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英伟达发布Rubin CPX，瞄准超长上下文处理，黄仁勋称一次推理数百万token 美东时间9月9日周二，英伟达发布新一代Rubin CPX芯片系统，专门针对AI视频生成和软件开发等大规模上下文处理任务，强化AI编码和视频处理能力。Rubin CPX定于2026年底上市，采用卡片形式，可集成到现有服务器设计中或作为独立计算设备在数据中心运行。这款芯片系统在技术规格上实现重大突破。Rubin CPX GPU提供30千万亿次浮点（petaflops）运算能力（NVFP4精度），配备128GB GDDR7内存，支持视频解码和编码的硬件，相比英伟达GB300 NVL72系统，注意力加速3倍。 完整的Vera Rubin NVL144 CPX平台在单个机架中集成144个Rubin CPX GPU、144个Rubin GPU和36个Vera CPU，提供8 exaflops AI性能，性能为英伟达GB300 NVL72系统的7.5倍。 英伟达CEO黄仁勋表示，Rubin CPX是首款专为百万级token处理而构建的CUDA GPU。他说： "正如RTX革命性地改变了图形和物理AI，Rubin CPX是首款专为大规模上下文AI而构建的CUDA GPU，模型可以同时进行数百万个知识token的推理。" 英伟达宣称，新芯片的投资回报率达到30至50倍，部署价值1亿美元的新芯片硬件将为客户带来高达50亿美元收入，即从1亿美元的资本支出中获得高达50亿美元的收入。该预测强调了英伟达对AI基础设施商业价值的量化努力。技术创新：分离式推理架构提升效率Rubin CPX采用分离式推理架构，将AI计算过程分为上下文阶段和生成阶段。上下文阶段需要高吞吐量计算来处理大量输入数据，而生成阶段则依赖快速内存传输和高速互连。这种设计允许两个阶段独立处理，实现计算和内存资源的精准优化。Rubin CPX专门针对计算密集型的上下文阶段进行优化，与现有基础设施协同工作，提供3倍的注意力加速性能。该平台配备100TB高速内存和每秒1.7千万亿字节的内存带宽，通过英伟达Quantum-X800 InfiniBand或Spectrum-X以太网连接，由Dynamo平台统一协调。 应用场景：重塑软件开发和视频生成在软件开发领域，Rubin CPX使AI系统能够处理整个代码库，维护跨文件依赖关系，理解仓库级结构。这将编程助手从自动完成工具转变为智能协作伙伴，能够理解"大规模软件项目"。视频生成方面，该系统可在单个芯片上完成解码、编码和处理，AI模型能够处理多达100万个token的一小时内容。这为长视频内容生成提供了前所未有的连贯性和记忆能力。多家公司已表达合作意向。代码生成公司Cursor计划使用该技术进行代码生成，视频创作平台Runway将其应用于视频生成工作流程，AI研究公司Magic则计划利用该技术构建具有1亿token上下文窗口的基础模型。市场影响：巩固英伟达AI基础设施优势Rubin CPX的发布进一步巩固了英伟达在AI基础设施领域的领先地位。据分析师估计，英伟达的数据中心业务本财年收入有望达到1840亿美元，超过业内其他公司的总收入。该产品体现了英伟达在硬件和软件创新方面的持续投入，这种速度是竞争对手尚未匹及的。通过专门针对特定AI工作负载优化硬件，英伟达继续保持行业对其产品的依赖。新平台预计将为企业构建下一代生成式AI应用创造新的可能性，特别是在需要处理大规模上下文的高价值推理用例中。这标志着AI基础设施从通用计算向专用优化的重要转变。
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国际空间站2030年退役，多个商业项目或接棒，NASA将迎来“后空间站时代” 来源：环球时报【环球时报特约记者 谢昭】随着国际空间站在2030年退役的年限越来越近，美国被迫开始考虑下一步的替代方案。美国《航空周刊》网站8日称，美国国家航空航天局（NASA）计划通过资助多个商业空间站的方法，确保美国未来依然能够在近地轨道上有相对长期的立足点。放弃永久性载人空间站报道称，NASA发布了近地轨道商业开发计划第二阶段合作提案公告草案。NASA正在征求对草案的意见，截止日期为9月12日。该草案反映了NASA代理局长肖恩·达菲支持商业空间站发展的新设想，即采用灵活的合作模式取代传统的固定价格合同，继续支持商业空间站的设计与开发。美国“太空新闻”网站称，值得注意的是，NASA的这份草案偏离了最初的设计目标，即建立一个与国际空间站性质类似、可以永久性搭载宇航员的近地轨道空间站，而是仅要求商业空间站能支持4人宇航员乘组在轨停留1个月。根据NASA的计划，通过资助商业空间站，将确保它们能在2030年之前完成载人演示任务。虽然该任务可能没有NASA宇航员参与，但入选公司仍须对空间站的核心功能，及其与载人、货运系统之间的兼容性进行全面验证。 由充气舱段组成的“轨道礁”空间站概念图之所以NASA的时间表如此急迫，是因为当前多国联合建造的国际空间站已经濒临退役。国际空间站始建于1998年，初始设计寿命为15年，如今已经在轨运行了27年，超期服役过程中，金属疲劳、太空辐射和微流星体撞击导致其结构损伤问题日益严重，多次出现危险的漏气事件。同时国际空间站昂贵的运营费用也导致参与各国越来越难以承受，再加上俄乌冲突爆发后，美俄太空合作受阻，双方都没有意愿延长国际空间站的运营。现有计划显示，国际空间站将在2030年完成受控离轨，最终坠入南太平洋预定的“航天器坟场”。“太空新闻”网站称，NASA提出的新草案将导致商业空间站的运营公司被迫重新评估其计划，因为之前的计划重点是建立永久性的载人空间站。“该草案还引发地缘政治担忧，因为国际空间站退役后，中国天宫空间站将是近地轨道上唯一的大型载人空间站，而美国将退回到仅具备间歇性在轨部署能力。”但也有人支持NASA的这份草案。NASA前商业航天主任菲尔·麦卡利斯特表示，鉴于NASA在载人空间站项目上面临的资金短缺和紧迫时间表，如果按照之前的规划，美国的商业空间站不可能在国际空间站脱离轨道时准备就绪。各有特色的商业空间站美国“太空”网站介绍称，目前美国已经有多个同步推进的商业空间站计划，NASA在2026-2030财年期间预计将为整个近地轨道商业开发计划提供21亿美元资金，用于美国公理太空公司（Axiom Space）、蓝色起源公司等开发的相关空间站项目。但这些商业空间站进度不一，能否满足NASA的需求也存在巨大的不确定性。由美国公理太空公司提出的模块化太空站计划原本是依托国际空间站开发商业项目，然后逐步建造太空舱模块，将它们逐一发射并连接到国际空间站，于2028年在轨组装成形，最终在国际空间站退役前完成脱离，成为独立运行的商业空间站。该空间站包含居住舱、研究制造设施、动力模块等，最终可支持最多8名宇航员。但该项目遭遇了资金短缺和进度推迟，最初计划2020年发射首个模块，现已推迟到2026年。由蓝色起源公司牵头，联合塞拉太空公司、波音公司等共同打造的“轨道礁”空间站属于多用途商业空间站。依托于蓝色起源公司的发射能力、塞拉太空公司的“逐梦者”货运航天飞机以及波音的航天经验，该空间站计划于2028-2030年间进入全面发射和太空组装阶段。该空间站初期规划容积为830立方米，计划常住10人，规模略小于国际空间站，但设计上允许通过附加更多模块继续扩充。“轨道礁”空间站创新地采用由高强度复合材料制造的充气舱段，从而可以大幅度降低建造成本。“星空实验室”空间站由美国旅行者太空公司、洛克希德·马丁和欧洲空客公司等联合开发，属于小型专业空间站，包括一个可容纳4人的居住模块和一个服务模块，配备机械臂和标准化实验接口，专注于支持微重力下的科学研究。相关设备和模块计划通过美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”超重型运载火箭一次性发射送入轨道，旨在降低成本和提高效率。2025年3月，“星空实验室”空间站通过NASA的初步设计评审，目前已进入全面开发阶段。美国航空航天初创公司Vast Space最近也提出了“避风港2”号商业空间站计划。“太空新闻”网站称，它的外观和内部设置与传统空间站截然不同，“如同一家豪华酒店”。报道称，该公司在2024年举行的第75届国际宇航大会上展示了“避风港2”号商业空间站的模型，其内部没有冷冰冰的金属舱壁，而是采用枫木装饰，“为空间站带来豪华酒店氛围”。该模型显示，它设置有健身房、娱乐室和舒适的睡眠舱，包括正在申请专利的充气羽绒被，“可以给空间站上的宇航员宾至如归的感觉”。“避风港2”号空间站同时也能够满足NASA提出的相关要求，配备了一系列最先进的实验室设施，旨在支持微重力研究和太空制造任务。舱外活动气闸室将允许宇航员像在国际空间站上一样进行太空行走和维护，而机械臂将管理外部载荷。在轨太空研究成果众多尽管美国当前有多个商业空间站项目在同步推进，但美媒承认，这些项目也普遍面临巨额资金需求、技术难题、市场不确定性等挑战。为何美国依然要坚持建设新的空间站呢？“太空”网站称，除了政治方面的因素之外，无论是NASA还是这些商业航天企业，都认为借助空间站保持轨道太空研究能力，对于维持美国的航天和科技优势意义重大。在国际空间站项目上，美国已经获得了相当可观的技术成果。例如太空中的微重力环境消除了地面上的沉降、对流等干扰，使得一些新材料和新的制造工艺成为可能。科学家们在国际空间站上观察到了一种名为“冷焰”的特殊燃烧现象，这对理解燃烧基础原理、开发更高效清洁的发动机具有重要意义；国际空间站上的微重力环境为生命科学研究提供了独一无二的平台，蛋白质在太空中能生长出更大、更纯净的晶体，有助于科学家更精确地解析蛋白质结构，从而加速新药的研发进程；国际空间站上为保障宇航员生命需求而开发的水回收系统，能回收高达98%的废水，相关技术已应用于高效的地表水净化系统。
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英伟达发布超长上下文推理芯片Rubin CPX 算力效率拉爆当前旗舰 财联社9月10日讯（编辑 史正丞）全球人工智能算力芯片龙头英伟达周二宣布，推出专为长上下文工作负载设计的专用GPU Rubin CPX，用于翻倍提升当前AI推理运算的工作效率，特别是编程、视频生成等需要超长上下文窗口的应用。英伟达CEO黄仁勋表示，CPX是首款专为需要一次性处理大量知识（数百万级别tokens），并进行人工智能推理的模型而构建的芯片。需要说明的是，Rubin就是英伟达将在明年发售的下一代顶级算力芯片，所以基于Rubin的CPX预计也要到2026年底出货。下一代英伟达旗舰AI服务器的全称叫做NVIDIA Vera Rubin NVL144 CPX——集成36个Vera CPU、144块Rubin GPU和144块Rubin CPX GPU。 （NVIDIA Vera Rubin NVL144 CPX机架与托盘，来源：公司博客） 英伟达透露，搭载Rubin CPX的Rubin机架在处理大上下文窗口时的性能，能比当前旗舰机架GB300 NVL72高出最多6.5倍。 据悉，下一代旗舰机架将提供8 exaFLOPs的NVFP4算力，比GB300 NVL72高出7.5倍。同时单个机架就能提供100 TB的高速内存和1.7 PB/s的内存带宽。言归正传，英伟达之所以要在Rubin GPU边上再配一块Rubin CPX GPU，自然是为了显著提升数据中心的算力效率——用户购买英伟达的芯片将能赚到更多的钱。英伟达表示，部署价值1亿美元的新芯片，将能为客户带来50亿美元的收入。为何需要两个GPU？作为行业首创之举，英伟达的新品在硬件层面上分拆了人工智能推理的计算负载。英伟达介绍称，推理过程包括两个截然不同的阶段：上下文阶段与生成阶段，两者对基础设施的要求本质上完全不同。 上下文阶段属于计算受限（compute-bound），需要高吞吐量的处理能力来摄取并分析大量输入数据，从而生成首个输出token。相反，生成阶段则属于内存带宽受限（memory bandwidth-bound），依赖高速的内存传输和高带宽互联（如 NVLink），以维持逐个token的输出性能。当前顶级的GPU都是为了内存和网络限制的生成阶段设计，配备昂贵的HBM内存，然而在解码阶段并不需要这些内存。因此，通过分离式处理这两个阶段，并针对性地优化计算与内存资源，将显著提升算力的利用率。据悉，Rubin CPX专门针对“数百万tokens”级别的长上下文性能进行优化，具备30 petaFLOPs的NVFP4算力、128GB GDDR7内存。英伟达估计，大约有20%的AI应用会“坐等”首个token出现。例如解码10万行代码可能需要5-10分钟。而多帧、多秒的视频，预处理和逐帧嵌入会迅速增加延迟，这也是为什么当前的视频大模型通常仅用于制作短片。英伟达计划以两种形式提供Rubin CPX，一种是与Vera Rubin装在同一个托盘上。对于已经下单NVL144的用户，英伟达也会单独出售一整个机架的CPX芯片，数量正好匹配Rubin机架。
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中国商飞：柬埔寨拟采购20架C909客机 据中国商飞消息，柬埔寨国家航空有限公司9月8日与中国商用飞机有限责任公司在郑州签署合作谅解备忘录，拟采购20架C909飞机，其中10架为确认订单，10架为意向订单。双方将围绕飞机引进、运营保障、产业培育等开展密切协作。公开资料显示，C909飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里，于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，C909飞机已正式投入航线运营，市场运营及销售情况良好。 据此前消息，2025年3月30日，中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场，标志着我国商用飞机国际化发展迈出新步伐。这架编号为RDPL-34229的C909飞机采用90座全经济舱布局，内外部标识标牌为老挝语，外部涂装为定制化设计，机尾印有老挝国花占芭花。该机以租赁的形式交付老挝航空公司，将在老挝完成一系列准备工作后投入航线运营。 C909飞机具有良好的高温性能和短窄跑道起降能力，对东南亚区域的运营环境具有较强的适应性。该机型现已交付162架，累计运营645条航线，通航158座城市，安全运送旅客超2000万人次。 老挝航空公司是载旗航空公司，在老挝民航运输业中占有重要地位，是促进老挝及周边区域互联互通的重要力量。当前，老挝航空公司正在进行运力扩张和机队更新，此次租赁C909飞机有助于该航司进行运力补充和机队升级，更好地满足日益增长的老挝航空运输市场发展需求。截至今年6月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。另据央视新闻7月1日报道，上午8:07，由机身喷涂有五星红旗的国航C909机型执飞的CA757航班，搭载着74名旅客从呼和浩特白塔国际机场起飞前往乌兰巴托国际机场，开启了国产飞机载旗执行国际商业航班新的运行阶段。 经过一个多小时的飞行，航班降落乌兰巴托国际机场。机场以民航界最高礼遇“水门仪式”相迎，为国航C909飞机“接风洗尘”。 9月9日，澎湃新闻记者从中国商飞公司获悉，首架C909医疗机在河南郑州交付中国飞龙通用航空有限公司（以下简称“中国飞龙通航”），这标志着国产商用飞机系列化发展实现新拓展。该架飞机交付后将投入紧急救援、远程医疗和重症转运等任务。C909医疗机最大设计商载10吨，标准航程可达3700公里，具备高高原机场起降能力。舱内布局可根据不同救援需求灵活改装，能够满足医疗救援队伍出行、边远地区医疗救助、伤病员转运等多场景应用。编辑|陈柯名 易启江校对|金冥羽每日经济新闻综合自央视新闻、新华社、中国商飞网站、澎湃新闻等
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中国商飞首架C909医疗机交付 9月9日，澎湃新闻记者从中国商飞公司获悉，首架C909医疗机在河南郑州交付中国飞龙通用航空有限公司（以下简称“中国飞龙通航”），这标志着国产商用飞机系列化发展实现新拓展。该架飞机交付后将投入紧急救援、远程医疗和重症转运等任务。 首架C909医疗机交付中国飞龙通航 中国商飞供图C909医疗机最大设计商载10吨，标准航程可达3700公里，具备高高原机场起降能力。舱内布局可根据不同救援需求灵活改装，能够满足医疗救援队伍出行、边远地区医疗救助、伤病员转运等多场景应用。中国飞龙通航是中国首家经民航局批准成立的地方通用航空公司，隶属于中豫航空集团有限公司，业务覆盖航空应急救援、警用飞行、物探测绘、短途运输等多个领域，并长期承担国家重大活动和突发事件的空中保障任务。作为C909医疗机的首家用户，中国飞龙通航将依托自身的应急救援经验和运行体系，探索建立覆盖全国的航空医疗救援网络，并将航空医疗服务向“一带一路”沿线拓展。航空医疗利用航空器提供医疗救援、医疗转运等服务，具有响应速度快、救援范围广、救援效率高等特点。C909医疗机的交付将为完善国内空中医疗保障体系、提升应急响应能力提供新选择。此前，中国商飞宣布ARJ21飞机增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”“商飞C919”和“商飞C929”。
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国内首条：星钥半导体 8 英寸 Micro LED 芯片中试线在光谷通线 IT之家 9 月 9 日消息，昨日，星钥半导体（武汉）有限公司微型发光二极管（Micro LED）生产线在光谷正式通线，成为国内首条 8 英寸硅基氮化镓 Micro LED 芯片中试线。 东湖国家自主创新示范区官方介绍称，星钥半导体于 2024 年 10 月落户光谷，仅用 8 个月时间完成了厂房建设、设备搬入，知识产权数量突破百件。IT之家查询获悉，Micro LED 是下一代显示技术的重要方向，核心是将第三代半导体材料氮化镓的发光单元微缩至微米级乃至纳米级，并高度集成阵列，具有响应速度极快、对比度与色彩饱和度卓越、稳定性高和寿命长等特点，适合近眼显示应用。官方表示，星钥半导体采用 8 寸硅基氮化镓 LED 外延技术，因成熟的无损去硅技术可以实现极佳良率，同时与 8 寸 CMOS 半导体芯片工艺高度兼容，产品可应用于 AR / MR 眼镜。通线成功后，企业将致力于产能爬坡、良率提升、成本优化等工作，将光谷产线打造为全球 Micro LED 标杆产线。
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顶尖华裔数学家被迫在美筹款：失去留在美国的信心 据澎湃新闻9月8日报道，美国华裔数学家陶哲轩是世界顶尖科学家之一，然而自7月下旬以来，他却被迫专注于一件事：筹款。顶尖华裔数学家 被迫在美筹款根据陶哲轩接受媒体采访时提供的信息，自今年8月起，他和所在的纯数学与应用数学研究所（Institute for Pure and Applied Mathematics, IPAM）失去了来自美国国家科学基金会（NSF）的拨款。IPAM成立于2000年，旨在促进数学家、工业界和工程师之间的合作，该研究所几乎完全由NSF资助。7月31日，美国联邦政府以加州大学洛杉矶分校（UCLA）“未能营造一个没有反犹太主义和偏见的研究环境”为由，冻结了该校约5.84亿美元的联邦研究资金。尽管美国法院已于8月12日下令恢复UCLA的NSF拨款，但陶哲轩指出，他本人和IPAM的研究资金仍无法发放，而此前的运营资金已经耗尽。“IPAM没有足够的储备金来维持几个月以上的运营。在过去两周左右的时间里，我们一直处于紧急筹款模式，我一直在与很多捐赠者会面。”陶哲轩向《华盛顿邮报》表示。这篇采访于9月7日发布。 陶哲轩16岁时移民美国 资料图陶哲轩于1975年出生于澳大利亚，16岁时移民美国。自20岁起，陶哲轩就在UCLA任教，至今已有30年。2016年，陶哲轩荣获菲尔兹奖，该奖项是数学界的最高奖项。此外，他还获得过麦克阿瑟奖、科学突破奖等多项奖项。最近两年，陶哲轩一直热衷于探索人工智能在数学上的应用。在研究资金耗尽后，陶哲轩认为，他必须站出来反对美国政府“不加区分”的科研经费削减行动，特朗普政府的行动对他的研究领域乃至更广泛的学术科学构成了“生存威胁”。陶哲轩8月底在接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示：“我发现，这届政府在改变科学生态系统方面极其激进，甚至连第一届特朗普政府都没有这样做过。”陶哲轩说，“这很不正常，我认为很多人没有意识到正在造成的损害。”由于资金问题带来的不确定性增加，越来越多的研究生和博士后选择离开美国寻找机会。“历史上曾有过一些时期，其他拥有伟大科学传统的国家经历了巨大的动荡或战争，导致许多人才逃往美国寻求庇护。讽刺的是，现在可能出现了一个相反的过程，其他国家可能会开始吸纳目前在美国的人才。”陶哲轩表示。陶哲轩表示，如果这种趋势持续下去，他将失去留在美国的信心。“我以前根本没想过要搬家，这件事甚至都在我的考虑范围内。而现在，无论好坏，每一种可能性都必须考虑。”据央视新闻今年4月援引西方报道，面对特朗普政府不确定的政策环境，越来越多的科研人员考虑离开美国。《自然》杂志3月底发布的一项调查显示，在1600多名参与调查的美国科研人员中，有超过1200人考虑离开美国，约占总受访者的75%，调查发现，这一趋势在职业生涯起步阶段的科研人员中尤为明显，欧洲和加拿大是他们的首选目的地。美国多家联邦和科研机构向政府提出抗议今年7月，美国国家科学、工程和医学学院，国家卫生研究院，环境保护署，国家航空航天局，国家科学基金会等机构人员接连发声，批评政府对科研机构的正常运作和科研人员的人身安全构成威胁。与此同时，华盛顿、亚特兰大等地也爆发抗议活动，抗议特朗普政府相关政策。 美国总统特朗普 资料图“当前美国科研界正笼罩在一股恐惧氛围中。”约1900名美国国家科学、工程和医学学院人员在一封公开信中写道，特朗普政府削减研究资金、解雇数千名科学家、取消公众获取科学数据的权限以及迫使研究人员改变或放弃工作，这些举动正重创美国的科学事业。“我们发出这封求救信，是为了发出明确的警告：美国的科学事业正在遭受重创。”尽管各机构的公开信关注焦点不同，但普遍表达出类似忧虑。值得注意的是，因担心遭到打击报复，多数公开信的签署人选择匿名。这一担忧并非没有缘由。据美国《科学》杂志披露，在美国环保署数百名员工签署《异议声明》公开信3天后，已有约140名署名者被停职。有美国学者认为，这些抗议意在迫使政府调整政策方向，但能否产生实质性影响难以预料。美利坚大学教授达娜·费希尔表示：“抗议的目标是促使政府停止当前的做法。但我完全不认为本届政府会因此改变其政策方向。”科研停滞，人才外流据新华社此前报道，80年前，时任美国总统罗斯福的科学顾问万尼瓦尔·布什发表政策报告《科学：无尽的前沿》，确立了发展科学技术在国家战略中的核心地位。政府资助和宽松包容的学术环境，使美国科研实力迅速崛起。80年后，特朗普政府执政仅数月，就掀起“反科学风暴”：拆解联邦科研机构、强力打压顶尖高校、大幅削减科研经费……这不仅会破坏美国自身科研体系，也给全球科学领域造成伤害。美国政府与高校几十年来的合作岌岌可危。以“反犹主义”为指控，特朗普政府威胁要调查数十所大学，并停止向哥伦比亚大学、康奈尔大学、西北大学等高校拨款。甚至要求调查和逮捕部分外国学生和学者等。 哥伦比亚大学校园 资料图美国联邦科研机构也被拆解。据英国《自然》杂志报道，联邦政府科学家队伍自特朗普执政以来大幅缩水，国家卫生研究院、疾病控制和预防中心、食品和药物管理局、国家海洋和大气管理局等机构数千个岗位被裁撤。美国《科学》杂志报道说，特朗普政府2026财年预算提案对科研领域支出进行了“灾难性”的削减，要求将国家卫生研究院支出削减37%，国家科学基金会支出削减超50%，还试图取消对气候和生态研究的大部分资助，并将美国航天局的科学预算也大幅削减，取消部分行星探测任务。以“优化资源配置”名义削减科研预算，缓解财政压力是直接动机。“特朗普政府试图以政治优先级替代同行评议，将科学作为国家竞争工具，对科技界和高校冲击更广更深。”清华大学公共管理学院教授汝鹏说。北京大学哲学系教授周程认为，特朗普政府的政策框架体现了科学与产业政策的深度捆绑——人工智能、自动化等可直接转化为经济与地缘优势的“效用科学”得到优先扶持；而短期收益不明的基础研究以及被贴上“自由派”标签的大学，则面临审查与经费被砍的困境。巨额的政府资金支持、来自全球的优秀人才和开放合作的学术环境，是美国科技创新的重要条件。受访专家认为，特朗普政府一系列举措将削弱美国的科研力量，全球科研版图将向多极化方向发展。英国曼彻斯特大学科学政策研究员基伦·弗拉纳根说，几十年来，美国一直是全球创新引擎。但现在，美国科学体系的稳定性已不再有保障。施普林格·自然集团旗下“自然职场”平台数据显示，2025年1月至3月，美国科研人员提交的海外工作申请较2024年同期增长32%，在该平台浏览海外工作岗位的美国用户数量同比增长35%。美国政府“赶人”的同时，多国加紧斥巨资引才。欧盟委员会主席冯德莱恩宣布总额5亿欧元的“选择欧洲科研”人才吸引计划，“让欧洲成为吸引研究人员的磁石”；法国启动“选择法国科研”平台；澳大利亚科学院宣布启动全球人才引进计划，招募美国顶尖科研人才……“这不仅是人才流动，更是科研结构的重新布局。”周程说，长远来看，全球科研或趋向“多中心化”，多个区域力量在不同赛道各具优势，这可能会带来更多合作空间。编辑|程鹏 杜波校对|张益铭封面图片来源：视觉中国（资料图）每日经济新闻综合自澎湃新闻、新华社、央视新闻
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三大运营商打响算力卡位战 剑指AI应用变现 证券时报记者 刘灿邦随着中国移动、中国联通陆续启动算力服务器集中采购，三大运营商打响了在算力领域的卡位战。数据显示，三大运营商现有智算规模合计已经超过100EFLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），覆盖国内多个关键节点城市。目前，三大运营商正加快AI在矿山、农田、巡考、医疗、城市治理等领域的应用，通过部署大模型、推出AI智能体等推动业务转型及增收。事实上，今年上半年，中国移动及中国电信均实现了数十亿元级别的AI收入，推动AI应用变现是判断转型成功与否的关键。受访业内人士认为，在AI基础设施方面，运营商想要实现变现并不难；在大模型、数据甚至AI智能体等方面，应关注AI与网络能力的融合变现。卡位优质算力资源近日，中国移动2025年至2026年人工智能通用计算设备（推理型）集中采购项目中标结果出炉。据悉，本次集采金额超过50亿元，共分为6个标包。其中，标包1至标包4均为类CUDA生态设备，总含税价超17亿元；标包5和标包6为CANN生态设备，总含税价约34亿元。中标结果显示，前四个标包由中兴通讯、新华三、浪潮等三家传统服务器厂商中标；后两个标包则由河南昆仑、华鲲振宇、长江计算等多家昇腾算力厂商中标。粗略测算，中兴通讯本次集采中标金额约8.85亿元，新华三中标金额约5.48亿元，浪潮中标金额约2.97亿元；河南昆仑中标金额约8.37亿元，华鲲振宇中标金额约6.68亿元，长江计算中标金额约5.97亿元。无独有偶，中国联通也于近日启动了2025年通用服务器集中采购项目，预算总额高达79.6亿元（不含税），共计通用服务器8.70万台，其中国产算力服务器占比超过90%。今年年初，三大运营商公布了各自资本开支计划，其中，中国联通2025年预计固定资产投资550亿元左右，算力投资同比增长28%；中国移动预计全年资本开支约为1512亿元，在算力领域投资为373亿元；中国电信预计全年资本开支下滑10.6%至836亿元，不过，算力资本开支预计同比增长22%。由此可见，三大运营商均已将算力作为资本开支的重点。从三大运营商半年报披露的情况来看，中国移动自建智能算力规模达到33.3EFLOPS，同时，中国移动位于呼和浩特、哈尔滨的两大万卡级超大规模智算中心高效运营，全球领先的“算网大脑”已在芜湖等多个国家节点落地，总智算规模达到61.3EFLOPS。中国电信在京津冀和长三角万卡集群的基础上，在粤港澳大湾区枢纽节点建设超节点形态集群，实现智算供给量与质的双重跨越，自有智能算力达到43EFLOPS。中国联通建设运营上海临港、呼和浩特、宁夏中卫和青海三江源等万卡智算中心，智算总规模达到30EFLOPS。值得一提的是，上半年时间进度过半，但三大运营商资本开支完成比重普遍不高，以中国移动为例，上半年完成资本开支584亿元，占全年计划比例仅38.6%。中国移动总经理何飚表示，上半年是项目研究论证、储备和推动阶段，投资进度慢一些，下半年会加快。他进一步谈到，算力的核心是AI，去年，中国移动AI投资规模超过百亿元，今年AI相关投资仍然会在原有基础上提升，强化AI作为公司核心战略的目标，形成新增长动能，打造新增长曲线。高价值AI场景涌现业内人士向记者介绍了当前运营商发力AI业务的主要逻辑：“一是从AI底层技术方面展开布局，比如算力基座、大模型等；二是加快产业落地，比如AI在矿山、农田、巡考、无人机、机器人等领域的应用。”记者注意到，不久前，国务院国资委发布了首批40项央企人工智能战略性高价值场景，三大运营商均入选。其中，中国联通入选场景为“医疗影像与检测报告智能质控辅助诊疗”，中国电信入选场景为“全级次智能穿透式监管体系”，中国移动入选场景为“公有云全流程AI+处置亿级云端威胁”。针对上述入选的高价值场景，中国移动相关人士向记者介绍，AI赋能后，云端的威胁处置能力大大提升，安全事件工单平均处置时长压降82.5%，安全告警自动化处置率达99%，告警误报率压降至0.2%，节省人工成本超千万元，助力移动云连续5年在国家攻防演练中“零”失分。“医疗AI化绝非简单引入智能工具，而是要对传统医疗模式进行革命性重构。”中国联通相关人士告诉记者，中国联通已在AI智慧医疗方面展开多维度布局。例如，中国联通助力北京友谊医院部署满血版DeepSeek，满足不同临床及科研使用场景需求，其中内科知识问答的访问量占比超过50%。记者还了解到，在一些城市，中国电信运营商借助水利大模型，将AI、物联网等技术应用于城市防涝方面。一位运营商人士告诉记者，这类AI应用不仅能直观展现全市排水系统的运行状态，更能通过先进的内涝分析模型，提前预测未来两小时哪些地方可能出现冒溢或内涝风险，做到“未涝绸缪”。从三大运营商披露的情况看，今年上半年，中国移动AI+DICT签约项目达到1485个，并联合能源、水利、农业等行业央企共建行业大模型；中国电信也围绕21个重点领域，打造了160余个AI应用，有力促进企业降本提质增效；中国联通则聚焦工业制造、经济运行、城市治理、医疗健康等重点领域，人工智能规模化商业化应用成效初显。AI融合变现提速“三大运营商都在自建智算中心，也有自己的大模型。”中关村信息消费联盟理事长项立刚在接受记者采访时谈到，中国电信运营商布局AI业务有其优势，既可以整合自有的存储与网络能力，也可以将智算中心出租，而且算力租赁业务的增长情况也不错。中国移动董事长杨杰此前曾提到，上半年，中国移动从AI获得的直接收入及相关收入已达数十亿元规模，他将AI收入大致划分为四大板块，其中，AI算力、智算服务是重要收入来源。在项立刚看来，今年，由于DeepSeek的出现，运营商的算力出租业务实现了可观的增长。“未来，企业针对计算推理方面的需求会十分巨大，但并不会都选择自建智算中心，由于建设成本较高，大量中小企业更多会考虑租用电信运营商的算力资源。”他进一步谈到，基于算力基础设施的AI收入，可以很自然地融入到运营商常规业务中，例如，在为政企用户提供智算和存储服务时，必然要依托于自有网络和带宽能力的支持。记者注意到，依托“九天”人工智能大模型矩阵，中国移动已实现良好收益，例如，中石油等多家央企的大模型均基于九天基座构建。此外，数据加工同样也贡献了收入，面向个人、家庭、政企的各类AI应用已形成规模。杨杰判断，随着行业对高质量数据需求的提升，AI收入的潜力将持续释放。事实上，三大运营商在数据服务方面持续加码，以中国联通为例，除承建自然资源部推荐的海洋领域可信数据空间，还构建了信息通信及医疗领域的高质量数据集。不过，也需要注意，AI收入在运营商整体营收中的占比还不高。今年上半年，中国电信实现智能收入63亿元，同比增长89.4%，中国联通也仅表示，AI业务开始规模变现，成为新的增长点。“有些企业愿意和电信运营商合作开发大模型，但运营商的业务能力本质还是存储、智算与网络。”项立刚认为，从移动通信到AI算力，运营商的核心仍是信息基础设施，从云服务到算力服务，运营商的优势是云网、算网一体。项立刚认为，电信运营商的新业务必须融入到传统通信能力中，这也是运营商最具实力的地方。因此，运营商发力AI业务的目的在于放大通信能力优势，当然，AI业务的强大也需要通信能力支撑。
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再探苹果首款自研 5G 基带 C1 芯片：国内下载中位数 190.32 Mbps IT之家 9 月 9 日消息，第三方测速机构 Ookla 于 9 月 7 日发布博文，基于 2025 年第 2、第 3 季度 Speedtest 数据，报告称在全球 21 个市场，苹果首款搭载自研 C1 基带的 iPhone 16e 性能表现，与采用高通基带的 iPhone 16 各有优劣。苹果多年来致力于开发自研移动数据调制解调器，以替代长期依赖的高通芯片。其首款自研芯片 C1 已应用于 iPhone 16e，并预计将用于下一代 iPhone 17 Air。不过，关于 C1 与高通当前芯片的性能对比一直存在不同声音，而 Ookla 的最新测速研究为此提供了更全面的数据支撑。Ookla 通过其 Speedtest.net 平台收集了海量用户测速数据，结合设备与网络信息，系统分析不同调制解调器的实际表现。相比早期研究曾显示 C1 在弱信号环境下优于高通，但高速连接时高通领先，本次研究进一步揭示了性能差异与网络特性的深度绑定。最新研究表明，调制解调器性能不仅取决于芯片本身，还与运营商网络支持的特性密切相关。例如，载波聚合技术可合并不同频段以提升总带宽 —— 高通芯片支持四载波聚合，而 C1 仅支持三载波。在 T-Mobile 这类广泛部署四载波聚合的网络中，高通方案优势明显：iPhone 16 下载速度中位数为 317.64 Mbps，高于 iPhone 16e 的 252.80 Mbps。在国内市场上，搭载高通通信模组的 iPhone 16 下载中位数为 233.23 Mbps，而 iPhone 16e 速度为 190.32 Mbps。然而，iPhone 16e 在信号覆盖边缘或拥堵时段（10% 低分位用户，代表网络中最慢 10% 用户的下载或上传速度，用于评估弱信号或拥堵环境下的性能表现）表现更稳健，在 15 个市场的低分位下载速度优于 iPhone 16。同时，在 21 个市场中的 15 个，其中位上传速度也领先于 iPhone 16，加拿大市场尤为突出（16e 为 23.91 Mbps，16 为 11.57 Mbps）。这表明 C1 基带在弱网环境下能更高效利用低频频谱，保障连接稳定性与连续性。IT之家附上相关图片如下： ▲ 下行网速中位数 ▲ 10% 低分位网速中位数 ▲ 上传网速中位数 从全球来看，在 5G 网络最先进的中国和沙特阿拉伯，高通芯片仍保持领先；但在大多数国家和地区，两者速度表现接近。研究同时指出，C1 在弱信号环境下表现出更好的连接稳定性，暗示苹果可能优先优化了可靠性而非极限速度。
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170亿美元交易落定，SpaceX收购Echostar无线频谱 IT之家 9 月 9 日消息，Echostar 宣布已与 SpaceX 达成一项价值 170 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1211.84 亿元人民币）的频谱交易，包括 50 MHz 的美国 S 频段和全球 MSS 频谱。根据公告，SpaceX 将支付总计 170 亿美元，其中 85 亿美元为现金，另 85 亿美元以 SpaceX 非公开交易的股份支付。此外，SpaceX 还将承担 Echostar 截至 2027 年底约 20 亿美元的债务利息。 作为交易的一部分，Echostar 旗下 Boost Mobile 的用户将能够接入 SpaceX 的 Starlink 直连手机服务，使用户即便在没有蜂窝信号的地区也能保持网络连接。SpaceX 方面表示，新增频谱将使其蜂窝能力“提升超过 100 倍”。SpaceX 总裁兼首席运营官 Gwynne Shotwell 强调，这一收购将帮助公司“终结全球范围内的移动信号盲区”。 美国联邦通信委员会（FCC）对此表示，该协议将“极大增强竞争力”，并提升美国在下一代连接技术领域的领先地位。值得一提的是，此前 SpaceX 和 FCC 主席 Brendan Carr 还曾批评 Echostar 存在囤积频谱的行为。
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举办嘉年华，共赴科普宴！全国科普月大连主场活动精彩启幕 今年9月为首个全国科普月，主题是“提升全民科学素质夯实科技强国基础”。9月7日上午，由大连市科协联合甘井子区委区政府等多家单位，共同主办的全国科普月大连主场活动暨科普嘉年华在甘井子区明珠公园精彩启幕，科学的热潮与城市的活力在此交融，为公众带来了一场科普盛宴。一大早，明珠公园里就人群攒动，巡展摊位前热闹非凡。获奖科技工作者代表、中小学生获奖代表们早早来到了活动现场，纷纷在“弘扬科学家精神”的签名墙上签名留念。聚光灯下，这些科普领域的践行者与科技新星成了“焦点”，展现出科学传承的无限活力与希望。9时30分，机器人与无人机表演拉开了活动序幕。首先是颁奖环节，为2025年度入围科协系统青少年科技类竞赛全国决赛的选手颁发“大连市未来科技之星”证书，为省科协“青少年科技创新之星”奖的选手颁奖。随后是为大连市科学家精神宣讲团成员代表颁发聘书，为科普大使个人和团队代表颁发证书。“科学改变生活，创新赢得未来。”在接下来的人物访谈环节，科普大使个人及团队代表张玉奎研究员、李玉鹏老师、吴强老师、科学家精神宣讲团成员代表王滨生老师、青少年获奖代表刘芸曦同学分享了各自与科学、科普结缘的故事，传递出对科学的热爱与执着，引发了观众的强烈共鸣。“5、4、3、2、1——启动！”随着主场活动的全面展开，科普巡展互动区立即沸腾起来：科普小剧场呈现科普实验秀、科普大篷车互动展示、机器人表演起精彩节目……据介绍，在科普月期间，全市各级科协将精心举办“心灵护航——中小学生心理健康科普行”“我与科学家面对面——院士专家科普行”“科普阵地探未来”“千万IP创科普”“科学文化进基层”等一系列丰富多彩、喜闻乐见的科普活动。市科协方面表示，本次组织的全国科普月活动不仅将为大连市民搭建了一个亲近科学的平台，更将在全市范围内营造热爱科学、尊重科学的良好氛围，为夯实科技强国基础注入基层动力。半岛晨报、39度视频记者苏琳
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南方电网：电鸿物联操作系统3.0前瞻版发布 新华社北京9月8日电 《经济参考报》9月8日刊发记者程静采写的文章《南方电网：电鸿物联操作系统3.0前瞻版发布》。文章称，8月29日，在2025中国国际大数据产业博览会（以下简称“数博会”）上，中国南方电网有限责任公司（以下简称“南方电网公司”）正式发布了电鸿物联操作系统3.0前瞻版（以下简称“电鸿3.0前瞻版”），该系统突破混合部署、实时内核等核心技术瓶颈，进一步夯实技术底座，推动能源数字化转型。作为国内首个电力物联操作系统，电鸿广泛连接源荷网储各环节，让一套系统覆盖不同类型、不同品牌的电力设备，实现海量终端数据互联互通。 南方电网数字电网研究院股份有限公司副总经理索智鑫表示，南方电网公司以电鸿为载体，深耕物联网操作系统技术创新。“我们陆续发布了1.0版本、2.0版本，初步构建统一电力物联数字底座，依托电鸿5大内核版本的升级，提升了连接便捷性、网络安全性能、资源利用率以及应用赋能能力，在示范区的应用验证了全场景能力。” 索智鑫指出，在2.0版本的基础上，电鸿3.0前瞻版向更广阔的能源生态发起了邀请，通过小微内核进一步优化，可以支持包括智能电表、物联开关和小微传感在内的更多新型智能终端，通过混合部署底座的应用，充电桩、储能等复合型能源终端，可以大大提升硬件资源利用效率。通过对实时内核和安全总线的增强，电鸿3.0前瞻版不仅能够快速连接这些能源生态终端，还可以实现终端的智能联控，为真正的能源生态互动和智慧用能打下基础。据悉，电鸿3.0前瞻版在此前基础上持续推进系统根技术的迭代研发，向工业控制领域延伸，支撑主配网定值协同等场景落地。针对电力工业互联网中设备业务处理效率低、资源受限及安全隔离不足的问题，电鸿3.0前瞻版具备即实时零抖内核、弹性混部底座、可信互联总线和安全隔离并发等四大核心特性，这些特性在提升系统可靠性、降低复杂度与成本的同时，可实现资源利用率提升40%以上，硬件成本下降25%-40%。 数博会南方电网公司生态展厅的电鸿系统展示区以“数聚成鸿，生态共荣”为主题，展厅创新采用“体验-认识-走进-共建-拥抱”的展示逻辑，让观众通过发、输、变、配、用五大电力应用场景，全方位感受电鸿系统的实际价值和技术优势。在现场，众多行业专业人士驻足电鸿展台，对系统实现的设备互联互通和数据贯通能力表现出浓厚兴趣。数博会期间，电鸿生态展厅共接待咨询400余人，吸引了来自政府机构、南方电网公司下属单位、高校与科研院所、头部企业及生态伙伴的嘉宾到场参观，收集合作意向40余份，与国电南自、江苏金智等11家生态单位在现场完成共建电鸿3.0合作签约。 目前，电鸿生态圈已链接超500家产业生态伙伴和数千款电力终端，已适配电力行业100余款主流芯片、40余款的主流模组，超过3000款终端正在开展适配工作。同时，南方电网公司还启动了开放原子电鸿开源社区。该社区由南方电网公司牵头协同各生态合作伙伴成立，是能源电力行业首个基于开源操作系统的全产业链开源应用社区，标志着电鸿物联操作系统已升级为能源行业的电鸿、产业生态的电鸿。 南方电网数字电网研究院股份有限公司总经理胡荣指出，电鸿3.0前瞻版不仅是技术的创新升级，更是能源数字化转型的催化剂，推动电鸿从电力专用系统扩展为能源物联网通用平台，带动芯片、终端、应用全链条国产化。同时，为电鸿拓展至工业互联网、车联网等多领域奠定了基础。 未来，南方电网公司将持续吸纳行业上下游的能源企业、芯片和软硬件研发等生态企业加入电鸿开源生态，共同深入研究电鸿操作系统关键技术，让电鸿走向千行百业，走进千家万户，支撑各行业向更加绿色化、智能化转型。（完）
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轻量化设计 + 自动驾驶“飞行汽车”亮相2025世界智能产业博览会 IT之家 9 月 8 日消息，2025 世界智能产业博览会正在重庆举行，据央视财经报道，本届展会中的一个主题就是智能网联新能源汽车，并展出了一款采用轻量化设计、并配有自动驾驶的“飞行汽车”。 总台记者王磊介绍称，这个“飞行汽车”其实就是一个飞行器，之所以叫“飞行汽车”，是因为它的智能驾驶舱融合了汽车的智能驾驶舱。“飞行汽车”全身采用碳纤维和铝合金材料，最大起飞重量 620 千克，其车门设计有点像跑车，驾驶舱有两个独立座椅，同时视野特别开阔。 值得一提的是，“飞行汽车”的驾驶舱找不到任何的操作设备，只有一块触控屏，所有的驾驶都通过点击屏幕完成。在“飞行汽车”的展位旁设置有一个触摸屏展示区，只要设置导航，一键启动，就能自动驾驶，并且还能在实景和三维景观之间进行切换。IT之家从现场报道的视频获悉，在“飞行汽车”展位的触摸屏展示区上方写有“SDA AI OS 4.0”和“座舱智能系统 4.0”的字样。另外，这架“飞行汽车”此前已在展馆外进行了试飞，最大速度 130km/h，充一次电飞行时间达到 25 分钟，大约是 30 公里的航程。
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科技昨夜今晨0908：Apple Intelligence年底国内推出 “科技昨夜今晨”时间，大家好，现在是 2025 年 9 月 8 日星期一，今天的重要科技资讯有：1、比亚迪 9000 吨大压铸生产线曝光：设备国产，模具自制 比亚迪曝光 9000 吨大压铸生产线，设备国产、模具自制，实现前后舱地板一体化压铸，效率提升、重量降低。大压铸技术正重塑汽车制造业，未来或拓展至整车白车身一体化。>> 查看详情2、华为 P60、Mate 50 系列机型鸿蒙 HarmonyOS 5 系统“努力开发中” 华为常务董事、终端 BG 董事长余承东此前宣布，搭载 HarmonyOS 5 的终端设备数量正式突破 1400 万。有用户向 HarmonyOS 开发者官方账号询问“P60 和 Mate 50 系列有望升级吗？”，对方回应称“努力开发中，敬请期待哦”。这预示着 P60 和 Mate 50 系列机型有望后续升级至 HarmonyOS 5.0 / 5.1 系统。>> 查看详情3、古尔曼：苹果计划年底前在中国推出 Apple Intelligence 据马克・古尔曼透露，苹果推进 Apple Intelligence 在中国发布计划，预计年底前上线。其与阿里、百度合作，通过 iOS 26.1 或 26.2 引入。苹果组织员工测试，还将其视为 iPhone 17 核心卖点。>> 查看详情4、全系标配乾崑智能：上汽通用五菱与华为深化合作首车宝骏华境 S 亮相，首批搭载舱内激光视觉（Limera） 上汽通用五菱汽车股份有限公司 9 月 6 日与华为技术有限公司在柳州举行宝骏“三智”深化合作签约仪式，全面升级战略合作伙伴关系。双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作。在双方合作签约仪式上，双方深化合作的首款车型 —— 宝骏华境 S 首次曝光，新车全系标配华为乾崑智能。>> 查看详情5、央视起底多地机械车位遭闲置：新车太大无法停放，工作人员“不会用” 央视调查发现，多地机械车位因新车尺寸超标和操作难题被闲置。新车普遍过长过重，超出车位限制，且工作人员缺乏培训不敢操作。#停车难# #机械车位闲置#>> 查看详情6、李小龙回应“用华为充电宝充大疆 Pocket 3 会充爆”：用起来没任何问题 华为发布新款自带线全能充电移动电源，售价 399 元。有网友询问华为终端 BG CTO 李小龙关于充电宝兼容大疆 Pocket3 的问题，李小龙回应称使用无问题。这款充电宝支持双口快充，通过多项认证。>> 查看详情7、李肖爽回应小米 YU7“测试车”静电贴残留问题：用湿毛巾可清除，已改良 小米汽车车主反映提车后发现挡风玻璃上有 " 测试车 " 静电贴残留痕迹。小米汽车副总裁李肖爽回应称，这是工厂抽检车辆的静电贴隐性留痕，已改良处理。通过湿毛巾可清除，后续抽检车辆不会再有同类情况。>> 查看详情8、华为 WiFi 7+ 自研芯片级协同技术支持机型公布，含 Pura80、Mate XTs 等 华为官网现更新了支持自己 Wi-Fi 7 / Wi-Fi 7+ 的华为手机 / 平板设备清单，解释了 Wi-Fi 7+ 技术的定义：是华为在 Wi-Fi 7 标准协议之上，自研的芯片级协同技术，能有效提升 Wi-Fi 信号较差场景下的 Wi-Fi 性能和抗干扰能力。支持 WiFi 7+ 自研芯片级协同技术支持机型包括 Pura80、Mate XTs、nova 14 Ultra 等。>> 查看详情9、“上海地铁最忙线路”9 号线拆座位引热议，官方回应称“仅改一组列车，可提升高峰期运输能力” 上海地铁 9 号线试点拆除部分座位，以提升高峰期运输能力。此举可增加 25 名乘客站立位置，目前仅一组列车试点。此前 16 号线也曾采取类似措施。>> 查看详情10、中国坦克目标不是抗衡是打掉：央视 AI 视频回顾第三代主战坦克 99 式坦克总设计师祝榆生的生平 央视新闻 9 月 7 日通过 AI 生成的影像，介绍了我国第三代主战坦克 99 式坦克总设计师祝榆生，他用独臂擎起了中国坦克工业的脊梁。当年，66 岁的祝老临危受命，跳过二代坦克，直接研制第三代坦克！他说：“打个平手有什么用，要打就得把它打掉！”>> 查看详情11、骁龙 8 Elite 版 1999 元起：AYANEO 攻氪品牌首款新品 KONKR Pocket FIT 发布，号称“安卓掌机性价比之王” AYANEO 9 月 6 日通过线上直播，正式发售旗下全新子品牌攻氪 KONKR 首款战略级新品 ——KONKR Pocket FIT。新机分为第三代骁龙 G3 版和骁龙 8 Elite（骁龙 8 至尊版）两个版本，其中性能更强的骁龙 8 Elite 版本售价 1999 元起，号称“安卓掌机性价比之王”。>> 查看详情12、消息称 YY 直播正式融入百度：薪酬体系对齐，员工戴上百度工牌 据 Tech 星球报道，YY 直播正式融入百度，多项体系对齐，如职级、薪酬等。此前百度收购 YY 直播一波三折，2020 年协议作废，今年 2 月又达成新收购协议。>> 查看详情13、理想 i6 纯电 SUV 官方实拍图公布，月底发布 理想汽车产品线负责人李昕旸晒出理想 i6 官方实车图，新车定位 25-30 万区间，采用纯电架构，搭载 5C 磷酸铁锂电池，支持 800V 高压快充，10 分钟可充 500 公里。>> 查看详情14、柯洁回应是否再战 AI：如果观众喜欢看就下，下一百盘输一百盘 柯洁在节目中回应是否再战 AI，幽默表示若观众喜欢看就下，但下一百盘输一百盘。他认为人类棋手数据对 AI 毫无价值，甚至可能污染数据库。柯洁坦言与 AlphaGo 对战后落泪，感觉“十几年的努力失去了意义”。>> 查看详情15、鸿蒙智行智界汽车 HUAWEI ADS 4.0 版本取得关键突破，老车主 9 月起升级 智界系列产品总监 @智界海蓝天 本周（9 月 4 日）在鸿蒙智行 App 发文宣布，智界汽车的华为 ADS 4.0 版本取得了关键突破。同时，他表示：“智界努力践行每一个承诺！”该产品总监暂未透露智界汽车 ADS 4.0 版本的具体突破点。但在 8 月 25 日举行的智界及问界秋季新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东就曾宣布智界老车主 2025 年 9 月起全系升级 HUAWEI ADS 4。>> 查看详情16、播放视频前“80 秒广告”实为 84 秒：消息称优酷 / 芒果等平台“前贴片广告”播放时间实际长于倒计时 红星新闻实测发现，优酷、芒果等视频平台的前贴片广告实际播放时间比标明的 80 秒、120 秒更长，优酷多 4 秒，芒果多 3 秒。律师指出，此举涉嫌违反广告法和消费者权益保护法，侵害用户知情权和公平交易权。>> 查看详情今天就先聊到这里，科技昨夜今晨，咱们明天见。
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专注“冷阴极”X射线源技术研发，「新鸿电子」获数亿元战略融资｜36氪首发 36氪获悉，从事X射线技术研发及成像应用的新鸿电子近期完成数亿元战略融资。本轮融资由中核基金领投，中国视谷基金、荷塘创投、常州金坛区产业母基金跟投。募集资金将用于扩大创新型“冷阴极”X射线源产能，推进医学影像、工业无损检测、安检等领域解决方案的研发和商业化。新鸿电子成立于2015年，专注于碳纳米管“冷阴极”分布式X射线源技术研发和产业化，现已在全球范围内实现该技术的稳定量产和批量化供货，可为医疗、安检、工业无损探伤等辐射成像领域提供全套X射线源解决方案。近年来，伴随着移动CT、快速CT等创新设备的发展，各类应用需求也在不断增加，比如，如何在更小体积内实现高功率，从而满足快速扫描、高清成像等。这就对X射线源的生产提出更高要求。“冷阴极”X射线源通过碳纳米管场效应发射电子产生X射线，不需要依赖传统热阴极的高温加热过程，具备响应速度快、功耗低、易于集成等优势。正因如此，近年来，不少海外影像设备企业都在对该领域进行布局。但受制于碳纳米管阴极制备复杂、场发射电流波动大、工艺集成难度高及研发成本高等因素影响，具备“冷阴极”X射线源自研能力且形成产业化的企业并不多。创立之初，新鸿电子就开始基于碳纳米管“冷阴极”技术理论进行研发和布局，并围绕创新X射线源形成了“高发射率碳纳米管”“大流强冷阴极”和“分布式多焦点”三大核心技术。以分布式多焦点技术为例，一般情况下，阴极发射的电子在靶上聚焦的点被称为焦点，射线源内分布的焦点越多，得到的物体姿态和结构信息越丰富。“我们研发的多焦点分布式X射线源能够通过全新的场发射电子控制系统进行不同位置X射线的切换，实现多视角快速扫描，获得高清图像质量，为各类成像应用提供静态三维成像解决方案。”新鸿电子相关负责人表示。伴随着技术研发逐步成熟，新鸿电子的产品也在更多的行业得到应用。2021年，新鸿电子开始进入医疗行业，重点布局医学影像市场。以公司在口腔领域的实践为例，X射线成像设备是重要的临床诊疗装备，但现有成像技术“很难兼顾快速高清、低剂量、三维全景成像”，为解决该问题，新鸿电子将“冷阴极”多焦点X射线源引入口腔成像中，其口内X射线三维成像系统可以实现更加丰富的三维成像细节，从而更全面地呈现患者的口腔状况，帮助医生识别牙齿细微病灶。据了解，新鸿电子已就其口内低剂量3D成像技术与北美企业达成合作，相关产品在2021年时获美国FDA批准上市。 新鸿电子口内X射线三维成像系统示意此外，新鸿电子还就“冷阴极”多焦点X射线源技术在乳腺、胸部、头部、关节等组织的成像上进行了布局。投资人观点 中核基金党委书记、董事长赵鑫表示，新鸿电子的X射线源技术深度契合中核集团核技术应用领域高质量发展产业布局，其推出的一系列高端X射线源产品，在医疗领域，有助于推动我国高端影像设备升级；在工业无损探伤领域，能为航天、新能源等高端制造提供精密“洞察”能力；在公共安全领域，其高速高分辨率的成像能力是构筑智慧安检、反走私等活动坚固防线的核心技术基石。这是构建中国核技术应用产业未来的‘基础设施’，也意味着我们有机会重构全球高端辐射成像设备的产业链和价值链。我们将全力推动新鸿电子与中核体系内企业的深度协同，加速其技术在各应用场景的落地与迭代，共同打造一个更具韧性和竞争力的产业生态。中国视谷基金杭实资管投资总监骆智泓表示，我们看到了一个平台型技术的机会，它的应用天花板高得惊人。这支团队有能力将全球领先的技术转化为定义全球市场的产品。我们相信，新鸿电子的创新技术及高性能核心部件，将成为驱动高端医疗影像设备、工业无损检测、智能安检系统快速升级的关键引擎之一。中国视谷基金将利用我们在前沿科技领域的生态资源，为新鸿电子对接包括顶尖的AI算法伙伴、场景应用方等更多资源，陪伴公司成长为全球智能成像领域的头部企业。
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"泼天富贵"砸向中国商业航天市场 结果供应商凑不够数 能接下“泼天富贵”的中国“民营火箭公司”凑不够数 资料图经济观察报记者 郑晨烨2025年，一笔“泼天的富贵”砸向了中国的商业航天市场，却硬生生卡在了发射环节。所谓“泼天”，具象为一个总预算6.16亿元人民币的火箭发射订单，招标方是上海垣信卫星科技有限公司，采购目的是为旗下“千帆星座”的规模化组网寻找火箭运力。然而，从2月到8月，这笔订单反复启动招标，又反复宣告失败，理由很简单：递交投标文件的供应商“不足3家”。而根据《招标投标法》相关规定，投标人少于3个不得开标，只能重新招标。接二连三的失败，指向了一个明确的现实：市场上能接下这笔大单的“民营火箭公司”，凑不够数。这让卫星公司们很“着急”，因为根据国际电信联盟（ITU）“先到先得”的规则，卫星的轨道和频率资源是有“保质期”的，必须在规定时间内按照环环相扣的时间节点，完成规定比例的卫星发射，否则申请的资源就会失效。当前，垣信卫星的“千帆星座”和另一家中国星网的“GW星座”申报的卫星总量已突破30000颗，发射任务可谓艰巨。公开信息显示，从7月底到8月中旬，中国星网通过5次发射，将38颗卫星送入预定轨道，前后共使用了4种不同型号的运载火箭；而垣信卫星的“千帆星座”，截至2025年3月，也已将90颗卫星部署在轨。与此同时，市场的热度也已传导至遥感、对地观测等细分赛道。2025年8月底，航天宏图（688066.SH）公告其与国际客户签订了一份价值约9.9亿元人民币的卫星及地面系统采购合同。而在稍早前的5月，北京的微纳星空也中标了四川一个价值8.04亿元的遥感星座总包合同。卫星产业的“米”已满仓，但市场却忽然发现，能把这些卫星稳定、廉价送上天的火箭，却还不够用——自2014年政策开闸以来，中国的民营火箭公司已经奋战了10年，全行业依然缺少一款能够对标SpaceX“猎鹰9号”的、在运力指标上成熟、在成本上具备优势的大运力液体运载火箭。垣信卫星“合格供应商不足3家”的招标结果，让一个长期存在于业内的矛盾，以一种直白的方式摆上了台面：下游的卫星公司们急着“上天”，但在国家队主力火箭已被中国星网高密度发射任务占用的背景下，能提供补充运力的民营火箭公司还赶不上趟。因此，市场的目光，很自然地落在了天兵科技的“天龙三号”、蓝箭航天的“朱雀三号”和中科宇航的“力箭二号”这几款产品上。它们是目前国内民营航天赛道中，为数不多在运力上能够满足大规模星座组网需求的液体火箭，但它们也无一例外，都还卡在首次飞行试验之前。对于焦急等待的卫星公司们来说，这些火箭何时能飞以及飞得怎么样，在某种程度上决定了他们后续的发射计划到底能不能排得出来。 图为天兵科技的“天龙三号”、中科宇航的“力箭二号”垣信给行业“摸了个底”时间不等人，对于中国的卫星公司而言，国际规则设定了一张硬性的时间表。根据国际电信联盟（ITU）的规则，卫星的轨道和频率资源并非永久有效，其分配虽然遵循“先申报先使用”原则，却附带了严格的发射时限，通常来说，一个星座计划在立项7年内必须发射第一颗卫星，9年内要完成总规模的10%，12年内完成50%，到第14年，必须完成全部卫星的发射部署。规则很清楚：到点交不出卷，你占的“坑”就会被收回。低轨卫星星座，指的是由成百上千颗在近地轨道运行的卫星，组成一个网络，其主要目标是为全球、特别是地面网络难以覆盖的海洋、山地、偏远地区，提供高速、低延迟的互联网接入服务。但近地轨道空间和用于通信的无线电频率，都是有限的物理资源。不同星座如果占用相同的轨道和频率，就可能产生信号干扰甚至碰撞风险。因此，国际电信联盟（ITU）扮演了全球协调者的角色，其“先到先得”的分配原则，势必带来对有限太空资源的“优先使用权”的争夺。在这场争夺中，SpaceX（美国太空探索技术公司）的“星链”（Starlink）计划已遥遥领先。根据该公司披露的信息，“星链”的远期规划超过4万颗卫星，仅在2025年前8个月，SpaceX就通过77次发射，将超过1900颗“星链”卫星送入轨道。这场太空“圈地”运动的紧迫性，直接体现在了发射节奏上。根据中国卫星（600118.SH）的半年报，2025年上半年，中国共进行了35次航天发射，已创下历史同期新高。而据经济观察报记者梳理，这一高密度发射的态势在下半年得以延续，尤其以中国星网为代表。在7月27日至8月17日的21天里，中国星网以前所未有的密度，完成了5次组网发射，将38颗卫星送入太空，长征五号乙、长征六号甲、长征八号甲、长征十二号——多款国家队主力运载火箭在文昌、太原、海南三大发射场轮番上阵，为其提供了保障。相比之下，另一家主力运营商垣信卫星的发射计划，则在3月12日完成第五批组网发射、将在轨卫星数量提升至90颗后，便再无新的发射入轨记录。一位长期关注商业航天赛道的投资人向记者解释，无论是星网的“快”，还是垣信的“慢”，背后都指向同一个压力源：“这种高强度的发射，正是为了确保在ITU规定的时间窗口内，完成最低部署数量，把已经申报的宝贵轨道和频率资源，真正地‘占’下来。”但即使是中国星网的发射节奏，放到全球的商业航天格局中，尤其是与SpaceX对比，差距依然明显。公开信息显示，仅在2025年前8个月，SpaceX一家公司就完成了100次轨道级发射任务。卫星市场的热度当然也并不局限于垣信和星网两家公司。2025年8月29日，航天宏图（688066.SH）公告称，与一名国际客户签订了价值约9.9亿元人民币的卫星及地面系统采购合同，创下该公司单个项目合同额的历史新高。而在稍早前的5月份，北京的微纳星空也中标了四川一个价值8.04亿元的遥感星座总包合同。这种热度，也清晰地传递到了产业链的上游。2025年9月2日，金属3D打印龙头企业铂力特（688333.SH）董事长薛蕾在回答经济观察报记者提问时表示，其公司参与的多个商业航天项目已进入“批量生产阶段”。同一天，航宇科技（688239.SH）董事长张华亦给出了类似的判断。他称，中商业航天动力系统已实现从“单台突破”到“批量制造”的跨越，该公司的航天锻件业务收入因此同比增长了近30%。但订单再多，卫星上天最终要靠火箭运力来兑现。垣信卫星2025年以来的招标过程充分说明了当下火箭运力的“瓶颈”。7月21日，垣信卫星再次启动招标并将方案进行了调整，项目总预算高达13.36亿元，并被拆分为两个包件——包件一：采购4次“一箭10星”的发射服务，总预算6.16亿元，要求火箭在950公里近地轨道运力不小于2.8吨，且在招标公告发布前有成功飞行经验；包件二：采购3次“一箭18星”的发射服务，要求火箭在800公里近地轨道运力不小于4.8吨，并允许投标产品在2025年12月底前完成首飞即可。“这次招标条件的调整，特别是包件二允许年底前首飞的新型号火箭参与，可以看作是垣信卫星在向民营火箭公司们招手。”前述投资人向记者表示。这一次，市场总算有了回音。8月15日，垣信卫星公布了包件二的中标候选人结果，蓝箭航天、天兵科技和中科宇航3家民营火箭公司入围。这是民营火箭首次集体进入国家级星座的供应商名单，被业内视为一个行业标志性事件。但故事的另一面是，垣信卫星为“一箭10星”准备的6.16亿元预算，依然没能花出去。8月11日，垣信卫星在中国招投标公共服务平台发布公告，正式宣布包件一招标失败，原因与半年前如出一辙：递交投标文件的供应商不足3家。垣信卫星或许还想再试试，就在发布招标失败公告的同一天，一份采购内容、技术要求、交付周期与最高限价完全一致的第二次招标公告，又被挂了出来。然而，这次“闪电般”的招标重启，还是因为供应商不足3家而流标。至此，垣信卫星的招标过程，算是也给行业“摸了一个底”：市场上能稳定提供大运力发射服务的民营火箭公司，实在是凑不够数。这意味着，要解决运力问题，唯一的指望，就落在了那些尚未完成首飞的民营火箭身上。“运力瓶颈”如何解决对于卫星公司来说，“运力瓶颈”的背后，关联着多个重要问题。比如，能不能在国际电信联盟（ITU）规定的时限内完成发射？单颗卫星的发射成本，能不能低到让整个星座的商业模式成立？一次发射，能不能把足够数量的卫星打上去，以满足组网的最低要求？这些问题如果有一个答案是否定的，星座的组网进度及商业回报可能就无从谈起。那么，怎样才能解开“运力”这个疙瘩呢？从SpaceX的经验看，这个问题的答案可以被拆解成3个不同的维度。第一个维度，是发射频率。对于需要部署数千颗乃至上万颗卫星的星座计划而言，发射频率直接决定了组网的速度。正如之前提到的，2025年前8个月，SpaceX一家公司就完成了100次轨道级发射任务，相比来看，2025年上半年中国共进行了35次航天发射。第二个维度，是单次运载规模。根据公开信息，SpaceX的主力火箭“猎鹰9号”在可回收模式下，其太阳同步轨道（SSO）的运载能力能达到15吨以上。相比之下，目前国内已成功实现商业化发射的民营火箭中，运力最大的东方空间“引力一号”，其500公里太阳同步轨道（SSO）的运力为4.2吨。“运力小，意味着一次发射能带的卫星就少，同样要部署60颗卫星，小运力火箭可能需要发射4到5次，而‘猎鹰9号’一次发射就可以，这背后不只是发射成本，还有时间成本和在轨组网的复杂度问题。”国内一家头部商业火箭企业的一位高管告诉记者。这位高管同时解释称，所谓“在轨组网的复杂度”，指的是将不同批次发射的卫星，编入同一个协同工作的轨道网络所增加的难度。一次性发射的卫星，可以将它们相对规整地部署在同一个轨道面上，如果分为多次发射，每一批卫星入轨的初始轨道都会有细微偏差。为了修正这些偏差，让所有卫星最终“严丝合缝”地组成一个星座，就需要卫星消耗宝贵的自带燃料，进行大量变轨机动，这不仅会缩短卫星的设计寿命，也会大大增加地面团队长期测控和调整的复杂程度。第三个维度，则是成本与可靠性。在成本方面，正悦投资的高级投资经理何艺娟给记者算过一笔账：SpaceX的发射报价折合人民币约在每公斤2.1万元；作为对比，国内商业火箭的报价，普遍在每公斤6万元至15万元之间。在可靠性上呢？公开数据显示，自2010年首飞以来，“猎鹰9号”系列火箭已执行超过500次发射，成功率达到99.43%。与SpaceX的高成功率相比，中国民营火箭公司仍需频繁面对失败的考验。比如，在2025年8月15日，蓝箭航天的“朱雀二号改进型遥三”运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空后，飞行出现异常，发射任务失利。2024年，行业也经历了数次挫折：2024年12月27日，中科宇航的“力箭一号遥六”火箭，因三级伺服热电池在返工过程中导线受损，导致电池未正常输出，最终火箭在发射升空约3秒后姿态失稳自毁；2024年6月30日，天兵科技的“天龙三号”火箭在进行地面动力系统试车时，因箭体与试验台连接处结构失效，导致火箭脱离发射台后坠毁。这些公开的发射失利，也印证了可回收大运力液体火箭这条路，确实不好走。频率、规模、成本——这三个维度共同构成的“运力”差距，正是垣信卫星“招标困局”背后的原因。这也解释了为何当前已经成功完成商业化飞行的几款民营固体火箭，虽然在特定市场取得了成功，但要满足大规模星座组网的低成本、大运力需求，还有不少的差距。行业的希望，还是落在了那些尚未完成首飞的可回收液体火箭身上。面对市场的现实需求，中国的民营火箭公司，走出了两条截然不同的路。第一条路，可以称之为“先吃上饭”。这条路以中科宇航、东方空间、星河动力等公司为代表，其共同特点是在研发下一代大运力液体火箭的同时，先用技术相对成熟、研发周期更短的固体火箭，来响应市场上一部分“小、快、灵”的发射需求。星河动力战略与公共关系高级总监孟宪博曾向记者解释过这种“固液并举”路线的商业逻辑。在他看来，除了星网、千帆这类大型组网任务，中国还存在一个由数百家小型商业卫星公司构成的“长尾市场”。固体火箭成本相对较低，发射准备更灵活，对于这个市场的适应性很强。市场的反馈也印证了这一点，中科宇航的“力箭一号”固体火箭，截至2025年8月已完成8次飞行，在民商火箭发射服务市场“占有率稳居第一”，东方空间的“引力一号”固体火箭，在2024年1月首飞时，也创下了全球最大固体运载火箭的纪录。先用固体火箭在市场上站稳脚跟，实现商业闭环，获得现金流和工程经验，再反哺技术更复杂、投入更大的液体火箭研发，是这条路径的核心逻辑。另一条路，则是“一步到位”的理想主义。这条路的代表是天兵科技、蓝箭航天、深蓝航天等从创立之初就将主要资源投入大运力、可回收液体火箭研发的公司。这条路当然很不好走，需要持续不断地投入。以天兵科技为例，该公司已累计获得超40亿元的资金支持，近期获得的超15亿元融资，也主要用于“天龙三号”的首飞和批量化生产——这是一款尚未实现商业发射的火箭。支撑这一选择的，是另一套商业逻辑。真成投资创始合伙人李剑威曾向记者表示，固体火箭技术与液体可回收技术不存在继承关系，国家队在这方面已经做得很成熟，民营公司如果要在运载火箭领域做出成绩，必须专注于能够从根本上降低成本的可回收液体火箭。换句话说，这条路径的拥护者认为，与其在过渡性产品上花费资源，不如集中全部精力，去攻克那个能一劳永逸解决行业最大痛点——大规模组网的运力成本——的终极产品。“运力瓶颈”激起的涟漪，也已经从火箭发射端传导至产业链的最下游。比如，卫星互联网终端和服务商网翎的联合创始人兼CEO刘宇就向记者表示，其公司的产品路径是“先高轨，后低轨”。他解释称，之所以做此选择，是因为目前国内真正可用于大众服务的低轨星座网络尚未建成，而高轨高通量卫星，是当下“实际可用的能力”。也就是说，上游火箭运力的迟滞，直接决定了下游终端厂商的商业节奏和技术路线图。刘宇同时表示，火箭和卫星解决了“修路”的问题，但只有通过终端和服务，才能让路上跑满“车”，才能真正开拓出市场，让投入巨大的空间资源实现商业变现。如果火箭发射成本降不下来，终端和服务的价格就无法做到平民化，所谓的万亿市场也就无从谈起。从这个角度而言，运力问题最终关乎的是整个产业链的商业闭环。2025年8月15日，垣信卫星公布了“一箭18星”运载火箭发射服务采购项目的中标候选人：蓝箭航天、天兵科技和中科宇航。也就是说，市场的选择，最终落在了3款尚未首飞，但纸面参数足够“解渴”的液体火箭身上。根据经济观察报记者对公开信息的梳理，其中，蓝箭航天的“朱雀三号”，是一款液氧甲烷火箭，其一级动力系统已在2025年6月完成九机并联地面点火试验，总推力达到7542千牛；天兵科技的“天龙三号”，采用液氧煤油路线，其公布的近地轨道（LEO）运力高达17吨，在经历了2024年的地面试车失利后，也已完成归零后的结构验证；中科宇航的“力箭二号”，LEO运力为12吨，计划于2025年9月首飞，并且已经拿下了为中国空间站运输货物的任务。上述3款火箭的运载能力，均远超垣信卫星包件二中“800公里近地轨道不小于4.8吨”的要求，这也解释了为何之前合格的供应商“凑不够数”——牌桌上能跟注的玩家，确实只有这几个。这3款被市场寄予厚望的火箭，都还没有一次成功的入轨飞行记录。在发射场端，为高密度发射而生的基础设施正在成型——位于海南的文昌商业航天发射场，其一期工程的一号、二号发射工位均已投入使用，并且，为进一步扩大发射能力，该发射场的二期项目也已于2025年初开工，计划新建三号和四号两个液体火箭发射工位。在国家队发射场之外，民营企业自建发射工位的努力也在同步进行——以天兵科技为例，其位于酒泉的国内首个民营液氧煤油火箭专用发射工位，已在2025年7月通过竣工验收。在上游的生产线上，为火箭规模化制造提供零部件的供应商们，也已为“量产”做好了准备。铂力特董事长薛蕾在接受经济观察报记者采访时确认，其公司参与的多个项目已进入“批量生产阶段”。航宇科技董事长张华也向记者表示，航天动力系统已实现从“单台突破”到“批量制造”的跨越，其公司的航天锻件业务收入因此同比增长了近30%。此外，资本市场的通道也已打开，2024年商业航天被首次写入政府工作报告后，相关企业对接资本市场的路径正在变得通畅。根据公开信息，此次入围垣信卫星招标的蓝箭航天和中科宇航，均已进入IPO辅导备案阶段，上市将有利于其为后续的规模化投入准备资金“弹药”。发射场、供应链、资本市场，一张为大运力火箭“上天”而准备的网络，已初步成型。现在，卫星公司们和整个行业都在等待——等待那几次关键的首飞，为那些蓄势待发的规模化星座组网计划，按下启动键。（作者 郑晨烨）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。
