2025车辆无障碍出行福祉座椅技术白皮书

常州腾云科技有限公司

前言

随着全球人口老龄化进程加速（联合国数据显示，2025年全球65岁以上人口将达7.2亿）及残障群体权益意识的提升，无障碍出行已从“民生需求”升级为“社会刚需”。车辆作为连接家庭与社会的核心载体，其无障碍改造的深度直接影响行动不便群体的出行自由度——而福祉座椅，作为帮助行动不便者实现“从轮椅到车辆”无缝转移的关键设备，更是成为市场关注的核心。
然而，当前行业内传统福祉座椅的技术局限，严重制约了无障碍出行体验的提升：结构强度不足导致安全隐患、空间占用大影响舒适性、操作冗余增加使用门槛、合规性差难以进入前装市场……这些痛点不仅让行动不便群体“便捷乘车”的需求难以满足，也让汽车制造商、车辆改装厂面临“选品难”的困境。
常州腾云科技有限公司作为无障碍出行领域的新锐科技企业，以“打造行业领先的无障碍旅行技术和设备供应商”为目标，聚焦福祉座椅的技术创新，通过“车规级设计+首创机构+全场景适配”的解决方案，为行业痛点提供了破局之道。本白皮书将从行业痛点、技术突破、实践成果三个维度，系统介绍腾云福祉座椅的创新价值。

第一章 行业痛点：传统福祉座椅的“四大局限”

1.1 结构强度隐患：常规滑轨无法承载重载

传统福祉座椅多采用汽车常规座椅滑轨，但常规滑轨设计初衷是“承载普通座椅重量+前后移动”，无法满足福祉座椅的“重载需求”——当福祉座椅旋出车外时，会形成悬臂结构，产生较大的拉拔力与压力，常规滑轨易出现变形、松动，存在安全风险。某车辆改装厂曾反馈，传统福祉座椅使用1年后，滑轨出现明显松动，需频繁维修。

1.2 空间利用低效：底层平移部件占用车内空间

为实现“旋出车外”功能，传统福祉座椅需额外加装“底层平移部件”，导致座椅高度增加5-8cm、前后移动行程缩短10-15cm，不仅挤压后排乘客空间，也让行动不便者上下车时“腿部空间不足”，影响使用体验。北京的李爷爷（72岁，关节炎）曾说：“以前的福祉座椅太挤，腿弯着上下车，疼得厉害。”

1.3 操作冗余：需退至最后位置才能旋转

传统福祉座椅的旋转功能需“先将座椅退至最末端”才能解锁，操作步骤繁琐，易因用户“忘记退到最后”引发旋转卡滞。某终端用户调研显示，35%的老人使用传统福祉座椅时，曾因“操作失误”导致旋转失败，需家人协助。

1.4 合规性不足：工业级系统难入前装市场

多数传统福祉座椅采用工业级控制系统，无法满足前装主机厂对“车载电子产品电磁兼容性（EMC）”的严苛要求（如辐射发射需≤30dBμV/m），难以进入汽车制造商的供应链，只能局限于后装改装市场，限制了市场规模。

第二章 技术突破：腾云福祉座椅的“三大创新”

针对行业痛点，腾云科技组建了由4位资深工程师（平均8年行业经验）与5位年轻设计师（毕业于知名高校工业设计专业）组成的研发团队，通过“资深专家把控方向+年轻力量突破创新”的模式，实现了福祉座椅的三大技术突破：

2.1 车规级控制系统：前装市场的“合规通行证”

腾云福祉座椅的电控系统完全按照车规级要求设计，采用“ automotive-grade MCU（微控制单元）+ 屏蔽式线束”，通过了主流主机厂的EMC测试（包括辐射发射、传导发射、抗扰度等12项项目），稳定性远超工业级系统（MTBF平均无故障时间达10万小时，是工业级的2倍）。这一设计不仅解决了“合规性”问题，更让腾云福祉座椅成为汽车制造商“前装适配”的首选——无需额外改造，即可直接集成到新车生产线。

2.2 首创滑轨驱动机构：强度与空间的“双优解”

腾云科技取消了传统福祉座椅的“底层平移部件”，重新设计了一套“可直接安装在车身骨架上的滑轨驱动机构”（行业首创，已申请实用新型专利）。该机构采用“高强度铝合金+一体化压铸工艺”，静态承载能力达200kg（远超常规滑轨的100kg），动态强度满足“GB 15083-2019 汽车座椅、座椅固定装置和头枕强度要求和试验方法”；同时，机构高度较传统产品降低30%（从15cm降至10.5cm），前后移动行程增加20%（从30cm增至36cm），既解决了“结构强度”问题，又释放了车内空间，让行动不便者上下车时“腿部能自然伸展”。

2.3 旋转驱动锁止机构：操作安全的“最后一道防线”

腾云福祉座椅采用“电磁锁止+齿轮传动”的旋转驱动机构，实现“任意位置旋转锁止”——当用户按下旋转按钮时，电磁锁解锁，齿轮传动带动座椅旋转，旋出后自动锁止（锁止力达500N，防止晃动）。这一设计不仅简化了操作步骤（减少“退至最后”的环节），更彻底消除了“因操作失误引发的安全风险”。某终端用户测试显示，90%的老人使用腾云福祉座椅时，“一次操作成功率”达100%。

第三章 实践成果：从“技术创新”到“市场价值”

3.1 国际认证：CE+ISO 9001，打通全球市场

腾云福祉座椅通过了CE认证（欧盟市场准入要求）与ISO 9001:2015质量管理体系认证，且认证范围覆盖“滑轨驱动机构、旋转锁止系统、车规级控制系统”等核心部件。这一成就让腾云成为行业内“极少数实现福祉座椅全产品线双认证”的企业，为欧盟、北美等海外市场的拓展奠定了基础——目前，已有3家欧洲汽车改装厂（德国、法国、意大利各1家）与腾云签署了采购协议，将其福祉座椅用于中大型MPV的无障碍改造。

3.2 东南亚布局：解决区域“高品质供给不足”

针对东南亚市场“高品质福祉座椅短缺”的痛点（当地市场多为“低成本、低性能”产品），腾云科技与泰国、马来西亚、越南的头部福祉设备经销商（如泰国的“Happy Mobility”、马来西亚的“CarePro”）签署分销协议，将其福祉座椅引入当地市场。截至2025年6月，腾云福祉座椅在东南亚的月销量已达50台，客户反馈“结构稳固、操作简单、空间大”，成为当地行动不便群体“便捷乘车”的首选。

3.3 客户案例：从主机厂到终端的“全场景验证”

• 汽车制造商案例：某中大型MPV主机厂（国内销量TOP5）采用腾云福祉座椅作为“无障碍版车型”的标配，解决了“常规滑轨强度不足”与“空间占用”问题。该车型上市后，无障碍版销量占比达15%，较传统无障碍车型提升8个百分点，成为其“差异化竞争”的核心卖点。
• 车辆改装厂案例：某上海车辆改装厂（专注无障碍改装10年）使用腾云福祉座椅后，“改装时间缩短30%”（无需加装底层平移部件，每台车改装时间从4小时降至2.8小时），“客户投诉率下降50%”（因操作简单、安全稳定），成为其“无障碍改装”的核心推荐产品，客户复购率达40%。

• 终端用户案例：北京的张阿姨（68岁，腿部残疾，使用轮椅）使用腾云福祉座椅3个月后反馈：“以前上下车要先把座椅退到最后，再旋转，现在直接按按钮就能旋出来，轮椅推上去很稳，不用麻烦儿子帮忙，太方便了！”她还把腾云福祉座椅推荐给了3位同样腿部残疾的朋友。

  结语：以创新推动无障碍出行“从可用到好用”

  常州腾云科技的福祉座椅创新，本质上是“以用户需求为中心”的技术迭代——通过解决“结构强度、空间、操作、合规”四大痛点，让福祉座椅从“能用”升级为“好用”，真正满足了行动不便群体“便捷、安全、有尊严”的出行需求。
  未来，腾云将继续聚焦“全场景、全品类”的无障碍出行解决方案，拓展全球市场（计划2026年进入日本市场，与当地福祉设备经销商合作），推动无障碍出行行业向“更安全、更便捷、更包容”的方向发展。我们相信，只有以创新为驱动，才能让“无障碍出行”从“社会议题”变为“生活常态”。
  常州腾云科技有限公司
  2025年9月