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在都市里种下一颗自然的种子 欧拉5设计解析 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 汽车行业发展到今天，设计正在变成决定性因素。动力和配置固然重要，但在一片“千车一面”的红海里，谁能一眼被记住，才是真正的竞争力。欧拉5给出的答案，是“自然美学”。这不是一句抽象的口号，而是将自然的语言，真正写进了汽车的线条、灯光、色彩与触感里。 在刚刚结束的线上美学品鉴会上，欧拉5带来了一场别开生面的体验。它像一股清新的风，吹散了机械的冷硬，让都市钢铁丛林中多了一点呼吸感。 传统汽车设计，习惯用硬朗的折线去强调力量。欧拉5选择了另一条路：流畅而圆润的曲线，好似风吹湖面泛起的涟漪。这样的造型，不再是冰冷的钢铁，而像是都市中的自然生命体。 这份柔和背后，有着清晰的价值表达。它不追求外放的张力，而是呼应当下都市人对松弛感和自然感的渴望。每一条线条、每一个弧面，都是自然与都市对话的介质，让代步工具真正变成风格的名片。 如果说整体曲线是“第一眼的心动”，那么欧拉5的细节，则是在慢慢靠近后，越看越有味儿。 「水 滴大灯」是一个典型例子。它的形态灵感来自“将坠未坠的水珠”，灯罩如水面微凸，透着澄澈。但这不是纯粹的装饰，而是美学与功能的共生。D60高性能透镜，3850流明的光通量，88°广角近光照明，158米远光照射距离，这一组真实的参数说明，美与功能，从不需要对立。晨露折射初阳的美感，最终落地为夜间清晰安全的照明体验。 再看「 破晓尾灯」。欧拉5首创了隐藏式尾灯设计，灵感来自“日出穿越地平线”。在很多车型里，尾灯往往是用来强调辨识度的“符号”，却常常割裂了车身整体的和谐。而欧拉5把尾灯融入了整体曲线，让它不再是突兀的附加品，而是有机的一部分。就像自然中的地平线，它不是天地的分界，而是交融的边界。 而「 飞花逐月轮毂」则把中国式的浪漫玩到了极致。车轮转动时，仿佛花瓣被清风卷起，轻盈灵动。每一次起步、转弯，都变成与自然互动的瞬间。这和市面上常见的冰冷工业风轮毂截然不同，赋予了日常出行一种仪式感。 色彩是汽车设计中最直接的情绪表达。欧拉5的色彩设计，跳出了单纯跟风流行色的逻辑，而是以全球自然地标为灵感源泉。 六种车色，每一种都对应着一段自然故事： 极光绿：源自挪威森林之上的极光，灵动而充满科技感； 塞纳（参数丨图片）灰：取意莫奈笔下的塞纳河清晨，是流动的高级灰； 赛里木湖蓝：纯净清澈，略带冷调，宛如高山湖泊； 白崖白、沙洲米、林芝红：则将地域与浪漫具象化，带来丰富的文化意象。 工艺同样不容忽视。欧拉5车漆采用ABB超高速机器人全自动喷涂，精度可达0.15毫米，漆面经过每分钟5万转的高速雾化，粒径仅10-100微米，最终呈现如丝缎般的顺滑质感。 尤其是“塞纳灰”的工艺故事颇具看点。哑光漆面生产条件极其苛刻，空气中不能有超过一个10μm的颗粒，膜厚控制精度需要保持在35-45μm之间。最终，欧拉5通过在纳米陶瓷清漆中加入特殊釉料，让车身表面拥有如婴儿肌肤般的柔和触感。这种看似低调的颜色，摸上去却暗藏玄机，真正做到了“看似自然，触感不凡”。 走进车内，欧拉5的设计理念是“反过度”。在一片强调大屏、多按钮的趋势中，它选择用“留白”营造呼吸感。中控简洁，没有繁复堆叠，给都市人留下简化生活的空间。 色彩搭配也别具一格。欧拉5提出了“时光三叠”的概念：晨曦白、漫午棕、星夜灰，分别对应一天中不同的时刻。用户选择的，不只是颜色，更是一种生活情感的投射。 细节部分同样充满巧思： 云镜天幕提供1.65㎡的通透空间，隔绝99%紫外线；星河氛围灯拥有64色动态效果，可随音乐节奏点亮，让座舱变成流动的剧场；暗金勾勒的轮廓设计，既有金属的贵气，又有大地般的沉稳；交响梦拨杆则在数字化大潮中，保留了触感的温度。它不仅好看，还能一键操作常用功能，避免驾驶时的分心。 这些细节共同塑造了一个自然与都市共生的空间，让车厢成为情感的自留地。 欧拉5不是为了追逐流行，而是想在设计中种下一颗“自然”的种子。它用圆润的曲线打破冰冷机械感，用水滴大灯、破晓尾灯、飞花逐月轮毂这些细节构建浪漫，用自然地标的色彩和极致工艺打造质感，再用留白与时光赋予内饰温度。 它的存在，让我们重新思考汽车设计的意义：车不只是代步工具，而可以成为生活态度和文化认同的外显。欧拉5的自然美学，或许正是在回答一个更大的问题——未来汽车，应该如何与人、与自然共生。
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由内而外大变化 第四代CS55PLUS上市限时优惠7.89万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 9月25日，第四代CS55PLUS正式上市，共发布4款车型，指导价9.29-10.99万元，叠加多重权益限时优惠价7.89-9.69万元。新车搭载新蓝鲸1.5T具有500Bar高压直喷发动机，1500转即可输出310N•m峰值扭矩，此外还有天枢驾驶辅助视觉版，具备APA泊车辅助、高速领航、避让大车、自动换道超越慢车等功能。 外观方面，第四代CS55PLUS与在售车型有较大改变。首先是无边界格栅变得更大，L形日行灯贯穿整个前脸，主灯则放置在了日行灯组下方位置比较靠下，24颗LED灯珠组成盾形光幕，整体车头轮廓相比之前更加昂扬方正。新增萤石灰车色，此外还有月光白、星钻黑、炫影灰、原子灰车色可供选择。车漆在阳光下显得很有质感，官方介绍是运用了8层涂装工艺和55-65微米厚度的清漆层。 车侧设计上和现款车型区别并不大，线条硬朗立体，采用花瓣状的19寸双色轮圈以及传统样式车门把手，车身底部包括轮眉位置均采用一圈黑色外包围。在尺寸方面，长宽高分别为4550/1868/1675mm，轴距为2656mm。 尾部同样改用贯穿尾灯，顶部集成带高位刹车灯的尾翼，底部双边双出排气从圆形改用隐藏式方正的造型。整体来看第四代CS55PLUS的外观，加入了不少新能源时代的设计元素，变得更有科技感。 来到车内，新车座舱的变化同样非常明显，采用全新的环抱贯穿式设计，取消电子挡杆，改为时下流行的电子怀挡。新车搭载全液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，1.7㎡的软包面积让新车在摸到的地方都十分舒适，256色的氛围灯也带来不少科技感。 第四代CS55PLUS集成了天枢OS车机系统，支持语音连续识别、车联网、OTA升级等，以及市面上几乎所有手机品牌互联。此外还接入了并接入DeepSeek语音大模型，支持自由对话与百科问答，保持与时俱进。 新车最大一个亮点来自搭载天枢驾驶辅助视觉版，支持高快领航辅助，具备拨杆换道、遇慢车自动换道、跟车调速等多项实用功能，变道切换很丝滑，而且还有柔和标准敏捷三种模式可选。APA泊车辅助功能支持系统平行泊入泊出、垂直泊入和斜列泊入。 新车前后排座椅都非常宽大，采用了高回弹泡沫材质，座椅表面有丰富的纹路和侧面的双缝线，提升高级感。副驾零重力女王（参数丨图片）座椅也搭载上了，而且前排通风加热按摩统统配齐。 动力方面，第四代CS55PLUS换装蓝鲸动力最新的1.5T发动机，具有500Bar的高压直喷，可以带来141千瓦的最大功率，310牛米的峰值扭矩，匹配青山的7挡湿式双离合变速箱，试驾实测转速很积极，动力响应也很快。
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秦PLUS DM-i加推128KM进取型 全系限时6.98万元起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 9月25日，比亚迪王朝网第二代秦PLUS双车上新，发布了秦PLUS DM-i（参数丨图片） 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型等三款新车，指导价区间分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元。同时全系车型享国庆献礼价，限时6.98万元起。 外观方面，新推车型与现款车型保持一致，推出全新星河米配色，新车根据DM-i版本和EV版本在前格栅进行造型区分，新车两侧有大尺寸的导流槽。灯腔内部采用隐藏式单透镜布局龙眉耀目大灯，有着不错的视觉辨识度。 尺寸方面，新车长宽高依旧为分4780/1837/1515mm，轴距保持2718mm，装配225/60 R16赛轮牌轮胎，匹配全新造型熏黑轮圈。车辆尾部，贯穿式尾灯延续了王朝经典设计符号“中国结”造型特征。 内饰方面，秉承王朝全新内饰设计理念，采用横向贯穿式布局。新车上新怀挡，提升便利度的同时也为中控台位置留出更多置物空间。副仪表台相比以往更为简洁，增加了一个对应的储物空间。此外依旧配备了四辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表、悬浮式中控屏，功能分区合理，造型美观。 中控屏搭载DiLink 100车机系统，使用10.1英寸触控屏，新增手车互联功能，支持镜像模式、大屏观影、音乐接续、导航流转、隐私模式等，未来还会新增萌宠桌面、游戏中心、无麦K歌、智能语音游戏等新功能。 智驾方面，现款车型配备天神之眼C高阶智驾（DiPilot 100），采用5R12V方案，29枚高精度智驾传感器、30余项安全辅助功能，提供包括高快领航、自动泊车、AEB紧急制动等多项驾驶辅助功能。本次新推车型新增了通行效率优先和危险加塞提醒功能；在智能泊车方面，新增车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能。 动力方面，第二代秦PLUS DM-i搭载第五代DM技术，由插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池组成，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，CLTC纯电续驶里程128公里，相比在售车型提升了8公里，NEDC亏电油耗2.69L/100km，综合续航达到2028公里。而第二代秦PLUS EV采用e平台3.0技术，八合一电动力总成高效给力，电机最大功率100千瓦，CLTC纯电续航有420km和510km版本。
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搭载云台底盘/AI座舱 捷途X70L置换价9.99万元起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 9月25日，捷途X70L正式上市，上市指导价11.59-14.99万元,超级置换抢购价（不含国家补贴）9.99-13.39万元。新车定位中型SUV，由捷途汽车造型VP、前路虎揽胜设计负责人安德鲁操刀设计，搭载云台底盘和CDC电磁悬挂，老人小孩不晕车。同时，新车搭载AI座舱，配备15.6英寸中控屏，标配骁龙8155芯片，内置AI语音大模型，并融合了豆包大模型。座椅布局上，新车提供5座和7座（2+3+2）两种。其中，7座支持32种座椅组合（电动调节）。动力方面，捷途X70L提供1.5T和2.0T发动机，而且只需要加92号汽油。 外观方面，新车的造型由捷途汽车造型VP、前路虎揽胜设计负责人安德鲁操刀设计，大尺寸进气格栅内部采用横幅式设计，灵感来源于中国古代五弦琴。两侧J型轮廓的大灯组，超视距远光照射距离达180m，与贯穿式日行灯相连，拉伸视觉宽度。前舱盖嵌有“JETOUR”黑色英文标识，并设计了隆起的筋线，增加肌肉感。下包围处拥有贯穿式进气口，同样是横幅式设计，前唇部分还有贯穿式镀铬条加以装饰。 车身侧面，腰线为贯穿式设计，轮廓饱满流畅，配合车顶行李架、半隐藏式机械门把手、密辐式/花瓣式造型轮毂，以及隆起的轮眉和筋线明显的侧裙，力量感十足，黄金比例也让其整体车身姿态更具气场。 尺寸方面，捷途X70L的长宽高尺寸为4810×1930×1705mm，轴距为2820mm。与在售的捷途X70 PLUS（长宽高4749×1900×1720mm，轴距2745mm）相比，车身加长61mm，宽度增加30mm，轴距增加75mm。 尾部方面，新车配备了小尺寸的扰流板，同时采用贯穿式尾灯设计，两侧则为T字型灯组，配合双边共两出的排气，增加了运动气息。 颜色方面，捷途X70L将推出晨雾白、苍云青、冰霜蓝、星际黑和流光银5种外观颜色，9层车漆工艺，更显豪华。内饰颜色，有温馨棕和典雅橙两种可选。 内饰整体设计简洁，采用三辐式多功能方向盘，配备悬浮式液晶仪表、15.6英寸中控屏，中控台加入了木纹风格饰板装饰，以提升豪华感。 新车还提供前排50W手机无线快充、64色环绕交互氛围灯、全景天窗、12个扬声器伯牙之音音响等配置。杯架前的物理拨键集成面板，集成了温度、风量、模式、双闪等功能。 车内运用了大量软性材质，配备12层舒云座椅，久坐不累，电动座椅调节水晶按键集成于门板之上，提升了豪华感和舒适性。空间上，二排双一米乘坐空间，超1.2m车内挑高，并设置了43处灵活储物空间，扶手箱空间8L。后备厢方面，5座版本容积732L（含74L下沉空间），后排放倒最大空间可至1708L。 此外，新车支持主驾座椅12向电动调节（含4向电动腰托）、前排座椅10点式按摩/记忆/加热/通风、副驾老板键等功能，二排配备了小桌板，最大承重30KG。7座版本支持全车7座电动调节，进出一键电动，包括二排座椅前后及靠背电动调节、三排靠背电动调节，共32种座椅组合模式，一键开启居家大床、旅行小床、小憩、驻车沙发4种躺平模式。 AI座舱方面，新车搭载的15.6英寸中控屏，配合四音区语音控制，支持左右10°智能偏转。采用TOUR OS 3.0车机系统，标配骁龙8155芯片，内置AI语音大模型，并融合了豆包大模型，支持连续多指令对话，并拥有懂车专家、百科专家、 攻略导游等功能。 安全方面，新车采用笼式车身结构，86%高强度钢，21%热成型钢。同时，拥有23500 N·m/deg超高车身扭转刚度越野车同款设计，包括一体式热成型双门环，四门热成型防撞钢板。新车配有电子儿童锁，主驾可一键操作，便捷安全。此外，捷途X70L提供整车终身质保。 此外，捷途X70L采用云台底盘，驾乘更显舒适，老人小孩不晕车。搭载的CDC电磁悬挂，拥有舒适/标准/运动三种智能悬架阻尼模式可调，整车载荷可达600KG。 动力部分，捷途X70L提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别为135kw和187kw，峰值扭矩为290N·m和390N·m，匹配7速双离合以及8AT变速箱。只需要加92号的汽油。 捷途X70L以“越级才豪华”为核心主张，开启新燃油车时代的豪华进化。在捷途X70系列即将突破百万销量之际，新车在设计、性能、空间、舒适与安全方面多维度进阶，其创新的“32变电七座”和CDC电磁悬挂等配置，直击家庭用户出行升级痛点。捷途X70L的上市，是对捷途"旅行+"战略的升华践行，也或将助力捷途X70系列继续谱写销量传奇。
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标配激光雷达 新款领克07EM-P限时13.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 今晚，领克新款07 EM-P正式上市，三款车型，上市限时价为13.98万-15.98万元。此次升级主要针对造型的设计细节，同时还增加了璃光紫和极光银两款全新配色。而安全方面，新车配上了激光雷达、英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶方案，让辅助驾驶能力进一步升级，这也标志着领克在高端混动轿车市场的又一次发力。科技与美学的进化，让这款混动轿车在智能驾驶和智能座舱领域迈上了新台阶。 限时领享金：6000元限时先享现金优惠； 超享焕新礼：10000元限时超享焕新补贴； 选配礼：至高13000元选装基金含哈曼卡顿23扬、轮毂及车色选装； 金融礼：10万2年0息，5年贷2年0息； 智行礼：限时0元享至高价值35000元NOA辅助驾驶功能服务； 补能礼：价值1000元“领克曜石充电桩优惠券”； 无忧臻享礼：五重用车权益，领克车主置换/增购，可申请原车三免权益转移； 交车礼：提车享总价值千元交车礼。 新款领克07（参数丨图片） EM-P延续了现款的The Next Day都市对立美学设计理念，造型别致的分体式大灯组搭配三段式进气口，呈现出不错的视觉辨识度。前脸采用破风利刃造型设计，前保险杠外扩15mm，两侧新增导流风道，风阻系数优化至0.23Cd。 车顶集成了与领克900同款的激光雷达，与前格栅的能量晶体灯组形成呼应，既保证科技感又维持整车流线型设计。尾部贯穿式尾灯组内部结构经过优化，点亮后呈现星轨动态光效。 作为一款中型轿车，新款领克07 EM-P的车身尺寸为长4835mm、宽1900mm、高1480mm，轴距为2843mm。同时，也是依然采用无边框车门设计，兼顾了密封、防水、降噪和低风阻一系列功能，展现出领克对细节的精致把控。 此次上市的新车，为了迎合年轻用户的喜好，引入了璃光紫与极光银两大全新配色。璃光紫配色灵感源自晨曦微露时的天色变幻，通过多层色漆工艺实现流动幻彩效果——在不同光线角度下，车身呈现从淡紫到晶钻银的渐变质感，犹如流动的液态金属。极光银则以北极圈冰川折射的极光为灵感，暗光下呈现冷冽的金属银质感，强光照射时表面浮现细密的金色流沙纹路。 新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率120千瓦（163马力），系统综合可输出381马力，匹配3挡DHT变速箱。 电池容量为18.4kWh，CLTC工况纯电续航达126公里，27分钟可实现30%-80%快充，综合续航超过1400公里。 这套EM-P超级增程电动方案可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势，实现了“高速不软、长途不虚”的全场景能力。 新款领克07 EM-P最大的升级在于智能驾驶领域。激光雷达成为车型标配，探测距离达150米，精度±2cm。 车辆搭载英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，配备千里浩瀚H7辅助驾驶系统，带来行业领先的主动安全配置。 该系统具备G-AES通用障碍物连续自动避让+前向碰撞减缓AEB功能，最高刹停时速可以做到130km/h，能够有效避免或减轻碰撞事故。 新增：辅助驾驶激活后的“小蓝灯”指示灯 未来千里浩瀚H7辅助驾驶还可以实现“满血版车位到车位”功能，P挡到P挡，一键“四抬杆”，并主动感知道路上的动态静态障碍物，真正实现全域领航。 新车全面升级LYNK Flyme Auto 2车机系统，正式进入AI时代，带来更为拟人化的交互和具备场景理解能力的AI助手。 该系统致力于打造全手机生态友好的车机系统，支持ICCOA1.6（小米/OPPO/Vivo）、HiCar、CarPlay（后续OTA）等多款手机生态互联，手机视频、导航路线都能从手机端无缝流转到车载大屏。 同时支持无线投屏，或PS5、Switch等外设备有线接入中控屏，并新增互联中心对多类手车互联/投屏进行融合管控，极大丰富了车载娱乐体验。舒适配置上，天窗升级为全景天幕，配有1.9㎡四层隔热防晒天幕+多处双层夹胶玻璃+后排及后挡风隐私玻璃。 车内配有23扬声器哈曼卡顿音响，营造沉浸式听觉盛宴。座椅采用Nappa真皮包裹，前后排配备通风、加热、按摩功能，提供尊享舒适的乘坐体验。 新车还配备液压可变阻尼悬架系统、CST无感舒适制动等配置，适应不同路况，提升操控性和舒适性。 领克07 EM-P自2024年5月上市以来，迅速成为细分市场黑马，此次改款通过激光雷达等旗舰技术的下放，让新车在同级市场更具竞争力。
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擅自使用军机形象进行宣传 理想汽车回应 未经授权使用歼20等军机形象，理想汽车官方回应被指侵权事宜。近日，有消息称中国航空工业文化中心向理想汽车发送了《关于立即停止侵权行为的质询函》。流传的质询函显示，中国航空工业文化中心表示，“理想汽车未经我方授权，擅自使用我中航飞机型号形象进行广告宣传的行为侵犯了中国航空工业集团有限公司的合法权益，误导了消费者的合法知情权，已经属于严重虚假宣传以及知识产权侵权行为。” 网传质询函截图9月25日，理想汽车方面向澎湃新闻记者确认，此前确实通过非正式渠道收到了“中国航空工业文化中心”的函件图片。鉴于涉及航空相关议题，我司高度重视，已在收到函件图片后第一时间暂停相关宣传，并主动与“中国航空工业集团有限公司品牌运营管理中心”和“中国航空工业文化中心”建立联系沟通、开展核实。针对函件图片中提到的“《与国同梦、与家同行》主题宣传”，理想汽车方面表示，是理想汽车长春销售公司与长春航空展的合作项目之一，围绕航空展主题发布相关活动信息。该主题使用之前也与长春航空展方面做过沟通与确认。 网传《与国同梦、与家同行》海报此外，理想方面还提到，公众看到的另一张“理想MEGA与长春航展主体大楼同框”的图片，系在长春航空展运营服务供应商允许下，对保障用车与航展中心建筑进行的现场摄制。“作为‘2025长春航空展保障车’，理想MEGA能够在航展现场与先进装备同框，我们深感自豪。感谢各方关注，相关进展将及时告知。”理想汽车方面表示。中国航空工业集团有限公司（简称“中国航空工业集团”）官网显示，中国航空工业文化中心是中国航空工业集团公司直管功能单位，承担航空工业文化宣传功能服务和文化产业化发展职责。中国航空工业集团有限公司是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位，员工约40万人。理想汽车在回应中提及的“长春航空展”在官网中介绍，其主办单位为中国人民解放军空军和长春市人民政府。这已是近期理想第二次被质疑碰瓷其他企业。今年7月的理想i8上市发布会上，理想汽车播放了一段理想i8与东风柳汽旗下乘龙卡车对撞的测试视频。视频中，乘龙卡车被撞得四轮离地弹起，引发了乘龙卡车以及社会各方的关注。随后，理想汽车表示对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，并向东风柳州公开道歉。
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谁来为汽车安全“扫雷”？ 华为要为汽车安全“扫雷”。 从西贝与罗永浩关于预制菜的争斗，到始祖鸟与艺术家联名“炸山”引发的争议，品牌形象的崩塌往往只在一瞬。在汽车这一关乎每一位交通参与者生命安全的行业，若将安全置于营销之后，所付出的代价将不仅是品牌口碑，更是鲜活的生命。9月19日，一场由小米汽车召回11.7万辆SU7标准版车型引发的舆论风波，将“汽车安全”这一老生常谈却始终未能真正“过关”的话题，再度推至聚光灯下。一边是小米官方试图以温和措辞，OTA淡化召回性质，一边是国家市场监督管理总局召回编号所揭示的被动召回实质，这场看似技术层面的纠偏，实则暴露出部分上市车企或者说跨界造车新势力在快速发展过程中，对安全底线的模糊与对公众知情权的轻慢。 01 国家市场监督管理总局的一纸召回公告，将小米汽车推上风口浪尖。11.7万辆SU7标准版因L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下，“识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险”。 「图片来源：小米汽车公众号」 对此，小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，对车辆软件进行免费升级，以消除安全隐患。从技术角度看，OTA本是一种高效、低成本的修复方式，本无可厚非。但舆论争议的焦点在于，小米汽车的官方表述中，将其包装为“优化升级”，或用“虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案”的措辞，软化了安全缺陷的严重性。 02 在国家市场监督管理总局的召回公告中，召回编号“S2025M0149I”与“S2025M0150I”以字母“S”开头、“I”结尾，明确指向“安全缺陷”与“受调查影响”，这与小米汽车的官方表述形成鲜明反差。更让外界普遍联想到的是，今年3月底安徽高速上那起导致三人死亡的小米SU7（参数丨图片）事故。虽无直接证据表明此次召回与该事故有关，但时间、车型、场景的高度重叠，难免引发公众猜测。 「图片来源：国家市场监督管理总局网站」 资本市场更是给予了非常现实的回应。不仅是涉事企业，连同智能辅助驾驶相关上市公司也一度受到波及。召回本身并不可怕，即便是百年车企，也难免因技术缺陷发起召回。可怕的是，企业试图以话术“洗白”缺陷，将“修复系统安全隐患”轻描淡写为“功能优化”。这种“掩耳盗铃”的做法，不仅无助于建立用户信任，反而会加剧公众对品牌诚信的质疑。 03 在近日一场聚焦AI与智能驾驶的技术大会上，包括长安、上汽、广汽、吉利等传统上市车企，以及文远知行、Momenta、商汤、博世等科技公司，无一不在强调同一个词：安全！汽车，作为承载生命的移动空间，其本质属性是交通工具，而非科技玩具。无论智能化如何演进、配置如何堆砌、参数如何华丽，安全始终是汽车制造最底层的逻辑。 任何脱离安全谈智能、脱离可靠谈体验的行为，都可以视为对生命的漠视。9月16日，华为余承东在鸿蒙智行享界S9T新品发布会上的发言，虽未直接点名，但被广泛解读为对某些车企“重营销、轻安全”的批评。尤其是当他谈到“漂移到绿化带”后，更在网络间引发一连串充满火药味的议论。不过，也正如余承东所说：“安全才是最重要的。” 04 当前，中国汽车市场伴随新能源、智能化的快速发展，市场竞争已白热化，“内卷”从价格战蔓延至技术战、营销战、服务战。作为后来者，新势力车企面临巨大的生存与发展压力，渴望通过营销手段实现快速上量。这种需求或者说是某种“新人焦虑”，相信大多数人都可以理解，但求快的同时，决不能忽视安全的重要性。 就连华为创始人任正非都忍不住表态：“汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全。”营销可以造势，可以带来“泼天流量”，可以塑造品牌形象，但归根结底，它只是“锦上添花”。若产品本身存在安全隐患，再高明的营销最终也只会成为“事与愿违”。消费者或许会被一时的宣传所吸引，但恐怕没有人愿意为一款不安全的产品买单。 05 在营销话术满天飞、参数内卷愈演愈烈的当下，汽车行业或许恰恰需要一个敢于为安全“扫雷”的余承东，甚至罗永浩式人物。罗永浩这种颇具破坏性的“嘴炮”，反倒是在以旁观者的视角，打破企业与消费者之间的信息不对等，迫使企业回归用户的真实需求。 当车企忙于用“OTA升级”淡化安全缺陷、用“预售订单”虚构市场热度时，若出现一位敢于手撕预制菜的监督者，或许会成为推动行业去伪存真的重要力量。况且国家已于今年6月启动道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，并强调要“特别关注舆论热点车型”。紧随其后，9月中旬，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。 「图片来源：工业和信息化部网站」 这两大举措，无疑是生产源头和产品标准两端同时发力，直指当前汽车行业快速扩张中暴露的安全管理漏洞。对于上市车企而言，更要引起高度重视。安全是底线，绝不是卖点。 Views of AutosKline： 回看小米汽车此次召回事件，本可成为一次展示责任与担当的契机。若能坦诚面对问题，明确告知用户风险及修复方案，反而能赢得尊重与信任。然而，其“淡化缺陷、强调优化”的策略，却让外界感到一种在市场压力下“不敢直面”的胆怯。企业在追求规模与声量的过程中，不应忘记的是：用户要的不是一款完美无缺的产品，而是一个真正诚实负责的品牌。
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福特中国再出重拳:全资销售公司成立 陈晓波执掌帅印 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月25日报道 2025年9月23日，福特汽车（中国）有限公司（以下简称“福特中国”）在上海宣布，成立全资子公司——福特汽车销售服务（上海）有限公司（以下简称“福特销售服务公司”）。作为福特在华的新机构，该公司将全面负责福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。 与此同时，福特中国确认，资深汽车行业管理者陈晓波将正式加入，出任福特销售服务公司总裁，并直接向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报。 福特销售服务公司总裁 陈晓波渠道重组 提升用户体验 福特方面表示，成立全资销售服务公司是品牌在华战略升级的重要一步。过去，福特在中国的销售和服务网络相对分散，新公司将对渠道进行整合，打造统一高效的运营体系。未来，消费者将能够享受到更加便捷的一站式销售与服务体验。 根据规划，福特销售服务公司将围绕“福特纵横”生活体系展开，包括纵横空间、纵横社群、纵横装备和纵横守护四大板块，覆盖体验空间、户外活动、个性化改装和全周期车辆服务，为用户打造覆盖出行与生活的全场景生态。 新能源产品加速导入 随着中国汽车市场进入新能源加速期，福特也在加快产品布局。在今年成都车展上，福特带来了全球首发车型福特智趣烈马。未来，新公司将承担更多新能源产品的销售与服务任务，推动福特在华产品线的多元化。 吴胜波表示：“成立全资的福特销售服务公司，是福特品牌在营销、销售和服务领域的一次重要创新。它将帮助我们进一步强化品牌形象，带来更合理、更便捷的销售和服务网络，同时提升经销商的运营效率和盈利能力。” 陈晓波履新 资料显示，陈晓波在中国汽车行业拥有多年管理经验。他曾在长安福特、长安汽车及雷诺中国等企业担任要职，其中包括长安福特新能源科技有限公司副总裁兼营销中心总经理、长安福特全国销售服务机构执行副总裁等重要职位。 吴胜波评价说：“陈晓波在合资公司、本土品牌和跨国企业均有丰富经验，并长期服务于福特品牌。我们期待他能带领团队，在新能源产品引入和服务创新方面实现突破，为中国消费者带来更具福特特色的体验。” 10月1日正式运营 按照计划，福特销售服务公司将于2025年10月1日正式投入运营。新公司将肩负起推动福特品牌在中国市场实现可持续发展的重要使命。
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工信部征求车门把手国标意见 隐藏式设计被明确禁止 【太平洋汽车 行业频道】9月24日，太平洋汽车从工信部官网获悉，依据《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，开展《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，目前已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2025年11月22日。工信部此举旨在应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，吉利作为车企联合牵头单位开展了相关标准研究与制定工作。 根据《汽车车门把手安全技术要求》（征求意见稿）编制说明，该标准制定核心目的是引导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手安全性能，全面提升车辆安全水平。 针对车门外把手，征求意见稿明确，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手；当锁止装置处于锁止状态，且发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启。同时，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该空间不小于60mm×20mm×25mm。征求意见稿特别说明，文件针对车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间新增相关要求，以提升救援便利性，这也意味着全隐藏式车外门把手设计被明确禁止。 半隐藏式门把手 全隐藏式门把手 关于车门内把手，征求意见稿提出，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内把手，且能在不借助外部工具的情况下，通过该把手释放门锁并开启车门；若装备电动式车门内把手，需同时配备具有机械释放功能的车门内把手，作为机械应急车门内把手。 近年来，随着汽车电动化、智能化快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用，但市场上该类产品工作原理、形式呈多样化趋势，应用中暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等问题，存在潜在逃生、救援风险。 此次制定的标准将安全性、可靠性置于首位，可切实解决消费者关注的用车痛点，提升用车安全性，规范行业健康发展。早在今年上海车展，吉利便已宣布向全行业共享6大隐藏式门把手安全核心专利集。公开信息显示，吉利在汽车安全技术领域专利公开量达1562件，位列中国车企第一；截至今年9月初，吉利主导参与安全领域的各项标准已达119项。（文：太平洋汽车 李喆）
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召回态度见真章，小米被调查召回与合资品牌的底层逻辑不同？ 近日国家市场监督管理总局的召回公告将小米汽车推上舆论风口，因L2高速领航辅助驾驶系统存在极端场景碰撞风险，小米对11.7万辆SU7标准版实施召回，召回编号中的"I"字母明确标注这是"受调查影响召回"而非主动召回。 同样是消除安全隐患，一汽奥迪同期因组合仪表软件问题主动召回13万辆车却波澜不惊，沃尔沃针对电池隐患的全球同步召回更被视作行业范本。这种反差背后，是新势力与合资品牌在召回态度上的系统性差异，折射出两类车企截然不同的生存逻辑与发展阶段。召回态度的直观分野合资品牌的召回早已形成"常规化操作"的行业认知。2025年上半年数据显示，奔驰以12次召回领跑豪华品牌，从燃油泵模块到电池管理系统，缺陷披露从不遮掩；沃尔沃因电池电芯短路风险，同步召回中美市场近2万辆插混车型，不仅免费更换电池模组，更升级诊断软件实现风险预警。这些操作背后是成熟的质量反馈机制——多数合资品牌设有全球统一的缺陷监测平台，能通过经销商网络、车辆远程数据提前识别问题，主动启动召回流程。 新势力的表现则充满矛盾性。一方面智能电动车的软件特性让OTA召回成为主流，2024年国内OTA召回量同比暴涨246.8%，406.8万辆涉事车辆多为新势力产品；另一方面主动召回却极为罕见。小米此次召回前，SU7辅助驾驶系统问题已引发多起投诉，却直至监管介入才启动程序；小鹏P7+转向机缺陷被投诉数月后，企业先是私下涂抹密封胶、赠送积分平息舆论，最终在舆情压力下才备案召回。更值得警惕的是，部分新势力将缺陷召回包装成"功能升级"，试图模糊OTA与召回的界限，这种"隐性召回"已成为行业潜规则。市场反应的差异更凸显态度分量。奥迪、沃尔沃的召回公告评论区多为"及时处理""放心"等理性反馈，而小米召回相关话题下，"被动召回缺乏诚意""丧事喜办"等质疑声占据主流。这种反差并非偶然，而是两类车企长期行为累积的信任差。企业基因与管理体系的代际鸿沟合资品牌的召回态度根植于百年汽车工业的风险管控传统。以大众为例，其建立了覆盖"研发-生产-售后"的全链条缺陷管理体系，仅零部件入厂检测就设有17道关口，一旦发现共性问题，可通过全球协同机制在15个工作日内启动召回预案。这种体系化能力源于多次质量危机的教训——2015年排放门事件后，大众投入超20亿欧元升级质量管控，如今主动召回已成为其风险化解的常规手段。 新势力的互联网基因则带来截然不同的逻辑。多数新势力诞生于"速度制胜"的市场环境，产品研发周期从传统车企的36个月压缩至18个月甚至更短。某新势力辅助驾驶研发人员透露，为抢占市场先机，部分功能未完成极端场景测试就仓促上车，依赖后续OTA迭代完善。这种"先交付再优化"的模式，使得缺陷成为常态，而承认缺陷（即启动召回）则与"极致产品"的营销叙事相悖，导致企业陷入"隐瞒-被查-被动召回"的恶性循环。组织架构差异进一步放大鸿沟。合资品牌多设有独立的质量合规部门，直接向全球总部汇报，拥有召回决策的绝对权限；而新势力的质量部门常隶属于产品或市场体系，决策需兼顾销量、舆情等多重因素。当SU7辅助驾驶缺陷被投诉时，小米质量部门的召回建议曾因"影响新车交付节奏"被搁置，直至监管介入才突破内部阻力。智能电动车的技术变革重塑了召回的成本结构，也成为态度分化的催化剂。新势力主打"软件定义汽车"，80%以上的缺陷可通过OTA远程修复，单辆车召回成本不足100元；而合资品牌的召回多涉及硬件问题，如奇瑞捷豹路虎因燃油管裂纹召回6万辆车，单辆更换成本超2000元。成本差异本应让新势力更愿意主动召回，但实际却走向反面——OTA的隐蔽性为"隐性召回"提供了可能，部分企业选择用"功能升级"掩盖缺陷，规避召回带来的品牌损耗。传统机械工业与新兴智能产业的风险认知差异同样关键。合资品牌对机械缺陷的危险性有着深刻认知：奔驰曾因制动系统隐患主动召回14.5万辆车，即便故障发生率仅0.03%，仍认为"机械故障可能直接导致伤亡，必须零容忍"。而新势力对软件缺陷的风险评估常存侥幸，认为"有驾驶员干预兜底"，甚至将极端场景缺陷视为"小概率事件"。小米SU7（参数丨图片）的召回原因明确指向"碰撞风险"，但前期仍以"提升可靠性"淡化问题严重性，忽视了辅助驾驶系统的安全底线属性。 供应链管控能力的差距也不容忽视。合资品牌多与博世、大陆等 Tier1 建立长期合作，可通过联合召回分摊成本、共担责任；新势力的供应链更分散，部分核心部件来自初创企业，一旦出现缺陷，企业需独自承担召回成本与舆情压力。北京奔驰因电池供应商工艺波动召回1.2万辆车时，能迅速与供应商协商解决方案；而小米面对辅助驾驶算法缺陷，只能独自应对监管与用户的双重压力，这也使其更倾向于拖延召回决策。品牌信任与用户关系的底层逻辑百年品牌积淀赋予合资品牌应对召回的"信任缓冲带"。奥迪、沃尔沃等品牌通过数十年市场验证建立了质量口碑，消费者默认其召回是"负责任的表现"而非"质量差的证明"。数据显示，奥迪2025年5月召回13万辆车后，次月销量仅下滑2.1%，很快恢复正常水平。这种信任源于长期履约：沃尔沃对2019年生产的插混车型仍启动召回，即便车辆已过保修期，仍免费更换电池模组，这种"全生命周期负责"的态度强化了用户信任。新势力则处于品牌信任的积累期，召回的"容错空间"极小。小米、小鹏等品牌成立时间不足10年，用户信任多建立在营销宣传与初期体验上，一次被动召回就可能颠覆品牌形象。更关键的是，新势力主打"用户思维"，却在核心的安全问题上失守：小鹏对转向机缺陷的"私下处理"，让用户感觉"被欺骗"；小米将被动召回包装成"升级"，被质疑"不真诚"。这种言行不一，使得召回从单纯的质量事件升级为信任危机。用户群体的特征差异加剧了舆情分化。新势力用户以年轻群体为主，习惯于在社交平台表达观点，小米召回事件相关话题在抖音获得超390万点赞，多数为负面评价；而合资品牌用户更倾向于线下沟通，舆情发酵速度较慢。这种差异让新势力对召回的舆情风险更为敏感，却又因应对不当陷入更大危机。 随着监管体系的完善，两类车企的态度差异正迎来弥合契机。2025年2月发布的《智能网联汽车准入与召回管理通知》明确要求，OTA升级必须如实备案，禁止以升级名义掩盖缺陷；4月的行业闭门会议更直接叫停"用户测试未验证功能"的做法，从源头减少缺陷产生。监管高压下，新势力开始调整策略：理想汽车近期因车机系统漏洞主动召回5万辆L9，成为首个连续两次主动召回的新势力品牌，获得市场正面评价。行业认知的转变也在加速。国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心明确指出，"召回数量与质量好坏无直接关联，主动召回更能体现责任担当"。这一观点正被越来越多用户接受，2025年上半年数据显示，主动召回的新势力车型，用户满意度反而比未召回车型高12%。百姓评车小米的被动召回事件犹如一面镜子，照见了行业转型期的态度裂痕，也指明了进化方向。当汽车从机械产品彻底转向智能终端，召回将不再是"负面新闻"，而是企业安全体系的试金石。无论是新势力还是合资品牌，唯有坚守"安全优先于销量、真诚胜于掩饰"的底线，才能在智能化浪潮中真正赢得用户信任。正如行业专家李颜伟所言："主动召回不是终点，而是品质进化的起点"，这或许是两类车企最终将达成的共识。
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威马、高合、天际等车企接连倒闭，这些品牌的车主怎么办？ “烂尾车”指的是车主在购车后，由于车企倒闭、经销商破产等原因，无法获得完整的售后服务、配件供应，甚至无法正常上牌、购买保险，导致车辆无法正常使用或价值大幅下降的车辆。据不完全统计，最近十年有将近30家新能源车企黯然退场，平均每年3家“暴雷”。 那些连车都还没造出一台，就轰然倒塌的车企倒也罢了，但像威马、高合、极越、天际、合创、哪吒这些在市场上也曾名噪一时的品牌，如今留下的不仅是废弃的工厂和失业的工人，更是一个个家庭用真金白银换来的“烂尾车”。困局：“烂尾”车主的艰难日常9月11日，联想懂的通信发布关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明，称合众汽车因经营问题，一直未能按时支付公司相关服务费用。 有车主收到署名为“合众汽车”的群发信息：如果你的哪吒汽车已无法联网，需要自行购买流量。在哪吒汽车正处于破产重整阶段，用户期待哪吒汽车能够复工复产时，哪吒车主们再次遭到暴击。“断网自己买流量还是小事儿，关键是车辆还在质保范围内，出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从4S店找到配件，只能自费维修。”有哪吒车主表示。“动力电池主板出现问题，上不了电。去汽修厂询价，仅拆开电池查看问题不修也要收1000元。”车企破产倒闭，最先崩塌的是质保承诺。购车时销售人员吹上天的“终身质保”、“电池终身质保”、“免费充电”等承诺，随着车企破产成为一纸空文。部分车主额外购买的“延保服务”也随着车企破产化为乌有，花了数千元买安心，结果钱打了水漂。 维修更是难题。车企破产后，服务网络停摆，配件已经断供，社会汽修店要么无法为新能源车提供维修服务，要么报出天价维修费。只不过全国40多万哪吒车主们的遭遇，在威马车主们看来早已是他们两年前经历过的事情，稀松平常。求生：车主的自救与互助两年前，威马汽车正式宣布破产重整。全国10多万威马车主立马成了“孤儿”。而他们在这两年里已经习惯了自救与互助。 在威马汽车的官方论坛里，威马车主们自发的组织寻找包括制动盘等核心部件在内的各种零件替代件，甚至组团寻找破解车机系统的方法，以防将来再次出现系统停止服务的情况。一些车主甚至被迫“自学成才”。他们在电商平台花40多元买轮胎轴承，再花150元找修理厂代工，比直接修省200多元；在车友群里交流维修教程，自己动手解决小故障。 不光是威马，在社交平台上，天际、哪吒车主自发组建互助群，分享闲鱼淘来的拆车件信息，甚至众筹破解车机系统。为了降低损失，部分烂尾车车主下班后还会开车跑网约车。一位爱驰U5（参数丨图片）车主坦言：“20多万买一板砖，好在是个纯电，多跑跑网约车把亏的钱赚回来。”追捧：“烂尾车”成了“性价比之选”？有人为烂尾车头痛，却也有人在追逐烂尾车。与“烂尾车”车主的困境形成鲜明对比的是，有人正在像追捧临期食品一样，追逐那些还没卖出去的烂尾车。 特别是那些原本大几十万的高端货，一下子反而成了紧俏品。曾经二十多万起步的极越07，现在只要13万就能喜提全新车；二手极越直接甩到八九万；曾经五十多万的高合豪华电动车，如今九万多就能开走。买烂尾车的理由其实很实际——极高的性价比。就拿极越07来说，原价25万多的车，现在13万就能买到，配置水平在当下仍是硬件金矿级别的存在。只要你有一定的动手能力，且对智能化没有特别高的要求，这些车的大电池、大空间、纯电体验以及虽然不能升级但仍比油车好用的智驾系统，依然非常值得入手。 新能源时代，很多人会认为，车已经不再是耐用品，只要开得舒服就行了。用他们自己的话说：“又不是买来传家用的，能稳稳开3到5年，不吃亏。”生意：烂尾车市场的形成有需求就一定会有市场，有市场就会有人想在这个市场里薅一波羊毛。每逢有车企破产倒闭，在各大社交平台上，收购、出售停产烂尾车的网帖就并不鲜见。一部分是破产车企托孤给合作方，由合作方帮忙清库存；另一部分则经销商或者二手车商在四处低价处理；也有少量个人车主在看到企业爆雷后，决定抛售。 像极越汽车虽然已经停产，但因有吉利汽车做兜底，加上价格腰斩，所以库存车反而比过去卖得更好了。极越破产后，有商家曾经一个月卖出了30台极越的库存车，他算了一笔账，每车按原价六折出售，算下来仍有两千多元的利润。再例如高合汽车，2024年官宣破产预重整后，就有无数价格腰斩的库存车和低价准新车涌入二手车市场。16万元可以买到原价60万元的高合HiPhi X，怎么算都是划算的，引得很多人考虑入手。 售后维修也是如此。在社交平台上，一些路边汽修店打起了“威马专修”、“哪吒维修”等账号，招揽生意。二手闲置平台上，有烂尾车车主开始卖起了拆车件，主打一个“要啥有啥”。还有不具名的商家，批量出售烂尾车的原厂配件，而且还是“一件一价”。部分正规的传统修理厂开始转型“油电兼修”，逐步引入诊断设备。途虎养车、天猫养车等平台已开始布局新能源专修业务，试图通过标准化服务降低技术门槛。但这些尝试仍处于起步阶段，难以覆盖数众多车主的需求。 烂尾车现象的出现，从根本上反映了中国汽车产业在新能源转型中的剧烈阵痛和深层问题。一面是新能源车企在激烈竞争面前，变得更加脆弱。稍有不慎，对用户的种种承诺都会成为空谈。新能源车高度依赖软件和封闭的配件体系，也同样更为脆弱。不像燃油车发展数十年，有成熟的第三方维修市场和配件体系，即使车企退市，车主仍能获得维修服务。另一面是新能源车的快速迭代，让消费者的意识开始变化，不追求品牌，不追求十年二十年的超长使用期。人们开始将汽车当做会快速迭代的科技数码产品，开始接受3-5年换车的节奏。一边是挣扎着让车子多跑几年的老车主，一边是兴奋地分享“捡漏”体验的新买家，也让烂尾车现象变得像一个围城般越发魔幻。（文/优视汽车 老炮 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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搭载鸿蒙座舱 新款天籁将于第四季度上市 日前，车质网从东风日产官方获悉，新款天籁（参数丨图片）将于第四季度正式上市，新车将搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5和HUAWEI SOUND，预计售价在16-18万元。 外观方面，新款天籁依旧采用日产“V-Motion”家族经典设计语言，前脸整体以一体化造型呈现，格栅与前大灯组巧妙融合。灯组部分配备双透镜LED大灯和贯穿式日行灯，下方日行灯向两侧延展，造型犹如雄鹰展翅，极具视觉冲击力。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920mm*1850mm*1447mm，轴距为2825mm。侧面采用双腰线设计，前门把手与腰线相互呼应，车身造型显得修长优雅，并提供17英寸与19英寸两种规格的轮毂选择。 尾部则采用贯穿式尾灯设计，中央嵌入NISSAN标识，两侧点缀11枚宝石状光源，点亮效果精致夺目。后包围造型同样注重整体性，与车头形成呼应。此外，新车还新增了哑光灰车身配色，带来更强的个性化选择。 动力方面，新款天籁依旧搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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今秋交付 梅赛德斯-迈巴赫V12 Edition发布 近日，车质网从相关渠道获悉，梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）V12 Edition在意大利发布，新车基于迈巴赫S 680打造，搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，全球限量发售50辆，将于今年秋季开始交付，目前暂未公布价格信息。 外观方面，新车沿用现款迈巴赫S 680的设计风格，通过MANUFAKTUR提供定制设计，前脸配备大尺寸竖条幅前格栅，前包围两侧带有镀铬装饰进气口。车身上部采用MANUFAKTUR橄榄金属色，车身下部为黑曜石金属色，形成双色车身效果。 C柱上带有迈巴赫双M标志，并搭配24K金徽章环饰，灵感源自V12发动机气缸的V形排列。此外，新车还采用了橄榄色金属五孔锻造轮毂。 内饰方面，新车采用MANUFAKTUR专属马鞍棕色Nappa真皮内饰搭配高光棕色胡桃木饰条，并配备手工打造方向盘、菱形绗缝马鞍棕色车顶内衬、特别版刺绣和中控台上的“1 of 50”徽章。配置方面，新车提供电动后车门、主动道路噪音补偿、后桥转向、E-ACTIVE BODY CONTROL主动悬架等。 新车后中控台带有金色镶嵌图案、迈巴赫徽章、纪念章和数字“12”被十二个金色圆圈环绕，独有的定制配件包括带有特定版本雕刻的Robbe & Berking镀银香槟杯、与内饰概念相匹配的马鞍棕色边缘的后备厢垫、特定版本钥匙圈等。动力方面，新车搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率450kW，最大扭矩900N·m，传动系统匹配9速自动变速箱和4MATIC四轮驱动系统。
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零跑汽车第 100 万台整车下线，从 50 万到 100 万仅用 343 天 IT之家 9 月 25 日消息，零跑汽车今日宣布第 100 万台整车正式下线，从 50 万到 100 万台仅用 343 天。 IT之家附时间点如下：2019 年 6 月 6 日第 1 台2022 年 6 月 28 日第 10 万台2024 年 10 月 17 日第 50 万台2025 年 9 月 25 日第 100 万台今年 3 月，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示，今年零跑汽车销量将达到 50 万至 60 万辆。基于超预期的市场表现，今年 8 月零跑汽车将 2025 全年销量目标上调至 58 万至 65 万辆，明年将挑战 100 万辆。 IT之家注意到，零跑汽车 2025 年半年度财报显示，公司半年度净利润为人民币 0.3 亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。2025 年上半年，公司的汽车总交付量为 221,664 台，位居中国新势力品牌销量榜首，较 2024 年同期交付量增长 155.7%。2025 年 7 月，公司交付量再次突破新高，达 50,129 台，连续 5 个月位居中国新势力品牌销量榜首，也成为 2025 年以来唯一一家月交付量超 5 万台的中国新势力品牌公司。
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早报｜新国标将禁止全隐藏式车门把手/苹果获全域快门图像传感器专利/第五代骁龙 8 正式发布 新国标将禁止全隐藏式车门把手苹果回应 iPhone 17 Pro「易刮花」质疑Tim Cook 造访日本宝可梦中心三星子公司哈曼将宝华韦健、天龙等品牌纳入麾下苹果获全域快门图像传感器专利追觅被曝强制员工投资，此前宣布造车造手机高通 CEO：已见到 Google 正在研发的「安卓电脑」高通携手生态伙伴发布「AI 加速计划」阿里云与英伟达联合推动具身智能应用落地雷军回顾造车与造芯：「就像同时供家里两个孩子上大学」比亚迪祝小米 17 发布成功，雷军回应罗永浩自述「被动成网红」：偶然走红，却成创业助推器阿里 CEO：终极目标是超级人工智能⚠️理想法务部：发布「i6」虚假信息，涉事 MCN 已被处罚机构称未来全球手机价格将上涨 11%平台回应「李浩同学选班长」投票事件：未发现异常Sam Altman：获取 AI 将被视为一项基本人权第五代骁龙 8 至尊版正式发布打造个性化「安卓人」，Google 推出 Androidify 应用通义千问迄今规模最大的模型亮相最长续航 21 天，华为 WATCH GT 6 系列亮相，FreeClip 2 耳机同台登场 新国标将禁止全隐藏式车门把手 近日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，启动了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项修改单的制修订工作。目前，征求意见稿已形成，并向社会公开征求意见，截止日期为 2025 年 11 月 22 日。根据征求意见稿，「技术要求」部分明确规定： 每个车门（不含尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手； 在发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过外把手开启； 车门外把手在任意状态下，相对车身表面应具备不小于 60 mm × 20 mm × 25 mm 的手部操作空间； 每个车门（不含尾门）还需配置具备机械释放功能的车门内把手，即便配备电动式内把手，也必须同时具备机械应急释放装置。 文件同时要求，车门内把手应位于「无车内构件遮挡的位置」，并在乘员位置直观可见。 据悉，起草组调研了 20 家企业、63 款车型的车门把手型式，并针对电动式车门把手开展试验验证，涵盖了当前国内市场的主流设计。此次标准旨在「进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线」。征求意见稿全文：https://www.miit.gov.cn/cms_files/filemanager/1226211233/attach/20259/ea9690c3304b47e08f58b3e32b8eef7a.pdf 苹果回应 iPhone 17 Pro「易刮花」质疑 据 9to5Mac 报道，近期有用户在社交平台上反映 iPhone 17 系列展示机出现背部划痕，尤其集中在 MagSafe 区域，引发「刮痕门」讨论。苹果方面回应称，这些痕迹并非真正的划痕，而是零售店中部分老化的 MagSafe 支架在使用过程中产生的「材质转移」，用户可通过清洁去除。苹果表示，已着手更换相关展示支架。此外，YouTube 频道「JerryRigEverything」在测试中指出，iPhone 17 Pro 相机模组边缘缺少倒角设计，更容易出现磨损。对此，苹果解释称，该区域采用与其他产品相同的阳极氧化铝工艺，长期使用中可能会出现轻微磨损，但整体耐用性符合严格测试标准。苹果强调 iPhone 17 系列采用「轻量化航天级 7000 系列铝合金」，并配备全新的 Ceramic Shield 2 前盖玻璃，抗刮性能较上一代显著提升。相比此前的钛金属机身，新设计在散热和能效表现上更为出色。Tim Cook 造访日本宝可梦中心 昨天，苹果 CEO 库克在日本行程中罕见晒出「游戏玩家」一面。他在社交平台 X 上发文表示，自己在日本遇见了皮卡丘，与开发者交流了苹果软件功能的应用场景，并在万代南梦宫体验了《龙珠激战小队》这款新作。他直言「日本是游戏玩家的天堂」。值得注意的是，曾参与《星际火狐》《F-ZERO》《塞尔达传说》等作品开发的任天堂前资深美术总监今村孝矢也转发了库克的贴文。今村孝矢在评论中透露「苹果公司内部似乎存在一个专门讨论任天堂的社群」，并提到自己是在一次活动中从苹果员工口中得知这一消息的。日区有网友表示：「一整天日程拉满，对于一个 64 岁的人来说，这种机动性是惊人的」。库克的动态迅速引发热议，相关贴文浏览量已超过 25.8 万次，评论区中有人调侃「皮卡丘和 iPhone 的联动要来了」，也有人关注苹果是否会在未来的活动中更多展示日本本土游戏作品与 Metal、visionOS 等技术的结合。三星子公司哈曼将宝华韦健、天龙等品牌纳入麾下 据福布斯报道，三星电子旗下全资子公司哈曼国际工业日前宣布，已正式完成对 Masimo 旗下 Sound United 的收购。此次交易涵盖多个知名音频品牌，包括宝华韦健、天龙、Marantz、Polk Audio、Definitive Technology、HEOS、Classé 以及 Boston Acoustics。Harman 表示，此次收购将显著扩展其核心音频业务版图，覆盖家庭音响、功放、Hi-Fi 组件、AVR、耳机及车载音响等多个领域。Harman Lifestyle 部门总裁 Dave Rogers 称，本次收购将为双方带来新的增长机遇： Sound United 的品牌组合在声音、创新与品质上的坚持，与 Harman 的价值观高度契合。这一交易为双方带来新的增长机遇，并将推动 Harman 在全球音频市场迈向新的高度。根据官方信息，Sound United 将作为独立战略业务单元继续运营，以保持各品牌的传统与特色，同时借助 Harman 的全球资源实现更广泛的市场覆盖。苹果获全域快门图像传感器专利 最新公开的专利文件显示，苹果正在研发一款具备全局快门功能的图像传感器。该技术可在同一时刻捕捉所有像素，从而有效避免滚动快门常见的画面扭曲与抖动问题。专利描述中提到，每个像素内部将包含一个垂直堆叠的「缓冲区」，可在曝光瞬间同时存储光线信息，再逐行读取生成图像。相比传统横向设计，苹果的垂直堆叠方案能够节省更多采光空间，并减少杂散光干扰。据苹果对该专利的描述，这项技术不仅能提升高速运动场景下的画质，还能改善 LED 灯光环境中的拍摄效果，适用于智能手机、平板电脑、笔记本电脑以及安防设备等多种终端。追觅被曝强制员工投资，此前宣布造车造手机 据第一财经报道，社交媒体流传网帖称，追觅科技旗下基金存在「强制员工跟投并与淘汰机制挂钩」的情况。截图显示，内部群聊中出现「这个月还不能破零的继续汰换」等表述，并涉及公司高管。根据网传规则，员工起投金额为 1 万元起，由 HR 收集信息并签署委托协议，费用和 Carry 在主基金层面处理。离职员工的权益可由相关主体以较低价格回购。追觅方面回应称，目前正在核实相关情况。据此前报道，追觅科技今年 8 月宣布进军汽车行业，目标打造「世界上速度最快的车」「对标布加迪威龙」，并称已在德国特斯拉工厂附近选址建厂；9 月，追觅又官宣高端旗舰手机 Dreame Space，「尚未上市便已获得亿元海外订单」「与小米华为三分天下」。高通 CEO：已见到 Google 正在研发的「安卓电脑」 据 wccftech 报道，在近日召开的高通骁龙峰会上，高通 CEO Cristiano Amon 与 Google 设备与服务高级副总裁 Rick Osterloh 同台，透露了一个引人关注的新动向 —— 一款由 Android 驱动的 PC 正在研发中。Amon 表示：「我已经见过这款设备，它令人难以置信。它实现了移动与 PC 的融合愿景，我迫不及待想拥有一台。」Osterloh 则强调，Google 正与高通合作，打造一个兼具 PC 与智能手机特性的全新平台，并将 Gemini 模型及完整 AI 技术栈引入 PC 领域。他指出：「这也是 Android 能够覆盖所有计算场景的一种新途径。」目前，Google 并未公布产品名称或具体规格，但外界普遍认为该项目可能是 Android 与 Chrome OS 融合的重要一步。随着 Android 已在平板和桌面模式上积累经验，扩展至 PC 平台似乎只是时间问题。不过，官方尚未给出发布时间表。高通携手生态伙伴发布「AI 加速计划」 2025 骁龙峰会·中国昨天在北京开幕。今年恰逢高通成立 40 周年、进入中国 30 周年，峰会以「灵光闪烁 有龙则灵」为主题，展示了智能手机、PC、汽车、XR、物联网等多终端的最新 AI 技术突破。会上，高通宣布携手中国电信、中国移动、中国联通、小米、荣耀、vivo、OPPO、中兴通讯等合作伙伴正式启动「AI 加速计划」，旨在推动终端侧 AI 的规模化落地，释放边缘智能的新能力与应用场景。高通公司总裁兼 CEO 安蒙表示，未来 AI 将成为新的 UI，六大趋势正在驱动产业发展，包括计算架构变革、模型混合化、边缘数据相关性增强等。高通希望通过「AI 加速计划」让 AI 无处不在，为用户带来跨终端的个性化体验。阿里云与英伟达联合推动具身智能应用落地 在 2025 杭州云栖大会上，阿里云与英伟达宣布在 Physical AI（物理 AI）领域达成合作。阿里云人工智能平台 PAI 将全面集成英伟达 Physical AI 软件栈，为企业用户提供数据预处理、仿真数据生成、模型训练评估、机器人强化学习、仿真测试等全链路平台服务，旨在进一步缩短具身智能、辅助驾驶等应用的开发周期。据介绍，阿里云人工智能平台 PAI 将引入 NVIDIA Isaac Sim、NVIDIA Isaac Lab、NVIDIA Cosmos 以及 Physical AI 数据集在内的全套软件栈，并结合阿里云大数据与 AI 平台能力，形成覆盖数据预处理、仿真数据生成、模型训练评估、机器人强化学习、仿真测试的全链路支撑体系。阿里巴巴集团董事兼 CEO 吴泳铭表示，未来可能会出现数量超过全球人口的 Agent 和机器人，与人类协同工作，对真实世界产生深远影响。他同时强调，大模型是「下一代操作系统」，而 AI 云则是「下一代计算机」。根据规划，从 2022 年 GenAI 元年至 2032 年，阿里云全球数据中心的能耗规模将提升 10 倍。雷军回顾造车与造芯：「就像同时供家里两个孩子上大学」 昨天，雷军在社交平台预热即将举行的年度演讲，并回顾了小米造车与重启造芯的决策，称当时「就像同时供家里两个孩子上大学」，几乎押上全部家底。此外，雷军在昨天发布的演讲预热视频中透露，造车与造芯并非个人之力，而是依靠专业团队协同推进。他还强调，内部多次复盘是经验积累的重要方式，「把复盘干好，就是很重要的经验」。在资金投入方面，雷军直言「一上来就拍了一千个亿，这几乎是我们当时账面上所有的钱」，公司上下因此勒紧腰带，全力支持。谈及战略目标，雷军表示，小米在汽车和芯片领域敢于对标全球最强对手。 敢于对标世界第一，就是一种勇气。只有对标第一、学习第一，才能最终赶超第一。据了解，小米将于 9 月 25 日晚 7 点举办雷军年度演讲，主题为「改变」，将揭秘小米玄戒芯片和小米汽车背后的故事。此外，小米 17 系列手机也将在本次活动中正式亮相。比亚迪祝小米 17 发布成功，雷军回应 比亚迪汽车今日在官方微博发文，祝小米 17 发布成功。该动态发布后不久，小米集团创始人雷军在评论区回应：「真心感谢！」引发网友热议。评论区中有用户表示「中国车企，一起走向世界」，也有网友称「这就是中国第一车企的格局」。有网友提到，比亚迪秦 PLUS 二代也将在近期发布，时间节点与小米 17 系列新品撞期，引发讨论。值得一提的是，继比亚迪之后，又有多家企业官方账号相继在微博发表「祝小米 17 发布成功」相关内容，包括东风日产、东风汽车、智己汽车、长安汽车、长安启源、理想汽车、深蓝汽车等车企。 此外，天猫、京东、元气森林、三只松鼠、顺丰同城、时尚芭莎等品牌也纷纷发表类似内容，与小米「跨界联动」。罗永浩自述「被动成网红」：偶然走红，却成创业助推器 昨天，罗永浩在视频平台「罗永浩的十字路口」发布对谈周鸿祎的播客节目。节目中，二人近四小时的交流覆盖了人工智能、企业家如何塑造个人 IP、短视频与流量时代的变迁、AI 商业模式演进等多个话题，信息量极大。在对话中，罗永浩坦言自己最初成名并非主动经营，而是一次偶然事件所致。 当年在学校教书时，我上课的录音突然在网上流传开来，就被迫成了一个网红。他强调，这并不是有意识的行为，但「成了网红给我带来很多好处」，在之后的创业道路上，个人影响力成为企业获得关注和资源的重要推手。周鸿祎则回应称，这种「被动走红」反而展现了个人品牌在当下的重要性。「我只不过是向你学习，以你为榜样。」在更广的语境中，周鸿祎还提出「网红化的代际演化」：最初是个人网红（1.0），随后出现企业家网红（2.0），再到如今连城市、景点、文旅机构都加入其中（3.0）。他认为这反映了社会传播方式的全面转型，罗永浩「被动成网红」其实是时代大趋势的早期缩影。阿里 CEO：终极目标是超级人工智能 昨天，在杭州召开的云栖大会上，阿里巴巴集团 CEO、阿里云智能集团董事长兼 CEO 吴泳铭发表主旨演讲。他表示，实现通用人工智能 AGI 已是「确定性事件」，但这只是起点，终极目标是发展出能自我迭代、全面超越人类的超级人工智能 ASI。 智能化革命将远超我们的想象，通用人工智能不仅会放大人类的智力，还将解放人类的潜能，为超级人工智能（ASI）的到来奠定道路。吴泳铭首次系统阐述了通往 ASI 的三阶段演进路线： 第一阶段「智能涌现」：AI 通过学习海量人类知识具备泛化智能； 第二阶段「自主行动」：AI 掌握工具使用和编程能力，进入「辅助人」阶段； 第三阶段「自我迭代」：AI 通过连接物理世界并实现自学习，最终实现「超越人」。 在战略路径上，阿里云将坚持两大方向： 通义千问坚定走开源开放路线，目标是打造「AI 时代的 Android」； 构建作为「下一代计算机」的超级 AI 云，为全球提供智能算力网络。 吴泳铭透露，阿里巴巴正在推进三年 3800 亿的 AI 基础设施建设计划，并预计到 2032 年，阿里云全球数据中心的能耗规模将较 2022 年提升 10 倍，以迎接 ASI 时代的到来。据悉，自 2015 年首次举办以来，云栖大会已走过十年历程，逐渐成为中国科技产业的重要风向标。理想法务部：发布「i6」虚假信息，涉事 MCN 已被处罚 理想汽车法务部昨天在微博发布声明称，近日发现 IP 地址位于内蒙古的某网络账号在今日头条平台发布关于未上市新款车型「理想 i6」的虚假及误导性信息。据描述，相关贴文捏造了售后争议、电池供应及合同条款等内容，对品牌造成不良影响。理想法务部强调，公司欢迎真实、客观的监督与评价，但对恶意造谣、抹黑产品和品牌的行为将坚决采取法律手段打击，绝不姑息。据悉，理想 i6 将于 9 月 26 日 15:00 正式发布。机构称未来全球手机价格将上涨 11% 市场研究机构 Counterpoint 发布最新预测称，全球智能手机平均售价（ASP）将从 2025 年的 370 美元（约合人民币 2,700 元）稳步升至 2029 年的 412 美元（约合人民币 3,000 元），年均复合增长率为 3%。报告指出，全球智能手机年收入预计将在 2029 年达到 5,640 亿美元（约合人民币 4 万亿元），2025 至 2029 年的年均复合增长率为 5%。推动因素包括生成式 AI（GenAI）的加速落地、关税波动的缓和以及各区域市场结构的演变。其中，北美市场 ASP 预计在 2025 年同比增长 7%，中国市场则预计同比增长 3.6%，主要由高端机型推动。苹果依旧是高端市场的核心支柱，其平均售价预计将从 2025 年的 919 美元升至 2029 年的近 1,000 美元，增幅约 8.8%。Counterpoint 表示，随着高端化趋势、5G 普及以及消费者对高级功能的偏好增强，智能手机 ASP 将保持温和上行。此外，折叠屏与 AI 手机的普及也将进一步抬升整体价格水平。平台回应「李浩同学选班长」投票事件：未发现异常 上观新闻报道，9 月 23 日，一则关于某学校「三班班长」的微信小程序投票因链接意外流出，引发社交平台广泛传播，最终吸引超 132 万人参与。投票结果显示，截至 9 月 23 日 19:16，李浩同学以 1,294,746 票（占比 97.6%）遥遥领先，远超其他两名候选人，事件引发网友热议。当晚，微信小程序「群投票」开发方北京快云通合科技有限公司回应称，发起人设置为公开投票，支持分享至朋友圈或微信群。针对是否存在刷票行为，工作人员则表示「目前未发现异常」。Sam Altman：获取 AI 将被视为一项基本人权 日前，OpenAI CEO Sam Altman 在个人博客发表题为《丰富的智能（Abundant Intelligence）》的长文，提出了未来 AI 基础设施建设的愿景。Altman 表示，随着 AI 服务的快速发展，获取 AI 将成为经济发展的核心驱动力，甚至可能被视为「一项基本人权」。他强调，未来几乎所有人都希望有更多 AI 为自己工作。在文章中，Altman 提出了一个雄心勃勃的目标 —— 打造一座「每周能生产 1 吉瓦新 AI 基础设施的工厂」。他指出，这一计划的执行将极其困难，需要在芯片、电力、建筑和机器人等多个层面进行创新，但他相信这是可能实现的。Altman 还举例称，如果拥有 10 吉瓦计算力，AI 或许能够找到治愈癌症的方法、或为全球每一名学生提供个性化辅导。他强调，计算力的扩展将直接决定 AI 的潜力与应用范围。此外，Altman 透露，未来几个月将公布更多合作伙伴与计划细节，并在今年晚些时候介绍融资方案。他认为，这将是「有史以来最酷、最重要的基础设施项目」，并希望在美国本土建设更多产能，以应对全球竞争。 第五代骁龙 8 至尊版正式发布 据 Android Authority 报道，高通于今日正式发布了新一代旗舰移动平台骁龙 8 Elite Gen 5。根据官方介绍，骁龙 8 Elite Gen 5 采用台积电 N3P 3nm 工艺制造，继续维持 2+6 核心架构，主频最高可达 4.6GHz，部分机型甚至可达 4.74GHz。高通称其整体性能提升约 20%，能效提升 35%，整个平台功耗降低 16%。在图形性能方面，新平台延续了「切片式」架构，并引入 Adreno High Performance Memory（18MB 专用缓存），官方表示可带来最高 23% 的性能提升和 20% 的功耗下降，同时支持完整的虚幻 5 特性。AI 能力方面，升级后的 Hexagon NPU 性能提升 37%，并首次支持 INT2 精度，能够在本地运行更大规模的 AI 模型。影像功能是此次更新的重点。Snapdragon 8 Elite Gen 5 成为首款支持 APV（Advanced Professional Video）编解码的移动平台，该技术由三星主导，号称可实现「近乎无损」的视频质量，并支持后期色彩和光影调整。此外，平台还引入 Dragon Fusion 技术，号称可将视频处理完全计算化，每一帧画面都按照片级标准进行优化。音频方面，新平台支持 Snapdragon Audio Sense，具备风噪消除、音频变焦和 HDR 音频录制等功能，官方甚至宣称可替代额外的麦克风设备。连接性方面，Snapdragon 8 Elite Gen 5 集成X85基带，支持最高 12.5Gbps 下行速率和 3.7Gbps 上行速率，并继续整合 Wi-Fi 7、蓝牙 6.0 及 UWB 功能。首批搭载 Snapdragon 8 Elite Gen 5 的机型将包括： 小米 17 系列（首发） 三星 Galaxy S26 系列（部分机型） OnePlus 13 荣耀、OPPO、vivo、真我、红米等品牌的旗舰机型 高通表示，相关新机将在未来数周内陆续发布，其中小米 17 系列将于今晚在雷军年度演讲上率先亮相。此外，高通还在本次发布会上发布了 X2 Elite / Elite Extreme 两款 PC 芯片，号称「性能最强、能效最高 Windows PC 处理器」。打造个性化「安卓人」，Google 推出 Androidify 应用 Google 于日前正式上线全新应用 Androidify，用户可通过上传自拍或输入提示词，借助 AI 技术生成专属的 Android 机器人形象。该应用现已在网页端及 Google Play 商店同步开放下载。据介绍，Androidify 集成了 Gemini 与 Firebase AI Logic SDK，支持图像验证、自动生成描述以及个性化机器人生成等功能。应用会先利用 Gemini 2.5 Flash 对用户上传的照片进行检测，确保画面清晰且符合安全标准，随后生成详细描述，并调用 Imagen 3 模型生成最终的机器人形象。值得一提的是，最新版本还新增了「背景氛围生成」与「贴纸模式」。前者可通过 Gemini 模型为机器人添加场景背景，后者则利用 ML Kit 分割技术去除背景，生成可在聊天应用中使用的 PNG 贴纸。Google 表示，Androidify 的目标是让用户在轻松娱乐的同时，体验到 AI 与 Android 技术结合所带来的创造力与个性化。通义千问迄今规模最大的模型亮相 在昨天举办的 2025 云栖大会上，阿里巴巴发布了多款全新产品，涵盖多款模型。 通义千问迄今为止规模最大的模型 Qwen3-Max 官方介绍称，Qwen3-Max 系列在推理、编程、智能体任务和多语言理解等方面均达到业界领先水平。据公开信息，Qwen3-Max 系列包含多个版本，其中 Qwen3-Max-Instruct 已在 LMArena 文本排行榜上位列全球前三，超越了 GPT-5-Chat。正式版本在代码生成与智能体能力方面进一步提升，在 SWE-Bench Verified 基准测试中取得 69.6 分，在 Tau2-Bench 上则以 74.8 分的成绩超越 Claude Opus 4 与 DeepSeek-V3.1。此外，正在训练中的 Qwen3-Max-Thinking 版本在高难度数学推理测试 AIME 25 与 HMMT 中均取得满分，显示出较强的潜力。Qwen3-Max 总参数规模超过1T，预训练数据量达 36T tokens；采用 MoE 模型结构；在 PAI-FlashMoE 优化下，训练效率较前代提升约 30%；拥有最长 1M 上下文训练。目前，用户可通过 Qwen Chat 平台直接体验](https://chat.qwen.ai/)直接体验) Qwen3-Max-Instruct，或通过阿里云 API 接入使用。 通义万相 2.5 系列模型发布，夸克上线全新创作平台「造点」 据悉，通义万相 2.5 系列模型覆盖文生视频、图生视频、文生图和图像编辑等能力，首次实现音画同步的视频生成，能够在生成画面的同时匹配人声、音效和背景音乐。相比前代版本，新模型在生成时长、画质和指令理解方面均有提升。模型还具备较强的指令遵循能力，可实现运镜等复杂连续变化。而夸克全新推出的「造点」平台率先接入通义万相 2.5，并引入 Midjourney V7，为用户提供图像与视频一体化的创作体验。视频生成方面，「造点」可输出 10 秒时长的内容，支持 24 帧/秒的 1080P 高清画质，并能在单次生成中同步配合人声、音效与背景音乐。结合夸克自研技术，平台还在亚洲人像生成、中文文字生成及国风元素表现上有针对性优化。目前用户可通过 zaodian.quark.cn 或夸克 PC 端「AI 生图」入口体验该平台；在移动端，夸克 APP 提供轻量化版本，支持「一句话 P 图」「AI 创意视频」等功能。官方宣布，即日起至 9 月 30 日，所有用户可限时 7 天免费体验通义万相 Wan2.5 的视频生成能力。相关阅读：模型七连发刷新 SOTA ，中国正在诞生 AI 时代的 Android最长续航 21 天，华为 WATCH GT 6 系列亮相，FreeClip 2 耳机同台登场 华为于 9 月 24 日召开了穿戴音频新品线上发布会，带来了 HUAWEI WATCH GT 6 系列、HUAWEI FreeClip 2 耳夹耳机以及华为 Vision 智慧屏 5 Pro 等多款新品。据介绍，WATCH GT 6 系列延续了 GT 系列的高端设计路线，提供 Pro 版本、大表盘 46 mm 以及小表盘 41 mm 多种选择，覆盖不同用户需求，主要卖点包括： WATCH GT 6 Pro：采用蓝宝石玻璃镜面、航天级钛合金机身与微晶纳米陶瓷后壳 46 mm 版本：最长续航可达 21 天，支持户外运动 40 小时续航 41 mm 版本：最长续航可达 14 天，支持户外运动 25 小时续航 升级版向日葵定位系统，定位精度提升约 20% 支持骑行模拟功率、越野跑、滑雪和高尔夫等专业运动模式 新增情绪健康助手，可识别 12 种情绪状态，并提供场景化健康摘要 价格方面，HUAWEI WATCH GT 6 46 mm 起售价 1588 元，41 mm 起售价 1488 元，9 月 29 日开售；Pro 版起售价 2488 元，将于 10 月 20 日正式上市。另一款新品 HUAWEI FreeClip 2 耳夹耳机也在发布会上亮相，主打开放式佩戴与智能交互，主要卖点包括： 采用云感 C 形桥设计，佩戴轻盈稳固 搭载第三代音频芯片与 NPU AI 处理器，算力较上一代提升 10 倍 配备双擎单元，提供清亮高音与澎湃低音 支持小艺唤醒、智慧播报、小艺翻译、头动播报等功能 提供丹宁蓝、羽沙白、摩登黑三种配色 HUAWEI FreeClip 2 耳夹耳机定价 1299 元，将于 10 月 20 日开售。相关阅读：华为FreeClip 2 耳夹耳机：让「戴着不摘」成为新的使用习惯「薄到飞起」，OPPO Watch S 定档 10 月 16 日 OPPO 今日宣布，OPPO Watch S 智能手表将于 10 月 16 日全球首发，新品定位为「轻薄表皇」。从官方预热视频和海报来看，OPPO Watch S 采用家族式设计语言，配备圆形表盘与旋钮表冠。据介绍，型号中的「S」代表「Slim」，突出轻薄属性。官方打出「轻到无感，薄到飞起」的 slogan，但具体厚度与重量尚未公布。有爆料称，该产品厚度将小于 9mm，有望成为目前市面上最薄的圆形智能手表。配置方面，据此前博主「数码闲聊站」爆料，新品搭载骁龙 W5 + BES2800 MCU 双芯架构，支持全天候健康监测，系统流畅度接近手机操作体验。作为参考，OPPO 今年早些时候已推出 Watch X2 系列，包括标准版与 Mini 版，分别主打高端健康功能与轻薄便携设计。支持自然语言生成情绪板，Google 推出 AI 工具 Mixboard 据 Neowin 报道，Google 宣布推出全新实验性 AI 工具 Mixboard，主打「开放画布」与生成式 AI 能力，旨在帮助用户快速可视化创意。据介绍，Mixboard 可通过文本提示或预设模板开启项目，用户既能上传自有图片，也能输入描述生成视觉元素，例如「展示 Memphis 风格的杯子、碗和盘子」或「展示长着滑稽眼睛的小鸟」。该工具还支持自然语言编辑，用户可直接输入指令对画板进行修改或合成图像。Google 表示，这一功能由新图像编辑模型「Nano Banana」驱动，并提供一键「再生成」选项，便于快速迭代创意。目前，Mixboard 已在美国开启公开测试，用户可通过 labs.google/mixboard 体验。此外，Google 近期还将此前仅限 Pixel 10 的「对话式编辑」功能扩展至更多 Android 用户，并在全球范围内为搜索中的 AI 模式新增西班牙语支持。1688 发布跨境电商智能体「遨虾」 阿里巴巴旗下源头厂货平台 1688 在云栖大会上展示了其最新的 AI 能力矩阵，并首次公开跨境电商智能体「遨虾」。该产品目前处于内测阶段，预计将于 11 月上线，主要面向海外中小买家，旨在降低跨境采购的门槛。据介绍，「遨虾」能够通过输入海外热销商品链接，利用视觉识别与语义分析提取关键特征，并在平台上匹配具备生产能力的国内工厂，将原本需要数天的选品周期缩短至数分钟。在合规方面，系统可在选品初期提示目标市场的认证要求与环保标准，降低潜在风险。除了「遨虾」，1688 还对 AI 版 App 进行了功能迭代。在原有 AI 搜索、AI 选品、AI 创款、AI 图搜、AI 查企等功能基础上，新增了「AI 找厂」与「AI 参谋」。阶跃星辰推出电脑端 Agent 阶跃星辰宣布开启「阶跃 AI 桌面伙伴」内测。这款产品定位为电脑端 Agent，能够在本地环境中执行复杂任务，并与操作系统深度连接。与市面上多数仅依赖浏览器环境的 Agent 不同，「阶跃 AI 桌面伙伴」可在本地、浏览器和终端环境中同时运行，支持检索和处理文件、调用系统日历与备忘录、执行定时任务等操作。官方表示，其目标是帮助用户减少重复性事务，将精力集中在更高价值的工作环节。产品还提供了悬浮窗入口，便于快速唤起 Agent，查看任务规划与进度，或直接打开文件与网页。悬浮窗同时具备久坐提醒、喝水提醒等功能，强调用户关怀体验。此外，「阶跃 AI 桌面伙伴」引入了「妙计」功能，允许用户分享和复用专业 Prompt。例如，普通用户可以直接调用行业分析师的指令模板，快速生成更具参考价值的研究报告。目前，阶跃 AI 桌面伙伴 Mac 版已开放下载，Windows 版预计将在后续推出。15.98 万起，全新领克 08 EM-P 上市 昨天，全新领克 08 EM-P 正式发布，新车限时权益价区间为 15.98 万元至 21.28 万元。相比老款车型，新车在价格下探的同时，带来了更高规格的配置。 全系标配激光雷达 搭载高通骁龙 8295 芯片（座舱） 搭载 NVIDIA Thor 芯片（辅助驾驶，算力 700 TOPS） 入门版电池容量提升至 28.3kWh，CLTC 纯电续航 160 公里 高配车型电池容量 38.2kWh，CLTC 纯电续航 230 公里 前后排四座均支持加热、通风与按摩功能 作为一次中期改款，新车在外观和内饰上延续了既有设计语言，并在细节上进行了调整。车头采用贯穿式前格栅，新增「鎏光金」「晴空蓝」等车身配色，内饰则提供「曙光橙」「日光米」等新方案，后排座椅支持电动无级调节。相关阅读：售价 15.98 万起，标配激光雷达，全新领克 08 EM-P 降价又增配新款奇瑞瑞虎 9 将于 27 日上市，配备高阶辅助驾驶 日前，社交媒体上曝光了一组新款奇瑞瑞虎 9 的路测谍照。新车在外观设计上有所调整，依旧保留大尺寸进气格栅，两侧预留了宽大的导流槽，前大灯造型更为犀利，整体前脸视觉效果更显霸气。车身侧面出现了「我是油车，我在智能辅助驾驶」的字样，显示其最大亮点是作为燃油车却搭载高阶辅助驾驶功能。值得注意的是，谍照中并未发现激光雷达的凸起，预计新车将采用猎鹰 700 视觉方案。该方案具备端到端大模型与 WM 世界模型，能够实现城市领航辅助、代客泊车以及智能召唤等功能。尾部方面，新款瑞虎 9 采用全新贯穿式尾灯设计，英文标识下移，并配备双边排气布局。官方此前已确认，新车将于 9 月 27 日正式上市。作为参考，现款瑞虎 9 售价区间为 15.29 万元至 20.99 万元。相关阅读：油电同智，新款奇瑞瑞虎 9 将具备高阶辅助驾驶能力，9 月 27 日正式上市499 英镑起，微软 Xbox Ally 掌机价格曝光 据 NoteBookCheck 昨日报道，英国零售商 Argos 的宣传物料提前泄露了微软 Xbox Ally 掌机的售价信息。根据曝光内容，标准版定价为 499.99 英镑（约 4800 元人民币），较此前传闻略低。消息人士透露，该机型或将于近期开启预售，但宣传单中并未出现性能更强的 Xbox Ally X 版本。有爆料称，后者售价可能达到 799 英镑。此前，西班牙渠道曾显示，Xbox Ally 标准版售价为 599 欧元，Ally X 为 899 欧元；而美国零售商 Best Buy 的物料则显示，标准版与高配版价格分别为 549.99 美元和 899.99 美元。值得注意的是，欧洲售价通常已包含增值税，而美国售价则需额外加收销售税，因此不同市场的价格对比存在一定差异。据悉，Xbox Ally 系列将于 10 月 16 日正式发售，微软有望在 9 月 25 日的东京电玩展活动上公布最终定价与更多细节。 9 月游戏版号下发：《双影奇境》《归环》《潜水员戴夫》等过审 昨天晚间，国家新闻出版署公布了 2025 年 9 月国产及进口网络游戏审批结果，共有 156 款产品获批，其中国产网络游戏 145 款，进口网络游戏 11 款。本次过审的国产游戏包括：米哈游《崩坏：因缘精灵》、网易《星绘友晴天》、萨罗斯《归环》、恺英网络《黑猫警长：守护》、灵犀《篮球少女：飞跃巅峰》、三七互娱《无尽黑夜》等。进口游戏方面，热门作品《潜水员戴夫》《双影奇境》《宇宙机器人》以及国产 Steam 热销作品《背包乱斗》等也在名单之列。本次版号下发数量延续了近月的稳定趋势，涵盖 RPG、动作、模拟、竞技等多种类型，进一步丰富了市场供给。外卖平台服务新规征求意见：收费、促销、入驻全面规范 据央视新闻报道，市场监管总局组织起草的《外卖平台服务管理基本要求（征求意见稿）》于昨日正式面向社会公开征求意见。征求意见稿聚焦平台收费、促销行为、商户入驻及配送员权益等重点问题，旨在规范外卖平台服务管理，减轻商户负担，提升整体服务质量。文件明确，外卖平台不得随意新设收费项目，并需在公示方式、结算明细、推广效果等方面作出细化规定，防止不透明收费。专家指出，未来平台需建立技术服务费下调机制，并对中小微商户提供费用减免扶持。在价格促销方面，征求意见稿要求平台不得强制或变相强制商户参与促销，也不得将促销成本转嫁给商户，以遏制「裹挟式」竞争和过度「价格战」。此外，文件还提出加强商户资质审核，严防「幽灵外卖」等违规现象，并引入「接单控制提示」机制，避免高峰期「爆单」影响消费者体验。在配送员权益方面，征求意见稿要求平台合理限定接单时长和单日接单量，并在连续接单超过 4 小时时发出疲劳提示，保障配送员合理收入与休息权。大阪世博会官宣联动泡泡玛特推出限定款 LABUBU 2025 大阪・关西世博会官方商店昨天在 X 宣布，将于 10 月 1 日至 11 日限时发售 LABUBU 与吉祥物「MYAKU-MYAKU」的联名挂绳人偶，售价为 4,400 日元（约 210 元人民币）。据介绍，本次商品采用「LINE 应用」的数字整理券系统进行当日抽选销售。消费者需在现场扫描二维码参与抽签，每人每天限报名一次，中签者仅可购买 1 件商品。零食店「好想来」母公司递交港交所上市申请 据小食代报道，日前，福建万辰生物科技集团股份有限公司（万辰集团）已正式向港交所递交上市申请。据介绍，截至 2025 年 6 月 30 日，该公司门店网络已突破 1.5 万家，覆盖全国 29 个省份。万辰集团通过加盟模式快速扩张，并依托集中采购实现约 95% 商品由品牌方直供，平均售价较超市、便利店低 20% 至 30%。该公司强调，其「好货不贵」优势并非依赖低质低价，而是通过供应链效率提升实现。在产品策略上，万辰集团推出「好想来超值」与「好想来甄选」两大自有品牌系列，分别主打极致质价比与差异化体验。其中，一款零售价 0.6 元的天然饮用水自 2025 年 5 月上市以来，单月销量突破 2500 万瓶。据介绍，万辰集团自研的数字化系统覆盖选址、采购、仓储、物流及门店运营全链路，并通过 AI 智能选址提升新店存活率。2025 年上半年，加盟店闭店率仅为 1.9%，远低于行业平均水平。《无主之地 4》Switch 2 版无限期延迟发售，预购已取消 Gearbox 官方今日在 X 平台宣布，《无主之地 4》Switch 2 版本将无限期推迟发售，原定的 10 月 3 日上市计划已被取消。Gearbox 在声明中表示： 我们需要告知各位，《无主之地 4》Switch 2 版的发售将被延迟。这并非轻率的决定，但我们希望为玩家带来最佳体验，游戏仍需额外的开发与打磨时间。我们的目标是让本次发售更好地契合跨平台存档功能的加入。受任天堂 eShop 政策影响，所有数字预购将于 9 月 26 日自动取消，用户也可自行提前操作。至于实体版预购，玩家需联系零售商确认后续安排。目前 Gearbox 尚未公布新的发售日期。Wccftech 报道认为，考虑到 PC 与主机版本仍在进行大量修复与优化，Switch 2 版或将推迟至 2026 年才有可能上线。 《成为大师》定档 10 月 18 日 纪录片电影《成为大师》宣布定档，将于 10 月 18 日全国上映，并同步发布「无名」版定档预告与海报。影片由赵林执导，故事聚焦深圳大芬村三位原创画家庞大师、一凡、冬天，他们在名画仿制产业盛行的环境中，坚持走原创之路。面对高昂房租与现实压力，他们依旧选择在画布上描绘属于自己的纯粹诗意。据悉，影片历时 5 年创作完成，导演赵林曾深入大芬村生活 8 个月，真实记录了画家们的孤独与坚持。《成为大师》由上海振艺影视文化工作室、北京新照影业等联合出品，将于 10 月 18 日正式登陆全国院线。《下一个台风》定档 10 月 25 日 电影《下一个台风》今日官宣定档，将于 10 月 25 日登陆全国院线，并同步发布定档预告与海报。影片由李玉执导，张子枫、张伟丽领衔主演，李心洁特别出演，姚晨特邀加盟。故事聚焦女性现实困境，讲述城市女孩林沫沫（张子枫 饰）在毕业聚会中遭受侵害后，意外与失语女孩阿汐（张伟丽 饰）在渔村相遇，两人彼此支撑，共同抵御「人生台风」。据悉，《下一个台风》片长 96 分钟，由浙文影业集团、北京劳雷影业、上海猫眼影业等多家公司联合出品，将于 10 月 25 日正式上映。《日掛中天》官宣定档 11 月 7 日 电影《日掛中天》今日正式宣布定档，将于 11 月 7 日在全国上映，并同步发布「恨海情天」版定档预告与「离不开你」版定档海报。该片由蔡尚君执导，辛芷蕾、张颂文、冯绍峰领衔主演，影片在威尼斯首映后口碑不俗，评审团盛赞辛芷蕾「以极致的克制演绎出女性情感如火山般的喷发」。海外媒体同样给予高度评价，《Variety》称张颂文「用充满市井气息的表演解构了悲情叙事」，《Screen Daily》则认为影片「将地域文化符号与人类共通情感完美融合」。据此前报道，《日掛中天》已确认入围第九届平遥国际电影展「平遥惊喜」单元，并将在 9 月 25 日迎来中国首映。
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男子将百万房车不上锁异地停放 已有人开走带全家旅游 极目新闻记者 肖名远街头遇见一辆没锁门的百万元房车，和远在异地的陌生车主打个招呼，就将它开走。近日，广西南宁莫先生一家享受了这样奇妙而美好的三天房车假期。房车不上锁停在异乡街头十余天这辆房车的主人是上海的郭先生，今年8月，他开着自己的奔驰房车从上海出发，一路途经浙江、福建、广东，准备到西南边境旅游一圈。开到广西南宁后，他因为想念老婆孩子，在9月10日乘高铁回了上海，房车则停在南宁西乡塘区红豆东街的路边，钥匙放在车尾一个车架孔里。 郭先生将房车停在南宁街头“钥匙在这，我回家了，谁想玩房车自取。”9月12日，郭先生发布了一条视频，告诉网友他房车位置和取钥匙的方法。南宁当地网友来到现场实探，果然发现了这辆房车和钥匙，并纷纷上车体验，后来郭先生让他们干脆不用锁车门。不过，要发动车辆则需要另一把钥匙，郭先生将它藏在车内一个隐蔽处，需要密码才能拿到。他告诉极目新闻记者，网友若想将车开走，需要提前向他告知身份资料和联系方式，这样万一出了事故也能找到负责的人。此外，虽然这辆房车的驾驶要求是C照，但毕竟车辆较大，郭先生希望开它的人持有B照。此事在南宁当地引发关注，数十名网友先后来到红豆东街，到郭先生的房车上体验，这里甚至成了一个打卡地。而莫先生则是第一个提出想将房车开走的人。 网友到郭先生的车上打卡体验一家三口开走房车旅游三天9月24日，莫先生告诉极目新闻记者，他是南宁本地人。前不久，他在网上刷到了郭先生的视频，因为自己和妻子正打算近期去旅游几天，女儿又特别喜欢房车，于是就想借郭先生的房车一用。他发私信与郭先生取得联系，告知对方自己是一名退伍军人，驾驶证是B照，并把相关证件拍照发了过去。“郭大哥很爽快也很热情，把发动车辆的钥匙位置告诉了我，并说我是第一个想开车去玩的。我也录视频承诺万一发生事故了会承担责任，把视频发给了他。”莫先生对记者表示，他于9月19日去取了房车，随后带着妻子和女儿开到了玉林市。房车尾部挂有摩托车，可以取下来开，一家人都很开心，“特别是女儿，都玩疯了。”车上有一张大床，不过睡三人有点拥挤，晚上莫先生和女儿睡车上，他妻子则到酒店开房过夜。 莫先生开着郭先生的房车旅游一直玩到了22日，莫先生才将房车开回南宁，停在原处，三天行程500多公里。“我把车里里外外清洗了一遍。郭大哥说这车耐脏，不用洗，但我做人有自己的原则，郭大哥这么善良，我要以同样的善良还他。”他对记者说，国庆节郭先生来南宁，他会去见面感谢，也算是交了朋友。莫先生还说，他虽然是第一次开房车，但因为以前在部队常开大车，所以没什么难度，很快就能适应。他建议当地那些持C照、没开过大车的人，不要尝试去开郭先生的房车，“车大，转弯半径也大，生手可能开不好。” 莫先生和女儿在房车旅游路上车主称房车空置是浪费资源郭先生告诉极目新闻记者，他当时把房车停在南宁街头，并发视频请当地网友去体验，其实有点开玩笑的意思，以为不会有人感兴趣。没想到许多人闻讯前来上车参观，交警说路边不能长时间停车，一名热心网友还帮他把车挪到了附近一个停车场。郭先生说，他收到莫先生想开车的请求后，加了其微信，审核了对方的证件，两人还进行了视频聊天。“我的直觉告诉我，这个人没什么问题，他还录视频声明自己负责旅途中的车辆安全，所以我放心地将车交给了他。后来他游玩回来将车交还，完全信守承诺，一点问题也没有。”他说。 郭先生和他的房车郭先生说，将价值百万的房车不上锁停在陌生城市，还让陌生人开着去旅游，听起来存在较大的安全风险，但十几天以来没有出任何问题，这让他感觉很温暖。“这其实也可以说是一场测试吧，对社会，对南宁人，对我自己都是。”在郭先生看来，体验房车可以带给人们很多快乐，尤其孩子们。“房车的空置率特别高，资源浪费了太多。如果可以规避一些风险，我希望未来可以尝试做共享房车这件事。”他说。
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限时售价15.98万起 领克08EM-P正式上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月24日报道 近日，全新领克08 EM-P正式上市，其中，新车推出4款车型，分别为160长续航Max、160长续航Ultra、230超长续航Ultra H7、210四驱性能Ultra H7，限时售价区间为15.98万-21.28万。 限时权益 ·限时领享金：6000元限时先享现金优惠 ·超享焕新礼：10000元限时超享焕新补贴 ·选配礼：至高16000元选配基金 ·金融礼：12万2年0息、5年贷2年0息金融方案 ·智行礼：限时0元享至高价值35000元NOA辅助驾驶功能服务 ·补能礼：价值1000元领克曜石充电桩优惠券 ·无忧臻享礼：五重用车权益、领克车主置换/增购可申请原车三免权益转移 ·交车礼：提车享总价值千元交车礼 新增专属配色 满足年轻人的审美需求 领克08 EM-P均延续领克“The Next Day”设计语言，但细节有所调整。新车前包围进行了优化，进气口更大，车身线条与轮廓细节融入高亮黑色装饰元素。另外，新车还新增了鎏光金、晴空蓝、佛晓白三款外观车漆。车身尺寸方面为4825×1915×1660mm（选装鲨鱼鳍后1685mm），轴距2848mm。 而在车内，全新领克08 EM-P则贯穿“四座平权”理念，内饰提供曙光橙和日光米，标配Nappa真皮座椅、前后排通风/加热/按摩功能。后排空间进一步提升，拥有925mm后排腿部空间，二排通道纵向空间至高1249mm，让三个久坐也不觉憋屈。同时，全新前后排加大座椅承托，后排坐垫长度达505mm，给出了四座同享的超舒适座舱。同时内饰颜色还提供曙光橙、日光米和星夜蓝三款配色 在整体氛围上及空间实用性上，全新领克08 EM-P新增7L双开门冷暖温控冰箱+小桌板+35处巧用妙思的储物空间，让冷饮、食物、儿童玩具各有所安放。后备厢常规容积545L，二排全部放倒时，最大可扩容至1277L，露营天幕、折叠座椅、小朋友自行车轻松放下，也是给全家出行提供空间的便利。 千里浩瀚H7智驾方案 弱光也能精准识别 全新领克08 EM-P全系标配激光雷达，可在100~150m范围内实现厘米级精度探测，可在弱光环境下精准识别障碍物，有效探测高出地面15厘米的障碍物。同时还采用行业“首款AI智驾芯片”——英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，是目前行业内最先进的4nm辅助驾驶芯片。支持千里浩瀚智能辅助驾驶H7智驾方案，涵盖全国无图NOA、车位到车位领航等功能。 出于千里浩瀚 H7辅助驾驶系统的 “满配表现”，领先同级的主动安全配置已经上车，G-AES通用障碍物连续自动避让+前向碰撞减缓AEB，最高刹停时速可以做到130km/h ，能够有效避免或减轻碰撞事故，为驾乘人员带来全面守护。未来千里浩瀚H7辅助驾驶还可以实现 “满血版车位到车位” 功能，P挡到P挡，一键“四抬杆”，并主动感知道路上的动态静态障碍物，真正实现全域领航的丝滑操作。 全面升级LYNK Flyme Auto 2 新车在智能化方面也是全面升级了LYNK Flyme Auto 2，正式进入AI时代，带来更为拟人化的交互和具备场景理解能力的AI助手，满足年轻消费者的需求。LYNK Flyme Auto 2 致力于打造全手机生态友好的车机系统，支持 ICCOA1.6（小米/oppo/Vivo）、HiCar、CarPlay（后续OTA）等多款手机生态互联，手机视频、导航路线都能从手机端无缝流转到车载大屏。同时支持无线投屏，或 PS5、Switch 等外设备有线接入中控屏，并新增互联中心对多类手车互联/投屏进行融合管控。 动力方面，全新领克08 EM-P继续搭载1.5T插混系统，全新发动机热效率高达47.26%，CLTC工况馈电油耗最低仅有4.5L/100km，综合续航最高可达1400km，纯电续航方面根据车型不同提供160km、210km、230km三种纯电续航供选择。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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陈晓波“挂帅”，福特“打包” 对于福特而言，新公司的成立只是起点。9月23日，福特中国宣布成立全资子公司——福特汽车销售服务（上海）有限公司（以下简称“福特销售服务公司”）。新公司将负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华的营销、销售和服务业务。同时，陈晓波将正式加入福特中国，担任福特销售服务公司总裁。据悉，此次调整源于福特全新品牌战略升级及其渠道资源战略总体规划，福特在华合资公司之一江铃汽车对此高度认同并积极响应。 与之对应的是，同日晚间江铃汽车也发布相关公告表示“因乘用车业务发展需要，拟委托福特汽车销售服务公司为江铃汽车生产的福特品牌乘用车和福特品牌皮卡产品提供在中国市场的全面分销服务。”据悉，目前江铃福特乘用车营销渠道预计有110家左右，长安福特渠道大概有270家，未来整合后将有近400家福特乘用车营销渠道。升级后的渠道将打造统一的“福特纵横”生活体系，覆盖“体验空间”（纵横空间）、“户外生活社群”（纵横社群）、“个性化精品改装”（纵横装备）和“车辆服务/守护”（纵横守护）四大板块。概括来讲，未来福特在中国将拥有近400家形象统一的线下门店，店里将销售来自江铃福特和长安福特两家国内主机厂生产的皮卡及乘用车产品，以及福特品牌进口车型，营销及售后服务将由福特销售服务公司提供，从此三方共享一个“福特”不再是奇谈。同时，该举措的实施也意味着福特在华渠道“大一统”战略正式落地，而这距离2018年首次尝试整合已过去七年。回溯福特在华渠道变迁轨迹，2018年福特成立全国分销服务机构（NDSD），试图将长安福特、江铃福特及进口车业务纳入统一网络。但随着江铃福特推进“商转乘”战略，双方在股权分配与销售利益上的分歧日益凸显——长安福特凭借成熟渠道以低价走量，江铃福特经销商陷入“保利润则失销量”的恶性循环，最终在2020年6月江铃福特脱离NDSD。 这也标志着福特此前谋求在华统一销售渠道的计划宣告失败，此后NDSD将重点专注长安福特的产品销售。而江铃福特为发展乘用车业务于2023年8月推出了全新的销售渠道品牌——“福特纵横”，同时引进福特烈马（参数丨图片），希望借此把越野这个小众赛道变成新的增长点。到了今年6月，业内传出“江铃福特将会被并入长安福特体系之下，进行资源整合”的消息，江铃汽车方面随即进行辟谣。从当前福特中国成立全资销售服务公司、推动渠道“大一统”的实际动作来看，彼时的传闻并非毫无依据——只是最终的整合路径与最初猜测存在关键差异：江铃福特并未以“依附式并入”的方式归入长安福特体系，而是与长安福特一同作为核心业务主体，被纳入福特中国直接管控的统一运营框架，通过全资销售服务公司实现营销、销售及服务资源的统筹协同，本质上形成了“平等整合、全域统一”的新格局。值得一提的是，除公布成立福特销售服务公司外，福特中国还宣布了新公司的总裁人选——陈晓波。按照福特中国官方披露，前长安福特高管陈晓波已经正式入职福特中国，后者将正式出任新组建的“福特销售服务公司”首任总裁，将向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报。据了解，陈晓波在加入福特中国之前曾担任长安福特新能源科技有限公司副总裁兼营销中心总经理、长安福特全国销售服务机构执行副总裁等关键职务，并在长安汽车、雷诺中国等企业担任高层管理岗位。 从陈晓波过往履历来看，其兼具长安福特、江铃福特及本土车企管理经验的履历设计，更凸显福特整合意图——其不仅见证过福特品牌巅峰，更主导过新能源车型营销，被吴胜波视为“渠道协同的最佳掌舵人”。需要指出的是，此次渠道整合的迫切性源于福特在华市场份额的持续承压。实际上，自2017年巅峰期过后，长安福特因产品迭代滞后先后停产福克斯、嘉年华等主力车型，却未能及时填补空缺，展厅至今仍以燃油车为主，混动车型仅蒙迪欧运动版且无法享受新能源补贴。江铃福特虽凭借烈马等车型深耕越野赛道，但在长城、比亚迪等本土品牌冲击下，小众市场空间不断被挤压。 此外，新能源产品的长期缺位也将这家老牌合资车企推向市场边缘，其在电动化赛道上的落后，正加速侵蚀着传统燃油车市场仅存的优势，让其在竞争白热化的中国车市中，颓势愈发显著。对于福特而言，新公司的成立只是起点。如何协调合资方利益、加速新能源产品落地、应对风险将决定这场整合能否真正成为破局的关键。尤其在中国汽车市场格局重塑的当下，这家“百年老店”的转型答卷，仍需要时间和市场检验。
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贾健旭力压余承东，BBA 又疯狂躺枪了 文｜Dedee鸿蒙智行正在给车圈疯狂上强度。 昨晚，余承东带着 3 款新车，在深圳又来了一场大型发布会—— 8 月底到现在，一个月内鸿蒙智行 5 个品牌一共推出了 8 款新车，这是把新车发布会当周会开啊！当然昨晚的周会，啊不！是发布会出现了一个意外，就是超强台风“桦加沙”也来凑热闹，直接导致这次的华为鸿蒙智行深圳秋季新品发布会现场，明显比以往安静不少。所有媒体、花粉和车主用户全部改为线上观看发布会直播。不过这次意外丝毫不影响华为恐怖的影响力，毕竟“桦加沙”只是物理层面上的，而华为之于我们，早就深化到精神层面。发布会刚开始那一连串的订单数量就可见一斑。 即便是小众如享界 S9T 旅行车，上市一周的大定数量也超过了 13000 辆；更不用说上周的鸿蒙主角问界 M8，依旧是 40 万元以上销冠王者，累计交付量超 94000 辆；还有问界 M9，已经 18 个月稳居 50 万元以上豪华车销量第一名，以及 8 个月的大型 SUV 保值第一名。不过，昨晚三款新车上市后，鸿蒙智行的疯狂攻势应该会暂告一段落——五界都已积攒下大量订单，之后就要开始将订单转化为实实在在的销量了。昨晚的第一道开胃菜，就是更豪更阔的问界 M9 四座版。共有增程和纯电动两种动力车型，官方指导价55.98-58.98万元。还多了一个银境紫的双色新涂装，内调外养主打一个“达官显贵”和“年轻貌美”。 最重要的是新车的 ALPS 健康座舱，其创新可吸附降解材 + 全链路空气净化系统，可以在 15 分钟内去除 99% 的细菌和病毒，吸附掉 95% 的二手烟或榴莲等特殊味道。（只想说没事别在车里抽烟，连鸿蒙智行都不能百分百保证祛味，可见烟味的附着力有多大）这一健康座舱的有效期，老余拍断肋骨表示：“起步 10 年有效！” 此外，M9 四座版座舱还有一个全量升级大礼包，包含了ADS 4（参数丨图片）、双零重力座椅、隐私防晒玻璃、远程对讲功能、电动踏板、手表手势、车外语音、远程查看，智能情景灯语、以及港澳地区车联网漫游等超50项内容。M9 四座版仅仅是开胃菜，昨晚的主菜有两道，分别是全新换代的问界 M7 和远超同级一步到位的尚界 H5。我们先说大家更熟悉的问界 M7。其实昨晚之前也不太熟悉，因为这次登场的 M7 变化太多，已经不能用换代车来形容。用老余的话讲，就是“历经三年磨砺，投入 40 亿重磅打造，在外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶”——难怪开启大定 1 小时，大定数就已经突破 3 万台。妥妥超越无数竞品，更超越了过去的自己。这次，全新问界 M7 不止有增程版，还多了纯电版，6 款新车售价 27.98-35.98 万元。 依旧从外观说起——相比上一代多了珊瑚红、海岛蓝与暖云白三款车漆，内饰则多了星云红配色。相比前代，车头的星环双翼大灯和尾部的贯穿式星翼尾灯辨识度更高，配上极为流畅动感的车身线条，给整个问界家族的鲲鹏美学设计，来了个补完。 尺寸方面也是一代更比一代强：508019991780mm，轴距达到 3030mm，比前辈多了整整 210mm，舱内有效空间也多了近 100mm，可以直接和宝马 X5 加长版一较高下，价格却只有宝马的一半。座舱方面，新车座舱不止搭载了 16.1 英寸 3K 悬浮屏、26 英寸 WHUD 和 68 英寸的 AR-HUD，还首次搭载了 17.3 英寸后排娱乐屏，支持开门守卫及三指滑动无缝流转功能。 额外说一句，首次搭载的 17.3 英寸后排娱乐屏，不止获德国莱茵低蓝光认证，护眼不伤眼，支持多种操控模式和防夹安全设计，对于那些有神兽出没的家庭而言非常友好。还有之前提到的 M9 四座版的鸿蒙 ALPS 座舱，全新问界 M7 也拥有。同样的绿色环保工艺，同样的低气味 Nappa 真皮等 20+ 类健康安全用材，同样的 24 小时智能新风系统与负氧离子发生器， 全新 M7 还多拿了一项暴晒“烤”验。 结果么，在历经多小时“烤”验后，车内的五苯三醛（即 5 种苯系物+ 3 种醛类物质这 8 种普遍存在于汽车内饰材料的挥发性有机化合物）远低于国标常温要求。（有句港句，这次全新 M7 的几个极端测试视频相当刺激很有看头。）全新 M7 全车都采用了舒云座椅，提供主驾零重力座椅，副驾准零重力座椅，后排腿部空间和头部空间均超过了 1 米，比上一代明显阔气太多。此外，纯电版还标备了一个 145L 超大前备箱，支持 Knock-Knock 开启和一键降低车身高度。这个功能不久之前二弟智界 R7 也秀过一次，取放非常人性化。 且M7纯电版的前备箱是智界R7的近一倍……感觉鸿蒙智行的兄弟们早晚得打一架。扯远了，目前新车大五座版的后备箱容积是850L，相当于 4 个 28 寸或 12 个 20 寸行李箱；享六座的容积是 312L ，能放 4 个 20 寸行李箱。两种版本的后排都可以放倒变大床。除了前后备箱，车里头还藏了 40 多个收纳位——比如各种挂钩、眼镜盒、充电位、手机收纳盒、杯架、风冷压缩冷暖箱啥的，简直就是一座移动的一室户，就差卫浴功能了。 现在来说说这次全新问界 M7 的两大卖点之一：满血途灵平台。它集成了 HUAWEI ADS 全维融合感知 + HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制 + HUAWEI XMotion Control数字底盘引擎三大核心技术，全系标配了全铝合金双叉臂前悬 + 五连杆独立后悬，以及全新升级支持 5 档高度调节的双腔闭式空气悬架。 这一套“华为全家桶”看起来让人眼晕，开起来一点也不晕。他们能通过感应高度差、重量与速度，用动态扭矩调节防颠簸，自适应平衡车身能把冲击感大大降低，应急涉水深度 700mm，麋鹿测试 76.6km/h，各种路况混着来也完全 ok。为了证明这套全家餐真能救命，问界再次上演极限操作——一辆满载 6 人的全新 M7，在一边是湿滑，一边是坑洼的变态路况下极速前进，过弯时再突然来一个前轮爆胎…… （感觉华为光设计这种变态极限测试都能赚钱。）结果么，当然是紧急避障丝毫不慌。第二大卖点，也是华为一直以来最看重的关键点，就是安全。先说主动安全，也就是我们已经非常熟悉的 ADS 4，高阶版包含了 1 个 192 线激光雷达、一个高精度固态激光雷达、 3 分布式 4D 毫米波雷达的 34 个传感器，可以实现360°环境精准感知。 这套全维立体感知系统，让辅助驾驶的决策速度提升了 1 倍，刹车减少了 70%，极端条件下还会触发雨雾尘前向 AEB、边侧边让 eAES 和异形/负向/悬空障碍物后向 AEB 等几个技能。此外，昨晚 M7 的 ADS 4 还有新分身，就是首发 ADS 4 全新舱内激光视觉增强版。相比我们熟悉的 192 线激光雷达高阶版，舱内激光视觉增强版的性价比更高，少了车位倒车位、城区领航辅助、AEB、eAES 和 AEB 等几个技能，依旧远胜于目前的行业视觉方案，能轻松识别锥桶、防撞桶、纸箱、水马与三角牌等异型障碍物之类的小目标，还能在暗光环境下识别出 100 米开外的障碍物。 而且，车顶没了突出的 192 线激光雷达，整车的清秀程度更上一层楼了。被动安全技能方面，采用安全性更强的铝合金前后防撞梁与十宫格铝合金门槛，100% 热成型钢和9 安全气囊。车门采用三重安全解锁冗余设计，能确保车外机械门把手应急开门，碰撞断电仍可以正常开门。然后，中国版的《流言终结者》又登场了。 这次是先被一辆 8 吨卡车追尾，再被一辆 23 吨重卡从侧面泰山压顶。结果车顶顺利扛住了所有，安全气囊全部弹出，车门也顺利打开。 做中国车难，做鸿蒙智行的车更难，做鸿蒙智行的顶流爆款车是难上加难。最后是安全标准远超现国标要求的全域电池安全设计，依旧是一场极为刺激的电池串行安全大挑战。 在通过飞坡刮底、涉水钝物刮底、深度颠簸涉水、整车雷击、底部炙烤“华为五大酷刑”后，全新 M7 啥事儿没有，电池的电池热扩散、底部撞击、快充循环后安全通通满足新国标要求。既然说到了电池，来说说全新问界 M7 的续航。由于新车的风阻系数只有 0.249，比上一代低了很多，所以续航里程也多了不少。首先是纯电版，搭载华为 DriveONE 高压碳化硅七合一电驱（问界 M8 纯电版用的也是它），全系标配华为巨鲸 800V 高压电池平台和宁王的 100 度电池，CLTC 续航达到 710 公里，充电 30% 到 80% 仅需 15 分钟。 老余表示这还是搂着说的，因为他们经过实测，续航达成率超80%！增程版的 CLTC 综合续航已经超过 1600km，来到了 1625km，纯电续航也有 315km，百公里油耗只有 5.6L。而且，这次的全新增程版还有加油新体验——支持车内外语音对讲，用户再也无需开窗或下车沟通加油。总觉得这次的全新问界 M7，是怼着二弟智界 R7 上的啊，鸿蒙智行的宅斗剧味儿的确日益浓厚了。新车之外，赛力斯总裁何利扬则主要介绍了问界的现状——产线全新升级，材料新升级，还引进了新工艺，进行了多重测试验证，保证新车质量。 尤其是产能供应方面，目前赛力斯超级工厂的月峰值产能已经超过 3 万辆，可喜可贺。充电网络建设方面，则是会在未来三年内部署超过 4000 座充电站，并将上线机场尊享服务。是的，万众期盼的尚界 H5 终于来了，售价 15.98 -19.98 万，全系不到 20 万， 1 小时内拿下了 1 万张订单。 再加上“4 年或 10 万公里整车质保/ 8 年或 16 万公里增程器质保，首任车主三电系统终身质保”的托底服务承诺，相信还有长尾效应。 毕竟 1 个月前预售开启后，这款新车的小订量就破 16 万台，其中顶配 Max 版占比超 75%。不过，让人印象最深刻的也是本次发布会的第二大意外，是上汽总裁贾健旭的嘴——好似开了光一样，全方位力压余承东。因为在发布会现场，贾健旭再度提起了老余的绰号“余大嘴”。他说是“名副其实，给我们提了很多要求，我们也做到了老余的要求。”他还给余承东送了一个新绰号：磨刀石。 因为去年底上汽华为达成合作后，余承东对上汽一开始拿出的产品方案非常不满意，还提了不少要求，双方磨合了差不多两个月时间，才渐入佳境。而说到尚界 H5，贾健旭可谓是激情澎湃。他表示新车有四大特点，分别是：GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求。他还说尚界 H5 是“不做则已、一做惊人”，“安全起步就是旗舰”，“尚界铺天盖地，华为顶天立地”。 更不用说什么“既要又要还要”、“装得下爸爸的鱼，也装得下妈妈的高跟鞋”、“哪里都能开哪里都好开”之类的老梗，更是张口就来不胜枚举。相比一周前北汽张建勇毫无遮拦的硬夸，贾健旭的“趣商”显然更高。他将尚界 H5 描述为一个“新起点，一个伟大的开端”。扯远了 尚界H5尺寸上看是最典型的B级SUV，但内部空间却达到了C级车水准。长宽高是4780*1910*1644mm，轴距为2840mm，乘员舱空间达到了1908mm，甚至就连后排中间位置坐垫的面积都够大的——远超奥迪 Q5L 和奔驰 GLC。是的，此后奥迪 Q5L 和奔驰 GLC 也是不断被 Cue，成为 H5 最重要的“陪衬”，而不是之前许多人设想的比亚迪宋 PLUS DM-i、零跑 C11 和特斯拉 Model Y。尚界的眼光高得很。 同样够大的还有尚界 H5 的储物空间，是真正的“小身材大能量超能装”。601L 的后备箱可同时容纳 3 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱 + 2 个大号手提袋，二排座椅放倒后扩展容积瞬间达到 1837L；后备箱下面还有 80L 储物暗格，既可以做老爸的鱼箱，也可以是妈妈的鞋箱，还能成为神兽的玩具箱；前备箱也有 124L，knock-knock 一下一只 20 寸登机箱随便放。 H5 不止大，还够高——说的是它的环抱式游艇座舱，做得非常高级。除了大面积软包、橡木纹装饰、256 色随动氛围灯、超大空间可调座椅 2.3㎡ 超大穹顶天幕外，还标配了多重隔音降噪设计和 MOFs 空气净化滤芯，静谧性与纯净健康也是超越众多豪车，一步到位了。智能化方面，尚界 H5 全系标配鸿蒙座舱。它不只有专属用户的迎宾地照灯，3D 人脸识别系统，电子萌宠、车机动态壁纸、手表控车和星闪车钥匙等我们极为熟悉的华为明星车载应用，还有最近刚上车的无麦 K 歌 2.0、HUAWEI MagLink 车载屏、前排屏幕能控制后排屏幕、天生绘画等海量新功能。 H5 还支持手机导航一键一碰，直接流转到车机进行导航的新功能。所以，它可以是一个正常的车厢，可以是钓鱼佬的船舱，时髦精的衣柜，更可以是移动 的 KTV 房、私人影院、画室或包厢……底盘方面采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架设计，真正的纯血德系豪华底盘设计，加上华为著的 HUAWEI XMOTION Control数字底盘引擎，让新车的麋鹿测试成绩达到了 78.3km，百零制动距离 34.2m，全面优于豪门标杆们。 一句话形容就是“起步不抬头、刹车不点头”。当然，上汽总裁贾健旭说的“新起点，一个伟大的开端”，特指的其实是尚界 H5 的 ADS 4 辅助系统，让它成为了同级 SUV 中第一个实现车位到车位，一键启动直达车位的智驾天花板。 诸如领航辅助，高速、城区、快速路全都能覆盖，泊车辅助能力也是远超同级，完美解决出行痛点。更要紧的是，H5 还有远超同级的全向防碰撞辅助。 全系标配 3 颗 4D 毫米波雷达，还能有同级唯一搭载 192 激光雷达和后向横穿目标制动系统，更越级支持 eAES 增强型自动紧急转向辅助和误挂挡踩油门防碰撞。前后左右的全维感知能力，可见一斑。 被动安全方面，尚界 H5 采用的是九横五纵超强车身框架结构，大大降低了碰撞后的形变概率，并标配 7 安全气囊，高强度防碰撞设计的电池包，以及我们已无比熟悉的三重车门解锁安全设计冗余。 话说每每说到安全方面，华为都不忘炫技一下，来一场极限挑战视频解解乏。这次是一辆 H5 被两辆 8 吨重大卡车头尾严重夹击的碰撞测试。结果车窗车门均能正常打开，ABC 柱都没有明显形变。可见在安全方面，尚界的确做到了“起步就是旗舰级”。最后是新车的续航能力。纯电版有 80 度的电池包，最长续航可达 655km；增程版的纯电续航为 235 公里，综合续航里程为 1360km。 两个版本都支持 6kW 外放电模式，实现露营用电自由。一个月前鸿蒙智行的那次发布会，我就曾说搭载 ADS 4 的尚界 H5，将不仅是鸿蒙智行下探到 B 级车的“破局者”，也是华为智能驾驶技术普及的“变量”关键。 因为直到目前，ADS 4 依旧是国内首个L3级高速智驾辅助方案，是华为智能驾驶技术正式从 L2+ 向 L3 级跨越的关键。而尚界 H5 的出现，让用户可以在 20 万元以内，就能有同时具备成熟制造底蕴和前沿智能科技的新选择，更不用说同价位下无可匹敌的智能驾驶和智能座舱体验了。虽然相比其他 4 界大哥们，H5 的 ADS 4 没有完全做到面面俱到，但它已经对许多品牌造成了降维打击。尤其是“B 级 SUV 定位 + 上汽品质 + 顶级智驾 + 华为生态”这一连串的身份定位，让它的降维打击面不止于同价位的，还有高一级价位和低一级价位都被覆盖了。 是“降维打击”而非直接对标，因为 H5 卖的不是价格，是“未来感”和“一步到位”。据了解，这一个月来不少鸿蒙智行的店员已提前感受到了尚界 H5 的无穷“威力”。有店员表示：“前来看车的顾客几乎没有断过，9 点下班都算早的”，“我们门店八月下旬才正式开业，目前小订累计已有 60 多台，仅我个人手上就握着十几个订单。”甚至有许多用户反馈“多花几万值”。也难怪余承东会在最后，喊出“远超同级，一步到位”和“过日子，过好日子”这两句侧重点不同，但都极具情绪价值的 Slogan。
