，我们期待全球科学家获得更多科学发现，共同拓展人类认知、造福全人类。
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美政府提议处罚波音310万美元 参考消息网9月14日报道 据路透社9月12日报道，美国联邦航空局(FAA)周五提议对波音公司处以310万美元罚款，原因是该公司存在一系列安全违规行为，包括2024年1月阿拉斯加航空公司737 MAX 9型客机空中紧急事故的相关操作，以及干预安全监管人员独立履职。FAA发现，这家飞机制造商位于华盛顿州伦顿的737客机工厂及其分包商势必锐航空系统公司位于堪萨斯州威奇托的737客机工厂，存在数百项质量体系违规问题。FAA还表示，波音公司曾为两架不符合适航标准的飞机申请适航认证，且未能遵守质量体系规定。FAA发现，一名波音公司员工曾对另一位代表该机构执行检查任务的波音员工施压，要求其对一架波音737MAX客机签字予以放行，以便公司能按时交付——尽管这名执行任务的员工已确认其不符合相关标准。目前，波音公司与势必锐航空系统公司均未立即回应置评请求。今年6月，美国国家交通安全委员会(NTSB)指出，波音公司未能提供充分的培训、指导与监督，以致未能防范阿拉斯加航空公司客机在空中发生机舱面板爆裂的事故。这一事故已使这家飞机制造巨头陷入重大危机。NTSB严厉批评了波音公司的安全文化，提及在生产过程中未为737 MAX 9型客机安装4个关键螺栓的疏漏，同时认为FAA监管不力。（编译/邬眉）
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媒体：国产飞机出海 急不得 【文/观察者网专栏作者 张仲麟】 9月10日，在香港举办的一带一路高峰论坛上，亚洲航空母公司Capital A的CEO费尔南德斯公开表示正积极商谈购买中国商飞C919。于是，在媒体报道中，亚航被认为是首个与商飞就C919购机事宜开展合作的外国航空公司。 如果纵观C919及商飞历史，会发现亚航并不是第一个对C919表达出兴趣的航空公司。早在2011年C919项目起步阶段时，商飞就与爱尔兰瑞安航空签署合作备忘录，就C919的需求与研发开展合作。在2025年4月底，瑞安航空也表态称，如果美欧关税战环境下维持高关税，那么瑞安航空将放弃一直以来使用的美国波音客机，转为采购不受关税影响且价格合适的商飞C919。此外，在2019年3月埃航737MAX空难后，埃塞俄比亚大使馆也参观了商飞，并表达了对中国商飞飞机的意向。 所以，严格来说马来西亚的亚航并不算是第一个对商飞C919表达出兴趣的外国航司。 当然，从定义学角度来说，如果亚航与商飞进入到购机事项的谈判或接洽阶段，那么定义为“首个”也确实没什么问题。但就目前情况来看，认为亚航会采购商飞C919显然为时尚早。 资料图：亚洲航空 亚航是否会购买C919？ 先说个人判断，短时间内亚航（或者说亚航系航司）引进C919的可能性不大。 我们首先从亚航这家航司说起。亚航是在东南亚地区较为著名的一家廉价航空公司，主要运营范围就是中南半岛，和国内也有不少航线网络。因此，笔者以前在一线工作的时候与亚航系公司打过不少的交道。 作为廉价航空，亚航的机队构成非常简洁：全部都是空客系飞机，并且是以高性价比著称的A320系列与A330系列，目前A320系列有94架，A330系列有17架。这不是因为亚航独爱空客，而是因为机型高度统一有助于简化维护体系并降低成本，在廉价航空中属于非常普遍的策略。如我国廉价航空春秋航空，其机队构成更为极端：132架在用飞机全部是A320系列，连宽体A330都没有。 大额单一机型订单与单一机型降低运维成本，是廉价航空公司的不二法宝。贸然引进一种全新机型甚至全新公司的飞机意味着需要建立一套独立的运维体系，还得重新培养新机型的机组、空乘以及机务。因此，对于单一机型航空公司（尤其是廉价航空公司）来说，在一惯的单一公司或机型的机队中引入全新公司的机型代表着战略的重大转向。 近期类似案例就是全波音机队的厦门航空引入空客A321飞机，并且是采用租赁的方式。这是因为波音737MAX丑闻及质量问题叠加中美贸易战因素，使得中国在相当长时间内停止了波音公司飞机的购买与引进。因此，厦门航空在飞机正常更替节奏下出现了缺口，急需引入飞机来填补，再加上对未来国际地缘政治风险的考虑，因此改变了全波音机队的战略，加入了空客飞机。 但亚航目前看不出有这样需要战略大幅转向的必要，新增一种问世不到三年且投入运行才两年的新机型在商业逻辑上无法自洽。除非有政治方面的考虑，或者有目前尚未知晓的其他因素，比如极为优厚的引进条件。 而且根据目前外媒相关报道，亚航母公司只是开始了与商飞的接洽，换言之只是表达了采购意向。在飞机采购中签署的协议或者订单，又分为框架性协议（意向订单）以及确认订单。通常来说，框架性协议（意向订单）并没有强制力，只是表达了一个意向，是否执行还是另说。而确认订单则是实打实的订单，是要确认购买方式、交定金并安排生产的。 因此在民航业中通常将确认订单视为真正的订单，而框架性协议（意向订单）在笔者看来属于“看看就行，做不得数”的东西。最典型的例子莫过于2017年特朗普首个任期访华时签下的中国购买三百架波音客机的框架性协议，在8年后的今天都没执行几架。 而具体到亚航这边，别说确认订单了，就连框架性协议或意向订单都没有，只是有接触、表达了意向。如果用购车来类比的话，那就是亚航这个客户走进了商飞4S店，看了一圈展出的飞机，表示出对C919的兴趣，和商飞的销售聊了几句表示“正在看”。距离交可以退的小订（意向订单）、交大定排产（确认订单）以及提车还早着呢，没必要对此过于关注。 实际上看看亚航最近的动向，就发现其所谓的“有意向购买商飞C919”的背后并不简单。 今年7月，亚航刚与空客签订了采购50架A321XLR以及保留20架意向订单的谅解备忘录，也即框架性协议。亚航与空客的新订单显然更符合亚航目前的运行模式，且A321XLR能有效弥补亚航目前对于中长航线的短板，具有较高的执行性。但正如前文所言，目前只是框架性协议，而具体合同执行细节与价格还需要通过后续的谈判形成确定订单。 因此，在亚航与空客的谈判过程中，不排除亚航是将“引入C919”作为与空客谈判获得更有利条件的筹码。毕竟由于近几年航空供应链的紧张，飞机价格与生产排期大幅上升，使得空客在市场中处于较为强势的地位。 所以，我们对于“亚航有意向引入C919”不必过于激动，等亚航引进C919进入到具体的合同谈判阶段再说订单比较合适。 中国飞机出海的未来 虽然C919出海亚航目前是“八字还没有一撇”的事，但另一款国产飞机C909却是实打实的获得了一个规模不大、却意义非凡的订单。 9月8日，商飞正式公布了柬埔寨国家航空有限公司与中国商飞签署合作备忘录，拟采购20架C909支线客机，其中10架为确认订单、10架为意向订单。这10架C909的确认订单数量不多却意义非凡，因为这是商飞飞机中首次成规模出口的订单，规模化引入国外航司。 资料图：C909飞机 目前，商飞国产飞机成功出口的机型都是C909（ARJ21），已在印尼、老挝、越南开展运行。但上述三国基本都是以租赁模式引入而且数量较少，最多的也就是印尼翎亚航空的3架C909，称不上规模化引入。而柬埔寨航空这次一口气下了10架C909的确定订单可以视为正式引入，而不是有着浓厚“试用”性质的少量租赁。 作为柬埔寨的载旗航空公司（相当于我国的国航），柬埔寨航空代表着柬埔寨的形象。但柬埔寨航空目前的机队可谓惨不忍睹，在运行的飞机仅有三架A320系列以及三架ATR72，肉眼可见的寒酸，引入C909可以在很大程度上改善其机队情况，将机队现代化。 对商飞来说，东南亚本就是出海的重点方向，柬埔寨愿意大规模引入更是求之不得的事，可以积累在海外规模化运营以及协助海外客户建立MRO体系的经验，这些对未来的规模化出海都是极为宝贵的经验。 而且C909在国内已经运行9年，积累了相当充分的使用经验。因此，C909的规模化出海无疑是水到渠成。此外，C909也是目前在售的喷气式支线客机中最适合高温、高湿度且机场条件较差的东南亚环境的机型。 资料图：柬埔寨航空 当然由于柬埔寨的经济情况摆在那，引入10架C909无疑是个很大手笔的事。因此，具体如何引入、有哪些优惠政策或贷款也是非常值得观察的事。我国的银行及金融机构这时候无疑要肩负起助力大飞机出海的社会责任，提供相应的协助与政策工具。 需要注意的是，柬埔寨航空除了近期签署协议引入10架C909之外，也在8月引入了10架波音737。C909是支线客机，波音737是干线客机，对航司来说两者定位并不矛盾，是不同的生态位相互补充。但除了航司运营的角度，我们也可以看出柬埔寨是在中美之间维持平衡。考虑到当前柬埔寨与泰国正处于边境冲突之中，柬埔寨的飞机采购背后显然有一定政治考虑。 过去有一些国外机构认为商飞缺少有影响力的订单，因此目前难以对空客和波音构成挑战。柬埔寨航空不是有影响力的大航司，10架也不是大订单，但对商飞来说，千里之行始于足下，柬埔寨的10架飞机是一个有重要意义的海外订单。。 而如何吸取过往中国飞机出海的失败教训，让C909在东南亚获得成功，显然是接下来商飞客服中心需要重点考虑的事。对C909来说，摸索出一套成功的出海经验，给C919未来的出海铺路无疑非常重要。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
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19岁小伙“手搓”第五代飞行器 9月12日下午，在肥西县丰乐镇桥中村的田间，李邦华聚精会神地调控着手中的遥控器，“第一次正式试飞，肯定有很多不确定性，我也很紧张。”话音刚落，一架重达五六十公斤的载人飞行器从田间缓缓飞升。在李邦华的操纵下，飞行器完成了悬停、转向等一系列动作。19岁的李邦华就读于俄罗斯南乌拉尔国立大学，这个暑假回国后，他几乎将所有时间都投入到这架载人飞行器的制作中。最终，他制造出自己的第五代飞行器，这是他研制成功的又一作品。 从小崭露“手搓”天赋9月12日上午，提到长孙李邦华，爷爷李光保赞不绝口。他说，孙子从小就爱钻研，“爱鼓捣家里的小玩意。”李光保回忆，儿子以前从事废品回收，经常拉回来一些旧设备，而这些就成了李邦华幼时的“玩具”，“他喜欢把这些都拆了再组装起来。”李光保说，当时家里人觉得小孩就该好好念书，不让他一天到晚做这些，“结果他就夜里偷偷开着灯拆东西。”说到这些时，李光保有些自豪，“家里的闹钟、小广播坏了，他还真能修好。”“我和他一块长大，他能做出这些我们都不吃惊。”李邦华的好友聂毅回忆，初中时李邦华就给他们带来不少惊喜，“隔三差五就能看到他带着自己的小创造来学校，有小电风扇、小电击枪等，那时候玩具坏了第一时间想的就是找他看看。”初中时制造出无人机李邦华告诉记者，小学期间更多的是经验积累，没有明确的目标，上初中后他才萌发“造飞机”的想法。但因为当时学业压力大，他一直没有找到“手搓”飞机的合适时机，“很长一段时间是在晚自习或者课余时间进行前期的准备工作，持续了有一年左右的时间。”李邦华回忆，他没有老师指导，家长也并不支持，从设计图纸、编写程序到各种材料型号的匹配清单等，他靠着自学硬是一步步把想法变成现实。“我能完成第一架飞机，离不开很多热心的‘同道中人’。”李邦华告诉记者，他们这些飞行器爱好者有个交流群，会在群里讨论各自制作的飞行器，“我遇到什么不懂的都会在群里问，他们也都很乐意解答。”除了群友间的帮助，逛贴吧也是李邦华的另一大法宝，“逛贴吧和论坛会发现很多干货，而且会有各种案例分享，基本上问题都能在里面得到解决。”最终，初三时，他成功制造出翼展4米的固定翼无人机“BH-2”，且首飞成功。此后，李邦华开启了每年暑期“手搓”一架飞行器的节奏。第五代飞行器完成首飞飞行器发展愈发完善，李邦华开始将目光从无人飞行转向载人飞行，“之前尝试打造一架飞行滑板，但当时因为技术的不完善以及天气原因，试飞失败了。”不过，这反而激起了他强烈的好胜心。李邦华告诉记者，今年春节后他便着手设计载人飞行器的图纸，并准备材料清单。一架飞行器的造价可不便宜，而这些资金大部分都是李邦华自己积攒的。大皖新闻记者了解到，李邦华从高中开始便经常参加各类科创竞赛，并获得了不少奖金。闲暇之余，他还会将自己的飞行器设计方案出售给一些企业，用自己的知识、技能赚取“手搓”资金。 李邦华向记者介绍，飞行器从图纸到现实，主要分为三个阶段，首先是前期图纸设计、建模，其次便是通过电脑对各项数据进行分析，判断结构是否稳定、动力如何分配布局等，而最后便是根据数据内容采购材料并进行焊接组装，其中，组装最耗时耗力，“因为没有专业的机械设备，全部是靠手去掰弯和调整，焊接则是由父亲和我共同完成。”编写飞行器的控制程序也曾让李邦华感到头疼，因为要操纵飞一遍才能知道程序写得对不对，而这对于个人爱好者来说却是极大的考验，“以这架飞行器为例，其前期的成本就接近6万元，一旦试飞失败出现损毁便没有纠错空间。”李邦华告诉记者，随着AI技术的成熟，程序问题也开始迎刃而解，“将写好的程序复制给AI，它就能给你找出其中的错误。” 9月12日下午2点左右，怀着忐忑的心情，李邦华带着飞行器来到了村子里的一处稻田旁。在将飞行器完全组装好后，他进行了起飞前最后一次数据调试。“试飞的时候你最好站远点，因为还是有不可控因素存在的，我也不敢确保试飞一定成功。”他提醒大皖新闻记者。 在伙伴以及家人的注视下，伴随着螺旋桨旋转发出的呼啸声，这架重达五六十公斤的载人飞行器缓缓地从田间飞升并悬停在离地5米的空中，随后李邦华通过遥控器操纵飞行器，进行了悬停、转向、前进、后退等一系列操作。在飞行器回到地面后，李邦华长舒了一口气，“很成功，无论是稳定性还是飞行姿态。”李邦华告诉记者，他“手搓”飞行器的创造之路将一直继续下去，“未来我还会在求学道路中深入学习相关领域的知识，力争在低空经济新赛道中开拓出属于自己的天地。”（来源：大皖新闻）
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不让中国先登月，美国有这个本事吗？ 【文/观察者网专栏作者 白玉京】 近日，美国驻华大使馆在社交平台上罕见地用中文发声，直言在特朗普任期内，要把美国人重新送上月球，赢下“第二次太空竞赛”；甚至声称“中国企图这次超越我们，但我们不会让他们得逞”。这番火药味十足的话，无异于当众下了一封“战书”，让中美登月再次成为舆论焦点。 美方言论极其不负责任。图片来源：美国驻华大使馆 美国起步确实早一些，但没有想过另一种可能，比如起了个大早赶了个晚集，犹如在六代机上犯下的大错。 中美走的是两条完全不同的路线。美国依赖SLS超重型火箭（“太空发射系统”）、“猎户座”载人飞船，再加上“星舰”改造的登月器，中间还需要多次在轨加注，链条冗长复杂。中国则用两发长征十号重型火箭分头把载人飞船和登月舱送入月球轨道，在轨对接后直接登月，路径简洁明了。起跑早晚未必决定胜负，真正决定成败的，是任务架构的复杂与简洁对比。 更关键的是，美国人谈登月，只盯着谁先把国旗插在月球上——说实话，这种理解过于表面。 载人登月的真正意义，在于能否把一次行动变成一种长期能力：从月球极地的科学探索，到水冰资源的利用；从生命支持系统的考验，到深空通信与重型火箭的检验。登月，不该是网红打卡式的到此一游，而要成为常态化的存在。 阿波罗计划实际上是围绕土星5号超重型火箭展开的。图片来源：NASA 登月架构对比 六十多年前，美国的阿波罗计划开创了人类第一次载人登月。它的技术路径其实极为简洁：一枚土星5号火箭，将指令舱、服务舱和登月舱整套一次性送入地月转移轨道。3名宇航员中，2人乘登月舱下降到月面，1人留在月球轨道值守，任务结束后再会合返回。这种方案的好处是链路短，环节少，没有在轨加注，也不需要多箭配合，风险虽然集中但一目了然。它的缺点同样明显，完全依赖超大运力火箭，成本极高，重复执行的代价惊人，美国最终也只完成了6次登月就偃旗息鼓。 相比之下，中国计划在2030年前完成首次载人登月，选择的是一种“双箭合体”的方案。一枚长征十号运载火箭发射载人飞船“梦舟”，另一枚长征十号发射登月舱“揽月”，两者分别进入月球轨道后完成对接。宇航员由“梦舟”转入“揽月”，实施月面着陆和科学考察，完成任务后再返回并会合，最后由“梦舟”将航天员带回地球。优点在于不需要走美国的老路，建造性价比极低的中国版土星5号超重型火箭，而是由2发技术难度较低成本较低的长征十号分担任务，风险点可控。 美国新一轮的阿尔忒弥斯计划极为复杂。它的主体是SLS大火箭和猎户座飞船，用来把宇航员送到月球轨道。但猎户座并不能直接登月，还需要与另一套登月器对接。登月器由星舰改造而来，体量巨大，必须依靠多次在轨加注才能获得足够的燃料前往月球并返回。根据NASA和业界分析，至少需要4至6次加注，部分估算甚至认为可能接近10次。 换句话说，美国的流程是：1发SLS大火箭送人入轨，多次星舰在地球轨道接力加注，再把登月器推送到月球附近，与猎户座会合后才实施真正的登月。这条路线冗长繁复，任何一个环节出现拖延，都会牵动整体。考虑到SLS火箭与猎户座飞船不断跳票，双双成为鸽神，工程节点能否保住很不好说。星舰是最大的不确定因素，试飞刚刚成功，离验证接力加注还早。 如果把这三种载人登月方案放在一起比较，可以看到一个清晰的差异。阿波罗计划最直接，但成本高昂难以维持；中国载人登月计划简洁清晰，符合当前国力与技术条件；阿尔忒弥斯计划最复杂，政治与商业力量交织，寄希望于仍未完全成熟的体系，一旦成功或许会开启新的可能，但不确定性极高。 阿波罗11号把美国国旗插在月球上，宇航员向美国国旗敬礼。图片来源：NASA 进度与风险分析 从时间表看，美国仍然是起跑较早的一方。2022年，SLS大火箭和猎户座飞船已经执行了阿尔忒弥斯1号无人绕月试飞，算是迈出了关键一步。接下来，美国计划在2026年实施阿尔忒弥斯2号，由4名宇航员绕月飞行；2027年前后再执行阿尔忒弥斯3号，让宇航员通过猎户座与星舰登月器对接后，首次重返月球表面。更远一步的阿尔忒弥斯4号、5号，则要依托“月球门户”轨道空间站，把登月与长期驻留结合起来。 但这套时间表正不断被现实拖慢。猎户座的防热盾在阿尔忒弥斯1号任务中出现烧蚀异常，NASA不得不重新设计并进行冗余测试。SLS大火箭本身造价过高，每次发射超过40亿美元，几乎相当于一次烧一条航母。至于星舰登月器，目前还没有一次完全成功的入轨与回收试飞，更遑论多次在轨加注与月球任务。可以说，美国的进度表写得很美，但每一个环节都存在不小的不确定性。 相比之下，中国虽然时间节点设定在2030年前，但进度稳健而明确。长征十号已完成7机并联地面试车，验证了重型火箭的动力核心。新一代载人飞船试验版在2020年飞行成功，为梦舟定型型号积累技术，返回舱热防护和回收环节表现正常。揽月登月舱的起降验证也在推进，前不久刚完成了一次系留试验。整体而言，中国方案的研制路径清晰，任务链路也较为简洁，没有在轨加注等高风险环节。只要长征十号首飞成功，载人登月的技术闭环基本就能形成。 美国计划于2026年执行阿尔忒弥斯2号任务，是一次用于验证的绕月飞行。图片来源：x.com/InfographicTony 这样一对比就会发现，美国虽然抢先一步，但走的是一条极为复杂的路线，任何一个环节出问题都会导致整体推迟。中国虽然起步晚，但路径简洁、关键节点明确，工程延期的可能性反而较小。换句话说，美国靠的是“先进但冒险”，中国走的是“稳妥而可控”。最终谁能先登上月球，未必取决于谁先立项，而更可能取决于谁的方案更能抗住现实中的风险。 还有一个经常被忽略的变量，就是成本与可持续性。阿波罗当年只维持了6次登月，美国财政就难以承受。如今阿尔忒弥斯的每次发射依旧昂贵，叠加复杂的政治因素，持续性堪忧。中国的“双箭合体”架构简洁成本较低，未来具备批量执行的可能性。一旦2030年前成功登月，就能在后续的科学探索和资源利用中迅速形成节奏。 因此，如果仅从谁先把旗子插上月球的角度看，中美差距并不大，中国完全可能凭借简洁的路线实现反超。但更重要的意义在于，谁能以更低的成本、更可控的风险，把登月变成可持续的深空活动，而不是昙花一现的政治表演。 长征十号进行了一次成功的不起飞的点火发射。图片来源：央视新闻 结语 登月不是终点，而是起点。中美之间的差别，也正在这里逐渐拉开。 美国的阿尔忒弥斯计划，在是否要建“月球门户”轨道空间站的关键问题上，至今仍存在争论。NASA一方面强调门户是未来深空任务的关键节点，另一方面又不得不面对预算和合作伙伴承诺不足的现实。很多构想停留在PPT里，短期内难以落地。 而中国的路线已经走得更扎实。按照现有规划，嫦娥七号将在月球南极着陆，执行资源勘察和科学实验；嫦娥八号则会带上更完善的设备，与七号实现联合，构成一个最初级的月球科研站雏形。这意味着中国将在2030年前后，不仅实现首次载人登月，还会同步展开月球基地建设的前期验证。 换句话说，美国还在讨论是否需要月球门户，中国已经在实践如何建月球基地。这不是口号的差别，而是执行力的差别。真正的竞争，正在从“能否抵达”转向“能否驻留”。在这条路上，谁能率先把月球基地从概念变为现实，谁就将在未来几十年的深空探索中，占据无可替代的战略高地。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
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负载已超过80kg又装上降落伞 无人机运载的“天路”下一步会走向何方？ 封面新闻记者 姚瑞鹏一根绳索吊起80公斤重的物资，无人机在海拔3500米的甘孜山区划出条条“空中直线”，改变了千年“人背马驮”的宿命。在峨眉山后山，几十岁的工人背着背篓，一块砖一块砖地往上背，翻一次山要10多个小时。作为无人机教培从业者的王成目睹这一场景时，内心被深深触动。如今飞跃大渡河的大疆FC100运载无人机彻底改变了这一状况。四川甘孜和阿坝这样的高原山区，无人机的到来正在重塑人们的生活和生产方式。从松茸运输到电力巡检，从应急救援到邮政物流，这条空中运输通道正在成为偏远地区的生命线和发展线，而普惠成为这条“天路”的下一个锚点。 正在穿越大渡河的无人机万亿市场的启航2025年中国无人机市场规模将突破千亿元，其中工业级应用占比超60%。在物流领域，对80-120kg纯电运载无人机的需求正呈现爆发式增长。无人机作为低空经济的核心载体，正从单一飞行工具演变为连接物理世界与数字世界的智能节点。随着5G、AI、新能源等技术的深度融合，无人机行业已突破传统航模范畴，在农业、物流、测绘、应急救援等领域形成万亿级应用场景。9月初的大渡河水流湍急，泸定桥铁索旁一架大疆FC100飞跃水面，将绝缘体物资运送电塔旁。北京航空航天大学无人系统研究院院长王英勋对此评价道："无人机不仅是工具革命，更是生产力革命，它将重构未来30年的经济地理版图。" 让技术跨越山河大疆运载业务团队负责人金昊对记者表示："我们选择将测试地点定在泸定县，一定程度上代表了我们的回答。我们希望的运载无人机，不仅仅是城市中低空物流的加速器，同时还是交通不便地区可以扛得起、运得到的工具。"金昊指出，在国家超高压输电线路总里程达4万多公里的背后，电力工人仍需背负近百斤物资登顶完成电塔维护工作。“这些行业的痛点，也蕴含产业升级的机遇。如果可以解决这些问题，一定可以带来行业革命。”FC100针对高海拔场景进行了特殊优化设计：62英寸碳纤维桨叶刚度更强，重量更轻；155kv系列电机在稀薄天气下依旧能够提供强劲的扭矩和功率；41Ah超大容量电池在低温环境下可通过电池保温箱加热。即使在无网络信号的山丘，FC100也可按照预设航线，依靠卫星定位实现无网自动飞行。基于RTK模式作业时，定位精度可达厘米级。多传感器融合系统能够有效检测障碍物，实现精准避障。该机型还标配了降落伞系统，在极端情况下可手动或自动打开。当无人机在飞行过程中遇到电机超温或电量不足等意外情况时，FC100将自动前往预设的备降点。 高海拔地区复杂的地貌从运输工具到智能搭载平台金昊分享了令人振奋的应用案例：“在2024年3月至5月期间，我们的第一代运载机FC30在珠峰尼泊尔侧完成了从大本营到C1营地的物资运输，跨越了吞噬生命最多的昆布冰川。今年登山季，我们的尼泊尔合作伙伴使用飞机完成常态化运输，运送了1200多公斤物资。”更令人惊叹的是，这些登上珠峰的飞机与在南京长江之上运送快递的飞机完全一样，没有做任何改装。“这款飞机既能够在珠峰之巅运物资，又可以在长江之上送快递，这正是无人机技术全面性的最好诠释。”FC100的性能提升显著：双电载重从FC30的30公斤提升到65公斤，提升率超过两倍。飞机最大拉力达到322公斤，预留超过100%的动力冗余，真正实现了“大马拉小车”的设计理念。 无人机细节行业发展面临三大难点目前无人机行业取得的成就令人振奋，但任然面临诸多问题。成本投入与回报平衡是首要难点，整机价格加上备用电池、维修保养等附加投入，初期投资需要数十万元。在甘孜这样的高海拔地区，电池寿命会比平原地区缩短30%，增加了运营成本。技术适应性挑战尤为突出，甘孜地区平均海拔3500米以上，空气稀薄、气象条件复杂。在3000米以上海拔，无人机载重和航程仍会有15-20%的损失。在冬季极端低温条件下，电池容量会骤减，需要额外的保温设备。专业人才短缺问题制约行业扩张，一个合格的运载无人机操作人员需要经过至少3个月的专业培训，培训费用在2万元以上。王成表示：“我们的培训学校每月能培养300名学员，但仍然无法满足市场需求。”这些难点相互关联，形成了行业发展的瓶颈。成本问题限制了应用规模，技术挑战影响了可靠性，人才短缺则制约了服务质量的提升。解决这些问题需要产业链各方的协同努力，包括制造商持续优化产品性能、培训机构完善人才培养体系、用户不断探索新的应用场景和商业模式。普惠成为破局关键面对高成本、技术门槛和人才短缺等行业难点，普惠已成为无人机运载规模化发展的破局关键，金昊指出：“低空经济要实现真正价值闭环，商业上的闭环很重要的一点是价格足够普惠。”FC100在实现性能飞跃的同时展现出显著的普惠特性。新一代运载机双电载重从FC30的30公斤提升到80公斤，提升率超过两倍，但售价比第一代产品降低35%。这种“加量还降价”的产品策略大幅降低了采购成本，使得个人创业者和小微企业能够以更低门槛进入行业。同时，大疆通过技术创新将无人机使用寿命进一步延长，降低了用户的长期使用成本。这种全生命周期成本管控的理念，让无人机运载从“买得起”向“用得起”再向“用得好”持续演进。培训体系的完善是普惠战略的重要一环。数据显示，2025年四川每月无人机考证人数约5000人，较此前每月不足1000人实现跨越式增长。这种爆发式增长的背后，是多元化、多层次人才培养体系的有力支撑。培训学员构成呈现多元化特征：政企人员占比约50%，包括公安、消防、应急、国家电网等单位人员；学校相关人群包括开设无人机专业的学生；自主创业人群则为进入无人机行业创业而参加培训。这种多元化的学员结构，为行业输送了既懂技术又懂应用的复合型人才。普惠最终要体现在价值创造上。在秭归县，近40万亩脐橙种植区采用无人机运输后，实现了单日运橙4万斤的效率提升。更值得关注的是，“背橙客”成功转型为摘橙果农，日薪从200元升至300元，工作环境更加安全。这种转型不仅提高了收入水平，更重塑了就业形态。越来越多的年轻人从城市回到家乡，成为全职无人机飞手。他们不仅获得了更高的收入，还在家乡找到了事业发展的新天地，实现了个人价值与家乡发展的双赢。普惠战略正在产生显著的乘数效应。通过降低使用门槛、完善培训体系、拓展应用场景三位一体的普惠策略，无人机运载行业正在突破发展瓶颈，实现从技术突破到商业成功再到社会价值的完整闭环，为低空经济的可持续发展奠定坚实基础。 改变人生的飞行在四川阿坝州，藏族退伍军人彭初在参加州退役军人事务局组织的无人机培训后，于2024年底取得执照，目前从事无人机运载业务半年多。他告诉记者：“2024年冬天大雪封山时，无人机吊运为牧民运输物资、牧草，减少牛羊饿死的财产损失，切实解决了相当大的民生难题。”00后飞手小宋已经成立了自己的公司，身兼老板和一线飞手的身份。“使用FC100后单日收益可达2600元左右。”在重庆酉阳，小宋和团队曾用FC100在9小时内完成所有沙子和水泥的运输任务，解决了村民的紧急需求。展望未来，无人机运载行业前景广阔。据预测，到2027年智能电动化无人机将在城市空运、物流配送领域实现商业应用，到2030年“干-支-末”无人机配送网络将实现安全高效运行。金昊总结道：“‘低空经济’还处于早期，依然有非常多挑战和困难。恰恰是因为这些困难，才让这些事情更加值得去做。我们大疆运载团队一直秉持这样的信念：做难而正确的事情，走远且坚实的路。我们相信不断挑战极限，才能真正创造价值。”无人机运载的下一步在哪里？从一个个飞手的故事中，我们看到技术正在创造实实在在的价值：它让退伍军人找到新事业，让返乡青年实现创业梦想，让山区牧民减少损失，让果农增加收入。未来，随着技术成本的下降和应用场景的拓展，无人机运载将继续向着更加普惠的方向发展，让更多人享受到技术进步带来的红利，让无人机的航迹覆盖更多需要帮助的地区和人群。
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科技昨夜今晨0914：预制菜国标草案已过审 “科技昨夜今晨”时间，大家好，现在是 2025 年 9 月 14 日星期日，今天的重要科技资讯有：1、消息称华为“年度旗舰”电池基本确定超 6000mAh，“7 开头”电池已在开发 博主 @数码闲聊站 爆料称，华为的“年度旗舰”机型电池容量“基本确定”超过 6000mAh。同时，华为最近也开了一块“7 开头单电芯大电池”，额定容量为 7150mAh，典型值为 7300mAh±。该博主认为，这块电池估计是给明年的新机准备的。>> 查看详情2、商务部：就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查 依据《中华人民共和国对外贸易法》第三十六条、第三十七条规定，商务部决定自 2025 年 9 月 13 日起就美国被调查措施启动反歧视调查。>> 查看详情3、4019 分！苹果 iPhone 最强芯片，A19 Pro 刷新 A 系列单核 GeekBench 跑分纪录 科技媒体 Wccftech 9 月 13 日发布博文，报道称在 GeekBench 跑分库上，苹果 A19 Pro 芯片的单核成绩突破到 4019 分，突破苹果历年 iPhone 的单核成绩，多核成绩达到 11054 分。>> 查看详情4、华为鸿蒙生态政务领域“里程碑式”突破，近 400 款民生应用实现覆盖 华为宣布鸿蒙生态在政务领域取得重大突破，近 400 款民生应用已完成鸿蒙化适配，覆盖全国多个省级和地级市政务平台。涵盖政务服务、医保社保、交通出行等多个领域，标志着鸿蒙生态从点突破迈向全面普及。>> 查看详情5、商务部：对于 TikTok 问题，中方维护本国企业正当合法权益的决心坚定不移 据央视新闻 9 月 13 日报道，有记者问：据中美发布的有关消息，双方将于 9 月 14 日在西班牙举行会谈，并将谈及 TikTok 问题，请问商务部可否就此提供进一步的信息？>> 查看详情6、罗永浩 x 西贝大战后续：餐厅使用预制菜要强制明示，消息称国标草案已过审 对于国标草案相关消息，罗永浩在微博表示：“太好了，万众期待！！！再次重申我的立场（以免被讹传和误解）：1 我不反对预制菜，在某些情况下，我甚至会主动选择预制菜，比如图省事儿，赶时间，没胃口时对付一下等等。2 既然预制菜合法，餐馆当然有权使用预制菜，但消费者有权知道餐馆是否使用了预制菜。”>> 查看详情7、雷军回应“汽车黑公关”：小米法务部今年已取证数百个账号、发起诉讼数十起，正等待逐一开庭 针对“黑公关”一事，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军 9 月 13 日发文，表示小米法务部今年已取证数百个账号，发起诉讼数十起，目前正在等待逐一开庭。>> 查看详情8、无限“弹药”光速打击：央视详解我国激光武器，让无人机有来无回 在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 80 周年大会上，舰载防空武器方队中的激光武器引发网友热议。一型底盘巨大，搭载在加长军用车辆上，上装镶嵌着一块圆形镜面的装备，被网友们戏称“好像洗衣机”。>> 查看详情9、18 → 24 小时：苹果 Apple Watch Series 11 续航“提升 33.3%”背后细节，主要归因于测试场景调整 科技媒体 MacRumors 9 月 12 日发布博文，报道称苹果 Apple Watch Series 11 满电续航可以达到 24 小时，相比较 Series 10 的 18 个小时有明显提升，但网友细查后发现，续航提升并非硬件大幅升级，而是测试方法加入了低功耗的睡眠追踪环节。>> 查看详情10、万事达卡在中国境内出现盗刷，官方回应称已启动应急调查 万事达卡及其在华合资公司万事网联官方表示，已与发卡银行第一时间启动应急调查，并成立专项小组追溯和阻断风险，同时将推进资金保障流程，确保持卡人不必承担相关损失。>> 查看详情11、微软 Visual Studio 2026 推荐 64GB 内存和 16 核 CPU 引热议，架构师解释称方便程序员申请更好的电脑 微软本周推出 Visual Studio 2026 开发工具的 Insider 预览版，为这款 IDE 带来了界面、功能、AI 更新。有网友发现，微软在 Visual Studio 2026 官网下载页面的一行小字中写道：在配备 64GB 内存和 16 核 CPU 的 Windows 11 上表现最佳 —— 比在同一硬件上的 Visual Studio 2022 更快、响应更灵敏。>> 查看详情12、苹果公布 iPhone Air 维修预估费用：换屏 2698 元、换电池 969 元 苹果中国官网 9 月 12 日发布博文，公布了 iPhone 17、iPhone Air、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 四款机型的保修期外维修费用。>> 查看详情13、吉利全新星瑞 / 星越 L・东方曜车型 9 月 23 日上市，预售价 9.97 万起 吉利全新星瑞 / 星越 L・东方曜车型 9 月 23 日上市。此前官方公布了两款车型预售价格，其中星瑞・东方曜预售价区间 9.97-13.87 万元；星越 L・东方曜预售价区间 15.97-17.97 万元。>> 查看详情14、苹果首款：iPhone Air 单摄也能用人像模式拍美食、植物等 科技媒体 9to5Mac 9 月 13 日发布博文，报道称 iPhone Air 成为首款采用后置单摄像头，但支持完整“新一代人像功能”的机型。>> 查看详情今天就先聊到这里，科技昨夜今晨，咱们明天见。
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"50家聪明公司"榜单发布 谁是中国未来力量 9月12日，EmTech China 2025全球新兴科技峰会暨“50家聪明公司”（TR50）发布仪式在上海静安国际科创社区启幕。《麻省理工科技评论》“50家聪明公司”最新评选结果揭晓如下。 自2018 年正式落地中国以来，TR50 评选先后以“中国力量”、“中国支点”、“中国聚力”和“中国引领”为主题，发掘了一批具有全球影响力的中国创新企业，见证了新兴科技公司在过去十几年中的崛起和演变，是“一份技术如何改造世界的指南”。 入选企业不仅在人工智能、新能源、生物医药、先进制造等领域展现出卓越的技术实力，更以开放姿态积极参与全球创新生态建设，提供了既具中国特色又具全球价值的解决方案。它们的技术路径、战略选择与落地成果，不仅是对过去一年科技创新的总结，更成为观察未来十年科技走向的重要样本和风向标。值得强调的是，这些创新成果并非某一国家或区域的专属成就，而是全球智慧碰撞与协作共创的结晶。 本届峰会以“中国未来”为主题，荟萃了包括诺贝尔奖得主、多国科学院院士、前沿领域科学家、产业领袖与创新先锋在内的数十位全球顶尖大脑，共同围绕前沿科技从概念突破迈向产业化落地的关键路径与未来图景，展开了以“全球合作新未来”为主题的深度对话。2010年诺贝尔物理学奖得主Andre Geim、中国科学院院士谭蔚泓、美国“五院院士”John A. Rogers以及中国科学院院士朱美芳在主旨分享环节分别从二维材料、分子医学、生物电子学和纤维材料等领域出发，介绍了各自领域的最新进展和思考。他们的分享也共同指向了一个核心趋势：基础科学的突破正以前所未有的速度加快与产业应用的衔接。 峰会还汇聚来自学术界、产业界和投资界等数十位嘉宾，他们围绕“AI大爆发的中场战事”、“从代码到物理世界”、“可持续未来的基石”以及“新兴科技的下一个浪潮”四大议题展开深入探讨，进一步聚焦技术落地的具体路径与挑战。看看新闻记者: 朱齐越编辑: 朱齐越摄像: 林羡德责编: 顾怡玫
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太空旅游何时成行 9月9日，中科宇航液体动力系统试验中心在广州从化落成，我国首个商业航天动力系统测试平台正式启用。中科宇航公司现场发布力鸿系列可重复使用飞行器，这是我国首型面向太空旅游的完全可重复使用飞行器，具备30次以上重复飞行能力。预计2028年提供太空旅游服务，飞行器最多可一次搭载7名乘客，它将飞跃冯卡门线，让乘客感受约4分钟的失重体验。这一消息引发了广泛关注，也让人们对太空旅游的期待愈加强烈。那么，太空旅游究竟何时能够真正成行？太空旅游绝非简单的“飞天”体验，要从“概念”走向“常态”，仍面临三大挑战。首先，可重复使用运载器是降低太空旅游成本的关键，但其研制涉及材料科学、推进技术、控制工程等众多尖端领域。火箭的垂直回收、无损着陆、快速检测与再次发射，每一个环节都充满挑战。美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭有多次失败记录，首次完成发射与首次完成回收之间足足相距5年半。美国蓝色起源公司的新谢泼德号，虽成功完成其首次载人太空旅游，但也曾多次发生故障，足见技术难度。其次，商业旅游要求载人航天的生命保障系统万无一失。太空中极端的温度、辐射环境，以及失重状态下的人体生理反应，均需精密应对。旅游不是搏命，在海拔100公里高度的冯卡门线上进行一次短暂的亚轨道飞行，虽说只是入门级别的太空旅游，也需确保乘客安全往返，任何疏漏都可能造成灾难性后果。最后，成本控制仍是商业化的重要瓶颈。SpaceX提供的轨道级太空旅行价格为5500万美元，维珍银河公司亚轨道飞行票价为45万美元。去年，中国商业航天初创公司深蓝航天在淘宝上预售了两张2027年亚轨道飞行的船票。时长12分钟的太空旅行原价为每人150万元人民币，以100万元的折扣价出售，两张船票上架不到4分钟便售罄。这样昂贵的票价显然不够亲民。未来能否通过技术迭代与规模化生产降低价格，决定着太空旅游市场能否真正打开。尽管挑战巨大，太空旅游产业还是前景可期。国际市场，维珍银河、蓝色起源已实现亚轨道旅游试飞，SpaceX甚至将游客送至国际空间站。这些实践验证了技术可行性，培育了初期市场。国内市场，政策支持力度不断增强。《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》提出鼓励社会资本步入航天领域后，我国商业火箭和商业卫星公司不断涌现；2024年，商业航天作为“新增长引擎”被写入《政府工作报告》，地方产业协同加速布局。有公司预测，全球太空旅游市场规模2030年可能达到3000亿美元，中国占比有望超30%。太空旅游的真正“成行”，不仅指技术实现，更意味着产业成熟与大众接纳。当前阶段，太空旅游仍属富豪的游戏，想普及需突破三重关隘。一是持续技术优化，提升安全性与可靠性。二是大幅降低成本，使中产阶层有望消费。三是建立法规标准，规范从业资质、安全认证与保险制度。只有形成完整的商业闭环，太空旅游才能从冒险者体验转变为可持续产业。可以预见，太空旅游不会一夜之间飞入寻常百姓家，但每一次发动机试车、每一次系统验证，都是向星辰大海迈出的坚实一步。中国商业航天正从“造火箭”走向“卖体验”，太空旅游将不再只是梦想。（本文来源：经济日报 作者：佘惠敏）
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2025外滩大会闭幕：6万余人现场参会，50余项科技新成果首发亮相 “人机共生”成为2025外滩大会的焦点话题。图源：2025外滩大会9月13日，以“重塑创新增长”为主题的2025 Inclusion·外滩大会在上海黄浦世博园区顺利闭幕。大会期间，16位院士和图灵奖得主领衔全球科技和商业领域550位嘉宾，带来了45场精彩论坛，吸引6.1万人次现场参会，2000多万人次线上观看直播。大会首发和首展了50多项科技新成果，促成32家初创企业与八大投资机构“握手对接”，206家企业参加产业对接会并在现场达成超40个合作意向；超10000人参加科技人才招聘会，投出6500份简历。2025外滩大会云集了众多中国年轻一代科技研究者、开发者、创业者，包括宇树科技创始人王兴兴、DeepWisdom创始人吴承霖、加州大学圣地亚哥分校终身教授&Hillbot创始人苏昊等。大会通过科技智能创新赛、创新者舞台、前沿科技展区、“创投 Meetup”等多元形式，为年轻科创人搭建崭露头角的舞台。仅科技智能创新赛就吸引近2万名科技爱好者与人工智能创业者参与，其中“00后”占比超过一半。这些年轻科创人投身于40余场论坛、三大技术赛事、一场创投活动，为科技产业的前沿研究、应用落地开疆拓土。本届外滩大会实现了一个新跨越，首次举办全球主题日。外滩大会组委会邀请到新加坡金融科技节主办方——Global Finance & Technology Network（GFTN）与香港金融科技周主办方——香港特别行政区政府投资推广署（InvestHK），共同探讨亚洲及全球金融科技发展路径。另外，在本次大会的多个论坛上，来自15个国家和地区的60多位海外嘉宾，在推动新兴科技与实体产业深度融合上产生了激烈碰撞。与会海外嘉宾普遍认为，金融科技已走过概念普及阶段，当前的核心任务是推动技术在具体产业场景中落地生根，创造实际价值。10000的平方米科技展览区和5000的平方米科技集市，成为本届大会展示科技与生活的未来试验场。展览规模、参展企业数、展品数和首发新品数均创新高，呈现出以AI为引领的科技创新正在实现新的突破和增长。上游新闻记者 杨昕华
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港科大团队研发新型量子棒滤光膜，可大幅提升显示屏亮度与对比度 很多人可能都有过类似的经历：在户外的太阳底下，怎么也看不清手机屏幕上的内容；或是在明亮的房间里，总觉得屏幕的色彩不够鲜艳，亮度也打了折扣。这其实是目前所有手机、电脑等显示设备都面临的一个普遍难题。现在，香港科技大学的一个研究团队，为这个问题找到了一个不错的解决方案。他们利用一种叫做“胶体量子棒”（Colloidal Quantum Rods）的纳米材料，开发出一种新型的彩色滤光膜，或许能从根源上解决屏幕“见光死”的问题。 图丨香港科技大学团队（来源：宋建欣） 日前，相关论文以《使用胶体量子棒纳米晶实现偏振彩色滤光片，用于先进高性能显示器》（Polarized Color Filters Using Colloidal Quantum Rod Nanocrystals for Advanced High-Performance Displays）为题发表于Advanced Science[1]。香港科技大学博士生宋建欣是第一作者，香港科技大学副教授阿比锡·斯里瓦斯塔瓦（Abhishek Kumar Srivastava）是通讯作者。 图丨相关论文（来源：Advanced Science） “目前市面上的显示器，普遍有两个很严重的痛点。一个是光损耗非常严重，这导致屏幕的亮度和效率都不高。另一个就是环境对比度比较低，简单来说，在外界光线强的条件下，屏幕的亮度和图像质量就会下降。”宋建欣向 DeepTech 表示。要理解这项工作，我们需要先简单了解一下屏幕的显色原理。无论是常见的液晶屏幕，还是更鲜艳的 OLED 屏幕，大多都依赖一层彩色滤光膜（Color Filter）。它的作用就像一层染了色的窗户，把来自屏幕背光的白光过滤成红、绿、蓝三种颜色，再组合成我们看到的彩色画面。但这种方式的效率很低，超过 70% 的光线能量都在这个过程中被吸收掉了，白白浪费了。为了解决这个问题，科学家们想到了用光致发光材料来替代。它的原理不是“过滤”光，而是“转换”光，比如把蓝色的背光直接转换成红色或绿色的光，这样能量损失就小多了——量子点（QDs，Quantum Dots）就是这类材料中的明星。但即便如此，环境对比度低的问题还是没能彻底解决。因为这些发光材料在被环境光照到的时候，自己也会“亮起来”，这就会让屏幕上本该是黑色的地方变得灰蒙蒙的，导致画面模糊、色彩失真。该团队方案的关键创新在于，他们选择了一种在形态上更为独特的纳米材料——量子棒（QRs，Quantum Rods）。由于其独特的棒状几何结构，量子棒发出的光天然携带偏振特性，这是传统球状量子点所不具备的。“我们的工作主要想解决两个核心问题：一是提高光致发光膜层的效率，二是提升显示设备的环境对比度。”宋建欣表示。 （来源：Advanced Science） 研究结果表明，该方案取得了显著成效。通过精确的材料设计与制备，团队开发的量子棒彩色滤光膜展现出高达 0.65 的偏振发光偏振度（DOP，Degree of Polarization）。这一特性直接降低了光线通过显示面板最终偏振片时的能量损耗。因此，根据论文中的光学模型，采用该滤光膜的液晶显示器，其最终光学效率可达 7.66%，相较于采用传统量子点滤光膜的 4.92%，提升了 56%。在效率之外，该技术在抑制环境光方面也表现优异。在 200 勒克斯的室内光照下，其实测环境对比度达到了 263：1，显著增强了设备在明亮环境下的图像清晰度。 （来源：Advanced Science） 当然，光有好的材料还不够，怎么把它做成我们屏幕上一个个微小的像素点，才是真正的挑战。为此，团队结合了两种非常成熟的工业技术：光刻（Photolithography）和喷墨打印（Inkjet Printing）。“我们这项工作的一大亮点，是实现了微米级像素的平面发光，主要通过光刻打印的方式完成。”宋建欣强调，“光刻是我们工作的重点，因为这是我们创新性地提出将该方法应用于此类系统。”光刻技术使研究团队能够精确控制量子棒薄膜的像素化图形，具有极高的普适性。“光刻技术在工业界已非常成熟，这意味着任何具备相应能力的企业，都可以利用我们的方法进行规模化生产。” （来源：Advanced Science） 与此同时，喷墨打印则提供了一种成本更低、操作更灵活的方案。这两种方法的结合，意味着这项技术离大规模生产又近了一步。宋建欣透露，为了推进这项技术的落地，团队已成立了初创公司柔美科技 [2]，并具备了制造样机的能力，取得了一定的商业化进展。但技术要实现最终的商业化落地，仍需要相应的资金投入支持。该技术的应用前景十分广阔。对于当前主流的、采用 Mini LED 背光的液晶显示器，它可以实现无缝集成。对于 Micro LED 和 OLED 等下一代显示技术，它同样能发挥关键作用。宋建欣解释，目前 Micro LED 在全彩化方面面临着严峻的外部量子效率瓶颈，而量子棒薄膜可以作为高效的色转换层。对于 OLED 领域，这项技术则有望提供一种性能更优的替代方案，绕开部分现有技术的专利壁垒。该技术同样适用于 AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等前沿显示领域。不过，从实验室走向市场总会面临新的挑战。宋建欣坦言，团队在研究中花了大量时间去优化材料的偏振度。而接下来，他们还有两个问题需要解决。“第一个是厚度问题，”宋建欣说，“我们现在能做的厚度大概是 300 到 500 纳米。但要做到能完美替代现有产品的市场需求，可能需要做到 1 到 3 微米那么厚。挑战在于，厚度提高的同时，偏光性能会下降，这是我们想在大规模生产中最终要解决的一个点。”“另一个方向是环保，”他继续说道，“我们的材料里含有一些重金属。如果能降低重金属的含量，提高它的可持续性，这也是一个重要的方向。”尽管还有很长的路要走，但这项研究为显示技术的发展打开了新的思路。它告诉我们，在一个看似已经很成熟的领域，依然有创新的空间。“三星、TCL、LG 等厂商的量子点技术已经很成熟，大家可能会觉得这个领域是不是已经到头了？”宋建欣在采访的最后说道，“但我们想说的是，这个领域还有很多空间值得我们去发掘，特别是量子点在显示方面的应用。”参考资料：1.Jianxin Song et al. Polarized Color Filters Using Colloidal Quantum Rod Nanocrystals for Advanced High-Performance Displays.Advanced Science(2025). https://doi.org/10.1002/advs.2024143162.http://www.roumeitech.com/运营/排版：何晨龙
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芯片大战，再次爆发 原创 刘晓博今天晚上传来重磅消息：中美在芯片等领域爆发新一轮博弈。先传来的消息是：商务部就美国把中方23家企业列入出口管制实体清单答记者问。 根据多家媒体报道，被列入实体清单的23家企业中，有13家是半导体与集成电商相关企业，包括复旦微电子在多个城市的公司，以及上海华岭集成电路、吉姆西半导体科技、楠菲微电子等。根据美国商务部工业与安全局（BIS）的公告，这些半导体企业无法获得海外相关产业链的供应（断供）。还有3家生物技术企业，2家航天遥感量子相关研究所，以及2家工业软件和3家供应链企业被纳入实体清单。随后，商务部连发了两个公告，具体如下： 第一个公告会引发什么结果，尚不完全清楚；第二个公告很明显，是针对“原产于美国的进口模拟芯片”。芯片可以分为数字、模拟两大类。模拟芯片最早出现在上世纪60年代，核心任务是处理连续变化的模拟信号（比如声音、光线、温度、压力等），并将这些信号转换为数字系统能够处理的数字信号，或者将数字信号转换回模拟信号。模拟芯片种类丰富多样，几乎在所有电子产品中都不可或缺，广泛应用于消费电子、汽车、5G 、工业自动化、仪器仪表等众多领域。它与我们常听到的CPU、GPU等数字芯片不同。数字芯片追求运算速度和性能，通常采用先进制程；模拟芯片更看重高可靠性、稳定性和低功耗，多数产品采用成熟制程，且产品生命周期更长，一旦达到设计目标，其生命力可长达10年以上。中国是全球最大的电子产品生产和消费市场，也是模拟芯片的最大消费市场，每年进口模拟芯片超过3000亿元。而从美国进口的模拟芯片，占了相当比例。主要生产商包括德州仪器、ADI、安森美等。此次反倾销调查，叠加此前以“流片地”认定芯片原产地的规则，抬高了美国模拟芯片的进口成本和门槛。这为国内模拟芯片企业提供了难得的市场切入机会和发展窗口期。根据公开资料，此次反倾销可能有利于圣邦股份、南芯科技、卓胜微、艾为电子、思瑞浦、纳芯微、希荻微、芯朋微等；对于晶片代工企业，比如中芯国际、华虹公司、积塔半导体、粤芯半导体也可能构成利好。（本文提及上述企业只是为了分享行业信息，不代表推荐；市场有风险，投资需谨慎）中美在芯片领域的新一轮博弈，传递了两大信号：第一，核心科技领域脱钩替代是大趋势，未来会不断发生类似事件。第二，中国开始具备反击能力，从之前的“缺芯”受制于人，开始主动反制，设置市场门槛，给国内企业争取更多发展机会。相信用不了10年，中国在半导体芯片领域有可能平视美国。当前国内在人工智能、云基础设施使用的非100%自主可控芯片，将逐步被替换。所谓100%自主可控芯片，不仅指我们自己企业设计的，还是自主可控企业生产的，台积电代工的就不算自主可控。芯片可能有后门，使用非自主可控的产品和技术，存在不可测的隐患。周末还有一个重要消息：商务部新闻发言人透露：经中美双方商定，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰将于9月14日至17日率团赴西班牙与美方举行会谈。双方将讨论美单边关税措施、滥用出口管制及TikTok等经贸问题。从这次新闻通稿透露的信息量比较大，把谈判的主要议题列出来了。博弈归博弈，谈判归谈判。相信两国会最终会达成贸易协议，而且不用太久。特别提醒：本文为资讯和观点分享，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。
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无问芯穹与上海创智学院共建院企联合实验室，聚焦端侧智能创新课题 这是一家新型研究型学院，也是一家“触角”伸得很长的学院，她的朋友圈，有高校，更有头部及独角兽企业。在首届创智未来大会暨上海创智学院一周年庆典上，上海创智学院与上海AI“北斗七星”之一的无问芯穹宣布共建“创智无穹·智能终端联合实验室”，旨在整合学院前沿科研力量与企业产业实践优势，共同推动人工智能技术研究、软硬复合型人才培养及科技成果转化，服务国家人工智能发展战略需求。 无问芯穹与上海创智学院共同签署《联合实验室建设框架协议》“创智无穹·智能终端联合实验室”将聚焦前沿人工智能技术，特别是端侧智能方向的创新课题，致力于不断通过产研协同的技术创新机制，持续提升将前沿研发成果落地在产业中应用价值。新民晚报记者了解到，在上海市经信委“智能教育应用示范”项目支持下，上海创智学院基于与无问芯穹共建的“创智无穹·智能终端联合实验室”，还将与英和智临深度合作，共同打造教育一体机解决方案。英和聚焦硬件产品设计，打造基于AMD AI Max 395平台的端侧算力盒子，运行由上海创智学院与华东师范大学联合研发的“启创·InnoSpark”人工智能教育大模型，聚焦素养导向的教学设计；并由无问芯穹提供自研的推理引擎 Infini-Mizar 2.0进行支撑，实现端侧推理速度突破45 token/s，即使在低功耗环境下也能流畅运行大模型，全面支持个性化互动教学、教研教案设计等关键功能，为教育场景注入智能新动能。上海创智学院全时导师、上海交通大学副教授、无问芯穹联合创始人戴国浩表示，联合实验室的成立，不仅是无问芯穹与上海创智学院在人工智能领域深化产教融合的重要里程碑，更标志着端侧智能技术迈向系统化、产业化发展的新阶段。“未来，联合实验室将遵循‘优势互补、协同创新、资源共享、共同发展’的原则，聚焦人工智能领域，围绕高水平科研与工程人才联合培养、高效科研与成果转化机制建设、产业创新与研发协同体系共建三个主要方面展开院企合作。”戴国浩告诉记者。此外，大会同期，上海创智学院集结了上海首个人工智能终端软硬适配优化中试平台联盟企业，举办了一场“人工智能终端的产业发展与技术趋势”WorkShop，汇聚产学研精英，共同探讨端侧智能的前沿动态与生态路径。来自信通院、联想集团、英和智临、中兴通讯、理想汽车、爱芯元智、江城实验室的产研代表们齐聚一堂，共同探讨终端芯片、模型与系统，以及相关领域中的前沿技术在AI手机/电脑、自动驾驶、教育硬件等场景中的软硬协同挑战与优化路径，推动形成跨领域协同创新机制。原标题：《无问芯穹与上海创智学院共建院企联合实验室，聚焦端侧智能创新课题》栏目编辑：王蔚 图片来源：采访对象供图来源：作者：新民晚报 郜阳
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清华航空毕业的俞浩要在追觅「造飞机」，但是大疆一点都不怕？ 文 | 新识研究所今年的追觅格外的“闹腾”： 8月20日，追觅宣布了要拓展无人机业务； 8月28日，追觅科技宣布造车，对标千万元级别的布加迪威龙； 9月10日，再次迎来惊人宣布，追觅科技成立天文业务UB。热闹程度堪比“过年”，不过追觅公司进军无人机，也算在创业路上的战略版图从此加上了低空经济这一赛道，影石懵了，大疆懵了，投资者们也懵了，但是四目相对间，所有人都会心的笑了。其实，八月份的低空赛道从未停止“营业”过，不管是大疆的首款扫拖一体机器人ROMO，还是影石的影翎Antigravity A1首款全景无人机都尽数亮相，来自不同领域的“三兄弟”都为彼此默默的“插”上一刀。原以为是追觅进来才造成的这场战争，殊不知是影石和大疆早就在运动相机里“打”起来了。影石在4月份发布新一代旗舰8K全景相机X5，而在不久的7月份，大疆就发布全新8K超旗舰画质全景相机Osmo 360，外界传闻似乎是大疆在回应影石。自2019年大疆 Osmo Action 系列运动相机推出以来，最大的竞争对手一直都是影石，而这次追觅和影石的同时进场无人机赛道，在我看来，大疆更是面临一对二的局面。那么，追觅进军无人机，是昙花一现？还是能真的干成？追觅的“短刀”，能砍到大疆吗？ 对于追觅科技，或许很多人对它的第一印象是智能扫地机、吸尘器等清洁家电。短短几年，追觅凭借自研的高速数字马达、智能算法、运动控制技术等核心技术，从小米生态链企业中脱颖而出，成为全球智能清洁领域的头部品牌，年营收数十亿，产品畅销国内外。但鲜有人知，追觅与无人机的渊源，其实早在创始人俞浩的学生时代便已种下。追觅科技的创始人俞浩是毕业于清华大学航空航天专业。早年的清华园里，坐着一群志同道合的极客创立了 “天空工场”，其中也包括俞浩。那时候，四旋翼无人机在国内还是新鲜事物，“天空工场” 却一头扎进这个领域，成为国内最早一批专注四旋翼无人机研发的团队。在那段日子里，或许就是这群年轻人最幸福的时候，所有的热血与汗水都能得到挥洒，面对一次次试飞失败，又推倒重来，他们仍乐此不疲。也是这段经历，不仅培养了俞浩对飞行器的热爱和积累了宝贵的技术与团队资源，同时，他也是中国最早的四旋翼无人机开发者和全球三旋翼无人机发明者，成为追觅科技日后崛起的技术基石。如今追觅进军无人机市场，与其说是 “跨界”，不如说是曾经对飞天梦想热爱的年轻人，终于带着更成熟的团队，重回最初的选择。追觅选择在此时押注无人机，并非一时冲动，而是着眼于未来行业的风口考量，毕竟天空与地面的全面协同才能更好建立新生态体系。众所周知，无人机行业最不可能避开的竞争对手就是大疆，长期占据全球超70%的份额，其在北美、欧洲、亚洲等主要市场处于绝对垄断地位。大疆是国内无人机消费级市场的“老大哥”，以自研的飞控系统、云台技术及AI视觉系统的无人机核心技术，注定了其无人机在飞行稳定性、拍摄效果、传输质量以及安全性方面都表现出色。天生的“基因血液”对大疆来说，是具有致命属性的，这意味着这个新进的“小家伙”拥有快速成长的能力。但追觅并不因此与大疆“硬碰硬”，其认为非明智之选，相反更应避其锋芒，在市场磨练团队，提高技术水平，打磨自身的“短刀”旨在缩小差距为上策。前期追觅选择 “贴牌” 快速切入是个明智之选。这一做法能更快的试探市场情绪，避免从零搭建生产线的漫长周期。这种 “先占位再优化” 的打法，与它早年靠马达技术切入清洁家电的思路相似，例如先在市场里扎下根，再慢慢打磨自研能力。早年追觅靠给小米代工扫地机，积累了生产制造与市场渠道经验，之后才推出自有品牌产品，逐步实现技术升级与品牌崛起。此次在无人机领域，追觅希望复制这一成功路径，为的是日后这把“短刀”变得更为锋利。“敌人的敌人就是朋友”，相比追觅，影石的步伐更为果敢激进，更多的是直接“叫板”大疆。影石自2020年便开始注册“无人机”和“全景无人机”相关专利，潜心筹备多年。其品牌影翎 Antigravity A1启动公测。影石的产品独具特色在于机身重量小于249g，搭载2颗鱼眼镜头，通过拼接算法实现全景影像拍摄，还配备手柄和飞行第一视角（FPV）眼镜，能让操作者获得独特的飞行体验。在消费级应用场景上，对大疆有个更明显的冲击，这也是影石与追觅同为跨行进入但是战略上有所不同的原因。实际上，不管是追觅还是影石，对于目前的大疆来说都不构成太大的威胁。原因也很简单，追觅通过贴牌进入市场就会存在对市场一定的局限性，影石依靠全景相机和运动相机核心产业技术短期对大疆消费级市场影响很大，但并不是全面的影响。也就是说，尽管目前大疆处于一对二的局面，仍从容不迫。追觅消费级佯攻，工业级可能才是主攻方向？ 当市场都把追觅、影石和大疆联想在一起时，就容易把它们所做的事归集为一类，也就是追觅、影石、大疆都在无人机消费级市场“吵”得不可开交。真是这样吗？我认为，对一半，有竞争但不是核心。追觅或许会在消费级有一定投入，但主要的方向应是工业级。换句话说，追觅并不直接面对大疆在消费级市场的“攻势”，转向大疆市场份额占有量较低的工业级市场，而真正直面大疆“怀抱”的是影石。追觅在扫地机器人产品上的技术积累，如三维空间感知、动态避障等尖端技术，以及高速数字马达等核心能力，底层技术是通用的，也就可直接迁移至无人机的飞控与导航系统，运用于更为复杂的飞行场景。根据追觅的企业特点和优势，我推测可能发展的方向有两个，一个为无人机清洁市场，另一个为无人机农业市场。目前农业市场大疆在积极扩张，并不像其在消费级市场的统治力，更何况还有相机了得的影石初入。相反，如果追觅往工业级市场后起追赶，是能抢占很好的市场份额的，还“省”了专门研究相机。据中金企信国际咨询整理并预测分析，2024年中国智能扫地及地面清洁机器人市场规模已突破217亿元，同比增长21.9%。更值得关注的是，报告预测到2025年这一数字将跃升至268亿元，出货量达到565.8万台，到2030年市场更是达到700亿元以上市场规模，医院、学校、交通枢纽等场景对消毒、防感染的特殊需求，催生出专业级清洁机器人新品类。 （数据整理：中金企信国际咨询）据《农业无人机行业白皮书（2024/2025）》显示，2024年，我国农业无人机年作业量突破26亿亩次，带动近50万人从事飞防服务行业，形成约130亿元飞防市场规模。同时，越来越多青年回归乡村，女性飞手占比持续提升，目前已有超过1.2万名女性加入农业无人机行业。截至2025年6月，全球农业无人机保有量突破50万架，累计节水3.3亿吨，减少碳排放4258万吨。农业无人机应用从传统植保延伸至农林牧渔全领域，从单一作业升级为全流程管理，从喷洒、播撒的应用拓展到农业无人机吊运等多种场景。无人机农业场景和清洁场景的快速落地，能成为追觅进入无人机行业的“领路人”，利用其在智能清洁领域积累的核心技术，将成为其在无人机领域开疆拓土的有力武器。追觅在研发过程中，始终坚持长线自研技术研发，例如它以贴牌方式先进市场，后续走技术自研，也印证了这点。如非这样，追觅在市场走不远，毕竟这个市场不止大疆，例如亿航智能、纵横股份、极飞科技等优秀企业都是工业级市场的有利竞争对手。“要么不做，要么世界第一”，这是俞浩一直奉行的信念。最终决战不是国内“厮杀”，而是出海“拓渠” 国内的“战争”再激烈，最终的走向仍是海外扩张。中国近年来在无人机出口方面成绩斐然，已成为推动全球无人机市场发展的关键力量，拥有技术自主性和全产业链优势，让我们的无人机可以应用多场景。还记得无人机演出，数以计千的无人机调度、运行、控制都要求在统一的动作指令和精确的运控，吸引了全球的目光，这种成就不是单一的，而是能衍伸至各领域。如果追觅选择从工业级无人机市场切入，那么出海对追觅来说就有着极重要的战略意义。前面也提过，工业级无人机市场不同于消费级市场，并非大疆一家独大，市场天花板也不明显 。而且商用产品对工业级无人机有更高标准，使用环境更极限，场景覆盖更丰富，包括巡逻、拍摄、运输、物流配送、电力巡检等领域 。从全球视角看，不同国家和地区在工业级无人机应用方面有着不同程度的需求。例如在一些发达国家，物流配送、电力巡检等领域对无人机的自动化、智能化要求较高；而在一些发展中国家，随着基础设施建设的推进，农业、巡逻、测绘等领域对工业级无人机的需求也在逐渐增长。追觅凭借自身的技术实力，有望在这些细分领域找到市场机会。在海外市场，工业级无人机的采购往往涉及企业、政府等大型客户，他们更注重产品的性能、稳定性和定制化能力。追觅在智能清洁领域积累的技术，迁移到工业级无人机上，满足这些客户对无人机在复杂环境下作业的需求。通过在工业级市场积累经验和口碑，追觅能够逐步建立起在海外无人机市场的品牌形象，为后续想拓展消费级市场或其他领域也算是打下基础。这么看来，从追觅自身优势和渠道拓展，出海的道路必将是追觅所要考虑。从投资人角度看，对于出海扩张的企业是偏爱有加的，他们看重的不仅仅是“无人机”这个产品，更是其背后代表的“整体解决方案”和“数据采集入口”的巨大价值。要知道，如果追觅能成为“无人机硬件+软件+数据+服务”一体化解决方案的企业，那对于客户的粘性更高，客单价和利润率也远高于单纯卖硬件。无人机从“玩具”到“生产力工具”的转变，无人机市场早已超越航拍爱好，深入至农业植保、测绘、基础设施、物流配送等众多B端和G端领域，并且每个垂直领域都是一个极大规模的市场。战略和定位的布局踩在前，市场+技术的“双翼”跟在后，让追觅更容易成为投资人眼中的“聚宝盆”。无论最终成果如何，追觅的这次“飞天”尝试，都已向市场清晰地传递出其突破边界的决心，保不齐还会向更多领域去推进。
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2025浦江创新论坛9月20日在沪开幕，诺奖得主等大咖云集共话前沿创新 作为国家重要的科技创新实践平台，全球科学家、创业者集聚的交流窗口，2025浦江创新论坛将于9月20日至22日在上海举行。据科技部昨天在京举行的新闻发布会介绍，本届浦江创新论坛主题是“共享创新 共塑未来：构建开放合作的全球科技共同体”。论坛将重点组织1场开幕式、1场主论坛、30余场专题论坛，以及InnoMatch技术转移大会、WeStart创业投资大会、青年科学家座谈会、高端国际人才座谈会、中白科技创新年闭幕式等5项重要活动。 浦江创新论坛由国家科技部和上海市政府共同举办。自2008年创设以来，已连续举办18届，逐渐成长为启迪创新思想、传播创新理念、激励创新精神的重要平台。截至目前，本届论坛邀请了来自45个国家和地区的300多家机构、共计550位嘉宾参与主论坛和各专题论坛，包括诺贝尔奖、沃尔夫奖、图灵奖得主在内的重量级科学家，将围绕人工智能、量子科技、可控核聚变、具身智能等前沿议题展开研讨。自2012年设立主宾国机制以来，浦江创新论坛已成为深化双边和多边科技交流的重要舞台。白俄罗斯作为今年的论坛主宾国，将与中方联合举办“中白科技创新年”“中白科技创新合作成果展”等系列活动，全面展示两国在联合研究、平台建设和成果转化方面的进展。过去两年，中白两国以“科技创新年”为契机，已举办50余场交流活动，搭建30多个合作平台，推进了65个联合研究项目。论坛期间，主宾省辽宁将通过展馆展示重大科技成果，举办长三角企业家座谈会和专场推介，承办浦江创新论坛辽宁分论坛暨东北亚技术合作交流大会，邀请国际专家学者聚焦新能源、新材料等领域，推动区域合作与产业升级。除了聚焦创新策源，启迪创新思想，浦江创新论坛也积极关注培育未来产业，引领前沿新赛道。为此，论坛期间将重点举办InnoMatch技术转移大会和WeStart创业投资大会两大展示对接活动。其中，InnoMatch技术转移大会将面向全球发布10000项技术需求，企业投入资金超200亿元，发布人才需求岗位2000个，展示80余项前沿领域首发首秀产品和体验场景。WeStart创业投资大会重点呈现“一会一赛一展”的多元化形式，其中的最核心的WeStart TOP100创赛，吸引了全球生物医药、集成电路、人工智能、未来产业四大前沿领域的1487个团队报名，从中遴选出的100个优质项目将参与大会路演，与现场集聚的百余家海内外创投机构以及各大银行、保险等金融机构进行投融资对接。
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科学与健康｜一滴水“贴膜”？我国科学家开发“液滴打印”新技术 为一颗布满沟回的大脑，无缝贴合一层比头发丝还薄的电子膜——这个类似科幻的场景，被中国科学家通过“一滴水”变成现实。 记者12日从中国科学院化学研究所获悉，国际学术期刊《科学》已发表该所宋延林研究员团队联合多家单位开发的一项成果。这种名为“液滴打印”的新技术，能够将超薄、易碎的电子器件膜通过液滴媒介，精准贴附于复杂曲面尤其是生物组织表面。 温柔贴：避免生物组织表面的薄膜受损 在脑机接口、可穿戴设备、神经修复等前沿领域，常需将柔性电子器件贴合于人体皮肤、神经甚至大脑等不规则表面。这类器件厚度极薄，容易在贴合过程中因弯曲、拉伸而发生破损。 “这种操作就像给手机贴膜，只是贴的‘膜’更软更脆，而‘屏幕’也更加凹凸不平——比如大脑的沟回、纤细的神经等。”研究人员比喻道，一滴水恰好提供了一个“温柔”的解决方案。 一滴水作为中间介质，先“拾取”超薄膜，再释放到目标表面。在此期间，液滴存在于薄膜与组织之间，既通过毛细作用促进贴合，又像“润滑剂”一样让膜自由滑动，及时释放应力，避免了传统操作可能导致的破损。 研究成果示意图。（中国科学院化学研究所提供） 稳且准：具有良好的生物相容性和操作安全性 实验显示，即便是厚度仅150纳米的金膜，也能通过该技术完好贴附在微米级的草履虫表面，甚至蒲公英绒毛、贝壳纹理、光纤等复杂结构也都成功实现贴合。 更令人惊喜的是，在活体实验中，研究人员将硅基电子膜“打印”到小鼠的坐骨神经和大脑皮层上，实现了无损、保形贴合。通过光照触发，该器件可将光信号转换为电信号，成功刺激神经引发腿部运动，并同步采集到清晰的神经电信号。 整个贴附过程仅靠“一滴水”完成，不需外加压力、不需黏合剂，具有良好的生物相容性和操作安全性。 前景广阔：为电子器件制备带来全新可能 该项技术打破了传统柔性电子器件贴装的局限，在脑机接口、神经调控、可穿戴设备等领域具有广泛应用潜力，甚至可扩展至组织工程、智能显示等前沿方向。 “正如印刷术不断推动人类文明进步，‘液滴打印’也有望为电子器件的制备与贴合带来全新可能。”宋延林研究员表示。 这意味着，未来我们或许可以像“贴膜”一样，将各类电子器件轻松、精准地“印”在皮肤、器官甚至神经上——而这一切，都从“一滴水”开始。（记者胡喆）
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《麻省理工科技评论》50家聪明公司正式发布！聚焦中国未来力量 我们正站在一个由两条主线交织的变革点：在一条“快”线上，AI 大模型正在加速奔跑，其版本更新周期已缩短至以周为单位，整个行业正探索当 AI 大战进入到耐力赛阶段，在算力、数据、场景的三角关系中，如何通过协同建立起竞争优势并跑通商业闭环；在一条“慢”线上，全球气候变化、国际间的竞争壁垒等变量让科技交流充满了不确定性，产业链和供应链的合作不得不暂时按下暂停键甚至开始重构。在这场由多个因素交织的产业变革中，聪明的科技公司追求的不再是性能的单点优化，而是通过持续技术创新，对新兴科技的系统性融合：AI 驱动下药物研发正在将发现周期显著缩短；材料科学正在以更高性能和更智能的表现探索新的应用；可复用火箭和卫星数据分析正在解析太空经济潜力的“密码”……根据《麻省理工科技评论》的定义，聪明公司应该具备两个特征：聪明地研发和使用新技术、聪明地理解市场和商业机会。它们凭借技术创新开路，结合可持续的商业模式，将技术的影响扩展至全球。自 2010 年设立“50 家聪明公司”评选以来，《麻省理工科技评论》始终致力于挖掘具有全球影响力的创新企业。2019 年，《麻省理工科技评论》首次以“中国支点”为概念，将“50 家聪明公司”（TR50，50 Smartest Companies）评选落地中国，来寻找那些正在改变现在和有望改变未来的聪明公司。此后的每一次评选，我们都会根据技术的发展和趋势的变化提出不同的核心概念，比如 2020 年的“中国聚力”和 2021 年的“中国引领”等等。今年，《麻省理工科技评论》以“突破边界”为导向，聚焦“中国未来”，从技术创新力、全球化能力和商业化能力等多个维度综合分析，审视那些“在中国诞生、由中国引领、为中国服务（In China、by China、for China）”的创新力量，通过持续的技术、范式和领域突破，预见未来有能力主导掀起中国和世界科技发展浪潮的企业。2025 年 9 月 12 日，在上海静安举办的 EmTech China 2025 全球新兴科技峰会上，新一届《麻省理工科技评论》年度“50 家聪明公司”正式发布。 从本年度“50 家聪明公司”所在领域占比来看，排名前四位的领域分别是：AI 和计算、机器人和智能制造、芯片以及生命科学，从这里我们也可以看到新兴科技的动态发展变化。但需要了解的是，这份名单并不是特定地区的专属，而是包含了中国公司、国际化公司以及中外合资公司，这其中既有初创企业、成长型企业，也有行业巨头。我们看到，以 DeepSeek 为代表的中国 AI 公司相继崛起，它们通过算法或架构的自主创新，以更低成本的开源模型不断刷新性能新纪录，让人们对闭源模型的绝对优势打上问号。在这份“50 家聪明公司”的入选名册中，有通过技术创新和垂直整合推动全球加速电动化转型的新能源车企；有构建通用 AI 基础设施的国产 GPU 公司；有将光电混合计算从实验室带入数据中心的芯片独角兽；有通过重塑成本结构实现规模化应用的机器人公司；有通过合成生物技术实现人源化胶原蛋白规模化生产的生物医药公司；还有将中国商业航天带入低成本和规模化新阶段的航天航空公司…… 图｜50家聪明公司发布仪式 新兴科技将如何改变我们的未来？不论这些公司是否是被传统定义认定的“科技公司”，我们都可以从其核心的“聪明”之处看到一份通往未来的“新兴科技指南”。新一届《麻省理工科技评论》“50 家聪明公司” 入选名单如下（按公司中文名拼音首字母排序）： 开源模型生态中的重要中国力量阿里巴巴打造并开源了“通义千问”系列大模型，覆盖语言、视觉、多模态场景，衍生模型数量位居全球前列，以开源模型生态推动全球 AI 技术普惠。形成了包含算力、云平台、AI 模型及应用的技术能力，领跑中国云计算和 AI 基础设施市场。 以材料科学驱动专业运动装备的性能突破安踏通过超临界氮气物理发泡等材料科学创新，从分子层面重构功能性材料，为其运动装备带来了核心性能的突破。同时，其成功的全球化多品牌运营，构建了覆盖专业与高端运动领域的品牌矩阵，已成为全球前三大运动品牌集团。 全球汽车产业电动化转型的重要力量比亚迪是全球少数掌握新能源汽车全产业链核心技术，并实现高度垂直整合的车企。通过技术出海与“生产和供应链本地化”策略，不仅年全球新能源汽车总销量规模领先，还在多国市场销量夺冠，推动全球汽车产业电动化转型。 让用户拥有归属感的内容社区哔哩哔哩围绕创作者构建了极具活力的社区生态。其标志性的弹幕互动，将个人观看行为转变为集体共鸣，激发出极高的用户凝聚力。发源于动漫与游戏等垂直用户圈层，哔哩哔哩现已成为融合多元兴趣、激发文化创新的重要平台。 量子技术由实验室走向产业化的推动者玻色量子聚焦光量子技术路线，突破传统量子计算瓶颈，实现数万倍于经典计算的性能加速，已在金融、生物医药、AI 等关键垂直领域应用。建立光量子计算机制造工厂，结合高度整合的软硬件协同，迈出量子计算走向产业化的重要一步。 实现动力电池关键材料的精准回收博萃循环以其创新的湿法冶金工艺，为废旧锂电池回收提供了全流程解决方案。该技术路径摒弃了传统高能耗的火法冶炼，能够在更温和的条件下实现关键金属的精准分离和回收。为应对全球电池规模化退役带来的环境挑战，提供了一种兼具经济性与可持续性的技术选择。 以绿色工艺实现维生素 E 的可持续生产帝斯曼-芬美意以微生物发酵合成的法尼烯为核心原料生产维生素 E，替代传统化学合成路径，带来显著的成本优势与更绿色的工艺。该方法不仅以高效、可持续的路径革新了维生素 E 的全球生产模式，也由此巩固了其在中国乃至全球市场的领导地位。 受用户喜爱的语言学习玩伴多邻国将个性化语言学习变成一场愉悦的体验，通过闯关、排行、获得宝石激励等多种方式，不仅降低学习难度，还让用户产生类似打游戏的新鲜感和成就感。目前，中国是多邻国增长最快的市场之一，这种创新的学习模式为用户提供了一种有趣、参与度更高的语言学习工具。 用机器人打造智能康复平台傅利叶将旗下覆盖不同身体部位的康复机器人，集成为一个数据互通、协同工作的治疗平台。这种平台化的解决方案，推动了康复治疗流程的标准化，降低了对治疗师个人经验的依赖，为探索通用人形机器人积累了关键的工程经验与场景认知。 让一张柔性薄膜实现智能调光光羿科技通过在材料与工艺上的创新，规模化生产高性能柔性电致变色薄膜。相比于传统刚性玻璃方案，其技术路径的关键在于将可逆调节光线透过率的功能，解放到轻薄、可弯曲的薄膜形态上。这一突破为汽车、消费电子等产品提供了更灵活的光线管理方案。 加速 AI 能力高效应用的枢纽硅基流动向开发者、AI 应用企业、算力供应商及大模型企业提供高效、灵活的 AI 能力。自研高性能推理引擎提升算力效率，大幅降低大模型部署和推理成本。平台连接算力、模型与应用生态，在国产算力适配方面取得突破性进展，为自主可控的 AI 基础设施提供关键支撑。 赋能车企向智能化转型华为聚焦于为车企提供智能驾驶和智能座舱解决方案。通过多元的合作模式适配不同车企需求，降低车企智能化转型的门槛并缩短开发周期。目前，其智驾系统搭载量可观，相关智能解决方案已搭载多款市场主流汽车品牌，加速推动传统车企向智能化转型。 仓储物流机器人出海先锋极智嘉科技聚焦仓储履约和工业搬运场景，以 AI+机器人技术为核心，突破超大规模集群调度与商品拣选难题，打造全品类物流机器人产品和解决方案。企业用户涵盖零售、电商、第三方物流等多领域，助力全球企业智能仓储落地，获得了全球高市场占比。 依托 AI 平台解决纳米递送难题剂泰科技依托自主研发的 AI 驱动纳米递送系统设计平台，成功开发出了多器官靶向的 LNP 递送系统，并通过构建大规模脂质库与专利壁垒，推动了 RNA 与细胞基因编辑药物在递送效率、安全性、临床应用等方面的进步，为相关研发的突破和商业化奠定了坚实基础。 多模态模型驱动终端智能应用阶跃星辰持续开源了一系列覆盖推理、图片、语音等关键领域的多模态模型，为全球开发者社区贡献了高质量的基础工具。同时，它将这些自研的底层能力，聚焦于智能终端 Agent 的探索，推动多模态技术在汽车、手机等场景的产业化落地。 推动胶原蛋白技术升级和产业发展锦波生物解决了动物源胶原蛋白的免疫原性问题，通过合成生物技术实现人源化胶原蛋白规模化生产。依托产学研合作和全球布局，建立了从原料到终端的全产业链体系，推动中国胶原蛋白技术走向世界，成为行业引领者和标准制定者。 用创新硬件推动 AI 多场景应用科大讯飞针对学习和工作场景自主研发了一系列硬件，将语音转录、智能翻译、深度思考等 AI 能力融入产品服务，精准理解和解决用户个性化使用需求。它将完整的技术标准体系作为出海方案，推动 AI 技术的普惠共享。 拓展机器人生活应用场景的边界库犸科技通过实时动态技术+视觉传感器方案，达到厘米级精准定位，实现了“无预埋边界线”的智能割草，凭借四驱全向轮产品形态，使割草机器人轻松应对陡坡及复杂地形。成功出海并获得欧美等主流市场认可，为机器人生活场景的拓展提供具有国际化价值的商业落地方案。 加速 AI 创意生成工业化快手推出的创意生产力平台“可灵 AI”，提供视频、图片生成与编辑能力，将原本复杂的 AI 视频生成技术转化为易于操作、可控性强且具备规模化商用能力的生产力工具。可灵 AI 生成效果行业领先，广受海内外用户认可，并广泛应用于不同行业场景中。 带动中国商业航天进入规模化可复用的新阶段蓝箭航天的中大型液氧甲烷运载火箭研发不断取得突破，自研发动机实现年产百台，为中国的可重复使用运载器设计与制造提供有力保障。伴随中国大型星座将进入高密度组网阶段，让高可靠、低成本的航天运输体系走向现实。 将智能眼镜自然地融入日常生活雷鸟创新通过在光学显示与空间计算上的持续投入，使得 AR 眼镜走向轻量化与日常佩戴形态。其产品路径旨在缓解 AR 设备长期存在的功能与形态之间的矛盾，降低了用户的使用门槛，为 AR 技术在消费市场的应用普及，提供了更务实的产品思路。 使终端设备本地运行大模型成为可能面壁智能的端侧模型在长文本和多模态场景下，具备推理快、缓存小等优势，降低端侧部署的内存和算力压力。其与主流终端厂商合作，证明了在资源受限的终端设备也能稳定、流畅运行，在一些场景下甚至实现与云端先进模型相当的性能，进而推动 AI 技术从云端向边缘普及发展。 领跑国产 GPU 的自主研发进程摩尔线程以全功能 GPU 为核心，其智算集群能够为千亿甚至万亿参数的大模型训练和推理提供算力支撑，构建了通用的国产 AI 算力基础设施。其多样化产品还能够为工业设计、数字孪生、物理仿真等领域提供加速计算，树立国产算力标杆。 为 AI 产业发展提供统一计算基座NVIDIA英伟达的“芯片+CUDA”平台为中国在 AI、自动驾驶、机器人等领域的创新，提供了算力基础和统一的开发环境。其完善的软硬件生态，让开发者得以从复杂的底层硬件优化中解放出来，专注于上层的算法与应用创新，加速了从技术研发到商业化应用落地的进程。 实现脑起搏器的国产化品驰医疗打破技术垄断，实现了脑起搏器的国产化。其 3.0T 磁共振兼容脑起搏器，解决了患者因植入设备而无法进行高场强磁共振检查的难题。品驰医疗同时拥有四个主要神经调控系列产品线，并推动了国产高端医学装备进军国际市场，为全球神经系统疾病患者提供中国方案。 让机器人成为服务领域的生产力擎朗智能聚焦于服务机器人在真实商业环境中的大规模落地，通过在多机协作与稳定运行等方面的工程化能力，将机器人转变为可靠的生产力。其方案有效解决了机器人在复杂人流中稳定服务的核心难题，并凭借领先的技术表现在全球市场获得了广泛部署。 将骨传导听觉方案带入全球主流市场韶音科技聚焦于骨传导技术的研发与应用，创造出不隔绝环境音的“开放式”聆听体验，并成功将此打造为广受全球市场认可的独立品类。同时，该技术也为部分听障人士提供了绕过传统听觉路径的辅助方案，展现出科技的人文价值。 将中国大模型能力追平至国际顶尖水平深度求索展现出极强的性价比优势，以极低的训练成本，在数学、编程和推理等多个任务方面达到了与国际顶尖模型相当的性能，并完全开源。其在计算资源有限的前提下，显著减少计算时间并保持高效率。引起全球关注，并重塑了中国在 AI 领域的话语权。 用 AI 推动科研范式升级深势科技致力于以 AI 推动科学范式升级。凭借 AI for Science 实现更高精度的分子动力学模拟，开辟科学计算新尺度；依托科学大模型与微尺度工业基础设施，为物质科学、生命科学、化学和能源材料等领域打造新一代智能科研体系与生态，提升科学探索的深度、广度与效率。 赋予机器人精细操作的能力思灵机器人致力于将“物理 AI”这一概念商业化，通过深度集成源自德国的高精度力控技术，为机器人赋予了出色的力感知、碰撞检测以及柔顺适应能力，使其能够胜任精密装配、复杂打磨等传统自动化难以完成的任务，在医疗、汽车、消费电子等领域展现了广泛的应用潜力。 重塑消费级 3D 打印的用户体验拓竹科技通过系统性的工程整合，将原属工业级的控制技术成功应用于桌面设备，将用户的核心任务从繁琐的设备调试转移到创造本身。这种以用户为中心的变革，显著降低了高品质 3D 打印的技术门槛，并为全球市场设立了性能与易用性的新标杆。 软硬件协同的 AI 基础设施无问芯穹通过多元异构和软硬件协同的技术优势，实现了多种大模型算法在多元芯片上的高效协同部署和运行，其自研大模型推理处理器实现智能终端推理性能和能效的数量级提升。通过解决异构算力整合问题，降低行业对单一国际芯片品牌的依赖。 用 AIGC 探索消费者场景的智能体验稀宇科技积极推进模型架构创新，瞄准全球市场，开发了一系列多模态大模型与 AI 原生应用产品，收获了大批高粘性海内外 C 端用户和企业客户。通过自主创新算法和持续迭代架构，为打破“算力-资本”的壁垒提供新范式。 光电融合突破算力瓶颈曦智科技通过光互连与光计算构建光电混合算力新范式，解决当前万亿级大模型发展带来的算力缺口问题。光互连方案通过构建高带宽、低延迟算力集群网络，提升 GPU 利用率；光电混合计算以颠覆性架构突破传统计算天花板，提升算力密度与能效，降低延迟与成本。 将汽车融入消费级智能生态小米将其在消费电子领域积累的经验，应用于智能电动汽车的研发。它将汽车定义为其个人设备生态中的无缝一环，而非孤立的交通工具。这种以消费电子思路重塑汽车产品属性的实践，为智能汽车与个人设备的深度融合，提供了新的范式。 推动快递的关键一环降本增效新石器公司通过自动驾驶技术，让无人快递车承担从网点到驿站间 5 至 10 公里的快递分发。与传统人工配送相比，该派送方案有效提升时效，并显著降低运输成本，已与多家国内主流物流企业建立合作。其不仅在全国多个重点城市部署，还成功应用在海外十多个国家。 推动中国商业航天发射进入低成本时代星河动力航天利用快响应、兼顾陆/海的火箭发射平台，实现低成本、高密度发射。采用 3D 打印技术制造的可重复使用火箭发动机完成试车，通过模块化组合适应低轨、高轨、深空探测等多类航天任务需求。以较高的市场占有率推动商业航天从单点突破向系统化、规模化演进。 小型化可控核聚变应用的探索者星环聚能着眼于可控核聚变装置的小型化和经济化，其基于高温超导球形托卡马克重复重联聚变装置的创新路径，减少了能量损失，提高能量转化效率。以兼顾建设成本与利用效率的研发和探索，在全球可控核聚变商业化起跑阶段占据重要竞争优势。 推动氮化镓技术主流化英诺赛科实现 8 英寸晶圆的规模化量产，并结合全产业链的垂直整合模式，从根本上解决了氮化镓高成本这一核心产业瓶颈。这一突破使得性能更优的氮化镓器件，得以在消费电子、汽车等领域加速普及，推动着全球能源转换效率的提升。 AI 用于药物发现的实践者英矽智能利用生成式 AI 技术，大幅缩短研发周期、降低早期研发成本，其 AI 设计的治疗特发性肺纤维化药物在 IIa 期临床试验完成初步药效概念验证。通过技术创新和实践应用，英矽智能以“自研管线+license out”的可持续商业模式，为 AI 药物研发领域的发展提供了重要示范。 以创新产品拓展运动影像边界影石创新凭借全景运动相机的计算摄影与 AI 算法的深度融合，重新定义了运动影像的创作边界，降低运动场景下的拍摄难度。将专业级功能转化为消费级易用产品，硬件与软件使用体验优化展现其独到价值，成为中国消费电子硬件出海标杆。 中国 3A 主机游戏的新起点游戏科学以《黑神话：悟空》将中国神话题材与全球化叙事融合。美术风格、角色设计以及环境建模都融入了浓厚的中国元素，同时结合了国际化的游戏设计理念，实现中国原创 3A 游戏的国际化突破，推动传统文化符号的数字化传播与海外影响力提升。 机器人迈向规模化应用的中国推动者宇树科技通过对核心动力单元等关键模块的深度整合与制造优化，重塑了机器人的成本结构。这一突破将四足与人形机器人的应用门槛，从顶尖科研机构大幅降低至产业开发者层面，为这项技术从实验室走向真实场景的验证提供了关键催化。 以智能柔性穿戴重塑外骨骼形态远也科技将柔性功能材料与 AI 算法相结合，创造出一种可主动协同人体意图的“肌肉外甲”。这种产品形态上的根本性变革，大幅提升了助行设备在日常生活中的实用性与舒适度，正推动着人体机能增强技术，从专用医疗设备向个人化产品的方向演进。 大模型智能体能力的开源引领者月之暗面的 Kimi K2 模型展示了万亿参数规模下的高效计算和智能体能力，在多项核心能力方面实现了能够媲美世界先进闭源模型的水平。其发布后引发全球高关注度，打破了闭源模型的绝对主导地位，向世界提供了中国 AI 领域的高性能开源方案。 解决 AI 时代非结构化数据检索难题赜睿信息通过云原生向量数据库实现了基于非结构化数据的百亿级向量实时处理，覆盖多个行业领域。作为最活跃的开源向量数据库之一，用户覆盖全球，展现其作为 AI 时代基础设施的创新价值。 用存算一体架构突破计算的边界知存科技突破了传统芯片存储与计算分离的架构，实现存算一体，在能效、计算并行度、功耗等多个维度获得显著提升。调和传统移动终端 AI 设备的算力与功耗矛盾，在视觉处理、AI 终端等领域实现更高计算性能。为行业提供创新计算架构技术、底层器件、软件生态深度融合的新动能。 国产大模型研发的先锋智谱在大模型领域持续深耕，基于其对产品自主研发和持续创新的能力，对预训练大模型的技术趋势反应快速。其商业服务领域布局广泛，不仅研发了全栈自主的 GLM 系列模型，还陆续发布多款涵盖多领域、性能优异的模型，并积极推动开源生态的发展。 钠离子电池的探索者中科海钠以底层材料创新重构钠电经济性，在长寿命、宽温区、高功率特性的基础上，掌握了钠离子电池关键材料体系，持续突破钠电池能量密度。实现从百兆瓦级储能电站到新能源汽车动力电池的应用，推动钠离子电池进入商业化运行新阶段。 用磁驱控制技术重构工业生产流程纵苇科技将高性能磁驱输送系统应用于锂电、半导体、消费电子等生产制造场景。该技术通过非接触式控制，让产线上的每个载具都能独立运动，打破了传统传送带的固定节拍限制。这种对产线物理流转方式的重构，有效解决了精密制造中高速率与高柔性难以兼容的矛盾。
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马斯克再造护城河，手机直连卫星，对手怎么玩 9月12日消息，最近SpaceX斥资170亿美元收购相关频谱，在推出手机直连卫星服务方面拥有了竞争对手难以复制的强大优势。 无论是在制造火箭、提供卫星互联网服务，还是进军新兴的手机直连卫星行业，SpaceX的竞争对手们都不容易。 埃隆·马斯克（Elon Musk）的这家太空公司已经攻克了可重复使用火箭的关键技术，大幅降低了发射成本，让竞争对手们短期内难以企及。这为SpaceX发射自有卫星、构建低轨卫星网络提供了不可逾越的优势。目前，公司的卫星网络拥有约8000颗卫星，而且还在不断增加。 SpaceX旗下的卫星互联网业务“星链”（Starlink）还证明了其无论是设计生产太空设备还是地面设备都具备卓越的能力。公司小型天线和WiFi路由器提供的网速赢得了互联网用户的广泛好评。这种从路由器到火箭的垂直整合模式衍生出了超低成本结构，在行业内构筑起前所未有的竞争护城河。 正因如此，SpaceX同意斥资170亿美元从EchoStar公司收购大量频谱牌照的协议在电信界引发了轩然大波。这些频谱让SpaceX有实力提供竞争对手难以匹敌的卫星直连设备服务。这一切都得益于低成本的发射能力。待SpaceX完善星舰的发射与回收技术后，这条护城河还将进一步拓宽，毕竟“星舰”拥有所有火箭中最大的有效载荷能力。 卫星服务领域的竞争对手还面临另一个难题：太空服务市场规模有限，且行业需要巨大的资本支出。在人口稠密的地区，光纤电缆和蜂窝基站在宽带互联网和移动电话服务的价格与速度上无人能及。因此，卫星服务的目标市场主要局限于地广人稀的农村地区，这些地区的客户数量不足以支撑铺设光缆或建设基站的成本。 市场研究公司New Street Research的分析师菲利普·伯内特（Philip Burnett）在一次采访中表示，美国仍有50万平方英里（约合129万平方公里）的土地没有无线网络覆盖，面积相当于加利福尼亚、德克萨斯和佛罗里达三州的总和。“所以，尽管土地面积广阔，但人口却非常稀少。” 卫星直连设备服务的市场规模难以精确计算，部分原因是技术仍在不断演进。据移动通信行业组织GSMA估计，到2035年，包括物流追踪设备在内的卫星直连设备市场规模将达到约330亿美元。咨询公司Novaspace则预测，到2033年市场规模将达到约130亿美元。 美国三大电信运营商AT&T、Verizon和T-Mobile不必过分担心手机直连卫星技术会抢走他们的客户。卫星服务的室内信号质量不佳，并且缺乏城市地区所需的带宽，最终可能只会取代人烟稀少地区的蜂窝基站。因此，SpaceX将寻求与这些电信运营商合作，为客户提供“无信号盲区”的增值选项。 正如SpaceX在卫星互联网和火箭发射领域已经占据的主导地位一样，其成本结构将为它在卫星直连设备市场占据统治地位铺平道路。 这对那些一直在投资这项新技术的公司来说是个坏消息。自周一早间频谱收购协议宣布以来，AST SpaceMobile公司股价已暴跌11%；销售专业卫星电话的铱星通信公司（Iridium Communications）市值蒸发超过四分之一；总部位于渥太华的Telesat公司股价则下跌约9%。SpaceX的巨大先发优势将使亚马逊公司很难通过“柯伊伯计划”（Project Kuiper）打入市场。目前，亚马逊规划的3200颗低轨卫星中仅有约100颗在轨。而蓝色起源（Blue Origin）的可重复使用火箭“新格伦号”（New Glenn）据计划到本月晚些时候才进行第二次飞行。 外界纷纷猜测，SpaceX收购频谱是否意味着公司想成为美国第四家全国性移动通信服务提供商。但这需要收购更多频谱，并意味着要与根深蒂固、竞争激烈的对手抢夺市场份额，无疑是场硬仗。事实上，SpaceX已经给出一个相当明确的信号：它希望与移动通信服务提供商合作，在客户账单上增加一笔额外费用，从而为他们提供无死角的全覆盖服务。 一颗新的星链卫星的容量是第一代的100倍，能提供“与当前地面LTE服务相当的连接体验，并将与移动网络运营商合作，增强高容量地面5G网络。”这里的关键词是“增强”，而非“取代”。 技术进步使得卫星服务只需更换手机内的芯片组即可在现有手机上运行。但这还需要一些时间才能全面铺开。星链已经与T-Mobile建立合作关系，允许在信号盲区收发短信和使用部分应用。随着技术的不断改进，这项服务很快将升级至支持语音和视频。 手机制造商和移动通信服务提供商都将面临一个抉择：是搭上星链的快车，还是冒着失去竞争优势的风险，让位给那些能提供“无信号盲区”服务的竞争对手。去年11月份，苹果公司直接投资Globalstar公司，作为协议的一部分，为其苹果手表等设备提供卫星连接。但在SpaceX宣布收购频谱协议的当天，Globalstar股价一度飙升21%，但随后两天持续下跌，回吐了此前的涨幅。 苹果与Globalstar达成的协议表明，企业希望卫星直连设备市场有更多的竞争者。Globalstar正在建设低轨卫星网络，但它依赖第三方公司制造和发射卫星。这意味着Globalstar的成本结构将高于SpaceX，因此很难在价格和服务速度方面跟上后者。那么，苹果是否愿意支付更高的价格来维系一个竞争对手？ 各国政府很可能会对竞争进行补贴。届时将会出现同时提供卫星互联网和卫星直连设备服务的“国家队”。中国势必会打造低轨卫星网络，并在其获准运营的全球市场积极争取客户；欧洲已经锚定“冠军企业”欧洲通信卫星公司（Eutelsat），并将在必要时提供补贴以维持服务。 太多的公司已经在追逐卫星直连设备服务的梦想，而这个市场的潜力仍是未知数。或许在这项服务普及之前，行业洗牌就已开始。（辰辰）
