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搭载增程式动力 iCAR V27官图正式发布 近日，车质网从相关渠道获悉， iCAR品牌全新车型iCAR V27官图已经发布。新车定位为中大型SUV，是品牌旗下首款增程动力车型，也是V系列旗舰车型，预计售价20万元起。 外观方面，新车采用全新设计语言，窄条幅式前格栅搭配方形灯腔和环形灯带，带来很高的辨识度，且十分吸睛。前包围处宽大的银色护板野性十足，与整体设计风格相符合。 车身侧面，平直的车顶线条可以最大限度地保障车内乘客的乘坐空间，大尺寸侧窗和低窗线设计，让整车更协调、更舒展。同时，车尾盲窗、车头侧面NFC模块和摄像头的“机能模块”等家族化设计元素，也都在新车上出现。 车尾造型方正，经典的“小书包”设计也没有缺席。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4909（5055）mm*1976mm*1855（1894）mm，轴距2910mm。动力方面，新车将采用由1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大净功率为105kW，提供后驱和四驱版本，四驱版最大功率有望达到335kW，CLTC纯电续航里程达到200km，综合续航里程有望突破1000公里。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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别克GL8陆上公务舱智享版上市 售24.99万元 日前，车质网从上汽通用别克官方获悉，全新别克GL8（参数丨图片）陆上公务舱智享版正式上市，售价24.99万元。该车型在此前上市的先享版基础上进行了多项配置升级，新增360°全景影像、透明底盘、电容感应方向盘、电动尾门、防夹侧滑门等。 回顾外观，全新别克GL8陆上公务舱采用全新“PureDesign”设计理念，整体风格大气优雅，线条简洁流畅。车身长宽高分别为5219mm*1878mm*1807mm，轴距达到3088mm，相比上一代车型，长度缩短19mm，高度增加31mm，优化了空间利用率。 全新别克GL8陆上公务舱采用剧院式三排座椅布局，第二排采用豪华贵宾座椅，配备翻折式扶手和防晕阻尼器，减少长途乘坐疲劳。第三排支持4/6比例放倒，后备厢容积可扩展至1650L，满足大件行李或家庭出行需求。 智享版新增eCruise L2级驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、LCC车道居中辅助、LKA车道保持以及LDW偏离预警等。此外，新车还配备360°高清全景影像和透明底盘，复杂路况下提升安全性，并提供电动尾门、双侧电滑门，便利性表现出色。 动力方面，全新别克GL8陆上公务舱搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。后悬架从上代车型的扭力梁非独立悬架升级为多连杆式独立悬架。 总结： 全新别克GL8陆上公务舱凭借空间布局和舒适性配置优势，完美平衡商务接待的豪华感与家庭出行的实用性，持续领跑中大型MPV细分市场。此次新增的智享版强化便利性和智能化配置，有望进一步巩固其“宜商宜家”的产品定位。
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动力配置调整 新款奇瑞风云A8L申报图曝光 日前，车质网从相关渠道获悉，新款奇瑞风（参数丨图片）云A8L已经完成申报，新车基本延续现款车型的外观设计，主要针对动力配置进行调整。奇瑞风云A8L于2024年12月17日正式上市，共推出5款配置，售价区间为10.99-14.99万元。 新款车型的外观变化并不大，前脸依旧配备大尺寸进气格栅，极具视觉冲击力。大灯组造型犀利，下方为导流槽，棱角感十足的设计搭配黑色饰板，营造出很强的运动气息。 尺寸方面，新车长宽高分别为4790mm*1843mm*1487mm，轴距2790mm。车尾造型比较规整，尾灯组中部加入了“FULWIN”的英文标识。缓慢下滑的溜背式设计与尾厢末端上翘的“小鸭尾”相得益彰，显得颇为舒展大气。 动力部分，现款奇瑞风云A8L搭载1.5T插混系统，新款车型改为1.5L插混系统，发动机最大功率75kW。虽然性能参数有所降低，但是燃油经济性预计会得到一定提升。此外，新款车型匹配的磷酸铁锂电池也更换了供应商，由此前的国轩高科改为安徽得壹。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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壳牌为电动汽车推出新型电池冷却液：10 分钟可实现 10%-80% 充电 IT之家 9 月 12 日消息，壳牌是世界第二大石油公司，也是全球首屈一指的润滑油供应商。在全球车企开启电气化转型的今天，壳牌也找到了一种可以推向市场的电池领域解决方案。壳牌在 9 月 9 日的世界电动车日（World EV Day）上宣布推出一项电动汽车的电池冷却创新技术，声称可在不到 10 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。该技术的核心在于一种新型液体冷却剂，能够更高效地带走充电过程中产生的热量，从而提升充电速度，同时不会影响电池安全性、稳定性或寿命。 众所周知，电动汽车的动力电池在快速充电时容易产生高温，这也限制了充电效率和电池寿命。壳牌此次发布的 EV-Plus 热管理液被描述为“一种电绝缘液体，可以填充电池组内的所有微小间隙，实现电池单体与冷却液的最大化接触，从而显著提升热传导效率”。通过更全面的散热，该液体有助于维持电池均匀温度，提高充电曲线稳定性，同时延长电池使用寿命并提升安全性。壳牌表示，其测试电池组容量为 34 千瓦时，能够在 10 分钟内完成 10%-80% 的充电。作为对比，目前特斯拉 Model 3 完成相同充电过程约需 20 分钟。 壳牌还宣称，该技术在理想条件下可实现每分钟补充约 15 英里（IT之家注：约 24.1 公里）的续航。不过，这一数据基于每千瓦时行驶 6.2 英里的能耗假设，因此实际效果可能低于这一理想值。据壳牌介绍，这项冷却液技术与英国赛车运动公司 RML 集团合作开发，源自其在电力变压器和数据中心冷却方面的经验，并通过 Gas-to-Liquid 工艺研发而成。壳牌全球执行副总裁黄锦森（Jason Wong）在世界电动车日（World EV Day）表示： 我们很高兴展示壳牌 EV-Plus 热管理液如何显著改善电池热性能，为更高效的充电、安全性、便利性和成本效益铺平道路，从而支持全球立法倡导的电动车普及。
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王传福紧急刹车！比亚迪转向新战场 当其他车企还在为销量激烈厮杀时，中国汽车一哥却突然踩下急刹。比亚迪将年度销量目标，从原定550万辆降至460万辆。这场“刹车”看似被动，实则是王传福带领比亚迪进入新战场，从“短跑冠军”进化为“马拉松选手”。 1. “松绑”方程豹近日，比亚迪高端新能源品牌方程豹，旗下钛系列第二款车型——钛7正式上市。新车采用承载式车身，外形就是俗称的方盒子，售价区间17.98-21.98万元。起售价不到18万元，顶配没超22万元，外界预测这将是方程豹继钛3之后又一爆款车型。钛系列之前，方程豹的豹系列车型，无法专一聚焦越野和玩乐属性，必须兼顾一部分城市用户。这导致其犹如背着包袱上阵，步伐走得不是太顺畅。 购买SUV的车主群体中，有相当一部分是城市用户，他们其实并不太热衷硬派越野，只是想单纯拥有一辆具有帅气外观的“硬派方盒子”。其用车场景，大多是城区通勤代步，偶尔郊游，没有重度越野需求。颜值酷炫、配置丰富、驾乘舒服等，才是他们的核心诉求。至于有没有大梁，是不是“非承载式车身”，并非关键因素。钛3和钛7以及以后其他的钛系列产品，目标用户正是这一群体。钛系列的出现，是对方程豹的一种松绑。2. 王传福紧急刹车有了钛系列负责城市用户，豹系列就可以轻装上阵，没有包袱地在硬派越野市场大展拳脚。钛系列负责走量，代表方程豹杀入主流大众市场；豹系列负责冲高，代表方程豹聚焦硬派越野市场。这样的“双线战略布局”无疑更加合理，也更适合方程豹。产品在技术搭载上有所克制，给用户真正想要的，而非一味的技术堆砌，这是比亚迪从“工程师思维”向“用户思维”转变的注脚，也是比亚迪从销量崇拜向品牌建设转向的标志。 今年3月份，比亚迪曾经表示今年的销量目标为550万辆。不过，据悉近几个月来，这一目标在内部已被多次下调。路透社等多家媒体报道显示，比亚迪已在公司内部及部分合作供应商通报中，表示将销量目标下调至多16%，降至460万辆，等于砍掉了90万辆。今年8月份，比亚迪售出37.36万辆，依旧是行业第一，不过同比涨幅只有0.14%，确实有点销量承压。当然，王传福给比亚迪紧急刹车并非示弱，而是以退为进的“断舍离”。3. 比亚迪转向新战场从2021年开始，比亚迪乘着新能源汽车爆发的东风，踩着行业时代巨变的节点，依靠多年积累的核心技术突破，逐渐进入了销量爆发收获期。短短三年时间，比亚迪在2022年、2023年、2024年划出一道惊艳的销量上升曲线，年销规模从70多万辆一举暴涨跃升至400多万辆的高度，增长约六倍。三年时间走过了，大型跨国车企几十年甚至半个多世纪（参数丨图片）走过的路。比亚迪在新能源百米赛道上一骑绝尘，堪称最为优秀的短跑选手。 然而，吉利、奇瑞、长城等其他车企迅速反应过来。它们摸着比亚迪过河，用比亚迪的方式不断抢占市场，从而导致比亚迪销量增速有所放缓。新能源车不可能一直都一家独大，这是市场激烈竞争的必然。过去，比亚迪销量暴涨的基础，是技术突破、产品高配置、性价比策略等。但这些东西，其他车企也会有。显然，比亚迪想要进入更遥远的未来，仅仅依靠这些短跑赛道策略不够的，还需要进行具有长远战略价值的品牌建设，构筑新的护城河。 例如日本丰田，其长盛不衰的根本原因，在于稳定可靠的产品质量，以及令人信赖的品牌形象。如今比亚迪调低年度销量目标，不仅仅是其销量增长面临市场压力的反应，更是主动调整公司发展节奏的大动作。造车不是比拼爆发力的百里冲刺，而是考验耐力的马拉松。王传福带领比亚迪进入马拉松赛道，从工程师思维转向用户思维，从技术参数竞赛转向情绪价值共鸣，从销量崇拜转向品牌建设。王传福的急刹，是智者的清醒，更是强者的谋局。
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续航670km+3C超充+磁流变悬架 深蓝L06正式亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车报道 9月8日，深蓝汽车正式亮相了全新车型——深蓝L06。新车定位“长续航磁流变激光智能轿跑”，提供增程和纯电两种动力总成，并将搭载3纳米车规级座舱芯片，全系标配激光雷达。 深蓝L06采用全新设计风格，由国际设计大师Klaus Zyciora领衔团队设计，两侧分体式大灯具有很强的视觉冲击力，中央依旧配备封闭式格栅，提供苍穹黑、月晖白、莹月灰、流光银、舒云紫五种外饰颜色和烟晶雾灰、月光石白、舒俱来紫三种内饰配色。 新车侧面采用半隐藏式门把手设计，另外外后视镜也采用分体式设计并进行了熏黑处理。尺寸方面，新车长宽高分别为4830mm×1905mm×1480mm，轴距2900mm。搭配无边框车门、5mm超窄无边框外后视镜、半隐藏式门把手等细节，更具时尚动感。 深蓝L06搭载与法拉利296 GTB 同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，可实现“飞坡不跳、过弯不偏”的稳定表现，兼顾舒适与操控，带来媲美百万级豪车的底盘质感。零百加速5秒级。 车内整体软包覆90%以上，品质感十足，兼顾运动与舒适，座椅侧翼支撑高度达91.7mm，包裹感细腻，打造超低舒适坐姿，带给你“贴地飞行”般的沉浸驾趣。更配备随速多挡可调电动尾翼，最高提供≥200N下压力，提升高速稳定性；配合赛车感方向盘、256色多层可调律动氛围灯、15.6英寸向日葵屏等设计。 深蓝L06全球首发搭载与苹果A18芯片同制程的3纳米车规级座舱芯片，提供更流畅、丝滑、趣味的人机交互体验。硬件性能领先，为持续OTA升级提供基础。 深蓝L06搭载行业顶尖，与特斯拉同原理的一段式端到端辅助驾驶算法，全系标配激光雷达，配备双核高算力智驾芯片，实现全域丝滑领航辅助。智能辅助驾驶更拟人、更安全、全场景。支持城区NCA及高速NCA领航辅助、全场景泊车辅助，并具备遥控泊车等便捷功能，真正实现“有路就能开，有位就能停”。 动力方面，纯电版车型将会搭载200kW电机，CLTC续航最高达670km；增程版车型则会搭载一台1.5L增程器，最大功率72kW，电动机最大功率为175kW。
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5C超充/乾崑ADS 4 深蓝S09超长续航超充版售价23.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车报道 9月8日，深蓝S09超长续航超充版正式上市，新车售价区间为23.99-30.99万元，推出3款车型。新车将搭载行业首发且首批通过新国标认证的53.49kWh宁德时代骁遥增混电池，CLTC工况下纯电续航310km，全系标配华为乾崑ADS 4（参数丨图片）。 外观方面，深蓝S09超长续航超充版采用了深蓝家族“共生美学”理念，整体造型宽大，外部轮廓圆润平滑。前脸配备分体式灯组，上方为贯穿式LED日间行车灯，远近光LED头灯设置在前包围两侧。另外，深蓝S09车顶带有“瞭望塔”式激光雷达且车身多处设置有摄像头。 车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手和悬浮车顶，车身尺寸为5205/1996/1800mm，轴距达到3105mm，车顶配备有激光雷达，并采用隐藏式B柱、C柱设计。 车尾部分，深蓝S09超长续航超充版配备了贯穿式的LED尾灯，两侧采用了分段式点亮的设计，而车尾底部则装饰有黑色的包围结构。 内饰方面，深蓝S09超长续航超充版新增松木棕内饰，搭配一体式悬浮中控屏和副驾屏，方向盘采用三辐式造型，选用皮质拼接包裹，设计有按键和滚轮组合的物理多功能控制方式。新车还提供前后排移动中岛，中岛前后两端都配有杯架以及冷热两用智能冰箱及储物功能。 深蓝S09超长续航超充版全系标配华为乾崑ADS 4，面对突发路况，全新WEWA架构能更精准地识别障碍物，实现提前发现提前反应。堵车时开启“车位到车位领航辅助2.0”，自动跟车、过无保护路口，甚至支持高速ETC自动通行，长途开车不再是体力活。针对老小区、老商圈的奇葩车位，只需开启智能泊车就能精准入库，驾驶小白也能轻松应对各种复杂车位。 除了智能驾驶辅助外，深蓝S09超长续航超充版车机也升级成了鸿蒙座舱5，搭载了同级独有的儿童专属AI精灵，针对孩子喜爱的动画角色风格，精心打造出度度龙、小度、孙悟空三个专属形象，3D动态设计也让角色更显立体逼真；除此之外，AI精灵不仅能和孩子进行AI语伴实景对话，还支持AI绘画创作等多元互动。 作为一款“家庭大六座SUV”，深蓝S09超长续航超充版满载6人仍能装7个20寸行李箱。二排可横滑180mm的零重力座椅，能带来120°躺平+按摩堪比头等舱的体验。同级唯一一体式智能移动中岛，支持700mm滑动+ 10L冷热两用智能冰箱（-6℃-50℃温度可调），露营时还能当小餐桌。百变模式同样少不了，将前排移到最前，二三排完全放倒，铺个气垫就是2.5m大床，秒变“移动卧室”。 深蓝S09超长续航超充版搭载5C超充，10分钟就能从30%充到80%，补能160km。目前全国已建设11万根240kW以上的5C超充桩，其中3.4万根300kW以上超充桩已接入深蓝车机，直接导航到就近站点。 总结：深蓝S09超长续航超充版的上市，并不是简单的参数升级，而是真正读懂了家庭出行的刚需。310km纯电续航+5C超充，让续航补能更省心；全系标配华为乾崑ADS 4，解决堵车、停车难题；乘坐体验更是让三排都舒服。以全能的实力巩为市场树立“9新标杆”。
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小鹏G7增程版登陆工信部 助推大电池增程新景象 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 增程版小鹏G7搭载55.8kWh超大电池包，纯电续航里程远超同级竞品，有望成为20万级混动SUV市场的强力竞争者。 最新一期工信部新车申报目录中，小鹏G7增程版正式亮相。这是小鹏汽车继小鹏X9之后的第二款增程式车型，搭载了55.8kWh超大容量电池包，在WLTC工况下纯电续航里程达到325公里。 新车基于小鹏超级增程动力系统打造，同时配备了全域800V高压平台和5C超充技术。相比纯电版，增程版车身长度增加26mm，达到4918mm，为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间。 小鹏G7增程版搭载的55.8kWh磷酸铁锂电池包，使其在WLTC工况下能够实现325公里的纯电续航。 这一数据相比同级别增程车型平均水平高出40%以上，远超问界M7（参数丨图片）增程版（WLTC续航200km）和理想L6（WLTC续航180km）等竞品。 据小鹏官方透露，在25℃常温环境下，用户每日通勤50公里可实现“一周一充”，极大缓解了续航焦虑。 技术层面，新车延续了纯电版车型的低风阻设计和高效能量回收系统，并通过增程器智能启停策略，将综合能耗控制在15.8kWh/100km以下。 小鹏G7增程版搭载小鹏自研的“超级增程动力系统”，由1.5T四缸增程器与后置单电机组成。 东安动力1.5T增程器最大功率110kW，热效率高达41.5%，可在低速工况下高效发电。驱动电机最大功率218kW，峰值扭矩450N·m，零百加速仅需7.1秒，性能媲美传统2.0T燃油SUV。 更重要的是，小鹏G7增程版成为首款搭载“全域800V高压平台”的混动车型。配合5C超充技术，车辆可在12分钟内完成30%-80%电量补充，充电效率较传统400V平台提升50%。 这意味着即使电池电量耗尽，用户仅需一杯咖啡的时间即可恢复200公里以上续航。 前脸采用全贯穿式灯带替代分段设计，新增主动式进气格栅以降低风阻。车身尺寸升级至4918/1925/1655mm，轴距2890mm，较纯电版加长26mm，后排腿部空间增加45mm。 与纯电版不同的是，增程版尾标处新增“POWER X”字样标识，彰显其增程身份。 目前，小鹏G7纯电版售价区间为19.58-22.58万元，而增程版因减少大容量电池成本，起售价有望下探至17万元级。 这一价格策略将直接冲击问界M7（24.98万元起）、理想L6（27.98万元起）等高端混动车型的市场份额。 据小鹏内部人士透露，G7增程版已收到超过2万份预售订单，其中60%用户来自北方寒冷地区。随着新车于2025年第四季度正式交付，其“纯电续航最长+充电最快+价格最低”的组合拳，或将重塑混动SUV市场格局。 小鹏G7增程版预计将于2025年第四季度正式交付市场。凭借其超长纯电续航和快速充电能力，这款车特别适合北方寒冷地区的用户，这些地区用户占预售订单的60%。 与理想L6、问界M7等价格更高的增程式SUV相比，小鹏G7增程版以更低的价格提供了更长的纯电续航里程。325公里纯电续航已接近用户日常用车需求的上限，而增程器的存在则彻底消除了长途出行的顾虑。、
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一文看全：中国智能电动部件企业“围攻”慕尼黑 全球汽车看智能电动，智能电动看中国。而整车之前，应该看服务商和供应商。9月8日开幕的2025慕尼黑车展，116家中国企业（预计包含了台湾企业）参展，其中整车企业约20家，更大规模的是中国智能、电动的服务商、供应商。宁德时代、地平线、Momenta、禾赛、速腾（参数丨图片）聚创、东软睿驰……从电动到智能，从硬件到软件，中国智能、电动供应商、服务商全面秀出了最新技术和产品。我们就来全面盘点一下，它们都在慕尼黑秀出了什么？01智能驾驶、智能座舱引领欧洲地平线中国智能驾驶领域出货量最大的供应商、方案商地平线，肯定要去德国的——大众汽车可是它战略合作伙伴，这意味着其他车企对它的认可，是迟早的事。地平线带去的芯片+方案+系统。芯片是最新的征程®6系列芯片及计算方案，还有最新升级的HSD城区辅助驾驶系统。 征程6系列共有六个版本，算力覆盖10-560TOPS，能够满足从基础辅助驾驶ADAS到全场景城区辅助驾驶需求。基于征程6P打造的地平线HSD也在本届车展上首秀。HSD采用一段式端到端架构，功能覆盖车位到车位，号称“中国版FSD”。在本届车展期间，地平线也宣布，坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立。值得注意的是，地平线除了向海外车企兜售方案，也是向中国车企展示自己能够为其“走出去”，提供更高效、更贴近本地需求的支持，引领中国辅助驾驶迈向全球舞台。截至目前，地平线已成功助力上汽、比亚迪、奇瑞、长城、长安、岚图、蔚来等7家中国头部车企，共计超25款车型出海，覆盖亚洲、欧洲、中东、南美、澳洲等全球5大地区。国际车企方面，包括大众汽车、丰田汽车在内，已有9家合资车企与地平线达成30款车型定点合作。此外，基于征程6B的产品解决方案，地平线已成功获得2家外资车企在海外市场的车型定点，预计在全生命周期内累计交付750万辆。Momenta在国内同样风光无限的Momenta，在慕尼黑的重头戏不是辅助驾驶，而是L4级自动驾驶——Robotaxi。Momenta和全球最大网约车平台Uber宣布，将在慕尼黑启动联合Robotaxi项目，预计于2026年启动运营。 Uber CFO Prashanth Mahendra-Rajah与Momenta CEO曹旭东今年5 月，Uber与 Momenta 宣布达成战略合作，计划在美国和中国以外的国际市场，将自动驾驶汽车引入Uber平台。慕尼黑项目是首个。Momenta已在上海开展Robotaxi业务，首批车端无人的Robotaxi在今年年底前将进入试运营。元戎启行元戎启行在慕尼黑展示了最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及其自研的VLA大模型。DeepRoute IO 2.0平台以“多模态+多芯片+多车型”适配为核心设计理念，支持激光雷达与纯视觉版本，适配SUV、MPV、越野车、轿车等多种车型，可满足不同客户个性化部署需求。 而VLA模型具备思维链优势，实现更强的时序推理能力，可更好理解复杂路况。相比传统端到端模型，VLA模型不仅具备高度可解释性，也因其决策路径可追溯、可求导，能有效摆脱黑盒难题。得益于大语言模型的融合，VLA模型集成大规模知识库，具备强大的语义理解与泛化能力，能够快速学习与适应不同国家的道路交通体系、语言环境与驾驶文化。知行科技国内知名辅助驾驶服务商知行科技，也参展慕尼黑车展，并且带去了多层级辅助驾驶方案。知行科技带来了三款新品。第一款是基于地平线J6B打造的小算力平台端到端辅助驾驶量产解决方案——iDC310行泊一体域控制器，提供包括覆盖AEB、LKA等主动安全功能及ACC、LCC+等L2级行车功能，对齐标杆性能及体验的APA、RPA泊车辅助功能，兼具安全性与舒适性。第二是基于地平线J6B的主动安全量产解决方案——iFC4.0前视一体机。iFC4.0使用8MP高清摄像头模组，以1V为基础，支持1R-5R拓展，在地面道路、高架、高速路均可实现自动巡航和驾驶员触发变道（需要5R支持），对车道内目标的避让、绕行等功能有明显性能提升。 第三个是基于地平线J6M打造，通过激光雷达和视觉融合感知的城市领航辅助驾驶解决方案——iDC510行泊一体域控制器。iDC510是面向城区复杂场景打造的高性能领航驾驶辅助解决方案。在国际化业务上，展会期间，知行科技的德国研发中心也搬至车企云集的慕尼黑，以进一步提升客户服务速度和深度。此外，知行科技马来西亚工厂将在年内落成投产，通过本地化生产强化对东南亚市场和客户需求的高度响应。轻舟智航轻舟智航带去的是NOA智能辅助驾驶和L4级自动驾驶解决方案。轻舟智航宣布与高通达成合作，基于高通Snapdragon Ride™ 平台，根据欧洲及全球 OEM 客户需求，联合定制化打造全新一代智能辅助驾驶系统，并将于2026年面向欧、美、日、韩等市场启动量产交付。除了以上企业，大疆旗下智能驾驶子公司卓驭科技带去了智能座舱解决方案、多模态交互平台及新一代感知模块（如激光雷达-摄像头融合系统）。德赛西威展示了第五代智能座舱平台G10PH、车身域控制器iBCM2.0、48.2寸远端屏、双15.6寸mini LED Local Dimming显示屏、3D AR-HUD、全栈辅助驾驶解决方案在内的多款产品。佑驾创新带去了iPilot智能驾驶方案，覆盖高速、城市、泊车场景。还有不太知名的中科创达、远峰科技也带去了智驾相关产品。汽车电子、智能座舱方面，东软睿驰、车联天下、思必驰、智达诚远也有参展。芯片方面，黑芝麻、杰发科技、上海芯龙半导体、汇顶科技等也参加了。在激光雷达方面，中国企业是全球龙头，两大企业——禾赛和速腾聚创，都在慕尼黑车展有重大发布。禾赛禾赛科技在车展上推出了一系列引领行业的高性能激光雷达产品。其中，车规级800线超远距激光雷达ETX，专为L3/L4级自动驾驶而生；新一代纯固态车规级补盲雷达FTX，以全球最广视野，补全了L3/L4级自动驾驶感知的最后一块盲区；而作为L2级辅助驾驶爆款车型的标配爆品，ATX则持续展现着其在主流市场强劲的领先优势。 速腾聚创另一大激光雷达巨头速腾聚创，带来了长距离重磅平台产品EM系列。 其中，192线EMX面向L2级辅助驾驶市场；EM4则是超500线数字化激光雷达，支持520线至2160线定制，服务于高级别自动驾驶场景。EM平台这两个产品于1月、4月分别推出，目前已斩获全球8家头部整车厂45款车型定点。国际车厂方面，EMX还获得日本Top3汽车制造商之一，以及欧洲最大汽车公司在中国设立的合资企业等多家海内外车企定点。EM4获得全球纯电皮卡Top新势力品牌、欧洲头部豪华汽车品牌的合资公司等多家海内外车企定点。除了这两大激光雷达巨头，在智能感知设备方面，做摄像头的舜宇光学、奥尼汽车，做导航的北斗星通，做传感器的浙江沃德尔也都有参展。02三电、电气设备中国依旧强电池：宁王带领三强宁德时代已经连续多年是全球第一大动力电池生产商，慕尼黑车展，它当然不能缺席。宁德时代这次推出了电池领域最高安全等级的NP3.0(NoPropogation 3.0)技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。对于全球车企来说，目前正在走出对三元电池的执念，开始接受磷酸铁锂，宁德时代这个发布，可能正逢其时。 宁德时代现场发布了两款神行Pro电池：长寿命版和超充版。长寿命版电池具备758公里续航能力（WLTP工况），并拥有12年或100万公里的超长寿命。神行Pro超充版电池在实现683公里续航能力（WLTP工况）的同时，具备12C的峰值充电能力，充电10分钟即可补能478公里（WLTP工况），成为欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池。目前，宁德时代已与欧洲超过90%的主流车企建立合作关系，并在欧洲建立了德国、匈牙利及西班牙（在建）三大生产基地。在车展上，宁德时代的磐石底盘也同时亮相。除了宁德时代，中创新航、亿纬锂能和国轩高科也参展。它们三家也都有欧洲工厂。亿纬锂能的工厂已经确定供应宝马；中创新航15GWh的匈牙利工厂已开始试生产；国轩高科20GWh的德国工厂则专注于储能与车用电池的梯次利用技术。此外，电池结构件供应商深圳科达利也参加了展会。电驱、充电设备和电池相比，电驱动部件中国供应商没有那么抢眼，但已经可以和国际巨头掰手腕。本次车展，汇川电子、精进电动、麦格米特、蜂巢易创等驱动、电控、传动企业也参加了。充电设施、电气设备一直也是中国强项，早于智能化潮流之前，中国企业就已经去欧洲闯荡了。这次车展能看到威迈斯、英飞源、道通科技、众业达等企业。在慕尼黑车展上，中国供应商队伍的组成，体现出中国智能电动的底层实力。在电动化方面，中国依旧强大，而且在智能化领域，先用整车的表现征服了欧洲车企，继而让服务商、供应商也随之“走出去”，并冉冉升起。相对美国而言，欧洲市场对中国车企、中国汽车供应商还算友好，通过慕尼黑车展，在欧洲汽车的中心城市证明自己，是中国汽车和零部件跑通全球市场必须攻克的桥头堡。
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逼宫大戏再上演？工会闹事，大众CEO位置不保！ 在全球汽车制造业中，德国一直以高效的劳资共治机制著称，工人代表在企业决策中拥有相当大的话语权。这种共同决策制虽然一定程度上保障了员工权益，但也时常与管理层的战略推进形成拉锯。 最近，大众汽车集团再度因管理层架构问题被推至风口浪尖，其首席执行官奥利弗·布鲁姆因同时担任大众集团与保时捷品牌首席执行官的双重身份，遭到工会的强烈质疑。今天就让我们来扒一扒这背后的故事吧！事件解析近日，德国大众汽车工会负责人明确要求大众集团CEO布鲁姆放弃兼任保时捷品牌CEO的职务，这一诉求得到了集团内部诸多势力的响应，使这位上任仅三年的管理者面临着与前任迪斯相似的信任危机。那么布鲁姆为何会成为双料CEO呢？这还要从2018年聊起。回溯2018年，大众集团对旗下12个品牌进行战略重组，划分为普通、豪华、超豪华三大阵营，分别由迪斯、施泰德和布鲁姆负责。2022年9月，布鲁姆接替迪斯执掌集团帅印，同时保留保时捷CEO职位，成为集团历史上罕见的 "双掌门"。这一安排在当时被视为平稳过渡的权宜之计，却为今日的危机埋下伏笔。 在任期间，布鲁姆主导了保时捷的独立上市，推进集团电动化转型，并提出2026年前削减100亿欧元成本的激进计划，包括关闭德国三家工厂及终止就业保障协议。他还积极拓展中国市场，推动与本土车企的技术合作，计划推出15款中国专属车型。然而这些举措并未赢得普遍认可，投资者对其能否同时驾驭两大巨头始终存疑。事实上，自2022年保时捷独立上市以来，布鲁姆的双重身份就备受争议。尽管他多次承诺这并非永久安排，却始终未明确卸任时间表。2025年5月，随着集团业绩承压，部分投资者率先发难，要求其辞去其中一项职务。如今工会的强势介入，无疑让这场权力博弈进入了白热化阶段。在车叔看来，这次事件简直是历史重现，要知道布鲁姆的前任迪斯正是在与工会的激烈对抗中逐步失去权力，这位老哥先被剥夺大众品牌CEO职务，又失去中国区业务控制权，最终在2022年提前三年离任，如今类似情境似乎正再度上演。此外，根据德国媒体报道，布鲁姆已与监事会及保时捷-皮耶希家族代表展开对话，商讨其是否应卸任保时捷CEO、仅保留集团职能的事宜。从目前态势来看，布鲁姆妥协的可能性正在升高。保时捷的困局车叔看来，布鲁姆面临的压力绝非空穴来风，保时捷2025年的业绩表现堪称滑铁卢。这家超豪华品牌，正遭遇前所未有的市场寒流，而这无疑成为工会发难的重要依据。 财报显示，2025年上半年保时捷营业利润同比暴跌67.1%，销售回报率从去年同期的15.7%大幅下滑至5.5%，远低于分析师预期。更令人担忧的是，其销量正在全线下滑，全球交付量同比减少8.8%，其中德国降低23%，中国市场更是大幅下滑28%。显然，保时捷的这一成绩单与两年前“史上最赚钱车企”的形象相去甚远。究其原因，这背后既有宏观环境的冲击，也包括企业自身的战略犹豫。尤其是在中国市场，保时捷正遭遇本土品牌的强劲挑战。理想、蔚来、问界等高端新能源品牌凭借更贴近用户的本土化设计、领先的智能座舱和自动驾驶功能，不断侵蚀传统豪华车的市场份额。另一方面，保时捷电动车型推出节奏显著慢于市场预期，品牌光环正在新一代消费者中逐渐褪色。同样，在美国市场，关税政策带来成本上升，也拖累了其主流车型的定价竞争力。而在欧洲，经济低迷与电动车补贴退坡更是让高端消费需求显露疲态。更深层的危机在于电动化转型的战略摇摆，布鲁姆任职期间，保时捷先推行 "纯电先行" 策略，后因销量下滑改为 "动力系统并行"，宣布延长燃油车和混动车型生命周期。这种反复反映了传统豪华品牌在转型中的集体焦虑，即如何平衡燃油车的即期利润与电动车的未来投资。 面对困局，布鲁姆推出的"重新校准"计划引发了更大争议。该计划拟在2029年前裁员3900人，通过减员和限制招聘优化成本结构，而这直接触动了工会的核心利益。其中IG Metall代表着大众集团在德13万名员工，在9月的谈判中明确反对裁员计划，并要求7%的加薪幅度。当大众提出降薪10%、取消津贴等替代方案后，工会宣布将从12月初开始罢工，矛盾彻底公开化。不难看出，在美国关税壁垒、中国市场低迷、电动化技术落后、用车成本居高不下的多重压力下，保时捷的复苏之路显得格外艰难。车叔总结总的来说，大众汽车此次的管理层风波，绝非单一企业个案，其本质上是传统汽车巨头在产业变革期治理矛盾的集中爆发。可以预见，后续奥利弗·布鲁姆是否会交出保时捷CEO一职，不仅关乎他个人的职业生涯，更将深刻影响大众集团未来五年的战略走向。
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近5米车长+mCDC悬挂+沙发躺椅荣威M7 DMH将于9月17日上市 自预售开启以来，荣威M7 DMH备受市场广泛关注，凭借卓越产品力，首周订单即破万台，表现亮眼。9月17日，荣威M7 DMH将于成都正式上市。新车定位“长续航中大型豪华轿车”，新车将以更长的纯电续航、更低的能耗、专属美学设计、舒适空间、智能座舱等，塑造出这款新能源时代国民新家轿。 全栈自研DMH 6.0超级混动系统，一周只充一回新车搭载DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航达160km，可以实现“一周一充，通勤无忧”，减少频繁充电的困扰。满油满电状态，CLTC综合续航可达到2050km，能耗低至2L级，每公里油费不足0.2元，“短途用电爽、长途用油省”的用车体验。在满足里程与能耗痛点的同时，荣威M7 DMH还会提供“零自燃保障”和“三电终身质保”。 劳斯莱斯设计师操刀，还配全景沙发躺椅荣威M7 DMH由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀，承袭“明珠”概念车“光而不耀，自信优雅”的美学含义，以直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻大灯、同级唯一荣耀迎宾光毯等精致细节，具备同级车不多见的豪华气质。近5米车身与2820mm超长轴距，营造出了行政级的宽适空间；特别是全景沙发躺椅，配合副驾一键折叠功能，打造出贯通前排的全景视野座舱，为“一家三代”带来亲密无间、久坐不累的越级乘坐享受。加之乳胶感慕斯舒压座椅、527L超大后备厢及31处储物空间，将座舱舒适性与实用性提升至全新高度。 豆包深度思考大模型，即将全球首发上车智能化方面，荣威与火山引擎深度合作的豆包深度思考大模型将会在荣威M7 DMH上全球首发，以深度语义理解、多意图识别、上下文记忆等能力，为用户带来持续进化的越级AI体验，引领智舱交互从单一“功能指令”迈向深度“人感交互”的新时代。 AI瞬控底盘，跑的稳开的爽荣威M7 DMH搭载的AI瞬控底盘，凭借mCDC悬挂系统，每秒可实现200次路况扫描与阻尼调节，做到“过坎不颠，过弯不晃，长途不晕”。此外，荣威M7 DMH通过AI智眸领航系统，深度覆盖高速驾驶、泊车等高频使用场景，为用户带来超越同级的辅助驾驶新体验。作为上汽荣威的诚意力作，预售价9.78万起的荣威M7 DMH，凭借“长续航、真混动、超舒适、高智能”的实力，将重新定义混动家轿价值标杆，9月17日最终的价格值得期待。
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秉承经典 日产Z Heritage Edition官图发布 近日，日产Z Heritage Edition官图正式发布。新车定位“平民跑车”，基本延续了历史车型的经典元素，可以说是与东瀛战神GT-R形成了高低搭配，售价只需要55910美元。 外观部分，最引人注目的就是19英寸青铜轮毂，配合午夜紫车漆和“Twin Turbo”拉花，这些经典的设计致敬了GT-R。车尾配备专属的尾喉设计，碳纤维后扰流板则进一步强化了运动氛围。 内饰并未随波逐流，依旧展现出机械之美，大尺寸方向盘搭配精致的挡把和手刹，秉承经典的操控手感。中控台之上的三个表头，显示出增压器的状态。9英寸触控屏带有NissanConnect服务，支持手机互联，全车配备8扬声器Bose音响，还有加热功能的电动座椅。 动力搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力406匹，匹配6MT或9AT变速箱。如果是Z NISMO车型，最大马力则提升至426匹，并且该车型还对悬架、轮胎、制动、座椅和方向盘等细节进行优化，驾控更进一步。有关新车的更多信息，车质网将持续关注及报道。
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iCAR V27申报图曝光 尺寸超5米 预计售价20万-30万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 近日，工信部发布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中，iCAR品牌全新车型 iCAR V27正式完成申报。新车定位为中大型全能硬派SUV，是iCAR首款增程动力产品，同时也是V系列旗舰车型，预计售价在20万至30万元区间，有望在半年内上市。 尺寸与定位：中大型旗舰SUV 根据申报信息显示，iCAR V27提供两种车身规格： 小书包版：长宽高4909×1976×1855mm/1894mm（带行李架）； 外挂备胎版：长宽高5055×1976×1855mm/1894mm（带行李架）。 新车轴距为2910mm，整体车身尺寸已经达到5米，气场类似丰田普拉多（参数丨图片）、路虎卫士等硬派SUV，预计车内空间表现同样值得期待。 外观设计：复古基因+现代科技 V27延续了iCAR V系列的家族化设计语言，整体造型采用大量平直线条，结合超大面积侧窗与低窗线设计，视觉效果更加方正大气。新车依然保留了V23标志性的车尾盲窗设计；车头侧面集成了NFC模块与摄像头的“机能模块”；车顶则搭载了造型独特的长条形双天幕，颇具战斗机座舱的既视感。 这些元素使V27在硬派风格之外，兼顾了新能源车型的科技感。 动力与续航：增程系统加持 动力方面，iCAR V27搭载奇瑞1.5T增程专用发动机。虽然公告信息未公布电池与电机具体参数，但官方透露，新车综合续航里程有望突破1000公里，实现“可油可电”，在城市通勤与户外穿越等多场景中都具备较强适应性。 智能化配置：后续将补齐高阶方案 本次工信部公示的V27版本并未搭载激光雷达。但结合官方此前发布的资料，新车后续将提供配备激光雷达和地平线芯片的高配版本，智能驾驶辅助能力有望达到行业领先水平。 与V23的差异化布局 今年以来，iCAR V23已在国内新能源方盒子SUV市场累计销量近4万辆，长期保持细分市场领先。V23定位紧凑型纯电SUV，售价区间为10万-15万元，主打个性潮玩与年轻化需求。相比之下，V27则通过 中大型尺寸+增程动力+更高售价区间（20万-30万元），覆盖家庭与长途使用场景，与V23形成高低搭配，进一步完善iCAR产品矩阵。 总结 随着iCAR V27完成工信部申报，这款车长超过5米的全能硬派SUV距离正式上市又近了一步。作为iCAR首款增程动力产品，V27不仅在尺寸和设计上直面传统硬派SUV市场，更通过新能源与智能化特征形成差异化竞争。对于追求空间、续航和智能体验的用户而言，V27或将成为细分市场中一款值得关注的新选择。
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蔚来推迟闭店时间！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，9月10日下午，蔚来用户运营负责人杨波在微博宣布：“今晚起全国门店将推迟闭店时间，尽量为更多的用户提供试驾服务。感谢所有用户的支持，也请大家夜间试驾时注意安全。辛苦我们一线伙伴做好每一位用户的试驾体验。”这条微博迅速引发热议。据悉，全国各蔚来门店因试驾需求激增，不得不延长营业时间，甚至有用户预约试驾排到了凌晨1点。 自8月21日开启预售后，蔚来全新ES8的订单热度持续攀升。位于杭州EFC的蔚来中心，近晚上8点仍然全员忙碌。销售人员表示，工作人员基本都是轮轴转，附近互联网公司较密集，很多员工下班晚仍有试驾需求，“试驾已经排到了9月18日左右”。蔚来董事长李斌曾透露：“做新一代ES8计划的时候对市场热情预估还是保守了，现在整个供应链正在全力加产能。”这波热潮无疑给蔚来的交付能力带来了新的考验。 全新ES8作为蔚来的“全场景科技旗舰SUV”，产品力显著提升。车身尺寸达到5280×2010×1800毫米，轴距达3130毫米，是目前中国市场尺寸最大的纯电SUV。基于全域900V高压架构打造，双电机峰值功率520kW，峰值扭矩700N・m，零百加速仅需3.97秒，标配102kWh电池包，CLTC续航达635公里。此次定价策略更具竞争力。全新ES8凝聚了蔚来十二项全栈技术成果，与品牌旗舰ET9一脉相承，共享蔚来十年科技创新积累。新车搭载自研智驾芯片神玑NX9031及高通骁龙8295顶级座舱芯片，共同构建高性能中央计算平台，并全面搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统。智能配置方面，ES8配备了3颗激光雷达、21.4英寸后排娱乐屏、8.8L温控冰箱、27扬声器天琴音响系统等，打造了极致的舒适体验。 全新ES8整车购买预售价为41.68万元起，电池租用方案则下探至30.88万元起。对比上一代ES8的49.8万元起售价，降价幅度超过8万元。按计划，蔚来全新ES8将在9月20日杭州举办的NIO Day正式上市并启动交付。李斌表示：“全新ES8凝聚了蔚来十年技术创新的心血，将引领高端大三排SUV进入纯电时代。
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理想被举报！VLA远程召唤功能暂停推送 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，9月10日，据多家媒体报道，理想汽车的VLA（Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型）远程召唤功能被举报，理想汽车被迫暂停这项功能的推送。对此，理想汽车方面向媒体回应称：“自发布VLA辅助驾驶技术架构以来，我们受到了行业及各界的广泛关注和讨论，公司深感责任重大，始终以审慎负责的态度推进各项新功能的上线进程。” 这一事件发生在工信部明确要求车企禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等夸大宣传词汇的背景下，凸显出监管部门对智能驾驶功能宣传与安全管理的日趋严格。4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确提出汽车生产企业不得进行夸大和虚假宣传，须严格履行告知义务，确保驾驶员始终对车辆运行负有最终控制责任。尽管会议未直接点名具体企业，但随后在汽车行业内流传的细则要求中，明确禁止使用“远程遥控”“一键召唤”等描述方式。 值得注意的是，就在功能暂停的同一时期，9月10日晚，理想汽车CEO李想在微博高调宣 布：“今天起，伴随OTA 8.0的发布，理想汽车的辅助驾驶和智能座舱，从‘局部领先’进入‘全面领先’。”这一表态被部分业内人士解读为理想在强化技术形象的同时，试图平衡合规压力与市场期待。 业内专家指出，监管的强化并非限制技术创新，而是要求车企在推广功能时更强调安全边界的告知。理想的VLA在技术上有其先进性，但在宣传策略上需尽快适应新规。法律界人士也指出，随着智能驾驶功能普及，虚假宣传、责任界定不清等问题已成为消费者投诉和事故纠纷的重点。工信部此次干预有助于规范市场，但也提醒企业应在功能设计之初就植入合规思维。
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在德国总理默茨面前 奔驰全新电动车出"故障" 德国《每日镜报》10日称，为了支持本国汽车产业，德国总理默茨9日在德国国际汽车及智慧出行博览会开幕式上进行主题演讲，并参观了多家德国车企的展台。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在向默茨展示一款新车时，车辆竟出现了“故障”。 德国总理默茨9日在德国国际汽车及智慧出行博览会开幕式上进行主题演讲当时，康林松想向默茨展示全新电动GLC引擎盖下的储物箱。但车辆的储物箱始终无法按预期打开。康林松只能无奈地告诉总理，“你必须相信我”。该品牌发言人随后宣布，此次“故障”是因为展台工作人员在此前操作失误、引擎盖被锁住导致的。有趣的是，欧宝公司首席执行官许特尔在默茨面前打开其品牌车辆储物箱时也遇到了困难，不过经过几次尝试，储物箱最终被成功打开。德国《明镜》周刊称近期陷入困境的德国汽车制造商希望借此次车展机会实现突破，并推出一系列新车型。默茨强调，德国正致力于向电动汽车转型，如果没有汽车工业支持，德国经济会更加困难。（青 木）延伸阅读德总理誓言要减少对华依赖：我们容易被中国勒索观察者网 齐倩欧洲一众领导人在行动上“倚美靠中”，但言语上却怼天怼地。当地时间9月8日，德国总理默茨在柏林的一场活动上，誓言要在关键材料上减少对华依赖，并声称中方已准备好“利用”德国的弱点——贸易漏洞。默茨还警告说，跨大西洋联盟关系已经改变，欧洲人必须制定独立于美国的路线，“不要虚假怀旧”。 德国总理默茨8日在柏林一场活动上发表讲话（视频截图）据彭博社报道，默茨是在德国外交官会议上做出的上述表述。谈及对华关系时，默茨透露，他计划在未来几周内以总理身份首次访问中国。同时，默茨继续炒作所谓“减少对华依赖”。他誓要将减少对中国原材料的依赖作为德国的优先事项，并宣称，中方已准备好“利用德国的贸易漏洞”，对华“依赖关系使我们容易受到勒索”。默茨继续称：“对于我们的对华政策，这意味着我们尽可能寻求合作——在气候政策问题、全球危机和许多其他挑战上。但同时，我们认识到系统性竞争正在加剧。因此，为了我们的安全和竞争力，为了战略主权的利益，必须优先考虑使我们的原材料和贸易供应链多样化。”他表示，欧盟计划与其他经济体签订更多贸易协议。“我们需要更多、更密切的伙伴关系，尤其是与印度、印尼、巴西、墨西哥和阿根廷的伙伴关系，同样包括在G20之外的拉美、非洲和亚洲国家。”在同场活动上，默茨还对跨大西洋联盟关系发出警告。他指出，美欧关系已不复从前，欧洲必须准备好独立于美国制定自己的路线。“我们必须面对这样一个事实，即我们与美国的关系正在发生变化，”默茨称，“美国正在重新评估其利益。因此，我们欧洲人也必须调整我们的利益，不要虚假的怀旧。”默茨表示：“美国仍然是我们最重要的合作伙伴，我们已准备好密切协调与合作。但越来越明显的是，这种伙伴关系将不那么不言而喻。这将更加以问题和利益为导向。”他进一步称，未来与美国的关系将取决于“我们作为欧洲人的力量”，并补充说，为了培养这种力量，欧洲需要在全球范围内寻求新的联盟。他强调：“我们必须比迄今为止更加积极主动地在世界各地建立新的伙伴关系，并扩大和加强现有伙伴关系。”对此，美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）指出，近几个月来，默茨一直试图与美国总统特朗普建立密切关系，赞扬特朗普为谈判乌克兰和平协议所做的努力，并称美国人是安全和北约问题上“不可或缺”的伙伴。但在此次讲话中，他试图在与特朗普政府的态度上保持谨慎。报道认为，默茨最新言论是一个明确的信号，表明在对特朗普公开赞扬的背后，欧洲领导人正在悄悄地做准备，他们内心认为跨大西洋联盟不再是欧洲大陆国防和经济基石的未来。 今年6月，默茨访美，赠送特朗普祖父的德国出生证明彭博社称，近年来，对镍、钴、石墨和稀土等关键原材料的需求强劲增长，确保供应已成为各国政府的首要任务。这些材料对电动汽车、电池存储、可再生能源和电网及军事装备等能源技术至关重要。在过去30年里，中国在稀土开采和提炼方面始终具有主导力。据国际能源署数据，2023年中国占全球稀土矿产量的超60%，但其对加工阶段的控制却占全球产量的92%，在全球稀土加工领域几乎拥有垄断性的控制权。美国地质调查局称，2020年至2023年，美国70%的稀土化合物和金属进口来自中国。 中国在全球稀土磁铁市场占据主导地位（图/《金融时报》制图）中方出台稀土出口管制措施后，美西方深感被“卡脖子”，纷纷砸钱发展“非中国”供应链。但英国《金融时报》日前刊文指出，西方努力建立竞争性供应链并打破中方主导地位，将面临成本和规模方面的挑战。分析人士普遍认为，得益于数十年的国家规划和战略收购，中国已成为稀土价值链每个阶段的最低成本生产者，而多数西方公司的信条一直是“不惜一切代价追求最低成本”。今年6月，外交部发言人郭嘉昆指出，中国一贯秉持负责任、非歧视的态度，充分考虑各国民用合理需求与关切，依法依规审查出口许可申请。考虑到稀土相关物项具有军民两用属性，中方依据本国两用物项出口管制条例采取相关举措，符合国际通行做法，不针对特定国家。中方愿同有关国家和地区继续加强出口管制领域对话合作，维护世贸组织规则和多边贸易体制，维护全球经济秩序稳定。
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动力升级 尺寸加长 吉利全新帝豪申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 日前，工信部公布了吉利全新帝豪（参数丨图片）的申报信息。新车在设计、尺寸、动力上都有明显变化和升级。 吉利全新帝豪使用吉利4.0时代家族设计语言，通过对中网、保险杠、大灯等细节的调整，让车辆的视觉效果更加端庄大气，更显高级感。 车辆的长宽高尺寸分别为4815mm/1885mm/1480mm，轴距为2755mm，相比现款车型有着明显的增加，一方面可以有效提升车内的乘坐空间，另一方面也让车身线条看起来更加舒展、流畅。 尾部设计也进行了明显的调整，灯组看起来更加精致，中间加入吉利品牌的字母LOGO，下方保险杠的装饰和造型也更加规整。 动力上的升级是一大重点，吉利全新帝豪换装1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，最高车速可以达到200km/h，相比老款车型提升显著。
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2026款奥德赛杀疯了！IQS夺冠 + 配置换血，18万落地稳赚不赔 8月份，业内权威的J.D. Power 2025中国新车质量研究IQS 结果新鲜出炉，奥德赛（参数丨图片）轻松斩获大型MPV细分市场冠军，品质含金量杠杠的。这款深耕家用市场23年的标杆车型，以2026款焕新姿态带来“增配不加价”的诚意，配合终端6-7万元优惠、不到20万即可落地的震撼价格，重新定义高端家用MPV的价值标准！ 权威认证+终端钜惠，打造质价比天花板在J.D. Power 2025年IQS新车质量研究中，奥德赛以绝对优势登顶大型MPV细分市场榜首。这份权威认证背后，是广汽本田严苛的品控体系：整车采用双层隔音玻璃、降噪轮胎等多项静音技术，配合i-MMD混动系统带来的卓越NVH表现，让家庭出行告别噪音困扰。更令人心动的是价格策略。2026款奥德赛终端给出6-7万元巨大优惠，不到20万即可拥有这台配备Honda SENSING安全超感系统的混动MPV。对比同级竞品普遍25万+的定价，奥德赛用实际行动诠释“加量不加价”的真谛。空间魔术师：重新定义家庭出行空间标准2026款奥德赛以2900mm长轴距为基础，构建起远超同级的实用空间体系，其核心优势在于对空间的极致利用与灵活调度。凭借对空间维度的多维优化，奥德赛2026款重新定义了家用MPV的空间标准，实现了乘坐舒适性、使用灵活性与装载实用性的三位一体。 独创的740mm双十字型超长导轨为同级罕见，支持二排座椅实现前后、左右四向移动，横向调节功能更是打破传统MPV座椅仅能纵向滑动的局限，大幅提升车内空间调度灵活性。配合1300mm的二排最大腿部空间与1230mm的车内净高，即便1.8米以上乘客也能获得无压抑的乘坐体验，彻底解决传统MPV二排拥挤、头部局促的痛点。第三排座椅搭载“魔术变换”机制，具备完全放平与向外翻转两种模式：放平后可形成纯平载物空间，满足大件物品运输需求；翻转后则可作为户外拓展平台，拓展使用场景边界。 此外，奥德赛使用300mm超低地台设计（较同级平均低约50mm），构成便捷上下车解决方案，显著降低老人、儿童及宠物的上下车门槛。宽绰的下沉式行李厢进一步强化装载能力，在第三排正常使用状态下即可容纳多件行李，满足家庭日常及长途出行需求。操控黑科技：MPV中的驾驶者之车2026款奥德赛以技术突破重构MPV驾驶体验，将“大车难驾”的固有认知彻底打破。其5.4米同级最小转弯半径堪称核心优势。在单车道的城市道路中，仅需一把方向即可完成掉头，较竞品普遍需要的两次调整，大幅提升城市通勤效率。配合4861mm×1820mm的车身尺寸，即便在旧城区狭窄街巷或立体机械车位中，也能实现灵活穿梭，彻底消除“开大车”的心理负担。2026款奥德赛动力与操控的平衡同样出色。i-MMD双电机混动系统输出 315N・m峰值扭矩，动力响应媲美3.0L V6发动机，配合SBW按键式电子换挡的平顺操作，带来轿车化的驾驶质感；而WLTC综合油耗低至5.88L/100km，无补能焦虑，完美兼顾家庭用车的经济性，彻底消除长途出行的里程焦虑。同时，安全辅助系统进一步降低驾驶门槛：全系标配前2后4式6探头雷达，配合 MVC360°全景影像，实时呈现周边路况；LWC盲点显示系统与CTM后视动态提醒系统形成全方位监测，变道、倒车时的视觉盲区被精准覆盖。从转向调校到智能辅助，2026款奥德赛以“驾驶者为中心”的技术布局，重新定义了家用MPV的操控标准。 当市场还在争论“第三排座椅该不该存在”时，奥德赛已用全场景空间解决方案给出答案。这款获得J.D. Power权威认证的MPV，以不到20万的终端价格、5.4米超小转弯半径、四向移动座椅三大核心优势，正在重新定义高端家用MPV的价值标准。对于追求品质生活的年轻家庭，这就是最“家”拍档的终极选择。
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全新外观设计 新款日产轩逸申报图曝光 在新一期工信部新车申报目录中曝光了新款的日产轩逸（参数丨图片），从申报图可以看到，新车采用了全新的外观设计，形态上更显年轻。 首先是前脸的变化，现款车型还是比较传统的横向格栅，而新款轩逸整个前脸都呈“V”字型，中间还加入了贯穿式灯带。侧面的线条其实没有明显变化，但取消了尾部车顶的悬浮式设计。车尾较大的变化是采用了贯穿式尾灯，后保险杠的样式也有所变化，整体更有层次感。车身尺寸方面，新款轩逸长宽高分别为4656/1825/1448mm，相比现款稍有增长但变化不大，轴距保持不变，还是轴距为2712mm。 动力方面，本次申报车型依然打造了1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，发动机峰值功率99kW，与现款车型保持了一致。轩逸长期以来都是东风日产的销量支柱。2025年8月，轩逸的单月销量依然有27695辆，位于轿车市场前三。但值得注意的是，为应对国产车的冲击，轩逸经典版价格已下探至6.98万元，甚至低于部分国产燃油车。这种低价策略成功吸引了偏好合资品牌的消费者，尤其是在三四线城市。 尽管销量表现依然抢眼，但轩逸也面临着诸多挑战，智能化方面的不足是其明显短板。即使是顶配车型，无论是车机系统还是智驾辅助系统都远落后于同级国产新能源车。在燃油车时代，轩逸是以低油耗而著称，但在新能源浪潮下，轩逸的燃油车身份使其在能耗成本和政策红利方面都已处于劣势。所以新款轩逸如果不能在智能化方面做出相应升级，其市场份额很有可能会逐渐萎缩。
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增程动力 可选8座 吉利银河V900申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 日前，工信部公布了吉利银河V900的申报信息。新车可以看成是翼真L380（参数丨图片）的增程版车型，将提供6座和8座版车型。 吉利银河V900在设计语言上延续了翼真L380的风格，换装面积更大的进气中网。灯组依然是分体式设计，保险杠处增加了更犀利的导流槽。 细节方面，申报车型配备了头顶激光雷达，提供两种轮圈样式，配套轮胎规格分别为235/60 R18、255/60 R18、235/50 R20、255/50 R20，并提供电动踏板、侧雷达、行李箱盖板的选装。 车辆的长宽高尺寸分别为5360mm/1998mm/1940mm，轴距为3200mm，提供6座和8座车型，并依旧采用双色车身设计。 动力方面，银河V900搭载1.5T增程动力系统，采用中创新航三元锂电池，最高车速为190km/h。
