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推荐650 智尊版 2026款AION V购车指南 近年来，10-15万元新能源SUV市场规模持续快速增长，市场份额不断扩大。随着新品牌和新车型的不断涌入，已在售多年的老牌车型面临着不小压力。作为较早布局该领域的广汽埃安，近期推出了2026款AION V，希望通过细节优化来稳固竞争优势。那么，面对这款新车消费者该如何选择？本期《购车指南》将为您详细解析。 上述官方指导价仅代表2025年9月12日的价格，如有变动请以官网为准 2026款AION V共推出5款车型，售价区间为10.98-14.18万元。同时，官方推出“家庭金融礼”、“家庭焕新礼”、“终身质保礼”等多重购车权益（详情请咨询当地经销商）。 一、车型描述 2026款AION V在外观上进行了细节调整，前脸长条形LED日间行车灯与两侧大灯相连。前包围造型也有所变化，配合双段式通风口和亮黑饰板，更显年轻动感。车侧采用隆起的翼子板设计，搭配亮黑色轮眉，营造出宽体视觉效果。尾部则通过车顶扰流板、纵向尾灯以及重新勾勒的后包围提升了整体层次感。 轮毂方面，2026款AION V仅提供一款18英寸铝合金轮毂，采用双色刀锋样式，为车侧增添了运动与力量气息，匹配的轮胎规格为215/55 R18。 2026款AION V共提供8种车身颜色，其中，“月华米”为新增配色，浅浅的暖色调很显温馨，契合家庭用车定位，值得推荐。另外，“白色/星河蓝”作为唯一的双色方案，需加价5000元进行选购。 内饰方面，新车采用时下流行的简约设计，配备8.88英寸悬浮式全液晶仪表盘与14.6英寸中控屏，搭载最新ADiGO车机系统，支持ADiGO SENSE AI语音大模型。舒适配置则有所升级，前排座椅座垫厚度增加并支持一键放平，后排座椅靠背则可调至137°，坐姿更加灵活多变。同时，中高配车型前后排座椅均支持加热，部分车型还配备后排小桌板，提升了全家乘坐的便利性与舒适度。 动力方面，2026款AION V全系搭载前置单电机，提供高低功率两种版本。低功率版电机总功率150kW，总扭矩205N·m，匹配62.2/62.27/62.7kWh动力电池，CLTC纯电续航里程520km；高功率版电机总功率165kW，总扭矩240N·m，电池容量为74.98/75.26kWh，CLTC纯电续航里程提升至650km。 二、车型配置亮点及推荐 2026款AION V的入门车型为520智豪版，售价10.98万元。作为一款面向家庭用户的车型，其配置水平较为基础，虽能满足日常代步所需，但在舒适性与便利性功能上缺失较多，不能为乘员提供足够舒心、惬意的乘车体验。同时，其在主动安全与辅助驾驶功能上表现一般，为驾驶员提供的帮助有限。因此，并不推荐入门车型。 三、推荐车型配置差异分析 在2026款AION V全系车型中，我们特别推荐售价13.58万元的650智尊版。相比650智豪版，推荐车型的价格仅增加了0.7万元，却集安全、舒适、辅助驾驶功能以及便利性配置于一身，更能满足家庭用户的全面需求，大幅提升了用车体验。同时，其还提供较为丰富的选装方案，进一步增强了配置灵活性，可满足不同用户的个性化购车需求。 售价更高的650畅行版虽然比推荐车型贵出0.6万元，但新增配置仅有ETC装置、便携式放电枪/充电枪。这些配置在日常生活中使用频率极低，对用车体验的提升并不显著，仅适合少部分户外爱好者。 因此，综上所述，650智尊版在2026款AION V全系车型中拥有着更高的性价比，消费者在购车时可以优先考虑。
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油车也智能 一汽-大众速腾L新老款车型对比 当谈及国内紧凑型轿车市场的常青树，一汽-大众速腾（参数丨图片）始终是避不开的焦点。如今，这款承载无数家庭期待的经典车型又迎来了全新换代！新车不仅命名增加了“L”，车身尺寸有所加长，更以进阶的智能科技配置直面新时代需求，同时延续了德系招牌的黄金动力组合。面对竞争愈发激烈的市场，这位“老将”用自我革新的姿态，再次证明了其不容小觑的产品实力。 上述官方指导价仅代表2025年9月18日的价格，如有变动请以官网为准2026款速腾L此次共推出3款车型。相比之下，2025款速腾因包含多次小改款而拥有多达10款在售车型，因此新款在车型选择丰富度上稍显精简。售价区间有所调整，2026款速腾L的起售价较老款有所上调，但顶配车型价格则更加亲民。外观：长宽高均有所加长 外观方面，2026款速腾L换装了最新的家族式设计语言，尤其是贯穿式的前脸，有效拉宽车头的视觉宽度，再辅以犀利的线条设计，让整车看上去更加年轻、时尚。此外，前包围处还增添了一条镀铬装饰条，加强精致感。对比而言，2025款速腾重点突出沉稳、经典的风格。 外部配置方面，2026款速腾L新增加了远程启动功能，并且提供IQ.Light矩阵式大灯的选装，科技感更强。不过，自适应远近光和转向头灯功能均由老款的标配变为了选装，这一点颇感遗憾。 车身侧面来看，得益于车身长度的增加，车身线条变得更加舒展，整体视觉效果也比较修长。值得注意的是，2026款速腾L采用了隐藏式门把手，科技感更强。车身尺寸方面，除了轴距与2025款速腾保持一致外，长宽高尺寸均有所增加。轮胎方面，虽然新老款车型轮胎规格一样，但2026款速腾L采用的轮毂造型更加运动。 车尾变化较大，最醒目的便是换装了贯穿式尾灯，点亮后具有一定的科技感。与此同时，大众“VW”LOGO镶嵌在尾灯中间位置，而速腾的英文标识则设计在其下方，很有当年辉腾的味道。内饰：换装最新家族式设计 2026款速腾L的内饰虽然依旧是熟悉的大众风格，但仔细观察能够发现，每一处细节都进行了升级或调整。中控台采用简洁干练的线条设计，搭配双拼的配色，让人看上去更加清爽。 2026款速腾L采用了类似于悬浮式的液晶仪表盘，相较老款车型而言，除了造型设计有所改变外，内部UI界面也更年轻化，红色元素的加入也颇有几分运动味道。 变化最显眼的还数中控屏，2026款速腾L升级至15英寸，车机采用高通骁龙8155，融合Linux+Android双系统架构。内部UI界面与主流新能源车类似，并支持AI语音助手、智能导航、5G车联网、CarPlay、HUAWEI HiCar互联等功能，体验感大幅提升。 内部配置方面，2026款速腾L的表现可谓有得有失。相较老款车型而言，2026款速腾L增加了语音免唤醒词、语音连续识别、OTA升级功能，并且车内环境氛围灯颜色数量提升到30色，表现非常不错。不过，方向盘加热功能由标配变为选装，并且取消了车载空气净化器，属实令人感到遗憾。动力：黄金动力组合 动力方面，新老款车型保持一致，均采用大众家族的黄金动力组合，搭载1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。空间：储物区域进行优化 乘坐空间方面，由于轴距没有发生改变，因此后排乘坐空间不会有太大变化。搭配填充柔软的座椅，为后排乘客提供了舒适的乘坐体验。 由于2026款速腾L采用旋转式电子怀挡，因此中央通道区域重新布局，最前端设置了两个手机槽，左侧支持手机无线充电。2025款速腾采用机械挡把换挡，其前方预留空间有限，因此设计了一个斜置手机槽，在日常拿取手机时便利性稍有不足。 此外，前排杯架造型发生了改变，但好在新老款车型内部均配备了限位器，实用性表现都很不错。 2026款速腾L取消了后排中央扶手和后排杯架，对后排乘客的实用性略有影响。此外，新老款车型后排座椅均支持比例放倒，因此后备厢延展性得以保障，满足了日常家用对大空间的需求。安全：配置大幅提升 安全配置方面，2026款速腾L增加了后排侧气囊、前排中间气囊、DOW开门预警，不过取消了主驾膝部气囊。此外，驾驶辅助影像还提供了360度全景影像的选装。总体而言，安全配置有所提升，主动安全和被动安全防护均更为周到。驾驶辅助配置方面，2026款速腾L辅助驾驶系统由Travel Assist升级为IQ.Drive，并且消费者可以选装IQ.Pilot。同时，配置上增加了倒车车侧预警系统、道路交通标识识别功能，并提供AR实景导航、遥控泊车、高速路段辅助驾驶功能的选装。总结：作为国内紧凑型轿车市场的标杆之作，一汽-大众速腾L此次换代绝非简单的小修小补，而是从设计语言到智能科技的全面革新。全新速腾L以更舒展的尺寸、更精致的造型和更进阶的智能配置，展现出大众品牌在燃油车智能化领域的技术实力与决心。面对新势力与电动化的冲击，速腾L证明：传统燃油车，依然可以很智能、很年轻、很有竞争力。
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美国，这次“关门”也许是阳谋 有大佬说过，这个世界上真正的布局，都是让对手按着自己的剧本走。美国已经停摆，但是背后也许有着一场深刻的政治博弈，最终目标或许指向 “迫使美联储 快速 降息”的核心目标 。2025年9月30日，美国联邦政府2025财年收官 倒计时，国会两党在预算法案上的拉锯战已进入白热化。众议院共和党人抛出的临时拨款法案剔除民主党主张的医保补贴条款，参议院民主党人的版本则因附加社会开支被否决，两党分歧形同鸿沟。更不寻常的是，白宫要求联邦 各 机构 制定政府停摆情况下 “大规模裁员” 计划。而据上观新闻报道 ，美国“历史上最大规模的集体辞职”将发生，预计有超过10万名联邦雇员在最新一轮的推迟辞职计划中正式辞职。 所以，美国停摆 表面看是财政分歧， 但实际上不排除是 特朗普政府的战略布局。这个时候的 停摆 ， 很容易变成 制造数据混乱的“主动牌” ！简单说就是，使得美国非农就业数据更差，倒逼美联储加大降息速度和力度。劳工统计局（BLS）作为关键数据发布机构，已明确表示停摆期间将暂停所有运转，包括数据的主动收集和发布。原定于10月初公布的9月非农就业报告首当其冲。另外，即便 停摆结束后数据补发，如2013年停摆后延迟发布的就业报告那样，数据收集的中断和调查回复率的下降，也会严重影响统计质量。于 特朗普而言，这种数据 的 混乱 也许 正中下怀。一方面，停摆导致的就业数据延迟或失真，会放大市场对经济前景的担忧 ， 投资者无法 获得有效的真实数据 ，只能陷入对未知的焦虑；另一方面，停摆期间可能出现的临时失业 ， 如联邦雇员休假、关联行业裁员，会直接渗透到后续的就业统计中，为非农数据的进一步走弱埋下伏笔。这种“制造问题再解决问题”的策略，正是撬动 美联储大降息 政策的 关键 。事实上，过往 非农数据的持续 下 修 ， 已经释放了 劳动力市场疲态的 信号。2025年以来，美国非农就业数据累计 下修48万 个岗位 ，这大致相当于佐治亚州亚特兰大市的全部人口 。其中，今年仅仅5月、6月两个月就减少了28.5万个岗位，这创下了2020年之外美国历史上最大的两个月净负修正记录。而据美国劳工部9月9日发布的初步修订数据，2024年4月至2025年3月美国新增非农就业岗位比最初统计的少91.1万个，表明美国就业市场的实际表现比此前数据显示的更为疲软。数据还显示，美国几乎所有行业的就业人数均遭下调，美国贸易、运输和公用事业新增就业岗位下调22.6万个，休闲与酒店业新增就业下调17.6万个，专业和商业服务业下调15.8万个，零售业则下调12.6万个。这正是 揭示 了 美国就业市场的真实 状况 。 此外，美国 职位空缺数从2022年3月的1213.4万人降至2025年6月的743.7万人，降幅近40%；周度初次申请失业金人数从2023年初 的20万人升至25万人 。大家都知道， 单一数据的波动或许有偶然因素，但 是多组数据 的同步走弱 则暗示了趋势性的变化。企业招聘意愿 的 下降、裁员频率 的 上升、劳动力供给 的 收缩，共同 掀开了美国就业市场的遮羞布。请注意，也正是就业市场的疲软导致了美联储这次的降息，而不是通胀的下降导致了美联储降息。因为，比起全球贸易冲突引起的通胀粘性，就业市场显然更容易受到特朗普政府的政策影响。就拿美国这次关门来说，白宫 推动的联邦机构裁员计划，不仅直接减少 了 政府部门 自身的 就业岗位，还会 把这种 影响 传导给 私营企业 ， 比如 为政府提供服务的科技、咨询公司可能 会 随 着政府业务的减少而 缩减招聘 。 同时，共和党主导的福利削减政策 ， 也 削弱了低收入 人群 的消费能力，进一步抑制了服务业等劳动密集型行业的用工需求。所以，美国关门停摆， 就业市场 数据不断被“恶化”的预期加强，就成了 美联储 加快降息步伐的 最坚实理由。非农数据的持续恶化， 虽然 引发了市场对美联储政策的重新定价。 但是，美联储内部对于降息节奏分歧依然巨大。7月31日，市场预期9月降息25个基点的概率仅为38%；但随着非农下修数据公布，这一概率在8月4日飙升至90%，对10月继续降息的预期也从13.7%升至63.8%。最终，美联储在9月18日宣布降息25个基点，将联邦基金利率目标区间下调至4.00%-4.25%，正式开启宽松周期。但是，需要注意的是，美联储内部的沟壑也在快速加大。 9月18日降息以后的一次会议上， 美国堪萨斯城联储主席杰弗里·施密德、芝加哥联储主席奥斯汀·古尔斯比均表示，担心过度降息可能阻碍通胀回落到美联储2%的目标。他们关注的重点是通胀粘性。与此形成对比的是，美联储副主席米歇尔·鲍曼 则 表示，通胀已接近目标，劳动力市场比预期更脆弱，为进一步降息提供理由。美联储新任理事斯蒂芬·米兰则提出，希望通过一轮“非常短暂的、每次50个基点的降息”迅速达到中性利率水平。他们关注的重点是就业低迷。值得注意的是，特朗普政府的关门停摆将会使得就业市场更加脆弱，这也会使得美联储关注的重心从通胀逐渐过渡到就业。比如， Evercore ISI全球政策和央行策略主管日前在一份客户报告中 就 表示 ， 美国政府关门以及相关的数据延迟， 将会使得市场 对劳动力市场的持续担忧，盖过对通胀的担忧。结果是什么？就是，美联储降息预期大幅提升！据CME“美联储观察” ， 美联储10月降息的概率已经升至100%，降息25个基点的概率为99%，而降息50基点的概率为1%。 就是说10月份，美国再次降息25个基点已经毫无悬念！此外， 12月份再次降息的可能性为88%。这两个数据， 都比 美国 停摆开始时 提高很多！ 这种结果 ， 也许正是 特朗普 政府喜闻乐见的 。因为， 降息不仅能通过降低企业融资成本刺激经济 的 增长，为2026年 中期选举 积累政绩， 降息 更能通过推高股市和 债市 价格讨好选民。从逻辑链条看，政府停摆加剧数据混乱、政策调整放大就业压力、非农下修提供降息依据，每一环都指向 上述的 结果。但是。这样做并非没有风险！特朗普 政府 借停摆推动联邦机构瘦身， 一方面可以 打击所谓“深层国家”， 另一方面 通过 就业低迷倒逼美联储降息。货币政策虽然能够造成股市、债市的繁荣，但是这种繁荣长期来看，也 加剧了美国的治理困境。比如接下来，美国长期举债的模式到底能够持续多久？美国劳工数据的统计质量到底怎么样？美联储的独立性到底是否还有保证？这些都将增加美国的信任危机！
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米体：恰尔汗奥卢将因伤缺席下轮联赛，弗拉泰西或将首次首发 根据《米兰体育报》的报道，恰尔汗奥卢大概率将因右大腿不适缺席下轮联赛，弗拉泰西比苏契奇更受青睐，已经准备好首次首发。 报道称，恰尔汗奥卢出战下轮联赛的可能性很低：像往常一样，齐沃将在最后一刻做出决定，但这位土耳其球员可能会本赛季首次坐上替补席。他的位置可能由弗拉泰西（更被看好）或苏契奇顶替：两人都已准备好担任右中场的角色。至于中场的组织任务，则会交给巴雷拉，他在组织者的位置上表现最为出色。这个对阵克雷莫内塞赛前的疑问源于上一场欧冠比赛：在战胜布拉格斯拉维亚后，恰尔汗奥卢拖着右腿有些困难地穿过混合采访区。他在比赛最后阶段受到的撞击相当疼痛，但自那以后情况有所好转，跑动也恢复了流畅。这位土耳其中场状态良好，理论上是可以出战的，但主教练的想法与此相悖，他不想冒任何风险。
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努诺：阿森纳是当今足坛最强大对手之一，对阵他们要防好角球 北京时间10月4日英超第7轮，西汉姆联客场对阵阿森纳，赛前努诺表示本场比赛他的球队要做好定位球防守。 努诺承认，如果西汉姆联不能迅速解决定位球防守问题，这可能会演变成心理层面的困扰。本赛季，没有哪支球队比西汉姆联在角球中丢球更多，西汉姆联在这方面的短板，尤其是后点防守的问题，早已被广泛讨论，而努诺在上任后的头几天训练中已将重点放在定位球防守组织上。“这可能会成为一个心理问题。但我们会尽力避免，” 努诺表示，“最糟糕的情况是，一旦对手获得角球，我们立刻开始认为自己陷入麻烦。这不是应有的心态。这种情况可能发生。它可能变成一种心理创伤。”努诺肩上的担子不轻，他正试图带领西汉姆联远离降级区，但他表示不会引入专门的定位球教练，坚称俱乐部现有教练团队完全有能力处理定位球问题。“每个人，包括教练组成员，都有能力和办法提供帮助。这不是某个人的事。作为教练组，我们必须解决问题，帮助球员找到正确的站位。”努诺深知阿森纳带来的定位球威胁，并表示他的球队需要采取不同的策略，以防止枪手利用空中优势得分。“我们将面对当今足坛最强大的对手之一。所以，这将是一次考验，” 努诺继续说道。“我们需要一种不同的应对方式。我们必须找到另一种解决方案，防止对手通过角球得分。不仅是角球本身，第二阶段防守同样至关重要。”【上咪咕独家看英超】
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特罗萨德：连场首发是对我努力的回报，希望能为球队贡献更多 近日，阿森纳前锋特罗萨德接受了天空体育的独家专访，期间他谈到了客场对阵纽卡的比赛，自己最近的连场首发以及队友萨利巴等话题。 很高兴见到你。你感觉怎么样？ 挺好的，谢谢。你呢？ 我也很好，谢谢。说真的，这一周对阿森纳球员来说肯定很美妙吧？毕竟刚在圣詹姆斯公园战胜纽卡斯尔，欧冠主场也赢了球。对你来说，这段时间感受如何？ 老实说真的非常棒。我觉得我们正走在正确的道路上。虽然最近比赛很多，但这些胜利给了我们极大的信心。 咱们聊聊上周日的比赛吧——你们在最后一分钟击败了纽卡斯尔，太精彩了！比赛结束后走进更衣室，那一刻是什么场景？ 满屋子都是喜悦，每个人都兴奋不已。过去几个赛季，圣詹姆斯公园对我们来说一直是块难啃的硬骨头。这次赢球更让人开心，不仅因为结果，更因为我们整场比赛展现出的统治力——其实我们早有机会领先，只是足球有时候就是这样，对手也会抓住机会进球。但最终能在那里赢球，更衣室里所有人都特别激动，而且这场胜利也很契合我们当时的打法，所以真的很开心。 比赛最后时刻绝杀，会不会让这份胜利更“甜”？还是说更多的是一种解脱感？ 有时候绝杀确实很美妙，但说实话，我更希望能在客场3-0轻松赢球，而不是靠最后时刻分胜负。不过说到底，能拿到三分才是最重要的。纽卡斯尔的主场本来就不好打，过去我们在那里总遇到困难，所以这次赢了真的很满足。 连续首发重要比赛，对你个人信心应该也是很大的提升吧？毕竟本赛季大家都在说阿森纳锋线实力强、阵容深度足。当你看到首发名单上有自己的名字，感受到教练的信任时，作为球员和个人，你会有什么想法？ 那肯定是信心和喜悦都有，这对我来说也是一种不错的回报——如果你为球队、为教练付出了努力，能得到这样的机会就是最好的回馈。而且这种自信必须带到球场上，我觉得自己目前状态不错，希望能为球队贡献更多。 咱们聊聊阵容深度吧，阿森纳的替补席实力简直不可思议。看到这么多优秀队友在替补席待命，你会觉得“必须更努力才能保住位置”，还是更看重团队之间的默契配合？ 我觉得两者都有。很明显，当你知道场边有很多实力出众的队友随时准备登场，你肯定会更有动力逼自己做到更好，甚至突破极限。但同时，我们团队的默契和理解度也非常好——每个人都有上场的实力，过去五场比赛里，几乎每场都有替补球员进球或助攻，这正是我们需要的。现在赛程这么密集，不管是欧冠、英超还是杯赛，每场都不好打，这样的团队协作太重要了。 最近阿森纳不少球员都续约了，比如萨利巴，这对俱乐部留住核心球员来说是重大时刻。作为队友，你觉得萨利巴的优势是什么？我们球迷看球能觉得他很强，但近距离观察，你在场上会特别留意到他的哪些特质？ 首先，他是个特别好的人，还很风趣。在球场上，他目前绝对是世界顶级中卫之一——不管是持球还是无球，都特别沉着冷静，对手想突破他太难了。他身体强壮、速度又快，几乎具备了中卫所需的所有特质，只要每场比赛都能全神贯注，他完全能成为这个位置上的世界最佳。 所以你觉得他有潜力当世界第一中卫？ 当然，只要他想，只要每场都全力以赴、不断鞭策自己，他肯定能做到，他有这个能力。 不少阿森纳球迷说你和萨利巴的关系很有趣，训练场上总看到你们开玩笑，场下也是这样吗？ 是啊，当然。我和他关系很好，因为我们平时会用法语交流。而且就像我刚才说的，他本身就很风趣——有时候不用多说什么，光看他的动作、听他低沉的声音，就很有意思，我们全队都爱跟他开玩笑。他真的是个特别好的人。 还有个小传言——听说你们球员之间有时候竞争心很强，尤其是玩UNO的时候，你好像是最较真的那个？ 我们确实都挺较真的，我不管玩什么都喜欢赢。不过现在我在UNO上状态还不错，希望能一直保持下去。 传奇球星伊恩-赖特最近说，他觉得你是阿森纳目前最好的终结者。你之前听说过这个评价吗？ 没听说过，不过听到这话真的很荣幸。显然，门前把握机会、把球送进球门，是我最大的优势之一。可惜过去两场比赛我有几次机会没把握住，之后想好好弥补。总的来说，我对自己的终结能力有信心，也觉得自己能算得上队里最出色的终结者之一。 你是个左右脚都很均衡的球员，不管是传球还是射门，两只脚都能用。听说这和你祖父有关？ 没错，我小时候祖父对我要求特别严。从很小的时候起，他就跟我说“如果你不练左脚，咱们就别练了”。从那以后，我就一直坚持用双脚训练。现在想想，我能成为今天这样的球员，离不开当时的练习——有时候在场上，我甚至会更倾向于用左脚处理球，而不是右脚。这种左右脚均衡的能力，在场上遇到困难局面时帮了我很多。 是他会专门带你出去练双脚技术，还是只给你提建议？ 两者都有。以前我放学回家后，会经常去找他——我们住得很近，然后一起在花园里练球，他会陪着我练双脚技术。 太棒了。最后，提前祝你明天对阵西汉姆联好运！ 谢谢！ 也祝你一切顺利！ 谢谢！【上咪咕独家看英超】
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尤勒曼：很高兴帕拉西奥斯续约；安德里希和巴斯克斯能复出了 北京时间10月4日，德甲第6轮，勒沃库森对阵柏林联合。赛前，勒沃库森主教练尤勒曼出席了发布会。他强调对手柏林联合是一支极具对抗性和执行力的强队，比赛将非常艰难，但球队已做好准备。对于帕拉西奥斯的续约，他表示非常高兴，称其不仅是高水平球员，也在球队中扮演着重要角色。伤病方面，安德里希与巴斯克斯已恢复，塔佩仍缺阵。尤勒曼指出，这场比赛的重要性在于能以积极的结果进入国际比赛日间歇期，同时他也强调轮换的重要性，尤其是对年轻球员波库和科法内的合理使用。 以下是发布会内容 谈及对手柏林联合 尤勒曼表示：“我觉得柏林联合是一支极具实力的对手。我们当然非常清楚他们的踢球风格，非常鲜明而且执行力极强。他们的跑动能力很强，对抗非常激烈，同时也具备相当高的质量。我们知道明天比赛会遇到怎样的场面，这是一个艰巨的任务，但球队已经做好准备。我们期待这场比赛，也期待主场球迷带来的支持。” 帕拉西奥斯已经完成续约，他是您上任后第一个续约的球员。这对您意味着什么？他是一个极其重要的球员，虽然目前受伤了，但这是否会对球队产生积极的影响？您能谈谈您的看法吗？ 尤勒曼：“是的，我必须说我对帕拉西奥斯的续约非常非常高兴。他在俱乐部内部扮演着重要角色，是一名有着丰富国际比赛经验的球员，他非常了解勒沃库森。当双方在一起合作了很长时间后，都希望继续延续合作，这无疑是个非常积极的消息。他不仅是一名高水平的球员，也是一个非常好的人。我们也迫不及待想让他回到场上。所以这对勒沃库森和对帕拉西奥斯来说，都是一个非常好的日子。我们很高兴他与俱乐部续约了。” 帕拉西奥斯因伤不能出场，那么其他伤员的情况如何？安德里希的状态怎么样？ 尤勒曼：“安德里希已经准备好了，他可以出场比赛。可惜的是塔佩还不行。卢卡斯-巴斯克斯已经恢复，同样可以出战。所以在目前缺席的球员里，只有塔佩还没准备好比赛（除了帕拉西奥斯）。” 关于三中卫的问题，您已经找到了固定的三人组合，他们经常一起首发。您如何看待他们的配合？还有哪些地方需要改进？接下来他们需要迈出哪些步伐？ 尤勒曼：“是的，我觉得这三名球员开始逐渐找到彼此的默契，也开始在我们的控球环节里变得更灵活一些。一开始的时候，他们踢得有些僵硬，站位离对手太远。但从对圣保利的比赛到对埃因霍温的比赛，我觉得他们在进步。 他们之间的配合越来越好，但仍有提升空间，尤其是在防守端。虽然我们并没有给对手太多机会，但在最后一线的防守上，还有改进的余地。比如什么时候三人同时前压对付一个前锋，什么时候保持人数优势，这些细节我们还需要努力，特别是在低位防守时。”他继续说道：“总的来说，我对这三名球员的发展非常满意。他们个人能力很强，现在我看到越来越多的配合，尤其是在控球时，我们在组织进攻上变得更有灵活性和活力。” 本赛季前几场比赛在场边指挥的教练不是你，但统计显示，在八场正式比赛中，球队有七场先进球，但其中四场没有赢下比赛，包括最近对阵埃因霍温。您当时赛后也提过这个问题，说球队在领先后退得太深。您回头又分析过这种情况吗？这是心理层面的原因，还是质量上的问题？ 尤勒曼：“嗯，我认为这个问题有两个方面。首先，对我和球队来说，保持正确的心态非常重要。正如我在赛后发布会上所说，我们必须始终保持主动，永远要以前进的姿态去踢比赛。即便我们不得不在低位防守、承受压力时，也必须怀着这样一种意图：一旦挺过防守阶段，我们会立即寻找机会打进下一个球。其次是身体层面。在上一场比赛中，我不得不进行三次换人，全都是因为伤病或体能原因。因此我们必须继续加强，逐步培养更多能够踢满90分钟的球员。所以我认为这既有心理方面，也有身体方面的原因。” 勒沃库森过去一个赛季常常在国家队比赛日前打得不太好，往往带着不理想的感觉进入间歇期。这赛季也类似，还发生了换帅这种事件。那这场对阵柏林联合的比赛对于让球队带着积极的感觉进入长约两周休整期有多重要？ 尤勒曼：“是的，我认为这非常重要，对我作为教练来说也一样。我非常讨厌等上14天才能踢下一场比赛。在这段时期结束前能用一场胜利来收尾，对我们意义重大。我们有了新教练，一些新球员也很晚才加盟勒沃库森，我们经历了一些比赛和挑战。如果能用一场胜利来结束这个阶段，这会非常非常重要。明天是在主场比赛，我们有很好的机会去做到这一点，所以我希望我们明天必须全力以赴，拿下三分，并以最佳的状态迎接国际比赛日间歇期。” 最近很多年轻球员被迫获得了出场机会，比如波库和科法内。他们现在已经准备好踢更长时间的比赛了吗？还是需要控制他们的出场时间？ 尤勒曼：“我认为对很多年轻球员来说，我们必须合理分配负荷。赛程密集，他们不可能场场打满。轮换是必须的。我也希望球员们理解这一点——他们需要时刻做好准备，一旦有机会，就能上场。但在这样的赛程下，不可能每一场都打满全程。所以在接下来的阶段（短时间内有七场比赛），我们肯定会进行人员轮换。”
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郑钦文伤退后续！武网后将跌出前10，赛季结束时TOP20不保 10月3日深夜，中国金花一姐郑钦文宣布，因为自己的伤势未愈，将退出即将到来的武汉网球公开赛和宁波网球公开赛的赛事。退出这两站比赛之后，郑钦文在今年的中国赛季征程提前结束。 郑钦文在7月中旬进行了肘关节镜微创手术，术后两个月时间，郑钦文在中网迎来复出，并在第2轮击败了阿朗戈，取得了回归首胜。不过在第3轮面对诺斯科娃的比赛当中，郑钦文在决胜盘因伤退赛，结束了自己复出首站赛事的征程。中网退赛之后的郑钦文，来到了武汉备战，但是在同团队和医生进行沟通之后，郑钦文最终做出了退赛的决定。由于去年在武网获得了亚军，今年退赛后的郑钦文，将被扣除650积分。这意味着在武网之后的10月13日，郑钦文的世界排名将跌出前10。 郑钦文进入世界前10是在2024年1月29日，当时她凭借着澳网亚军的表现，成功跻身到TOP10行列。从去年1月到今年武网之后，郑钦文的TOP10周数将暂时定格在89周。由于提前结束了中国赛季的征程，郑钦文将从理论上失去冲击年终总决赛席位的希望。她去年在总决赛获得的800分，也将在赛季结束前扣掉。目前仍不清楚郑钦文是否会参加东京站的比赛，如果她退出东京站的话，郑钦文在赛季结束前将跌出前20，赛季末排名将在第25位左右。现阶段对于郑钦文而言，排名和积分都是次要的，最重要的是养好身体，力争早日满状态回归赛场。期待郑钦文接下来能够满血回归，重新为广大球迷奉献精彩的网球赛事。
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阿莫林：我不怕下课我又不差钱 最怕的是球员听信谗言+不信我战术 前6轮英超，曼联只拿到7分，阿莫林的帅位岌岌可危。英媒体表示阿莫林若今晚继续输球，他大概率会被解雇。对于自己的处境，阿莫林表示自己并不担心，他最怕球员听信外界的那些风言风语。 去年11月，阿莫林成为曼联新帅。将近1年时间过去了，他没有让曼联走出困境，反而向深渊跌落更深。目前，他一共带队踢了33场英超，输了17场之多，只拿到34分，场均1.03分，比滕哈赫的1.7分差多了。《电讯报》表示只要曼联今晚输给桑德兰，高层很可能让阿莫林走人。阿莫林表示自己并不担心下课，因为他没有失业的压力。“最让我痛苦的是输球，而不是没工作。只有你需要钱养家糊口的时候，你才会害怕失业。” “我没有这种感受（害怕失业）。现在，我只是单纯地想要继续未完成的使命。实话实说，无法赢球的痛苦，远大于我对丢工作的恐惧。”若在11月份之前被曼联解雇，阿莫林可以获得1200万镑的巨额分手费。阿莫林相信俱乐部老板是支持他的，但他担心球员会被外界“策反”。发布会上，阿莫林忧心忡忡：“我现在最大的担心是，我的球员们会相信你们记者说的那些话，认为球队的问题根源在与战术体系。我非常生气。只要全队能保持一个目标，战术体系根本不重要。” “如果一味听信外界媒体的那些声音，俱乐部是很难生存下去的。我们现在的问题根本不是战术体系，而是那些细节的小问题。我经常跟球员们聊天，告诉他们若不改变一些关键的问题，就算我们变阵也没法赢球。”
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马斯切拉诺澄清与梅西谈话内容：仅讨论战术问题并无冲突 马斯切拉诺在上一场输给芝加哥火焰的比赛中与梅西进行了一次谈话，有报道称两人之间的谈话并不愉快，而马斯切拉诺在对阵新英格兰革命比赛前的新闻发布会上澄清了此事。 马斯切拉诺表示：“我和梅西之间没有问题，外面传我是在挑战他，他们什么话都说得出来，我们只是讨论战术问题。”“我们当时偶然聊到芝加哥的低位防守。如果你看比赛的话，在他们的前两个进球后，他们形成了非常低的防线，线间空间变得很少。这是一场关于空间问题的来回讨论，因为他们收缩得很好，很难在线间找到空隙。这是我当时观察到的，后来我们在更衣室也讨论了这个问题。”马斯切拉诺非常明确地承担了那场比赛主场3-5失利的责任。“输赢对我的影响不大，尤其是胜利的时候。很多人觉得那时不能说什么。我一直试图与球员保持沟通，”他说。“当我犯错时，我不介意说出来。没有人想逃避，也没有人想造成伤害，但我并不觉得这有什么异常，只是在我这个位置上，公开说出自己的感受可能不太常见，”马斯切拉诺补充道。马斯切拉诺还对德保罗的表现给予了积极评价。“我觉得他做得很好。我们不会把数据看得过于重要。我们确实会看数据，但更重要的是他在场上的表现。他是个有天赋的球员，覆盖范围很大，我们需要明白，关键不在于你跑了多少，而在于怎么跑，”马斯切拉诺指出。“德保罗是一名能为我们提供多样性的球员，更多时候是内收而不是外扩防守，但根据比赛策略，他能够提供这种灵活性，”马斯切拉诺总结道。
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莫德里奇：我明白了阿囧为什么是赢家；超长职业生涯源自热爱 莫德里奇在美国哥伦比亚电视台的节目中接受了曾在多家英格兰俱乐部效力过的中场里奥-科克的独家专访，在采访中他谈到了自己为米兰效力时的诸多体会以及自己长寿的职业生涯等话题。 你知道的，我不是记者，我曾经和你一样是球员，所以你可以放轻松点，我很荣幸能被邀请来和你做这次访谈……卢卡，非常感谢你今天能加入我们，很明显，我有幸和你交手过几次，胜负比是5-1，我们就不必告诉大家谁赢了5-1了，你会说你在足球场上最大的优势是什么？ 也许这个问题更适合别人来回答，因为我不喜欢谈论自己。 你不必说，我替你说吧！你是有史以来最伟大的中场球员之一，你就是那种所谓的全能中场，我觉得你的一个伟大特质是你的第一次触球，你在足球场上无所不能，我相信以你所拥有的经验，你正在为年轻球员提供很多建议…… 好吧，我会尽力的。我认为是我的心态，我不想说这个或者那个，你懂的，那样可能看起来有点自负。非常感谢你的话，很高兴听到这些，我真的很感激。 球迷们和所有人都想知道，为什么是意甲？为什么是米兰？ 当我还是个孩子的时候，我总是在关注意大利联赛，就算不是最好的，当时它也是世界上最好的联赛之一。我的成长过程中最喜欢的球队就是米兰，因为在那里踢球的兹沃尼米尔-博班是我的偶像，他后来还是克罗地亚参加1998年世界杯时的队长，为克罗地亚赢得了第一枚世界杯奖牌。这些就是我选择意大利，特别是米兰的原因。 你如何看待你在更衣室里的角色？很明显，你是更衣室里的传奇人物，你认为你的角色是什么？你能为球队带来什么，从而在米兰取得成功？ 我视自己为……我来这里是为了赢球。我能给俱乐部和球员们带来的，是我的心态和我的职业精神。你必须每天努力工作，付出100%的努力，尤其是在训练当中，如果你做到了这些的话，那么在比赛里就更容易做到了，我就是为此而来的。 卢卡，关于米兰的这个赛季，你们的目标和抱负是什么？ 我们正在变得更好，队里有很多的年轻球员。我们需要一场一场比赛、一次一次训练地前进，努力作为一个团队提升，我们每个人都要进步，并且希望能把米兰带回到它应有的位置，因为这是世界上最大的俱乐部之一。自从我来到这里，我就能看到这一点，因为这里的环境、组织以及一切。也许在成绩上，它不像过去的米兰，但我认为这就是为什么现在在球队里和球队周围的每一个人都需要朝着同一个方向努力，把米兰带回它应有的位置，为奖杯而战、赢得荣誉，这就是整个俱乐部的目标。 有一个在美国很出名的球员，也就是克里斯蒂安-普利希奇，你现在已经和他一起训练和比赛了好几次，你对他以及他所拥有的潜力有什么看法？ 首先，克里斯蒂安是个非常好的人。作为一名足球运动员，他的潜力是非常巨大的，但他已经是一名成熟的球员了。他已经证明了自己很长一段时间，比如在多特蒙德，之后在切尔西，现在他在米兰也做得很好。他技术娴熟、速度很快，对足球的理解也很到位，和他一起踢球是一种享受。 你有在教他克罗地亚语吗？ 有啊！但我认为他和其他一些克罗地亚球员一起踢过球，他可能已经学了一些词，可能是不适合在镜头前面说的脏话(笑)。是的，就像我们球员总是做的那样，每当你和外国球员一起踢球的时候，你总是会先问脏话怎么说，这样你就可以在球场上用了！是的，这是真的，所以到目前为止我们还没怎么尝试交流，但也许将来我会试着教他一些好听的词(笑)。 在你辉煌的职业生涯当中，你曾为许多杰出的主教练效力过，在阿莱格里手下踢球和你合作过的其他教练有什么不同之处？ 说实话，我不喜欢比较教练，说这个教练有什么特点，那个教练有什么特点。关于阿莱格里，我能说的是，他是一位伟大的教练，性格也很棒。他也是一个非常有趣的人，但对球员很直接。他总是很诚实，会告诉你他对你的期望、你需要做什么、你做错了什么。他对所有球员都会采取同样的方式，无论对方是谁，这一点我很喜欢。他是一个赢家，他之前在米兰和尤文都证明了这一点。能有他做我们的主教练真是太好了，我很期待整个赛季都和他一起工作。 你喜欢教练那种直接的方式吗？在你合作过的不同教练里，作为你这样的球员，你更喜欢教练直接和诚实吗？ 是的，我更喜欢这样。因为现在这个时代，如果教练太诚实，球员很容易就会被冒犯，如果他告诉你一些你可能不喜欢的事的话，但我更喜欢这种方式和这种做法。他就是这样的人，但他处理得很好。他总是在谈话当中加一些玩笑，让你稍微放松一点。他的方式非常出色，我真的很吃惊。但是现在当我近距离接触他的时候，我明白了为什么他能带领其他球队，特别是尤文和米兰，赢得那么多荣誉。 人们想知道的另一个问题是你职业生涯的长寿，卢卡，秘诀是什么？每个人都想知道…… 是的，每个人都在问我这个问题，但我觉得没有什么秘诀可言。我真的很热爱足球，对我来说它就是一切，我可以说我为足球付出了超过100%的努力。除此之外，就是我所说的职业精神，努力工作，在足球之外也为足球而生。对我来说，我认为这是第一位的，因为我仍然能感受到乐趣，不是对比赛本身——踢比赛很容易，也很完美——而是去参加训练课的乐趣，这仍然是激励我的动力，我仍然对此充满了喜悦。 你的职业生涯里有28座奖杯，包括6座欧冠奖杯，这仅仅是因为对足球的热爱，还是有其他原因？ 就是对足球的热爱。我真的很爱足球，我觉得我从出生起就是这样。当我看着童年照片的时候，我总是和足球在一起。我非常喜欢足球，这就是让我保持动力的原因。当你赢得荣誉的时候，就像你说的这些数字，那是一种独特的感觉，你会想要重复它。这也是让我保持动力的原因，因为我仍然渴望赢得荣誉，因为正如我告诉你的那样，那是一种很棒、很独特的感觉。 你的保养秘诀是什么？我需要知道这个，因为你看起来还像我们当年16岁交手的时候，至少告诉我这个保养秘诀吧…… 没什么秘诀。我不能告诉你某一件具体的事，说这个就是原因，需要很多事结合在一起。但最重要的是对这项运动的热爱，不断地自我牺牲，并且不满足于你已经取得过的成就，回顾过去说我做到了这个、做到了那个……在足球世界里，你需要不断证明自己，不管你有多大牌，不管你做过什么，你总是要继续证明自己。我就是这么想的，可能也正是因为这个，我才能一直保持在这个水平上。
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鸿蒙智行全系车型国庆三天累计大定突破18500台 IT之家 10 月 4 日消息，鸿蒙智行官方昨日晚宣布，其全系车型国庆三天（10 月 1 日-3 日）累计大定突破 18500 台。 问界 M7 大定突破：5800 台 智界 R7 大定突破：2700 台 尚界 H5 大定突破：2100 台 享界 S9T 大定突破：1500 台 IT之家注意到，鸿蒙智行今年国庆当天，全系车型大定订单突破 8000 台；10 月 2 日，国庆两天累计大定突破 13500 台。 值得一提的是，鸿蒙智行在 10 月 1 日宣布，2025 年 9 月交付新车 52916 台，“成交均价持续稳居新势力品牌榜首”，全系累计交付突破 95 万台，向首个百万交付里程碑迈进。此外，鸿蒙智行 2025 年 9 月新车大定突破 11 万台，创历史新高。鸿蒙智行 2025 年 8 月全系交付新车 44579 台，2025 年 9 月环比增长 18.7%；鸿蒙智行 2024 年 9 月全系交付新车 39931 台，2025 年 9 月同比增长 32.5%。
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曝塔图姆有望明年3月复出！跟腱重伤恢复神速 绿军战绩或影响决定 北京时间10月4日，名记Fischer在播客节目上表示，目前联盟有不少声音认为塔图姆有望在明年3月的某个时间点复出。最近，塔图姆已经在波士顿恢复训练，距离他遭遇跟腱伤病只有不到5个月的时间。 在塔图姆近期发布的训练视频中，他正在运球、投篮、跑动，恢复速度相当惊人。他提到自己、哈利伯顿和利拉德组建了一个跟腱撕裂康复群聊。如今球员从这类伤病中恢复，不仅过程比以往更轻松，恢复速度也大幅提升。回想2019年凯文-杜兰特的跟腱撕裂，那仿佛已是“另一个时代”的事。Fischer指出，凯尔特人本赛季的战绩走向，将对塔图姆的复出时间起到决定性作用。联盟内部人士透露，凯尔特人对自身在东部的竞争力仍抱有更高期待。 当然，这并不意味着凯尔特人认为自己有能力争夺总冠军。波士顿没人觉得在失去霍勒迪、波尔津吉斯和霍福德后，现有阵容能与骑士、尼克斯等强队抗衡；即便全员健康，对比76人的阵容，他们也不认为自己是本赛季的总冠军候选者。但凯尔特人认为自己至少有能力冲击东部季后赛。若届时球队处于竞争行列，且塔图姆完全康复、本人也愿意登场，目前已有声音认为“这种可能性存在”。 如果塔图姆没有复出，凯尔特人需要有人挺身而出。杰伦-布朗自然是头号人选，但Fischer也指出，对普里查德而言，他有望凭借更多出场时间和球权，打出全明星级别的表现，此前他在机会增加时已展现出数据提升的潜力。
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小米车主心头一紧！小米SU7真自己跑了？ 在过去一段时间，小米汽车可以说销量依旧优秀，9月份交付数量超过了4万辆，小米YU7的交付量也上来了，但与此同时，之前小米SU7（参数丨图片）被召回11万辆，还被市场监管总局主管的官方媒体《产品可靠性报告》的账号“中国质量报告”给小小的轻锤了一把：11万辆小米SU7并非例行OTA，而是受调查后被动召回…… 小米汽车这次召回，核心问题还是出在驾驶辅助系统这一块，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。所以通过召回、OTA升级，完善这一部分的产品缺陷，使高速领航辅助驾驶功能的安全性表现更好。 就在小米汽车还“浅陷”受调查后被动召回时，这两天就一件事引起了大家的关注，小米汽车真的会“自动驾驶”了，还是在没人在车上的时候，自己开车了跑了……9月30日，一位小米YU7车主发布了监控视频，画面显示，车主和家人在蹲在屋子里干活，结果玻璃门外的小米SU7竟然自己开走了，屋内女子惊叫起来，然后车主赶紧出门去“拦截”，好在这辆车被成功“劝返”，没有造成车辆失踪或者出现危险事故。 所以用户发文表示质疑，自己和家人都蹲在地上干活，完全没有通过手机操作车辆，车子为啥自己跑了？事发后，小米汽车方面给出的回应是，可能是车主误触了手机，导致车辆启动。国内著名汽车媒体人陈震老师也就此事发表了自己的看法，一开始的时候，通过行车记录仪，认为大概率是车主或者授权的手机误触了“离车泊入”或者“辅助泊车”，再次查看行车记录仪时间线，发现不是“离车泊入”。 实际上，据我们对汽车远程控制安全机制的了解，车辆自己启动并且开出去的可能性是微乎其微的，因为汽车厂商在设定这一块的时候，就是要确保车辆不会自己跑了，这种技术多年之前就有了，非常成熟，小米不会“草台班子”到连这一点都做不到。所以车辆因为系统故障，自己启动然后跑了，这种可能性极低，低到几乎不可能存在。所以问题就集中在车主有没有通过手机控制车辆这件事上，通过车主公布的监控视频画面来看，车主和家人的确蹲在地上干活，谁都没有动手机，但是这并不能说没有误触的可能性，我们之前就有手机用完没有锁屏装进兜里，然后将电话拨出去的经历，这是一种可能性。 另一种可能性是，是不是这台车绑定了不止一台手机，其他可以控车的手机误触或者小孩子拿着玩，启动了小米汽车的直线召唤之类的功能，这种可能性还是很高的。我们也不认为是“离车泊入”之类，因为离车泊车、自动泊车至少需要车辆挡位在D挡或者R挡上，然后才能会有泊车辅助的按钮，在车辆P挡的情况下，是不可能出现的，所以如果是误触手机，那么启动的，大概率是直线召唤之类的功能。 因此，在小米汽车还没有给出进一步的说明之前，我们还不能因为车主公布的监控视频和行车记录仪，就说一定是车辆自行启动然后“跑”了，这种错误在高度智能化的车辆上，几乎不可能出现，所以还是要细化追踪车辆绑定的所有手机的操作路径，看看有什么新发现。
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假期高速堵车 比亚迪车主“大秀操作” 十一假期如约而至，很多憋了大半年的小伙伴们，总算是找到出路了，于是开着自己的爱车，和自己的亲友、小伙伴们一道，“大张旗鼓”开启了自驾游。但是大家都知道，每年十一、春节这两个大假，路上都是要堵车的，尤其是十一假期，几乎每天都会堵车，因为春节的时候，腊月三十到正月初四五，几乎都不怎么堵车，因为很多小伙伴都待在家里过年呢！所以作为保留节目，十一假期才过了三天，就到处都是高速堵车的消息了…… 开过车的小伙伴都知道，开车堵在高速上是非常难受的，因为不知道前面到底发生了啥，是因为最前面的车太龟速，导致后面堵死了？还是前面出现了事故，导致通行受阻，也不知道道路啥时候能恢复通行！因为不知道前面发生了什么，所以很多时候就只能乖乖在车里坐着，等待前面通行，实在是非常痛苦。 所以如果待在原地，就能看到前面发生了什么，那就好了。如果通过“研判”，发现前面一时半会无法恢复拥堵，那么就可以在车上眯一会儿，或者坐在道边吃点东西，找个没人的地方方便一下……所以今年，我们在比亚迪的车友群里，看到有车主开始“秀操作”了。大家可能都知道，今年比亚迪旗下多款车型具备了选装灵鸢智能车载无人机系统的能力，也就是多花点钱，就可以选装一台和车机、车辆系统深度融合的无人机系统，这套无人机系统不需要我们自己充电，可以手动遥控，也可以通过车机收发指令，可以说智能化程度非常高。 有车友开着选装了灵鸢系统的车上了高速，跑了一会儿就堵成“腊肠”了。车主就坐在车里，然后操作车机屏幕把无人机给“放了”出去，往前飞了好几公里，看到了堵车的源头是什么。有些车友看到前面出了事故，救援车辆还没有上来，索性接上外放电，直接就在车边煮起了泡面。有些车友看到前面的车比较慢，很快就能通行，所以就边让无人机一键返航，一边缓慢跟着车流往前走，结果等到通畅的时候，飞机早就“回家”了…… 当然，有些车友飞出无人机，看到大车出现事故，横在了高速公路，当时就更加焦虑了，这没个几小时，能通畅？还不如不知道呢！可能很多小伙伴就说了，我们普通的手持无人机，也能实现这样的效果，大疆多厉害！如果前面彻底堵死，那当然没有问题，站在车外，把飞机放出去，探清路况之后再回来。但是如果司机又是飞手，排队的车流已经开始移动，怎么办？一只眼睛看前面的路，一只眼睛看遥控器屏幕？一只手把方向盘，一只手操作无人机返航？一点都不方便！ 但是比亚迪的灵鸢系统就不一样了，直接在车里就可以操作，甚至可以用语音操作，还支持车速25 km/h时无人机起降，54 km/h行驶中稳定跟随，2公里内自动返舱。所以就算整个车流动起来了，也不用担心，我们开着车，迎着无人机走，车速还没有起来呢，无人机就已经进舱了，这个过程就比手持无人机优雅了很多，是不是？ 当然了，比亚迪推出灵鸢智能车载无人机系统，主要还是为了有拍摄需求的小伙伴准备的，对于很多小伙伴来说，希望可以拍到一些和车辆本身有关，又融合周边景色、风光的一些“大片”，肯定不是用来在堵车时探路的，很多车主“秀操作”，这得算是车载无人机系统的“邪修”了吧。
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曝勇士密切关注阿德巴约！库明加或成关键筹码 另有4人可供交易 北京时间10月4日，据NBA名记Siegel报道，勇士队正密切关注热火队全明星中锋阿德巴约的动态。阿德巴约目前处于5年1.63亿美元合同的最后一年，2026-27赛季将开始履行一份3年1.6亿美元的续约合同。 2024-25赛季，阿德巴约的表现略显低迷。此前，他在代表美国队参加的夏季赛事中发挥出色，外界本期待他能达到最佳阵容级别。即便如此，他上赛季仍场均贡献18.1分、9.6个篮板和4.3次助攻，且仍是联盟顶尖的防守者之一。目前尚不确定阿德巴约在热火队的未来，但若他进入交易市场，必将成为各队争夺的顶级目标。热火队尚未释放任何“阿德巴约可被交易”的信号。但如果热火队新赛季开局表现不佳，这一情况可能会发生改变——即便勇士队已签下霍福德，他们仍有望抓住机会推进交易。Siegel表示：“若这位东部全明星（阿德巴约）主动向热火队提出交易申请，他将立刻跻身勇士队潜在交易目标清单的首位。” 美媒指出，若将年薪2320万美元的库明加纳入交易筹码，与热火队的谈判会更顺利。但库明加根本不愿在赛季中期被交易，勇士队也对他寄予厚望——不过，为了得到一位已证明实力的全明星球员，球队或许需要做出牺牲。匹配阿德巴约的薪资并非易事。除了需要付出选秀权外，勇士队还可能需要搭配穆迪、希尔德、佩顿二世、梅尔顿中的部分球员。 热火队与库明加的关联由来已久，且这份兴趣从未减弱。Siegel写道：“自由球员市场开启初期，热火队与鹈鹕队就曾与勇士队就库明加的交易展开过对话。”此外，名记Fischer报道，公牛、国王和太阳也都是对库明加感兴趣的球队。有报道称，热火总裁莱利不愿达成任何“可能帮助詹姆斯”的交易，而将阿德巴约送到湖人的主要竞争对手（勇士队），或许会让他愿意接受“回报稍低”的交易方案。但只要热火队仍处于争冠行列，阿德巴约就将是球队阵容中的核心一员。暂且不考虑将阿德巴约交易至勇士队所需应对的复杂问题，单从适配性来看，他正是勇士队需要的球员。本质上，阿德巴约的技术特点有潜力成长为“升级版追梦”。尤其是他日益提升的外线投射能力，将进一步释放他的赛场价值。此外，阿德巴约还是一名出色的组织型球员——过去六个赛季效力热火期间，他场均能送出4.2次助攻。与格林在勇士队担任进攻发起者的角色类似，阿德巴约也能胜任这一职责，同时还具备篮下、中距离和外线的三层得分能力。他也可扮演传统内线的角色，防守申京、约基奇等西部联盟顶级内线。得益于投篮能力的提升，当与库里配合时，他既能选择挡拆后顺下，也能在必要时外弹投篮，为球队提供战术灵活性。 若勇士得到阿德巴约，还意味着他和巴特勒的再次联手，两人曾在热火当过队友。对勇士队而言，交易得到阿德巴约绝非易事，但他或许正是球队突破瓶颈、重返总冠军争夺行列所需的关键拼图。
