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男子爬山拍视频坠崖生还称"福大命大"：腰扭伤了 近日，有多段网传视频称，深圳排牙山一男子看手机时失足坠崖，而后发朋友圈称“福大命大”，从40米高悬崖摔下去，又沿着坡坡坎坎滚落近15米远，“以为自己死定了！活着真好”。12月8日，红星新闻记者联系到了受到关注的坠崖当事人，该男子告诉红星新闻记者，事发地点不在深圳，而是四川华蓥山天池城门洞一段崖壁上，他踩空了一块石头发生意外，目前还在医院，腰扭伤了需要静养，“身体没事”。“这是在山脊顶！上面很多这种断崖。”该男子还告诉红星新闻记者，他之前去户外爬山时曾几次路过事发处，他以往拍摄的图片、视频中，还拍到过此次意外中令他踩空的那块石头。因此前有网传信息称事发地点为深圳排牙山，12月8日上午，红星新闻记者致电深圳市大鹏新区大鹏办事处应急管理办公室，接线工作人员表示已对此事进行核实，这段时间没有此事发生。随后，大鹏办事处负责宣传的工作人员也再次向红星新闻记者确认，经过核查，没有收到过网传内容相关的救援信息。红星新闻记者注意到，网传视频评论区中多位网友指出，视频中男子坠崖之处应该并非深圳排牙山，疑似为四川华蓥山“刀片岩”处。随后，红星新闻记者致电华蓥山景区，景区回复表示“不知道此事”，刀片岩不在景区内部，也未开发。12月8日，红星新闻记者联系到了视频中坠崖的当事人，他告诉红星新闻记者，事发地点是四川华蓥山天池城门洞一段崖壁上，他踩空了一块石头发生意外。“这是在山脊顶！上面很多这种断崖。”该男子还告诉红星新闻记者，他之前去户外爬山时曾几次路过事发处，他以往拍摄的图片、视频中，还拍到过此次意外中令他踩空的那块石头。该男子表示，自己目前仍在医院，腰部有一点扭伤需要静养一段时间，但是“身体没事”。 黄圈为当事人标注的踩空的石头 截图来自坠崖当事人12月8日中午，红星新闻记者联系到坠崖男子的一位朋友，该朋友表示，他和视频中坠崖的男子是一起玩户外的朋友，坠崖男子是视频中活动的组织者，也是领队，事发具体情况为，“他们野穿必须要爬到那个山脊才能过去，有的想上去拍照，他是在帮视频前面那个穿黄衣服的美女拍视频，一不小心踩到了旁边那个松动的石头，身体失去平衡掉下去了。”红星新闻记者 王辰元 李雨果编辑 包程立审核 官莉延伸阅读两男子登顶勒多曼因后滑坠重伤：一人单腿骨折爬行10小时回营地，一人双腿骨折独自爬出冰裂缝 多位户外爱好者发帖称，近日两名男子成功走完四川甘孜的“勒多曼因北壁全新路线”，但在下撤过程中遭遇滑坠事故，一位登山者掉入冰裂缝，双腿骨折；另一位右腿骨折。受伤较轻的登山者拖着断腿，在风雪中艰难爬行10小时回到营地并成功联系到救援，而被困冰裂缝的登山者凭借双手爬出。目前两人均成功获救，据称救援花费约6万元/人。 朱先生与搭档在登山途中 受访者供图上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者获悉，此次事故中的两名登山者一名来自重庆，另一名来自陕西。重庆的登山者朱先生是重庆一家登山户外运动公司的法定代表人，也是一名登山爱好者。目前，朱先生从四川的医院已转回重庆的医院进行治疗，他的搭档仍在成都一骨科医院治疗。12日上午，他向记者讲述了遇险和被救的经过。“可以说是自己给自己挖了一条血路。”12日，向上游新闻记者谈及遇险后开展自救的过程，朱先生仍心有余悸，他感慨就像经历了《冰封168小时》电影的情节一样。他称能够成功获救，一方面是因为有丰富的雪山攀登经验，另一方面，要感谢救援队伍的及时赶到。 救援队现场对朱先生两人进行处置 受访者供图据朱先生讲述，11月4日，他与搭档（陕西人，在北京长大在昆明上班）进入勒多曼因山区，从勒多曼因北壁一条全新的路线攀登，7日19时成功登顶，随后开始下撤。在下撤最后一段路线中，因地形复杂无法建立保护站，他们采用双人结组下降，就是在这过程中，发生滑坠事故，“垂直坠落200米”后两人掉进了冰裂缝中，朱先生右腿骨折，搭档双腿骨折。事后，在朋友圈，朱先生记录了滑坠后的心路历程：“数次想要放弃结束自己生命，想到自己搭档还在冰裂缝等待自己联系救援，求生意志一次一次在唤醒我，在第三次埋雪坑时，发现了自己被风雪埋了的帐篷，此时觉得自己和搭档有救了，看到了希望。” 救援队下撤途中 受访者供图朱先生告诉记者，事后他发现摔落点距离他们的帐篷只有约一公里路程，但就是这一公里的路，他爬了10个小时，途中数次绝望，“过最后一个雪坑的时候，准备把自己埋了。”就在这时，他隐隐约约看到帐篷，凭借这最后的一丝毅力，成功回到了帐篷内，此时已经是8日7点左右。8点过，他拼接好摔成两半的对讲机，联系上了救援队，强调不管是死是活一定要把搭档带出来。“此时对讲机中传来搭档的一声‘我爬出冰裂缝了’，顿时我热泪盈眶，搭档还活着！” 救援队摸黑蹚过雪水 受访者供图接到求援后，当地救援队紧急行动，花了20多个小时，于9日凌晨4点过，成功将两人送到了医院。12日，参与救援的落卜告诉上游新闻记者，8日上午，他们接到了求救信息，了解到伤者生命垂危，于是先派了一队人员紧急出发救援。救援队花了5个多小时才抵达事故地，随后立即抬两人下山。落卜称，此次救援难度极大，风大雪大，有救援人员擦伤。在一个叫冰塔林的地方，由于冰裂缝遍布，抬着伤员行路艰难，还害怕对伤者造成二次伤害，“走出这里就花了3个多小时。”在救援队的帮助下，二人成功获救。经医院检查，确认朱先生右腿骨折，他的搭档伤势更重，不仅双腿骨折，胸椎及腰椎也有不同程度受伤。目前，二人均已脱离了生命危险。朱先生向记者证实，救援费的确是每人6万元，“保条命，值。”在朱先生的朋友圈，他写道：“感谢救援队，给了我们第二次生命。”据了解，目前，朱先生投保的保险公司已经介入处理。公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，是贡嘎山的卫峰之一，位于四川康定日乌且沟和磨西沟的交汇处。近年来勒多曼因冰川徒步项目因为景色优美，受到户外爱好者追捧。今年8月，一博主在登勒多曼因时骨折，10个村民收费6万元将其抬下山，引发网友热议。当时，四川省登山户外运动协会会长刘建在接受封面新闻采访时表示：“我们现在都提倡收费救援，因为只有这样才能更大限度节约公共资源，实现可持续发展。”刘建提醒，登山本身就是极具挑战性的极限运动，一定要有敬畏之心，对各种困难也要有预案和思想准备，“我们常说，登顶不是成功，平安回家才是真正的成功。”
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国内多趟飞伦敦航班现100元低价票 极目新闻记者 郭迩近日，有网友意外发现，12月9日，从上海浦东飞往英国伦敦的机票价竟低至100元。12月8日，极目新闻记者查询发现，该网友查询的机票价为不含税价，当天有十多趟航班的机票不含税价为100元，而含税价的机票最低为1489元。记者注意到，其中，有航班在武汉中转，武汉机场方面还提供免费住宿、优惠旅游等服务。 网友发帖（图片来源于网络） 12月8日，极目新闻记者在携程平台选中“不含税价”条件后发现，12月9日，从上海浦东飞往英国伦敦的十多趟航班的机票价低至100元。持续至12月29日，均有100元（不含税）价位的航班。而在剔除“不含税价”条件后，含税机票价最低为1489元。 近日不含税机票价格（图片来源：携程平台） 记者在南航App上查询看到，从上海浦东飞往英国伦敦的航班中，有航班经由武汉中转，显示提供免费餐食、免费住宿、优惠旅游等服务。 南航App上显示的服务及价格 8日，极目新闻记者咨询武汉天河国际机场，工作人员回复称，这些服务是由机场提供，旅客若从武汉中转，确实可以免费提供隔夜住宿的酒店，免费餐食服务仅当日中转旅客可享用，具体详情可在“中转旅客服务通”微信小程序上查询。（来源：极目新闻）
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突破2000万人次！北京这一数据创新高！ 12月6日零时8分，来自俄罗斯的旅客波普科夫·阿尔捷米在首都国际机场2号航站楼边检查验通道完成入境手续办理，成为北京口岸今年第2000万名出入境人员。至此，北京口岸出入境人员量达到去年全年总量的1.1倍，同比增长18%，创下2020年以来北京口岸出入境人员量新高。从内地居民出入境情况看，截至12月6日，选择经北京口岸出入境的内地居民达1290万余人次，约是去年同期1.1倍。 从外国人入出境情况看，截至12月6日，经北京口岸入出境外国人达600万余人次，占出入境人员总量的30%，同比增长34.5%。其中享受免签和临时入境许可政策入境的外国人达185.9万余人次，是去年同期的1.9倍，占入境外国人员总量的60%。外国人来华旅游观光的最多，占到近五成，其次为会议商务、探亲访友等。第一国门人潮涌动，展现了首都北京开放发展的新活力。面对持续攀升的客流，北京边检总站多措并举，全方位护航中外人员往来、服务首都高水平开放大局。提升通关体验，让国门更便捷。今年11月20日起，国家移民管理局实行外国人入境卡网上填报，为保障新举措顺利实施，北京边检总站提前开展政策宣介，在口岸内增设指引标识、张贴二维码，对不便操作智能设备的旅客提供“一对一”指引协助。除此之外，北京边检总站制定出台提升口岸通关体验7项措施，在信息通报、警力投放、通道调整等关键环节下足“绣花”功夫，旅客高峰时段实行“双排并检”模式，在旅客抵达前15分钟开足检查通道、加大警力投放，确保有效应对旅客高峰。创新管理服务，让国门更开放。北京边检总站聚焦“便民、利企、聚才、引智”，出台服务北京国际交往中心功能建设5项措施，推出响应北京“入境游”服务专项行动6项措施，与北京市相关部门联合发布“在京国际组织外国专家和海外人才服务包”，推出“舱单信息电子化申报、国际国内混合接飞航班停靠近机位”等措施，让政策红利精准直达，用实际行动，为首都高质量发展注入更多新动能。 强化科技创新，让国门更安全。北京边检总站加强科技引领、创新驱动，确保一线工作的卡点堵点在哪里，科技创新的脚步就跟进到哪里。年内自主研发上线8个基层实用小程序、完成5项设备技术研发及专利申报、5项成果亮相第十二届警博会，构建起“提前感知、精准预判、高效处置”的智慧警务模式，推动边检工作从“经验驱动”向“数据驱动”深刻转型。来源：北京发布
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北京大兴机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次 记者从大兴机场了解到，截至12月6日，大兴机场今年累计保障进出港航班32.25万架次，迎送进出港旅客5008.34万人次，其中国际及地区旅客量达549.79万人次，较2024年同期分别增长6.31%、8.41%、25.39%，自投运以来年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关。 目前，大兴机场已入驻中外航空公司达70家，在运营航线近190条，通达国内外航点约180个，通航亚洲、欧洲、非洲等25个国家。今年以来，大兴机场新开及恢复了卡萨布兰卡、斯里巴加湾、胡志明市、杜尚别、马斯喀特等国际航线，南航、东航、厦航、中联航在大兴机场已开通30余个国际通程航班，东航、中联航已开通跨航司国际通程航班服务，可实现行李直挂、一票到底。截至11月，大兴机场国际中转旅客人数已达到84万，其中通程旅客人数占比高达78%。 （总台央视记者 曹丹）
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承平高速北京段年底具备通车条件 承平高速北京段于今年年底具备通车条件，与已开通的河北段贯通后，驾车从三河、平谷到承德，全程最快1小时。作为一段新增的京津冀跨省市省级高速公路，承平高速将纳入承廊高速（编号：京津冀高速S3105）统一命名。线路接入首都地区环线高速公路，使其近期形成“闭环”，不仅进一步提升了北京重要物流节点的陆海铁联运效率，还将更多京津冀旅游资源纳入三地居民的“三小时旅游圈”。承平高速京冀贯通“慢工细活”隧道下穿明长城承平高速分为河北段和北京段两段。河北段全长59公里，其中48公里已于2024年年底开通，另外11公里和北京段一起开通。贯通后，全程车程最快1小时，大幅提升北京与河北三河、承德地区的交通联络效率。北京首发承平京平高速公路经营有限公司工程部副部长展飞介绍，今年年底具备通车条件的承平高速北京段全长34.8公里，起点位于北京与三河交界处的鲍家庄市界，与承平高速三河段衔接后，与现有的京平高速有8.1公里的共线段。“京平高速目前正常通车，和承平高速的共线段正在对现有的双向四车道进行拓宽改造。”据介绍，京平高速改扩建后整体变为双向六车道，与承平高速共线的部分将“归属”承平高速。两条高速在夏各庄互通处再度“分头”前进——京平高速向南延伸至盘山方向，承平高速则向北衔接承德段。承平高速北京段的建设历程，既是一场工程技术的攻坚之战，也是一次对历史文化遗产的敬畏之行。在平谷与承德的交界处，南北走向的承平高速公路与东西走向的红石门长城“相遇”了。这段长城为戚继光主持修建的蓟镇长城其中一段，较好体现了明长城建筑形制。一条现代化高速在掘进隧道的同时，如何守护“400多岁”的明长城毫发无损？展飞介绍，需下穿长城的红石门隧道全长大概980米。其中河北段80米，北京段近900米，是两省共用的一条隧道。分界点就在明长城的正下方，垂直高度80米。这一特殊地理条件，让工程从筹备阶段就面临前所未有的挑战。既要攻克复杂地质，又要确保长城主体结构不受丝毫扰动。2023年9月项目中标后，公司组建筹备组，集结多部门拔尖人才，启动前期工作，对下穿明长城等项目难点进行专项研判。筹备阶段的核心任务，是搭建跨区域、多领域的协作网络。这支高效团队在短时间内密集对接文物、水务、地质等多个主管部门，联动河北段设计院、建设单位及属地政府、文旅部门，形成全方位协同机制。尤其在文物保护方面，每一项施工方案都需经过国家和地方文物部门的严格论证，确保技术路径与遗产保护要求高度契合。2024年4月，工程进入大规模施工阶段。下穿长城期间，施工团队创新采用“电子雷管爆破+人工机械挖掘”的组合方案。“隧道远离长城的区域，采用电子雷管爆破技术，通过减少炸药用量、提升爆破精度。到了距离长城100米范围内，放弃常规爆破方式，转而使用液压钻杆机器进行多钻孔作业，将岩石逐层打碎后由人工挖掘清运。”展飞介绍，这种精细化施工模式，使得红石门隧道的掘进速度远低于普通隧道——普通隧道日均掘进3米，而这里每天推进不足1米。“几乎5米一处监测点。”展飞回忆说，一套高密度监测系统为长城安全筑牢防线。不仅隧道内设置了监测点，同时在长城墙体、山腰、山脊等关键位置布设超规范要求的监测网络，实现施工全过程动态监测。数据实时反馈、方案动态调整，确保每一步施工都不会对长城主体结构产生影响。隧道从横向距离长城100米处进入“慢工细活”模式，到最终顺利穿越，整个过程耗时三个月。经专家认可的监测数据显示，施工未对上方的红石门长城造成任何影响。空中搭积木跨河谷地下硬碰硬打桩基除了下穿长城的技术突破，承平高速在复杂地形适应性上同样展现出硬核实力。项目桥梁、隧道占比约为47%，途经平原、山区等多种地貌，河谷地带的桥梁建设采用挂篮悬浇技术。展飞将这种施工方法形容为“空中搭积木”：“通过可移动挂篮一节节地浇筑混凝土，挂篮随施工进度向前挪动，从而完成特大桥梁的主体建设。如将军关石河特大桥跨度120米，从2024年5月启动施工，历时16个月完成，既保证了工程质量，又最大限度减少了对河谷生态环境的扰动。”泃河大桥的桩基施工，是承平高速又一处施工重难点。这座桥位于北京城建集团负责施工的三标。2023年冬季，项目团队进驻泃河大桥施工现场，试钻第一根桩基时，发现地质情况比地勘报告体现的更复杂：在卵石堆积的河道里，50米上下的桩基深度内，超粒径的卵砾石交错堆积，最大粒径超过1.4米。“我干工程二十多年，第一次遇到这样的地质结构。当时一钻下去就知道麻烦了，钻头磨损得飞快，切削卵砾石过程中极易塌孔，孔壁稳定性很难保证。”项目经理田利锋回忆道，特殊地质对设备、工艺都提出了远超常规工程的要求，而冬季的寒冷天气，更让施工条件雪上加霜。为了攻克这一难题，田利锋和生产经理王学波、总工何辉斌带领项目技术骨干迅速组建攻坚小组。通过采购新型合金材料钻齿、加焊耐磨层改良钻头，增强其耐磨性和穿透力；同时反复试验调整泥浆性能，通过增加泥浆携渣润滑能力、护壁效果，解决孔壁稳定性难题。施工过程中，项目团队“边干边研究”，发现问题随时研讨修正。第一根桩的施工堪称“苦战”，直径1.5米、长度45米的桩体，足足耗费了一周时间才完成。经过不断摸索，逐步优化到30多个小时完成一根桩，最终在一个多月内顺利完成了河道内60多根桩基的施工任务，确保了700多米长度的大桥按期完工。地质难题之外，标段独特的地形条件也给施工带来了诸多挑战。三标段穿梭于平原与山区之间，总长10.9公里，跨越3个乡镇13个村庄。其中三分之二地段沿河道分布，位于河流冲刷形成的平原地带——这里是重要的泄洪通道，工程仅能在非雨季间隙期施工。每年7到9月份的主汛期，是影响施工进度的关键因素。为了确保雨季河道正常泄洪且不耽误施工，项目团队创新采用门架式门洞方案，在河道上方搭建专用支架，既保障了泄洪通道畅通，又为施工创造了安全稳定的作业环境。为物流产业注入新活力从“物理连接”转向“经济赋能”施工阶段攻克长城下穿、河谷架桥的工程挑战，开通后为物流产业注入新活力——承平高速的意义从“物理连接”转向“经济赋能”。平谷区马坊镇的物流产业起步于2005年，如今正在全力打造首都物流高地，其核心载体为京平综合物流枢纽。从区位优势上看，这里地处京津冀三省市交汇处，是环首都经济圈、环渤海经济圈的重要物流节点。走进京平综合物流枢纽的金隅数字供应链产业园，地面近5万平方米的仓储建筑群赫然显现。进入三号库，高达五层的横梁货架系统映入眼帘，整齐排列的货架形成了3000个标准储位，每一个储位都标注着专属储备码。工作人员手持PDA设备，轻轻一扫，便能快速完成产品上架、下架与拣选作业，动作流畅高效。相邻的二号库是自动化的典范。一层的立体仓库里，货物按预设数控路线自动传送，堆垛机根据系统智能算法，精准地将货物存取至指定位置。上至二层，15台自动引导车组成的地廊机器人军团正在忙碌搬运货物，它们借助16个方向的二维码路径点导航，通过光电传感器智能避障，大幅提升了出库能力。数字化技术为园区筑牢高效运营的“内功”，而承平高速的开通则打通了向外辐射的“动脉”。现场负责人刘卫波对承平高速开通后的前景颇为看好：“届时到内蒙古、东北的运输时间将大幅缩短，我们有望进一步拓展这些地区的业务，让这座智能仓储枢纽发挥更大价值。”铁轨向远方延伸，高速即将贯通，京平综合物流枢纽以“加速度”崛起。在铁路规划布局方面，铁路南北场区新建项目正在如火如荼建设中，预计明年“一站三场”将基本建成。届时公铁运能规模可达千万吨。马坊镇副镇长张娇介绍，承平高速的通车将进一步强化公路与铁路的衔接效率。通过承平高速可将平谷铁路场站的货物快速集散至全国各地，也可将其他货源地的货物运抵平谷铁路再发往全国各地，实现“铁路干线运输+公路末端配送”的无缝衔接。在北场区北侧的瞭望台上向南看，眼前是一片热火朝天的建设景象。北京绿都京谷铁路运输有限公司副总经理刘海东指向施工场地：“北场的场地平整已经全部完成，现在正全力推进轨道铺设，基础建设同步跟进，很快就能看到铁轨纵横的模样。”目光所及，冷库主体结构已然成型，工人们正忙着内部装修，这座7000平方米的冷库未来将成为生鲜农副产品的“保鲜仓”。刘海东介绍，南北场区的扩建是基地升级的核心，南场区新建3条铁路线，预计年底就能投入运营；北场区的扩建规模更大，新增7条铁路线，明年6月建成后将大幅提升货物吞吐能力。三个场区的定位各有侧重。既有的中场区从1985年就开始运营了，现在跑着中欧班列、中老班列和京疆亚班列。刘海东介绍，未来，中场区要升级成商品汽车物流中心，新建的南场区主打绿色矿建材料，北场区则聚焦冷链和快消品，尤其是生鲜、农副产品，以后老百姓餐桌上的选择会更丰富。张娇介绍，承平高速建成后，可接入首都地区环线高速形成过境货运通道，来自天津、河北等地的过境货运车辆无需再绕行东六环路，大幅减少了绕行距离和绕行时间。据测算，此举可减少绕行距离64公里，节省绕行时间约半小时，提升京平综合物流枢纽作为陆港枢纽的集散效率。此外，承平高速向北直连承德，也使京平综合物流枢纽的腹地向北得到延伸和拓展，推动更好地发挥京津冀物流节点的重要作用。此外，陆海联动方面，高速开通进一步巩固了马坊与天津港的“港口后移、海铁联运”合作，通过承平高速，京平综合物流枢纽可更加快速衔接天津港、京唐港等港口枢纽，优化京津冀东北部的出海物流路径。服务区可做旅游集散地高速串联起京津冀景区近日，北青报记者在承平高速金海湖服务区看到，高速路建设已进入收尾阶段，路面铺设全部完成，具备通行条件，仅剩标线施划、交通标志牌安装以及机电工程收边收口等工作。与常见的服务区不同，金海湖服务区空间开阔，指挥中心、待入住的超市、酒店等配套用房完备，巨大的停车空间无任何遮挡。据了解，该服务区总占地面积10.4公顷，总建筑面积1.42万平方米，涵盖了服务区、监控通信分中心、收费管理区、养护工区、桥隧监控通信站等多重功能。由于需要从地势低洼处填土与高速路面齐平，自2025年2月14日开工以来，金海湖服务区累计填方达40万方，高峰期有十几支队伍共六百余名工人同时作业，交叉作业带来的相互干扰成为施工最大难点。“每个工种、每个队伍的作业节奏都要精准衔接，稍有疏漏就可能造成工期延误。”田利锋介绍，为此，项目团队推行网格化管理模式，同时充分发挥集团全产业链优势，以链强链、以链促联、以链助廉，确保了各项施工有序推进。作为北京乃至京津冀地区规模最大的高速服务区，金海湖服务区以其多功能、复合型的设计，妥妥成为承平高速上拉动旅游业的“流量支点”。展飞介绍，服务区不仅具备传统的休息、购物、餐饮功能，更创新性地融入了旅游服务与应急保障双重属性。在应急保障方面，遇到自然灾害等紧急情况时，服务区大面积广场可作为临时安置点，容纳帐篷、物资与救援车辆，为周边居民提供安全保障。旅游服务层面，服务区与平谷区深度合作，将当地特色农产品展销与旅游集散功能相结合。这里专门规划了大桃市场、旅游大巴停车位及旅游接驳服务，游客下车即可采购新鲜大桃等特产，通过接驳服务直达金海湖景区。同时，司机之家、汽车旅馆、酒店楼等设施的完善，满足了不同游客的住宿需求，让服务区从单纯的“中途驿站”升级为“旅游服务综合体”。此外，服务区与地方道路无缝衔接形成“小闭环”，地方车辆无需驶入高速即可便捷进入。这一设计既带动了服务区商业活力，也为当地居民与游客提供了灵活的出行选择。金海湖服务区是承平高速服务旅游业的一处缩影。未来，从承平高速夏各庄互通下高速，15分钟到金海湖，欣赏湖光山色，夏天畅玩水上活动，冬天体验冰上项目；沿承平高速向北，40分钟直达承德兴隆，1小时就能闯进雾灵山的怀抱，爬山吸氧、看云海仙境；沿承平高速向南，半小时到三河吃特色肉饼，1小时直达天津蓟州，爬盘山、逛独乐寺……承平高速的开通将让沿线文旅资源触手可及，不仅大幅缩短了三河、平谷、承德三地的通行时间，还将承德的避暑资源、平谷的田园风光与北京的都市旅游资源紧密串联，压缩进当下流行的微度假模式“三小时旅游圈”。（北京青年报）
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男子不会打字遭柬电诈园区转卖 意外脱身后获同胞救助 封面新闻记者 刘恪生51岁的四川自贡人张全安（化名）怎么也没想到，本来是跟着朋友一起到柬埔寨“发财”，没承想被骗进了电诈园区，却又因为不会打字被老板“转卖”，中途又遇到当地警方查车被弃异国他乡，最终辗转遇到热心救援国人的旅店老板“海洋三哥”。从11月中旬到12月上旬，短短的20多天，张全安的经历就像拍了一部紧张又刺激的电影。只不过电影，依然没有迎来美好的“大结局”——他仍然赊账居住在“海洋三哥”的旅店内，不断联系着国内的亲人。目前，自贡警方已经联系到张全安，正在为他提供相关帮助。 意外脱身的张全安（化名）跟着朋友去“发财”从云南被送到柬埔寨电诈园区“20多天前，朋友让我跟他去老挝做工程，一起找点钱。”张全安说，因为去年朋友的哥哥在老挝挣了点钱，自己想着在那边能多挣点钱，就跟着去了。至于怎么去的，张全安也有点摸不着头脑，“反正一路都是坐车，从自贡到云南，再从云南到老挝，最后从老挝到柬埔寨。”他说，直到被送进电诈园区，他才晓得“遭了”。“园区里全是中国人，老板看我不会敲键盘，就准备把我‘转卖’去下一个园区。”张全安回忆，没想到车开到半路，遇到当地警察查车，园区的人赶紧提前把他们放下来，让他们自己走。 位于柬埔寨的电诈园区（资料图）张全安说，可他没得护照，也没得劳工证，根本找不到事做。“我一路走到金边的中国大使馆那边，到旁边的旅馆打电话，才认识了老板‘海洋三哥’。这段时间好在他照顾，吃住都赊欠起的，目前还在办理回国的手续，我现在只想尽快回家。”赊账住旅店曾有人称“要走回国内”“海洋三哥”是四川达州人，他老婆八九年前到金边开办旅店和超市，他四年前也过来居住、做生意。“我店里住的，几乎都是中国人。”来了之后，有的人发现不挣钱，也有的人发现被骗了，就想逃离。“六七天前，有一个中国人到我店里，他和另外的人商量‘走回国内’，我跟他们说‘怕不得行哦’，他告诉我他们来时都是爬的山。”“海洋三哥”的老婆王女士（化名）回忆，我儿子当时说，他吃住没钱就算了。这人几天后发信息给我儿子，说快到广西边境了，后来又发消息说有背着枪的人查他们，被抓到警察局喊他们交钱。“再后来又听说他跳河摔断了腿，还喊我儿子发2000元给他买药。”一年救助数百中国人旅店老板每天要接多个求助电话“我每天要接无数个电话，流量平台每天找我的也很多，八九成都是国内警方或流落到这边的国人的亲朋，要求帮忙救助。”“海洋三哥”说，还有许多人通过朋友，听说他在热心救助，也都找来寻求帮助。 “海洋三哥”自媒体号后台的求助者众多“一年至少要救助好几百名国人，安排他们在我这里吃住，然后指导他们办理旅游证或回国证明，教他们怎样安全、合法地回国。算下来，平均每天大约要救助两人。”“海洋三哥”称，这些人大多数是从园区出来的。有些人没钱支付吃住费用，走了后又上当，然后再回来，仍然住在他旅店里。“但有时也感到寒心，有的人一回国内就要求我把平台救助视频删了，还举报、拉黑我。希望国内的朋友到这边来一定要小心，要通过合法的渠道，尤其要注意安全。”
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买票后还要“付费选座” 飞机大比例“锁座”引热议 经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，旅客要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。航空公司的“锁座”行为看似是对服务的层级细分，实则是变相增加收益的手段，损害了旅客合法权益。“最近坐飞机去杭州旅游，为了选靠前的座位，我花了3100里程。”12月4日，北京市朝阳区的孙女士告诉记者，她经常遇到机票“锁座”的现象，想选靠前或安全出口附近的座位，需要花费里程或者现金。买了机票还得再“付费选座”？近日，航空公司(以下简称航司)机票“锁座”现象引发热议。不少旅客反映，在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。专业人士表示，航司“锁座”行为看似是对服务的层级细分，实则是变相增加收益的手段，损害了旅客合法权益。近日，江苏省消费者权益保护委员会线上约谈了10家航司，要求其对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座”范围过度问题，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。“锁座”比例均值达38.7%记者从江苏省消保委获悉，此次约谈的10家航司的经济舱均存在“锁座”行为，购票阶段“锁座”比例在19.9%~62.1%，均值达38.7%。从“锁座”区域看，10家航司的“锁座”范围趋同，普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴。这些锁定座位的解锁方式，部分以里程或会员积分兑换，并需要消费者进行一定的额外消费。普通消费者缺乏有效累积渠道，只能被动接受剩余普通座位。此外，部分航司在权益兑换基础上，增设付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使优选座位的解锁路径向付费获取倾斜。记者注意到，某航司将锁定的座位按等级划分为优选座位、首选座位、标准座位三类，分别对应2000积分、1600积分、1000积分的兑换门槛。若旅客选择通过付费购买积分的方式解锁这类座位，需在经济舱基础票价之外，分别额外支付400元、320元、200元。“上述两种方式实质上都是航司变相以付费形式增加收益的手段之一。”江苏省消保委相关负责人说。航司“锁座”理由难成立10家航司客服均确认“线上选座阶段存在座位锁定”的客观情况，但对于“锁座”范围及规则的解释较为模糊。多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由，解释“锁座”原因，强调经济舱“锁座”的合规性。有两家航司客服回复相对模糊，以系统默认规则进行回应，未给出明确合理的依据。一家航司客服表示，“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因、以现场为准”。另一家航司客服表示，“不清楚锁定原因、客服核实不到、需现场协调”。但江苏省消保委相关负责人指出，航司“锁座”比例多在30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；除安全出口位置外，大量靠窗及靠过道等较便利、舒适、为旅客偏好的位置被锁定，与“保障应急座位使用”说法相悖；旅客只需权益抵扣或付费即可解锁，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖。不得将经济舱座位大比例纳入付费在江苏省消保委相关负责人看来，航司未在购票环节明确告知“免费座位范围、优选座位兑换标准、座位开放时间”等关键信息，使用“具体以系统展示为准”的模糊表述，或者仅在选座环节通过系统展示限制条件，为航司单方“锁座”提供弹性空间，导致旅客购票时无法预判座位权益，涉嫌侵犯旅客知情权。此外，“锁座”行为还涉嫌违反价格法关于“明码标价”和“经营者不得在标价之外加价出售商品”的规定。“将大量常规座位纳入付费或积分兑换范围，仅开放少量座位供免费选择，且未说明划分依据，旅客需支付额外费用才可选择经济舱中大部分位置的座位，实质压缩了旅客的自主选择空间。”该负责人说。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，选座规则为航司预先拟定，旅客购票时无协商空间，属于典型格式条款，部分航司限制选座的条款隐藏在冗长的温馨提示中，未采取加粗、弹窗等显著方式提示旅客注意，未履行格式条款提示说明义务。“航司通过格式条款赋予自身‘根据安全或运营需要调整座位’的权利，却未设置权利行使边界及消费者补偿机制，不合理免除自身责任，符合民法典中‘不合理限制对方主要权利’的无效情形。”陈音江说。江苏省消保委提出，各航司应立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座”范围过度问题，取消付费或所谓积分兑换等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。(工人日报 记者 杨召奎 黄洪涛)
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得知被判死缓人贩子对被害人破口大骂 还当庭频繁抖腿 12月5日，备受关注的山东“入室抢婴案”二审在山东省泰安市中级人民法院开庭审理。此前一审时，法院认定4名被告人的行为均构成拐卖儿童罪。其中，主犯曾某某被判处死刑，缓期二年执行；被告人吕某某和王某某无期徒刑；被告人袁某某有期徒刑十五年。一审判决后，曾某某和袁某某提起上诉，同时，被害人姜甲儒及其父母也就刑事附带民事提出了上诉。案件发生于19年前。经检察院审理查明，2006年11月左右，曾某某得知苏某娥和刘某强夫妇想抱养个男孩，产生了偷个男孩卖给他们的想法。随后，曾某某与吕某某、王某某共同预谋此事，并安排吕某某寻找合适的作案目标。 家属发布的寻人启事 图/视频截图后来，吕某某经人介绍认识了袁某某，得知肥城市王庄镇后于村乔守芬家中有新生男婴，且只有老人在家等情况，于是到附近踩点。据了解，袁某某是乔守芬的同村村民，两家相距仅数百米。同年12月4日凌晨1时许，曾某某、吕某某、王某某携带撬棍、断线钳等工具，采用翻墙入院破锁的方式进入乔守芬家中。曾某某、王某某使用暴力、威胁手段控制住姜某某夫妇，吕某某则进入堂屋西卧室，将8个月大的被害人姜甲儒从床上抱走，后3人离开。资料显示，案发次日，曾某某、吕某某以28600元的价格将被害人姜甲儒卖给苏某娥、刘某强夫妇，并与王某某瓜分了赃款。后来，刘某强夫妇给被害人姜甲儒取名刘恩正，并落户于济宁市任城区。案发17年后，警方通过大数据比对和人脸识别技术，成功寻回姜甲儒。2024年1月，曾某某、吕某某、王某某、袁某某分别被抓获归案。随后，泰安市人民检察院以涉嫌拐卖儿童罪，对4人提起诉讼。据了解，4名嫌疑人在该案被捕前均有案底，其中，曾某某、吕某某和王某某曾多次结伙在泰安市周边农村盗窃牛羊等。今年4月2日，泰安市中级人民法院开庭审理了该案，并在9月19日作出一审判决，以拐卖儿童罪分别判处被告人曾某某死刑，缓期二年执行；被告人吕某某和王某某无期徒刑；被告人袁某某有期徒刑十五年。一审判决后，姜甲儒母亲乔守芬在接受采访时提到，曾某某得知自己被判死缓后，对他们和作案同伙破口大骂，完全没有认罪悔罪的态度。12月5日，乔守芬告诉中国新闻周刊，开庭前一天，他们请求法官约束主犯曾某某的言行。她称，从孩子被抢至今，他们一家人受了无数伤害，不希望再遭受人贩子的猖狂辱骂。 该案二审在泰安中级人民法院开庭“但他管住了嘴，却管不住腿。”乔守芬说，二审庭审时，曾某某频繁通过抖腿来表达自己的傲慢和无所谓。为此，法警曾多次做出提示，但他并未收敛。姜甲儒一方代理律师、北京至普律师事务所主任李圣则称，二审中曾某某否认与其他共犯认识，也不承认参与偷抢孩子，称自己只是作为中间人、介绍人签了字。袁某某也不承认自己起到协助作用，再次否认自己提供了踩点信息，“但检方提供的证据推翻了他们的谎言”。经过5个多小时的庭审，该案二审结束，法官宣布择期宣判。乔守芬多次表示，他们依然希望法院能重判被告人。“真的怕他们减刑后出来，会不会继续报复我们？”记者：王春晓（heli6060@163.com）编辑：胡韵相关新闻“泰安入室抢婴案”二审开庭，有被告方律师当庭发笑，被抢孩子感到震惊12月5日上午9时，“泰安入室抢婴案”在山东省泰安市二审开庭。14时左右，该案中当年被抢婴儿姜甲儒、曾寻亲17年的姜甲儒母亲乔守芬和被害人代理律师李圣走出法庭后，均向极目新闻记者表示，庭审过程中，有被告人的代理律师当庭发笑。李圣称：“在这样一个悲剧案件面前，竟然有人当庭发笑！”乔守芬称，自己实在忍不住发脾气。她说：“他们嘲笑我们不光一次两次，连声音都笑出来了。”姜甲儒称，此事令他感到震惊：“我们是受害者，为什么要嘲讽我们？”记者了解到，在庭审过程中，乔守芬和李圣发言指出有人发笑的情况。此前报道，9月19日，泰安市中级人民法院一审宣判。分别判处被告人曾某孩死刑，缓期二年执行，被告人吕某东、王某勇无期徒刑，被告人袁某贵有期徒刑十五年。依法支持附带民事诉讼原告人诉讼请求人民币20万元。一审认为，曾某孩在共同犯罪中系罪责最为突出的主犯，情节特别严重，认罪悔罪态度差，根据其犯罪性质、情节、后果等，对其依法判处死刑，缓期二年执行。 图为被抢的孩子姜甲儒 姜甲儒说，在庭审过程中和曾某孩对视，“他应该能认出我来，他看我两眼之后，对我没有发狠的感觉。”姜甲儒还向记者表示：“肯定会和他们（被告人）斗争到底，希望能够亲眼见证他们被判处死刑。”
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女子跑腿给留守老人当"临时女儿":每单10元 1天跑10单 极目新闻记者 詹钘见习记者 李淑仪12月5日，有网友在社交媒体发帖询问，“‘10元一单当临时女儿！’河南宝妈为留守老人跑腿还当‘嘴替’，每天只睡5小时她图什么？”。随后，一位叫“跑腿华”的网友用一篇长文回答了他。 社交媒体贴文截图王艳华，别称“90后宝妈”“跑腿华”“临时女儿”……2025年4月，河南商丘的王艳华开启了她的“跑腿”之路。她这个“跑腿员”，并不是简单地送外卖，而是帮助远在他乡的人给留守老人或儿童送达来自远方的爱。12月5日下午，在“跑腿”的间隙，王艳华告诉极目新闻记者，自己会坚持把这件事做下去，帮助更多人传递一份份跨越空间的爱。 王艳华在社交平台上的视频截图33岁的王艳华是三个孩子的母亲。她曾从事幼教工作十年，生下小女儿后，辞职照顾家庭。谈及做“跑腿”的初心，王艳华告诉记者，她在当幼师时接触到不少留守老人和孩子。让她印象最深刻的一件事，是一个孩子的奶奶前一天还来接孩子，第二天就去世了。孩子回学校说自己很愧疚，没有好好照顾奶奶。这件事在王艳华心中埋下了想要做“跑腿”的种子。后来，有一个外地的发小给王艳华打电话，说在外地不方便，让王艳华帮忙给老家的母亲买点馄饨、水果。给发小帮完忙，其母亲的惊喜让王艳华感受到了为他人传递情感的满足感。真正让她下定决心帮忙跑腿的，是她的父亲遭遇的一场车祸。“我们这里国道多，有一次我爸爸在路上遇到了车祸，我赶到时看到他满脸是血。我怕120来不及，就一边开车送他去医院，一边联系急救，幸好最后没事。”这件事让王艳华更坚定要留在父母身边，也更坚定了要做“跑腿”这件事。随着小女儿长大、丈夫的收入足够负担起一家人的生活开销，2025年4月左右，王艳华便开始了她的“跑腿”服务。“我一开始没想收钱，是后来很多人和我说不收钱我心里过意不去。”这样，王艳华才将跑腿价格定为10元一单。10块钱，其实难以覆盖王艳华的成本，但是她说，“我从来没想过这是一份赚钱的工作，到现在还觉得，我每天像是在走亲戚。” 王艳华跑单工作记录（受访者朋友圈截图）几个月来，她帮助一些在外务工的人给家乡父母或孩子买饭、买药，也陪伴他们聊天，成为许多留乡老人的“临时女儿”。王艳华告诉记者，“从一开始我就把自己当成是老人的‘女儿’或者是孩子的‘妈妈’，这样让我更有责任感。”目前，王艳华已经服务了数百个家庭，手机里备注上“跑腿”的客户已有六百多个。但是，王艳华告诉记者，自己一天最多接十单，不想敷衍每一单。她说，服务一单的时间一般在1个小时左右，最长的单子一趟要跑3个多小时。“这还不包括和他们子女沟通的时间。”接单后，她总会花时间与下单的顾客细致交流，只为更好地传递那份来自远方的关心与爱。“我送的不只是一顿饭，更是一份跨越距离的情感。” 王艳华“跑腿”日常记录自2025年4月至今，王艳华一直坚持着这份只为传递爱的“跑腿”工作，每天十二点睡觉、五六点起床。王艳华坦言，每天带着三岁的女儿跑腿，看到孩子跟着自己摔跤、生病的时候，都想放弃。但看到每一个下单者对自己的鼓励和需求，王艳华坚持了下来。“很多人对我说需要我、谢谢我，也有很多人让我一定要做下去。”王艳华表示，自己会坚持做下去，帮助更多人传递一份份跨越空间的爱。（来源：极目新闻）
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民航“锁座”蔓延：十家航司被约谈 《投资者网》谢莹洁近期，江苏省消保委一纸线上约谈通报，把“锁座”这个藏在值机界面里的灰色操作，拉到舷窗边的聚光灯下。通报列出的名单几乎覆盖国内八成以上运力：东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。十家航司，十套座位图，却给出同样的“灰色问号”——经济舱前四排、过道、紧急通道、甚至部分靠窗座位，提前三天仍显示“已锁”。消费者能免费选的，只剩中间夹着洗手间的“夹心座”。目前付费选座在国际航司中作为增值服务已十分常见。公开信息显示，付费选座多见于国际航线以及低成本航空，而旅客可通过里程积分等兑换国内航线的座位。航司“辅助收入”再惹争议近期不少消费者在社交媒体平台上反馈，值机时发现航司在国内航线上大面积“锁座”，只能选择中间或后排座位，这也导致了部分消费者无法与同行的家人、朋友坐在一起。这引起了消费者共同的疑问：为何可选座位这么少？为何买了机票还得买座？“我买票时明明看到前四排有空位，值机时却全灰。”长沙旅客林先生购票记录，花940元买了经济舱全价票，起飞前48小时打开APP值机，发现前四排A、K靠窗全部锁定，仅放出中间B、J。“线上值机时就发现经济舱前排、靠近安全出口以及靠窗的座位均需付费选购，价格从几十元到一百多元不等，免费可选的座位大部分在机舱后半部分，“跟以前的‘先到先得’不一样了” 。带孩子出行，想靠前方便上下机，结果只能加199元买‘优享经济座’。”针对旅客反映航班“锁座”的问题，江苏省消费者权益保护委员会选取了国内10家航空公司进行调查，包括南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空，并于近日（11月26日）公布了调查结果。此次调查通过实际购票体验等方式，重点核查这10家航空公司在经济舱的锁座比例、锁座范围、兑换模式等内容，结果发现，这10家航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。航空公司实行“锁座”政策时未明确向消费者披露座位分配规则，尤其是锁座的原因和收费标准，存在一定漏洞。江苏省消保委指出，许多航司未在购票环节清晰标明哪些座位是免费选座，哪些座位需要额外支付费用。“付费选座”争议已久增加付费选座等附加服务的做法最早来自低成本航司，也就是俗称的“廉航”。低成本航司一般只销售裸机票，行李、座位、餐饮等服务则被拆分成不同的产品出售，而全服务航空通常一票全包。监管真空由此显现。争议的关键在于“度”的把握。在公众的认知中，通常只有经济舱的第一排或者安全出口等特殊位置的座位才需付费。但如今，锁座范围不断扩大，呈现出“过度化”趋势。今年年初，中消协发文称，部分航司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。“加价选座”限制了消费者的选择权、侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则，不应成为“行业惯例”，而是应遵照“先到先得”的规则。原本仅在廉价航空中盛行的做法，如今逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。旅客端的“反制”也在升级。小红书、抖音出现大量“锁座攻略”：用外航票号尝试提前占座、起飞前6小时卡点刷新、多人同时值机“拼手速”。更极端的案例是“锁座对抗锁座”——有旅客在航班起飞前72小时用同行人身份证占满所有未锁靠窗座，再于起飞前2小时取消，迫使系统重新释放。颇令人玩味的是，面对“大面积锁座”，目前情况下最有效的应对技巧，恰恰是最原始的办法：早点去机场柜台值机，请工作人员帮忙人工选座。在现场值机时，大部分网上“锁座”并需要付费才能选择的座位都可以免费获得。国际对比来看，欧美的“锁座”透明度更高。美国运输部要求航司在购票环节告知“免费可选座位比例”，欧盟《航空旅客权利条例》则规定，如果航司无法提供预选座位，必须在登机口免费为旅客调换同等舱位并赔偿票价的25%—75%。国外主要航司中，全服务型汉莎航空、美联航、全日空、新加坡航空，及低成本模式下的瑞安航空、亚洲航空，均已将“优选座位”、“前排座位”、“额外腿部空间”纳入付费体系，部分还对优先登机、行李额度等附加收费。这类“辅助收入”已成为国际航司提升单位收益、对冲油价与成本波动的重要来源，行业普遍通过服务拆分来扩大非票价收入占比。“锁座”之争背后，是民航客运收益模式的深层转向。一架飞机的空间有限，载客越多，航线收益越大。最初是排密座位间距，近几年就开始有“锁座”相关收益，且国外航司也同样在“锁座”，已经成为国际航司的普遍做法。航司“锁座”其实是想通过权益、积分等级将优先选择权依次类推，给到高级会员、普通会员、非会员。有业内观点认为，航司“锁座”其实是想通过权益、积分等级将优先选择权依次类推，给到高级会员、普通会员、非会员。航司此举是满足市场差异化需求，是市场行为，如果“付费选座”违规应被取消，那么其他附加服务收费，比如超重行李费、快登机费等可能也应如此。不过，航司仍应多与旅客进行沟通，应做好渐进铺垫，进一步明晰选座规则。（思维财经出品）■民航
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贵阳公交车上广告"狂轰滥炸" 乘客直呼遭不住：太吵了 来源：贵州日报“‘痒痒痒，上班痒、开车痒、睡觉痒’，这些广告词一天听上十几遍，声音还特别大，实在让人遭不住！”近日，贵阳市民王女士向贵州日报天眼新闻“天眼问政”栏目留言称，市内多路公交车车载广告存在内容不适、音量过大等问题，严重影响乘车体验。 公交车上，车载电视播放的治疗皮炎、湿疹、荨麻疹等广告“这些广告无间断循环播放，洗脑式重复‘好消息’‘千真万确’‘大品牌，信得过’等话术，结合超过70分贝的高音量，在上下班高峰期拥堵场景下，容易加剧乘客烦躁情绪，严重干扰乘车环境的安静与舒适。”王女士说，她咨询司机得知，广告音量由广告公司通过后台系统集中设定，司机无法调节，“我认为这种长时间高频次播放且未设置暂停或切换的机制，剥夺了乘客自主选择是否观看的权利。” 公交车上，车载电视播放的耳朵流脓、耳朵闷堵、头痛鼻塞、喷嚏打不停等广告此外，王女士还提到，部分广告由老年人群体参与拍摄，内容和呈现形式可能对老年乘客形成误导。 公交车上，车载电视播放的骨科治疗广告“我常乘坐公交车，很认可公交车作为城市公共交通的重要作用，也理解广告运营的合理需求，但公共交通环境的舒适性与公益性应优先保障。”王女士表示，希望相关部门能够对公交车内广告内容进行全面筛查，剔除不适配公共场景、可能引发乘客不适的广告；严格控制公交广告的播放音量，避免高声量扰民；优化广告播放机制，设置广告播放间隔与时长限制，避免无间断循环播放，同时增加公益广告占比，提升公交环境的公益性与舒适性；建立公交广告投诉反馈渠道，及时响应乘客对广告内容、播放形式的意见，定期公示广告审核与调整情况。 公交车上车载电视播放的治疗腰椎、颈椎、骨质增生、风湿骨痛等的广告为核实情况，12月4日，记者乘坐公交车进行体验。在从盐务街前往贵州师大的4路公交车上，记者先后3次听到“痒痒痒”皮炎相关广告。乘车期间，记者使用分贝测试软件，在乘客说话较少、环境干扰较小的情况下进行测试，显示音量在60至70分贝之间（包含车载广告、车辆运行、乘客交谈及外部环境等综合声音）。随后，记者在喷水池乘坐26路公交车前往贵阳市第六人民医院，发现车内广告同样以治疗骨头疼、皮肤病、耳鸣耳响的广告为主。该趟公交车广告声音相对较小，分贝测试结果处于55分贝左右。 公交车上，车载电视播放的耳鸣、耳聋、耳痒、耳痛等广告乘车过程中，记者随机采访了几位乘客。“这些广告声音太吵了，翻来覆去都是那几句，而且效果哪有说得那么好？”乘客李阿姨说，“我家老伴的耳朵问题，在广州、贵阳的大医院都看过，也没治好。这种小机构的广告实在让人难以相信，很容易误导老年人。”乘客罗女士表示，部分广告的表述过于直白，“一开头就喊‘痒痒痒’，听起来很尴尬，还开这么大声，实在影响心情”。针对市民反映问题及现场走访情况，12月4日16时许，记者向贵阳市公共交通有限公司进行反馈。该公司相关负责人回应称，已针对网民留言反映的公交车内屏幕广告播放问题展开调查核实，并联动广告公司推进整改工作。关于广告内容不适的问题，该负责人表示，“经核查，市民反映的相关广告属于‘大健康类’范畴，内容本身未违反现行法律法规，但考虑到部分内容可能引发乘客不适，已督促广告运营方对播放内容进行整改。”针对音量差异和扰民问题，该负责人解释，车内电视后台控制系统对所有车辆的音量输出设置均统一且符合国家相关标准，市民感受到的音量不适，主要源于车型多样、车辆新旧程度不同，以及车厢内部声学环境复杂（如喇叭分布不均、损坏、内饰材质、乘客人数等因素），导致统一信号输出后出现声压不均、局部音量过大的情况。目前已督促广告运营方对安装电视设备的车辆进行全面排查，对声音尖锐突出的车辆单独下调音量。“在广告播放频率方面，贵阳公交已督促广告运营方根据广告投放协议，与部分广告主沟通商议合理下调播放频率，同时增加公益广告、趣闻趣事等节目类型，丰富播出内容，减少乘客视觉审美疲劳。”该负责人表示，针对市民提出的建立投诉反馈渠道的诉求，目前已协同广告运营方设置了投诉专用电话，方便市民反馈相关问题，后期还将陆续增设线上网络平台、专用电子信箱等渠道，多途径倾听市民意见建议。贵州日报天眼新闻记者 熊曼
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投入上亿酒店停工7年成片建筑荒废 当地称在努力盘活 “巨额投入打了水漂，背后的隐情到底是什么？”不久前，有网友发布视频，质疑贵州一处大山深处的数十栋“豪宅”成片荒废，还有网友称，该项目已烂尾数年。网友所称的成片“豪宅”实为稻田精品民宿项目，位于贵州六盘水盘州市保基乡陆家寨村，当地也称“稻田酒店”。近日，红星新闻记者实地探访获悉，项目已停工数年，目前处于闲置状态。项目业主所属集团贵州宏财投资集团有限责任公司（以下简称宏财集团）相关负责人表示，项目约1公里外的一组团6栋建筑已于2022年引入一家公司经营民宿，目前的效果还不错。但因资金跟不上，项目未全部建成，未建成部分停工至今已有7年。红星新闻记者注意到，近年来，盘州试图通过招商引资、招租等方式盘活这一闲置低效旅游项目。上述负责人回应红星新闻记者，为盘活该项目，公司一直在做大量工作，最近两三年邀请了多家企业实地考察，目前仍有企业在对接中。除了公司，当地相关部门也在帮助和指导公司，已将该项目纳入深度包装的招商引资项目去精准招商。盘州有关部门负责人也表示，尽管难度较大，但盘州正努力引导社会资本参与项目盘活，绝不允许“摆着不管了”。“在不增加债务的情况下，（让项目）有效地运用起来，才是盘活的最终目的。”村民希望酒店能“搞起来”有网友称巨额投入“打水漂”陆家寨村深藏于格所河大峡谷，距盘州城区约90公里。在2014年被列入第三批中国传统村落名录后，当地编制的陆家寨村保护与发展规划提及，村里有大量梯田景观、万亩红枫林和50多棵600年以上的古榕树群，以及独特的布依族民族风情。 陆家寨村地处峡谷之中“稻田酒店”位于村里的河谷旁。12月1日，红星新闻记者来到现场发现，数十栋建筑错落分布，周围有梯田、民房等。其中大部分建筑已成型，完成了内部基装，另有部分建筑未完工。这些建筑设计别致，屋顶铺有茅草，不少房屋前还建有水池。但由于长时间无人打理，房屋周围杂草丛生，外墙及内部部分设施或装饰有破损。据村民们介绍，“稻田酒店”开建于2017年，建设前征用了部分村民承包的土地，每亩2万多元。“当时说（酒店）经营起来后，可以在里面打工挣钱，老年人干些除草之类的活，年轻人在餐厅当厨师，也可以做服务员。”如李婆婆所说，当时，村民们对“稻田酒店”充满了期待。在他们看来，如酒店经营起来，在外打工的部分年轻人可回村发展，家里的一些农副产品也能卖出去，能够带动当地的发展。但村民们没想到的是，“稻田酒店”还未投用便停工了，至今已有数年。看着近几年被征用的土地闲置，有村民又将原来自家承包的土地利用了起来，种植玉米、蔬菜等。“修得挺好的，闲置起太可惜了。”为此，村民们希望，“稻田酒店”能“搞起来”。有村民说，近些年，每年都有浙江、广东等地的游客到村里游玩，尤其是夏天还有人带着帐篷在村里露营。在某平台上，村里一家2022年开业的民宿目前标价每晚800元起。曾入住民宿的游客评价称，这里远离城市，景色“绝绝子”，适合放空自己。“耗资不菲的项目为何突然搁浅？是资金链断裂半路崩盘，还是运营规划出了纰漏？”发布视频的网友称，这一精心打造的“豪华酒店”未等游客入住就戛然而止，数十栋“豪宅”成片荒废，看着让人心痛到窒息。“巨额投入打了水漂，背后的隐情到底是什么？这般浪费实在令人惋惜，也让人忍不住追问真相。” 稻田精品民宿的成片建筑项目方称停工因资金跟不上称使用土地没占用基本农田那么，“稻田酒店”为何突然停工，闲置至今呢？12月1日，在陆家寨村村委会，保基乡政府的一名挂村干部告诉红星新闻记者，“稻田酒店”是在2018年或2019年停工的，乡、村两级只负责项目的征地拆迁等，不清楚项目的建设情况及停工原因等。其称，项目业主为贵州盘州旅游文化投资有限责任公司（以下简称盘州旅文投公司），现已并入宏财集团。村干部还介绍，2017年该项目征地时，每亩土地的补偿为2.73万元，有青苗的再补偿每亩1300元。“稻田酒店”即保基乡村旅游业陆家寨稻田精品民宿项目，公开招标信息显示，项目占地480亩，建筑面积2.5万平方米，共120间房，总投资2.55亿元，项目业主为贵州盘州市保基龙华旅游开发有限公司（以下简称保基龙华旅游公司）。天眼查信息显示，该公司系国有控股公司。官方公开信息还显示，2018年5月11日，六盘水市政府一副市长率相关部门调研格所河大峡谷景区旅游开发的建设项目，文中提及陆家寨稻田精品民宿项目当时已完成投资1.085亿元。12月1日，红星新闻记者就此联系保基龙华旅游公司法定代表人，其表示采访需联系宏财集团。 路口的路标中有“稻田酒店”12月2日，宏财集团相关负责人在接受红星新闻记者采访时证实，陆家寨稻田精品民宿项目的业主为保基龙华旅游公司，最初系盘州旅文投公司下属公司。2020年盘州旅文投公司和宏财集团合并后，保基龙华旅游公司现为贵州宏财集团下属公司。国家企业信用信息公示系统及天眼查信息显示，宏财集团为国有控股公司，盘州市工业和信息化局为实际控制人，持股比例超过99%。该负责人介绍，脱贫攻坚期间，在保基乡推进项目的根本目的是改善群众的道路、水电等基础设施条件，同时辅以一部分业态项目，带动群众增收。稻田精品民宿项目于2017年4月启动建设，2018年底项目因资金问题，未能建设完成。“后来，资金没跟上，停工了2年，疫情过后就一直停工到现在。”“项目有一部分是建成了的。”该负责人说，稻田精品民宿项目原计划总投资2.55亿元，目前已完成投资1.17亿元，包括民宿周围的路网、水电、排污等设施。建成部分是另一组团6栋房屋，即目前村里正在经营的一家民宿，距未建成部分约1公里。目前，该民宿的入住率还不错，房间在夏天基本能住满，吸引了广东、上海、江苏等地的人前来，也给村民们带来了一定的就业机会。对于有网友质疑项目疑占用基本农田，该负责人回应称，除了建筑占地，整个项目所占的480亩地还包括征用后用于后期做景观的农田。建筑主体所使用的土地为“允许建设区”，不涉及占用基本农田。“占用基本农田，调不了规，办不了土地手续。”该负责人说，整个项目的合法性手续已完成，包括项目的土地手续已合规，而征用的农田不搞基建，规划在后期做稻田景观也未改变用途。近几年项目停工后，村民仍在耕种。 稻田精品民宿的局部建筑当地称已引导社会资本参与并将项目纳入了招商引资项目红星新闻记者注意到，在项目停工后，当地曾试图盘活项目。2020年11月，六盘水市文旅局发布的文旅重点招商引资项目，其中便有该项目，资料显示项目已完成土地、规划、环评等前期手续，计划招商引资2亿元。2024年4月，盘州旅文投公司就当地多个文旅项目发布招租公告，该项目的年租金为10万余元，并承诺给予承租方3个月的整改装修期。针对当地人大代表建议盘活闲置旅游资产，去年7月，盘州市文体广电旅游局答复，盘州成立了工作专班，不断推动闲置低效旅游项目盘活提升、发挥效益。其中提到，陆家寨稻田精品民宿项目已与某公司达成合作意向，双方正在商定合作具体事宜。今年7月，盘州市委书记陈石在调研督导闲置低效旅游项目盘活工作时，前往了“稻田酒店”等项目现场。其强调，有关部门要坚持市场化原则，统筹整合项目资源资产，积极引进市场主体参与项目运营和投资建设，推动闲置低效旅游项目尽早发挥效益。随后的9月，盘州市财政局局长邹笙仟和宏财集团项目负责人等，就“稻田酒店”资产盘活相关事宜进行座谈。在盘州市招商投资促进服务中心与四川省旅游协会酒店与会展旅游分会的招商引资座谈会上，盘州也将陆家寨稻田精品民宿项目作为招商引资项目进行推介。 盘州有关部门负责人表示正努力引导社会资本参与项目盘活 12月2日，宏财集团相关负责人介绍，项目停工后，他们一直在做大量工作，试图盘活该项目。除了2022年引入一家公司，将项目一个小组团的6栋租给公司经营民宿外，最近两三年，他们也一直在努力，前后邀请了四川、广东及当地的多家企业实地考察，试图通过招商引资的方式去投建。去年，曾有一家公司有投资意向，但后来因项目落地时间问题，那家公司暂未投资这个项目。“前后接触了很多公司，七八家是有的。”该负责人说，除了公司在大力招商引资，相关部门也在帮助和指导公司，并将项目纳入了深度包装的招商引资项目去精准招商。目前，也有意向公司在接洽。此外，项目总共41栋，目前停工未投用的有35栋，他们也在考虑分组团招商，即将项目分成几个小组团来招商。问及项目何时有望盘活，该负责人表示，他们争取在明年之内。盘州有关部门负责人表示，目前的难度较大，但得“一点一点来”，盘州正努力引导社会资本参与项目盘活，绝不允许“摆着就不管了”，“在不增加政府债务的情况下，有效地运用起来，才是盘活的最终目的。”来源：红星新闻记者 姚永忠 摄影报道
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AI合成6只“死螃蟹”视频，骗取商家195元退款！买家被拘8日 △点击上图查看详情眼下，AI技术正赋能千行百业，为人们的工作、学习、生活带来很多便利。但最近，一些人竟然用AI制作虚假图片和视频向网店商家索赔。来看江苏苏州一位大闸蟹经销商的遭遇。买家发来“死螃蟹”图片视频疑点重重11月17日，在江苏苏州相城区经营大闸蟹生意的高女士，根据客户订单，发出了一箱8只装大闸蟹。第二天，广州的买家就收到了货，完成签收。就在签收后10多分钟，高女士收到平台发来的客户反馈。江苏苏州相城区大闸蟹经销商 高晶：11月18日早上11点40分左右就签收了，11点53分就来反馈说8只螃蟹死了6只。 高女士对此也非常疑惑，立即联系消费者，请他们提供相应的证据。 很快，买家就发来了一张照片，画面显示，6只螃蟹腹部朝上躺在台盆边，但这张照片引起了高女士的怀疑。带着疑惑，高女士让客户再拍一段视频。 江苏苏州相城区大闸蟹经销商 高晶：第一眼看上去就感觉像AI制作的，运镜很奇怪。如果再细看，螃蟹脚出现了5只小腿，和正常的大闸蟹不一样。视频比例也裁切了，很明显就是为了去掉水印裁切的。所以我们让他再拍一段视频，用手指逐个去指一下，拨动一下，这个我觉得不可能再造假了。后来他真的发来了这样一段视频。AI视频图片明显矛盾 警方介入查清事实看了买家发来的第二段视频，高女士按照平台赔付要求，向买家赔付了195元。但她心里还是有些疑惑，第二天，她跟家人复盘整个事情过程，重新检查买家发来的视频后，有了新的发现。高女士发现，买家发来的图片和视频中，前后死蟹公母数明显不对。发现了这个更大的疑点之后，高女士将其疑惑和买家再次提出，此时，买家就只显示信息已读，不再回应。随后，高女士将此事发在了网络上，在广州网友的联动下，广州当地公安部门立即介入调查。 12月2日，高女士收到了警方的处理结果：此前线上购买螃蟹的买家利用手机合成制作收到6只“死螃蟹”的虚假视频，要求商家退款195元，实施诈骗。该当事人11月28日被公安机关查获。根据相关法规，决定给予该当事人行政拘留8日的处罚，追缴违法所得人民币195元。商家：期待线上平台严审核帮甄别高女士的遭遇并非个例。对于更多依托线上销售的商家来说，买家AI造假索赔成本低、识别难，遇到类似情况，又该如何维护商家利益呢？江苏苏州相城区大闸蟹经销商 高晶：最直接的手段还是需要平台来监管，如果说这段视频上传到平台，平台能够自动识别出这是由某个软件制作出来的AI视频，就会给我们商家省去很多麻烦。利用AI编造高速车祸谣言 造谣者被行拘有人用AI制作虚假视频骗退款实施诈骗，而在湖南怀化市会同县，一位自媒体博主通过AI工具移花接木，制造谣言。等待她的同样是法律的惩处。视频中这段车祸视频，并不是真实车祸现场，而是借助AI技术伪造的。今年11月21日，湖南怀化市会同县的自媒体博主梁某某通过AI工具移花接木，编造“沪昆高速因大雾导致20多辆车追尾”的虚假场景，并写有“交警提醒”等不实文字注解。由于梁某某的短视频账号拥有1.2万粉丝，虚假视频在短时间内迅速传播，严重干扰了驾驶员的出行判断。 据了解，梁某某因近期账号流量不佳，听闻AI创作视频可快速涨粉，便通过AI软件生成虚假高速车祸视频，并发布。视频发布后不久，梁某某收到平台警告，内心惶恐之下迅速删除视频。警方介绍，由于梁某某的虚假视频传播广泛，影响恶劣，已构成虚构事实、扰乱公共秩序的行为，随后被公安机关依法处以行政拘留3日的处罚。 会同县公安局网络安全管理大队大队长 龙志洋：AI技术本应是提升信息传播效率、优化出行服务的工具，而非造谣传谣的“遮羞布”。高速公路的通行安全容不得虚假信息的干扰，每一次AI造谣都可能给公众出行带来潜在风险。唯有让技术在法治轨道上运行，让造谣者付出应有代价，才能遏制“指尖上的谎言”，让AI真正服务于公众出行的便捷与安全。来源 央视新闻编辑 肖旭审核 罗祎 王晨郁 看完了新闻，我们一起来听一下今天的佩琦说新闻吧！
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市网信办严惩一批网络直播打赏问题账号 近期，北京市网信办扎实推进“清朗·整治网络直播打赏乱象”专项行动，针对低俗团播引诱打赏、虚假人设诱骗打赏、诱导未成年人打赏、刺激用户非理性打赏等4类问题，督导属地网站平台进行集中整治。现将部分典型案例通报如下： 一、低俗团播引诱打赏。“xgnh”“YC-招财进宝”“追梦六月个人月度考核赛”等账号在直播间采用翻牌选妃、蒙面摸人、抽打脚底板等低俗玩法，诱导用户打赏。相关账号已依法予以永久禁言或无限期回收直播权限。 二、虚假人设诱骗打赏。“维梦说”“单身媛媛”“江上月”等账号营造“贫困户”“精英海归”等虚假人设，诱骗用户互动和打赏。相关账号已依法予以禁言或无限期回收直播权限。 三、诱导未成年人打赏。“噯鱼”“兽”“弋朵朵”等账号装扮成未成年人进行直播，引导用户打赏；“莲莲1”“珍珍1”等账号明知用户为未成年人，仍不制止甚至诱导其打赏。相关账号已依法予以全域限流或无限期回收直播权限。 四、刺激用户非理性打赏。“**身价榜”“礼物**榜”等直播平台榜单存在以充值打赏为唯一依据对主播排名，刺激用户非理性打赏问题。已依法约谈相关直播平台，要求下架违规榜单，调整榜单规则，规范功能玩法。 下一步，北京市网信办将持续深入推进专项治理，督导属地网站平台履行主体责任，完善管理制度和直播打赏规则，共建良好网络直播生态。 原标题：《北京市网信办严惩一批网络直播打赏问题账号》 栏目主编：张武 文字编辑：倪彦弘 本文作者：网信北京
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中国航海家从上海出发2个月后遭抢劫 船只丧失航行能力 10月10日，中国航海家翟墨驾驶双桅远洋帆船，一船共6人，从上海白莲泾码头启航，开始人类首次沿南极圈环航南极洲的航程。 图右为中国航海家翟墨但令人意外的是，近日，翟墨驾驶帆船途经巴布亚新几内亚海域时，遭遇抢劫事件。 翟墨驾驶帆船遭遇抢劫12月5日，公众号“翟墨国际航海中心”发布情况说明：历经近两个月艰苦航行，翟墨船长于2025年12月2日抵达巴布亚新几内亚海域。应当地有关部门要求，必须全体船员乘坐水警艇前往首都办理入境通关手续，临行前当地警力及村民已向水警明确承诺代为守护船只。但12月4日清晨，当翟墨船长一行乘水警艇返回帆船时，发现“翟墨一号”已遭不明人员非法侵入并实施破坏性洗劫。经现场核查，此次抢劫造成的损失极具破坏性：• 航行船只设备全部遭毁灭性劫掠拆毁，包括发动机、发电机、缆索帆具、救生艇、舷外机等核心部件，以及船上所有电器、家具等物品；• 船载功能性设备与财物悉数遗失，涵盖证件文书、通讯导航系统、摄影摄像器材、直播设备、海事卫星设备等全部必备物资；• 作案人员蓄意打开船底阀，导致全船舱室被海水长时间浸泡，这艘曾成功完成北冰洋环航的远洋帆船遭受毁灭性损伤，已完全丧失航行能力。 船只设备全部遭毁灭性劫掠拆毁事件发生后，当地警方开展搜寻，拦截了一艘参与洗劫的当地船只，查获部分被盗设备财物，但其余作案船只及涉案人员仍在逃，案件正进一步侦办中。目前，翟墨船长一行人身安全无虞。在中国驻巴布亚新几内亚使馆、当地有关部门及华人侨界热心朋友的共同关心协助下，团队正有序推进善后事宜。因受船只毁灭性损毁影响，原定本年度完成的南极环航计划将被迫调整。 “翟墨1号”遭破坏性洗劫据此前介绍，“翟墨1号”帆船从上海启航，穿越南太平洋和南大洋，沿南极圈环航南极洲，访问中国南极科考站，在沿途国家和地区开展极地生态保护与航海文化推广。历时约360天，总航程约36000海里。 翟墨环球航海图 孟雨涵 摄来源：上观新闻 翟墨国际航海中心 B48
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榆林公安微信反诈账号被封 公开"喊话"腾讯相关负责人 极目新闻记者 郭迩一篇陕西榆林市反诈中心反诈宣传账号被封、急盼平台解决的“喊话”文章引发热议。极目新闻记者注意到，该文章于12月5日上午发布在“榆林市反诈中心”官方微信公众号，“喊话”对象是榆林市民和腾讯公司相关负责人。 榆林公安微信反诈账号被封（文章截图）文章称，一个专门用于向群众社群、小区群推送反诈宣传文章的微信账号，在发送纯公益反诈内容后，被系统判定违规封禁，至今未获得明确解释与沟通渠道。对该单位而言，这个微信账号不是普通社交工具，是扎根基层的“反诈预警哨”。从“冒充客服退款”到“虚假投资理财”，从针对老年人的“电话诈骗”到面向年轻人的“婚恋交友诈骗”，每一篇文章都凝聚着该单位对群众财产安全的守护，每一次推送都承载着阻断诈骗链条的努力。文章指出，12月4日，该微信账号管理员再次尝试登录时，屏幕上弹出“涉嫌发布不良信息等行为”的封禁提示，“我们既愤怒又困惑。”令人焦急的是，与该微信账号绑定的视频号也同步受限，无法正常发布反诈科普视频。 图为提示的限制原因（文章截图）该单位多次通过微信客服渠道提交申诉，附上了反诈中心工作证明与内容截图，只收到“系统审核未通过”的回复信息，“2天来，我们反复拨打客服电话4006700700，始终无法接通人工服务，连最基本的沟通都无法实现。”文章提到，该微信账号被封禁，让反诈宣传工作陷入全面停滞。希望腾讯方面，尽快进行复核，明确封禁原因与具体依据；若为系统误判或恶意举报所致，恳请立即解除账号限制，恢复正常使用；希望与腾讯官方建立沟通机制，为政务反诈账号开辟合规宣传通道，避免类似“反诈账号反被封”的闹剧再次发生。目前，该单位已准备好完整账号使用记录、工作资质证明及宣传内容清单，随时可以配合腾讯方面的核查。 官方视频号也受限（文章截图）极目新闻记者注意到，名为“榆林市反诈中心”账号的认证主体是榆林市公安局，其微信公众号、视频号发布的内容为反诈、破获涉诈案件等方面的图文和视频作品。5日下午，记者检索发现，前述账号往期文章、视频作品可正常浏览。12月5日中午，榆林市反诈中心工作人员向极目新闻记者确认，上述“喊话”文章属实。他称，文章中提到的微信账号“榆林公安反诈”不是用私人手机号注册的，是用该单位警务通使用的手机号注册的，这个手机号户主是单位。该微信账号加入了很多社群，12月4日向300多个群推送反诈宣传作品后遭到封禁。微信账号被封禁后，它关联的“榆林市反诈中心”视频号也受限了。该工作人员表示，这个微信账号被封禁后，单位进行了自查，未发现发布违规不良信息。其实，此前该微信账号已被封禁多次，有时封三四天解封，有时封六七天解封，“这次，我们实在没办法了，人工客服也打不通。”他强调，该账号到底是被举报了，还是触碰了平台管理机制，平台得有工作人员对此进行说明。截至发稿前，记者尝试拨打上述4006700700客服电话，确实无法转至人工客服。 平台回复（文章截图）上述文中附图显示，被封的微信号“榆林公安反诈”是一个微信个人账号，该微信账号朋友圈题目为《5人被神木警方抓获涉案200余万元》的文章发布失败。“榆林市反诈中心”视频号题目为《女子接00开头电话，手机被控制，还好女儿及时拔掉电话卡》的文章发布失败，提示：管理员微信号已被停止使用；账号限制原因是涉嫌发布不良信息等行为，对其他用户造成骚扰。另外，腾讯线上客服就用户咨询的微信功能限制问题作出了回复：经人工复核，存在违反《微信个人账号使用规范》的行为。
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博物馆10枚企鹅蛋标本遭游客破坏 馆方全网征集目击者 12月5日，有橙友报料称：大连一家博物馆里的企鹅蛋，被人为破坏，看着好心疼，馆方征集目击者或知情人士。橙柿记者了解到，该馆为国内知名的生物塑化标本展示机构“生命奥秘博物馆”，在我国设有三个分馆：大连金石滩馆、苏州周庄馆、成都天府广场馆。 图为遭到破坏的企鹅蛋标本今天上午，橙柿记者联系到了大连金石滩馆，馆方工作人员就此次事件做了情况说明——近日，博物馆企鹅展区内发生一起令人痛心的不文明事件！展区中备受游客喜爱的草编鸟窝内，10个企鹅蛋标本遭不明游客损坏，其中8个完全破裂，无法复原。这些标本是博物馆通过生物塑化技术精心制作而成，旨在多角度展示企鹅生态与生命多样性，具有不可替代的科普与教育价值。大连金石滩生命奥秘博物馆一贯采用开放式展陈设计，旨在让观众能够近距离、全方位观察标本细节，感受生命科学的魅力。馆内虽设有明确提示标识与专门触摸体验区，但仍无法完全避免个别游客的不当行为。此次事件再次凸显了文明参观的重要性，以及博物馆在保护珍贵展品方面所面临的挑战。生物塑化标本不仅是科学研究的载体，更是自然遗产与公共教育资源。每一件标本都凝聚着科研人员的心血，其损坏不仅造成经济损失，更影响公众尤其是青少年接受生命教育的完整性。馆方人士重申：博物馆是文明与知识的殿堂，每一位参观者都应秉持敬畏之心，遵守观展礼仪，爱护展品，尊重自然与科学。“同时，我们也希望知情游客或相关人士能主动与馆方联系，协助我们了解情况，共同妥善处理后续事宜。” 8个标本完全破裂，无法复原博物馆薛玉超馆长向橙柿记者介绍了情况，12月4日上午，工作人员巡场时，发现企鹅展区内的草编鸟窝有异常：10枚企鹅蛋标本散落损坏。博物馆位于旅游景区内，现在也是淡季，人流较少，事发那几天的监控，正在维护没有信号。原先鸟窝内一共摆放了10枚企鹅蛋，昨天工作人员在巡场时突然发现，里面只剩下五个。其他的5个蛋，是工作人员在周边的角落里收集到的。“初步判断，破坏企鹅蛋的人应该不是儿童，而是成年人。” 企鹅蛋所在位置示意图薛馆长说，这窝企鹅蛋所在位置，是一个很高的阶梯形展台。身高如果不在一米七以上，而且臂力不够的话，是拿不下来的。“企鹅蛋有一定的重量。比如，我一米六五身高，用一个手拿企鹅蛋的话，肯定会打翻的，是拿不下来的。而且，在鸟窝前排，还摆放着几个企鹅标本。”薛馆长表示，这个游客啊，应该是手伸出去把鸟窝碰翻了，10只企鹅蛋全掉落了，他偷偷把5枚放回去了。经清点，10枚蛋中有8枚彻底破裂，丧失复原可能。这些企鹅蛋标本，是通过生物塑化技术制成，能够长久保存并真实展现企鹅的生态特征，是博物馆科普展示的重要组成部分。“可以说是无价的，每个企鹅蛋标本都是独一无二。人工制作时间很长，技术成本也很高，损害成这样，是修复不了的。”薛馆长希望，知情游客或相关人士能主动与馆方联系，协助了解情况，共同处理后续事宜。橙柿记者注意到，该事件在网络上也引发关注和热议！“这个博物馆我认为是我家乡最精彩的博物馆，去过很多次了，每次都很震撼，等寒假回大连还准备带女朋友来看看，看到这个博物馆受到破坏，很心痛。”“博物馆是一个城市历史沿革、人文风貌、科技文化的展示，是一个城市的精华所在，其展品都是精华，岂能受到如此破坏？”“博物馆里的每一件标本，都凝聚着科研人员的心血与汗水，它们无法复刻，一旦损坏便难以复原。”橙柿互动·都市快报 记者 程潇龙
