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网易汽车9月22日报道 神龙汽车，要迎来第二春了。
7月末，刚上任一月有余的Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨带队14位高管，火速包机来华。
在7月31日与湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林、东风汽车集团有限公司董事长杨青达成“深化合作，加快新能源转型”的战略共识后，标致品牌全球CEO阿兰·法维和雪铁龙品牌全球CEO泽维尔·沙尔东相继于8月1日和8月28日到访东风深入交流。
这背后，是神龙汽车股东双方正酝酿一场大变革，也或将是关乎神龙生死存亡的重要转折点。
据悉，神龙股东双方正紧锣密鼓筹备全新的新能源项目。至此，Stellantis集团与东风集团一同迈入合资2.0时代，反向合资阵营再添一员。
同时，这也将是神龙这家老牌合资车企第二次创业的新起点。
2021年9月，凡尔赛C5 X正式上市。上市首月便订单破万，助推东风雪铁龙当年销量同比暴涨137%。
转眼间，凡尔赛C5 X已经站在推出四周年的时间节点上。其销量起伏的背后，是中国汽车市场正经历从合资到自主、传统燃油车向智能新能源突围的剧烈转型期。
同时，唐唯实执掌斯Stellantis集团期间推行的 "轻资产运营" 模式，也确实让神龙汽车放慢了产品导入和更新换代速度。
尽管如此，神龙汽车从未放弃。四年成长中，凡尔赛C5 X始终以周年庆为载体，与用户深度共创，通过从产品定义、配置升级、个性改装，到售后服务与品牌营销的全生命周期用户共创，构建与法系知音深厚的情感纽带。
而深化“五心守护伴知音”理念，打造独特的“法系知音”圈层，也是神龙汽车强化品牌力的生存抓手。
庆典上，神龙汽车揭晓了全新共创产品，凡尔赛动感迎宾车标升级套件。该产品可以实现人车动态交互，根据车主靠近、车辆行驶以及停车熄火等场景展现不同的灯光效果及动作，此外，这一共创新品还支持灯光颜色和动作自定义。目前，该套件现已开启预售，预售优惠价为1099元/套。
Stellantis集团新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨等一系列高管的火速访华，与前CEO唐唯实时代的“轻资产运营”策略形成反差。
从7月末Stellantis集团和湖北省委透出的消息看，Stellantis集团与东风汽车双方，将抢抓全球汽车产业发展格局重构机遇，加大在鄂项目投资和战略布局，持续打造“神龙造、全球销”模式，加快推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型。
这其中，速度尤为重要。
自1992年成立，神龙汽车已经走过33个年头。作为中国最早的合资车企业之一，神龙汽车也是中国汽车工业史中重要的参与者和见证者，曾拥有富康、爱丽舍等经典车型。
不输其他合资品牌的法系驾控基因、独特造型设计，以及法式浪漫关怀，也让神龙汽车在2015年达到70.5万辆的销量巅峰。
在新的历史征程中，神龙汽车也一直在寻求突围之道。
2023年10月，东风集团与Stellantis集团对神龙公司未来发展达成一致，支持其可持续发展、全球化发展以及融入东风新能源事业版图。同时，股东双方50:50股比不变，合资合作年限延长至2037年。今年5月，神龙汽车自主新能源品牌“HEDMOS示界”首款车型示界06正式上市，被神龙汽车称之为第二次创业，也丰富了东风集团新能源战略版图。
在近年自主车企猛烈的电动智能化攻势下，丰田、日产、通用等传统国际大厂也纷纷在今年发起合资突围战，推出新合资车型，加速“中国化”。新的电动智能化产品也不仅面向国内，还将出口海外提高市场竞争力。
显然，刚上任的Stellantis集团首席执行官的安东尼奥·菲洛萨看到了这一契机。
据悉，神龙股东双方筹备的新能源项目，新车型开发周期或将从以往的3-4年压缩至18个月，合作模式为共同研发，充分发挥中国电动智能化技术及供应链相关优势。
而Stellantis集团一众高管的火速访华，本质是跨国车企们对中国市场认知的根本性转变。
在全球汽车产业电动化、智能化转型的关键期，脱离中国市场的技术生态，或将失去在全球竞争的核心筹码。
从“老三样”时代的辉煌到电动化浪潮中的迷茫，再到合资2.0时代的重启，神龙汽车这家老牌合资车企正加速寻找破局之道，而这场二次创业，也或将为法系车的在华发展开启新的时代。
