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蔚来新车不到一年尾灯两度开裂 售后：化学品腐蚀拒保 杜先生展示车灯上的裂缝。 近日，市民杜先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”求助称，刚买不久的新能源SUV汽车，竟在无外力影响的情况下，多次发生尾灯灯罩开裂，厂家却因“非质量问题”为由拒绝免费保修。灯罩开裂是什么原因导致的？厂家拒绝免费保修合理吗？记者前往了解。 杜先生购买的汽车型号。不到两个月，灯罩两次开裂杜先生对记者说，2024年8月，他购买了蔚来品牌的一款“ES6”型号纯电新能源SUV汽车，日常使用中严格遵守车辆保养规范，至今未发生过碰撞事故。2025年5月下旬周末，他偶然一次掀起后备箱时，注意到车尾灯罩上有细条状的开裂。随后，他与上海市闵行区联达路上的该品牌售后服务点进行了服务预约。 杜先生向记者展示之前开裂的照片。5月25日，在售后服务点，工作人员表示，有可能是灯罩本身的质量问题，也有可能是外力因素情况导致灯罩产生裂纹，如车辆暴晒后突然洗车导致的温度急剧变化，或者洗车时使用的一些化学用剂导致的腐蚀，也可能是灯罩受外力磕碰导致开裂。外力因素导致开裂不在质保范围内。杜先生回忆，他一般一个季度洗车一次到两次，至今可能也就洗了5次，而且，除了一次自己在家洗车和在第三方洗车店外，其余均是在联达路售后服务点“车美”洗车，他不认为是洗车造成的开裂。售后的技术员、索赔员等查看了杜先生的车辆，发现灯罩开裂的情形与几种外力因素导致的开裂情况不同，属于个例，无法确定开裂原因，但并未承认灯罩存在质量问题。售后工作人员对杜先生说，虽然对造成损坏的原因不能达成一致，但售后愿意对杜先生车尾灯罩进行免费更换。杜先生追问，原因没有搞清楚，万一更换后的尾灯罩又发生损坏怎么办？工作人员说，“我们有索赔员、质量员，还有总部，他们会来判断你的灯罩是因为什么原因开裂，符合氧化、暴晒的情况，灯的厂家会有图片加文字反馈，是属于受外力因素导致的会跟你说清楚，如果符合的项目都不是的，那么在质保期内，该换的换。”工作人员还表示，拆下来的旧灯罩，寄到厂家去，厂家会给售后一个结论，售后再告知杜先生。没想到，杜先生最担忧的事还是发生了。换了新灯罩不到两个月，7月15日，灯罩又发生了开裂情况。没有洗过车哪儿来“化学品腐蚀”？第二次开裂后，杜先生再次将车开到售后服务点。售后工作人员检查了尾灯情况后称“总部判断不是质量问题，是因为化学品导致的腐蚀造成开裂，不符合质保条件，不能免费更换。”这位工作人员还拍摄了一段尾灯外观的视频，反馈给公司技术部门进一步分析。 售后负责人检查杜先生车辆。记者也来到杜先生车的尾部，查看了开裂的情况。他的车辆尾部表面光滑平整，简单目测没有发生过碰撞，灯罩的整体结构完整，表面看不到磕碰损伤，但在凸出结构处，有长短不一的细小裂痕，在灯罩顶部与车体相连处，也有些内部结构变化。 灯罩有些横向的细小裂纹。 灯罩上边缘的内部也有异样。当着记者的面，9月8日，杜先生再度拨通了第二次售后的负责人电话。对方再次确认，“把照片拍给保修部门，给出的结论就是‘因化学品导致腐蚀造成开裂’，只能自费更换，没有办法走质保。”如果杜先生想要自费更换尾灯，所需费用在3000元左右。杜先生对这样的说法无法认同，他告诉记者，自从5月更换尾灯至7月15日期间，他从未洗车，也没有让尾灯部位接触过任何有腐蚀性的制剂，“至多就是雨刮水，不可能有啥化学品”。况且，这块开裂的灯罩才安装不到两个月，工作人员肉眼检查后，拍摄了一段视频，便排除灯罩本身的质量问题，做出外部因素导致损坏的结论，让他难以接受。杜先生追问这位售后负责人，怎么证明化学品导致的腐蚀？售后负责人表示，无法证明，只能看呈现出来开裂的情况，符合公司内部经验“手册”上方案情形。杜先生要求售后提供对第一次开裂灯罩的开裂原因分析报告，售后负责人则表示，灯罩已经退回给供应商，供应商会做分析，但分析是对内的，不会提供给杜先生。记者介入后，售后愿“善意保修”9月9日，记者联系该售后负责人，希望采访核实杜先生车灯罩开裂的相关情况，售后负责人记录下记者的单位和电话后，称公司会有专门的人回电。直至9月11日，记者未接到蔚来方面的回电。9月11日下午，杜先生发来消息，记者介入后，售后的态度有所转变，售后负责人称，虽仍然不认可灯罩开裂属质量问题，但愿意按个例处理，走“善意保修”，更换尾灯。针对尾灯开裂的原因，售后表示会内部再做研究。最终，杜先生答应了售后的解决方案，双方暂定待下次保养时，顺便更换尾灯罩。同时，杜先生也表明，希望能弄清楚灯罩开裂原因，以免发生第三次。原标题：《蔚来新车不到一年尾灯两度开裂！售后：化学品腐蚀拒保；消费者：不可能》栏目主编：毛锦伟来源：作者：解放日报 郑朕
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汽车业稳增长方案为L3级智驾迈出关键一步 证券时报记者 韩忠楠今年以来，智能驾驶行业的监管政策不断细化，从产品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，到禁止车企未经审批进行公开测试，再到规范OTA升级……一系列收紧措施，让部分人误以为自动驾驶行业发展将陷入停滞。然而，事实并非如此。从监管部门的整体布局来看，这些政策是在引导行业从无序竞争转向有序发展，促使企业更加注重自动驾驶技术研发和安全保障。9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）明确提出“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善”，这无疑为L3级自动驾驶的发展注入了一剂强心针。这一政策的出台，标志着我国在智能驾驶领域的监管思路逐渐清晰，即在保障安全的前提下，更积极地推动技术创新与产业发展。按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。通俗来讲，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务，但驾驶员仍需保持警觉，随时准备重新接管车辆控制权。与L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶的核心区别在于责任主体的部分转移。在L2级阶段，驾驶责任主要由驾驶员承担；而在L3级自动驾驶的情况下，“人机共驾”的场景，需要相关企业必须在技术研发、安全测试、法规合规等方面投入更多资源，以确保自动驾驶系统的可靠性和安全性。此次《方案》的发布，是我国在智能网联汽车领域政策体系不断完善的重要体现。2021年以来，相关部门陆续出台了一系列政策文件，从智能网联汽车的准入管理、安全沙盒监管，到开展准入和上路通行试点工作，逐步构建起一套完整的政策框架。《方案》的出台，则进一步明确了L3级自动驾驶的发展路径，为企业提供了更加清晰的政策指引。在推动L3级车型生产准入的同时，《方案》还强调了要完善相关法律法规。道路交通安全法和保险法规的调整，是L3级自动驾驶商业化落地的关键前提。只有明确了事故责任认定和保险理赔机制，消费者才能真正放心地使用L3级自动驾驶汽车，车企也才能在法律框架内大规模推广相关产品。值得一提的是，《方案》为L3级自动驾驶开闸，并不意味着要放松监管。相反，监管部门对行业的指引和约束会更加细化，这也在提醒相关企业，要在产品研发、推广过程中密切关注政策变化，确保合规运营，稳步推进才能赢得消费者对于自动驾驶技术的接纳和信任。从长远来看，此次《方案》为L3级自动驾驶开闸，不仅为行业发展注入强大动力，也将为人们的未来出行带来诸多改变，这不仅是一次技术革命，也是在重塑产业格局，培育新质生产力。
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推动全球汽车产业电动化、智能化、低碳化转型（国际视点） 本报记者 刘仲华 徐 馨 比亚迪汽车在位于德国慕尼黑市中心的户外展区。 本报记者 刘仲华摄 观众在小鹏汽车展台体验新车型。 本报记者 徐 馨摄 9月9日至14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)在慕尼黑举行。本届展会以“‘动’悉一切”为主题，吸引30多个国家和地区约750家企业参展。其中，中国展商达116家，参展规模创历史新高，数量居国际展商首位。中国企业展示多项移动出行新产品与新技术，顺应全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型趋势，引发广泛关注。 绿色智能引领汽车产业变革 国际能源署发布的《2025全球电动汽车展望》指出，“电动出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球电动汽车销量突破400万辆，预计全年销量将超2000万辆，同比增长25%，占全球新车销售量的1/4。预计到2030年，全球公共充电桩数量将增长近8倍，达到约4000万个。 本届慕尼黑车展正是这一“全球浪潮”的鲜活缩影。从宝马、奔驰、大众、雷诺等传统整车厂，到博世、采埃孚、法雷奥等零部件供应商，均聚焦电动化、智能化发展。宝马公司展示的量产新世代iX3车型搭载大圆柱电池，可实现10分钟补能超400公里、续航超900公里；大众集团推出定价2.5万欧元的电动车ID Polo；奔驰在中型车领域推出GLC电动车型，支持智能辅助驾驶……德国总理默茨在车展开幕式上表示，如今的汽车展会已不只是新车展示平台，更成为互联、可持续、面向未来的移动出行实验室。 参展的零部件供应商也展示了对前沿科技的深度融合。博世展台的高级驾驶辅助系统展示区，一款银白色汽车座舱四周安装10余个摄像头传感器，能够实时感知周边环境。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示：“在软件驱动出行的时代，我们以定制化的智能解决方案，创新技术发展。” 在采埃孚展台，一个闪着蓝光的底盘模型下写着“底盘2.0—采埃孚对软件定义汽车的解决方案”。采埃孚集团首席执行官柯皓哲介绍，“底盘2.0”概念为下一代智能底盘系统提供整体方案，除线控技术外，还包含主动式后轮转向系统、主动和半主动减震系统等，既能优化整车行驶性能，又可辅助驾驶。 中国品牌丰富绿色出行体验 本届车展上，中国参展商覆盖整车制造、电池生产、智能驾驶软件开发等领域。无论是展馆内的技术展示，还是慕尼黑市中心户外展区的互动体验，中国品牌以鲜明科技感与迭代升级的技术方案，吸引合作伙伴和消费者关注。 “听不少朋友介绍过比亚迪品牌，我也专程来了解产品细节与定价。”一名体验比亚迪新车的欧洲观众表示。此次比亚迪携海豹06DM—i、腾势Z9GT等7款创新车型参展，同步亮相的兆瓦闪充技术以“1秒充电2公里”的全球量产最高峰值充电速度成为焦点。比亚迪执行副总裁李柯宣布，比亚迪匈牙利工厂将于2025年内投产，“欧洲是比亚迪的全球重要市场，我们通过设立区域总部、建设生产基地、加大研发投入，深度融入本地新能源产业链，提升产品与服务的本地化能力。” 广汽集团首次在欧洲推出全球战略车型AION V和AION UT同步首秀，其首款量产无人驾驶多旋翼飞行汽车成为现场“打卡热点”。广汽集团董事长冯兴亚表示：“让汽车品质更卓越、更具智慧与情感，实现汽车与环境和谐共生，是我们对未来移动出行的愿景。” 在智能驾驶领域，北京初速度科技有限公司展示的飞轮大模型辅助驾驶系统，无需依赖高清地图，即可在城市道路与高速公路行驶。初速度欧洲公司负责人施泰格强调：“对我们而言，智能辅助驾驶是像安全带一样的汽车标配。”车展期间，初速度还与移动出行服务平台优步发布战略合作，计划2026年在慕尼黑开启L4级别自动驾驶出租车运营。 在电池领域，亿纬锂能公司首次在欧洲展示高能量密度eVTOL电池，支持14C高倍率放电，能量密度达288瓦时/千克，满足航空级安全与效率需求；同步发布的Omnicell大圆柱电池，具备高能量密度与长续航优势。此外，亿纬锂能还推出首款电池护照，为电池赋予“数字身份证”，构建从矿产开采、电池生产到回收处置的全链路溯源体系。宁德时代展区全球首发的电池领域最高安全等级NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品“神行Pro”，也吸引很多欧洲同行咨询了解。 中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。近年来，新能源汽车、锂电池和光伏产品成为中国外贸“新三样”，中国品牌以更安全、更智慧的新能源产品与技术，为全球消费者提供更加丰富的绿色出行体验。 中外车企深化产业创新合作 汽车产业是全球化程度最高的行业之一。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德国车企不仅在本土生产，还在全球20多个国家设有整车工厂，零部件依赖全球采购，因此对经济全球化与自由贸易有着天然需求和坚定支持。本届车展上，众多新产品、新技术均是国际合作的成果，中国车企与欧洲同行正迈向技术创新、产品研发、供应链协作的深层次开放合作，形成优势互补、互利共赢格局。 宝马新世代iX3的电芯由亿纬锂能供应。“德国工程能力结合中国零配件供应与全球品牌打造，未来集团的全球化水平将进一步提升。”宝马集团董事长齐普策表示。车展期间，亿纬锂能董事长刘金成受邀试驾该车后表示：“20年前我们来德国车展是单纯卖产品，如今已准备在欧洲生产电池、提供技术服务，这是亿纬锂能扎根欧洲、贴近客户的体现。” 宁德时代同样重视在欧洲推进本地化发展。“在欧洲，为欧洲。宁德时代在欧洲的每一步都着眼长远发展。”宁德时代法国分公司负责人杰贝表示，宁德时代将中国的质量标准、管理流程、零碳理念引入欧洲，还投资1000万欧元在德国图林根州设立测试与验证中心实验室。图林根发展公司主席克莱评价：“我们正与宁德时代共同推动绿色转型。此次新技术的发布，标志着零碳进程又向前迈进一步。” 欧洲企业也在与中国市场的联动中实现协同发展。博世集团董事会主席哈通表示，中国车企在电气化与辅助驾驶领域的技术优势显著，博世正依托在华布局，助力中国整车厂商拓展全球出口业务，“未来中国车企加速全球化布局，需要属地化的生产与供应链体系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世纪80年代初进入中国市场后，现拥有5个研发中心和约50家工厂，近期还新增广州技术中心。柯皓哲说：“此次展台上的增程器就是在中国研发的。我们与中国合作伙伴的协同创新，正共同推动行业进步。” 蔚来汽车欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车工作组主席张晖表示，国际合作是汽车产业转型的必然趋势，没有任何一家车企能独自完成转型，必须扎根本地，以长远愿景为引领、信任合作为基础。“中国车企进入欧洲市场，不是挑战者，而是行业转型的积极参与者。中德、中欧在绿色转型上存在广泛共识，唯有携手才能实现可持续发展共同目标。”张晖说。 (本报德国慕尼黑9月14日电) 版式设计：张丹峰 《 人民日报 》( 2025年09月15日 15 版)
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系紧智驾汽车发展“安全带”（评论员观察） 孟繁哲 强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故 把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间 不久前，《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》发布。征求意见稿提出，企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力等信息时，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。 智能跟车、自动超车、代客泊车……如今，能提升驾驶效率和舒适度的辅助驾驶系统，成了很多汽车尤其是新能源汽车的标配。这既是科技创新的重要成果，也为汽车产业开辟了新增长点。然而在营销过程中，有的车企夸大宣传辅助驾驶系统能力。一些消费者受到误导，以为只要开启辅助驾驶功能，就能“脱手脱脚”“躺平睡觉”，为交通安全埋下隐患。强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故。 创新无远弗届，但安全始终是汽车产业发展的生命线。发布电动汽车电池新国标，要求升级为“不起火、不爆炸”；拟出台标准规范汽车车门把手安全技术要求；要求企业不得通过远程在线升级方式来隐瞒缺陷……一段时间以来，相关部门出台一系列有力举措，为行业发展拧紧“安全阀”、系紧“安全带”。对企业而言，唯有将安全第一的理念贯穿于从研发到宣发的全链条，确保技术进步实实在在服务于人、造福于人，才能在激烈市场竞争中赢得信任和支持。 汽车智能驾驶技术方兴未艾，有人担心，如果管得过严，会不会损伤“创新的苗芽”？问题的关键不是监管是否过严，而在于如何依法监管，才能让安全保障与创新活力的“跷跷板”实现平衡。比如《北京市自动驾驶汽车条例》，强调支持自动驾驶汽车用于“个人乘用车出行”场景，并提出自动驾驶汽车运营、网络、数据等方面安全保障的要求。目前，北京市高级别自动驾驶示范区从60平方公里扩大至600平方公里，已向超1000辆车发放测试牌照，测试里程数超3800万公里。 智能驾驶是汽车产业发展的重要方向，但技术演进规律决定了，一口吃成胖子并不现实，技术成熟离不开长期、大量的试验和训练作支撑。从各地实践看，用改革的方式、法治的思维、试验的办法，指导研究机构和经营主体统筹短期利益与长远利益，兼顾科技创新与安全保障，才能让新能源汽车产业形成既活力奔涌又规范有序的发展局面。 不仅是汽车，任何产业创新都不能偏离安全的轨道。统筹活力与秩序，才有市场的欣欣向荣。今年7月召开的中央财经委员会第六次会议强调，“依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质”。越是技术迭代迅猛，越要警惕“萝卜快了不洗泥”的隐患。诸如为抢占市场风口，压缩研发测试时间、隐瞒设计缺陷之类的操作，看似先人一步，实则急功近利、害人害己。把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间。 习近平总书记指出：“安全是发展的前提，发展是安全的保障，安全和发展要同步推进。”当智能网联汽车在高速公路上飞驰，“管理系统”也要跟上节拍；当人工智能渗透日常生活，规范准则也要更新完善；当生物医药进入创新深水区，法理伦理的底线不能僭越……乘上技术的高速列车固然令人欣喜，但唯有持续提升安全发展的意识和能力，我们才能驶向充满无限可能的未来。 《 人民日报 》( 2025年09月15日 05 版)
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“增动能 启新篇 向全球” 2025泰达论坛在津召开 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月14日报道 2025年9月11日至14日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成出席大会并致辞。中国国际经济交流中心副理事长、国务院发展研究中心原副主任王一鸣，全国政协常委、清华大学教授欧阳明高作主旨报告。中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理李洧，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持大会。 本届泰达汽车论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟、中国人工智能产业发展联盟、欧洲汽车工业协会联合协办，围绕“增动能 启新篇 向全球”的年度主题，充分发挥高端智库论坛优势，在跨产业融合创新、内容品质提升、政企对话平台搭建、前沿领域研讨四大方面呈现全新亮点和鲜明特色。会期举办多场高端对话、政策解读、技术展示及跨界研讨活动，发布多项重要智库研究成果，为培育汽车产业新质生产力、推动产业可持续发展提供有力支撑。 天津市委常委、滨海新区区委书记 连茂君 中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长 安铁成 全国政协常委、清华大学教授 欧阳明高 中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理 李洧 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深 生态环境部大气环境司司长 李天威 工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员 郭守刚 商务部市场运行和消费促进司一级巡视员（正司级） 耿洪洲 国家数据局数字科技和基础设施建设司副司长 李建国本届泰达汽车论坛充分发挥高端智库论坛引领作用，搭建政企交流平台，系统性研判行业发展趋势，形成多项智库成果，并给出切实可行的发展建议。 连茂君指出，天津市深入践行京津冀一体化战略，推动智能科技和汽车产业融合发展，支持前沿技术创新，全力服务汽车产业开放合作和优化升级，利用天津港、自贸区和保税区的巨大优势，用好滚装直航和中欧班列的通道，助力汽车企业开拓“一带一路”沿线国家和新兴市场。 安铁成结合当前行业发展形势，提出面向“十五五”时期汽车产业的发展建议。一是锻造汽车新质生产力，提升自主创新能力，增强产业发展新动能。二是平稳推动汽车新旧动能转换，夯实智能网联发展基础，构建产业发展新篇章。三是深化国际化合作水平，促进产业全球化布局进程，塑造产业增效新未来。 欧阳明高表示，当前我国已经进入智能化电动车时代，电动汽车的完全智能化将给汽车产业带来巨大变革。我国正在迎来电力市场化改革的发展机遇，下一步，全固态电池、车网互动等关键技术的快速发展将为汽车产业带来新的发展动能。 1、 智库论坛引领方向，权威解读传递政策取向 生态环境部大气环境司司长李天威，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员（正司级）耿洪洲，国家数据局数字科技和基础设施建设司副司长李建国，围绕机动车排放污染物治理，实施新一轮汽车产业稳增长举措，积极提振汽车消费，推动汽车产业与数据要素深度融合等方面进行专题政策解读，并对引导汽车产业科学制定“十五五”规划提出发展建议。 2、 专家智囊谋划创新，前瞻视野绘制产业蓝图 中国企业联合会党委书记、常务副会长兼秘书长，工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬，围绕构建智能网联新能源汽车产业新生态，以及汽车市场消费提振升级，持续打造新消费、新业态提出发展建议。 3、 企业洞察把握机遇，创新思维开拓发展路径 企业高层领导结合各自定位与企业发展阶段，从战略、技术、市场等多维度深入研判产业变革方向，并分享了企业在研发创新、系统能力构建、全球化布局等方面的实践成果与战略思考。 4、 六大维度推动进阶，高端智库实现全新跃迁 2025泰达汽车论坛在既往经验基础上，围绕“十五五”时期产业政策取向、前瞻技术趋势、战略布局选择等内容展开深度研讨，在六大维度实现全新升级，着力打造更高质量、更具实效的高端智库论坛。 （一）践行智库论坛使命，增加智库成果输出 为充分发挥高端智库论坛引领作用，本届泰达汽车论坛围绕产业热点领域共汇聚智库成果27项，其中包括8份专题智库报告、11份产业研究报告、7场智库共识和1场泰达汽车论坛共识，高频次、多角度输出专业见解。 （二）升级论坛组织架构，汇聚产业融合新势能 2025泰达汽车论坛进一步升级组织架构，邀请能源、人工智能等领域的行业组织与头部企业担任协办单位，深度参与泰达汽车论坛组织实施工作，凝聚新的智慧力量，共同推动跨产业融合创新，激活产业发展新动能。 （三）优化政企对话机制，促进政策落地与产业发展 为推动政策制定有依据、企业诉求有回应、产业发展有方向，本届泰达汽车论坛组委会在会前面向政府部门调研研讨议题，会中搭建对话平台，会后推动企业聚焦实践痛点，反馈政策落地情况与诉求，构建政策与产业相互促进的对话机制。 （四）设置高端对话环节，助力科学擘画“十五五”蓝图 泰达汽车论坛作为汽车产业发展的风向标，为准确把握政策取向、研判发展方向，在开幕大会组织权威嘉宾围绕“改革创新再深化‘十五五’汽车产业政策与愿景展望”展开深度研讨，为行业科学谋划“十五五”提供智力支撑。 （五）深化前沿领域研讨，引领产业前瞻布局 针对汽车产业科技创新、全球化发展等核心命题，本届泰达汽车论坛邀请固态电池、人工智能、人形机器人、低空经济、资源循环等领域的行业专家和企业高层参会，并设置多个专题论坛，助力行业洞察前沿技术趋势。 （六）搭建国际化交流平台，助力企业高质量出海 围绕“全球化新市场”方向设置两场专题论坛，汇聚国内外权威专家，围绕全球汽车产业发展趋势、各国汽车政策动向、海外市场开拓机遇与挑战、产业链国际化协同等方向，搭建专业化交流平台，助力企业高质量出海战略走深走实。 泰达汽车论坛秉持高端智库论坛定位，助推天津汽车产业可持续高质量发展，已连续在天津举办二十一年。作为泰达汽车论坛的永久举办地，天津经济技术开发区已成为天津汽车产业的“主力军”和我国重要的汽车产业发展重镇。2025年1-8月，天津经济技术开发区三大整车厂产量41.97万台，同比增长5.06%，占全市比例85.67%；整车产值486.70亿元，同比增长1.63%，占全市比例76.78%。 目前，天津经济技术开发区已聚集以一汽丰田、一汽-大众、长城汽车、远程新能源等为代表的整车龙头企业以及200余家零部件配套企业，形成涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统、上游材料及下游服务等完整的配套体系，为区域经济发展注入了强劲动力。 在汽车产业变革的浩荡征程中，泰达汽车论坛承载着产业的期望与重托，始终以推动中国汽车产业可持续高质量发展为己任。展望未来，泰达汽车论坛也将紧密结合产业发展新特点、新趋势，打造更高效、开放的高端智库论坛，持续针对重点任务和关键问题输出智库成果，为支撑汽车强国建设贡献力量。
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比亚迪官宣唐 DM-i 智驾版领航加推 175KM 版，9 月 16 日发布 IT之家 9 月 14 日消息，比亚迪昨晚官宣唐 DM-i 智驾版领航加推 175KM 版，9 月 16 日 19:00 发布。 作为参考，目前在售的唐 DM-i 智驾版指导价为 17.98-21.98 万，提供 115KM 版本。该车尺寸为 4870×1950×1725mm，轴距为 2820mm。动力方面，该车搭载插混专用 1.5T 高效发动机，发动机最大功率 115kW，最大扭矩 225N・m，电机最大功率 200kW，最大扭矩 315N・m。 IT之家注意到，该系列车型搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，支持高快领航、自动泊车等功能，高配版支持城市领航。座舱方面，该系列车型搭载 DiLink15.6 英寸 8 核悬浮 Pad，支持哨兵模式、智能上下电功能、千里眼等。
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长城欧拉发起首款纯电 SUV 命名投票，“ORA 5”暂时领先 IT之家 9 月 14 日消息，长城汽车欧拉品牌总经理吕文斌 9 月 12 日发文称，从欧拉全新 SUV 工信部申报图发布后，很多用户对其很感兴趣，不少用户的留言和信息都提到新产品的命名，有用户提到新车名字叫欧拉猫，也有提到叫 ORA 5 的。他表示，欧拉从创立初期开始，就始终是一个与用户共创的品牌。所以现针对这款新车命名发起公开征集，车型投票名称包括欧拉猫、ORA 5、ORA i5 三种选项。 截至IT之家发文，有 784 人参与投票，ORA 5 选项目前领先，欧拉猫暂时垫底。长城汽车 9 月 11 日宣布，欧拉首款纯电 SUV 即将登场，并发布预告海报。这款新车已经出现在工信部第 399 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中。 车身尺寸为 4471 x 1833/1844 x 1641mm，轴距 2720mm，配备蜂巢传动的 150kW 电机，以及蜂巢能源磷酸铁锂电池。该车标配天幕，可选装无天幕，还可选装激光雷达。
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深蓝汽车三年屡遭黑公关攻击，董事长邓承浩称有详细记录和证据链 IT之家 9 月 14 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩昨日晚发文谈及了黑公关，称过去三年，深蓝汽车无数次遭受黑公关有组织有预谋的攻击，都有详细记录和证据链。邓承浩表示，很高兴的是更多的同行、媒体和用户坚定地选择站在阳光之下，主管部门也及时出手，打击黑公关。IT之家附其微博原文如下： 最近行业关于“黑公关”的讨论很多，主管部门非常重视，央视也专门做了报道，深蓝作为国有企业的代表，接受了央视的采访。 深蓝有军工基因、央企背景，往往做得多说得少，我们始终认为造车就像做“老实人”，凭技术吃饭，用产品说话。原来我的一位领导告诉我：承浩，只要产品和技术做好了，事情就成了七八成。团队每天琢磨的，是如何提升续航、强化安全、优化智能，做技术提升，用实实在在的技术和产品回馈用户。 可嘈杂声确实会让认真做事的人偶尔分神。过去三年，深蓝汽车无数次遭受黑公关有组织有预谋的攻击，我们都有详细记录和证据链。但多数时候，我们都把向前奔跑作为核心任务，无奈放弃了当下的死磕。 这种无谓的“嘈杂声”，负面作用确实很大。这一方面消耗了我们向前的无谓精力，另一方面，也让部分并不知情的用户被误导。 很高兴的是，更多的同行、媒体和用户坚定地选择站在阳光之下，主管部门也及时出手，打击黑公关。期待这是一次轻松向前的机会。 中国新能源汽车的崛起，是一群人的奔跑，靠的不是莫名诋毁，而是开放竞争。希望大家一起，珍惜当下成果，拒绝内耗、回归本质。 最后，请各位相信，深蓝汽车还是会一如既往地磕技术、围绕用户，用实实在在的产品力说话！邓工绝对是货真价实的工程师。 中国车，加油！！！ 据IT之家此前报道，工业和信息化部、中央网信办等六部门重拳出击，于 9 月 10 日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，未来三个月将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。此外，央视财经频道《经济半小时》栏目 9 月 12 日起底新能源汽车黑公关，目前，一批做虚假测评的博主已经被缉拿归案。
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欧美固态电池搞出来了，超越中国20年？宁德时代：2年后量产 最近，奔驰在固态电池领域扔下了一个“重磅消息”。其搭载固态电池的纯电EQS测试车，完成了一场横跨欧洲的真实路况考验。测试车从德国启程，穿越丹麦，最终抵达瑞典。全程不仅经历了多变的气候，还应对了复杂的路况，续航里程轻松突破1200公里，抵达终点时仍剩137公里电量。 奔驰首席技术官直言，这是固态电池领域的“颠覆性突破”。更关键的是，这次实验使用的固态电池组，性能达到450瓦时/千克，比传统锂离子电池提升25%，重量和体积却和量产电池包差不多。消息一出，全球新能源行业都炸开了锅。不少人开始议论：难道欧美在固态电池领域要彻底领先了？这时候，不得不提日本丰田曾经的“豪言壮语”。早几年，丰田一直宣称自己的固态电池技术“超越中国20年”，日媒也跟着造势，说丰田的固态电池一旦量产，就能“击垮中国电车”。 要知道，丰田早早就布局固态电池，手里握了不少专利，当时确实让不少人捏了把汗。可现实却狠狠打了脸：丰田的固态电池量产计划一推再推，从最早说的2026年，硬生生拖到了2030年，至今没看到量产的影子。反观中国企业，在固态电池领域跑得越来越快，完全不是丰田说的“落后20年”的样子。 就像“固态电池”一样，生物科技领域的突破可以让人们为细胞高效充电。自从我国打通技术壁垒，还通过京东等平台对外开放后，很多压力大易疲劳、精力下降的群体，每天2粒就能感受到“身体更有活力”“追上10年前的自己”。而在国产固态电池阵营里，宁德时代的表现更是“顶流”级别。早在2024年11月，就有消息称宁德时代相关研发团队，人员数量高达1000名以上，可见其研发决心。今年，宁德时代更是放出重磅消息：计划在2年后实现固态电池量产。这个消息一出来，直接给中国新能源产业注入了一剂“强心针”。 国内其他企业也在固态电池领域“多点开花”。国轩高科2025年在固态领域持续加码，今年5月宣布实验生产线搭建完成，即将进入预量产阶段，开始装车路测，据报道，其推出的“金石”电池良品率已经达到90%。政策层面也在为国产固态电池“保驾护航”。2025年4月，工信部发布的文件，明确要推动固态电池标准子体系建设。之后，工信部和市场监督管理总局联合印发的行动方案，也提出支持全固态电池前沿技术研究。有了政策托底，企业研发和量产的底气更足了。从数据上看，我国在固态电池全球专利申请量中占比达36.7%，近5年年均增长20.8%，增速全球第一。说到底，奔驰的突破确实值得关注，但中国企业并没有落后。从益活新的技术突围，到宁德时代的量产规划，再到众多企业的协同发力，中国在固态电池领域已经形成了“百花齐放”的态势。等宁德时代2年后实现量产，中国不仅能在全球固态电池竞争中站稳脚跟，还能进一步巩固在新能源汽车产业的优势地位。所谓“超越中国20年”的说法，早已成了过时的玩笑。
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小鹏「星夜服务」官宣：部分门店服务延时至 20:00，提供免费晚餐 IT之家 9 月 14 日消息，小鹏汽车昨日官宣了小鹏「星夜服务」。据介绍，部分售后门店可延时预约至 20 点，同时用户还可享用免费晚餐。 小鹏汽车部分服务门店提供夜间延时服务，最晚延时至 20 点，满足车主夜间进店保养、精品安装的需求。 小鹏汽车将为夜间预约进店的车主免费提供晚餐 据IT之家此前报道，零跑汽车官方在今年 8 月 19 日宣布特别推出星夜服务，部分门店服务营业时间延长至夜间 20:00，服务内容包括车辆保养、简单维修，首批门店覆盖 23 省、37 城。另外，鸿蒙智行也在今年 8 月宣布第二批星夜服务用户中心上线，新开放 23 家用户中心，覆盖 31 个省份。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在曾分享自己在内蒙支持星夜服务的用户中心的体验，包括免费夏季车辆检测、用餐（微博配图展示有四菜一汤 + 水果，以及周菜单）等。
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早读｜汽车稳增长方案：有条件批准L3级车型生产准入 早上好！上观新闻『早读』来啦！2025年9月14日 星期日 农历七月廿三上海多云到阴有时有阵雨或雷雨，26～33℃§今日关注汽车稳增长方案：有条件批准L3级车型生产准入※记者13日获悉，工业和信息化部等八部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。工作方案从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作等4个维度，提出15条工作举措及3方面保障措施，相关的细化措施60余项。在需求侧，加快新能源汽车全面市场化拓展，进一步加大力度促进汽车消费，推动智能网联技术产业化应用。明确推动25个试点城市新增推广城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车70万辆以上；推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。在供给侧，以技术创新激发潜在消费需求，以标准升级引领产品质量提升，保障产业链供应链稳定，加快汽车行业数字化、智能化转型。要求加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能。§《解放日报》荐读§国内●英灵安息第十二批在韩中国人民志愿军烈士遗骸安葬仪式13日上午在沈阳抗美援朝烈士陵园举行。30位志愿军烈士英灵，在阔别祖国70多年后回到中华大地安息。●督察反馈记者13日从生态环境部获悉，9月11日至13日，第三轮第四批中央生态环境保护督察组分别向山西、内蒙古、山东、陕西、宁夏等5省（区），以及中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资集团有限公司3家中央企业反馈督察情况。●立案调查商务部13日发布公告，决定自2025年9月13日起就美国对华集成电路领域相关措施启动反歧视立案调查；决定自2025年9月13日起就美国对华集成电路领域相关措施启动反歧视立案调查。 9月13日，2025年上海市“全国科普月”活动在浦东新区周家渡街道举办科技创新成果展。活动聚焦“互动性、体验感、生活化”，邀请上海科技馆、上海中医药博物馆、上海集成电路科技馆、上海东方地质科普馆等多家科普基地共同参与，覆盖自然生态、智能科技、前沿制造、健康生活等多领域，吸引不同年龄层的社区居民参与体验互动。 新华社记者 刘颖 摄§国际●阿根廷谴责以色列企业在马尔维纳斯群岛开展作业阿根廷外交部12日发表声明，强烈谴责纳维塔斯石油有限公司在马尔维纳斯群岛（英称福克兰群岛）海域开展非法活动。●联大通过决议支持有关实施“两国方案”的纽约宣言，美以反对联合国大会12日通过决议，支持关于和平解决巴勒斯坦问题及实施“两国方案”的纽约宣言。美国和以色列投了反对票。该决议以142票赞成、10票反对、12票弃权的表决结果获得通过。●巴基斯坦西北部发生恐袭致12名士兵死亡巴基斯坦安全官员13日通过电话向新华社记者证实，巴西北部南瓦济里斯坦地区一安全部队哨所当天遭恐怖分子袭击，造成12名士兵死亡、4人受伤。§申城●上海旅游节大巡游活动拉开帷幕昨天晚上，2025年第36届上海旅游节大巡游活动正式拉开帷幕。来自海内外的25辆花车和24支表演团队依次亮相，带来各具特色的巡游表演。 来自海内外的24支表演团队和25辆绚丽花车，行云流水般行进在物阜民丰的黄浦江畔，向世界展示一个“多元文化，全城共欢”的现代化国际大都市的风采。●“国民奶奶”陈奇去世 记者从上海话剧艺术中心获悉，著名表演艺术家陈奇因心梗抢救无效，于9月13日13时55分在浦东曙光医院去世，享年96岁。 原标题：《早读｜汽车稳增长方案：有条件批准L3级车型生产准入》栏目主编：周扬清 文字编辑：周扬清来源：作者：解放日报 叶磊
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48% 热效率行业领先，奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功 IT之家 9 月 14 日消息，9 月 13 日，奇瑞汽车鲲鹏天擎 48% 热效率发动机点火仪式在龙山试验中心动力总成试验室成功举行。 IT之家从官方介绍获悉，发动机是混动汽车的核心部件，不论是插电式混动还是增程式混动，发动机技术决定了动力系统的性能上限，而热效率则是衡量发动机水平的核心指标。从目前来看，市场主流发动机热效率一般在 38% 到 45% 左右，向上提升空间已经被极致压缩，即便提升 1% 都面临着极大的系统性困难。48% 的热效率突破来自奇瑞多项颠覆性发动机技术创新：26:1 超高膨胀比，双曲三联动机构，35% EGR 率，绝热涂层技术等黑科技，实现汽油机 48% 热效率。得益于鲲鹏天擎发动机 48% 的热效率，未来混动汽车有望进入油耗“1 时代”，不仅没有续航焦虑，成本也将与纯电车型基本相当。根据规划，鲲鹏天擎混动发动机将主要用于奇瑞汽车 HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和 REEV（增程式电动车）平台产品序列。
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大众平价电动汽车核心技术将全面升级：配备自研电机和更耐用电池 IT之家 9 月 13 日消息，据外媒 insideevs 12 日报道，大众将在下一代电动汽车上恢复实体按键、取消饱受诟病的触控滑条，并在核心技术方面进行全面升级。在上周的慕尼黑车展上，大众集团公布了 ID. Polo 和 ID. Cross 等更多即将发布的小型平价电动车信息，这些车型在欧洲的起售价预计低于 29000 美元（IT之家注：现汇率约合 20.7 万元人民币）。 大众为这些新车研发了名为 APP290 的全新电驱动系统，未来将应用在集团旗下大众、斯科达和 Cupra 品牌的都市电动车型中。这套永磁电机由大众自主研发，最大扭矩 290N・m、最大功率 160kW。大众还首次自主研发了碳化硅逆变器，可降低能量损失并提升效率。电池方面，大众推出了“统一电芯”，并通过使用耐用且价格低廉的磷酸铁锂电池降低成本。即将推出的小型电动车将搭载 38 kWh 电池，并可选配容量 56kWh 的三元锂电池，两款电池均可在 25 分钟内完成 10%-80% 快充。大容量三元锂电池的续航约 450km，小容量磷酸铁锂电池预计续航约 300km。据IT之家了解，两种电池的方形电芯将由三星 SDI、SK on、国轩高科、宁德时代、LG 新能源及大众自有电池公司 PowerCo 提供，并采用电芯直接封装到电池包的设计以减小体积和重量，顶部冷却板负责温控。大众表示，这些技术升级将让大众及其旗下品牌能在欧洲本地生产并销售多款平价电动车，与进军当地的中国车型竞争。
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小订破纪录 全新问界M7量价齐升 究竟值不值 “远超预期，超乎想象”，余承东看到全新问界M7（参数丨图片）的预售表现如是说。开启预订10分钟小订数量突破2万台，1小时突破10万台，24小时内超过15万台，最终在9月12日，预售8天内，小订订单量突破19万。 全新问界M7以这一成绩强势回归市场，未来大定破记录、迈上热销轨道已无悬念。预售价格28.8万元至38.8万元，就像我曾经预计的，基本上看齐现款M7 ULTRA的产品定价。定位拔高，全新M7凭什么？尽管名称未变，全新问界M7确实是一款彻底换代的产品，平台定位有了本质改变。虽然车身外部尺寸变化收敛，但轴距大幅增加至3030mm，呈现出“长轴距、短车身、四轮四角”的典型新能源平台的车身比例。 底盘部分，前悬架也从麦弗逊升级为双叉臂结构，再加上问界一贯大量铝材的应用，这就是一个高端车必备的硬件素质。尺寸、平台、底盘的升级，是全新M7相较现款拔高定位的底层逻辑。它虽然还叫“M7”，但身份和体系已经被重构，已经和现款的M7完完全全没有任何关系了。核心亮点在哪里？全新问界M7外观酷似缩小版的问界M8，线条更流畅，气场显著提升。提供多款车身颜色搭配高亮或熏黑窗框饰条，外观的个性化程度相较M9和M9更高。内饰并未采用M9和M8的三联屏布局，而是以独立悬浮16.1英寸的中控屏配合左右对称的仪表屏与副驾屏，在这个尺寸的空间中，视觉更清爽，操作也更便捷。 虽然尺寸变化并不夸张，但得益于于更高阶的平台打造，全新M7在纵向与横向空间方面都比现款有明显提升。五座版的后排与后备箱空间宽裕，实用性强。六座版第三排可满足中等身材成人乘坐，纯电版本还增设了电动开启的前备箱。而在现在“大电池小油箱”的主流增程车路径中，全新M7也迎合了趋势，它的增程Ultra版纯电续航达到315公里，已经和一般的小型纯电能力无异，增程版综合续航达到夸张的1600km；纯电则是一如既往的强，710公里的续航能力已经不怕出远门了。 消费者非常看重的智驾方面也作出重要升级，看齐了问界M8：Pro+版新增一颗舱内激光雷达，提升恶劣环境下的感知能力。而从Max版开始，硬件与问界M8完全一致，配备1颗主激光雷达、1颗固态激光雷达及5颗4D毫米波雷达，支持华为ADS4.0高阶智驾功能。定价是否具备竞争力？预售价一出，下单小程序被“冲”到服务器宕机，但也有人直呼“卖贵了”。全新问界M7共推出12个配置版本，覆盖不同动力、座椅布局与智驾水平。如需满血华为ADS4.0，最低门槛为5座增程Max版，预售价32.8万元，6座版则为34.8万元。相较现款M7的智驾版，价格上涨近4万元。若对比四驱版本，全新M7相较现款价格实际上涨不到2万元，续航和动力架构则有显著升级。 与同品牌车型对比，全新M7增程版相比问界M8价差明显，五座/六座相差分别达7.18万与6.18万元，而纯电版价差会更少，3.18万元。再看市场竞品，如同我早先所说，它的主力竞品毫无疑问直指理想L8，如果你仔细对比尺寸、座椅布局、配置层级甚至智驾系统的高低搭配，会发现问界M7的配置和预售价基本就是参照理想L8来的。 但理想在今年推出纯电的i系列之后，这个级别有i8与L8两个车型存在，其中理想L8激光雷达版起售价34.98万元、i8为33.98万元，只有纯电车型问界M7是明显高于i8的。所以全新M7的预售价格贵吗？我的回答是：不算便宜、但也合理。问界全新M7起售价上调的底层逻辑在于品牌的认可度的提升，这也是它选择取消单电机版本、全系标配四驱的底气，这样的动作，也为鸿蒙智行“五界”中的其它相似定位留出更多的差异化市场空间，比如智界R7。 但有一点可以肯定，购入鸿蒙智行“五界”的消费者很大一部分是冲着华为提供的智驾来的，但目前华为高阶智驾已不仅限于AITO问界或其它鸿蒙智行品牌，比如深蓝S09、传祺向往S9等品牌甚至五菱品牌也开始搭载，“华为乾崑ADS”所造成的差异感，正在逐渐被抹平。此外，我们还可以大胆预测一下，从预售价来看，问界M7是现在少有的纯电比增程贵不少的车型，未来正式上市之后，M7纯电版的价格可能会有惊喜。全新问界M7通过平台换代、空间优化、续航提升和智驾升级，实现了产品力的全面进化。其定价虽有所上涨，但仍处于主流中大型新能源SUV的竞争区间之内。最终是否值得入手，有考虑的消费者不妨多点耐心，去等一手9月23日的正式价格公布。
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当奥迪Q5L和沃尔沃XC60同一价格 你会选谁？ 众所周知，大家常见的豪华汽车品牌也分三六九等，比如公认的一线豪华品牌只有BBA，至于其他的统统都要排入二三线阵营，而二三线阵营想要与BBA竞争，最有效的方法就是打价格战，只有这样才能吸引到预算不太充足的用户去选购。不过随着汽车市场掀起内卷浪潮，一线豪华品牌也开始下沉，以豪华B级SUV市场为例，当奥迪Q5L（参数丨图片）与沃尔沃XC60站在同一价格线时，谁更值得选购呢？ 百年豪华尽显大家风范要知道对于中国消费者来说，大家在买车时最看重的就是空间表现和舒适体验，那么均是出自豪华品牌的两车，孰优孰劣呢？ 从两车尺寸数据对比来看，能明显看出车身长度达到4770mm，并拥有领先轴距的奥迪Q5L，不仅在这方面占尽了上风，还通过更优设计来提升座舱得房率，让车辆拥有同级最佳的前后排横向空间，在体感上带来更宽敞的乘坐体验。 同时，得益于更大的车身尺寸，奥迪Q5L还拥有能从550L升至1600L的超大行李厢容积，优于沃尔沃XC60的483L-1410L，这也就意味着无论是商务出行，还是郊外野营，奥迪Q5L都能装载更多的行李箱和生活用品，满足多场景用车需求。 正所谓好马配好鞍，只有大空间还不够，能带来更佳的驾乘体验感也很重要。这就要讲到座舱配置了，虽说一线豪华品牌开始下沉，但这也只是指价格，并非豪华品质，以最重要的座椅为例，奥迪Q5L的前排座椅均标配有支持四向调节的腰部支撑，以及电动腿托调节，为不同体型的用户带来更多的可调参数，大幅提升座椅的贴合度。反观沃尔沃XC60想要拥有这些，却只能加钱选高配车型。 除此之外，你很难相信沃尔沃XC60作为一款售价几十万的豪华SUV，竟仅有顶配车型才配备后排独立空调，至于能提升驾驶乐趣、座舱质感和实用性的方向盘换挡拨片、LED氛围灯和行李厢12V电源接口等配置，更是完全没有，这简直是不考虑消费者的用车需求！反观眼下在价格上已经与XC60站在同一起跑线的奥迪Q5L，则把以上配置做成标配，让大家见识到一线豪华品牌对用户需求和品质细节的注重程度！ 既然提到用户需求，一汽奥迪深知年轻人对于智能化体验的注重程度，奥迪Q5L紧跟智能时代的潮流，对座舱进行了全面升级，比如由全新12.3英寸“奥迪虚拟座舱增强版”+10.1英寸全新MMI中央触控屏+HUD形成的三屏联动，既支持鸟瞰式3D立体地图显示、增加更多车辆数据信息显示，又能实现近似于智能手机的高度个性化设置，大幅提升科技感和便捷度，搭配上支持泊车辅助系统等多项功能的L2级智能驾驶辅助系统，更是做到让驾乘者无忧尽享驾驶乐趣。满足全路况驾驶追求当然了，一台豪华车型，也理应拥有出色的性能实力，尤其是对于豪华SUV来说，更是要兼具强劲动力和通过能力。以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为例，它们搭载的2.0T动力系统，虽说在功率、加速和油耗等方面的表现都差不多，但是后者在长期用车过程中，却会产生更高的维保费用。 究其原因，则是沃尔沃XC60使用了48V轻混系统，它的优势是在车辆起步或提速时，通过小电机来提升动力和平顺性，并降低燃油消耗。不过问题来了，相较于其在提速和能耗等方面产生的轻微优化，无论是哪种技术路线的48V轻混系统，其使用寿命都要低于发动机，并且也不太适合高频暴力驾驶，还要进行软件升级，这也就意味着三年以上还没换车的用户，就要做好自费维保的准备。 说完动力系统的可靠性，紧接着来看车辆的通过性能，虽然两车全系搭载四驱系统，但恐怕没人能拒绝大名鼎鼎的奥迪quattro，更何况奥迪Q5L还搭载了同级最智能的quattro ultra智能四驱系统，其能以每秒钟100次的频率，对包括车辆车速、驾驶员操作输入、车辆横向/纵向加速度、车外温度等12项信息实时监控，并在0.2秒内完成四驱形态及前后轮扭矩的分配，为车辆在不同路况下提供出色的牵引力与舒适的动态驾驶，全方位满足用户对极致驾控的追求。三年保值率同级前10看到这里，相信很多人都听到一句话：越贵的车，贬值率越大。很显然，这是所有豪华品牌都存在的痛点，因此对于选购豪华车型的消费者来说，大家自然是会优先考虑保值率更高的车型，毕竟这也就意味着在以后进行换购新车时，老车能卖更多的钱。 从权威平台公布的保值率数据来看，奥迪Q5L的三年保值率为63.37%，位居合资中型SUV前10；反观沃尔沃XC60的三年保值率仅为55.04%，位居合资中型SUV第20名。而两车之所以会产生如此之大的保值率差距，除了品牌影响力和销量成绩以外，品质也占据很大的影响因素，这也是前两者的基石。 要知道，始终秉持长期主义精神的一汽奥迪，每一款产品在交付前，都要经历严苛的质保体系检验，即车辆必须完成总计超过700万公里（单车最长测试里程超15万公里）的整车测试，涵盖44种试验模块与10种极端工况，并经过完整的“两冬两夏”产品验证流程，以确保长周期质量的可靠性，真正构筑出坚实可靠的安全防线，让用户买着放心、开着省心！ 大侠车谈：毫无疑问，自奥迪Q5进入中国市场以来，它在不同时期都始终以标杆之姿引领细分市场潮流，并成为豪华B级SUV无可撼动的存在，现如今随着奥迪Q5L在空间、科技与操控等方面的不断升级，其展示出的全能实力和高质价比，更是全面领跑豪华B级SUV市场！
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全民小电车 睿蓝蓝气球限时价4.29万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月13日报道 9月13日，睿蓝汽车全新A00级纯电车型睿蓝蓝气球正式上市，官方指导价4.69万元，截止9月30日，下订即享1000元订金抵5000元购车金，上市限时价4.29万元。新车为4座微型车，采用后置后驱动力布局，搭配30kW高效驱动电机，22kW直流快充，可实现210km续航，可满足城市日常通勤、买菜接娃等用车需求。 即日起到2025年9月30日，购买新车即可享受乐享质保礼，乐享金融礼，乐享充电礼三重优惠，具体如下： 新车回顾： 外观设计上，睿蓝蓝气球采用了当下流行的“方盒子”造型，整体风格复古可爱，身形小巧，精致灵动。 新车采用封闭式前脸，前脸处的窄条幅前格栅，搭配圆形大灯，萌感十足，复古造型的保险杠，采用银色配色，个性十足。充电口巧妙藏在两个大灯中间，充电盖板上印有“LIVAN”的品牌标识。 侧面来看，方正线条，超长的双门尺寸，让侧面呈现出宽体的视觉效果，搭配14英寸的钢轮辋，外面加了一个银色密条辐的装饰罩，轮胎规格是155/65 R14，看起来非常具有辨识度。 车身尺寸方面，长宽高分别为3100/1558/1610 mm，轴距是2015mm，在无论是拥挤的街道还是狭窄的停车位，行驶与停车都特别方便。 车身提供五种颜色可选，包括单色有大海蓝、蜜桃粉、小草绿、云朵（参数丨图片）白四种小清新色调，双色版还有大海蓝+白色的搭配，给人年轻时尚的视觉触感。 安全方面，新车采用激光焊接车顶技术，提升车身强度同时，也改善了外观质感。 进入车内，小身材还有着大惊喜。 新车采用2+2的四座布局，双幅D型多功能方向盘采用拼色设计，灵动旋钮换挡设计，美观时尚又实用。 中控台则采用悬浮屏设计，前排地板贯通，上下车更方便，后排座椅放倒后可提供800升的容积，有着充足的储物空间。 新车科技感十足，9.2英寸仪表+8英寸中控屏，可实现手机APP远程控制、手机蓝牙钥匙和语音控制等功能，让这款小车跟上了智能的潮流。 此外，多功能方向盘、倒车影像、后排座椅折叠、甚至中控挂钩这些功能，也让日常代步、买菜接娃更为方便，全系标配倒车影像，USB口，主副驾均配备有安全气囊等实用配置，让出行安全无忧。 内饰有樱花粉、城堡灰、森林绿+白三款双拼配色，赏心悦目，营造出年轻又活泼的用车氛围。 动力配置上，睿蓝蓝气球采用一台后置单电机，最大功率30千瓦，最高车速能跑到100公里/小时，能够兼顾提速和续航。 动力电池采用国轩高科的17.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下最大续航可达210km，每公里电耗仅需4分钱，日常通勤、短途出行完全无压力，三电系统品质同源吉利，提供2种驾驶模式和3档能量回收，兼顾驾驶乐趣和能量效率。 当下，A00级市场的竞争十分激烈，依托吉利的深厚技术背景及越级配置与精准定位，睿蓝汽车重新定义了微型电车的价值标准，更展现出品牌对用户出行需求的深刻洞察。以亲民的价格和领先同级的产品力，诠释“快乐不贵，轻松拥车”，有望成为年轻家庭和都市人群的首选车型，通过对用户场景的全面满足，睿蓝蓝气球正以“价值感”为突破口，重新唤起市场对A00级纯电车型的产品期待，能否成为电动微型小车市场的一批黑马，我们拭目以待。
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零跑全新D系列旗舰实车首曝 增程动力或命名D19 此前我们发布过一篇关于零跑要推出全新旗舰车型的信息，它就是D系列。而在近日，我们就获取到了该车的实车照。通过牌照处展现的信息来看，新车或被命名D19。对了，新车将搭载增程动力，会瞄准25-30万元市场。至于新车到底如何，话不多说，我们直接看。从图中可以看到，新车的机盖非常高耸，符合旗舰SUV给人的气势感。贯穿式LED灯带和封闭式格栅都没有缺席，前包围两侧则是远近光灯，机盖上还有零跑的LOGO。下方则是银色镀铬装饰，精致感倒也非常不错。对了，车顶上方还有激光雷达，毕竟是旗舰车型，辅助驾驶不会让我们失望。 侧面的看点非常多，它的整体造型偏方正，尤其是平直的车顶线条，所以车内空间无需担心，毕竟旗舰SUV的标签都是空间、家用。另外，还采用了双色车身设计，搭配镀铬大饼轮圈，豪华感不言而喻。 尾部造型比较简约，贯穿式灯带也有保留，以此和车头相契合。此外，整个尾灯非常厚实，不知道点亮后的效果如何。新车还配备了车顶扰流板和隐藏式后窗雨刷，，这样的设计也很巧妙。灯带下方是零跑的英文LOGO标识，再下方还有横向的内凹处理，也在一定程度上拉宽了尾部视觉效果。 除了这款全尺寸SUV外，结合此前的资料看，零跑的D系列还会推出一款MPV，让我们拭目以待。
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想买车的再等等 5款大六座SUV将上市 都有杀手锏 成都车展结束之后，迎来了金九银十的车市旺季。经过上半年的预热与沉淀，汽车厂商开始把更多的目光聚焦在细分市场，其中六座SUV就是其中最主要的品类。今天，小编就为大家盘点下即将或已经在9月份上市的六座SUV，看看哪款才是你的菜。吉利银河M9杀手锏：综合续航超1500公里作为吉利系今年最重要的产品之一，吉利银河M9在8月23日启动预售，以19.38-25.88万元的预售价吸引了不少家庭用户。据吉利官方数据，预售24小时内订单突破4万台，这一数字在20万级中大型SUV市场中颇具竞争力。 从相关渠道得知，该车将于9月17日正式上市，5205mm车长与3030mm轴距的组合，配合二三排纯平地板设计，实测第三排膝部空间达890mm，在空间上表现非常出色。 动力方面，吉利银河M9搭载了雷神（参数丨图片）超级电混技术实现CLTC综合续航超1500km，百公里馈电油耗仅4.8L，符合当前家庭用户对低能耗的诉求。从底盘规格到空间再到智能化表现，银河M9都表现出了很强的产品力，对于想要一台家用大空间六座SUV的用户，银河M9是一个相当不错的选择。 传祺向往S9杀手锏：华为乾崑ADS 4加持广汽传祺向往 S9将在9月19日上市，预售价25.99-28.99万元，中大型 SUV 定位，尺寸接近理想L8，提供六座与大五座版。 广汽传祺向往 S9的核心亮点在于华为技术赋能，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱，车机与智驾表现领先；舒适性配置方面还配备 21 扬声器音响、27 英寸W-HUD、主动降噪及静音轮胎，驾乘体验升级。 动力方面，广汽传祺向往 S9搭载了1.5T+双电机，配宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航252km，城市通勤纯电行驶成本更低。虽然预售价稍贵，但考虑到华为生态用户且看重智驾与车机系统，这台车也值得一试。 全新问界M7杀手锏：标配华为ADS 4+激光雷达全新问界 M7应该是最近的当红炸子鸡，预计将在9月23日上市，目前预售价24.98万元。该车定位中大型 SUV ，提供5座与六座版。 配置上，华为ADS 4、激光雷达为标配，还首发舱内激光传感器，主驾零重力座椅、后排娱乐屏、车载冷暖箱等舒适配置齐全，可以说是应有尽有，余大嘴的遥遥领先还没过时。 动力方面，全新问界M7与现款保持一致，涵盖增程与纯电版，全系配宁德时代电池包，纯电版电池容量100kWh，最高续航预计超700km，缓解里程焦虑不是问题。这台车适合纠结增程与纯电、追求大空间与智驾的用户，多版本设计能适配不同场景需求。 极氪9X杀手锏：900V高压平台极氪 9X9 月底上市，此前成都车展开启预售，预售价 47.99-56.99 万元，大型 SUV 定位，车长 5.2 米，轴距近 3.2 米2+2+2 六座布局。 配置拉满：千里浩瀚 H9、五激光雷达、双英伟达Thor-U智驾芯片、900V高压平台，智能与性能顶尖；后排双腿托+双零重力座椅、三排高配座椅、吸顶娱乐屏、天地尾门，搭配闭式双腔空气悬架+双阀 CCD 底盘，豪华与行驶质感出色。 动力为 2.0T+三电机，零百加速 3 秒级，CLTC 纯电续航 380km，支持 9 分钟快充，补能效率高。预算充足、追求极致性能与豪华的用户，极氪9X能满足高端需求。 蔚来 ES8杀手锏：神玑 NX9031芯片经历过大起大落之后，以及乐道L90的热销，蔚来终于迎来了曙光。俗话说趁热打铁，第三代蔚来 ES8马上就来，目前已开启预售，预售价41.68-45.68万元，电池租赁价30.88-34.88万元。全新一代蔚来ES8车长5280mm，提供六座与7座版，定位大型SUV。 智能化与配置方面方面，蔚来 ES8也非常高贵，神玑 NX9031芯片、3颗激光雷达、900V 高压架构、4C 超充、102度电池、空气悬架 + CDC减振器、三个零重力座椅、吸顶娱乐屏等等，满满当当，同时还延续了蔚来换电、专属客服等优质服务。 动力方面，蔚来ES8搭载了前后双电机，综合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC续航635km，动力与续航均衡。注重服务体验与高端配置的用户，对这款车型会表现出浓厚的兴趣，最终上市价格如何，大家一起期待一下吧。 以往的中大型SUV一直是理想的甜区，但随着各大厂商开始在这一领域发力，冰箱彩电大沙发也并不是什么核心科技，在价格让利、配置升级，空间优化之后，六座SUV开始呈现出井喷式的发展，当然，对于家庭用户来说六座SUV的使用场景确实能满足绝大部分的用车需求，最终怎么选择，还得结合自己的预算考虑。
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想买全新大型SUV？三四季度还有3款新车要来 兄弟们，如果你们已经看腻了问界M9（参数丨图片）、腾势N9、深蓝S09、理想L9，包括新上市的极氪9X这些车型，那么我建议你们，不妨等等三四季度所将要上市的这3款全新的大型SUV。它们都是大块头，而且外观气场确实很唬人，那这些车都叫什么名字呢？它们分别是：奇瑞风云T11、岚图泰山（内部代号）以及零跑D19，下面我们就一个一个来看。第一款，奇瑞风云T11 风云T11已经预热超过1年的时间，目前车辆已开启盲订，并取得了盲订破1.2万+的好成绩，预计新车将会在三四季度正式进行上市。产品力方面，风云T11的外形很像路虎揽胜和迈巴赫奔驰GLS的结合体，车内则是大六座的布局，并且配备了冰箱彩电大沙发当下这最主流的三件套。 动力是增程式混合动力，拥有超过1400km的综合续航，而智驾则是配的奇瑞自研的猎鹰700驾驶辅助系统，拥有1个激光雷达和27个感知单元，可实现端到端的城市NOA和全场景覆盖。至于价格，有人说新车可能会定在20万起售，那对于这种猜测，你们怎么看呢？觉得有可能吗？第二款，岚图泰山（内部代号） 岚图泰山已经发布了官图，新车是岚图最新的旗舰级SUV，将在今年四季度正式亮相和上市。从外形上来看，岚图泰山采用了家族式设计，同时整车气场十分强大，颇有国产库里南的既视感。另外，这款新车将会配备华为最新的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5等一系列的前沿技术。 而动力则是会采用1.5T插混系统，并将配备空气悬架、后轮转向等一系列的功能。此外，新车还是同级唯一标配65kWh大电池的旗舰SUV，CLTC纯电续航达到了370km，配备800V+5C超快充平台，拥有1400km的综合续航。最后，岚图泰山如果卖40-50万，你觉得它会大卖吗？第三款，零跑D19 零跑向来都被消费者给称作是“理想平替”，而究其原因，主要也是因为他们家的车长得有点像理想，但价格却又只有理想车型的一半甚至还不到，故此才有了这头衔。而近日，随着零跑大型SUV D19被曝光，我们也有望在10月份迎来这车的首发亮相。 外形上，零跑D19在保留了家族式前脸特征的同时，侧面造型也设计得十分修长大气，对于国人来说，大型SUV要的就是这种体量感，所以我预计，零跑D19上市后应该会很受用户所欢迎。动力会提供增程和纯电两种选择，不出意外的话，应该是1.5T的增程器，而价格则将瞄准25-30万级别，预计正式上市后定价会在20-25万左右，对它感兴趣的朋友不妨赶紧攒钱。 好了，以上就是三四季度所即将要亮相登场和上市的3款全新的大型SUV，对于风云T11、岚图泰山、零跑D19这3款大型SUV的将要到来，你们觉得谁最亲民、谁最有看点和卖点、谁又最能打动你的钱包呢？在今年大型SUV扎堆相继冒出的情况下，你们又是否会把原先的购车计划做下改变、给提升一下预算呢？不妨在评论区里一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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工信部等八部门发文 辅助驾驶迎重大利好 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 车东西9月13日消息，工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》的通知（简称“《通知》”）。 ▲工信部等8部门印发《通知》《通知》为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，制定汽车行业稳增长工作方案。其总体要求包括大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，实现质的有效提升和量的合理增长，为国民经济持续回升向好贡献积极力量。《通知》主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。汽车出口保持稳定增长。汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。为了实现这些目标，《通知》指出了4方面的工作举措，并指出一系列具体要求，涵盖有条件批准L3级车型生产准入、高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务、规范汽车企业OTA升级活动、完善企业退出机制等。并且，同样在今天，业内有消息称工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。行业规范动作加快，辅助驾驶正逐渐走向成熟。《通知》为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，制定汽车行业稳增长工作方案。其总体要求包括大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，实现质的有效提升和量的合理增长，为国民经济持续回升向好贡献积极力量。《通知》主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。汽车出口保持稳定增长。汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。为了实现这些目标，《通知》指出了4方面的工作举措，并指出一系列具体要求，涵盖有条件批准L3级车型生产准入，高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务，规范汽车企业OTA升级活动，完善企业退出机制等。并且，同样在今天，业内有消息称工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。行业规范动作加快，辅助驾驶正逐渐走向成熟。一、着力扩大国内消费 有条件批准L3级车型生产准入 《通知》核心举措之一就是着力扩大国内消费。该文件指出了更详细的要求，包括加快新能源汽车全面市场化拓展、进一步加大力度促进汽车消费、推动智能网联技术产业化应用等。具体来看，这些实施路径中包括非常关键一点，即推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。此外，其实施路径还包括支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，鼓励汽车限购地区优化限购政策，落实二手车销售“反向开票”，异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式等。二、提升供给质量 推进重点急需标准研制任务 《通知》第二项核心举措就是持续提升供给质量。这项工作举措要求以技术创新激发潜在消费需求。这包括加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能。为了提升供给质量，这项工作举措明确要求以标准升级引领产品质量提升。这包括要高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务。加强行业监管，提高生产一致性监督检查效能。该举措还指出要保障产业链供应链稳定。这要求持续开展大企业“发榜”中小企业“揭榜”工作，助力更多中小企业融入大企业供应链，并且要发挥汽车产业链安全监测评估公共服务平台作用，动态监测链上企业供应变化趋势，及早识别安全风险。该举措还要求加快汽车行业数字化、智能化转型。这包括推动人工智能在研发设计、生产制造、运营管理等场景应用，支持企业分级建设智能工厂，培育面向场景数字化产品和解决方案。健全行业数字化转型服务体系，开展汽车行业数字化转型服务商分类分级评价规范标准研制与应用推广，培育一批专业化服务商。三、规范汽车企业OTA升级 完善企业退出机制 《通知》第三项核心举措是优化产业发展环境。这项举措要求完善基础设施体系。这包括优化完善城市、乡镇、公路沿线及居住区充换电设施网络布局，推动高速公路充换电基础设施建设，因地制宜开展配电网改造，有序推进氢能基础设施建设。深入开展县乡地区充电基础设施建设应用推广活动，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，推进车网互动技术研发应用。这项举措还要求优化行业管理政策。这包括推进道路机动车辆生产企业和产品准入管理改革，结合新技术发展修订准入审查技术要求，制定新能源汽车产品同一型式判定技术条件，编制汽车数据出境安全指引政策文件，开展产品自我检验、货车产品上装委托加装管理。该举措还指出要研究推动汽车生产企业集团化管理，支持龙头企业做优做强。加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理，规范汽车企业OTA升级活动。推动加快《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。该举措还包括进一步规范汽车产业竞争秩序。落实国务院常务会议部署，坚持远近结合、综合施策，切实规范产业竞争秩序。加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。发挥“重点车企践行账期承诺问题（建议）反映窗口”作用，受理供应商相关问题反映并协调推动解决，指导行业机构制定整车企业供应商账款支付规范。开展汽车行业网络乱象专项整治，规范行业数据信息发布，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为，坚决维护健康有序、风清气正的市场环境。此外，该举措还强调要加强报废和回收利用管理。《通知》第四项核心举措是提升国际开放合作水平，这一举措要求促进汽车出口提质增效、提升汽车出口金融服务水平、完善物流运输体系、深化中外多层次合作。四、加强对重点企业预警研判 帮助企业纾困解难 最后，《通知》还指出了3项保障措施。其一是加强统筹协调：发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，加强产业发展新阶段重大问题研究，研究制定符合当前实际、面向未来需求的支持政策体系。其二是强化运行监测：构建央地协同监测预警机制，加强重点企业和关键领域发展动态分析，针对重点地区、主要企业、关键领域加强苗头性、倾向性问题预警研判，及时掌握行业发展情况和企业痛点难点堵点，帮助企业纾困解难。其三是加强人才培养：持续编制新能源汽车人才需求预测报告，建立重点人才清单、人才库。鼓励科研机构、高校和企业开展联合培养，拓展引才渠道，加大车用芯片、操作系统、基础材料等关键领域高层次人才引进力度。
