找到
26939
篇与
智观行业
相关的结果
- 第 1050 页
-
我的科学观｜武庆庆：热爱科研的人需要不被“打断”的环境 从科研工作者到副教授，青年科学家武庆庆最直接的体会是：热爱科研的人需要一个不被“打断”的研究环境。只有在完全沉浸其中时，才能进入“心流”状态，孕育出真正有价值的、创新的科研想法。武庆庆，思源青年学者，国家海外优青，科睿唯安全球高被引科学家，获上海市自然科学一等奖、中国通信学会青年科学奖、IEEE通信学会最杰出青年学者等，目前主要研究领域包括6G智能超表面通信、低空智联网、通信-感知-定位-计算一体化等。2012年从广东华南理工大学信息工程专业毕业后，武庆庆直博到上海交通大学，期间专注于“绿色通信”研究，为后期在低功耗低成本智能反射面（IRS）通信的突破性工作奠定了基础。2016年，博士提前毕业后，加入新加坡国立大学担任博士后研究员，与新加坡工程院张瑞院士合作开展研究。2022年，武庆庆回到上海交通大学集成电路学院担任长轨副教授。以下是他的讲述：2022年我开始担任上交大长轨副教授至今三年以来，除了科研工作外，还要承担学生事务等日常工作。这些天，我正在忙着招聘我的研究生团队。现在来面试的研究生感觉和我们当年科研状态不同，在从事学术研究这件事上，常常看不出他们很强的学术“野心”。我觉得有学术野心这点非常重要，在漫长的学术研究生涯中，会充满非常多的挫折和失败，很多学生现在对做科研这件事，选择并不坚定，只是想尝试，总想着自己还有很多后路可以选择。但科学研究刚开始时的进展都非常缓慢，只有到最后才有可能迎来一次爆发。比如数学家张益唐到了58岁，才在数学领域才有一定成果。我刚走上科研这条路时，面临挺多的困难从华南理工大学直博到上海交通大学时，我遇到了陈文教授，他对我的教育一直是鼓励式的，每当我提出新的想法时，他总会积极鼓励我。后来我逐渐意识到，这种鼓励式教育对我整个学术生涯非常重要。我现在招收学生，非常看重他们是否具备主动性、好奇心和韧性。现在大多数学生，是通过应试教育筛选出来的，能把一件事做得整体还不错，但如果要真的把一件事做到极致的优秀、极致的创新，就需要多一份热爱和好奇心，再加上持续不懈的努力。现在很多人聊AI，但其实在我当时学习信息工程专业研究“绿色通信”这一方向时，在无线通信领域，火爆程度不亚于现在的AI。“绿色通信”用我博士学位论文四个字概括即开源节流，尽量实现高能效、低功耗。从4G发展到5G，再到现在的6G时代，能耗和成本已经成为整个通信产业界的痛点问题。如果说1G到4G的发展，主要满足人与人之间的沟通交流，比如语音、视频通话等。那么5G时代，除了继续提升超高清视频通信能力之外，更重要的是服务于千行百业。而6G与5G不同之一是端到端的延迟会降低到毫秒以下。比如在大型的工业物联网、大飞机制造等工业的场景中，需要无人化的协同，在同步的过程可能毫秒级的时延就会产生很大的偏差，对未来造成一定的风险，这个时候就需要极低的延迟。我和我当时新加坡国立大学的导师张瑞院士曾调研过，5G时代基站需要的个数是4G时代的三倍左右。单个基站的价格，也是4G时代的三到四倍。 通信频率越高，每个基站的覆盖范围会变小。因此，如果采用传统的建站方式，6G需要更高的建站密度，对运营商来说，成本和能耗更加无法接受。智能反射面（IRS）赋能通信技术，能很好地缓解这一问题。智能反射面本身并不产生信号，也不接收信号，所以不需要很复杂的、高成本高能耗的射频链路，能有效降低成本和能耗。同时，智能反射面可以部署到网络空间中，比如天花板、墙壁、大楼表面，甚至大型广告牌。整个空间中并不缺乏电磁信号，只是缺乏对电磁波信号的有效引导。这个技术的初衷，是希望能够在信号传播过程中通过反射操纵电磁波往哪个方向走。它不是一个发送者，而是中间链路的重构者或者赋能者。要想把这项技术运用到实际通信系统中，要做好前期充分的理论验证。我们发现随着面板尺寸的扩大，单元个数的增多，接收端的功率增益会随之以单元数的平方阶数增大。但在无线通信发展的过程中，据我所知教科书中并没有提到有过二阶的增益，最开始我们有点不太相信，后来意识到这可能会是一个新的突破。也正是因为这个原因，我们对论文的发表变得非常谨慎。我还记得一个下午，我和张瑞老师讨论了两件事，一是如何将这个方向往前进一步推进，二是应该如何对这一技术进行命名。最终，做了充足的仿真试验和严谨的理论推导后，我们发表了论文，引起了非常大的反响。2篇早期的IRS的论文荣获2023年IEEE通信学会Fred W. Ellersick Prize以及2022年IEEE通信学会亚太杰出论文奖，两篇论文谷歌学术引用都达到4000多次，后者排在无线通信领域顶刊IEEE TWC 创刊20余年以来的被引次数历史第三位。很巧的是，当年发表在无线通信领域顶刊IEEE TWC排名历史第二的论文来自美国工程院院士托马斯·L·马尔泽塔（Thomas L. Marzetta），他在2009年提出了5G核心技术——超大规模MIMO的初步构想。十年后，我们提出了面向6G的潜在关键性技术。从4G到5G时代，中国的声量不断增大，从跟跑到现在核心专利方面做到全球领先。6G时代，我们一代一代的科研工作者希望能把通信技术继续往前推进。国内高校还牵头成立了面向全球学术界和产业界的智能超表面技术联盟（RISTA），中国的企业、高校和科研工作者在其中发挥了主导性作用。不过现有技术还在进一步的研究当中。之前的研究大多在实验室场景中，而在大规模的室外场景中，信道环境会更加复杂。智能反射面需要知道用户在什么地方，以及用户移动时怎样追踪。作为网络中一个新设备，又需要跟基站进行同步或者非同步的操作。所以这项技术的商用还需要进一步地标准化研究。2019年在一次采访中我曾提到，我的目标是能把我和我的导师张瑞院士提出的智能反射面技术应用到下一代的移动通信系统中，写进6G的标准里。现在回想起来，技术的发展在很多时候会超出你的预期。在2030年之前，我们有很大机会能看到这项技术局部落地投入商用。我认为所谓的“颠覆性”创新，追求的是纯粹的创新，是从0到1的突破，甚至具备跨学科视角。比如我现在研究的，以智能超材料为核心的电磁调控或以智能超表面为核心的传输技术，是一个跨学科方向。不仅需要通信领域的知识，还涉及电磁材料学，也融合了AI的元素。我们希望未来的智能反射面设备能够部署到环境中，能自主调节，而不是依赖人为干预，这其中人工智能将发挥重要作用。往往跨领域、跨学科比较容易催生出颠覆性创新技术，因为在传统赛道上，很容易想到一些技术的拓展和延伸，很多时候颠覆性创新，需要一些天马行空的突发奇想。科研初期阶段，很多时候其实并没有意识到当时的想法会具备颠覆性，更多的时候，只有纯粹地去研究这项技术、思考如何解决技术痛点，在这个过程中往往可能出现某些颠覆式创新想法。如果每天想着“我一定要做出颠覆性技术”，反而会给自己带来压力。所以很多时候，我在做科研时更重要的是保持好奇心和坚持不懈地探索，持续尝试不同的可能。而且，科研需要给自己创造一个相对放松的环境和心态，不能总是时刻紧绷着。科研不像流水线生产，不是机械重复操作就能保证成果产出。只有在自由探索、放松的环境中，才更容易孕育出高质量，甚至具备颠覆性的成果。比如，很多天马行空的想法，需要你处于很放松的状态，甚至带有一些无知、无欲、无求的过程。为了让自己在科研时有一个放松的状态，我曾经尝试过很多运动。比如游泳、乒乓球、羽毛球等。但最后发现，从本科到博士、再到助理教授，后期我定居上海，只有跑步是门槛最低、能陪伴我最久的运动方式。当然，科研工作者有时也会存在惰性。我想很多人没能坚持出门运动，可能跟他们对运动能给人带来的好处认识深度不够。只有你认识得足够深刻，才会有足够的执行力开始锻炼、运动。我在本科阶段，曾经是一个不爱跑步的人。但后期慢慢地意识到运动对科研工作者的重要性。为了让自己下定决心开始运动，前期我做了很多科学的调研，经过系统的调研我对运动有了新的认知，运动是最好的“药物”之一。这种认知不仅是“知道运动有好处”，而是理解“为什么要做、不做会带来什么后果”。我还有一点很深的感触，科研工作需要集中注意力高效率完成，这需要让自己处于一个不被打断的环境里，只有这样才能深度思考。如果不停被各种琐碎的事务打断，再重新开始，很难有很好的效果。在博士和博士后期间，我做科研时，我会常常把手机调至飞行模式，保证科研能够全身心投入，让自己进入一种高度沉浸的“心流”状态。自从我担任教职以后，我的时间逐渐变得碎片化，对接学生、开会等这类事务把我的时间切割得非常零散，这对科研创新其实很不利。现在我会刻意留时间给自己闭关思考。我喜欢看人物传记，近期在看的书是菲尔兹奖获得者、清华大学数学家丘成桐写的自传《我的几何人生：从贫穷少年到数学皇帝》。几何人生，人生几何。他成长于上一代非常艰苦的环境中，但是在全球数学领域里产生了非常深远的影响。他是数学家，却有很强的文学功底，还能作诗，我很好奇他是如何兼顾科学的理性和文学的美感，这点让我感触颇深。常有人说，可能懂得很多道理，但依然过不好这一生。这本质的原因可能跟自我管理有关，如果你能把所学的知识成果落地转化到应用起来，这其实需要长远的过程，这点跟我们科研工作者挺相似的，科研工作本身就是从不知道到知道，最终解决问题到落地。
-
突破技术瓶颈：哈工程水下机器人“海龟”亮相，360 度灵活运动 IT之家 9 月 22 日消息，据科技日报昨日消息，哈尔滨工程大学船舶与工程学院王刚教授团队研发了敏捷型水下机器人“海龟”，它不仅实现了近海底环境观测的厘米级突破，更以灵动身姿颠覆了传统水下机器人“笨拙”“僵硬”的刻板印象。 报道称，“海龟”机器人凭借其精准布局的推进器，在航行时几乎不泛起涟漪，将沉积物干扰降低了 90%；为了让机器人学会瞬时感知，以确保在贴底航行时不会触底发生意外，团队提出了“三点惯性测量感知方法”，使机器人数据噪声降低约 76.2%、响应时间缩短 1.1 倍、倾角控制的稳定性提升 7.16 倍。此外，经过持续攻关，团队成功在跟踪算法中引入了姿态约束算法，大大提高了机器人的敏捷性，“海龟”机器人 360 度的灵活运动成功突破了水下航行器在海底复杂地形全域机动的技术瓶颈，不仅能用于观测珊瑚，还能在水下捕捞、搜救等方面发挥重要作用。 IT之家查询哈尔滨工程大学官网获悉，王刚是船舶与海洋工程学科教授、博导，国家级高层次青年人才，黑龙江省青年科技奖获得者，IEEE 高级会员；研究方向是水下机器人与环境适配技术，在两栖环境颗粒介质接触力学、水下复合推进等理论方法及水下柔性驱动器件等方面取得多项创新成果。
-
英伟达50亿美元入股英特尔，如何重组AI格局？ 这场 AI 热潮故事的核心，始终是硬件文章来源｜山自( ID：shanzi2024） 当一家公司的市值飙升至 4.28 万亿美元，“如何合理支配过剩现金” 突然从普通的财务问题，升级为决定行业格局的战略命题。英伟达（Nvidia）正站在这个甜蜜的困境中心 —— 这个曾经靠游戏显卡（GPU）在玩家圈层中打响名气的芯片厂商，如今凭借 AI 浪潮的东风，掌控着全球 85%-90% 的 AI GPU 市场份额。而在 2025 年 9 月的第二周，它用一系列震撼行业的投资动作，向外界清晰揭示了其定义下一代计算时代的野心，每一笔资金的流向，都在重新绘制全球科技产业的权力版图。9 月 17 日，英伟达官方宣布向昔日宿敌英特尔（Intel）注资 50 亿美元，这一消息犹如一颗重磅炸弹投入科技资本市场。数据显示，“英特尔股价周三暴涨 22.8%，创下自 1987 年 10 月以来的最佳单日涨幅”，市值一夜之间增加数百亿美元。更值得关注的是，这笔交易并非孤立事件：“同日另有消息曝光，英伟达斥资近 10 亿美元聘请了一家 AI 初创公司的 CEO，并获得其技术授权”，就在同一天，英伟达挖走 AI 初创公司 Enfabrica 的 CEO 罗尚・桑卡尔（Rochan Sankar），同时拿下该公司的核心技术授权；而在交易宣布的前一天（9 月 16 日），“这家芯片厂商还公布了一项规模达 110 亿英镑（约合 150 亿美元）的英国投资计划，其中部分资金将用于在当地部署12 万颗 Blackwell 芯片”，英伟达刚刚对外公布在英国的 150 亿美元投资，计划打造欧洲顶尖的 AI 算力中心。这一连串总计超过 200 亿美元的投资组合，如同一张用现金编织的巨网，将 AI 硬件产业链的关键节点牢牢网罗，勾勒出一幅清晰的 AI硬件霸权蓝图。 现金即战略：不收购的生态扩张，改写并购逻辑 在科技行业的历史上，巨头扩张往往伴随着 “大笔收购 + 业务整合” 的路径 —— 从谷歌收购安卓、Meta 收购 Instagram，到微软收购动视暴雪，动辄数百亿甚至上千亿美元的并购案屡见不鲜。但英伟达 CEO 黄仁勋（Jensen Huang）却走出了一条截然不同的道路，他的现金管理哲学正在改写科技行业的并购逻辑。“正如 CNBC 报道中所指出的，英伟达刻意避开了‘引人注目却风险极高’的大规模收购，转而选择对其他 AI 企业进行股权投资并开展合作，确保这些企业乃至整个行业都能持续围绕自身发展”，这种策略的精妙之处在于，既巧妙规避了各国反垄断机构的严格审查（毕竟在 AI 芯片市场已占据绝对主导地位的英伟达，任何大型收购都可能触发监管红线），又能通过资金注入和技术合作，将关键合作伙伴深度纳入自己的生态体系，形成 “以英伟达为核心，多方协同发展” 的产业格局。50 亿美元入股英特尔的交易，堪称科技行业 “战略投资” 的教科书级案例。根据双方公布的协议细节，“英伟达将以每股 23.28 美元的价格收购英特尔普通股，交易规模达50 亿美元，持股比例约为 5%”，交易完成后英伟达将成为英特尔的重要股东之一。但比股权更重要的是技术层面的深度绑定：“两家公司将联合开发多代 x86 架构产品”，核心是打造名为 “Intel x86 RTX SOCs” 的融合芯片方案 ——“面向消费级游戏 PC 市场，将英特尔 x86 CPU 与英伟达 RTX GPU 芯片通过先进封装技术紧密融合”，同时，“英伟达还将让英特尔为其定制数据中心级 x86 CPU，专门适配英伟达的 AI 产品，供应给超大规模数据中心和企业客户”。这种技术融合绝非简单的 “硬件拼接”，而是架构层面的革命性突破。“这种紧密的芯片级整合无需外接独立 GPU，就能将强大的游戏性能浓缩在单一芯片封装中，在功耗和体积上具备显著优势”，尤其适合轻薄游戏本和小型化 PC 设备。更关键的是，双方采用了英伟达的 NVLink 接口作为 CPU 与 GPU 的通信桥梁，“此次合作将通过 NVLink 接口实现 CPU 与 GPU 的深度整合，相比 PCIe 接口，其带宽提升高达 14 倍，同时延迟更低”，这意味着 CPU 与 GPU 之间的数据传输效率将实现质的飞跃。此外，“据悉该芯片将支持统一内存访问（UMA）架构，即 CPU 和 GPU 可共享同一内存池”，彻底解决了传统架构中 “CPU 内存与 GPU 显存分离” 导致的数据搬运瓶颈 —— 这一点与英特尔 2017 年与 AMD 合作的 Kaby Lake-G 产品形成鲜明对比，后者 “一端是 CPU，通过 PCIe 接口与独立的 AMD GPU 芯片连接，GPU 旁还配有小型专用内存模块，且该内存模块仅能供 GPU使用”，性能潜力大打折扣。 与此同时，近 10 亿美元收购 Enfabrica 技术授权的动作，进一步暴露了英伟达构建超大规模 AI 集群的野心。Enfabrica 的核心技术优势在于 “其技术宣称可实现 10 万台以上 GPU 的高效互联”，这一能力恰好与英伟达 Blackwell 芯片的性能需求高度匹配。作为英伟达新一代AI 芯片，“Blackwell 芯片相比前代 H100 性能提升 7-30 倍，单芯片算力可达 20 千万亿次 / 秒（20 petaflops）”，而 12 万颗芯片组成的英国超级集群，将形成高达 2.4 百亿亿次 / 秒（2.4 exaflops）的总算力，“成为全球 AI 研发领域的关键基础设施”。正如 “曾成功预言次贷危机的投资者史蒂夫・艾斯曼（Steve Eisman）周四在 CNBC《Squawk Box》节目中表示：‘这场 AI 热潮故事的核心，始终是硬件’”，英伟达正在通过资金与技术的双重投入，牢牢把控这个 “核心”。 技术联姻的胜负手：从单一产品竞争，到全栈生态霸权 这场看似突然的 “英伟达 - 英特尔联姻”，实则是英伟达在 AI 时代巩固硬件霸权的必然选择。从市场格局来看，英伟达在AI 芯片领域已形成绝对垄断 ——“英伟达以 85%-90% 的份额主导 AI GPU 市场，而 AMD 仅占 5%-10%”，但在通用计算领域，它一直存在明显短板：“x86 架构仍主导全球计算设备（包括 PC 和服务器）”，而英特尔作为 x86 架构的核心拥有者，在该领域积累了数十年的技术沉淀和生态资源。通过与英特尔的深度绑定，英伟达成功实现了 “CUDA 生态 + x86 平台” 的跨界融合，形成 “CPU（英特尔）+GPU（英伟达）+ 软件栈（CUDA）” 的全栈技术优势，这一步棋彻底填补了其在通用计算领域的空白。 若将这场合作置于行业竞争格局中审视，其对市场的冲击将更加清晰。当前在融合芯片领域，主要竞争对手包括 AMD 的 APU（加速处理单元）方案和苹果的 M 系列芯片，但英伟达与英特尔的合作产品，凭借三项关键优势形成了差异化竞争力：首先是 “NVLink Fusion 技术带来的算力协同效率”—— 正如汤姆硬件（Tom's Hardware）报道中所强调的，“通过 NVLink 接口实现 CPU 与 GPU 的连接，相比 PCIe 接口带宽提升 14 倍且延迟更低”，相比 AMD APU 采用的 Infinity Fabric 和苹果 M 系列芯片的内部互连，NVLink 在带宽和延迟上的优势，能让 CPU 与 GPU 的协同更高效，尤其在 AI 推理、3D 渲染等高性能计算场景中表现更突出；其次是 “英伟达在 AI 加速领域的软件积累”——CUDA 生态经过十余年发展，已拥有超过 400 万开发者，以及数千款优化后的 AI 应用，这种软件生态优势是 AMD（依赖 ROCm）和苹果（依赖 Metal）短期内难以追赶的；最后是 “英特尔在制程工艺和封装技术上的底蕴”——“英特尔即将量产的 18A（1.8 纳米）制程节点，是目前全球最先进的制程之一”，而其 Foveros 3D 封装技术能实现芯片的高密度集成，这些制造端的优势将为合作产品的性能提升提供坚实基础。值得注意的是，这场合作背后还带有明显的地缘战略色彩。“美国政府表示，对英特尔的投资旨在加强美国的技术、制造业和国家安全”，美国政府此前已向英特尔注资 90 亿美元，而英伟达的 50 亿美元投资，与软银（Softbank）此前的 20 亿美元投资（“软银近期也以每股 23 美元的价格，收购了英特尔 20 亿美元的新增发股票”）一起，形成了 “政府 + 企业” 的联合投资格局，为英特尔注入了急需的现金流。对于美国政府而言，“这些投资为英特尔提供了巨额现金支持，使其能够维持与台积电（TSMC）竞争所需的高额资本支出”，进而巩固美国在芯片制造领域的本土优势；而对于英伟达来说，与英特尔的合作意味着其 AI 硬件生态将深度绑定美国本土制造体系，降低对海外产能的依赖，在全球芯片供应链重构的背景下，这无疑是一项关键的战略保障。回顾科技行业历史，类似的 “竞争对手合作” 并非首次，但成功率却参差不齐。最典型的案例是2017 年英特尔与 AMD 的合作 —— 当时双方推出了融合英特尔 CPU 和 AMD GPU 的 Kaby Lake-G 芯片，但最终因 “驱动支持混乱” 而失败，“当时英特尔负责驱动验证，后续却出现权责推诿，导致驱动支持断层”，最终产品黯然退场。而 2025 年英伟达与英特尔的合作，从一开始就吸取了历史教训，明确了双方的责任分工：“英特尔负责 CPU 的制造与销售，英伟达则提供 GPU 驱动和 AI 软件栈”，各司其职且边界清晰。更关键的是，“英伟达通过 5% 的股权纽带确保了合作的稳定性”，这种 “投资 + 合作” 的绑定模式，远比单纯的商业协议更具稳定性，大幅降低了合作破裂的风险。双方高管在合作声明中，也毫不掩饰对此次联姻的期待。英伟达 CEO 黄仁勋表示：“AI 正在推动一场新的工业革命，并重塑计算栈的每一层 ——从硅片到系统再到软件。这场重塑的核心是英伟达的 CUDA 架构。这次历史性合作将英伟达的 AI 和加速计算栈，与英特尔的 CPU 及庞大的 x86 生态紧密结合，这是两个世界级平台的融合。我们将共同拓展生态，为下一代计算奠定基础。”而英特尔 CEO 陈立武（Lip-Bu Tan）则强调了双方技术互补的价值：“数十年来，英特尔的 x86 架构一直是现代计算的基础 —— 我们正在整个产品组合中进行创新，以支持未来的工作负载。英特尔领先的数据中心和客户端计算平台，结合我们的制程技术、制造能力和先进封装技术，将补充英伟达在 AI 和加速计算领域的领导地位，为行业带来新的突破。我们感谢黄仁勋和英伟达团队通过投资表达的信任，期待在未来的工作中为客户创新，推动业务增长。” 霸权隐忧：当现金成为双刃剑，繁荣背后风险暗涌 尽管英伟达的战略布局看起来无懈可击，巨额现金储备也为其提供了 “横扫行业” 的底气，但繁荣背后，风险的种子已悄然埋下。从财务角度看，“以当前 4.28 万亿美元的市值计算，英伟达需要保持每年至少 30% 的增长速度，才能支撑其高估值水平”，而过度的战略投资可能会稀释短期回报 —— 近 200 亿美元的投资（50 亿英特尔 + 10 亿 Enfabrica+150 亿英国项目），不仅会减少公司的现金储备，还可能因项目回报周期长（芯片研发和产能建设通常需要 2-3 年），导致短期财报数据不及市场预期，进而引发股价波动。更严峻的挑战来自行业竞争的加剧。英伟达 “用金钱换时间” 的扩张策略，已经引发了竞争对手的高度警觉，并加速了反制措施的出台。在 AI 芯片互联领域，“AMD 已加速推进 Ultra Accelerator Link（UALink）开放标准，试图联合其他厂商构建开放的互联生态，对抗英伟达 NVLink 的封闭体系”—— 正如 AMD 官方所述，“公司正大力投入自研的 Infinity Fabric（XGMI）和 Ultra Accelerator Link（UALink）技术，目标是打造可与 NVLink 竞争的开放标准互联技术，推动机架级互联技术的普及”，这种开放策略已吸引了不少数据中心客户的关注。在消费级市场，苹果也在加紧构建差异化壁垒。“苹果计划将 M 系列芯片中的神经网络引擎，与自研的 Core ML AI 框架深度整合，在消费级市场构筑壁垒”，优化端侧 AI 体验（如实时图像生成、语音识别等），同时通过macOS 生态的封闭性，减少对英伟达 GPU 的依赖 —— 目前苹果 Mac 系列产品已完全弃用英伟达 GPU，转而采用自研芯片，这种 “硬件 + 软件 + 生态” 的垂直整合模式，正在蚕食英伟达在消费级高性能计算市场的份额。而对于合作方英特尔而言，这场合作也暗藏 “失去主导权” 的风险。尽管短期内获得了 50 亿美元现金注入，缓解了财务压力，但从长期来看，“英特尔可能会沦为英伟达的‘代工伙伴’，逐渐丧失技术主导权”—— 毕竟双方合作的核心是 “英特尔提供制造能力，英伟达提供 AI 技术和软件生态”，这种分工模式可能导致英特尔在 AI 时代的技术话语权不断削弱，最终从 “行业领导者” 沦为 “硬件供应商”。此外，英伟达的海外投资也面临地缘政治风险的挑战。150 亿美元在英国部署 12 万颗 Blackwell 芯片的计划，虽然能显著提升欧洲的 AI 算力，但 “地缘政治风险可能会影响技术部署节奏”，当前全球科技领域的 “阵营化” 趋势加剧，欧洲在 AI 监管政策（如《人工智能法案》）、数据安全规则等方面与美国存在差异，未来可能会对英伟达的芯片部署、算力服务等设置限制。同时，“Enfabrica 技术整合的效果仍需时间验证”，Enfabrica 的 GPU 互联技术虽号称能连接 10 万台设备，但实际应用中面临的挑战远超实验室环境——“连接 10 万台 GPU 的技术挑战不仅在于硬件，更在于软件调度和容错机制”，如何实现大规模设备的协同调度、如何应对硬件故障导致的算力中断、如何优化跨设备的数据传输延迟等，都需要长期的技术迭代和实践验证，短期内难以完全解决。站在 4.28 万亿美元市值的巅峰，英伟达的每一步动作都牵动着全球科技产业的神经。黄仁勋正在用现金构建一个以英伟达为核心的 AI 硬件宇宙 —— 从消费级 PC 的 x86 RTX SOC 芯片，到数据中心的定制 CPU，再到欧洲的超大规模算力集群，每一个环节都在强化其行业主导地位。但这个宇宙的边界究竟在哪里？当所有竞争对手都被迫围绕英伟达旋转时，会不会引发新的技术垄断反噬？正如 CNBC 文章中所提出的疑问：“有一个难题我永远不必面对：突然成功后，该如何处理堆积如山的现金？” 英伟达如今面临的，早已不是 “如何花钱” 的简单问题，而是 “如何在花钱的同时，平衡增长、竞争与监管，避免重蹈历史上科技巨头的覆辙” 的复杂命题。或许正如史蒂夫・艾斯曼所言：“这场 AI 热潮故事的核心，始终是硬件”，英伟达已经牢牢抓住了这个核心。但在科技行业的历史长河中，没有永远的霸主 —— 从 IBM 到微软，从英特尔到苹果，每一个时代的领导者都需要在 “创新” 与 “守成” 之间找到平衡。对于英伟达而言，这场用现金编织的霸权棋局才刚刚进入中盘，未来如何应对竞争对手的反击、如何适应全球监管环境的变化、如何持续推动技术突破，将决定它能否在 AI 时代真正坐稳 “行业霸主” 的位置。 媒介合作联系微信号|ciweimeijiejun 如需和我们交流可后台回复“进群”加社群
-
中秋国庆假期北京市将推出2400余场特色文旅活动 十一黄金周即将到来，记者从日前召开的北京市中秋国庆文旅系列活动发布会上获悉，今年中秋国庆假期期间，北京市文化和旅游局将以“京彩秋韵双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，邀请广大市民游客共度佳节。精品线路邀您畅游北京京郊的秋天风光正好。市文旅局整合美景、美食、美宿等资源，打造丰收盛景、游园赏叶、长城登高、寻味乡村、美居民宿、多彩文艺、村咖骑游、户外竞技等八大京郊微度假主题场景，推出10条精品乡村旅游线路、近20个“民宿+”微度假产品、百余项文商旅体农多业态融合活动，助力市民游客畅游京郊。假日期间，市文旅局还将推出“老城胡同的红色记忆”“京西山水的红色足迹”等10条纪念抗战胜利80周年红色主题游线路。其中，卢沟桥、宛平城景区将举办卢沟晓月文化艺术季，带领观众重温卢沟桥与宛平城的历史脉络。“文旅北京”邀游客打卡阅兵年号台，选购阅兵同款“北京礼物”，到公园体验阅兵观礼同款座椅，开启“阅兵寻迹”之旅。庆中秋、迎国庆，全市各级公共文化服务机构将开展各类惠民文化活动742场，丰富市民节日文化生活。北京中秋国庆彩灯游园会将在世界公园举办，居庸关长城将举办“居庸山月”中秋晚会，大运河源头遗址公园将举办“白浮古韵·迎中秋”文艺演出。石景山游乐园、世界花卉大观园将举办彩灯夜游活动。房山区周口店遗址、云居寺等景区也将在假日免费开放。必玩榜单带来全新体验假日期间，市文旅局将精选文化艺术、休闲娱乐、美食市集、非遗体验等四大类30项品牌活动，推出“中秋国庆假期必玩榜单”。其中，第九届中国戏曲文化周将在园博园举办，配套开展梨园传戏、戏曲票友竞演等戏曲与文商旅体融合活动，欢迎大家乘坐“开往戏曲周的地铁”，到活动现场感受戏曲文化的魅力。亮马河国际艺术季将举办剧场演出、游船演出、露天演艺等约百场活动，联动北京朝阳国际灯光消费季，打造全天候沉浸式滨水艺术体验。首届中国国际糖果季联动首钢园和798·751园区，打造金秋最“甜”文旅消费新地标。“前门·中华美食荟”活动汇集驻京办美食，邀游客感受中轴线上的烟火气。此外，还有第16届曹雪芹文化艺术节、凤凰岭国庆非遗游园会等众多精彩纷呈的活动将在假期开展。体育爱好者在关注中网、WTT中国大满贯等赛事之余，可体验“网球+艺术园区的梦想之旅”“乒乓+亲子游乐的奇妙之旅”等10条“跟着赛事游北京”线路；文艺爱好者可关注“用音乐打开北京”文艺漫游地图和17条打卡路线，在国家大剧院等30余家演出场馆领取地图册，并参与集章开盲盒活动。1485场演出点亮节日舞台假日期间，全市已开票营业性演出295台1485场。京剧、话剧、舞剧、儿童剧将轮番上演，其中不少剧目都是在京首演首秀，市民游客可先睹为快。而吉祥大戏院、繁星戏剧村等演艺新空间，也将为大家带来形式多样的观演新体验。假期北京的音乐地图也将持续上新。北京京剧院、北方昆曲剧院、北京交响乐团等北京市属文艺院团将在户外与观众近距离互动。第二届台湖古典音乐节系列音乐会、2025说唱巅峰对决·MDSK音乐节、北京大运河音乐节等各类户外音乐会遍布公园、商圈、园区、河畔等多样化场景，活跃城市音乐氛围。市文旅局介绍，这些活动内容将陆续在“文旅北京”微信公众号及各区、各活动主办方官方账号发布，重点活动节前将上线百度地图。携程、美团、滴滴等平台企业将推出优惠补贴等北京大促专场活动，让市民游客畅享假日优惠福利。（北京青年报）
-
一周综述 ：金沙滩上莽汉多！ 又要交供暖费了，有青岛业主在社媒上晒出86.68元/平方米的供热价格，期望舆论支持他向有司讨个说法。藏龙卧虎的社媒直接一盆冷水泼过来：商住比民宅便宜那么多，你猜是为什么？ 很多人买商住的时候会想，商水商电商暖，那能贵多少？拿供暖来说吧，居民供暖是由政府跟供热公司谈价格，谈不好就得政府兜底。青岛市居民供暖价格之所以能维持在30.4元/平方米，就是政府贴了钱的。此前有官媒报道称，2019～2020采暖期供热成本为31.02元/平方米，青岛市政府“掏腰包”每平方米给市民补贴0.62元。商业供暖是是物业去谈，纯利益谈价。图中这个小区之所以算出86.68元/平方米的供热价格，应该是去年交供暖费的户数不多，今年的价格就上来了。再过几年如果缴费户数不足30%，可以直接不供暖了。所有的便宜，都是要还的。来看一看，上周青岛楼市发生了哪些事儿！1金沙滩上莽汉多！金沙滩商业类大平层项目某某金岸因未通过环保验收擅自投入使用被处罚，青岛市生态环境局于2025年5月责令其60日内完成整改。很多人肯定会问：投资亿万的项目，怎么会犯如此低级的错误？这就是金沙滩一个无法理解的怪现象，面对大海放飞束缚的不止游客，还有这些运转缜密的大企业，几乎隔一段时间就要癫一个：早期的紫檀山，近期的金沙乐府，还有中期的缦沙半岛。 常识无法解释，为什么经营良好、志得意满的诸多企业，一到这里就变得奇奇怪怪，犯很多低级的或者高级的错误。只能一声长叹：自古红颜多薄命，金沙滩上莽汉多！2沧海一声笑！进入9月，融创被黄岛法院连发两道悬赏公告，其中影都壹号的开发商东方影都融创投资有限公司因为拿不出80377.99元及利息而被悬赏。 这家公司是融创从万达手里收过来的，还主导开发了青岛东方影都影视产业园，参与过《流浪地球》等影片拍摄。如今，8万元都拿不出来了。朝阳山上“东方影都”四个大字还没来得及生锈，它的主人就塌楼了，任谁不感慨沧海桑田的转换之快。3人民日报夸青特小镇干得好！在9月17日的物业报道中，人民日报赞扬青岛城阳区青特小镇在大幅下降物业费之后还能保证服务质量，甚至工作效率和服务品质还有提升！当然，隐藏任务是夸城阳区，不仅督促60个小区完成降费，还督导推动全区物业服务水平提升，进一步提高了居民的满意度。 青岛的各家物业公司好好看看吧，物业费降价是大势所趋，同时服务还不能降质。历史经验表明，好企业不能把心思花在对抗大势上。4没有一场离别是容易的！经过激烈争夺，万科物业终于击败瑞源拿下西海岸绿地凤栖澜玥小区的经营权。但是眼下新旧物业无法顺利完成交接，据说是因为地下车位：此前的车位只卖不租纠纷中，前物业（开发商自家物业）表示地下车库车位已全部移交给物业。 没有一场离别是容易的，因为没有谁对谁错，就是利益面前各执一方。所以，如何化解矛盾很考验街道这个和事佬的智慧。想起一句谚语：通过沼泽就行，不用打败鳄鱼。5钱江花园的围墙倒了！最近西海岸钱江花园小区的围墙出现了倒塌的情况，这给处在争议漩涡中的中海天空之境项目加了一把火：该项目与邻居们正在各个渠道撕扯挡光、施工干扰等问题，这下子热度大约会上一个层级。 争议本身不足为奇，黄金地段建新房，各种利益需要重新调整，必然会有冲撞。值得关注的是利益相关各方如何把控争议的烈度和走向，把控的好，大家调整姿势重新达成平衡，把控不好，会有人受伤。此前孟家滩大华紫樾府项目就被逼改了规划，平添许多愁。6一别两宽！胶州东湖星城小区的物业宣布于9月15日撤场，原因是物业费收缴率过低，难以维持。该小区虽然地处胶州，但是在整个青岛都小有名气，盖因这些年来业主、物业、开发商和有司之间相伴相厌，生出不少是非恩怨，刷了很多存在感。 又打又闹又不分开固然也是一种相处方式，但真是挺耽误事的：业主享受不到居住之乐，物业白干活拿不到钱，都在泥潭里互相拖累。不如一别两宽，各寻生路。7前度K11今又来！最近青岛从官媒到自媒体都在激情渲染香港高端商业K11落户西海岸的消息，看得我一头雾水：十几年前这家商业体也曾高调入驻唐岛湾，彼时号称要一肩挑起西海岸的商业档次，看齐浮山湾商圈。 咋地，十几年过去了，你未成名她未嫁，可能俱是不如......再续前缘？过去的不开心就让它过去吧，还是要向前看。官方消息显示，9月19日，西海岸国资旗下的青岛青科蓝色海洋产业投资有限公司以33673.43万元的底价，拿下位于黄岛区辛屯路西、滨海大道南HD2025-3044地块，也就是6号线的灵山湾地铁站旁。这块地，即为传说中的K11地块。现在尚不清楚K11落地青岛是建设运营还是委托运营，前者是K11自己投资建设然后运营，后者是青岛国资投资建设而K11租赁运营，差别很大。到时候看看吧。编辑：周道
-
ColorOS 16 发布会暨 OPPO 开发者大会定档 10 月 15 日 IT之家 9 月 22 日消息，OPPO 官网显示，ColorOS 16 发布会暨 OPPO 开发者大会将于 2025 年 10 月 15 日在深圳举行。大会看点包括 OPPO AI 最新战略、ColorOS 16 全新发布、十大分论坛、六大展区 & 灵感街区等。值得一提的是，官网还展示了液态玻璃的设计元素。 IT之家整理大会日程如下：主论坛（10 月 15 日 10:00-11:30） OPPO AI 战略：10:00-10:10（唐凯 OPPO 软件工程事业部总裁） ColorOS 16 发布：10:10-11:30（陈希 OPPO ColorOS 设计总监） 峰会 & 分论坛（10 月 15 日 14:30-17:00）OPPO AI 峰会 AI 手机体验设计 智慧互联生态 智慧服务生态 AI 安全与隐私 流畅技术 游戏技术与生态 内容生态 应用生态 商业增长 ColorOS 共创者星球 根据安排，ColorOS 16 发布会暨 OPPO 开发者大会将于 2025 年 10 月 15 日 10:00 在广东省深圳市宝安区「深圳国际会展中心 20 号馆」举办，ODC 官网是官方唯一报名通道，大会报名截止时间为 2025 年 10 月 13 日 10:00。
-
2025 年“科学探索奖”获奖名单公布：每人 300 万奖金 IT之家 9 月 22 日消息，9 月 20 日，第七届“科学探索奖”颁奖典礼在深圳举行，50 位获奖科学家走上领奖台。这项由腾讯出资、新基石科学基金会运营、科学家主导人才遴选的公益奖项，由杨振宁、饶毅、施一公等十几位知名科学家与腾讯公司创始人马化腾共同发起，是目前国内金额最高的青年科技人才资助项目之一。每位获奖人将连续 5 年获得总计 300 万元奖金。 ▲ 2025 年“科学探索奖”获奖人合影 据介绍，今年获奖人的研究涵盖人工视网膜光感修复、非阿贝尔任意子的产生和操控、光电赋能人工酶、火星岩石漆中寻找生命标识、植物生长素的分秒级调控、神经性耳聋药物研发、可信视觉计算、载人密闭空间二氧化碳转化应用、星球移动探测机器人、海底隧道缝养灾变防控等一系列前沿突破，聚焦原始创新，呼应国家重大需求，深入科学技术“无人区”。七年来，科学探索奖已资助 347 位科学家。在获奖当年及以后，获奖人中有 11 人研究成果入选年度“中国十大科学进展”，在全球顶尖科学刊物《细胞》、《自然》、《科学》上共发表论文超 40 篇，他们已成为中国科技创新最前线的“主力军”。今年的颁奖典礼也创了三个历史新高，历届以来最多的年轻科学家、女性科学家，更多的地区和机构拥有了自己的获奖人。首先，今年设置的“新星名额”，在满足宁缺毋滥的评审原则下，在 10 个资助领域各提供 1 个“新星名额”。这一设置吸引了更多年轻人申报，今年申报奖项的年轻科学家有 261 位、占比 21%，几乎是去年的 2 倍。在 50 位获奖人中，有 13 位是年轻科学家，其中有 6 位是“90 后”。在信息电子领域，6 位获奖人中有 3 位是年轻科学家。其次，“科学探索奖”尊重女性科研人员的现实情况，重视她们的成长发展。去年奖项放宽了女性科学家的年龄申报门槛（男性 45 岁及以下，女性 48 岁及以下），今年在“新星名额”方面，也做了类似处理（男性 35 周岁及以下，女性 38 周岁及以下）。与此同时，还着力在评审各阶段提升了女性评委的比例。今年女性获奖人数创历史新高，共 9 位，占比 18%。此外，继奖项从 9 个领域扩展到 10 个领域后，今年获奖人覆盖的地区、机构都更广泛。50 位获奖人来自 15 个城市的 33 家机构（去年 13 个城市、28 家机构）。IT之家附完整名单如下： 数学物理学 吕琦（四川大学） 李听昕（上海交通大学） 刘雄军（北京大学） 王文涛（中国科学院上海光学精密机械研究所） 赵瑾（中国科学技术大学） 化学新材料 黄飞（华南理工大学） 黄小强（南京大学） 汪义丰（中国科学技术大学） 杨四海（北京大学） 左智伟（中国科学院上海有机化学研究所） 天文和地学 陈雪飞（中国科学院云南天文台） 王慧元（中国科学技术大学） 黄昕（南京大学） 刘丽军（中国科学院地质与地球物理研究所） 沈冰（北京大学） 生命科学 毛亚飞（上海交通大学） 徐通达（福建农林大学） 薛愿超（中国科学院生物物理研究所） 闫浈（西湖大学） 竺淑佳（南方科技大学） 医学科学 李伟（中国科学院动物研究所） 林贤丰（浙江大学医学院附属邵逸夫医院） 舒易来（复旦大学附属眼耳鼻喉科医院） 徐和平（西湖大学） 周青（浙江大学医学院附属邵逸夫医院） 信息电子 常毅（吉林大学） 杜博（武汉大学） 姜育刚（复旦大学） 李炜（中国科学院长春光学精密机械与物理研究所） 廖清（哈尔滨工业大学深圳） 吴嘉敏（清华大学） 能源环境 黄延强（中国科学院大连化学物理研究所） 庞全全（北京大学） 谭海仁（南京大学） 陶新永（浙江工业大学） 胥蕊娜（清华大学） 先进制造 丁亮（哈尔滨工业大学） 刘巍（大连理工大学） 钱小石（上海交通大学） 孙彬涵（华东理工大学） 交通建筑 程斌（上海交通大学） 杜博文（北京航空航天大学） 王田天（湖南大学） 张丰收（同济大学） 前沿交叉 陈明城（中国科学技术大学） 司廷（中国科学技术大学） 宋成（清华大学） 陶光明（华中科技大学） 张嘉漪（复旦大学） 赵方庆（中国科学院动物研究所）
-
英加澳承认巴勒斯坦国 内塔尼亚胡发声威胁：等着瞧 据央视新闻消息，对于英国、加拿大、澳大利亚9月21日宣布正式承认巴勒斯坦国，以及法国、比利时等国预计将于本周在第80届联合国大会高级别会议周期间承认巴勒斯坦国，以色列总理内塔尼亚胡当地时间9月21日傍晚发表视频声明予以威胁。内塔尼亚胡称，巴勒斯坦国不会在约旦河以西建立。“对于试图在‘我们土地’核心地带建立‘恐怖主义国家’的最新企图，我将在从美国回国后作出回应。”他还表示，将继续在约旦河西岸建立犹太人定居点。当地时间21日，英国、加拿大和澳大利亚分别发表声明，宣布承认巴勒斯坦国。 图为英国首相斯塔默（视频截图）英国首相斯塔默通过社交网络宣布，英国正式承认巴勒斯坦国。斯塔默说，为了重燃巴勒斯坦和以色列人民和平的希望以及实现“两国方案”，英国正式承认巴勒斯坦国。斯塔默表示，加沙地带人为制造的人道主义危机和以色列政府不断升级的轰炸行动“完全令人无法容忍”，“必须结束”。斯塔默还表示，这一解决方案并非对哈马斯的“奖励”，而是意味着哈马斯将“没有未来”，不能参与政府，也不能参与安全事务。 图为加拿大总理卡尼（资料图）加拿大总理卡尼办公室发布声明宣布，加拿大现已正式承认巴勒斯坦国，并正与国际伙伴一道努力维护“两国方案”前景。卡尼说，以色列政府持续在约旦河西岸扩建定居点，正在破坏巴勒斯坦建国的前景。以方在加沙地带的持续行动已造成数万名平民死亡，并引发一场破坏性极强、本可避免的饥荒。以方这些行为都违反了国际法。 图为澳大利亚总理阿尔巴尼斯（资料图）澳大利亚政府21日发表新闻公报，宣布从即日起承认巴勒斯坦国。公报说，澳大利亚与加拿大、英国一道承认巴勒斯坦国，旨在为“两国方案”注入新的动力。随着巴勒斯坦民族权力机构履行改革承诺，澳方“将考虑采取进一步措施，包括建立外交关系和开设使馆”。除英加澳三国宣布承认巴勒斯坦国，法国、比利时等国预计将于本周在第80届联合国大会高级别会议周期间承认巴勒斯坦国。按计划，内塔尼亚胡将于本周前往纽约，出席联大一般性辩论等活动，他预计还将前往白宫会晤美国总统特朗普。多年来，巴勒斯坦建国进程受阻，但巴勒斯坦作为一个国家已得到广泛承认。自2023年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，以色列在加沙地带的军事行动已造成超过6.5万名巴勒斯坦人死亡，加沙地带陷入严重人道主义危机。在这一过程中，以色列获得美国支持，但在国际上日益陷入孤立，国际社会要求落实“两国方案”的呼声进一步加强。延伸阅读华盛顿真要在巴以问题上当“孤家寡人”？当地时间9月21日，澳大利亚、加拿大、英国宣布正式承认巴勒斯坦国。据悉，法国、安道尔、比利时、卢森堡、葡萄牙、马耳他和圣马力诺等国，也计划于9月22日联大和平解决巴勒斯坦问题和落实“两国方案”高级别国际会议召开当天或前一天，宣布承认巴勒斯坦国。这将使联合国会员国中现已超过2/3承认巴勒斯坦国的队伍进一步扩大，国际社会的压倒性多数意见已然形成。这一轮“承认潮”的主要力量，恰恰来自一直在阻挠这一进程的美国的传统盟友。9月18日，在联合国安理会第10000次会议上，美国再次动用一票否决权，阻止要求在加沙永久停火的决议草案通过。15个安理会成员中，14个投了赞成票。14∶1的对比悬殊，美国在加沙问题上的立场事实上与国际社会背道而驰，美国的欧洲盟友也开始调整立场，美欧在巴以问题上的裂痕日益明显。长期以来，西方国家在巴以问题上往往批评巴勒斯坦、同情以色列。然而，随着新一轮巴以冲突爆发，尤其是加沙地区人道主义危机的加剧，欧洲国家内部对巴勒斯坦问题的关注显著上升，支持承认巴勒斯坦国的呼声逐渐高涨。过去两年中，西方民众对巴勒斯坦的同情逐步转化为大规模的社会运动和公共舆论，支持巴勒斯坦的抗议、示威和游行此起彼伏。传统上，国际社会认为巴以矛盾可以在美国或其他第三方的斡旋下通过对话解决，围绕耶路撒冷最终地位、约旦河西岸土地归属、加沙地带与约旦河西岸的关系、巴勒斯坦难民安置及水资源分配等敏感议题进行调解，推动实现和平。然而，近年来巴以和平的基础不断被瓦解，美国在过去十多年里几乎未曾认真推动过巴以谈判。与此同时，以色列在约旦河西岸和东耶路撒冷持续扩建定居点，并通过国内立法强化对争议地区的占领与管控，压缩巴勒斯坦人的生存空间。因此，重建巴以和平愿景、重新确立“两国方案”的政治原则，已成为国际社会和平解决巴以问题的重要前提。西方一些国家推动承认巴勒斯坦国，正是这种思路的具体体现。 这是9月16日从加沙边境以色列一侧拍摄的加沙地带遭袭后升起浓烟 新华社发（贾马尔·阿瓦德摄）“到底还要有多少无辜生命逝去，加沙才能实现停火？到底还要发生多少惨剧，人道物资才能畅通无阻？”中国常驻联合国代表傅聪发出的“灵魂拷问”像一面镜子，映射出加沙地带残酷的现实。本轮巴以冲突爆发以来，以色列在加沙地带的军事行动，已造成超过6.5万名巴勒斯坦人死亡，导致当地出现饥荒，200万居民被迫流离失所。以色列的地区政策愈加强硬，即便面对第三方斡旋也鲜少妥协，导致停火谈判屡屡受阻。在其他热点问题上，以色列同样多线出击，不仅在叙利亚和黎巴嫩展开军事行动，还在海湾地区直接打击伊朗，甚至近期对卡塔尔境内目标实施攻击，展现出咄咄逼人的态势，使国际社会对中东局势可能失控深感担忧。而这些令以色列收获的并非“更安全”，而是“更孤立”。美国目前依旧坚持片面维护以色列的外交、政治和军事利益。以色列依然可能基于自身战略与国家利益，坚持强硬的地区和外交政策。西方国家在承认巴勒斯坦国问题上要形成真正的合力仍面临障碍。然而，从长远来看，西方态度的转变代表着国际社会在巴以问题上的立场愈发清晰。这种转变不仅会推动国际组织和多边机制的政策调整，还将进一步夯实“两国方案”的政治原则，为承认巴勒斯坦国提供更坚实的法理基础与国际舆论支持。今年是联合国成立80周年，赋予本届联大非同寻常的意义。22日举行的联大高级别会议，将为国际社会再次凝聚共识提供重要平台。作为巴以问题至关重要的第三方，美国的所作所为严重阻碍国际正义呼声的落实和停火的早日实现。国际社会形成的强大共识，充分反映出“两国方案”不是待选项，而是必选项；不是未来时，而是现在时。相关国家应当重新审视其中东政策、履行国际责任，作出对生命负责、对历史负责的正确决定。来源：环球时报
-
华为、宁德时代双巨头加持 传祺向往S9要做30万元内“插混王” 9月19日，广汽传祺全新中大型插电混动SUV——向往S9乾崑正式上市。新车主打家庭用户市场，提供五座和六座两种布局，共推出四款车型，官方售价22.99万—25.99万元，起售价较预售降低3万元。叠加限时置换政策，实际起售价可低至21.99万元。作为广汽传祺联合华为、宁德时代打造的高端“向往”系列的新成员，向往S7、向往M8之后，S9承载着品牌冲击主流中高端市场的厚望，其核心卖点在于两大巨头加持下的硬核技术。智能化方面，向往S9全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版系统，成为该高阶智驾方案的首批量产车。系统拥有29个感知单元、192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。功能上覆盖“车位到车位”全场景（高速、城区、停车场）高阶辅助驾驶，并搭载CAS 4.0全维防碰撞系统。动力形式上，向往S9全系标配44.5度宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航252km，为同级纯电续航最长，综合续航里程超1200公里。当前，混动车型领域正掀起一场纯电续航里程的比拼热潮，最近上市的插电/增程混动车型纯电续航里程不断攀升，部分车型的纯电续航甚至突破300公里。传祺向往S9通过与宁德时代的深度合作，大幅提升纯电续航里程，增强了产品在市场中的竞争力。再者，向往S9全系标配广汽超级智电四驱，新车可提供越野、雪地、湿滑三种模式，大幅提升操控稳定性和复杂路况通过能力。一般来说，相比传统两驱车型，四驱在通过性上更具优势，可在雨雪天气、复杂路况下提供更高的稳定性。此外，作为一款家庭用中大型SUV，向往S9在舒适性、智能网联等方面也进行了多方面的优化。如搭载鸿蒙智能座舱HarmonySpace 5，支持六屏协同并与智能家居进行联动。同时，座椅加热、二排17.3英寸超清娱乐屏、二排小桌板等均有配备。当前，中大型SUV的市场增长潜力较大，2024年，国内大型、中大型SUV累计零售销量达164.6万辆，同比增长52.5%。在这种情况下，各车企加速推出相关产品卡位市场。据不完全统计，今年以来就有近20款中大型SUV新产品上市。但这也意味着，向往S9将面临非常激烈的市场竞争，根据其定位，上市后将与理想L6、问界M7等车型展开竞争。传祺向往S9产品总经理穆国宝表示，向往S9的智能化水平处于行业第一梯队，纯电续航里程也是同级最高，结合低于行业竞品的价格，堪称30万元以内的“插混王”。以同为华为赋能的问界M7为例，其升级到乾崑Max 超阶版需要加价选装，向往则是全系标配。在纯电续航里程方面，向往S9也比问界M7多出57km。广汽传祺作为广汽集团旗下的自主品牌主力军，在经历前期的高速发展后，后续增长略显乏力。在智能电动化时代的大背景下，广汽传祺积极求变，谋求新的发展机遇。一方面，在广汽集团自主品牌一体化运营的战略指引下，广汽传祺在架构和人事方面持续推进改革，优化内部管理，提升运营效率；另一方面，通过与华为、宁德时代等企业开展新的合作形式，推出创新产品，吸引市场和消费者的持续关注。数据显示，今年1—8月，广汽传祺累计销量19.7万辆，同比下滑18.7%。在此背景下，在华为智驾和宁德时代的加持下，传祺向往S9能否带领广汽传祺重回增长赛道，成为市场关注的焦点。（作者 周菊）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周菊汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
-
三个故事+两本书，王辉接棒阿维塔后亮“底牌” 9月20日，阿维塔董事长王辉在重庆渝北白云湖公园发布了阿维塔战略2.0。这场发布会原计划是1小时，结果延长至1.5个小时。媒体收到的发布会邀请函，其主题是“阿维塔07 2026款上市发布会”，但到现场后，发布会为题变成“阿维塔战略2.0发布会暨阿维塔07 2026款上市”。显然，这是一个临时的决定。发布会前一天，阿维塔才正式宣布，王辉接替朱华荣出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。 “新官上任”的王辉通过发布阿维塔2.0战略，向外展示他对公司未来发展的构想。资料显示，王辉1981年出生，湖北赤壁人，2003年加入长安汽车，曾任长安马自达发动机有限公司执行副总裁，2022年9月，王辉接任长安汽车执行副总裁何朝兵。从履历上看，王辉没有执掌独立品牌的经验，跟阿维塔也没有直接的接触。因此，有人问王辉，是不是对阿维塔完全不熟悉？他在发布会上，讲了三个故事来做回应。王辉的三个故事“今天是我加入阿维塔的第27天，在发布战略2.0前，先给大家来分享三个故事。”王辉说。第一个故事是，2019年1月，离春节还有两周，长安汽车董事长朱华荣与华为轮值董事长徐直军一边茶叙畅饮，一边描绘愿景，两位大佬的商谈与碰撞，诞生了阿维塔，王辉是这个故事的见证者之一。第二个故事是，2024年8月，长安汽车在其全球研发中心举行了长安汽车与华为全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式。阿维塔斥资115亿元获得引望10%股权，成为引望第一家车企股东，王辉是这个项目的主导者。第三个故事发生于今年，2月9日，东风公司和长安汽车同时发布“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的公告。前一天，王辉正在泰国的办公室与人讨论长安汽车拓展马来西亚和印尼市场的事情，其中也包括阿维塔品牌的拓展策略。当天上午10点，他接到紧急电话通知后，立马飞回国内，牵头新长安汽车集团的重组事宜。讲完了三个故事，王辉接着表示：“电动化只是开幕式，全球化才是主场。”目前，阿维塔已进入泰国、阿联酋、新加坡等超过25个国家和地区，阿维塔正在加速全球化战略进程，计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道。发布会上，阿维塔还邀请了大量的合作伙伴、大客户和渠道投资人。“加入阿维塔的27天里，我的时间分配是55开，50%的时间是在公司里与年轻同事交流阿维塔的业务，”王辉说，另一半时间，基本上是在和合作伙伴交流阿维塔未来的战略，也走访了五六个城市，跟十几个渠道投资人、一线销售顾问进行了交流。王辉之所以做这么多的铺垫，是为了打消外界对其没有当过“一把手”的能力方面的质疑。王辉以自己经历过阿维塔品牌的组建、长安新央企集团重组的经历，表明自己有足够的全局统筹能力、资源整合功底与复杂局面的破局经验。“我见证了阿维塔从诞生到现在，也全程经历了新长安集团成立这样一个大事件。”王辉说，自己深刻地知道新长安集团有着怎样的国家战略使命，而对这个使命阿维塔应该承接些什么。阿维塔自2018年创立以来便承担着长安汽车品牌向上的使命，是长安汽车2030年年销500万辆目标的重要组成部分，也承载着“打造世界级新豪华品牌”的国家战略使命。从这个意义上讲，阿维塔“只许成功、不能失败”。7月底，新央企中国长安汽车挂牌成立，旗下深蓝、引力、启源几个品牌纷纷公布了2030年销量目标，唯独阿维塔未明确其销量目标和战略规划。本次发布会上，王辉给出了阿维塔的未来目标规划：2027年全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年全球销量80万辆，2035年挑战全球销量150万辆。作为一个高端豪华品牌，阿维塔将承担中国长安汽车2030年销量目标的16%。眼下，阿维塔的销量压力并不小，其今年的销量目标为22万辆，1—8月累计交付79711辆，目标完成率仅为36%。深蓝汽车1-8月的销量为19.9万辆，仅完成年度销量目标的40%。因此，深蓝汽车日前已将此前定下的2025年销售50万辆目标的目标，下调至36万辆。华为、宁德时代会给阿维塔哪些支持阿维塔由长安汽车、宁德时代、华为“三巨头”联合成立。在汽车行业中，阿维塔品牌有着领先的原创设计能力和智能电动汽车技术平台、昆仑增程动力系统，在整车制造技术方面有着较强的基础。而在智能电动汽车时代，智能辅助驾驶和动力电池成为汽车新价值的重要方面。就阿维塔而言，其打造汽车新价值时，依赖宁德时代和华为这两个股东兼供应商的支持。但由于宁德时代和华为同时还与其他车企有着广泛的合作，导致业内一直有“阿维塔难享华为、宁德时代专属技术，难以形成差异化竞争优势”的看法。朱华荣给王辉安排了一个“见面礼”，为王辉后续工作的开展做铺垫。8月9日，中国长安汽车集团董事长朱华荣率队到达深圳华为总部。朱华荣表示，任正非就支持长安汽车及旗下高端品牌阿维塔提出了针对性和指导性的战略意见。本次战略2.0发布会上，阿维塔举办了与华为、宁德时代的“阿维塔战略2.0联合启动仪式”，表明“CNN”关系更进一步。阿维塔将与华为携手，打造战略共同体，实现“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”，在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等业务链条上，全面地、深入地融合式协同。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志用两本书来说明，在阿维塔战略2.0期间，华为将提供哪些支持。第一本是《从偶然到必然》，这本书总结了华为的成功，其核心观点是：一次的成功可能是偶然，想持续成功，从偶然成功走向必然成功，就必须依靠一个可靠的流程。“我们将会把华为这套成功的流程共享给阿维塔。”第二本书是《以质量为纲》，这本书的核心观点是将“质量优先”的战略贯穿到企业经营管理的方方面面，形成端到端的大质量体系。“我们在这一次的战略设计当中，会和阿维塔一起携手坚持安全至上、质量优先，以追求零缺陷为理念，共同打造高质量的汽车，实现以质取胜而非以价格取胜。”靳玉志说。此外，在智能辅助驾驶技术方面，华为也会优先供给阿维塔。靳玉志说：“我们华为乾坤的技术，会第一时间支持阿维塔，也会第一时间把地表最强的云端算力资源，用来打造智能化的产品，我们的目标是要打造成汽车领域最顶尖的智能化水平。”宁德时代则更多地从品牌营销和海外拓展方面助力阿维塔。宁德时代CTO高焕表示：“品牌的联合共创是我们和阿维塔在新领域的一次双向增值。俗话说好马配好鞍，很多人都不知道阿维塔全系标配宁德时代的电池，未来宁德时代将进一步整合资源，在品牌定位、营销策略、产品推广、安全营销等方面深度参与。”“在阿维塔走向世界的路上，宁德时代将以全球化的产能以及供应链、多元的技术合作和授权服务的模式，在海外售后服务体系方面，为阿维塔提供电池动能以外的新助力。”高焕说。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
-
摩博会盛况下的隐忧：市场低效内卷、产品路权待解 9月19日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称“摩博会”）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出“冰与火交织”的情形。从展会规模看，2025摩博会参展商达到950家，较2024年的877家增长8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业84家，比去年增加21%。但阵容扩大的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的“2025中国摩托车重庆论坛”上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩，纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低，出口面临关税壁垒“很多电动车整个配套加生产成本在1800元—2000元，但是出厂销售价也就1500元—1800元，卖一辆就亏一两百元。”在2025中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总经理李宝基表示，“但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。”当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。若与2007年产销3000多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年3月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示：“2024年，我国摩托车行业有近600家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过500万人，产能超过5000万辆。”粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业2024年的产能利用率为72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩，但在海外市场增长较快。2021年和2024年，中国摩托车出口量分别为897.46万辆和1101.63万辆。目前，中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024年，中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达382.82万辆和374.6万辆。但海外市场的不确定在增加。“全球经济不确定性加剧，对出口业务带来压力。”宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年9月10日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35%的关税，该关税预计于2026年12月31日前实施。“最突出的是东南亚市场，现在东盟自贸区与中国的关税不对等，我们对他们的关税是0，但他们对我们还是50%—70%，虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订，解决了马来西亚和印尼市场的问题，但其他地方还是没有解决。”中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示，大排量摩托车近几年出口增长率都在50%以上，中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的70%，品质可以、性价比很高，但中国摩企的海外金融体系较弱，跟日本财团比起来劣势很明显。例如，在分期付款方面，中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜30%，但日本摩托通过分期3-6个月，也能做到首付价格持平。更重要的是，自1990年代败走东南亚后，中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。“目前全球很多国家对电动摩托车有补贴，创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。”摩兽出行科技CEO陈官平表示。两轮车经受新国标挑战，行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的“禁限摩”政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和13年强制报废的政策，制约了摩托车市场的增长。值得注意的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长60%。同时，智能科技与配件参展商数量增长20%。这意味着，摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速，成为摩托车行业寻求新增长的方向之一，但这一市场同样面临新的挑战。9月1日，2025年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级，例如，规定塑料使用总量不得超过整车5.5%；缩短刹车制动距离；鼓励安装后视镜和转向灯；标注建议使用年限等。但最重要，且更受关注的还是时速超25公里/小时自动断电和防篡改两大新规定。“整个行业里，大家都不是很看好新国标，”陈官平对经济观察报说，“我觉得新国标执行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。”但问题在于，目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制。例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长&武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示：“武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。”从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民，更多的是外卖员。QuestMobile数据显示，中国外卖员数量已突破1400万。另有行业数据显示，2025年中国外卖市场规模将突破1.8万亿元，用户渗透率超53%。“不管是网约车司机，还是外卖配送员、即时配送者，都是我们国家承认的新兴职业者。”摩联信息中心主任周照说，电动自行车速度限制到25公里/小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为，政府可能会放开一定的牌照，或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效，也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。“我们把摩托车解禁和13年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。”张洪波说，同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。“电动自行车新国标要求安装北斗导航系统，通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。”至于两轮车行业里所期盼的增量市场，张洪波表示，西安解禁以前每年销量只有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到现在一年十几万辆车。如果全国100多个城市解禁摩托车、每个城市有5万辆以上，保守估计国内销售每年增长300~500万辆，电摩与电型摩在4000万辆以上。张洪波说：“一辆车平均15000元，对消费的拉动也非常大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，而且他们也喜欢摩旅，对旅游市场也有强拉动。”（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
-
江晓原：为什么需要理解气候科学的不确定性 今天许多公众对“全球变暖”已习以为常，认为这是一个客观事实。而实际上这至多只是一个“科学事实”——指当下主流科学共同体共同认定的说法，但“全球变暖”虽在大众传媒中被描绘成“共识”，在科学共同体内部却并未形成高度共识。因为气候科学和“全球变暖”理论的依据，都有高度的不确定性。公众往往因为有先验的“客观气候科学”幻想，导致许多误解。《悬而未决：气候变化的事实和迷思》作者史蒂芬·库宁，曾任美国加州理工学院理论物理系教授近30年，还担任该校教务长及副校长多年，他又曾在奥巴马政府担任过美国能源部副部长。而最重要的，恰恰是库宁的理论物理专业训练，使他对于气候科学的不确定性，有着比绝大部分气候科学家更为深刻的认识。 《悬而未决：气候变化的事实和迷思》，[美]史蒂芬·库宁 著，王乔琦 译，上海译文出版社2025年出版 库宁《悬而未决》一书，对气候科学本身，以及“全球变暖”理论中的重要论断，进行系统考察，深入浅出，展示了当今气候科学的种种不确定性。本书也是对“至今尚无客观气候科学”这一事实的具体论证。气候科学现今的两大阵营在国际上，围绕着“全球变暖”多年来一直有两大阵营：一个是中国公众非常熟悉的支持“全球变暖”的阵营，他们持有如下认知：全球确实在变暖。全球变暖是工业碳排放造成的。全球变暖会引发环境灾难。这种立场，对急于完成工业化的发展中国家明显不利。但这个阵营得到联合国“政府间气候变化专门委员会”（IPCC）、美国前总统克林顿、美国前副总统戈尔等权威机构和名人的支持，戈尔主持的纪录片《难以忽视的真相》（An Inconvenient Truth，2006）在社会上影响很大。这个阵营在西方得到新能源产业资本的资助。另一个是中国公众相对了解较少的阵营，认为“全球变暖”并非事实，甚至可能是一个骗局。他们对“全球变暖”持有这样的认知：全球未必真的在变暖。气温变化和工业碳排放没有多大关系。不相信“全球变暖”会引发环境灾难。这个阵营得到一些著名气候科学家，如因发现“1500年全球气候变化周期”而获1996年泰勒环境成就奖的哥本哈根大学教授丹斯加德等人，以及美国总统特朗普等政治人物的支持，这个阵营的“金主”则以煤炭、石油等传统能源产业的资本为主。但是长期以来，我们大量引进前一阵营的学说，而后一阵营的学说只有少量书籍被低调引进。“全球变暖”理论之所以出现旷日持久的争议局面，根本原因，是这个理论自身有致命缺陷——它有巨大的不确定性。这种不确定性不仅提供了巨大的学术争议空间，也为资本和政治权力的介入提供了空间。 图源：视觉中国 我们能够确切知道古代的气温变化吗？要讨论地球是否在变暖，首先要获得历史上地球的气温数据。但现代专业气温记录最早只能追溯到19世纪中叶，那么1850年之前的地球温度如何得知？缺乏直接的专业数据，就只能依靠间接推测。推测古代地球温度有如下多种途径：历史文献记录（非专业的）、树木年轮、湖泊沉积物、珊瑚沉积、深海岩芯、孢粉、古土壤、沉积岩等等，但相对来说最可靠的途径是冰芯。理论上认为，所有在大气中循环的物质，都会随着大气环流而到达冰川上空，并沉降在冰雪表面，最终形成冰芯记录。冰芯中有大量历史信息，比如测定冰芯中氢、氧同位素的比值，可以度量当时的气温；分析冰芯中的微粒含量和各种化学成分，可以获得不同时期的大气气溶胶、沙漠演化、植被变化、生物活动、火山活动、大气环流强度等多种信息。尽管冰芯记录序列可长达数十万年，但它能够提供的历史信息，绝大部分毕竟都是间接的、不精确的，分析处理起来仍有巨大的不确定性。至于其他各种途径，就更不可靠了。那么冰芯中的历史信息，能够支持“全球变暖”理论吗？丹斯加德和奥斯切格1984年发表了《格陵兰岛深层冰芯揭示的北大西洋气候振荡变化》，这被认为是利用冰芯研究历史气候变化的重要文献。他们认为百万年以来，存在着一个主宰地球气候变化的“1500年周期”，地球气候实际上处于接近恒定的周期变化中。通俗的理解就是：地球温度有自身的变化周期，在这种周期面前，人类的工业碳排放所起的作用很可能是微不足道的。例如大气中的二氧化碳浓度，并不能说明地球近年来的温度变化，1940年后工业碳排放激增，但地球温度却在下降。事实上，直到1975年，主导当时气候变化研究的主题还是“全球变冷”。所以库宁在本书“导言”中就明确指出：“简单来说，仅凭我们目前掌握的气候科学知识，尚不足以对地球气候在未来几十年内的变化作出有价值的预测，更不要说借此判断人类活动对气候的影响了。”气候科学家的结论如何被公众所知？本书的重点之一，是考察气候科学家的科学论述，在被公众了解之前，如何被媒体、政客、社会活动家、NGO组织歪曲和变形。政客们（比如总统候选人）都不喜欢学者们的严谨陈述，库宁这样描述这些政客：“所有候选人都试图用言过其实的‘气候问题迫在眉睫’言论超越对手，于是公众对‘气候危机’的认识越发脱离科学事实。”一些科学家也被这样的舆论风向所裹挟，不得不对“全球变暖”理论随声附和，“即使相关理论是错的”也不敢站出来表达异议。另一种时髦的研究，是在计算机上搞模型，用这些模型来“预言”气候变化会造成怎样的灾难。但在库宁看来，这些模型很多都不靠谱，对此库宁含蓄地表示：“我们的模型越来越精致，但它们对未来的描述却变得越来越不确定。”他还引用了这方面权威的名言：“所有模型都是错的，但其中有一些有用。”库宁还对气候科学和“全球变暖”理论的各个利益相关群体（科学家、科学机构、活动家和NGO组织、媒体、政客）的态度和行为，逐一给出了简明扼要的描述，对于我们理解这方面的情形颇有帮助。例如对于媒体，库宁指出：“随着互联网时代的发展，新闻标题为了获取更高点击量而变得更有煽动性——即使文章内容本身并不支持他们想煽动的观点。”这不就是我们常说的“标题党”吗？又如关于政客，库宁在政府中任职的经历，使他对政客们的行事风格有着比公众更多的了解：“气候灾难的威胁……能让所有人产生共鸣，对这种威胁的描述既可以非常紧急，又可以足够遥远，政客们的可怕预言只会在卸任几十年后才经受考验。”他的意思是，政客们为了获取关注，在气候问题上只管危言耸听，没有任何风险。在库宁眼中，气候科学家也不可能是完全无辜的，他们经常不敢说真话。有不少科学家因为不公开支持“全球变暖”而被公众谴责，甚至“职业生涯都受到严重影响”。例如当作者自己就气候问题讲真话时，“很多人会立刻问我是不是特朗普的支持者”。一些科学机构为获取更多资助“更关心让科学契合他们的叙事，而不是让叙事更符合科学”。 图源：视觉中国 至于那些满世界活动的NGO组织，库宁对他们有更强烈的不满：“对很多非政府组织来说，‘气候危机’就是他们存在的全部意义。”NGO组织还会竞相攀比在“全球变暖”议题上的激进程度，以免自己被对手超越。如何评价双方阵营的研究成果？在新能源资本推动下设立的“全球变暖”议题，断言工业碳排放导致全球变暖并将引发惊人的环境灾害，主张限制煤炭、石油等传统能源的使用，而代之以水电、太阳能、风电、核电（起初在新能源行列中）等能源，这直接打击了传统能源资本的经济利益。因此围绕着“全球变暖”议题，新能源资本和传统能源资本都大力资助对自己有利的学术研究。这在西方是相当普遍的现象。由资本资助学者，研究得出符合该资本集团意愿的学术成果，这种行为在美国被称为“回音室”，库宁书中也提到了这个概念。但中国公众和媒体习惯认为，学者接受私人资本资助，得出符合资本利益的“研究成果”，是一种可耻行为。中西方社会这一差别，有时会被某一方所利用。例如有人为了“黑化”学术对手，就详细列举反对“全球变暖”的学者接受传统能源集团资助的例证，但对主张“全球变暖”的学者接受新能源集团资助的情况却绝口不提。考虑到西方盛行私人资助科学研究的情况（医药和气候科学最为突出），我们对各方成果都应据成果本身来判断，不能简单地以是否接受私人资助作为判断依据。如果学者接受私人资本资助成为影响其学术公信力的负面因素，那么对于论战双方学术公信力的历史记录，更应成为判断时的另一个思考维度。不幸的是，主张“全球变暖”的阵营因“曲棍球杆曲线造假”事件，在学术公信力方面留下了著名的不良记录。最后有一点必须强调：无论我们怎样评价双方阵营的研究成果，中国今天在新能源产业一骑绝尘，方向肯定是正确的。因为归根结底，地球上的煤炭石油天然气都有用尽之日，人类终将依靠太阳能作为主要能源之一，中国已经超前走上了这条康庄大道。
-
超强台风"桦加沙"将正面来袭 最新路径公布 （原标题：黄色预警！超强台风“桦加沙”将正面来袭 最新路径公布） 中央气象台9月22日6时发布台风黄色预警： 今年第18号台风“桦加沙”（超强台风级）的中心今天（22日）早晨5点钟位于菲律宾马尼拉北偏东方向约590公里的西北太平洋洋面上（北纬19.3度、东经123.6度），中心附近最大风力有17级以上（62米/秒），中心最低气压为910百帕，七级风圈半径340—480公里，十级风圈半径160—200公里，十二级风圈半径80—120公里。 预计，“ 桦 加沙”将以每小时20公里左右的速度向偏西方向移动，强度变化不大，22日穿过巴士海峡后，将于23日凌晨进入南海东北部海面，尔后向西偏北方向移动，并逐渐向广东中西部至海南岛东北部一带沿海靠近，强度稍有减弱。 大风预报：22日8时至23日8时，巴士海峡、南海东北部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、东海西南部海域、东沙群岛、福建沿海、台湾岛东南部沿海将有7~9级、阵风10~11级大风，其中，巴士海峡、南海东北部的部分海域风力有10~13级、阵风14~15级，台风中心经过的附近海域或地区风力可达14~17级、阵风17级以上。 降水预报：22日8时至23日8时，福建东北部和浙江东南部局地有大雨，台湾岛中东部有大到暴雨，台湾岛东部的部分地区有大暴雨（100—220毫米）。图为“桦加沙”未来24小时降水预报图图为“桦加沙”未来24小时大风预报图图为“桦加沙”未来120小时路径概率预报图
-
中国女游客在巴黎列车上遭恶汉袭击：突然扑过来乱叫 近日，中国驻法国大使馆发布《关于来法中国游客机场高速遭遇抢劫的领事提醒》：近日，我馆接到数起来法中国游客在戴高乐机场至巴黎市区高速公路上遭遇抢劫的报告，不法分子一般驾驶摩托车尾随目标车辆，待路况拥堵时伺机暴力砸窗抢夺行李。半个月前曾在巴黎旅行的小昭（化名）在社交平台发视频，称自己在前往巴黎戴高乐机场路上也险些被抢，她在某平台上讲述了自己的遭遇。9月21日，她告诉潇湘晨报记者，半个月前她和朋友开始了欧洲之行，听闻过欧洲的治安问题，她们专门购置了一些防盗装备，如防盗钱包、防盗链，甚至防盗内裤。并且她们约定不单独出行，不穿带明显 logo 的衣服，不背奢侈品包。旅行比较顺利，最后一站是巴黎，结束后两人分开去不同的机场。小昭要去戴高乐机场，她选择乘坐公共交通，从市中心出发乘坐RER Line B（法兰西岛区域快线），这是到达机场更快速的路线。上车后，过了几站列车离开了市中心，她感觉到车厢里的气氛开始不对劲，整个车厢里全是有色人种，黑人居多，只有她一名亚洲女性。当时车厢比较拥挤，她坐在车厢的中间位置，列车每一站都停，形形色色的人上上下下。突然列车急刹了一下，有个黑人男子突然扑在小昭身上，还乱叫死拽着她不放。小昭大声尖叫，吸引周围的注意，并且试图把黑人男子推开，可他还是在拽，还把小昭手上拿的饮料袋子撕破了，撒了一地。边上有人把黑人男子拽开，这时有个戴头巾的女士说，黑人男子的手机掉进了她的购物袋里，要她检查下，可是袋里除了买的衣服食品外没有其他东西。 小昭当时带上列车的行李箱和购物袋 网络截图小昭当时很害怕，大脑一片空白，只想远离黑人男子，他还是不依不饶地想扑过来。还没到机场，下一站车门打开后，小昭就逃出了车厢，最后在路上打车去机场。她和的士司机说起刚刚发生的事情，司机说这样的事情还挺常见，在市中心和巴黎机场中间，大多都是无业游民。“独自出行的亚洲人，还是女性，足够成为他们的目标了。他们就是盯上了这件事，一看你就是去赶飞机的，没有那么多时间在这耗。”小昭说，去巴黎机场的路上，如果不想碰到这样的事情，尽量结伴出行，并且不要乘坐那条线，可以坐公交或者打车。中国驻法国使领馆提醒来法中国公民保管好自己的行李，尤其是身份证件和贵重物品，寻找可靠的接送机司机或旅行社；尽量不穿戴名牌服装、首饰、手表等，防止成为不法分子“目标”；商店购物时安排专人看管行李，购物后就近上车，不给不法分子可乘之机；酒店退房时留意周围是否有可疑人员，将行李置于双手可控、视野可及的范围内，团队尽量结伴而行并相互提醒。 图为驻法国使馆发布的领事提醒来源 | 潇湘晨报
-
美媒：力争2027年登月，NASA复活“毒蛇”月球车 来源：环球时报【环球时报特约记者 武彦】据美国“太空”网站20日报道，美国国家航空航天局（NASA）当天宣布，原本被叫停的“毒蛇”月球车项目正式复活，将力争在2027年跟随蓝色起源公司的“蓝月亮”月球着陆器降落在月球南极地区。 “毒蛇”月球车（左）和“蓝月亮”着陆器 报道称，“毒蛇”月球车的正式名称是“挥发性物质调查极地探索漫游者”（VIPER），是NASA“阿尔忒弥斯”载人登月计划的关键部分。科学家认为月球南极地区蕴藏着大量的水冰资源，既可以用它们满足人类生存需要，也可以将其分解成氢气和氧气以制造火箭燃料，从而支持人类在月球的长期存在。“毒蛇”月球车的设计目的就是探测月球南极地区水冰资源的丰富度和可开采性。“毒蛇”月球车原定于2023年年底搭乘航天机器人技术公司的“格里芬”月球着陆器前往月球，但后者遭遇多次研制推迟。最终NASA于2024年7月宣布取消“毒蛇”月球车项目。据称当时该项目已经耗资约4.5亿美元，月球车完成组装但尚未完成测试。NASA表示，如果继续发射月球车，成本将持续增加，会影响其他月球探测任务，而“取消该项目将节省约8400万美元”。如今“毒蛇”月球车的命运迎来了新转折。根据NASA与蓝色起源公司基于“商业月球有效载荷服务”计划（CLPS）达成的价值1.9亿美元的新协议，蓝色起源公司将负责在2027年年底前将该月球车与“蓝月亮”着陆器整合并送到月球南极，并在该地区进行为期100天的寻找水冰任务。在此期间，它将测绘冰层，并通过钻孔取样获得更准确的数据。NASA代理局长肖恩·达菲对此表示，“这是我们利用美国工业支持美国在月球表面长期存在的众多方式之一”，该任务将探索月球极地永久阴影区域，为潜在的宇航员着陆区和长期停留策略提供重要参考。不过美媒也提到，蓝色起源公司只负责完成“毒蛇”月球车与“蓝月亮”月球着陆器的整合，并不包括发射任务。美国“太空新闻”网站20日称，NASA官员警告称，“阿尔忒弥斯”载人登月计划很可能因为美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”超重型火箭研制进度滞后而被迫“推迟数年”，尤其是其“星舰”飞船准备工作的任何延迟都可能进一步推迟该计划的时间表，进而导致“中国在新一轮载人登月竞赛中取得领先”。由于月球南极可能存在水冰资源，该地区也因此成为各国新一轮月球探测的热点。2023年印度“月船3”号成为首个在月球南极地区成功软着陆的探测器，但它并没有提供该地区是否存在水冰的直接证据。2025年3月，美国直觉机器公司的“雅典娜”着陆器在月球南极着陆时侧翻，太阳能板无法有效充电，电池耗尽后任务提前结束，只发回了少量数据。中国将在2026年发射嫦娥七号探测器，其主要任务是开展飞跃探测，争取在月球南极找到水冰。
-
美H-1B新规引发大混乱 有印度人花8000美元买机票返美 来源：环球时报【环球时报驻美国特约记者 李准 环球时报特约记者 任重 余见】美国总统特朗普19日签署公告，将企业为H-1B签证申请人支付的费用提高至10万美元，并称此举旨在确保美国引进的是高技能、不能被美国人替代的人才。此前H-1B签证费用通常为数千美元。这笔巨额资金将对亚马逊、微软、Meta、谷歌等科技巨头造成直接冲击，它们一直依赖H-1B项目雇用包括软件开发工程师在内的外国员工。在刚过去的周末，美国企业陷入一片混乱，紧急叫回正在海外旅行的受影响员工，评估政策调整产生的影响。尽管白宫20日对新规的适用人群等具体内容作出进一步解释，但有人形容，整个政策依旧“处处都是问号”。提高H-1B签证费又将对美国的企业竞争力、创新能力、经济增长造成怎样的长期影响？美国舆论对于这一问题的答案充满不安。与此同时，这项新规又给近期磕磕绊绊的美印关系增添新问题：按国籍看，印度人是去年获得H-1B 签证最多的人群，占比超过70%。 据印媒21日报道，在一架从旧金山起飞的国际航班上，关于H-1B签证的消息引发机舱内印度旅客的慌乱（《印度时报》网站）如同“在雾中飞行”根据相关规定，H-1B签证允许美国雇主在找不到合格美国雇员的情况下，雇用具有专业技能的外国员工。持有者最长可在美国工作6年时间。现在，美国每年发放的新H-1B签证数量上限为8.5万份。美国哥伦比亚广播公司（CBS）称，科技企业一直是该签证计划的主要受益者。在线零售商亚马逊是获得H-1B签证最多的企业，今年已有超过1万份。《纽约时报》说，根据一项今年早些时候的估算，美国有大约73万名H-1B签证持有者。据彭博社报道，特朗普签署公告后，亚马逊、谷歌母公司Alphabet、微软等企业纷纷警告身在海外的H-1B签证持有者在20日返美，否则他们入境可能面临阻碍。根据白宫的说法，新规定21日生效。美国《华尔街日报》描述称，一些公司的人力资源部门将员工名单分派下去，试图确定他们的位置，以便在需要时帮忙预订航班。公司高管们整夜都在发消息交流。一名移民律师说，在他的客户中，有人正在位于国际水域的邮轮上，有人难以找到飞往美国的航班。“机舱内的恐慌。”《印度时报》21日称，在旧金山国际机场，由于担心离开美国后无法返回，数名印度乘客在起飞前几分钟下飞机。该航班据称最终延误了3个多小时。英国广播公司（BBC）描述了另外一名印度人的遭遇：为了从家乡赶回美国，他花了8000美元的机票费。路透社说，在中国的社交媒体上，一名用户称自己像是“H-1B奴隶”，中断了在东京的假期匆忙返美，犹如经历了“现实版《速度与激情》”。 图为白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（视频截图）一片混乱中，美国政府试图作出澄清。据CBS等美媒报道，白宫新闻秘书莱维特及其他白宫官员20日通过社交平台或媒体发布消息称，10万美元是一次性费用，新规定不适用于续签或者当前签证持有者，也不适用于今年参与抽签的申请者。而就在19日，美商务部长卢特尼克称，10万美元是每年支付的费用。《纽约时报》说，尽管白宫作出了解释，多家企业仍持谨慎态度。有律师表示，目前仍处于信息不明的状态，他们如同“在雾中飞行”。可能适得其反《纽约时报》说，此次措施调整意味着美国对H-1B签证发放机制的重大改革。该签证项目对美企填补科技行业及其他领域的岗位空缺至关重要，但长期以来是美国移民争议的核心话题。强硬派认为，H-1B签证损害了美国本土民众利益，但很多公司管理者表示，H-1B签证有助于美国企业维持竞争力。据路透社报道，美国风险投资机构门罗风投合伙人达斯20日在社交媒体上表示，美国政府的新决定“会降低吸引世界上最聪明人才到美国的积极性”，这将影响美国的创新与经济增长能力。《纽约时报》引述分析人士的话说，预计企业将不得不重新评估其对H-1B 签证计划的整体态度。CBS引述研究机构美国政策国家基金会执行董事安德森的话说，如果新的政策促使美国将工作岗位转移到海外，尤其是与研发等相关的职位，那么此举可能适得其反。另外一个影响是，国际学生可能将减少对赴美学习的兴趣。美国沃森移民律师事务所创始人沃森的客户大多是小企业和初创企业。她告诉BBC，这项决定对自己的许多客户来说可能是“致命一击”，“他们几乎会被高昂的价格挤出去”。此外CNN提到，新规可能导致外籍员工难以在美国获得初级职位。印度发出警告据BBC报道，按国籍看，印度人是去年获得H-1B 签证最多的人群，占比超过70%，位居第二的是中国人，占11.7%。BBC称，印外交部20日警告说，新的H-1B签证申请费将对相关家庭造成“干扰”，从而带来“人道主义后果”。印度科技医疗事务领域资深专业人士杜塔21日在社交平台上写道，美政府无法在没有国会同意的情况下废除H-1B签证计划，因此将其变成了一种“经济胁迫武器”。他提到美国对印度加征50%关税、威胁制裁等，称“每一个信号都非常清晰”，美国希望印度在多个方面让步。 美国工作签证申请费涨至10万美元后，大量印度籍员工购机票返回美国（资料图）美国“欧亚评论”网站21日文章认为，10万美元的H-1B签证费是一记令人震惊的警钟，提醒人们全球科技和移民格局已发生重大变化。而对另一些人来说，这是特朗普“美国优先”承诺的可预见延续。美国依旧对高技能人才开放，但仅限于那些技能不可替代的人才，“黄金卡”政策就体现了这种重新校准。“黄金卡”是特朗普19日签署的另一项行政令：个人向美国财政部缴纳100万美元，或者由企业赞助缴纳200万美元，就能通过“黄金卡”项目获得加速审批的签证待遇。“欧亚评论”刊文说，更新后的美国移民政策在其实施过程中将具有意图性、选择性和交易性。提高H-1B 签证费将在全球范围内造成一些影响。在印度，它暴露了该国过度依赖美国签证政策的问题。对于中国而言，影响较小。在欧洲国家和加拿大眼中，这甚至可能是一个吸引优秀专业人才的机会。
-
“空中丝路”愈加宽广（国际论道） 来源:人民日报海外版 中国国产商用飞机C919大飞机在马来西亚雪兰莪州的苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场作静态展示。张纹综摄（新华社发）中国无人驾驶“空中出租车”在卢旺达试飞；C909飞机在印度尼西亚、越南、老挝等东盟国家投入运营；吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场加强“双枢纽”合作；吉尔吉斯斯坦比什凯克与中国新疆维吾尔自治区喀什市之间开通客运新航线……近段时间，空中丝绸之路建设成为外媒聚焦的热点。多年来，在各方共同努力下，空中丝绸之路建设“朋友圈”持续扩大，合作领域不断拓展，一条互惠包容的“空中丝路”正在拉近中国与共建国家的距离。航空业往来日益紧密据越南《年轻人报》等多家外媒报道，得益于共建“一带一路”合作，中国国产飞机今年“飞入”多个东盟国家。柬埔寨《高棉时报》日前报道称，柬埔寨国家航空有限公司拟从中国采购20架C909飞机，其中，10架为确认订单，10架为意向订单。报道称，这笔订单彰显了柬埔寨对中国先进航空技术的信心，也加强了两国经济和技术联系，在东南亚航空旅行需求持续增长的背景下，有利于拓展区域互联互通。另据《曼谷邮报》报道，马来西亚亚洲航空公司当前正积极推进洽谈，计划采购中国国产大飞机C919。路透社报道也显示，老挝等多个东南亚国家开始将中国制造的商用飞机加入机队。航空器订单增多的同时，中国与共建“一带一路”国家的航空运输往来也愈发紧密。马来西亚国家新闻社报道称，今年，马来西亚与中国加强了航空联系，加快发展吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场“双枢纽”合作，共建东盟与中国之间更顺畅、高效的空中丝绸之路。《非洲商业》杂志网站刊文说，作为空中丝绸之路的一项成果，摩洛哥皇家航空公司与中国南方航空公司今年签署一份谅解备忘录，旨在加强合作，满足中国和非洲之间日益增长的旅游需求。报道称，近年来，许多非洲航空公司努力提升与中国的航空货运量。埃塞俄比亚航空在一份新闻稿中表示，自2020年以来，该公司航空货运业务对华出口量超过53.2万吨，进口量接近20万吨。“空中丝绸之路”是共建“一带一路”的重要内容，也是构建完善海陆天网“四位一体”互联互通布局的重要环节。中国民航局、国家发展和改革委员会8月联合发布的《空中丝绸之路建设发展报告》显示，空中丝绸之路已连接65个共建国家的百余个城市。随着航空运输网络越织越密、技术装备合作提质升级、民航基建合作量质齐升、航空枢纽发展、政策沟通对接持续深入、规则标准互联稳步推进、人才教育培养成效显著、合作平台载体不断丰富、应急管理合作务实开展，空中丝绸之路愈发展现发展成效。空中桥梁推动机遇共享航线织密、航班穿梭、运力增加……多家外媒关注到，空中丝绸之路正成为各国共享机遇、共谋发展、共筑友谊的空中桥梁。《中亚时报》报道称，吉尔吉斯斯坦国家民航局今年与中国民航局达成协议，开通一条飞往喀什的新航线。这条航线作为空中丝绸之路的一部分，有利于加深吉尔吉斯斯坦与中国的经济和贸易联系，促进旅游业发展，并为地区货运和客运创造新机遇。“一条连接中国乌鲁木齐和巴基斯坦伊斯兰堡的新航空货运航线已开通。”巴基斯坦联合通讯社、《阿拉伯新闻》网站等外媒报道称，新开通的货运航线由中国的顺丰航空运营。该航线每周都有往返乌鲁木齐和伊斯兰堡的航班，每周可提供超过110吨的空运能力。报道称，新航空货运航线将增强电子商务、跨境贸易等方面的互联互通，进一步加深巴基斯坦与中国的经贸往来。沙特通讯社报道称，沙特货运公司与中国河南航空集团今年签署谅解备忘录，开辟了郑州—利雅得货运航线。双方加强民航领域合作，有利于共建空中丝绸之路枢纽，推动贸易、跨境电商发展与高新技术投资。“航空合作将加强双方民航专业知识的技术交流、航空物流合作，实现空中丝绸之路的共同愿景。”马来西亚国家新闻社引用马来西亚交通部长陆兆福的话表示，吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场的“双枢纽”合作，有望增强区域航空物流能力，促进区域更紧密的经济联系。共同培育下一个增长点共建“一带一路”进入高质量发展新阶段。下一步，空中丝绸之路建设将重点围绕哪些合作方向和领域展开？《空中丝绸之路建设发展报告》作出的规划设想之一，是携手共建国家积极探索人工智能、绿色发展、低空经济等新兴领域合作，培育共建空中丝绸之路新增长点。据《斯里兰卡卫报》报道，日前在卢旺达举办的2025年非洲航空峰会上，中国的无人驾驶载人电动垂直起降飞行器完成了非洲首飞，引发众多关注。这一航空器也被亲切地称为无人驾驶“空中出租车”。报道称，中国在低空经济领域的地位正迅速提升。非中合作，有望提升卢旺达应用先进航空技术的能力，助力卢旺达“打造先进空中交通”。《非洲商业》杂志网站报道称，就在中国无人驾驶“空中出租车”在非洲首飞前不久，泰国和阿联酋的买家也表示将从中国购买类似型号的航空器。乌兹别克斯坦媒体UzDaily援引《空中丝绸之路建设发展报告》称，新兴领域合作之外，空中丝绸之路未来还将持续拓展航线网络、发展航空基础设施、提升服务质量等，以促进各国之间的经贸、旅游和文化交流。“航空互联互通发挥着日益重要的作用。”《斯里兰卡卫报》报道称，今年，中国开通了郑州—卢森堡等多条国际货运航线，这些空中走廊把中国和全球市场进一步连接起来，组成空中丝绸之路重要的经贸和物流纽带。（本报记者 林子涵）《人民日报海外版》（2025年09月22日第10版）
-
中国科技事业取得历史性成就 来源:人民日报海外版 今年6月15日，全球最快高铁CR450AF在试跑中通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥。李重庆摄（人民视觉） 2022年3月23日，在安徽省合肥市逍遥津小学金都华庭校区，学生在观看“天宫课堂”课程直播。葛传红摄（人民视觉） 在第三届中国国际供应链促进博览会上，在先进制造链展区拍摄的“京华号”“江海号”盾构机模型。新华社记者 张晨霖摄 7月31日，由国家航天局与香港特别行政区政府联合主办的“无尽探索：中国的航天、航空及航海”展览在香港科学馆开幕。图为展出的嫦娥六号返回舱。吕小炜摄（新华社发）“‘十四五’是我国科技事业发展历程中具有里程碑意义的五年。”在国新办日前举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，科技部部长阴和俊表示，在党中央坚强领导下，在全社会共同努力下，我国科技事业取得历史性成就，发生历史性变革。重大科技成果加速涌现“天宫”空间站转入常态化运营，“嫦娥六号”实现月背采样返回，“海斗一号”完成万米海试；5G通信实现大规模应用，北斗导航提供全球精准服务；C919大飞机实现商业飞行，新能源汽车产销量稳居世界首位，CR450动车组巩固扩大高铁技术世界领跑优势；全球首座第四代核电站商运投产，特高压输变电世界领先，光伏、风电装机容量居世界首位……5年来，我国科技发展取得亮眼成绩，重大科技成果加速涌现。阴和俊介绍，在高端装备领域，“京华号”16.07米超大直径盾构机不仅突破单月掘进542米的新纪录，更实现了对地面建筑的无扰动，目前已在工程中成功应用；我国自主设计建造的首艘大洋钻探船梦想号正式入列，钻采系统国际领先，最大钻深可达1.1万米。在先进制造领域，我国灯塔工厂数量全球第一，占比超40%；成功研制出国际领先的大型露天矿机器人运输装卸系统，实现单个矿山百台级、总量达3000台级规模化应用，为全球矿业智能化升级提供了中国方案。“在人工智能领域，国内涌现出多个达到国际先进水平的通用大模型，部分模型准确率突破95%，打造百余个标杆应用场景；在人形机器人方面，整机技术实现突破，多模态感知、大脑—小脑模型等关键技术取得进展，促进了与具身智能的深度融合，正在推动人形机器人在汽车制造、物流搬运、电力巡检等场景加速落地应用，为未来万亿级产业的发展奠定了坚实基础；在脑机接口领域，已开始帮助截瘫患者站立行走、盲人恢复光感，国产脑起搏器已实现全面商用，临床帮助3万名帕金森病患者改善运动功能，成为人口健康领域高质量发展新引擎。”阴和俊说。基础研究整体实力显著增强基础研究是整个科学体系的源头，是所有技术问题的总机关。科技部副部长龙腾介绍，“十四五”期间，中国坚持自由探索和目标导向“两条腿”走路，不断强化平台基地与学科体系建设，持续壮大基础研究的高水平人才队伍，基础研究的整体实力显著增强。最新数据显示，2024年我国全社会研发投入超3.6万亿元，较2020年增长48%；研发投入强度达2.68%；研发人员总量位居世界第一。其中，基础研究经费达2497亿元，较2020年增长超过70%，在量子科技、生命科学、物质科学、空间科学等领域取得一批重大原创性成果，高水平国际期刊论文数量和国际专利申请量连续5年世界第一。同时，聚焦国家需求，中国在基础研究领域部署了纳米前沿、催化科学、物态调控等重点研发任务，突破一批重大科学问题。例如，基于信息超材料的新架构无线通信系统，为6G技术提供了前瞻性的基础支撑；建立稀土资源的绿色高效采集、精选和冶炼理论，为稀土材料引领发展提供重要支撑；纳米限域催化理论用于煤炭、天然气的高效清洁转化，对中国能源安全和实现“双碳”目标具有重要价值。在人才队伍方面，中国基础研究人才队伍由2021年的47.2万人年增长到2023年的57.5万人年。2024年，中国高被引科学家达1405人次，比2021年增长50%，占全世界的1/5。科技成果转化水平又上新台阶科技成果转化是科技创新成果落地的重要一环，也是科技创新和产业创新深度融合的重要途径。科技部副部长邱勇介绍，“十四五”以来，我国科技成果转化水平又上新台阶，全国技术合同成交额连续多年保持两位数增长，2024年达到6.8万亿元。促进转化，体制机制很关键。邱勇介绍，2020年开始，科技部开展职务科技成果赋权试点，共40家单位在3年试点期内，以转让、许可、作价投资等方式转化科技成果合同金额累计120.9亿元，比试点前三年增长126.5%，带动28个省市近700家单位开展省级赋权试点。2022年开展职务科技成果单列管理试点，带动17个省市开展改革实践，探索更加符合科技成果转化规律的国有资产管理模式。“这些试点形成的经验做法，将在更大范围内推广。”邱勇说。在推动完善企业主导的产学研融通创新上，这5年，中国不断深化产学研合作，面向产业需求共同凝练科技问题，联合开展科研攻关，协同培养科技人才。例如，西安交通大学与241家龙头企业共同组建研究院，形成大学“出团队、出设备、出场地、出保障”，企业“出题、出资”，并且作为成果的“阅卷人”全程参与的模式，累计联合开展2500多项难题攻关，培养2000多名工程硕博士。此外，国家技术转移体系也不断健全。记者了解到，中国技术交易所、上海技术交易所、深圳证券交易所等3家国家知识产权和科技成果产权交易机构，12个国家科技成果转移转化示范区，以及高校院所自建的1084家技术转移机构、高校和企业共建的1.9万多家研发与转化平台、1.6万家各类科技型企业孵化载体，共同形成多层次的技术交易网络。科技让人民生活更美好人民对美好生活的向往始终是做好科技工作的重要出发点和落脚点。龙腾介绍，“十四五”期间，科技部以“天更蓝、食更优、行更快、更健康”等为目标，进行了系统性布局，取得了一系列突破性成果——在天更蓝方面，围绕实现绿水青山的目标，部署了环境污染防治、长江黄河绿色流域构建等重点任务。例如，通过科研攻关，搞清了京津冀及周边重污染形成机制，中长期空气质量预报准确率显著提升，精准防治使京津冀及周边地区PM2.5的平均浓度下降了18%。在食更优方面，围绕国家粮食安全、乡村全面振兴等目标，部署了生物育种、农机装备等重点任务。例如，利用分子设计育种技术，育成小麦、玉米、水稻等一批生产急需的重大品种，实现了抗病、抗干旱、品质及丰产性的协同提升，为保障我国粮食安全和种业振兴提供有力的科技支撑；创新梯田水稻、丘陵玉米、山地果蔬等生产智能装备及系统，研制大马力动力换挡拖拉机等，填补了我国大型农业高端动力装备的空白。在行更快方面，围绕交通绿色化、智能化，部署了交通载运装备、川藏铁路关键技术等重点任务。关键设备研发取得突破，CR450动车组运营时速可以达到400公里，不断刷新“中国速度”；C919实现从“首飞”到“首航”，再到“常态化商业运营”，是中国航空工业发展的重要里程碑，目前累计获得国内外订单超过1000架。交通基础设施建造取得新进展，川藏铁路开创了在极端复杂环境下一整套领先世界的建造技术、标准和装备体系。在更健康方面，以人民健康为中心，部署了高端与应急医疗装备、新药创制等重点任务。比如，研发了全球首款5.0T全身扫查磁共振医疗装备，大幅降低了检查成本；研发了全球首个获批上市的实体瘤双抗药物，并纳入国家医保目录，为宫颈癌患者提供了新的免疫治疗选择，减轻了广大患者的经济负担。“这些事例充分说明，科技创新是改善人民生活的重要支撑。”龙腾表示，今后将一如既往以科技创新为抓手，持续推动关键技术突破、产出更多可用好用的创新成果，让科技更有温度，让人民的生活更美好。（本报记者 王美华）《人民日报海外版》（2025年09月22日第09版）
