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欧盟举棋不定 瑞典车企急了：中国可不会停下 （原标题：欧盟举棋不定，瑞典车企急了：中国可不会停下） ► 文 观察者网 王一 在近来德国不断施压欧盟、试图为2035年燃油车禁令“踩刹车”之际，瑞典车企却急得跳了出来。沃尔沃和极星高管12月2日对英国《卫报》发声称，德国此举不过是为了挽救本国汽车业而做出的孤注一掷的尝试，不仅会延缓欧洲电动汽车的普及时间，还会把未来“拱手让给中国”。 “暂停2035年目标是个糟糕透顶的主意，我没有更委婉的说法。”极星首席执行官（CEO）迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）直言，“如果欧洲不率先进行这场变革，请放心，其他国家会替我们做到。” 罗谢勒补充称，“中国人可不会停下，他们会接管一切”。作为沃尔沃旗下的高性能电动汽车子品牌，极星在2017年独立成为纯电品牌。目前，该公司由中国吉利控股集团控股。 据报道，德国总理默茨上周致信欧盟委员会主席冯德莱恩，要求放宽禁令，允许插电式混合动力汽车、搭载燃油增程器的电动汽车以及“高效能”传统燃油车在2035年后继续生产。他称，消费者仍对电动车犹豫不决，德国希望以“技术中立的方式”保护气候。 罗谢勒在位于瑞典哥德堡的极星总部对德国的态度感到震惊。他透露，自己试图参与欧盟关于汽车业未来的“战略对话”，却遭到冷落。“我写了两封信，第二封似乎都没人回。” 在街道另一边、俯瞰巨大沃尔沃工厂的办公室里，沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）也表达了不解：“我看不出放慢脚步的理由。” 他拿50年前汽车行业对三元催化器和安全带的抵制与当前的阻力作比，称“如果不是强制要求，我们今天可能仍有30%的汽车没有安全带；考虑到额外的成本，更不会有催化转化器”。 塞缪尔森也认为，若大众汽车、宝马集团等德国车企在电动化上放慢步伐，只会拉大与中国的差距，“中国车企会去匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚……在劳动力成本更低的地方设厂。我认为很难靠关税把他们挡在欧盟之外，你只能正面迎战，和他们竞争”。 不过，塞缪尔森说，冯德莱恩无需现在做出决定，可以等临近截止日期时再说，“我们还有时间，我们还有十年时间”。 罗谢勒的态度则更为直接，渲染称“中国人不会停下脚步，他们会接管一切。如果布鲁塞尔暂停这个目标，说‘停下来，我们再给你们五年时间’，那他们实际上是在拿成百上千个工作岗位冒险”。 极星工厂 企业官网 作为曾在大众等车企担任多年高管的业内老将，德国人罗谢勒表示，正陷入经济困境的德国更需要快速转型。 “在德国，每个人都想捍卫过去，这一点显而易见。他们不想改变任何东西，只想维护他们所拥有的。”罗谢勒感慨说，“而在中国和美国，人们的想法是‘下一个想法是什么？下一个项目是什么？我们接下来要尝试哪家公司？’差别很大，思维方式完全不同。” 在技术上，塞缪尔森指出，消费者对电动车有三大疑虑：里程上，沃尔沃目前已有车型和即将推出的车型续航里程可达310至370英里（1英里约合1.6公里）；至于充电时间，消费者需要其缩短至15到20分钟，“与驾驶员在高速公路上休息所需的生理时间相同”，未来也将“不成问题”；最后一个疑虑就是价格。 “如果我们汽车行业能够解决这三大疑虑，电动车的普及速度将会加快。”塞缪尔森说，“所以我真的看不出现在有什么理由质疑2035年是否太快，我们还有时间，我们需要加快步伐，而不是放慢速度。”据悉，沃尔沃2017年宣布电动化转型，目前共拥有五款电动汽车。 塞缪尔森直言，改善气候需要的是技术发展和创新，“光靠空谈是解决不了问题的”，“电动化不仅对环境好，对消费者也好，这是少数能让消费者爱上的环保技术”。 欧盟2023年批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，以减少交通运输业的碳排放。 但此后，欧洲汽车业电动化转型进展缓慢。今年8月，欧洲两大汽车行业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会联名致信冯德莱恩，称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标已不再可行，欧洲汽车转型必须正视产业与地缘政治现实。 这一立场在慕尼黑车展期间得到德国政界和汽车业界的呼应。默茨表示，德国坚定支持汽车工业的电动化，但同时要求在监管上保持灵活。奔驰、宝马等车企的高管也直呼，2035年全面禁售燃油车“不现实”，应为增程式、混合动力和小排量燃油车保留发展空间。 据欧洲新闻网10月报道，意大利总理梅洛尼自始至终就反对“2035禁燃令”，称其为“疯狂的意识形态”，斯洛伐克总理菲佐也发表过类似的言论，称“绿色乌托邦”正在威胁该国汽车产业。 而另一边，法国和西班牙在10月联合致信冯德莱恩，强调“这一根本性选择，自2023年以来已引导数百亿欧元的工业投资，不应被推翻”，“欧洲汽车产业的未来将是电动化”。不过，两国也承认欧洲汽车行业正面临困难，建议着眼于根本问题对法律进行修订，为在欧洲境内投资电动化生产的本土制造商提供激励保障，同时呼吁采取更灵活的方法，以帮助实现2030年和2035年的目标。 多方压力下，英国《金融时报》11月30日援引两位知情人士的话报道称，欧盟预计将于12月10日提出企业电动汽车购买配额提案以及放宽“2035燃油车禁令”。 报道称，欧盟正在考虑不设定单一的欧盟目标，而是在成员国层面实施配额，赋予成员国一定的灵活性。配额可以是自愿性的，也可以是建议性的，以确保成员国遵守规定。不过，知情人士称，讨论仍在进行中，可能会在最后一刻出现变化。 延伸阅读 替立陶宛出头折腾了3年 欧盟先溜：不告中国了 2022年初，欧盟替踩了台海“红线”的立陶宛出头，诬告中国针对其成员国采取所谓“歧视性贸易”做法，向世贸组织（WTO）提起诉讼。中方当时明确表示，中方一贯按照规则行事，“提醒欧盟方面明辨是非”。 两年后的2024年1月底，在WTO要求提交新一轮证据时，欧盟突然以“技术原因”为借口，暂停了针对中国的诉讼程序。 今年1月，一年暂停期届满，欧盟重启诉讼，但仅几天后便再次暂停。 原因无他，欧盟也挠头：是真找不到指控中国的证据啊……有报道当时指出，案件长久搁置，既是因为欧盟仍未找到能够指控中方进行所谓“歧视性贸易”“政治胁迫立陶宛”的直接证据，也因为无法说服第三国企业公开作证。 转眼又近一年，这回欧盟直接“弃疗”了。 据路透社、法新社等1日报道，欧盟于周一宣布，已终止其于2022年就立陶宛问题针对中国提起的贸易诉讼。声明同时补充称，撤回申诉不改变欧盟对该争端的看法，仍会持续关注事态发展。 WTO相关文件显示，欧盟称“鉴于本争端背后的核心目标已实现，相关贸易已恢复，无需继续推进此项申诉”。 香港《南华早报》报道暗示，欧盟所谓“立中贸易已恢复”实则是“挽尊”的说辞。有批评人士指出，立陶宛对华出口仍大幅低于2021年水平。 报道援引中国海关数据称，今年前10个月，中国从立陶宛进口额较2021年同期（贸易近乎中断前）下降53%，但较2022年同期（贸易几乎完全停滞时）反弹156%。 立陶宛对华出口额，数据来自欧盟统计局。彭博社制图 这一争端的源头要追溯至2021年8月，当时立陶宛政府一再冲到反华前线，频繁炒作涉台问题，不顾中方严正抗议和反复交涉，允许台湾当局在其首都维尔纽斯设立所谓“代表处”。 中方随即不断升级反制措施，将与立陶宛双边外交关系降为代办级，“驱逐”立陶宛驻华大使，并召回驻立大使，中立关系自此陷入冰点。 争端期间， 立陶宛方面污蔑称，“中国大陆海关似乎已经把立陶宛从系统中移除”，还谣称中方要求跨国公司在立陶宛和大陆市场之间二选一。我外交部多次予以驳斥，强调中方一贯按照世贸组织的规则办事。 图为立陶宛女总理 不久后，欧盟“下场”替立陶宛出头，在2022年1月向WTO提起诉讼，反将中方正当维护自身权益的行为诬称为“歧视性贸易做法”，并声称这打击了立陶宛和欧盟其他地区的出口商。当时，欧盟宣称已经掌握了中国对立陶宛实施“胁迫”的相关证据。 直到2024年1月25日，欧盟突然以含糊不清的“技术原因”决定暂停诉讼，这起涉华案件随之进入一年的暂停期。 显然，为立陶宛出头已成欧盟“搬起石头砸自己脚”的典型案例。《南华早报》报道称，该案在欧盟贸易总司内部引发巨大分歧：尽管地缘政治派坚持要谴责所谓“经济霸凌”，但传统派清楚，此案几乎没有胜诉可能。 港媒援引知情人士消息，早在去年1月提交第二批证据时，因缺乏中方所谓“国家主导施压”的直接证据，欧委会律师就已建议撤销案件。 此外，布鲁塞尔始终无法说服第三国企业公开作证，证明其曾被要求在对华出口中剔除立陶宛零部件。 有美媒分析，胜算渺茫之下，欧盟一再拖延诉讼，不过是想将其作为与特朗普团队进行关税谈判的筹码。 而欧盟也早已显露“甩手掌柜”得心态：2022年欧盟曾推出近1.4亿美元的立陶宛企业支持计划，可2023年计划终止前，仅有两家企业获得不到400万美元资金。 年初“欧盟计划放弃诉讼”的消息传出后，立陶宛总统瑙塞达曾急忙敦促布鲁塞尔“不要放弃”，前外长、“反华急先锋”兰茨贝尔吉斯更是煽风点火，称“若欧盟想让特朗普更怀疑欧洲，现在就向中国投降”。 随着新任总理英加·鲁吉涅内的上任，立陶宛近来频繁表露与中国“和好”意愿。据立陶宛国家广播电视台（LRT）上周报道，鲁吉涅内领导的新政府计划将对华外交关系恢复至其他欧盟成员国的水平，还删除了前任政府文件中“中国构成日益增长的外交政策与安全风险”的表述。 自2021年年底中立关系降为代办级后，两国便无高级别官方交往，各领域交流合作寥寥。立陶宛外交部称目前正与中方保持沟通，但以“接触性质敏感”为由拒绝提供细节，仅表示“正通过直接与间接渠道寻求建设性对话”。 图为拉脱维亚总理 不过，分析人士对立中关系快速修复持怀疑态度。在德国马歇尔基金会近期的讨论中，维陶塔斯·马格努斯大学副教授利纳斯·迪德瓦利斯（Linas Didvalis）表示，中方或许仍在等待立陶宛明确的政策转向，因为立陶宛并未采取实质性行动。 “即便新政府上台，对华关系仍很紧张，”他指出，“外长并未更换，这意味着对外政策（包括对华政策）保持连续性。” 立陶宛官员也承认，批准台湾当局设立所谓“驻立陶宛台湾代表处”，仍是两国关系修复的核心症结。立议会外交事务委员会主席雷米吉尤斯·莫图扎斯（Remigijus Motuzas）直言，“关键障碍很可能是代表处的名称。” 然而，11月中旬，立陶宛外长凯斯图蒂斯·布德里斯仍倒打一耙，要求中方为推动双边关系正常化采取行动。 他嘴硬声称，“我们必须讨论何种条件能让双方关系提升至新水平。认为一切都取决于我们的想法是错误的。这是双方的事，相关决定并非由我们单方面做出。” 这种表态显示立方对造成两国关系破裂毫无反省之意。对此，中国外交部早就指出，立方在涉台问题上严重违反一个中国原则，背弃两国建交公报中所作政治承诺，导致中立关系陷入严重困难。中立关系降级3年来，立方反而变本加厉，一再破坏双边关系。 中方要求立方立即停止损害中国主权和领土完整，停止为中立关系制造困难。中方保留对立方采取反制措施的权利。希望新一届立政府顺应国际社会普遍共识，切实恪守一个中国原则，为中立关系正常化积累条件。
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比亚迪11月销量超48万辆 1-11月累销达418.2万辆 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车12月2日报道 12月1日，比亚迪正式公布11月销售数据。在新能源市场整体增速收窄的11月，比亚迪集团累计销售480186辆，创下全年新高。其中乘用车销售474921辆，海外销售131661辆，同比增长297%，创历史新高。 2025年1-11月，比亚迪累计销量已达418.2万辆，其中海外累计销售916764辆。新能源累计销量突破1470万辆。 多品牌协同发力，主流市场稳扎稳打 作为比亚迪集团的绝对主力，王朝与海洋网络分别以月销184338和233431辆的表现稳定输出，牢牢占据大众消费市场的基本盘。 其中，王朝网凭借秦、宋等系列爆款车型在10-30万元主流家用市场的持续渗透；海洋网则通过海狮、海豹、海鸥等年轻化产品矩阵，进一步扩大市场份额。 在细分市场领域，方程豹成最大惊喜，11月销量37405辆，同比暴涨339%。钛7作为年度现象级爆款车型，11月销售24019辆，连续2个月销量破2万台。 在钛7热度的带动下，方程豹豹5、豹8等车型销量均有明显提升：豹5月销5569辆，环比增长58.9%；豹8月销1763辆，环比增长75.4%。 腾势与仰望品牌稳重有进，11月分别销售13255、703辆。旗舰车型腾势D9于上周完成第30万辆交付，并即将登陆欧洲，为海外高端化布局注入新动力。 海外扩张提速，全球化版图持续扩展 比亚迪11月海外销量131661辆，同比激增297%，这表明比亚迪的全球化战略已进入收获期，其产品力、品牌认知和渠道建设在海外市场得到验证。 2025年1-11月，比亚迪累计出口量已达916764辆，全年突破100万辆基本成定局。 近年来，比亚迪在海外重点市场表现突出：连续两年蝉联巴西新能源市场销冠，累计车主超17万，本土化生产优势显著；欧洲市场稳步推进，英国1-10月销量达39103辆，多款主力车型已进入德国、西班牙等核心国家；东南亚渠道网络加速完善，新车型密集投放为后续增长预留空间。 尽管11月国内新能源车市面临补贴退坡、价格战加剧等压力，比亚迪仍通过产品迭代与精准营销稳住了基本盘。随着全球化产能布局加速、智能化技术持续突破以及高端品牌国际化的深入推进，比亚迪正从中国车企向世界级科技企业不断跃迁。
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或命名星光560 五菱宏光侠量产版实车曝光 日前，车质网从相关渠道获取到了一组五菱宏光（参数丨图片）侠量产版车型的实车图。据悉，新车或将命名为星光560，采用5座、7座两种座椅布局形式，提供燃油、插混和纯电三种动力可选。 从实车图来看，五菱宏光侠量产版采用最新的家族式设计语言，前脸配备熏黑矩形网格进气格栅和双横线式大灯，具有较高的辨识度。高耸的机盖以及凸起的筋线营造出硬派SUV的视觉效果。前包围处还采用梯形镂空样式的金属装饰，搭配大面积黑色护板，越野气息十足。 侧面采用双色车身设计，车窗框线、行李架、轮眉以及侧裙等部位均进行黑化处理。细节方面，五菱宏光侠量产版采用传统机械门把手设计，并配备低风阻轮毂。 内饰布局与星光730有着极高的相似度，采用大尺寸悬浮式中控屏搭配双辐式多功能方向盘的设计，并配备电子怀挡式换挡机构。另外，新车将提供5座或7座两种版本供选择。 五菱宏光侠量产版提供燃油、插混和纯电三种动力可选，参考星光730，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，匹配6速手动或CVT变速箱；插混版车型搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率78kW，电动机总功率145kW，匹配20.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125km；纯电版车型电动机总功率100kW，匹配60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程500km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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“破局者”又来了！长安启源全新Q05携激光雷达杀入10万级纯电车市场 11月29日，长安启源宣告启动全新Q05“超级购车季”，推出全系无门槛超级置换政策，起售价低至7.49万元，带激光雷达的最高配车型10.49万元。除了亲民的起售价之外，全新Q05还率先将激光雷达这一之前售价在20万左右的车型配置，下放至10万级市场，成为该价位段唯一搭载激光雷达的纯电SUV，此举被业内视为对10万级纯电SUV市场的又一次“降维打击”。 新车提供405km与506km两种续航版本，支持3C快充，电量从30%充至80%为15分钟。据悉，全新Q05激光版车型配备27个传感器（含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达及11个摄像头），结合地平线征程6M芯片提供的128Tops算力，可实现高速场景下的自动变道、超车及智能泊车功能。官方数据显示，其泊车辅助平均用时26秒，并首发“车头泊入”模式，提升日常使用便捷性。此外，车辆搭载基于台积电4nm芯片的天枢智能座舱，支持5G网络与多品牌手机互联，车机响应速度提升近3倍。 安全方面，全新Q05全系标配宁德时代电芯，搭载长安自研“金钟罩”电池2.0技术，电池包防水等级达IPX8，支持24小时后台监控与全域温控。业内分析指出，在价格战持续背景下，车企正通过技术平权与供应链整合争夺用户心智。长安启源能否凭借Q05在10万级纯电SUV细分市场实现突破，值得关注。
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科技昨夜今晨1202：“旧国标”电动自行车全面停售 “科技昨夜今晨”时间，大家好，现在是 2025 年 12 月 2 日星期二，今天的重要科技资讯有：1、2025 年 11 月汽车销量 / 交付榜：比亚迪超 48 万辆再夺第一，鸿蒙智行、零跑、蔚来表现亮眼 2025 年 11 月汽车销量 / 交付数据已陆续出炉，比亚迪超 48 万辆继续领跑，多家新势力车企也有亮眼表现。>> 查看详情2、DeepSeek V3.2 正式版发布：推理比肩 GPT-5，首推 Speciale 版本拿下奥数金牌 官方网页端、App 和 API 均已更新为正式版 DeepSeek-V3.2。Speciale 版本目前仅以临时 API 服务形式开放，以供社区评测与研究。>> 查看详情3、罗永浩宣布将于 12 月 30 日举行年度科技创新分享大会，将发布细红线科技 AI 软件 罗永浩宣布将于 12 月 30 日在上海举办年度科技创新分享大会，重点介绍中国创新型科技产品，并发布细红线科技开发的 AI 软件。>> 查看详情4、神舟二十号返回舱玻璃裂纹揭秘：三角形痕迹、贯穿性裂纹，初步判断空间碎片尺寸不到一毫米 央视新闻 12 月 1 日揭秘了神舟二十号返回舱玻璃裂纹相关情况。据介绍，返回舱玻璃有一个三角形的痕迹，尺寸并不是很大。十多个玻璃行业专家对损伤情况进行研判，认为肯定出现了裂纹，且有贯穿性的裂纹。>> 查看详情5、努比亚 M153 豆包手机助手详细规格公布：骁龙 8 至尊版芯片，6.78 英寸 LTPO 显示屏 努比亚 M153 豆包手机助手详细规格公布，搭载骁龙 8 至尊版芯片，配备 6.78 英寸 LTPO 显示屏和 6000mAh 电池，支持 90W 快充。后置三摄系统，支持光学防抖。>> 查看详情6、“旧国标”电动自行车全面停售，已购买上牌车辆不会强制淘汰 根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，12 月 1 日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，即《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），“旧国标”电动自行车 12 月 1 日起全面禁售。>> 查看详情7、小米汽车“现车选购”即将开启：通过严格质检，可享快速提车 小米汽车宣布「现车选购」即将开启，包含全新现车、官方展车、准新车，所有车辆通过严格质检。12 月 3 日 10 点面向全部用户开放，年底前提车可享优惠。>> 查看详情8、华为 AR 测量 App 回归，Mate 80 系列手机全系搭载 华为此前在 EMUI 时代带来了 AR 测量功能，可测物体长度、面积、体积，以及人体身高等数据。IT之家实测发现，在鸿蒙 HarmonyOS NEXT（含 5 / 6）系统短暂离开的 AR 测量 App 回归，Mate 80 全系支持 AR 测量。>> 查看详情9、首次内地院线上映：周星驰经典喜剧《鹿鼎记》4K 修复版定档 12 月 5 日 周星驰经典喜剧《鹿鼎记》4K 修复版定档 12 月 5 日全国上映！该片由王晶导演，周星驰、吴孟达等主演，改编自金庸武侠小说，1992 年上映时票房位列香港前五。时隔多年，4K 修复版将首次登陆内地大银幕。>> 查看详情10、内存价格飙升冲击 PC 硬件市场，消息称主板销量同比大跌 40% 至 50% DRAM 价格飙升导致 DDR5 内存套件价格翻倍，主板销量较去年同期下降 40%-50%。微星、技嘉、华硕等厂商面临销售策略调整。市场向 DDR5 平台过渡，但高昂价格让用户望而却步。>> 查看详情11、华为畅连无网通信最长聊天和通话距离达 7km，实时对讲功能后续更新支持 据介绍，Mate 80 系列在畅连无网通信模式下，最长聊天和通话距离达 7km、空旷无遮挡环境平坦路面通讯最远距离约 1km，目前已上线无网消息和通话功能，实时对讲功能后续版本支持。>> 查看详情12、电影《疯狂动物城 2》上映首周狂揽 5 亿美元票房，中国内地超北美成全球第一大票仓 据猫眼专业版数据，截至 11 月 30 日，《疯狂动物城 2》上映首周，中国内地票房报收 2.74 亿美元（IT之家注：现汇率约合 19.4 亿元人民币），超越北美票房成绩，成为本片全球第一大票仓。>> 查看详情13、华为详解 Mate 80 RS 非凡大师 eSIM 功能：和实体卡手机业务功能一致，可另加 2 个号码 据介绍，华为当前支持国内运营商 eSIM 的手机型号：HUAWEI Mate 80 RS | ULTIMATE DESIGN。相对于只支持实体 SIM 卡的手机，可以在双实体卡的基础上另外增加 2 个号码，不受实体卡槽限制。>> 查看详情14、顺丰推出“超时赔付”服务：成本由公司承担，快递员无需承担 顺丰宣布推出“超时赔付”服务，若因顺丰原因导致派送超时，客户可获得现金赔付。首批上线 10 城，预计最终覆盖全国。赔付成本由公司承担，快递员无需负责。>> 查看详情今天就先聊到这里，科技昨夜今晨，咱们明天见。
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同比增长76.3% 蔚来公司11月交付新车36,275台 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车12月1日报道 2025年11月，蔚来公司交付新车36,275台，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付新车18,393台；乐道品牌交付新车11,794台；firefly萤火虫品牌交付新车6,088台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车949,457台。其中，蔚来品牌累计交付新车797,712台；乐道品牌累计交付新车119,415台；firefly萤火虫品牌累计交付新车32,330台。 蔚来品牌交付18,393台，连续四个月增长。蔚来全新ES8实现第20,000台新车交付，自9月21日开启交付以来，仅用70天时间，创造40万元以上纯电车型交付破两万台最快纪录。12月，全新ES8生产交付将进一步大幅加速。 蔚来ES6（参数丨图片）迎来第30万台交付，蔚来ES6是中国30万元以上纯电汽车市场中首个达成30万台交付的车型，也是中国市场30万元以上纯电车型的累计销量冠军。 乐道品牌交付11,794台，同比增长132.1%。乐道L90上市4个月累计交付39,319台，助力品牌成交均价来到26万元，位列新势力品牌第一梯队。乐道L90黑骑士特别版正式发布，新车提供大六座、大七座两种座椅布局，并限量发售999台，整车购买价30.68万元，采用BaaS电池租用方式购买，售价为22.08万元，展车现已到店，新车将于本月初开始向用户交付。firefly萤火虫交付6,088台，连续四个月创历史新高，迎来第30,000台交付里程碑，在高端小车市场持续保持领先地位，成为该细分市场的标杆。firefly萤火虫已进入荷兰、挪威、比利时、丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙等国家，右舵车型已正式量产，计划陆续拓展至欧美、东南亚共17国市场。蔚来品牌交付量连续四个月增长，乐道品牌交付同比增长132.1%，firefly萤火虫品牌交付量连续四个月创历史新高。蔚来全新ES8新增订单持续稳定增长，12月生产交付将进一步大幅加速，助推蔚来公司12月交付量冲刺历史新高。
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增加新套件 起亚EV5 WKNDR概念车官图发布 日前，车质网从相关渠道获悉，起亚官方正式发布了全新概念车——起亚EV5 WKNDR的官图。不久前，起亚EV5 Weekender探享者概念车于广州车展正式亮相，其与起亚EV5 WKNDR概念车有着极高的相似度，不同点在于后者增加了更多的越野套件，视觉冲击力更强。 起亚EV5 WKNDR概念车的整体造型与现款在售的起亚EV5基本保持一致，尤其是辨识度很高的异形灯组，点亮效果十分出色。大尺寸车顶行李架、造型夸张的黑色轮眉以及越野轮胎，均展现出强烈的冒险元素，预示着起亚对于新能源越野细分市场的未来规划。 内饰布局十分简约，充满新潮的设计感。中控台配备大尺寸屏幕，一直延伸至副驾驶座位前侧，车内充满了新潮的设计感。内饰配色以黑色为主，细节处还加入了极具趣味性的青柠色作为装饰，比较符合年轻消费者的审美。 后排座椅的设计非常特别，虽然应该还是三个座位，但是整体看上去却更像是两张独立座椅，中间位置为隔断，并配备了中央扶手。后备厢空间十分宽敞，内部采用模块化设计，可以添置许多小配件，不仅简单实用，而且可玩性也极强。 起亚官方并未透露EV5 WKNDR概念车的动力配置，不过其大概率会与标准版的起亚EV5一样，采用400V版本的e-GMP平台。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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搭载多种动力组合 新款奔驰S级新谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组新款奔驰S级（参数丨图片）的最新谍照。新车虽然是改款车型，但投入的资金和时间已经堪比打造一款换代车型。据悉，该车或将于2026年1月正式亮相。 从此次曝光的谍照来看，测试车整体轮廓依然修长大气，前/后灯组内部均辅以三叉星辉元素，这也是奔驰品牌全新家族式设计特征。前格栅处的孔洞中同样可以看到布满了三叉星辉标识，很有辨识度。同时，前置摄像头从内后视镜处移至前LOGO下方。 此外，新车还将首搭新一代L3级高速公路驾驶辅助系统，最高可在130km/h的速度下进行超车操作，且无需驾驶员操控方向盘。同时，这套系统也将在迈巴赫S级上提供。 动力系统方面，新款奔驰S级将提供多种动力组合。其中，轻混车型由4.0T双涡轮增压V8发动机+48V电动机组成；插混车型则由六缸发动机+电动机组成，纯电续航里程将超过100km； AMG S 63同样搭载插混系统，综合最大马力有望超过800Ps。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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揭秘奇葩车企极石：专攻中东土豪，月销千辆融了15亿刀！ 极石汽车，这个中国新能源战场中的“奇葩”，如何在沙漠里找到绿洲？在中国新能源汽车这片血流成河的战场上，当所有玩家都在比拼智能座舱、城市辅助驾驶和价格屠刀时，一个名为“极石”的品牌却悄然走上了一条完全不同的道路——它在中东的沙漠里，找到了自己的绿洲。 不走寻常路的“奇葩”定位当理想汽车专注“奶爸车”，蔚来营造用户社群，小鹏押注智能驾驶时，极石汽车给出了一个令人意外的答案：要做“高端全地形SUV”。这不是简单的口号。在极石的产品上，你能看到为硬核户外场景设计的独特配置：尾门集成厨房系统、车顶露营平台、高达1,400公里的综合续航（增程式）。它毫不掩饰自己对标路虎卫士（参数丨图片）、丰田陆地巡洋舰的野心，却选择用新能源的方式实现。更令人惊讶的是它的市场选择。当绝大多数中国新能源品牌扎堆国内市场内卷时，极石却把主战场放在了中东、中亚和中亚。在迪拜、阿布扎比的豪华车展厅里，极石汽车与奔驰、宝马并肩而立，售价高达50万人民币以上，却依然能吸引当地土豪的目光。避开红海，寻找蓝海极石汽车的创始团队很早就意识到，在国内与比亚迪、理想等巨头正面竞争，无异于以卵击石。他们发现了一个被忽视的市场空隙：全球范围内，豪华全地形SUV的新能源化几乎还是空白。传统燃油时代的硬派越野车正在退出市场，而电动化的硬派SUV选择有限。中东、俄罗斯等地区的富裕消费者，既有全地形需求，又渴望尝试新能源，却苦于没有合适的产品。极石精准地捕捉到了这一机会。 极石在中东的成功，绝非简单的“出口汽车”。它做了深度的本地化适配：开发强化的沙地驾驶模式，针对高温环境优化空调系统；推出支持阿拉伯语语音控制的智能座舱；甚至针对中东用户的狩猎文化，推出专门的“猎鹰版”车型。这种深入骨髓的文化尊重，让极石在短时间内赢得了当地消费者的信任。在阿联酋，极石在50万以上豪华SUV市场中占据了约6%的份额——对于一个全新品牌来说，这堪称奇迹。“乐高式造车”的轻资产哲学与传统车企重资产、全链条的模式不同，极石选择了被称为“乐高式造车”的轻资产路径。它不自建工厂，而是通过代工模式生产；不过度投入底层硬件研发，而是整合成熟的供应链技术（如其首款车型搭载了与理想ONE同源的增程器）；团队仅约1,200人，不足头部新势力的十分之一。 这种模式让极石能够用极低的固定成本快速启动，但也带来了“缺乏核心技术”的质疑。对此，极石的应对是与山东魏桥创业集团合作，共建实验室，专注轻量化技术研发，目标是将白车身减重15%，以此构建自己的技术护城河。资本宠儿与生存拷问极石汽车堪称“资本宠儿”。2023年，它获得了魏桥集团10亿美元战略投资，累计融资超过15亿美元。在资本市场普遍对新势力持谨慎态度的情况下，这样的融资能力令人侧目。然而，质疑声从未停止：月销仅千辆级的规模，如何支撑长期发展？代工模式虽轻资产，但品控和供应链稳定性如何保障？更重要的是，当传统豪华品牌开始发力新能源全地形车时，极石的先发优势能维持多久？ 有分析认为，如果极石不能在未来1-2年内实现销量突破并建立稳定的自我造血能力，其现金流可能面临压力。这条“小而美”的道路，既避免了与巨头的正面竞争，也意味着市场规模的天花板较低。“奇葩”背后的启示极石汽车的案例，给内卷中的中国汽车产业提供了一个全新的思路：中国汽车品牌的全球化，不一定非要靠性价比攻占大众市场，也可以通过精准定位和文化尊重，在特定高端市场实现溢价。极石证明了，即使在最成熟的汽车行业，依然存在差异化的机会。关键在于能否找到未被满足的需求，并用合适的产品去满足它。未来：昙花一现还是独特样本？极石汽车的未来仍充满变数。它计划在2025-2027年间，每年推出一款新车型，持续扩大其“全地形产品生态”。与魏桥合作的轻量化技术能否成为核心竞争力，将直接影响下一代产品的市场表现。 更重要的是，中东市场的成功能否复制到其他地区？当理想、比亚迪等主流品牌也开始关注户外场景时，极石如何保持自己的独特性？无论最终结局如何，极石汽车已经用自己的实践证明了：在高度同质化的竞争中，另辟蹊径不只是一句口号，更是一种可行的生存策略。这家“奇葩”车企的故事，至少为中国汽车产业的全球化提供了另一种可能性——不一定最大，但可以不同。在全世界最残酷的中国新能源汽车战场上，极石选择了一条人迹罕至的道路。最后能否成功，我们慢慢看。
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满足商务四座高定MPV 梦想家山河版亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月30日报道 曾在上海车展首发的岚图梦想家（参数丨图片）山河版已正式上市，新车售价为70.99万元。梦想家山河版基于新款梦想家打造，采用了白拼紫双色车身，更呈现一种大气、豪华之感。新车主要针对安全和高端接待的场景，是一款拥有乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱的四座MPV。 新车采用云岚鎏光之境的设计美学，配有皓月紫云双色车身，同时采用了3D设计效果的20英寸星漩轮毂也是非常抢眼的。 在新车内部可以看到的是，它的座舱和车门内侧都采用了山岳元素的点缀，而车顶则加入了星河流光设计，更显豪华与尊贵。同时，其前排配备了15.6英寸大屏，屏幕采用2.5D曲面玻璃，内置华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，支持导航同步、视频通话美颜等功能。三辐式真皮方向盘配备金属按键，带有加热功能。 为了保护后排的私密，新车配备了环舱隐私电动窗帘，可随情景模式变化，可以调整座舱内亮度，也可以一键隔绝外界环境。另外，车内还配备了智慧云幕，后排乘客可通过实体按键，迅速将隔断变成透明或雾化状态，也是私密环境的一种设计。 舒适方面，新车首创“山河云榻”座椅舒展模式，拥有同级最大的 166°太空舱级躺角，还实现与同级唯一的电动鞋履仓联动，无缝衔接成为超大豪华的超2米大床，还首搭了加热脚托功能，将座椅舒适从云层级提升至太空级。 功能上，车内还配备了智能冷暖冰箱，分别位于前排和后排扶手两侧，空间能够灵活运用。 50英寸的智能投影更可以提供沉浸的观影感受，配合隔断幕墙，达到一体化的私密效果。 智驾系统方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS 4，具有3个4D毫米波雷达和192线激光雷达，端到端时延降低50%，重刹率降低30%，通行效率提升20%。根据拥堵情况自动调整跟车距离预防加塞，通过混行场景优化跟车逻辑，跟停起步、变道汇入更丝滑流畅，同时各种路口都能安全流畅通过，整体驾驶的流畅度高，介入感低。 动力方面，岚图梦想家山河仅有PHEV一种动力形式。它配备了62.5度大容量电池，同时也融合了5C超充技术，支持全温域快充，从20%至80%电量补充仅需12分钟。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架组合，配备空气弹簧与CDC连续阻尼可调减振器，悬架高度可根据路况进行自适应调节，最小离地间隙范围在140mm至180mm之间。同时，车辆搭载魔毯空气悬架系统，可通过传感器实时监测路面状况，调整悬架阻尼参数。
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F-150 Lightning宣传的前向感知系统没装，福特在美被起诉 IT之家 11 月 30 日消息，福特在美国因涉嫌虚假宣传而遭到起诉。原告指控称，部分 2024 款 F-150 Lightning 车型在广告中标注配备“前向感知系统”（Forward Sensing System），但实际交付车辆却并未安装该系统。诉状指出，消费者因缺失这一安全配置而“蒙受损失”，且福特公司后续提出的补救措施远远不足。 缺失的是传感器，还是信息披露？这起集体诉讼于美国加利福尼亚州东区联邦地区法院提起。原告主张，2024 款车型的车窗贴纸（Monroney Label）明确标明车辆配备前向感知系统，该系统包含安装在前保险杠上的多个泊车传感器。据称，福特已于 3 月 31 日通知美国各地经销商：所有广告中宣称配备该系统的 2024 款 F-150 Lightning 实际上均未安装相关硬件。随后，公司开始联系受影响客户，并提出提供 100 美元（IT之家注：现汇率约合 708.6 元人民币）退款，将其归因为“车窗贴纸信息错误”。原告的核心主张本案原告易卜拉欣・卢纳瓦达瓦拉（Ibrahim Lunawadawala）认为，100 美元的退款微不足道，因为若自行加装功能相当的售后传感器，成本将显著更高。诉状援引汽车投诉网站 CarComplaints 的报道指出：“福特一直拒绝向受损消费者提供充分赔偿。”诉状进一步表示：“由于福特的虚假陈述，原告卢纳瓦达瓦拉遭受了可确认的损失，包括但不限于车辆价值贬损及其他附带损害。”生产暂停与更广泛的困境此次法律纠纷发生之际，距离福特宣布无限期暂停全电动 F-150 Lightning 的生产仅数周之遥。该公司已将资源重新调配至燃油版和混合动力版 F-150 车型。这一决策不仅出于该电动车型销量持续下滑的考量，也受到加拿大诺贝丽斯（Novelis）铝厂重大火灾的影响，该工厂为福特所有 F-150 车型供应关键铝材，火灾导致供应链严重中断。
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电动自行车新国标将全面落地 买车该注意什么？旧车怎么办？ 2025年12月1日电动自行车强制性新国标(GB 17761-2024)将全面落地实施同时旧版标准车辆将全面禁止销售 我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆相当于每4个人就拥有一辆这个与人们日常出行息息相关的交通工具正迎来一场深刻的安全变革新国标新在哪？怎么识别？旧国标电动车何去何从？一文说清安全升级 要求更严此版新国标被称为“史上最严”多维度提升了电动自行车安全门槛旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患核心亮点防火性能大幅提升电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一防火性能的大幅提升是本次新国标的核心亮点 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。车、池、充、码匹配互认遏制非法改装如果说火灾隐患是“看不见的风险”那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁” 新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上这个二维码相当于电动自行车的“身份证”可追溯管理 通过硬件匹配大幅提高篡改难度改装后车辆可能无法运行从技术上遏制非法改装尤其是解除限速、加大电池等乱象制动性提升雨天行车更安全新国标关注制动性能的提升大幅缩短了最大刹车距离要求湿态制动距离约降低为旧版标准的一半显著提升了雨天行车的安全性 此外新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块其他车辆设计预留接口由消费者选配 人性化调整 体验优化在提升安全性能的同时新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性体现出人性化的一面缓解续航焦虑针对广泛使用的铅酸蓄电池车型整车质量上限由55kg提升到63kg 这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池续航里程预计可提升15~20公里对于许多用户而言很大程度上缓解了“续航焦虑”告别打腿困扰同时新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置 电动车设计可以更自由、简洁尤其对折叠车、踏板车更友好许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿明辨合规 选购有方随着12月1日临近如何选购合规的新国标电动自行车成为消费者关注的焦点专业机构提醒消费者选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性 △CCC认证标志CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”(cx.cnca.cn)。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准(GB 17761-2018)的CCC证书均将注销或撤销。 △CCC产品合格证及参数消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。 消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。旧车归宿 平稳过渡对于已购买旧国标电动自行车的消费者最大的疑问是：12月1日后，我的车还能继续使用吗？答案是：可以 消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰而已购买未上牌的旧国标电动车则需在2025年11月30日前完成登记上牌还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”各大企业均已出台保障措施承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年电动自行车新国标的实施不仅是对产品质量的升级更是对公共安全责任的强化让我们的出行更加安全随着新国标电动车的全面普及一个更加安全、规范、有序的电动自行车出行环境值得期待
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丰田全球首款纯电车 比亚迪三电+Momenta 5.0智驾 各位老铁，隔壁老王今天要聊的这款车，可谓是传统车企在新能源领域的"觉醒之作"——丰田bZ3智享家！这台车12月就要上市，最让人惊喜的是，现款bZ3优惠后已经降到了12万多，这价格买丰田纯电中型车，放在去年想都不敢想啊！ 要说这bZ3智享家，最大的亮点就是那套Momenta 5.0智驾系统。好家伙，丰田这回可算是开窍了，直接给配上了32颗智能感知硬件，包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还有一堆摄像头。这阵容，简直是把车的"眼睛"和"耳朵"武装到了牙齿。老王实测发现，它的自动泊车功能确实聪明，连最难停的斜列车位都能一把搞定，这水平确实能跟特斯拉掰掰手腕了。 外观方面，bZ3延续了丰田bZ系列的未来感设计。封闭式前脸配上细长的大灯，看起来就像从科幻电影里开出来的。4.72米的车长和2.88米的轴距，让它在这个价位里绝对是"大个子"，比同价位的比亚迪秦（参数丨图片）PLUS EV要大上一圈。不过老王觉得，它的设计可能不太符合所有人的审美，有人觉得前卫，也有人觉得怪异，这点就仁者见仁了。坐进车内，bZ3智享家的内饰终于回归了主流审美。全液晶仪表盘的位置设计得很巧妙，既不遮挡视线，又方便查看信息。 最让老王喜欢的是那个"元宝"AI语音助手，不仅能听懂方言，还能理解连续指令。你说"我冷了，打开空调，再播放点轻音乐"，它立马就能搞定，这智能化程度，在合资品牌里绝对是一流水准。 动力和续航方面，bZ3提供135千瓦和180千瓦两个版本，续航分别是517公里和616公里。这个数据在同价位里算是中上水平，特别是616公里的长续航版本，充满电从北京开到济南都不用中途补能。老王实测它的电耗控制得不错，百公里13度电左右，算下来一公里才一毛钱，这用车成本简直比坐地铁还便宜。 说到驾驶感受，bZ3还是那个我们熟悉的丰田味——不求激进，但求稳妥。加速不像某些新势力那样"窜"，而是线性平稳，坐起来不容易晕车。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震表现不错，但在激烈过弯时支撑性就稍显不足了。这车明显是冲着家用市场来的，一切以舒适为导向。 市场前景方面，老王觉得bZ3智享家面临的机遇与挑战并存。在12-16万这个价位，它要直面比亚迪秦PLUS EV、埃安S等强劲对手。它的优势在于丰田的品牌背书和可靠的品质，以及新升级的智能驾驶系统。但挑战在于，这个价位的消费者对价格极其敏感，而且国产车型在配置上往往更舍得下本。 总而言之，丰田bZ3智享家就像是个"开了窍的优等生"，终于知道消费者要的是什么了。它可能不是最炫酷的那个，也不是配置最丰富的那个，但凭借着丰田的品质保障和新升级的智能科技，在这个价位确实是个值得考虑的选择。特别是现在老款优惠后只要12万多，这性价比简直没谁了！各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
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全能的快乐 2026款领克09四驱探索版限时入手 当中大型SUV市场还在为“油电之争”喋喋不休时，2026款领克09（参数丨图片）四驱探索版带着一个相当明确的答案来了：与其纠结能源形式，不如聚焦于用户真实场景下的核心需求。这台车选择了一条更务实也更具挑战的路径——将新势力用户钟爱的舒适智能体验，与经过时间淬炼的机械豪华质感无缝融合，而这一切的起点，是限时19.88万起这个足以让市场格局重新洗牌的价格。这个价格的出现，不仅仅是一个数字游戏，它背后是领克对于“油电同享”理念的一次彻底践行，意在让那些钟爱传统车辆驾控质感，又对座舱智能化、舒适性有高要求的用户，不必再做选择题。2026款领克09四驱探索版的底气，首先源于其诞生的SPA原生豪华架构。这个架构是领克品牌高阶定位的基石，它意味着从研发之初，豪华、安全、操控和舒适就被同步考量，而非后期修补。最直接的体现，在于其传承自沃尔沃的安全基因，构建了SPA全域豪华安全体系，这是一种将安全视为一切豪华体验前提的设计哲学。在此坚实基础上，2026款领克09四驱探索版在豪华体验上实现了显而易见的进阶。新增的暗夜紫与山野绿车色，赋予了车辆更具个性张力的视觉表达，配合领克900同款的20英寸光晖轮毂，静态下的气场已然不凡。坐进车内，日光米内饰配合精心打磨的奢享缝线与天然木纹饰板，营造出一种不事张扬却触手可及的精致氛围，这显然是为了满足用户对品质感的细腻追求。 真正的变革发生在座舱内部。2026款领克09四驱探索版毫不吝啬地将资源倾斜于乘员的体验提升。那块升级至15.4英寸的超清中控大屏，不仅是视觉中心，更是智能座舱系统交互的核心，确保了操作的流畅与信息的清晰易读。而“后排平权”的理念在这里得到了具象化呈现：副驾电动腿托、二排座椅的通风、加热与按摩功能、实用便捷的二排小桌板以及功能丰富的多功能中央扶手，这些以往常见于高端新能源MPV或行政级轿车上的配置，被系统地整合进这台SUV中。再搭配Bose品牌14颗高性能音响系统、定制香氛以及隔音玻璃，2026款领克09四驱探索版成功地将二排打造成一个私享的行政级空间，无论是长途旅行中的休憩，还是商务接待中的片刻办公，都能获得远超同级标准的舒适体验。 对于热爱探索的用户而言，空间灵活性是刚需。2026款领克09四驱探索版深谙此道，其空间模式可以灵活多变，在“双人沙发床”和“2米大床”之间按需切换。无论是周末郊游小憩，还是长途自驾中作为临时休整的营地，这种坐躺随心的空间变换能力，极大地拓展了车辆的用途边界，让“诗和远方”有了更舒适的承载方式。而这一切舒适性配置的叠加，并未以牺牲操控乐趣为代价。2026款领克09四驱探索版精准地瞄准了那些既追求驾驶质感，又对空间装载能力和多场景适应性有高要求的用户。其同级独有的全时四驱系统，是应对非铺装路面和恶劣天气的行车保障，也为车辆带来了更稳健的操控基底，无论是在盘山公路攻弯，还是进行轻度的户外越野，都能给驾驶者带来充沛的信心和乐趣。 所以，当我们审视2026款领克09四驱探索版的产品逻辑时，会发现它构建了一个非常清晰的价值闭环。它以SPA架构带来的安全与操控底蕴为基石，用“油电同享”的思路大幅补强了座舱的智能舒适体验，再通过灵活的空间布局和强大的全时四驱系统，覆盖了从每日通勤、商务社交到长途自驾、户外探索的全场景需求。它不试图在每个单点上做到极致，而是在30万元内的中大型SUV领域，实现了罕有的均衡性与集成度，尤其是在机械素质与智能舒适这对常常被对立起来的矛盾体之间，找到了一个精妙的平衡点。 限时19.88万起的价格，让2026款领克09四驱探索版的这种“全能”属性显得更具吸引力。这个价格策略，无疑是中国品牌向上突围过程中，对市场与用户需求深刻洞察后的一次精准出击。它传递出一个明确信息：高端体验不应有门槛，全面且均衡的产品力可以触手可及。对于正在考虑一台能够兼顾家庭舒适、个人驾驶乐趣和多场景实用性的中大型SUV的消费者而言，2026款领克09四驱探索版的出现，提供了一个极具说服力的新选项。它的价值，或许只有当你亲自坐进那行政级二排，或是握着方向盘驶过一段复合路况后，才能有最真切的体会。不妨去亲自感受一下，看看它是否就是你一直在寻找的那位“全能伙伴”。
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低俗视频，小鹏报警！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，11月28日，针对网传小鹏展台低俗视频，小鹏汽车法务部发布消息，明确表示这些视频内容完全是虚假的、通过AI技术生成的。公司在声明中强调，广州车展期间小鹏汽车“未邀请任何模特及演艺人员”，公司一贯坚决抵制并反对以不良内容展开宣传的行为。小鹏汽车在声明中指出，此类恶意传播行为“不仅严重违背公序良俗，污染网络生态，更侵犯了小鹏汽车的合法权益，触碰了法律红线”。对于这种滥用AI技术、恶意抹黑公司形象的违法行为，小鹏汽车表示强烈谴责并会坚决追责到底。在发布辟谣声明的同时，小鹏汽车还公开了其对于此次事件的报警回执，显示了公司处理此事的决心和行动力。目前，公司已全面固定相关证据并正式报警，公安机关已介入调查。 11月28日下午，一段背景为广州车展小鹏汽车展台的不雅视频在各大社交平台迅速传播。视频中清晰可见小鹏旗下的全新P7车型，内容涉及车模的不雅行为，引发网友热议。短短几小时内，“小鹏”与“低俗”被捆绑在一起成为热搜话题，有消费者直接在网络平台留言批评：“太低俗了，坚决不买”。 此次事件并非简单的网络谣言，而是呈现出有组织、有预谋的特点。根据小鹏汽车法务部的声明，这些虚假视频是在部分账号协同下，在社交媒体及私域渠道进行传播的，目的是恶意诋毁小鹏汽车品牌和产品。这些利用深度伪造技术生成的视频内容逼真度较高，使得普通用户难以辨别真伪。深度伪造技术能够生成高度逼真的视频和音频内容，在娱乐和创意领域本是一大进步，却也被不法分子利用于制造虚假信息或诋毁竞争对手。
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低级错误：福特货车在美二次召回，五年前OTA安全更新未真正落实 IT之家 11 月 29 日消息，据 Carscoops 今日报道，福特汽车公司在美发布新一轮召回，涉及 7,046 辆全尺寸 E 系列厢式货车，原因是发动机盖部分区域可能出现过热，给前排驾乘人员带来烫伤风险。然而尴尬的是，此次召回实际上是五年前一次召回的弥补措施。福特最近发现许多 E 系列货车实际上从未收到 2020 年召回中承诺的 OTA 软件修复更新后，于是只能再次发布召回。 IT之家注意到，该问题最初于 2020 年 12 月发起召回，当时解决方案是通过 OTA 软件更新重新校准动力总成管理系统，以减少长时间怠速下的热量积聚。但根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，福特于 2023 年 11 月发现部分标注为“已修复”的车辆并未安装上述更新。福特后续调查发现这种情况并非个例。内部审计证实：仅 69.71% 受影响车型完成正确更新，其余车辆被错误标记为“已修复”。福特表示目前未收到相关伤害或事故报告。车主将于 2026 年 1 月 5 日至 9 日期间收到通知。与此前方案相同，经销商将通过更新动力总成校准程序调节高怠速工况下的热量控制，彻底解决这个本应在 5 年前就解决的安全隐患。
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应对市场需求 宝马X5和7系或推出增程版车型 日前，车质网从海外获悉，宝马集团正严肃评估重返增程式混动领域的可行性，宝马X5（参数丨图片）和7系或成为首款被应用的车型。 知情人士透露，增程车型不仅在中国市场受到欢迎，美国市场对增程式电动车需求正在逐步扩大。Jeep已经确认2026款Grand Wagoneer采用增程架构；Ram为1500皮卡打造增程版车型；大众新品牌Scout为即将Terra皮卡和Traveler SUV提供增程动力配置。而在最新数据显示中，该车订单超过八成都选择了增程版车型，纯电版不到两成。 宝马增程技术落地初步锁定宝马X5和7系两款车型，选择的理由也十分简单。这类尺寸车型的空间冗余恰好适配增程系统的布局需求，既能容纳小型发电机，又不会牺牲车内乘坐空间。与此同时，宝马推进增程计划门槛并不高，其早在2013年便推出宝马i3增程版，因此该计划一旦确认，首款车型预计很快就会与消费者正式见面。根据此前消息来看，全新宝马X5将会在2026年亮相，动力上已经确认提供5种动力总成，包括汽油、柴油、插电混动、纯电动以及第三代氢燃料电池系统。关于新车的更多详细信息，车质网将持续关注并及时报道。
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宾利透露首款电动车价格 与添越入门版接近 日前，车质网从相关渠道获悉，宾利首款纯电动汽车将于2026年正式发布。这款新车被定位为“城市豪华SUV”，虽然目前曝光的细节有限，但是宾利首席传播官韦恩·布鲁斯透露，这款尚未命名的全新纯电车型将非常独特，产品定价接近宾利添越（参数丨图片）的入门级别。 宾利官方表示，这款豪华纯电SUV将开创一个全新的细分市场，无论整体设计、尺寸参数、工艺质量还是动力表现，都显得别具一格。目前能够确认的是，这款车型的尺寸相较宾利添越会稍小一些，设计理念汲取了宾利EXP 15概念车的诸多灵感，后者于今年7月首次亮相。 根据布鲁斯的描述，这款车型是与以往完全不同的全新宾利，设计语言更加时尚激进。虽然融合了诸多创新元素，但是依然能够让人体验到宾利的品牌特色。作为参考，宾利EXP 15概念车的特点包括颠覆性的外观设计、数字化前格栅、三座布局、可旋转数字仪表盘，用料主要以天然木材、丝绸斜纹布和编织金属等高端材质为主，尽显奢华。 动力方面，新车有望搭载与新款保时捷卡宴新能源相同的双电机系统。虽然宾利官方目前尚未公布其具体配置以及电池信息，但是有消息表明，这款新车至少将具备超过350kW的直流快充能力。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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理想汽车明年新品规划：新款L系SKU精简并标配5C超充 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月28日报道 日前，在理想汽车2025年第三季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO 李想及理想汽车总裁 马东辉和理想汽车CTO 谢炎分别就理想汽车在2026年的产品、技术等方面做了解读，并谈及超充站的落地情况，L系新品的规划和技术升级点以及理想VLA司机大模型的升级情况。 据马东辉透露，在电池布局方面，理想汽车将聚焦在充电速度和安全方面，围绕5C超充电池构建全栈自研能力。旨在可以实现超快充、长续航和长寿命三重核心优势。同时，将规划采用外购加自研合资的双模式。明年将量产理想自研品牌的5C电池，通过自研技术产业化落地，进一步加强电池的安全性能，升级用户补能体验。 在新车方面，马东辉介绍，明年理想 L 系列的大改款是基于用户反馈以及核心技术积累打造的代际级的迭代产品，去承接“2026 年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。在车型配置方面，理想 L 系列会回归精简的 SKU 模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，希望实现核心体验“全系拉满”，彻底消除入门版体验打折的痛点。同时，在设计方面，也会延续家族的经典设计基因，同时强化豪华质感的升级，平衡品牌高辨识度和用户体验的新鲜感，打造更加贴合家庭需求的产品形态。另外，明年 L系新车会标配5C超充技术，能和现在的纯电超充网络更好地协同，更好地解决补能的焦虑。 总的来说， 2026年L系列大改款的核心，是用“确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值”，从容回应市场的不确定性。 而关于理想VLA司机大模型，在今年12月初将会推送OTA8.1版本，进一步提升VLA的感知能力，响应更加精准。而在12月底，会进行架构升级，重点强化语言和行为信息交互，优化决策的流程，并且会适配2026年自研芯片M100。后续，理想汽车也会有更多创新的功能陆续落地，推出行业首创防御性AES功能，升级安全防护的能力，当然，关于“任意车位到任意车位”的全场景泊车也在积极的探索，并且结合自建的高速超充站实现智能找站“VLA充电”的功能，真正完善智能出行的生态。 而据理想汽车CTO 谢炎介绍，下一代平台和芯片也已启动设计。同时也正在积极演进端侧物理AI的基础大模型，着重增强对环境的感知和理解能力，让模型“看的更远”、“思考更准确”以及“反应更快”。
