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最便宜 Model 3/Y 亮相，26.4 万；Ive 揭秘 OpenAI 硬件；诺贝尔物理学奖授予量子力学科学家｜极客早知道 特斯拉最便宜车型：Model 3/Y 标准版亮相，起价 3.7 万美元 10 月 8 日消息，特斯拉今天（10 月 8 日）在美国市场推出 Model Y 标准版外，还同步推出了 Model 3 标准版，成为特斯拉目前最便宜的车型，起售价为 36990 美元（注：现汇率约合 26.4 万元人民币），比后驱长续航版（Premium）便宜 5500 美元。 汽车媒体 edmunds 认为，特斯拉进一步下探价格底线，一方面能吸引新一代用户，另一方面也加强和现代 Ioniq 6、雪佛兰 Equinox EV 等同价位车型的竞争力。外观方面，Model 3 标准版的变化非常有限，最明显的识别特征是采用了全新的空气动力学轮毂盖，其设计灵感源自 Cybertruck。车辆标配 18 英寸轮毂，如果用户想要升级到 19 英寸，需要额外支付 1500 美元。颜色选择上，标准版标配灰色车漆，仅提供白色（1000 美元）和金属黑（1500 美元）两种付费选项。内饰方面，新车在保留核心质感的同时进行了多项成本优化。中控台的杯架变为开放式设计，座椅采用布料与人造革拼接材质。性能与续航方面，Model 3 标准版搭载了容量更小的电池组。其官方 0-60 英里 / 小时（约 96.5 公里 / 小时）加速时间为 5.8 秒，虽慢于 Premium 版的 4.9 秒，但对于日常家用已绰绰有余。根据 EPA 标准，该车在满电状态下的续航里程为 321 英里（约 516 公里），若选装 19 英寸轮毂则降至 303 英里（约 488 公里）。同时，新车也取消了高级悬挂阻尼系统，改为采用更传统的悬挂系统。这两款车型可立即下单，预计在 2025 年 12 月至 2026 年 1 月期间在多地开始交付。标准版 Model 3 和 Model Y SUV 的起售价分别为 36,990 美元、39,990 美元。（来源：IT 之家）首次在宏观尺度揭示量子特性：2025 年诺贝尔物理学奖授予三位科学家，见证量子边界的突破 10 月 7 日消息，瑞典皇家科学院决定将 2025 年物理学诺贝尔奖授予三人，以表彰他们「在电路中发现了宏观量子力学隧穿与能量量子化现象」： 约翰・克拉克（John Clarke），美国加州大学伯克利分校； 米歇尔・H・德沃雷（Michel H. Devoret），美国耶鲁大学及加州大学圣塔芭芭拉分校； 约翰・M・马蒂尼斯（John M. Martinis），美国加州大学圣塔芭芭拉分校。 简单来说，他们通过一系列实验证明，量子世界的奇异特性能够在一个「肉眼可见、握在手中的电路系统」中具象化。2025 年物理学诺贝尔奖奖金为 1100 万瑞典克朗（注：现汇率约合 835 万元人民币），由获奖者平分。诺贝尔委员会指出，这三位获奖者的实验在一块芯片上展现了量子物理的实际效应，回答了物理学中的一个重要问题：量子力学效应能否在宏观系统中被观测到？在具体来讲之前，我们需要先了解到一点——量子力学通常描述的是单个粒子尺度下的物理规律，这些现象被称为「微观」。而由大量粒子组成的「宏观」物体（例如一个篮球）则不表现出可见的量子行为。当球被抛向墙壁时，它会被反弹回来；但在微观世界中，单个粒子可能「穿过墙壁」出现在另一侧，这种现象即为量子隧穿。也就是说，量子隧穿代表粒子能够「穿过」原本无法跨越的势垒。然而，通常当系统包含大量粒子时，这种量子效应会迅速消失。三位科学家的研究证明，量子特性可以在宏观尺度上被精确呈现。 艾维对话奥尔特曼：为 OpenAI 构思 20 个硬件创意，但不会像 iPhone 10 月 7 日消息，据《商业内幕》报道，在周一举行的 OpenAI DevDay 开发者大会上，OpenAI CEO 萨姆・奥尔特曼 (Sam Altman) 和苹果前首席设计师乔尼・艾维 (Jony Ive) 压轴登场，围绕着 AI 进行了一场对话。 艾维对奥尔特曼表示，他为OpenAI的AI设备家族构思了 15 个到 20 个创意，这些设备很可能完全不同于iPhone。虽然 iPhone 等苹果设备让艾维名声大噪，但他在对话中批评了智能手机和平板电脑，表示他希望新的 AI 设备能让人类更快乐、减少焦虑。「当我说，我们与科技的关系不融洽时，这已经是最委婉的说法了，」艾维表示，「我们不仅能纠正这种状况，更能彻底改变我们所处的局面。我们不必接受这种情况成为常态。」OpenAI 与艾维设计能力的结合，可能对苹果构成潜在威胁。苹果虽主导了移动时代，但在生成式 AI 领域落后了。艾维表示，当前 AI 技术发展迅猛，以至于他和设计团队难以集中精力。「这种势头让我们产生了 15 到 20 个非常有吸引力的产品创意。挑战在于如何聚焦。如果你知道只有三个好的想法，那就容易多了。但情况并非如此。我们正在设计一整套产品。我们努力确保在选择重点时既谨慎又周到，同时不被其他事分心。」奥尔特曼问艾维，如何围绕全新理念开展设计。艾维回应道：「我们热爱人类族群，并希望产品带来帮助。」他坦言自己是 AI 潜力的坚定信徒。「在我整个职业生涯中，从未遇到过任何能与当前 AI 展现的潜能相提并论的技术契机。」艾维表示。艾维透露，他希望新的 AI 设备能有趣，同时解决智能手机和平板在过去十年甚至二十年里带来的一些问题。他说道：「不体贴、不谨慎带来的后果和影响真的不堪设想。就我们设计的交互界面而言，如果无法让人们会心一笑，反而沦为另一种刻板、排他的产物，我认为那对我们所有人都是极大的伤害。」这或许又是对苹果的一次暗讽，因为该品牌始终以极度严肃的态度对待设备设计，竭力追求高端定位与排他性。艾维还透露了至少两个线索。「我们在尝试理解人与人之间的交互界面方面做了非常深入的研究。那种交互是如此复杂且微妙。我们的思维方式与其他设备和工具紧密交织在一起。」尽管看似在批评苹果，他仍借鉴了乔布斯的一句著名理念，认为这些新的 AI 设备应该「简单易用」。（来源：IT 之家）雷军：小米 17 系列首销成绩远超预期，首销购机权益将延续至 10 月 31 日 10 月 7 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发文称，小米 17 系列首销成绩远超预期，为感谢大家的选择与支持，首销购机权益将延续至 10 月 31 日。据 IT 之家昨日报道，央视新闻在 10 月 5 日报道称，小米 17 系列手机开售仅 5 天销量破 100 万台，雷军本人进行了转发确认。另外，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理 @ 卢伟冰 在微博发文披露，今年国庆中秋假期已经过半，小米 17 全系列销量比往代同期显著增长超过 20%，Pro 系列大幅超出预期，正在积极补货，标准版也越来越受欢迎。9 月 27 日上午 10 点，小米 17 全系开售 5 分钟，刷新 2025 年国产手机全价位段新机系列首销全天销量、销售额纪录。其中，小米 17 Pro Max 单款机型打破了今年国产手机全价位段首销全天销量、销售额纪录，在小米 17 系列中销量占比超过 50%。（来源：IT 之家） 高通宣布收购 Arduino：加码机器人与物联网生态布局，首款搭载高通芯片的开发板即将发布 10 月 7 日消息，当地时间周二，高通宣布收购意大利开源硬件和软件公司 Arduino，以进一步深入机器人与物联网开发生态，加速其在边缘计算和人工智能（AI）领域的开发者战略布局。高通未披露交易金额，只表示 Arduino 将继续作为独立子公司运营，并继续支持来自多家半导体厂商的微控制器和微处理器产品。交易完成仍需获得监管机构批准及履行其他惯常条件。Arduino 主要以其低成本开发板和单板计算机而闻名，广泛应用于硬件创业团队和机器人实验室，用于原型设计与概念验证。高通表示，Arduino 全球超 3300 万活跃用户将能够访问高通的技术栈与全球生态网络，从原型设计、测试到商业化开发，都将获得更全面的支持。Arduino 主要以其低成本开发板和单板计算机而闻名，广泛应用于硬件创业团队和机器人实验室，用于原型设计与概念验证。（来源：IT 之家）谷歌发布 Gemini 2.5 Computer Use 模型：专攻浏览器交互，支持 13 种操作 10 月 8 日消息，谷歌正在预览一款全新的 Gemini 人工智能模型，该模型旨在通过浏览器浏览网络并与之交互，使 AI 智能体能够在原本为人而非机器人设计的用户界面中执行操作。这款名为「Gemini 2.5 计算机使用」（Gemini 2.5 Computer Use）的模型，利用「视觉理解与推理能力」分析用户的请求，并完成相应任务，例如填写并提交表单。 该模型可用于用户界面测试，或用于操作那些仅面向人类用户、未提供 API 或其他直接接口的系统。此前，此类模型已应用于谷歌 AI 模式（AI Mode）中的智能体功能，以及研究原型项目「Mariner」，该项目利用 AI 智能体在浏览器中自主执行任务，例如根据食材清单自动将商品添加到购物车。谷歌此次发布恰逢 OpenAI 在其年度开发者日（Dev Day）宣布推出 ChatGPT 新应用的次日。OpenAI 正持续聚焦其「ChatGPT 智能体」（ChatGPT Agent）功能，该功能可代表用户完成复杂任务。与此同时，Anthropic 公司已于去年发布了其 Claude AI 模型的「计算机使用」（computer use）版本。（来源：CnBeta） 宝马最大 SUV 史上最重要换代：首推纯电版 iX7，预估最高 800 马力 10 月 7 日消息，汽车媒体 CarScoops 昨日（10 月 6 日）发布博文，报道称宝马品牌旗下尺寸最大的 SUV 车型 X7 即将迎来其史上最重要的一次换代，新一代车型代号为 G67，不仅全面革新设计和技术，更将首次衍生出纯电动版本 iX7。 宝马 X7 渲染图，图源：CarScoop外观方面，新车的设计语言将深度融合宝马 Neue Klasse 理念，延续分体式大灯设计，日间行车灯紧贴引擎盖边缘，而主光源则集成在下方更方正的灯组内。前脸依然配备巨大的双肾格栅，但其内部将用发光元件取代传统的镀铬装饰，让其更具极具辨识度。车身侧面线条受 iX3 启发，变得更为平滑流畅，传统的门把手被替换为类似福特 Mustang Mach-E 的「翼片式」设计。（来源：IT 之家）准确率最高 92.85%：三星研发「读心」设备，可感知你的观影偏好 10 月 7 日消息，三星公司昨日（10 月 6 日）发布博文，宣布携手汉阳大学生物医学工程系，合作研发出一款新型耳戴式脑电图（EEG）设备，从而监测佩戴者的脑电波。这款 EEG 设备体积远小于需要粘贴头皮电极的传统脑电图仪，但仍能为脑机接口（BCI）技术捕捉高质量的脑电波信号。得益于其紧凑小巧的设计，这款耳戴式 EEG 设备首次将脑电波监测带出实验室环境，让其能够在日常生活中广泛应用。例如，该设备能够实时监测用户的困倦程度，这一功能在教育场景中可用于衡量学生的学习效率，或在驾驶场景中更准确地预警驾驶员疲劳。 该设备还能与人工智能算法协同工作，精准分析用户的个人偏好。在三星进行的内部测试中，通过分析参与者观看视频时的脑电波数据，该设备识别其视频偏好的准确率达到了惊人的 92.85%。 展望未来，这项技术有望与更多消费电子产品深度融合。研究人员设想，类似的脑电波监测功能可以集成到 AR 眼镜、XR 头显或无线耳机中。在 AR / XR 设备上，它能提供一种全新的免提交互方式，用户仅通过「意念」即可控制设备；而在无线耳机上，它则可以感知用户的情绪状态，例如判断你是否对正在观看的电影感到疲倦或喜爱。（来源：IT 之家） 苹果新广告调侃微软 Windows 电脑蓝屏死机，强调 Mac 安全优势 10 月 8 日消息，苹果今晚发布了一则新的视频广告，借机调侃 Windows 电脑长期受到蓝屏死机（BSOD）问题的困扰，同时强调自家 Mac 产品在安全性方面的优势。其广告的内容主要是讲述了一家企业在展会前夕因软件问题导致 Windows 系统崩溃，员工设备集体蓝屏，工作陷入停滞。随后，苹果员工从天而降，通过 Mac mini 电脑成功恢复现场运作。广告的结尾出现了标语：「没有谁能比得上 Mac 安全」（There's no security like Mac security）这支广告被外界认为是在影射 CrowdStrike 安全更新事件。参考此前报道，当时有大量 Windows 电脑在更新后出现蓝屏死机，绝大多数全球 500 强企业均受波及。在广告剧情中，苹果员工作为「及时伸出援手」的角色，在几分钟内帮助受影响的团队恢复业务运行。影片最后再次出现 Mac mini 的画面，暗示其在关键时刻的可靠性。由于系统底层复杂，Windows 用户仍可能因驱动冲突或软件不兼容导致蓝屏问题。例如，有测试者在使用配备 i9-14900HX 与 RTX 4090 显卡的笔记本时，因处理器不稳定而多次遭遇蓝屏，最终通过安装 Intel 微码更新才解决问题。（来源：IT 之家）*图片来源：视觉中国 播客上新极客公园的播客节目「开始连接 LinkStart」持续更新中～一直以来，极客公园忠诚于记录创新。我们愿意走近创新者、创业者，聆听和记录他们创造价值、改变世界的故事；同时，我们也愿意近距离观察创新的阻力、代价，以及时代中被科技潮流裹挟的个体。如果你也想「聆听」这些声音，欢迎长按下方「卡片二维码」关注我们的播客「开始连接 LinkStart」～
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特斯拉股价跌超4%！“简配版”Model Y 定价近4万美元仍被嫌“贵” 特斯拉“低价版”车型的售价远高于部分投资者和分析师的预期。北京时间10月8日凌晨，特斯拉正式推出了市场期待已久的低价版Model Y，售价3.999万美元（约合人民币28.5万元），新车被命名为“标准版本Model Y”。 出人意料的是，特斯拉官网还同步上架了“标准版本Model 3”，售价为3.699万美元（约合人民币26.3万元），成为了特斯拉美国官网目前最便宜的车型。 两款新车售价大幅高于市场预期的3万美元，特斯拉股价随之下跌，截至周二美股收盘，特斯拉跌4.45%，报收于433.09美元/股，抹去了前一日的涨幅。正如市场预期，两款低价版本车型均通过大量简配来降低成本。官网显示，低价版Model Y采用后驱系统，取消了全景玻璃天窗、前后灯带、电动后视镜折叠、收音机、前排的座椅通风和后排的座椅加热等功能，续航里程降低、百公里加速变慢，19英寸轮毂改为更小的18英寸轮毂、方向盘从电动调节改变为手动调节等，新车仅3款配色。不过，两款低价车型依然选购FSD全自动辅助驾驶。 两款标准版车型的续航里程均为321英里（516公里），这两款车型可立即订购，预计于2025年12月起开始交付。 售价方面，标准版本Model Y新车售价大幅超出了市场预估的3万美元。不少分析人士表达了对新车定价的失望，并指出，新车可能既无法有效拉动销量，还可能侵蚀现有版本车型的份额。Wedbush分析师、知名特斯拉空头Dan Ives直言，新款车型仅比高配置车型便宜了约5000美元，他对此感到失望。他指出，相较9月份有补贴时美国市场上最便宜的电动车，特斯拉低价版本车型的售价甚至还高出不少。美国政府7500美元的电动汽车税收抵免政策已经于9月底到期，这也是特斯拉在这一节点推出低价版车型的重要原因。在美国市场，特斯拉新车面对一系列竞品的挑战。现代汽车上周宣布下调2026款Ioniq 5电动车的价格，基础版的起售价为3.5万美元。通用雪佛兰Equinox和2026款日产Leaf起售价均低于3.5万美元。研究公司Futurum Equities首席市场策略师Shay Boloor表示，“它基本上是一个定价杠杆，而不是产品催化剂。我认为它不会大规模释放新的需求。”此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直向市场承诺，特斯拉会推出大众市场车型，但去年，他却取消了售价2.5万美元的全新电动汽车计划，选择基于特斯拉现有车型打造低价版本。此举也引发了投资者和分析师的担忧，他们担心这些低价版本会蚕食现有车型的销量，最终抑制其市场份额的增长。马斯克随后一直在大力宣传这款低价版的新车，称其可以吸引更多买家，他还表示，优惠政策后的新车售价低于3万美元是其具备竞争力的关键。这也为广大投资者和分析师建立了3万美元以下的心理预期。10月2日，特斯拉发布2025年第三季度全球生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆；交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录，大幅高于分析师预期的44.8万辆。其中，Model 3/Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。中国市场方面，9月份，上海超级工厂交付量超过9万辆，在中国市场销量超7.1万辆，环比增长25%。第三季度，特斯拉在中国市场的销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。
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新疆喀什客人来沪旅游，顺便订了辆特斯拉 带着老人孩子一起逛汽车销售门店，围着新款车型讨论续航和智能座舱功能，甚至到上海来旅游时买了辆车……“金九银十”作为车市传统的销售旺季，历来是车企发力的重点。今年国庆假期，申城汽车市场迎来一波购车热潮。各大品牌展厅客流不断，新能源汽车市场热度持续攀升，消费者购车热情高涨。新车上市瞄准长假发力 在鸿蒙智行门店，小朋友也来体验智能座舱 叶薇 摄今年国庆期间迎来汽车市场密集投放期，40多个品牌都推出了新车。在位于静安大宁国际广场的鸿蒙智行体验中心，展厅里的车几乎都是刚上市的新车，尚界H5、问界M7、享道ST9、智界R7等展车前都有消费者仔细问询。为了能在长假期间开上新车，沈先生首批购买尚界H5，并于国庆前几天顺利提到了车。“我国庆去江西自驾，来回开了1000多公里。新车搭载了华为的ADS 4辅助驾驶功能，体验下来很不错。比如，国庆高速上车流量很大，在上匝道时，系统会帮助车辆见缝插针平稳汇入主路。昨晚我开了一段时间的夜路，前车有压线行驶的情况，我的车会自动闪灯和揿喇叭，提醒前车司机。”“长假前三天外出游玩的人多，从4号开始，门店的人流量直线上升。”鸿蒙智行的销售刘先生介绍说，鸿蒙智行一批新车集中在国庆前投放，极大带动了线下门店的人气。据官方数据，鸿蒙智行10月1日至6日大定突破35600台，超越去年国庆8天战绩。9月底，鸿蒙智行推送了OTA国庆版，在通行效率和驾乘舒适度上有明显提升。热门商圈带动汽车门店人气国庆前夕，浦东新区送出购车大“礼包”：10月1日起，拿出1.5万个名额，购车促消费补贴最高4000元（20万元以上车辆为4000元，20万元以下2000元）。“特斯拉在上海所有门店都能享受这一补贴，再加上能叠加之前就有的2万元国家报废补贴或1.5万元上海市以旧换新补贴，这一轮优惠对我们的国庆销售非常利好。目前，特斯拉Model 3 后驱版、长续航后驱版、长续航全驱版3个版本均可享受5年0息政策。”特斯拉上海销售相关工作人员表示，国庆期间，到店看车的人流量明显攀升，他们在门店增派了人手和试驾车辆。如今的消费者购车更关注安全与智能化体验。“高峰时每天要预约30多组试驾，90%以上的顾客都想体验智能辅助驾驶功能。” 特斯拉门店人气很旺“尤其是在一些热门商圈，一些外地过来的游客，逛街时逛进门店就直接下单了。这种现象很明显。”工作人员党先生介绍说，国庆期间，几乎每天都有外地游客进店看车。比如，很多外地游客会慕名前来打卡“停泊”在兴业太古汇的LV“路易号”，直接带动了特斯拉太古汇门店的人气攀升。“前两天，一位来自新疆喀什的游客就在太古汇门店买了一辆Model 3。”据记者了解，特斯拉上海超级工厂9月交付量超过9万辆，中国市场销量超7.1万辆，环比增长25%。舒适功能打动家庭用户 荣威展厅，消费者准备签单“荣威最新推出的混动车型M7 DMH在国庆期间订单量明显增长，长假前5天的订单量比上月环比增加50%，现在有置换补贴，有些区还有消费补贴，新车上市也有限时权益价，购车时机很好。”上海吉屹汽车销售服务有限公司总经理郑伟伟介绍，最近到门店来开车的家庭用户很多，她在观察中发现，家庭用户特别关注车辆的舒适性。“荣威M7有一个功能，副驾座椅能一键放平，变成后排的腿托。这本来不是我们的主要卖点，但这个功能家里有老人小孩的会很喜欢，很多到门店来的消费者会专门来体验这个功能。”还有的消费者会留心车辆有没有气味。“很多消费者会问，新车怎么闻不到什么味道，是不是放在展厅很久了。实际上，这辆车刚上市没多久，刚到展厅，说明消费者很关注这些细节。” 理想门店，消费者对新车的大空间很感兴趣新上市的理想i6，也是备受家庭用户关注的新品。带着孩子来看车的消费者王先生说：“这辆车前备箱、后备箱都有很大的储物空间，一家人的行李、露营装备、儿童车，都能轻松收纳。座椅的舒适度很高，通风、加热、按摩功能都有，还支持前排双躺、后排单人床模式，这些设计很让人心动。”原标题：《新疆喀什客人来沪旅游，顺便订了辆特斯拉》栏目编辑：金志刚 题图来源：采访对象提供来源：作者：新民晚报 叶薇
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特斯拉，重大发布！ 特斯拉推出“精简”版Model Y，比此前基础版便宜约11%，预计的续航里程约为321英里。特斯拉官网显示，美国标准后轮驱动版Model Y售价为39990美元，续航里程为321英里（美国环保署估计值），标准版Model Y内饰配备手动调节转向轮，而非电动调节转向轮。特斯拉美国标准后轮驱动版Model 3在美国的售价为36990美元。特斯拉股价尾盘跳水，最终收跌4.45%，完全抹去昨日的涨幅。在国内市场，特斯拉在国内新能源汽车销量整体上升的背景下，销量同比出现下滑。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会销量数据统计，今年8月，特斯拉中国的零售销量为57152辆，同比下滑近10%。今年1—8月，特斯拉中国累计销量361179辆，同比下降6.9%，市场份额为4.8%；上年同期其销量为38.8万辆，市场份额为6.5%。为提振中国市场销量，特斯拉采取了多项措施。今年4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元。今年9月1日，特斯拉官网显示，特斯拉中国将续航里程830公里的Model 3售价下调至25.95万元，此次降价距离该车型发售不到一个月。在采取多种措施提振销量后，特斯拉最新公布的数据显示，其第三季度全球交付量达创纪录的49.7万辆，同比增加7.4%。近期，特斯拉股价表现强势，9月以来，其累计涨幅超过35%。综合自：e公司责编：叶舒筠校对：刘榕枝 版权声明" Type="normal"@@--> 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes" Type="normal"@@--> END" Type="normal"@@-->
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特斯拉最便宜车型：Model 3 标准版亮相，起价 3.7 万美元 IT之家 10 月 8 日消息，特斯拉今天（10 月 8 日）在美国市场推出 Model Y 标准版外，还同步推出了 Model 3 标准版，成为特斯拉目前最便宜的车型，起售价为 36990 美元（IT之家注：现汇率约合 26.4 万元人民币），比后驱长续航版（Premium）便宜 5500 美元。汽车媒体 edmunds 认为，特斯拉进一步下探价格底线，一方面能吸引新一代用户，另一方面也加强和现代 Ioniq 6、雪佛兰 Equinox EV 等同价位车型的竞争力。 外观方面，Model 3 标准版的变化非常有限，最明显的识别特征是采用了全新的空气动力学轮毂盖，其设计灵感源自 Cybertruck。车辆标配 18 英寸轮毂，如果用户想要升级到 19 英寸，需要额外支付 1500 美元。 颜色选择上，标准版标配灰色车漆，仅提供白色（1000 美元）和金属黑（1500 美元）两种付费选项。内饰方面，新车在保留核心质感的同时进行了多项成本优化。中控台的杯架变为开放式设计，座椅采用布料与人造革拼接材质。 为节约成本，转向柱调节改为手动，座椅控制也集成到触摸屏中。不过，车门储物格的植绒内衬、全景玻璃天窗以及与 Premium 版相同的七扬声器音响系统均得以保留。 配置方面，标准版最显著的变化是取消了后排娱乐屏，取而代之的是手动控制的空调出风口和两个 USB-C 接口。 此外，新车仅为前排乘客保留了双层隔音玻璃，后排则使用单层玻璃，这可能对后座的噪音抑制产生一定影响。值得庆幸的是，前备箱空间并未像 Model Y 标准版那样缩水。 性能与续航方面，Model 3 标准版搭载了容量更小的电池组。其官方 0-60 英里 / 小时（约 96.5 公里 / 小时）加速时间为 5.8 秒，虽慢于 Premium 版的 4.9 秒，但对于日常家用已绰绰有余。根据 EPA 标准，该车在满电状态下的续航里程为 321 英里（约 516 公里），若选装 19 英寸轮毂则降至 303 英里（约 488 公里）。同时，新车也取消了高级悬挂阻尼系统，改为采用更传统的悬挂系统。
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特斯拉平价车来了 减配Model Y跌破4万美元 备受关注的特斯拉平价车来了。为了应对美国政府税收抵免结束的冲击，特斯拉将旗下畅销车型Model Y的标准版售价降到了4万美元以下，Model 3的标准版售价也下调。美东时间10月7日周二美股午盘时段，特斯拉官网更新Model Y和Model 3标准版的订购信息。官网显示，Model Y的标准版目前在美国市场起售价为3.999万美元，较此前Model Y的起售价便宜约11%。这和最近的消息大体一致。华尔街见闻周二稍早提到，特斯拉在德国柏林工厂的经理当天表示，全新简化版Model Y将“便宜约10%”。 特斯拉周二还公布了平价Model 3，其标准版起售价3.699万美元，为特斯拉目前最便宜的车型。平价车如何减配与定价 本周一的报道称，为抵消政府税收抵免取消的影响，特斯拉将推出更便宜的Model Y车型，它将减少部分功能配置，并采用更少的高端材料。本周二，特斯拉的官网未详细说明平价Model Y如何降低成本。不过，对比一些基本配置的变化可以找到线索。从外观看，平价Model Y取消了LED灯条，换上更简洁的前保险杠，后投影式尾灯也消失了。平价的标配版Model Y搭载更小的18英寸轮毂，19 英寸轮毂为选配。平价的Model Y标准版仅有三种颜色灰、白、黑可选，后两种颜色的选配价格分别为1000美元和1500 美元。它还取消了其他Model Y标配的全景玻璃车顶。在内部，以美国环保署（EPA）制定的测试标准衡量，平价后轮驱动版Model Y的续航里程预计为321英里，比高配后轮驱动版Model Y的续航里程减少10%。相比之下，平价标准版Model Y缺少第二排触摸屏，也就是说，后排的乘客无法使用8英寸的触摸屏，而且音响系统扬声器数量也不足高端后轮驱动版的一半。平价Model Y没有氛围灯，方向盘从电动调节变为手动调节。 在美国纽约州，由于州政府电动车激励政策，消费者可以更低价格购买这两款标准版车型，其中，Model 3标准版的起售价降至3.499万美元，Model Y标准版的起售价降至3.799万美元。特斯拉高管在二季度财报电话会议商表示，公司从6月开始制造更实惠的车型，但选择推迟量产，直至美国联邦政府逐步取消最高7500美元的购买清洁能源车税收抵免。特斯拉的首席财务官Vaibhav Taneja当时警告称，产量提升速度将比最初预期要慢。平价车型开发历程曲折投资者和粉丝多年来一直在寻找特斯拉平价车型的进展线索。特斯拉CEO马斯克早在2018年就预告了这一计划，当时他表示特斯拉将在几年内推出仅售2.5万美元的电动车，填补3万美元以下电动车市场的空白。然而，马斯克年复一年地错过自己设定的期限。去年10月，当投资者询问何时推出不配备自动驾驶功能的2.5万美元车型时，马斯克称这种做法"毫无意义"且"愚蠢"，表示这与公司理念完全相悖。特斯拉转而将重点转向自动驾驶技术开发，这已成为马斯克为公司设定的首要任务。公司还在努力将投资者注意力转向其作为机器人和自动驾驶汽车业务的未来前景。不过，由于高达7500美元的美国联邦政府税收抵免政策本月就终止，特斯拉在平价车型缺席之际下调现有车型的售价似乎成为必然。特斯拉上周日在社交媒体X发布预告视频，暗示本周二将举行重要发布会，市场普遍预计与平价电动车有关。市场挑战与竞争压力推出平价Model Y和Model 3正是特斯拉为平稳渡过税收抵免到期这一阵痛而准备的策略。特斯拉正面临多重挑战。公司汽车销量已连续多个季度下滑，部分原因是消费者对马斯克本人及其政治立场的反对，同时也受到产品线老化和大众汽车、比亚迪等竞争对手日益激烈竞争的影响。上周特斯拉公布，今年第三季度交付全球交付量达到49.7099万辆，创单季最高交付纪录，且大超分析师。但这一成绩部分得益于税收抵免政策到期前的抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，随着电动车补贴到期，特斯拉难以再现三季度如此优异的表现。自2023年底开始交付Cybertruck以来，特斯拉尚未发布新的量产车型。Cybertruck从未达到Model 3轿车或Model Y SUV的受欢迎程度，并在美国面临至少八次自愿召回。在今年第一季度股价暴跌36%后，特斯拉股价第三季度反弹40%，今年迄今累涨12%。这一涨幅部分得益于马斯克9月中旬个人购买约10亿美元特斯拉股票的支撑。周二平价车型发布后，特斯拉盘中股价曾收窄到不足0.9%，但此后跌幅再度扩大，到收盘跌超4%。评论认为，许多投资者原本期望看到特斯拉周二发布下一代Roadster等其他新品。
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诺贝尔物理学奖公布，简版Model Y或降价10%，ChatGPT将装App，iPad mini 8前瞻，这是今天的其他大新闻！ 今天是 10 月 7 日 农历八月十六假期快要结束了别人都恋恋不舍去山东旅游的托尼却一心想着回来上班因为山东下了整整一星期的雨他在酒店长了好几天的毛。。。下面是今天的其他大新闻 诺贝尔物理学奖颁给谷歌量子计算机打造者。 （ 量子位 ）10 月 7 日，诺贝尔物理学奖揭晓，今年颁给了量子力学领域的三位科学家 John Clarke、Michel H. Devoret 和 John M. Martinis 。其中 John M. Martinis 曾是谷歌 AI 量子实验室的量子硬件首席科学家，与团队在《 Nature 》曾发表划时代论文，首次通过一台拥有 53 个量子比特的处理器实现了 “ 量子霸权 ” 。 继哈萨比斯、Hinton 后，John M. Martinis 接过 “ 谷歌系诺奖得主 ” 的接力棒。 ：遇事不决，量子力学。 精简版 Model Y 或降价 10% 。 （ 财联社 ）10 月 7 日电，据报道，特斯拉公司计划推出一款更低价版的 Model Y 车型，以此兑现其承诺，即推出一款价格更亲民的汽车，以应对美国电动汽车激励政策取消所带来的影响。 知情人士称，这款更便宜的车型将取消某些配置，并采用品质稍逊的材料，以弥补美国自本月起停止提供的最高达 7500 美元的联邦税收抵免优惠。 ：15 万交个朋友。 ChatGPT 将可以装 App 。 （ 梨视频 ） OpenAI 开发者大会 DevDay 在暌违近两年后，终于在旧金山 Fort Mason 重磅回归。一开场， OpenAI CEO 阿尔特曼就投下一枚“重磅炸弹”： ChatGPT 周活用户突破 8 亿，较 2 月时翻了一倍；开发者社区也从 200 万扩容至 400 万； API 每分钟处理 60 亿个 token 。最新推出的 Apps SDK 为开发者提供了在 ChatGPT 内构建应用程序的全新路径，这也是 OpenAI 围绕 ChatGPT 打造类苹果 App Store 生态的关键一步。Apps SDK 是一套完整的开发堆栈，允许开发者在 ChatGPT 内部构建真实、可交互的应用程序，包括付费应用。这些应用可通过 OpenAI 最新发布的 Agentic Commerce Protocol 向用户收费，形成 “ 开发-分发-变现 ” 的闭环。 ：所以啥时候出 ChatGPT 手机？ iPad mini 8 前瞻。 （ IT 之家 ）科技媒体 MacRumors 发布博文，汇总了关于苹果 iPad mini 8 的相关信息，将搭载与 iPhone Air 同款的 A19 Pro 芯片，配备 8.7 英寸屏幕，最早可能于 2026 年上半年发布，起售价或维持在 499 美元（ 现汇率约合 3560 元人民币 ）。屏幕方面，苹果计划将 iPad mini 的屏幕材质从 LCD 更换为 OLED ，尺寸也可能从现有的 8.3 英寸增加到 8.7 英寸。不过，为了控制成本，iPad mini 8 可能采用单堆栈 LTPS 面板，这意味着它可能不支持 ProMotion 自适应刷新率技术。综合来看，最有可能的发布窗口是 2026 年上半年，届时或与新款 iPad Air 同步亮相。 ：又不上高刷，看来 mini 6 还能再苟几年。
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特斯拉FSD v14发布：整合Robotaxi技术，新增多项驾驶与安全功能 IT之家 10 月 7 日消息，特斯拉刚刚开始向北美用户推送 FSD 14 首个版本 v14.1。这也是 FSD 近一年来首次进行重大更新，整合了特斯拉在 Robotaxi 自动驾驶出租车项目中的技术成果和经验。 不过，尽管其 CEO 埃隆・马斯克（Elon Musk）多次声称 FSD 即将实现“无人监督的自动驾驶”，但特斯拉一直未能兑现这一承诺。特斯拉方面此前解释称，开发团队在过去数月主要专注于奥斯汀的 Robotaxi 项目。此次推出的 FSD v14 据称吸收了该项目的部分研究成果，并将其应用于消费者版本软件中。马斯克自年初以来多次预告此更新，原定于 9 月发布，但由于发现“一个漏洞”，推迟至周一深夜开始分发。目前，部分 HW4 车主已陆续收到 FSD v14 推送。首批获得推送的特斯拉车主表示，FSD v14 自动泊车性能远超预期，甚至比真人驾驶员还厉害。 主要功能更新 根据特斯拉官方发布的更新说明，FSD v14 在导航、环境感知、用户操作等方面进行了全面改进，主要包括： 新增到达选项（Arrival Options）：驾驶者可选择目的地停车类型，包括停车场、街边、车道、停车库或路边停靠。 紧急车辆避让：系统可识别警车、消防车、救护车等紧急车辆并自动避让或靠边停车。 视觉导航整合：将导航与路线规划纳入基于视觉的神经网络，实现对封路与临时绕行的实时处理。 速度模式优化：增加自定义“速度档位”以调整驾驶风格。新增“SLOTH”模式，以更低车速与保守变道策略应对复杂路况。 障碍物与路面优化：改进对固定与动态障碍（如路障、树枝、轮胎碎片）的避让能力。 系统容错与恢复能力：增强 FSD 在系统异常情况下的稳定运行与恢复能力。 摄像头清洁功能：新增前摄像头自动清洗系统，可根据车速优化清洗强度，并在车内挡风玻璃有残留影响视野时提醒用户前往服务中心清洁。 此外，用户可直接通过中控屏幕或方向盘右侧滚轮启动 FSD Supervised 模式，并在行驶中随时调整“速度档位”和“到达选项”。FSD（Supervised）功能说明 特斯拉在更新说明中强调，FSD（Supervised）仍需驾驶者保持注意力与控制权。该功能可在驾驶者监督下完成自动起步、变道、路线分叉选择、避让障碍物、左右转弯及自动泊车等操作，但并不意味着车辆具备完全自主驾驶能力。系统默认关闭“刹车确认”（Brake Confirm）功能，用户可在“自动驾驶设置（Autopilot Settings）”中手动启用。后续计划 特斯拉表示，未来 FSD 版本将进一步改进“行驶平顺性”和“停车精准度”，并持续优化“到达位置选项”和“停车质量”。FSD v14 的发布被视为特斯拉过去一年在自动驾驶技术上最重要的一次系统性升级，也标志着公司开始将 Robotaxi 项目的研发经验转化为面向消费者的量产技术。IT之家后续将保持关注。
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特斯拉重磅预告，或为平价款Model Y 特斯拉官方X账号10月5日发布推文，分享了一段9秒的预热视频，宣布将于10月7日揭晓一项重要消息。视频内容极为简洁，官方未提供任何文字说明或线索，仅展示了一个中心印有特斯拉标志的金属涡轮状部件在高速旋转，最后画面定格于日期“10/7”。此后，特斯拉又发布了一条新车大灯的预告片段，从公布的头灯来看，新车取消了普通版Model Y上的横贯式灯组，单个大灯改为了两段式设计，外侧为照明光源，内侧为日间行车灯。目前，最主流的猜测指向已延宕多年的下一代Roadster跑车。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克此前曾多次承诺，新款Roadster将集成 SpaceX 的技术，以实现前所未有的极致性能。特斯拉在今年早些时候申请的一项专利也为这一猜测提供了技术支撑，该专利描述了一套自适应空气动力学系统，能够利用内置风扇主动提升车辆抓地力与操控性，从而确保车辆在闪电般的加速过程中保持车身稳定。不过，也有大量分析认为，此次发布的主角可能是更贴近大众市场的改款或低成本版Model Y。据新浪科技，最近有人在特斯拉得州超级工厂附近目击到了新款Model Y的测试车，这表明相关的生产准备工作可能已经启动。受此消息消息影响，截至美股最新收盘，特斯拉涨超5%。特斯拉未来重心转向AI，自研芯片有新进展10月3日，特斯拉宣布，2025年第三季度其在全球生产了超过44.7万辆电动车，交付了超过49.7万辆；储能产品在第三季度的装机量达到12.5吉瓦时，交付量和装机量均创新高。9月2日，特斯拉公布了“宏图计划”第四篇章，其核心内容是通过整合人工智能、自动化技术和大规模制造能力，加速世界向“可持续富足”的方向转型，实现不受限制的可持续发展与人类繁荣。落实到具体计划，则包括帮助人们“走向繁荣”的产品和科技，如太阳能发电、电池存储、自动驾驶车辆和Optimus机器人。其中Optimus机器人又被明确定义为替代人类重复危险工作而进行的开发与创新。值得注意的是，“宏图计划”第四篇章与第三篇章的发布仅相隔两年半，节奏远快于以往。此前，该计划的前三篇章分别发布于2006年8月、2016年7月和2023年3月，发布时间间隔长达十年和七年。9月8日，马斯克在社交媒体上发帖称，“刚和特斯拉AI5芯片设计团队完成了一场非常出色的设计评审！这款芯片必将成为‘史诗级’产品。而紧随其后的AI6芯片，有望成为迄今为止最出色的AI芯片。”随后，马斯克又补充称，“可能它不是最好的汽车AI芯片，但我认为AI5芯片很可能会成为目前市面上针对参数规模约2500亿以下模型的最佳推理芯片。”据悉，AI5为过渡性或特定场景主力芯片，由台积电代工生产；AI6则是特斯拉未来AI生态的“统一心脏”，将由三星电子代工。部分内容来自21世纪经济报道（作者：赵云帆，骆轶琪；编辑：包芳鸣，巫燕玲）出品丨21财经客户端 21世纪经济报道
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北汽集团澄清声明 来源：北汽集团10月5日，北京汽车集团有限公司发布澄清声明：近日，一辆车身标注212的汽车在爬坡过程中发生翻车，车辆A柱严重变形。该翻车事件在网上引发对越野安全与产品质量的关注与热议，部分媒体及网友将涉事车型误认为北汽212、北京汽车212、北京越野212等。北汽集团在此特别澄清：经查，涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司（下称该企业）于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关；该企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系。请广大社会公众、媒体朋友和消费者谨慎鉴别与区分，如有刻意误读或抹黑行为损害我公司及品牌声誉，我公司将保留法律追责权利。硬派越野，安全第一。作为中国越野车发明者，北汽集团旗下北京越野始终认为安全是越野车最大的豪华。北汽集团在此号召，广大越野爱好者享受越野乐趣更要注意越野安全。
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假日出行如何缓解新能源车主的“充电焦虑”？专家解读 目前，国庆中秋假期已经过半，交通运输部的数据显示，自驾是今年国庆中秋假期出行的主要方式，占到了出行总量的八成左右。而相关的研判会商数据进一步显示，国庆中秋假期，新能源汽车约占日均总流量的20%，较2024年国庆增长约30%。八天的假期让很多新能源汽车都选择了长距离通行，但是长距离行驶沿途变数较多，高速路服务区充电桩数量有限、排队充电现象凸显等情况，让新能源汽车主们再次“焦虑”起来。让新能源车补电更快捷各地有何高招？假日前几天，新能源车充电补能需求高，各地服务区充电服务保障压力较大，不少地方出现了长时间排队等待充电的情况，甚至有的地方传出了拿号叫号的现象。对此，很多地方都积极采取保障措施，为新能源车充电提供便捷服务。位于江苏常州的天目湖服务区是长深高速最繁忙的服务区之一，为应对假日激增的充电需求，当地供电部门在此新增4台160千瓦快充充电桩，并推出分流充电引导策略，对于选择仅充至7成电量的新能源车主，给予充电服务优惠券，提升节假日服务区充电效率。 在湖北十堰，国庆假期武当山门票预订同比增长16%，武当山风景区的车流人流明显增加。当地在景区周边加密充电桩布局，以满足新能源车的充电需求。 湖北十堰巨能新兴产业发展分公司运营运维部 杜泽源：提醒开新能源车出门的朋友们，仪表盘电量不足的警告灯亮起时，续航通常低于30%，需立即停靠充电。节日期间，自驾游旅客较多，汽车充电时千万不要滞留车内。汽车充电过程中电池发热，存在电池起火的风险。司机可通过微信服务-出行服务实时查询充电桩位置。景区周边已经加密布局了充电桩，尽最大可能满足新能源车的充电需求。 在吉林省，为了方便自驾游游客出行，G331吉林段沿线的8个服务区和48处加油站，200个充电桩全部开放。同时，在过境车流流量较大的地区，启动“移动充电方舟”应急救援充电车，为新能源自驾出行保驾护航。消解“充电焦虑” 新能源车主该怎么做？假日自驾出行，作为新能源车的驾乘者，我们该提前做好哪些准备，来消解新能源车出行时的充电焦虑？中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘：首先，要做好提前规划与准备，比如出发前一晚将车辆充电至100%，确保满电出发，然后使用高德、百度等地图导航软件预设行程规划功能，查看沿途充电桩分布、数量、功率及排队情况，合理规划充电节点，提前规划三个备选服务区。出发前一定要检查车辆电池状况、充电接口是否正常，确保电池健康度不低于80%。 还可以考虑错峰充充电，避开充电高峰时段，选择清晨、晚间充电。此时的充电桩使用率较低，还必须选择高功率充电桩，优先选择120千瓦及以上功率的快充桩，充电速度更快。 此外，没有必要每次都充至百分之百，充至80%左右即可，既能节省时间，又能保护电池，还可以下高速再充电。高速出口5公里内的商场、酒店、停车场的充电桩通常使用率较低，可作为应急补能选择，而且充电费用可能会更优惠。 此外，部分充电小程序支持预约功能，提前预约充电时间，到站即可充电，减少排队等待。原标题：《假日出行如何缓解新能源车主的“充电焦虑”？专家解读》栏目主编：张武 文字编辑：傅璐 题图来源：上观题图来源：作者：央视新闻客户端
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丐版特斯拉Model Y实车曝光，造型寒酸，配置缩水 众所周知，特斯拉在中国市场最畅销的车型就是Model Y（参数丨图片）了，甚至凭借一款纯电SUV多次成为我国整个SUV市场的销冠，尤其是在北京和上海这样的一线城市尤为受欢迎，根据此前的周销量预测，特斯拉Model Y上月的销量在3.8万辆左右。 但因为特斯拉Model Y全系为五座SUV，故而为满足市场需求，推出了全新特斯拉Model Y L，尺寸加大至中大型SUV，且采用六座座椅布局，纯电续航为751km，当然了，新车售价也来到了33.9万元的高度。 特斯拉Model Y L可以理解为是Model Y的高配衍生车型，同样的，特斯拉还计划推出更加入门的Model Y车型，根据小道消息，据说新车最快在今年第四季度发布。 而近日，根据我们的最新了解，有外媒曝光了一组全新特斯拉Model Y的实车图，猜测大概率就是“丐版Model Y”了。相较于现款在售车型，新车外观有明显区别，取消了贯穿式灯带，前脸仅保留传统灯组，极简风格之外透露着寒酸。 除此之外，新车的尺寸也有缩水，尾部取消了漫反射的尾灯，仅仅保留贯穿式尾灯的造型，并且还取消了后视镜电动折叠以及更换18英寸轮毂。动力上依然提供后驱版和全轮驱动版，但胎压监测取消、悬架系统弱化，甚至续航都会减少。 新车的寒酸是由内到外的，我们看内饰，新车的配置依然在缩水，中控台改为中央通道，后排空间、扬声器的数量都有减少，包括全景天幕、后排屏幕、后排出风口等都没有了。更加入门的丐版特斯拉Model Y真的来了，话说如此寒酸的配置下，得卖多少钱你才会买呢？20万块怎么样？
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补贴退坡拉动销量！特斯拉三季度全球交付49.7万辆创新高，中国市场环比增三成 2025年8月5日，美国加州弗里蒙特，特斯拉工厂的停车场内停放着大量特斯拉汽车。视觉中国 资料图或受中美两国相关补贴政策退坡影响，特斯拉电动汽车销量创出历史新高。10月2日，特斯拉发布2025年第三季度全球生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆；交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录，大幅高于分析师预期的44.8万辆。其中，Model 3/Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。分析师认为，特斯拉第三季度交付量远超预期，主要得益于两方面：中国市场的强劲复苏，以及在美国市场上电动汽车税收优惠取消前需求提前释放。近期，特斯拉股价已经一路飙升，在经历了残酷的第一季度暴跌后，特斯拉已经在第三季度上涨了约40%，全年也已转为正值。中国市场方面，9月份，上海超级工厂交付量超过9万辆，在中国市场销量超7.1万辆，环比增长25%。其中，Model Y为SUV销冠。第三季度，特斯拉在中国市场的销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。在中国市场上，影响电动汽车销量的一个重要影响因素是新能源车购置税即将退坡。今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，2026年和2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。以23.55万元起售的Model 3为例，明年就将多缴纳约1万元的购置税。为进一步拉动销量，特斯拉在10月1日继续实行购车优惠政策：在10月31日前下单Model Y和Model 3，可享“5年0息”（Model Y L可享“3年0息”）、8000元车漆选装礼金、1299元特享充电权益，以及“智能辅助驾驶限时免费转移”等福利；Model 3指定版本车型还可以叠加享受8000元限时保险补贴。在美国市场，高达7500美元的联邦政府补贴于9月30日到期结束，消费者也在政策结束前纷纷购买电动汽车。调研机构Motor Intelligence数据显示，今年前九个月，美国电动汽车（不包括混合动力汽车）销量在第三季度创下了新的季度纪录，销量超过43.8万辆，市场份额达10.5%。此外，进入第三季度以来，特斯拉在欧洲多国市场展现出了回暖势头。此前，因欧洲消费者对马斯克政治言论的强烈反对，以及比亚迪等中国品牌在欧洲崛起等因素，特斯拉在欧洲销量低迷。鉴于欧洲和中东等市场的需求持续增长，特斯拉方面透露，作为特斯拉在欧洲的关键生产基地，特斯拉柏林超级工厂已相应上调了第三季度和第四季度的生产目标。特斯拉方面宣布，公司第三季度财报将于北京时间10月23日发布，2025年特斯拉股东大会则将于北京时间11月7日召开。据悉，届时公司将进一步披露其在人工智能、人形机器人、电动车、能源等多领域的进展。马斯克此前表示，第三代特斯拉人形机器人预计于2025年年底推出，将具备类似人类的精细操作能力；目前特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车业务在美国得州和加州持续拓展营业的地理范围和运营时长，其在美国的应用已经面向公众开放下载注册。
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2026款汉兰达再次更新！不足25万 导读：作为中型SUV市场的常青树，汉兰达（参数丨图片）历经五代更迭始终保持着强劲的市场号召力。2026款车型在北美完成首秀后，以机甲脸设计、8155芯片座舱和第五代THS混动系统三大核心升级，试图在新能源浪潮中重塑标杆形象。新车主要对配置进行升级，可选5座和7座车型，继续提供2.0T发动机和2.5升油电混动系统两种动力系统。价格方面，新车共推出9款车型，燃油版指导价28.48万元起，混动版指导价24.98万元起。接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，2026款汉兰达彻底颠覆现款的圆润风格，采用分体式LED大灯组与蜂窝状熏黑格栅组合，车头棱角分明的切割线条营造出强烈的机甲风范。美版车型新增黑武士套件，暗黑轮毂与熏黑尾灯的组合强化运动属性，但国内消费者评价呈现两极分化——年轻群体称赞其摆脱油腻感，保守用户则认为设计过于前卫。全系标配ADB矩阵大灯，可实现自动避让对向车辆功能，但入门版仍沿用卤素雾灯配置。 再来看车身侧面部分，新车侧面保留标志性的雪茄式轮廓，但通过22英寸哑光轮毂（高配）与悬浮式车顶设计强化视觉张力。第三排腿部空间实测增加2cm，175cm成人仍会顶膝，后备箱容积反缩水37L，显示丰田在造型与实用性间的艰难平衡。新增赛博金金属漆面，阳光下呈现独特的渐变效果，但普通版车漆厚度仍存在轻微剐蹭露底的隐患。2026款汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米， 再来看车尾部分，新车贯穿式LED尾灯内部采用城市天际线灯带结构，夜间辨识度显著提升。后保险杠集成隐藏式拖车钩与银色护板，兼顾越野实用性与视觉层次感。电子尾门支持脚踢感应开启，但铰链结构为单侧设计，在大风环境下存在晃动风险。 进入车内，新车配备了15.6英寸悬浮中控屏（全系标配）搭配8155芯片，触控响应速度提升3倍，支持HUAWEI HiCar 5.0三指飞屏功能。但屏幕与仪表盘间保留物理旋钮，操作逻辑复杂需先唤醒触控功能，被吐槽为半智能设计。NAPPA真皮座椅仅限顶配，中低配改用仿皮+织物混搭，第二排座椅厚度削减8mm影响长途支撑性。三区自动空调与降噪玻璃（全系标配）提升静谧性，但取消现款座椅通风功能引发老用户不满。 最后来看动力方面，2026款汉兰达提供2.0T发动机和2.5升油电混动系统两种动力系统，其中2.0T发动机最大功率182千瓦，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱和适时四驱系统；2.5升油电混动系统提供两驱和四驱车型，系统综合功率均为181千瓦。底盘方面，新车配备了前麦弗逊+后双叉臂悬架调校偏舒适，新增扭矩矢量控制系统提升弯道稳定性。电子四驱系统脱困能力弱于竞品，更侧重湿滑路面安全性。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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“老公多处骨折，往后日子不知道该怎么过”，比亚迪司机家属发声，陈震再次道歉 △点击上图查看详情10月3日15时许，知名汽车博主、车评人陈震驾驶一辆劳斯莱斯闪灵轿车，由北向南开行至北京市海淀区朱各庄路与万寿路交叉口时，与对向一辆小客车发生事故，造成两车损坏，引发关注。 早前报道：《》10月5日上午，事故中另一辆受损的比亚迪司机家属发文称，丈夫多处骨折，往后的日子不知道该怎么过。 陈震随后转发此条博文并道歉： 发生这样的意外事故，给您和您的家庭造成了这么大的伤害，实在对不起，我会全力配合有关部门，做好后续工作以及补偿给您这边造成的损失，再次跟您道歉。 橙柿互动·都市快报 综合报道编辑 肖旭审核 张倩 王晨郁BREAK AWAY
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雅迪、爱玛、台铃新新国标为何迟迟没有上市？ 最近不少人想换辆符合新国标的电动车，却发现雅迪、爱玛、台铃这些大品牌的新车没怎么大规模上架，这到底是为啥？其实不是企业不想推，而是被6个现实问题绊住了脚，咱们一个个说清楚。 首先是得先清完旧车库存。按照新规，旧国标电动车能卖到今年11月底，要是现在急着上新车，大家都买新的了，旧车就砸手里了。像爱玛今年上半年的旧车库存比去年多了一半还多，这些车都得赶紧降价卖掉回笼资金，不然12月后就卖不了了，所以企业只能先顾着清库存，暂时把新车往后放。 其次是零件和生产线得重新调。新国标对电动车要求严多了，比如塑料件得防火，还不能随便改装提速，连电池、控制器都得换能防篡改的。这就意味着原来的零件用不了了，得找新的材料和零件——可现在符合要求的防火材料不够，能做防篡改零件的厂家也忙不过来。另外，新规不用强制装脚踏了，还能装后视镜，生产线也得改模具，这些调整都需要时间。 第三个原因是拿“合格证”要排队。新国标电动车得通过国家强制性认证才能卖，可现在所有品牌都挤着去申请，检测机构忙不过来。有个广东的电动车厂4个月前就提交申请了，到9月中旬才拿到证，很多车型还在排队等，没证自然没法上市。 还有消费者这边还在观望。新车成本涨了，售价也得贵个300到700元，有的高端车甚至贵了四分之一，大家对涨价很敏感。而且新国标车限速25km/h，不少人觉得没旧车快，不太愿意接受。加上各地以旧换新的补贴政策还没完全落地，大家都想等等看，企业也不敢贸然多推新车。 各地规矩不一样也拖了进度。比如内蒙古、河北这些地方，旧车备案后能用到2030年，当地人换新车的意愿就没那么强；北京、上海要求装北斗定位，其他地方只是建议，企业得针对不同地方改配置，生产和运输都变麻烦了。有的城市还要求新车先备案才能上架，导致不同地方上市节奏差很多。 最后是大品牌在谋长远。新国标让小厂家因为技术、资金不够慢慢退出，雅迪、爱玛这些头部企业不想只拼短期销量，反而砸了好几亿搞研发，比如雅迪的防篡改系统、爱玛改造生产线，还在找靠谱的供应商合作——像雅迪和宁德时代合作做电池，这些事都得花时间。它们想等12月过渡期结束后，再集中推新车抢占小厂留下的市场。其实大家也不用急，等11月底旧车清得差不多了，防火材料产能跟上了，认证也批下来了，未来两三个月里，这些新版国标电动车应该就会陆续大规模上市了。
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新车扎堆，如何让购车价值最大化？ 中国汽车市场经历了一个魔幻的9月，近80多台新车扎堆入市，这里面有车企面对政策退坡的快速跟进，也有面对市场竞争的推新补强。这时候有人说了，这种情况真是符合“金九银十”这样一个传统购车季，打算这个时候买车的消费者真是有福了。但是真的是这样吗？尤其是将购车最为刚需的家庭消费者，面对如此多的新车其实已经得上了“选择焦虑症”，新车固然好，但是买的“值”，对于消费者才有真正的吸引力。 这个“值”如何体现？一方面是价格层面给到足够的吸引力，另一方面则是产品后续在用车环节能够实打实体现出来的实际价值。那么有没有什么品牌与产品能够在这两个关键点上给到消费者满意的内容？当然，北京现代以“政策值+产品值”双引擎，让这个金九银十购车季真正成为“现在买最超值”的黄金购车时机。# 一场“看得见的省钱革命”#现在汽车市场卷，各家车企在购车时推出的政策也是五花八门，有限时优惠价，有限时直降，北京现代这次的政策，本质上是一场定价策略的透明化实验：首先，5元定金不是门槛，而是“锁权益”的契约——锁定进店礼、千元定车券、交强险补贴三重权益，先把确定的钱拿到手，而不是在当下这一节点上，去押宝后面可能出现的补贴或权益；其次，销量对赌式抽奖：每售出100辆车抽一张2000元京东卡，每售出1000辆车抽一台iPhone 17 Pro Max（256G），过程全公开，这是在各种补贴之上的“加分项”，增加了“省钱通道”的长度；最后，双补贴通道并行：车款直减5888元+置换补贴至高12000元，重点是，这不是某几款特供，而是全系车型都适用，从通勤取向到家庭出行再到兼顾体面的选择，各自都有明确的“省钱着力点”。对于消费者来说，这些权益究竟能带来什么好处？简单总结成一句话就是：能够让更多的权益确定落在自己的口袋里。 5元入场券相当于锁定了消费者直接获取权益这件事情，至于怎么买最划算？消费者可以结合自身情况来选择，比如去门店核对三重礼与直减、置换方案，并且也在后续的抽奖等环节留下了参与的痕迹，以保证自身权益的最大化。这背后的逻辑很清晰：在价格战混乱的当下，用户要的不是“可能更便宜”，而是确定的收益。北京现代把“省钱”做成了可计算的公式，让购车从“心理博弈”变成“理性决策”。# 多车型覆盖，织就全场景“价值网”#北京现代在家用车产品领域有着属于自己的完整矩阵，从紧凑级轿车到中级轿车，更有SUV以及MPV，这其实是一个能够满足99%家庭消费者的产品配置，而且从各自的产品力来看，这些车型都是同级竞品当中数一数二的实力选手。如果在这些产品当中挑选一个最具家庭用车的代表，MPV车型库斯途（参数丨图片）首当其冲，当多数MPV还在“伪三排”和“高油耗”之间挣扎时，库斯途用“真空间、真省油、真舒适” 精准切中了多孩家庭的痛点。 首先，库斯途是“空间魔法师”，3055mm轴距+61.7%得房率，第三排不再是“宠物专座”；172mm的中央通道，老人上下车不磕碰；后备箱轻松装6个20寸行李箱，露营搬家无压力。这是实打实的多功能用车，在各种用车场景下，库斯途都能表现出自己的全方位适应性。其次，这也是承载全家出行的移动客厅，二排零重力座椅支持通风、加热、一键睡眠模式；全车12处储物空间 + 8处隐藏收纳，奶瓶玩具各得其所；CN95空调滤芯+三排无感出风，孩子老人不吹冷风。 这是一种放大各种细节的考量，家用车向来不是一个好做的品类，这其中最大的原因就是要满足的需求过于繁复，但是库斯途所做的就是不厌其烦地将这些细小的需求落地，只有这些细小的事情被拿到台面，家用车所表现出来的的温暖才能在不经意间被人感知。最后，用车便利性与经济性，24项ADAS智能驾驶辅助功能、车机互联，这些智能科技配置用新时代的方式解决了多项用车烦恼，比如解决了麻烦的操作，还带来了更加安全可靠的技术保障。 再有1.5T版本WLTC油耗仅7.4L/100km，比同级MPV低10%；全系8AT变速箱，兼顾平顺与耐用性。用车成本更低，用车耐久性更强，这两个核心产品点，试问有哪个消费者不会对其心动？当然，库斯途只是北京现代家用车矩阵中的一个代表，至于其他车型，也有着自身显著的优势特性标签。全新途胜L：WLTC油耗6.9L/100km，比CR-V省油，比RAV4动力强，主打“三省主义”（省油/省钱/省心）；全新伊兰特：油耗低至5.36L/100km，配置却实现“越级打击”（10.25英寸双联屏+24项ADAS智能驾驶辅助功能）；第十一代索纳塔：1.5T/2.0T+全系8AT，油耗6.25L/100km，智能配置直接对标雅阁高配。 北京现代这四款车型所组成的矩阵可以说是针对不同的消费者做出了精准且全面的覆盖：上有老下有小，购车想要一辆解决多项需求，库斯途用双电动侧滑门、低地台和真三排，让“抱娃、装物、上下车”形成了一套“标准化”的幸福流程；想用15万内的价格入手一台全能合资SUV，全新途胜L把省油、省钱、省心落到日常，买车不担心价格，用车更不担心成本，让不花冤枉钱这句经常挂在嘴边的话成为现实； 至于通勤用车，既想要品牌、品质加持，又想用车不将就，全新伊兰特无疑是一个好的选择，日常成本友好、常用智能一步就位，解决当下年轻人用车刚需；若是兼顾更多用车场景，体面、舒适、长途通勤，第十一代索纳塔把稳当的行驶质感和实用配置捆成套餐； 这一套完善的产品矩阵放到市场，北京现代在用“自身的诚意”与“完善的产品力”呈现一个事实：在电动化的浪潮中，燃油车依然能够凭借“极致实用主义”来展现自身的价值，并且赢得家庭用户的欢心。# 合资品牌的“价值回归战”#价格的让利，价值的体现，北京现代这场促销，也折射出合资品牌在新能源冲击下的新思路。一方面，拒绝无底线降价，转而用“透明政策+产品价值”重建信任。 这对于消费者来说，更能体现买车放心的特点，现在市场杂乱，可能指不定哪天哪个品牌就销声匿迹了，为了留在市场上，甚至有些品牌通过一些手段来无底线降价吸引消费者，试问这样的车买完真的能放心开吗？再一点，北京现代的产品，从“卖车”到“卖解决方案”，比如库斯途不仅仅是一个满足某些单一场景的MPV，而是一个“带轮子的家”；同时，其也用燃油车的“可靠性+低养护成本”确立其后续用车的成本优势，给到消费者一个能够真正省心、放心的购车用车解决方案。 这其实是传统造车体系与用户新需求的深度融合，在内卷白热化的阶段，北京现代选择回归汽车的本质：让用户用更少的钱，过更好的生活。“金九”已过，“银十”已来，可以说是今年最佳的购车时机，现在，北京现代真金白银的政策给出来了，产品的实力与价值也摆在明面上，再加真正限时开启的优惠政策。在这样的背景下，回到最初的问题：究竟买什么样的车更值？“现在买北京现代，最值！”这是北京现代给出的答案，同时也是真心实意展现出来的品牌诚意。
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新硬汉！ 捷途纵横G700将10月19日上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车10月5日报道 日前据官方消息，奇瑞集团将在10月18日召开2025奇瑞全球创新大会，届时将发布多款新能源、智能驾驶等方面的技术。而在大会第二天，捷途纵横G700将于10月19日正式上市，该车定位硬派新能源中大型SUV，拥有强大的越野性能。此前该车在成都发布了预售价，价格区间为34.99-42.99万元。 纵横 G700采用“方盒子” 造型，线条凌厉，搭配熏黑多边形格栅与矩形 LED 大灯组，格栅内嵌可发光标识，辨识度较高。新车提供梅里橙在内的七种车身颜色和三种内饰配色。 纵横G700侧面配备原厂行李架，宽体黑色轮眉与侧裙可防碎石刮蹭，18/20英寸双色轮毂搭配 AT 全地形轮胎，配合电动伸缩迎宾踏板，兼顾通过性与便利性。尾部搭载外挂式全尺寸备胎，垂直布局熏黑尾灯组与车头形成呼应，侧开式尾门配双侧拖车钩，装饰板支持个性化图案展示。新车提供朝霞橙哑光、雪银哑光等7种车色。G700搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，由2.0T 发动机与前后三电机组成，系统综合功率560kW（约761马力），扭矩795N・m，零百加速4.6秒。车辆配备宁德时代800V 4C 双层电池，34.13kWh 电池包实现116km NEDC 纯电续航，配合100L 油箱，综合续航1400km。800V 高压平台支持4C 充电，可实现 “10分钟补能300km”。 越野配置上，该车采用非承载式车身，配备三把电控差速锁、智能全地形模式、2挡低速四驱系统，接近角30°、离去角25°，涉水深度900mm。选装浮筒套件后涉水可达1米，具备航行能力。空气悬架与 CDC 可调阻尼减振器组合，支持路况预瞄功能，可调整悬挂参数。车内77英寸超域屏由中控屏、贯穿仪表及17.3英寸吸顶屏组成，搭载高通8295芯片，语音指令延迟低于200毫秒，中控台保留实体按键便于越野时操作。六座布局中，二排独立航空座椅带电动腿托、8点按摩、通风加热功能，中央扶手内嵌冷暖冰箱，后排配备吸顶屏与折叠小桌板。三排座椅可向前翻折扩展后备箱空间。此外还配备12扬声器 Lexicon 音响、50W 无线充电、双天窗等配置。智能驾驶方面，高配车型搭载华为乾崑 ADS3.0系统，配备3颗激光雷达与12摄像头，支持越野自动避障、循迹倒车。纵横苍穹互联系统集成北斗三代 + 天通卫星双模通信，无人区可保持2Mbps 传输速率，支持无人机画面回传、越野轨迹三维建模。 作为捷途纵横序列首款量产车，G700主要对标坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等车型。其将三把锁、空气悬架、卫星通信等配置下放至30万 - 40万元价格区间，填补该级别新能源越野市场空白，兼顾硬派性能与豪华配置。
