找到
1074
篇与
汽车
相关的结果
- 第 44 页
-
极氪并入吉利汽车ing，股东高票通过合并协议 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月15日报道 9月15日，极氪智能科技控股有限公司（NYSE: ZK，以下简称“极氪科技”）召开特别股东大会，公司股东投票赞成多项提案，其中包括2025年7月15日与吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）签署的合并协议和合并计划（以下简称“合并协议”）。 该合并协议以94.2%的赞成票获批，标志着“一个吉利”战略迈出坚实一步。合并完成后，极氪科技将成为吉利汽车的全资子公司，并不再在纽约证券交易所上市。 双方合并的核心逻辑，是为了“效率”与“合力”。在《台州宣言》战略指引下，吉利汽车坚定推进内部资源整合与高效融合，杜绝冗余投入，全面提升集团整体合力。此次股东大会的高票支持，体现了股东对“一个吉利”战略及公司合并后创造长期股东价值的信心。 极氪科技的目标是打造全球领先的高端豪华新能源汽车。合并后，吉利汽车将融合其高性能、智能化与全球化优势，结合自身在主流市场的深厚根基，全面协同技术、产品、供应链、制造、营销及国际化资源。 至此，吉利汽车将实现对主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖，形成“燃油+纯电+插混+醇氢电动”多元动力体系，强化智能制造与科技创新能力。 根据此前推算，整合后的吉利汽车，将力争实现数以10亿元的研发降本和几十亿元的采购降本目标，并力争实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。 而随着合并协议的高票通过，“一个吉利”的全面回归进入收官阶段，也将助力吉利构建成本优势、提升品牌矩阵竞争力、增强全球市场影响力。同时，双方合并也是中国车企集团面对行业百年变局主动求变、优化内部结构、集中力量办大事的典型案例，为吉利汽车在全球汽车产业尤其是风起云涌的智能新能源战场，形成更强的战斗力。
-
"小电驴"新国标落地两周 新旧车都在涨价 “之前看了一款电动车，准备开学之后买，今天去看发现涨价了，比之前贵了300。”电动自行车新国标落地已有两周，有网友反映，“旧国标”车的价格不降反增。近日，红星资本局走访多个电动车行发现，旧国标车的清仓压力较小，甚至出现涨价情况。9月15日，雅迪一家电动车店店主告诉红星资本局，店内的旧国标车目前不做降价清仓活动，之后会再涨价400元至500元。9月11日，绿源电动车一销售人员称，等开学折扣活动结束后，店里的旧国标车价格可能会上浮。同时，由于新国标对电动自行车的车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整，红星资本局采访了解到，新国标同类车型价格预计比旧国标上涨300至700元。目前，大部分车行尚未进货新国标车。9月12日，对于旧国标车的价格问题，绿源客服曾表示，定价由门店自主决定。雅迪一区域总代对红星资本局表示，旧国标车目前不会降价，是否涨价取决于门店决策。其还表示，目前有部分门店进货了新国标车，较旧国标车的涨幅在400元至500元。红星资本局注意到，随着新国标车逐步取代旧国标车、登上市场主流舞台，电动自行车产业链随之进行新的调整，有汽车行业巨头也正式入局电动自行车领域。部分旧国标车价格不降反升经销商称“不愁卖”9月15日，雅迪一家电动车店的店主吴兴（化名）告诉红星资本局，店内的旧国标车目前没有清仓压力，不会降价，之后反而会涨价，涨价幅度在400元至500元。“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”吴兴表示，“现在买车还能上牌，12月之后就买不到（旧国标车）了，卖一辆少一辆。”电动自行车新国标设定了两个实施时间，其中生产环节实施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是今年12月1日。也就是说，12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新国标。9月11日，一家绿源电动车的销售人员告诉红星资本局，等开学季活动结束后，店里的旧国标车价格会上浮，“目前很多消费者对旧国标车的需求还是在的，在库存越来越低的情况下，价格会有一点上涨。”9月3日，成都地区一家九号电动车行的销售人员向红星资本局表示，目前店里的旧国标电动自行车还剩下两款，其中热门车型“VZ”仅剩下两台，相较于8月上涨了400元。“因为VZ本来就比较火，而且知名度较高，今天已经卖出三台，现在只剩下这两台了，不愁卖。”他表示。 图为电动车行内售卖的电动车辆江苏一家电动车行的店主张绪涛告诉红星资本局，目前店里买旧国标车的人多，他的清仓压力不大。他认为，旧国标车“涨价”其实是因为国补暂停，其价格回归了正常区间。也有旧国标车在降价销售。9月3日，成都一家爱玛电动车行的店主李先生（化名）表示，该店正在清仓旧国标车，清仓叠加9月开学季活动，原价3199元的露娜Air目前售价为2699元，直降500元。他透露，店里还没有进货新国标车，预计等旧国标车销售完之后再进货。“从3月到10月一直是电动车销售旺季，目前叠加销售活动，这批货根本不愁卖。”李先生分析，11月之后，由于气温降低，电动车销售将进入淡季，在那之前，他应该能出清店内所有的旧国标车库存。 电动车行的店主表示“库存都不够卖”知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，目前，市场需求和新国标之间还有一个磨合期，短期涨价是用户惯性导致的，这种现象不会长久，未来会逐步回归理性。“涨价也未必是因为新国标，也有可能是商家针对旧电动车，通过涨价等饥饿营销手段来加速去库存。”盘和林说。新国标车价格普遍上涨同类车型涨幅或在300-700元电动自行车新国标对车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整：要求车速超过25km/h时，电动机即停止提供动力输出；同时增加了“电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求；还鼓励电动自行车安装后视镜和转向灯，提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。红星资本局走访多个电动车行了解到，由于新国标对生产端提出了更高要求，预计新国标车的价格会在旧国标车的同款基础上上涨300至700元。目前，大多数车行尚未进货新国标车。9月11日，雅迪一家电动车店的店主陈先生告诉红星资本局：以前（旧国标）卖2599的车，新国标要卖3299元，也就是说，涨幅约为700元。“新国标的价格肯定是要贵一点，第一，它的材料要变成铝合金；第二，它必须是48伏；第三，它严格控制25码。”成都地区一家小牛电动车店的店主陈涛（化名）告诉红星资本局，目前店里还没有进货新国标车，也未拿到价目表，“但我们得到的消息是（新国标车）确实可能会贵一点，因为它对重量有要求，所以说材料可能会更贵一些。”9月15日，前述绿源电动车的销售人员告诉红星资本局，店里目前还未进货新国标车，可能要过几天才能到货，新国标车会更贵，涨幅约为300元至500元。前述爱玛电动车行的店主李先生也表示：“新国标车同类型的基本要贵500多，因为新国标对于材质、刹车、安全系统等都做了更高要求，而且还要求增加北斗定位等系统，所以成本会更高。”盘和林认为，新国标提高了电动自行车的安全性，提高了生产标准，也强调了电动自行车的限速要求，总体上是为提高安全性服务。未来，中国电动自行车的事故率、故障率将会有一定程度的下降。多品牌新国标车尚未上新汽车巨头比亚迪也入局奥维云网数据显示，今年上半年，电动两轮车国内销量达3232.5万台，同比激增29.5%。其中，雅迪、爱玛、台铃品牌份额占据中国电动两轮车内销（量）超50%，市占率分别为26.3%、20.0%、12.6%，其次为九号、绿源、金箭、新日等。新国标落地两周，多品牌新国标车还未上新。前述九号电动车行的销售人员表示，目前九号尚未上线新国标车型，该店的旧国标电动自行车库存售罄后，预计在未来一段时期里，店内将仅销售电动摩托车。9月12日，红星资本局致电雅迪科技集团官方客服，客服表示，目前新国标车已经在生产中，还未正常售卖，“价格方面是区域统一定价，目前没有收到官方通知。”对于旧国标车的价格问题，该客服表示，目前没有收到涨价通知，区域具有一定的定价权。随后，红星资本局咨询了雅迪在成都市锦江区的区域总代，其表示，目前仅有部分门店进货了新国标车，较旧国标车的涨幅在400元至500元。他提到，旧国标车目前不会降价，是否涨价取决于门店店主的个人决策。红星资本局咨询绿源客服中心，客服表示，电动车定价由门店自主决定，一般来说，同一区域的电动车价格相差不大。新国标的落地，对上游产业链也产生了一定影响。9月3日，南都电源（300068.SZ）在深交所互动易回复投资者提问称，新国标的施行，预期会对公司民用锂电业务产生积极影响。9月1日，宝武镁业（002182.SZ）表示，自2024年新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。9月1日，移为通信（300590.SZ）回复称，随着“新国标”正式落地，两轮车安装北斗定位系统被纳入强制要求。在此背景下，政策红利的持续释放叠加市场需求的快速爆发，将为公司在两轮车领域的业务拓展带来显著利好。 图为比亚迪logo（资料图）随着行业调整，有巨头开始正式入局。今年8月，比亚迪（002594.SZ）轻型车电池京东自营旗舰店正式上线运营，发售比亚迪专为电动二轮车、三轮电动车研发的锂电池产品，目前的价格从1298元到6998元不等。红星新闻记者 俞瑶 实习记者 周怡 摄影报道编辑 余冬梅
-
高速路现SUV蛇形走位致后方堵车 交警:驾驶员突发疾病 现代快报讯（记者 刘媛）9月14日上午9点30分，某短视频平台网友发布了一条视频，一辆苏D牌照的白色哈弗SUV正在高速上开扭扭车，蛇形走位，占据了三个车道，导致后方堵车约一公里，吓得后方车主紧急报警。 网友发布的视频截图视频中显示，该白色SUV行驶在高速路段，在超车道、行车道、应急车道来回切换，呈“S”蛇形走位。视频里传出后方车辆里一名男子的不满：“这是在高速哎！”评论区网友也炸开了锅，有的猜测驾驶员是疲劳驾驶或是发病了，有的猜测是喝醉了，有的说是故意别车。还有多名网友表示，在盐城往泰州方向，也遇到了这辆车，给吓坏了。 图为网友评论截图当天下午，现代快报记者发现该视频已经被撤。记者私信联系到发布者张先生，他称，当天上午9点22分左右，他坐朋友的车从盐城去南京，当车行驶至盐靖高速溱湖服务区时，发现前方突然堵车了，长约1公里，他们超车后发现有辆SUV在慢悠悠地左摇右摆，“S”形走位还很有规律，当看到马上要撞到护栏时立即打回方向。他感觉司机是恶意在别车，于是没忍住骂了句脏话，可能是因为这个原因，视频被平台限制为“仅自己可见”。张先生表示，这种行为太危险了，当天那一段的车辆都只能跟在后面缓慢行驶，他看到后就报警了。现代快报记者了解到，目前，交警部门已通知驾驶人到辖区大队接受相关调查处理，经初步调查，确认是驾驶人因突发疾病的原因导致车辆不受控制行驶。交警提醒，有出现身体不适或服用了可能影响安全驾驶的药物后，切勿驾驶机动车上路行驶，尤其是高速长途行驶，以免发生意外。
-
魅族发布Flyme Auto 2：全新设计/全域AI 多款新车将搭载 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月15日报道 9月15日，魅族举办旗舰新品发布会，带来Flyme Auto 2的多项升级成果。此次焕新，Flyme Auto 2重点在设计与AI功能上进行了升级，视觉效果、交互水平显著提升。目前，Flyme Auto已与28款车型达成合作，新车领克 10 EM-P，以及即将上市的吉利银河 M9、全新领克 08 EM-P都将搭载Flyme Auto 2。 视效与交互：适配多元场景，优化操作流畅度 Flyme Auto 2在视觉设计层面进行了系统性升级。全新桌面框架融入平面设计手法，Dock栏采用无界设计理念，在保留操作便捷性的同时提升界面美观度；桌面插件支持深度自定义，用户可根据不同壁纸搭配对应时间字体，实现视觉和谐，针对中国风壁纸还专属开发了十二时辰插件。 经典的Alive壁纸功能得到进一步强化，区别于普通视频壁纸，Alive壁纸可与车辆状态联动：生长壁纸会随电量增减实现花朵绽放或闭合，速度线壁纸的线条颜色、飞行速度与方向会匹配车速及转弯半径，文字壁纸则能依据车辆状态对汉字进行打散与重构。 交互方面，桌面Aicy卡片支持展开成大卡片，无需打开应用即可展示核心信息，降低操作门槛；小窗模式支持“双小窗切换”，新小窗开启时原有小窗将收至左上角，点击可快速切换，同时优化小窗避让逻辑，改为轻量贴边隐藏设计，减少遮挡与动画干扰。 此外，Flyme Auto 2强化了场景兼容性，可自适应不同尺寸屏幕、横竖屏及长联屏布局，同时针对不同国家地区语言优化系统控件，实现宽高自适应调整，提升多场景使用体验。 全域AI：构建主动智能，融合多模态交互能力 Flyme Auto 2的核心升级点之一是打造“贯通汽车全域的AI底座”，通过接入并融合多主流大模型的多模态能力，实现自然化、主动化的智能交互。该系统还联合吉利“超拟人智能体Eva”，推出端到端的“超自然情感语音交互”功能，可记忆用户使用习惯，并具备情绪识别能力。 为适配AI交互需求，Flyme Auto 2对AI视觉系统进行重构：将AI对话融入小窗功能，确保交互过程中应用关键信息不被遮挡；同时针对大模型能力定制专属AI控件库，提升信息展示效率与交互流畅度，且兼容各大主流大模型。 基于“全域AI感知矩阵”，Flyme Auto 2新增“AI读心术”功能，可主动判断用户意图并完成操作：如用户双手提物时自动开启后备箱、车外起雾时主动开启雾灯，甚至能识别收费站人工通道场景，自动降下车窗以便用户取卡。 空调系统方面，如然空调升级至2.0版本，实现与经典空调的无缝切换，并新增“私人气候图谱”功能——AI会结合车内外温差、行驶路段、健康建议等多维数据，主动调节温度、风量、座椅参数，且该气候图谱每七天进行一次迭代优化。 儿童关爱：打造AI乐园与三重安全防护 Flyme Auto 2针对儿童用户构建“AI儿童乐园”，提供寓教于乐的车载内容：涵盖动画片、百科知识、成语故事等学习类内容。 安全防护层面，Flyme Auto 2采用多重儿童守护机制：儿童上车后童锁自动上锁；后排儿童出现危险行为时，“儿童哨兵”功能会向前排父母发出预警；儿童长时间使用屏幕时，系统将触发护眼提醒；针对儿童被遗忘车内的场景，系统会通过闪灯、鸣笛、手机通知三种方式预警，形成“三重防护”。 在手机互联生态方面，Flyme Auto 2兼容市场上90%的品牌，除了魅族手机之外，小米、oppo、vivo、华为、苹果也都能互联。
-
售32.99万起 2026款岚图梦想家正式上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月15日报道 作为国内首款自主高端新能源MPV，岚图梦想家（参数丨图片）持续进化，每一代都有一次全新的改变，今天，2026款梦想家正式上市，包括PHEV和EV版在内的8款车型，价格区间是32.99万-43.99万。是的，作为岚图旗下的高端新能源MPV，梦想家从上市至今，已经获得了超13万的销量，市场表现非常亮眼，而这一次，以“梦想第一”为主题，新车再一次的全面升级，其采用了800V高压平台，具备5C超充能力，为了满足灵活驾驶，它还配上了后轮转向功能，另外还升级了华为乾崑ADS4，更抢眼的是新车换上了大电池，纯电续航来到了350km，让城际通勤无焦虑。 现金抵扣：2000元抵5000元尾款，ADS 4高阶功能包20000元抵扣 用车无忧：5年/10万公里整车质保，终身免费三电质保；终身免费车机流量（10G/月）；终身免费可预见性服务；终身免费道路救援 服务无忧：5年免费基础保养服务（5年5次） 金融权益：50%首付起36期0息；0首付起12-60期超低息 置换权益：岚图梦想家车主置换补贴30000元；岚图品牌车主置换补贴15000元；其他品牌置换补贴5000元 依然保持庄重的设计，不过“金銮红”的配色让商务接待更有面子 功能上增加电吸门、电动尾门，持续升级的便利性提升好感度 鸿蒙座舱5 上车，功能操作和互联分享更方便，还支持iOS投屏 二排的AI零重力按摩和第三排的功能强化，提升了全车乘员的舒适感 全域800V架构，配5C超充+62.5度大电池，城际出行提升效率降低焦虑 华为乾崑ADS 4 和 后轮转向的支撑，让开大车也能更轻松 在外观方面，2026款岚图梦想家依然继承并发扬了岚图品牌标志性的“鲲鹏展翅”设计语言，新车的前脸设计采用了34根对称排列的直瀑式进气格栅，也是对中国34个行政省份的表达，新车还采用了时尚的贯穿式前大灯，增强了车辆的现代感与辨识度。值得一提的是，此次新车新增了金銮红的配色，灵感来自中国古代宫殿的色系，当然也体现出它的尊贵，毕竟是高端新能源MPV，用户的面子绝对是考虑周到的。 尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距给到3200mm，大尺寸的车身设计提供了宽敞的驾乘空间，其内部面积达到了7平方米，确保了乘客在车内能够享受到充足的活动空间和舒适的乘坐体验。这不仅满足了家庭出行的需求，也为商务用途提供了便利。 新车的车尾变化不大，不过细节上做了升级，一个是岚图的品牌字母发光了同时也融入智驾“小蓝灯”，另外，除了超大的尾门设计以及可以看到比较低的后杠之外，还加入了感应式自动行李箱开合功能，在手提重物时，用脚部感应就能自动开合尾门。 #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");} <script> if (/mp4$/.test("https://flv0.bn.netease.com/f31387356bff996c43521c7caa73b2ddc95633eea56f94eeae2688eb47a8a439a4991c9405b7326e26d18d0633dfb0805605515a62367f47e7b61fa8a99e92815fa776141d09950e33b3317a930f07ee98caecf84c2583052369e8d57003bd91118c286eb453b5ecb122a254712ee46a2399ea0f48134995.m3u8")) { document.getElementById("VK8ILSA5R").src = "https://flv0.bn.netease.com/f31387356bff996c43521c7caa73b2ddc95633eea56f94eeae2688eb47a8a439a4991c9405b7326e26d18d0633dfb0805605515a62367f47e7b61fa8a99e92815fa776141d09950e33b3317a930f07ee98caecf84c2583052369e8d57003bd91118c286eb453b5ecb122a254712ee46a2399ea0f48134995.m3u8" } else if(Hls && Hls.isSupported()) { var hls = new Hls(); hls.loadSource("https://flv0.bn.netease.com/f31387356bff996c43521c7caa73b2ddc95633eea56f94eeae2688eb47a8a439a4991c9405b7326e26d18d0633dfb0805605515a62367f47e7b61fa8a99e92815fa776141d09950e33b3317a930f07ee98caecf84c2583052369e8d57003bd91118c286eb453b5ecb122a254712ee46a2399ea0f48134995.m3u8") hls.attachMedia(document.getElementById("VK8ILSA5R")) } </script> <div class="video-info clearfix" style="margin: 16px 0 0px 0px;height:20px;line-height:20px;"> <p class="fn-right" style="height: 22px;line-height: 22px;overflow: hidden;font-size:12px;float: right; margin:0;padding:0;text-indent:0;"> <a style="text-align: right;float: left;width: 300px;" href="https://www.163.com/v/video/VK8ILSA5R.html" target="_blank" class="video-title">纯电续航350km还有后轮转向和5C 2026款梦想家把想到的都给了</a> <span class="video-from" style="color: #a7a7a7;margin-left:10px">（来源：网易汽车）</span> </p> </div> <div class="video-list"> <ul class="clearfix" style="margin:0;padding:0;list-style:none;width:540px;"> </ul> </div> </div> 在车内，新车的内装风格一如既往豪华，在接触的部分基本采用软包，而A柱、车顶等位置还保持麂皮绒的材质，触感尚佳。内饰新增紫米、玄青配色，同时还新增斑马木纹饰板、以及位于车门两侧的“映山河”透光面板，晚上来看的话，精致感凸显。 车机部分可以看到，鸿蒙5座舱上车，中控部分是15.6英寸窄边华为智慧屏幕，拥有HDR技术，视觉体验更佳并支持iOS设备投屏。功能上新增HSpace-Link智慧互联，支持平板上车，将来还可支持更多外设如遥控器/游戏柄上车。 在舒适性方面，新车也是做了升级，前排采用云感座椅，内置压力传感器，可以适配不同体型乘员，目的就是久坐不累。而第二排的座椅功能更加强大了，首发AI零重力按摩舱，具有26点叩击按摩以及AI自适应腰部承托，可以精准识别座椅压力值的变化，自动贴合腰部曲线。如果你体验一下的话，感受就不一样了，坐上去真的不想下来。而且二排还增加了电动隐私帘，一键电动升降，这个尊崇感直接拉满。 与此前一样，新车车内依然找到“冰箱、彩电、大沙发”，其中17.3英寸的吸顶后排娱乐屏，可以在长途旅行时，让后排乘客能舒舒服服地看电影追剧。13升的车载冷暖冰箱，夏天能喝冰可乐，冬天能来杯热饮。 第三排座椅也不再是“小板凳”，现在支持四向电动调节，舒适度大大提高。三个座位均配备坐垫+靠背区域座椅加热，以及新增左右座位的座椅通风，220V车内电源等功能。 车内空间本身也是梦想家的特长，3200mm轴距加上1264mm车内高度空间，全家出行也不会觉得挤，更别提427L超大后备箱。拓展空间达到2700L。 更值得一提的是，新车首搭了华为乾崑ADS 4，硬件新增3个4D毫米波雷达，雨雾尘天气识别可信度更高；全新WEWA技术架构能做到从类人到超人，云端训练难例数据提升1000倍之多，端到端时延降低并且提升通行效率，还新增跨层泊车代驾。另外，新车此次还支持及判断公交车道、潮汐车道等，或者，也能自动识别ETC/人工出口或者小区的出口闸机，这也是智能化方便的一方面。 就实际体验来说看，当开启了辅助驾驶之后，这台尺寸超过5米3的大车在你手上绝对不是这个尺寸了，它给你的感觉更加轻快，在城区NOA状态下，可以准确识别车道、慢车以及穿越的非机动车，并能做好提前的预判，缓慢制动等表现，而如果前方有慢车的情况下，它可以择机进行超越，而且行驶的感觉是非常顺畅的，再配合新车所配备的舒适制动，即便是满员乘坐，在日常行驶中做出减速制动动作时，新车也会很好抑制“点头”，确保舒适。 动力方面，新款梦想家插混版车型依旧配备1.5T插混动力系统，系统功率420千瓦，最大扭矩840牛·米。此次新车亮点主要在62.5度大电池+800V高压+5C超充，官方宣称1分钟能充3度电，大电池可让用户实现两周一充，这样一来，里程焦虑明显降低，同时还增加了城际通勤的便利。 可以说，作为国内首款瞄准高端出行的新能源MPV，岚图梦想家从诞生之日起就不断的进化，并随着时代变化的需求去改进产品的核心点。这也是为什么把岚图称为听劝的企业，就是因为我们能够看到的不断迭代的梦想家所带来的惊喜，就好像这次的2026款，说是年型款，但更像换代的产品，当下大家对大车的需求越来越高，那么一款将舒适、空间、质感、超充、大电池以及后轮转向等等集于一身的梦想家来说，这就是将以往的短板变长板的动作，也是让用户能够好好去享受一款新能源MPV所带来的优质体验。而最终的目的，就是无论全家出行，还是商务接待，都让你更舒服也更有面子，把这些实实在在的刚需做到位，相信它的市场地位还可以进一步升级。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
-
"山寨车鼻祖"工厂成零件坟场 曾模仿豪车被称"保时泰" 重庆，九月的一个阴雨上午，位于璧山区众泰路1号的江南汽车重庆分公司厂区大门前，两张崭新的招聘广告在雨中格外醒目。博源电驱动科技和重庆豪能传动技术，这两家与新能源汽车相关的企业正在这里招兵买马，而它们所在的地方，正是众泰汽车（000980.SZ）曾经的制造核心区。按照规划，今天（9月15日）这里的产线及相关设备全部完成拆除，尽管它们因司法拍卖流拍而无人接盘，但该工厂易主已经板上钉钉。在招聘广告的右下角，是一张被雨水浸湿的法院查封公告。公告的下方，一块“工程竣工标志牌”静静矗立，显示这个设计使用年限50年的乘用车漆后车身总成项目，建设单位是重庆众泰汽车工业有限公司。这块标志牌和“众泰路”的路名，是少数还能证明众泰汽车曾经存在的痕迹。第一财经记者走进厂区深处，“众泰汽车”的精神堡垒（设置于公共场所的醒目艺术构筑物）依然高耸，但其下方却是一片荒芜。崭新的汽车零部件裸露在空地上，经历着风吹雨淋；“总装一车间九号门”紧闭，曾经忙碌的流水线，如今正在被拆除，等待司法拍卖。这个曾经以“山寨豪车”闻名全国的汽车品牌，如今只剩下铁皮厂房、待拍的零部件和被雨水浸湿的法院查封通告，在重庆的阴雨中静静诉说着一个曾经“山寨车王朝”的黄昏。“保时泰”的黄昏9月11日晚间，众泰汽车发布了一则控股股东江苏深商及其一致行动人持有的7亿股被全部被司法冻结的消息。江苏深商所持有的1.3亿股股票的二拍于9月10日~11日进行，但截至目前，该二拍已流拍。再往前10天，众泰汽车公告称，其下属公司湖南江南汽车名下T300车型总装生产线及相关设备因司法拍卖流拍（一拍、二拍均未成交），被重庆市璧山区人民法院强制拆除，9月15日前需完成全部拆除及腾退工作。众泰汽车资产拍卖但“无人接盘”的现状令人唏嘘。曾经，被称为“山寨车鼻祖”的众泰汽车，凭借模仿豪华车型的设计和低廉的售价，在三四线城市和农村市场快速崛起，甚至有“保时泰”的称号。2016年，众泰汽车年销量突破33万辆，甚至一度超越蔚来、小鹏等新势力。然而由于缺乏核心技术积累，众泰汽车在新能源汽车的竞赛中很快暴露短板。2020年后，销量断崖式下跌，债务危机爆发，最终陷入停产困境。财报资料显示，公司从2019年起，连续六年巨额亏损，公司至今已经累计亏损超250亿元。今年上半年，众泰汽车的资产负债率达到了97.28%，归属母公司股东权益仅剩8725万元。半年报明确表示，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产。近日，第一财经记者来到位于重庆市璧山区众泰路1号的江南汽车（重庆分公司）大门外，即上述被拆除的重庆T300产线工厂。据悉，众泰汽车当时正是收购了江南汽车而获得了造车资质。在该工厂门口，博源电驱动科技（重庆）有限公司（下称“博源重庆”）和重庆豪能传动技术有限公司（下称“豪能传动”）贴着巨大的招聘广告。广告下方有一张不起眼的查封公告。这张查封公告由重庆市璧山区人民法院发出，落款为8月4日。查封公告显示，依据(2025)渝0120执恢386号之一执行裁定书，于2025年8月4日就地查封了湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司厂区内属于被执行人众泰汽车股份有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司所有的机器设备及零部件等物品，上述财产查封期限自2025年8月4日至2027年8月3日止。一位前往博源重庆应聘的人士告诉第一财经，据他们了解，众泰汽车的这个园区从2023年开始就不再运转。而另一位顺丰小哥的话也旁证了这一说法。顺丰小哥告诉记者，他每周至少有6天在这一带送快递，几乎不太有快递是送到众泰的，最多偶尔会有一两个文件。 法院查封公告“零件坟场”厂区的入口处可以远远望见高高耸立的“众泰汽车”精神堡垒，近处则是一片枯树枝与杂草丛生的空地，空地和精神堡垒之间是一排厂房，厂房门口摆着大量蓝色和橙色的铁架子。以投资者身份表示想进厂区遭保安婉拒后，记者绕道去了厂区东侧路上的另一个门进入。记者发现，地上有倒伏的枯树，以及大片的枯树枝和少量垃圾，看起来像是停工了不少日子。蓝色和橙色的钢铁架子看起来却颜色鲜艳，并不显得破旧。四周空旷，钢铁架子旁边蛐蛐的叫声此起彼伏。 厂区内部景象橙色的架子上印着“流水槽焊接总成”“后围板总成”“前围板加强横梁总成”“右前纵梁内板分总成”。蓝色的架子下方，铁盘兜着雨水，局部已经开始生锈，架子上印有众泰汽车的LOGO，标识着“M12右侧围板48”“右后门外板66”等字样。一些白色的架子上还有供货商的信息，显示供货商是延锋安道拓江津分公司，零部件名称为“后座椅总成（后大座/4分背/6分背）”“前座椅总成（左/右）”等。但这些都是已经被拆空，上面没有零部件。 厂区内的蓝色架子厂房则铁闸门紧闭，门口的牌子显示这里是“江南汽车 总装一车间九号门”。贴近厂房的走廊上，堆放着一些和电池和电子元件相关的物料。九号门外的另一侧，堆着一些塑料筐，有几个框上贴着A4纸张，上面打印着“2月13日广州院办公室腾移物资暂放”。塑料筐里有些零部件看起来成色非常新，甚至连塑料膜都还没来得及拆除。一只印有众泰汽车醒目的中英文标识的塑料筐，倒在散落的零件里。 塑料筐里有些零部件看起来成色非常新记者透过窗玻璃看到，车间里面像一个大的仓库，堆满了和汽车相关的物料，比如“氧传感器”“左后雾灯及回复反射器”“碳罐总成”“后制动软管”等。供货商来自常熟特殊陶业、浙江天合车灯、金华合发科技、宁波国欧汽车配件等公司。厂房后的绿化带旁，两处空地成为零部件的露天堆场。还没有来得及被使用就被随意堆放的零部件被堆成一个个垛头，像是一个零部件的坟场。 “板料托盘”上的防雨布已经破烂一块空地上，有些“板料托盘”上面盖着的防雨布已经破烂，但裸露在外的“后地板右纵梁”看起来非常新。另一块空地上，还没有来得及被安装的方向盘、座椅等物料被毫无遮拦地高高堆起。其中一堆一米多高的物料垛，则是包装整齐的“安全带预拉伸装置”，供货商是浙江松原汽车安全系统股份有限公司。由于在外风吹雨淋，这些纸箱已经被泡软了有些坍塌。另一垛“飞轮与齿圈组件”被放在一个木框里，木框的边缘已经有些开裂。 方向盘、座椅等物料被高高堆起新旧主人的交替在同一个厂区里，另外的厂房已经被租赁给了博源重庆和豪能传动两家公司。在记者在工厂大门外观察的半个多小时里，一直不断有人凑近前来查看这两家公司的招聘广告。两位操持着重庆口音的约30岁的男性应聘者告诉记者，这里原本是众泰汽车的场地，但是现在已经租给了上述两家公司了。他们是到博源重庆来应聘的，今天是来走体检流程。“每天上午9点左右，就能看到好多人在这里，都是来面试的，有老师带着进去”，其中一位男性说道。招聘广告的内容显示，上述两家公司都隶属上市公司，主营业务也都与新能源汽车相关。其中，博源重庆招聘操作工、冲压工50名，巡检5名，全检5名，装配电工2名，维修电工2名，以及各类工程师等10名。豪能传动在招聘的是成品检验、工装车工、新能源操作工、锻造操作工和计量等职位。 两家公司的招聘广告记者翻阅资料发现，博源重庆于今年8月刚刚成立，主要做新能源汽车电驱动系统。9月11日晚间，金帝股份（603270.SH）发布了一则“金帝股份重庆新能源汽车项目投资落地”的公告，称为拓展西南地区新能源汽车电驱动定转子产品市场，公司决定向海南金海慧投资有限公司增资，用于在重庆设立子公司也就是博源重庆。项目采用“先租后建”方式，分两期实施，其中一期为租赁厂房，固定资产投资额不低于4.5亿元。金帝股份已经于近日与重庆市璧山区人民政府正式签署工业项目投资合同。博源重庆作为本项目建设和运营主体，建设高端装备关键零部件智能制造项目。一期建设新能源汽车电驱动系统定子和转子生产线、汽车核心零部件冲压生产线、研发中心。而另一家公司豪能传动为豪能股份（603809.SH）100%持股企业，主要从事汽车传动关键零部件的制作。豪能股份的半年报显示，当期豪能传动新增租赁厂房和搬迁，使得公司管理费用有约40%的增长，并导致使用权资产和长期待摊费用增加。众泰汽车厂房前，新旧交替的厂区仿佛是中国汽车产业转型的一个缩影。那些尚未组装便已老去的零部件，还在等待着未知的命运。
-
预售23.59万起 奥迪E5 Sportback将上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月15日报道 上汽奥迪旗下AUDI首款战略车型奥迪E5 Sportback将于9月16日上市，新车共推出4个版型。新车此前已开启预售，预售价区间为23.59万元-31.99万元。上汽奥迪E5 Sportback以“德系安全标准+中国智电技术”双核战略，重构电动豪华定义，该车基于上汽与奥迪联合开发的智能数字平台打造，定位中型纯电车。 外观方面，奥迪E5 Sportback将初代奥迪TT（参数丨图片）的经典圆润轮拱、RSQ概念车简洁型面和RS6的动感姿态，与集成灯光模块一体式科技格栅、空气动力学组件和整车传感器相结合，塑造出独特的科技未来感。量产版延续了概念车的简约而富有科技感的外观设计，整体造型流畅，兼具运动感和实用性。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带，彰显未来感。发光的“AUDI”字母标志取代了传统的四环设计，成为品牌的新识别符号。超清电子后视镜带来更大视野，降低雨天雾天影响。 车身侧面采用溜背设计，流畅线条自车顶滑落至车尾，车身尺寸4881×1960×1479毫米，轴距为2950毫米。车尾采用贯穿式尾灯组，前后共942颗LED灯珠，点亮后极具辨识度。内饰方向，新车采用59英寸贯穿式一体大屏（集成流媒体后视镜、仪表、中控及副驾屏），取代传统物理按键，负责导航、娱乐与车辆控制。三指滑动可切换主副驾屏。E5 Sportback搭载全新AUDI OS操作系统，依托高通骁龙8295车规级芯片提供算力支持。核心亮点在于深度定制化的车内助手，其基于火山引擎大模型“豆包”打造，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，实现接近自然的无缝交互体验。新车还提供自主变色透光天幕、BOSE悦动音响系统等。 辅助驾驶方面，奥迪联合Momenta推出Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案。整车配备27个高精感知硬件，包括远距探测激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头，并以英伟达Orin-X芯片提供算力支撑。 新车搭载前后双电机，系统总功率高达579千瓦（约787马力），配合双电机quattro智能四驱系统，其0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒，后轮转向技术使5米级车身转弯半径仅5.1米（优于Model S的5.8米）。 E5 Sportback入门版配备的是由时代上汽/中创新航提供的76kWh磷酸铁锂电池，纯电续航618km；其余版本配置宁德时代三元锂电池组，电池容量分别为83kWh和100kWh，续航里程分别为623km、773km和647km，充电10分钟续航提升370km+，能满足长途出行的需求。
-
车长5米2+800V架构，零跑D19实车曝光，上市卖多钱能火？ 在 2025 年的成都车展上，新能源汽车无疑成为了绝对 C 位。其中全尺寸 SUV 这一细分市场更是呈现出井喷式的发展态势。众多车企纷纷瞄准这一领域，推出自家的重磅产品，试图在这片逐渐火热的市场中抢占一席之地。目前，问界、理想等品牌的相关车型已经在市场上取得了一定成绩，而更多的新车也在车展上崭露头角，全尺寸 SUV 要变天？ 就在近期，零跑汽车的大型旗舰 SUV D19 的实车曝光，引发不少吃瓜网友的讨论。从曝光的图片来看，D19 的外观融合了当下流行的设计元素。前脸部分，延续了零跑 C 系列的家族化风格，贯穿式的日行灯带搭配分体式灯组，有着较高的品牌辨识度，同时也与理想 L 系的 SUV 有几分相似，给人一种简洁而大气的感觉。 车身线条平直方正，是传统 SUV 的经典设计，这种设计不仅有利于车内空间的布局，也让车辆看起来更加硬朗、稳重。据目测以及网络消息显示，这款车车长约 5.2 米，轴距有望达到 3.1 米，符合全尺寸 SUV 的标准。 动力方面，预计D19将提供了增程和纯电两种动力选项。增程版搭载 1.5T 发动机，并且支持后驱和四驱选择，能够满足不同消费者对于动力和驾驶模式的需求。纯电版则基于全域 800V 架构打造，同样提供后驱和四驱版本。值得一提的是，D19纯电版可能配备类似乐道 L90 的前备箱设计，这将进一步增强车辆的实用性，为用户提供更多的储物空间。在空间布局上，D19 预计将采用三排座椅布局，除了六座版本外，还有可能推出七座版，另外像冰箱彩电大沙发肯定也是不会少的。 零跑汽车可以说是近几年车市的当红炸子鸡。从销量数据来看，零跑8 月全系交付量再创历史新高，达到 57066 台，同比增长超 88%。截止 8 月 20 日，全系累计交付量已突破 90 万辆。在产品布局上，B01 上市首月即实现交付破万，表现亮眼；C10 累计交付突破 15 万辆。在海外市场，前八个月出口量已经超过 3 万辆，并且在德国、法国、意大利、西班牙等重点欧洲市场已跃居销量前列，表现非常优秀。 零跑汽车这次进军全尺寸 SUV 市场，也是想主攻全新领域，丰富产品线。8 月销量数据显示，全尺寸 SUV 市场已清晰呈现出阶梯化竞争格局。根据终端上险量统计，问界 M8 以 21537 辆的成绩稳居榜首，成为 40 万级市场的绝对霸主，其销量几乎是第二名乐道 L90（10575 辆）的两倍。作为蔚来旗下重磅车型，乐道 L90 在首个完整交付月就跻身第二，展现了纯电车型在该细分市场的潜力。问界 M9 则以 10067 辆位列第三，这款车已连续 5 个月销量破万，同时还拿下 8 月插混保值率冠军。 另外，零跑旗下的中大型 SUV C16 也贡献了 8032 辆的销量，虽然定位稍低于头部车型，但已成功切入主流市场。值得注意的是，曾经的销量明星理想 L9 本月有点 “哑火”，未能进入前五，其市场份额正被新兴竞品分流。而备受关注的捷途纵横 G700 因定档今年三季度上市，尚未进入 8 月销量榜单，这款主打全地形越野的车型将成为下半年搅动市场的 变量选手。从整体来看，该市场还有很大的增长空间，相比较主流5座SUV，当前6座/7座SUV在新能源架构平台下能够大幅提升空间利用率，并且在动力和智驾方面也已经成熟，非常适合家庭用户来选购，这也是近一个月全尺寸SUV新车井喷的主要原因。 有消息显示，零跑 D19预计将于明年上半年上市。从产品定位和目前曝光的信息来看，它将在 30 万元级高端市场展开竞争。在这个价格区间，已经有不少实力强劲的竞争对手，零跑 D19 的优势在于其丰富的动力选择、宽敞的空间布局以及可能配备的诸多实用配置。如果其能够延续零跑汽车一贯的高性价比路线，在价格上具有一定优势，那么有望在市场上取得不错的成绩。 当然了，零跑D19面临的挑战也不容小觑。品牌知名度方面，相比一些已经在高端市场深耕多年的品牌，零跑还需要进一步提升。此外，在产品质量和售后服务方面，也需要做到尽善尽美，才能赢得消费者的信任。但凭借零跑在全域自研方面的技术实力，以及对成本的有效控制，D19 还是有不小机会在竞争激烈的全尺寸 SUV 市场中突围，为零跑汽车在高端市场打开新的局面。
-
工信部新车申报重点：华为再添新军，丰田和日产新车换代！ 日前，工信部发布了第399批新车申报目录。本次申报车型中，可谓“新老力量同台竞技”。既有岚图泰山、宝骏华境S这样的新势力旗舰，搭载了华为最新的智能科技；也有丰田RAV4荣放（参数丨图片）、日产轩逸这样的经典车型革新换代，努力跟上市场步伐；同时还包含了增程、纯电等多种动力形式的车型，充分满足了不同用户的偏好。这些新车的亮相，预示着未来几个月国内汽车市场将会非常热闹。岚图“泰山”根据申报信息，岚图“泰山”的长宽高分别为5230/2025/1817mm，轴距为3120mm，内部为2+2+2六座布局。据了解，岚图“泰山”的竞争目标将锁定在问界M9、极氪9X这个级别，其售价或在50万左右。 智能配置方面，岚图“泰山”配备了4颗激光雷达，搭载华为乾崑ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5，与2025款问界M9、尊界S800同款。在动力方面，岚图“泰山”将搭载岚海智能超混系统，由1.5T混动专用发动机+双电机组成，发动机峰值功率110kW，前后电机峰值功率分别为150kW和230kW。外观方面，这款大六座SUV采用顶级豪车常用的双色车身，前脸为巨大的直瀑式中网设计，很有视觉冲击力。前脸还配备了分体式大灯，上部的LED日行灯和可发光的岚图LOGO融合，进一步提升了前脸的辨识度和精致感。流光星辰把手、迎宾展翼踏板及天地之镜轮毂等细节都凸显了这款车的底气十足。零跑Lafa5官方信息显示，零跑Lafa5定位于个性化、潮流化、运动化的运动轿跑，产品定位为紧凑两厢车，是独立于B系列和C系列的全新产品。 新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距2735mm，配备AGS主动式进气格栅、破风前唇和导风气帘，具有前后50:50黄金轴荷比。动力方面，零跑Lafa5此次公示的是纯电动版本，驱动电机峰值功率为160kW（约合217匹马力）。电池方面，公示信息显示为磷酸铁锂电池。零跑Lafa5进行了个性化创新。前脸依旧采用封闭式格栅，上方为贯穿式灯组，点亮后具备非常高的辨识度。前机舱盖隆起的线条十分具有肌肉感，提升了前脸运动气息。关于零跑Lafa5的售价，朱江明表示，因为零跑Lafa5的配置较B10（售价区间为9.98万-12.98万元）和B01（售价区间为8.98万-11.98万元）车型更高，所以定价可能会略微高一些。目前，零跑Lafa5已经开启了盲订，中国市场将于2025年第四季度正式发布，2026年陆续启动全球市场销售。宝骏华境S宝骏华境S是上汽通用五菱与华为深度合作的首款车型，定位旗舰大六座SUV，主打高阶智能科技和亲民价格。 新车最大的亮点是大。其长宽高为5235/1999/1800mm，轴距达到了3105mm，可以看到宝骏华境S的车身尺寸较大，已经来到了大型SUV的范围。其车身尺寸与理想L9相当，采用2+2+2的六座布局，第二排为独立座椅，并且第三排使用时后备箱仍有可观空间另一大亮点是全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）技术。该技术能以0.1mm精度监测驾驶员状态，在检测到疲劳等异常时，系统能快速介入（如自动打灯、变道、靠边刹停甚至呼叫救援），提升安全性；全系搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，基于MoLA混合大模型Agent架构，操作流畅智能。支持车机、手机、家居等多端无感互联，并配备乾崑车云HUAWEI IVCS，提供数字钥匙等服务。新车还将搭载1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率105kW，匹配磷酸铁锂电池。申报信息显示其纯电续航有130公里、175公里以及160公里三种规格。至于它的价格，我们可以期待一下。东风日产轩逸换代车型中，最引人瞩目的当属合资品牌。东风日产轩逸采用了全新造型设计，完全不同于现款车型。具体来看，新车前脸采用无边界式格栅设计，贯穿式灯带与两侧“L”形大灯（外侧带有两条下拉的獠牙式灯带）共同构成T字形布局，日产Logo居于中央，整体视觉效果更显运动和具有攻击性。消费者还可以选择更具个性化的黑色涂装格栅。 车身侧面，新车腰线设计更为丰富，以加强运动感。另外在C柱下侧新增了小侧窗造型。新车的长宽高分别为4656/1825/1448，与现款在售的2026款轩逸（4652/1815/1450mm，轴距2712mm）相比，车长增加了4mm，宽度增加了10mm，高度降低了2mm，轴距保持2712mm不变。新一代轩逸继续搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为99kW（135马力），峰值扭矩为159N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。根据申报信息，新车将提供多种配置车型和丰富的选装项，以满足消费者的个性化需求，例如天窗、后摄像头、前后雷达等实用配置。RAV4荣放RAV4荣放也迎来了换代车型。最大特点是它采用了海外版车型的全新造型设计。前脸部分设计非常垂直，进气格栅分为两层，上层较窄小，下层则为大尺寸长方形格栅，内部饰以黑色装饰。大灯采用C字形设计。车身侧面线条立体丰富，梯形黑色轮眉和黑色下包围增添了硬派气质。车尾后保险杠下方配有大面积银色护板。 另外，新一代RAV4荣放是丰田转向“软件定义汽车”的首款产品，其智能座舱和辅助驾驶系统有显著升级：新车预计全系标配12.3英寸全液晶仪表屏和12.9英寸中控屏，车机系统采用高通骁龙8155芯片，并首搭丰田自研的Arene OS系统，具备全局OTA能力；辅助驾驶方面，新车搭载了丰田最新的TSS 4.0主动安全系统，具备L2级辅助驾驶能力。系统支持车道变更辅助、前方交通穿行预警、自动泊车、遥控泊车等功能，其识别精度与AEB系统工作范围均有所提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1855/1680mm，轴距为2690mm，车身长度比现款增加了20mm。通过对车内空间的优化，其后排放倒后地板更平整，后备厢容积也得以扩充。广汽丰田铂智7广汽丰田铂智7的核心亮点是首次在丰田车型上搭载了华为鸿蒙智能座舱。该系统支持高识别率的语音交互、多设备互联以及无缝OTA升级，大幅减少了车内实体按键的数量。同时，广汽丰田也已宣布与小米达成合作，铂智7将接入小米“人车家”生态，开放硬件生态接口，这意味着用户将来在车机互联方面会有更多元的选择。 以上，铂智7是行业首款同时接入华为与小米双智能生态的车型。这意味着用户无论使用的是华为还是小米的智能设备，都能在车内实现无缝互联体验。铂智7在智能驾驶方面配备了由192线激光雷达、5个毫米波雷达和11路摄像头组成的感知系统，搭载由Momenta提供的智能辅助驾驶系统。座舱内配备大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表和抬头显示系统（HUD），内饰设计简洁，采用木纹饰板与白色皮革搭配，营造出豪华感和科技感。雷凌和卡罗拉另外，广汽丰田和一汽丰田两款姊妹车型雷凌和卡罗拉也推出了改款车型。最重要的改变是，新款雷凌和卡罗拉的轴距均由2700mm加长至2750mm，车身长度也相应增加（雷凌加长55mm至4695mm，卡罗拉加长75mm至4710mm）。两款车型的轴距都加长50mm，预计将显著提升后排乘坐的舒适性。此举也意味着新款雷凌和卡罗拉实际上取代了此前定位A+级的姊妹车型“亚洲狮”和“凌尚”（后者轴距均为2750mm），实现了产品线的整合与升级。 雷凌 卡罗拉动力方面，燃油版车型，换装型号为"M20C"的2.0L自然吸气发动机，其最大功率提升至126千瓦（约171马力）；混动版继续搭载经过市场验证的1.8L油电混合系统（第五代智能电混双擎），系统综合功率101千瓦，主打平顺性和低油耗，WLTC综合油耗可低至4.07L/100km。百姓评车展望未来，随着这批新车陆续上市，国内汽车市场的竞争格局将进一步加剧。新势力品牌凭借领先的智能科技持续向上突破，传统合资车企则加速本土化研发与智能化转型以应对市场挑战。这种“新老力量同台竞技”的态势，最终将为消费者带来更多元、更优质的产品选择，推动整个市场向更高水平发展。
-
车市半年财报，宁德时代又给车企整破防了 电池生意向来都是你买我卖，宁德时代能拿到这么多利润，自然有其真本事。对于车企来说，抱怨没有任何实际意义，唯有拿出替换宁德时代的可行方案，或者提升自身的经营质量，才能拿到更多利润。正文卖车的卷成麻花，造电池的赚得盆满钵满——这波操作直接让整车企业集体破防。2025年上半年财报季落下帷幕，汽车圈的利润格局看得人目瞪口呆。数据显示，国内19家上市车企净利润总额仅263.3亿元。与此同时，业内媒体通过对比发现，上半年动力电池龙头企业宁德时代却挣了304.85亿元。这也意味着，19家上市车企的利润总和被宁德时代1家给单杀了。宁德时代经常对合作的车企强调：这是“您的时代”。可是通过此番利润对比来看，这哪是车企的时代，这明明是宁德时代的时代。然而，从本质上来说，电池生意向来都是你买我卖，宁德时代能拿到这么多利润，自然有其真本事。对于车企来说，抱怨没有任何实际意义，唯有拿出替换宁德时代的方案，或者提升自身的经营质量，才能拿到更多利润。车企跌跌不休，宁王独领风骚“动力电池成本已占到我们汽车成本的40%—60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪在2022年的灵魂拷问，至今仍在行业回荡。三年过去，车企们依旧没摆脱给电池厂打工的命运。上半年财报可以说是大型“哭穷”现场，广汽集团归属于上市公司股东的净利润为-25.38亿元，同比下降267.39%；北汽蓝谷亏得更惨，利润总额亏损32.78亿元，净亏损23.08亿元；江淮汽车也没能幸免，亏损约7.73亿元。好不容易实现盈利增长的赛力斯，归属于上市公司股东净利润是29.41亿元，同比增81.03%。另外，整个行业利润往头部聚拢的趋势明显，盈利超百亿的只剩比亚迪一根独苗，以155.11亿元撑起门面。这边车企愁云惨淡，那边中国汽车市场却看似一片繁荣。中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆，同比均实现两位数增长。但这场盛宴中，车企们却没分到多少肉。国家统计局数据显示，上半年汽车行业总营收5.09万亿，净利润2444亿，利润率4.8%，比去年还降了0.2个百分点。当前，价格战打得头破血流，把本就微薄的利润空间挤得更扁；新能源和智能化研发投入像座大山压得人喘不过气；上游原材料价格坐过山车、供应链时不时掉链子，都在一点点啃食车企利润。反观宁德时代，上半年营收1788.86亿元，同比增长7.27%；净利润304.85亿元，同比暴涨33.33%，创下历史新高。其中动力电池系统营收1315.73亿元，占总营收73.55%；储能电池系统营收284亿元，毛利率更是飙到25.52%。简单说就是，每卖100元电池，宁德时代就能赚22块多，这赚钱能力确实顶。不过宁德时代也不是高枕无忧。2025年1-6月，它的动力电池装车量128.6GWh虽然还是第一，但市场占比43.05%，同比下降3.33个百分点，是前十五名中份额掉得最多的。看来电池界的老大哥也面临着后起之秀的挑战。车企与宁德时代，相爱相杀上游比下游赚钱，供应商比集成商利润高，这在很多行业都常见，但车企和电池企业的利润差距也太悬殊了。宁德时代能这么能赚，靠的是多年积累的技术家底和规模优势。它不断砸钱搞研发，让电池能量密度更高、更安全、更耐用，在市场上攒下了好口碑。加上生产规模大，成本控制得好，利润空间自然就大了。车企与宁德时代之间的关系，一直以来都十分微妙，说好听是战略伙伴，说实在点就是相爱相杀。一方面，宁德时代为车企提供了关键的动力电池，是车企在新能源汽车赛道上发展的重要合作伙伴；另一方面，宁德时代在利润上的强势表现，也让车企们倍感压力。所以，越来越多的车企一直试图摆脱对宁德时代的依赖，寻求多元化的电池供应渠道，甚至亲自下场布局电池产业。比如，小鹏选择更多元化的电池厂商；理想入股欣旺达并扩展其供货份额；蔚来引入中创新航，旗下乐道品牌交给比亚迪供货；广汽集团与孚能科技合作，并成立自己的电池公司-因湃电池。当然，车企自建电池厂，并非易事，不仅需要大量的资金投入、技术积累和人才储备，还面临着生产规模难以快速提升、技术更新换代压力大等问题。但即便如此，车企们也在努力尝试，试图在电池领域掌握更多的话语权，打破宁德时代在利润分配上的优势地位。品牌过多，利润被摊薄车企利润被卷成薄饼的原因，同济大学汽车学院教授朱西产也给出了自己的看法：当前中国汽车品牌数量众多，这在一定程度上加剧了市场竞争的激烈程度。目前我国具有整车生产资质的企业超过200家，如此庞大数量的车企和品牌，使得市场竞争呈现出一种近乎白热化的“内卷”状态。为了抢市场份额，车企们把价格战打得比谁都凶，以价换量成了家常便饭。这种割肉比赛短期能拉销量，但是却极大地压缩了利润空间，使得整个行业的利润被严重摊薄。另外，车企品牌众多，消费者注意力还会被分散，每个品牌能分到的羹更少。那么，车企为了提升品牌知名度和产品销量，不得不投入大量资金用于市场营销、渠道建设等方面，进一步增加了运营成本，而这些成本最终又会影响到企业的利润，陷入恶性循环。由于品牌过多、竞争激烈，部分车企为了生存，只能选择中低端市场作为主要阵地，产品也集中在中低端领域。但是中低端产品本身利润空间相对较窄，再加上激烈的竞争，进一步压缩了利润。想往高端市场冲，又面临技术和品牌的双重门槛，难上加难。面对利润困境，朱西产教授建议中国车企进行兼并重组。他认为现在汽车产业讲究规模与技术双轮驱动，年产量不到200万辆的车企，根本撑不起研发投入，迟早会被研发成本拖垮。尤其是一些势单力薄的新势力车企，虽然在技术创新上有着一定的优势，但年销量远低于头部车企，却同样需承担自动驾驶、三电系统等领域的巨额研发投入，这种小体量、高投入的模式注定不可持续，必须进一步提升海内外市场规模。兼并重组就能实现资源共享、优势互补，降低研发和生产成本。比如研发资源整合后，不用重复造轮子；集中采购能提高对供应商的议价能力，压低成本。当然，合并也不是拍板就能成的事，其中存在诸多挑战。企业文化、管理模式、技术路线都可能冲突，怎么捏合到一起是个大难题，还可能面临反垄断审查等政策风险。但无论如何，在当前的市场环境下，兼并重组或许是中国车企打破利润困境的一条可行之路。19家上市车企利润敌不过宁德时代，这背后是中国汽车产业的深层矛盾。车企要想赚更多钱，不仅要搞技术创新、控成本，还得探索新的发展模式。或许未来，兼并重组会成为汽车行业的新潮流，让中国汽车产业走得更稳、更远。
-
保时捷新款911 Turbo S，双涡轮混动，售272.8万起 【懂车之道产品】近日，懂车之道获悉，9月7日，保时捷新款911 Turbo S（内部代号992.2代）车型正式发布上市，推出硬顶版和敞篷版两款配置，官方指导价分别为272.8万元和287.8万元。下面，和大家一起来看看新车的产品力如何？ 外观上，新车在外观方面微调，继续配备圆形的大灯组样式，内部配备四点式LED灯组，封闭式造型前机舱盖设计，重点是全新设计的前包围造型，包围下部配备宽大的三段式进气口，前包围两侧拥有类似鲨鱼鳃格栅设计，提供垂直式主动格栅系统AGS（Active Grill Shutters），牌照框下方搭配集成了智能驾驶辅助相关硬件。 来到车身侧面，依旧是非常经典的保时捷911（参数丨图片）的侧面轮廓，十分流畅的车身造型，配备大尺寸多辐式轮圈，内部搭配高性能黄色刹车卡钳，新车在后翼子板前方则增加了更大尺寸的进气口，给发动机散热。 车身尾部，饱满圆润的造型，搭配大尺寸贯穿式的尾灯，内部造型更为立体，搭载大尺寸的电控后扰流板。重新设计的后包围，排气管两侧配备竖直的导风口，配合鲨鱼鳃造型的装饰板。采用矩形双边共四处排气尾管，运动感十足。 内饰方面，整体与现款车型保持一致，智能化方面，配备12.6英寸的曲面全液晶数字仪表盘，搭配内嵌式10.9英寸中控屏幕。内饰很多细节配备Turbonite专属配色，Sport Chrono计时码表和中控台也采用Turbonite专属配色的缝线装饰。硬顶版标配双座布局，后排座椅系统可免费配置。敞篷版则提供2+2式4座布局，配备自适应18向运动座椅带记忆功能。 动力方面，搭载双涡轮T-Hybrid混动系统，系统最大功率为523kW，系统峰值扭矩为800N·m，传动系统方面，匹配8速PDK变速箱，搭载四驱系统，零百加速时间为2.5秒。标配特别调校的PASM悬架系统、PDCC电动液压侧倾支撑系统以及钛合金运动排气系统，提供配备Neodyme涂层碳纤维叶片的Turbo Exclusive Design轮辋、碳纤维车顶、Exclusive Design尾灯、碳纤维后侧进气口。至于新车引进国内消息，等官方透露。新车的具体动态表现，等国内有试驾车了，懂车之道尽快给大家安排。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源motor1 ；文：懂车之道 王斌 编辑）
-
小米汽车卖得那么火，为啥还要搞限时促销 【导语：在国内汽车市场上，降价促销本来是一件常事。不过，红得发紫的小米汽车，也竟然给出限时购车优惠，这出乎意料。】撰文|张大川、编辑|禾 子在“金九”大战中，小米汽车竟然出现在促销队伍之列。9月1日，雷军在自己的微博上宣布小米汽车推出9月份限时购车优惠权益，为消费者带来了高达4.9万元的丰厚购车福利，覆盖小米汽车旗下三款车型。 具体来看，小米YU7赠送的购车权益包括：赠送 Nappa 真皮座椅、电动前备箱和 HEPA 高效空气净化系统；而Max车型将额外赠送碳纤维后视镜和碳纤维迎宾踏板；此外，所有的YU7车型均享有Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。 小米SU7（参数丨图片）赠送的购车权益包括：Nappa 真皮座椅赠送和小米辅助驾驶终身免费使用权。小米 SU7 Ultra赠送的购车权益包括：碳纤维运动方向盘、碳纤维中控台饰板和碳纤维前排座椅背板免费赠送、五年基础保养免费服务以及 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。 不过，相关的优惠有两个限定条件：必须是用户在9月1日至30日下定，之后是否还会延续目前不得而知；赠送的“基础保养“包括刹车片和轮胎这些耗材的更换。因此，不难推断，小米这波“福利”的意义在于催出一波订单。小米汽车为何搞起出限时优惠？小米汽车这次给出的优惠力度较大。不过，小米和国内其他车企不同，其并不缺少订单。根据网上搜索到的公开信息可以发现，小米YU7基础版的交付时间最长需要56周。那么在手握20万张订单待交付的情况下，小米汽车为什么还要给出这样的限时优惠来催订单呢？或许，这与市场激烈的竞争有关。根据各家车企公布的八月份销量来看，大部分国内主流新势力车企表现都不差。小鹏和蔚来都已经站稳了3万辆的规模；理想汽车虽然有所滑落，但是随着后期i6的发布，使得理想有望通过制定一个比较低的价格，重返3万的门槛。而特斯拉还发布了六座版的Model Y L，市场反响也非常不错。这种情况下，小米也需要给出一定的优惠，来提升产品的性价比。 还有，小米汽车此举或与优化库存结构有关。有报道指出，小米虽然当前销售不错，但也面临一定的销售结构压力。有消息显示，小米YU7标准版占比达到55%，Pro版占比约25%，顶配的Max版占比为20%。至于SU7，售价达到52.99万元的SU7 Ultra在8月份的销量为2235辆，占SU7当月整体22175辆的销量比例比较少。因此通过赠送额外的权益，来吸引用户下单高配车型，也是主要目的之一。 此外，小米汽车需要维持一定市场热度。不得不说，雷军是国内少有的营销大师。随着小米YU7上市之后，小米汽车在国内的声量和热度都有所下滑。要想再度迎来热度，估计要等待小米的下一辆新车，内部代号为 “昆仑” 的增程式SUV。此外，小米YU7交付周期比较长，一旦声量不在，消费者耐心可能会被慢慢消磨，最终导致订单流失。在这种情况下，通过释出一定的优惠政策，可以对保持品牌曝光度和消费者关注度起到一定的正向作用。 现在是购车的好时机吗？目前，市场上最炙手可热的小米汽车都给出限时优惠，由此可见，当下国内汽车市场的竞争惨烈。对于那些想购买小米汽车的用户来说，这次限时优惠也可以被视为一次力度不小的催单行动。按照雷军和小米汽车的做派，大概率不会有10月份再延续这个赠送的可能，至少短期内不会再有。所以趁着这个时间下定也是不错的。但是，事情有两面性。对于已经下定的老车主来说，尤其是不久前才下了大定的YU7客户来说，一方面大概率需要等到明年年底才能提到车，彼时YU7可能已经热度不再；另一方面，这些限时的权益貌似也没有享受到。到时候，拿到的新车无论是使用体验上，还是二手车保值率都会弱一筹。再怎么来看，之前的大定都只有5000元，从价值上来说都不如这次赠送的购车权益。万一小米汽车遭遇了大规模退订，对于整个公司的运营来说都会导致一些不良的影响。对于雷军来说，更好地去安抚这波车主可能更加重要。毕竟之前网上就已经出现了小米汽车让用户在提车前提前结清尾款的情况。 还有，不容忽视的是，小米汽车之前热销是有多方面的因素叠加而成，除了较高的颜值和性价比之外，其二手车保值率较高也是一个不容忽视的因素。大量订单在手，让小米汽车没有降价的困扰，二手车价格自然就能够稳得住。但如果小米也都开始不断琢磨那些打折手法，之后一手车价格是否守得住就需要观察一下。从整个国内汽车市场来说，新款车型无论是从功能还是从配置上来说相比老款车型都有脱胎换骨的升级，小米汽车的做法也无可厚非。因此，对于用户来说，如果不是太着急换车，或许就可以稍微等一等。当然，那些对于新车有刚需的用户除外。点评这次小米推出的限时优惠力度不小，但是在市场上引发的反响似乎并没有那么热烈。对于国内绝大部分消费者来说，要去等上一年多才能提到车的情况很难接受。对于小米汽车来说，相比推出限时优惠政策，加速实现交付才是当务之急。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
-
本田CR-V全球30年荣耀款将于9月22日上市 日前，车质网从相关渠道获悉，东风本田CR-V（参数丨图片）全球30年荣耀款将于9月22日上市。新车重点针对配置进行升级，并将新增全新外观配色，动力部分依旧提供1.5T燃油、2.0L油电混动以及2.0L插电混动可选。 外观来看，新车基本延续了现款CR-V的设计，前脸配备多边形进气格栅，内部采用蜂窝网状结构，彰显运动感。前大灯组造型细长，并配备镀铬装饰条，视觉效果较为精致。尾部依旧采用L型尾灯组设计，辨识度极高。后包围配备双边双出镀铬排气，强化运动属性。 内饰方面，新车整体布局与现款CR-V保持一致，换装了12.3英寸悬浮式中控屏，车机系统也升级至Honda CONNECT 4.0，并取消了现款CR-V屏幕侧面的物理按键，同时中控台网格装饰条也不再使用贯穿样式，看上去更加简洁。 配置部分，新车将搭载最新的Honda SENSING 360+辅助驾驶系统，在原有Honda SENSING 360功能基础上，增加驾驶员监测摄像头和高精度地图，提供更加舒适、安心的辅助驾驶支持。 动力方面，新车提供1.5T燃油、2.0L油电混动以及2.0L插电混动三种动力可选。其中，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；2.0L油电混动车型发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱；2.0L插电混动车型发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
-
鸿蒙智行享界 S9T 汽车搭载华为悦彰音响卓越系列，支持影院模式 IT之家 9 月 15 日消息，鸿蒙智行享界 S9T 新品发布会已定档 9 月 16 日 19:00，新车将搭载最新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，预售价 32.8 万元起。 享界汽车官方微博昨日宣布，鸿蒙智行首款旅行车 —— 享界 S9T 配备智能投影巨幕系统 2.0，支持 1080P 超清画质，号称“随享移动电影院”。IT之家注意到，华为终端官方对该特性进行了补充，称享界 S9T 的智能投影巨幕系统 2.0 搭配华为悦彰音响卓越系列，可带来影院级观影体验。同时，新车还支持影院模式、后排座椅电动折叠。 华为商城官网显示，享界 S9T Ultra 增程 / 纯电版车型（Max 不包含该配置）可选装智能投影巨幕系统，定价 2 万元，包括投影光机 2.0 和电动投影幕布。 另外，享界 S9T 旅行车标配空气悬架、连续可变阻尼减振器；拥有双叉臂式前独立悬架 + 五连杆式后独立悬架；搭载最新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，基于 HUAWEI XMC 智能车身协同控制、动态自适应扭矩控制的协同，可实现更智慧的车身控制；道路预瞄魔毯悬架 2.0，可提前预判路况。
-
再创新高！奇瑞全新发动机成功点火，插混、增程油耗要降到1L多？ 大家可能都知道，在国内汽车市场，奇瑞是一个相对比较特殊的存在。从之前几年，很多国产燃油车还在采购航天三菱等品牌的落后发动机的时候，奇瑞汽车就已经有自己完整且领先的发动机研发和生产能力，就连变速箱都能自己生产。而且奇瑞汽车还是自主品牌中，在海外市场表现最为优秀的存在，在发动机、变速箱等方面的技术底蕴，让奇瑞汽车既可以在海外市场凭借先进的燃油车技术开拓市场，也能以发动机技术在国内插混、增程领域不落下风…… 在这种大背景下，奇瑞汽车依然没有放弃对发动机核心技术和指标的突破。9月13日，奇瑞汽车官方账号发文称，奇瑞汽车鲲鹏天擎48%热效率发动机点火仪式在奇瑞龙山试验中心动力总成试验室成功举行，本次成功点火，将全球汽油发动机热效率的巅峰性能推向了48%，或者说，奇瑞汽车用低调的数据，终结了去年某一段时间，国内车企们关于插混专用发动机的热效率之争，在发动机这一块，至少在自主品牌内部，还得看奇瑞。 很多小伙伴一直在纠结一件事，或者说很疑惑，为什么车企们对热效率这件事这么上心，原因很简单，越高的热效率，就意味着在同等体积、质量的燃油消耗下，可以提供更多的能量，简单来说，热效率越高的发动机，油耗可以更低，动力可以更强。尤其是到了混动车型中，因为有了电驱动的介入，可以弥补发动机在某些物理层面的短板，能够让发动机更高的热效率发挥更大的作用，再简单来说，热效率越高的发动机，放在混动车上，整体油耗和亏电油耗都会更低。 按照奇瑞汽车的说法，鲲鹏天擎发动机能够达到48%的热效率水平，来自于多项创新技术的加持，其中就包括26:1的超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层等技术。简而言之，我们通过这些技术，可以看到奇瑞汽车通过更高的喷射强度、更好的隔热能力，让发动机在超高膨胀比的情况下，还能保持温度可控，这是发动机热效率提升中，一个很大的难点，但是奇瑞汽车已经做到了。 奇瑞汽车之所以“死磕”发动机热效率，核心原因还是希望尽可能降低混动车的油耗水平，按照奇瑞汽车的说法，这套全新的发动机，将主要用于插电混动车型和增程式电动车产品，未来奇瑞汽车的混动车油耗有望下降到“1L”级水平。如果能达到这种水平，那么混动车的单位里程花费，基本上就和纯电车差不多了，这一点非常重要。因为从过去一两年时间的实际需求来看，很多插混和增程车主都反映了同一个问题，那就是很多车型的纯电行驶成本和烧油行驶的成本差距过大，可能纯电行驶每公里不到2毛钱，但是发动机启动每公里花费能达到0.6—0.8元。所以很多小伙伴虽然买了插混和增程，但是由于使用成本的差异，很多人都更愿意使用纯电模式，但是很多插混和增程的纯电续航里程短，充电功率还低。所以综合之下，虽然很多插混和增程车型标榜没有续航焦虑，实际上纯电续航焦虑和成本焦虑一点不比纯电小，这种情况的存在，实际上就是在削弱插混和增程车型存在的意义。 所以奇瑞汽车不遗余力地提升发动机的热效率，就是要让混动车在发动机油耗方面持续降低，达到一个可以和纯电行驶在费用层面“齐平”的能力，在这种情况下，用户使用混动车型的焦虑感就真正降低了，而不是像现在一样，大家都在强调综合续航能力，但是绝口不提油箱有多大！因此其实奇瑞这套48%热效率的发动机上车之后，“大电池小油箱”也有望全面在奇瑞的插混和增程车型中普及。
-
蔚来新车不到一年尾灯两度开裂 售后：化学品腐蚀拒保 杜先生展示车灯上的裂缝。 近日，市民杜先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”求助称，刚买不久的新能源SUV汽车，竟在无外力影响的情况下，多次发生尾灯灯罩开裂，厂家却因“非质量问题”为由拒绝免费保修。灯罩开裂是什么原因导致的？厂家拒绝免费保修合理吗？记者前往了解。 杜先生购买的汽车型号。不到两个月，灯罩两次开裂杜先生对记者说，2024年8月，他购买了蔚来品牌的一款“ES6”型号纯电新能源SUV汽车，日常使用中严格遵守车辆保养规范，至今未发生过碰撞事故。2025年5月下旬周末，他偶然一次掀起后备箱时，注意到车尾灯罩上有细条状的开裂。随后，他与上海市闵行区联达路上的该品牌售后服务点进行了服务预约。 杜先生向记者展示之前开裂的照片。5月25日，在售后服务点，工作人员表示，有可能是灯罩本身的质量问题，也有可能是外力因素情况导致灯罩产生裂纹，如车辆暴晒后突然洗车导致的温度急剧变化，或者洗车时使用的一些化学用剂导致的腐蚀，也可能是灯罩受外力磕碰导致开裂。外力因素导致开裂不在质保范围内。杜先生回忆，他一般一个季度洗车一次到两次，至今可能也就洗了5次，而且，除了一次自己在家洗车和在第三方洗车店外，其余均是在联达路售后服务点“车美”洗车，他不认为是洗车造成的开裂。售后的技术员、索赔员等查看了杜先生的车辆，发现灯罩开裂的情形与几种外力因素导致的开裂情况不同，属于个例，无法确定开裂原因，但并未承认灯罩存在质量问题。售后工作人员对杜先生说，虽然对造成损坏的原因不能达成一致，但售后愿意对杜先生车尾灯罩进行免费更换。杜先生追问，原因没有搞清楚，万一更换后的尾灯罩又发生损坏怎么办？工作人员说，“我们有索赔员、质量员，还有总部，他们会来判断你的灯罩是因为什么原因开裂，符合氧化、暴晒的情况，灯的厂家会有图片加文字反馈，是属于受外力因素导致的会跟你说清楚，如果符合的项目都不是的，那么在质保期内，该换的换。”工作人员还表示，拆下来的旧灯罩，寄到厂家去，厂家会给售后一个结论，售后再告知杜先生。没想到，杜先生最担忧的事还是发生了。换了新灯罩不到两个月，7月15日，灯罩又发生了开裂情况。没有洗过车哪儿来“化学品腐蚀”？第二次开裂后，杜先生再次将车开到售后服务点。售后工作人员检查了尾灯情况后称“总部判断不是质量问题，是因为化学品导致的腐蚀造成开裂，不符合质保条件，不能免费更换。”这位工作人员还拍摄了一段尾灯外观的视频，反馈给公司技术部门进一步分析。 售后负责人检查杜先生车辆。记者也来到杜先生车的尾部，查看了开裂的情况。他的车辆尾部表面光滑平整，简单目测没有发生过碰撞，灯罩的整体结构完整，表面看不到磕碰损伤，但在凸出结构处，有长短不一的细小裂痕，在灯罩顶部与车体相连处，也有些内部结构变化。 灯罩有些横向的细小裂纹。 灯罩上边缘的内部也有异样。当着记者的面，9月8日，杜先生再度拨通了第二次售后的负责人电话。对方再次确认，“把照片拍给保修部门，给出的结论就是‘因化学品导致腐蚀造成开裂’，只能自费更换，没有办法走质保。”如果杜先生想要自费更换尾灯，所需费用在3000元左右。杜先生对这样的说法无法认同，他告诉记者，自从5月更换尾灯至7月15日期间，他从未洗车，也没有让尾灯部位接触过任何有腐蚀性的制剂，“至多就是雨刮水，不可能有啥化学品”。况且，这块开裂的灯罩才安装不到两个月，工作人员肉眼检查后，拍摄了一段视频，便排除灯罩本身的质量问题，做出外部因素导致损坏的结论，让他难以接受。杜先生追问这位售后负责人，怎么证明化学品导致的腐蚀？售后负责人表示，无法证明，只能看呈现出来开裂的情况，符合公司内部经验“手册”上方案情形。杜先生要求售后提供对第一次开裂灯罩的开裂原因分析报告，售后负责人则表示，灯罩已经退回给供应商，供应商会做分析，但分析是对内的，不会提供给杜先生。记者介入后，售后愿“善意保修”9月9日，记者联系该售后负责人，希望采访核实杜先生车灯罩开裂的相关情况，售后负责人记录下记者的单位和电话后，称公司会有专门的人回电。直至9月11日，记者未接到蔚来方面的回电。9月11日下午，杜先生发来消息，记者介入后，售后的态度有所转变，售后负责人称，虽仍然不认可灯罩开裂属质量问题，但愿意按个例处理，走“善意保修”，更换尾灯。针对尾灯开裂的原因，售后表示会内部再做研究。最终，杜先生答应了售后的解决方案，双方暂定待下次保养时，顺便更换尾灯罩。同时，杜先生也表明，希望能弄清楚灯罩开裂原因，以免发生第三次。原标题：《蔚来新车不到一年尾灯两度开裂！售后：化学品腐蚀拒保；消费者：不可能》栏目主编：毛锦伟来源：作者：解放日报 郑朕
-
汽车业稳增长方案为L3级智驾迈出关键一步 证券时报记者 韩忠楠今年以来，智能驾驶行业的监管政策不断细化，从产品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，到禁止车企未经审批进行公开测试，再到规范OTA升级……一系列收紧措施，让部分人误以为自动驾驶行业发展将陷入停滞。然而，事实并非如此。从监管部门的整体布局来看，这些政策是在引导行业从无序竞争转向有序发展，促使企业更加注重自动驾驶技术研发和安全保障。9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）明确提出“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善”，这无疑为L3级自动驾驶的发展注入了一剂强心针。这一政策的出台，标志着我国在智能驾驶领域的监管思路逐渐清晰，即在保障安全的前提下，更积极地推动技术创新与产业发展。按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。通俗来讲，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务，但驾驶员仍需保持警觉，随时准备重新接管车辆控制权。与L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶的核心区别在于责任主体的部分转移。在L2级阶段，驾驶责任主要由驾驶员承担；而在L3级自动驾驶的情况下，“人机共驾”的场景，需要相关企业必须在技术研发、安全测试、法规合规等方面投入更多资源，以确保自动驾驶系统的可靠性和安全性。此次《方案》的发布，是我国在智能网联汽车领域政策体系不断完善的重要体现。2021年以来，相关部门陆续出台了一系列政策文件，从智能网联汽车的准入管理、安全沙盒监管，到开展准入和上路通行试点工作，逐步构建起一套完整的政策框架。《方案》的出台，则进一步明确了L3级自动驾驶的发展路径，为企业提供了更加清晰的政策指引。在推动L3级车型生产准入的同时，《方案》还强调了要完善相关法律法规。道路交通安全法和保险法规的调整，是L3级自动驾驶商业化落地的关键前提。只有明确了事故责任认定和保险理赔机制，消费者才能真正放心地使用L3级自动驾驶汽车，车企也才能在法律框架内大规模推广相关产品。值得一提的是，《方案》为L3级自动驾驶开闸，并不意味着要放松监管。相反，监管部门对行业的指引和约束会更加细化，这也在提醒相关企业，要在产品研发、推广过程中密切关注政策变化，确保合规运营，稳步推进才能赢得消费者对于自动驾驶技术的接纳和信任。从长远来看，此次《方案》为L3级自动驾驶开闸，不仅为行业发展注入强大动力，也将为人们的未来出行带来诸多改变，这不仅是一次技术革命，也是在重塑产业格局，培育新质生产力。
-
推动全球汽车产业电动化、智能化、低碳化转型（国际视点） 本报记者 刘仲华 徐 馨 比亚迪汽车在位于德国慕尼黑市中心的户外展区。 本报记者 刘仲华摄 观众在小鹏汽车展台体验新车型。 本报记者 徐 馨摄 9月9日至14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)在慕尼黑举行。本届展会以“‘动’悉一切”为主题，吸引30多个国家和地区约750家企业参展。其中，中国展商达116家，参展规模创历史新高，数量居国际展商首位。中国企业展示多项移动出行新产品与新技术，顺应全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型趋势，引发广泛关注。 绿色智能引领汽车产业变革 国际能源署发布的《2025全球电动汽车展望》指出，“电动出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球电动汽车销量突破400万辆，预计全年销量将超2000万辆，同比增长25%，占全球新车销售量的1/4。预计到2030年，全球公共充电桩数量将增长近8倍，达到约4000万个。 本届慕尼黑车展正是这一“全球浪潮”的鲜活缩影。从宝马、奔驰、大众、雷诺等传统整车厂，到博世、采埃孚、法雷奥等零部件供应商，均聚焦电动化、智能化发展。宝马公司展示的量产新世代iX3车型搭载大圆柱电池，可实现10分钟补能超400公里、续航超900公里；大众集团推出定价2.5万欧元的电动车ID Polo；奔驰在中型车领域推出GLC电动车型，支持智能辅助驾驶……德国总理默茨在车展开幕式上表示，如今的汽车展会已不只是新车展示平台，更成为互联、可持续、面向未来的移动出行实验室。 参展的零部件供应商也展示了对前沿科技的深度融合。博世展台的高级驾驶辅助系统展示区，一款银白色汽车座舱四周安装10余个摄像头传感器，能够实时感知周边环境。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示：“在软件驱动出行的时代，我们以定制化的智能解决方案，创新技术发展。” 在采埃孚展台，一个闪着蓝光的底盘模型下写着“底盘2.0—采埃孚对软件定义汽车的解决方案”。采埃孚集团首席执行官柯皓哲介绍，“底盘2.0”概念为下一代智能底盘系统提供整体方案，除线控技术外，还包含主动式后轮转向系统、主动和半主动减震系统等，既能优化整车行驶性能，又可辅助驾驶。 中国品牌丰富绿色出行体验 本届车展上，中国参展商覆盖整车制造、电池生产、智能驾驶软件开发等领域。无论是展馆内的技术展示，还是慕尼黑市中心户外展区的互动体验，中国品牌以鲜明科技感与迭代升级的技术方案，吸引合作伙伴和消费者关注。 “听不少朋友介绍过比亚迪品牌，我也专程来了解产品细节与定价。”一名体验比亚迪新车的欧洲观众表示。此次比亚迪携海豹06DM—i、腾势Z9GT等7款创新车型参展，同步亮相的兆瓦闪充技术以“1秒充电2公里”的全球量产最高峰值充电速度成为焦点。比亚迪执行副总裁李柯宣布，比亚迪匈牙利工厂将于2025年内投产，“欧洲是比亚迪的全球重要市场，我们通过设立区域总部、建设生产基地、加大研发投入，深度融入本地新能源产业链，提升产品与服务的本地化能力。” 广汽集团首次在欧洲推出全球战略车型AION V和AION UT同步首秀，其首款量产无人驾驶多旋翼飞行汽车成为现场“打卡热点”。广汽集团董事长冯兴亚表示：“让汽车品质更卓越、更具智慧与情感，实现汽车与环境和谐共生，是我们对未来移动出行的愿景。” 在智能驾驶领域，北京初速度科技有限公司展示的飞轮大模型辅助驾驶系统，无需依赖高清地图，即可在城市道路与高速公路行驶。初速度欧洲公司负责人施泰格强调：“对我们而言，智能辅助驾驶是像安全带一样的汽车标配。”车展期间，初速度还与移动出行服务平台优步发布战略合作，计划2026年在慕尼黑开启L4级别自动驾驶出租车运营。 在电池领域，亿纬锂能公司首次在欧洲展示高能量密度eVTOL电池，支持14C高倍率放电，能量密度达288瓦时/千克，满足航空级安全与效率需求；同步发布的Omnicell大圆柱电池，具备高能量密度与长续航优势。此外，亿纬锂能还推出首款电池护照，为电池赋予“数字身份证”，构建从矿产开采、电池生产到回收处置的全链路溯源体系。宁德时代展区全球首发的电池领域最高安全等级NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品“神行Pro”，也吸引很多欧洲同行咨询了解。 中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。近年来，新能源汽车、锂电池和光伏产品成为中国外贸“新三样”，中国品牌以更安全、更智慧的新能源产品与技术，为全球消费者提供更加丰富的绿色出行体验。 中外车企深化产业创新合作 汽车产业是全球化程度最高的行业之一。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德国车企不仅在本土生产，还在全球20多个国家设有整车工厂，零部件依赖全球采购，因此对经济全球化与自由贸易有着天然需求和坚定支持。本届车展上，众多新产品、新技术均是国际合作的成果，中国车企与欧洲同行正迈向技术创新、产品研发、供应链协作的深层次开放合作，形成优势互补、互利共赢格局。 宝马新世代iX3的电芯由亿纬锂能供应。“德国工程能力结合中国零配件供应与全球品牌打造，未来集团的全球化水平将进一步提升。”宝马集团董事长齐普策表示。车展期间，亿纬锂能董事长刘金成受邀试驾该车后表示：“20年前我们来德国车展是单纯卖产品，如今已准备在欧洲生产电池、提供技术服务，这是亿纬锂能扎根欧洲、贴近客户的体现。” 宁德时代同样重视在欧洲推进本地化发展。“在欧洲，为欧洲。宁德时代在欧洲的每一步都着眼长远发展。”宁德时代法国分公司负责人杰贝表示，宁德时代将中国的质量标准、管理流程、零碳理念引入欧洲，还投资1000万欧元在德国图林根州设立测试与验证中心实验室。图林根发展公司主席克莱评价：“我们正与宁德时代共同推动绿色转型。此次新技术的发布，标志着零碳进程又向前迈进一步。” 欧洲企业也在与中国市场的联动中实现协同发展。博世集团董事会主席哈通表示，中国车企在电气化与辅助驾驶领域的技术优势显著，博世正依托在华布局，助力中国整车厂商拓展全球出口业务，“未来中国车企加速全球化布局，需要属地化的生产与供应链体系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世纪80年代初进入中国市场后，现拥有5个研发中心和约50家工厂，近期还新增广州技术中心。柯皓哲说：“此次展台上的增程器就是在中国研发的。我们与中国合作伙伴的协同创新，正共同推动行业进步。” 蔚来汽车欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车工作组主席张晖表示，国际合作是汽车产业转型的必然趋势，没有任何一家车企能独自完成转型，必须扎根本地，以长远愿景为引领、信任合作为基础。“中国车企进入欧洲市场，不是挑战者，而是行业转型的积极参与者。中德、中欧在绿色转型上存在广泛共识，唯有携手才能实现可持续发展共同目标。”张晖说。 (本报德国慕尼黑9月14日电) 版式设计：张丹峰 《 人民日报 》( 2025年09月15日 15 版)
-
系紧智驾汽车发展“安全带”（评论员观察） 孟繁哲 强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故 把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间 不久前，《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》发布。征求意见稿提出，企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力等信息时，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。 智能跟车、自动超车、代客泊车……如今，能提升驾驶效率和舒适度的辅助驾驶系统，成了很多汽车尤其是新能源汽车的标配。这既是科技创新的重要成果，也为汽车产业开辟了新增长点。然而在营销过程中，有的车企夸大宣传辅助驾驶系统能力。一些消费者受到误导，以为只要开启辅助驾驶功能，就能“脱手脱脚”“躺平睡觉”，为交通安全埋下隐患。强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故。 创新无远弗届，但安全始终是汽车产业发展的生命线。发布电动汽车电池新国标，要求升级为“不起火、不爆炸”；拟出台标准规范汽车车门把手安全技术要求；要求企业不得通过远程在线升级方式来隐瞒缺陷……一段时间以来，相关部门出台一系列有力举措，为行业发展拧紧“安全阀”、系紧“安全带”。对企业而言，唯有将安全第一的理念贯穿于从研发到宣发的全链条，确保技术进步实实在在服务于人、造福于人，才能在激烈市场竞争中赢得信任和支持。 汽车智能驾驶技术方兴未艾，有人担心，如果管得过严，会不会损伤“创新的苗芽”？问题的关键不是监管是否过严，而在于如何依法监管，才能让安全保障与创新活力的“跷跷板”实现平衡。比如《北京市自动驾驶汽车条例》，强调支持自动驾驶汽车用于“个人乘用车出行”场景，并提出自动驾驶汽车运营、网络、数据等方面安全保障的要求。目前，北京市高级别自动驾驶示范区从60平方公里扩大至600平方公里，已向超1000辆车发放测试牌照，测试里程数超3800万公里。 智能驾驶是汽车产业发展的重要方向，但技术演进规律决定了，一口吃成胖子并不现实，技术成熟离不开长期、大量的试验和训练作支撑。从各地实践看，用改革的方式、法治的思维、试验的办法，指导研究机构和经营主体统筹短期利益与长远利益，兼顾科技创新与安全保障，才能让新能源汽车产业形成既活力奔涌又规范有序的发展局面。 不仅是汽车，任何产业创新都不能偏离安全的轨道。统筹活力与秩序，才有市场的欣欣向荣。今年7月召开的中央财经委员会第六次会议强调，“依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质”。越是技术迭代迅猛，越要警惕“萝卜快了不洗泥”的隐患。诸如为抢占市场风口，压缩研发测试时间、隐瞒设计缺陷之类的操作，看似先人一步，实则急功近利、害人害己。把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间。 习近平总书记指出：“安全是发展的前提，发展是安全的保障，安全和发展要同步推进。”当智能网联汽车在高速公路上飞驰，“管理系统”也要跟上节拍；当人工智能渗透日常生活，规范准则也要更新完善；当生物医药进入创新深水区，法理伦理的底线不能僭越……乘上技术的高速列车固然令人欣喜，但唯有持续提升安全发展的意识和能力，我们才能驶向充满无限可能的未来。 《 人民日报 》( 2025年09月15日 05 版)
-
“增动能 启新篇 向全球” 2025泰达论坛在津召开 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月14日报道 2025年9月11日至14日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成出席大会并致辞。中国国际经济交流中心副理事长、国务院发展研究中心原副主任王一鸣，全国政协常委、清华大学教授欧阳明高作主旨报告。中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理李洧，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持大会。 本届泰达汽车论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟、中国人工智能产业发展联盟、欧洲汽车工业协会联合协办，围绕“增动能 启新篇 向全球”的年度主题，充分发挥高端智库论坛优势，在跨产业融合创新、内容品质提升、政企对话平台搭建、前沿领域研讨四大方面呈现全新亮点和鲜明特色。会期举办多场高端对话、政策解读、技术展示及跨界研讨活动，发布多项重要智库研究成果，为培育汽车产业新质生产力、推动产业可持续发展提供有力支撑。 天津市委常委、滨海新区区委书记 连茂君 中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长 安铁成 全国政协常委、清华大学教授 欧阳明高 中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理 李洧 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深 生态环境部大气环境司司长 李天威 工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员 郭守刚 商务部市场运行和消费促进司一级巡视员（正司级） 耿洪洲 国家数据局数字科技和基础设施建设司副司长 李建国本届泰达汽车论坛充分发挥高端智库论坛引领作用，搭建政企交流平台，系统性研判行业发展趋势，形成多项智库成果，并给出切实可行的发展建议。 连茂君指出，天津市深入践行京津冀一体化战略，推动智能科技和汽车产业融合发展，支持前沿技术创新，全力服务汽车产业开放合作和优化升级，利用天津港、自贸区和保税区的巨大优势，用好滚装直航和中欧班列的通道，助力汽车企业开拓“一带一路”沿线国家和新兴市场。 安铁成结合当前行业发展形势，提出面向“十五五”时期汽车产业的发展建议。一是锻造汽车新质生产力，提升自主创新能力，增强产业发展新动能。二是平稳推动汽车新旧动能转换，夯实智能网联发展基础，构建产业发展新篇章。三是深化国际化合作水平，促进产业全球化布局进程，塑造产业增效新未来。 欧阳明高表示，当前我国已经进入智能化电动车时代，电动汽车的完全智能化将给汽车产业带来巨大变革。我国正在迎来电力市场化改革的发展机遇，下一步，全固态电池、车网互动等关键技术的快速发展将为汽车产业带来新的发展动能。 1、 智库论坛引领方向，权威解读传递政策取向 生态环境部大气环境司司长李天威，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员（正司级）耿洪洲，国家数据局数字科技和基础设施建设司副司长李建国，围绕机动车排放污染物治理，实施新一轮汽车产业稳增长举措，积极提振汽车消费，推动汽车产业与数据要素深度融合等方面进行专题政策解读，并对引导汽车产业科学制定“十五五”规划提出发展建议。 2、 专家智囊谋划创新，前瞻视野绘制产业蓝图 中国企业联合会党委书记、常务副会长兼秘书长，工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬，围绕构建智能网联新能源汽车产业新生态，以及汽车市场消费提振升级，持续打造新消费、新业态提出发展建议。 3、 企业洞察把握机遇，创新思维开拓发展路径 企业高层领导结合各自定位与企业发展阶段，从战略、技术、市场等多维度深入研判产业变革方向，并分享了企业在研发创新、系统能力构建、全球化布局等方面的实践成果与战略思考。 4、 六大维度推动进阶，高端智库实现全新跃迁 2025泰达汽车论坛在既往经验基础上，围绕“十五五”时期产业政策取向、前瞻技术趋势、战略布局选择等内容展开深度研讨，在六大维度实现全新升级，着力打造更高质量、更具实效的高端智库论坛。 （一）践行智库论坛使命，增加智库成果输出 为充分发挥高端智库论坛引领作用，本届泰达汽车论坛围绕产业热点领域共汇聚智库成果27项，其中包括8份专题智库报告、11份产业研究报告、7场智库共识和1场泰达汽车论坛共识，高频次、多角度输出专业见解。 （二）升级论坛组织架构，汇聚产业融合新势能 2025泰达汽车论坛进一步升级组织架构，邀请能源、人工智能等领域的行业组织与头部企业担任协办单位，深度参与泰达汽车论坛组织实施工作，凝聚新的智慧力量，共同推动跨产业融合创新，激活产业发展新动能。 （三）优化政企对话机制，促进政策落地与产业发展 为推动政策制定有依据、企业诉求有回应、产业发展有方向，本届泰达汽车论坛组委会在会前面向政府部门调研研讨议题，会中搭建对话平台，会后推动企业聚焦实践痛点，反馈政策落地情况与诉求，构建政策与产业相互促进的对话机制。 （四）设置高端对话环节，助力科学擘画“十五五”蓝图 泰达汽车论坛作为汽车产业发展的风向标，为准确把握政策取向、研判发展方向，在开幕大会组织权威嘉宾围绕“改革创新再深化‘十五五’汽车产业政策与愿景展望”展开深度研讨，为行业科学谋划“十五五”提供智力支撑。 （五）深化前沿领域研讨，引领产业前瞻布局 针对汽车产业科技创新、全球化发展等核心命题，本届泰达汽车论坛邀请固态电池、人工智能、人形机器人、低空经济、资源循环等领域的行业专家和企业高层参会，并设置多个专题论坛，助力行业洞察前沿技术趋势。 （六）搭建国际化交流平台，助力企业高质量出海 围绕“全球化新市场”方向设置两场专题论坛，汇聚国内外权威专家，围绕全球汽车产业发展趋势、各国汽车政策动向、海外市场开拓机遇与挑战、产业链国际化协同等方向，搭建专业化交流平台，助力企业高质量出海战略走深走实。 泰达汽车论坛秉持高端智库论坛定位，助推天津汽车产业可持续高质量发展，已连续在天津举办二十一年。作为泰达汽车论坛的永久举办地，天津经济技术开发区已成为天津汽车产业的“主力军”和我国重要的汽车产业发展重镇。2025年1-8月，天津经济技术开发区三大整车厂产量41.97万台，同比增长5.06%，占全市比例85.67%；整车产值486.70亿元，同比增长1.63%，占全市比例76.78%。 目前，天津经济技术开发区已聚集以一汽丰田、一汽-大众、长城汽车、远程新能源等为代表的整车龙头企业以及200余家零部件配套企业，形成涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统、上游材料及下游服务等完整的配套体系，为区域经济发展注入了强劲动力。 在汽车产业变革的浩荡征程中，泰达汽车论坛承载着产业的期望与重托，始终以推动中国汽车产业可持续高质量发展为己任。展望未来，泰达汽车论坛也将紧密结合产业发展新特点、新趋势，打造更高效、开放的高端智库论坛，持续针对重点任务和关键问题输出智库成果，为支撑汽车强国建设贡献力量。
