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前景不明，电讯报：求胜心态可能加重了本-怀特的身体负荷 当地时间11月22日，据《电讯报》分析，本-怀特虽与阿森纳合同到2028年，但因廷贝尔状态出色，本-怀特本赛季出场机会寥寥，本-怀特以坚韧的个性和出色的技术著称，若能重拾比赛节奏，他可能会对阿森纳争冠产生影响。 以下是《电讯报》的分析 本-怀特身上发生了什么？阿森纳后卫本-怀特与俱乐部的合同有效期到2028年，但出场时间稀少，使他在球队的未来出现了微妙的问题。公众对本-怀特的看法往往与现实不符。在阿森纳之外，人们普遍认为他对自己的职业不够上心——他曾拒绝为英格兰出战，并公开表示不常看足球。外界质疑他到底有多在意比赛。但事实是，本-怀特是阿森纳阵中最有斗志、最喜欢竞争的球员之一。有人甚至会说，他对足球过于执着。这种执着曾在训练场和比赛中全情投入，甚至有时会对自己造成伤害，而本赛季他或许正在为此付出代价。阿森纳主帅阿尔特塔曾说过：“他每天训练都像是在踢欧冠决赛。”许多队友称他为“战士”。前阿森纳中卫霍尔丁也表示：“我不知道他是怎么做到的。他会忍受巨大疼痛，但一上场就进入比赛模式，会奋不顾身。”在过去四年里，怀特凭借坚韧和技术能力成为阿尔特塔阵中最重要的球员之一，也是首发常客。在加盟阿森纳前，他在布莱顿也几乎场场首发：2020-21赛季出场36场联赛，而此前在英冠租借利兹联的赛季则是46场全勤。怀特职业生涯大部分时间几乎总能出场，他的能力也使他几乎总是首发。因此，如今在阿尔特塔阵中边缘化，对怀特来说一定是陌生且不舒服的体验。这位28岁的球员本赛季大部分时间坐在替补席上，所有比赛仅首发4场，英超仅1次，在过去8轮联赛中均为未上场替补。造成这种变化的明显原因是廷贝尔的出色表现。这位荷兰球员本赛季状态神勇，从右后卫位置展现了技术、专注与激烈拼抢的完美结合。廷贝尔的抢断强度无人能及，使本- 怀特不得不退居次席。然而，很难不为本-怀特感到同情。这位球员一直为俱乐部拼尽全力，即便在其他位置球员受伤时，他也承担了大量身体负荷。举例来说，廷贝尔在2023-24赛季因膝伤缺席时，本-怀特在各项赛事出场51次。而阿森纳另一名右后卫也曾因健康问题长时间缺阵。本-怀特的身体负荷极大，这可能也因其强烈的求胜心态而加重。阿尔特塔曾表示，怀特在训练和比赛中甚至会隐瞒身体状况，不愿承认自己不适。2022年，他因极限使用而在去年11月接受膝关节手术，俱乐部为了保护他才决定让他动手术。现在的本-怀特已康复，能够为球队出战，但本赛季机会寥寥，无法积累比赛节奏，也难以在出场时发挥最佳水平，陷入了不幸的循环。如果本-怀特能保持节奏和稳定性，他几乎肯定会入选英格兰队，也会在阿森纳阵中担当防线核心，尤其在加布里埃尔受伤或国家队集训期间。这也对本-怀特的未来提出了微妙问题，尤其是在阿森纳经历了夏季高额投入后需要出售球员的情况下。本赛季结束时，他的合同还剩两年，通常是俱乐部决定续约或出售球员的关键节点。目前，阿森纳和怀特的所有选项都未明朗。然而，绝不应轻易放弃他。赛季中情况可能发生很大变化，这位阿森纳“战士”此前已证明自己可以成为俱乐部最可靠的球员之一。不要低估他重新回到首发并对阿森纳争冠产生重大影响的能力。【上咪咕独家看英超】
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被卡拉格说实力不行，帕利尼亚：总有人像鸟一样整天谈论我们 热刺中场帕利尼亚在谈到自己近日遭到卡拉格的严厉点评时，正面回应了外界质疑，并强调自己对本赛季表现非常满意，同时认为部分电视评论的方式令人难堪。 卡拉格此前在点评托特纳姆热刺主场输给切尔西的比赛时，公开批评帕利尼亚，称帕利尼亚没有那种实力，并表示，作为一个为热刺踢中场的球员，必须能完成一脚传球，而帕利尼亚做不到。后来在天空体育的分析中，卡拉格又说，帕利尼亚在拿球时，要触球五次，是因为他没有足够的信心或能力，还认为球队中有些球员缺乏勇气和信心，同时也缺乏能力。帕利尼亚表示，有人把卡拉格的言论发给他，所以他确实看到了这些评论。他表示：“我看到了，因为有人发给我，我不能说我没看到。我不在乎别人说什么。如果他诋毁C罗，那他可以诋毁任何人。有些人需要谈论别人，才能出现在电视屏幕上。我的生活绝对不是围着这些转的。”“有时候看到那些前球员那样说话，会让事情显得有点难堪。他们说话的时候，有时候表现得好像自己过去是超级巨星一样，我说这些没有任何问题。我觉得他可能应该多看看我在热刺的比赛。我认为我这个赛季表现非常出色。”“我不是太在乎，因为总有很多像‘鸟’一样的人整天在谈论我们，试图把我们往下拽。但他不会是第一个，也不会是最后一个。关键在于我们如何回应。而我回应的方式，就是在他说我之后，对哥本哈根进了一个球。我只想继续完成我的工作，展示我能做什么，因为我对自己到目前为止所做的一切真的很自豪。”展望接下来的比赛，帕利尼亚谈到与阿森纳的北伦敦德比时表示：“我们真的很有动力，具备取得好成绩的一切条件。”【上咪咕独家看英超】
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一加Ace 6T手机确认支持《王者荣耀》144FPS模式 IT之家 11 月 23 日消息，一加 Ace 6T 手机已于 11 月 17 日官宣本月发布，号称「性能旗舰新选择」，“性能狠 Pro 续航超 Max”，新机最新渲染图已曝光。 IT之家注意到，一加中国区总裁李杰昨日发文透露，一加 Ace 6T 手机搭载第五代骁龙 8 处理器、内置新一代「风驰游戏内核」，并确认支持《王者荣耀》144FPS 模式。他表示，新机在 144FPS + 极致画质下，性能表现非常出色，满帧只是基础操作。 结合IT之家此前报道，型号为 PLR110 的一加新机已现身 Geekbench 跑分数据库，博主表示这台手机是一加 Ace 6T，从曝光的跑分来看，高通骁龙 8 Gen5 首个跑分单核 3055、多核 10460，单核基本追上骁龙 8 至尊版（3161），多核超越骁龙 8 至尊版（9773）。
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跳水奥运冠军张家齐退役：再怎么努力也回不到以前了 11月22日晚，21岁的东京奥运会女子双人10米跳台金牌得主、北京跳水队运动员张家齐发布视频《下半场，开启新副本》，正式宣布退役：“人生可以不止一种巅峰。” 张家齐站在跳台上在刚刚落幕的第十五届届全运会上，张家齐在女子10米跳台决赛中排名第10，她还与队友许一瑾合作在女子双人10米跳台决赛中拿到了第6名。第三次参加全国运动会，在女子跳台这个新人辈出、竞争最为激烈的领域中，已近职业生涯末期的张家齐付出了自己最大的努力。在2017年天津和2021年陕西全运会上，张家齐共为北京夺得了3枚金牌；在东京奥运会上，张家齐搭档陈芋汐获得女子双人10米跳台金牌，成就了自己的奥运冠军梦想；在她所参加的三届世锦赛中，张家齐也和队友一道，为中国队拿下了3个双人跳台项目的冠军。整个职业生涯，张家齐共在国内国际重大赛事中夺得了23枚奖牌，可谓战功卓著。 张家齐咬金牌张家齐错过了以最佳状态代表国家征战巴黎奥运会和今年游泳世锦赛的机会，在自己的职业生涯中留下了遗憾。但是她那可爱的笑脸，以及13岁蝉联全国冠军接受采访时那句“我要一直蝉联冠军，能拿多少届就拿多少届”稚嫩声音表达出的豪言壮语，鼓舞了很多小队员刻苦训练、奋发向上，积极进取。在第十五届全运会女子10米跳台决赛结束后，北京青年报记者对张家齐进行了专访，虽然记者已经从教练那里了解到全运会女台决赛就是她的最后一跳，但张家齐当时还是表示她要再想想。“短暂的休息调整之后，我要继续完成在北体大的学业，也要考虑过未来向其他行业转型。”她说。巴黎奥运会的时候，身处后方的张家齐第一次尝试在直播平台担任嘉宾解说，完成得非常出色，权威的解读，生动的运动员背后的故事，以及好听的声音，可爱的形象，受到了无数网友粉丝的追捧，可以说这一次尝试非常成功。对于今后是不是会继续尝试这方面的转型，张家齐坦率地表示，这也是毕业之后的一种选择之一。 张家齐、全红婵和陈芋汐外界用“生不逢时”来形容张家齐整个的职业生涯，因为她出道后不久，陈芋汐和全红婵就在10米跳台逐渐占据了统治性地位，包揽了一次又一次大赛的金银牌。而对此张家齐看得很开，她说：“还好啊，没有什么太多遗憾的，因为我已经拿到了一枚奥运金牌了。”对于退役，张家齐也看得很豁达：“我发现自己再怎么努力也回不到以前了。人生不只有跳水，人生不只有10米台，我的人生还有很多种可能。没有遗憾，很对得起自己。” 泳池边的张家齐张家齐以21岁的年龄告别跳台，用“人生不止一种巅峰”的姿态开启新篇章。她的故事既是竞技体育残酷性的缩影，也是运动员直面挑战、勇敢转型的励志典范。今后跳水赛场我们再也不会看到“小金豆”的身影，但是换了另外一条赛道，张家齐也会打开一片天，爱笑的女孩都会很幸运。而她，已经为北京和中国跳水赢得了巨大的荣誉，在跳水史册上留下了自己深深的印迹。文/北京青年报记者 刘艾林编辑/樊宏伟
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开拓者战雷霆伤病报告：杨瀚森登场机会大增 克林根罗威出战成疑 开拓者将在11月24日客场挑战联盟第一的卫冕冠军雷霆，如今开拓者公布球队伤病报告显示，夏普因为小腿伤势将连续3场缺席，克林根因为脚踝伤势出战成疑，罗威因为左膝伤病管理出战成疑，无疑让杨瀚森登场的机会大增。 开拓者伤病报告6人缺席利拉德（跟腱）赛季报销夏普（小腿）缺席韦斯利（脚部）缺席霍勒迪（小腿）缺席亨德森（腿筋）缺席塞布尔（拇指）缺席 2人出站成疑克林根（脚踝）出战成疑罗威（左膝伤病管理）出战成疑 杨瀚森在从发展联盟出战两场比赛回来后，他一度背靠背连续出战两场比赛。只是上一场开拓者逆转险胜勇士终结4连败的比赛，杨瀚森再度全场被弃用板凳坐穿。 克林根贡献22+10+4的表现，但他在比赛中曾扭到脚踝离场，导致如今克林根在对阵雷霆的比赛是出战成疑状态。至于另一位内线罗威则是因为左膝伤病管理也是出战成疑，如此情况下自然是让杨瀚森登场的机会大幅提升。（文/醉卧浮生）
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阿斯：姆巴佩脚踝炎症已痊愈，对阵埃尔切时可以首发 根据《阿斯报》的报道，姆巴佩、维尼修斯和贝林厄姆在国际比赛日后没有任何问题，将在对阵埃尔切的比赛中首发。姆巴佩的脚踝，已经没问题了。 报道称，此次国际比赛日并未给皇马的前场带来损失（防线则不然，米利唐受伤），最好的例子是，姆巴佩在为法国队踢完第一场比赛后就回来了。昨天，在阿隆索周四安排的休息日后，姆巴佩看起来状态极佳。俱乐部发布的视频中甚至可以看到姆巴佩完成了一些高难度的射门动作。间歇期对贝林厄姆来说也不赖。尽管再次成为图赫尔意外批评的对象，但贝林厄姆在对阵阿尔巴尼亚的比赛中表现出色，被评为最佳球员。这为他的联赛回归提供了动力，他在过去三轮联赛中的两场比赛中进球，包括伯纳乌的经典大战。至于其他伤员，所有人都在按计划为明天的比赛做准备。唯一的疑问是楚阿梅尼能否及时赶上。
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致敬巴黎恐袭遇难者，王子公园球场拉TIFO：法国永远不会忘记 北京时间11月23日，法甲第13轮，巴黎圣日耳曼3-0勒阿弗尔。为向2015年11月13日巴黎恐袭事件的遇难者致敬，王子公园球场内展示了多个纪念TIFO。 这是巴黎圣日耳曼在巴黎恐袭十周年纪念活动后的首个主场比赛。比赛开始前，王子公园球场奥特伊看台上的巴黎球迷联盟展开了一幅巨型TIFO，随着巴黎圣日耳曼和勒阿弗尔球员入场，一幅巨大的致敬画面在看台上展开，其中写着“Fluctuat nec mergitur”（“虽被海浪击打，终不沉没”），这是巴黎市的格言。在这幅TIFO上，还写有132名遇难者的名字。画面上同时标注了恐袭当天的日期以及十周年纪念日。在王子公园球场的另一侧、布洛涅看台上，球迷们也展示了写有“PARIS”的TIFO。而勒阿弗尔球迷区则打出TIFO：“13/11/2015：法国永远不会忘记。”
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曼晚：曼联将有三名主力参加非洲杯，但队内有三名青训可顶上 根据《曼彻斯特晚报》的报道，阿莫林在今年冬天的非洲国家杯期间将失去三名关键球员，但他有一些后备人才可以依靠。 谢伊-莱西（姆伯莫） 年仅18岁的莱西已经在曼联的青训队伍和国际赛场上展现了才华。他代表英格兰参加了U15、U16、U17以及最近的U20比赛。在曼联，他15岁时就完成了U18首秀，现在则是U21的常备球员。 在替代姆伯莫的问题上，这位年轻球员在右翼展现了速度和技术。莱西还可以切换到进攻中场的角色，这无疑会让喜欢在场上调动球员的阿莫林感到满意。相比姆伯莫的身体风格，他更为轻盈且技术性更强，但他的速度和敏捷性帮助他轻松越过防守队员。他还是青训级别的任意球专家。 本迪托-曼塔托（阿马德-迪亚洛） 曼塔托从九岁起就在曼联体系中。如今17岁的他已证明自己能够应对重大时刻，包括今年早些时候在青年足总杯四分之一决赛中99分钟绝杀阿森纳。 这位出生于曼彻斯特的足球运动员可以担任前锋或边后卫。这种多面性非常适合阿莫林的体系，该体系使用三后卫和两名在转换中推进的进攻型边后卫。与阿马德-迪亚洛一样，曼塔托是一名令人印象深刻的盘带高手，在边路拥有闪电般的速度。这些特质加上他的多面性，使他成为填补阿马德-迪亚洛空缺的有力人选。 杰登-卡马森（马兹拉维） 卡马森是曼联新兴人才计划中首位签署职业合同的球员。前U18主教练亚当-劳伦斯向《The Athletic》描述他的角色主要是边后卫，“但他喜欢向前推进并能在球场高位影响比赛。” 这正是阿莫林所依赖的那种边后卫。卡马森能够向前推进、突破对手并送出危险的传中，这是谢什科和库尼亚乐于见到的。他还展示了自己能够处理防守的身体对抗，并在防守和进攻阶段调整自己的比赛方式。【上咪咕独家看英超】
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北京男子醉酒后执意骑车回家 5.3公里路程连摔6次身亡 来源：羊城晚报2025年11月11日0时0分，朝阳区北五环外环辅路上清桥东侧，一辆电动自行车横倒在地，头盔滚落一旁，冯某的归家路永远停在了这一刻。悲剧的开端始于一场同事间的聚餐。11月10日晚8点，冯某与三位同事聚餐，四人共饮两瓶半白酒，冯某还点了一瓶啤酒混饮，近三小时的推杯换盏让他醉态尽显。散场时同事们察觉他状态不对，多次劝其打车回家，可冯某始终觉得“骑电动自行车没事”，执意要自行返程。即便同事想送他，也被他以对方同样饮酒为由拒绝。 男子醉酒后骑车回家 监控截图酒醉的冯某，在5.3公里的路段内接连失控摔倒6次。23点18分，他在无人无车的北苑路段突然倒地，扶起车后，掉头时又撞上隔离带再次摔倒，紧接着第三次倒地；23点26分，行驶到北苑桥西北角的冯某再次倒车；在林萃桥下，他又一次原地倒车，这已是第五次摔倒。 男子摔倒在地最终，11月11日零点零分，在上清桥东侧，冯某驾车撞上路缘石，第六次摔倒，这一次他再也没能起身 。这一摔，导致冯某肋骨、锁骨骨折。更令人惋惜的是，他虽佩戴了同事交给他的头盔，却未系好系带，倒地时头盔脱落，没能发挥防护作用，头部遭受重创，终因抢救无效身亡。经抽血式酒精检测，冯某体内每百毫升血液中的酒精含量高达269毫克，是醉驾标准3倍多。 图为事故现场有人总觉得“非机动车速度慢，喝点酒骑没事”，但法律明确规定，驾驶人体内每百毫升血液酒精含量达80毫克及以上即为醉酒驾驶，这一标准同样适用于非机动车。酒精会破坏神经中枢功能，让骑行者平衡失调、反应变慢、判断失误，而两轮车本身缺乏车身防护，一旦失控摔倒，头部、躯干等关键部位极易受损，轻则重伤，重则丧命，速度慢从来不等于安全。 交警查酒驾现场如今，北京交管部门已将电动自行车、自行车骑行人纳入酒驾筛查范围，饮酒骑行将被批评教育，醉酒骑行将面临50元罚款。临近年底，聚会聚餐增多，酒局尽兴之余，千万别忽视安全底线。来源 | 北京晚报、BRTV新闻延伸阅读台北一醉酒女被男子拖墙边性侵超10分钟 现场无人制止 近日，台湾连续曝出多起露宿者涉嫌在公共场所性侵女性的案件，引发社会关注。据台媒综合报道，本月9日下午4时许，一名香港女游客因醉酒躺在台北车站大厅内，被一名男子强行拖至墙边性侵，过程持续超过10分钟。令人震惊的是，现场无人出手相助。 监控画面后来，一名外籍旅客察觉情况异常并报警，警方赶到后才将受害女子救出，并当场逮捕涉案男子。经查，被捕嫌犯姓邱，是一名因盗窃案被通缉的前科人员。目前，邱某已因另案被直接送往台北监狱土城分监服刑。 警方执勤画面受害的香港女游客酒醒后才知道自己遭性侵，现已送医验伤并提起控告。一名目击并拍下过程的马来西亚籍学生表示，当时他正在车站二楼等朋友，看到一名男子突然将受害女子拖到墙边性侵，于是拍下视频存证，并在朋友到达后协助报警。他对现场有不少游客却无人察觉异常感到意外。 排队后车的旅客负责管理台北车站的台铁随后发表声明，对事件表示遗憾，并强调正全力配合警方调查。近年来，台北车站附近聚集了越来越多无家可归者，引发民众对治安的担忧。台铁表示，已与铁路警察局召开会议，提出四项改善措施，警方也将加强巡逻。另一起案件发生在14日深夜，台北松山区三民路一带。一名女骑手在社交平台上发文称，当时她驾车经过，看到一名疑似流浪汉正在路边拉扯一名独行女子，且男子的裤子已脱至膝盖。 男子的裤子已脱至膝盖女骑手立即驾车冲到男子面前阻止，随后多名路人闻声赶来协助。男子被吓得停止侵犯行为，匆忙穿回裤子逃离。警方表示，59岁的徐姓男子意识不清并在公众场合裸露生殖器官，现已涉嫌强制猥亵、强制罪、公然猥亵及性骚扰防治法等罪名，被移送台北地方检察署侦办。受害女子当时正外出倒垃圾，被拉扯后确认无明显外伤。
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男子花762元下单20余件 蕉内拒发货仅补偿30元 多名网友发文称，蕉内官方小程序突然出现大幅折扣，不少原价数百元的商品低至22元，可当消费者下单后，却被告知低价是系统异常导致的，订单无法发货。11月22日，消费者张先生（化姓）告诉记者，他已经向当地法院提交立案申请，希望商家能给出合理的解释并交付对应商品。张先生向记者介绍，他是蕉内品牌的会员，习惯每天早上在该品牌小程序签到获取积分。11月18日早上7时40分左右，他打开小程序发现，平时数百元的商品价格低至22元、69.5元，价格上方还标注了专享价，他便下了单。 张先生的订单截图张先生提供的购买记录显示，他分为两次下单，共购买了20多件商品，总价762元。其中袜子、内裤、男士保暖套装等大部分商品单价均为22元，女士厚绒打底裤、女士薄绒打底裤、女士堆领肌底衣单价69.5元。当天晚上，张先生收到商家短信称，由于系统原因，所购商品无法正常发出。小程序客服表示，订单无法发货，但愿意补偿消费者30元，后续将关闭该订单。 蕉内客服回应对此，张先生认为，下单时小程序上还有其他不同价格的商品，除了22元、69元的商品，还有一百多元、两百多元的商品在售，所以下单时以为这就是折扣后的价格，价格异常的理由不能成立。此外，如果确实存在系统异常，商家也应向消费者告知异常原因和处理结果。11月21日，张先生以信息网络买卖合同纠纷为由向江苏省句容市人民法院提交了立案申请。张先生提供的信息显示，立案登记处于待审核阶段。他表示：“希望商家能给出合理解释，并交付对应商品。”22日下午，蕉内小程序官方客服告诉记者，此前的低价并非官方活动，而是价格异常，异常订单不发货。 张先生以信息网络买卖合同纠纷为由向法院提交了立案申请北京策略（南京）律师事务所律师朱雪分析，根据我国的法律规定，用户提交订单成功即视为合同成立。消费者付款后，商家未按约定发货属于未履行合同义务，需承担违约责任。除非商家可以证明，低价系系统故障，如提供技术报告，否则“系统异常”理由难被支持。她表示，消费者可起诉要求商家发货、退款或赔偿损失，但需保存订单、支付凭证等证据。来源：极目新闻
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新华每日电讯：双向滋养越用越灵，上海宝山智能机器人掀起产业升级浪潮 当智能制造叠加信息传感、场景应用、市场检验……“机器人”在当下有了更具象、多元的定义和呈现。11月21日，上海宝山吸引众多智能制造“高手”齐聚一堂，有善打拳、能号脉的具身机器人，有会书法、做质检的灵巧手和机械臂，还有叠加机器人的成像系统和构建机器人的关键组件……上海宝山智能机器人产业大会举办两年来，已成为智能制造俱乐部和竞技场。“为市场应用而来”“为基础功能平台而来”“为产学研生态而来”“为国际市场开拓而来”……智能机器人产业已经从单一产品研制、技术开发，迈向体系构建、生态营造，科技创新掀起产业升级的浪潮。大会举办地原本是集装箱老堆场，过去集装箱卡车忙碌穿梭其中，如今机器人、机器狗游走在就地取材、用集装箱打造的创意园区中，这样的巨变发生在宝山这一传统制造业基地，更有吐故纳新的意味，格外令人惊喜，也让企业看到科技创新与产业创新同频共振、发展模式与产业生态巨变带来的无限生机。“智造森林”涵养“制造重镇”在宝山区蕰藻浜畔，一座由500个集装箱堆叠而成的“钢铁森林”以颠覆性的姿态重构了城市空间，集装箱老堆场变身成创意园区，名为“智慧湾”，正如其名，智慧湾迎来了一批“聪明”的新朋友。2025上海宝山智能机器人产业大会在这里举行。展区一侧，宇树科技的两个机器人拉开拳击对决、新松机械臂挥毫泼墨、机器人“老中医”把脉问诊、机器狗现场巡逻；另一侧，巨蟹的“关节”、意优科技的“骨骼”到坤维科技的“触觉”传感器，带观众“洞观”智能机器人“多才多艺”背后的产业全链条支撑。智能机器人产业的热浪驱散了初冬的微寒，也让宝山的产业创新升级再添亮色。位于宝山的上海机器人产业园早在十多年前就瞄准了机器人产业赛道，从吸引国际机器人企业巨头落户，到培养本土初创企业成长，再到构建产业链开拓国际市场，其形成的强磁力吸引了国内外优质智能制造企业纷至沓来，产业规模实现了快速跃升。宝山区委副书记、区长邓小冬介绍，近年来，宝山机器人及智能制造产业发展势头强劲，集聚了近300家上下游企业，规上工业总产值占到了全区四分之一。宝山机器人及高端装备产业被纳入全市首批“市区协同”千亿级产业集群，上海电气高端智能装备基地等一批标志性项目加速落地。信息技术的快速迭代、应用场景的不断拓展让宝山机器人产业实现爆发式增长。富联三路北侧，一座明黄色的厂房格外亮眼。这是上海发那科智能工厂（三期），是全球四大机器人巨头之一发那科公司继日本之外全球最大的机器人生产基地，堪称机器人界的“超级智能工厂”。今年11月，又一全球机器人头部企业落子宝山。“从签约到投产，仅仅用了几个月时间。”新落户的上海共川科技有限公司总经理陆亦峰表示。该公司是全球机器人巨头之一安川电机在宝山投资设立的新企业。头部企业选择宝山的理由是面向市场、面向未来：这里有密集的制造业场景，能让工业机器人快速落地测试、迭代升级。依托宝山及周边的汽车、集成电路、高端装备企业，发那科的工业机器人不仅满足本地需求，还通过上海港发往全球。如果说龙头企业是“大树”，那细分领域的中小企业就是滋养生态的“灌木丛”。蓝梭电子攻克深水连接器技术，保障万米深海信号传输；费勉仪器研发出X射线光电子能谱仪，打破国外晶圆检测技术垄断；视比特机器人凭借3D偏折成像+AI技术，实现汽车漆面检测效率的跨越式提升……“全球三分之一的工业机器人制造在中国，中国三分之一的工业机器人制造在上海，上海三分之一的工业机器人制造在宝山。”这句在机器人产业圈流传甚广的话，勾勒出宝山区在工业机器人制造领域的坚实底座。“十多年瞄准目标坚定不移扎实推进，同时紧抓科技革命带来的市场先机，这就是宝山区产业耕耘的战略定力和敏捷突破。”顾村镇党委副书记张仲麟说。依托扎实的工业基础，宝山没有盲目跟风，而是精准锁定产业机器人赛道，在科技创新与产业创新的深度融合中找到了独特优势，以“智造森林”涵养“制造重镇”，实现了从“蓄势”到“跃升”的质变。“担重任、当尖兵，就要在扬长补短中积蓄优势。”宝山区委书记李晨昊表示，“要立足产业化优势，通过精准投入和超常规举措，补齐原始创新短板，全力提升科创能级，因地制宜发展新质生产力。”创新链“耦合”产业链在宝山，产业集聚不是企业在地理空间上的简单扎堆，而是一种更深层次的“生态聚变”。快仓智能的“回家”故事，是这种生态魅力的最佳印证。这家从宝山起步、此前将制造环节布局在外地的企业，今年决定将全球生产制造业务整体迁回上海机器人产业园。“最初我们确实有所顾虑，担心工厂回迁是否会带来额外成本。”快仓智能政府公共关系总监孙迪坦言。然而，园区提供的全方位服务很快打消了他们的疑虑——不仅协助招募本地装配工人，生活配套服务也及时跟进响应。“更重要的是，在这里，我们的‘邻居’就是合作伙伴。”“得知多家与快仓产业链相关的生态企业也将陆续入驻园区，我们感到非常振奋！”孙迪表示。由于快仓的智能移动机器人对核心部件的协同研发测试要求极高，过去跨地域协作效率难免受限。“未来大家成了‘邻居’，研发人员就能当面沟通、解决问题，这种效率提升与协同创新的潜力是不可估量的。”今年，快仓智能成功斩获海外企业数亿元级订单，实现了从初创企业到行业引领者的跨越。在园区内，“上下楼就是上下游”的协同模式，不仅贯通了产业链的“小循环”，更助推企业融入应用场景的“中循环”，乃至全国与全球产业的“大循环”。从出产品到强功能，这是宝山进一步深入推进智能机器人产业发展的积极探索。本次智能机器人产业大会上，宝山区正式发布具身智能数据采集中心与上海中小企业集成制造赋能中心。这两个中心，一个瞄准“数据饥渴”，一个破解“样机难产”，直指创新链上的核心堵点。“出图纸后需要寄到江苏太仓打样，三天后才能拿到零件，研发周期被拖得很长。”这曾是不少科创企业共同的“痛点”。宝山区没有坐等市场自发形成供给，而是主动作为，联合区内星合机电等机床企业，将原本用于客户试用的高端机床设备“共享”出来，精准服务中小企业创新需求。“现在园区里，几个小时就能拿到打样零件，研发效率至少提升3倍。”据宝山区经济委员会介绍，这个看似不起眼的“小举措”，却像给产业装上了“加速器”，极大地缩短了创新时间、降低了经济成本。具身智能数据采集中心则致力于成为机器人的“数据粮仓”。针对企业“缺数据、难迭代”的问题，具身智能数据采集中心可以整合真实场景素材与模拟数据，为人形机器人企业提供“数据粮仓”，“就像给机器人‘喂饭’，有了数据，它们才能更快‘学会干活’”。“勇当科创尖兵，要以协同创新打通基础研究、技术攻关、产业转化全链条。”李晨昊说。这两个中心的建设，正是对这一要求的有力响应。它们与园区内已有的龙头企业、不断完善的产业链条共同构成“创新-产业”融合闭环，让宝山的机器人产业实现从“单点突破”到“生态闭环”的跃升。从“企业主体”到“企业主导”要论智能机器人的“出圈”实力，宇树科技上春晚的“翠花”机器人可谓首屈一指。作为上海大学的优秀毕业生，公司创始人兼首席执行官王兴兴又回到了上海。宝山区、上海大学和宇树科技共建上海宝山上大通用智能机器人研究院，落户宝山区南大智慧城，由王兴兴担任研究院院长。他说：“宇树科技将推动与研究院深度对接，共建共享科研实验室，共同引育顶尖人才，联合开发场景解决方案，加速人形机器人商业化进程，为智能机器人产业注入更多源头活水。”企业和地方政府、高校共同构建创新孵化平台，并由企业发挥“主导”作用，这让科研成果进入产业、进入市场的效率进一步加快。对于科技型企业，尤其是前沿领域的人形机器人公司，最大的瓶颈被称作“死亡之谷”——从技术研发到产品商业化过程中最艰难的阶段。面对这一世界性难题，宝山拿出了敢为人先的勇气，创新推出“先投后股”政策。简单说，就是政府先以财政资金支持科研项目，待企业孵化成功、市场化融资后，再将前期投入按约定转化为股权，退出后资金继续滚动支持新项目。这一模式极大地缓解了初创团队“既缺钱，又怕失去控制权”的焦虑。与此同时，总规模10亿元的机器人及智能制造产业基金已正式启动，重点投向核心零部件和人形机器人等前沿领域，为企业的成长壮大提供持续的资本助力。除了完善“资金链”，宝山区还推出“人才伴飞计划”为青年研发者提供30天免费住宿和创业帮扶，解决“最初一公里”的落脚问题；升级版的“科创30条”和“人才新政25条”，则针对高层次人才、技术骨干提供了覆盖安家、科研、子女教育等多方面的精准支持，让人才“住得起、留得下、能出彩”。面向未来，宝山区早已在科创布局上谋篇落墨，进一步强化“北转型”动能，深化科创中心主阵地建设。在创新端，推动上海大学通用智能机器人研究院等机构与龙头企业协同攻关；在场景端，开放制造、文旅、治理等多领域“高含金量”场景，为技术迭代提供实战环境；在空间上，构建南大“人形机器人创新港”—上海机器人产业园—宝山高新区“三位一体”的发展格局，实现研发、产业与应用的功能互补、联动发展……从基础研发、生产制造到应用开发、市场验证，智能制造的突破与探索，链接当下与未来。今天的政策赋能企业成长，带动产业升级；明天的平台吸引要素汇聚，反哺生态进化，“双向滋养”让宝山科创之路扎实有力、未来可期。来源：王永前、贾远琨、周心怡/新华每日电讯
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保罗宣布本季结束退役：达成2万分+1万2助+6千板 詹姆斯送祝福 北京时间11月23日，40岁的老将保罗正式通过社媒宣布，他将在本赛季结束后正式退役。如今在快船131-116战胜黄蜂的比赛，保罗替补23分钟得到3分4篮板8助攻，正式达成NBA历史唯一至少20000分+12000助攻+6000篮板里程碑纪录。詹姆斯社媒为保罗送上祝福：“控卫之神！这真是一段了不起的旅程！” 在快船以15分优势大胜黄蜂结束3连败的比赛，保罗替补登场23分钟，他贡献5中1的表现，其中三分3中1与罚球1中，仅得到3分4篮板8助攻，但成功达成生涯6000篮板里程碑纪录。 如此以来，40岁的保罗成为NBA历史唯一一位，能够达到至少20000分+12000助攻+6000篮板里程碑纪录的球员。 只是保罗已经在对阵黄蜂的比赛之前，他通过社媒宣布：“回到北卡州……多么精彩的一段旅程……依然有许多不舍……非常感激这最后一程。”保罗确认本赛季是他生涯最后一个赛季。保罗在本赛季状态断崖式下滑，他本赛季出场11场均是替补登场，场均14.5分钟仅得到2.5分2篮板3.7助攻0.9抢断，投篮命中率低至26.3%，三分命中率28.0%。 保罗的状态不可逆的下滑，他生涯至今已经出场1365场比赛，依然是无冕之王。以快船本赛季的状态，他们想要夺冠的难度极大，因而保罗很可能生涯无冠。 截至目前，保罗生涯已经效力过黄蜂（现鹈鹕）、快船、火箭、雷霆、太阳、勇士、马刺。保罗NBA生涯12次入选全明星，11次入选最佳阵容，9次入选最佳防守阵容，6次当选抢断王，5次成为助攻王，1次当选年度最佳新秀，唯独欠缺一枚总冠军戒指。 哈登赛后致敬队友保罗：“意义重大，非常重大，他担任球员工会主席，在球场上带领不同球队取得过很好的成绩，他就是一个赢家，我记得他好像是得分和助攻都排历史前二之类的。无论他去哪里，他都对比赛和胜利产生影响，我很幸运曾成为他的队友。”
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小米爆卖50万辆！雷军杀出重围，仍有两场硬仗要打 汽车行业迎来历史性时刻，小米汽车第50万辆整车下线，以超越行业预期的“小米速度”，宣告自己从“造车新兵”晋升为“主流玩家”。与此同时，小米汽车还首次实现季度盈利。然而双喜盈门之下，雷军还有两场硬仗要打，小米的战役进入深水区。 1. 小米汽车50万辆小米汽车的崛起轨迹，堪称中国新能源汽车发展史上的现象级事件。其销量曲线并非缓慢爬升，而是一路向上狂奔。在“从 0 到规模化量产”的赛道上，小米汽车的速度遥遥领先。从0到交付10万辆，小米汽车仅用了230天就做到了，而理想用了708天，蔚来用了1046天。从0到交付30 万辆，小米汽车仅用 15 个月，较特斯拉快4个月（特斯拉用时580天），是理想（用时 1207 天）的约 4 倍，是小鹏（用时 1571 天）的 5 倍多。 11月20日，小米汽车达成新的里程碑，第50万辆整车正式下产线。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。小米汽车的这一速度，不仅远超传统车企5-10 年的平均周期，而且在新势力阵营中遥遥领先，堪称行业“成长奇迹”。50万辆被视为新势力“及格线，这标志着小米已从“造车新兵”变身为“主流玩家”，雷军造车已杀出重围。2. 盈利背后攻防战与此同时，小米汽车在今年第三季度，交出了一份亮眼的成绩单。今年第三季度，小米汽车业务营收高达290.1亿元，远超市场预估的280.2亿元。同期，小米汽车还获得了7亿元经营收益，首次实现单季盈利，刷新了造车新势力单季盈利用时最短的纪录。尽管小米汽车销量和单季盈利速度，双双创下行业新纪录，但是对小米和雷军来说，还不能掉以轻心，因为当下仍有两场硬仗要打。 第一场硬仗，就是盈利背后的攻防战。小米集团总裁卢伟冰坦言：“明年（2026年）还是会有挑战，汽车业务毛利率相对今年可能会有一些下降。”这一预警并非空穴来风，其一政策红利退坡，购置税补贴将“全额免征”调整为“减半征收”。其二，市场竞争白热化：汽车行业仍处于产业发展早期，市场分散，卢伟冰预测未来会经历“一段时间激烈竞争，才会形成收敛”。这些不利因素，都可能反噬小米汽车的毛利率和利润空间。3. 舆论口碑攻防战如果说毛利率可能下滑是潜在危机，那么舆论口碑则是已经燃起的烽火。小米和雷军面临的第二场硬仗，就是舆论口碑攻防战。小米造车之初，在网上拥有着超高流量和超多拥趸。但是随着小米汽车交付量和用户基数滚雪球般扩大，从交付延迟的抱怨，到智能系统的小故障，小米的口碑防线正承受高压。再小的问题也会被公众置于放大镜下审视，这是所有商品的必经之路，小米汽车自然无法避免。尤其是两次交通事故，更将小米推向舆论风暴中。 与此同时，创始人雷军个人IP的巨大光环，也开始显现双刃剑效应，任何微小的瑕疵都会被流量无限放大。甚至有很多截取雷军只言片语的短视频广为流传，有意无意地传递出一种小米只注重外观和颜值，而不重视安全和技术的印象。对此，雷军一改往日温文尔雅的形象，连续发布多条微博，并在留言里称：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”这标志着小米汽车，已步入一场艰苦的口碑攻防战。 这场战役没有硝烟，却更考验企业的韧性：既要靠产品力说话，也需用透明沟通化解误解。小米汽车在从“营销驱动”转向“产品驱动”和“服务驱动”的道路上，仍需要很多努力。在舆论的放大镜下，小米必须同时具备“产品硬实力”与“口碑软实力”。小米汽车若想从“网红”走向“长红”，从“销量奇迹”蜕变为“时代企业”，就必须用更加扎实的产品、更加可靠的安全性能，以及更加完善的服务体系来证明，它能跑得快，更能跑得远。
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人形机器人“家用版”要来了？ 打开百度APP畅享高清图片 很多人对机器人的印象，或许还停留在春晚上那些整齐划一的舞蹈表演。但是令人惊讶的是，不到一年时间，人形机器人就从春晚舞台，已经悄然走进了商场柜台，成为唾手可得的消费品。价格在1万到3万元的多款人形机器人先后发布，短时间内销售一空。当机器人的价格降到和高端手机差不多的时候，有很多人开始想象，在电脑、手机、新能源汽车之后，人形机器人会不会成为又一个大的家用消费品？人形机器人，到底能给我们的生活带来什么？它真的安全可靠吗？当机器人越来越像人，我们又该警惕什么？ 你能想象，此时此刻，就买一台机器人回家吗？今年双十一，在一些电商平台，就上架了一种全新的商品。 让想象成为现实，当然离不开价格。今年双十一，三款热门机器人，价格都在3万元以内，宇树科技和加速进化公司推出的机器人，售价都是2.9万，而由松延动力推出的机器人小布米，更是首次将售价突破到万元以内。 松延动力创始人兼董事长 姜哲源：价格确实是一次突破行业的底价策略，这次我们的价格直接定到9998元，不到一万元钱的售价，能让大量的用户买到机器人，我们这个价格其实是突破了一个人群的上限了，我们直接打到一个消费级很大的人群池子里面去了。 当人形机器人的价格等同一部高端手机，到底会有多少人愿意买单？ 松延动力创始人兼董事长 姜哲源：光京东一个平台我们卖了已经马上要到1000台了，这是纯线上订单，还有很多的线下订单，线下订单甚至规模要超过线上订单，我们累计的订单总数应该是在数千台这个量级。我们其实之前没数到底能卖成什么样，这次算是验证了我们的一个猜测，就是这种突破价格下限的机器人产品是有机会的。 但是，这样一款机器人买回家，究竟能做些什么？这也是消费者的关心。企业介绍，小布米的定位，更多的是作为科技玩伴和编程教具，具备陪伴孩子运动、激发编程兴趣，以及教学英语、聊天等功能。显然，该款产品与大家想象中的端茶倒水、洗衣做饭、照看孩子的场景，仍有不小距离。而企业对这款产品的定位，也是“准消费级”产品。 松延动力创始人兼董事长 姜哲源：小布米能摸到b端（企业用户），也能摸到c端（个人消费者），但它价格还没有低到让普罗大众都能特别轻松买得起，所以我们认为还不能完全算真正意义上的消费级。 记者：什么样的机器人算是完全的消费级？除了价格之外包括性能吗？ 松延动力创始人兼董事长 姜哲源：如果能够真正解决人们生活中绝对刚需的机器人，我们认为那种时候是真到消费级了。 机器人视觉感知与控制技术国家工程研究中心主任助理 颜志：我个人觉得目前这些个人去买机器人，可能都主要当成一个玩具，做成一个高级的电子玩具进行消费，离真正的机器人进家里帮忙干活或者帮忙做家务，我个人觉得从技术上面还有一定的差距，一定的难度。 尽管真正意义上的消费级机器人尚未出现，但机器人与我们的距离却在一点点拉近。汽车有4S店，机器人也可以有4S店，今年以来，国内已有多个城市出现了机器人4S店。本周，湖南首家机器人4S店在长沙开门营业，机器人拧螺丝、弹乐曲，还能把脉问诊，既能购买，还能订制。 湖南超能机器人4S店店长 周龙：让客户到店里先感受产品的魅力，然后再根据个性化的需求去做一些定制化的服务，未来随着整个产业的发展，包括国家的推动，我们肯定会布局这种消费级的机器人。 上周，国内首家机器人7S店在武汉开业，之所以叫7S店，就是在传统汽车4S销售模式上，增加了解决方案、展示和培训三大功能，由湖北人形机器人创新中心建造运营，湖北省内自主研发的人形机器人也在这里集体亮相，有的迎宾，有的表演，还有的担任售货员，这家开在地铁商圈里的机器人店，可以让顾客首先体验一下“未来超市”的感觉。 湖北光谷人形机器人7S店店长 胡龙丹：各种各样的互动，这是最受欢迎的。我们的机器人超市，真正地让我们的老百姓能够通过机器人为他服务，来体验机器人未来给他带来的价值。所以我们把7S店开到了商圈，让老百姓早期更快捷、便捷地体验机器人，为未来生活机器人进入千家万户提前做准备。 人形机器人产业，各地正在呈现加速布局的趋势。最近一个月，河北、山东、陕西、安徽等地，也纷纷发布人工智能与机器人产业发展的专项行动方案。例如，安徽设定的发展目标是：到2027年，智能机器人全产业链营业收入达到1000亿元。 机器人视觉感知与控制技术国家工程研究中心主任助理 颜志：机器人量产，跟应用领域有关系。应用领域在工业或者公共服务导览的，或者无人值守的店面里面做咨询交互服务，这一块我觉得量产市场是比较大的，就会很快推广开来。但是真正的面向家庭消费级的、家庭服务级的，目前可能还是要有一段时间。 对于人形机器人的发展，很多人持有一种矛盾的心态。一方面，希望它越来越像人，变得更聪明、更能干。如果做不到这些，它跟一个唱跳玩具的区别似乎也不大。但另一方面，当它真的越来越接近人类时，大家又会不自觉地担心：如果它比我们还聪明还强大，我们还能控制它吗？正是这种矛盾心理，促使科研人员在开发过程中需要保持高度的审慎。尤其是进入家庭的机器人，任何一个功能的增加，都得反复推敲。在这个过程中，除了需要技术的不断成熟，相关行业标准的完善显然也必不可少。 机器人，会像人类一样自主思考、行动，并最终超越人类吗？从目前上市的几款万元级机器人来看，这个问题的答案，暂时是否定的。本周，记者在电商平台也询问了三家机器人品牌客服，他们的回复都是，目前机器人功能都需要遥控，有的还强调机器人不能自主性活动。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：很多的万元机器人实际上可能实现了行走的能力或者有最基本的陪伴能力，但是像人一样进行精准精巧操作，目前还很难具备这样的能力。人类的认知功能有400多项，我们现在甚至没有一个人工智能或者具身智能体能够具有20项不同的认知功能，所以真正意义的通用人形机器人实际上还是任重道远。 本周，第二届中关村具身智能机器人应用大赛决赛举行，除了工业机器人，还专门为居家机器人设置了细分赛事，为的就是还原真实家庭环境，让机器人落地日常生活“真干活”。 参赛队伍代表 蔡琬茹：参加的是机器人叠衣服的场景展示，同时它可以胜任很多家居场景，比如热饭、打扫屋子、打扫会议室、端盘子、做咖啡这些。 在专家们看来，这样的居家机器人，将会是未来发展的一大方向，但即使是这类相对复杂而高级的机器人，也与真正的智能机器人存在很大差距。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：现在的人工智能系统包括具身智能，它其实是一个看似智能的信息处理工具，它不是真正的具有智能，它只是行为上表现得让人觉得它似乎有智能，行为上符合人类在某种特定场景下的预期，但实际上它不具备真正的理解能力。 机器人视觉感知与控制技术国家工程研究中心主任助理 颜志：其实国内跟国外的机器人，都存在着相应问题，做相应的一些动作执行或相应的一些工作还是可以，但是它的泛化能力，就像你换一个环境这个东西它可能要重新训练，重新去做相应的事情。高层次形态的类人形机器人的话，要完全应用到家庭领域里面，个人觉得还要5年到10年左右。 今年以来，相比工业机器人的迅速落地，真正意义上的家庭用机器人，还需要突破诸多技术瓶颈。 中国科学院院士 乔红：它不太能够马上用到家庭，因为安全性的要求是非常高的，最关键的问题还是可靠性和安全性，一点错都不能出。第二个要求实际上是高性能要求，比如神经科学、类脑科学，还有人工智能，都要真正理解，这样才能够保证性能，同时保证安全。 2023年底，工信部发布《人形机器人创新发展指导意见》，提出到2025年，我国人形机器人创新体系初步建立，“大脑、小脑、肢体”等一批关键技术取得突破。而这三个方面的突破，在专家看来，就是一种期待机器人更接近人的尝试。 机器人视觉感知与控制技术国家工程研究中心主任助理 颜志：大脑的话主要是做规划决策方面的工作，小脑做运动控制这方面的工作。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：其实它是一种拟人化的类比，在提供服务的类型来讲的话，希望未来的具身智能既有大脑，也有小脑，也有肢体为人类提供服务。 机器人肢体的灵活度，尤其是手的灵活度，被认为是机器人大规模商用的关键。 本月初，美国特斯拉公司展示了处于迭代中的擎天柱人形机器人，机器人在现场自主完成行走、舞蹈等动作，展现出高度灵活性与协调性。同样是在这个月，国内企业小鹏发布的人形机器人，不仅走起了猫步，企业还宣称，机器人单手拥有22个自由度，可以驱动手完成各种精细动作。今年以来，突破正在不断涌现。然而，当机器人越来越像人成为一种趋势，我们也该保持足够的警惕，因为它带来的，不仅仅是惊喜，还有惊吓。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：机器人在服务于社会，特别是家庭场景中存在一个叫“恐怖谷效应”，有些人会觉得甚至是一种惊吓。人工智能当它越来越拟人化的时候，会遇到的问题就是我应当把它当一个伙伴看待，还是一台机器去看待。我对于机器人的操作，是不是合乎伦理的，是不是符合人类道德标准的，这些新兴的问题，对于公众来讲，不能对具身智能机器人进行过度想象，目前的具身智能机器人，它是一个信息处理的工具，它目前不是人类的伙伴，也不是人类社会的准成员。 不少人认为，机器人产业正处于爆发的前夜。然而，如果相应的国家标准还不完善，技术和资本的狂飙就将充满风险。这不禁让人联想到新能源汽车，尽管十年来中国的新能源车行业高歌猛进，但直到今年10月1日之前，行业里一直没有针对新能源车“冷却液”的国家标准。很多企业被迫沿用燃油车的标准，一定程度上埋下了电池起火的安全隐患。那么，今天的机器人产业，怎样才能不重复这样的故事？当机器人开始逐渐走进千家万户的时候，数据隐私、安全控制、人机交互，还有我们从来没有遇到过的其他关键方面，相关的标准，监管的体系，都准备好了吗？ 126项国标已经发布，41项正在研制，这是今年9月市场监管总局披露的我国机器人领域国家标准的进展。四年前，全国机器人标准化技术委员会成立，到目前为止发布的126项国标，覆盖人形机器人、工业机器人等多个领域。在专家看来，人形机器人的行业标准正在逐步搭建之中，与此同时，也有基础性的通用国家标准进行兜底。 全国机器人标准化技术委员会秘书长 李金村：任何一个机器人产品，哪怕是所谓的新物种都绕不开几道基本的关口，一是电气安全、电磁兼容，这类通用的安全标准。二是机器人本体的安全要求，急停、保护、停机等基础条款，也就是说企业不可能完全在无票的情况下上车。现在大家看到的这些消费级的人形机器人，在真正进入商场4S店之前，实际上已经在遵守上述的通用的强制性标准和相关的行业规范。 然而，人形机器人技术日新月异，难免会出现标准追赶技术的状况。市场监管总局表示，正全力推动15项人形机器人国标研制，接下来，安全、驱动技术、数据利用等方面将是重点攻关的方向。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：我觉得具身智能人形机器人确实是一个新兴产业新质生产力，但是另外一方面对于它的标准化规制，很多的标准都是在制定的过程当中，家用机器人由于它波及的范围之大和可能接触的用户之广，可以说对于加紧制定安全和伦理相关的标准，就是用四个字来形容，迫在眉睫。 如何防范风险，确保安全，标准的制定首当其冲。去年，广东潮州曾发生一起送餐机器人撞人事件，一名3岁多的孩子在餐饮店吃饭时跑动，因为避让不及，被送餐机器人撞倒在地。随着机器人进入家庭场景，它们将不可避免地与人类发生近距离互动，相比在车间和笼子里工作的工业机器人，风险要大得多。 全国机器人标准化技术委员会秘书长 李金村：总体来说，现在的标准体系已经把基本的安全底线画出来了，机器人内部的安全控制系统要实时监测，比如速度、位置、力矩、碰撞等信号，一旦超过了安全的阈值，就必须自动减速限力甚至停机。这个逻辑和家里的断路器漏电保护开关是一样的，不等人反应，系统已经自己先跳闸了。针对有关拥抱老人、接触孩子等亲密接触的力控的强制性标准，应当说目前还没有完全适用的标准，有针对性的标准还是在加紧的制定中。 若标准制定滞后于技术的进步，安全隐患便可能悄然入户，这样的风险，在隐私保护方面已经显现。去年，美国某知名品牌扫地机器人，被曝存在严重安全漏洞，不法分子可通过远程控制操控设备，使其沦为隐匿于家庭环境中的偷窥工具。 全国机器人标准化技术委员会秘书长 李金村：个人信息的权益实际上是归自然人的，特别是家用的机器人采集到的有关人脸的、声音的、室内影像的位置信息，以及未成年人的对话、学习习惯等等，在法律上基本上都落在了敏感的个人信息的范畴里。家用机器人可以帮我们多一双眼睛、一双耳朵，但是这双眼睛看到的、耳朵听到的东西，原则上是属于用户的家庭隐私账本，作为企业只能在用户授权或者法律框架内有限使用。要求它在系统层面做到少采集，采得明白，存得安全，用得克制，特别是在家庭这种高度敏感场景。 在专家看来，随着机器人自主性的不断提升，标准制定和监管的难度也将越来越大。当机器人可能像人类一样做出不可预测的行为，它也将产生新的安全隐患。 中国科学院自动化研究所研究员 曾毅：人工智能和具身智能机器人未来都可以进行在线的自主的升级，但是升级以后的模型和算法跟以往的模型算法，它就不是一套算法，甚至会由于算法的优化带来新的安全隐患。可以说对于具身智能机器人不仅仅要进行出厂测试，我想更关键的是未来具身智能机器人它要采取在线、持续性、周期性的测试。 全国机器人标准化技术委员会秘书长 李金村：技术再快跑，安全底线必须提前划清楚，我们现在的思路可以概括为两句话，一是先把家庭场景压力测试做扎实，再把在线升级的安全闸门管起来。我们强调的是全生命周期的安全管理，就是要让用户既享受不断升级的智能体验，又不用为他哪天突然变了个性去承担额外风险。 当手机刚开始普及的时候，谁也不曾想到，它能如此深刻地改变我们的社交方式，现在一家人哪怕坐在一起，很多时候也是各自在那儿刷着手机。而如今，当人形机器人开始敲开我们家门的时候，我们也必须叩问自己，人类自身是否做好了准备？如果机器人真正进入家庭，并成为家庭中的一个角色，会对我们的家庭和社会结构产生多大的冲击？当孩子更愿意和机器人玩儿，当老人把情感寄托在机器人的陪伴上，人类最珍贵的爱和责任，又将面临怎样的冲击？人形机器人的加速发展，我们当然欢迎，但也要有足够的理由保持警惕，更有许多的问题需要未雨绸缪。要思考的有很多，但有一点必须始终牢记，科技的进步，终究是应该让我们的生活变得更加美好，让人更幸福。 原标题：《人形机器人“家用版”要来了？》 栏目主编：顾万全 文字编辑：高飞 本文作者：央视新闻客户端
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为什么唐EV是一辆被严重低估的好车？毕竟连比亚迪都抛弃它了 这些年，我们提到比亚迪唐（参数丨图片）系列的车，很多人会想到什么？最典型的，肯定是唐DMI，而现在比亚迪主推的，则是唐L的插混和纯电两款车，而对于一些比较熟悉比亚迪牌子的人来说，那肯定也会记起唐系列还有一个唐DMP，但是，有一辆车却被比亚迪，甚至自己车主都给忘了，那便是唐EV，这款车现在的情况可谓是相当尴尬。 在过去近半年来，唐EV创造了唐系列的一个神话，以最差的销量被迎头痛击，达到了恐怖的145辆，隔壁跟他一样难兄难弟的，就是海洋网的耻辱护卫舰07，可人家却还有212辆，可见唐EV现在的处境能尴尬到什么程度了，可是，当我真正感受了一下唐EV之后，我才发现这辆车其实是被车主和比亚迪都给严重低估了。 首先，就是唐DMI和唐LDM车主都羡慕的地方，就是这辆车拥有一个热泵空调，毕竟他们DMI车主都是PTC空调，这空调吹起来不是很舒服，冬天暖气能耗能高到吓死你，夏天的空调制冷又是一大硬伤，可是，唐EV的空调则不存在这样的问题，制冷效果好，冬天能耗也很低，最关键的，唐EV空调吹起来还十分舒服。 还有续航，只要你是比亚迪的插混车主，你肯定能感受到，但凡是插混车主，都有一个非常糟心的纯电焦虑，只有100多公里，电池包太小了，而唐EV搭载了一块90.3kwh，中配更是有108.8kwh的电池包，续航最低都有600公里，哪怕抛开什么续航缩水，高速掉电，开空调啥的，最差也有400公里了吧，这个已经够大部分车主用了。 而且由于是根据唐系列平台打造的一辆车，唐EV不但没有唐DMI的缺点，却继承了唐DMI的优点，唐DMI有什么优点？车内空间足够大，车辆外观颜值也比较高，毕竟他们两个都是龙颜外观，并且，线条设计也足够符合空气动力学，只要是唐DMI该有的优点，人家唐EV都给继承了，唯独没有继承人家那坑爹的纯电续航。 而且相较于其他纯电车的底盘来说，唐EV的底盘调教做得也很不错，虽然，有车主会吐槽什么筷子悬挂，可你别光看着悬挂问题，事实上，整个唐EV的底盘，是做得非常棒的存在，要是有人要做车辆的麋鹿测试，你试试跟唐EV比一比就知道了，什么叫做真正的轻而易举了，最爽的是这辆车还是一辆前驱车。 那既然这样了，为啥还会被市场严重低估？很简单，比亚迪犯了一个跟唐L一样的老毛病，啥呢？就是把价格定错了，这辆车售价要21.98万到26.98万，而同期的唐L的价格也在这个价位期间，他的对手都是像腾势N7、大众得ID.6，还有岚图知音等等，这个价格面前，产品优势就变得不那么明显了，如果唐EV能给到18万左右，优势还是很明显的。 那比亚迪该怎么才能让唐EV崛起呢？很简单，把唐EV价格打下来，现在的定价实在太离谱了，18万到25万，纯电阵容里面实在太卷了，像什么小米SU7、红旗系列，还有小鹏的P7等等，都是狠人车型，如果唐EV能把价格下探到18万以下，跟现在的唐DMI一样的节奏，那情况就完全不同了，最起码混个保底不成问题。
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千万套出货后，地平线又瞄准HSD千万量产，智驾格局要变？ 本届广州车展，车企的技术角逐方向愈发清晰。小鹏、华为、小米等企业纷纷发布辅助驾驶技术的全新动态，辅助驾驶技术供应商也逐渐发力，继星途 ET5 全球首搭地平线 HSD 及征程 ®6P 后，搭载地平线 HSD 城区辅助驾驶系统和征程 6P 的风云（参数丨图片） T9L 与 iCAR V27 也在本届车展亮相，成为奇瑞系布局智能驾驶的重要落子。这一现象背后，是汽车行业从“电动化领先”的上半场，加速转向“智能化决胜”的下半场，智能驾驶的发展正式步入考验技术硬实力的深水区。11 月 22 日，地平线举办“全阶量产 普惠迈进 | 地平线 HSD 规模化量产媒体沟通会”，雷科技/电车通受邀参加此次报道。 图源：雷科技/电车通现场摄制作为智能驾驶领域的核心企业，地平线借助征程家族车载智能计算方案和 HSD 城区辅助驾驶系统，打造出覆盖全阶的智能辅助驾驶解决方案。从主打性价比的低阶智驾、兼顾性能与价格的中阶智驾，到追求全能体验的高阶智驾，地平线实现了全品类技术覆盖，能满足不同车企、不同价位车型的智驾需求。迄今为止，征程家族量产出货已突破 1000 万套，地平线成为国内首家达成千万级出货量的智驾科技企业。雷科技/电车通在本次沟通会期间了解到，地平线 HSD 系统已斩获国内外 10 余家车企品牌、超 20 款车型的定点合作，规模化量产的步伐正持续加快。 图源：地平线官方供图雷科技/电车通注意到，本届广州车展，以下由地平线深度赋能的车型获得比较高的关注： 星途 ET5 是全球首搭地平线 HSD 和征程 6P 的车型，该车已经开启预售，并会在 11 月 28 日迎来正式上市。 深蓝 L06 全系标配激光雷达和征程 6，首发搭载地平线、深蓝与长安三方深度共创的 DEEPAL AD Max 系统，成为15万以内新能源市场中极具竞争力的智能产品之一。 风云 T9L 与 iCAR V27 两款全新合作车型，也将借助地平线 HSD 与征程 6P 的技术赋能，进一步丰富奇瑞的智驾量产车型矩阵。 图源：雷科技/电车通现场摄制能获得如此多车企的认可，核心在于其硬核的技术配置。地平线 HSD 系统搭载了“智驾六代机”征程 6P，这是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案。凭借 560 TOPS 的超强算力和多核异构计算资源，征程 6P 可支持端到端、VLA、VLM 等辅助驾驶大模型高效落地。有了它的算力支撑，地平线 HSD 采用一段式端到端架构，还融入了强化学习能力，不仅系统反应快、防御性驾驶靠谱，控车时的横向和纵向操作还特别丝滑，甚至能持续自我进化，把辅助驾驶的安全、效率和舒适度都提了一大截。经过十年的技术深耕，地平线持续发展软硬结合的技术路径，所打造的 HSD 不仅具备全球顶尖技术水准，更以快速量产的节奏验证了“开放赋能”模式的产业价值，让车企以更低的成本、更快的速度实现智驾技术落地。 图源：地平线官方供图在今年业绩中期公告业绩会上，地平线创始人兼 CEO 余凯便透露有机会将单车的 HSD 成本做到数百美金，也就是不超过 7000 元人民币。这一极具竞争力的成本优势，直接打破了城区高阶辅助驾驶的 “高价壁垒”，让主流价位车型也能搭载高端智驾系统。官方透露，继征程达成千万量产后，企业定下了未来 3～5 年实现 HSD 千万量产的目标。显然，地平线希望通过规模化效应持续降低智驾技术成本，推动高阶辅助驾驶的普惠化进程。 图源：地平线官方供图有了地平线的技术加持，车企可以不用在智驾底层技术上重复研发，能够快速实现高阶辅助驾驶的量产落地，进而将核心资源聚焦于品牌差异化打造、用户体验创新等核心竞争力层面。未来，地平线将持续深化技术创新与产业协作，并且进一步降低高端辅助驾驶的研发和量产成本，让曾经只存在于豪华车的高端智驾体验，成为普通消费者也能触手可及的配置。（封面图源：雷科技/电车通现场摄制） 2025第二十三届广州国际汽车展览会（广州车展）于11月21日至30日隆重举行，本届车展以“新科技·新生活”为主题，助力世界汽车工业迈向新程！ 比亚迪、鸿蒙智行（问界等）、小鹏、蔚来、岚图、深蓝等头部品牌集结，多款重磅新车首秀；宁德时代、地平线、卓驭等供应商秀肌肉，AI汽车、智能座舱、动力电池、汽车安全等前沿黑科技集中亮相，看点拉满！ 雷科技旗下「电车通」派出报道团直击现场，以“关注电动车，更懂智能化”的专业视角，带来一线独家报道，敬请关注！
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东道主发力！传祺向往系列“无续航焦虑”，持续深耕家用市场 11 月 21 日，2025 广州车展开幕。作为东道主，广汽集团登陆 2.2 号展馆，全面展示集团的新技术、新产品、新生态和新服务。而在车展媒体日，广汽集团新任总经理閤先庆正式发布传祺向往全新定位——将传祺向往系列打造成“无里程焦虑的新能源车系”，并且计划在明年推出中型及中大型 MPV，满足用户更多元的用车需求。今年 3 月份，传祺向往车系承载着广汽传祺在新能源与智能化领域突破的重任，在大半年时间里衍生出传祺向往 S7、向往 M8 和向往 S9 三款系列产品，完成了 SUV 和高端 MPV 两大细分市场的覆盖。这届广州车展，雷科技/电车通受邀直击广汽传祺展台，第一时间对向往系列展开深度产品体验。 图源：电车通现场摄制这三款系列车型中，电车通对向往 S7 的印象尤为深刻，在其开启预售后就进行了实车体验，当时就直观感受到，传祺向往 S7 是一款愿意为了迎合用户而采用主流的配置的 SUV，整车用料很厚道，而且在设计方面没有缺少大厂自身的思考。接下来，我们的体验焦点将集中在向往 M8 与向往 S9 两款车型上，作为分别布局高端 MPV 与旗舰 SUV 市场的战略产品，二者的产品力表现值得深入探讨。 图源：电车通现场摄制官方将向往 M8 放在整个展台的 C 位，足以证明官方对这款车的重视程度。向往 M8 基于现款传祺 M8 打造，而传祺 M8 在国内 MPV 市场积累的良好口碑与市场表现，为向往 M8 奠定了坚实基础，其车内舒适性配置与核心部件可靠性已得到市场验证。相对而言，向往 M8 更值得关注的是其智能化表现。新车搭载 192 线激光雷达与 800 万高清前置双目摄像头，构建起强大的环境感知能力，可实现从车位到车位的全场景、无断点驾驶辅助功能，大幅提升驾驶便利性与安全性。 图源：电车通现场摄制当然，展台无法体验车辆的辅助驾驶，因此对于上车体验的观众来说，车内的鸿蒙座舱是必须打卡的项目之一。依靠华为鸿蒙的深度赋能，向往 M8 的车机系统自带超级桌面功能，打通车机与手机的界限，鸿蒙智行车型标志性的无缝流转等功能均已落地。向往 S9 是向往系列的旗舰 SUV，华为乾崑ADS 4（参数丨图片） Max 超阶版、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池等配置，在这款车型上均实现了标配，智能化水平与向往 M8 保持一致，在此不再展开详述。从外观来看，向往 S9 基本延续了向往 S7 的设计理念，车尾搭载的 AI 光幕智能尾灯成为现场关注焦点。据官方介绍，该尾灯支持 8+N 种智慧灯语切换，能够满足用户的个性化表达需求。为了进一步强调豪华感，展台其中一辆向往 S9 还采用了豪华品牌车型常用的双色车身和大饼轮毂。 图源：电车通现场摄制内饰用料相较于向往 S7 进一步升级，全系标配北美黑胡桃实木饰板，提升了车内豪华质感，同时配备了 27 英寸 W-HUD 抬头显示系统、12.3 英寸仪表盘以及 15.6 英寸悬浮式中控屏的三联屏组合，科技感和问界 M9 那味了。音响系统采用 21 扬声器的 ADiGO SOUND 音响系统，具有 7.3.4 立体声道布置，经实测，其音质表现达到同级别优秀水平，在音色还原与声场营造上均有出色表现。 图源：电车通现场摄制在电车通看来，找准定位并持续深耕，就是吸引更多用户的关键。消费者选新能源车，最怕的就是续航掉链子、用车不省心，而广汽集团精准锚定这一痛点，打出“无续航焦虑新能源车系”的核心标签，这种直击用户需求的发力方向，自然能戳中更多消费者的选择偏好！而电车通能够从向往系列这三款车型中，看出广汽集团对品质、体验、安全等多方面的极致追求。期待广汽集团后续能带来更多惊艳产品，从而进一步站稳市场。（封面图源：电车通现场摄制） 2025第二十三届广州国际汽车展览会（广州车展）于11月21日至30日隆重举行，本届车展以“新科技·新生活”为主题，助力世界汽车工业迈向新程！ 比亚迪、鸿蒙智行（问界等）、小鹏、蔚来、岚图、深蓝等头部品牌集结，多款重磅新车首秀；宁德时代、地平线、卓驭等供应商秀肌肉，AI汽车、智能座舱、动力电池、汽车安全等前沿黑科技集中亮相，看点拉满！ 雷科技旗下「电车通」派出报道团直击现场，以“关注电动车，更懂智能化”的专业视角，带来一线独家报道，敬请关注！
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北京宅地上新，海淀再出“王炸” 11月21日晚间，北京规自委官网发布了2025年第九轮拟供应商品住宅用地清单，共涉及6宗地，土地面积约20公顷，建筑规模约36万平方米，上述用地拟于近期供应。从区域分布来看，中心城区4宗（朝阳区1宗、海淀区1宗、石景山区2宗），通州区和密云区各1宗。 数据来自北京规自委官网6宗地中，最引人注目的当属海淀朱房地块。朱房二期城中村改造项目HD00-0907-0001、0002地块，位于海淀区东升镇。地块性质为纯住宅用地，用地规模5.19公顷，规划地上建筑面积7.8万平方米。该地块临近北五环，西侧为京藏高速，最近地铁站为8号线永泰庄站，距离大约1.5公里左右。地块西侧3公里左右有海淀今年两大热盘：臻澐和建发海晏，两项目网签价在13万/㎡左右。其所属的清河板块，二手价在6.7万/㎡左右。 朱房地块位置周边生活配套较为丰富，距离清河万象汇、西三旗万象汇等大型商业配套在3公里左右，奥林匹克森林公园北园、东小口城市公园等休闲配套也环伺其左右。虽不如西二旗的产业优势，但该地块北侧1公里外的中关村东升科技园，也聚集着数百家高新技术企业。并且据近日消息报道，字节跳动已租下东升科技园二期1号楼，字节旗下包括抖音内容运营、研判治理约2000名员工预计在明年3月搬迁至此。这也或将为未来朱房项目去化提供购买力支撑。另一亮点地块则是朝阳区东坝1105-01地块，地块性质为R2二类居住用地，用地规模2.55公顷，规划地上建筑面积5.11万平方米。 东坝地块位置地块邻近地铁3号线东坝站、东坝南站、姚家园站。生活氛围浓厚，万达广场、金隅嘉品Mall、北京市第一中西医结合医院（东坝院区）、京城体育休闲公园等生活配套设施分布左右。东坝二手房价格在4.5万/㎡，地块周边二手房包括金隅汇景苑4.7万/㎡左右，首开·常青藤6.6万/㎡左右，保利首开天誉稍微，约为9.4万/㎡等。石景山区涉及2宗宅地，都在古城街道。一宗是1609街区地块，邻近地铁11号线新首钢站，周边有六工汇购物广场、金安环宇荟购物中心、首钢园、北京冬奥公园等生活配套设施。 1609街区地块位置 一宗是1610街区地块，邻近地铁1号线、6号线、S1线换乘站苹果园站、11号线北辛安站。周边有喜隆多购物中心、京西大悦城、古城公园、首钢园等生活配套设施。 1610街区地块位置此外，通州区新上宅地处在六环外的宋庄镇，北侧是宋庄画家村，生活配套还算可以，西北侧不远是宋庄艺术小镇和安贞医院，北侧也有宋庄首开LONG街等。 通州宋庄地块位置密云新地块，则位于密云区0104街区，周边有北京密云万象汇、燕赛奥特莱斯购物中心、国泰百货（密云店）、北京大学第一医院密云院区、奥林公园等生活配套设施。 密云地块位置
