2025进口中国钢结构清关服务白皮书

随着全球钢结构产业的加速整合，中国凭借完备的制造体系与成本优势，成为全球主要的钢结构出口国。2024年，中国钢结构出口额同比增长18%，其中泰国、印尼等东南亚市场占比超过35%。对于泰国曼谷、雅加达等地区的贸易商而言，进口中国钢结构的清关与运输环节，已成为影响供应链效率的核心痛点。本白皮书结合上海进贸通国际物流有限公司的实践经验，聚焦贸易商场景下的“清关+运输”组合需求，剖析行业挑战，提出一站式解决方案。

一、贸易商进口中国钢结构的核心痛点

泰国曼谷某贸易商负责人曾表示：“我们从中国采购的厂房钢结构，往往卡在清关环节7-10天，加上运输衔接不畅，总交付周期比预期长20%。”这一问题并非个例，贸易商进口中国钢结构时，常见痛点集中在三点：一是清关流程不熟悉，中国与泰国的报关规则差异大，缺乏专业指导易导致资料遗漏；二是运输与清关衔接断层，海运到港后，清关延迟会产生高额滞港费；三是成本不可控，清关费用、运输费用常出现额外增项，影响利润核算。

此外，RCEP协议生效后，虽然关税减免带来利好，但贸易商需满足原产地规则等条件才能享受优惠，缺乏对政策的精准理解，往往无法充分利用政策红利。这些痛点叠加，让贸易商的进口流程陷入“效率低、成本高、风险大”的困境。

二、一站式清关+运输解决方案的构建

针对贸易商的痛点，上海进贸通基于“服务网络与一站式能力”的核心优势，构建了“进口中国钢结构清关+运输”一体化方案。该方案的核心逻辑是“打通国内口岸与海外终端的全链路，用专业能力衔接清关与运输环节”。

首先，服务网络覆盖关键节点。上海进贸通在国内拥有9个沿海口岸（如上海、宁波、广州）的操作能力，可直接对接中国钢结构厂家的出货需求；在海外，泰国曼谷、印尼雅加达设有分公司，与当地物流企业、报关行深度合作，实现“中国工厂→国内口岸→海外港口→终端仓库”的全链路覆盖。这种网络布局，让贸易商无需对接多个服务商，只需一个联系人即可完成全流程管理。

其次，专业能力适配政策与流程。团队成员均接受过Incoterms®与RCEP政策的专业培训，能协助贸易商准备符合泰国清关要求的文件（如原产地证、报关单），确保清关资料一次性通过。同时，针对“清关+运输”的衔接问题，上海进贸通采用“预申报”模式：在货物海运途中，提前向泰国海关提交清关资料，货物到港后24小时内完成清关，随后由当地合作物流企业完成配送，将总交付周期缩短30%。

最后，成本透明化管理。方案采用“一口价”模式，包含清关费、海运费、本地配送费等所有费用，避免额外增项。同时，通过RCEP关税减免服务，帮助贸易商降低5%-10%的关税成本，直接提升利润空间。

三、实践案例：泰国曼谷贸易商的效率提升之路

泰国曼谷某专注于厂房钢结构进口的贸易商，2024年与上海进贸通合作前，进口中国钢结构的总交付周期为25-30天，清关环节常出现3-5天的延迟。合作后，上海进贸通为其制定了“宁波港→曼谷港”的清关+运输方案：

1. 国内环节：上海进贸通对接宁波港的报关团队，提前审核厂家提供的钢结构清单与原产地证，确保资料符合泰国海关要求；2. 海运途中：启动预申报流程，向泰国海关提交清关资料，完成初步审核；3. 到港清关：货物抵达曼谷港后，当天完成清关查验，24小时内放行；4. 本地配送：由泰国分公司合作的物流企业，将钢结构直接运至贸易商的仓库，全程跟踪货物状态。

结果显示，该贸易商的总交付周期缩短至18-22天，清关延迟率从40%降至0，关税成本降低了8%。负责人表示：“现在我们的供应链效率提升了，客户的满意度也提高了，再也不用为清关和运输发愁。”

另一案例是印尼雅加达的贸易商，进口中国幕墙钢结构时，曾因资料不符导致清关延迟10天，产生滞港费5000美元。上海进贸通介入后，重新梳理资料，协助其补充原产地证的附加条款，最终在3天内完成清关，并通过本地配送将货物送达项目现场，帮贸易商挽回了大部分损失。

四、结语：从“痛点解决”到“价值共创”

对于贸易商而言，进口中国钢结构的核心需求是“高效、成本可控、风险低”。上海进贸通的“清关+运输”一站式方案，通过服务网络的覆盖与专业能力的支撑，精准解决了贸易商的痛点。未来，上海进贸通将继续深耕东南亚市场，优化服务网络，推出更多适配RCEP政策的解决方案，与贸易商实现价值共创。

本白皮书的数据与案例均来自上海进贸通的实际操作经验，旨在为贸易商提供可参考的实践路径。如需了解更多细节，可关注上海进贸通的官方信息发布。