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连续有两位国王将访问中国 泰国国王系建交后首次访华 西班牙、泰国两国国王前后脚对华国事访问，其重要的现实基础是两国政府与中国政府保持良好关系与顺畅沟通。文 | 海上客连续有两位国王访华！在昨天（11月6日）的外交部例行记者会上，发言人毛宁对泰国国王哇集拉隆功对华即将进行国事访问做了介绍。 泰国国王玛哈·哇集拉隆功此前，中方发布了哇集拉隆功即将访华的消息。而在更早之前，11月3日，毛宁曾宣布，应中方邀请，西班牙国王费利佩六世将对华进行国事访问。01 西班牙国王费利佩六世仔细看这两国国王对华国事访问的日程：费利佩六世于11月10日至13日访华。哇集拉隆功于11月13日至17日访华。由此可知，两位国王简直前后脚到中国，甚至有一天——11月13日，两位国王甚至有可能都在中国。同时，泰国国王是在中泰建交以来，首度来华访问。换言之，对于哇集拉隆功来说，是首度以国王身份访华。而费利佩六世此番来华，也是他登基以来首次来华访问。但再比较的话，西班牙国王18年前曾经访华过。2007年6月24日，当时的西班牙国王胡安·卡洛斯一世抵达上海，开启为期六天的对华国事访问。这是他对中国的第三次访问。当时中方对胡安·卡洛斯一世高度赞赏！ 胡安·卡洛斯一世按照当时外交部发言人对外所说，胡安·卡洛斯一世主要在这些方面与中国交流较为顺畅，亦即“近年来中西关系保持着良好的发展势头，双方在重大的国际问题上相互支持和配合”：其一，中国高度赞赏西班牙在涉及中国主权和领土完整问题上给予的坚定支持；其二，高度赞赏西班牙政府对推动中欧关系发展所做出的积极努力。时隔多年，如今来看，海叔认为，西班牙在上述两方面都仍保持稳定。在欧盟国家中，西班牙与中华人民共和国的交往堪称表率！而泰国方面亦然。尽管自中泰建交以来，泰国国王尚未实现访华，但中泰两国政府间交往长期稳定、顺畅。而中国与泰国王室间关系也很不错，比如与诗琳通公主的关系。今年4月5日，诗琳通公主应邀莅临中国驻泰国大使馆做客，出席使馆举办的庆祝公主70华诞有关活动。 诗琳通公主到访中国驻泰国大使馆，出席使馆为她举行的70华诞庆生活动 图：中国驻泰国大使馆微信号02西班牙、泰国两国国王前后脚对华国事访问，其重要的现实基础是两国政府与中国政府保持良好关系与顺畅沟通。以泰国为例，尽管泰国总理刚换人不久，且此次政府人员更替颇不平常，但无论是之前刚访华不久的佩通坦，还是现任总理阿努廷，都对中国持友善态度。在刚于韩国庆州举行的2025年亚太经合组织（APEC）领导人峰会上，阿努廷与中国领导人会晤时，确认加强与中国发展战略对接，加快中泰铁路建设，深化旅游、青年、地方等人文交流，共同推动中泰命运共同体建设走深走实。 泰国总理阿努廷有了这些基础，泰国国王访华必然是锦上添花的旅程。西班牙方面同样如此。今年4月，西班牙首相桑切斯访华。这是桑切斯首相三年来第三度访华！这访华频率，直追默克尔担任德国总理时期的一年一访。只不过在访华总次数上桑切斯首相比当年的默克尔总理还少些。近日，德国外长瓦德富尔在宣布访华之后，于临行前又宣布暂时不来北京了。他找的理由是中方在稀土方面对欧洲设卡。但海叔认为此君无非是在看风向。其看到美国在对华关税问题上拿稀土说事，于是也开始摇唇鼓舌。哪知道在韩国釜山，中美领导人谈得还不错。于是乎，瓦德富尔立即致电中方，希望尽早访华。中方也只能说，希望德国外长别搞“麦克风外交”，中方对于其访华之旅会适时安排。何所谓“适时安排”？ 德国外长瓦德富尔那就得看——原本中方给瓦德富尔留出了接待档期。他自己临时不来。那接下来中国还得接待别的友好国家贵宾。中方也不是堵死瓦德富尔的访华之路，但得看看，观望一下，以确定什么时候算适当时机！至于德国总理默茨，更该看到西班牙与中国的热络。在欧洲来说，法国、德国算是“轴心”。经济体量、综合实力似乎在法、德之下的西班牙反而没那么多顾虑。比如中国品牌车企在西班牙设立合资工厂，西班牙政府就给以鼓励，而不似现在的德国那般有些扭扭捏捏。当然，全世界都知道德国的汽车工业有着过往的黄金岁月。但德国得睁眼看世界啊：目前，德国品牌比如奔驰等等，对中国市场有多依赖，自己心里该有数！ 德国总理默茨（右）总之，西班牙、泰国与中国深入友好交往，是个表率。对欧盟、东盟来说，两国国王访华就是风向标。与中国交往，好处何在，其他欧盟、东盟国家大可一观。03中国是社会主义国家，具体来说，目前的中国是社会主义市场经济国家。在一些欧美政客嘴里，他们用“共产主义”这个词汇来称中国，又鼓吹他们那一套，恨不得全民谈华色变。这种做派，无非为了他们自己的利益去特为树立一个敌人。但随着西班牙、泰国两国国王到访中国，今日的各国民众也可以看到，中国是乐于与不同政治制度、不同文化的国家保持友好关系的。求同存异，共同发展，为人类命运共同体而努力创造更美好的明天，这才是吾人所愿！
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苹果玩不起双十一，安卓们又分一杯羹 文 | 听筒Tech即便是中国市场增长日渐乏力，但苹果还是在双十一这个关键节点祭出了一记重拳。11月6日，《听筒Tech》从一位经销商提供的独家文件中获悉，苹果近期对经销商发函，要求经销商，“不可为窜货而销售授权产品或提供授权产品的销售邀约，包括贵方不得向任何非授权销售方，或任何非授权门店销售或转移任何授权产品。”在这份落款为“苹果电脑贸易（上海）有限公司”的函中，苹果强调，“通过网上门店（包括网站、移动应用、社交媒体及/或电子商务平台）销售授权产品前，应获得Apple的书面授权。”同时，文件显示，经销商“如违反协议条款，苹果将取消相关授权门店授权，或直至终止协议”。此前，诸多媒体便报道称，苹果发布“禁令”，要求经销商“不以任何形式在线上渠道销售或变相销售苹果公司产品”，范围包括电商平台、社交平台甚至直播，违者将面临高额罚款甚至取消授权。虽然苹果官方对此的解释是“维护品牌形象和价格体系的稳定性”，且诸多分析指出，苹果此举目的是“防止打乱价格体系”。但于市场而言，这显然是一个难以理解的决策。毕竟，于中国市场而言，尽管热度远不如前，但每年的双十一，依然还是消费者的狂欢。实际上，今年的双十一，各大电商平台依然硝烟弥漫。淘宝、京东纷纷公布优惠策略，手机厂商们争先恐后推出活动，部分机型降价幅度从200元到500元不等。在这个满减、折扣、优惠券漫天飞舞的双十一战场，苹果却筑起高墙。于市场而言，某种程度上，苹果正在试图以“堵”为治。更有法律界人士指出，苹果此举涉嫌违反反垄断法相关法律，在中国市场上演又一个“西班牙案”，甚至更为直接。截至目前，该事件仍在发酵，尚等待市场进一步“权衡和验证”。不过，显然的是，这家科技巨头忽视了一个事实，市场正在脱离传统的模式快速发展，它更需要做的，是如何顺应中国市场，展现出真正的自信，而不是仅仅在全球强制复制苹果的价格体系。毕竟，市场从不等待任何人。 苹果的禁令，不寻常的举动 苹果的此次“禁令”，尤为强硬。经销商提供给《听筒Tech》的文件显示，苹果措辞严厉，“注意到某些授权经销商授权门店，通过一些非授权的第三方线上门店或网络平台出售商品”，因此，“特此提醒贵方，根据贵方与Apple签署的Apple授权经销商协议，贵方作为Apple授权的非排他性经销商，仅可通过授权门店向最终客户销售授权产品。”文件显示，苹果要求经销商遵守“协议”，并强调，“如违反协议条款，苹果将取消相关授权门店授权，或直至终止协议”。 此前，另据媒体报道，在另一份《合规承诺函》中，苹果要求经销商，“不以任何形式在线上渠道销售或变相销售苹果公司产品。且惩罚范围极广，包括电商平台、社交平台甚至直播，含一件达、小时达等服务。”另据《听筒Tech》了解，实际上，苹果并非禁止所有线上业务，禁止的是平台已经给了补贴价，被别人(黄牛或其他商家)买了再去销售的行为，苹果官方认为这构成了“窜货”，要求“没有书面授权，授权经销商不可为窜货，销售授权产品或提供销售邀约”。苹果认为，授权经销商的职责是维护价格体系，但他们反过来为扰乱价格的平台“代发货”。这种行为被视为违规，因此会受到重罚。实际上，这并非苹果首次试图控制产品价格。往年双十一，苹果也会对经销商进行一定管理，不过，今年的管控力度之强、范围之广，在诸多经销商看来，与以前的力度相比，明显在加重。《听筒Tech》咨询了一位经销商，该经销商亦透露，苹果的这一要求很早就有，只是这次更为明确，“经销商都有自己可以销售的渠道，了解到的是有经销商给电商代发货，才会引起苹果的重视。”上述经销商透露，“往年我们还能在平台规则下做一些创新促销，今年直接被完全禁止，连变通的空间都没有了。”苹果官方对此的解释是“维护品牌形象和价格体系的稳定性”，但这一说法难以掩盖其背后的焦虑。在全球智能手机市场疲软的背景下，苹果正面临在中国市场销量下滑的严峻挑战。不过，苹果的这次“禁令”，不同渠道各不相同。能看到的是，天猫、京东官方旗舰店，以及接入美团闪购官方授权专营店，均能正常参与双十一活动，享受平台流量红利。不过，依赖电商促销来冲销量的普通线下授权经销商，却被禁止给非授权平台供货，利润窗口彻底被关上。这跟苹果复杂的渠道体系不无关系。事实上，苹果的渠道体系，包括直营（Apple Store和官网）、授权经销（APR、AAR）以及分销零售（各类授权门店和第三方零售商）三类。这次“禁令”，针对的则是非官方体系。诸如，经销商铺设线下门店、承担库存和租金，却在关键销售节点被剥夺获利机会；而苹果官方直营体系，仍独享电商流量与利润。值得注意的是，实际上，这是苹果官方渠道首次自行下场参与双十一活动。“这类似典型的‘只许官方吃肉，不许渠道喝汤’。今年双十一，苹果的自缚手脚，也等于给了竞争对手可乘之机。”上述经销商告诉《听筒Tech》，“对消费者而言，这意味着买苹果手机再难找到‘百亿补贴’了。”实际上，此前，消费者能在其他平台通过“百亿补贴”买到经销商供货的苹果手机，比如 iPhone 16去年双十一有近1500元的补贴价差。但非授权渠道被禁，官方渠道的iPhone 17系列却几乎没优惠。也等于说，苹果把消费者逼回了几乎“只能原价买”的时代。诸多分析指出，很明显，这一定程度体现了苹果在中国的销售策略，一方面，不允许线下经销商的行为破坏其价格体系，另一方面，苹果需要通过官方控制的促销来提升销量。更值得注意的是，一位法律界人士告诉《听筒Tech》，关于品牌方禁止相关经销商及门店在特定电商平台销售品牌产品的行为，则可能涉嫌违反《反垄断法》《反不正当竞争法》等相关法律规定。在该人士看来，品牌方自身采取线上线下结合营销模式，因此品牌方与相关经销商及门店具有直接的竞争关系，在此情形下，品牌方要求相关经销商及门店，只能在其限定的区域以及指定的电商平台销售产品，涉嫌违反《反垄断法》第十七条关于“禁止分割市场”的规定。另外，品牌方限定经销商不得与特定电商平台进行交易，表面上是为了维护渠道秩序。核心目的却是通过渠道管控，涉嫌消除线上和线下、平台与平台各渠道间的价格竞争，限制了品牌内竞争，触及《反垄断法》第十八条中“固定转售价格、限定转售最低价格”的禁止性条款。实际上，苹果类似的“封锁”，在欧洲已经付出过代价。诸如2023年7月，西班牙反垄断机构对苹果与亚马逊合计罚款1.94亿欧元。原因就是，二者通过协议排除90%的第三方卖家，保留苹果指定经销商，被认定为“排除竞争、损害消费者利益”。而如今，苹果在中国市场的操作，与西班牙当年如出一辙，甚至更为直接。 安卓阵营，强势分食蛋糕 相对于苹果的“束手束脚”，安卓阵营各品牌们，现在却准备在双十一期间大干一场。诸如，小米宣布2025年双11大让利20亿元，小米MIX Fold 4 Pro优惠1000元，小米15 Ultra优惠500元，RedMI K80至尊版优惠200元；华为方面，多款手机双十一大促，涵盖Mate、Pura、nova等多个系列，部分机型可领取最高1500元优惠券，在双十一制造了市场热度。另外，OPPO、vivo也不甘示弱，纷纷推出补贴政策，部分机型价格下调近创历史新低。与此同时，安卓阵营则在折叠屏、快充、影像系统、AI等领域持续创新，产品竞争力也在不断提升。更重要的是，一个毋庸置疑的事实是，近年来，苹果手机在中国市场日渐乏力。苹果公司10月31日公布的2025财年第四季度财报数据显示，公司全球业绩良好，总营收达到约1025亿美元，同比增长8%；净利润约274.7亿美元。但遗憾的是，其大中华区的数据表现不佳。财报显示，大中华区该季度营收约为144.9亿美元，同比下降3.6%。这是本季度苹果在全球所有主要区域市场中，唯一一个出现收入下滑的地区。实际上，据Omdia和IDC数据，以2025年第三季度为例，vivo以约18%的市场份额重夺中国智能手机销量榜首，苹果则已被华为反超，跌至第三位，将前三季度数据合并计算，苹果出货量仅约3020万台，排名甚至降至第五。实际上，在不久前的财报电话会议上，苹果官方已经将中国区营收下滑归因为“iPhone供应受限”。不过，市场普遍认为，这表明苹果的硬件（尤其是iPhone）销售正面临压力。另外，供应受限只是部分原因，国产品牌的竞争，也是苹果面临的主要挑战。更重要的是，尽管库克认为iPhone17的推出，能有效缓解这一局面，但实际上，从市场的反馈来看，iPhone17的情况并没有想象中的美好，甚至，在社交平台，更多的是口碑的滑铁卢。这也解释了，为什么苹果最近，对市场的表现如此在意。“不仅仅是国内市场友商竞争的压力，从苹果方面来说，对双十一的谨慎，更深入的原因是，苹果自身正面临价格体系崩塌的风险。”一位电商人士表示。诸如，今年的iPhone 17系列甚至在预售期就已优惠500元，这表明苹果产品的价格坚挺周期正在缩短。如果不是这次“封杀令”，双十一大概率会再度出现千元价差。或许，苹果担心的是，低价进一步拉低品牌溢价，揭穿“产品撑不起高价”的现实。然而，这种渠道管控策略可能适得其反。毕竟，公开资料显示，截至2024年底，线上渠道销售已占中国智能手机市场68%。即便苹果自营电商的销售占比达到37.6%，其余62%的销量仍来自授权经销和分销渠道。如今，苹果全面封杀经销商的线上销售，不仅压缩了消费者的价格选择空间，也切断了品牌借助多渠道扩大销量的可能。事实上，更多的分析指出，苹果在双十一的矛盾态度，折射出这家科技巨头在中国市场的两难境地。一方面，苹果希望维持其高端品牌形象。长期以来的营销策略塑造了苹果产品“不打折”的印象，频繁参与促销活动会损害这一形象。另一方面，苹果又无法忽视双十一这个中国最大的购物狂欢节。毕竟每年的双十一，都是各大手机厂商的狂欢日。一位业内人士便对《听筒Tech》直言，“苹果现在处于一个尴尬的位置，不参与促销会流失价格敏感的消费者，参与促销又会损害品牌溢价。最终他们选择了保守策略，但这可能是一步错棋。”“苹果产品正在从‘保值资产’变为‘快速贬值’商品，这是库克最不愿看到的。”上述业内人士指出，“禁止经销商参与促销，实际上是苹果试图挽救不断下滑的定价能力。”不过，这种行政命令式的干预，在市场规律面前能起到多大作用值得怀疑。很显然，在当前大环境下，消费者对价格更加敏感，苹果的高价策略正遭遇前所未有的阻力。一位业内人士如是表示，“过去成功的包袱，使得它难以适应快速变化的市场，双十一‘禁令’只是这种不适应的表现之一。”尤其是，一定意义上，促销与反促销的战争远未结束。面对挑战，苹果可能需要重新思考其中国战略，是继续高高在上，还是放下身段积极参与本土化竞争。苹果构筑的堤坝能阻挡多久的价格洪水，尚未可知。但可以确定的是，在智能手机这片红海中，没有任何品牌能够永远放眼未来。
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微软为 Microsoft 365 “变相涨价”道歉，新西兰用户可申请退款 IT之家 11 月 7 日消息，微软昨日（11 月 6 日）发布博文，已正式向其在新西兰的 Microsoft 365 个人版和家庭版订阅用户致歉，承认在推广含 Copilot AI 功能的新套餐时存在沟通失误，并已开始联系受影响的客户提供退款。 IT之家援引博文介绍，事件的背景是，微软于 2024 年 10 月在新西兰推出了新的 Microsoft 365 定价方案，以捆绑 Copilot AI 工具为由上调了订阅价格。然而，许多用户并不知道他们可以选择一个不含 Copilot AI 的“经典版”（Classic）套餐，并维持原价订阅。因此，这次涨价在很多用户不知情的情况下，成为了一次“强制升级”。微软在致歉声明中表示：“事后复盘，我们本应更清晰地向订阅用户沟通，存在不含 AI 功能的订阅选项，而不仅仅是向那些选择取消订阅的用户提供这一信息。”微软承诺将从这次错误中吸取教训，并在未来改进其沟通方式。微软目前已向受影响的用户发送邮件，提供了清晰的解决方案。具体来看，用户有两个选择。选项一是无需任何操作，继续使用当前的 Microsoft 365 套餐，该套餐包含 Copilot AI 助手及未来的功能更新，个人版和家庭版续费价格分别为每月 17 和 23 新西兰元（含税）。选项二是切换回“经典版”套餐，该版本虽不含 Copilot AI 且可能不会收到新的功能更新，但价格维持在涨价前的每月 12 和 18 新西兰元（含税）。为了补偿用户的损失，微软承诺，在 2025 年 12 月 31 日之前选择切换回“经典版”套餐的用户，将获得一笔退款。这笔退款将覆盖自 2024 年 11 月 30 日首次按新价格续费后所产生的全部差价，并会在 30 天内退还至用户的原支付账户。
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换装纯电动力系统 全新日产JUKE谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组全新日产JUKE的谍照。新车的车身尺寸有所增加，所以定位升级至紧凑型SUV，虽然采用全新设计风格，但会保留老款车型上的个性化元素。 从此次曝光的谍照来看，测试车的发动机舱盖较短，异形前灯组也能看出些细节，很有特点。前进气格栅为封闭式造型，与其新能源车的定位吻合。同时，轮毂也采用了全新造型，与最近推出的全新日产LEAF有几分相似。 车身侧面，可以看出依旧很有个性，上扬的窗线与溜背式的车顶线条在C柱处汇合，营造出轿跑SUV风格。同时，后车门把手也融入进C柱，大幅提升了整体感。车尾部分配备了贯穿式尾灯，上方的扰流板为分段式凸起造型，进一步强化了运动感。 动力系统方面，全新日产JUKE或将搭载单电机，总马力分为120Ps和150Ps两种，纯电续航里程最大有望超过400km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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人类史上最贵打工合同，马斯克万亿薪酬方案获批！ 今天凌晨，特斯拉召开了新一届股东大会。针对此前闹的沸沸扬扬的马斯克万亿薪酬方案，超过75%的股东投出了赞成票。对于这样的结果，其实已经有所预期。毕竟，理性客观的讲，无论从运营层面，还是战略层面，包括资本层面，特斯拉都承受不了这位掌舵者离开带来的巨大损失。而进一步了解后得知，马斯克不领取固定薪资，但该薪酬方案包括未来10年内，最多可授予他4.237亿股斯拉股票的奖励。如果特斯拉市值达到8.5万亿美元，这些股票的价值约为1万亿美元。当然，要实现这一目标，特斯拉股价需上涨466%。除此之外，还有四大关键产品目标：新车累计交付量达到2000万辆、活跃FSD订阅用户数量连续3个月超1000万人、累计交付100万台机器人，以及有100万辆Robotaxi同时在商业运行。总之，若顺利触发，意味着马斯克每天将赚取约2.75亿美。对此，你怎么看？觉得他能完成这份苛刻的KPI吗？
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双11避坑指南：定金、赠品、满减的那些坑，这样躲！ 02:16 “付定金想退被拒？”“赠品坏了没人管？”“换货要补满减差价？”双11购物节，这些糟心事是不是正让你闹心？别慌！上游新闻整理超实用避坑指南，帮你精准躲坑、保住钱包！ 一、“定金”≠“订金”：一字之差，退款天差地别 不少人付定金后想退货，商家却称 “只退尾款，定金不退”。这里要划重点： 根据《民法典》第 587 条，“定金”是法定债权担保，若因个人原因导致合同无法履行，确实无权要回；但“订金”只是预付款，合同不成可要求退还。 避坑技巧：退货时务必在申请中备注 “要求退还定金 + 尾款”，同步留存聊天记录，避免后续举证无据。 二、满减商品换货补差价？留凭证拒绝“套路” 参与跨店满减后换货，商家以“换货不重算优惠”为由要求补差价？这是不合理的！ 换货属于“履行原订单约定”，商家不得取消原订单的满减、优惠券权益。 避坑关键：换货前先和商家确认“是否保留原优惠”，留存聊天 / 语音记录；若商家强制补差价，可凭“原订单满减截图 + 沟通记录”主张违约赔偿，消费者协会会督促商家履约。 三、赠品无售后？主商品 + 赠品可“全单维权” 收到的赠品有质量问题，商家却说“免费的不管修，需全单退回”？别听忽悠！ 《中华人民共和国消费者权益保护法》第23条明确规定：经营者应当保证在正常使用商品或者接受服务的情况下，其提供的商品或者服务应当具有的质量、性能、用途和有效期限。 避坑要点：赠品是“商品整体的一部分”，商家需对赠品质量承担与主商品同等责任，若破损、缺失，可要求商家单独补发，无需强制退回主商品。 四、双11消费5大提醒，帮你避坑又理性 1.选正规平台：区分自营与第三方，不点陌生跳转链接，查看商家营业执照和行政许可； 2.列清单理性买：别被“凑单”“折扣”冲昏头，按实际需求购物，避免闲置浪费； 3.多比价防套路：警惕“先涨价再打折”“绝对化宣传”，谨慎对待大量相似好评的商品； 4.直播购物慎下单：对“低价名牌”“夸大宣传”保持警惕，优先选有质量保障的正规商品； 5.存凭证好维权：保存聊天记录、订单、支付信息，遇纠纷先协商，协商不成拨 12315或上全国12315平台投诉。 双11购物，开心下单更要安心维权，这份指南赶紧收藏，购物少踩坑！ 来源：央视新闻微信公众号、千龙网等
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大合同悬了！篮网托马斯腿筋再次受伤 上赛季曾因此只打25场比赛 北京时间11月7日，据《纽约邮报》的布莱恩-刘易斯报道，在昨日对阵步行者队的比赛第一节，篮网后卫卡姆-托马斯左腿筋再次受伤，上赛季正是这一部位的伤病让他仅出战25场比赛。 刘易斯写道，托马斯似乎是在一次跳投后受伤的。他能够自行离场，但并未回归这场最终获胜的比赛，球队给出的伤情诊断为左腿筋紧张。刘易斯指出，托马斯在2024-25赛季曾三次伤到同一侧的腿筋。这位24岁的球员在休赛期成为受限制自由球员，最终接受了600万美元的资质报价，这让他在2026年将有资格成为完全自由球员。如果他本赛季因腿筋问题再次缺席大量比赛，他期待的大合同可能就悬了。 主教练费尔南德斯表示，托马斯将于今天接受进一步检查。“他现在情况不错，我们会重新评估，”费尔南德斯说，“但他在更衣室里表现得很棒，我们很想念他，这支球队需要他的进攻侵略性。”“事实上，当一位伤停球员仍能给予球队支持时，总会带来帮助。他为这场胜利感到非常高兴。所以希望他能尽快回归，如果不能，我们会尽一切努力。他的健康是我们的首要任务，接下来如果需要，就会启用替补球员顶上。” 赛季至今，托马斯出战8场比赛，场均21.4分1.4篮板2.6助攻，投篮命中率40.2%，三分命中率35.6%，篮网1胜7负，排名东部第13位。
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阿根廷队公布11月国家比赛日大名单 体坛周报全媒体报道阿根廷国家队公布11月国际比赛日集训大名单。除了梅西、德保罗和效力帕尔梅拉斯的何塞·洛佩斯，其余21名球员都在欧洲效力，其中马竞5名国脚入选，位置遍布后卫、中场、前锋，成为旅欧军团中的第一“烤肉帮”。阿根廷队11月只安排了一场友谊赛，11月14日在安哥拉城市贝拉什的11月11日球场对阵安哥拉队，这也是蓝白军团在2025年的最后一场比赛。 阿根廷队24人大名单门将：鲁利（马赛）、贝尼特斯（水晶宫）后卫：莫利纳（马德里竞技）、福伊特（比利亚雷亚尔）、克里斯蒂安·罗梅罗（托特纳姆热刺）、塞内西（伯恩茅斯）、奥塔门迪（本菲卡）、塔利亚菲科（里昂）中场：麦卡利斯特（利物浦）、恩佐·费尔南德斯（切尔西）、阿尔马达（马德里竞技）、洛塞尔索（皇家贝蒂斯）、尼科·帕斯（科莫）、佩罗内（科莫）、巴尔科（斯特拉斯堡）、德保罗（迈阿密国际）前锋：梅西（迈阿密国际）、阿尔瓦雷斯（马德里竞技）、朱利亚诺·西蒙尼（马德里竞技）、尼古拉斯·冈萨雷斯（马德里竞技）、劳塔罗（国际米兰）、帕尼凯利（斯特拉斯堡）、普雷斯蒂安尼（本菲卡）、何塞·洛佩斯（帕尔梅拉斯）
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【进博时刻】上海“飞的”开进进博会，价格媲美出租车，速度超出五倍 打开百度APP畅享高清图片 2025年11月6日，国内最先进倾转旋翼载人电动垂直起降飞机亮相本届进博会时的科技展台。 E20 eVTOL 电动垂直起降飞行器设计航程200公里，巡航时速260公里，最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。 该飞机具有载重比高、飞行速度快、运行效率高等特性。从上海出发飞到宁波只需要半小时，飞到南通只需要二十分钟。 因为E20是纯电动且垂直起降，未来的运营价格也将比较便宜，飞一百公里的价格和打车差不多。 11月6日，时的科技与工银金租在进博展台现场签署战略合作协议。工银金租计划向时的科技采购100架E20 eVTOL。双方将围绕低空经济领域的商业化运营与全球市场拓展方面展开合作。其中，工银金租将为E20 eVTOL在海内外销售、经营性租赁、融资性租赁等多领域提供系统化金融支持，加速eVTOL产业的国际化进程。 原标题：《【进博时刻】上海“飞的”开进进博会，价格媲美出租车，速度超出五倍》 栏目主编：张春海 文字编辑：蒋迪雯 本文作者：解放日报 孟雨涵
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马斯克万亿薪酬计划获批 打开百度APP畅享高清图片 周四，特斯拉(TSLA.O)股东以75%的多数票通过马斯克的薪酬方案，支持了他将这家电动汽车制造商转变为人工智能和机器人巨头的愿景。 根据新的计划，马斯克可以在10年内从特斯拉股票中赚取高达8780亿美元。马斯克将获得高达1万亿美元的股票，但必须向特斯拉支付一些款项。分析人士表示，这次投票对特斯拉的股票有利，因特斯拉的估值取决于马斯克的愿景，即研发自动驾驶汽车、在美国扩大机器人出租车以及销售人形机器人，尽管他的极右翼政治言论今年已经损害了特斯拉的品牌。 特斯拉(TSLA.O)董事会和许多支持特斯拉的投资者表示，从长远来看，近1万亿美元的一揽子薪酬计划有利于股东，因为马斯克必须确保特斯拉实现一系列里程碑才能获得报酬。马斯克未来十年的目标包括：交付2000万辆汽车，投入运营100万辆Robotaxis ，销售100万台机器人，核心利润达到4000亿美元。但为了让他得到报酬，特斯拉的股票价值必须同步上涨，首先要从目前的1.5万亿美元涨到2万亿美元，然后一路涨到8.5万亿美元。根据新的薪酬方案，马斯克将通过特斯拉市值的增长，以及雄心勃勃的利润和销售里程碑，分期领取股票。在7年半的时间里，他不能出售任何股票。 马斯克近万亿美元的薪酬方案包括12批股票，马斯克目前持有特斯拉约13%股份。若全部奖励达成，他将获得4.23亿股新股份，持股比例将提升至约25%。如果特斯拉的市值从目前的1.5万亿美元左右增长到2万亿美元，再加上销售1150万辆新车等运营目标，马斯克就可以获得第一批股票。马斯克每解锁一批股票，就会获得相当于特斯拉当前股票约1%的股权。一旦持有股票，马斯克就可以拥有股票投票权，但在7年半或10年之后才能出售这些股票。 原标题：《马斯克万亿薪酬计划获批》 栏目主编：施薇 文字编辑：高飞 本文作者：第一财经
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库里感冒加重继续缺战掘金！巴特勒腰伤出战成疑 追梦大概率上场 北京时间11月7日，据勇士队记Slater报道，库里明日将不会出战在丹佛对阵掘金队的比赛。他此前因感冒缺席了对国王的比赛，且病情于昨日加重。巴特勒因伤出战成疑（上场概率50%），追梦大概率能够上场。 对国王一战，库里、巴特勒和追梦三人同时缺阵，勇士摆出了一套总年薪只有4000万出头的首发阵容，这五位首发的总薪水还不如库里一个人。最终，国王121-116险胜勇士。勇士新秀理查德贡献30分7篮板5三分，穆迪得到28分，库明加也有24分9篮板的表现。国王一方，威少23分16篮板10助攻，解锁生涯第204次三双，德罗赞得到25分，蒙克21分。科尔此前曾说希望库里通过缺席国王一战获得更多休息时间，并在对阵掘金时回归。现在看来，这位老将的感冒依然比较严重，将连续第二场缺阵。赛季至今，库里为勇士出战8场比赛，场均26.8分3.6篮板4.3助攻，投篮命中率45.4%，三分命中率38.9%，罚球命中率95.3%。勇士目前5胜4负，暂列西部第七。
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中美5型大火箭冲刺年底发射，谁能成为世界第二？ 【文/观察者网专栏作者 白玉京】 佛罗里达州卡纳维拉尔角，漆黑的夜幕下，一头钢铁巨兽悄然苏醒。 在这里，蓝色起源公司的新格伦重型火箭NG-2已总装完成，在运输-起竖架上缓缓驶向36号发射台，这座高达98米的庞然大物被高高竖起，矗立在发射台上，准备迎接其第二次飞行——一场承载着美国重返太空巅峰雄心的回收试验。海风携带着咸湿的味道，远处的大西洋波涛汹涌，而回收船“杰克琳号”已就位，等待着助推器从天而降的“软着陆”。 新格伦重型火箭在夜幕下竖起。图片来源：蓝色起源 大洋彼岸，酒泉卫星发射中心的灯光同样彻夜不熄。 10月20日，中国蓝箭航天公司的朱雀三号火箭在96B发射区完成全箭加注和静态点火测试，九台天鹊-12A液氧甲烷发动机喷射出炙热的蓝焰，持续35秒，推力高达760吨，地面微微颤动，仿佛东方巨龙在低吼。工程师们围着控制台，数据飞速滚动，验证回收算法。这是中国民营航天“弯道超车”的关键一步，目标直指第一级回收。 朱雀三号 在美国SpaceX一统天下的时代，谁将打破垄断？距离年底仅剩两个月，这场中美“复用火箭之战”已进入白热化。全球目光已锁定东方与西方的“双龙戏珠”——谁先实现轨道级第一级回收，谁就将成为继SpaceX后全球第二家掌握成熟可复用火箭的企业，打响太空竞赛的发令枪。当然，这场角逐不止双雄：中国还有力箭二号、天兵三号和长征十二号可复用型火箭蓄势待发。 新格伦火箭也是一个不断跳票的鸽王 蓝色挑战 蓝色起源公司号称亚马逊创始人贝索斯的“太空梦工厂”。其核心产品——新格伦（New Glenn）重型运载火箭，高98米、直径7米，低轨运力可达45吨，目标是挑战SpaceX的“猎鹰”9和“猎鹰重型”火箭，同时承担NASA月球任务、亚马逊“柯伊伯”星座卫星和国防发射。新格伦的最大特点是“慢”：SpaceX的“猎鹰”9从研发到首次回收成功，只用了5年；新格伦已耗9年，回收仍未成功。 经历多年延期，新格伦终于在2025年1月首飞。火箭成功将“蓝环”原型卫星送入轨道，跻身少数首飞即入轨的公司。但回收环节却告失败：助推器在再入大气层时失控，三台BE-4发动机未能重启，坠入大西洋。美国联邦航空局介入调查，确认是振动与热防护问题，并提出7项改进措施。 如今焦点转向计划在11月进行的第二次飞行（NG-2），任务是发射NASA的“ESCAPADE”火星探测双星。这不仅是商业发射，更是回收验证的关键一战。助推器将尝试全流程回收，目标是在大西洋海上平台“杰克林”上垂直着陆。蓝色起源副总裁在国际宇航大会上强调：“我们全力争取回收，若成功，90天内就能翻新再次使用，执行无人登月器任务。” 新格伦搭载七台BE-4甲烷发动机，总推力约3800千牛，设计寿命25次复用；上面级使用两台BE-3U氢氧发动机，已完成真空点火试验。虽然首飞显示约九成回收路径顺利，但发动机重启和热防护仍是最大隐患。蓝色起源CEO直言：“回收需要一点运气，更需要扎实执行力。” 如果NG-2实现回收，新格伦将真正跻身可复用火箭俱乐部，有望削减过亿成本，抢占军工和商业市场。但与SpaceX的“快速试错”不同，蓝色起源磨磨蹭蹭的“龟兔赛跑”已耗去贝索斯逾百亿美元。11月的“回收之夜”，将决定蓝色起源能否兑现它的蓝色雄心。 乔尔·瑟塞尔博士指出中美对比，26个月对比260个月 朱雀之火 “朱雀三号融合了猎鹰9号架构与星舰部分特性，具备挑战现有可复用火箭市场格局的潜力”，马斯克在社交平台上点赞，引起全球航天圈的震动。 而美国航天专家乔尔·瑟塞尔博士则给出了更直白的数字对比：朱雀三号仅用了26个月发展到首飞节点，而蓝色起源的新格伦已经走了260个月，却依然在验证回收。一个零，一个数量级，构成了惊心动魄的对比。 蓝箭航天成立于2015年，被称为中国商业航天的“黑马”。朱雀三号是全球首款全不锈钢液氧甲烷火箭，这一设计与SpaceX的“星舰”在技术路线相近，而不同于猎鹰火箭。 猎鹰采用铝锂合金结构，推进剂还是液氧煤油；而朱雀三号选择“不锈钢+甲烷”的组合，更注重复用寿命和未来可扩展性。某种意义上，它体现出中国商业火箭在设计理念上的前瞻性：高66米、直径4.5米，低轨运力21吨（可复用模式）；它的任务是承载中国星网和千帆星座（总计2.6万颗卫星），并具备空间站补给能力。 朱雀二号在2023年完成全球首例甲烷火箭入轨，虽然在2025年8月经历一次失败，但蓝箭用极快的节奏推进朱雀三号：2024年完成10公里跳跃试验，2025年6月全尺寸助推器点火，10月更完成全推力湿装演练，几乎覆盖了全部发射前流程。 首飞计划定于2025年第四季度（最早11月），从酒泉升空。最大看点是第一级回收：垂直起降，人工智能着陆算法，不锈钢热防护。CEO张昌武放言：“三次飞行内实现回收，总运载能力达60吨。”成本目标锁定在每公斤2000美元以内，直逼SpaceX。 朱雀三号引起了马斯克的强烈关注。图片来源：蓝箭航天 群雄逐鹿 相比美国主要押注“新格伦”，除了朱雀三号之外，中国还有另外三型大火箭冲刺年关，凸显出“国家队+民营”的合力格局。 力箭二号由中科院商业航天公司研制，计划于2025年9月在海南商业港首飞，搭载新一代货运飞船“轻舟”原型，为天宫空间站补给。“轻舟”由微小卫星创新院研发，单舱设计、27立方米货舱、2吨载重，支持快速补给，这将是商业公司首次参与空间站的低成本运输。力箭二号首飞仍为一次性使用，但目标在2028年实现第一级回收，意义在于降低天舟运输成本，并与卫星互联网形成联动。 力箭二号后面还有大家伙，尤其是力箭三号，很像马斯克的星舰。图片来源：中科宇航 天龙三号来自北京天兵科技，被称作“猎鹰9中国版”。火箭高72米、直径3.8米，低轨运力18吨。2024年因静态点火意外“飞行”而备受关注，2025年9月终于完成35秒全推力测试，九台天火-12发动机总推力超过1100吨。首飞预计在2025年7—8月，从文昌商业发射场起飞，将卫星送入太阳同步轨道。天龙三号首飞不会回收，但设计上支持10次复用，目标在2026年实现年发射12次，直面朱雀三号的竞争。 长征十二复用型可能包括至少甲乙两型。长征十二甲来自于国家队和民商队的联手，直径3.8米，一级配备安徽九州云箭航天技术有限公司的龙云液氧甲烷发动机，具备可回收能力。根据中国航天科技集团八院的一份PPT资料显示，长征十二乙火箭直径达4.37米，高度为72米。在回收模式下，其低地球轨道运载能力可达12吨，500公里太阳同步轨道的运载能力则提升至15吨。 可以说，从“轻舟”补给的力箭二号，到对标猎鹰的天兵三号，再到承载国家复用路线的长征十二A，中国商业火箭正在形成多条技术脉络，彼此竞争又互相支撑，共同推动商业航天走向成熟。 以下表格对比五款火箭关键参数，数据基于公开来源，不保证权威性，仅供参考： 这只是一个开始 谁能率先造出第二型可复用火箭？哪家公司能成为世界上第二个实现复用的团队？这或许非常重要，也可能并非决定性。毕竟，商业航天是一场长期事业，除了敢于争先，更考验的是商业模式的持久力与经营技巧。 更值得注意的是，中国作为工业大国，已经展现出强劲的追赶势头。美国眼下只有一型复用火箭在服役，而中国在2025年底前就将有四型大火箭集中首飞。这只是一个开始。 无论是力箭二号首飞便直指空间站补给，用“轻舟”飞船挑战低成本运输；还是国家队的长征十二号甲采用民营团队的“龙云”发动机，都在说明同一个事实：中国航天在顶层设计上，正以前所未有的力度吸纳民营力量，展开更深远的战略布局。在中美竞相进入复用火箭时代的节点，这种“国家队+民商队”的组合，或许正是中国能在未来十年持续追赶甚至反超的关键。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
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卡尔伯格3-0横扫世界第五！官方祝贺他复仇 欧媒：德国站巨大冷门 WTT法兰克福冠军赛男单1/16决赛，安东-卡尔伯格3-0横扫特鲁斯-莫雷加德，三局比分：【11-3，11-7，11-3】。这场比赛是瑞典内战，没想到卡尔伯格横扫了世界排名第五的莫雷加德，这场比赛是本次德国站最大的一场冷门。 28岁的卡尔伯格世界排名18，在WTT赛场的胜率为52%，而23岁莫雷加德世界排名第五，在WTT的胜率高达77%，两人是国家队的队友彼此都很熟悉，在蒙彼利埃站莫雷加德在首轮3-0横扫了卡尔伯格。 莫雷加德还是法国站的男单冠军，3-0安东-卡尔伯格、3-1迪米特里-奥恰洛夫、4-2邱党、4-1艾利克斯-勒布伦、4-0松岛辉空，没想到在德国站就一轮游了，世界第五被世界第18压着打，而且莫雷加德三局只拿到13分，卡尔伯格似乎看穿了一切那般。 WTT官方写道:哦，翻转了？卡尔伯格在上周0-3不敌队友莫雷加德，而在法兰克福站3-0复仇了莫雷加德。 欧洲媒体ChoAllez写道：卡尔伯格横扫了莫雷加德，蒙彼利埃冠军赛莫雷加德在第一轮被击败了，这是一个巨大的爆冷。卡尔伯格去年在法兰克福站就冲入决赛，他1/8决赛的对手是艾利克斯-勒布伦。 莫雷加德这场比赛算是颜面扫地了，蒙彼利埃站他刚刚成为乒坛历史首位拿到大满贯冠军+冠军赛冠军的中、日之外的球员，短短几天过去来到法兰克福就首轮游了，小莫回去要好好总结一下。
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藏在眼镜里的助听器成时尚单品 在依视路陆逊梯卡集团的展台上，一款看似平平无奇的眼镜吸引了众多观众前来试戴。一位女士试戴后迫不及待地询问：“什么时候能在中国上市？我想给家人买一副。”在今年进博会迎来中国首秀，这款融合视听“黑科技”的创新产品——Nuance Audio智能助听眼镜，究竟特别在哪？答案藏在两条镜腿里——将助听功能巧妙融入眼镜设计中，佩戴者看向谁，系统就会自动放大对应方向的声音；音量可随方向变化而自动调整，也能从镜腿上调节，还可以切换到环绕声模式，增强环境音感知。“这款产品采用先进的开耳式听力技术，通过定向麦克风组合精准捕捉用户面前方向的声音，经即时数字处理后传输至镜框内置的微型扬声器，打造沉浸式听觉体验。”依视路陆逊梯卡大中华区公共事务副总裁陈路怡介绍，其独特的定向技术能最大限度过滤环境噪音干扰，保持声音的清晰准确，降低用户在嘈杂环境中的听觉疲劳。值得一提的是，Nuance Audio音频部件做到了“完全隐形”，再搭配契合脸型、前卫个性的时尚镜架，能够消除用户佩戴传统助听器时的心理障碍，实现了集功能与美观于一体。数据显示，全球有多达12.5亿的轻度至中度听力损失患者。在中国，约有2.5亿-3亿人口患有轻度或中度听力损失，约占中国总人口的18%至21%。然而，由于传统助听器在美观性、佩戴舒适度及价格等方面的局限，市场的渗透率长期处于低位。“一些听力有损失的患者对助听设备有羞耻感，不愿寻求主动矫正。”陈路怡表示，为满足听力辅助市场的庞大需求，作为全球领先的视力保健、眼镜和医疗科技企业，依视路陆逊梯卡进军听力健康赛道，打造了全球首款智能助听眼镜。除此之外，Nuance Audio还可兼容处方镜片，能够满足视力矫正与听力辅助双重需求。陈路怡表示，在操控上，它全面兼容iOS与Android系统，用户可通过眼镜、手机App或遥控器进行便捷操作。“眼镜内置4种预设模式，开机即用，无需繁琐调试。此外，产品还拥有持久续航能力，并支持无线充电。相较于传统助听设备，Nuance Audio助听眼镜在设计、外观与舒适度等维度都有更大的提升。”今年2月，Nuance Audio已获得美国食品药品监督管理局（FDA）批准和欧盟医疗器械法规CE认证，并在欧美多国上市，售价约为传统助听设备的三分之一。凭借突破性的设计理念，它入选了《时代》周刊评选的“年度全球最佳发明”。
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车企巨头与中国“智能共创” “中国速度”正在智能汽车领域掀起全球变革浪潮，连续8届进博会的汽车展区是这场产业革命的见证者与策源地。中国在极短时间内引领汽车产业完成从传统燃油车向新能源汽车的跨越式转型，以更前瞻的技术、更敏捷的市场响应力，持续推出契合本土乃至全球需求的创新产品。本届进博会上，全球车企巨头纷纷携与中国共创的新车型、新产品亮相，在这片创新热土上共同探索智能汽车时代的未来方向。本届进博会开幕当天，大众汽车集团（中国）宣布，旗下软件公司CARIAD与中国智驾科技企业地平线共同成立的酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片。该芯片单颗算力达500至700 TOPS，能针对中国复杂道路和多样化驾驶场景量身优化，让智能驾驶更安全、更丝滑，真正做到“懂中国路，也懂中国人开车的方式”。它将在未来3到5年实现量产交付，为大众新一代智能网联车型的高级驾驶辅助和自动驾驶功能提供强劲算力支持。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在现场表示：“通过在中国自主设计与研发系统级芯片，大众正在掌握未来智能出行的关键技术，这将进一步巩固集团的长期创新能力，并推动中国成为大众汽车集团全球创新的重要策源地。”有意思的是，本届进博会大众汽车展台的C位不是某一台车，而是一个名为“数字幻方”的体验区，这里集中展现了将于2026年推向中国市场的核心前沿技术，包括本土自研的CMP整车平台、CEA电子电气架构以及高级驾驶辅助系统ADAS。其中，CEA电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，是大众汽车集团首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构。通过内嵌AI能力，将实现更灵活高效的整车控制，并赋予车辆强大的思考和感知能力。透过互动大屏，观众可以直观看到车辆如何应对暴雨、坎坷石路、急速过弯等复杂路况。在模拟座舱中，AI助手会贴心询问你早餐选项并规划取餐路线，ADAS助力感知、预测和决策能力全面升级，带来更安全、更可靠的智能驾驶辅助体验。“区别于传统智驾固定参数模式，大众全新的ADAS系统引入‘自动驾驶路书’概念，系统不仅会记住用户的驾驶习惯，还会学习适应不同地区的路况特征和交通规则，通过海量数据积累实现更精准适配，优先采用你的高频驾驶策略，真正实现‘越开越顺手’的体验升级。”CARIAD人机共驾项目经理黄金晔告诉记者，希望它能成为副驾助手，就像拉力赛中的副驾为车手导航、观察路况，提供决策建议，而不是改变用户的驾驶习惯。”今年也是大众汽车“在中国，为中国”战略转型迈入“交付模式”的开局之年。进博会现场，大众汽车带来3款搭载新一代智能网联汽车核心技术体系的概念车型，分别是首款基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车ID.AURA、首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA和全尺寸纯电SUVID.EVO，其量产版本将从2026年起陆续推向市场，满足中国客户不断升级的多元出行需求。
