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比亚迪2026款夏MPV上市，补贴价19.68万元起 IT之家 11 月 4 日消息，比亚迪夏是王朝系列首款中大型家用豪华 MPV，家庭用户占比 85%+。今天晚上，2026 款夏正式上市，拥有 CLTC 工况纯电续航 100 公里、218 公里共四款车型，上市价 20.68 万元起、补贴价 19.68 万元起。 100KM 进取型：上市价 20.68 万元起；补贴价 19.68 万元起 100KM 超越型：上市价 21.98 万元起；补贴价 20.98 万元起 218KM 超越型：上市价 24.68 万元起；补贴价 23.68 万元起 218KM 卓越型：上市价 26.98 万元起；补贴价 25.98 万元起 据介绍，2026 款夏采用大气豪华的华夏龙颜外观，前脸保留大尺寸前格栅和矩阵式内部细节，提供双侧滑门，尾灯组使用贯穿式造型。新车提供 7 款车色可选，包括：鎏光紫金双色（新增）、墨竹青（新增）、月影黑金双色（新增）、建窑紫、远山青、润白玉、玄空黑；提供两款内饰色可选，包括：远山黛双色、檀棕米双色。 新车号称“家庭头等舱”，空间连升两级（2026 款夏＞同级 MPV＞大型 SUV），配备女王副驾。另外，2026 款夏的转弯半径为 5.7m、升级天神之眼 B-辅助驾驶激光版（入门版进取型改为自适应巡航，两款中配超越型继续提供天神之眼 C 辅助驾驶，顶配卓越型调整为带激光雷达的天神之眼 B 辅助驾驶激光版），支持高速领航辅助、泊车辅助等功能。 IT之家注意到，比亚迪 2026 款夏 MPV 百公里 NEDC 亏电油耗来到了 4.9L，号称开创中大型 MPV 油耗「4」时代。新车综合续航 1163 公里，纯电续航里程最高 218 公里，可应付日常通勤场景（100KM 进取型相比 100KM 超越型减少配置包括云辇预瞄系统、天神之眼 C 辅助驾驶、智能座舱高阶版 DiLink 150、后排全景天幕等）。 比亚迪 2026 款夏联合美的，实现人车家互联，支持车载语音助手控制家里的智能家居；联合好孩子推出智能儿童安全座椅、首发智能宠物安全座；联合倍轻松发布智能眼罩颈部按摩仪；联合影石 Insta 360 支持 Insta360 X5 车控拍照。 比亚迪 2026 款夏 MPV 还支持手表控车，适配华为、苹果、OPPO、vivo 手表，可实现车门解锁 / 上锁、打开 / 关闭后备箱等操作。 比亚迪 2026 款夏 MPV 还支持 AR 互动，可实现 AR 投影开门；搭载一体式智能冷暖冰箱（压缩机冰箱），容积 7.2L；首搭 DiSound 迪声音响，配备 28 扬声器；首搭全栈自研的魔方全景声，支持多维视听特性，同时第三排音响可以便携拆卸（两台夏的音响可以串联组成立体声）。 比亚迪 2026 款夏 MPV 搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统（带云辇预瞄功能），拥有行业首个全域智能防晕车系统（全系搭载），并采用磷酸铁锂刀片电池 + 插混整车平台 + 专属车身架构，全系标配十个安全气囊，包括 3.2 米超长侧气帘、前排远端气囊。另外，2026 款夏继续搭载由 1.5T 发动机与前置单电机组成的插电混动系统，1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，峰值扭矩 225 牛・米；电机最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 315 牛・米。传动系统匹配 E-CVT 电子无级变速箱。 比亚迪 2026 款夏 MPV 尺寸为 5145×1970×1805mm、轴距为 3045mm，支持 10+ 项主动安全辅助系统。值得一提的是，新车还拥有 TBC 高速爆胎稳行系统，支持高速爆胎不失控特性，通过了 140km/h 高速模拟爆胎测试。 IT之家附王朝首款中大型豪华 MPV —— 2026 款夏核心亮点如下：
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9系大六座旗舰SUV又添一员，智己LS9预售33.69万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月4日报道 11月4日，智己汽车旗下大六座旗舰SUV——智己LS9正式开启预售，共推出2款车型，全系Ultra版，限时预售价为33.69-36.69万元，未来还将有Hyper车型。 新车是上汽近十年技术创新的集大成者，搭载恒星超级增程，拥有402kmCLTC纯电续航里程、2.81L/100km的油电综合折算能耗、全系4秒级零百加速。驾控方面，新车搭载灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°超大角度智慧四轮转向系统，官方称其为“最好开的9系”。同时，智己LS9全系标配520线激光雷达和英伟达ThorU芯片，感知能力强大。此外，新车还搭载了IMAIOS智能座舱、丹麦B&O音响、4D机械按摩座椅等配置，预计在11月12日正式上市。 智己承诺，所有预订用户，于2025年11月25日(含)前完成锁单，若因智己原因无法在2025年内开票，享受购置税差额补贴，至高 15,000元。 1、搭载恒星超级增程，66kWh骁遥MAX电池，拥有402km CLTC纯电续航里程 2、灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°智慧四轮转向，4.95m转弯半径比大众POLO还小，让大六座也灵活 3、标配520线超视域激光雷达和英伟达ThorU芯片，感知能力强大 4、零重力座椅+机械按摩技术，让大六座舒适升级 外观方面，智己LS9整体造型比较方正，前脸采用封闭式格栅，分体式大灯为倒L型，内部为串珠式设计，搭配贯穿式灯带，拉宽车头视觉效果，前脸下方采用黑色梯形进气口，最底部用了银色镀铬条装饰，车顶则配备了激光雷达，整体大气沉稳，但也科技感满满。 车身侧面，也是方方正正的设计。内凹式的腹线和贯穿式的肩线，更显气场。侧窗下方为银色镀铬条装饰，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，显得高大威猛。轮毂为圆饼式造型，共提供20英寸、21英寸、22英寸三种轮毂尺寸。 车身尾部也是简约风格，顶部采用扰流板设计，尾窗下方银色镀铬条装饰与侧窗接续，贯穿式尾灯可以显示灯语，点亮后十分吸睛。部分车型配备了拖车钩盖板、拖车钩、拖车孔和电连接口等牵引专用装置。 尺寸方面，智己LS9的长宽高分别为5279/2000/1806mm，轴距达到3160mm，新车采用2+2+2的6座布局。 内饰方面，新车搭载三辐式方向盘，匹配27.1英寸5K驾舱屏，仪表盘和中控屏采用连屏设计，15.6英寸3K副驾娱乐屏则为内嵌处理，中控岛台设有无线充电面板和前后四个杯托，还有12L双开门冷暖车载冰箱，方便前后排驾乘人员同时取物，中央扶手后方配有控制屏。 新车搭载ERNC2.0主动降噪系统，静谧性良好，以及丹麦B&O音响系统，车门板有圆形扬声器，可重现“Hi-Fi级音质”。 整个座舱整体采用大量软性皮质包裹，配合门板的木纹饰板和多处金属条装饰，增加豪华质感。座椅采用IM NappaDELUXE头层真皮材质，很有沙发质感，并拥有副驾零重力座椅、二排双零重力座椅和超级大床房模式，以及主驾和右侧二排座椅支持4D机械按摩技术，拥有5种古法经络按摩手法，可随时进入舒适放松时间。 空间上也比较宽敞，二排最大腿部、膝部空为1207mm和265mm，三排头部、肩部空间为955mm和1308mm，值得一说的是，智己LS9的第三排坐垫深度为515mm，以提供更高的承托性。 同时，二排还配备了21.5英寸4K娱乐屏，二排右侧拥有小桌板，分别满足办公娱乐等多样场景。 新车还有很多小巧思设计，搭载瞬净新风系统，每小时最高换气400立方米，并提供户外套装，实现24小时热水自由，以及专业拖挂系统，支持自行车装载、房车拖挂等。以及支持IM随心贴，随心按键，和IMMAG磁吸拓展坞，可以磁吸纸巾盒、化妆镜等不同设备。前排智慧中岛，也支持拓展智能云台摄像，可实时查看孩子状态。 智能辅助驾驶能力方面，智己LS9全系标配520线“超视域”激光雷达，拥有300m最远有效感知距离，并全系标配英伟达Thor U芯片，拥有一体式超广域智慧探射灯和AEB功能，以L3级感知能力赋能L2级辅助驾驶场景，采用Momenta的辅助驾驶技术。 新车还有新一代雨夜模式2.0、DZT动态区域追踪、全新AI越野补盲和定制360越野影像等智能功能。 智己LS9搭载灵蜥数字底盘3.0，采用双向24°超大角度智慧四轮转向和前双叉臂、后多连杆悬架和MK C2线控制动系统等硬件。 通过灵蜥智能控制中枢，解决大六座SUV都市出行的笨重，拥有比大众POLO转弯半径还小的4.95m转弯半径，地库窄路、掉头路口和狭窄车位都可以轻松通过。150mm智能双腔闭式空悬和智能电控阻尼减振器，可降低46%侧倾角度，避免大六座SUV侧倾像开船的痛点，还有防晕车模式，全系标配灵蜥矢量四驱系统，让大六座SUV也不用担心越野场景。 安全方面，新车采用十纵十一横超强潜艇笼式车身，并采用三重安全冗余开门设计，还有灵蜥爆胎稳定控制、主动防侧翻3.0等安全功能。 动力方面，智己LS9搭载了恒星超级增程系统，采用1.5T涡轮增压增程器，搭配总功率390kW的双电机，比肩燃油时代4.0T V8动力，峰值扭矩670N·m，全系4秒级百公里加速。电池方面，新车提供66kWh骁遥MAX电池和52kWh骁遥电池，前者可提供402km CLTC纯电续航和1508km专业穿越级综合续航（CLTC），零下20°C电池能量保持率可大于95%。同时全系采用800V 超快充高压平台，油电综合折算能耗2.81L/百公里，支持92号汽油。
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小伙买小鹏电车跑网约车 结果换8个手机都GPS信号弱 今年1月份，宁波的小刘买了一辆新能源车用来跑网约车，他说最近这段时间车子突然像是被装了“屏蔽器”。 小刘向记者讲述自己的困扰小刘：手机导航，它跟信号没关系。就是手机导航有个GPS信号，我在车外是能搜到十四、十五颗卫星，进车里面就只有三颗、四颗，导致这个导航延迟，定位不准。 小刘称手机一直导航延迟，定位不准小刘说这辆小鹏M03平时跑网约车，接送乘客都需要用到导航，最近五六天出现GPS信号弱的问题，他提供了之前拍摄的视频。 图为小刘购买的小鹏M03视频中手机在车内开启导航，右上方的红字显示手机卫星信号弱，将手机拿出车外导航立刻就能使用了，界面显示“当前有十四颗北斗卫星为您定位”。 图为小刘录制的视频画面小刘：我换了八个手机了，也是同样的情况。记者：换了八个手机啊？小刘：对，换了八个手机了。他先前一直说我手机有问题，说我车子贴了膜。我把膜全部揭掉了，车没有加装任何东西。 小刘称自己把膜揭掉了情况还是没有改善现场小刘用他的三星手机打开导航软件，显示有13颗北斗卫星定位，之后小刘进入车内，关上车门。 小刘在现场向记者展示他的导航软件小刘：进来以后信号就慢慢衰减。记者：现在还有10颗？小刘：马上就会衰减。 小刘进入车内在车里手机导航显示北斗卫星定位的颗数变为个位数，记者用自己的荣耀手机进行试验，显示的北斗卫星颗数为11颗，而小刘手机上显示的只有6颗。 图为两部手机在车内的画面而下车后两部手机显示的北斗卫星颗数，逐步上升。 下车后两部手机显示的北斗卫星颗数逐步上升记者：当时怎么发现的？小刘：接单嘛，导航用不了。我去接人的时候导航不动，我都快接到他了，导航没动人家给我取消掉了。该重启重启，该退后台退后台，卸载软件重新安装也试过了，我发现还是不行。我手机也送去修。记者：一开始以为手机问题？小刘：师傅说手机没问题，他又给了我一个手机，我拿回来试也不行。后面我就到处借手机了。 小刘称因为这个问题他没法接单记者将小刘遇到的问题反映给了小鹏汽车方面，后来对方反馈已经初步排查干扰源，并为客户更换部件，记者再次联系小刘他表示目前使用情况正常，会再观察一段时间。 小鹏汽车方面给出的回复来源：1818黄金眼
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2026款大众宝来上市 售价11.29-14.39万元 11月3日，车质网从官方获悉，2026款一汽-大众宝来（参数丨图片）正式上市，此次共推出6款车型，售价11.29-14.39万元。与此同时，现购车可享一汽-大众老客户增购享1000元现金礼遇；基础置换权益4000-10000元；5年内车龄老客户早换早享翻倍礼遇，至高14000元首付0元起和84期贷款等礼遇。 作为年度改款车型，新车仅针对配置上进行调整，内外设计均与老款车型保持一致。具体来看，新车全系车型取消了车内氛围灯，其余车型均搭载8英寸液晶仪表，部分车型还支持选装10.25英寸仪表。另外，280TSI版本仅标配定速巡航，不再提供自适应巡航功能。车身颜色方面，新车提供极地白、锰石黑、海贝金三种选择，同时取消了闪光银配色。 动力方面，新车依旧提供1.2T、1.4T以及1.5T三种发动机，最大功率分别为85kW、110kW、118kW。变速箱方面，根据不同车型，提供5挡手动或7挡双离合变速箱。总结：2026款宝来作为年度改款，核心在于配置精简与动力延续。在保留经典设计的同时，通过对配置的精准调整，进一步强化了其性价比，展现出精准务实的产品定位。
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内外设计焕新 大众朗逸Pro将于11月17日上市 近日，车质网从相关渠道获悉，上汽大众朗逸（参数丨图片）Pro已经正式下线，新车作为“Pro”系列的新成员，对外观设计、智能化配置、动力系统等方面进行升级，提供两种前脸可供选择。官方表示，新车将于11月17日正式上市。 外观方面，新车采用上汽大众Pro家族最新设计语言，整体设计兼具优雅和动感。其中，经典版延续德系品牌车型沉稳的设计风格，采用横贯式镀铬下格栅；星空版则配备前卫的星钻式能量黑曜下格栅，充满未来感。科技灵眸LED前大灯、贯穿式LED灯带和发光Logo的加入，提升了前脸的科技感。 车身侧面，新车的腰线、车门筋线和车尾翼子板造型相较现款车型，均进行了更柔和的处理，并在车窗位置采用金属镀铬点缀。车尾整体造型简约，全新贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720mm*1806mm*1482mm，轴距2688mm。 内饰方面，新车采用大众Pro家族的设计风格，悬浮中控屏+独立液晶仪表屏组合提升了科技感，中央扶手区域还提供了手机无线充电面板；此外，新车还提供Apple Carplay、CarLife、HUAWEI HiCar。 动力方面，新车搭载1.5T发动机，集成高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化燃油喷射系统、高压缩比米勒循环等多项领先的发动机技术，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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Stellantis，“分”或许比“合”好 【导语：一言掀起千层浪，Stellantis前 CEO唐唯直言，这家全球第四大车企或将被拆分。车企之间的整合能够发挥协同效应，但这个由横跨欧美两大洲的多个拥有众多品牌组建起来的集团，目前正在遭遇重重危机，难道会应了“分久必合合久必分””这句话？】撰文|张大川、编辑|禾 子在去年12月份卸任Stellantis的全球CEO的 职位后，曾经以控制成本而名噪一时的唐唯实并没有闲着，并且提出了石破天惊的论断：Stellantis 可能正面临被拆分的风险。当前，Stellantis拥有14个全球汽车品牌。如果再算上其入股的国内新势力零跑汽车，其则拥有15个品牌，品牌数量远超全球排名第一的丰田。之所以拥有这么多的品牌，主要是因为Stellantis本身就是一个庞大的联盟，其基本构成是法国PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特和克莱斯勒合并而成）所构成。而PSA在唐唯实时代还在2017年整合了通用汽车的欧洲业务，把欧宝和沃克斯豪尔两个品牌收入麾下。 唐唯实的言论并非空穴来风对于车企来说，业务的整合能够带来协同效应，并显著降低企业的运营成本。之前在通用汽车手上长期亏损的欧洲业务，在被唐唯实整合进入PSA的体系后就迅速实现盈利，其实是一个很好的例子。但是事情总归没有绝对性。按照唐唯实的说法，Stellantis内部分别代表法国、意大利和美国的三方之间的平衡会被打破，而下一步，公司将会重新被分裂为PSA（法国）、菲亚特（意大利）和克莱斯勒（美国）三个部分。为什么这个情况可能发生呢？从市场效应来看，当前以北美市场作为大本营的克莱斯勒赚钱效应肯定更加明显。一方面，克莱斯勒旗下的品牌和车型多为SUV和皮卡，这些车型利润率远高于欧系车企擅长的轿车。另一方面，美国经济表现明显强于欧洲，在一定程度上，美国消费者的购买力也强于欧洲的消费者。此外，特朗普政府对于进口到美国市场的汽车课以较高的关税，这使得出口到美国的整车的利润率被进一步挤压。综合多种因素综合来看，为了能够获取利益最大化，那么公司肯定需要加大在北美的投资，而这会直接让原来的克莱斯勒部分受益。 或许事实就是如此。首先，接替唐唯实出任集团CEO的安东尼奥・菲洛萨，之前除了担任Stellantis的首席质量官外，还兼任了北美分部首席运营官。这足以说明其在北美的业绩得到了董事会的认可。并且，他之前的职业生涯长期在南美洲度过，这也表明他明显对美洲市场更加熟悉。他上任之后，承诺在Stellantis利润最高的市场美国投资130亿美元。种种迹象都显示，未来Stellantis会把重心向美国市场倾斜，在美国市场优先投放更多新车型，并且持续扩大生产。那么在这种情况下，原来属于菲亚特和标致雪铁龙的人员肯定会有所不满。按照新老板公布的规划，无论是从新车型投放还是确保工作岗位来看，欧洲公司将可能被边缘化。 Stellantis面临选择除了投资重心发生转移外，欧洲和美国截然不同的市场情况，也注定了Stellantis未来分开或许更好。在美国市场，随着特朗普取消电动车补贴，美国新能源汽车销售将出现明显回调。包括通用和福特汽车最近都有放缓电动车投资的迹象，同时在持续加码大排量燃油车。如果想要维持美国业务的盈利能力，就势必需要将企业的利润持续投入美国市场，开发更受北美消费者青睐的大排量SUV和皮卡。而事实上，安东尼奥・菲洛萨也就是这么做的。在他上任的头几个月时间里，他就重启了被唐唯实试图取消的Hemi V8f发动机，同事他还取消了前任力挺的电动Ram（参数丨图片） 1500 REV皮卡在内的多个纯电动项目。 而反观欧洲，虽然各方对于电动车在短时间内全面取代燃油车存在一定的质疑，但是欧洲的各种补贴政策明显倾向于电动车，且欧洲消费者的环保意识明显更强，这使得欧洲车企大力推进电动车落地依然是主要选择。因此如果要打赢欧洲市场，Stellantis就需要在电动车上下苦功夫，甚至做好和中国电动车在家门口打价格战的准备。这就需要集团将北美业务产生的利润调往欧洲市场，用于持续进行电动车的更新换代。而考虑到目前中国电动车的成本优势，对于任何一家欧美车企来说，要在电动车领域迎头赶上，还是需要花不少的力气。 而根据Stellantis的财报显示，未必能同时在多个赛道上发力。今年上半年，该集团出现了巨额亏损。今年上半年，Stellantis全球总销量为269万辆，同比下滑8%；营收同比下滑13%至743亿欧元；净亏损达到23亿欧元。短期内将主要力量聚焦在一个方向，从商业角度上来看，肯定是一个更为明智的选择。在企业利润高企的时候，那么大家都能分到一杯羹，无非就是谁多吃肉，谁多喝汤。但是眼见Stellantis开始进入亏损的状态，而且这个状态短期难以扭转，那么各方之间出现矛盾也就不足为奇。面对这种情况，企业整合之后的协同效应，会被各自完全不同的发展战略所抵消。中国车企或成Stellantis部分业务的白衣骑士按照唐唯实的说法，未来Stellantis的美国部门将在美国市场上拥有更大的话语权。原本属于克莱斯勒车企的克莱斯勒、道奇、吉普和 RAM 等品牌将得到更多的资源。对于表现较为疲软的欧洲业务，则不排除出售一部分给中国车企的可能。而这或许是一众皆大欢喜的结果。Stellantis的美国业务，随着安东尼奥・菲洛萨战略的贯彻，应该会成为最大的赢家。但是，相关的战略必然会招致强势的欧洲工会的强烈反弹，甚至引发法国和意大利政府的不满。基于这样的情况，如果中国资本加入，能够很好地缓颊各方的对立情绪，不仅能够帮助Stellantis盘活现有的资产，同时也能够让所在地政府和员工的利益得到保留。对于外界盛传的“接盘侠”东风和奇瑞，同样也不会是输家。如果可以趁着Stellantis内部调整而购入几个欧洲本土品牌，那么对于在欧洲乃至全球市场的布局将起到非常关键的作用。吉利能够快速崛起成为自主品牌头部阵营的车企，与收购沃尔沃后获得的技术和品牌力的支撑密不可分。当前，吉利/领克等在开拓欧洲市场的过程中，沃尔沃的经销商网络也起着关键作用。当前，东风旗下的岚图还有奇瑞汽车都刚刚完成了在港股的上市，拥有了港股的壳资源。因此，无论是从融资角度，还是从扩展全球业务的角度，收购一些知名度较高且还有一定体系能力的欧洲品牌绝对是一笔划算的买卖。点评当前情况下，如果硬要把从美国发迹的克莱斯勒和来源于欧洲的菲亚特和PSA硬绑在一起，意义已经不大了。虽然拆分看上去较为残酷，但是能够让各个品牌聚焦在各自优势市场，进而实现利益最大化。Stellantis当前的情况，为一些过于追求规模效应而收购合并的企业敲了一个警钟，如果各自业务没有很强的黏性和互补性而牵强整合成庞大的跨国集团，这条路恐怕就很难走通。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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宝马M3旅行版正式上市 售价94.39万元 11月1日，宝马M3（参数丨图片）旅行版正式上市，新车售价为94.39万元。作为宝马在中国推出的首款M高性能旅行车，新车兼顾赛道基因与日常实用性，被誉为“终极全能座驾”。 外观方面，宝马M3旅行版采用标志性M横置双线型进气格栅，宽体车身搭配高光黑侧裙板，兼具空气动力效率与力量感。双边共四出的100mm排气尾管彰显性能气势，碳纤维组件遍布车身，包括进气口、后视镜罩、扩散器及车顶扰流板，在强化运动姿态的同时有效减重并优化风阻。 内饰部分，新车配备M碳纤维座椅，在轻量化与舒适性之间取得平衡。后备厢容积500-1500L，并支持后窗单独开启，满足多场景出行需求，无论赛道装备还是家庭行李都可轻松容纳。 动力方面，宝马M3旅行版搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率390kW，0-100km/h加速仅需3.6s（不含第一英尺起步时间3.3s）。该发动机源自M4 GT3 Evo赛车，采用无套筒封闭式甲板曲轴箱与3D打印缸盖冷却结构，兼顾爆发力与耐久性。配合350Bar高压直喷与双涡轮系统，带来高效稳定的动力输出。底盘方面，经过纽博格林、纳多高速环与萨克森赛道等多地严苛测试，拥有50:50前后配重、高扭转刚度底盘及多项刚性加强结构，进一步提升操控精准度。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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实力！一小米SU7一年多跑超21万公里：电池衰减仅5%Q 近日，一位小米SU7 Pro车主晒出自己行车数据引发关注。 该车主提车一年多，车辆行驶里程已突破21万公里（目前已超22万公里）。然而车辆核心性能表现依然亮眼，电池衰减仅约5%，满电续航仍能超过560公里。 车主称，该车日均行驶约540公里，几乎每天都完成一次完整的充放电循环。 但截至目前，车辆不仅零故障，甚至前轮胎都未更换过，可靠性超出普通家用车标准。车主特别强调，这并非测试车或网约车，而是因工作需要高频出行的私人用车。 根据该车主此前晒出的行程数据显示，这辆小米SU7 Pro总里程超20万公里时，其辅助驾驶里程达126788公里，占总里程的63%；人工驾驶里程73808公里，占比37%。 有网友询问车主跑了22万公里后电池衰减多少；该车主回应称还剩95%。目前，该车主已立下“挑战第一个把SU7开到60万公里”的目标，当前里程已完成三分之一。
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北汽制造锐胜 M8 中大型 MPV 将于 11 月 5 日预售 IT之家 11 月 3 日消息，北汽制造锐胜 M8 于今年 8 月 31 日发布，其定位中大型 MPV，动力系统可选燃油、CNG 动力（压缩天然气）、纯电动和增程动力。而根据懂车帝报道，该车将于 11 月 5 日开启预售，但价格目前暂不知悉。 ▲ 图源懂车帝（下同） 外观方面，该车前脸继续采用大尺寸竖条幅镀铬前格栅；车身侧面配备侧滑门和整体上掀式尾门（可选装电动侧滑门）；车尾匹配贯穿式灯组，提供隐藏式排气布局。车内提供 7 座和 9 座两种座椅布局，匹配提供悬浮式液晶仪表盘和中控屏，双辐式双拼皮质包裹方向盘。 规格方面，该车长宽高分别为 5317x1870x1955 毫米，轴距为 3200 毫米，其中“汽油 / CNG + 汽油”版本搭载 2.0 升发动机（可选），最大功率 90 千瓦，最高车速为 100/140 公里 / 小时。而纯电车型搭载单电机，最大功率 170 千瓦，最高车速为 100/150 公里 / 小时。匹配磷酸铁锂电池。增程车型则是搭载 1.5T 增程器，匹配后置单电机，增程器最大功率为 112 千瓦，电机最大功率为 170 千瓦，最高车速分为 100 公里 / 小时和 150 公里 / 小时两种，匹配湖北亿纬动力提供的三元锂电池。
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鸿蒙智行智界汽车轮毂车标亮相：独立包装设计、确认可免费领取 IT之家 11 月 3 日消息，鸿蒙智行智界产品总监 @智界海蓝天 昨日在微博公布了智界汽车轮毂车标，并宣布其可以免费领取（具体领取细则官方暂未公布，预计是在鸿蒙智行用户中心处免费领取）。 从智界产品总监 @智界海蓝天 分享的图片可以看到，本次免费领取的轮毂车标与此前的智界品牌标识纪念品（车头处的实体车标）一样，采用独立包装设计，用户可自由选择是否安装上车。另外，现款的智界 R7 和新 S7 自带轮毂车标和车头处的车标，预计此次活动依旧面向 2024 / 2025 款车型。 据IT之家此前报道，鸿蒙智行智界汽车 X 车标在今年 7 月 15 日焕新亮相。同时，智界汽车的官方微博借此机会更换了车标 LOGO 头像，补齐了鸿蒙智行的“最后拼图”。鸿蒙智行官方也同步开启了智界品牌标识纪念品免费赠送活动：R7 / S7 全体车主 7 月 27 日起分批次领取。
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特斯拉Cybercab实车曝光：部分组件接近量产状态 11月1日，特斯拉AI团队在X平台发布了一组Cybercab实车图片，显示该车在一家得来速餐厅排队用餐。照片表明，新车部分部件可能已接近量产，尤其是前脸部分，造型精致且结构扎实。此外，Cybercab前脸配有车牌支架，车门也进行了更新。 据Teslarati，业内人士认为Cybercab部分组件已接近成品状态。Giga Texas的生产设备安装已进行数月，且Cybercab在园区内及公共道路上的测试也在加速推进。过去几周，Cybercab在弗里蒙特工厂的测试跑道上进行试运行，并在得克萨斯州超级工厂的碰撞测试设施外现身。此外，特斯拉董事会主席罗宾·德诺尔姆透露，公司可能为Cybercab配备方向盘和踏板，这与此前马斯克的设想有所不同。
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法拉第未来 FX Super One 迪拜首秀后 48 小时获 200+ 付费预订单 IT之家 11 月 2 日消息，法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，LeEco 乐视创始人贾跃亭昨日发布视频，称全球首款 First-Class EAI MPV——FX Super One 在阿联酋迪拜首秀后，48 小时内获 200+ B2B 付费预订单。 据IT之家此前报道，法拉第未来 FX Super One 发布于 10 月 28 日，拥有 AIHER 混增与 AIEV 纯电版本（两种动力系统均设有四个版本：GOAT、Max、Pro 和 Standard），中东地区官方售价 309,000 迪拉姆（IT之家注：现汇率约合 59.9 万元人民币）起。该车尺寸为 5410×1960×1890mm、轴距 3275mm，拥有 3823mm 车内有效长度，为中东市场同级最长车身旗舰级 MPV；采用 2+2+2 布局，全系标配智能四驱电混系统，是中东市场唯一全系标配四驱系统的 MPV；支持车内电源与对外放电功能，可满足储物、露营、商务接待等需求。法拉第未来 FX Super One 搭载高通 8295 芯片与 EAI OS 系统（支持语音、视线、手势、触控等多模态交互方式）。FX Super One 采用三重高强度笼式车身结构，高强度钢占比高达 81.96%，是全球首款配备全舱侧帘气囊的 MPV，支持全舱气囊防护，宣称为全球首款三排全侧气帘 MPV。
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“集3000宠爱于一身” BMW国内首款高性能旅行车在成都首发 当新能源汽车市场陷入“空间内卷”“价格肉搏”的同质化狂欢，多数品牌忙着堆砌参数、压缩利润以抢占份额时，宝马却逆潮流而行——耗费巨资打造M热血嘉年华，用一场场燃擎盛宴坚守品牌内核，这份“执拗”在当下浮躁的市场中显得尤为难得。 11月1日，近3000名粉丝齐聚成都天府赛场参与2025 M热血嘉年华，共同见证两大传奇新星——全新BMW M3旅行版中国首秀并震撼上市，全新BMW M2 CS双门轿跑车首度驰骋国内赛道。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“激情不止，驾趣依旧！M的核心就是纯粹驾驶乐趣。我们追求的是速度、是精准，致力于为驾驶者带来同级别中最纯粹、最极致的驾驶乐趣。但M的精髓不止于座驾，更在于人，正是因为粉丝、车迷们的热爱，才有不断进化的M。未来，M将全力以赴，开启新世代征程。” BMW M公司首席执行官范梅尔（Franciscus van Meel）先生BMW M公司首席执行官范梅尔（Franciscus van Meel）先生表示：“每辆M都为赛道而生，又不止于赛道。M以与生俱来的竞速灵魂，为日常驾驶注入激情，让每个驾驶时刻都成就非凡。面向未来，BMW M将迈入‘新世代’——革新的技术，颠覆的性能，更燃的激情。但始终有一点永不改变——无论何种车型，无论何种驱动形式，无论过去、现在、未来，M对驾驶乐趣永不妥协。” 作为BMW M在华推出的首款高性能旅行车，全新BMW M3旅行版圆了中国车迷数十年的期待。这款梦想之车将实用性与高性能完美融合，搭载S58 3.0T直列六缸发动机，最高爆发530马力和650牛·米扭矩，配合8速变速箱与M xDrive智能全轮驱动系统，零百加速仅需3.6秒。 同时标配主动式M差速器，底盘增加“V”字形抗扭支撑杆等刚性加强件，即便拥有500-1510升的灵活后备箱空间，依旧保持M车型特有的灵活性与操控精准性，诠释了“人车合一”的驾驶乐趣。其官方指导价为943900元，将填补宝马在国内旅行车市场的空白。 全新BMW M2 CS双门轿跑车则以“最接近GT赛车”的硬核实力惊艳亮相，凭借7分25秒534的成绩斩获纽北赛道“最速紧凑车”头衔。该车搭载升级后的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，性能看齐M3、M4，经纽北8000公里严苛测试及数百万公里道路验证，确保全场景极致驾控。通过碳纤维一体式行李箱盖、车顶、座椅等部件的应用，整车减重约30公斤，成为目前在售“最轻的M车型”。 面向未来，BMW M将以多技术路线齐头并进，在保持内燃机优势的同时，提升纯电与插混领域创新实力。下一代M3将同时提供燃油与纯电版本，预计2027年M家族半数车型为新能源车，2030年前新能源车型销量占比将稳步增长。BMW M将以新世代技术持续提升动态驾驶、精准操控与智能体验，延续对驾驶乐趣的永恒追求，与全球Bimmer共赴极致驾趣新征程。封面新闻记者 李继龙摄影报道
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本田展示纯电 SUV 新车 Honda 0 α：跨界车姿态，主打“轻巧” IT之家 11 月 1 日消息，据外媒 insideevs 报道，在 10 月 29 日开幕的 2025 日本移动出行展期间，本田展示了一款全新车型 —— 纯电概念 SUV Honda 0 α。新车外形和曾登陆今年年初 CES 展会的 Honda 0 SUV 概念车非常相似，不过体型更小、更紧凑，整体造型不再显得拉长，侧窗面积也明显减小。 新车 C 柱和 D 柱采用了独特的合并设计，使车辆从后方看具有一定的厢式车风格，因为侧面几乎没有窗户。这种设计既保持了跨界车的视觉紧凑感，又赋予车辆独特的外观辨识度。前脸方面，0 α 与大一号的 0 SUV 几乎一致，灯光造型有所区别，突显自身风格。车尾依然保留了 U 型灯带的标志性设计，挡风玻璃面积比大号车型尾门上的几乎信箱状的玻璃条更大，使后部视觉更开阔。本田表示，0 α 采用“轻巧”设计理念，底盘高度适合跨界车定位，同时不会过高，保持良好比例。Honda 0 α 配备了传统的外后视镜，而非采用内置摄像头和屏幕的流媒体后视系统，在实用性和成本控制上更贴近量产需求。据IT之家了解，该车型预示的量产版本在外观上不会有太大差异，预计将于 2027 年正式上市。目标市场主要是日本和印度，也有可能进入欧洲及其他市场。
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马斯克回应奥尔特曼Roadster退订争议：24小时内已退款 IT之家 11 月 1 日消息，OpenAI CEO 萨姆・奥尔特曼昨天发帖，吐槽其特斯拉 Roadster 订单等待了七年半仍未交付，他尝试取消订单并申请退款却未果，引发外界关注。对此，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克刚刚进行了回复： 你忘了提第四幕，这个问题在第四幕中已经解决，而你在 24 小时内就收到了退款。不过这就是你的本性。用略带讽刺的中文语言习惯来看应该翻译为： 这个问题已经得到了解决，你明明在 24 小时内就收到了退款却故意不提（也就是马斯克说的第四幕）。但这恰恰才是我认识的奥尔特曼。 昨日上午，奥尔特曼发帖并附上了 2018 年 7 月的一封邮件截图，显示他为第二代特斯拉 Roadster 支付了 45000 美元（IT之家注：现汇率约合 32 万元人民币）订金。奥尔特曼还贴出了周四自己发送的后续邮件截图，请求取消订单并退回 50000 美元（现汇率约合 35.6 万元人民币），但邮件被退回（邮箱已失效，邮件无法送达）。奥尔特曼后续补充道：“我真的很期待这辆车！我理解会有延迟。但 7 年半的等待实在太漫长了。” 新款 Roadster 曾是特斯拉最受期待的车型之一。2017 年，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克曾信誓旦旦地说：“Roadster 将成为有史以来最快的量产车，绝对如此。在任何车辆中，这辆车首次在 0-96km/h 加速中突破两秒纪录，加速到 161km/h 仅需 4.2 秒。”特斯拉新款 Roadster 原定 2020 年量产，但多次推迟。马斯克 2024 年 10 月在财报电话会议中表示，特斯拉正在完成 Roadster 的设计，但公司更专注于实现“可持续能源未来”的核心使命。“我们正在推进，但必须优先处理对世界影响更大的事务。感谢所有长期等待特斯拉 Roadster 订金的用户。”
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M3旅行版上市售94.39万元 告别平行进口 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月1日报道 今晚的成都天府赛车场引擎轰鸣，2025 M热血嘉年华，数千名Bimmer共同见证两大传奇新车的国内亮相——全新BMW M3旅行版中国首发并同步上市，全新BMW M3旅行版的建议零售价为943,900元。而“赛道猛兽”全新BMW M2 CS双门轿跑车也首度在国内亮相。 全新BMW M3旅行版的到来，填补了国内M高性能旅行车的空白，将实用属性与纯粹驾趣完美融合。车辆标配M xDrive智能全轮驱动系统与主动式M差速器，大幅提升循迹性能；底盘后差速器区域新增“V”字形抗扭支撑杆等刚性加强部件，即便配备大容量尾箱，依旧保持了M车型特有的灵活性与操控精准度，真正实现了“全能不妥协”。 全新BMW M2 CS双门轿跑车，堪称“最接近GT赛车”的量产高性能车。它在纽博格林赛道创下7分25秒534的惊人成绩，稳稳拿下“最速紧凑车”头衔。这款车搭载升级后的M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，性能与M3、M4看齐；经过8000公里纽北严苛测试与数百万公里全场景道路验证，确保日常驾驶与赛道驰骋都能提供极致动态体验。 更值得一提的是，通过碳纤维一体式行李箱盖、碳纤维车顶、M碳陶刹车系统等轻量化设计，整车重量减轻约30公斤，成为目前在售最轻的M车型。 截止2025年，M品牌在华产品阵容已拓展至25款，形成覆盖全细分市场的强大产品矩阵，充分满足不同消费者对极致性能的多元需求。市场表现同样亮眼，2025年前9月，BMW M在中国高性能汽车细分市场逆势增长，销量同比攀升近30%。 BMW M的成功，不仅源于产品的硬核实力，更在于对“人”的重视。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔强调：“M的核心是纯粹驾驶乐趣，我们追求速度与精准的同时，更珍视粉丝的热爱与支持，这是M不断进化的动力源泉。” BMW M公司首席执行官范梅尔也表示，每辆M都为赛道而生，却不止于赛道，未来无论驱动形式如何变化，M对驾驶乐趣的追求永远不会妥协。 下一代M3将同时提供燃油与纯电版本， 根据规划，到2027年，M品牌旗下新能源车占比将达到一半；纯电动及插电式混合动力车型的销量占比将持续稳步提升，并延续至2030年。从赛道到日常，从燃油到电动，BMW M以“M”这个充满力量的图腾，将继续点燃每一份热爱，与全球Bimmer共同奔赴极致驾趣的新征程。
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吉利ICON巧克力心动紫上市！网友：销量稳了 10月28日，吉利ICON（参数丨图片）巧克力心动紫正式上市，这款瞄准年轻群体的小型SUV凭借独特配色与亲民价格，刚亮相便引发热议，网友直呼“销量稳了”。 新车最吸睛的当属“心动紫”专属配色，灵感源于都市暮色与咖啡馆暖光的交织，低饱和雾面质感中注入金属粉，阳光下泛出通透光影，既避免浮夸又彰显个性，精准契合Z世代审美。内饰同步采用莫兰迪紫主题，搭配玫瑰金饰条，与外观形成统一格调，14.6英寸悬浮中控屏搭载Flyme Auto系统，语音操控流畅便捷。 配置上新车诚意十足，不仅有前排电动调节座椅、座椅加热、全景天幕等实用功能，还配备540°全景影像与L2级智驾辅助，大幅提升出行安全性。动力方面，1.5T+7DCT组合带来133千瓦功率与290牛米扭矩，百公里加速7.9秒，油耗仅6.3升，兼顾性能与经济性。 价格成为最大惊喜：官方指导价8.98万至9.58万元，限时补贴后仅7.98万起，且心动紫车漆可免费选装。叠加1万元现金礼、4000元焕新补贴等权益，性价比优势凸显。网友纷纷留言：“7万级能拿下颜值配置双在线的紫色SUV，太香了”“配色戳中女生心巴，价格也在预算内”。在10万内小型SUV市场，吉利ICON巧克力心动紫填补了甜系配色的空白，兼具颜值与实力的它，无疑将成为年轻消费者的热门之选。
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理想致歉了，但用户对新能源车的全面信任还没到来 出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓头图丨视觉中国昨日（10月31日）傍晚，理想汽车发布公告，首次对10月23日晚间理想MEGA车辆起火事件进行了说明和致歉，除了目前事故最终的技术结论因为时间关系尚未给出，基本已经覆盖了“初步的问题归因”、“问题的后续处理”、“对于用户的安抚”。其中最关键的几点信息如下：1、事故的主要原因 结果显示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。2、事故的大致过程 实际上，在车辆起火约4个多小时前，我们的云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，我们当时未能在第一时间采取紧急措施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。 结合云端预警系统记录和专项分析验证，此次事故发生前各电芯状态参数均正常，可排除因电芯自身异常而导致的起火。（内部技术结论，仍需有关部门盖棺定论）3、电滑门能否开启 理想MEGA控制门锁开启、玻璃升降等功能的低压电源布置在驾驶室内中央扶手区域，该位置可以最大程度保证车辆在碰撞等极端情况下不断电，以支持用户进行解锁开门等应急操作。该事故发生后，整车自动解锁。4、为什么要进行主动召回？ 结合云端预警系统记录和专项验证数据，我们确认此批次车辆的冷却液防腐性能存在不足，在特殊条件下可能存在安全隐患。本着对用户安全高度负责、对风险零容忍的态度，理想汽车主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，对该批次车辆全部进行安全检测与更换维修，全力以赴排查并消除每一处风险。5、理想的其他产品是否会受影响 对于不在召回范围的车辆：请您放心，本批次冷却液仅在理想MEGA 2024款部分车辆上使用，其他车型不受影响。理想汽车自有的连山云端预警平台，可实现24小时全天候云端关注，提前识别车辆潜在质量安全风险，并会第一时间联系用户、安排救援服务。理想MEGA今年发生的起火事件并不止10月这一次。早在8月，一辆理想MEGA在杭州高架上发生起火事故。所以坊间也有一个合理性很高的说法：其实本次理想的召回，并不是由10月的事故引起，而是8月事故的后续操作，因为官方对于召回的流程审核非常严格，无论是归因还是召回的具体处理，都有一定的审核周期。李想本人也在第一时间通过自己的微博进行了回复，主要强调了理想对于相关隐患处理的态度。 总体而言，理想这一番应对相当全面，且态度相当诚恳，因此也获得了网友普遍的偏正面评价。在理想汽车官方微博的说明文章下的评论中，虎嗅汽车运用AI对评论进行了粗略的统计（统计时阅读量220W+）：总计近250条评论中，约85%为“正面/肯定”，“中立/疑问/其他”大约占13%，最终仅有2%可以明确定性为“负面”。 “正面/肯定”和“中立/疑问/其他”的典型评论 然而，这种对车企危机公关的“正面评价”，并不能完全消解事故暴露出的深层次问题——新能源汽车动力电池“相对安全”的阶段还未真正实现，其相比传统燃油车更猛烈的事故现场，再次在公众心中引发了选购过程中的“担忧”。 何时才能真正信任新能源车？ 当一辆电动汽车在短时间内发生剧烈火灾并被媒体广泛传播时，公众对“电动汽车”的认知往往会从“前沿科技的代表”迅速回落为“潜在的易燃高危物”。此次起火事故之后，随之而来在社交平台上出现了这样的内容：不少新能源车主开始了在自家车上的“逃生训练”（其实没有事故的确也应该练习一下怎么逃生，包括怎么破窗），甚至专门要自家小孩学习怎么在5秒内逃离。但就此次理想透露出的信息来看，事故本身与电芯的稳定性无关，而是车辆热管理系统损坏所造成的“连锁反应”。一般来说，新能源车所使用的冷却液主要成分为乙二醇与去离子水的混合物。假如冷却液自身质量存在问题，尤其是导电率明显高于限值，或者冷却管路内存在杂质导致导电率高，冷却液在同时接触不同金属的情况下，就会产生原电池反应，大幅加速对于金属的腐蚀。一旦冷却液渗透到电池和控制器区域中，就有可能形成短路，从而将电池中的能量快速释放为热量，最终造成电芯和电池包的 “热失控”。根据公开资料，理想MEGA使用了来自宁德时代供给的麒麟电池，这一产品的最大特点就是在电芯之间放置了冷板，进一步加强冷却性能，帮助电池包实现更强的热管理性能，从而实现更高功率的快充。也正因如此其冷却板的位置也比普通动力电池（一般冷却板设置在电池底部）的更接近电池极耳，在理想此次冷却管路直接腐蚀破损的前提下，更容易造成短路情况的额发生。电池行业媒体“极片LAB”向虎嗅汽车表示：理想L系列的冷却液配方已在数十万辆车上验证了其安全性，此次MEGA系列出问题，一个合理的猜测是，为了实现其5C高倍率充电的性能需求，其采用了一种与L系列不同的、性能更加前沿、大概率还更贵的冷却液。值得注意的是，此前有不少人将今年4月全新制定的动力电池强制国标，当做“电池真正安全了”的重要节点，尤其是新标准中将热扩散测试技术要求升级为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”这一点。但此次理想事故中暴露出的、由热管理系统导致的电池热管理快速失控情况，大概率没有被新的强制国标覆盖。如何结合新出现的这些事故情况，进一步迭代安全治理框架，将电池化学体系、热管理设计、包裹结构、冷却介质、充放电状态等多个维度覆盖，仍将是行业和监管需要持续思考的问题。可惜的是，这次事故刚好发生在了理想i6这款重点产品发展之后的关键节点，根据车fans创始人孙少军在10月9号透露：理想一个星期（9月29日-10月5日）新增订单破23K，其中最大的贡献就来自全电车型i6。此次事故，究竟会如何影响理想当前几款产品的销量，甚至影响到理想今年四季度的业绩表现，还需观察。 多轮“炫技”之后，是时候回归安全底线 在过去的几年里，国内汽车市场呈现出一种错综复杂的竞争态势：价格战、智驾战与营销战并行推进，形成了一股 “多点同时开火” 的激烈竞争态势。价格战以 “性价比” 为核心，通过降价、配套优惠与低成本扩张来迅速扩大市场份额；智驾战则以 “智能化、网联化、自动化” 为旗帜，试图通过先进的驾驶辅助、车机生态与数据服务来提升用户感知的价值；营销战则通过流量导向的广告投放、外观设计的 “第一印象” 与社媒传播速度，追求 “首发、最快、最好” 的市场认知。在这样的竞争环境中，自主车企和新势力为了抢占时间窗口、的确“活”成了跟传统车企不一样的样子：在新产品的迭代周期中，选择更短的开发周期与更快的上市节奏，以便抢占市场先机；在功能与体验的推出上，优先考虑 “看得见的” 新特性，如高配版本的智能座舱、炫酷的外观设计和快闪式营销活动。如此之快的节奏下，即便车企本身没有牺牲质量、欺骗消费者的意愿，也会被友商们裹挟着向前，在快节奏下“顾此失彼”。在近期一系列负面事故的冲击下，国内汽车市场明显消停了许多。中国汽车产业也是时候，从“炫技”重新聚焦到汽车工业最核心的价值——用户的长期使用安全上来。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4799479.html?f=wyxwapp
