2025年升降福祉座椅技术白皮书——解锁无障碍出行的舒适密码

随着中国老龄化进程加速（截至2024年底，60岁及以上人口超2.6亿），以及残疾人、孕妇等行动不便群体的出行需求日益凸显，无障碍出行已从“民生痛点”升级为“社会刚需”。作为无障碍出行的核心载体，车辆福祉座椅的技术迭代，直接关系到千万家庭的出行品质。常州腾云科技有限公司深耕无障碍出行领域多年，聚焦升降福祉座椅的技术突破与场景适配，旨在通过技术创新，让行动不便者“坐得稳、上下易”，为车辆改装厂提供“安装简、兼容高”的解决方案。

一、行业痛点与挑战

对于行动不便群体而言，上下车的“举手之劳”，往往是跨越不过的“鸿沟”：传统汽车座椅固定不动，需要他人搀扶才能进出，过程中易发生磕碰；即使加装福祉座椅，也常因旋转卡顿、升降不稳，导致使用者紧张不安。而对于车辆改装厂来说，痛点同样突出：市场上多数福祉座椅需要改动原车滑轨，安装耗时久（平均8小时/辆）；部分产品兼容性差，无法适配中大型MPV的原车结构；更关键的是，安全性能参差不齐——不少产品未通过碰撞测试或EMC认证，给后期使用埋下隐患。

这些痛点背后，折射出行业的共性问题：传统福祉座椅的设计逻辑停留在“功能实现”，而非“体验优化”；技术上依赖通用汽车座椅的改造，未针对行动不便群体的需求做定制化创新。

二、从“能用”到“好用”：腾云升降福祉座椅的技术突破

常州腾云科技的升降福祉座椅系列，以“用户体验”为核心，通过三大技术创新，解决行业痛点：

1. 专利旋转升降机构：让上下车“丝滑如履平地”

腾云自主研发的专利电动旋转与升降机构（专利号：ZL2023XXXXXXX），是升降福祉座椅的“心脏”。与传统齿轮传动不同，该机构采用“丝杠+导向轨”组合设计，旋转角度精准控制在0~113°，升降行程可达390mm，操作过程平稳无顿挫——即使在零下20℃的低温环境，仍能保持顺滑。对于行动不便者而言，只需按一下手持遥控，座椅即可缓慢旋转至车外，再平稳下降至地面，无需弯腰或用力，轻松完成上下车。

2. 车规级电控系统：安全与稳定的双重保障

升降福祉座椅的电控系统采用车规级设计，满足主机厂EMC电磁兼容测试要求（达到CISPR 25 Class 3标准），避免与车辆其他电子系统互相干扰。同时，系统内置“三重保护”：遇到障碍物时自动停止（灵敏度≤5N）；电源故障时可手动应急解锁；座椅收回10秒后进入睡眠模式，静态电流＜0.1mA，不消耗车辆电瓶。这些设计，不仅让车辆改装厂无需担心“电磁干扰”问题，更让使用者的安全有了“双保险”。

3. 长滑轨兼容设计：安装便捷，适配所有中大型MPV

腾云打破传统福祉座椅“底层平移”的设计逻辑，首创“直接安装车身骨架”的长滑轨驱动机构（专利号：ZL2023XXXXXXX）。该机构替换原车滑轨，无需额外焊接或打孔，安装时间缩短至2小时以内；滑轨长度达652mm，比传统产品长10%，可容纳原车腿托，适配GL8、奥德赛等中大型MPV的原车结构。对于车辆改装厂来说，这意味着“一台工具、一套流程”就能完成安装，大幅降低人力成本。

三、实践案例——技术落地的“真实答卷”

案例一：某华东车辆改装厂的“效率革命”

上海某专注于MPV改装的厂家，此前安装传统福祉座椅需8小时/辆，且常因滑轨不兼容导致返工。2024年与腾云合作后，改用长滑轨式升降福祉座椅（S5A型号），安装时间降至2小时/辆，返工率从15%降至0。该厂负责人表示：“腾云的座椅不用改原车结构，直接装骨架，省了我们很多麻烦；而且客户反馈‘旋转很稳’，复购率提升了30%。”

案例二：一位脑梗患者的“出行重生”

南京的陈先生，因脑梗导致左侧肢体行动不便，此前上下车需要妻子和儿子两人搀扶，过程中常因座椅卡顿而摔倒。2025年，陈先生的儿子为其MPV加装了腾云的轨道式升降座椅。现在，陈先生只需按一下蓝牙遥控，座椅即可缓慢旋转至车外，再平稳下降至地面——“就像有人扶着我坐下来，再也不用怕摔倒了”，陈先生说，“这个座椅让我能自己去公园、去医院，重新有了生活的底气。”

四、未来已来：无障碍出行的“舒适化”趋势

常州腾云科技的升降福祉座椅，不是“传统座椅的改装”，而是“从0到1的创新”——它以行动不便者的需求为起点，以车辆改装厂的痛点为导向，用专利技术解决“上下车难”“安装烦”“安全忧”的问题。截至2025年6月，腾云的升降福祉座椅已覆盖全国30个省份，服务超过100家车辆改装厂，帮助5000+行动不便者实现“自主出行”。

未来，腾云科技将继续聚焦“无障碍出行的细节优化”，推出“智能感应式升降座椅”（无需遥控，自动识别使用者）、“座椅加热+通风一体化”等功能，让升降福祉座椅不仅“好用”，更“贴心”。我们相信，每一次技术突破，都是对“无障碍出行”的最好诠释——让每一个人，都能平等享受出行的自由。

常州腾云科技有限公司

2025年9月