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构筑自主创新的智能基座 百度以大模型驱动产业跃迁 在城市的道路上，红绿灯仿佛学会了思考，依据实时车流自主调优，悄然缓解拥堵；在广袤的田野间，电网巡检无人机沿输电线路飞行，高效完成巡查……建立在自有技术体系之上的国产大模型，正深度融入产业肌理、助力千行百业转型升级。其中，百度持续夯实自主智能底座，致力于以大模型驱动产业跃迁。 当前，“人工智能+”行动深入实施，推动人工智能与经济社会各行业各领域深度融合。“十五五”规划建议明确提出，“深入推进数字中国建设”“加快人工智能等数智技术创新”。 目前，一系列中国企业自主研发的大模型，正凭借前沿的技术突破、全栈的自主根基与广泛的产业实践，日益成为服务数字中国建设、驱动经济社会高质量发展的智能底座。百度基于文心大模型与飞桨深度学习框架打造的人工智能基础技术底座，正助力千行百业提高效率。 以实力获认可，努力跻身世界第一梯队 当前，全球人工智能竞争日趋激烈，我国凭借超大规模市场、丰富应用场景和快速工程化能力，为大模型技术迭代与产业落地提供了独特而丰厚的土壤，也构筑了全球领先优势。 据今年7月举行的世界人工智能大会数据，我国已发布大模型1509个，占全球已发布总量的比重达40%，数量居世界首位。在规模领先的基础上，国内企业推出的先进模型在国际权威评测中屡创佳绩，进一步展现了我国人工智能技术的硬核实力与迭代能力。 国际评测榜单是衡量大模型技术实力的重要标尺。在国际知名人工智能模型评估平台LMArena的最新排名中，百度文心大模型的文本能力位列全球第二、国内第一，在创意写作、复杂长问题理解、指令遵循等方面表现突出，视觉理解能力位居国内第一，展现出国际一流水平。 同时，以百度文心为代表的国产大模型，正在关键技术维度上持续探索与创新，对全球开源生态作出了贡献。 在汇聚全球开发者的开源平台，中国模型的“能见度”显著提升。百度文心开源的思考模型ERNIE—4.5—21B—A3B—Thinking一经发布即登上开源社区Hugging Face的全球模型总趋势榜榜首；百度文心衍生模型PaddleOCR—VL发布16小时内也登顶Hugging Face的全球模型总趋势榜。优质中国大模型架构与技术路线，正吸引全球开发者广泛应用，汇聚全球智慧进行二次创新。 国际知名专利检索公司Questel数据显示，百度在深度学习与大模型领域的专利申请数量位居全球第一。这些可量化的评价，共同印证了百度人工智能技术能力已进入世界第一梯队。基于此，百度将继续参与并奋力推动全球人工智能发展。 实现自主可控，全栈技术体系夯实发展底座 人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，其底层能力的自主可控，直接影响产业发展的主动权。 构建从芯片、框架、模型到应用的全栈技术体系，是在人工智能领域赢得市场与国际竞争的关键。近年来，百度致力于在“体系竞赛”中取得关键性突破。 深度学习框架相当于“智能时代的操作系统”。百度前瞻布局，自主研发飞桨深度学习框架，并以此为基础开展大模型训练，形成了从框架到模型的自主技术路径。飞桨作为中国首个产业级开源开放平台，不仅开发便捷、高效稳定，更能支持超大规模大模型训练。这意味着，百度不仅在文心大模型层面具备竞争力，底层的“操作系统”也实现了自给自足，为自主发展人工智能筑牢基底。 向下扎根，离不开强大的算力底座。百度自主研发昆仑芯系列产品，与飞桨、文心深度协同，目前，昆仑芯已迭代三代，为AI产业化落地提供强大算力支撑。由此，百度打造了一条覆盖“昆仑芯(芯片)—飞桨(框架)—文心(模型)—千行百业(应用)”的自主可控的完整技术链。这种全栈式的布局，不仅确保了技术链条的安全可靠，更能形成从真实产业场景反馈驱动技术迭代的闭环，让大模型越用越聪明、越用越贴合产业实际需求，为人工智能产业自主创新探索一条切实可行的路径。 以应用为方向，大模型加速赋能实体经济发展 技术的价值，最终要由应用来检验。衡量大模型成败的关键，在于其能否在实体经济的主战场上“落地生根”，切实转化为生产效率的提升与商业模式的革新。 当前，大模型技术正沿着“降本增效”“流程再造”“模式创新”等路径，在国民经济重点行业中寻找突破口。工业仿真、金融服务、科研辅助等领域已涌现出一批成功案例，验证了技术赋能产业的实际价值。 在能源领域，智能技术正成为保障关键基础设施安全、提升运营效率的重要力量。通过大模型与行业知识的深度融合，传统能源系统的运维模式得以革新。百度与国家电网联合打造了千亿级光明电力大模型，其构建的全国统一AI平台，已实现无人机自主巡检规模化应用，年巡检杆塔超过500万基，人工登塔次数减少40%，显著提升了电网运维的安全性与效率。 在高端制造领域，人工智能驱动的研发范式变革，正大幅缩短产品创新周期、提升设计精度。基于大模型与科学计算相结合的新型仿真手段，为解决复杂工程问题提供了全新路径。百度携手中国中车集团构建的空气动力学仿真大模型，将高铁动车外形设计周期从数月缩短至数分钟，推动研发创新加速。双方还合作研发出虚拟传感器模型，在不增加硬件的前提下，实现了更精细的设备健康管理，故障检测准确率在现有传感器检测的基础上提升了10%。 在城市治理领域，大模型正化身“智慧大脑”。北京市海淀区接诉即办系统每月受理量大，涉及部门多、类型杂，过去依赖人工标签统计，标准不一，导致派单、处置、统计和预警等多方面工作难度大。系统接入百度文心大模型后，依托大模型的交互能力，提升接诉即办座席办理效率和准确性，大幅度提升工作效能。 从上海交通大学的AI for Science科研平台，到服务超千万开发者的智能代码助手“文心快码”，从支撑高拟真数字人进入电商直播间，到赋能金融、法律、招聘等服务行业提质增效，百度文心大模型的产业生态日益繁荣。 从跻身全球技术前沿，到构建全栈自主体系，再到深耕产业沃土，百度文心大模型的成长路径愈发清晰：以技术创新夯实底座、以场景应用驱动落地、以开放协同拓展边界。 人工智能正深度融入经济社会发展的各领域、全过程，以大模型为代表的人工智能技术，日益成为构筑现代化产业体系、提升社会治理效能的重要基础能力。百度将持续夯实自主智能底座，助力完善产业融合生态，推动技术攻坚与产业赋能并重、自主创新与开放生态协同，为高质量发展注入强劲动能，为全球人工智能创新贡献智慧和力量。 数据来源：百度
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以AI之名，亚马逊、微软等美巨头今年已裁员近5.5万人 IT之家 12 月 22 日消息，据 CNBC 报道，裁员已成为 2025 年就业市场的一个显著特征，多家大公司在人工智能的推动下宣布裁员数千人。 据咨询公司 Challenger, Gray & Christmas 的数据显示，今年美国因人工智能导致的裁员人数已接近 5.5 万人。2025 年美国全年裁员总数达到 117 万人，创下自 2020 年新冠疫情以来的最高纪录，2020 年底公布的裁员人数为 220 万人。数据还显示，10 月美国雇主宣布裁员 15.3 万人，11 月裁员人数超 7.1 万人，其中当月有超 6000 人的裁员直接归因于人工智能技术。在通胀高企、关税增加企业成本，且各大公司纷纷寻求削减开支的背景下，人工智能成为解决这一问题的诱人短期方案。IT之家注意到，麻省理工学院于 11 月发布的一项研究表明，人工智能目前已能承担美国劳动力市场 11.7% 的岗位工作，并有望在金融、医疗保健及其他专业服务领域节省高达 1.2 万亿美元的薪资成本。并非所有人都认为人工智能是大规模裁员的真正原因。牛津互联网研究院人工智能与就业领域助理教授法比安・斯蒂芬尼此前接受采访时表示，人工智能或许只是一个借口。斯蒂芬尼指出，许多在疫情期间业绩表现良好的公司“大幅超编招聘”，而近期的裁员行动实则可能是一次“市场出清”。他补充道：“从某种程度上来说，这些公司是在解雇那些原本就缺乏长期可持续发展岗位的员工。他们不愿承认‘我们在两三年前的招聘决策出现了误判’，反而找了一个替罪羊，声称‘裁员都是人工智能惹的祸’。”以下是 2025 年公开将人工智能列为裁员及重组战略一部分的几家头部企业。亚马逊10 月，亚马逊宣布启动公司历史上规模最大的一轮裁员，削减 1.4 万个企业岗位，以便将资源投入到以人工智能为核心的“重大战略押注”领域。亚马逊员工体验与技术高级副总裁贝丝・加莱蒂在一篇博客文章中写道：“这一代人工智能是自互联网问世以来最具变革性的技术，它正推动企业以前所未有的速度实现创新…… 我们坚信，必须精简组织架构，减少管理层级，强化权责归属，才能以最快速度为客户和业务创造价值。”亚马逊首席执行官安迪・贾西在今年早些时候就已预警过裁员计划，他告知员工，人工智能将缩减公司的员工规模，这家科技巨头未来“从事部分现有工作的人员会减少，而从事其他新型岗位的人员会增加”。微软2025 年全年，微软累计裁员约 1.5 万人，其中 7 月公布的最新一轮裁员涉及 9000 个岗位。微软首席执行官萨提亚・纳德拉在致员工的备忘录中表示，公司需要“重塑新时代的使命愿景”，并进一步强调了人工智能对微软的战略意义。纳德拉称：“在人工智能时代，赋能的内涵是什么？这不仅仅是为特定岗位或任务开发工具，更是要打造能让每个人都自主创造工具的平台。这正是我们正在推动的转型 —— 从一家软件工厂，转变为赋能个人与组织构建所需一切、实现发展目标的智能引擎。”Salesforce9 月，Salesforce 首席执行官马克・贝尼奥夫证实，借助人工智能技术，公司已裁减 4000 名客户支持岗位员工。贝尼奥夫在接受《洛根・巴特利特秀》播客采访时表示：“我已将客户支持团队的规模从 9000 人缩减至约 5000 人，因为我们不再需要这么多人力。”今年夏天，贝尼奥夫就曾透露，人工智能已经承担了公司内部近 50% 的工作任务。IBM今年 5 月，全球科技巨头 IBM 首席执行官阿尔温德・克里希纳向《华尔街日报》透露，人工智能聊天机器人已取代了数百名人力资源岗位员工的工作。不过，与其他借人工智能之名裁员的企业不同，克里希纳坦言，IBM 同时在软件工程师、销售、市场营销等需要更强批判性思维能力的领域扩大了招聘规模。11 月，IBM 宣布在全球范围内裁员 1%，此次裁员或将影响近 3000 名员工。Crowdstrike网络安全软件制造商 Crowdstrike 于 5 月宣布裁员 5%，涉及 500 名员工，并直接将裁员原因归咎于人工智能技术的应用。Crowdstrike 联合创始人兼首席执行官乔治・库尔茨在一份证券备案文件的备忘录中写道：“人工智能一直是我们运营模式的核心基石。它不仅平缓了我们的招聘增长曲线，还帮助我们加速了从创意构思到产品落地的创新进程；它简化了产品上市流程，提升了客户服务效果，并推动公司前台与后台部门实现全面增效。人工智能已成为驱动公司各项业务发展的强大倍增器。”Workday人力资源管理平台服务商 Workday 公司是 2025 年首批以加大人工智能投入为由宣布裁员的企业之一。该公司于 2 月宣布裁员 8.5%，涉及约 1750 个岗位。Workday 公司首席执行官卡尔・埃申巴赫表示，此次裁员是为了优先保障人工智能领域的投资，从而释放更多资源。
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TikTok在美国支棱起来了？ 出品｜虎嗅商业消费组作者｜周月明编辑｜苗正卿题图｜视觉中国2025年12月18日，TikTok CEO周受资向全员发出一封内部信。信中宣布：TikTok与甲骨文、银湖资本以及阿联酋MGX三家投资者签署协议，通过成立新的合资公司解决TikTok在美国市场长期悬而未决的监管问题，并承诺“不晚于2026年1月22日前完成全部交割”。这一纸协议，标志着TikTok在美国的生死博弈暂时迎来阶段性答案，也为后续商业化和组织架构的重构按下启动键。根据内部信及公开信息，新方案的核心是一个“双主体运营架构”：一边，是由字节跳动100%全资持有的TikTok美国公司，继续负责电商、品牌广告、市场运营等商业化活动，并维持与全球TikTok产品的互联互通。另一边，则是新设立的TikTok美国数据安全合资有限责任公司（TikTok USDS Joint Venture LLC），专职负责美国用户的数据保护、算法安全、内容审核和软件保障，以满足美国层面的合规要求。简单来说，前者管赚钱和增长，后者管安全和风控，两套体系并行不悖，却必须彼此咬合运转。如果把时间线拉回几个月，就能更清晰地看到这次方案的“进化程度”。2025年9月流传的早期版本中，美方投资者被认为将持有合资公司超过80%的股份，字节跳动的持股比例被压低到20%以下，核心投资者名单也更偏向传统PE和财务投资人，例如KKR、安德里森·霍罗维兹等。那套传闻版本背后，是一种更典型的“美方绝对控股+中方弱势参与”的治理逻辑——美方不仅掌握多数股权，也会在数据安全、内容审核乃至商业节奏上握有绝对主导权。相比之下，最终落地的方案在几个维度上都发生了根本性变化。第一，在股权层面，美方投资者虽然仍是合资公司控股方，但新增投资者整体只持有约50%，字节跳动直接持有的19.9%再叠加关联投资者的30.1%，实际影响力高于“不到20%”这种象征性存在。第二，有媒体称，在新方案中字节跳动保持了对算法知识产权的完整掌控，仅以授权方式向新合资公司开放使用，并收取相应授权费。 一边打官司，一边追业绩 实际上，近年来TikTok在美国除了受到禁令法案影响，TikTok shop的业绩表现也一度遭受挑战。据称，2024年TikTok在美国的商业化推进，尤其是电商业务，明显低于预期。消息人士曾透露，2024年，TikTok Shop全球约450亿美元的总GMV（商品交易总额）中，增长的火车头几乎完全由东南亚市场驱动（约340亿美元，2024年GMV几乎翻倍增长）。相比之下，美区市场一度成了拖后腿的那一个，2024年，TikTok shop美国市场的全年目标约155亿美元，最终仅完成约85亿美元。美国市场的表现，一度影响TikTok2025年的整体规划。原本制定的2025年的宏伟目标——950亿美元全球GMV，被迫下调到870亿美元，美国市场的目标也从250亿美元下调至180亿美元。也由于美区业绩曾在所有区域中几乎垫底，公司给美区组织架构也动了场“大手术”：电商负责人换成中国人，中高层管理人员也以中方为主。不过，这场“大手术”如今已显现出一些效果。有业内人士透露，TikTok shop三季度美国区增长在130%左右，非常迅猛。一些商家也反馈在今年的“黑五网一”中，他们在TikTok 的业绩增速很快。“今年对于TikTok是没有任何担心的一年，我们的增速至少在200%以上，这个数字可能都还比较保守。”卖家反馈。当然，去年体量较小也是原因之一。之所以出现这一业绩表现，或许与以下原因相关。首先，卖家的心态相较2024年，对布局美区TikTok变得更有信心。TikTok多次传出要被封禁但没被封，且开始传出甲骨文等美国企业要入股，美区卖家基本形成TikTok不会被封禁的共识。“不必担心它关门大吉，可以all in去做了。”卖家透露。此外，相对来说，美区TikTok shop受T86政策和关税的冲击程度要较其他平台小。一些中国跨境电商平台因模式问题都曾受到关税/T86政策的较大冲击。比如T86政策调整前后，部分平台的全托管模式曾一度停掉。这些平台有的在尝试将全托管转成半托管，有的在尝试将部分工厂和产品转至越南。一些平台的货运模式也在此过程中发生较大改变。大贸发货（相较于小包直邮）的模式越来越多，也就是将产品通过海运的方式大量发至美国本土仓，出单后在本土进行派送。“因为走海运，运费甚至比800美元关税豁免时还便宜些。但缺点是备货量大、资金占用多。”有商家透露。关税政策引发了不同跨境电商平台的模式转变，转变的过程中自然损失了一些GMV且抬升了成本。据称，有的平台的GMV一度跌了30%-40%，要靠四季度“黑五网一”等大促期狠狠追赶。相比之下，TikTok在美区一直是本土发货，且基本不参与供应链，重点多在流量和内容上，所以相对稳定。且由于其他平台的本土货物布局越来越多，美区还逐渐形成一种“有本土备货就会做TikTok”的局面。“只要做亚马逊、做其他跨境电商平台的半托管或者本对本，一般都会做TikTok。”业内人士透露到。这主要由于TikTok不仅是销售平台，更是营销平台，商家哪怕在TikTok上卖的量不大，也会把它当作必配的种草阵地。 增长背后的激烈竞争 不过，高增速背后，TikTok shop在美区仍遇激烈竞争。“亚马逊和沃尔玛还是能占美国电商市场三分之二份额，剩余三分之一中，超六成份额由Temu和SHEIN占据。”有业内人士透露到。且美国电商市场的增长情况已趋于平稳（未来增速在10%左右），未来几年可能进入存量竞争时代。相较其他跨境电商平台，TikTok shop美区的利润空间不是太宽裕。有业内人士透露，以Temu半托管模式为例，拿货成本约30%、退货成本和广告成本约18%、仓储履约成本约25%，再扣除人工等其他成本后，毛利率大概在20%-23%左右。但TikTok shop还多了平台佣金等费用，约占10%，因此，TikTok shop的毛利率大概在13%左右。由于毛利空间的差异，TikTok shop在价格上也无法太极致的压缩。一般来说，同样的产品在亚马逊卖的最贵，TikTok次之，SHEIN、Temu相对更便宜。目前，Temu等其他跨境电商平台已经对商家端和用户端做了大量补贴（比如流量补贴、用户增长补贴、产品补贴等），与TikTok shop争夺消费者的竞争将更加激烈。若TikTok shop的补贴金额不够大、产品价格不够低，将会面临较大压力。 美国新方案的隐忧 从公司层面看，周受资这封内部信，解决的是TikTok在美国的“生存问题”。但从业务团队的视角看，这封信也开启了一个全新的、尚未被充分认知的阶段：美国投资者管控用户数据和算法安全后，TikTok在美国的商业化进程和组织架构，会被改写到什么程度？早在很久之前，就有内部人士向媒体透露，受限于美国数据安全框架（USDF），运营团队获取决策所需的用户行为数据已经变得困难和迟缓。“以前一天内能拿到的数据报告，变为一周才能拿到，而且数据残缺不全，严重影响了决策效率。"业内人士透露。当运营侧的实验、投放、内容调优，无法再建立在高频、完整的数据反馈上时，整个商业化机器的效率都会不可避免地下降。而如今的新方案下，TikTok美区的用户数据和算法安全，进一步被美国投资者控股的合资公司管控。这或许解决了政治问题，但在运营和产品维度上，也存在着数据流转会被切割得更碎，决策链条拉得更长的风险。对于一个高度依赖算法和A/B测试来驱动内容分发、广告匹配、电商转化的平台来说，这是一个关键问题。TikTok在美国，暂时赢了一场关于“能否留下来”的硬仗；但关于“留下来之后怎么活、活得怎么样”，故事才刚刚开始。#我是虎嗅商业消费组编辑周月明，关注出海、消费、IPO等多个领域，行业人士交流请加微信：muzhouzhizhi，请注明身份，新闻线索亦可邮件至 zhouyueming@huxiu.com。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4819416.html?f=wyxwapp
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吉比特：三国题材SLG手游《九牧之野》公测，首日iOS游戏畅销榜最高排23名 吉比特（603444.SH）代理的三国题材赛季制SLG手游《九牧之野》于2025年12月18日正式公测。根据点点数据监测，12月18日上线当天，《九牧之野》位居中国内地iOS游戏免费榜第2，在中国内地iOS游戏畅销榜排名最高达到第23名。截至12月19日下午3点，《九牧之野》的iOS游戏畅销榜排名上升至第22名，iOS游戏免费榜排名升至第1。2025年以来，受益于《杖剑传说》、《问剑长生》、《道友来挖宝》等多款新游强势表现，吉比特迎来业绩反转，前三季度实现营收44.86亿元，同比上升59.17%；实现归母净利润12.14亿元，同比上升84.66%。伴随业绩上升，截至12月19日收盘，吉比特股价年内上涨超过120%。近期，公司董事陈拓琳、副总经理兼董事会秘书梁丽莉分别完成减持153,800股、3,300股。 三国题材SLG手游《九牧之野》公测上线 公开资料显示，《九牧之野》是由吉比特代理运营的一款三国题材赛季制SLG游戏，玩家在游戏里作为一方诸侯，招募三国武将，发展领地与城池，和其他玩家一起争夺天下的统治权。根据全球移动应用、游戏数据监测服务商点点数据的监测，12月18日上线当天，《九牧之野》位居中国内地iOS游戏免费榜第2名。 畅销榜方面，《九牧之野》于12月18日在中国内地iOS游戏畅销榜排名最高达到第23名。 截至12月19日下午3点，《九牧之野》的iOS游戏畅销榜排名上升至第22名，iOS游戏免费榜排名升至第1。《杖剑传说》等新游带动业绩反转2025年，吉比特多款新上线游戏表现突出。受益于新游戏强势表现，吉比特于2025年迎来业绩反转。财报显示，公司2025年前三季度实现营收44.86亿元，同比上升59.17%；实现归母净利润12.14亿元，同比上升84.66%。第三季度，公司营收、归母净利润分别同比增长129.19%、307.7%，业绩呈加速增长趋势。 根据财报披露，吉比特2025年一季度上线的新游戏《问剑长生（大陆版）》在今年前三季度实现总流水7.13亿元。由吉比特自主研发并运营的一款日式幻想题材放置 MMO 手游《杖剑传说》表现更为突出，今年前三季度大陆版（5月29日上线）、境外版（7月15日上线）分别实现总流水11.66亿元、4.78亿元。《道友来挖宝》是一款基于《问道手游》相关素材和挖宝玩法开发的小游戏，2025年5月上线，截至9月末实现总流水3.16亿元。 老游戏中，《问道手游》2025年1-9月实现总流水14.99亿元，同比下降7.02%。截至2025年9月30日，吉比特尚未摊销的充值及道具余额共6.35亿元，较上年年末4.78亿元增加1.57亿元。 股价翻番，高管减持 伴随新游良好表现、业绩攀升，截至12月19日收盘，吉比特股价年内上涨超过120%，总市值超过300亿元。2025年8月，吉比特接连发布两份减持公告。副董事长陈拓琳因个人资金需求，拟通过上海证券交易所集中竞价交易方式减持公司股份数量不超过250,000股，即不超过公司当前总股本的0.3470%。副总经理兼董事会秘书梁丽莉拟通过上海证券交易所集中竞价交易方式减持公司股份数量不超过3,350股，即不超过公司当前总股本的0.0047%。 目前，陈拓琳、梁丽莉均已完成减持，分别减持153,800股、3,300股。（文章序列号：2001832040856686592/CJT）
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3大巨星争金靴：38-38-36！凯恩哈兰德领跑 姆巴佩落后2分 德甲第15轮，拜仁客场挑战海登海姆。32岁的哈里-凯恩补时破门，打进本赛季个人德甲第19球，高居德甲射手榜第1位。2025-26赛季，欧洲主流联赛接近半程，欧洲金靴奖的争夺也日趋激烈。凯恩、哈兰德、姆巴佩3大巨星展开决斗。 欧洲金靴采用积分制度确定排名。欧洲TOP5联赛——英超、意甲、西甲、德甲、法甲，每球记2分；欧洲排名6-22的联赛，譬如荷甲、葡超，1球的积分系数为1.5，其他联赛1球算1分。2025-26赛季欧洲金靴排名榜上，凯恩、哈兰德并列第1位。效力于拜仁的凯恩，本赛季德甲打进19球，德甲进球积分系数为2，因此19球换算为38分；曼城的“魔人”哈兰德，本赛季英超攻入19球，同样是38分。 皇马的姆巴佩，本赛季西甲打进18球，1球2分，金靴积分为36分。凯恩、哈兰德、姆巴佩3大超巨，金靴积分非常接近，将其他竞争对手远远甩在身后。本赛季欧洲金靴得主，基本确定会是在这3人之间产生。 值得一提的是，最近3个赛季的欧洲金靴奖，正是被这3人垄断：2022-23赛季，哈兰德在英超36球72分夺魁；2023-24赛季，凯恩在德甲36球72分加冕欧洲金靴；2024-25赛季，姆巴佩在西甲31球62分，拿到欧洲金靴奖。3大巨星的职业生涯，都各有1次加冕欧洲金靴。排名第4的是莱马伊奇，这名塞尔维亚前锋效力于拉脱维亚超级联赛的RFS俱乐部，本赛季已经打进28球。拉脱维亚联赛进球积分系数为1，莱马伊奇的28球，换算为28分。拉超已经结束，莱马伊奇的金靴排名只会越来越靠后。27岁的日本前锋上田绮世，以18球27分排名第5位。上田绮世效力于荷甲费耶诺德，荷甲1球积1.5分。 除了凯恩、哈兰德、姆巴佩之外，TOP5联赛的射手相对乏力。马赛的格林伍德，本赛季法甲11球22分；巴萨的费兰-托雷斯，本赛季西甲11球22分；布伦特福德的蒂亚戈，本赛季英超11球22分，排名第16位。
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中场在更衣室泼奶昔？伦纳德：当时有点生气，不过也就那么一说 北京时间今日，在NBA常规赛中，洛杉矶快船队在赛季第二场德比战中以103-88击败了洛杉矶湖人队，终结了对手六连胜的同时取得了本赛季的第七场胜利。 赛后，快船球星科怀-伦纳德接受了媒体采访。有报道称他的奶昔洒在了他的更衣室储物柜附近，当被记者问及此事时，他开玩笑说：“我中场休息时很生气，所以就把奶昔泼了出去。到处都是。事情就是这样。”记者追问：“你当时在生什么气？”伦纳德无奈回答：“哎，这事儿可真够多的。拜托，说说比赛吧。真是的。”当再次被问到这一话题时，伦纳德说道：“哎好了可以了，我今晚这个话题就到此为止了。我没泼奶昔，我就那么一说而已。”
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卢伟冰官宣小米17 Ultra“明天见”，新机已定档本周发布 IT之家12月22日消息，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰今天凌晨发文“明天见！”话题为“小米17 Ultra”，引发网友猜测新机是否要开启预热。 卢伟冰凌晨发文“明天见”作为参考，卢伟冰预热小米15 Ultra 时，在2月23日晚上发文宣布“明天见”后的第二天（2月24日），小米创办人、董事长兼 CEO 雷军公布了发布会日期，随后小米官方也公布了15 Ultra 手机的外观。从小米15 Ultra 官宣明天见，到发布会结束，整个过程大约5天。 小米17 Ultra 手机标准版的外观综合IT之家此前报道，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军在12月18日宣布，小米17 Ultra 手机将在本周正式发布。目前，卢伟冰已官宣新机“明天见”，但由于是凌晨官宣，所以不排除今天开启新机预热的可能。因此17 Ultra 新机预计将在今日或明日公布外观、宣布发布会日期，并在本周发布。目前，小米17 Ultra 手机标准版的外观已曝光，消息称特殊版本镜头圈有变焦环可以旋转变焦 / 对焦，甚至还有小可乐标。
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马塞利诺：巴萨最佳是霍安-加西亚；认可判红牌但不认同点球 西甲第17轮，比利亚雷亚尔主场0-2不敌巴萨。赛后马塞利诺出席了新闻发布会。 尽管未能收获胜利，马塞利诺在赛后发布会上依旧态度坚决，对球队的表现充满信心。“我想大家都会认同，我们看到了一支表现出色的比利亚雷亚尔，一支强大的球队。我们创造出了得分机会，却没能把握住。”这位教练总结道，他坚信球队在比赛的多个阶段都占据了上风。“对手虽然掌握控球权，却没能形成有威胁的进攻，他们踢得非常别扭。而我们的机会则要清晰得多。”马塞利诺特别点出了巴塞罗那门将霍安-加西亚的表现：“我认为巴塞罗那本场比赛的最佳球员就是他们的门将。” 对裁判判罚的严厉批评 上半场雷纳托-韦加从身后凶狠铲倒亚马尔被红牌罚下，这一判罚彻底改变了比赛走势。“这次红牌判罚确实令人惋惜，我并非要否认判罚的合理性，但就在周六，我看到过比这更危险的铲球动作，裁判却只出示了黄牌。球员们必须避免这种既没必要又动作粗野的犯规，不同裁判的判罚尺度本就存在差异，我们理应尊重。”他补充道。这位主帅紧接着点评了主裁判哈维尔-阿尔韦罗拉的几次关键判罚，其中就包括科梅萨尼亚对巴西前锋拉菲尼亚犯规，裁判判罚点球，而拉菲尼亚主罚命中这一幕。“对手正是利用了这粒点球和人数上的优势锁定胜局。实在令人遗憾。相较于失望，我更多的是为球队感到骄傲，这样的比赛结果是完全不公平的。”他表示。“上半场裁判吹罚了一粒莫须有的点球，下半场却又漏掉了一次明显的点球机会。”他直言不讳地总结道。 盛赞比利亚雷亚尔球员的比赛态度 尽管球队在大半场比赛中都只能以十人应战，主帅依然对球队的临场反应给出了高度评价。“我们正处在赛季的这个阶段，对手的进攻威胁寥寥无几，却总能给我们造成致命打击。但我们绝不能因此丧失信念。”他强调。“球队始终没有丢掉自身的战术风格和竞争力。我必须向我的球员们表示祝贺。即便在少打一人的情况下，我们依然全力拼抢，创造出了得分机会。我还能再要求他们什么呢？”在战术层面，马塞利诺解释了球队在少打一人后做出的调整。“面对巴塞罗那这样的对手，比分落后又少打一人，我们不得不收缩防线，组织密集防守。而我们的防守做得相当出色。”他详细说道。“我们安排了两名防守型中场，同时让莫莱罗负责冲击对手防线纵深。球队的防守表现非常稳健。” 这位教练对比赛开局阶段的表现尤为惋惜：“太可惜了，因为在比赛的前十五分钟，甚至在那之后的一段时间里，我们本应取得比分领先才是公平的结果。但这就是足球。”主帅还盛赞了阿尔韦托-莫莱罗的成长。“出色的表现源于日复一日的刻苦训练。如今他的发挥愈发稳定，这也让他的能力有了明显提升。他对自己要求极高，渴望做到尽善尽美，同时还具备极强的求胜欲。签下他是比利亚雷亚尔的一笔成功引援。”他着重指出。最后，他解释了赫拉德-莫雷诺未能登场的原因。“如果这是一场势均力敌的十一人对十一人的较量，他肯定会获得出场机会。”他坦言。“但我们的阵型回撤得太深，而赫拉德需要更多的持球机会，需要靠近对方球门才能发挥出自己的优势。”马塞利诺带着一场失利离开了陶瓷球场，但他坚信自己看到了一支极具竞争力且勇敢无畏的比利亚雷亚尔。
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255次“异常”退货退款都能成功，暴露出什么问题? 半月谈评论员 王淑娟 魏雨田 近期，山东一消费者通过多个账号下单高价商品，“巧妙”掉包后退回低价物品，半年内接连操作225次“异常”退货退款，导致涉事商家直接损失超5万元，如今已被警方立案调查。随着该事件持续发酵，涵盖食品、服饰、箱包、数码产品等多个品类被“薅羊毛”的电商商家，纷纷选择跨省维权。这一现象深刻折射出当前电商领域买卖双方的权益失衡困境。“仅退款”“七天无理由退货”等本是保障消费者权益的制度设计，如今却被少数人滥用，让商家维权深陷“举证难、成本高、渠道堵”的泥淖，亟需以制度之力校准权利天平。消费者的“后悔权”有着明确法律边界。《中华人民共和国消费者权益保护法》规定的无理由退货，以“商品完好、不影响再次销售”为前提，绝非任性退货的“尚方宝剑”。2024年5月6日，国家市场监管总局发布的《网络反不正当竞争暂行规定》更明确指出，“恶意批量购买后退货或者拒绝收货等”行为已构成违法。一些“恶意掉包”人士的高频退货行为，早已超出合理维权范畴，而是对商家合法权益的恶意侵害，这与职业“代退”等黑灰产利用规则漏洞牟利的本质如出一辙。商家跨省维权的无奈，暴露出电商纠纷解决机制的短板。现实中，商家举证面临着多重困境：买家借助AI技术伪造商品破损证据、通过多个账号轮换购买退货退款、平台对首次恶意行为多从轻处置、大促期间审核周期延长……更棘手的是，跨省维权的时间与金钱成本，往往远超商品本身的价值。权利失衡的根源，在于“疏堵”机制的双重缺位。“堵”的层面，对恶意退货的识别与惩戒不够精准，平台黑名单尚未实现跨平台共享，违法成本远低于商家损失。“疏”的层面，商家正规维权通道不够畅通，全国范围内仍缺乏统一高效的纠纷解决体系，导致商家被迫选择“跨省追讨”这种原始维权方式。构建健康电商生态，需筑牢“三维治理”防线。平台要扛起主体责任，利用大数据建立恶意退货识别模型，对高频异常退货行为及时预警，既要惩戒不良商家，也要识别恶意买家。监管部门宜加快完善规则，细化“恶意退货”认定标准，推动跨区域监管协作。司法机关可以探索电商纠纷速裁机制，降低商家维权成本，让合法权益得到快速保障。买卖双方本是共生关系，消费者的合理诉求应被尊重，商家的合法权益更需守护。越来越多商家自发跨省维权的事件警示我们，任何权利的行使都不能突破法律与诚信的边界。唯有让恶意退货者付出代价，让商家维权有章可循，才能让“仅退款”“七天无理由退货”回归制度初衷，让电商市场在公平公正的轨道上实现良性发展。 来源：半月谈新媒体 编辑：张子晴
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还是他，太敢说了！果然有些车企，只是把激光雷达卖给你，当摆设 在过去几年时间，在智能驾驶辅助领域，关于纯视觉模式和激光雷达融合感知模式的讨论一直在进行，像特斯拉，就是坚定的纯视觉模式践行者，小鹏汽车也从之前的融合感知模式转化为现在的纯视觉模式。但是国内很多车企和品牌，很多都采用了融合感知模式，很多车企的做法是，只支持高速NOA的车型，用的是视觉模式，而到了支持高速、城市NOA的车型上，就用到了激光雷达，给人的感觉就是，有了激光雷达，整个系统的能力上限就被拉高了很多。 但是从目前的情况来看，除了少数使用激光雷达融合感知方案的品牌，在城市NOA的实践中做得不错，比如华为、理想VLA等，大多数品牌的车型，即使搭载了激光雷达，在城市NOA中的表现也相当一般，和特斯拉FSD在北美的纯视觉表现相比，差的不是一星半点。 在去年的某些时候，我们就得出过一个结论，那就是有些车企为了让消费者相信自己有比较高阶的智能驾驶辅助系统和能力，会利用很多消费者对激光雷达的“迷信”，给车辆装载上激光雷达，但是这个激光雷达本质上是没有的，它就是用来满足用户对激光雷达融合方案的信任。本质上来说，这些驾驶辅助系统基本上是不调用激光雷达数据的，原因很简单，系统运算和梳理的能力不行，调用激光雷达的数据，会直接导致系统“乱码”。 几个月之前，公开揭开了车企“小订过万”骗局的吴佩老师，作为国内知名的汽车媒体人，这一次又站出来说话了，而且和之前一样，表述虽然比较隐晦，但是给出的结论还是相当明确的，关于很多车型搭载的激光雷达，吴佩老师也表达了自己的看法。 他表示：很多网友认为多个激光雷达就多了一个保障，但实际的问题是，你左手一块劳力士，右手一块卡西欧，两块表显示的时间不一致时，你到底信谁？问题就出在这里，马斯克炮轰激光雷达降低安全性，而小鹏、大疆也支持纯视觉模式。而且除了华为，好几家的算法不太调用激光雷达的数据，一天跑下来也用不上几次…… 吴佩老师的表述，观点依然是犀利的，实际上在过去一两年的实践中，也就是我们的试驾和驾驶中，能够明显感觉，哪怕都是搭载激光雷达的车型，相互之间的能力差异都是相当大的，有些搭载激光雷达的车型，在高速NOA时的表现，甚至不如类似理想AD Pro这种纯视觉、低算力版本的驾驶辅助系统。在我们看来，有些车型的激光雷达，本质上就是做个样子，系统不会调用、也不敢调用，而它们的核心，还是视觉模式，但是它们的视觉模式下，因为数据量不够、训练时间也太短，所以整体的表现非常糟糕。 所以自从小鹏汽车也开始从融合感知模式转向纯视觉模式之后，我们就产生了一个观点，那就是大家对于激光雷达不要那么迷信，智驾系统是一个非常严密的综合系统，对于数据调用、决策的实时性都有非常高的要求，不是单纯靠堆硬件就能实现比较理想的效果。事实上，算法和训练同样重要，大量的实际行驶，才能构建基本的行为逻辑，可以说，在驾驶辅助领域，“读万卷书，不如行万里路”，规则的制定，没有办法替代在路上行驶，摄像头和雷达采集的数据。 所以以后大家在买车的时候，看到激光雷达，不要一下子就觉得这车的驾驶辅助系统肯定特别牛，在国内市场，能实现城市NOA，整体表现还不错的，就那么几个，一只手都能数过来，剩下的，就呵呵了。
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人民币快涨到7了！ 站在今年年底回头看，人民币这一年的走势让很多人没想到——它不但没跌，反而涨了不少。 年初贸易摩擦刚开始时，人民币一度贬到7.4。当时很多人还照着2018年贸易冲突的老经验推测，以为人民币会继续贬值，甚至可能破8。 但实际情况恰恰相反，人民币从4月份的低点7.4开始一路走高，到现在已经升值了4%，离7这个关口只差一口气。 （人民币年内走势图） 照大多数人的直观想法，国内经济有压力，外部贸易摩擦又比2018年更激烈，人民币应该像当年那样承受很大贬值压力才对，怎么还升值了呢？ 在我看来，主要有两个原因： 第一，美元今年比较弱，贡献了大约三成的原因； 第二，政策起了支撑作用，贡献了七成。 说美元弱贡献了三成，主要是因为美元跌的时候，人民币并没有跟着大幅升值；而下半年人民币走强的节奏，更是光靠美元走弱解释不通的。 看看下面这张图： 这是美元指数今年的走势。能明显看出，美元上半年就跌了差不多10%，下半年基本在98附近震荡。 而这期间： 上半年，日元、韩元分别升值9%和8%，人民币只升了2%； 全年来看，日元、韩元还略微贬值（-1%和-0.4%），人民币却整体升值了4%。 所以我觉得， 美元走弱确实在上半年带动了非美货币上涨，但全年能否升值，最关键的是下半年能否守住上半年的涨幅。 这一点，美元自己的波动是解释不了的。 反而第二个原因——政策支持，既能解释今年的走势，也是观察明年人民币的重要角度。 在我看来，影响人民币短期走势的主要是两个因素：出口和资本流动。 以往，要保出口、稳经济时，人民币往往会偏向贬值；要防止资本外流时，则会控制“单边下跌风险”。 今年则是双管齐下。 从财政支出和人民币中间价能看出来：出口退税比去年力度大很多（上半年同比增长11.6%），保出口创造了更多外汇；而中间价在美元走弱时，很多时候其实是在释放升值压力。 正因为这样，跨境资金一改前两年流出的趋势，变成了净流入。人民币不仅守住了上半年因美元走弱带来的涨幅，还在年底借助贸易顺差结汇进一步推升了汇率。 所以今年人民币的走势给我们上了一课： 即使国内经济有压力，只要对外还能持续赚外汇，货币照样可以升值。 接下来人民币会怎么走？ 我认为， 明年人民币可能会小幅升值并突破7，之后围绕7以下波动。 原因有两个： 第一，目前市场还在预期美联储降息，这会缩小中美利差，推动人民币升值、靠近7。 第二，明年既是美联储主席换人的时候，又是美国中期选举年。按目前的趋势，新主席可能更倾向于降息，中期选举也可能推出更多财政刺激政策换取支持。这两股力量很可能成为人民币破7后在下方波动的重要影响因素。 当然，这里还要考虑我们国内扩内需、稳经济的进展，以及贸易摩擦会不会再反复。但总体来看，我认为： 乐观情况 ，人民币可能涨到6.8左右； 基准情况 ，围绕7附近波动； 悲观情况 ，如果内需压力仍大、贸易冲突再起，人民币可能回到7以上，在7.15附近波动。 如果眼光放得更远一点，我更倾向于认为 人民币会开启中长期升值周期。 我知道这听起来有点反直觉：利率越来越低，汇率怎么还会强呢？ 核心原因就两点： 第一，外部政治因素。 我们贸易顺差越来越大，更多国家会希望人民币升值，以减少它们自己的逆差。前不久我们贸易顺差突破1万亿美元，法国、国际货币基金组织等就已经开始呼吁人民币升值了。 第二，我们自身需要。 现在我们一方面急需扩大内需稳经济，另一方面出口结构也在明显升级——中高端产品增长更快。这时候，人民币升值能增强老百姓的购买力，吸引外资回流，对扩内需有利无害。同时，当中高端出口占比提高，光靠“让汇率偏弱”来保出口，效果越来越差、不划算了。 你想，卖袜子和卖汽车，汇率波动一点，对它们的影响能一样吗？ 以前日本和瑞士的经验告诉我们： 只要金融体系稳定，并且拥有庞大的海外净资产（资本项目顺差），每年大量的外汇兑换需求就能支撑本国货币走强。 这些年，我们不断把外汇拿去做海外投资，已经成为世界前三的海外净债权国，同时国家也在持续开放金融市场、吸引外资流入。 所以我们有理由相信： 哪怕国内利率保持在较低水平来促进增长，但只要实体经济有竞争力（体现为贸易顺差），金融资产有吸引力（通过开放资本市场），就能持续吸引外汇流入，从而支撑人民币汇率长期走强。 或许，未来几年甚至几十年我们处在一个“低利率、强汇率”的时代！！ THE END
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柬泰本轮冲突烈度远超以往 中国特使穿梭调停 来源：环球时报【环球时报驻柬埔寨特约记者 董开映 环球时报驻泰国特约记者 奚之淼】截至12月21日，泰柬边境新一轮冲突已进入第15天，双方交火仍在持续。据泰国媒体报道，21日下午，柬方继续炮击泰国沙缴府边境地区，当地政府紧急发布公告，要求居民立即转移至安全地点。泰国总理阿努廷同日在素林府接受泰媒采访时表示，在军事层面，泰国三军武装部队已控制几乎全部目标区域，正迫使柬军撤离相关区域，同时泰方已在这些区域实施严密监控，防范冲突再度升级。综合柬埔寨《高棉时报》、泰国《民族报》等媒体报道，多日来的冲突已造成双方大量人员伤亡。柬埔寨国防部发言人马莉淑洁达21日在新闻发布会上通报，柬方平民死亡人数已升至19人，其中包括1名婴儿，另有79人受伤。柬埔寨内政部数据显示，冲突已迫使约51.2万名柬方民众逃离家园。泰国方面则披露，冲突已造成34名泰国平民死亡，约40万名民众受影响，部分医疗和教育设施被迫暂停正常运作。 12月20日，柬埔寨奥多棉吉省，连接奥多棉吉省和暹粒省的一座主要桥梁遭到轰炸。（视觉中国） 针对持续升级的泰柬局势，东盟外长特别会议于12月22日在马来西亚吉隆坡召开，柬埔寨和泰国均已确认出席。据马新社报道，作为东盟轮值主席国，马来西亚将主持本次会议。马来西亚总理安瓦尔21日在个人社交媒体上发文称，希望此次会议能达成解决两国紧张局势的方案。他此前已分别与泰柬领导人通电话，呼吁双方秉持对话协商、相互尊重的精神平息局势，维护地区和平稳定。中方持续积极斡旋调停，推动局势降温。12月18日，中共中央政治局委员、外交部长王毅分别同柬埔寨副首相兼外交大臣布拉索昆、泰国外长西哈萨通电话，柬泰双方都向王毅通报柬泰边境冲突最新进展，表达了降温停火的意愿。王毅表示，作为柬泰两国的朋友和近邻，中方最不希望看到两国兵戎相见，对冲突造成双方平民伤亡深感痛心。此轮冲突烈度远超以往，持续下去对双方都无益，也有损东盟的团结。当务之急是做出决断、尽快停火、及时止损、重建互信。王毅说，中方在柬泰边境争端问题上坚持劝和促谈、公平公允，支持东盟的调停努力。中国外交部亚洲事务特使邓锡军18日已启程赴柬、泰穿梭调停。据柬媒报道，柬外交部20日发表声明称，柬埔寨首相洪玛奈19日在金边会见邓锡军，邓锡军随后分别与柬外长、防长等高级官员就推动柬泰冲突降级、实现停火与和平解决分歧展开磋商。柬方在会谈中高度评价并感谢中方为推动柬泰局势降温、促进和平对话所作出的积极努力和发挥的建设性作用。中柬双方在会谈中一致认为，当前局势下迫切需要双方立即实现停火，并强调“和平对话仍是唯一出路”。
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“人造太阳”，正照进现实（创新谈） 蔡金曼 “聚变之路”既是一条科学探索之路，也是一条人类追求清洁能源的共同奋斗之路 2026年1月，《中华人民共和国原子能法》将施行，明确国家鼓励和支持受控热核聚变的科学研究和技术开发，规定相关安全监督管理措施，既防范风险，又激发活力，以制度之力为聚变能研究创新划定边界、提供保障。 前不久，中国科学院“燃烧等离子体”国际科学计划项目正式启动，面向全球开放多个聚变能实验装置及平台，旨在聚力点燃“人造太阳”，携手探索用聚变能照亮人类清洁能源的未来。 “十五五”规划建议提出，“推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。”当今世界，清洁能源角色正逐渐从补充转向主力，从风光水储到氢能、核能，清洁能源版图不断扩展，聚变能正是其中最具革命性的一块。与裂变能相比，聚变能能量密度大、原料资源丰富、放射性污染低、固有安全好；与其他清洁能源相比，聚变能几乎不受地理与气候限制，能实现连续运行、稳定输出，是未来清洁能源的重要发展方向之一。 早在科学家揭示太阳能量源于氢原子核聚变之时，就有了前瞻性的发问——我们能否在地球上“驯服”这种能量？上世纪50年代，人类建造托卡马克装置，并提出仿星器的概念；1955年，我国科学家倡议开展“可控热核反应”研究。如今，全球最大的聚变科研工程——国际热核聚变实验堆(ITER)正在各国合作下稳步推进，人类对永恒清洁能源探索的脚步从未停歇。 聚变之难，难在“点亮太阳”，更难在“稳定燃烧”。既要把氘氚等离子体加热到远超太阳核心温度，又要将难以驯服的高温等离子体束缚住，使其源源不断发生持续聚变。难点远不止聚变本身，以磁约束聚变为例，聚变堆还需找到耐超高温和强中子辐射的结构材料，才能够研制出可靠的超导磁体和低温系统。可以说，聚变能研究集等离子体物理、核工程、材料科学等众多领域难题于一身，是迄今最复杂的能源技术之一。 越是攀登科学高峰，越要有持之以恒的战略耐心。上世纪80年代，我国确立了核能“三步走”发展战略，持续推动聚变研究。中国环流一号、东方超环(EAST)、被称为新一代“人造太阳”的中国环流三号相继建成，突破了离子和电子温度“双亿度”，标志着我国对聚变能的探索正在从基础研究有序迈向工程实践。 科技进步是世界性、时代性课题，唯有开放合作才是正道。聚变能研究投入大、周期长，任何国家都无法独立完成。“聚变之路”既是一条科学探索之路，也是一条人类追求清洁能源的共同奋斗之路。 近年来，我国积极参与国际大科学项目，主导的ITER核心安装标段真空室模块组件成功吊装入位；研制的ITER磁体支撑系统、包层屏蔽模块、磁体馈线系统、磁体冷态测试杜瓦(MCTB)等大型装备部件如期交付完成；与全球50多个国家的140余家核聚变科研机构建立合作伙伴关系；国家原子能机构日前联合主办世界聚变能源集团第2次部长级会议暨国际原子能机构第30届聚变能国际大会，发布《成都声明》，推动构建“创新共享+和平利用+普惠发展”的聚变能国际合作新范式。我国正在推动能源转型和构建人类命运共同体中展现中国力量与责任担当。 “人造太阳”的梦想，正照进现实。从“追光”到“造光”，从“人类之问”到“中国之答”，聚变能的探索进程，见证着中国式现代化的科技创新之路，也映照出人类迈向可持续发展未来的共同信念。 (作者单位：国家原子能机构) 《 人民日报 》( 2025年12月22日 17 版)
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怎么这么多年了，国内二手车还是这副德行？ 脖子哥双膝跪地，在汽车之神卡尔·本茨面前祈祷。“ 啊，神呐，我什么时候才能开上保时捷 911 ？”于是神出现了，祂拍了拍我的肩膀，用手指了指天，那里有一团金光闪耀的东西，这就是 19 世纪最伟大的发明——二手车。 如果你想用最小的开销买最实惠的车，那么二手车肯定是你最理性的选择。然而现实却是，当大多数中国人买车的时候，依然会首选新车。根据中国汽车工业协会和乘联会的数据，2024 年中国国内的乘用车（新车）销量是 2260.8 万，二手车销量则是 1567.4 万，新车/二手车比例大约是1:0.7。 你别看新车销量只是略微领先，如果放眼全球，你就会发现这个比例相当不对劲。拿欧洲来说，2024 年 ACEA（欧洲汽车制造商协会）公布的新车注册量是 1296.4 万，但光是英、法、德、意、西几国的二手车总销量就达到 2701 万。实际主要国家的新车/二手车比例都在1:2-1:3之间，相当于每卖 1 台新车，就同时卖了 2-3 台二手车。而美国也同样如此，2024 年美国二手车销量是 3730 万，新车则只有 1585 万，新车/二手车比例是1:2.4。 为啥欧美发达国家都在库库卖二手车，我们却热衷买新车，总不能是咱们国人太有钱了吧？网上有一个说法是，美国年轻人得自己赚钱买车，而中国年轻人都是爸妈给钱买车，所以国内会 “ 相对有钱 ” 一点。这话虽然看着有理，但实际也经不起推敲。2024 年，中国人均可支配收入是 41314 元人民币，每月大概 3500 块，那么买一台 28.85 万的 Model Y 长续航后驱，就需要存 7 年的钱。而美国这边，他们的人均可支配收入是 64423 美元，同样买一辆 Model Y 长续航后驱（44990 美元），却只要 8 个月左右；就算是贵一点的宝马 X5 （61000 美元），也差不多存一年就够了。 虽说吧，两边的消费结构差很多，比如老美的租房成本很高，不能说生活很容易，但肯定不能简单归为买不起。那又有人说了，很多时候咱们买二手车，都是先有了这个车，才决定想买。但中国新车都没发展多少年，哪来这么多二手车能卖？你看，人家欧美在上个世纪就基本实现 “ 一户一车 ” ，现在正是内部消化之际，二手车的比重当然就上来了。这么说当然也没啥毛病。从汽车保有量上看，美国是每千人 840 辆，德国 590 辆，英国 490 辆，而中国只有每千人 220 辆，不管数量、款式，肯定没欧美这么多能选。 但是，如果把中东、亚洲、拉美等地的新兴市场拉出来一起对比，就可以发现，这之间并非一定存在关系。比如，沙特的新车/二手车比例也是 1:0.7 ，印度是 1:1.3 ，墨西哥是 1:0.56，但泰国就是 1:2，甚至巴西达到夸张的 1:4.8 ，这就和各国的国情有关了。所以除了保有量，肯定还有很多原因。脖子哥问了身边几个买新车的朋友，他们是这么说的： 首先是小米 SU7 璀璨洋红车主小天，她花 30+ 万买车的原因很简单，就是作为结婚的嫁妆（虽然仍在其名下）。 众所周知，有彩礼那必然有嫁妆。既然老公承担了彩礼和首付，小天就准备买个车解决家庭出行需要，如果这时候买个二手车作为赔礼，娘家人还怎么看她？确实有点说不过去了。不过嘛，就算抛开结婚这个话题，小天依然还是坚定站在新车这边，她认为，对于她这样的汽车小白来说，容易被二手车贩子坑，所以 “ 不敢买 ” 。“ 还是买新的吧，不差这几万，要买（二手车）也先看看熟人的。 ”其实这也没错，关于买二手车被坑这事儿，在过去确实不少见，别说完全不懂车的小白，就算是在汽车行业混迹多年的同事小余，也同样表示担忧。他认为，只有大平台，以及对车况有了解的熟人可以买，就算是普通熟人，也怕被坑。不过呢，对于能不能买二手车，小余还是表示肯定的。小余在买这辆智己 LS7 之前，就考虑过许多二手车，最后选了智己，主要是觉得：电车不能买二手。“ 我感觉二手电车会少点售后啥的吧。 ”大伙儿应该都知道，几乎所有品牌对于三电质保的承诺，都是仅限首任车主。所以对于家庭用车来说，没必要为了省几万去留个隐患。 但也有人表示反对，咱们开 Model 3 的同事歪歪就说，自己后悔买新车了。“ 如果再来一次，我肯定买二手。 ”“ 当初买新车，纯粹是因为不喜欢老款的造型，但现在开了一年之后，就彻底祛魅了。 ”毕竟他当年为了买车，是花了整整 24 万大洋，但凡换一个 99 新女生自用的二手车，都能在 20 以内了。连保值率较高的特斯拉都如此，更不必说其他车，那真的太香了。 总之，咱们不买二手车，可能是文化习惯，可能是缺乏信任，也可能是售后质保，但说穿了其实就一点：市场不够成熟。比如说咱们对二手车的不信任，就来自各种市场乱象。像泡水车、事故车、调表车、拼接车等等，黑心商家的操作术语加起来，都能拼本字典了。咱也不说几年前，就说最近的。今年 11 月，温州就破获了一起翻新泡水车案件，诈骗团伙通过翻新 “ 泡水车 ” ，伪造检验报告，就做成精品二手车去卖，结果买家买了几天就无法启动了。 像这样的案件频发，难免不让人担心二手车交易到底靠不靠谱，甚至有不少二手车从业者，也会吐槽起行业内部的各种乱象。 其实说到底，市场不成熟还是因为两个环节没做好：一个是渠道，一个是规则。先来说渠道。在美国，你想买一台二手车，其实可以直接找官方授权的经销商，也就是 4S 店。在 2024 年，全美通过授权经销商销售的二手车就有 1280 万辆，占了整个市场的 32% 。 而且随着许多年的发展，美国经销商越来越向头部集中，根据 Automotive News，美国前十大授权经销商的二手车销量，占到前 100 家销量的 52% 。规模大、品牌强，还有官方背书，头部 4S 店成为主流二手车渠道，大家买车也更放心。 而对国内来说，车企虽然也推出各种官方二手车，但并没有成为主流。 根据乘联会数据， 2024 年国内 4S 店来源的二手车销量，只占到总体的 14% ，大头还是来自线下的独立二手车商，比如各种汽车城里的二手车行，占到 58% 。 主要原因是独立二手车商操作更灵活，中间环节成本更低，所以相比 4S 店，它们的拿车价格通常更高，出售价格更低，掌握着主要货源。毕竟咱们买二手车，对价格的敏感程度高，肯定选便宜的，但这样买到的货就参差不齐。而对于美国来说，很多人觉得 4S 店的这个溢价是可以接受的，于是品质越高、货源越多，产生良性循环。这就好比咱们买衣服、电子产品、化妆品，更愿意去旗舰店，而不是其它专营店一样，宁可贵点，也不为了便宜那点钱踩坑。与此同时，美国的独立二手车商、以及个体车商，靠着价格梯次差异化竞争，也依然维持很高的市场份额。比如 CarMax、Carvan 等大型连锁店，相当于咱们的二手车行+人人/瓜子，既有线下库存，也有线上平台，并且靠着 “ 无事故承诺 ” 、“ 10 天无理由退货 ” ，在消费者心中有很好的口碑。 而美国的 “ 散户车商 ” 其实比国内更多，大约占到市场的 30% ，要管理这些人，主要就得靠规则了。像刚才说的，泡水车、事故车这样的问题车其实哪里都有，甚至也可以卖，但关键是你得把问题讲出来，说清楚，信息容易被隐瞒才是问题的根源。要解决这个问题，首先就是信息的透明机制。拿美国举例，你只要花点小钱（约 40 美元），就可以用 VIN 码（车架号）查询到车辆的事故、维修、里程、所有权变更等信息。 而在国内，虽然也有 VIN 查询机制，但各方数据还没有打通，信息分散在车管所、保险公司、维修厂等，并没有一个全国统一的车辆信息平台，很多记录你也很难查到，二手车商就容易隐瞒重大事故。再加上，国内缺乏统一检测标准，也给了黑心厂商造假的空间。比如《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T 30323-2013）仅作为推荐性国标，导致各家检测指标有很大差异。当然这也不是说国外月亮就更圆，美国人也可以找个法外之地，照样玩造假，但是呢，美国的造假成本相对更高。像泡水车、调表车这类案件很容易就构成刑事责任，黑心贩子除了罚款，也有机会到里面蹲个几年。就说 2019 年的马里兰调表案，Kamal Khalid 和 Shahrukh Khalid 两兄弟卖了 200 台调表车，结果依据《美国法典》，一个被罚了 3 年监禁，一个被罚了 1 年半，甚至出狱后两位还有 3 年的监管。 而在国内，调表这类案件一般依据的是《消费者权益保护法》第五十五条，以及《二手车流通管理办法》的第十四条，属于民事纠纷，除了情节特别严重，最后的判决也就是罚款。 这里咱也不能说谁对谁错，主要的差异是两边的看法不同。美国是把二手车案件当作公共安全问题，所以就特殊化了，比如在 1972 年制定的《联邦里程表法》里，就严格对待调表案件，并在后来升为重罪。这也是为什么此类案件在美国较为罕见。不过呢，一位从事二手车行业的资深人士小宋告诉脖子哥，其实在经历数年发展之后，如今国内二手车市场的水也浅了很多，并不是大伙儿想象中的 “ 恶人大本营 ” 。“ 如果 2025 年仍然有人能说出什么二手车水深，什么不靠谱，那基本上这人没有任何汽车购买的经历。 ”“ 现在的二手车市场比任何时候都要规范。”一方面，这是因为 22 年经历的一轮整改。比如“ 一车一档、一车一证 ”的二手车信息体系，就在当时被全面建立起来了，造假的可能性在不断降低。与此同时，17部门联合发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》又卡死了短期个人能够交易的二手车数量，精确打击市面上的 “ 三无 ” 黄牛，让他们要么成立公司正规化运营，要么直接退出市场。 诸如此类，官方大招不断。“ 原来我们二手车发票金额都随便开的，现在谁敢？ ”而另一方面，是因为自媒体泛滥，信息越来越透明，消费者越来越聪明了。就算你把能搞的灰色操作都搞上了，厕所都给你拉满了，也赚不了多少钱。 反正都是挣辛苦钱，你还拼啥命啊？所以现在，遇到问题车或者乱标价的概率是很低的，更多时候，是买车人为了贪便宜才上当。总之，在目前国内的二手车行业里，依然流行着一句亘古不变的法则：一分钱，一分货。但要达成市场的普遍信心，这肯定是不够的，咱们的二手车行业还得再发展几年。就算排除供给端的不成熟，也还有需求端的不成熟，这是一个相互磨合的过程。对老外们来说，汽车不是 “ 结婚三件套 ” ，也不是回乡让亲戚闭嘴的神器，汽车就是汽车，普普通通的代步工具。就像脖子哥买不起新房，就打算买个二手的，买不起新车，也同样可以买二手。只要行业更可信，大伙儿更务实，二手车必然是未来的主要通勤工具。说白了，我为了硬上新车的那些钱，明明可以拿来多点几杯奶茶，多去看看大好河山。。。真是纵享二手人生了，但这样真的不爽吗？撰文：TC编辑：脖子右拧 & 面线美编：焕妍图片、资料来源：GetCOC | The used car market in Europe: current situation and trendsAutovista24 | European used-car markets end 2024 on a highCox Automotive | Used-Vehicle Sales Increased Year Over Year but Were Hampered by Lower SupplyNADA | 2025 Mid-Year ReportNADA | 2024 ANNUAL FINANCIAL PROFILE OF AMERICA’S FRANCHISED NEW-CAR DEALERSHIPS中汽协 | 二手车行业发展现状及趋势
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黄奇帆：今后十年人民币将逐步升值至6.0左右 北京商报讯（记者岳品瑜董晗萱）12月21日，在2025深圳香蜜湖金融年会上，重庆市人民政府原市长黄奇帆就我国经济发展提出见解。 黄奇帆在会上发言黄奇帆认为，当前我国外贸成绩卓著，是过去十年中国制造业深层变革与高质量发展的自然结果。具体来看，首先，我国工业增加值占全球比重已达32%，形成"三个三分之一"格局。即中国制造约占全球三分之一，发达国家整体占三分之一，其余发展中国家占三分之一。这使得我国成为自英国、美国之后，第三个长期保持全球工业三分之一比重的经济体。第二，我国在汽车、造船、高铁、电力装备、新能源（光伏）等五大领域已形成全球竞争优势；在高端装备、航空航天、生物医药、新材料、数字经济、人工智能等领域实现从跟跑到并跑的跨越。当前出口中60%为高端装备与电子产品，工业品占比达90%。第三，产业链完整度与自主性增强。我国是唯一拥有联合国全部41个工业大类、200个中类、500个小类及700多个细类的国家。加工贸易比重已从过去50%以上降至不足20%，80%以上出口产品实现国内附加值占比超80%，产业链集群效应显著。与此同时，外资结构持续优化。尽管面临外部压力，我国实际利用外资规模在过去十年翻番，年均约1200亿美元。外资呈现"项目数减、投资额增"的特点，集中于高技术、高资本密度领域。外资企业贡献了全国约30%的出口、50%的高附加值装备与电子类产品出口，以及15%的工商税收。此外，出口从"只长骨头不长肉"的加工贸易为主，转向以国内产业链为根基、附加值内嵌的集群化出口模式。黄奇帆指出，我国应推动进出口双向平衡、提升贸易质量与人民币国际化水平。一方面，通过汇率适度升值，增强人民币购买力，促进进口增长，助力人均GDP在中长期实现以美元计价的翻番目标。在黄奇帆看来，今后十年人民币对美元汇率将从7.0逐步升值至6.0左右。另一方面，根据行业差异与全局需要，适度下调部分出口退税规模，将财政资源更多用于国内民生与创新发展领域。从民生角度，更为重要的是，应稳步提升最低工资标准，改善劳动报酬在分配中的比重；推动带薪休假制度落实，合理缩减年均工时，促进共同富裕与消费升级。此外，黄奇帆提出，要防止国内"内卷"卷到国外，即"反内卷"首先要在出口产品上减少"赔本赚吆喝"的事情，提升中国制造的品牌价值与整体利润水平。"中国不仅要把货物贸易搞好，还要把服务贸易搞好，货物贸易大国不等于贸易强国，服务贸易大国才是贸易强国。"黄奇帆说道。中国下一步进出口要在服务贸易上下功夫，力争到2040年服务贸易占中国全部货物贸易和服务贸易总量的20%，达到世界平均值，这样的贸易结构才更合理。
