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100亩向日葵被70多名村民哄抢：30人被控制 40人跑了 11月13日，呼和浩特市的李先生向潇湘晨报反映，自己种的约100亩向日葵遭周边村民哄抢破坏，希望有关部门能妥善处理。 村民哄抢破坏100亩向日葵李先生介绍，他在该市新城区大青山街道乌兰不浪村种了400亩向日葵，最近陆续收割。11月1日早上，附近约70多名村民进入地里哄抢葵花。被抢的向日葵有100亩左右，“30%被抢走，70%被糟蹋了，直接损失50万元。” 村民骑车来抢葵花籽相关视频显示，多人在一向日葵田收割装运葵花籽，有的还开了小汽车。拍摄者说：“这是偷葵花的，把好的搞回家了，剩下败的了。”拍摄者面对一人问：“谁跟你说不要了?”对方说：“听大街上人说的，我们不知道，知道就不来了。”李先生介绍，当时报警后，大家联合警察现场控制了约30人，还有约40人跑了，至今尚未有处理结果，“不知这些人为何来哄抢，希望有关部门调查，追回损失，妥善处理。” 行政处罚决定书李先生提供的警方行政处罚决定书显示，查明11月1日7时左右，张某4人等到涉事葵花地哄抢已熟的葵花籽。对张某等以哄抢行政拘留5日。“这4人已被拘留，其他的还在调查。”李先生说。11月14日，事发地乌兰不浪村一村干部告诉记者，村周边已经好多年不种作物了，今年上级部门委托李先生种了这些向日葵，“不是附近人种的，向日葵能吃，他们有的拿一个，有的拿两个，拿得多了就造成这样。” 村民装运向日葵被拍该村干部表示，该行为也难说是哄抢，“不是自己种的，去收割了。”当天警察来后，很多人就停止了该行为。11月14日，大青山街道办工作人员告诉记者，确实存在人员哄抢行为，但具体人数尚不确定，警方还在调查。涉事向日葵田在成熟后未及时采摘，出现被路过的人零星采摘现象，“可能值守人员比较少没制止，时间长了可能附近人就觉得这里没人监管，最后就导致群体性去收割。”潇湘晨报记者於广强
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北京：11月15日零时达标供热！ 根据气象预报，11月15日至17日本市将有强冷空气活动，其中11月16日至17日平原地区日平均气温将降至0℃左右。从11月13日召开的“2025-2026年度全市供热暨扫雪铲冰工作部署会”上了解到，本市将全面查漏补缺，消除风险隐患，确保11月15日零时达标供热。本市自启动点火试运行以来，热电联产居民用户已逐步升温。会议要求，各单位要全面查漏补缺，消除风险隐患，确保11月15日零时达标供热。按照要求，所有试运行期间暴露出的隐患问题，要逐一消除。新建小区必须按交房计划同步完成供热系统调试，确保首个采暖季即稳定供热。同时，持续巩固“冬病夏治”和老旧管网改造成效，加强对锅炉、管线、泵阀等核心设备的动态巡查和即时消隐。严格执行系统打压试水和热态调试要求，高频次检查管网，监测系统运行状态，开展入户巡检，重点解决水力失调、热力失衡等问题，确保系统平稳过渡至正式运行。为应对寒流降温，各区各单位要提前升温，做好准备，确保在极端条件下供热不中断、温度不降低。严格执行极寒天气诉求限时响应机制。确保“老幼学医”机构、灾区重建区域和投诉集中小区按时达标供热。燃气、电力等保供企业要足额落实供应计划。各调峰、应急热源要提前完成设备调试，备足燃料物资，确保极端情况下能够即启即用、运行稳定。对不按时点火试运行、供热温度不达标、投诉量居高不下的供热单位，各区要加强监督、约谈曝光，压实供热企业主体责任。各有关单位要聚焦群众反映强烈的突出问题，建立健全清单管理、挂牌督办机制，明确责任、限时办结、动态清零，以实际成效提升群众“温暖指数”。 来源：北京日报
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李诞吐槽徐志胜家 “太埋汰”，连说4遍嫌脏 近日，@李诞透露自己谈不上洁癖，“我能和徐志胜当朋友我肯定不是洁癖，有时候去他家我都想带一罐消毒的，太吓人了，太可怕了他们家，我都不敢往那沙发上坐，喷一下再坐，太埋汰了，太埋汰了，真的太埋汰了，真的太埋汰了，就保持了那个大学男生宿舍的那种生活习惯，就跟大学男生宿舍一样，进去我就头晕。”随后，“徐志胜家到底有多脏”的话题引发网友讨论。 随后，徐志胜回应称没多脏，“谈笑有鸿儒，往来无白丁，何脏之有？ ” 又在评论区补充：“给大家说一下我有多爱干净，在家连脏话都不说。大家想想有多干净吧”不愧是脱口秀演员，太有节目效果了！网友评论： 徐志胜，1995年4月3日出生于山东省济宁市，中国内地脱口秀、影视男演员，毕业于北京科技大学。2019年，徐志胜参加第一届“单立人”原创喜剧大赛，获得季军。2020年底，徐志胜与“单立人”公司签约。2021年，因作为选手参加脱口秀竞技节目《脱口秀大会第四季》而获得广泛关注。2023年，首次登上中央电视台春节联欢晚会的舞台。 李诞，，1989年10月2日出生于内蒙古自治区，毕业于华南农业大学，中国内地脱口秀演员、编剧、策划人、作家。 来源：潮新闻·钱江晚报记者 刘睿阳综合自当事人社交账号、网友评论、此前报道等
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北京：明日零时起达标供暖 北京日报讯（记者 张楠 实习生 曾沁沂）根据气象预报，15日至17日北京市将有强冷空气活动，其中16日至17日平原地区日平均气温将降至零度左右。记者从昨天召开的“2025-2026年度全市供热暨扫雪铲冰工作部署会”上了解到，北京市将全面查漏补缺，消除风险隐患，确保15日零时达标供热。另外，今年冬季扫雪要严控融雪剂，党政机关、企事业单位等要带头“包段扫雪”。记者了解到，北京市自启动点火试运行以来，居民家里已逐步升温。会议要求，各单位要全面查漏补缺，消除风险隐患，确保15日零时达标供热。按照要求，新建小区必须按交房计划同步完成供热系统调试，确保首个采暖季稳定供热。同时，持续巩固“冬病夏治”和老旧管网改造成效，加强对锅炉、管线、泵阀等核心设备的动态巡查和即时消隐。严格执行系统打压试水和热态调试要求，高频次检查管网、监测系统运行状态，开展入户巡检，重点解决水力失调、热力失衡等问题，确保系统平稳过渡至正式运行。为应对寒流降温，各区各单位要提前升温，确保在极端条件下供热不中断、温度不降低。严格执行极寒天气诉求限时响应机制。确保“老幼学医”机构、灾区重建区域和投诉集中小区按时达标供热。燃气、电力等保供企业要足额落实供应计划。各调峰、应急热源要提前完成设备调试，备足燃料物资，确保极端情况下能够即启即用、运行稳定。对不按时点火试运行、供热温度不达标、投诉量居高不下的供热单位，各区要加强监督、约谈曝光，压实供热企业主体责任。今冬明春，各区、各单位要做到“以雪为令、闻雪而动，雪下即扫、随下随扫”。目前，全市各专业作业单位已配备扫雪铲冰车辆设备1.16万台套。其中，除雪车辆5200台，较2024年增长3.2%；大型除雪设备2200台套，较2024年增长23.7%；步道除雪机4200套，较2024年增长46%。为了发动社会力量积极参与扫雪铲冰，北京市按照就近原则，将全市6819条人行步道划分为8663个责任段，党政机关、企事业单位等带头实行“包段扫雪”。此外，通过宣传动员，督促“门前三包”单位落实责任，覆盖13.4万余家，涉及约28万人，储备手持工具32万余件。为了保护城市生态环境，融雪剂使用将严格管控，“精准规范、能减尽减、应禁全禁”。其中，公园广场、居住小区、人行步道、背街小巷等地区为禁用融雪剂区域，要落实“应禁全禁”。对于禁用融雪剂区域，要先清扫出可供行人正常通行的通道，剩余积雪先有序就地堆放，供市民赏雪。此外，北京市将根据气温分级控制融雪剂用量，撒布时采取机械方式，严禁侧喷，撒布位置距离绿化带不少于0.5米，严禁含融雪剂积雪堆入绿地。来源：北京日报
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被央视公开点名表扬，尽显刘德华江湖地位 被央视公开点名表扬，尽显刘德华江湖地位，背后深意超乎想象。编辑：BHK刘德华这次可太有排面了，在全运会开幕式上压轴唱《中国人》，央视更是亲自下场为他点赞。压轴出场、官方点名表扬，这个不是随便哪个明星才有的待遇，整个娱乐圈里也没几个人了，说起来，刘德华在娱乐圈一直都是全能艺人的存在，横跨音乐、影视、制片等多个领域项目。而且他的人品也是更没得话说，从业怎么这么多年帮助同行，保护粉丝，慈善也不掉队。怪不得网友都说：“能红一两年靠的是运气，能红一辈子的明星还得看刘德华。”这次官方认证，也算是给刘德华的江湖地位盖了个章了，他这一路到底是怎么走过来的？ 64岁的刘德华压轴出场广州奥林匹克体育中心，身穿白色唐装站在暖色的灯光下衬得好气质。一开口便是《中国人》，当前奏结束还没唱第一句时，看台上的观众们高声和刘德华合唱。合唱声几乎都快要盖住伴奏声了，这一幕发生在第十五届全运会开幕式，也是传播最多的画面。这次全运会和以往不一样，东道主是广州、香港、澳门一起联办的，三地同时升起五星红旗。融合三个地方标志性建筑元素，广州的“小蛮腰”，香港的维多利亚港以及澳门的大三巴牌坊。艺人表演除了内娱艺人团队当然也少不香港、澳门的爱国娱乐明星了，大家欢乐齐聚一堂， 容祖儿、陈霞春、林晓峰等等香港明星，陈小春带着大家一起歌唱《海阔天空》的时候。看台的观众早已泪流不已，大家跟着歌声摇摆大声歌唱，回忆青春共同祝贺全运会圆满顺利。作为“四大天王”的刘德华压轴出场，只要是大型舞台场合下，他的声音都会出现围绕场地。况且，这次的压轴出场，这地位更不必过说了，更何况压轴曲目还是1996年创作的《中国人》。这首歌就是庆祝香港回归而创作的，当年他在长城上说：“用香港人身份告诉世界我是中国人。”二十九年以后再次在大舞台歌唱这首歌，同一首歌蕴含着不同的含义，同一首唱出不同的心情。刘德华到底多受人喜欢？他的名字和样貌上到老人，下到孩童，很少有人不认识贯彻三代人。刘德华被称为“大众情人”，甚至男粉的数量比女粉还多，跨越的年龄层次也非常的大。《恭喜发财》更是成为他的养老歌曲，春节限定背景音乐也很快“解冻”，是公认的新春歌曲。在广告代言他的要求也很高不会为了赚钱而赚钱，不求数量但求品质，是对消费者负责的态度。说到刘德华大家都知道他是80年代开始活跃至今的“全能艺人”，长红40多年人气丝毫不减。唱歌、演戏、主持、制作样样精通，出身香港的他，童年生活并非是大富大贵，但是家庭和睦。年少时期加入了第10期无线电视艺员训练班，和梁家辉、周星驰等影视大咖同期训练学习。 成绩优秀签入了香港电视广播有限公司，一年后作为演员正式出道，《猎鹰》崭露头角。《神雕侠侣》一炮而红，独臂大侠杨过的英俊长相深入人心，作为演员他塑造了很多经典角色。《无间道》系列卧底警察刘建明，和梁朝伟的对手戏被称为“教科书般演技”，救港片于水火。刘德华演技不仅获得观众一致好评，在圈内也是如此，奖杯拿到手软，三次香港金像奖影帝。两次金马奖的最佳男主角，还有华表奖等等国际上的奖项，多伦多电影节更是获得终身成就奖。他不仅用演员的身份贡献作品，还通过制片的方式来资助和推动影片的发展。 在2005年他开启了“亚洲新星导计划”，资助了宁浩导演的《疯狂的石头》乌尔善的《封神》。还投资了《桃姐》，获得了第68届威尼斯国际电影节首映，为电影增添了新活力。刘德华在娱乐圈里在影视圈能站稳脚跟，在华语乐坛上音乐也不敢示弱，都能哼出个一二。第一张专辑《只知道此刻爱你》，到《可不可以》，再到《忘情水》、《冰雨》都是KTV常客。单单是劲歌金曲最受欢迎男歌手奖打都能拿六回，歌曲传唱度更是传到大街小巷。当时“四大天王”横扫东亚大陆，是香港娱乐圈最红火的时代之一，那也是巨星云集的年代。 但是刘德华单论唱功，张学友能压他一头，论跳舞，郭富城能压一头，颜值也没有黎明受欢迎。刘德华就像是全科成绩都不错的不偏科选手，就这样哪哪不如的他，却被称“四大天王”之首。他的歌曲包括各种的曲风曲调，流行歌曲、摇滚风格、抒情袁术等类型，深受大众的接受喜爱。早在1990年的时候歌曲传唱到韩国市场，被称为“华流鼻祖”，在网络上播放量也居高不下。刘德华能在娱乐圈长红也不单单只是因为影坛和乐坛的成就，还有很大的原因是他善待每件事。1993年“肥猫”郑则仕的电影公司宣布破产，背负千万贷款走投无路，这是让刘德华得知。他为了缓解郑则仕的困境痛苦，立马邀请他做合拍电影的制片人，在此之前他们交际并不大。 在小有名气的张卫健宣布破产时也是刘德华伸出援手，实在还不清贷款时找了老板刘德华帮忙。本以为会到一顿痛骂，没想到他立马给张卫健开了支票告诉他“学到就要教人，赚到就要给人。”不仅助人于水火，从成名后就开始默默投入到慈善行业，捐款总金额组统计达到14亿元。他很少公开捐款，很多都是匿名捐赠物资，常常资助贫困地区的学校，社区等场所。不仅只捐款，更是参与一线的救灾救援，2008年汶川低沉，他来到现场亲自捐款10万元。之后，他发起的抗震救灾关爱行动筹款近3900万港币，并亲自填词《承诺》作为赈灾歌曲。 河南大暴雨时她协调药品运输联系了医疗资源，甘肃地震800万元，持续关注灾区状态。刘德华真的是细节见人品具象化了，在金马奖颁奖典礼主动搀扶年迈的演员，鞠躬感谢观众。他始终将公益换身为“日常细节”而不是架着机器作秀，正是这样的真诚才是他长久不衰人气。刘德华之所以能受到这么多人喜欢，能成为央视亲自点赞、全员会压轴出场的歌手。是因为他不仅有卓越的音乐才华，高超的演技，而是他是一个很好的人，为社会做了重要贡献。为什么刘德华能有压轴出场的机会那是因为他半辈子所作所为积攒出来的，这才能承担起压轴。 他身上所展现出来的，也是现在大多数人缺少的品质，毕竟艺人要遵循“从艺先从德”的品质。他也做了个好榜样，也能警告后辈们对今后文艺道路上的是敬畏之心，而不是为了挣钱而成名。你最喜欢刘德华哪个作品呢？信息来源：新京报官微——刘德华再唱《中国人》——2025年11月9日百度百科——刘德华——个人信息 环球网——出道四十年，刘德华为何还是“顶流”？——2021年7月29日
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44岁黄宗泽近照曝光，痞帅感全无？ 随着时间的流逝，黄宗泽的名字频频出现在公众视野中，但此时的他却已不再是曾经那个受人追捧的男神。最近曝光的一组生图令他再度成为焦点，面颊明显凹陷、颧骨突出的样貌，配合深重的黑眼圈，仿佛在诉说着岁月的无情。 这种变化让人忍不住思考：是什么原因让这个曾经充满活力的年轻人，变得如此憔悴？在过去的舞台上，黄宗泽以其独特的魅力和出众的外表赢得了观众的喜爱。他的笑容灿烂，眼神中流露出的灵动，常常让人心动不已。然而，如今的他，似乎被生活的重担压弯了腰，失去了昔日的英气。 这种变化并非仅仅是外貌上的衰老，更像是一种生活状态的反映。背后的故事，或许比表面看到的更加复杂。在剧集《新闻女王2》中，黄宗泽为了角色的设定而进行了极端的改变。剧中，他饰演的古肇华是一个背负着沉重过往的角色，在情感的深渊中徘徊。为了更好地诠释这个复杂的角色，他选择了减重，力求在外形上与角色的内心世界相契合。 这种勇气让人钦佩，但也引发了人们对他身体健康的担忧。究竟是角色的需要，还是生活压力的显现，成为了众人热议的话题。这背后，显然不仅仅是表面上的减重。作为一名明星，黄宗泽的生活充满了曝光与压力。 高强度的拍摄和不规律的作息，几乎成为了常态。演艺事业的起伏，观众的期待，都在无形中加重了他的心理负担。在这样的环境中，保持身材似乎成了一种逃避，但同时也让他陷入了更深的焦虑之中。随之而来的，是对于外貌与年龄关系的深思。人们常常在意明星的形象，却很少考虑到他们背后的真实生活。 黄宗泽的变化反映了一个普遍的社会现象：在追求年轻与美丽的时代，个人的内心感受往往被忽视。对于黄宗泽来说，他的外观已经不再是吸引观众的唯一标准，更多的是在情感表现和内心戏份上的挑战。而在社交平台上，关于他的讨论持续发酵，观众们的反应呈现出复杂的态度。有人感叹岁月不饶人，认为每个人都在变老；而有些人则直言不讳，质疑他的演技和形象是否与角色匹配。 这种两极化的评价让人感受到，或许在这个看脸的时代，外在的光鲜与内心的真实之间存在着难以逾越的鸿沟。值得注意的是，在这场关于外貌与演技的争论中，黄宗泽的职业生涯似乎面临着新的转折点。他一方面是需要迎合观众的期待，另一方面又要坚持自我的艺术追求。这种矛盾的状态让他在角色选择上变得更加谨慎。有观众期待他能够重拾昔日的阳光与活力，带来更多优秀的作品，但也有人认为，他应当坦然接受自身的变化，而不是过分追求外表的完美。 这种内心的挣扎，或许正是许多明星共同面临的困境。在这个对外貌要求苛刻的行业中，黄宗泽的故事让人感受到一种更深层次的共鸣。人们在关注他的变化时，似乎也在反思自己的生活，思考在快节奏的社会中，如何平衡工作与生活的压力。很多人开始意识到，真正的美丽并不仅仅体现在外表，而在于一个人对生活的态度和内心的坚韧。 因此，黄宗泽的经历不仅仅是他个人的故事，更是对整个社会审美观的一种反思。在这个追求完美的时代，如何理解和接纳自己的变化，如何在变化中保持自我，成了许多人需要面对的课题。或许，正是这种对生活深刻的理解，让黄宗泽在未来的道路上不再孤单。在接下来的日子里，观众们期待黄宗泽能够在演艺道路上找到新的方向，或许他会通过更多的作品展现自己的成长与变化。岁月的痕迹无可避免，但一个人的价值却不应仅仅由外貌决定。希望他能在未来的旅程中，继续在屏幕上绽放光彩，展现人生的另一种美丽。
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纽北刷圈+中国特调！国产新世代BMW iX3 2026年投产 宝马来真的！新世代车型的测试进度条肉眼可见在加载，继9月慕尼黑全球首秀后，专为中国用户量身打造的长轴距版iX3最近动作频频——正扎在纽博格林北环赛道“狂刷圈”，同时国内还有超300台国产车型测试车在测试，这波“全球标准+中国定制”的操作，直接把期待值拉满。 国产新世代BMW iX3由华晨宝马沈阳基地量产，新车计划2026年投产，同年全球首发上市。 从目前来看，一边“纽北镀金”，一边“中国定制”，国产新世代BMW iX3这波操作是真的稳了。宝马的研发逻辑向来实在：底盘调校既要全球统一的驾驶DNA，又得适配中国路况。纽北赛道作为车圈“终极试炼场”，专门负责打磨iX3的操控和底盘，毕竟“开宝马”的驾趣不能丢；而国内测试则把重心放在中国用户最关心的点上——行驶够不够舒服、车内够不够安静，还有智舱互联顺不顺手等等，这不就是妥妥的“用户导向型”研发吗？ 值得一提的是，智能驾驶方面，宝马直接“本土化开挂”，国产新世代BMW iX3将搭载与中国科技企业Momenta联合开发的新一代智能辅助驾驶方案。想想看，一边是宝马的汽车工程硬实力，一边是Momenta的AI算法巧劲儿，俩大佬联手专为中国道路量身打造，这安全度和实用性不得拉满？现在这套系统正在国内密集测试，未来开上它，既能体验宝马的动态驾趣，又能享受智能辅助的轻松，这才是新世代的“驾驶自由”！ 作为宝马新世代首款车型，iX3的硬核配置也很有看头，包括第六代BMW eDrive电驱技术、全新纯电车辆架构等等，每一个都在宣告宝马电动化的决心。
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“录音门”再次升级！袭警捞人真相曝光 一直以来，观众喜欢某些作品，是因为它们带来了感动和共鸣，但你知道吗？当这些创作者背后真实的人品被揭露，曾经的敬仰瞬间变成失望。这次“录音门”事件，再次把才华和人品的关系推到风口浪尖。 很多人还在为作品的精彩鼓掌，却没想到幕后的那些人，才是真正的“硬伤”。早在古二首次爆料时，大家就以为，这不过是一次简单的“内幕揭露”，没想到事情越闹越大。 王家卫的“才华”无人能否认，他的电影、他的风格，都在全球范围影响深远。但在录音中，王家卫对同行、演员的评价却是钩心斗角，甚至还说出一些尖酸刻薄的话。 这样的行为，让许多原本崇拜他的人都哑口无言。更令人震惊的是，秦雯这个曾经凭借作品拿奖拿到手软的编剧，也陷入了风暴。她在录音里吹嘘自己“靠关系”轻松解决纠纷，结果事实揭穿——她根本没找关系，只是嘴硬说态度好才得到了轻判。 这个真相一曝光，网友们都在猜测：到底是“靠关系”取胜，还是仅仅因为认错态度好被“从轻？”这点，戳中了所有人的心：原来，光有才华，靠关系，靠套路，才是真相。说得再直白点：这些故事敲响了一个警钟。 才华能带你走得很远，但如果人品出了问题，很快就会翻车。王家卫的导演方式，一直被争议：反复重拍，成片却“面目全非”，让人觉得“吸走了演员的灵气”。
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大电池增程成风，车企在堆料自嗨？ 「“我可不想多花冤枉钱”」作者|甄 瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2025无疑是大电池增程车的元年。尤其是进入下半年，各车企纷纷发力，大电池增程车型如雨后春笋般涌现，参数不断刷新，让人目不暇接，竞争激烈程度远超人们想象。最新注脚是，11月12日，上汽旗舰大六座智己LS9上市，提供52度和66度两种电池包版本。此前两天，岚图泰山下线，搭载宁德时代65度三元锂电池，CLTC纯电续航370公里。而4天前，小鹏X9超级增程预售，配备63.3度电池与60升油箱，纯电续航达452公里。再回溯近几个月看，零跑D19的电池容量超80度，纯电续航至500公里；智己LS6（参数丨图片），纯电续航超450公里，电池容量超60度。还有热门车型理想L9，搭载52.3度电池包，纯电续航为280公里；尊界S800增程版则将电池容量提升至65度，纯电续航超340公里…… 如今，大电池增程车型呈集团军之势，市场直呼太卷，引发两种争议：一方认为无旅程焦虑，经济性和环保性优势显著，大电池满足日常通勤，减少燃油依赖；增程器消除长途焦虑，还利于环保。而另一方觉得，大电池增程车成本上升、车重增加，影响操控与能耗，成本转嫁给消费者，而且保值率会受固态电池冲击，性价比受质疑。大电池增程车究竟是无焦虑神器，还是成本转嫁的重包袱？▍01 增程“电进化”从岚图泰山到小鹏X9，从小米测试车到零跑D19……概括起来，增程车的最新标配，是电池容量超60度、纯电续航超400km，曾经的小电池+大油箱的增程公式已被改写，技术天平持续向纯电端倾斜。对于这一趋势，车企及核心供应链代表普遍持认同态度，其观点集中体现在两个维度。其一，增程市场仍有明确的增量空间。数据显示，2025年6至10月，在新能源汽车批发结构中，增程式电动车占比持续下滑。新势力品牌中，纯电与增程的销量占比，已从去年的49%∶51%转变为74%∶26%。尽管增程市场整体呈下滑态势，但主流车企却仍对这一赛道保持乐观。 “我们增程式销量正快速增长，岚图FREE+尤为突出。”岚图汽车董事长、总经理卢放表示，用户选技术路线的核心是产品体验、品牌价值与综合收益。岚图FREE+的热销，就是增程技术获市场与用户认可的证明。小鹏动力总成负责人顾捷则从全球化布局角度，给出解释：“我们最终采用大电池加大油箱方案，因为超级增程面向全球市场。”他透露，调研显示，增程技术需求并非局限于中国及亚太地区，全球诸多区域的道路、充电等基础设施完善度不及国内，大电池、大油箱带来补能灵活性，使增程成为全球市场的普适性方案。作为核心供应链代表，宁德时代乘用车事业部、商用事业部CTO高焕点明技术方向：“我们坚信，大电池增程是未来5-10年至关重要的技术方向。”其二，大电池+大油箱是当下场景最优解。“车辆配备大油箱，用户拥有灵活的补能选择，仅加10L油也能满足多种需求，日常无需满油。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的观点，源于对差异化场景的观察。他以新疆自驾场景为例：当地用户加油常需耗时4小时（含往返加油站与排队时间），影响出行效率，而大油箱赋予按需补能自由度，既解决了长途焦虑，又避免了日常使用的冗余负担。 在大电池配置上，何小鹏强调，小鹏汽车的逻辑并非追求参数竞赛，而是通过场景匹配实现最优解，在续航、成本、车身重量等核心维度找到平衡，让技术真正服务于用户需求，而非数据榜单。智己汽车CMO李微萌则用数据，印证大电池的实用价值。中汽中心与智己用户研究院的联合调研显示，333公里纯电续航，可满足超92%新能源用户的城市通勤需求；300公里续航，则能覆盖92.4%用户的周末小长途往返。这正是智己恒星增程技术将纯电续航目标设定在400公里以上的原因——让用户以一周一充的频率，应对日常出行场景。▍02 是升级还是迷失从30、40一路跃升至60度、70度，增程车电池容量已追平同级别纯电车。容量内卷，背后的底层逻辑不难理解。当下，充电基建尚未完全覆盖，用户里程焦虑未彻底消解，于是，大电池增程车踩中日常用电省成本、长途用油无焦虑的需求痛点。增程技术本来是特定阶段的务实选择——对于没有家充桩、常跑长途的用户，它是最优解；而大电池的进化，不过是让这份务实更贴近主流用电场景。 增程车是过渡，纯电才是终极方向，这是行业共识。眼下，大电池增程车像是电动化转型中的一次补位和升级。然而，争议的核心也正在于此。当增程车的纯电续航来到入门级纯电车的400-500km，其搭载的增程器从核心配置降格为应急装备，2-3万元的额外购车成本（增程器+油箱系统）是否值得？“超充网络正快速普及，800V高压平台已能10分钟补能300km，增程车的灵活补能优势被稀释。”一位行业人士表示。多位业内资深人士认为，大电池增程是车企营销噱头，背后暗藏多重问题。 一是日常能耗高，影响操控性。增程车一般比对应的纯电车重200多公斤，因为多出来的增程器是一套燃油系统，如发动机、发电机和安全结构等，而且重量集中在前轴。这不仅推高了日常能耗，还影响了操控性，车企往往要升级硬件来补救。例如，极氪9X提供55kWh和70kWh两种电池，5个版本里有4种车重，从2.84吨到3.15吨不等。为抵消重车带来的影响，极氪配备双阀CCD电磁减震器、48V主动稳定杆，还有调节行程110mm的闭式双腔空气悬架，硬件配置相当夸张。同级车型也有类似情况。如小鹏X9增程版（63kWh电池）整备质量2.75吨；零跑D19用80.3kWh电池后，车重也会超过2.5吨。车重飙升，已成大电池增程技术的核心痛点。二是车价及维修保养成本高。增程器带着燃油发动机、发电系统等部件，结构复杂，延续了燃油车的短板——故障风险和后期维保费用高，从换机油到修核心部件到轮胎磨损，这些成本就像燃油车了，消费者难享新能源该有的使用成本优势。三是保值率低。固态电池是增程车的终结者。如今，固态电池研发提速，相信不久将实现商业化普及。一旦这项技术成熟落地，增程车的短板会被无限放大，既不如纯电能耗低、结构简单，又比燃油车笨重，存在耗电、耗油、维修保养贵等诸多问题，遭到市场抛弃，二手价值会大幅缩水。 “大电池增程特别不实用。”一位纯电车主直言，现在纯电车续航超600公里已是常态，日常用足够了。“大电池增程车说自己跑1200、1500公里的，这对营运挣钱合适，咱普通人哪能一口气跑那么远啊。”刚从保定返京的刘先生，对此深有体会。“开长途哪能一直硬撑？正常开二三百公里，就得进服务区歇会儿，顺便充电，纯电车的续航够了。”他也坦言，增程续航平日用不着，长续航看着唬人，实际上用不到几次。“关键是算好成本账。你一年几次长途出行？能一口气开1000多公里？多花几万元车价，使用成本又高，实在不划算。”“让厂家堆料去吧，我可不想多花冤枉钱。”他说。一边是车企极致追求续航里程，一边是用户冷静判断实用价值。围绕大电池增程车的正反观点博弈，提醒着行业：真正的技术进步，从来不是数字的比拼，而是对用户真实需求的洞察。
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腾讯Q3资本支出放缓会将AI市场拱手让出？刘炽平回应 图片来源：视觉中国蓝鲸新闻11月14日讯（记者 朱俊熹）11月13日港股收盘后，腾讯发布截至2025年9月30日的三季度财务业绩。财报显示，当季腾讯资本支出总额录得130亿元，同比减少24%，较二季度的191亿元环比下降约32%。腾讯管理层在财报电话会上表示，预计2025年总资本支出占收入的比例将维持在十几个百分点，略低于之前的指引，但金额将高于2024年的767亿元。2024年其资本支出占营收约12%。腾讯总裁刘炽平解释道，这一变化并不反映公司AI战略调整，与对未来算力或token消耗预期也无关，而是受AI芯片供应情况影响。刘炽平称，当AI芯片供应紧张时，腾讯会优先内部使用，而非对外出租。当前腾讯用于内部的GPU资源是足够的，但外部云收入存在限制。"换句话说，如果不存在AI芯片供应限制，那么我们的云业务收入本应增长得更快。"腾讯并未在财报中披露云业务具体营收，仅提及其增长推动企业服务收入同比增长十几个百分点，其中AI相关服务需求的上升是贡献因素之一。全球科技行业正进入AI重资本周期。国内，阿里正积极推进未来三年3800亿元的AI基础设施建设，并计划追加更多投入。国外，微软、谷歌、Meta、亚马逊等几大巨头全年资本支出预计将超过3800亿美元，OpenAI亦达成了万亿美元的基础设施协议。有分析师在电话会上问及，腾讯是否担心由于资本支出不够激进，而将AI市场拱手让给其他公司。对此刘炽平答道，腾讯并不处于落后状态。"目前不认为中国有绝对领先的模型，大家其实都处于一个非常接近的竞赛中。不同模型在不同场景下可能各有优势。"据刘炽平介绍，混元团队正持续招聘更多顶尖研究人才，并从多个维度持续改进混元整体架构。例如，提升硬件和软件基础设施，以支持更好的数据准备、模型预训练，以及在不同知识领域的大规模强化学习。他还透露，混元下一代模型的能力将在各方面显著增强，同时AI产品"元宝"的用户参与度也在持续提升。微信始终是腾讯手中不可忽视的王牌，外界高度关注这款国民应用会如何与AI联动。刘炽平也在电话会上再次阐述了对两者结合的未来愿景，即最终推出一款AI智能体，能够理解用户需求，并在微信生态系统内完成各种任务。在他看来，微信拥有强大的通讯和社交体系，积累了大量数据可供AI助手了解用户需求。同时，微信还拥有小程序、电商、支付等生态，几乎涵盖了互联网主要使用场景。但刘炽平强调，"目前来说，发展还处于非常早期阶段。"就三季度而言，元宝在9月全面上线微信公众号与视频号评论区，用户可以通过@元宝进行互动。随着腾讯将元宝接入旗下数十个核心应用，生态联动效应也逐渐显现。在国内AI原生应用中，元宝以7329万月活跻身前三，排在字节豆包之后，略微领先于DeepSeek。就备受关注的"腾讯与苹果就微信小游戏分成达成协议"一事，刘炽平也在电话会上回应称，目前取得建设性的进展，腾讯与苹果关系良好且在多个领域均有合作。此前有消息称，苹果将处理支付，并从微信小游戏和小程序付费中抽取15%的分成，低于"苹果税"惯例的30%。对于具体分成比例，刘炽平仅表示，"在某个时间点，可能会有一个官方的、正式的金额公布。"从三季度财报来看，包含小游戏平台服务费在内的社交网络收入同比增长5%至323亿元。本土市场游戏收入达428亿元，同比增长15%。国际市场游戏收入大增43%至208亿元，主要受益于Supercell旗下游戏的收入增长，新发布的个人电脑及主机游戏《消逝的光芒:困兽》的销量表现，以及近期收购的游戏工作室的收入贡献。三项收入合计，增值服务业务营收达959亿元，贡献了腾讯总营收的近一半。其他板块方面，当季营销服务业务收入同比增长21%至362亿元。腾讯首席战略官James Mitchell称，其中约有一半的增长要归功于AI技术，带来了更高的每千次有效收入（eCPM），另一半则是由于广告曝光量的增加。金融科技及企业服务业务收入达582亿元，同比增长10%。三季度腾讯总营收达1929亿元，同比增长15%，高于分析师平均预期的1889亿元。归属股东净利润同比增长19%至631亿元，同样高于预期的573亿元。周四港股腾讯收报656港元/股，较前一日微跌0.15%，总市值6万亿港元。今年以来，腾讯股价已累涨超56%。财报发布后，美股腾讯控股ADR一度跌近2%。
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连遭血洗，币圈慌了，上一次“如此恐慌”后比特币特再跌25% 加密货币市场情绪指标跌至年内最低点，引发投资者对新一轮深度回调的担忧。尽管恐慌情绪蔓延，多位分析师认为当前极端悲观可能预示着局部底部正在形成，建议投资者保持耐心而非恐慌性抛售。11月13日，币圈恐慌与贪婪指数暴跌至15点，创下今年2月以来最低水平。这一极端恐慌读数令市场警觉：上一次该指数跌破20点是在2月27日，随后一个月内比特币价格下跌25%至7.5万美元。 市场情绪分析平台Santiment的最新报告显示，比特币、以太坊和XRP三大加密货币的负面讨论急剧上升，情绪水平远低于正常值。然而，该机构将这种极端悲观视为潜在的看涨信号，认为市场正接近投降阶段。行业专家呼吁投资者采取“在恐慌时买入，在贪婪时卖出”的策略。尽管这一策略长期有效，但大多数散户投资者仍因过度杠杆或缺乏耐心而蒙受损失。恐慌指数创年内新低恐慌与贪婪指数基于价格波动性、交易量、社交媒体趋势、比特币市场主导地位等多项因素综合计算市场情绪。15点的读数代表"极端恐慌"状态，反映出加密货币社区普遍的悲观情绪。这是该指数自2月以来首次跌至如此低位。历史数据显示，2月27日指数跌破20点后，比特币在接下来一个月内经历了25%的跌幅。这一先例令市场参与者担忧类似的修正可能再次上演。自10月11日发生大规模清算事件后，市场情绪始终未能恢复，反而进一步恶化。关键情绪指标显示，投资者信心持续低迷。负面情绪主导市场叙事Santiment通过正面/负面情绪比率分析了比特币、以太坊和XRP三大加密货币的社区讨论。当该比率大幅下降时，表明负面讨论主导了市场叙事。目前这三种资产的情绪水平均远低于正常值。然而，Santiment将这种极端负面情绪解读为潜在的看涨信号。该机构在报告中指出： 当大众对资产转为负面，尤其是对加密货币市场的头部资产，这表明我们正在接近投降点。一旦散户抛售，关键持有者就会收购被抛售的代币并推高价格。这不是“是否”会发生的问题，而是“何时”发生的问题。 分析师建议保持耐心多位知名市场分析师认同这一观点，主张恐慌性抛售并非正确应对方式。分析师Joe Consorti表示，比特币市场情绪与2月至4月的回调期一样糟糕。随着弱势持有者被清洗出局，局部底部正在形成。耐心是一种美德。Milk Road的Kyle Reidhead则持更谨慎态度，他认为这种负面情绪可能将比特币推低至9万美元区间，然后才会出现强劲反弹。历史数据表明，"在恐慌时买入，在贪婪时卖出"的策略多年来对比特币投资者效果良好。然而，大多数散户投资者仍然亏损，原因要么是使用过度杠杆，要么是缺乏耐心来承受长期的极端恐慌情绪。
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远程醇氢电动开始发力 10月销量持续领跑 智通财经APP获悉，2025年10月，远程新能源商用车销量继续领跑行业，取得单月销量第一和累计销量第一的双冠军，其中新能源物流车市占率达到21.3%，这也是远程连续第42个月排名行业第一。经历黄金9月的热销，新能源商用车行业整体销量逐渐回落，但远程旗下的醇氢电动车型开始发力，其中醇氢电动重卡同比增长253%，成为行业中的黑马。随着冬季的到来，醇氢电动的低温优势将成为北方新能源市场的破冰先锋。 醇氢+电动，新能源商用车全场景最优解商用车的新能源转型正在加速推进，10月份新能源渗透率已经达到31%。然而在长途干线、北方寒区等场景下，以纯电动为主的新能源却无法满足需求。远程以“醇氢+电动”两大核心技术路线为特色，在纯电动方面已经确立行业领军地位的同时，发力醇氢技术路线，开辟了又一条增长曲线。远程醇氢电动技术利用甲醇能源特性发挥长续航、低温适应性等优势，成为新能源商用车全场景最优解。醇氢电动技术的全面领先性获得了来自产品市场的充分认可，1-10月远程醇氢电动重卡累计市占率66.8%，同比增长253%，已连续15个月稳居混合动力重卡销量第一；借助醇氢电动的助力，客车累计销量也实现行业排名第二。在刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》中提到，混合动力依旧是接下来汽车新能源化发展的关键推动力，尤其在商用车领域的新能源化变革中混合动力将担任主力，预计到2040年，混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65%，低碳零碳商用车渗透率超15%。远程新能源商用车集团董事长周建群在2025北京甲醇能源峰会上表示：醇氢电动作为液态新能源具有比纯电动、氢燃料等传统新能源技术更加突出显著的优势，是最适合中国国情、最有利于国家能源自主的能源形式，更适合成为解决能源自主的可持续碳中和新能源体系。 沈阳模式，北方新能源发展的先行示范随着北方冬季来临，醇氢电动在北方的优势愈加突显，远程在沈阳的成功推广经验，为醇氢电动在北方寒区大规模的发展应用提供了宝贵实践案例。沈阳位于我国东北地区，冬季低温环境严重影响着当地新能源汽车的发展普及，醇氢电动作为电动化的升级技术，出色解决了传统纯电动低温衰减、续航不足、补能不便、成本高昂等主要痛点，成为北方寒区新能源技术最优解。2024年，远程宣布与沈阳汽车旗下金杯汽车合作，通过技术导入的方式以醇氢电动技术助力金杯汽车新能源化转型，同时辽宁省以此为契机，通过沈阳醇氢电动推广来拉动辽宁省商用车新能源全产业链发展。在沈阳模式的示范效应下，哈尔滨300台醇氢电动公交新车全部上线运行，醇氢电动正在为北方寒区的交通运输绿色转型注入新活力。
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奥赖利：现在要继续努力，争取实现随英格兰征战世界杯的目标 北京时间11月14日，世界杯欧洲区预选赛第9轮，英格兰主场2-0战胜塞尔维亚。赛后，打满全场的奥赖利接受了英媒的采访。 谈自己的感受： 我欣喜若狂，今晚是一个非常特别的夜晚，我完成了我的首秀。对我和我的家人来说，这真是梦想成真，我要感谢所有帮助我到达这里的人。我的妈妈、姐姐在温布利看我比赛，这种感觉太不可思议了。 谈被告知将会首发的心情： 今天早些时候，我们开了个会，宣布了球队名单，而我在其中。我很冷静，也很激动，这是重要的时刻。我很平静，头脑清醒，只是想准备好比赛。一切都是有原因的，并且在正确的时间发生。我真的很开心，我会一场一场地踢，一天一天地过。继续努力，继续前进。 谈争取进入征战世界杯的阵容： 这是我的一个目标，我很想在那里。现在只要继续努力，希望我能实现这个目标。【上咪咕独家看英超】
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微信小程序官宣将在 iOS 端支持接入虚拟支付，苹果抽成 15% IT之家 11 月 14 日消息，微信官方今日发布关于小程序将在 iOS 端支持接入虚拟支付的公告。 我们持续推动为 iOS 平台的小程序、小游戏开发者和用户带来更好的体验。 我们欢迎苹果对小程序和小游戏开发者的支持，乐见苹果推出“小程序合作伙伴计划”（Mini Apps Partner Program）。我们将尽快为开发者提供接入服务，共同建设一个健康繁荣的生态。 根据苹果官方发布的资料，自 2017 年起，苹果应用商店（App Store）便开始支持小程序与小游戏，这些小程序基于 HTML5 和 JavaScript 等网页技术开发，作为独立体验模块嵌入原生宿主应用中。据IT之家此前报道，参与计划的开发者可享受符合条件应用内购买项目销售额的 15% 佣金率，即开发者分成达 85%。这一优惠适用于通过高级商务接口（Advanced Commerce API）实现的数字商品和服务销售，但需满足严格的资格条件。
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今天昼夜温差超10℃ 明夜起大风降温来袭 中国天气网讯 今天（11月14日）北京以晴天为主，最高气温16℃，最低气温2℃。明天夜间起，在强冷空气影响下，北京将出现大风、降温，周日为风力最强时段，17日最高气温将降至4℃，公众注意防风保暖。昨天，北京阳光在线，昼夜温差较大，南郊观象台最低气温为1℃，午后最高气温超过16℃。 今天早晨，北京天气晴朗。（图/中国天气网王晓）今天，北京仍以晴天为主，昼夜温差将达14℃。北京市气象台预计，今天白天晴，北转南风二三级，最高气温16℃；夜间晴间多云，南转北风一二级，最低气温2℃。在强冷空气影响下，明天夜间至17日，北京将出现大风、降温。预计明天后半夜至17日夜间北京有4级左右偏北风，阵风7级左右，山区阵风8级以上；16日白天至前半夜为风力最强时段。最高气温由明天的15℃降至17日4℃。气象部门提醒，明天夜间起北京风力加大，大风天气出行公众应远离高大建筑物、广告牌、临时搭建物，谨防高空坠物。同时，气温骤降，出行注意添衣保暖，以防感冒。
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中国076两栖攻击舰首舰四川舰首次航行试验 （原标题：海军四川舰开展首次航行试验） 今天上午9时左右，我国076两栖攻击舰首舰四川舰从上海沪东中华造船厂码头解缆赴相关海域开展首次航行试验。据了解，这次海试将主要检测验证四川舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。 四川舰开展首次航行试验 在五艘拖船的牵引下，四川舰离开上海沪东中华造船厂码头驶向相关海域。四川舰舷号为51，是海军新一代两栖攻击舰，满载排水量4万余吨，设置双舰岛式上层建筑和全纵通飞行甲板，创新应用电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼飞机、直升机、两栖装备等。 四川舰系中国首艘076两栖攻击舰 自2024年12月下水以来，四川舰建造工作按计划稳步推进，顺利完成系泊试验和装设备调试，具备出海试验的技术条件。 四川舰舷号为51 （总台央视记者 黄显文 李笑琪 黄海涛 霍阳柯 夏希祥 张良）
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氢能汽车的十字路口：巨头的撤退与坚守 曾经被誉为纯电动汽车理想替代品的氢燃料电池汽车，在历经多年发展后，如今正站在命运的“十字路口”。一边是基础设施不足、成本高昂和市场接受度低的现实困境，另一边则是部分巨头的持续加码。在轻型汽车领域，这场关于技术路线的博弈正在悄然影响汽车行业的战略布局与投资方向。 多家车企缩减氢能计划 近期，多家知名汽车制造商宣布缩减或完全终止氢燃料电池项目，清晰显示了氢燃料电池技术在当前市场环境下的局限性。 2025年2月， 法国法院正式对氢能合资企业HYVIA启动法律清算。这家由雷诺集团和Plug Power于2021年6月共同创立、专注于氢燃料汽车的企业，曾怀揣着到2030年在燃料电池轻型商用车领域占据30%市场份额的雄心，然而，欧洲高昂的创新成本与进展缓慢的氢生态系统，最终让这一愿景化为泡影。 7月，Stellantis集团宣布终止氢燃料电池技术开发计划，坦承放弃了氢动力轻型商用车在本世纪（参数丨图片）末前形成规模市场的预期。该公司同时取消了原定2025年夏季启动的氢动力Pro One系列生产计划，将原因指向加氢基础设施不足、成本高昂和消费者激励不足等现实问题。 10月，通用汽车宣布停止开发HYDROTEC品牌的下一代氢燃料电池技术，明确将资源集中在电动汽车、电池技术和充电设施领域。该公司直指成本过高和美国氢基础设施不足是氢燃料电池技术普及的主要障碍。 基础设施不足是致命弱点 对于氢燃料电池汽车而言，基础设施的短缺已成为难以逾越的障碍。与纯电动汽车不同，氢燃料电池汽车无法在家庭环境中补充燃料，完全依赖专业加氢站。然而，高昂的建设与运营成本，加上燃料电池汽车普及率低的恶性循环，正迫使许多现有加氢站关闭。 H2Stations.org的数据显示，截至2024年底，全球投入运营的加氢站仅有约1160个，而同期全球电动汽车充电站已高达约450万个，两者差距悬殊。 成本同样令人望而却步。燃料电池系统的高成本使得氢燃料电池汽车售价依然高于纯电动汽车，而加氢费用也比汽油车加油更加昂贵。 值得关注的是，在中型和重型商用车领域，燃料电池技术正在获得更多关注。基础设施运营商开始优先考虑商业车辆的加氢需求。2025年2月，H2 Mobility宣布将关闭德国多个城市的加氢站，同时扩大针对公交车和商用车的氢基础设施，重点建设支持多种压力选项的大型加氢站。 并非所有玩家都在退场 尽管挑战重重，宝马、本田、现代和丰田等公司仍然看好氢燃料电池的长期潜力，持续推进各自的研发与商业化计划。 2024年9月，宝马宣布计划与丰田合作，于2028年推出首款量产氢燃料电池汽车。两家公司将共同开发下一代燃料电池系统并扩大氢能交通基础设施，通过共享动力总成技术来降低成本。 在2025年先进清洁交通博览会上，丰田发布其下一代（第三代）燃料电池系统，承诺效率和功率输出比前代系统提高20%。该系统专为重型卡车和乘用车设计，在卡车应用中的预期使用寿命可达60万英里，展示了氢燃料电池在商用车领域的独特优势。 丰田集团动力总成工程副总裁乔丹·乔比宣布，公司计划推出氢燃料电池电动8级重型卡车，以减少对其加州北美零部件中心柴油动力牵引拖车的依赖。 今年2月，本田在东京举行的H2 & FC博览会上公布了其下一代燃料电池模块和发电机的规格，计划于2027年投入量产。新模块额定输出功率将达到150kW，由本田自主开发，这与当前用于2024款CR-V e：FCEV车型的、与通用汽车共同开发的模块有显著不同。 今年4月，现代汽车在首尔交通展上推出了第二代NEXO氢燃料电池车，采用重新设计的燃料电池堆（最大总功率110kW）、新型150kW电动机和更大的6.69kg氢气罐，续航里程超过700公里。 从地区分布来看，2025年日本和韩国主导着轻型汽车氢燃料电池市场，占总需求的71%。但这种有限的市场接受度也预示着未来十年氢燃料电池汽车的普及率预计仍将相当有限。 即使到2037年，氢燃料电池汽车预计仅占全球轻型汽车市场总量的0.22%，而纯电动汽车预计将占据50%以上的市场份额。标普全球汽车（S&P Global Mobility）预测，轻型汽车领域的氢燃料电池需求将从2025年的9211辆增长到2037年的22万辆。 标普全球汽车技术研究首席分析师Kartik Ganesan指出：“氢燃料电池汽车近期面临的挑战凸显了强大基础设施和持续投资的必要性。虽然前方的道路充满不确定性，但制造商之间的创新与合作可能为未来更具可行性的氢经济铺平道路。”
