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【欧冠】加蒂倒勾，孔塞桑一条龙，尤文2比2客平黄潜 体坛周报全媒体原创今晨欧冠联赛阶段第2轮，尤文图斯客场2比2被比利亚雷亚尔绝平。比分符合均势的比赛场面，尤文控球56%，射门13比17，预期进球1.55比1.67。 比利亚雷亚尔2比2尤文图斯18’米考塔泽、90’雷纳托·韦加/49’加蒂、56’弗朗西斯科·孔塞桑 18’1比0 黄潜快攻中，坎比亚索滑倒未能完成解围，尼古拉·佩佩横传，米考塔泽推射破门。 23’佩德拉萨劲射，佩林扑到球后，皮球击中立柱。紧接着尤文反击，麦肯尼传中制造禁区混乱，最终麦肯尼头球攻门，被特纳斯精彩化解。 47’小孔塞桑突破横传门前，皮球发生轻微折射后，戴维面对空门踢跐。 49’1比1 麦肯尼大力手抛球掷入禁区，中卫劳埃德·凯利头球摆渡，另一名中卫加蒂倒勾破门。 56’1比2 帕雷霍后场传球失误，小孔塞桑断球突破两名后卫劲射得手。 90’2比2 阿胡马什开出角球，韦加头球绝平。【数说】【2】这是2013-14赛季以来，尤文首次欧冠开季前2场全部战平。尤文图斯阵容（3421）：佩林/卡卢卢、加蒂、劳埃德·凯利/安德烈亚·坎比亚索（79’鲁加尼）、洛卡特利、麦肯尼、卡瓦尔（16’若昂·马里奥）/科普迈纳斯（46’弗朗西斯科·孔塞桑）、耶尔德兹（80’瓦西里耶·阿季奇）/戴维（86’弗拉霍维奇）
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是否对裁判说了什么？瓜帅：我对西班牙裁判没什么可说的 率队在欧冠联赛阶段第2轮客场2-2战平摩纳哥之后，曼城主教练瓜迪奥拉出席了新闻发布会。 您可能对结果感到沮丧，但您如何评价球队的表现呢？ 我们踢了一场非常好的比赛，我们正在一步步前进。我们踢得很好，总是努力创造更多的机会，只给了对手很少的机会。当然，他们都是速度很快的球员，法国足球的身体对抗很强，所以他们很强壮，我们当然也有速度，但我们给对方的机会很少，还创造了很多机会。考虑到这是欧冠的比赛，我对这一点非常满意。当然我们很接近胜利，但在最后我们没能很好地防守那个任意球，可能还有一个点球。 无论如何，您对裁判(本场比赛主裁判是来自西班牙的希尔-曼萨诺)说了什么吗？关于那个点球您有对裁判说什么吗？您能告诉我们您的看法吗？看起来整个替补席都对此异常愤怒…… 我对西班牙裁判没什么可说的。刚刚我在前面看到他了，谢谢。 佩普，您认为以球队的表现来看，你们配得上胜利吗？ 听着，足球最终要看结果，你必须赢球。但如果你分析比赛的过程，这场比赛在很多方面都非常好。我们正在一步步前进，我们会做得更好。我们创造了机会，尤其是在上半场找到了感觉，很多球员都踢得非常好。我们几乎没给对手什么机会，并且创造了自己的机会。他们的防守非常深、非常紧凑，这和我们预想的他们的踢法不一样……但我们适应得很好，也踢得很好，这是我的感觉。当然，当比分接近的时候，我们必须防守，就像我说的，防守定位球。是的，我们拿到了一分，这就是我能说的。 他(哈兰德)打进了两个球，延续了这赛季非常出色的开局…… 是的，非常好。我们还创造了一两次机会，所有的攻击型中场都有机会。总体来说，也许我明天需要再看看比赛录像，但我的感觉是，下半场我们本来可以施加更多压力，但你也知道，我们希望这是一个过程。我们在下半场没有像上半场那样找到感觉，但总体来说，比赛踢得很好。 嗨，佩普，你在将近60分钟的时候换下了罗德里，他没事吧？是没有受伤，只是战术调整而已吗？ 是的。 抱歉，是您的一位教练组成员在最后拿到红牌了吗？ 不，我不这么认为。我想是摩纳哥那边有几张红牌，我想是他们的人，但我不确定。 嗨，佩普，关于埃尔林的第二个进球，你对他的运动能力和弹跳力有什么评价？你见过很多这样的进球吗？ 当我们到达那个位置的时候，只需要把球传过去。你知道，传中很完美，他赢得了跑位，当我们到达禁区内传中的时候，是的，那非常棒。那个进球真的很棒，第一个进球也是，约什科(格瓦迪奥尔)的传球非常出色，他(哈兰德)在第一个进球中的表现也很棒。 佩普，我知道你说过在国际比赛日之后有四名球员预计将会回归，您是否希望在像今天晚上这样的比赛里，能有更多的轮换空间，以便在90分钟内保持这样的表现？ 是的，当然。比赛很多，我们需要每一个人，每个人都会给我们带来一些特别的、独一无二的东西，因为大多数最近踢了很多比赛的球员不可能一直上场。但问题在于赢得比赛，今天我们很接近，老实说我认为我们踢得很好。除了一些时刻，比如一些转换进攻，这些都可能发生。我认为我们稍微欠缺的是，当他们踢出很多长传球的时候，我们没能赢得对那些球的争夺，这是我唯一想说我们可以做得更好的地方。其余的，我们创造的机会、击中门柱和横梁、以及在最后一传和最后一击时的处理都非常好。【上咪咕独家看英超】
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消息称雷诺拟与奇瑞在南美合作生产汽车，双方已展开洽谈 IT之家 10 月 2 日消息，据彭博社援引知情人士消息，雷诺正与奇瑞汽车洽谈在南美开展制造和销售合作，两家公司都希望在该地区扩大业务。双方讨论的重点包括哥伦比亚和阿根廷。奇瑞将向项目投入资金并提供产品设计，而雷诺则开放当地工厂网络供其使用。据悉，奇瑞计划利用雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车，其中大部分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑投资插混皮卡生产线，由雷诺负责总经销。目前谈判尚未敲定。 为降低成本并抓住增长机会，雷诺近年来积极寻求合作。在巴西，雷诺正与吉利控股共同生产并销售纯电及低排放车型。知情人士表示，与奇瑞的合作不会影响现有的吉利项目。他们还透露，奇瑞在上周成功于香港上市后，推动合作的兴趣进一步增强。消息人士指出，这一谈判始于雷诺前 CEO 卢卡・德・梅奥的任期。他的继任者普罗沃斯特在支出上更为谨慎，而德梅奥曾支持共同出资扩张南美市场。根据最新谈判方案，奇瑞将独自承担资金投入。IT之家从报道中获悉，Frost & Sullivan 的数据显示，自 2003 年以来，奇瑞一直是中国汽车出口量第一的品牌。奇瑞在与西方车企合作方面也有经验，目前在中国生产捷豹和路虎，并计划在国内竞争激烈的情况下加快海外扩张。其产品线中燃油车型占比较高，价格亲民，更符合新兴市场的需求。
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乘联分会秘书长崔东树：2025年1-8月中国占世界新能源车份额68% IT之家 10 月 2 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2025 年 1-8 月份世界汽车销量达到 6198 万台，新能源汽车达到 1382 万台。2025 年 1-8 月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为 28.2%，比 2024 年全年增长 1.9 个百分点的水平，而狭义新能源车达到了 22.3% 的水平，呈现相对较强的状态。 世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022 年已经达到 13% 水平，2023 年达到 16%，2024 年达到 19.9%。2025 年 3 季度渗透率达到 24.4%。2025 年 8 月新能源渗透率中，中国新能源渗透率达到 48.2%，德国达到 26.4%，挪威达到 80.2%，英国 31.9%，而美国仅有 11.1%，日本仅有 1.8%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。今年 1-8 月美国新能源的销量 104 万台增速 9%，相对近几年增速最低。由于即将实施高关税和新能源补贴即将取消的涨价担忧，美国新能源车 8 月销量 16.4 万台增 22%，且环比增 22%。欧洲新能源乘用车今年 1-8 月销量 226 万台，较去年同期增量 47 万台，增 26%。初步统计欧洲新能源乘用车 8 月 22.4 万台、增 29%。2025 年 8 月自主新能源乘用车海外市场销量份额 20.8%。由于自主新能源出口表现较好，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额从 2024 年的 14.7%，今年 1-8 月上升到 18.8% 的提升较大。随着中国新能源车的普及到 50%，其他国家的新能源追赶会逐步体现。2025 年中国新能源乘用车世界份额 67.6%，其中 7-8 月中国新能源乘用车世界份额继续保持 68.7% 的较高份额，较同期基本持平。2025 年 1-8 月中国在世界纯电动车市场份额 64.3% 份额，较 2024 年份额基本持平。2025 年 1-8 月中国在世界插电混动份额达到 75.7% 的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
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纽约州拒掏钱 自由女神像火炬或因政府停摆"彻底熄火" 据央视新闻10月2日消息，当地时间10月1日上午，美国参议院就民主党提出的临时拨款法案进行投票，最终以47票赞成、53票反对的结果，再次未能推动该法案落地。随后，参议院就共和党提出将联邦政府资金延长至11月底的临时拨款法案进行表决。据悉，这一法案已于9月30日晚间在众议院表决通过，且投票过程中获得了多名民主党议员的支持。然而，由于民主党坚持医疗保健方面的要求，共和党提出的法案获得55票赞成，未能达到通过所需的60票，使得迅速结束联邦政府“停摆”状态的希望破灭。9月30日，参议院未能在联邦政府资金耗尽前通过新的临时拨款法案。美国东部时间10月1日零时起，联邦政府时隔近七年再“停摆”。这意味着除提供“必要服务”的政府雇员外，估计约75万联邦雇员将“被休假”，部分公共服务可能被暂停或延迟，经济数据发布也将受影响。另据央视新闻，央视记者当地时间10月1日获悉，美国参议院10月2日将暂停对共和党和民主党政府拨款法案的投票。如果未能达成协议打破僵局，议员们将于3日和4日进行投票。目前尚不清楚具体的投票时间。 美国联邦政府将“停摆”，图为用计算器算账示意图（图文无关/视觉中国）标普：美政府停摆每周或拖累GDP0.1-0.2个百分点据央视新闻，当地时间10月1日，标普全球评级表示，美国联邦政府近期停摆可能只会对GDP增长造成轻微打击，但随着联邦政府可自由支配支出暂时缩减以及市场情绪低落，经济不确定性正在上升。经济部门估计，政府停摆每持续一周，经济增长就可能下降0.1-0.2个百分点。纽约州拒掏钱 自由女神像火炬或因政府停摆而“熄火” 图为央视新闻报道截图据央视新闻，当地时间10月1日，美国纽约州州长凯西·霍楚尔办公室发言人表示，纽约州不会像此前政府停摆时那样，承担自由女神像的开放运营费用。州长称这次自由女神像火炬可能会“彻底熄灭”。霍楚尔提到，纽约州已有超过10万名联邦工作人员被迫休假或面临休假风险，其中包括数十名在自由女神像工作的工作人员。目前，尚不清楚自由女神像是否会关闭以及何时关闭。据悉，在2018年上次政府停摆期间，自由女神像最初关闭，并拒绝了数千名游客，后来在州政府的资助下重新开放。每日经济新闻综合央视新闻延伸阅读美国副总统万斯警告：政府持续“停摆”可能引发裁员美国副总统万斯1日警告，如果联邦政府“停摆”持续时间较长，可能会引发裁员。白宫发言人莱维特则说，联邦政府裁员“很可能”发生，且“很快”会发生。万斯当天出席白宫记者会时表示，如果这场僵局再拖上几天、甚至几周，联邦政府可能不得不裁员。就裁员原因，万斯说，联邦政府不得不在某些地方节省开支，以确保政府的必要服务不会因“停摆”中断。莱维特在同一场记者会上表示，总统特朗普已对内阁作出指示，白宫管理和预算办公室正与政府各部门各机构合作，决定哪些地方可以削减开支。“我们认为，裁员迫在眉睫。”她说。特朗普和白宫官员先前多次表示，联邦政府一旦“停摆”就会裁员，并称民主党人应对此负责。美国会参议院民主党领袖查克·舒默指认共和党人试图在这场预算争端中把联邦雇员当作棋子，并称这是一种恐吓和威胁手段。 图为美国总统特朗普（资料图）因两党在医保相关福利等方面的分歧，美国会参议院9月30日未能在政府资金耗尽前通过新的临时拨款法案。美东时间10月1日零时起，美国联邦政府时隔近七年再次“停摆”。以往美国联邦政府“停摆”时，只有空中交通管制、执法人员等提供“必要服务”的政府雇员继续无薪上班，多达数十万的雇员“被休假”，待政府重新运转后才会补发工资。国会预算办公室估计，此次有约75万联邦雇员将“被休假”，其每日工资总成本约4亿美元。
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82万缺口，却是“高危职业”？ 最近，网红汽车维修博主龙哥将直播主题变成“龙哥败诉了”。9月，他与一家车企的官司有了结果，他需要向企业赔偿10万元。直播间常有人询问他，某品牌的新能源汽车能不能修。龙哥的答案在“可以修”和“不会修”之间不断切换，每当他有些不耐烦地说出“不会修”的时候，人们认为他的潜台词是“不敢修”。作为一名网红汽修博主，龙哥经常在各个平台分享对于不同品牌新能源汽车的看法，他曾透露自己被三家车企起诉，共计索赔700万元，自称“2025年最悲惨的汽车维修工”。外界迅速将这样的判决结果简单理解为，“汽修工维修新能源汽车遭到起诉，并且败诉”。尽管事实并非如此，不过，究竟谁来维修新能源汽车确实是一个新问题。 安徽合肥一家汽车服务公司内，维修师正在修理新能源汽车电路板。图/新华新能源汽车维修，高危职业？细看龙哥与车企的官司，其核心并非“维修新能源汽车”。9月12日，小鹏汽车法务部披露了相关判决书，称满格电公司曾在网络平台用多个账号如“龙老师讲电车”（曾用名“龙哥讲电车”）、“龙老师满格电新能源维修培训”等，多次发表关于小鹏汽车产品的不实言论和恶意诋毁内容。比亚迪是另一家起诉龙哥的车企，去年10月30日，比亚迪新闻打假办公室官方微博发文称，长期以来，自媒体“龙哥讲电车”及其相关矩阵账号（包括“满格电新能源汽修”等）在抖音、视频号等平台上肆意发布不实言论，造谣诋毁比亚迪品牌及系列产品，严重损害比亚迪的品牌声誉。尽管龙哥因为自己的言论，而非维修新能源汽车被起诉，但是这击中了汽修行业当前的情绪，那就是维修新能源汽车在2025年被归入“高危职业”。真正引发维修行业担忧的是今年年初上海市嘉定区人民法院的一次判决。大刘、小刘兄弟二人从事汽车电路维修工作，两人了解到，一家公司生产的新能源汽车为避免动力电池在撞击受损后继续使用引发短路起火，电池管理系统会在识别到碰撞信号后“上锁”，即禁止动力电池对外输出功率，从而降低安全隐患。按照常规流程，动力电池应在完成相应维修检查，并确保能正常安全使用后，才能“解锁”。但按照常规流程“解锁”的费用较高且耗时较长，部分车主便向二人询问是否有其他“捷径”。大刘、小刘二人研究出利用芯片读写器、电脑等工具修改电池管理系统数据来达到“解锁”电池的目的，最终导致这家公司对其销售的新能源汽车电池运行的采集数据失真。这家公司在发现上述情形后向公安机关报案。经查证，二人通过上述方式修改了两块新能源汽车电池管理系统数据，获取违法所得共计5000元。最终法院以破坏计算机信息系统罪，判处大刘有期徒刑六个月，缓刑一年；小刘拘役六个月，缓刑六个月。“维修行业对这次判决的反应比较强烈。”理赔定损平台服务商精友科技副总裁兼总工程师曹学军告诉《中国新闻周刊》，这个案件很有代表性，对车企而言，需要保护车辆数据，这也是现行监管制度的要求，但这与用户的利益发生了冲突。确保采集数据的真实性是监管部门的要求。2022年3月，工业和信息化部、公安部、交通运输部等部委联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。不过，这也引发有关“维修权”的争议：如果一辆新能源汽车发生碰撞后导致电池被“锁”，是否只有经过车企授权的渠道维修检查后才能“解锁”，而任何第三方渠道都没有相应的资格？曹学军认为，燃油车以机械结构为主，主机厂难以对维修施加限制条件，但是新能源汽车需要与主机厂的系统连接，主机厂可以远程“上锁”，这使得车辆维修受限，也使消费者认为新能源汽车维修选择权变少。“我们维修的新能源汽车不少，谈不上‘不敢修’。”北京一家第三方维修公司负责人李明（化名）告诉《中国新闻周刊》，得知上海嘉定的判例后，他特意搜索了“破坏计算机信息系统罪”，这是他第一次意识到“擅自解锁”的后果，确实有些后怕。新能源汽车维修变成“高危职业”可能言过其实，不过新能源车企高度控盘维修环节却是事实，“上锁”只是车企与第三方维修渠道的矛盾点之一。不是“不敢修”，而是“没车修”相比于“不敢修”，汽车售后领域资深人士宋全业告诉《中国新闻周刊》，当下更重要的问题可能是“没车修”。新能源车渗透率近年才迅速提升，需要维修的车辆占比本就非常少。车企一般会与购车者通过协议约定，如果在未经授权的第三方进行维修，质保服务会被取消。车企由此掌握了主动权，将尚在质保期的新能源汽车留在车企构建的维修体系内。不少车企要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，问界要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”“维修保养未使用原厂纯正备件”“事故维修未在比亚迪授权服务点进行维修”等，将导致终身质保失效。车企一般会针对“三电”提供质保，不过曹学军也曾经历过一些比较极端的情况，比如车主只是更换了一个非原厂的雨刮器，竟然都收到了车企的提示。“目前很难在市面上看到针对新能源汽车的第三方维修商，只有特斯拉的生意可以做。”宋全业告诉记者，今年市场冒出不少所谓第三方新能源汽车维修商，主要针对特斯拉，因为第一批国产Model 3、Model Y刚过4年或8万公里质保期，加之特斯拉保有量较大，足以支撑起维修商的生意。大部分国内车企的车辆尚在质保期之内，甚至也有比亚迪这样提供终身质保的情况。宋全业认为，车企以“非授权维修影响质保”等条款，使第三方新能源汽车维修市场的正向循环没有建立起来。“汽车维修需要培训普及，还需要大量实践积累经验，但当前市场没有那么多新能源车可供维修。没有足够的车‘练手’，学到的技术一两年就会被淘汰，早期新能源汽车维修培训就面临这样的境况。”此外，相较于燃油车，新能源车保养频次和费用都较低。如燃油车每5000—10000公里需换机油，2万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等，年均保养费约2000元。而新能源车除充电外，基本无其他保养支出，这部分生意的缺失让第三方新能源汽车维修市场存活更加困难。新能源汽车维修市场被车企主导，带来的问题是：一些新势力车企在初期甚至会面临维修能力供给不足的问题，比如上海小米车主曾表示维修需要排队半个月，“熬夜也没预约上，比挂名医号还难”。不过，一些车企可能会将部分维修服务授权给一些第三方维修商。但是想要加入车企的维修体系并不容易，李明两三年前就关注到市场的变化，向多家新能源主机厂发出了授权申请，但是就算仅授权钣喷业务的新能源汽车品牌，也要求申请人必须持有不止一家正在经营的4S店，并且最好是豪华品牌的4S店。宋全业告诉记者，车企可能会把钣金、喷漆类维修对外授权，但是像“三电”这样的核心系统不会让外人“碰”。“三电”占据一辆新能源汽车成本至少一半，也是维修利润最高的环节。李明曾接待过一位网约车车主，400公里续航的车辆只能行驶七八十公里，因为4年行驶里程超过30万公里，不符合车企质保条件，4S店给出的方案是花费8万多元更换电池包。最终，李明帮车主将受损的电芯更换，费用降低到2000元左右。从车企的角度来看，“安全”是重要的考虑因素。曹学军表示，其实越来越多新能源汽车在第三方渠道维修，比如网约车、脱保车辆，以及主机厂倒闭的车辆，但是几乎没有听过因第三方维修引发的质量问题，说明第三方完全有能力进行新能源汽车维修。“车企都想把钱留在自己口袋，最初可能都在4S店维修，但是第三方厂商会逐渐凭借成本优势蚕食4S店业务，燃油车也经历了这样的过程。”宋全业说。随着更多新能源汽车脱保，未来会有越来越多新能源汽车涌向第三方维修市场，但是这个市场显然没有做好准备。第三方维修市场待破局数据显示，2025年将有超300万辆新能源车脱离原厂质保，预计今年新能源汽车维保产值将突破800亿元，不过第三方维修市场的发展仍然缓慢。据中国汽车维修行业协会统计，我国现有燃油汽车维修保养相关的企业约40万家，但新能源汽车维修企业只有2万—3万家。波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩曾表示，目前新能源汽车售后市场需求和供给是不匹配的，重点在于新能源车企及“三电”供应商在推进技术公开、零配件社会流通等方面仍相对滞后。部分厂商强势控制技术、零配件和服务渠道，形成了事实上的垄断和公平服务的壁垒，导致新能源售后服务无法形成社会化的承接能力。这种“壁垒”首先便体现在技术环节。“哪怕是一款新型发动机，修理工也能做到将其拆开再重装，100％还原，燃油车维修几乎不存在技术壁垒。”宋全业告诉记者，但是对于新能源车，特别是“三电系统”，很多修理工连拆都不敢拆。这背后是相关培训不足的问题，数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。另一方面，新能源车企公开维修技术信息的进展比较缓慢。早在2005年，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息。在2023年第五次修订的《机动车维修管理规定》中也有类似的表述。不过，现实中车企的执行情况不容乐观。曹学军直言，尽管已有相关要求，但实际仍然存在维修技术信息更新较慢，第三方维修厂商向主机厂索要相关信息流程烦琐、价格较高等问题，这些都在限制第三方维修市场的发展。今年年中，在澳大利亚，比亚迪、极氪、小鹏、Smart和零跑五家新能源品牌因涉嫌垄断售后维修业务，可能面临最高1000万澳元，约合4700万元人民币的罚款。根据该国《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）要求，汽车制造商必须向独立维修厂公开诊断软件、技术参数等核心维修数据，封闭的维修体系可能导致售后成本上涨30％。“澳大利亚针对车企的处罚有警示意义，其实欧盟也有相应的严格要求。”曹学军表示，国内没有针对车企公开维修技术信息的执行情况展开检查，也没有哪家车企因此受罚。“车企内部基本没有专门的部门推动此事，而且都想保证自有维修渠道持续获利。”第三方维修市场面临的另一个问题是：从哪里获得零部件，特别是“三电”零部件？目前市场上也没有足够的零部件自由流通。“如果一款车市场规模较小，第三方配件厂商也不愿意为其生产配件。燃油车时代往往存在原厂配件、副厂配件，这在一定程度上拉低了维修成本。但是如果一款新能源车的销量只有几万辆，副厂自然没有动力为其生产配件。”一位汽车零部件厂商人士告诉记者。车福宁新能源配件联合创始人扈宗群曾提到，新能源车企对配件管控非常严格。比如特斯拉原厂件禁止向社会市场开放，同时也责令供应商不允许把配件销售到社会市场。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。文件指出，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。“在第三方维修市场不健全的情况下，降低新能源汽车维修成本其实很难实现。”李明表示。发于2025.10.6总第1207期《中国新闻周刊》杂志杂志标题：新能源汽车，谁来维修记者：陈惟杉编辑：闵杰
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特斯拉大涨 马斯克成为首位个人财富达5000亿美元的人 每经编辑：杜宇当地时间10月1日，美股三大指数集体收涨，道指涨0.09%，纳指涨0.42%，标普500指数涨0.34%。 美股三大指数集体收涨科技股多数收涨，英特尔涨超7%，微软、苹果、谷歌、亚马逊涨幅不足1%，Meta跌超2%。消息面上，苹果公司已暂停对Vision Pro头显的升级计划，转而专注于开发能与Meta平台公司产品相抗衡的智能眼镜。该公司正研发至少两种类型的智能眼镜，包括一款与iPhone配对且无独立显示屏的眼镜，以及另一款配备显示屏、可挑战Meta雷朋（Ray-Ban）显示器的眼镜。苹果的眼镜将高度依赖语音交互和人工智能，预计将有多种款式，并具备扬声器、摄像头和语音控制等功能。 图为苹果股价走势减肥药、药品制造商、半导体设备概念涨幅居前，阿斯利康涨近10%，美光科技、礼来涨超8%，默沙东、罗氏涨超7%，辉瑞、诺和诺德涨超6%，阿斯麦涨超3%。邮轮、社交媒体、航空服务跌幅居前，捷蓝航空跌超4%，联合大陆航空跌超3%。特斯拉报459.46美元，涨3.31%，最新市值1.53万亿美元，其市值一夜增加490亿美元（约合人民币3489亿元）。 特斯拉市值一夜增加490亿美元据《福布斯》报道，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克成为有史以来首位个人财富达到5000亿美元的人。马斯克的财富与特斯拉紧密相连。截至9月15日，他持有超过12.4%的特斯拉股份。今年以来，特斯拉股价已累计上涨逾14%，周三股价上涨为马斯克的身家再添逾60亿美元。此前，马斯克披露斥资约10亿美元购入特斯拉股票，释放出对公司未来的强烈信心。特斯拉正加速从一家汽车制造商向人工智能与机器人巨头转型。 马斯克成为有史以来首位个人财富达到5000亿美元的人（资料图/视觉中国）纳斯达克中国金龙指数收涨1.44%，热门中概股普遍上涨，百度、世纪互联涨超4%，京东涨超3%，阿里巴巴涨超2%，哔哩哔哩、小鹏汽车涨超1%。COMEX黄金期货收涨0.5%，报3892.6美元/盎司；COMEX白银期货收涨1.67%，报47.42美元/盎司。WTI原油期货收跌0.95%，报61.78美元/桶。布伦特原油期货收跌1.03%，报65.35美元/桶。周三的ADP报告显示，9月美国企业就业意外下降，这与过去一个月的其他数据显示劳动力市场正在放缓相一致。相应地，交易员加码押注今年还将再降息两次。开盘后公布的数据还显示，美国9月制造业活动连续第七个月萎缩——但市场对此反应不大。美国政府关门正威胁着联储决策所需的关键经济数据出现“断档”。尽管劳工统计局（BLS）的非农就业数据很可能被推迟，交易员本周已获得部分就业市场快照。周二公布的JOLTS职位空缺报告显示，对劳动力的需求正在放缓。不过，投资者仍担心政府关门会持续多长时间，以及联储将因此失去哪些数据。据央视新闻，当地时间10月1日，标普全球评级表示，美国联邦政府近期停摆可能只会对GDP增长造成轻微打击，但随着联邦政府可自由支配支出暂时缩减以及市场情绪低落，经济不确定性正在上升。经济部门估计，政府停摆每持续一周，经济增长就可能下降0.1-0.2个百分点。标普预计今年年底前美联储还将有两次25个基点的降息，2026年还将进一步降息50个基点。尽管市场存在不确定性，一些投资者参考以往的关门事件，认为这类事件通常持续时间不长，对宏观经济的影响有限。花旗美国股票交易策略主管斯图尔特·凯泽认为，关门目前对股市的伤害并不显著。“要让它真正影响股市，关门必须持续一段时间，并且你需要看到相当规模的裁员，或者债市出现某些状况以外溢到股市。”据媒体报道，华尔街机构警告称，美国股市往往能平稳度过政府关门期，但这次风险更高，因为涉及多重经济因素。投资者依然担心劳动力市场放缓和通胀风险，与此同时，美股估值和市场集中度处于历史高位。另据央视新闻，当地时间10月1日，美国最高法院判决暂时维持美联储理事莉萨·库克的职务，并将该案件的口头辩论安排在2026年1月进行。 图为央视新闻报道截图据悉，该裁定意味着在明年1月法官们就此案听取辩论之前，库克可继续留任。特朗普此前指控库克涉嫌房贷欺诈，理由是其在密歇根和乔治亚州同时申报两处住房为“主要居所”，并在8月25日以涉嫌住房抵押贷款欺诈为由解除库克职务。库克否认指控，并称诉讼是特朗普为掌控美联储、打压独立性的借口。华盛顿特区联邦地区法院法官9月9日裁定暂停解雇决定。9月18日，美国政府请求美最高法院允许总统特朗普解雇库克。每日经济新闻综合央视新闻、券商中国、中国基金报、市场公开资料免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。
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国庆假期全国多地突降大雪 有游客被困路上 极目新闻记者 王柳钦 肖名远 见习记者 毕若雪全国多地下雪了。新疆10月1日，不少游客发视频称新疆喀纳斯下大雪，现场视频显示，景区内白茫茫一片，观鱼台的台阶上布满了积雪。喀纳斯景区管委会工作人员告诉极目新闻记者，目前景区正常开放，但观鱼台处于关闭状态。 喀纳斯景区下雪图片（网络视频截图）“国庆期间这几天雨雪天气较多，一般这种天气情况下，观鱼台会关闭。”景区工作人员告诉极目新闻记者，当地从早上七八点开始下雪，一直持续到现在。目前景区正常营业。今天游客较多，受降雪影响，当地道路通行难度较大。为保障通行安全，景区已实施交通管制，并安排车辆进行积雪清理。 喀纳斯神仙湾仍能游览（视频截图）据北京青年报报道，受近期极端天气影响，喀纳斯景区暂停开放所有徒步线路。据公开资料显示，阿勒泰地区喀纳斯景区，简称喀纳斯景区，位于新疆维吾尔自治区阿尔泰山中段，地处中国与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国接壤地带，景区面积10030平方千米。阿勒泰地区喀纳斯景区主要包括哈纳斯国家级自然保护区、喀纳斯国家地质公园、白哈巴国家森林公园、贾登峪国家森林公园、喀纳斯河谷、禾木河谷、禾木草原、那仁草原及禾木村、白哈巴村、喀纳斯村三个原始图瓦村落等八大自然景观区和三大人文景观区。9月30日，有网友发视频称，她在新疆阿勒泰地区阿禾公路自驾游时，天空突然下起大雪，路上还有不少车辆和她一样被困在了路上，10月1日凌晨2点才回到阿勒泰市区。 新疆阿勒泰地区阿禾公路突降大雪（视频截图）据视频画面显示，9月30日下午2时30分左右，阿禾公路上雪花飘飘，四周白茫茫一片，不少私家车由于大雪停在了路上。视频拍摄者称，当天她驾车前往禾木景区，刚上阿禾公路时只有小雨，没想到路上突然下起了大雪，“全部都是白茫茫的，啥也看不见”。晚上8时30分，她再次发布视频称，阿禾公路上仍旧是风雪交加，路边的积雪已没过了脚踝，虽然铲车将积雪清除了几次，但路面已经结冰，有上百辆车被困在路上。 阿禾公路有私家车因大雪被困（视频截图）10月1日，极目新闻记者私信该视频发布者，截至发稿时未获回复。但在其最后一条视频中，她表示，她来自陕西，9月30日下午自驾经过阿禾公路时遇到了大雪被困，“我长这么大第一次见这么大的雪”“从来没想到新疆会下这么大的雪，体会到了寒风刺骨、大雪纷飞的感觉”，等待救援时她的车由于路面较滑被撞了2次，但幸好人没有事。在评论区，她回复称，10月1日凌晨2点，她终于安全到达了位于市区的酒店。阿勒泰市交通警察大队一名工作人员告诉极目新闻记者，目前阿禾公路已经封路，被困人员已经全部安全撤出，但仍有上百台私家车被困在路上，后续会安排拖车有序救援，预计到10月3日阿禾公路才会恢复通行，具体视天气情况而定。西藏10月1日，国庆长假第一天，西藏纳木措大雪飘飘，令不少游客大饱眼福，有人惊叹宛若仙境。 网友发布的视频截图网友发布的视频显示，前往纳木措的公路上有不少雪，汽车行驶速度较慢，公路两侧的山坡上已盖了厚厚一层积雪。镜头拉远，每座山都变成了“雪山”，和天空的云朵相接，十分美丽。1日中午12时许，纳木措景区工作人员告诉极目新闻记者，当地从当天早上开始下雪，到中午还没停，山上的雪较厚。纳木措的气温已经到了0℃以下，不过湖面并没有结冰，景区的景色和平时大不相同。工作人员还介绍，以往国庆假期还没开始降温，一般不会下雪，今年的情况比较特殊。到1日中午，游客情况和往常差不多，开车过来需要小心行驶。 前往纳木措的公路两侧的山坡上已盖了厚厚一层积雪资料显示，纳木措位于西藏中部的当雄县，湖面海拔4718米，湖泊面积约1961平方公里，是中国第三大咸水湖，也是全球海拔最高的大型湖泊。2023年，纳木措景区获评国家4A级旅游景区。青海10月1日清晨，多名网友发帖称青海西宁日月山景区下雪，山上白茫茫一片，被积雪覆盖。该景区工作人员告诉极目新闻记者，日月山从昨晚半夜开始下小雪，一直持续至今天上午9时40分左右，不影响景区正常营业，国庆期间游客相比平时更多。 日月山下雪现场图（网络视频截图）“下雪不会影响游客参观。”日月山景区工作人员告诉极目新闻记者，目前山上草坪已被积雪覆盖，路面基本无积雪。国庆期间游客数量比平时更多，山上气温较低，只有几度，景区内有披肩、冲锋衣等防寒用品售卖。 日月山景区现场图片（网络视频截图）邓先生是一名来自南京的大学生，国庆期间专门从南京到青海旅游。“我是早上七点多到的景区，看到这里下雪，真的很美很震撼。”邓先生告诉极目新闻记者，这是他第一次来青海旅游，南京并非每年都下雪，所以看到日月山下雪，他感觉十分兴奋。当地景区一名向导告诉极目新闻记者，下雪并不会影响游客游玩，游客反而比平时更多，不少人专门自驾前来。据公开资料显示，日月山位于青海省湟源县西南40公里处，属祁连山脉支脉，全长90公里，平均海拔4000米，主峰阿勒大湾山海拔4877米，青藏公路穿越的日月山口海拔3520米。它地处黄土高原与青藏高原的叠合区，是青海农耕文明与游牧文明的天然分界线。
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奔驰解释EQS等车型为何如此设计：起初是想迎合早期电动汽车用户 IT之家 10 月 2 日消息，自 2021 年 EQS 上市以来，奔驰电动车的设计一直饱受争议。随后亮相的 EQE 延续了“为效率让路”的空气动力学思路，通过流线外形换取更长续航。不同的是，奔驰放弃了 EQS 的掀背设计，改为传统后备厢，但整体轮廓几乎如出一辙。除了风阻因素的考量，奔驰早期“EQ”系列之所以与燃油车差别巨大，还有一层市场逻辑。奔驰 CTO 马库斯・谢弗在接受澳媒《WhichCar》采访时表示，当时的想法是迎合电动车的早期用户：“早期用户想要与众不同，他们希望别人一眼能看出自己开的是电动车。而当市场进入主流阶段，消费者反而不想被标签化，他们要的只是熟悉的造型，不管你是电还是油。” 另一边，宝马则自始至终坚持不去刻意区分电动车和燃油车，两种动力车型只在细节上有所区别。奔驰也开始收拢差距，纯电 CLA、EQC 与燃油版风格趋同，明年的纯电 C 级轿车外观上也几乎与燃油版一致。不过在平台策略上，奔驰依旧坚持电动与燃油分开。马库斯・谢弗强调：“让两种动力共用同一平台只能带来妥协，而我们不想造妥协的车。”其认为独立架构让工程师能最大限度发挥硬件潜力。奔驰设计总监戈登・瓦格纳多次为 EQS 的造型辩护。外界称其“豆荚”，他则认为这是“前卫且有目的的设计”。在他看来，EQS 的问题不在于理念，而是“早了十年”。瓦格纳还批评过宝马和奥迪的新内饰，并把 EQS 销量不佳归因于营销。如果当初把它定位成“未来版 CLS 或 S 级轿跑”，结果可能会不一样。按照规划，EQS 会继续销售并迎来中期改款，小一号的 EQE 将在 2026 年停产，由纯电 E 级接棒。IT之家从报道中获悉，更长远看，S 级与 EQS 也会合并成一个系列。现款 S 级明年改款，下一代预计在 2029 或 2030 年登场，届时将同时提供燃油和电动版本。
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媒体询问港府"是否要求新加坡引渡罗冠聪" 李家超发声 （原标题：港府是否要求新加坡引渡罗冠聪？李家超发声） 文 观察者网 熊超然 9月29日，英国《金融时报》报道称，被通缉的乱港分子罗冠聪持签证前往新加坡后被拒绝入境，还一度被扣留拘押，事发14个小时后遭遣返。同日，新加坡内政部回应称，罗冠聪入境不符合其“国家利益”。 据香港特区政府新闻公报网站发布的问答实录，9月30日，有媒体记者就此事件提问香港特区行政长官李家超，新加坡与香港其实有移交逃犯的协定，特区政府有没有要求新加坡政府合作去引渡罗冠聪回香港？ 对此，李家超回应称，罗冠聪涉嫌危害国家安全，被香港法院发出拘捕令，是《维护国家安全条例》下的指明潜逃人员，特区政府必终身追究其法律责任。任何国家都不应该包庇罪犯。危害国家安全是严重罪行，特区政府有法必依，执法必严，违法必究，会以一切可行方法，终身追捕罪犯，更不会放过任何潜逃人员。 香港《南华早报》9月30日报道称，全国港澳研究会顾问刘兆佳认为，新加坡方面的想法可能是，希望避免卷入政治困境。“如果新加坡拒绝引渡罗冠聪，就等于违反与香港的引渡协议；若同意引渡，又会因与美国关系密切而遭到美西方的批评。”刘兆佳这样表示。 针对罗冠聪申请所谓“政治庇护”的行为，我外交部发言人此前曾表示，罗冠聪是被香港警方通缉的犯罪嫌疑人。我们坚决反对任何国家、组织和个人以任何方式干预香港事务、干涉香港司法、出于政治目的包庇违法犯罪分子。不管反中乱港分子如何乞求外部庇护，他们的结局只有一个，就是彻底失败。 9月30日，李家超回答记者提问（港媒图） 在《金融时报》起初的报道中，引述了一部分罗冠聪本人的单方面说法。 如今持有英国国民（海外）护照（BNO）的罗冠聪称，他本人在获得新加坡签证三周后，于9月27日从美国旧金山乘坐飞机落地新加坡，此后一度被拘留四个小时，新加坡政府在未作任何解释的情况下讯问了他，然后才告知他被拒绝入境，但未给出任何理由。 《金融时报》还援引一些知情人士透露，在被拘留期间，罗冠聪曾联系了一些人，这些人向英国和美国政府提到了这起涉及罗冠聪的事件，但目前尚不清楚这些国家的政府是否联系了新方。事发14个小时后，罗冠聪被安排飞回旧金山，并于当地时间9月28日早上抵达。 此后，新加坡内政部在答复《联合早报》时表示，罗冠聪入境并不符合新加坡的国家利益，他抵达樟宜机场后，接受询问以及入境和安全评估，随后被拒绝入境。新加坡内政部还强调，签证持有者在入境时，仍须接受进一步检查。 图为乱港分子罗冠聪（资料图） 《金融时报》提到，罗冠聪此次前往新加坡实际上是“有风险的”，因为新加坡和中国香港地区签订了引渡条约。 《南华早报》则指出，根据香港与新加坡两地现行的引渡协议，两个司法管辖区应相互移交任何被控或被判处至少一年监禁的罪行逃犯。但法律也规定，如果逃犯的罪行被视为“政治性”，或此人因其种族、宗教、国籍或政治观点而被起诉或定罪，或此人被移交后可能面临不公平待遇，引渡请求可能会被拒绝。 自《香港国安法》实施后，此前多名曾鼓吹香港“独立”的乱港分子逃亡海外。2020年7月31日，香港警方以涉嫌煽动分裂国家、勾结外国或境外势力危害国家安全罪名，正式通缉6名逃亡海外的港人，并可能考虑冻结他们和相关组织的在港户口，其中就包括罗冠聪。 作为“港独”组织“香港众志”（已宣布解散）的前主席，罗冠聪于2020年7月1日《香港国安法》生效前连夜乘飞机逃往伦敦，并扬言继续在国外从事乱港活动，此后他还面见过前港督彭定康及前美国国务卿蓬佩奥。而同样出自“香港众志”的另一大乱港分子黄之锋，目前则被拘押在狱。 9月30日，媒体记者在向李家超提问时，还提到美国驻港澳总领事伊珠丽（Julie Eadeh），她上个月刚刚履新，便迫不及待搞起“政治小动作”，公然邀请陈方安生、刘慧卿等反中乱港头目出席其到任招待会。对此，9月27日，中央港澳工作办公室、国务院港澳事务办公室转发《大公报》评论文章，警告伊珠丽若敢越过“红线”，必将遭到严厉反制。 图为美国驻港澳总领事伊珠丽（视频截图） 作为香港特首，李家超表示，领事有责任恪守有关国际公约和外交惯例，以符合外交官身份的方式履行职务，不得以任何借口或形式干涉中国内政和香港事务，应该尊重中国主权和香港法治。“我希望任何驻港领事，都做建设性的事，不要做破坏性的事。” 来源|观察者网
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5万人致敬！34岁中场大师2年后王者归来：30米奔袭直塞 绝美弧线 北京时间10月2日，欧冠焦点之战，意甲冠军那不勒斯主场迎战葡超豪门葡萄牙体育。34岁的德布劳内闪耀全场，送出2次助攻，带领那不勒斯2-1击败了强大的对手。 今年夏天，德布劳内离开曼城，并自由身签约那不勒斯。即便已经不在巅峰，但德布劳内在意甲及欧冠依旧是技术扶贫般的存在。第36分钟，他再现了昔日的体能及脚法。那不勒斯后场断球，丁丁后场回做，保住球权。随后，他从自家大禁区外启动，一路狂奔。途中，他冷静变向，过了防守人。接着，他在多名防守人的包夹中送出致命的直塞，霍依伦单刀赴会，冷静命中，1-0！ 下半场，葡体扳平了比分。第79分钟，德布劳内再次挺身而出。那不勒斯左路连续进攻，球权最后回到德布劳内脚下。比利时人抬头观察了一下禁区中路的形势，随后右脚送出绝妙的弧线球，助攻霍依伦头球绝杀！最终，那不勒斯2-1击败了葡体。此役，德布劳内出场81分钟，送出2次顶级助攻，3次过人全部成功，2次射门0次射正，传球成功率87%，5次夺回球权。赛后，他拿到了8.0分的媒体评分。 时隔2年，德布劳内在欧冠赛场再次单场送出2助攻。最近10年，德布劳内在欧冠赛场一共送出了27次助攻，同期第1，领先第二名姆巴佩3个助攻。
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古尔曼：苹果搁置轻量版 Vision Pro 头显研发，为智能眼镜让路 IT之家 10 月 2 日消息，北京时间今天上午，彭博社记者马克・古尔曼撰文称，苹果正在全力推进智能眼镜的研发，以迎战 Meta 的同类产品，同时搁置了轻量版 Vision Pro 头显的计划。 据其介绍，苹果手上有两个项目：一款没有显示屏的眼镜，最快明年亮相、2027 年上市；另一款原定 2028 年推出的配备显示屏的眼镜，进度当前已经“提速”。消息称，苹果的眼镜将延续 Meta 与 Ray-Ban、Oakley 合作产品的路线，配备扬声器、摄像头，并提供多种款式。古尔曼指出，这些眼镜“高度依赖语音和人工智能”，其中带显示屏的版本或将直接对标 Meta 的 Ray-Ban Display 智能眼镜。作为对照，Meta 的产品在右镜片中集成了显示屏。不仅如此，苹果还在开发一颗专用芯片，为眼镜提供运算支持。在智能眼镜赛道上，苹果起步较晚。据IT之家了解，Meta 近期推出了第二代 Ray-Ban Meta 智能眼镜，电池续航显著提升并已开售；还包括一款面向运动员的 Oakley 眼镜，将在本月发售；以及另一款 Meta Ray-Ban Display 智能眼镜。轻量版 Vision Pro 原本计划在 2027 年发布。不过，苹果已向员工明确，人力将会从该项目转向智能眼镜研发。与此同时，苹果缩减了现款 Vision Pro 的产量。不过，最新监管文件显示，一款新版头显正在酝酿。彭博社形容这是一次“适度升级”，最快今年年底面世。
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iFixit拆解苹果AirPods Pro 3：电池更换难度极高，可维修性得0分 IT之家 10 月 2 日消息，今日，iFixit 对 AirPods Pro 3 进行了拆解，让我们得以一窥其内部构造，以及该产品相较于 AirPods Pro 2 的具体变化。 苹果为 AirPods Pro 3 设计了全新泡沫填充耳塞头，这一设计改动需在显微镜下才能清晰观察。在耳机与耳道接触的顶端位置，可看到一层薄薄的泡沫材质。 据IT之家了解，AirPods Pro 3 单只耳机内置容量为 0.221 瓦时（Wh）的电池，充电盒则配备一块 1.334 瓦时的电池。而 AirPods Pro 2 的充电盒内设有两块电池，这一设计差异也解释了为何前者充电盒的续航时间从后者的 30 小时缩短至 24 小时。尽管充电盒内部的稀土磁铁数量有所减少，但苹果通过调整磁铁摆放位置，确保 MagSafe 与 Qi 2 充电功能仍能正常使用。由于苹果在设计时未考虑维修便利性，若想观察 AirPods Pro 3 内部其他组件，就必须对产品进行破坏性拆解。 自第一代 AirPods 推出以来，其电池便采用胶水密封封装，这一设计在 AirPods Pro 3 上并未改变。iFixit 表示，该产品的电池更换难度极高，许多维修店甚至不会尝试承接此项业务。AirPods Pro 充电盒的电池同样采用胶水固定方式。对耳机及充电盒进行电池维修时，必然会导致塑料外壳出现损伤，因为维修过程中需将外壳撬开。操作时需加热融化粘合剂，且每只耳机内部的柔性线缆均无便捷的断开方式。 鉴于维修需专用设备，且对耳机和充电盒的维修必然会造成损坏，iFixit 为 AirPods Pro 3 给出了 0 分（满分 10 分）的可维修性评分。
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金价快3900美元，黄金牛还能跑多远？ 美联储的降息窗口已经打开，各国央行的购金周期仍在延续，上海的黄金储备中心建设正在推进，这些力量共同构成了黄金价格的支撑体系。与其追问“是否还能买”，不如思考“如何配置”。 文/每日资本论上海黄金交易所（SGE）的交易系统在9月下旬的每个交易日都维持着高频运转，与盘面数据同样引人注目的，是这家亚洲最大黄金交易平台正在推进的一项雄心勃勃的战略布局——成为外国主权黄金储备托管方。近日，据多家媒体报道，SGE 已完成跨境托管基础设施升级，包括符合国际标准的地下金库扩容、跨境清算系统与人民币跨境支付系统（CIPS）的对接调试，目前正与多个 “一带一路” 沿线国家央行就储备金托管进行实质性沟通。这些主权黄金储备将存放在隶属于上金所国际板的托管仓库内，且存放的黄金将是新采购的，会计入相关国家的储备，而不是从现有库存中调拨。这一动作背后，是中国在全球黄金市场话语权提升的清晰信号，而此时纽约黄金期货价格已突破3800 美元/盎司关口，最高触及3899.2美元/盎司，市场开始密集追问：这轮黄金牛市还能延续吗？ 中国央行的行动早已释放明确信号。尽管最新月度增持数据尚未公布，但世界黄金协会2025 年2月发布的报告显示，2024 年全球央行购金量连续3年超过1000吨，达到1045吨，而中国央行已连续多个季度位列全球主要购金方。从资产配置逻辑看，这与美元信用体系的微妙变化形成呼应——美联储在9月18日宣布年内首次降息25个基点，将联邦基金利率降至4.00%-4.25%区间，点阵图显示年内可能再降50个基点，2026年预计继续降息25个基点。利率下行周期与地缘政治风险交织，推动国际金价从2025 年初的2693.94美元/盎司一路攀升至3800美元上方，不到九个月涨幅超过41%。现在的问题是，黄金高位运行后，还会继续攀升吗？纽约商品交易所的交易数据显示，9月27日沪金主连合约收于861.91元/克，较年初上涨 28.3%，成交量放大至158882手，反映出市场对高价黄金的承接力仍在增强。支撑这种韧性的，是多重维度的基本面逻辑共振。地缘政治的不确定性构成了最直接的避险支撑。中东局势升级与欧洲局部冲突的持续发酵，使得全球避险资金加速流向黄金资产。世界黄金协会表示，2024年四季度全球黄金投资需求同比大涨32%，其中地缘风险贡献了约40%的增量需求。这种趋势在2025年并未减弱，俄乌冲突、中东乱局、东南亚地区等活跃冲突区域和数量呈现上升态势，而黄金作为“终极支付手段”的属性在危机场景中愈发凸显。 各国央行的持续购金构成了需求端的压舱石。2024年全球央行购金量达到1045吨，其中新兴市场央行是主力——印度央行全年购金95吨，土耳其购金89吨，东南亚多国央行均出现不同幅度增持。中国央行的增持行动更具代表性，从2023年开启的增持周期已延续至2025年，截至8月末，官方黄金储备规模较两年前增长14.65%，占外汇储备比重从3.2%提升至4.8%。这种增持并非短期投机，而是基于“去美元化”背景下的战略资产重配——国际货币基金组织数据显示，全球外汇储备中美元占比已从2015年的66%降至2025年二季度的58%，黄金成为关键替代资产。美联储的降息周期则为金价提供了货币环境支撑。历史数据显示，1980年以来美联储的六轮降息周期中，黄金价格平均涨幅达37%，而本轮降息周期可能更具持续性。9月点阵图显示，19位美联储官员中有9位支持年内累计降息75个基点，1位甚至主张降息150个基点，政策重心正从抑制通胀转向稳定就业。国内部分券商也表示，美国财政赤字率已突破6%，高利率环境不可持续，预计2025-2026年累计降息幅度可能达125个基点，这种宽松预期将持续压低实际利率，而实际利率与黄金价格的负相关性高达-0.8。国际机构已纷纷上调金价预期。尽管具体数值尚未公开，但世界黄金协会明确表示，2025年央行购金与ETF投资需求将继续主导市场，降息周期下的利率波动不会改变长期上涨趋势。结合历史规律与当前基本面，金价仍有上行空间：若美联储如期完成年内三次降息，纽约金有望突破4000美元/盎司；即使降息节奏放缓，地缘风险与央行购金的双重支撑也能维持价格在3500美元以上运行。德意志银行预计明年黄金均价将达到每盎司4000美元。该行部分分析师表示，由于黄金价格已达到我们对2026年的平均预测值——每盎司3700美元，我们认为相比修正性回调至其金融公允机制，其进一步上涨的可能性更大。瑞银将金价预测上调至2025年底达到每盎司3800美元，2026年中达到3900美元。高盛甚至认为，如果仅有1%的私人美国公债资金转向黄金，金价可能上看5000美元。 这也并非无稽之谈。区域冲突若加剧，黄金期货大概率会进一步走高。比如，中东冲突进一步扩大，不排除爆发新一轮中东战争。此外，南海等热点区域若爆发激烈冲突，金价上冲5000美元并非只是说说而已。对于投资者而言，短期需警惕3800美元附近的获利回吐压力，但中长期配置价值仍存—— 可采取定投策略分摊成本，或通过黄金ETF参与而非直接持有实物金，以降低流动性风险。接下来的问题或许中国消费者更为关心：黄金价格是否会因中国构建黄金储备中心而产生大幅波动？上海黄金交易所的托管体系升级引发市场对金价波动的猜测，但从实际影响看，这种担忧可能被过度放大。SGE目前的黄金库存量已达一定规模，此次扩容不会产生多大影响，且主权储备金的托管具有长期持有属性，不会进入流通市场进行短期交易。历史经验同样佐证这一点：伦敦金银市场协会（LBMA）托管的8000吨官方黄金中，实物黄金的年均换手率不足 2%，从未对现货价格形成冲击。更值得关注的是中国构建黄金储备中心的深层意义，这本质上是全球黄金市场权力结构的一次重塑。在伦敦和纽约主导的现有体系中，黄金定价权与美元霸权深度绑定，而SGE的突破在于建立了人民币计价的黄金交易与托管闭环——SGE的“上海金”基准价已被部分国家纳入官方定价参考，人民币黄金交易量占全球比重也在快速提升。 敲黑板！中国构建黄金储备中心的意义远不止于黄金市场本身。这一举措有助于推动人民币国际化，丰富人民币资产生态。当更多国家将黄金储备存放在中国，并以人民币进行黄金交易时，人民币在国际货币体系中的地位将得到提升。对新兴市场而言，这一储备中心提供了多元化的资产安全选项。以往发展中国家的黄金储备多托管于纽约联邦储备银行，但，德国、印度等国遭遇的“无法全额提取托管黄金”事件，暴露了这种模式的潜在风险。SGE 推出的 “跨境托管 + 即时核验” 服务，通过区块链技术实现黄金权属的实时确认，且与 CIPS 的对接使得储备金可直接转换为人民币流动性，这种灵活性必然会吸引新增储备金转移至上海托管。可以肯定，这种多中心格局的形成，将降低全球黄金市场对单一货币和单一托管体系的依赖。这一趋势可能增强黄金作为独立于任何主权货币的储备资产的地位，从而在不确定性加剧的时代进一步提升黄金的吸引力。显然，3800美元的金价刻度，既记录着全球经济格局的深层变迁，也标注着中国金融市场的开放进阶。中国争取主权黄金储备托管方的动作，并非对现有体系的颠覆，而是为全球黄金市场提供了新的安全选项与配置维度。对于广大投资者而言，纠结于短期价格点位意义有限，更应看清利率下行、地缘风险、货币体系变革带来的长期趋势——黄金的价值从来不止于避险，更在于其在资产组合中的“压舱石”作用。如今，美联储的降息窗口已经打开，各国央行的购金周期仍在延续，上海的黄金储备中心建设正在推进，这些力量共同构成了黄金价格的支撑体系。与其追问“是否还能买”，不如思考“如何配置”——在这个充满不确定性的时代，黄金或许不是收益最高的资产，但一定是最能抵御风险的资产之一。而中国在全球黄金市场中的角色转变，终将成为人民币国际化进程中最坚实的注脚。 【文章只供交流，并非投资建议，请注意投资风险。码字不易，若您手机还有电，请帮忙点赞、转发。非常感谢】
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马斯克成为有史以来首位个人财富达5000亿美元的人 IT之家 10 月 2 日消息，周三，埃隆・马斯克的身家首次突破 5000 亿美元（IT之家注：现汇率约合 3.56 万亿元人民币）大关，成为史上首位财富达 5000 亿美元的人。 据《福布斯》“实时富豪榜”显示，截至周三收盘，马斯克以 4991 亿美元的身家位居榜首。当日早些时候，他的身家曾短暂冲高，首次触及 5000 亿美元关口。过去一个月，特斯拉股价大幅上涨，目前已处于历史最高水平。与此同时，马斯克旗下其他初创公司今年的估值也大幅攀升。上月，甲骨文公司股价暴涨，其 CEO 拉里・埃里森的身家曾短暂超过马斯克，成为全球首富。不过，这一局面并未持续太久。去年 12 月，马斯克成为首位身价突破 4000 亿美元的富豪，如今他的身价比位居第二的拉里・埃里森高出 1500 亿美元，并且距离成为全球首位万亿富翁已经走完一半路程。若马斯克能全额获得特斯拉新的薪酬方案，他有望成为全球首位万亿富豪。上月，特斯拉已向证券监管机构提交初步委托声明，拟定“2025 年 CEO 绩效奖励计划”，该计划尚待股东批准。该奖励计划设定了一系列业绩里程碑，马斯克需达成这些目标，方可全额解锁薪酬方案。
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苹果暂停Vision Pro开发，全力转向AI智能眼镜，挑战Meta 媒体报道，苹果公司暂停了原本计划中的Vision Pro头戴设备改版计划，转而将资源投入到一项更紧迫的任务上：开发能与Meta平台公司竞争的智能眼镜。苹果原本正筹备一款更便宜、更轻盈的头戴设备版本，内部代号为N100，预计2027年推出。但知情人士对媒体透露，苹果上周在内部宣布，将从Vision Pro项目中调派人力，加快智能眼镜的开发进度。目前，智能眼镜已成为科技公司争夺的新战场，各家都在竞速开发以AI为核心的新设备。媒体称，未来这类产品可能会取代智能手机，成为人们必备的科技设备，而苹果不想落后。据知情人士对媒体的说法，苹果目前正开发至少两种不同的智能眼镜。第一款代号N50，将与iPhone配对使用，本身不具备屏幕功能。苹果希望最快明年就能公开这款眼镜，并在2027年正式上市。第二款则具备屏幕功能，有望对刚推出的Meta Ray-Ban Display构成挑战。原本苹果计划在2028年推出这款眼镜，但现在也在加速研发进度。智能眼镜领域仍落后于Meta 即使调整了研发优先顺序，苹果在智能眼镜领域仍远落后于Meta。Meta早在2021年就推出首款智能眼镜Ray-Ban Stories，2023年又推出新版Ray-Ban Meta，意外成为爆款。上个月，Meta进一步升级了其无屏幕版眼镜，提升了相机性能、延长电池寿命，并推出更适合运动人群的新设计。对于过去硬件表现不稳定的Meta来说，智能眼镜成为其在设备市场的新立足点。苹果的智能眼镜将大幅依赖语音互动与人工智能，这两方面过去并非苹果的强项。苹果推出Apple Intelligence平台的进程已落后，而Siri语音助手的升级也一再延后。不过苹果正试图迎头赶上。公司押注重建版的Siri，最快将于明年3月推出，届时可望支持一系列新设备，包括智能眼镜、智能音箱、屏幕与摄像头等。其他科技巨头也纷纷投入下一代设备的开发。亚马逊和Google正在争先推出AI硬件产品，OpenAI也找来前苹果设计大师Jony Ive打造新一代设备系列。转向眼镜因Vision Pro表现不如预期 据媒体了解，苹果的智能眼镜将推出多种款式，并搭载全新芯片。设备将配备扬声器可播放音乐，搭载摄像头可拍摄影像，并能以语音操控与手机连线使用。苹果也正在研究让眼镜具备健康追踪功能。苹果将研发重心转向智能眼镜，也是因为Vision Pro首发表现不如预期。这款售价3499美元的设备结合虚拟与增强现实技术，但被批评太重、太贵，难以打入主流市场，且缺乏足够的视频内容与应用程序。苹果高层私下也承认，这款产品存在缺陷，认为它过度设计。苹果原本计划在Vision Pro推出后不久，跟进推出一款外观相似但简化的版本。但这个计划被取消，改为着手开发一款全新设计、重量更轻的机型。不过如今这项改版也已被搁置。今年稍早，苹果还取消了另一项名为N107的有线眼镜计划，该产品原本要作为Mac等设备的外接数字屏幕，当时媒体已报道相关消息。尚未完全放弃Vision Pro 尽管如此，苹果仍计划对现有Vision Pro做小幅更新，包括升级芯片，最快今年底推出。这款设备也已出现在美国联邦通信委员会（FCC）的测试记录中，显示上市时程已不远。早在2016年，苹果首席执行官库克（Tim Cook）就表示，相较于密闭式头戴设备，智能眼镜将是更好的选择。那时正是Vision Pro开始开发的时候。当时库克曾公开表示： “很少有人会觉得，把自己封闭在一个东西里面是可以接受的，因为我们天生是社交动物。” 不过当时智能眼镜的技术尚未成熟，Vision Pro只是权宜之计。就像其他混合现实设备一样，Vision Pro利用摄像头让用户可以看到周围环境。苹果试图向消费者推销Vision Pro的努力成效不彰，现在公司正试图将产品营销方向转向企业客户。这也是微软与Google曾采取的策略，但效果都有限。苹果尚未完全放弃重制Vision Pro的想法，未来仍可能推出更轻、更便宜的版本。公司为原始Vision Pro投入了数十亿美元与十年时间。Meta自己也曾在销售混合现实头戴设备上遇挫，即使售价远低于Vision Pro，销售表现仍不理想。后来，Meta在智能眼镜与AI产品方面找到新方向，甚至今年干脆不再推出新款混合现实头戴设备。Meta的新款具屏幕智能眼镜目前颇受好评，公司也计划在2027年推出下一代版本，届时将配备双屏幕，让用户可同时在两边镜片看到信息。苹果与Meta都在持续研发真正的AR眼镜，这类设备能以更先进的技术，将数字内容与现实世界融合，远超目前的抬头显示技术。
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欧冠最新积分榜：5豪门+1黑马2连胜 巴萨第16利物浦第17 药厂最惨 10月2日凌晨，多场欧冠比赛同时进行。至此，欧冠联赛阶段的2轮比赛全部结束。最新的积分榜上，几家欢喜几家愁。拜仁皇马等6队2连胜，而巴萨和利物浦则只有3分，药厂则位于淘汰区。 前2轮，拜仁、皇马、巴黎、国米以及阿森纳这5大豪门都是豪取2连胜。其中，拜仁势头超猛，3-1击败切尔西、5-1打爆帕斯福；皇马首轮2-1小胜马赛，本轮则是5-0横扫弱旅凯拉特。巴黎在今夜2-1绝杀了，卫冕冠军依旧实力强大。要知道，巴黎队内有多位伤员，金球先生登贝莱一直缺阵，但他们依然能在客场拿下巴萨。国米前2轮分别击败了阿贾克斯以及布拉格斯拉维亚；阿森纳先后用2-0的比分击败了毕巴以及奥林匹亚科斯。 值得一提的是，弱旅卡拉巴赫也迎来了2连胜，让人有点意外。首轮比赛，他们3-2绝杀了本菲卡。在这场比赛后，本菲卡立刻换帅，穆里尼奥上任。今日，卡拉巴赫又2-0掀翻哥本哈根。多特、曼城、热刺这3支队伍都是1胜1平，拿到4分，排在积分榜的7-9名。今日凌晨，曼城本有望拿下胜利，但他们在第90分钟被摩纳哥绝平，瓜迪奥拉无比郁闷。 巴萨本轮被巴黎绝杀，2轮拿到1分，且净胜球为0，只能排在第16名。利物浦更悲催，今夏投资近5亿欧的红军暂时只排第17名。切尔西昨日1-0小胜本菲卡，2轮同样拿到3分，排在利物浦之后。豪门之中，勒沃库森是最悲催的。2连平之后，药厂排在第25名，正好跌出了晋级区。目前，超级弱旅凯拉特排在倒数第1名，他们前2轮一共丢了9个球。
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英特尔大涨超7%，报道称在磋商纳AMD为新代工客户 英特尔据称正在磋商与竞争对手AMD达成代工合作，这带来了英特尔代工业务重振的希望。美东时间10月1日周三，媒体援引知情者的消息称，英特尔正在就晶圆代工业务合作事宜与AMD进行磋商，两家公司正讨论让AMD使用英特尔工厂生产芯片的可能性。磋商仍处于早期阶段，最终可能无法达成协议。若消息属实，且协议达成，AMD就将成为英特尔代工业务新的重要客户。AMD目前主要依赖台积电生产芯片，而英特尔正寻求大客户支撑其代工业务发展。目前尚不清楚，AMD会将多少制造业务转移至英特尔，也不确定是否涉及直接投资。英特尔和AMD的发言人均谢绝就上述消息置评。AMD的发言人称，该司“不会对传闻或猜测发表评论。” 但股市投资者迅速做出积极回应。消息传出后，英特尔股价午盘拉升，短短十分钟左右，盘中涨幅从不足4.5%扩大到6.8%以上，此后涨幅有所收窄到6%以内，尾盘涨幅再度扩大，收涨7.1%。AMD收涨逾1.3%。 英特尔代工业务寻求突破英特尔代工业务正努力吸引大客户，以支撑其制造技术投资和业务发展。过去七周，英特尔已获得包括软银、特朗普政府和英伟达在内的多方投资和支持，还传出与苹果等公司洽谈合作的消息。8月下旬，在软银宣布投资英特尔20亿美元后不久，美国总统特朗普称，其政府获得英特尔10%的股份。根据协议，在英特尔已获得的22亿美元美国《芯片法案》拨款基础上，美国政府对英特尔再进行89亿美元的股权投资，认购4.333亿股英特尔股票，总投资额达到111亿美元。将近两周前，英伟达宣布斥资50亿美元入股英特尔，联手开发PC与数据中心芯片。上周三，媒体称英特尔已接洽苹果寻求投资，作为其复苏计划的一部分，双方还讨论了加强合作的可能性。英特尔也已接洽其他公司，探讨可能的投资与合作关系。英特尔曾在笔记本电脑芯片市场占据主导地位，目前仍拥有较大市场份额。但英伟达引领的AI芯片市场快速发展让英特尔措手不及，英特尔正寻求通过代工业务和新的合作关系重新获得市场地位，积极寻求大客户。从这个角度看，赢得AMD这个客户对英特尔来说是大利好。分析师认为，大客户的加入将使英特尔代工业务能够更有信心地投资开发制造技术，并向其他芯片公司发出英特尔有能力处理代工业务的信号。目前英特尔的芯片工厂技术被认为不如台积电先进，但在特朗普政府推动美国芯片制造的政策背景下，美国大公司正将部分生产转向英特尔的国内代工厂。竞争对手合作的重大意义AMD选择与英特尔合作将具有重大象征意义，这表明AMD对将制造业务交给主要竞争对手的信心。两家公司在x86架构的PC和服务器芯片市场直接竞争，此次潜在合作将打破传统竞争格局。AMD在华芯片销售业务今年早些时候受到出口限制影响，而美国政府最近放松了相关出口限制。基于这一背景，AMD有理由与白宫保持良好关系，选择美国本土的英特尔作为代工合作伙伴符合这一策略考量。上周五的报道称，特朗普政府考虑实施一项新政策，要求芯片企业在美国的产量与其客户从海外进口的芯片数量保持1:1的比例，未能维持这一比例的企业将面临关税。这一政策凸显了特朗普政府刺激美国制造的主要方向。在这一背景下，AMD的代工选择显得合理。不过，英特尔目前缺乏生产AMD最先进、最盈利芯片的技术能力。此前有报道称，AMD曾评估英特尔的制造技术。即使达成合作，预计初期主要涉及技术要求较低的芯片生产，而非AMD的核心高端产品。
