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两度落后伊朗2比2新西兰 本届世界杯亚洲球队保持不败 两度落后的伊朗队最终2比2战平新西兰队北京时间6月16日，2026年美加墨世界杯G组首轮较量，亚洲劲旅伊朗队将迎战大洋洲代表新西兰队。最终，两度落后的伊朗队，2比2战平新西兰队。本届世界杯开赛至今，亚洲球队保持不败战绩。此役战罢，北京时间6月16日进行的四场比赛均已平局收场，西班牙0比0佛得角，比利时1比1埃及，沙特1比1乌拉圭，美加墨世界杯迎来首个平局日。伊朗队已连续第四次闯入世界杯正赛，此番是队史第7次出征。此前6次世界杯之旅，伊朗队曾击败美国、威尔士和摩洛哥，也曾逼平葡萄牙，却始终未能突破小组赛阶段。签证问题始终困扰着伊朗代表团，这使得球队不得不将驻地从美国亚利桑那州图森市临时迁至墨西哥边境城市蒂华纳，且部分代表团成员迟迟未能获得赴美签证，伊朗足协主席迈赫迪·塔杰也因签证被拒无缘现场督战。在赛前发布会上，伊朗队队长塔雷米表示：“从来到世界杯的那一刻起，我就感受到了紧张的气氛。如果存在这种紧张气氛，我们自然就难以拥有和平、美好的体验。在世界杯开始前，所有人都会很期待比赛的上演，但这一次或许不一样。这种紧张氛围削弱了人们喜悦的情绪，也削弱了国际足联和人们的信念——即足球可以带来和平。” 伊朗队已连续第四次闯入世界杯正赛伊朗队主教练加莱诺伊也表达了类似的看法：“不管我们的比赛胜负如何，足球的本质在于制造快乐，目前的状况确实影响了我们对技术的专注度，但我也在尽全力让球队专注在比赛的技战术上。即便遭遇了旅途障碍，我还是希望世界杯能够顺利进行。” 看台上挂出的“米纳卜168”横幅，是纪念遭美以袭击丧生的伊朗米纳卜的168名儿童另一边，新西兰队是继2010年南非世界杯后时隔16年重返世界杯决赛圈，也是队史第三次参加世界杯。新西兰在1982年和2010年两次参赛均未能晋级淘汰赛，其中2010年曾以三场平局保持不败。赛前新闻发布会上，新西兰主帅贝兹利表示：“球队状态很好，全队期待已久。”他同时强调：“场外所有纷扰都与比赛无关，全队唯一目标就是打好本届世界杯。” 两队球员在场上激烈争抢本场比赛是两队自2003年友谊赛后首次在国际赛场正式交手。开场后，伊朗队率先发起攻势，然而率先取得进球的却是新西兰队。开场7分钟，新西兰锋线核心克里斯·伍德在禁区内背身胸部停球后巧妙做球，跟进的伊利亚·贾斯特不等皮球落地，直接凌空抽射轰开伊朗大门，新西兰1比0领先。 雷扎伊扬帮助伊朗队将比分扳为1比1平 落后的伊朗随即加强攻势。屡次创造进攻机会。第32分钟，伊朗的持续攻势终于收到回报。伊朗右路撕开新西兰防线，莫汉卢在禁区内完成关键转身，雷扎伊扬迅速插上抢点捅射破门，伊朗将比分扳为1比1平。这也是伊朗本届世界杯的首粒进球。上半场补时阶段，伊朗险些完成反超。第49分钟，莫汉卢接界外球前点头球攻门，皮球稍稍偏出立柱。补时阶段，雷扎伊扬任意球助攻内马蒂头球破门，但裁判判罚内马蒂越位在先，进球无效。 贾斯特成为本届世界杯开赛至今第四个梅开二度的球员 54分钟，新西兰球员卡卡塞中场断球反击，新西兰连续打出快速的短传配合，贾斯特中路策动，伍德再次助攻，贾斯特完成双响，新西兰再次领先伊朗。贾斯特成为本届世界杯开赛至今第四个梅开二度的球员，此前美国队巴洛贡、瑞典队阿亚里和德国队哈弗茨都在各自的首场比赛里打入两球。本届世界杯第一个上演帽子戏法的球员将会是谁？ 莫赫比头球破门，帮伊朗队扳平比分但仅仅10分钟后，伊朗便扳平比分。第64分钟，雷扎伊扬右路传中，莫赫比头球破门，伊朗2比2再次扳平新西兰。最终两队平局收场，但伊朗对新西兰的这场比赛，已是北京时间6月16日开踢的四场赛事中，进球最多的一场比赛。
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吴文忻葬礼：2个女儿在灵堂内茫然失措 前港姐季军吴文忻在6月9日因癌症复发离世，终年51岁。6月15日，吴文忻的家属为她举办葬礼送别仪式，2个女儿在灵堂内茫然失措，看妈妈遗照伤心落泪！ 家属在吴文忻的个人账号发布消息，葬礼当晚举办追思弥撒，众多亲友共同出席，送别她最后一程。 整个送别现场比较简单，教堂场地有限，家属恳请大家不要赠送花篮、人到就行。吴文忻送别现场，老公陈剑陵带着两个女儿现身，据好友彭秀慧透露。陈剑陵并没有和吴文忻离婚，仍旧是以丈夫的身份露面出席。 陈剑陵现场神情肃穆，多次双手合十诚心祈祷，他将两个女儿带在身后，孩子们在开始的时候情绪相对平静，但后面又看到妈妈遗照伤心落泪。镜头扫过，2个孩子还小，在灵堂内茫然失措也很正常。 彭秀慧难掩悲伤，情绪十分激动，在读经祈祷时多次伤心落泪，她很心疼2个孩子失去了母亲，抱着孩子不停安慰，不停拿纸巾擦拭眼泪。陈剑陵带着2个女儿和彭秀慧一同上前，对着吴文忻遗像默哀鞠躬。 在离开的时候，彭秀慧更是停下来和吴文忻的两个女儿交谈，叮嘱小朋友今后一定要乖乖听话。 在送别吴文忻之后，彭秀慧接受采访，她表示很难不让人伤心，她是我的好友，是勇敢的抗癌斗士。让我触动的不是经文，而是这里的环境，这里的孩子们。媒体问吴文忻和陈剑陵是否仍旧存在婚姻关系？ 彭秀慧澄清说大家不要误会了，陈剑陵不是她前夫，其实他们两人从未分开，我想跟大家说清楚这点。所以孩子爸爸一直悉心照顾两个女儿，父女感情十分要好，大家可以放心。 她透露他们夫妻之间曾经有过矛盾，而且很深、关系也不是那么好。但一切都已经随烟云飘散了，过往的很多分歧已经不再重要。从吴文忻生病之后，陈剑陵也给出了家人的照顾，一家人始终要彼此依靠，就算有再多不合，也会一起照顾两个女儿。 对于外界的各种舆论与报道，陈剑陵坦然面对，只希望整件事低调处理。他带着2个女儿现身灵堂，不是以前夫的身份，而是全程都以丈夫的身份处理所有后事，这一切当然也是吴文忻所希望看到的。 尤其是两个女儿年纪还小，在灵堂上与妈妈做最后的告别。爸爸在身边，一切都没有问题！也许孩子暂时还无法理解生离死别，但好在孩子的情绪由亲友和父亲安抚，一切还好。学校老师和社工也会专门提供心理陪伴与帮扶。 彭秀慧说后续她也会帮忙看护孩子的长大，吴文忻临终时她没有放不下的心事，唯一不舍的就是最牵挂两个女儿，只希望孩子们平安快乐、身体健康。这件事她可以安心了，两个女儿也去医院见到了她最后一面，两个孩子，未来会平安无事。
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美军唯一配备新型雷达试验机坠毁 去年12月才完成改装 当地时间6月15日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地发布声明称，当天美国空军一架B-52战略轰炸机在该基地起飞后不久坠毁并起火，机体形态几乎无存，机上8人全部遇难。初步调查显示，事故“无人生还”。 坠机现场浓烟滚滚（视频截图） 据央视国际时讯航空照片显示，事故发生在当地时间上午约11时20分。当时这架飞机正在执行例行测试任务。坠毁地点位于基地跑道附近，现场留下一大片烧焦地面，事故发生后浓烟不断升起，数公里外都清晰可见。爱德华兹空军基地412测试联队副指挥官詹姆斯·海耶斯上校在新闻发布会上表示，在查看坠机录像后，确认事故无人生还。目前，军方正逐一通知8名遇难者家属。海耶斯表示，机组人员包括现役军人、政府文职人员和政府承包商。波音公司当晚确认，有两名遇难者为该公司员工，并已与他们的家人取得联系，提供必要支持。 图为B-52轰炸机（资料图）这是B-52轰炸机18年来首次致命事故。上一次致命事故发生在2008年，当时一架B-52轰炸机从关岛空军基地起飞后，在准备参加阅兵飞行表演期间坠入太平洋，造成6名空军人员死亡。据美国空军和波音公司此前公开信息，这架坠毁的B-52轰炸机是全军唯一一架已配备新型AN/APQ-188有源相控阵雷达的飞机。该机于2025年12月在波音工厂完成雷达改装后，飞抵爱德华兹空军基地，用于2026年全年的地面和飞行测试，以支持整个B-52机队的升级改造。目前，事故原因仍在调查中。海耶斯表示，完整调查可能需要长达6个月。航空安全专家杰夫·古泽蒂指出，飞机起飞后迅速坠毁且飞行高度和距离均有限，可能存在飞行控制故障。他分析称：“可能是维修后的控制系统问题、发动机严重故障，或正在测试的设备出现异常。” B-52轰炸机上安装的新型AN/APQ-188雷达古泽蒂表示：“飞行测试本身风险高于常规飞行，因此需要经过专门训练的测试飞行员和额外的安全措施。”B-52轰炸机绰号“同温层堡垒”，自1955年服役至今，已超过70年，是美国空军现役最老的战略轰炸机之一。美国空军官网称其为“战略轰炸机部队的中坚力量”。事发地爱德华兹空军基地是美国空军飞机测试与研发的核心基地，该基地负责飞机、武器系统、软件及零部件的开发测试。事故发生后，所有飞机被引导至其他机场降落，游客通行证也暂停发放。据悉，晚些时候跑道将重新开放。红星新闻记者 周月潇 综合央视新闻
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绝妙无比，这是你从未见过的科幻散文佳作！ 北京、苏州今日放映｜2026.6.14 周日新的一周放映开启了，电影资料馆艺术影院今日为大家带来柏林电影节主竞赛单元评审团大奖获奖影片《天空的另一面》（4K）。本片是一部由加布里埃尔·马斯卡罗执导、黛丽丝·韦恩伯格主演的绝妙影片。它以一个女性抵抗年龄限制和社会机器的勇气故事，涤荡出一首亚马逊密林中的科幻散文诗。剧集《主角》正在全国热播中，周二“银海戏苑”今晚也带来秦腔发展史上的里程碑式作品《三滴血》和大家共同欣赏。以下是北京今日的放映片单：北京小西天艺术影院： 加布里埃·马斯卡罗《天空的另一面》（4K） 孙敬/郭阳庭《三滴血》（银海戏苑）中国电影资料馆策划的年度重磅活动“毕赣作品展：穿过黑夜的漫长旅程”迎来火爆开票，本次活动将在6月底到7月初在北京、苏州相继举办，部分导演见面场次还有余票，机会难得不要错过。艺术影院下月在节目编排上将作出重要调整，希望为影迷朋友奉献更多精彩节目和惠民服务；7月北京、苏州精彩放映已基本完成策划排片，上影节结束后公布并开票。除此之外，本月小西天艺术影院月末还将新增重磅外国影人见面活动，本周发布敬请期待。全国艺联“爱是永恒”中外名片展正在全国27个城市全面展开，票房已突破450万元，感谢大家支持。电影资料馆日常学术放映可在淘票票、中国电影资料馆APP购票，具体排片时间见贴图，祝大家观影愉快。❤️
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超表面元件让太阳磁场测量“一气呵成” 来源：科技日报科技日报记者 张佳欣未来的空间望远镜在监测太阳磁场活动时，只需一个指甲盖大小的关键元件。美国加州大学圣迭戈分校与英国宇航系统公司合作开发出一种直径仅6毫米的新型超表面元件，可一次完成太阳磁场测量，无需多次曝光和复杂机械结构，有望简化太阳观测设备、降低任务成本。相关成果发表于新一期《科学进展》杂志。 在天文学中，偏振测量非常重要，因为它能揭示太阳磁场的信息。而准确掌握太阳磁场，有助于理解日冕物质抛射等太阳活动。这类剧烈爆发会将大量带电粒子云抛向地球，对卫星、电子基础设施、通信系统和电网造成严重威胁。目前，太阳望远镜利用专门的光学元件分析不同方向的偏振，但通常一次只能测量一个方向。为了获得完整信息，仪器需要在旋转偏振元件的同时连续拍摄多张图像，再将它们合成为完整结果。这一过程类似于戴着偏振太阳镜，从不同角度拍摄多张照片，再将其拼合以获取全部信息。但在太空环境中，航天器的微小振动就可能导致多次曝光之间发生偏移，影响观测精度。新技术的核心是一种名为“超表面偏振光栅”的光学元件。它利用纳米尺度结构操控光线，可同时将入射光分离为多个偏振通道，一次曝光便能获得原本需要多次拍摄才能得到的信息。由于无需旋转或移动部件，整个系统更加简单、紧凑。研究团队将该超表面集成到定制的望远镜部件中，部署于美国新墨西哥州的邓恩太阳望远镜开展测试。实验中，系统成功同步获取了太阳黑子的偏振图像，并测出其中蕴含的磁场信息。团队将所得结果与美国国家航空航天局（NASA）太阳动力学观测卫星的数据进行比较，发现两者高度一致。团队表示，这项成果是超表面技术从实验室概念验证迈向实际科学应用的重要一步。
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可吞服传感器能持续监测胃肠道温度 来源：科技日报科技日报记者 张佳欣美国麻省理工学院研究团队开发出一种微型可吞服传感器，可在胃肠道内持续监测核心体温，并每秒发送一次数据，为感染预警、麻醉监测和家庭健康管理提供了一种更精准的新工具。相关研究发表于新一期《自然·电子学》杂志。 近年来，市场上已有可吞服温度传感器，但大多与复合维生素胶囊大小相当甚至更大，吞咽不便，并存在堵塞胃肠道的风险。这主要是由于其内部集成复杂电路，需要较大电池供电，占据了胶囊大部分体积。此次，研究团队对测温电路、天线和电池等核心部件进行了微型化设计，并引入基于漏电流的低功耗振荡电路，使设备功耗显著降低。漏电流是电路关闭时仍存在的微弱电流，其振荡频率随温度变化而变化。该器件可集成在面积仅1平方毫米的硅芯片上，测温精度达到0.01℃，功耗仅约10纳瓦，因此只需一枚电压1.55伏、直径4.8毫米、厚约1.6毫米的纽扣电池即可供电。为进一步减少能耗，研究团队采用“背散射”通信技术，将大部分能量需求转移至体外天线。外部天线发射超高频无线电波，传感器内部天线对其进行调制后再反射回来，通过分析信号变化即可计算体温值。该装置每秒发送一次温度数据，实现连续监测。这种传感器可用于多种场景，包括感染监测、麻醉期间和术后监测。它还可用于家庭环境以及运动员、士兵以及长期处于高温或低温环境中的人群。团队在动物实验中发现，无论是在麻醉状态还是清醒活动状态下，该传感器均能准确检测并传输体温数据。
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高透光高导电有机发光二极管制成 来源：科技日报科技日报记者 刘霞韩国首尔国立大学工程学院科学家研制出一款高性能有机发光二极管，集成了高导电性透明金属电极，透光率超过93%，有望在先进显示器等众多领域大显身手。相关论文发表于新一期英国皇家化学学会旗下的《材料视野》杂志，并被选为封面文章。 透明有机发光二极管凭借双向发光的独特本领，在先进显示器、增强现实眼镜、汽车显示和智能窗户等下一代应用中备受瞩目。然而，传统透明电极虽兼具高透光率和优异电学性能，但美中不足的是，一旦直接集成到透明有机发光二极管器件中，制造过程极易给下方的有机层带来化学或物理损伤。为解决这一难题，团队开发出一种基于高分辨率转移印刷工艺的金属图案化技术。该技术借助金属—蒸气—解吸层，可无需化学清洗或剥离工序，以微米级精度制造出高导电的透明金属网格图案。这样一来，高质量的气相沉积金属图案便能直接“生长”在有机堆叠层之上，将对下方有机器件层的损伤降至最低。由此制成的金属网状电极，集93%—99%的高透光率与低薄层电阻于一身。更令人称道的是，这些电极的优值——即电导率与光学电导率之比突破1万大关，跻身微米级透明电极最优行列。团队强调，这项研究开辟了一条全新的工艺路线：既能同时实现高性能金属电极出色的电学特性与透明性，又能在有机器件上直接形成微图案，工序精简，便于扩展。这一技术将成为透明显示器和柔性光电器件的关键电极平台，更有望成为面部识别面板等新兴应用中透明顶部电极的核心制造技术。团队进一步展示了将这种金属网状电极用作顶部电极的透明有机发光二极管。所得器件兼具优异的透明度与电致发光性能，底层的有机层也安然无恙，充分彰显出该技术在下一代透明显示应用中的巨大潜力。
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沙特主帅：面对乌拉圭拿到1分对我们来说是积极的结果 在1-1战平乌拉圭的世界杯首轮小组赛后，沙特国家队主帅多尼斯接受了采访。 记者： 教练，世界杯开局不错，但在比赛开场如此出色的情况下，您满足于只拿到1分吗？ 我觉得上半场我们对比赛的掌控更好一些。大概10到15分钟之后，我们开始建立信心，也创造出了一些机会，我们有属于自己的比赛时段。到了下半场，我觉得球队更多是在想着如何守住结果，而不是继续创造机会或者控制球权。这很困难。比赛最后阶段我们非常疲劳，但面对这样的对手，踢这样一场比赛，能够以1分开启世界杯征程，对我们来说是积极的结果。 记者： 那么，您今天从这支球队身上学到了什么？ 你知道，我过去三周一直在努力了解这支球队。每天都会有新的发现。我很欣赏球员们展现出来的精神和激情。但我认为，我们其实具备更好的比赛能力，在面对困难局面时，我们应该用更好的方式去处理和应对。不过这项赛事对我们来说非常重要，因为它能让我们看清哪些是积极的东西，哪些是我们的错误，以及我们还需要在哪些方面继续提高和改进。
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布局“它经济” 上游新闻萌宠频道重磅上线 打造川渝潮宠生活服务圈 从信息传播延伸至城市生活服务，是当前主流媒体改革探索的重要方向。伴随“它经济”持续升温与宠物情感化趋势日益凸显，围绕用户需求的媒体创新正加速推进。6月16日，上游新闻正式推出萌宠频道，以“潮宠生活朋友圈”为定位，立足川渝、辐射西部，打造集社交互动、资讯服务、专家咨询、品质消费于一体的综合性宠物生活服务平台。该频道由重庆市农业农村委员会指导，重庆市畜牧业协会宠物行业分会为其合作协会。上游新闻“萌宠”频道的正式上线，标志着一个新的开始。它不仅是一个服务窗口，更是上游新闻从内容生产者向城市生活服务商跃迁的生动注脚。以垂类深耕回应分众需求，以服务闭环重塑用户连接，上游新闻正以萌宠为支点，撬动媒体变革创新的更多可能，奋力打造新型主流媒体转型的标杆。 16日，上游新闻萌宠频道上线。给每只宠物一个“朋友圈”近年来，随着养宠人群持续增长，宠物早已超越传统意义上的陪伴角色，成为现代家庭的重要成员。从宠物医疗、食品用品，到宠物社交、携宠出游、宠物文旅，“它经济”正释放出巨大的消费潜力与情感价值。在这样的背景下，“上游萌宠”应运而生。对于许多养宠人来说，宠物不仅是生活伙伴，更是情感寄托。“上游萌宠”频道推出的“潮宠朋友圈”，正是为宠主们打造的专属交流空间。在这里，用户可以分享宠物成长日记、记录萌宠趣事、晒出温馨瞬间，也可以发起线下聚会、交流养宠经验，寻找同样热爱宠物的朋友。从“独自养宠”到“圈层社交”，从线上分享走向线下互动，一个具有地域特色的宠物社群正在形成。未来，无论是萌宠生日会、宠物运动会，还是携宠露营、宠物市集，都有望通过这一平台连接更多养宠家庭。如果说宠物是家庭成员，那么“潮宠朋友圈”就属于它们的社交广场。从“云养宠”到“科学养宠”宠物越来越受重视，但许多养宠家庭依然面临同样的困惑：宠物生病怎么办？网络信息真假难辨怎么办？行为问题找谁咨询？针对这些养宠痛点，上游新闻萌宠频道推出“专家咨询室”——这是频道最具专业特色的板块之一。目前，上游新闻已与重庆市畜牧业协会宠物行业分会达成深度合作，共同组建“上游萌宠答人团队”。首批超20位行业专家正式入驻，涵盖宠物医疗、行为训练、美容护理、营养健康等多个领域。今后，用户不仅能够在线获取科学养宠知识，还能向权威专家咨询宠物常见问题，实现“一站式答疑”。在信息爆炸时代，专业与权威显得尤为珍贵。对于许多养宠家庭而言，这意味着遇到问题时，不必再在海量网络信息中“碰运气”，而是能够获得经过专业认证的指导建议。 上游萌宠频道“我送爱宠上头条”活动。不只是资讯，更是品质生活平台除了宠物社交和健康服务，“上游萌宠”还推出“宠圈资讯站”和“潮宠百货铺”两大板块。其中，“宠圈资讯站”聚焦宠物行业动态、养宠科普、文明养宠倡议、宠物消费趋势等内容，成为用户了解行业发展的重要窗口。而“潮宠百货铺”则将链接优质宠物品牌与用户需求，打造可信赖的消费服务场景。对于宠主而言，未来不仅能获取资讯、解决问题，还能发现优质商品和服务，实现从内容到消费的无缝连接。与此同时，频道还推出“我送爱宠上头条”互动玩法：用户参与活动后，自家宠物有机会成为频道Logo形象，让萌宠真正站上“C位”；会员还可参与专属积分兑换活动，在萌宠专区兑换宠物用品和周边福利。让宠物成为平台主角，也让用户成为内容共创者，这是媒体转型的重要尝试。从新闻客户端到宠物生活服务平台萌宠频道的上线，折射出媒体融合发展的新趋势。数据显示，截至2026年6月，上游新闻客户端下载量已超过1.3亿，全媒体矩阵用户总覆盖量超过2.1亿，日均全网触达用户达4.5亿。庞大的用户基础，为萌宠频道的发展提供了坚实支撑。更重要的是，上游新闻正在探索一种新的媒体角色——不仅传播信息，更提供服务；不仅连接用户，更连接产业。当前，川渝地区已成为西部宠物消费高地。伴随宠物医疗、宠物食品、宠物繁育、宠物文旅等产业快速发展，一个庞大市场正在加速形成。萌宠频道的推出，正是对这一趋势的积极回应。未来，上游新闻将通过内容、服务、活动和产业资源整合，持续构建覆盖宠物全生命周期的服务生态，打造具有西部特色的潮宠生活社交圈。当新闻客户端开始关心宠物的健康、快乐与成长时，也意味着媒体正在以更贴近生活的方式走近用户。对于广大养宠人来说，一个属于川渝宠主的全新家园，已经正式开启。宠物经济已成为媒体关注的重要赛道“上游萌宠”频道的上线获得行业紧密关注。多位业内人士表示，在宠物经济快速发展的背景下，主流媒体进入宠物垂类领域，不仅有助于满足用户需求，也将推动行业规范发展。 重庆市畜牧业协会宠物行业分会会长吴柏青。作为入驻“上游萌宠”答人团的业界专家，重庆市畜牧业协会宠物行业分会会长吴柏青认为，当前宠物行业发展迅速，但行业标准缺失、服务水平参差不齐等问题依然存在。“主流媒体入局，是推动行业规范化的重要力量。”吴柏青表示，上游新闻拥有媒体公信力和广泛影响力，一方面能够监督行业乱象、推动商家规范经营；另一方面可以通过专业科普、公示优质服务资源，打通监管部门、从业者和消费者之间的信息渠道，推动重庆宠物市场向更加透明、标准化方向发展。对于专家会诊室特色板块，吴柏青给予高度评价。他表示，当前网络宠物知识鱼龙混杂，伪专家和不实信息屡见不鲜。通过“媒体+专家”模式，让养宠家庭少走弯路、少花冤枉钱。同时，他期待频道未来能够发挥平台优势，连接川渝宠物医院、繁育机构、宠物品牌和行业协会，推动宠物产业链协同发展，助力打造西部宠物产业高地。 潮新闻潮宠频道负责人张佳琪。作为国内较早布局宠物垂类内容的媒体从业者，潮新闻潮宠频道负责人张佳琪同样看好上游新闻此次布局。她认为，宠物经济已成为媒体融合发展的重要赛道。“宠物内容天然具备情感价值和传播优势，能够吸引大量年轻用户。而主流媒体的专业性和权威性，恰恰能够弥补市场上内容良莠不齐的问题。”张佳琪说。在她看来，宠物垂类内容实现“破圈”的关键在于“专业做根基，社交做传播”。“专家会诊室解决用户的专业需求，潮宠朋友圈激活用户互动，两者形成良性循环，既能树立口碑，又能实现流量增长。”对于未来合作前景，张佳琪表示，江浙沪与川渝宠物市场各具特色，双方在宠物赛事、携宠旅游、宠物文旅开发等领域拥有广阔合作空间。“我们期待未来与上游新闻开展跨区域联动，共同挖掘西部和长三角宠物消费市场潜力，打造更多具有影响力的宠物IP和活动品牌。”业内人士普遍认为，随着宠物经济持续升温，“上游萌宠”频道的上线，不仅是一次产品创新，更是主流媒体深度参与新消费生态建设的重要探索。未来，一个覆盖资讯、服务、社交、消费等的川渝潮宠生活圈，值得期待。上游新闻首席记者 纪文伶
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苹果夏季更新邮件域名，使用Apple登录与隐藏邮箱同步切换 IT之家 6 月 16 日消息，科技媒体 MacRumors 今天（6 月 16 日）发布博文，报道称苹果计划统一 Sign in with Apple 以及 iCloud+ Hide My Email 两项功能，统一合并到 private.icloud.com 域名下。IT之家注：Sign in with Apple 是苹果提供的第三方登录方式，用户可用苹果账号快速注册和登录应用、网站，同时隐藏真实邮箱地址，适合重视隐私的场景。而 iCloud+ Hide My Email 是苹果 iCloud+ 提供的隐私功能，用户可生成随机邮箱地址用于注册、订阅或接收邮件，再由苹果转发到真实收件箱。该功能作用是减少垃圾邮件和信息泄露风险，也方便用户在不暴露主邮箱的情况下管理不同服务。Sign in with Apple 目前生成的域名地址使用 privaterelay.appleid.com，而 iCloud+ Hide My Email 功能目前使用 icloud.com 域名，苹果公司宣布今年夏季开始，两者统一迁移到 private.icloud.com。 苹果公司表示本次调整不影响现有账号、收件流程和历史邮箱地址，旧地址仍会继续工作，邮件转发也不会受影响。本次调整主要影响开发者和邮件服务提供商。使用 Sign in with Apple 网站和应用需要确保账号系统、邮箱验证逻辑和允许列表都能识别 private.icloud.com，而邮件服务方也要同步更新基于域名的过滤和路由规则。
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为拿FSD欧洲许可，特斯拉被指提交了夸大的安全数据 IT之家 6 月 16 日消息，据路透社报道，为推动旗下 FSD 获得欧洲监管许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主编制的安全统计数据，多名独立道路安全研究人员表示，这些数据本质上属于具有误导性的营销宣传。 过去一年里，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克及公司其他高管越来越频繁地引用一组统计数据，声称数据能够证明 FSD 驾驶辅助功能的安全性是人类驾驶员的十倍。但路透社核查后发现，特斯拉这套统计数据存在多处无效对比，刻意夸大了该系统的安全表现。路透社通过申请公开档案获取的往来文件显示，这家电动汽车厂商正试图重新夺回欧洲市场份额，为此向部分欧洲监管机构提交了夸大的安全数据。2024 年末，特斯拉主动对接荷兰车辆管理局（RDW），正式启动 FSD 系统的审批流程。在 2024 年 11 月致荷兰车辆管理局的信函中，特斯拉附上一份安全报告链接，并宣称 FSD“使用量提升将让道路更安全”。特斯拉为 FSD 功能设置了月度订阅付费模式，该系统虽可在特定路况下自主行驶，但全程要求驾驶员保持注意力、随时接管车辆。经过长达一年多的测试与多轮沟通，荷兰车辆管理局于今年 4 月批准 FSD 系统在荷兰境内使用，目前该局正代表特斯拉申请全欧盟范围内通用的使用许可。荷兰车辆管理局拒绝就路透社指出的特斯拉安全数据问题置评，但在一份声明中表示，机构审批决策“不会采信营销宣传或外部统计数据”，会在公共道路与专业测试场地对这套系统独立开展“测试、分析与核验”。该局并未说明是否核查过特斯拉在美国得出的安全统计数据。荷兰车辆管理局称，特斯拉在测试阶段“收集了海量数据”，机构已对全部数据完成“核验、测试与审计”，但并未披露特斯拉采集的数据类型、以及数据对应的评测指标。特斯拉方面未回应媒体的置评请求。声称可挽救 3.2 万条生命？ 4 月 10 日荷兰公布审批结果后不久，特斯拉一名政策主管伊万 · 科穆萨纳茨便致函瑞典监管部门，申请当地同步批准 FSD 落地，邮件附带一份演示幻灯片，其中存在夸大表述：搭载 FSD 的特斯拉车辆，两次碰撞事故间的平均行驶里程是美国普通人类驾驶员的七倍以上。这份演示文稿还宣称，普及 FSD 系统有望挽救 3.2 万人生命、减少 190 万起人身伤害事故。多名受访研究人员向路透社表示，以上数据极具误导性。该结论建立在脱离现实的假设之上：假设美国境内所有机动车（包含货运卡车、事故高发的摩托车）全部替换为搭载 FSD 的特斯拉轿车，且每一台特斯拉的安全性能都至少是被替换车辆的七倍。路透社的调查还发现，特斯拉采用偷换对比标准的方式夸大技术安全性：其仅统计搭载 FSD、触发安全气囊的事故频次，对标美国所有机动车的整体事故率，后者包含大量轻微剐蹭等低严重程度事故。同时，特斯拉将自家新车与美国平均车龄远更高的普通车辆做对比，车企多年来持续为新车加装各类安全配置以降低事故风险，新旧车型混比直接扭曲了对比结果。瑞典交通管理局调查员安德斯 · 埃里克森拒绝对特斯拉提交的数据发表评论，但补充称瑞典监管部门“不会只看亮眼的汇总数字”，对自动驾驶系统的评估不会“单纯依靠笼统的安全宣传，而是综合全部佐证材料”。该局并未透露特斯拉额外提交了哪些佐证资料。欧洲运输安全委员会是行业监督机构，其发言人达德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向机构披露双方往来文件后，委员会对特斯拉向瑞典监管机构提交“可信度存疑的美国安全数据”一事“深感担忧”。他补充道，如果特斯拉想要对外宣称安全成效，正确的做法应当是“把原始数据交由高校，由具备资质的研究人员独立核验，之后再来谈相关结论”。寄望 FSD 拉动欧洲市场回暖 特斯拉公开表示，FSD 获得欧洲审批许可，是拉动该地区整车销量增长的关键。IT之家注意到，去年马斯克因公开支持欧洲极右翼政党等一系列政治举动引发市场抵制，特斯拉欧洲销量大幅下滑，至今仍在努力收复失地。若 FSD 审批受阻，特斯拉将更难在欧洲市场立足，中国电动汽车品牌正持续抢占当地市场份额。未来数月内，欧盟成员国需完成投票：占成员国总数 55%、人口覆盖欧盟总人口 65% 的国家投出赞成票，FSD 才能在整个欧盟合法上路。在此过渡期，各成员国可自主审批该系统落地。希腊监管部门上月表示本国计划放行 FSD，还引用了一份“来自大西洋彼岸”的数据，称这套系统能大幅降低道路事故发生率。希腊交通部未回应媒体提问，未说明这份引用的数据是否来自特斯拉自研安全报告。多份往来邮件显示，欧洲多国监管机构近期收到大量车主来信，车主纷纷援引特斯拉的安全统计数据，催促监管部门快速批准 FSD 投入使用。去年秋季，多名特斯拉车主致信挪威道路管理局，附上特斯拉安全报告佐证观点。其中一名车主称该系统“安全性远高于普通人工驾驶”，最多可“减少 90% 道路交通事故，挽救挪威道路上的生命”。挪威公共道路管理局工作人员斯泰因-赫尔格 · 蒙达尔给多名特斯拉车主回信表示，特斯拉的统计数据“由企业自行出具”，很难和官方的事故统计数据形成有效对照。
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RBC：收购AI客服代理Fin逻辑有疑问，给予赛富时(CRM.US)“中性”评级 智通财经APP获悉，RBC Capital Markets表示，赛富时(CRM.US)以36亿美元收购Fin的交易，将这家科技巨头进一步推向客户互动领域，但存在执行风险。RBC 分析师 Rishi Jaluria给予赛富时“中性”评级，目标价120美元。Jaluria 在给客户的报告中写道：“从宏观角度来看，我们认为此次收购很有意思，尤其因为它能让赛富时更深入地涉足客户互动领域(并非 CCaaS，而是相关领域)——要知道，赛富时 最近宣布了其期待已久的CCaaS 产品 Agentforce Contact Center。话虽如此，我们对此次收购的逻辑仍有疑问，并且考虑到 Informatica、Contentful 和其他一些规模较小的收购项目也正在同时进行整合，此次收购无疑会增加整合/执行方面的风险。此外，我们还要指出，Fin(前身为 Intercom)成立于 2011 年，并于 2026 年 3 月从 Hercules Capital 融资约 2.5 亿美元，旨在加速其先进 AI 客服代理的发布，这引发了人们对其产品成熟度和技术水平的质疑。”赛富时表示，Fin的核心产品——人工智能代理(AI Agent)能够跨所有渠道(包括在线聊天、电子邮件、WhatsApp、短信、电话和Slack)端到端地解决复杂的客户查询。该人工智能代理由Fin自主研发的名为Apex的人工智能模型驱动，该模型专为客户支持而构建。赛富时表示，此次收购将使Fin的客户代理平台惠及各种规模的公司，并增强赛富时在企业范围内交付自主代理的能力。该交易预计将于赛富时 2027财年第四季度完成，预计该交易不会改变 赛富时 此前于 5 月 27 日公布的 2027 财年财务预期。
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大厂AI，大战618 AI让生意更好做了吗？定焦One（dingjiaoone）原创作者 | 李梦冉编辑 | 魏佳往年618的头等大事，是背满减公式。“跨店每满300减50”，让消费者都临时变成奥数考生，社交平台上到处是“数学课”和“抄作业”帖，大家对着购物车反复计算，生怕买贵了。今年618，有些不同。从开启时间看，战线一如既往地长：抖音5月15日开跑，拼多多从5月21日持续到6月30日，天猫5月21日开卖，京东5月30日晚8点启动。玩法却明显简化，跨店满减、定金膨胀这些传统促销还在，但平台不再把它们当作传播重心，真正的C位，让给了AI。千问和淘宝全面打通，打开千问APP，可以让AI帮你挑选淘宝商品；豆包APP打通抖音商城，内嵌的“买前问豆包”功能可以直接下单；京东的AI数字人主播在凌晨三点仍在讲解商品......事实上，AI介入大促并不是第一次。去年双11，各大平台就已尝试用AI生成商品文案、做智能客服和直播数字人。只是当时更像“锦上添花”，而今年618，AI几乎出现在了每一个环节。平台战报也在强调它的存在感。京东618前4小时AI数字人带货突破7000万元；淘宝升级AI店小蜜，上线“AI假图识别模型”，平均退款挽单成功率超过20%。虽然这些数字在大促万亿级GMV中算不上主角，但在价格战打了好几年，边际效果下降的背景下，是一个新信号。只是，AI到底是“神器”，还是各平台请来撑场面的新道具？01.AI加入618：直播不打烊，客服秒回，物流更快要形容今年618中AI扮演的角色，“无处不在，但并非无所不能”或许最贴切。从消费者打开APP的第一秒，到商品出库的最后一公里，AI几乎渗透进了所有环节。按购物的流程，可以拆成买前、交易中、买后三个阶段来看。 买之前，入口端变化最明显。过去，购物的起点是搜索框：输入关键词，系统抓取商品列表，再靠自己筛选。今年618，多家平台完成了AI助手与购物入口的打通，起点从“搜索”转向“对话”。淘宝与千问全面打通，用户在千问APP里表明需求，千问可以完成选品、比价、领券甚至下单；抖音则将豆包APP与商城打通，内嵌“买前问豆包”功能，用户问答后可直接跳转购买，全程不离开抖音生态。不过，AI助手的使用目前仍以尝鲜用户为主，远未成为主流购物方式。交易之中，商家的感受最直接，AI主要体现在直播、客服和经营决策三块。直播是各家都在发力的环节之一。京东数字人“JoyStreamer”今年618期间开播数量同比增长6倍，超过7万商家在使用。这些数字人主播可以7×24小时在线，凌晨三点仍能讲解、促单、发券。淘宝、拼多多、唯品会也都开放了数字人直播接入，淘宝对数字人直播还推出激励政策，包括流量倾斜和技术扶持等。不过不同平台对数字人的态度和执行尺度不一，今年2月《直播电商监督管理办法》正式施行后，所有平台的数字人直播间都须在显著位置标注“AI生成”标识，否则将面临限流甚至封禁。客服端也同样用上了AI。淘宝的“店小蜜”从自动回复升级为“导购型”客服，能主动推荐商品，还上线了“AI假图识别模型”拦截恶意退款，商家测试数据称平均退款挽单成功率超20%；京东AI客服“京小智”已服务超百万商家；抖音的飞鸽智能客服向商家限时免费开放，官方披露可节省约70%的人力成本。此外，AI工具开始介入更深层的经营决策。如淘宝的“AI万相”通过多智能体协同，打通需求洞察、内容生产和投放优化；抖音的“千川·乘方”则提供智能投放服务。不少平台还开放了AIGC工具，帮中小商家一键生成短视频和商品图文。以上这些，都是“看得见”的环节。买完之后，是消费者感知最弱的物流与供应链环节，但这恰恰是AI应用最扎实的一环。京东物流今年重点推进的“超脑大模型”，覆盖超过1000个核心供应链场景，库存周转效率提升30%至40%，干线运输成本下降；淘宝、拼多多等电商平台甚至各大物流体系也利用AI做智能调度、动态分配库存。当你下单后，AI会预测你所在地的库存需求，自动从最近的仓库调货，同时规划最优配送路线。这也是为什么在大促期间，有些消费者下单后几小时即可收到货，背后是供应预测链在默默支撑。总的来说，AI确实在改变618的每一个环节，入口更聪明，直播不打烊，客服秒回，物流更快。但这些大多都停留在提效层面，原有的流程变得更快，却对商业模式没有改变。平台战报里的漂亮数字，和消费者、商家的真实体验之间，或许还有距离。02.AI，让生意更好做了吗？消费者端，AI客服是大家感受最明显也最有争议的地方。社交平台上，关于“AI客服快把人逼疯了”的话题下挤满了吐槽。消费者夕夕的反映尤为激烈，她告诉「定焦One」，大促期间咨询量暴增，AI客服顶在最前面，能解决的问题却很有限。“尺码、库存、发货时间这些标准问题还能回答，一旦涉及优惠活动、保价、投诉，AI要么答非所问，要么套话循环。”她曾连续发了十几条“转人工”，都没能对接上真人客服。至于AI导购、AI帮你选，她从未用过。“我是个目的性很弱的购买者，喜欢‘逛’的感觉。如果目的明确，我会直接搜索，买最划算的链接，不需要AI替我决定。”这种心态不是个例。一份618前瞻调研显示，在提到对于AI赋能消费的具体期待中，前三名都集中在提效上——51.7%的人希望“AI帮商家提效，降低成本让利给我”，50.3%希望“AI优化供应链减少缺货砍单”，44.0%希望“AI提升售后客服效率”。尤其是，消费者对“整理信息、比价、计算优惠、识别价格变化”等工具性功能接受比例在65%-70%，但对“AI直接给出购买建议或自动下单”则降至37%-48%。看来，目前消费者愿意听AI建议的并不多。商家这边更复杂：一边是服务商给出的漂亮数据，一边是一线运营的真实顾虑。先看成本这笔账，AI确实把门槛拉低了。 一位AI数字人服务商称，目前他们AI数字人直播报价低至每小时12元，这意味着，24小时不间断直播每天不到300元，远低于一个真人主播的时薪。而且一个账号可以在京东、淘宝、拼多多等多平台通用。京东甚至向商家免费开放了数字人直播，但是功能与外接付费版本存在差距。AI客服同理。电商平台官方AI客服基础功能通常免费或提供免费额度，但高阶功能、超量使用或企业级定制会收费。某外接AI客服供应商给「定焦One」的报价单显示，入门版年费16800元，加上平台接入费（此费用由电商平台收取，不同平台价格不一），如淘天接入费360元/年/个，实际年成本约17160元。这显然远远低于一个全职客服的年薪，还能做到全天在线、随时响应。但账面上的便宜，落到实际场景里就没那么理想了。一方面，能用上的范围有限，且各平台在AI直播上的进展并不一致。上述AI数字人服务商告诉「定焦One」，电商平台里，目前京东、淘宝、天猫、拼多多、唯品会可以外接数字人直播，抖音、快手、小红书还不行。甚至有商家反映，在某些平台上数字人直播有被限流甚至封禁风险。另一方面，在一些场景里，即便用上了AI，不代表不需要真人客服。上述AI客服供应商透露，售前咨询用AI，成本压缩效果明显，但对于售后问题，AI处理得没那么精准，需要人工接手。尤其大促期间咨询量激增，反而是AI最容易暴露短板的时候。更让商家迟疑的，是责任问题。一位零食类目电商商家对「定焦One」直言：AI抓取的数据都是根据你产品本身已有的竞争力，产品好就能被AI抓取，所以“AI降本作用不大，但增效是有的”。对于电商平台的AI工具，她都有所了解，但真正信任的不多，“毕竟AI不需要承担后果。”如果AI客服回答错误引发纠纷，最后背锅的还是商家。那么，AI省下的成本和效率，最终到底流向了谁？商家确实降低了人力成本，但也交出了一部分数据和决策权。工具越顺手，迁移成本越高。消费者则承担了一部分隐性成本。AI客服替商家省了钱，却让用户陷入“转人工”死循环；所谓的“假性降价”依然存在，AI省下的效率并没有变成更低的价格。相比之下，平台受益更明显。除了可以赚取工具费，还能获得数据和生态壁垒。AI越智能，越需要数据喂养，数据越集中，AI越强大，这是一种强者恒强的循环，最终加固了平台的护城河。03.平台押注AI：短期被高估，长期被看好AI在今年618的实际效果还很一般，平台为什么还要集体押注？这要从两方面来看。一边是大促的吸引力在下降，平台需要一个新故事。一位资深电商运营告诉「定焦One」，他所负责的某类目在2025年618期间还有70%的增长，但今年和平时数据差不多，几乎没有明显增长。在他看来，有部分原因是大背景变化，“这是靠运营无法解决的。” 图源 / pexels但更深层的原因在于大促模式本身，“平台喜欢大促，商家为了利润，消费者为了优惠，双方诉求很难同时满足，商家被夹在中间。”他告诉「定焦One」，为了应付平台的大促活动同时保住利润，一些商家会“先涨后降”。假设这一年都参加平台的活动，有20%的优惠，那商家就把价格拉高，再通过活动回到日常价。尤其是，如今促销活动愈发密集、战线越拉越长，让消费者对价格越来越敏感，商家只好“假性降价”，这是一种恶性循环。当补贴的边际效果越来越弱、大促模式本身陷入内耗，平台急需一个新的增长故事，AI就被推到了台前。另一边，被推上台的AI，对平台的意义远不止“降本增效”，这从各家的布局就能看出来。今年618，各平台对AI的投入力度和打法都不同，方向却一致。阿里和字节的思路相似，用自家大模型把消费决策的闭环锁在自家生态内；京东走的是全流程嵌入，强化履约效率和供应链成本优势；拼多多最低调，不追AI概念，默默做价格匹配和推荐算法的优化。艾媒咨询首席分析师张毅向「定焦One」分析，平台布局AI的核心，都是在抢占消费决策的入口。“电商竞争由流量竞价变为用户心智的争夺，阿里、字节、京东都依托各自生态构筑壁垒。”他同时指出，这对没有生态依托的中小平台而言，是巨大压力。入口之所以重要，因为AI正在改变入口的性质。搜索时代，用户主动检索、自己比价，平台更像一个中立的货架；而到了对话时代，AI替用户做筛选和推荐，平台的角色，从货架变成了导购，议价能力完全不同。谁掌握了那个被用户信赖的“AI助手”，谁就掌握住了消费决策的分发权。这也是阿里要把千问和淘宝打通、字节要把豆包和抖音商城打通的原因。它们抢的不是一次大促的GMV，是借着大促培养用户新的购物习惯。张毅认为，2026年的618，AI已经是“基建配套设施”。眼下各平台侧重降本，只是短期的阶段性特征。“目前AI大多用于后端的运维，前端智能导购还在探索阶段。”这也解释了为什么今年618消费者对AI的感知并不强烈，消费者能直接接触到的“前端”变化，还没有真正成熟。短期来看，AI对GMV的直接拉动未必明显。它的价值更多体现在转化率提升、客服成本下降、投放效率优化、履约路径改善。但长期来看，这是一场关于“购买入口”的争夺，甚至可能重新划分电商版图。“AI短期落地价值会被高估，但长期的潜力还有更大的提升空间。”张毅判断，拐点可能在未来两到三年出现，随着多模态智能体和供应链的落地，未来C端的AI一键购物、B端的AI产销改造、大商家出现分层发展，都是可以预见的趋势。但至少今年618，它还在路上。*题图来源于pexels。
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活力中国调研行｜在天津，看脑机接口从科幻走向现实 来源：人民日报客户端《黑客帝国》中，主人公通过脑机接口与矩阵系统连接，穿梭于现实与虚拟世界；《攻壳机动队》中，脑机接口成为人与机器重要的连接桥梁……这些科幻场景都涉及一项前沿技术——脑机接口。 （脑机交互与人机共融海河实验室供图）脑机接口技术，通过在人脑与机器之间建立信息通道，实现生物智能与机器智能的协同交互。6月15日，中宣部组织的“活力中国调研行”采访团来到天津，走进脑机交互与人机共融海河实验室。在海河实验室核心企业中电云脑的展台前，记者佩戴上一个“头箍”。“这个‘头箍’的学名叫八通道脑机头环，是用来采集和编解码脑电波的，采集后的数据与我们公司开发的APP连接，经过自主研发的软件处理，可以输出测试者当前的压力值、疲劳度、平和度、专注度等指标。”中电云脑（天津）科技有限公司市场总监王伟介绍。王伟还向记者展示了一款睡眠脑机头环。这款头环不仅可以“记录”使用者睡得好不好，还能主动干预，帮助使用者睡个“好觉”。在海河实验室产业化落地企业天开燧世的展台，记者又戴上一个“头套”，通过系统引导，记者竟然真的通过脑中意念成功“操纵”右手握拳。“偏瘫患者即使肢体无法运动，也能凭借大脑信号完成动作。通过这样的康复训练，可以激发神经可塑性，重塑神经通路，帮助患者重建运动功能。”天开燧世（天津）智能科技有限公司产品总监陈露介绍，该企业基于脑机接口技术研发的医疗器械和治疗方案，已在全国多地投入使用。 （脑机交互与人机共融海河实验室供图）据介绍，脑机交互与人机共融海河实验室团队拥有脑机交互领域世界最大专利池，专利保有量居世界首位，脑电识别精度、控制指令数量和信息传输率三项核心指标均达到国际领先水平，形成包括近300项国家发明专利和国际专利在内的完整自主知识产权体系。为推动技术创新与产业落地，天津市近日出台《天津市推动脑机接口创新发展行动计划（2026—2030年）》。文件明确，到2027年天津将引育50家具备核心竞争力的创新型企业，推动相关产品在康养、教育、先进制造等领域规模化应用；到2030年，当地将组建总规模超100亿元的产业基金群，推动10种以上无创脑机接口产品实现大规模临床应用。“脑机接口融入大众生活中的速度，可能会比许多人的预期更快。”脑机交互与人机共融海河实验室常务副主任倪广健说。（人民日报客户端天津频道 葛孟超 龚相娟）
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预售价17.49万元起，大众迈腾PHEV/探岳L PHEV将于6月25日上市 IT之家 6 月 16 日消息，一汽大众今日宣布，“黄金超混”迈腾 PHEV / 探岳 L PHEV 将于 6 月 25 日上市，两款车型目前已开启预售，迈腾 PHEV 预售价 17.49-19.99 万元，探岳 L PHEV 预售价 17.49-18.69 万元。 IT之家获悉，迈腾 PHEV 长宽高分别为 4990/1854/1491mm，轴距 2872mm；探岳 L PHEV 长宽高分别为 4695/1866/1678mm，轴距为 2791mm。 两款新车搭载行云智能辅助驾驶，带来 2 公里跨楼层停车和高速 NOA，跨楼层记忆泊车可通过学习、记忆并复现 15 条 2 公里的跨楼层、固定行车路线，同时还搭载 100 米循迹倒车，遥控泊车等功能。新车还带来 4 种驾驶模式，纯电、串联、并联、能量回收，控制系统还能对驾驶意图自动识别，并配备防晕滑行控制系统。 ▲ 迈腾 PHEV 动力方面，两款车型均搭载 1.5T 插混系统，其中发动机最大功率 95kW，电机峰值功率 145kW。电池方面则配备 22kWh 电池组，其中迈腾 PHEV 综合续航 1510km，探岳 L PHEV 综合续航超 1400 公里。 ▲ 探岳 L PHEV
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江湖已变，旧梦未改，吴甘沙的自动驾驶十年 “过去十年证明AI司机，未来十年要证明能走多远。”作者丨林子川编辑丨李雨晨港交所敲钟后的晚宴前，驭势科技团队翻出了一份旧文件。那是公司2016年的第一版商业计划书，他们原本只是想从中挑几句话，作为上市晚宴回顾公司发展的素材，却发现，“AI司机”“全场景无人驾驶”，这些今天仍被驭势科技反复强调的词，十年前就已经写在计划书里。第二天晚宴上，吴甘沙站在晚宴舞台上，背后的屏幕不断闪过这些关键词，台下高朋满座，觥筹交错。五位联合创始人仍然站在他身边，陪他一起从2016年走到了今天。十年来，有人因技术难以落地无奈调转业务方向，有人在资本退潮之后悄然离场，也有人向科技巨头出售公司，无数公司消失在历史长河。驭势科技也并非一路顺风，Robotaxi、无人小巴、无人配送甚至整车开发，一项项业务被驭势科技启动后又收缩，但计划书从未变过，一直被用到了现在。2016年写下那份计划书的吴甘沙，像《绝代双骄》的花无缺，沉浸在技术和理想世界中，相信技术能够改变世界，也相信自己能够推动这一切发生。十年后，他依然盯着同一个目标，只是满头华发，驭势科技也成功走到港交所。一个问题随之而来，在一个风口几度更迭的行业里，为什么吴甘沙和驭势科技，还能把十年前的故事讲下去？01驭势十年：首创物理AI，深耕同一个通用AI司机行业发展初期，整个市场对自动驾驶的落地节奏充满乐观预判。日本政府曾提出目标，预计2020年实现高速公路自动驾驶规模化应用；马斯克也曾公开表态，到2020年底，特斯拉将落地100万辆Robotaxi投入运营。彼时的吴甘沙，也对智能驾驶的未来充满憧憬。他曾畅想，2026年的北京，城市道路仅保留100万辆私家车，200万辆无人驾驶出租车全天候调度运营，依托大数据算法实现交通最优配置，彻底解决道路拥堵难题，闲置停车位全部改造为城市公共绿地，重塑城市交通生态。对吴甘沙而言，创办驭势科技，从来不是一次简单的创业试水，而是投身一场百年难遇的交通与物流产业变革。他常说，这就像面对一张空白的产业蓝图，新时代的从业者亲手绘制行业未来，而驭势恰好手握关键的技术画笔。他认为，一旦自动驾驶技术成熟，不同车型、不同场景最终都将采用同一个自动驾驶系统，他称之为“AI司机”，大家仅需支付一定的订阅服务费用。基于这种判断，早期的驭势科技探索过Robotaxi、无人小巴、无人配送等多个方向，甚至尝试过整车开发。然而，每一个场景都需投入大量资金，并且所有场景的商业模式都未被行业成功验证。直到香港国际机场出现，才让驭势科技找准了业务方向。2019年，已和驭势科技合作两年的香港机场提出要求，必须实现无人化运营，才能真正达到降低成本的目的。当时的驭势科技正同时推进多个业务，而机场业务项目周期长、技术门槛高。如果要满足香港机场项目的要求，就必须忍痛放弃部分业务。一番思索后，驭势科技决定选择后者，聚集所有资源投入到香港机场项目。为了让客户相信技术实力，驭势科技在凌晨三四点，机场车流最少的时候，让一辆无人车在没有拖斗的情况下完成运行，香港机场相关负责人全程跟车观察。这一次测试虽然不能证明其已经具备规模化无人运营能力，但客户看到了驭势科技推动无人化的决心，愿意再给驭势科技更多时间打磨技术。此后，驭势科技内部紧急启动了名为“地牢行动”的攻坚行动。每一轮攻坚，大约四十名研发和测试人员参与，团队采取全天三班轮换模式，持续排查问题、修复Bug、重新验证。研发、测试、运营不断循环，白天测试，晚上改，如此循环。小到一段路线在特定光照下识别异常，都需要反复定位和修正。最终，驭势科技满足了无人化运营的要求，实现去安全员运营。在这一过程中，吴甘沙意识到，商业世界评判无人驾驶技术不一定是技术更先进，而是全天候稳定运营。吴甘沙介绍，机场虽小，但却是“五脏俱全”的城市。机场内部每天运行着数千台车和航空器。此外，机场对服务能力也提出极为严格的要求，不允许车辆延误且能全天无休运营。在机场的数年锤炼下，驭势科技迭代了自动驾驶系统上百个版本、修复了数千个Bug，实现了大规模无人化运营。而这一能力，此后也被驭势科技应用至乘用车、商用车业务。目前，驭势科技已推出标准化、通用型智能驾驶平台U-Drive® 智驾系统，应用于乘用车量产、Robotaxi及各种商用物流场景。此外，驭势科技正在投入更多资源，研究世界模型、VLA、VLM，端到端等新智驾技术。十年过去，驭势科技验证技术的场景一再变化，但本质依旧是能在任何场景接管方向盘的AI司机。02从挑战旧世界，到学会做生意刚加入英特尔时，吴甘沙负责人机交互，但很快意识到这并不是自己最擅长的领域。第二年，他主动申请转入核心技术团队。此后几年，在美国团队支持下，他逐渐建立起自己的研发项目，从工程师一路成长为项目负责人。“这是一个更能够发挥我能力的空间。”吴甘沙曾表示。仅仅过了三年，他就成为了项目经理，“在那段时间里，我几乎每年都能得到提升，英特尔让我坚信，只要做出成绩就会有回报。”坚信有成绩就有回报的吴甘沙，闯过一道又一道难关，十几年的磨练，让他从基层工程师到英特尔中国研究院院长。因此当自动驾驶浪潮出现，吴甘沙离开英特尔创业时，他身上带着一种典型技术人的自信，相信这条验证过无数次的真理，在创业中也能生效。驭势科技成立时，他写下了一篇广为流传的创业自白：“这次传统汽车行业面临的对手并不是一个孤独的复辟者，呼啸而来的是一个全新的时代……即使你在过去几个世代一直独领风骚，仅仅在下一个时点，后来者会将你几世的荣耀颠覆。”字里行间满是自信，似乎颠覆传统车企生存法则的那一天指日可待。今天回头看，这段文字更像一封写给旧世界的挑战书。但现实并非一帆风顺。创业初期，车企风头正盛，吴甘沙带着团队频繁拜访车企，提出驭势科技具备全栈能力，客户只需直接采购方案即可。一家名不见经传的初创公司大谈无人驾驶，车企感受到的是取代，而非合作。结果可想而知，很多合作并不顺利。这是吴甘沙离开研究院后，第一次意识到，客户不会仅仅因为技术领先就合作。2020年，自动驾驶行业进入融资寒潮，资本趋于谨慎，大量公司开源节流。吴甘沙回忆，那是驭势科技成立以来最痛苦的一段时期，潜在订单被迫终止，不得不缩减开支以稳定现金流。后来有人对吴甘沙说：“你已经算幸运的了。你没有试过站在桥上思考要不要跳下去，也没有经历过深夜一个人留在办公室，想着把桌椅卖掉还能不能多发一点工资。”行业低谷期的阵痛，让吴甘沙彻底摒弃了技术人的理想化思维，驭势科技重新调整边界。它放弃造车、整车运营这两个收益更大，但容易引起客户警惕的服务，转而只提供“AI司机”收取软件订阅服务费，这一商业模式在当时行业内颇为罕见。具体而言，驭势科技则把U-Drive®智驾系统、算法能力、系统升级和运维保障打包成服务，通过软件授权和订阅方式收费。客户仍然拥有车辆和场景，驭势科技则提供让车辆无人化运行的系统能力。一旦这种模式跑通，驭势科技过去十年积累的全场景能力得以被复用，迁移到厂区、园区、港口和物流场景。对于驭势科技而言，一套通用系统适配多元场景、多类车型，边际成本持续降低，同时能通过软件迭代、功能升级，满足客户不同需求，形成稳定、可持续的收入。在这一过程中，也有不少“诱惑时刻”。2025年，无人配送车降价超50%以上，多家公司订单量大幅增加，迅速扩大收入规模，众多玩家跨界入局。这一切似乎都证明着时代变了，吴甘沙的观念已经过时。但他依旧相信，一家自动驾驶公司想活下来，首先必须让生态伙伴愿意长期合作。大量机场订单，是驭势科技多年反复验证理念的成果。目前，驭势科技占据了国内超90.5%的机场无人驾驶份额。除此之外，驭势科技的足迹还进入港口、工厂，为客户提供自动驾驶套件和定制化软件。十年前的吴甘沙肆意洒脱、锐气十足，他像是花无缺，剑锋所指，皆是理想；今天的他更像江小鱼，知道江湖从来不只靠武功高低，还要懂人情世故、利益往来与进退取舍。03吴甘沙的“第二次创业”晚宴接近尾声时，吴甘沙引用了英国前首相丘吉尔的一句名言：“The end of a beginning。”这句话出现在1942年阿拉曼战役之后，蒙哥马利击败了隆美尔的非洲军团，盟军终于在北非战场取得关键胜利。盟军第一次意识到，尽管距离终局依然遥远，但胜利是可能的。对驭势科技来说，上市也是一场阿拉曼战役，但不同的是，驭势科技有了更多弹药储备，迎接更加艰难的战役。吴甘沙说，短期内不用再为生存焦虑，不必像过去那样精简业务，驭势科技要成为无人驾驶、乘用车等领域的“全能选手”。在他看来，Waymo更像是100米短跑冠军。它专注于解决开放道路上最复杂、最极致的自动驾驶问题，是自动驾驶领域里技术难度最高的项目之一。特斯拉则更像200米冠军，虽然目前仍然停留在L2辅助驾驶阶段，但已经在全球范围内大规模运行。一旦未来安全性达到足够高的水平，它有机会从L2直接向更高级别自动驾驶演进。而驭势科技想要成为的“十项全能运动员”，不一定在某个单项上跑得最快、跳得最高，但在十个项目中都具备强竞争力。正是因为过去十年，驭势科技在不同场景中不断积累数据，验证复杂天气下无人化运营能力，让“AI司机”能力不断增强。羽翼逐渐丰满，驭势科技重新拥抱乘用车。吴甘沙认为，乘用车业务收入虽然只占总收入极小一部分，但通过大规模量产车型，可以接触更多真实道路数据，推动系统不断迭代；而L4场景积累的收入和能力，又能反哺于乘用车业务。可以说，驭势科技从来没有放弃开放道路，只是调整了顺序，深耕更能先赚钱的封闭场景，再做爆发的开放道路。早期封闭场景积累的能力，也帮助驭势科技向开放场景拓展。吴甘沙介绍，香港机场是距离中国内地最近的世界级机场，它代表着全球化标准。驭势科技从第一天开始就按照国际机场的标准进行研发，虽然面对大量英文流程文档和复杂管理体系，过程异常痛苦，但后来进入新加坡、中东等海外市场时，他们发现当地客户要求的标准和体系与香港高度一致。也正因为如此，在香港建立起来的能力和流程，帮助公司大幅降低了未来出海的成本，实现了所谓“零时差出海”。目前，驭势科技已得到包括香港、新疆、卡塔尔、新加坡等20个国内外机场订单。而在近期，驭势科技和赛力斯旗下品牌合作的E5 Plus首款海外右舵车型量产。吴甘沙曾多次提到，不出海就没有未来，原因在于，自动驾驶与物理AI的未来必然是全球化的，不出海就没有长远未来。AI司机的通用性、适配性，必须在不同国家、不同气候、不同法规体系、不同运营场景中反复验证，才能持续进化、形成终极壁垒。而轻资产的软件订阅模式，相比传统RaaS重资产出海，成本更低、落地更快、复制性更强，是驭势全球化扩张的核心优势。驭势科技已经赢下一场阿拉曼战役，最危险的阶段已经过去，但真正漫长的战争，才刚刚开始。04结尾吴甘沙曾把AI自1956年诞生以来的发展，划分为三个时代。1976年至1996年，是PC时代；1996年至2016年，是互联网时代；2016年至2036年，则属于AI时代。不过在他看来，AI时代内部还会继续分化。一部分AI发生在数字世界里，从搜索、推荐，到大模型、Agent，它们处理的是信息与知识；另一部分AI则进入物理世界，自动驾驶、具身智能、机器人，都属于这一范畴。驭势科技也是较早提出“物理AI”概念的一批公司。对于驭势科技而言，过去十年是在证明AI司机能否存在。接下来的十年，它要证明的是，当AI真正进入物理世界之后，究竟能走多远。
