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换装纯电动力系统 全新日产JUKE谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组全新日产JUKE的谍照。新车的车身尺寸有所增加，所以定位升级至紧凑型SUV，虽然采用全新设计风格，但会保留老款车型上的个性化元素。 从此次曝光的谍照来看，测试车的发动机舱盖较短，异形前灯组也能看出些细节，很有特点。前进气格栅为封闭式造型，与其新能源车的定位吻合。同时，轮毂也采用了全新造型，与最近推出的全新日产LEAF有几分相似。 车身侧面，可以看出依旧很有个性，上扬的窗线与溜背式的车顶线条在C柱处汇合，营造出轿跑SUV风格。同时，后车门把手也融入进C柱，大幅提升了整体感。车尾部分配备了贯穿式尾灯，上方的扰流板为分段式凸起造型，进一步强化了运动感。 动力系统方面，全新日产JUKE或将搭载单电机，总马力分为120Ps和150Ps两种，纯电续航里程最大有望超过400km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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车企巨头与中国“智能共创” “中国速度”正在智能汽车领域掀起全球变革浪潮，连续8届进博会的汽车展区是这场产业革命的见证者与策源地。中国在极短时间内引领汽车产业完成从传统燃油车向新能源汽车的跨越式转型，以更前瞻的技术、更敏捷的市场响应力，持续推出契合本土乃至全球需求的创新产品。本届进博会上，全球车企巨头纷纷携与中国共创的新车型、新产品亮相，在这片创新热土上共同探索智能汽车时代的未来方向。本届进博会开幕当天，大众汽车集团（中国）宣布，旗下软件公司CARIAD与中国智驾科技企业地平线共同成立的酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片。该芯片单颗算力达500至700 TOPS，能针对中国复杂道路和多样化驾驶场景量身优化，让智能驾驶更安全、更丝滑，真正做到“懂中国路，也懂中国人开车的方式”。它将在未来3到5年实现量产交付，为大众新一代智能网联车型的高级驾驶辅助和自动驾驶功能提供强劲算力支持。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在现场表示：“通过在中国自主设计与研发系统级芯片，大众正在掌握未来智能出行的关键技术，这将进一步巩固集团的长期创新能力，并推动中国成为大众汽车集团全球创新的重要策源地。”有意思的是，本届进博会大众汽车展台的C位不是某一台车，而是一个名为“数字幻方”的体验区，这里集中展现了将于2026年推向中国市场的核心前沿技术，包括本土自研的CMP整车平台、CEA电子电气架构以及高级驾驶辅助系统ADAS。其中，CEA电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，是大众汽车集团首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构。通过内嵌AI能力，将实现更灵活高效的整车控制，并赋予车辆强大的思考和感知能力。透过互动大屏，观众可以直观看到车辆如何应对暴雨、坎坷石路、急速过弯等复杂路况。在模拟座舱中，AI助手会贴心询问你早餐选项并规划取餐路线，ADAS助力感知、预测和决策能力全面升级，带来更安全、更可靠的智能驾驶辅助体验。“区别于传统智驾固定参数模式，大众全新的ADAS系统引入‘自动驾驶路书’概念，系统不仅会记住用户的驾驶习惯，还会学习适应不同地区的路况特征和交通规则，通过海量数据积累实现更精准适配，优先采用你的高频驾驶策略，真正实现‘越开越顺手’的体验升级。”CARIAD人机共驾项目经理黄金晔告诉记者，希望它能成为副驾助手，就像拉力赛中的副驾为车手导航、观察路况，提供决策建议，而不是改变用户的驾驶习惯。”今年也是大众汽车“在中国，为中国”战略转型迈入“交付模式”的开局之年。进博会现场，大众汽车带来3款搭载新一代智能网联汽车核心技术体系的概念车型，分别是首款基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车ID.AURA、首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA和全尺寸纯电SUVID.EVO，其量产版本将从2026年起陆续推向市场，满足中国客户不断升级的多元出行需求。
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马斯克宣布特斯拉 Roadster 2 跑车明年 4 月 1 日亮相 IT之家 11 月 7 日消息，马斯克在特斯拉年度股东大会上表示，特斯拉 Roadster 2 跑车将在明年 4 月 1 日亮相，发布后 12 至 18 个月开始生产。IT之家此前报道，特斯拉于 2012 年停止生产其初代 Roadster 跑车，并于 2017 年发布 Roadster 2，原计划 2020 年投产，但其上市时间每年都在推迟。特斯拉 Roadster 搭载的驱动电机轮上扭矩为 10000N・m，配备四驱系统，百公里加速时间为 2.1 秒，0-160km / h 加速时间为 4.2 秒，最高时速为 400km / h。此外，新车将搭载 200kWh 的电池，拥有 1000km 的续航里程。
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售36.98万元 福特探险者昆仑穿越版正式上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月6日报道 福特探险者（参数丨图片）昆仑穿越版正式上市，售价36.98万元，昆仑谱系实现5/6/7座全布局覆盖。作为探险者昆仑谱系的最新成员，该车型在延续系列硬核性能基因的基础上，创新采用五座布局，打造出近6平方米的纯平魔变空间，进一步强化了户外探索场景中的实用性与装载能力。 随着昆仑穿越版的加入，福特探险者昆仑谱系不仅实现了5座、6座、7座三种座椅布局的“大满贯”，也成为同级别中唯一提供多元座舱规划的车型系列，全面覆盖家庭出行、长途远征与硬核越野等多重使用场景。 昆仑谱系作为福特探险者家族中的高性能版本，自推出以来便以“全场景穿越”为核心标签。新车基于CD6纵置后驱豪华架构打造，延续福特112年造车经验与86年SUV研发积淀，在动力、底盘、通过性等方面均表现出旗舰水准。其搭载的“沃德十佳”2.3T EcoBoost发动机与10AT自动变速箱组成的黄金动力总成，能够输出289马力的最大功率与445牛·米的峰值扭矩，为复杂路况提供充沛动力支持。同时，智能四驱系统与TMS地形管理系统的加入，使车辆能够在普通公路、非铺装路面、雪地、泥地等六大驾驶模式中自如切换，兼顾操控性能与越野能力。 在底盘设计上，昆仑穿越版采用前双球节独立悬挂与后H臂整体多连杆结构，并进行了专属越野调校，配合223mm的高离地间隙与全地形轮胎，显著提升车辆在崎岖路面的通过性与稳定性。更值得关注的是，新车搭载纯机械结构的托森®B型限滑后差速器，在车轮打滑时可快速实现扭矩分配，有效增强脱困能力。此外，其还配备高强度金属底盘装甲、前双拖车钩（最大负重3吨）以及原厂2.1吨拖挂资质（带盲点监测与摇摆控制系统），从硬件层面构建起一套完整的越野防护与功能体系，无愧于“可上昆仑的公路之王”的称号。 作为一款定位“硬核穿越无忧选择”的车型，昆仑穿越版在空间设计上展现出强烈用户导向。其二排座椅支持纯平放倒，放倒后后备箱容积可扩展至2487升，能够轻松容纳滑雪板、自行车、帐篷等大型户外装备。即便在常规状态下，行李厢容积也达到1505升，超越多数同级产品。车内还设计了多达15个精细化储物格，并新增置物板下隐藏储物盒，额外拓展近100升储物空间，充分满足长途出行中对物品分类、固定及隐私存放的需求。这种“魔变空间”理念，不仅解决户外爱好者装备繁多的收纳痛点，还可瞬间转变为长度达1.8米的平整车床，为野外休憩提供便利。 从用户实际使用场景出发，昆仑穿越版在舒适性配置上也做出针对性优化。人体工学座椅配备按摩功能，结合精准调校的底盘滤震表现，有效缓解长途驾驶中的疲劳感。同时，车辆搭载81升超大油箱，并兼容92号汽油，在保证偏远地区能源补给便利性的同时，进一步延长单次续航里程，减少途中频繁加油的困扰。这些细节设计彰显出福特对户外长途穿越中用户核心诉求的深刻洞察——不仅关注“能否通过”，更重视“如何舒适、安心地通过”。 昆仑谱系通过巅峰版与穿越版的双车策略，形成明确的产品差异化布局：巅峰版强调“硬核之上更豪华”，面向追求极致装备与高端驾乘体验的用户；穿越版则聚焦功能实用性与空间灵活性，成为那些注重装载能力、需应对多种路况的探险家的理想选择。这一布局不仅完善了福特在中大型SUV细分市场的竞争力，也进一步强化了探险者品牌在“越野+豪华”双轨并行路线上的领先地位。 随着昆仑穿越版的正式上市，福特进一步夯实了在中国SUV市场的产品竞争力与品牌技术形象。在竞争日趋激烈的硬派SUV市场，能否以差异化产品力打动真正热爱探索的用户，将成为昆仑谱系能否持续引领细分市场的关键。而从当前的产品架构与用户定位来看，探险者昆仑谱系已具备成为“长途穿越最优解”的强大潜质。 更多美图欣赏：
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首次搭载Hi4-Z架构 全新坦克400上市售24.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月6日报道 全新坦克400正式上市，推出Hi4-Z和Hi4-T两个智享版，售价分别为31.98万元和29.98万元。同时，为了满足用户的需求，官方继续推出全新坦克400Hi4-T普遍版价格为28.58万，同时还有全新坦克400柴油版和汽油版，价格分别是26.98万和24.98万元。此次，全新坦克400首次搭载了Hi4-Z架构，采用2.0T发动机与前后双电机组合，系统综合功率达到635kW，峰值扭矩高达1195N·m，零百加速仅需4.3秒。至此，全新坦克400将提供Hi4-Z、Hi4-T、汽油、柴油四大动力，是唯一覆盖全动力矩阵的越野SUV，为用户全场景出行需求提供多种选择。 随着新车的上市，官方也给出了系列权益，包括： 价值26000元的高速/城市NOA领航辅助驾驶和车位到车位领航辅助； 同时标配：15英寸后排娱乐屏（价值8000元）；智能冷暖双用冰箱（价值5000元） 还有包括用车无忧、充电无忧和网联无忧在内的多项无忧礼 悦享无忧礼：享3000元订金抵扣6000元； 购车无忧礼：置换补贴至高享15000元/0息金融政策至高可贷21万元（二选一）； 安全无忧礼：远红外夜视系统选装基金3000元； 保障无忧礼：辅助驾驶至高500万级保障（价值4000元）； 救援无忧礼：享价值12000元5年免费道路救援、7*12小时全天候响应、覆盖全场景困境救援； 专属限定礼：敦煌紫配色价值10000元。 当电动化浪潮重塑汽车行业的规则，硬派越野车细分市场也走在历史岔路口。是固守传统的机械荣光，还是彻底投身电动的怀抱？全新上市的坦克400给出了一个截然不同的答案：以“机甲美学”破界，以“全动力矩阵”立新，开启一条融合硬核性能、智能科技与潮酷设计的“越野+”新路径。这是坦克品牌对新时代越野用户需求的深度回应，试图在传统与未来之间，建立一个新的价值标杆。 新车采用“星际机甲美学”设计语言，打破汽车行业主流的曲面造型传统。其设计灵感来源于浩瀚星空与未来机甲，以悬浮立体切割和棱角分明的几何轮廓构筑“多维切割零曲线”车身。整车包含74,595条直线、64,598个平面和21,532个棱角，形成强烈的硬核机甲视觉冲击。 在细节工艺上，前机盖圆弧半径达到行业最锐的3毫米，D柱区域实现52个折面，远超行业平均水平。 全新推出的"敦煌紫"配色，灵感源自敦煌莫高窟壁画，采用5微米级珠光漆工艺，展现出深厚的文化底蕴与现代工艺的深度融合。 内饰方面，机甲战斗座舱以锐利线条和多屏组合立图营造科幻氛围。战斗机甲副仪表板分层布局类似战机操纵台，保留机械按键的同时兼顾实用性。这种设计不仅满足了用户对个性表达的诉求，更试图通过工业美学传递品牌价值——越野车不再是粗犷的代名词，也可以是精致与力量的结合体。 坦克品牌官方宣称，全新坦克400是全球唯一覆盖全动力矩阵的越野SUV车型。新车首次搭载Hi4-Z架构，采用2.0T发动机与前后双电机组合，系统综合功率高达635kW，峰值扭矩达到1195N·m。该架构解决了单挡混动低速无力、市区高油耗的痛点，并克服了增程车型能量损耗和持续爬坡保电难的问题。 其中Hi4-Z智享版具备600kW瞬时放电能力，支持前后双电机同频爆发峰值功率，零百加速仅需4.3秒。WLTC工况下纯电续航达200km，配备163kW高压快充，充电效率显著提升。 Hi4-T智享版搭载第二代Hi4-T架构，电机功率提升至130kW，扭矩达495Nm。30-80%快充时间仅需16分钟，充电速度较前代提升30%。越野性能方面，配备3把差速锁，可实现四轮动力自由调配。 两种动力版本均兼顾城市通勤与越野场景，通过技术优化实现“城野畅行”的平衡。 在智能化领域，全新坦克400展现了硬派越野车的另一面。产品搭载长城汽车全域自研的第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景覆盖。 系统基于27个传感器，包括2个800万像素前视摄像头、1个激光雷达、3个毫米波雷达等，构建全域感知能力。其感知范围前向达250米、后向150米、侧向120米，可精准识别30cm*30cm以上的障碍物，最远识别150米外的红绿灯。 功能上，Coffee Pilot Ultra支持全场景NOA，包括无保护左右转、闸机通行、环岛进出等复杂场景。例如，在内部道路人车混行环境下，系统衔接流畅；面对地库闸机可实时检测状态并规划路线；环岛场景能根据实时路况选择正确出口。 泊车系统则实现“可见即可泊”，支持超过200种停车位类型，垂直车位、断头路车位等均可处理。用户可通过APP遥控车辆直线泊入泊出，并享受3km超长记忆泊车功能。此外，循迹倒车功能支持100米原路返回，提升狭窄路况安全性。 座舱配备长城汽车第三代智慧空间系统Coffee OS 3.3版本，集成Coffee GPT语音大模型，支持毫秒级响应与模糊指令识别。五屏协同系统包括12.3英寸仪表屏、15.6英寸2.5K中控巨幕、HUD抬头显示、9.2英寸流媒体后视镜和15.6英寸后排吸顶娱乐屏，信息可无缝流转。 细节上，中控屏采用6.5mm超窄边框，后排娱乐屏通过德国莱茵护眼认证；HUD视场角覆盖5.4°x1.8°，成像距离2.3米；流媒体后视镜峰值亮度3000nit，无惧光线干扰。 舒适性配置方面，配备了Nappa云感按摩座椅、5.4L四模式车载冰箱（支持-6℃~50℃调温）、三区智慧空调等。后备箱容积789L，可扩展至1803L，搭配6kW车外放电功能，满足户外需求。这些配置颠覆了越野车简陋的刻板印象，转而以“冰箱彩电大沙发”的满配姿态，适配家庭用户对舒适出行的需求。 坦克品牌执行副总经理谷玉坤在发布会上表示，全新坦克400旨在成为年轻人的都市潮酷装备、移动智能装备和硬核性能装备。其设计理念与Z世代追求个性表达、拒绝千篇一律的态度相契合，通过机甲美学与智能科技的结合，突破传统越野车圈层。 行业分析指出，坦克400是品牌继坦克500（参数丨图片）之后第二款智能化战略车型。其上市标志着坦克品牌从“硬派越野”向“潮酷智能”进化，通过Hi4技术、智能座舱等配置，为硬核越野注入豪华基因，推动越野市场向年轻化、多元化发展。 长城汽车一直是行业内品类创新的开创者和受益者，从哈弗品牌确立经济型SUV品类，到坦克品牌重新定义硬派越野SUV，长城炮突破皮卡乘用化边界，长城试图通过品类创新不断打破市场固有格局。这一次坦克品牌“潮酷越野”细分市场新赛道的突破，你看好吗？评论区告诉我。
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新款领克03智能版曝光！性能显著提升，运动风更浓 关注燃油车的人会发现，不少车型的智能配置更新速度很慢。一款车上市时的智能功能，过了两三年还是老样子，跟不上消费者不断变化的需求。这种“智能迭代慢”的问题，让很多想长期用车的人担心：刚买的车，没过多久智能就落后了。而领克03（参数丨图片）智能版及时推出，明确进行视觉与感知硬件双升级，算是抓住了燃油车智能迭代的需求，或许能让消费者不用再担心“买完智能就落后”的问题。 从公告信息能清晰看出，领克03智能版在辅助驾驶硬件上做了针对性强化。长久以来，性能取向的燃油车在辅助驾驶领域总处于弱势，仿佛这一功能与运动属性难以兼容。但领克03智能版打破了这种惯性，通过新增前后共八个雷达，为辅助驾驶能力筑牢基础。这些感知硬件能更精准地捕捉周围环境信息，为巡航、刹车等功能提供可靠支持，让燃油车用户也能享受到省心的辅助驾驶体验，无需在性能与便捷性之间做取舍。 在性能层面，领克03智能版并未因侧重辅助驾驶而妥协。作为03家族的新成员，它延续了系列车型的驾驶基因，动力表现进一步提升，搭载最大功率200kW的发动机，最大扭矩400N·m。对于热衷驾驶的用户而言，这样的升级意味着更充沛的动力储备，无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶，都能得到满足，印证了辅助驾驶与性能可以并行不悖。外观设计上，尽管细节尚未完全公布，从申报图中仍能看出，领克03智能版的造型经过优化后，视觉冲击力更强，更贴合当下审美潮流。这种调整不仅提升了美观度，更在视觉上传递出运动与科技并存的气质，与辅助驾驶和性能的双重升级形成呼应，让车辆从外到内都能体现出全面提升的定位。 关于上市时间与购车选择，公告显示领克03智能版计划于10月中下旬上市。考虑到新增的辅助驾驶硬件和动力升级，其价格大概率会高于现款基础版。对于特别看重辅助驾驶功能的用户来说，等待智能版是值得的，毕竟硬件升级带来的体验提升切实可见。而对于近期有购车计划且对辅助功能需求不迫切的消费者，现款领克03正迎来入手良机。目前现款车型推出多项限时福利：冠军版可享10000元焕新补贴、6000元限时购车补贴，选装AR-HUD和运动升级包还能立减2000元。此外，领克03冠军版9月限时专享价11.18万元起，综合优惠力度值得关注，能让用户以更实惠的价格享受到03系列的核心优势。 领克03智能版的出现，本质上是对“燃油车升级仅局限于动力与油耗”这一固有认知的挑战。它用实际行动证明，燃油车的升级可以延伸至辅助驾驶领域，为消费者提供更多元的选择。在汽车市场不断发展的今天，用户需求早已不再单一，“既要性能又要辅助驾驶”成为普遍期待，而领克03智能版的布局正是对这种需求变化的精准回应。 燃油车智能配置更新慢、怕买完就落后的问题，确实让想长期用车的人顾虑重重——毕竟谁也不想刚买的车，没过多久智能就跟不上需求。而领克03智能版及时推出，还明确进行视觉与感知硬件双升级，正好抓住了燃油车智能迭代的需求。它没有延续“慢更新”的老路，而是主动提升智能硬件水平，让消费者不用再担心“买完智能就落后”。对打算长期用车的人来说，这样一款能跟上智能迭代节奏的燃油车，无疑减少了后顾之忧，也让燃油车的智能体验有了更长久的保障。
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1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？ 就在日前，中期数研公布国内2025年1-9月百万级豪车销量TOP20，经过整理，其中SUV数量为8款，而其中奔驰3款，路虎、宝马、雷车、保时捷、各一款，奥迪直接出局，国产车却有一款入围。 揽胜（参数丨图片）、卡宴冠亚军，奔驰是最大赢家?从榜单上看，揽胜和卡宴是唯二过万的车型，其中揽胜销量13678辆，揽胜运动版本销量5493辆，合计19171辆，同比微增0.3%，而去年同期销量也能达到1.39万辆的卫士直接从榜单消失。卡宴为12397辆，同比下滑16.8%，整体势头越发焦灼。 而事实上今年路虎和保时捷的处境也确实不理想，路虎艰难转型，百万级只剩下揽胜守住颜面。保时捷更是每况愈下，今年前三季度营业净利润暴跌99%，从2024年的40.35亿欧元缩水到4000万欧元，再这样下去或许很快会被市场淘汰。 奔驰有三款车入围，分别是奔驰GLS（含迈巴赫级）为8320辆，其中迈巴赫GLS为1181辆，奔驰G（含AMG）4696辆，奔驰GLE AMG为1264辆，合计销量14280辆，还是稍弱于揽胜。但问题在于奔驰占据更多细分市场，尤其是百万级硬派越野，卫士没了大G一家独大，仿佛是最大赢家。但今年前三季度，奔驰税后净利润依旧下滑超30%，主要是中国市场下滑严重，同比跌幅11%。 宝马X7腰斩，国产独苗还能撑多久？相较于数据上显得好看的揽胜、卡宴、奔驰家族，宝马X7确实显得落寞很多，今年1-9月其销量为3285辆，而2024年同期则为6190辆，同比跌幅达到47%。要知道其在国内优惠力度甚至能达到25万，但销量还是只有GLS的一半。对此不少人吐槽，宝马对于价格战的反复横跳，对品牌的透支更为严重。 雷克萨斯LX今年1-9月销量3119，同比增长40.8%，有人认为是其海外版的库存车进入国内后打出巨额度优惠，甚至能高达40万以上，确实吸引不少人，只是这些能给到巨额让利的海外库存车被消化殆尽后，LX700h能否撑起雷车在百万市场的份额确实很难说。但就算如此也比奥迪好一些，2024年和2025年，其都没有一款百万级豪车能取得让人满意的销量成绩。 不过最受关注的还是仰望U8，这也是榜单中唯一入围的国产车，销量为1182辆，只不过和2024年同期的6458辆相比，下滑的确实有点明显。这也在侧面说明，国产车目前在百万级市场表现不稳定，比较现象级，蔚来、昊铂百万级的车型都没有起色，因此不少人担忧仰望U8还能撑多久。 也是因此，不少人期望尊界S800能扛起国产百万级轿车的大旗，数据显示，尊界S800在今年8月和9月的销量分别为1006辆和1896辆，合计2920辆，有消息称百万级的顶配车型订单超70%。或许明年这个时候，其也能代表国产百万级轿车入榜，但也要担心出现现象级热度的情况，市场表现随着热度降低而下滑。 总结：总而言之，从目前的榜上看，除了奥迪，其他传统豪华依旧在百万级细分有明显优势，中国品牌想要虎口夺食还不容易。但目前中国品牌已经站稳30万级市场，逐渐稳住50万级市场，所以现在最需要的还是沉淀，不能依赖现象级的热度推动国产车冲高。
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全新一代丰田Hilux将于11月10日正式发布 日前，车质网从相关渠道获取到了一组全新一代丰田Hilux的预告图，并获悉新车将于11月10日开幕的泰国车展上正式发布。新车基于改进后的IMV平台打造，动力部分搭载2.8L柴油发动机+48V轻混系统，后续还将推出混动和纯电版本。 从预告图来看，全新一代丰田Hilux前脸部分变化较大，将采用全新样式的LED灯组设计，视觉效果犀利。进气格栅上方还提供“TOYOTA”字母标识，并支持点亮，科技感更强。此外，发动机舱盖上隆起的筋线塑造出十足的力量感，彰显其硬派皮卡的定位。 侧面来看，全新一代丰田Hilux依旧采用双排座椅布局。新车换装全新的多辐花瓣式造型轮毂，运动气息更浓。尾部采用竖向布局的尾灯组设计，夜间辨识度较高。 动力方面，全新一代丰田Hilux先期提供2.8L四缸柴油发动机+48V轻混系统，最大马力204Ps，最大扭矩500N·m。未来还将推出混动和纯电版本供消费者选择。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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CLTC综合续航1420km 锐胜M8预售价16.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月6日报道 近日锐胜汽车在青岛召开“全场景·才是真舒享”锐胜M8预售发布会。锐胜M8提供多种动力版本，预售价格分别为：锐胜M8-增程版169800元起，锐胜M8-EV版199800元起。新车拥有L2级智驾辅助功能以及具备8155骁龙芯片的智能座舱，并提供纯电、增程版等多种动力供选择。同时，官方宣布推出预售8重礼，至高价值2.98万元。 外观设计上，锐胜M8的采用了大尺寸前格栅搭配直瀑式的镀铬中网，看起来颇具气场，同时，两侧的大灯组与前格栅连接为一体式。新车的前包围两侧则搭配了纵向布局的通风开口装饰，整体造型设计具有非常独特的个性化属性。颜色上，提供7种外观颜色，包括星夜黑、珠光白等4种单色、月光银/脉冲绿等3种拼色；内饰提供黑色/琥珀橙、黑色/量子灰2种颜色，满足不同用户个性化选择。 新车侧面的表现依然是标准的MPV既视感，腰线采用内凹式设计，并将电动侧滑门的滑轨隐藏其中。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5317/1870/1955毫米，轴距为3200毫米。 在车尾，新车采用的是大面积的尾窗设计，同时还有贯穿尾灯，看起来也不算单调，同时它还拥有车顶扰流板并内置高位刹车灯组，并配备后窗雨刷器。此外，增程版和燃油版车型均采用了隐藏式的排气布局。 内饰方面，锐胜M8配备全液晶仪表盘以及双色双辐式多功能方向盘，中控台配备悬浮式设计的多媒体触控屏，通道区域设置了无线充电面板双杯架以及功能按键区域。内饰提供黑色/琥珀橙、黑色/量子灰2种颜色。 空间方面，锐胜M8有着绝对的优势，新车以5317mm的车身长度和3200mm的超长轴距构建起宽敞舒展的内部空间。其具备610mm三排腿部空间与1270mm行李舱空间，再配合6180L车内总容积，为每位乘客带来商务舱级的乘坐体验。同时，它的座椅支持7种空间组合，满足商务接待、家庭出行、高端营运及户外休旅的多元化需求。另外，新车那7层材质人体工程座椅，支持通风、加热、按摩等功能。 动力方面，锐胜M8拥有燃油、增程、纯电以及CNG动力（压缩天然气）四种动力可选。其中，燃油版车型配备2.0升发动机，最大功率90千瓦；增程版配备1.5T增程器，搭配46kWh电池组以及65L油箱，CLTC纯电续航可达230公里，综合续航1420公里；纯电车型搭载单电机，最大功率170千瓦，配备92kWh与81kWh两种磷酸铁锂电池，续航里程分别为560公里与505公里（CLTC）；CNG版本则配备2.0升发动机，最大功率90千瓦，匹配180L底挂式气罐，综合续航580公里。
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奔驰纯电新车25万就能拿 奔驰纯电CLA上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月5日报道 今晚，梅赛德斯-奔驰官方正式宣布，全新纯电CLA正式上市，两款车型纯电CLA 300 L超长续航版、纯电CLA 300 L超长续航领智版，官方售价分别为24.9万和28.56万元，同时在发布会现场，官方还带来了奔驰纯电CLA 300 L超长续航限量版，价格为29.99万元。新车基于MMA架构打造，采用800V高压技术，并搭载全新操作系统MB.OS以及高速领航辅助驾驶系统。两款车型主要配置差异在于城区领航辅助驾驶、14英寸副驾娱乐屏和AMG车身风格组件等。 奔驰全新纯电CLA延续家族设计精髓并融入电动化创新，前脸采用全球首款显微全部点亮的设计，142颗可呼吸式星徽徽标构成璀璨格栅，搭配贯穿式星环灯带与85mm立体发光三叉星徽，识别感更强。 作为加长版CLA级车型，全新纯电长轴距CLA的长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距达到2830毫米。相较于标准轴距车型轴距增加了40毫米，同时后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软。 尾部设计更显运动张力，主动升降"鸭尾"扰流板在高速时自动提升30mm，与贯穿式OLED尾灯的128色动态光幕呼应，配合熏黑后裙组件，将空气动力学与美学完美融合。 内饰方面，三层悬浮设计的中控结合MBUX超级屏成为车内的绝对核心，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计，让车内豪华与科技感并存。6度倾角设计兼顾人体工学与反光抑制，其中副驾娱乐屏为同级最大且支持4K播放与游戏投屏。有人说奔驰造了一套“新语言”，16个扬声器的柏林之声3D环绕音响系统搭配座椅头枕高频扬声器实现"声场定位"，6种"SoundExperience"音效主题贯穿全场景，配合杜比全景声与64色氛围灯，营造沉浸式豪华氛围。此外，全景天幕支持1600万色电致变色调光，可与氛围灯联动呈现"光影交响"效果。 新车搭载奔驰自主研发的MB.OS操作系统，作为全车"数字中枢"打通四大功能域，支持软硬件解耦与持续OTA升级。核心交互由联合字节跳动豆包大模型打造的奔驰虚拟助手担当，0.2秒唤醒、0.8秒执行的极速响应配合98%的识别准确率，支持多音区交互、全场景打断与27种语言（含粤语等方言）识别，更能感知情绪实现"人车共情"。 智能驾驶方面，由奔驰与Momenta联合开发的L2++级系统堪称亮点。搭载英伟达Orin X芯片（254 TOPS算力）与27个传感器，不依赖高精地图即可实现"车位到车位"全场景辅助——高速场景180米外目标识别、自动变道成功率超99%；城区可应对无保护左转等复杂路况，红绿灯识别仅需100毫秒。智能泊车成功率达98%，支持记忆泊车与遥控泊车，实现人机无缝协作。 基于MMA架构打造的全新纯电CLA，以四大技术重构能效标准。全球首款电动两挡变速箱是核心亮点，1挡强化起步与城市能效，2挡优化高速表现，使电机90%以上工况运行于高效区间。动力布局提供后驱与四驱版本：后驱版搭载200kW永磁同步电机，零百加速6.6秒；四驱版新增前轴异步电机，综合功率257kW，零百加速仅4.9秒。 续航与补能更具竞争力，89kWh三元锂电池实现CLTC续航866km，综合电耗低至10.9kWh/百公里，高环测试更跑出1071km续航佳绩。800V电气架构支持320kW峰值快充，充电10分钟可补充370km续航（CLTC），20分钟即可从10%充至80%，兼容J1772与NACS双充电接口。此外，多源热泵系统与OneBox制动系统进一步优化冬季续航与能量回收效率。 作为奔驰电动化转型的关键车型，全新纯电CLA以"能效、智能、安全、豪华"四大维度的突破，向特斯拉Model 3等竞品发起挑战。在其正式上市后，这款"最懂人的豪华纯电轿跑"能否重塑市场格局，值得期待。
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史上最强量产"911" 保时捷911 Turbo S 亚洲首秀 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月5日报道 第八届中国国际进口博览会，保时捷携两款911系列代表车型：新款911 Turbo S和1969年款911 S Targa亮相。其中，新款911 Turbo S首次亮相亚洲，延续性能突破。作为保时捷911（参数丨图片）系列的旗舰车型，新款911 Turbo S已于今年9月在德国慕尼黑车展完成全球首秀，此次选择在中国上海的进博会上进行亚洲首发，彰显了保时捷对中国市场的高度重视。 作为史上最强量产911，新车在延续911系列经典舒适表现与日常实用性的基础上，将卓越性能推向新的极致，搭载最新的高性能混合动力T-Hybrid技术，并进行了大幅升级，首次配备双电动涡轮增压器(eTurbo)，动力响应更敏捷、更迅猛。 新车标配的电动液压保时捷动态底盘控制系统(ehPDCC)，进一步优化驾驶舒适性与动态表现，使车辆在稳定性、灵活性与乘坐舒适度之间实现均衡进阶。配合全新空气动力学设计，包括重新设计的前后部件、主动前扩散器及优化尾翼，新车在能效与整体性能上均有显著提升，以全方位的技术突破，展现911系列旗舰车型的王者之姿。 新车标配保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)，后轴制动盘直径增至410 mm（保时捷双门车型最大尺寸） 动力方面，新款911 Turbo S搭载了保时捷最新研发的双电动涡轮增压器 (eTurbo) T-Hybrid混合动力系统，这是保时捷首次在911 Turbo S上应用双eTurbo技术（之前仅在911 GTS上使用单eTurbo）。 这套系统的核心优势在于：电动涡轮消除传统涡轮迟滞，提供赛车级动力响应高效输出；3.6升水平对置六缸发动机 + 双eTurbo+1.9 kWh 高压电池组协同工作；智能能量管理，制动能量回收系统优化燃油经济性。 本届进博会，保时捷同时展出两款911系列的代表车型：新款911 Turbo S（亚洲首秀）和1969年款911 S Targa（经典车型），形成一场跨越时空的保时捷911传奇对话，同时也庆祝911 Targa系列诞生60周年。 新款911 Turbo S 在中国市场的官方售价已正式公布：硬顶版：272.8万元起；敞篷版：287.8万元起，两款车型均已从9月全球首发当日起开始接受预订，预计首批交付将在2026年初完成。
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纯电续航可达700km AMG GLC 53 EQ谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组AMG GLC 53 EQ的谍照。新车基于全新奔驰GLC（参数丨图片） EQ打造，将配备性能套件以及双电机四驱系统。据悉，该车或将于2026年底发布。 从此次曝光的谍照来看，造型轮廓极具力量感，前后车轴加宽，轮拱更加突出，配备22英寸大尺寸轮毂，佐证了其性能车的身份。前脸处的灯组为临时造型，封闭式前格栅下方为网状结构的前进气中网，前包围左右两侧也有着导风槽设计的痕迹，预计视觉效果将营造出很强的进攻性。 车尾处饱满且富有层次感，尾灯组内部融入了三叉星辉元素，与全新家族式设计风格保持一致。此外，尾部还配备了电动可展开自适应扰流板，可根据车速自动调节，能够有效提升空气动力学性能。 动力系统方面，目前官方尚未公布。根据目前所掌握的信息推测，其将配备双电机四驱系统，总功率接近700kW。同时，前轴电机可独立运行，进而提升续航里程，使其纯电续航可达到700km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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比亚迪2026款夏MPV上市，补贴价19.68万元起 IT之家 11 月 4 日消息，比亚迪夏是王朝系列首款中大型家用豪华 MPV，家庭用户占比 85%+。今天晚上，2026 款夏正式上市，拥有 CLTC 工况纯电续航 100 公里、218 公里共四款车型，上市价 20.68 万元起、补贴价 19.68 万元起。 100KM 进取型：上市价 20.68 万元起；补贴价 19.68 万元起 100KM 超越型：上市价 21.98 万元起；补贴价 20.98 万元起 218KM 超越型：上市价 24.68 万元起；补贴价 23.68 万元起 218KM 卓越型：上市价 26.98 万元起；补贴价 25.98 万元起 据介绍，2026 款夏采用大气豪华的华夏龙颜外观，前脸保留大尺寸前格栅和矩阵式内部细节，提供双侧滑门，尾灯组使用贯穿式造型。新车提供 7 款车色可选，包括：鎏光紫金双色（新增）、墨竹青（新增）、月影黑金双色（新增）、建窑紫、远山青、润白玉、玄空黑；提供两款内饰色可选，包括：远山黛双色、檀棕米双色。 新车号称“家庭头等舱”，空间连升两级（2026 款夏＞同级 MPV＞大型 SUV），配备女王副驾。另外，2026 款夏的转弯半径为 5.7m、升级天神之眼 B-辅助驾驶激光版（入门版进取型改为自适应巡航，两款中配超越型继续提供天神之眼 C 辅助驾驶，顶配卓越型调整为带激光雷达的天神之眼 B 辅助驾驶激光版），支持高速领航辅助、泊车辅助等功能。 IT之家注意到，比亚迪 2026 款夏 MPV 百公里 NEDC 亏电油耗来到了 4.9L，号称开创中大型 MPV 油耗「4」时代。新车综合续航 1163 公里，纯电续航里程最高 218 公里，可应付日常通勤场景（100KM 进取型相比 100KM 超越型减少配置包括云辇预瞄系统、天神之眼 C 辅助驾驶、智能座舱高阶版 DiLink 150、后排全景天幕等）。 比亚迪 2026 款夏联合美的，实现人车家互联，支持车载语音助手控制家里的智能家居；联合好孩子推出智能儿童安全座椅、首发智能宠物安全座；联合倍轻松发布智能眼罩颈部按摩仪；联合影石 Insta 360 支持 Insta360 X5 车控拍照。 比亚迪 2026 款夏 MPV 还支持手表控车，适配华为、苹果、OPPO、vivo 手表，可实现车门解锁 / 上锁、打开 / 关闭后备箱等操作。 比亚迪 2026 款夏 MPV 还支持 AR 互动，可实现 AR 投影开门；搭载一体式智能冷暖冰箱（压缩机冰箱），容积 7.2L；首搭 DiSound 迪声音响，配备 28 扬声器；首搭全栈自研的魔方全景声，支持多维视听特性，同时第三排音响可以便携拆卸（两台夏的音响可以串联组成立体声）。 比亚迪 2026 款夏 MPV 搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统（带云辇预瞄功能），拥有行业首个全域智能防晕车系统（全系搭载），并采用磷酸铁锂刀片电池 + 插混整车平台 + 专属车身架构，全系标配十个安全气囊，包括 3.2 米超长侧气帘、前排远端气囊。另外，2026 款夏继续搭载由 1.5T 发动机与前置单电机组成的插电混动系统，1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，峰值扭矩 225 牛・米；电机最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 315 牛・米。传动系统匹配 E-CVT 电子无级变速箱。 比亚迪 2026 款夏 MPV 尺寸为 5145×1970×1805mm、轴距为 3045mm，支持 10+ 项主动安全辅助系统。值得一提的是，新车还拥有 TBC 高速爆胎稳行系统，支持高速爆胎不失控特性，通过了 140km/h 高速模拟爆胎测试。 IT之家附王朝首款中大型豪华 MPV —— 2026 款夏核心亮点如下：
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9系大六座旗舰SUV又添一员，智己LS9预售33.69万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月4日报道 11月4日，智己汽车旗下大六座旗舰SUV——智己LS9正式开启预售，共推出2款车型，全系Ultra版，限时预售价为33.69-36.69万元，未来还将有Hyper车型。 新车是上汽近十年技术创新的集大成者，搭载恒星超级增程，拥有402kmCLTC纯电续航里程、2.81L/100km的油电综合折算能耗、全系4秒级零百加速。驾控方面，新车搭载灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°超大角度智慧四轮转向系统，官方称其为“最好开的9系”。同时，智己LS9全系标配520线激光雷达和英伟达ThorU芯片，感知能力强大。此外，新车还搭载了IMAIOS智能座舱、丹麦B&O音响、4D机械按摩座椅等配置，预计在11月12日正式上市。 智己承诺，所有预订用户，于2025年11月25日(含)前完成锁单，若因智己原因无法在2025年内开票，享受购置税差额补贴，至高 15,000元。 1、搭载恒星超级增程，66kWh骁遥MAX电池，拥有402km CLTC纯电续航里程 2、灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°智慧四轮转向，4.95m转弯半径比大众POLO还小，让大六座也灵活 3、标配520线超视域激光雷达和英伟达ThorU芯片，感知能力强大 4、零重力座椅+机械按摩技术，让大六座舒适升级 外观方面，智己LS9整体造型比较方正，前脸采用封闭式格栅，分体式大灯为倒L型，内部为串珠式设计，搭配贯穿式灯带，拉宽车头视觉效果，前脸下方采用黑色梯形进气口，最底部用了银色镀铬条装饰，车顶则配备了激光雷达，整体大气沉稳，但也科技感满满。 车身侧面，也是方方正正的设计。内凹式的腹线和贯穿式的肩线，更显气场。侧窗下方为银色镀铬条装饰，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，显得高大威猛。轮毂为圆饼式造型，共提供20英寸、21英寸、22英寸三种轮毂尺寸。 车身尾部也是简约风格，顶部采用扰流板设计，尾窗下方银色镀铬条装饰与侧窗接续，贯穿式尾灯可以显示灯语，点亮后十分吸睛。部分车型配备了拖车钩盖板、拖车钩、拖车孔和电连接口等牵引专用装置。 尺寸方面，智己LS9的长宽高分别为5279/2000/1806mm，轴距达到3160mm，新车采用2+2+2的6座布局。 内饰方面，新车搭载三辐式方向盘，匹配27.1英寸5K驾舱屏，仪表盘和中控屏采用连屏设计，15.6英寸3K副驾娱乐屏则为内嵌处理，中控岛台设有无线充电面板和前后四个杯托，还有12L双开门冷暖车载冰箱，方便前后排驾乘人员同时取物，中央扶手后方配有控制屏。 新车搭载ERNC2.0主动降噪系统，静谧性良好，以及丹麦B&O音响系统，车门板有圆形扬声器，可重现“Hi-Fi级音质”。 整个座舱整体采用大量软性皮质包裹，配合门板的木纹饰板和多处金属条装饰，增加豪华质感。座椅采用IM NappaDELUXE头层真皮材质，很有沙发质感，并拥有副驾零重力座椅、二排双零重力座椅和超级大床房模式，以及主驾和右侧二排座椅支持4D机械按摩技术，拥有5种古法经络按摩手法，可随时进入舒适放松时间。 空间上也比较宽敞，二排最大腿部、膝部空为1207mm和265mm，三排头部、肩部空间为955mm和1308mm，值得一说的是，智己LS9的第三排坐垫深度为515mm，以提供更高的承托性。 同时，二排还配备了21.5英寸4K娱乐屏，二排右侧拥有小桌板，分别满足办公娱乐等多样场景。 新车还有很多小巧思设计，搭载瞬净新风系统，每小时最高换气400立方米，并提供户外套装，实现24小时热水自由，以及专业拖挂系统，支持自行车装载、房车拖挂等。以及支持IM随心贴，随心按键，和IMMAG磁吸拓展坞，可以磁吸纸巾盒、化妆镜等不同设备。前排智慧中岛，也支持拓展智能云台摄像，可实时查看孩子状态。 智能辅助驾驶能力方面，智己LS9全系标配520线“超视域”激光雷达，拥有300m最远有效感知距离，并全系标配英伟达Thor U芯片，拥有一体式超广域智慧探射灯和AEB功能，以L3级感知能力赋能L2级辅助驾驶场景，采用Momenta的辅助驾驶技术。 新车还有新一代雨夜模式2.0、DZT动态区域追踪、全新AI越野补盲和定制360越野影像等智能功能。 智己LS9搭载灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°超大角度智慧四轮转向和前双叉臂、后多连杆悬架和MK C2线控制动系统等硬件。 通过灵蜥智能控制中枢，解决大六座SUV都市出行的笨重，拥有比大众POLO转弯半径还小的4.95m转弯半径，地库窄路、掉头路口和狭窄车位都可以轻松通过。150mm智能双腔闭式空悬和智能电控阻尼减振器，可降低46%侧倾角度，避免大六座SUV侧倾像开船的痛点，还有防晕车模式，全系标配灵蜥矢量四驱系统，让大六座SUV也不用担心越野场景。 安全方面，新车采用十纵十一横超强潜艇笼式车身，并采用三重安全冗余开门设计，还有灵蜥爆胎稳定控制、主动防侧翻3.0等安全功能。 动力方面，智己LS9搭载了恒星超级增程系统，采用1.5T涡轮增压增程器，搭配总功率390kW的双电机，比肩燃油时代4.0T V8动力，峰值扭矩670N·m，全系4秒级百公里加速。电池方面，新车提供66kWh骁遥MAX电池和52kWh骁遥电池，前者可提供402km CLTC纯电续航和1508km专业穿越级综合续航（CLTC），零下20°C电池能量保持率可大于95%。同时全系采用800V 超快充高压平台，油电综合折算能耗2.81L/百公里，支持92号汽油。
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小伙买小鹏电车跑网约车 结果换8个手机都GPS信号弱 今年1月份，宁波的小刘买了一辆新能源车用来跑网约车，他说最近这段时间车子突然像是被装了“屏蔽器”。 小刘向记者讲述自己的困扰小刘：手机导航，它跟信号没关系。就是手机导航有个GPS信号，我在车外是能搜到十四、十五颗卫星，进车里面就只有三颗、四颗，导致这个导航延迟，定位不准。 小刘称手机一直导航延迟，定位不准小刘说这辆小鹏M03平时跑网约车，接送乘客都需要用到导航，最近五六天出现GPS信号弱的问题，他提供了之前拍摄的视频。 图为小刘购买的小鹏M03视频中手机在车内开启导航，右上方的红字显示手机卫星信号弱，将手机拿出车外导航立刻就能使用了，界面显示“当前有十四颗北斗卫星为您定位”。 图为小刘录制的视频画面小刘：我换了八个手机了，也是同样的情况。记者：换了八个手机啊？小刘：对，换了八个手机了。他先前一直说我手机有问题，说我车子贴了膜。我把膜全部揭掉了，车没有加装任何东西。 小刘称自己把膜揭掉了情况还是没有改善现场小刘用他的三星手机打开导航软件，显示有13颗北斗卫星定位，之后小刘进入车内，关上车门。 小刘在现场向记者展示他的导航软件小刘：进来以后信号就慢慢衰减。记者：现在还有10颗？小刘：马上就会衰减。 小刘进入车内在车里手机导航显示北斗卫星定位的颗数变为个位数，记者用自己的荣耀手机进行试验，显示的北斗卫星颗数为11颗，而小刘手机上显示的只有6颗。 图为两部手机在车内的画面而下车后两部手机显示的北斗卫星颗数，逐步上升。 下车后两部手机显示的北斗卫星颗数逐步上升记者：当时怎么发现的？小刘：接单嘛，导航用不了。我去接人的时候导航不动，我都快接到他了，导航没动人家给我取消掉了。该重启重启，该退后台退后台，卸载软件重新安装也试过了，我发现还是不行。我手机也送去修。记者：一开始以为手机问题？小刘：师傅说手机没问题，他又给了我一个手机，我拿回来试也不行。后面我就到处借手机了。 小刘称因为这个问题他没法接单记者将小刘遇到的问题反映给了小鹏汽车方面，后来对方反馈已经初步排查干扰源，并为客户更换部件，记者再次联系小刘他表示目前使用情况正常，会再观察一段时间。 小鹏汽车方面给出的回复来源：1818黄金眼
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2026款大众宝来上市 售价11.29-14.39万元 11月3日，车质网从官方获悉，2026款一汽-大众宝来（参数丨图片）正式上市，此次共推出6款车型，售价11.29-14.39万元。与此同时，现购车可享一汽-大众老客户增购享1000元现金礼遇；基础置换权益4000-10000元；5年内车龄老客户早换早享翻倍礼遇，至高14000元首付0元起和84期贷款等礼遇。 作为年度改款车型，新车仅针对配置上进行调整，内外设计均与老款车型保持一致。具体来看，新车全系车型取消了车内氛围灯，其余车型均搭载8英寸液晶仪表，部分车型还支持选装10.25英寸仪表。另外，280TSI版本仅标配定速巡航，不再提供自适应巡航功能。车身颜色方面，新车提供极地白、锰石黑、海贝金三种选择，同时取消了闪光银配色。 动力方面，新车依旧提供1.2T、1.4T以及1.5T三种发动机，最大功率分别为85kW、110kW、118kW。变速箱方面，根据不同车型，提供5挡手动或7挡双离合变速箱。总结：2026款宝来作为年度改款，核心在于配置精简与动力延续。在保留经典设计的同时，通过对配置的精准调整，进一步强化了其性价比，展现出精准务实的产品定位。
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内外设计焕新 大众朗逸Pro将于11月17日上市 近日，车质网从相关渠道获悉，上汽大众朗逸（参数丨图片）Pro已经正式下线，新车作为“Pro”系列的新成员，对外观设计、智能化配置、动力系统等方面进行升级，提供两种前脸可供选择。官方表示，新车将于11月17日正式上市。 外观方面，新车采用上汽大众Pro家族最新设计语言，整体设计兼具优雅和动感。其中，经典版延续德系品牌车型沉稳的设计风格，采用横贯式镀铬下格栅；星空版则配备前卫的星钻式能量黑曜下格栅，充满未来感。科技灵眸LED前大灯、贯穿式LED灯带和发光Logo的加入，提升了前脸的科技感。 车身侧面，新车的腰线、车门筋线和车尾翼子板造型相较现款车型，均进行了更柔和的处理，并在车窗位置采用金属镀铬点缀。车尾整体造型简约，全新贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720mm*1806mm*1482mm，轴距2688mm。 内饰方面，新车采用大众Pro家族的设计风格，悬浮中控屏+独立液晶仪表屏组合提升了科技感，中央扶手区域还提供了手机无线充电面板；此外，新车还提供Apple Carplay、CarLife、HUAWEI HiCar。 动力方面，新车搭载1.5T发动机，集成高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化燃油喷射系统、高压缩比米勒循环等多项领先的发动机技术，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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Stellantis，“分”或许比“合”好 【导语：一言掀起千层浪，Stellantis前 CEO唐唯直言，这家全球第四大车企或将被拆分。车企之间的整合能够发挥协同效应，但这个由横跨欧美两大洲的多个拥有众多品牌组建起来的集团，目前正在遭遇重重危机，难道会应了“分久必合合久必分””这句话？】撰文|张大川、编辑|禾 子在去年12月份卸任Stellantis的全球CEO的 职位后，曾经以控制成本而名噪一时的唐唯实并没有闲着，并且提出了石破天惊的论断：Stellantis 可能正面临被拆分的风险。当前，Stellantis拥有14个全球汽车品牌。如果再算上其入股的国内新势力零跑汽车，其则拥有15个品牌，品牌数量远超全球排名第一的丰田。之所以拥有这么多的品牌，主要是因为Stellantis本身就是一个庞大的联盟，其基本构成是法国PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特和克莱斯勒合并而成）所构成。而PSA在唐唯实时代还在2017年整合了通用汽车的欧洲业务，把欧宝和沃克斯豪尔两个品牌收入麾下。 唐唯实的言论并非空穴来风对于车企来说，业务的整合能够带来协同效应，并显著降低企业的运营成本。之前在通用汽车手上长期亏损的欧洲业务，在被唐唯实整合进入PSA的体系后就迅速实现盈利，其实是一个很好的例子。但是事情总归没有绝对性。按照唐唯实的说法，Stellantis内部分别代表法国、意大利和美国的三方之间的平衡会被打破，而下一步，公司将会重新被分裂为PSA（法国）、菲亚特（意大利）和克莱斯勒（美国）三个部分。为什么这个情况可能发生呢？从市场效应来看，当前以北美市场作为大本营的克莱斯勒赚钱效应肯定更加明显。一方面，克莱斯勒旗下的品牌和车型多为SUV和皮卡，这些车型利润率远高于欧系车企擅长的轿车。另一方面，美国经济表现明显强于欧洲，在一定程度上，美国消费者的购买力也强于欧洲的消费者。此外，特朗普政府对于进口到美国市场的汽车课以较高的关税，这使得出口到美国的整车的利润率被进一步挤压。综合多种因素综合来看，为了能够获取利益最大化，那么公司肯定需要加大在北美的投资，而这会直接让原来的克莱斯勒部分受益。 或许事实就是如此。首先，接替唐唯实出任集团CEO的安东尼奥・菲洛萨，之前除了担任Stellantis的首席质量官外，还兼任了北美分部首席运营官。这足以说明其在北美的业绩得到了董事会的认可。并且，他之前的职业生涯长期在南美洲度过，这也表明他明显对美洲市场更加熟悉。他上任之后，承诺在Stellantis利润最高的市场美国投资130亿美元。种种迹象都显示，未来Stellantis会把重心向美国市场倾斜，在美国市场优先投放更多新车型，并且持续扩大生产。那么在这种情况下，原来属于菲亚特和标致雪铁龙的人员肯定会有所不满。按照新老板公布的规划，无论是从新车型投放还是确保工作岗位来看，欧洲公司将可能被边缘化。 Stellantis面临选择除了投资重心发生转移外，欧洲和美国截然不同的市场情况，也注定了Stellantis未来分开或许更好。在美国市场，随着特朗普取消电动车补贴，美国新能源汽车销售将出现明显回调。包括通用和福特汽车最近都有放缓电动车投资的迹象，同时在持续加码大排量燃油车。如果想要维持美国业务的盈利能力，就势必需要将企业的利润持续投入美国市场，开发更受北美消费者青睐的大排量SUV和皮卡。而事实上，安东尼奥・菲洛萨也就是这么做的。在他上任的头几个月时间里，他就重启了被唐唯实试图取消的Hemi V8f发动机，同事他还取消了前任力挺的电动Ram（参数丨图片） 1500 REV皮卡在内的多个纯电动项目。 而反观欧洲，虽然各方对于电动车在短时间内全面取代燃油车存在一定的质疑，但是欧洲的各种补贴政策明显倾向于电动车，且欧洲消费者的环保意识明显更强，这使得欧洲车企大力推进电动车落地依然是主要选择。因此如果要打赢欧洲市场，Stellantis就需要在电动车上下苦功夫，甚至做好和中国电动车在家门口打价格战的准备。这就需要集团将北美业务产生的利润调往欧洲市场，用于持续进行电动车的更新换代。而考虑到目前中国电动车的成本优势，对于任何一家欧美车企来说，要在电动车领域迎头赶上，还是需要花不少的力气。 而根据Stellantis的财报显示，未必能同时在多个赛道上发力。今年上半年，该集团出现了巨额亏损。今年上半年，Stellantis全球总销量为269万辆，同比下滑8%；营收同比下滑13%至743亿欧元；净亏损达到23亿欧元。短期内将主要力量聚焦在一个方向，从商业角度上来看，肯定是一个更为明智的选择。在企业利润高企的时候，那么大家都能分到一杯羹，无非就是谁多吃肉，谁多喝汤。但是眼见Stellantis开始进入亏损的状态，而且这个状态短期难以扭转，那么各方之间出现矛盾也就不足为奇。面对这种情况，企业整合之后的协同效应，会被各自完全不同的发展战略所抵消。中国车企或成Stellantis部分业务的白衣骑士按照唐唯实的说法，未来Stellantis的美国部门将在美国市场上拥有更大的话语权。原本属于克莱斯勒车企的克莱斯勒、道奇、吉普和 RAM 等品牌将得到更多的资源。对于表现较为疲软的欧洲业务，则不排除出售一部分给中国车企的可能。而这或许是一众皆大欢喜的结果。Stellantis的美国业务，随着安东尼奥・菲洛萨战略的贯彻，应该会成为最大的赢家。但是，相关的战略必然会招致强势的欧洲工会的强烈反弹，甚至引发法国和意大利政府的不满。基于这样的情况，如果中国资本加入，能够很好地缓颊各方的对立情绪，不仅能够帮助Stellantis盘活现有的资产，同时也能够让所在地政府和员工的利益得到保留。对于外界盛传的“接盘侠”东风和奇瑞，同样也不会是输家。如果可以趁着Stellantis内部调整而购入几个欧洲本土品牌，那么对于在欧洲乃至全球市场的布局将起到非常关键的作用。吉利能够快速崛起成为自主品牌头部阵营的车企，与收购沃尔沃后获得的技术和品牌力的支撑密不可分。当前，吉利/领克等在开拓欧洲市场的过程中，沃尔沃的经销商网络也起着关键作用。当前，东风旗下的岚图还有奇瑞汽车都刚刚完成了在港股的上市，拥有了港股的壳资源。因此，无论是从融资角度，还是从扩展全球业务的角度，收购一些知名度较高且还有一定体系能力的欧洲品牌绝对是一笔划算的买卖。点评当前情况下，如果硬要把从美国发迹的克莱斯勒和来源于欧洲的菲亚特和PSA硬绑在一起，意义已经不大了。虽然拆分看上去较为残酷，但是能够让各个品牌聚焦在各自优势市场，进而实现利益最大化。Stellantis当前的情况，为一些过于追求规模效应而收购合并的企业敲了一个警钟，如果各自业务没有很强的黏性和互补性而牵强整合成庞大的跨国集团，这条路恐怕就很难走通。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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宝马M3旅行版正式上市 售价94.39万元 11月1日，宝马M3（参数丨图片）旅行版正式上市，新车售价为94.39万元。作为宝马在中国推出的首款M高性能旅行车，新车兼顾赛道基因与日常实用性，被誉为“终极全能座驾”。 外观方面，宝马M3旅行版采用标志性M横置双线型进气格栅，宽体车身搭配高光黑侧裙板，兼具空气动力效率与力量感。双边共四出的100mm排气尾管彰显性能气势，碳纤维组件遍布车身，包括进气口、后视镜罩、扩散器及车顶扰流板，在强化运动姿态的同时有效减重并优化风阻。 内饰部分，新车配备M碳纤维座椅，在轻量化与舒适性之间取得平衡。后备厢容积500-1500L，并支持后窗单独开启，满足多场景出行需求，无论赛道装备还是家庭行李都可轻松容纳。 动力方面，宝马M3旅行版搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率390kW，0-100km/h加速仅需3.6s（不含第一英尺起步时间3.3s）。该发动机源自M4 GT3 Evo赛车，采用无套筒封闭式甲板曲轴箱与3D打印缸盖冷却结构，兼顾爆发力与耐久性。配合350Bar高压直喷与双涡轮系统，带来高效稳定的动力输出。底盘方面，经过纽博格林、纳多高速环与萨克森赛道等多地严苛测试，拥有50:50前后配重、高扭转刚度底盘及多项刚性加强结构，进一步提升操控精准度。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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实力！一小米SU7一年多跑超21万公里：电池衰减仅5%Q 近日，一位小米SU7 Pro车主晒出自己行车数据引发关注。 该车主提车一年多，车辆行驶里程已突破21万公里（目前已超22万公里）。然而车辆核心性能表现依然亮眼，电池衰减仅约5%，满电续航仍能超过560公里。 车主称，该车日均行驶约540公里，几乎每天都完成一次完整的充放电循环。 但截至目前，车辆不仅零故障，甚至前轮胎都未更换过，可靠性超出普通家用车标准。车主特别强调，这并非测试车或网约车，而是因工作需要高频出行的私人用车。 根据该车主此前晒出的行程数据显示，这辆小米SU7 Pro总里程超20万公里时，其辅助驾驶里程达126788公里，占总里程的63%；人工驾驶里程73808公里，占比37%。 有网友询问车主跑了22万公里后电池衰减多少；该车主回应称还剩95%。目前，该车主已立下“挑战第一个把SU7开到60万公里”的目标，当前里程已完成三分之一。
