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智己LS8做了其它豪华品牌不敢做的事 近日，智己LS8正式上市，这款2026年推出的中大型SUV，并非单纯的产品迭代，而是品牌在市场竞争中做出的重要战略调整。其官方上市权益价24.98万元起、全系标配豪华科技配置，精准锁定30万级核心区间，试图通过定位优化与用户认知重塑，实现从“高端小众”到“主流科技旗舰”的转型，背后的破局思路也为中国高端新能源市场参与者提供了参考。 豪华，一定要高冷？2020年诞生的智己汽车，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方联合打造，自带较强的资源优势。初期，品牌将定位聚焦于30万元以上的高端电动车市场，试图凭借技术积累对标BBA等传统豪华品牌，走“小众高端”的差异化路线，但这一定位与中国新能源市场的发展节奏并非是最理想的同频状态。智己LS8的推出，成为智己品牌定位调整的重要节点，品牌核心导向从“技术导向”转向“用户导向”，从“技术孤勇者”向“市场破局者”转变。这种调整并非被动妥协，而是基于市场规律的理性判断：随着中国新能源市场的日趋成熟，消费者的购车理念已从“品牌崇拜”转向“价值理性”，相较于品牌溢价，更注重产品本身的技术实用性与综合价值。 具体来看，这种调整主要体现在三个方面。首先是价值主张的优化，智己提出“终结30万级SUV选车纠结”，摒弃行业内常见的配置分层策略，以“一步到位”的标配模式，对接中国品质家庭的购车需求。其次是竞争范围的拓展，摆脱此前“偏科竞争”的局限，全面切入25-30万级大型新能源SUV市场，填补了品牌在主流高端市场的产品空白。除此之外，品牌理念也发生了调整，从单纯的“技术炫技”转向“技术平权”，不再刻意追求小众高端标签，而是试图让更多消费者接触到高端技术带来的出行体验，这一转变也让智己更贴近当前市场的核心需求。亲民旗舰，品牌认知翻盘品牌定位的调整，最终需要通过用户心智的重塑落地。在LS8推出前，智己在消费者心中的标签多为“高冷、小众、技术过剩”，难以进入主流用户的选购清单。而LS8的推出，通过精准的用户定位、差异化的传播策略以及市场反馈的正向推动，逐步扭转了这一认知，推动品牌从“小众”向“亲民旗舰”靠拢。精准定位目标用户，是心智重塑的基础。LS8将核心目标群体锁定为中国品质家庭，这类用户的核心诉求集中在“一步到位、安全省心”，不愿在配置选择上过度内耗，同时对价格敏感度较高，不倾向为多余的品牌溢价付费。 此外，LS8也将传统豪华品牌的SUV车主列为潜在转化群体——这类用户对汽车产品有较深认知，更看重产品本质，对智己的技术实力与性价比有着更高的接受度。目标用户的清晰锁定，让LS8的传播与产品设计更具针对性。传播策略的革新，是心智重塑的关键抓手。与以往高端车型常见的营销模式不同，LS8的预售发布会更侧重技术解读，不刻意营造噱头、不炒作概念，而是通过具体数据与技术细节，传递“智己依托上汽技术体系”的核心信息。同时，“25.98万尊享百万级体验”的传播口号，贴合了用户对高性价比的核心诉求，打破了传统豪华品牌的溢价惯例，引发了部分用户的共鸣。此外，智己以“山姆模式”类比自身造车逻辑，传递出对产品品质的追求，一定程度上拉近了与用户的距离。市场反馈的正向循环，为心智重塑提供了支撑。LS8预售45分钟订单破万的成绩，验证了其定位与产品策略的合理性，也形成了一定的口碑传播效应。随着用户对“不用纠结选车”理念的认同，以及对全系标配配置的接受，“智己=高性价比科技旗舰”的认知逐渐形成，品牌也逐步摆脱“小众高冷”的标签，成为30万级SUV市场中不可忽视的选项之一。跻身主流玩家，奠定长期发展根基LS8对智己品牌的影响，早已超越单一产品的范畴，成为品牌从“市场黑马”向“主流玩家”跨越的关键载体。这场品牌破局不仅关乎智己自身的发展走向，也对中国高端新能源市场的发展有着一定的启示。从智己自身发展来看，LS8的市场表现，直接决定了品牌能否在30万级核心市场立足并实现规模化发展。在此之前，智己过度依赖小众高端市场，销量难以突破，品牌势能始终处于低位；LS8的推出，填补了产品矩阵的短板，形成了“LS6（20万级铺垫）+LS8（25-30万级发力）”的双车型驱动模式，减少了对单一车型的依赖，为品牌健康发展奠定了基础。同时，LS8积累的市场口碑，也为后续LS9等40万+级高端车型的推出铺垫了市场基础，有助于进一步强化智己的高端品牌形象。从行业层面来看，LS8的推出，在一定程度上重新定义了30万级SUV的价值标准，推动行业从“品牌溢价导向”向“技术价值导向”转变。在LS8推出之前，30万级SUV市场中，传统豪华品牌主打品牌溢价，新势力品牌多采用配置分层模式，用户难以在性价比与高端体验之间找到平衡。而LS8全系标配高端配置的策略，打破了行业常规，推动“技术普惠”成为行业趋势，也促使其他品牌进一步优化产品价值，最终惠及消费者。 此外，LS8的市场表现，也是上汽集团高端新能源战略落地效果的一次重要验证。作为上汽集团新能源转型的核心布局，智己承载着集团冲击高端新能源市场的目标。LS8的表现，不仅展现了上汽集团的技术实力与体系优势，也为集团其他品牌的新能源转型提供了可参考的经验，推动上汽集团在新能源领域的布局更加完善。汽车网评：智己LS8的品牌破局，本质上是一次“以用户为中心”的战略调整。通过优化品牌定位，智己更贴近市场核心需求；通过重塑用户心智，智己摆脱了小众标签；通过落地破局策略，智己为长期发展奠定了根基。对智己而言，LS8只是品牌发展的一个新起点，未来随着产品矩阵的完善与技术实力的提升，其在全球新能源市场的竞争力有望进一步提升。
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比亚迪全新插混SUV即将上市 综合续航超1400km 导读：作为比亚迪海洋网 2026 年核心家用插混 SUV，全新海狮（参数丨图片） 05 DM-i将于 4 月 20 日正式上市，定位10-15 万级紧凑型家用插混 SUV，主打海洋美学 2.0、第五代 DM-i 混动、纯电最长 155km、2770mm 越级轴距、DiPilot 智驾、3.3kW 外放电六大核心优势。新车全面升级设计、空间与续航，直接对标宋 Pro DM-i、银河 L7、哈弗枭龙 MAX 等热门车型，以 “低油耗、大空间、高智能、强实用” 的均衡实力，覆盖城市通勤、短途代步、家庭自驾全场景，盲订热度持续走高，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，新款海狮05 DM-i采用了与海狮05 EV同源的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，视觉上更具科技感与未来感。C形日间行车灯点亮后辨识度极高，与下方主动进气格栅形成呼应，既保证了散热需求，又有效降低了风阻。相比现款车型，新车车头高度有所提升，搭配圆润的线条，少了几分硬朗，多了几分精致与时尚，完美契合当下年轻消费者的审美。 再来看车身侧面部分，新车采用了短悬长轴的设计，4620mm的车长搭配2770mm的轴距，营造出修长的车身比例。半隐藏式门把手、悬浮式车顶以及轮眉和侧裙处的黑色饰板，进一步提升了车辆的运动感与层次感。低风阻轮毂的加入，不仅优化了能耗表现，也让整车看起来更加动感。此外，新车还新增了海贝粉、珊瑚橙两种配色，为消费者提供了更多选择。 再来看车尾部分，贯穿式尾灯组是最大亮点，波浪状的灯带设计点亮后极具辨识度，配合中央的“BYD”LOGO，彰显出品牌特色。车顶末端的双峰式扰流板，以及层次丰富的后保险杠设计，有效降低了车辆的视觉重心，让车尾看起来更加稳重敦实。整体来看，新款海狮05 DM-i的外观设计既保留了海洋网家族的特色，又融入了更多年轻化元素，相信能俘获不少消费者的芳心。 进入车内，内饰主打环抱式海洋律动座舱 + 温馨实用，搭载8.8 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸自适应旋转悬浮中控屏 + AR-HUD（可选）三屏联动，搭载DiLink 5.0 智能车机 + 骁龙 6155 芯片，支持 5G 网络、四音区语音、连续对话、全域 OTA、手机互联，操作流畅、交互便捷。电子怀挡设计，解放中央通道，下方镂空储物，座椅采用人体工程学设计，前排标配电动调节、加热 / 通风（高配），主驾 12 向调节、记忆功能，后排座椅支持 4/6 比例放倒、靠背可调，久坐不累。2770mm 超长轴距 + 纯平后排地板，180cm 乘客前排头部一拳、后排腿部两拳，中间乘客无凸起干扰，满载三人不拥挤。后备箱常规容积407L，放倒后排拓展至1430L。 最后来看动力方面，动力搭载比亚迪第五代 DM-i 超级混动系统，1.5L 自然吸气米勒循环发动机（最大功率 74kW，热效率 43.04%）+ 前置永磁同步电机（最大功率 120kW）+E-CVT 变速箱，前置前驱，兼顾省油、平顺、耐用。纯电续航提供 18.3kWh（CLTC 102km）、26.6kWh（CLTC 155km）两种电池，日常通勤纯电覆盖，零油耗出行。满油满电 CLTC 综合续航超 1400km，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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从冰箱彩电到车载马桶：谁在为电动车「年更」买单？ 「核心提示」 车终究是用来开的，迭代关乎体验，实用、耐用关乎钱包。 作者 | 陈法善编辑 | 刘杨“天下武功，唯快不破！”雷军当年喊出的这句名言，如今似乎正成为行业不可承受之重。对比传统燃油车5-7年的迭代周期，如今的电动车已进入“年更”甚至“季更”时代。芯片、电池、车灯、内饰……任何一项技术更新，都倒逼整车迭代。表面上看，消费者似乎得到了技术红利，但背后隐藏的成本，让从业者感到压力山大。“现在哪款新车能热销一年？那太难了！”4月11日，蔚来创始人李斌在2026智能电动汽车发展高层论坛上感慨。新能源车凭借“快”的魔法，打败了传统油车，难道现在要被“魔法”反噬？ 这种“唯快不破”的模式，真的是行业最优解吗？1、车企的“迭代”困境为了在竞争中制造新卖点，车企正变得越来越“脑洞大开”。近日，赛力斯申请的车载马桶专利获批，该专利设计了一种可隐藏于座椅下方的应急如厕装置，需要时从座椅下方拉出，使用完再推回隐藏，几乎不占用车内有效空间，满足长途自驾游、堵车或老人小孩出行时的突发需求。“如厕自由”看似美好，但不少网友表示无法接受。有人表示，“会有心理阴影，一旦用过，就觉得车彻底脏了，不能要了”；还有人认为“车上可以放便携式马桶，但不能有车载一体式，因为会有残留物，如果忘了清理，闷一夜是不是会很臭……”这恰恰折射出车企因产品同质化而陷入的迭代困境：不推新，没热度；推新，又似乎用力过猛。背后的直接动因，是迭代新品对销量的巨大拉动作用。但脉冲式的销量爆发，对车企真的有利吗？实际上，小米、蔚来、理想等车企都踩过销量剧烈波动的坑。YU7、ES8、i6等车型发布后，很快收获了大量订单，但初期产能跟不上爆单速度，经历了产能爬坡阵痛。产能跟销量的错配，让车企很头疼：当订单多时，产能不足；产能刚拉起来，用户注意力又被别的新车型分散，销量下滑、产能闲置接踵而至。“产能爬坡要投钱、加设备、招人，销量下滑这些又都闲置，一款车浪费几亿元很普遍。最终车企、供应链、用户三方都没受益，钱白白消耗掉了。”李斌在论坛上表示。电车的快速迭代，将这种产能浪费进一步放大。燃油车时代，车辆5-7年迭代一次，虽然动力、外观、内饰有较大变动，但核心部件变动不大；每年的小改款，消费者几乎看不出区别。更长的销售周期摊薄了成本，也让销量和市场热度相对平稳，如“迈腾、雅阁、凯美瑞”几十年来一直是B级车常青树。而到了电动车时代，竞品在智驾、芯片、电池，甚至车灯、内饰方面的迭代，都在倒逼车企跟进。“现在迭代是2的3次方，速度快多了，别人迭代了你不迭代，就感觉这个车老掉了，导致供需平衡非常难把握。”李斌说。不过，从消费者的视角看，电车快速迭代，同样的钱买到更高配置，难道不是好事吗？实际上，汽车作为耐用品，使用周期长，购车时得到的实惠在后期可能就成了“坑”。2022年，市场上的新能源7座SUV可选车型有限，北京的丁女士看中大空间和长续航，最终选购了大众ID 6 Crozz。“CLTC续航600公里，当时算大电池了。”丁女士说。然而近两年，“新势力”猛卷“大7座”SUV，在续航、智能化、配置上碾压式迭代，直接把ID 6 Crozz挤到少人问津的角落并最终停产。作为冷门车型，ID 6 Crozz的后续使用体验大打折扣。与此同时，因车型迭代太快、市场保有量低，用车后期也容易遇到维修难、维修贵、二手车贬值快等问题。“快速迭代”出来的配置，最终可能都要由消费者自己“买单”。2、两大病因在电动车发布会上，动力电池、芯片是两大主角，也是造车成本最高的部件，二者合计占车价的50%以上。而恰恰是这两大核心，迭代速度最快，给车企带来了持续的成本压力。在消费者中，流行“买电车就是买电池”的说法，可见动力电池的重要性。几年前，普通家用电车的CLTC续航还停留在四五百公里，如今已飙升到七八百公里。同时，电池在高压快充、热管理、安全性等方面，得到全面加强。而汽车智能化的演进，本质上是芯片算力不断迭代的过程。2020年，英伟达的DRIVE Xavier芯片算力约30TOPS，适配L2+级辅助驾驶。到了2025年，其Thor芯片算力突破1000TOPS，可支持L4自动驾驶。极氪就曾在车机芯片上吃过亏。其旗舰车型极氪001曾因芯片性能不足遇冷，之后一度免费为老车主升级了芯片。“后遗症”一直持续到2025年11月，当时，极氪发起一项为老车主跨代际升级辅助驾驶系统的众筹计划，为此额外投入研发费用近2亿元。当行业竞争叠加中国速度，电车快速迭代或许仍是常态。但在李斌看来，如果行业出台统一的标准，将大幅减少快速迭代带来的成本损失。每辆车节省几千元，将为行业提供超千亿元的降本机会。从芯片角度看，汽车电动化+智能化导致整车的芯片用量激增。虽然车机芯片还依赖英伟达等大厂，但其他辅助芯片的用量更大。以近期发布的蔚来ES9为例，单车半导体料号超过1000种，总数4000多颗。在高度碎片化的芯片体系中，如果将这类芯片的种类归一化，将大幅减轻供应链管理难度。“厂家对使用国产芯片有顾虑，主要是因为成本和质量。如果一辆车能用10-20颗，哪怕每颗只要零点几美元，基础国产芯片才能真正用起来，形成商业价值。”李斌说。从电池角度看，若能实现电芯的标准化、通用化，如同家用5号、7号电池一样，将显著提升行业整体效率。宁德时代一位工程师曾对《豹变》表示，因为各家车企电池包规格不同，宁德时代一度需要管理几百种电芯，电池包规格多达上千款。甚至每款新车在研发时，电池包都要重新设计，导致供需无法灵活调配。例如，理想i6发布后，电池供应受限，需要等待较长的交付周期，影响了销量。而目前不论是磷酸铁锂还是三元锂电池，技术形态已趋向成熟，如果行业使用统一的标准化电芯，实现各厂家通用，即便某些车企、车型销量出现波动，行业整体供应也将更稳定。3、回归务实近年来，一批曾被追捧的“创新卖点”，正不断被市场证伪。从隐藏门把手、半幅方向盘，到电子后视镜、实体按键触屏化，这些一度走红的迭代卖点，反而成了用户的实际负担。一位车主在社交媒体晒出自己打方向盘的视频：开着5米多长的大车，掉头时方向盘多打了几圈，因为是半幅方向盘，每次都要愣上一两秒，想想方向盘到底回正了没有。而吐槽隐藏式门把手难用、车内多块屏幕晃眼的车主，亦不在少数。中保研的测试显示，侧面碰撞后，纯电车隐藏式门把手车门仅有约67%可开启，比传统机械门把手低了31个百分点。今年1月，工信部等部门制定的《汽车车门把手安全技术要求》规定，车门“应配备可机械释放的车门外把手……发生事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示，“这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。”对“过渡迭代”的反思，还体现在车企的新品策略中。长城的一款越野车，自2020年上市至今，虽然也在迭代，但方盒子、硬派轮廓、外挂备胎等经典设计几乎没大改。近期，工信部公布的新车申报目录显示，该系列的新款车型加长了轴距、增加激光雷达，前者增强越野能力，后者提升整车智能化水平，表明长城更看重越野可靠性等核心指标，而非靠堆砌大屏、大电池、零重力座椅等卖点。有趣的是，同样保持克制的特斯拉Model Y，是目前卖得最好的电动车。今年3月，Model Y在国内卖出近4万辆，登顶销量榜首。这款2019年发布的SUV，只经历了一次中期改款，尚未进行完整意义上的“换代”。在不少用户眼里，跟国产电车的丰富配置相比，Model Y的内饰朴素得像“毛坯房”。但在配置、迭代上做减法的同时，Model Y却在关乎车主核心利益的地方做“加法”。例如，它可以在第三方维修而不影响质保；不会被远程锁电；出色的电池热管理，以及扎实的车身用料。与此类似，丰田塞纳作为全球车型，凭借可靠的混动系统、宽敞多变的空间，销量碾压众多新能源MPV。车终究是用来开的。当行业褪去“唯快不破”的浮躁，回归到对安全、可靠、实用等核心价值的追求，才更有利于实现健康可持续发展。消费者需要的，是一辆能安心驾驶、长久陪伴的座驾，而非频繁迭代带来的焦虑与负担。
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奥运会&世界杯得分王，巴西篮球名宿奥斯卡-施密特逝世，享年68岁 北京时间4月18日，篮球名人堂成员、被巴西民众誉为“圣手”的奥斯卡-施密特于当地时间周五离世，享年68岁。 施密特的家人在一份声明中表示，他与脑瘤抗争了15年，“展现了勇气、尊严和韧性……同时也是决心、慷慨和热爱生活的榜样”。“施密特留下的遗产超越了体育本身，激励着巴西乃至全世界一代又一代的运动员和仰慕者。”施密特从未在NBA打过球，但他因效力国家队19年并成为篮球史上最高产的得分手之一而深受巴西人民的爱戴。他还在1987年泛美运动会决赛中帮助巴西队历史性地战胜了美国队。施密特于 1974 年开始了他的职业生涯，施密特19岁时（1977年）首次代表巴西国家队出战，共出场326次，场均得分23.6分。他参加了五届奥运会和四届世界杯，追平了参赛次数纪录。他是这两项赛事的历史得分王。奥运会历史上得分最高的十场比赛中，他仍然保持着七场，并且保持着奥运会（1988年对阵西班牙的55分）和世界杯（1990年对阵澳大利亚的52分）的单场得分纪录。1987年在印第安纳波利斯举行的泛美运动会上，美国队以115比120负于巴西队，这是美国队首次在本土举行的大型国际赛事中失利。施密特独得46分。施密特于 2003 年退役，时年 45 岁。他超越卡里姆-阿卜杜勒-贾巴尔，成为非官方的历史最高得分手，他为俱乐部和国家队获得的已知总得分 49,737 分在 2024 年被勒布朗-詹姆斯超越。施密特于 2010 年入选国际篮联名人堂，2013 年入选奈史密斯篮球名人堂，2017 年入选意大利篮球名人堂。
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阿斯：皇马近年购买赫伊森等年轻球员花2亿欧，但暂未达预期 根据《阿斯报》的报道，皇马斥资2.107亿欧元引进的赫伊森、卡雷拉斯、马斯坦托诺、恩德里克四名年轻球员虽被寄予厚望，但均年轻且尚未站稳主力，关键战多为替补，引援暂未达预期效果。 报道称，四次引援，四名潜力新星。但目前没有一人是绝对主力，至少现在还不是。赫伊森、卡雷拉斯、马斯坦托诺和恩德里克，这是皇马近年引援中备受期待的四名球员，可他们至今仍未能敲开主力大门，这一点显而易见。他们中没有一人能成为无可争议的核心球员，成为只要身体健康就铁定首发的球员。安联球场的比赛就是最直观的考验：前三人均坐在替补席上。这是决定赛季走向的关键夜晚，到了真正需要拼杀的时候，他们并未出现在首发阵容中。俱乐部对他们的未来充满信心，但现实很清楚：总计超过2亿欧元的引援投入，目前并未达到预期效果。这些球员都非常年轻。马斯坦托诺18岁，赫伊森21岁，卡雷拉斯23岁，几乎是刚刚踏入顶级足坛的新人，而且还是加盟皇家马德里这样的豪门。他们是着眼于长远未来的投资，例证就是四人的合同至少都签到2030年夏天。俱乐部在等待他们成长，在日常训练中打磨他们，但在这家全球要求最高的俱乐部，当下的竞争没有容错空间。到了关键硬仗，主帅依旧会派出最顶尖的球员，而目前这几名球员还不在这份核心名单里。门迪出场顺位排在卡雷拉斯之前，米利唐则排在赫伊森之前。这两处安排基本没有考虑球员可能存在的竞技状态问题。事实上，阿韦洛亚在90分钟前只做出一次换人调整，全场也仅用完三个换人名额，这一点极具代表性。皇马的替补阵容将在今年夏天根据一线队情况进行调整，但这是另一回事。就去年夏天引进的这三名球员而言，他们的进展依旧缓慢，至今仍未能锁定主力位置。而这几笔引援本就耗资巨大，俱乐部也对他们寄予厚望。赫伊森去年夏天花费皇马超过6000万欧元，转会费达6250万欧元；卡雷拉斯是皇马队史最贵后卫之一，转会费5000万欧元，与米利唐的转会费持平；而马斯坦托诺的转会费更是三人中最高，达到6320万欧元。三人合计花费1.757亿欧元，他们的处境无疑最受关注。在皇马最近15场比赛中，马斯坦托诺仅出场76分钟，处境发生了180度转变。他曾在阿韦洛亚执教的前六场比赛中五次首发，可之后便彻底失去机会。信心下滑加上迪亚斯的崛起，让他逐渐被边缘化。这三人总共花费1.757亿欧元，投入巨大，外界对他们的赛场表现也满怀期待。若再算上恩德里克，转会费3500万欧元，这四名引援便凑齐了，而他们至今仍未能在皇马站稳主力位置。皇马在这四名球员身上共计投入2.107亿欧元，他们本被寄予更高的期待，承担更重要的角色。耐心、沉淀、努力，外界对恩德里克下赛季的表现充满期待，他和尼科-帕斯将是今年夏天首批迎来机会的“新援”。转会市场的目光也将聚焦在贡萨洛-加西亚身上。本赛季能总结出的一点便是：这三名引援，在关键战役中并未跻身首发。
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卫报：巴萨买断拉师傅的可能性越来越小；若他回曼联或将涨薪 当地时间4月17日，据《卫报》报道，巴塞罗那买断拉什福德可能性越来越小。一旦未能完成永久转会，他将不得不返回曼联。而如果曼联获得欧冠资格，他的薪水还将随之上涨。 拉什福德面临一个充满不确定性的夏天。尽管卡里克承认，这名前锋重返曼联的大门“并未完全关闭”，但他的未来依然悬而未决。目前，拉什福德正以租借身份效力于巴塞罗那，但这笔租借转会被买断的可能性正越来越小。一旦未能完成永久转会，他将不得不返回老特拉福德。而如果曼联获得欧冠资格，他的薪水还将随之上涨。这位28岁的球员自2024年12月以来就再未代表曼联出场，过去16个月分别被租借至维拉和巴塞罗那。巴萨拥有以3000万欧元（约2600万英镑）买断他的选择权。在连续两个赛季无缘欧冠之后，重返欧洲顶级赛事对曼联至关重要，但这也意味着球员薪资将自动上涨。根据合同，若触发相关条款，拉什福德的周薪将升至32.5万英镑，而他的合同将持续到2028年。曼联方面更倾向于将其出售，但问题在于，能够承担如此高薪的俱乐部寥寥无几。
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苹果2026款Mac Studio前瞻：封顶256GB内存 IT之家 4 月 18 日消息，科技媒体 MacRumors 今天（4 月 18 日）发布博文，汇总郭明錤、马克 · 古尔曼等消息源爆料，梳理 2026 款 Mac Studio 信息。苹果公司可能最早在今年 6 月发布的 2026 全球开发者大会（WWDC）上推出，起售价维持 1999 美元（IT之家注：现汇率约合 13663 元人民币）。外观方面，2026 款 Mac Studio 将延续现有设计语言，保持类似 Apple TV 的紧凑方正外观，机身高度 3.7 英寸，宽度 7.7 英寸，并继续支持 Thunderbolt 5 接口，接口配置预计不会有明显变化。 芯片方面，2026 款 Mac Studio 预估将搭载 M5 Max 和 M5 Ultra 芯片。其中 M5 Max 芯片配备最高 18 核 CPU 和 40 核 GPU，内存带宽达 614GB/s，专业性能较 M4 Max 提升约 30%。 更强悍的 M5 Ultra 芯片预计将拥有最高 36 核 CPU 和 80 核 GPU，由两枚 M5 Max 芯片拼接而成。存储方面，参考已发布的 M5 MacBook Pro，新款 Mac Studio 的 SSD 速度可能比前代快 2 倍，显著缩短大文件加载时间。该媒体预估全球内存供应短缺限制新机内存上限，M5 Max 机型最高支持 128GB RAM，M5 Ultra 机型则最高支持 256GB RAM。 市场供应方面，部分高内存配置的现款 Mac Studio 已停止接单。虽然这可能被解读为新机发布的前兆，但更多迹象表明这是内存价格飙升导致的供应问题。随着 Mac Pro 在 3 月底停产，Mac Studio 现已成为苹果产品线中唯一的专业台式机选项。
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2026年小鹏活得好不好，还得看MONA L03 工信部最新申报名单里，小鹏MONA首款SUV——L03已经正式露面了，现在小鹏应该非常迫切的想让这款车早点上市。说出来你可能不信，小鹏汽车去年凭借429445辆的销量成绩，强势杀回新势力前三，一时间风光无限。今年，小鹏汽车更将是销量目标锁定在了55-60万辆。 结果，一季度就反手给了自己一记响亮的耳光，交付6.2万辆，同比下滑33.3%。3月份单月，小鹏交付27415辆，环比增长80%看似亮眼，但同比仍然下滑17.4%。这种环比增长更多是春节后市场回暖的正常修复，而非真正的增长动力。更扎心的是，在“蔚小理零”四大新势力中，小鹏是唯一一家一季度销量同比下滑的车企。理想、蔚来、零跑都在增长，只有小鹏在倒退。 这意味着剩下的三个季度，小鹏要完成约48.7万-53.7万辆销量，月均需要达到5.4万-6万辆。压力大不大？这道算术题的难度，何小鹏比谁都清楚。和上一次陷入低谷，再触底反弹不同，现在是淘汰赛阶段，小鹏绝对不想2022年的剧情重演。当阳桥上的救星，还得是MONA家族。 要理解小鹏汽车现在面临的处境，必须先看懂MONA M03。如果仔细扒一扒小鹏汽车的销量结构，会发现一个残酷的现实：虽然这两年小鹏G6、G7、P7、P7+、X9新车不断，但实际上销量占比的大头，还是那款卖了两年多的“平价小车”MONA M03。数据显示，小鹏MONA M03在2025年全年卖了175345辆，贡献了小鹏品牌超四成销量，平均每个月都是稳稳的一万多辆。这个月初MONA M03改款，又是37分钟内大定破万，还是妥妥的销量支柱。还有一点很重要：卖了这么多，这车基本上没亏本。小鹏汽车其他的车型就没有能支棱起来的吗？有，但热度持续时间都不长。 在小鹏产品矩阵中销量排第二的小鹏P7+，上市的时候也很火，但现在每个月只能卖三四千台；去年的新款小鹏P7，最高时月销8104辆，今年1-2月累计才卖了1500多辆；其他的比如G6、G7、G9连主力席位都坐不上。蔚来李斌说过一个词特别精准：“新车效应死亡谷”。新车上市第一个月爆单，然后月月往下掉，掉着掉着就没声了。 但问题来了，一款车扛起快一半的销量，这在商业逻辑里叫什么？叫风险集中。MONA M03一旦掉链子，小鹏就撑不住。MONA M03今年1月6718辆，2月直接掉到4373辆，3月勉强回升到9306辆。一季度合计2万辆出头，占比降到39.9%。你看，这和小鹏整体销量的下滑幅度完全同步。绕着弯子说了这么多，只想说明一个问题：销量基本盘不稳，什么品牌向上，冲击高端市场，都只能是漂亮的场面话。只有活到最后的总决赛，才有资格谈向上。 现在要想在市场上活下来，还得靠20万元以下市场。所以，MONA这个半路捡过来的产品序列，对小鹏太重要了。但一款MONA M03，是不足以帮助小鹏完成年度目标的。这就是MONA L03的意义所在。MONA M03的成功已经证明：在10-15万元的价格区间，消费者愿意为“越级智能”买单。小鹏首先要做的，不是用技术突围中高端市场，而是用技术保住和扩大低端市场。 MONA L03作为SUV车型，尺寸、动力都比M03更大，实用性更强，受众面更广。你别管它长得怎么样，当年MONA M03亮相的时候也被人骂丑，后来呢？一个月卖2万辆，谁还记得它长什么样。而且MONA L03还不能只是M03的SUV版本，要在产品定义、成本控制、营销策略上全面升级。最后如果定价也能控制得当，就完全可以复制MONA M03的成功。加上后面还有一款MONA系列的中型SUV，整个MONA家族体系就成形了。 这对小鹏来说意味着什么？意味着每月能多贡献1-2万辆的销量，全年就是12-24万辆，直接扛起小鹏销量的半壁江山。靠低端市场的吃相可能不够体面，但这才是眼下小鹏能活下去的本钱，而不是飞行汽车、具身智能、Robotaxi那些宏大叙事。小鹏今年想要活好，MONA家族不是选择题，是必答题。（文/优视汽车 老炮 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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主播扮“千金小姐”卖假名画，涉案30万余元 来源：北京晚报微信公众号4月16日，北京市房山区检察院、房山区市场监督管理局（房山区知识产权局）联合召开知识产权保护新闻发布会，公布了2025年度房山区检察院办理的3件知识产权检察典型案例，分别涉及涉京津冀跨区域假冒注册商标、利用网络直播销售假冒名家字画以及假冒国际知名注册商标等。2024年6月至9月间，傅某等人在某直播平台开设多个直播间，通过对女主播进行身份包装，打造其“千金小姐”人设，指使主播按照话术在直播间虚假宣传，雇佣他人实施直播间挂字画、上链接、打包物流等工作，销售假冒现当代名家美术作品，单幅作品售价几千元至上万元不等。经查，傅某等人非法经营数额共计30万余元。2025年6月11日至11月27日，房山区检察院先后以涉嫌侵犯著作权罪对傅某等四人提起公诉。2025年11月11日至2026年1月7日，房山区法院作出判决，被告人傅某等四人因犯侵犯著作权罪均受到刑罚，其中傅某被判处有期徒刑一年五个月，并处罚金十六万元。案件承办检察官表示，销售假冒名家字画的现象由来已久，直播电商销售模式的兴起进一步加剧了该类犯罪的蔓延态势。检察机关以个案准确定性为突破口，区分“非法占有”与“知假买假”，激活刑法中的“制作、出售假冒他人署名的美术作品”条款，以侵犯知识产权犯罪打击假冒名家字画的犯罪行为。侵犯知识产权案件与网络直播融合度较高新闻发布会还发布了《北京市房山区人民检察院知识产权检察白皮书（2025年）》。白皮书显示，2025年房山区检察院共办理侵犯知识产权犯罪案件35件48人，同比分别上升45.8%和60%。涉及的罪名主要包括假冒注册商标罪、销售假冒注册商标的商品罪、销售非法制造的注册商标标识罪、侵犯著作权罪等。案件主要呈现以下特点：侵犯商标权犯罪仍占主要比重，犯罪手段日趋隐蔽化；侵权行为网络化特征明显，与网络直播等新业态融合度较高；人工智能与侵权行为叠加，侵权方式由物理化复制向数字化演进，取证难度进一步加大，法律适用面临技术迭代带来的新挑战；侵犯涉外商标权犯罪时有发生，行为人通过跨境电商平台向境外出售侵权产品，对市场秩序及企业商誉造成影响。北京晚报记者 张宇
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大尾翼版领克03实车体验：尾翼手感确实不错 前两天约了朋友一起去领克中心看大尾翼版领克03（参数丨图片），主要就是想亲手试试那个三段可调尾翼到底是什么手感。展厅里摆的那台领克03是银黑双拼色，尾翼调到16度高高翘起，隔着玻璃门就很有气场。销售小哥看我们对领克03感兴趣，直接把钥匙递过来说你们随便调。尾翼内侧的手扣位置设计得很顺手，手指放进去刚好能勾住。从0度开始往上调，第一档到8度的时候，能明显感觉到一个清晰的卡顿点，伴随一声轻微的“咔哒”声，机械阻尼感做得相当到位。继续往上调到16度，力度稍微重了一点点，但依然单手就能轻松操作，不会出现用力过猛调过头的情况。朋友说这台领克03的尾翼调节手感比他之前体验过的某些改装件靠谱多了。 材料质感方面，碳纤维表面摸起来光滑细腻，编织纹路在灯光下泛着浅浅的哑光光泽。和旁边展车上的普通黑色塑料件一比，差距立竿见影。领克03这个尾翼用的据说是东丽碳纤维材料，抗拉强度能到钢材的7到9倍，不是那种只有个碳纤维外观的廉价仿制品。 侧裙上的宁波赛道地图铭刻我们也没放过。用手指摸过去，能清晰感受到线条的凹凸起伏，蚀刻深度大约在0.5毫米左右，立体感很足。领克03把这种容易被忽略的细节做到这个程度，说明产品团队是真的用心了。 至于动力，Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机配爱信8AT，272匹马力，400牛·米扭矩，6.5秒破百——这套数据我们都背熟了。但说实话，真正让人对这台领克03产生好感的，反而是那些可以亲手触摸、亲手调节的实体部件。尾翼的卡顿声、碳纤维的手感、蚀刻的凹凸感，这些体验是看再多参数表也替代不了的。#第三代领克03 #领克03家族
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兰帕德助142年老牌劲旅蜕变！接手前距降级区2分 今提前3轮回英超 北京时间4月18日，下赛季英超首支升班马出炉。在英冠第43轮一场对决中，考文垂在客场1-1战平布莱克本。在英冠还剩3轮情况下，考文垂领先第3名13分，提前3轮确定升入下赛季英超，这也是考文垂时隔25年后重返英超。而作为考文垂的冲超英雄，47岁的兰帕德也再次证明了自己的执教能力。 2024年11月，兰帕德正式出任考文垂主教练，当时考文垂还只是英冠一支弱旅。在联赛的前17轮比赛当中仅取得4场胜利，只比降级区高出2分，随时都有降入英甲联赛的危险。 不过兰帕德接手后，他很快率队在扭转了局面，联赛结束时，考文垂在他的调教下以第5名的成绩进入升级附加赛，只不过在附加赛半决赛中，不敌最终升级的桑德兰。 好在这份遗憾1年后得到弥补，兰帕德还是让考文垂成功回到了英超联赛。要知道，已经成立了142年的考文垂，自从2001年降级后，已经阔别英超长达25年。如今兰帕德成功让球队实现多年的梦想。不仅如此，今年考文垂甚至还有机会冲击英冠联赛冠军，他们目前在多赛2场情况下，领先第2名伊普斯维奇多达11分。 作为切尔西队史最伟大的球星之一，兰帕德尽管执教蓝军的2次经历都不算成功，但至少带非豪门球队，他还是颇有心得。下赛季的英超，兰帕德率领的考文垂，究竟会踢出怎样的表现，也相当值得期待。
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被OpenAI放弃后，视频生成平台Sora负责人皮布尔斯离职 IT之家 4 月 18 日消息，当地时间 4 月 17 日，OpenAI 视频生成平台 Sora 负责人比尔 · 皮布尔斯宣布离职。公司正在调整战略，以减少“支线项目”，将重点转向编程和企业应用，皮布尔斯的离开正是这一系列调整的一部分。据IT之家了解，OpenAI 上个月宣布，放弃其视频生成工具 Sora。皮布尔斯在 X 上表示，“我非常感谢萨姆、马克、阿迪提亚和雅库布营造的研究环境，使我们能够探索偏离公司主线路线图的想法。人生中很容易只聚焦最重要的一件事，但对于研究机构来说，保持多样性才是长期发展的关键，萨姆对此深有理解。Sora 是一个只有在 OpenAI 才能实现的项目，我也将一直珍视这段经历。”同时，OpenAI 负责科学 AI 的副总裁凯文 · 韦尔也将离职，并宣布周五是其最后一天。他在 X 上称，其团队“将被分散到其他研究团队中”。另据《连线》报道，OpenAI 此前推出、由韦尔负责的科研平台 Prism 也将被关闭，公司计划将其能力整合进 Codex 桌面应用。
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Claude Design上线，Opus 4.7 AI驱动、分钟级转化创意到原型 IT之家 4 月 18 日消息，Anthropic 昨日（4 月 17 日）发布博文，宣布推出 Claude Design 工具，基于 Claude Opus 4.7 模型，定位是视觉创作工具。该工具支持用户通过对话生成设计、原型和演示文稿，具备品牌系统自动应用、多源导入和精细化调整功能。IT之家注：Claude Design 工具目标是帮助设计师拓展探索空间，同时让产品经理、创始人等非设计背景人员在几分钟内高效产出视觉作品，目前该功能已向 Claude Pro、Max、Team 及 Enterprise 订阅用户逐步开放。在核心功能方面，Claude Design 支持用户通过自然语言描述需求，由 AI 生成初版设计。用户可通过对话、行内评论、直接编辑或自定义滑块进行精细化调整。产品支持导入文本提示词、图片及 DOCX、PPTX 等多格式文档，此外为确保原型与实际产品一致，还支持抓取网页元素。其内置的品牌系统能读取企业代码库与设计文件，自动应用统一的配色、字体与组件规范。 该工具覆盖多种应用场景，包括将静态模型转为交互原型、快速产出产品线框图、生成融资演示文稿及营销物料等。实测数据显示，Brilliant 团队曾用其他工具需 20 余次提示词才能完成的复杂页面，在 Claude Design 中仅需 2 次提示词即可实现。设计完成后，用户可导出为 Canva、PDF、PPTX 或独立 HTML 文件，也可打包移交 Claude Code 进入开发流程。
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11.58万起售 来看埃安N60的“反向刀法” 有买车意向的小伙伴们，大多数都被汽车配置的“精准刀法”套路过，拉低起售价的丐版入不了眼，但凡想要点主流智驾和舒适配置，预算就被迫跟着水涨船高。想让选择简单点？4月16日预售的埃安N60就是一个勇敢的“反刀法战士”，直接标配即满配，三个版本配置的预售价分别为11.58万、12.58万和13.58万，其对应的续航里程分别为410Km、510Km和610Km，用户只用在续航里程方面做思考即可，正是其“智悦生活，Easy Life”的品牌理念的极好诠释。 看埃安N60的预售发布会，你很容易被它的诚意所打动。首先就是全系标配的激光雷达辅助驾驶，这几乎是新能源车企的“第一刀法”，极强的使用感知差异会让用户毫不迟疑地做出决定。埃安N60将高阶智驾从昂贵的选装包里拿出来，成为人人可用的国民智驾。其深度联手文远知行，打造了星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智能驾驶辅助系统。依托广汽海量真实场景数据与仿真验证体系，200TOPS的高通骁龙SA8650芯片足以释放出超越2000TOPS算力的智驾表现。这意味着尽管是15万以内的车型，埃安N60的智驾表现已经远远超越“能开”，而是“敢开、好开、像人开”，拥有老司机般的熟练度、全局预判与决策。 此外，同级唯一全系标配的“激光雷达+4D毫米波雷达”豪华阵容，无论是识别暗处的低矮物体还是预判动态的风险，这些硬件配置都赋予新手司机更强的信心。尤其是在遇到鬼探头的行人、逆行的电瓶车或违停堵路时有更游刃有余的操作。加上全场景泊车一把入库，埃安N60就是一款对年轻人分外友好的新车。 面对“卡颜卡建模”的年轻群体，埃安N60也自有应对之策。新车由前宝马i3（参数丨图片）/i8设计师Benoit Jacob亲自带队操刀，简约线条和悬浮式车顶勾勒出动感体态，前脸的“量子星环灯”尤其瞩目，搭配发光Logo辨识度极高。官方推出的有星环银色、晴空蓝、轻柔金、云际灰等7种车色，用户还可以进行DIY撞色创作，适配不同风格，解锁N种生活。 埃安N60的座舱同样颜值与质感在线，1.2米车内高度、2米7的轴距在紧凑型SUV中算是超越同级的表现了。前排座椅标配加热、通风、记忆、按摩及多向电动调节，副驾是标配的120°零重力座椅。值得一提的是后排位置，不仅有410mm超低门槛，车门的开合角度更是接近90°，方便老人小孩乃至宠物进出。后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1947L，自行车不用折叠就可以放入。地板下甚至还设置有隐藏空间，各种场景装备统统往里放。 埃安N60车内还有不少充满巧思的设计细节，比如能装下15寸电脑的手套箱、带有导流槽的车门雨伞位和吸住墨镜盒的车顶磁吸点位等。值得一提的是，埃安N60还全系豪车级五连杆独悬+柔性液压衬套，配合超跑团队调校和舒适制动CST系统，刹车线性，坐车不晕。 在关键的三电系统上，埃安N60更是硬核地用上了全球顶级的非晶合金电驱，这在航空军工领域较为常见，搭载在15万以内的车型上还是第一次。这为N60带来的实际好处就是更省电，效率更高电损更少，1度电能多跑1公里，610Km续航更自由，同时发热少更耐用，连续高速不衰减，寿命也更长。电池方面是久经市场考验的弹匣电池2.0，装机超130万台，经受住超1100亿公里0自燃的验证。官方更是给出烧一赔三和“三担责”的承诺——三电自燃、电池异常衰减、智能泊车导致事故，埃安全部担责，不扯皮、不推诿。 都说15万以内的紧凑型SUV是兵家必争之地，各家的杀手锏层出不穷，但埃安N60这次的“反刀法”真是让人眼前一亮，从全系标配星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智驾到全球顶级三电，以及不妥协的安全底线，18项主动安全配置和哨兵模式等，再次拔高了价值标准。市场上太多“年轻群体的第一台车”，但埃安N60真正做到让年轻群体轻松选择、高阶智驾直接普惠，这也让我们更加期待它上市的那天。
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裁员8000人！受AI提效推动，Meta拟5月20日启动首轮裁员约10% Meta首轮裁员将于5月20日落地，涉及约8000名员工，此后还将有更多裁减。此次大规模裁员是该公司将人工智能置于核心战略的直接结果，也折射出美国科技行业更广泛的用工模式转变。据路透社报道，三名知情人士透露，Meta已确定5月20日为第一波裁员时间节点，涉及员工人数约占全球员工总数的10%，即近8000人。与此同时，公司计划在今年下半年推进进一步裁员，但具体日期与规模尚未最终确定。知情人士表示，高管团队将视人工智能能力发展情况对计划作出调整。此次裁员是Meta自2022至2023年"效率之年"大裁员以来规模最大的一次人员削减。扎克伯格正将公司内部架构深度重塑，以押注人工智能为核心驱动力。 分阶段推进，全年裁员比例或逾20%据路透社上月报道，Meta计划全年裁减20%或以上的全球员工。此次披露的5月20日首轮方案，约占该目标的一半。截至2025年12月31日，Meta全球员工总数约为79000人，这意味着若全年裁员比例达20%，受影响员工人数将超过15000人。三名知情人士均证实，下半年还将有后续裁员，但细节仍待确定，高管保留根据AI进展动态调整计划的空间。AI效率逻辑驱动裁员，非财务困境所致与2022至2023年那轮裁员不同，彼时Meta股价暴跌、公司正应对疫情期间增长预期落空的后遗症，此轮裁员发生在公司财务状况相对稳健的背景下。Meta去年营收超过2000亿美元，实现净利润600亿美元，尽管人工智能方面的资本支出规模庞大。扎克伯格正将数千亿美元投入AI基础设施建设，并致力于打造管理层级更少、运营效率更高的组织架构，部分岗位将由AI替代。内部架构调整同步推进在人员削减的同时，Meta也在对内部组织架构进行重组。近期，公司对旗下Reality Labs部门团队进行了调整，并从公司各部门抽调工程师，组建名为"Applied AI"的新团队，专注于加速开发能够自主编写代码、执行复杂任务的AI智能体。据一名知情人士透露，部分员工还将被调入上月新成立的"Meta Small Business"部门，作为此次整体架构调整的组成部分。科技行业AI驱动裁员潮蔓延Meta此次行动并非孤例。亚马逊近期已削减约30000名企业员工，约占其白领员工总数的10%；金融科技公司Block今年2月裁减了近半数员工。上述两家公司高管均将裁员归因于人工智能带来的效率提升。据追踪全球科技行业裁员数据的网站Layoffs统计，今年迄今已有73212名科技行业员工失业；而2024年全年的这一数字为153000人。
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伊朗拒绝将浓缩铀运往国外 特朗普发声 （原标题：特朗普称移除浓缩铀行动不派美军 伊朗拒绝将浓缩铀运往国外） 美国总统特朗普17日称，伊朗将与美国合作将浓缩铀从其境内移除，美方不会派部队参与这一行动。但伊朗方面当天表示拒绝将其浓缩铀运往国外的方案。 特朗普当天在接受哥伦比亚广播公司电话采访时说，移除伊朗浓缩铀行动将不涉及美国地面部队。“不派部队……我们的人将与伊朗人通力合作，前去取回这些物资。随后，我们会将其运往美国”。 特朗普还称，伊朗已同意停止资助黎巴嫩真主党和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）等中东地区“代理人”。 不过，伊朗外交部发言人巴加埃当天通过伊朗伊斯兰共和国广播电视台表示，伊朗拒绝将其浓缩铀运往国外的方案。 巴加埃还说，赔偿伊朗所受损失是伊美谈判中至关重要的议题。此前一轮会谈明确了各方共识和底线，目前谈判事项不存在任何模糊之处。
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李小冉唱《心愿便利贴》获《浪姐7》一公第一名 ╭┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈╮聚焦艺人最新动态，传递圈内主流声音。全网特供·独家首发，严禁转载╰┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈╯【本文为原创，欢迎关注，带你一起长知识！】《乘风2026》李小冉获得一公第一名，谢娜亲自为其戴上了获奖绶带！ 2026年4月17号下午18:35，著名电视综艺节目主持人谢娜在其个人社交平台发文称：亲手为小冉戴上一公第一名的绶带，荣耀且耀眼。作为乘风见证人，也作为朋友，我亲眼看见每一位姐姐的付出与坚持。乘风的舞台，总会让每个人的闪光点被看见。能勇敢站在这里，敢面对一切，就已经很了不起。谢谢你的勇敢，小冉。也谢谢所有姐姐的勇敢。我们一起，乘风向前。 与此同时，主持人谢娜还发布了一则时长达01:15秒的短视频，该视频系最新一期《乘风2026》节目中谢娜为李小冉戴上一公第一名绶带的喜悦画面，下面，就让我们一起来看看都有哪些值得关注的亮点之处： 据了解，4月17日，《乘风2026》正式公布一公个人乘风值排名，李小冉位列第一，张月、王濛分列第二、三名。在《乘风2026》第一场公演（一公）中，李小冉以926分的个人乘风值获得第一名。她在表演曲目《心愿便利贴》中展现了真挚的情感和全开麦的勇气，尽管舞台表现存在唱功不稳、动作生疏等争议，但仍凭借高人气和观众对真实感的认可脱颖而出。 领奖时，在谢娜为其戴上了获奖绶带之后李小冉情绪激动，她哽咽表示：“我们的起跑线就是很低，我希望我们以后的舞台是可以向各位唱功好和跳得好的姐姐们去看齐”，并坦言“第一名意味着要承受更多东西，但我可以承受”。她还引用歌词“我们要做飞行的鱼，冲出海域去触摸奇迹”，表达突破自我的决心。 “第一名意味着要承受更多东西，但我可以承受”，喜提第一名的李小冉之所以这么说是因为日前李小冉因为在节目中表演《心愿便利贴》（李小冉、王濛、唐艺昕）全程跑调、忘词、动作生疏，团队总分仅857分（全场第六），被网友调侃为“幼儿园文艺汇演”，这也让她成为了各个短视频平台的热议对象。 李小冉凭借《心愿便利贴》的超真诚唱跳获得了乘风值第一名，最后我们也祝福李小冉老师在《乘风2026》上再创辉煌，祝福李小冉！ 以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。【部分照片来源网络如有侵权请联系删除。】╭┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈╮聚焦艺人最新动态，传递圈内主流声音。全网特供本号独家首发，严禁转载╰┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈╯
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男子吐血抢救后死亡7.5小时用100余支止血针 家属质疑 今年2月15日凌晨，56岁的男子江某（化姓）在饮酒后突然持续吐血，家人将其送至郑州市第一人民医院抢救。当天中午江某病情恶化，随后江某的女儿小江（化名）办理出院后用救护车将江某拉回吉林老家。抵达吉林时江某已离世，家人随后将江某安葬。处理完父亲后事，小江返回郑州，医院随后联系她补缴江某住院期间的费用。在查看缴费清单时，小江注意到，名为“垂体后叶素”用于止血的药品一共使用100余支，花费7000多元。小江随后向医院提出质疑，表示“仅7.5个小时的抢救，为什么用了这么多支药”。医院在和小江协商后，于今年3月退还此药品患者自费部分的4000多元。面对退费，小江心中仍有疑惑。“为什么要退费呢？医院真的用错药导致父亲去世么？”4月17日，该院外科重症监护室一名工作人员告诉红星新闻记者，患者当时病情危急，100多支的用药量属于合理范围，此外除了治疗期间使用，还有部分药是在患者离院后外带的，至于为何医院会选择退款，该工作人员表示“可能是担心患者家属闹”。多名医务工作者向红星新闻记者介绍，“7.5小时使用100多支垂体后叶素针”在抢救治疗时，是有可能出现的情况，只是对于一般患者家属而言听上去数量比较大，所以会产生质疑。56岁男子饮酒后吐血在医院抢救治疗7个多小时吉林人小江平时和爱人在河南郑州生活，今年春节前，小江把父亲从老家接到了郑州。2月14日农历腊月二十七，当晚吃饭时江某喝了一些酒，“父亲是有肝硬化的，但是还是偶尔喜欢喝点酒。”小江说。2月15日凌晨，江某突然开始吐血，小江和爱人立即拨打120急救电话，将江某送至郑州市第一人民医院急诊科，随后在15日凌晨4点左右，江某又被送进医院的外科ICU病房进行抢救治疗。根据医院的入出院记录单显示，江某入院时诊断为失血性休克、消化道出血、酒精性肝硬化伴胃底静脉曲张、重度贫血、低蛋白血症、盆腔积液、腹腔积液。此外入院记录单显示，江某入院2小时前“饱腹饮酒后出现恶心、呕吐数次、内容物为鲜血，每次200毫升”。“到了上午8点多时，医生过来说我父亲的情况不太好，随时可能有生命危险，让我们考虑是继续在医院治疗还是做其他选择。”小江说，考虑过后，他们决定给父亲办理出院，并叫了救护车将父亲拉回吉林老家，于2月16日早晨6点多抵达吉林，“父亲到老家时已去世了，救护车直接开到了当地殡仪馆。”根据医院的入出院记录单显示，江某出院时为“昏迷状态，气管插管呼吸机辅助通气，收缩压10mmHg至30mmHg，目前给予三种血管活性药物维持，使用量为极量”。此外记录单显示江某住院时间共为7.5小时。 ▲江某离开医院后由救护车运送回老家吉林 受访者供图使用“垂体后叶素针”100余支家属质疑后医院退还相关自费费用在处理完父亲的后事返回郑州后，3月4日，小江接到医院电话，表示需要她补缴剩余的几千元欠费。交费之后，小江下载了父亲整个治疗期间的费用详单，上面显示在重症监护室治疗时花费一共为15218.12元，包括检查费、治疗费、材料费、化验费、血费、西药费、床位费和护理费。但小江发现，其中一款名为“垂体后叶素针”的药品，被放在西药费项目中，共使用了100支。此外，此前江某在急诊治疗时，还使用了另外4支垂体后叶素针。“我不懂医学，只是觉得一共抢救了7个多小时，什么针一下子要打这么多呢，这是不是过量了？”红星新闻记者从小江提供的江某治疗费用清单中看到，“垂体后叶素针”在ICU治疗缴费单中共出现4次，数量分别为4支、8支、8支和80支，其中前三次出现单支的价格为59.9元，后一次出现单支价格为72.6元，共计产生费用7006元。 ▲江某（化姓）的治疗费清单中，部分关于“垂体后叶素针”的费用记录 受访者供图红星新闻记者了解到，垂体后叶素是一种强效的止血针剂。郑州市第一人民医院官网上“价格公示”一栏显示，共有三种垂体后叶素针的相关信息，由三家不同生产厂家提供，单支价格从86元到88元不等，单支剂量为1毫升，即6个单位。但是并没有单支59.9元及72.6元的同名药品信息。小江说，自己找到郑州市第一人民医院，工作人员将其带至“调解室”沟通。沟通后医院方表示，可退还江某这次治疗使用的“垂体后叶素针”费用中除医保报销的3000元外，小江他们自费的4000余元部分。今年3月16日，小江在郑州市第一人民医院拿到医院退还的4000余元费用，并签下“收到条”。红星新闻记者从小江提供的当时与医院工作人员沟通退款的录音中，没有听到医院工作人员关于为何要退费的具体解释。医院工作人员：药物使用合理，退费或因担心家属闹4月17日，红星新闻记者联系了郑州市第一人民医院外科重症监护室的一名工作人员。该工作人员表示，100支垂体后叶素针的使用量从治疗上来说“肯定是合理和有使用道理的”，此外该工作人员表示除去抢救治疗时候的使用，在该病人出院时，还有一部分药物外带。谈及医院对患者家属进行退费，该工作人员也表示“可能是医院担心家属闹”。 ▲医院当时给小江退还了“垂体后叶素针”费用中，由其自费的4000余元 受访者供图不过小江回忆说，自己的父亲在出院被抬进转运的救护车之后，并没有医护人员将药品给到自己。4月17日下午，红星新闻记者还联系了郑州市第一人民医院“调解室”的相关工作人员，对方在记下记者电话后表示会进行回复，但是截至记者发稿时暂未得到相关回复。业内人士：遇极端紧急情况该使用量也在合理范围对于“抢救7.5小时使用100余支垂体后叶素针”的治疗方式是否“合理”，红星新闻记者也咨询了多名相关医疗从业者及专家。北京某大型综合性三级甲等医院主任药师张医生告诉红星新闻记者，从垂体后叶素针的适应症上看，该药剂“适应症用于肺、支气管出血（如咯血）及消化道出血（呕血、便血）。并适用于产科催产，及产后收缩子宫、止血等”。张医生说，如果仅根据说明书来看，该药剂对呼吸道或消化道出血，一次使用6至12单位，也就是1到2支。但张医生同时表示，此类药物的使用需根据出血量等有所不同，特别是抢救时属于特殊情况，加大剂量是完全可能的。与张医生同在一所医院的该院急诊科赵医生（化姓）告诉红星新闻记者，从江某的入出院记录单中可以看到，江某的情况属于非常重的，因此用药频繁也存在可能，“之前我们有一个心肺复苏的救治案例，一次给药垂体后叶素针6至7针，每10分钟给一次，按照这个时间来算，7个半小时使用100支是完全有可能的。”北京另外一家三级甲等医院外科重症监护室的侯医生表示，从患者病历上看，患者抢救时出血量很大，“这个出血量足够致命，如果止不住血，医生肯定需要先采取止血治疗，加大止血类药物的剂量，这个使用量在合理的使用范围内。”侯医生指出，从江某的入出院记录单上可看到，其出院时被给予“三种血管活性药物维持，使用量为极量”，此外江某“收缩压10mmHg至30mmHg”，“这种情况非常紧急了，用药肯定不会是常规用量的。”陕西西安一家三甲医院急诊科的侯护士告诉红星新闻记者，抢救病人所面临的都是较为紧急的情况，因此用药量会超过常规治疗，比如说肾上腺素、垂体后叶素这类药物，是可在抢救时持续推入的药物，使用几十甚至上百支是有可能的，需根据具体情况来看。红星新闻记者从江某的费用结算单上看到，除垂体后叶素针外，江某治疗过程中还使用了100多支的“去甲肾上腺素针”。“一般的患者或者家属，如果没有专业医疗知识，看到超过100支的用量，直观上会感觉数量很大，会怀疑是不是医生多用了药。但是实际上只要使用合理，数量大不意味着所谓过量用药或超出范围的治疗。”赵医生说。律师说法：医院有义务对患者疑问解释说明小江告诉红星新闻记者，自己从医院拿到退还药费有一个多月，一直困惑，“医院也没有给我说清楚这个药是单子写错了，还是真的都给我父亲打进去了。”对于小江的困惑，陕西德尊律师事务所主任陈灏在接受红星新闻记者采访时表示，患者家属如有疑虑，可向当地卫健委投诉，要求对用药是否违反诊疗规范进行行政调查，也可申请医疗损害鉴定，由专业机构判断用药是否合理，根据《医疗纠纷预防和处理条例》，医院有义务对患者的疑问进行解释说明，仅退款不解释不符合法律规定。陈灏说，如果医院没有过错，此前医院主动的退款行为，通常会被认定为自愿和解或息事宁人，属于自愿给付，除非医院能证明退款是因欺诈、胁迫或双方有明确约定，否则想要回退款有一定难度。北京京本律师事务所律师吴迪表示，根据《医疗纠纷预防和处理条例》等法律法规规定，医疗机构对患者就诊疗行为提出的疑问，应及时予以核实、自查，并指定有关人员与患者或者其近亲属沟通，如实说明情况。患者家属可首先要求医院医务管理部门就治疗过程中用药是否过量，是否对治疗结果产生负面影响，是否存在违法违规行为予以答复。如对答复不满意，可向当地卫健部门反映，要求调查核实。红星新闻记者 付垚 实习生 余沁媛编辑 包程立审核 王光东
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以色列：学校和工作场所将恢复正常运转 美国总统特朗普17日说，感谢伊朗开放霍尔木兹海峡。特朗普在社交媒体上写道：“伊朗刚刚宣布，伊朗海峡已完全开放，可全面通行。谢谢！”据美国媒体17日援引两名美国官员和两名了解谈判情况的消息人士的话报道说，美国和伊朗正就一份旨在结束战争的计划进行沟通。其中一个重要议题是美国将解冻伊朗被冻结的200亿美元资金，以换取伊朗放弃其浓缩铀库存。报道还援引另一名熟悉调解工作的消息人士的话称，谈判预计将于本周日在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行。以色列宣布全国基本解除战时限制学校和工作场所将恢复正常运转以色列军方本土守备司令部17日表示，随着黎以停火持续以及与伊朗的停火状态延续，全国范围内的战时限制措施已基本解除。以色列本土守备司令部当天发表声明称，这是自2月28日美国与以色列对伊朗发动联合空袭以来，首次在全国范围内取消大部分战时限制。 图为以色列总理内塔尼亚胡（资料图）根据声明，全国范围内的聚集限制已全面解除，但黎巴嫩边境地区仍将维持相关限制措施，聚集人数上限为1000人，该限制将持续至本周六（18日）20时。军方表示，自本周六20时起，黎巴嫩边境地区的聚集限制也将一并取消。此外，全国范围内的学校和工作场所将恢复正常运转。以方称，这是过去48天以来，首次基本解除所有限制措施。以总理：同意在黎巴嫩暂时停火以色列总理内塔尼亚胡17日称：“应美国总统特朗普的要求，我们同意在黎巴嫩暂时停火。”内塔尼亚胡还称：“应美国总统特朗普的要求，以色列将给黎巴嫩一个寻求全面政治和军事解决方案的机会。”新民晚报（xmwb1929）综合新华社、央视新闻
