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热刺主帅：帕利尼亚展现了顶级球员的沉着冷静，绝平进球精彩绝伦 直播吧9月28日讯 英超第6轮，热刺主场1比1战平狼队。赛后，热刺主帅弗兰克接受了BBC体育的采访。关于本场比赛弗兰克说：“能扳平比分并从一场艰苦比赛中拿分总是令人欣慰。上半场我们表现不错，多次创造威胁进攻，明显占据场上主动并掌控着比赛节奏。下半场开局尚可，但丢球后我们失去了对比赛的控制和组织架构，表现得不够冷静。球员们的拼搏精神和比赛态度非常出色，最终成功扳平了比分。”“典型的情况是：我们有些急于求成，加上狼队调整了战术体系，这影响了我们的站位布局。在适应新阵型的过程中，由于进球带来的情绪波动，我们出现了一些不必要的传球失误。但队员们始终没有放弃。帕利尼亚展现了顶级球员的沉着冷静，那记绝平进球更是精彩绝伦。在需要特殊时刻挺身而出时，他做到了。” “我认为球队的基础打得扎实且防守稳健，跑动积极。现在需要做的是在进攻端增添更多战术层次。虽然希望今天能创造更多机会，但这正是成长过程中必经的阶段。”独家看英超就在咪咕
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马雷斯卡：近两场英超的现实就是，两张红牌改变了一切 直播吧9月28日讯 在1-3输给布莱顿后，切尔西主帅马雷斯卡在新闻发布会上表示，球队在红牌之前踢得是一种比赛，在红牌之后踢得是另一种。马雷斯卡这样谈道：“这很难接受，因为我们一开始掌控了比赛，我们打进了一球，并且本可以取得更多进球。我们也没有给对手任何机会，从数据上看，上半场我们射门次数很多，控球率达到了70%，一切都很顺利。”“然后，由于红牌，计划彻底改变了。所以，在我看来，我们踢了两种比赛，上半场是一种，红牌之后是另一种。对阵英超的任何一支球队，你都不能继续送给他们任何礼物，这段时间我们送给对手的礼物就是红牌。”“你不能继续犯错，因为这些错误很关键，足以改变比赛结果——对阵曼联时的红牌，还有今天的红牌。我们需要学习，而且需要快速学习。谈到伤病，如果你只看今天的上半场，你不会想到受伤的球员，因为上半场我们控制了比赛，占据主导位置。”“我想和你们谈论一些不同的事情，但这两场英超的现实就是，两张红牌改变了一切。”独家看英超就在咪咕
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牛弹琴：哥伦比亚总统真是狠人 联大上点名威胁特朗普 （原标题：这个总统，真是个狠人） 哥伦比亚总统佩特罗 这个总统，真是个狠人。 必须看到，美国现在有特朗普赢学，世界则有对特朗普的夸学——就是各种角度夸特朗普，夸得特朗普心花怒放，因为全世界都知道，特朗普很吃这一套。 但哥伦比亚总统佩特罗，绝对是个例外。 这次在联合国，他对美国火力全开，当然，对以色列更没有客气。 比如，日前在联合国大会演讲中，佩特罗就痛批：这个世界，没有优等民族。没有 " 上帝的选民 "。" 上帝的选民 "，既不是美国，也不是以色列。而是全人类。 按照《圣经》和西方的说法，犹太人是 " 上帝的选民 "，但佩特罗一把就否认了。 但打脸以色列，就是在打脸美国啊！ 感觉佩特罗有点豁出去了，他对加沙的惨剧已出离愤怒，此前，他下令断绝与以色列的外交关系；这次在联合国，他郑重倡议：组建一支解放巴勒斯坦的志愿军，如果有必要，" 他本人也会去战斗 "。 哥伦比亚总统佩特罗在联大会议上演讲 他说，几代人都不会原谅这种事，现在投票表决的，不再是一项请求，而是组建一支拯救人类的军队。我必须告诉东方大国提供分遣队，我要求他们这样做，是因为他们再也无法承受一天的等待，因为欧洲军队已经向希特勒投降，因为美国军队正在向希特勒投降 …… 谁是希特勒？ 从上下文，你应该可以明白的。 但指责以色列领导人是希特勒，显然是一个重大忌讳。 但佩特罗不管，他接着呼吁：曾经的伟大联盟现在都跪下了，接下来就轮到其他人类，也就是大多数人做出回应了 …… 当强权试图让世界下跪，总有人选择站立，成为刺破黑暗的那束光。 这还没有完。 佩特罗显然憋着一肚子的气。 佩特罗讲话画面 他痛批美国的禁毒政策，根本不是要阻止毒品流向美国，而是要征服南方人民。 " 美国在加勒比地区的导弹是为了阻止毒品，这是一个谎言。" 佩特罗说。 他指的是美国最新的军事部署，在加勒比地区，美国已部署了至少8艘舰艇，并向波多黎各派遣了 F-35战斗机。 此前，美国还在委内瑞拉海岸袭击了至少3艘船只，美国宣称这些都是运毒船。委内瑞拉予以否认，美国也没有提供任何证据。 最新的消息称，美国军方正准备以禁毒为名，对委内瑞拉境内目标发动空袭。 美军正准备以禁毒为名，对委内瑞拉境内目标发动空袭 佩特罗愤怒了。 在联合国讲坛上，他痛批：在加勒比地区被导弹炸死的年轻人，不是黑帮的成员，也不是哈马斯的成员。他们是加勒比海人，可能是哥伦比亚人 …… 美国完全在滥杀无辜，而且没有任何法律程序。 他呼吁：必须对这些美国官员提起刑事诉讼，包括下达命令的最高官员：特朗普总统。 点名道姓特朗普，而且要对特朗普提起刑事诉讼，佩特罗绝对是今年联合国第一人。 我看到，发表完激情演讲后，巴西总统卢拉，特意抱住了他，亲吻了他的头部。 一个总统，亲吻另一个总统的头部。 卢拉应该也是深深地钦佩，你真敢说，也真敢做。 这一吻，堪称本年度最硬核外交礼仪。 卢拉亲吻佩特罗的头部 但佩特罗显然也付出了代价。 美国国务院9月26日宣称，吊销佩特罗的签证。 理由呢？ 因为当天，佩特罗出席了联合国总部外一场声援巴勒斯坦的示威活动，他呼吁组建一支解放巴勒斯坦的全球武装力量，并补充说：" 这支力量的规模必须超过美国军队。" 佩特罗当时还用西班牙语说：" 正因如此，我在此地，在纽约，呼吁美国军队的所有士兵，不要将枪口对准民众。（请）违抗特朗普的命令！遵从人类的命令！" 这还了得？ 所以，美国国务院宣布，" 鉴于佩特罗鲁莽且具有煽动性的行为 "，他的签证被吊销。 总统没签证了，接下来怎么办？ 大家也不用焦急。 佩特罗当天晚上已启程回国，他不需要美国签证。 哥伦比亚内政部长贝内德蒂则抨击美国，以色列总理内塔尼亚胡的签证才该被吊销，而不是佩特罗的签证。 美国注销佩特罗的签证 最后，怎么看？ 第一，真要敬佩特罗是一条汉子。 千夫之诺诺，不如一夫之谔谔。 佩特罗就是敢于站出来的那条汉子。他看不下去加沙的悲剧，看不下去美国的霸凌，尽管他的有些建议，未必具有可行性。 我们也别忘了，特朗普在发动大规模贸易战前，第一个杀鸡儆猴的对象，就是哥伦比亚。 当时，美国用军机遣返哥伦比亚非法移民，对哥伦比亚人各种手铐脚铐，佩特罗大怒，拒绝两架军机入境，理由是美国 " 不能像对待罪犯一样对待哥伦比亚移民 "，" 我们不是任何人的殖民地 "。 哥伦比亚居然敢对美国说不！ 特朗普勃然大怒，立刻对哥伦比亚展开报复，美国对哥伦比亚商品紧急征收25% 的关税，几天后再提高到50%，对哥伦比亚政府官员以及所有盟友和支持者，实施旅行禁令并立即撤销入美签证 …… 哥伦比亚不得不屈服。 但佩特罗总统，肯定憋着一肚子气，正好在联合国释放了出来。 美国用军机遣返哥伦比亚非法移民 第二，美国不会善罢甘休。 佩特罗总统演讲的时候，美国代表愤然退场。 两天后，美国国务院出手，吊销哥伦比亚总统签证。 事情就这样完了吗？ 美国绝对不会收手，不排除在贸易政策、外交政策，甚至军事政策上对哥伦比亚下狠手。 霸权的字典里，从来没有 " 宽容 " 二字，只有顺我者昌，逆我者亡。 别忘了，美国媒体披露，美国在加勒比部署重兵，不排除 " 很快 " 就会对委内瑞拉发动空袭。 唇亡齿寒，委内瑞拉遭遇不幸，哥伦比亚能独善其身？所以，我们也要理解，卢拉的深沉一吻。 此前，悲愤的佩特罗，曾写了一篇长长的控诉文章，并且在社交媒体上置顶，其中有一段，大意这样说：如果你（特朗普）认识一个固执的人，那就是我，美国凭借实力和傲慢，可以像对阿连德一样发动政变对付我，但我不会屈服 …… 他已经做好了成为另一个阿连德的准备。 有时候，不屈服本身，就是对强权最有力的回答。 涉美国相关漫画图 第三，可怜的加勒比，可怜的拉美。 拉美还是有不少亲美国的人。 当时，在美国大棒压力，一些哥伦比亚人就宣称，要派市长代表团去美国，向特朗普解释，佩特罗不代表哥伦比亚 …… 悲愤的佩特罗当即回应：你们下跪，我不感到惊讶，但我更希望你们跪在垃圾场受害者的母亲面前，请求她们的原谅 …… 但美国毕竟是美国，胳膊毕竟拧不过大腿。 美国，是很多拉美移民最向往的地方；但美国，也是很多拉美国家最大的噩梦。 这或许正是拉美的悖论：希望与绝望，仅一线之隔，而那条线，往往由别人划定。 墨西哥就有着惨痛的教训。 现在的得克萨斯州、新墨西哥州、加利福尼亚州等，都曾是墨西哥的领土；但特朗普还得寸进尺，上台第一天，他就宣称要美国变大，并将 " 墨西哥湾 " 改成了 " 美国湾 "。 现在，美国又耀武扬威，甚至都不需要证据，直接对拉美船只开火，还很可能对委内瑞拉动手。 也难怪，墨西哥一句著名的谚语就说：墨西哥最大的悲哀，就是离上帝太远，离美国太近！ 甚至，一个哥伦比亚的总统，去联合国开会的签证，都能被美国吊销。 我看到，应该是拉美民众，很愤懑地询问：如果一个国家的元首因为否认加沙种族灭绝而被禁止进入联合国，那么 " 国际法 " 还剩下什么呢？ 佩特罗就悲愤呼吁：他的签证都能被吊销，联合国总部不能继续设在纽约了。 来源：牛弹琴
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不忍了！球迷冲爆曼联官媒：原地解散 阿莫林快滚蛋 B费也得走人 1-3，曼联耻辱地输给了布伦特福德，阿莫林黯然神伤，他不知道自己该怎么办了。6轮仅拿到7分，红魔追平历史最差纪录。赛后，曼联球迷纷纷在官媒评论区发泄怒火。 最近这2个赛季，曼联几乎成为了耻辱的代名词。为了让球队走出困境，曼联高层解雇了滕哈赫，并从葡体挖来了阿莫林，希望他能复制在葡超的辉煌。哪曾想，阿莫林不但没让曼联变好，反而越来越差。上任以来，阿莫林在英超的胜率只有27%，场均仅拿到1.03分，远低于滕哈赫。每次输球后，阿莫林只是强调自己有办法让球队变好，但从来都说不出具体的方案，这不得不让人怀疑他的能力。 面对外界的质疑和批评，阿莫林非常强势，始终表示自己一点都不担心下课，并称高层是支持他的。看样子，阿莫林是肯定不会辞职的，就算走人他也要带着大把的违约金。曼联球迷对阿莫林已经绝望，他们希望高层能理解解雇阿莫林。在曼联1-3输球后，其官媒评论区被球迷冲爆了：“就地解散吧。实在是看不下去了。”、“B费和阿莫林都得滚蛋。”、“阿莫林立刻卷铺盖走人。”、“”这批球员毫无斗志！、“很遗憾，我们根本踢不了对手是11个人队伍。” 未来5轮，曼联的赛程依旧艰难。10月4日，曼联对阵桑德兰，黑猫目前高居英超第4；10月19日，曼联要客场挑战利物浦。随后，曼联还要对阵布莱顿、诺丁汉森林以及热刺。
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要可持续发展，京东未来三年将推动形成万亿人工智能生态 9月25日，主题为“Enjoy AI”的JDDiscovery-2025京东全球科技探索者大会在北京举行。京东在会上传递出了不少关键信息：发布AI 全景图，系统展示AI整体战略布局，还有一份决心，未来三年将持续投入，带动各个产业形成万亿规模的人工智能生态。产业，是京东对AI落地的实践和探索的关键词。“2023年的JDD大会上，我们提出了一个公式：大模型的价值=算法×算力×数据×产业厚度的平方；经过这两年在人工智能上的实践和探索，我们也更新了对人工智能价值的理解，我们认为人工智能的价值=模型×体验×产业厚度的平方。” 京东集团SEC副主席、京东集团CEO许冉在主题演讲中表示，京东不片面追求运动式的AI，追求的是可持续发展、真正为产业创造价值的AI。 从价值公式看产业底色“产业厚度”的平方效应，源于京东在零售、物流、健康、工业等领域的长期深耕。从覆盖全国的仓储物流网络到千万级 SKU 的商品管理经验，从海量消费行为数据到工业供应链服务实践，这些不是实验室里的模拟数据，而是历经商业检验的宝贵资产。京东坚持“自身业务先行验证，成熟后对外输出”的务实路径，并在零售、物流、健康、工业等核心B端领域同时推出了深度应用。 在物流领域，全新升级的物流超脑大模型2.0全面走向多模态，标志着物流的“超脑”正在从辅助决策到具身执行。通过多个智能设备协作，大幅提升物流供应链作业效率，标准化操作水平提升15%，人机协同作业效率提升20%；首次发布的异狼具身智能机械臂，是自研“狼族系列”的又一项突破性创新，可解决海量非标包裹的自动化码垛难题，极大提高了物流仓储效率和准确性。目前， “狼族” 智能设备全球部署仓库超 500 个，覆盖存储、搬运、分拣全链路，标志着新一代物流智能形态的代际跨越。零售领域首次对外公布电商创新AI架构体系Oxygen。该体系依托Joy AI大模型打造丰富的系统能力和多元化智能体，通过AI技术构建电商购物、供应链管理等智能应用场景。10月，在京东App16.0版本中发布智能搜索推荐功能"爱购"。这一功能采用语义可控生成式推荐模型 OxygenRec和电商多模态理解大模型OxygenVLM作为快慢思考结合的核心支撑技术，通过自然语言交互精准理解用户需求，实现对传统购物方式颠覆性的效率突破，为用户提供真正的个性化购物体验。 健康领域，京医千询2.0能看懂医学报告、听懂病情描述，作为可信推理模型能严格模拟医生临床诊疗思维路径，深度融合医学知识体系与真实诊疗逻辑，全面服务复杂专病诊疗。同时，承载新一代模型能力的京东健康AI医院1.0也正式上线，汇聚包含模拟医生、药师、营养师等多专业角色的AI京医智能体，以及模拟行业专家个体诊疗经验的超千个专家医生智能体，为用户提供AI导诊、AI药房、AI医学中心等能力。 工业领域，工业供应链大模型 JoyIndustrial 以 “数据 + 智能” 驱动工业供应链效率革命，为各行业降本增效提供核心引擎。该模型依托超 5710 万工业品 SKU 数据与 40 + 细分行业积累训练，已服务超一万家重点工业企业，精准破解 “成本高、效率低” 痛点。京东工业联合国研大数据研究院发布的行业首个工业供应链万亿降本模型显示，供应链数智化会为行业带来6.77万亿降本空间，京东工业发布的九大工业行业及机器人专属场景解决方案，将助力中国工业实现“降本万亿”。此外，京东正逐步开放物流、健康等产业场景与供应链数据，支持行业模型训练与应用测试，强化B端生态赋能；推出数字人平台4.0（行业品牌代言数字人，直播成本降至真人1/10）、JoyAgent3.0智能体平台（100%开源，内部超3万个智能体运营）、JoyCode2.0代码平台（融合智能体技术，产品开发周期缩短30%）等工具，进一步助力企业降本增效。京东集团技术委员会主席、京东云总裁曹鹏表示，面对人工智能新时代，深度应用是跨越超级智能的支点。“我们认为AI应用的开发模式一定会跟原来应用开发不一样，它会变得更敏捷、更高效，而且是AI的原生化，AI智能体+代码这两者整合会成为下一代AI开发新的范式，这也是面向企业构建深度AI应用非常关键的场景。”以产业为根的战略选择，让京东在 AI 竞赛中避开了“技术空转” 的陷阱，找到了可持续发展的核心驱动力。 让AI可用、可感、可同步京东数千个场景上每天会调用超过万亿的token。得益于自研投入和与合作伙伴的共创，京东已经在智算基础设施、模型、平台、场景和产品层面形成了完整的能力，实现了AI可用。AI的应用可感在前端体现在和消费者的互动。会上新发布的个人用户AI产品“京犀”是下一代购物和生活服务的超级入口。这款即将上线的App，将AI技术融入整个购物流程，懂得用户的需求，深度理解商品，可为用户选出最心仪的商品，结算下单过程中更加智能和顺畅。除购物之外，点餐、买机票、订酒店，在App上用语音就能全程搞定。“京东这种轻会话购物形式+深度思考购物形式，可能是未来电商新的一种形态可能性。为了做这个，我们把所有推理引擎重写了一遍，跟相应各个底层计算资源做匹配，才能达到最优化效果。这部分投入是巨大的。”曹鹏说。他提到，用新的生成式推荐方式重新构建下一代推荐引擎。重新构建的搜推一体的架构既能够可控的按照用户需求不断购物的相应顾虑，还可以把大模型世界知识不断融入。这意味着智能体也可以服务更多的场景，比如“他她它”就是数字人万能助手。在这款App中，有一个数字人智能体叫万能博士，几乎可以回答用户的任何问题，还能像老朋友一样陪用户聊天，从查天气、问资讯到点外卖、聊财经，都可以满足；“他她它”还支持用户自己创建智能体，并通过AI圈子互动，找到志同道合的朋友；此外，用户还可以把“他她它” 装进智能设备中，如机器狗、AI玩具等，给这些硬件设备赋予灵魂。“我们不想技术只停留在PPT里面，我们希望将最先进的数字人大模型直接交到每一位C端用户手中。今天发布的他她它APP，里面有一个AI做同款的功能，以及零帧起手的数字人小程序，我们让每一位用户可以即刻生成一个电影级数字人，这是行业真正实现了万物皆可说的技术，也是首次实现可商用的电影级质量的数字人产品。”京东集团高级副总裁、京东集团探索研究院副院长何晓冬说。此外，推出的JoyInside附身智能体现出京东生态开放，打破了企业边界，实现了AI可同步。无论是软硬一体，面向机器人、AI玩具、智能眼镜等各类智能设备场景需求；还是能与用户更好的拟人化对话，通过言行协同提供更好的产品体验，接入JoyInside的智能硬件，用户会更加主动发起对话，对话次数平均提升超120%。目前最新版本已陆续接入超过30家头部品牌的硬件产品，并和众擎、宇树等超10 家领先的机器人品牌合作。AI技术正从“概念热潮”转向“落地深水区”。京东用一套完整的战略布局与实践成果证明：真正的 AI 价值不在于参数高低或演示惊艳，而在于能否扎根产业土壤，能否解决真实问题。京东正在走出一条“不造噱头，只做实事”的AI发展之路。这条以产业为根、以价值为魂的路径，不仅为京东自身注入了成长动能，更为中国AI产业的可持续发展提供了宝贵范本。
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余嘉豪留洋正式首秀：9分3篮板+罚球10中7 难阻24分惨败 北京时间9月28日，中国男篮国手余嘉豪迎来西乙常规赛首秀，他首发登场23分49秒仅有3中1，借助罚球10中7，得到9分3篮板1助攻，却难阻Grupo Alega Cantabria72-96惨败CB Zamora24分。余嘉豪从季前赛到常规赛，他留洋以来的5场比赛0胜5负一胜难求。 余嘉豪留洋表现，4场季前赛+1场常规赛：季前赛第一场：7分8篮板第二场：17分第三场：10分4篮板（最后时刻绝杀未超时，却遭误判被判无效）第四场：16分8篮板常规赛第一场：9分3篮板1助攻余嘉豪作为昔日的NBA落选秀，他在无缘登陆NBA后，回到CBA征战4个赛季，成长为中国男篮国手，并且是今夏中国男篮重夺男篮亚洲杯亚军的12人之一。 余嘉豪选择离开CBA开启留洋模式，他与西甲毕尔巴鄂签约3年，但首个赛季被租借到西乙球队Grupo Alega Cantabria效力。在此前的4场季前赛，余嘉豪3次单场得分上双，却难阻球队4场季前赛全败。如今余嘉豪迎来正式加盟的首场常规赛，他被安排首发登场比赛。余嘉豪虽然首发登场23分49秒，却仅有3中1的表现，在进攻端并没有获得太多球权。所幸，余嘉豪借助身高臂长，不断造犯规博得10次罚球，且命中7次罚球，最终得到9分3篮板1助攻，外加出现3次失误。 只是余嘉豪所在的Grupo Alega Cantabria实力孱弱，首节19-23输掉4分，第二节18-29输掉11分，第三节14-27输掉13分，前三节已经落后28分，末节21-17追回4分，最终以72-96惨负24分。余嘉豪依然需要与球队进行磨合，也依然需要适应西乙的竞技环境，而球队整体实力孱弱，成为他们想要取胜的最大制约因素。（文/醉卧浮生）
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无人配送车市场刚爆发，就卷成了红海？ 图片来源：AI生成有人说，2025年是低速无人配送车元年。因为从今年开始，低速无人配送车市场需求开始暴涨，其销量开始突破万辆，产业规模化和盈利看起来都将指日可待。也有人说，随着新玩家的不断涌入，市场竞争激烈，这个刚刚开始爆发的市场就已经开始变成红海了。这些新玩家都有谁呢？除了刚刚官宣发布低速无人车品牌 “川行致远”的德赛西威，还有港股上市公司佑驾创新，其也于近日发布了旗下无人物流品牌“小竹无人车”。除了这两家供应链上的企业跨界入局无人车外，有消息曝出，Momenta也正在组建团队进军无人配送车领域；优必选旗下智慧物流公司优奇，过去一直在做工业领域的AGV小车、无人叉车等产品，也在尝试扩大业务范围，推出无人配送车。低速无人配送车不管是从技术上，还是从功能性上，并不像今年大火的人形机器人那么“性感”与“新潮”，而是早已存在，且默默无闻发展多年，为何在今年突然引起如此大的关注？背后的原因是什么？这个领域真要迎来大爆发时刻？行业拐点已来？跨界玩家的第二战场 作为一家在智能座舱与智能驾驶领域，有着40年发展历史的德赛西威，第一次将无人车摆在了集团战略的重要位置。德赛西威董事长高大鹏甚至将低速无人配送车作为公司成长的第二战场，匹配顶级车规级的资源来打造无人配送车。之所以将无人配送车业务提到如此高的地位，主要源于高大鹏对低速无人配送车市场前景的预判。他认为，未来十年智慧出行领域的爆发点，将出现在城市的“毛细血管”——即最后几公里的物流、环卫、配送服务，正面临巨大的效率提升和智能化变革。据招商证券测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间约为4680亿元；以全国小区数量为基础，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间。而快递行业并不是物流无人车唯一的应用场景，大宗货物运输、冷链物流等也都是可以打开的新市场。新石器创始人兼CEO余恩源在沟通中则称，无人配送车这个赛道的发展速度会有10倍速的增长。他指出，中国有3000多万辆的商用车用于城市配送，分为面包车、三轮车和轻卡，还有600多万辆的城际物流车辆，新石器瞄准的是3000多万辆的城市配送商用车，可以想象一下这个赛道天花板有多高。因此，可以明确的是无人配送车领域的玩家瞄准的市场并不局限在“低速”场景里，还有很广大的场景可以去探索和扩展。有想象空间，也有实实在在落地应用场景，这是当下资本最喜欢的叙事逻辑。对于佑驾创新切入无人配送车领域，佑驾创新董事长刘国清则坦言，近几年，整体成本在乘用车智能化过程中被不断压低，使得无人车形成商业闭环成为可能。佑驾创新也一直在思考，如何扩展边界，让其核心价值能够兑现更多商业价值。作为一家港股上市公司，佑驾创新财报显示，2025年上半年营收3.46亿元，同比增长32%，亏损扩大至1.62亿元，但毛利率提升至15%。对于佑驾创新而言，需要找到新的业务增长点，实现自我造血能力，也需要给资本市场讲新故事。而在上半年研发投入大增50%的背景之下，佑驾创新需要将技术实现更多扩展和应用，而无人配送车就是当下最好的故事。相比佑驾创新，或者说无人配送车领域的其他玩家，德赛西威的优势之一就是不缺钱，资金充沛。德赛西威财报数据显示，2025年上半年实现营业收入146.44亿元，同比增长25.25%，净利润12.23亿元，同比增长45.82%。尽管无人车概念火热，但真正具备车规级可靠性、可持续商业化部署的产品仍属稀缺。在德赛西威副总裁兼川行致远总经理陈俊峰看来，“无人配送车行业尚未建立真正意义上的工程标准，而这恰恰是德赛西威的优势。”不缺钱，又有技术实力，德赛西威一出场，就高调发布川行致远首款无人车产品S6系列产品，并且宣布实现了六项行业首发技术，包括从整车到零件的全车规级开发、智能轴向控制系统、无人车爬坡高度提升至25%、无人车行业内6年30万公里电池标准、全车规级智驾套件、全车智能感知表皮等。这是德赛西威进军无人配送车领域的底气。同时，陈俊峰表示，德赛西威也想通过亲自下场造无人车，在新一轮竞争之中，用产品来证明自己的全栈能力与系统能力。卷成红海 从德赛西威与佑驾创新近期的发布来看，无人配送车开始向“车规级”发展的趋势非常明显。德赛西威与佑驾创新的入局，被认为是它将汽车行业“车规级”的质量逻辑引入无人配送领域，相当于一次从乘用车标准向无人配送车的标准迁移。随着更多无人配送企业采用车规级零部件，无人配送车的品质也将会得到整体提升，行业竞争门槛也会水涨船高，倒逼玩家们从单纯拼价格、拼规模，转向拼标准、拼可靠安全，以及全生命周期的使用成本。相较于竞争已经很惨烈的乘用车市场，有人认为，虽然无人配送车市场也已经卷成红海，但这仍然是一个市场格局还未形成的增量市场。低速无人驾驶产业联盟数据显示，2024年我国无人配送产品出货量约6600台，2025年上半年交付量即突破1.2万台，达去年全年2倍。东吴证券预测，2025年无人配送车销量将超3万台。佑驾创新给自己定的目标是年底前将交付400至500台车辆，明年销量达到数万台规模。德赛西威没有对外公开销量目标，以及目前具体的订单数量，但表示旗下品牌川行致远S6系列低速无人车已获得相关客户订单。目前，新石器已率先完成第10000台无人车下线。据余恩源透露，今年年初新石器在快递行业的销量占了100%，到今天这个占比已经下降到70%～80%，预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。从订单量来看，目前无人配送车市场其实还处于早期爆发阶段，市场格局远未成型，但为什么会被业内认为“已经卷成红海了”？深究背后的原因，无外乎就是市场竞争激烈、技术难以有差异化，以及成本压力较大等。2025年，不仅邮政、顺丰、三通一达等物流巨头集体加速落地，德赛西威、佑驾创新、文远知行等上市公司也火速下场，此外，Momenta被曝已组建低速无人配送车团队，优必选旗下智慧物流公司优奇也准备入局。与此同时，资本市场也给出真金白银支持。今年以来，新石器相继完成10亿元的C+轮融资；九识智能完成近3亿美元的B轮融资；白犀牛完成2亿元的B轮融资。新玩家的不断涌入，资本的密集加注，使得无人配送市场迅速成为各方争抢的新市场。行业也普遍认为，虽然无人车技术路线开始走向成熟，已经到了产业化、规模化应用的临界点，也是无人驾驶技术最具潜力实现规模化、产业化的场景。但实际上，为了降本，无人配送车域采用的无人驾驶技术并不是最新一代的技术。随着硬件成本的大幅下降，无人配送车的部分车型裸车价格也已下降至2万元左右。同时，“0首付”“9块9打无人车送货”等，这种为了抢夺市场份额而使出的“乘用车”营销竞争策略开始浮出水面。另外，商业模式方面，大部分企业主要采用的是整车售卖和硬件低价、软件按月收费两种，缺乏创新和差异化，这也使得企业在市场竞争中难以脱颖而出，进一步推动行业向红海市场发展。有人认为，无人配送车也已经进入到价格竞争的内卷阶段。对此，余恩源表示，无人车行业竞争肯定是存在的。这个行业玩家比较多，为了抢占市场，在这个阶段通过价格来竞争，这都是很早期的行为，因为无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能够给客户提供体验最好、成本最低的运营服务，谁才能够赢得客户。在余恩源看来，无人车的商业模式已经迈过了原来商用车按照一个车卖给司机的阶段，价高价低不是最关键的。关键是能不能通过最好的服务帮助客户降低成本，提高效率。盈利可期 不可否认的事实是，无人配送车真正的市场需求来了，才带动这个赛道热度显著提升。近日，中国邮政一则 7000 台无人车采购订单（规模达 20 亿元）引起行业广泛关注。另外，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，目标是“年内投运 2000 台无人车”，顺丰在 72 城投运 1800 辆无人车，中通计划未来落地 10000 台，极兔新增 3000台。市场需求激增，也带来路权的开放。过去一年，多项自动驾驶标准密集出台，多地同步推进低速场景路权试点。最新产业数据显示，截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。菜鸟CTO兼无人车总经理李强预判，随着技术的进步和政策的许可，无人车市场将很快迎来拐点，预计未来三到五年仅快递行业就会部署超过20万台无人车。目前，无人配送车赛道主要有三类玩家： 以美团、京东、阿里菜鸟为首的互联网大厂，资源多，能实现自给自足的供需闭环； 以九识、新石器、白犀牛为代表的初创企业，名声大，拿钱多，各方合作资源也多； 以德赛西威、佑驾创新、Monenta等为代表的供应链企业，自动驾驶软硬件技术优势明显。在刘国清看来，以顺丰、京东为代表的大型企业一方面会开展部分自研，另一方面因其业务需求巨大，也必然需要第三方合作伙伴提供产品与服务。近日，就有消息传出自动驾驶供应商元戎启行技术合伙人蔡一奇加入京东物流，重启京东无人配送车边缘业务。自动驾驶技术人才一直是流动的，开始向无人配送领域流入，也说明这个行业开始进入新一轮的竞争。东吴证券曾算过一笔账，当销量超过 5000 台时，企业就能实现盈亏平衡；当规模扩展到 5 万台时，单车利润高达 4.3 万元，净利率超过 40%。余恩源表示，新石器已经实现单月盈利。“在单月销量突破1000台或者1000多台的时候，从财务角度是可以单月打平，甚至是盈利的，因为我们保持了足够高的毛利润。”盈利看起来已经可期，但竞争也已白热化。看似好像谁先拿下足够多的订单量，谁就能先进入正循环。不过，无人配送车也是车，造车就如跑马拉松，短期主义或者机会主义不可能跑到终点。最后的赢家，可能是那些真正能够让无人配送车“长期稳定地跑，且跑得起”的玩家。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）
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中秋国庆假期前后通密线等临时调增 新京报讯 据@北京市郊铁路 消息，为满足“中秋、国庆”假期市民提前购票、有计划出行需求，怀柔-密云线、通密线临时调增铁路客票预售量；S2线临时增开列车，提升运力，保障市民出行，具体举措如下：一是怀柔-密云线临时调整票额分配比例，满足乘客计划出行需求。2025年10月1日至6日，共计6天，怀柔-密云线列车额定载客643人保持不变，其中铁路客票系统发售量为400张，轨道交通AFC系统发售量为243张。10月7日至8日，共计2天，怀柔-密云线列车额定载客643人保持不变，其中铁路客票系统发售量为443张，轨道交通AFC系统发售量为200张。“中秋、国庆”假期结束后，怀柔-密云线票额分配比例恢复原状，列车额定载客643人，其中铁路客票系统发售量为300张，轨道交通AFC系统发售量为343张。节假日期间车票较为紧张，为确保顺利出行，建议您提前在12306购票，购票成功后乘坐市郊铁路出行！二是通密线临时调整票额分配比例，满足乘客计划出行需求。2025年10月1日至6日，共计6天，通密线列车额定载客560人保持不变，其中铁路客票系统发售量为450张，轨道交通AFC系统发售量为110张。10月7日至8日，共计2天，通密线列车额定载客560人保持不变，其中铁路客票系统发售量为460张，轨道交通AFC系统发售量为100张。“中秋、国庆”假期结束后，通密线票额分配比例恢复原状，列车额定载客560人，其中铁路客票系统发售量为400张，轨道交通AFC系统发售量为160张。节假日期间车票较为紧张，为确保顺利出行，建议您提前在12306购票，购票成功后乘坐市郊铁路出行！三是S2线增开列车，为乘客提供充足运力保障。2025年9月29日至10月10日，共12天，S2线每日开行7对列车，列车开行时刻如下图所示： 10月11日起，S2线恢复周二至周四3对/日、周五至周一7对/日的列车开行方案。编辑 毛天宇
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陆大鹏、李思园、高伯樵、沙青青：AI时代“译者”应如何自处 古往今来，译者是连接不同语言、文化与思想的重要桥梁。在21世纪AI技术日新月异的今天，“翻译”这一古老的手艺正面临着前所未有的挑战与变革，而“译者”又应如何自处，又将如何重新自我定位自然都是一个个值得探讨的话题。近日，国内著名译者陆大鹏先生出版了一本小册子《翻译的乐趣》，分享了他有关翻译工作、译者身份的体悟与感想。于是，播客《边角聊》以此为契机，除陆大鹏外，还找来另三位从事过翻译工作的译者共同聊聊有关“翻译”的话题。四位译者在节目中围绕“什么是好的翻译？直译与意译之间该如何取舍？”“翻译腔究竟是缺点还是特色？”以及“人工智能迅速发展的今天，大语言模型展现出令人惊叹的翻译能力，而翻译这一职业将何去何从？”等话题展开了一系列有意义的讨论。特摘引精彩部分，转以笔谈的形式抛砖引玉，供读者们参考。 《翻译的乐趣》书封对谈人：陆大鹏，世界史研究者，英德译者，著有《德意志贵族》《巴比伦怪物：魏玛共和国犯罪鉴证实录》《翻译的乐趣》等，译有《阿拉伯的劳伦斯》等。李思园，译者，译有《我们的箱根驿传》《岩田先生：任天堂传奇社长如是说》《并不想说坏话！无人敢评的吉卜力功过》等。高伯樵，译者，译有《晚期帝制中国的科举文化史》《钢琴笔记》《音乐的阐释》《教父电影全剧本》等。沙青青，历史学者、播客主播，偶尔翻译。著有《敌友难辨：冷战谍海轶史》《暴走军国：近代日本的战争记忆》等，译有《石川啄木》《使日十年》等。什么是好的翻译，什么是糟糕的翻译？伯樵：翻译的好坏评判，很大程度上取决于你所翻译内容的读者的核心诉求是否被满足。比如，如果你翻译的是一本通俗小说，或是社会新闻，那么符合读者阅读习惯、阅读方便的准确翻译就是最核心的诉求，满足这个诉求的翻译就至少达到了好翻译的及格线，这个标准往往围绕着准确、流畅、易读这几个词汇而展开。如果是纯文学或严肃文学作品，则应该尽量还原原文在母语阅读环境下给读者营造的阅读感为佳。如果翻译的是专业的学术著作，那么其核心读者的诉求就可能是正确甚至精确地理解作者的观点和论证，能清晰地辨识出作者使用的术语、概念。有必要的话，还可以通过译序、译跋梳理作者所讨论问题的学术史脉络，方便读者理解。至于译笔是否优美，不在考虑的优先选项内。而影视字幕翻译，则需要尽可能方便让目标观众在尽可能短的时间内，“扫”完乃至理解剧中人的台词，在方便观众速读的前提下，尽量准确地对内容进行口语化。考虑到大部分字幕都是口语台词，旁白或逐字念白的莎剧电影等特殊情况不在此列。陆大鹏：没有金刚钻别揽瓷器活。好的翻译应当对作者负责，不扭曲原文的意思，对读者负责，尽可能地帮助读者理解，译者千万不要炫技。某个译本，究竟是好翻译还是坏翻译，我觉得还是要看具体情况，没有什么固定统一的标准。实际上，就算是同样一个文本是完全可能同时出现两到三个甚至更多的译本，而这些译本可能都很优秀、都是合格的译本，这是完全有可能的。如果你是一个精通外文的人，自然可以把外文的原著拿过来比较。你肯定是可以找出一些硬伤，或者是一些处理上有待商榷的内容。但是那又怎样呢？我现在对翻译的态度比以前宽容很多。现在就觉得就是有一些小错误、小误解，都不是很重要。最主要是看你有没有能服务到读者。如果能让读者有所收获的话，那就足够了。因为有的东西其实很难说有什么对错之分，可能有的只是好和更好之分，而非对错之分。沙青青：译者得压抑自己的创作冲动。翻译毕竟只是翻译而已，以尽可能呈现作者的意图为第一要旨。在非虚构、社科领域，要做到这点或许更容易一些。在文学翻译领域，确实会有更大的困难，尤其是如何保留原作的语言风格和叙事节奏，同时还要在另一种语言中呈现出来。这并不容易。李思园：好的翻译，首先必须是忠实的翻译，将作者的意图原原本本地传递给读者。这不仅指内容忠实，还要求译者去尽力还原原文的行文感觉。日本的美国文学翻译家柴田元幸就曾说，做到忠实原文，多数情况下会使译文变“重”10%。（「あの本、読みました？」BSテレ東2024年7月4日「柴田元幸の翻訳術」）做到不缺漏也不冗余，难度很高，一个例子是电影字幕或配音剧本的翻译，在忠实原文前提下，需要保持口语的感觉，同时受到字数的制约。例如改编自村上春树的六部短篇小说，由法国导演皮埃尔·福尔德斯（Pierre Földes）执导的动画电影《盲柳与睡女》。剧本是英文，在成片时录制了法语配音。柴田元幸为本片的日语配音版本做翻译指导。糟糕的翻译，包括对原文的错误解读或词不达意，文化差异处理不当。而译者的过度发挥也可能导致译文偏离原文的风格和意图。翻译腔到底好不好？陆大鹏：这要看“翻译腔”指的是什么。网络上评价的很多翻译腔，其实是错译。如果指的是所谓“欧化中文”的话，也不能一概而论。毕竟中文已经受到外语的深刻影响。根本不存在什么“纯洁”的中文。还要看原文的类型（是学术书，还是通俗作品？）以及译者和读者的语感。李思园：“翻译腔”可以被看作一种特殊的审美需求，类似于人们对译制片配音风格的喜爱。如果说好的翻译追求的是“信、达、雅”，尽可能地让译文听起来就像是原作在另一种语言中自然写成的一样。那么“翻译腔”突出了翻译的存在感，让译文显得不自然。我最近在翻一些不同版本的日文译本的《福尔摩斯》。我会去看那些老的版本跟新的版本究竟有什么不一样。然后，就会发现老版本《福尔摩斯》会有很强的日语“翻译腔”，就像我们以前看中文的译制片里面的那样。这是一种很强的时代感。然而，对于特定的受众群体，比如喜欢译制片配音风格的人，或是因为喜欢声优而去关注配音版的观众，他们所追求的不是“自然”或“无痕”的翻译，而是一种独特的、风格化的表达。这表明，翻译的目的和标准并非一成不变，它会随着受众的需求和文化语境的变化而调整的。对于绝大多数普通读者或观众而言，流畅、自然的译文仍是首选，但对于那些追求特定风格的群体来说，“翻译腔”或许能提供一种独特的体验。在未来的翻译中，译者或许可以更精细地划分受众，在“无痕翻译”和“风格化翻译”之间做出选择。最近，还去观摩了由早稻田国际文学馆举办的日译英翻译工作坊，参加者包括米田雅早（川上弘美《大鸟的眼睛下》）、辛岛大卫（筒井康隆《穿越时空的少女》）等译者。期间提到对口音的处理问题，如果口音在原作中只是一种“风味”，就不应该过度发挥，例如把秋田口音译成苏格兰腔。沙青青：我想到一个类似的例子。最近读了一本冷战时代某位知名间谍小说家遗作的中译本。书中，突然读到“内卷”一词，感觉有点奇怪和别扭。于是，去查了原文，原来是“rat-race”。当然，我可以理解译者翻译为“内卷”可能是为了让当代的中国读者更容易理解并有亲切感。不过，却可能与原文的氛围以及原作者的语言习惯有了一种微妙的区别，以至于显得非常扎眼。因此有时候为了最终原文的意境，适度保持“翻译腔”反而可能是更好的做法。伯樵：我本人并不反感“翻译腔”。当然，不是说那种照搬原文导致句子诘屈聱牙、难以索解、从句套从句的翻译腔没有问题——译者应当尽可能去解决原文因其他语言的句子构成习惯。比如有人曾总结，中文句子的表达习惯是竹节式的流水句，而英文更像是树状式的分层结构（这种总结是否正确，当然也有讨论空间），那么除在纯文学翻译等具体语境中出于保护原文风格的考虑，在更多情况下，译者有必要将某些不符合中文表达习惯的语言进行“改装”。但有时适当保留一些翻译腔并没有问题，尤其是没有影响到读者理解的情况下。适度的翻译腔在文学翻译里，能保存一些“异域感”，过度的本土化（比如翻译某些脏话或是口语）反而显得不伦不类。而在学术翻译中，翻译腔有时甚至有助于读者“还原”原文，相比于远超原文易读性的“流畅”乃至“假滑”，反而意义不大。尤其很多西文的社科写作，对句子的构成比较考究，语序往往有着与说理的递进、转折相一致的构成。在不至于会误解和反阅读的前提下，尽可能保持原句的某些语序，是可行的。 译者有没有可以自由发挥的空间？直译、意译之间如何选择？陆大鹏：自由空间有，但不多。我不太赞成译者过于发挥和炫技。想搞创作的话，不妨自己创作，不要在翻译时发挥。直译和意译也不是非黑即白，而要在具体操作中酌情考虑。沙青青：有时候我会变动原文的语序以符合中文的表达习惯。不过，即便如此，我也还是觉得要避免大规模地“改写”原文结构。有的时候，所谓“意译”会变成一种译者的“复述”或“转述”。在我看来，这并不是一种特别的好选择，译者对此应该有所警惕。李思园：译者的自由不是随心所欲地更改原意或增删内容。在这个大前提下，译者可以对语序和句法做出调整：不同语言的句法结构差异很大。译者需要根据目标语言的习惯，调整语序、拆分长句、或合并短句，以使译文流畅自然。这种调整看似微小，却直接影响读者的阅读体验。前面提到的“翻译转换”或“补偿”，也是一种技术策略，但谈不上自由发挥。传统的翻译理论常常将直译和意译对立起来，但在实际操作中，译者可以在两者之间灵活切换。我会想象如果作者用中文写作，他/她会如何表达？他/她会倾向于使用哪种词汇和句式来传达他的思想和情感？然后进行具体判断。难以抉择时，我会回到“忠实”原则，倾向于直译。伯樵：具体问题具体分析，或许没有什么可以一言以蔽之。如果非要说“规则”的话，可能是一个逆向的规则：即什么时候不能自由发挥、什么时候不能原文1:1照搬还原——除此以外，只要不碰触底线，直译、意译都应该被允许。至于这个逆向规则，我觉得或许就是：不伤害原文原意，不会让读者因为译文的自由发挥而对原文产生误解；也不会因为过度直译，而损害了原文的“形、神、气、韵”在“形”之外的“神、气、韵”。译者虽然有“创造性”的空间，但这一切都是基于两个前提：对原文的忠实，以及对潜在读者核心阅读诉求的预判与满足。译者不应该过分自大，也不应过分夸大自身工作的重要性以至于存在感过剩导致译文相比于原文走样严重。诗歌类的译者或许是个例外，需要具体问题具体分析。小说与非虚构作品翻译存在什么异同？如何看待可译性与不可译性？陆大鹏：再好的翻译，也只能说是无限趋近于原文。翻译注定会损失很多东西的，这是毫无疑问的。就比方说我自己读国外作家书的话，我也尽量不读翻译的，而是读原文。所以，对文学爱好者而言，最好还是学外语、读原文，至少要学好英文。当然，如果限于一般性了解的话，或者不需要读文学，而是读“实用性”文献，翻译就足够了。至于小说与非虚构并不是对立的。小说当中也会有非虚构元素，非虚构作品也会用文学技法，具有突出的文学性。但一般来讲，非虚构作品的翻译不需要像翻译小说那样雕琢文字。伯樵：但每种情况也都有例外。例如在通俗文学中，偶尔也会涉及一些“高雅”的内容，比如《达芬奇密码》。这本书里面也会有关于拉丁文，或是欧洲历史、宗教、文化的内容，很多地方对于欧美读者也有一定门槛，甚至这些文字本身就是为了营造一种神秘、典奥、渊博的古雅氛围，那么中译不能把这些内容翻得简洁、平易。而像《忧郁的热带》这样的学术书，其文字乃至文韵也异常好看，甚至很难说是纯粹的学术著作，如果译笔不太考究，就会损伤掉原文中细腻的意向比喻与叙述感。此外，像《是，大臣》《是，首相》这样的英剧，字幕组如果把剧中人物那种用词浮夸虚矫、内容空疏荒诞、句式复杂回环、腔调却文绉绉的、充斥着复杂的意义指代和政法专业名词的官腔官调简化翻译得易读、流畅，这部英剧的讽刺意味将大大缩水。沙青青：这让我想到另一个日语外来语的例子。日文里面很多词都是外来语，现在很多外来语是直接用假名去翻译，其实是将其发音“转译”到日语中。但我看到过一些日本作家和学者对此会有批评，他们会觉得现在很多英语或者其他语言的词语，在被翻译为日语外来语的时候，只是在用假名模拟发音，而且不是在真正地“翻译”其意涵。李思园：日文翻译中如何处理平假名、片假名和汉字确实会是一个难题。日文有三套书写系统——平假名、片假名和汉字。2024年芥川奖作品《东京都同情塔》所探讨的是日本社会中片假名的日益盛行的问题。用片假名书写的词汇类似于音译词——在日本人听来，这些词比传统的汉字词更有距离感，因此也就更“委婉”，能够避免歧视性的措辞。平假名、片假名和汉字各自所承载的语感和情感色彩，也是翻译中很难处理的部分。译者最重要的素质是什么？译者应该是外文好，还是母语好？陆大鹏：理想状况当然是学贯中西。但这个要求实在太高了。就实践而言，一个外文优秀、中文普通的译者，大概是胜过中文优秀、外文差劲的译者。李思园：翻译过程中最大的挫败感是自己中文太差，无法在母语里找到最精确、生动、符合语境的词汇。不过，在读了村上春树翻译的日文版《了不起的盖茨比》译后记之后，我释然了一些。《了不起的盖茨比》的文字风格是平实的，但其字里行间却充满内涵。村上在30多岁时下定决心，60岁时再着手翻译这部对自己的写作人生影响最大的一部作品。选择等待的一个理由，是积累写作经验，用成熟的笔法去翻译。伯樵：我觉得是自律和责任心。我自己曾经也是一个严重的拖延症患者，曾经生生拖黄了一本书。所以说起来痛彻心扉。后来算是部分改掉了这个毛病。翻译最重要的不是英文好，也不是中文好，而是自律。一个靠谱的翻译，每天上完班回家、吃完饭，就要做一件对于翻译来说最重要的事：打开word。我也介绍过一些朋友翻译，大部分人都会遭遇拖延症，有时拖延症还会引发连锁反应：比如拖了几年后，开始疯狂赶工，导致译文质量下降；甚至我还遇到过译文质量过低后，开始以“译稿费”太低来诋毁编辑、出版社以为自身译文质量欠佳辩护的情况。译费不高是行业事实，但遵守基本的合同契约（前提是：合同条款是符合行业常识的，而非单方面欺压的不平等条约），在无法遵守契约的情况下，也应找到合理的双方协商的解决办法，而不是玩消失、诋毁合约的另一方、以摆烂的译文敷衍了事。作为一个业余译者（而非著作等身的职业翻译家，如陆大鹏、何雨珈老师等），保持每日翻译的节奏和习惯，是保证产出、告别拖延的唯一武器。每个人对翻译工作的理解不同。很多拖延症译者往往有一个心理，类似于“等下个月工作闲一点，我集中大块的时间来翻译”，多数情况下，这是翻译拖延的起点。至少对我而言，翻译像是日课，每日都要去做一点，哪怕是一页，甚至一段，也要努力去完成。除非罹患重病，或是家庭剧烈变故，此外哪怕去外地出差、大年三十，我也会尽量完成这个日课（事实上，出差时往往时间更为充裕）。我有时会把翻译当成一项类似于往存钱罐里丢硬币的活动，这样会有些日拱一卒的小小成就感；有次甚至会把翻译进度做成一张Excel表，看着每天的百分比慢慢上升，会产生一些在外人看来或许非常可笑的简单快乐。最后，在英文理解力过关的前提下，翻译的中文好要比英文好更重要——毕竟，读者需要直面的其实是译者的中文。AI对翻译可能带来怎样的影响和冲击？陆大鹏：首先强调一下，我对技术方面并不了解，所以只能从作为译者和读者的主观感受来谈。据我观察，在合同、法律文书等商业翻译或签证申请材料之类“应用文”的翻译当中，机器翻译技术的效果已经非常好。在社科图书的翻译中，AI的翻译作品虽然还达不到出版的要求，不能直接拿过来用，但已经超过了相当多的人工译者的水平。如果仅仅想大致了解一下文本的意思的话，用AI基本上是可以的。不过，如果要正式出版的话，还是需要高水平的人工编辑来修改。有人说，AI不能翻译文学作品，不能转达“文学性”和人类情感中的一些复杂的、微妙的、非理性的东西。就目前来看，AI翻译文学作品的质量似乎确实不如翻译“应用文”和社科作品，但我不认为文学相较于后两者具有什么“免疫性”，或者面对AI大潮的冲击拥有什么固若金汤的防御。但是，AI翻译有几个麻烦。首先，翻译的好与坏、正确与否，是很主观的，是需要人来判断的，机器还无法做价值判断。机器可以纠正语法，在一定程度上可以判断“对”与“错”，但好像目前还比较难判断“好”与“坏”，以及“好”与“更好”。就目前来看，还需要一个拥有较高水平的人（可能是编辑，也可能是人工译者）来对AI译作进行裁决、审核、修改和加工。这样的仲裁者在今天是不难找的。有经验的译者和编辑都能发挥这样的作用。但是，我估计，在将来，这样的仲裁者会越来越难找。为什么呢？今天的仲裁者之所以有仲裁能力，是因为他经历了人工翻译时代，拥有大量阅读的积累和翻译的实践经验。这样的人在今天其实也不算多。编辑朋友们一定会觉得优秀译者难找，而译者和作者也会抱怨高水平的编辑难得。这和社会的大气候也有关系。愿意花力气、下苦功夫去阅读和磨练的人，相对于整个人群，必然是很少的。在AI时代，似乎一切得来全不费功夫，那么愿意吃这个苦头去努力学习的人恐怕就更少了。而没有经过这样一个艰苦学习过程的人，怕是很难获得足够的能力去仲裁译稿的好与坏、好与更好。在某个场合我遇见法文翻译家袁筱一教授，她提出，在AI时代，人会逐渐丧失翻译的能力。我非常赞同这一点。而且人不仅会丧失翻译能力，还会丧失鉴定翻译水平的能力。道理很简单，这种能力的培养和获得是非常辛苦的，耗时也很久，何况也不是人人都拥有必需的天资。所以对获取这种能力感兴趣的人，恐怕会越来越少。生活在今天的人类，其实早就已经丧失了很多能力。比如，绝大部分现代人是没有野外生存能力的。历史上的很多手工技艺，也消失在了历史长河中。我是80后，我的父母那一辈人，很多还会缝缝补补，打毛衣，甚至自己做衣服。我们80后或者更年轻的90后、00后，会做这些活计的人就少得多了。我觉得翻译也是这样一种会在“现代生活”中逐渐消失的能力。这是很遗憾的，令人悲伤的，但恐怕是不可避免的。李思园：翻译《我们的箱根驿传》时，我意识到了人类翻译与AI翻译的区别。在将コバルトブルー (cobalt blue)翻译成“钴蓝色”时，AI只需要做文字记号的转换，而我需要用眼睛去确认两种颜色是否一致。将抽象的文字记号与现实世界中具体的颜色视觉体验联系起来，判断这个记号所代表的颜色是否我的认知。也就是是语言学中记号的“接地”概念。我们的思考和语言并非抽象符号，而是与身体和感官体验深度关联。（参考：今井むつみ・秋田喜美「言語の本質: ことばはどう生まれ、進化したか」《语言的本质：语言是如何产生和进化的》）此外，一些词看似简单，背后却蕴含着文化背景。在日语中，“君”的使用通常是在上级对下级，或者长辈对晚辈之间，带有一种亲近、但不失居高临下的语气。在翻译工作坊的试译文本中，出现了家人以“君”称呼，无论翻译成中文还是英文，都很难传递这层微妙的距离感和关系。解决方案是采用“翻译转换”或“补偿”的策略。译者可以不直接翻译“君”，而是通过调整整个句子的语气来“补偿”其缺失。或者选择保留“君”的音译，并在后文通过人物的行为和对话来逐渐让读者理解其含义。AI翻译的进步确实令人惊叹，其效率和准确性已经达到了非常高的水准。然而一些纯文学译者仍然认为，就算局部的翻译是准确的，如果缺少对整部作品主题的理解，译文还是会显得支离破碎。沙青青：从平均水平来说，目前的优秀的AI 翻译可能已经比很多人类译者要好了.我就想到了一个很有意思的了老电影，威尔·史密斯主演的《我，机器人》（I,Robert）。威尔·史密斯了一个非常讨厌人工智能，讨厌机器人的一个警察，在审讯一台机器人时，他质问道：“你们机器人只是对生命的模拟。你能像人一样写出悦耳的交响乐吗？能在画布上画出惊人的杰作吗？”结果，机器人反问一句，“那你能吗？”当然，威尔·史密斯演的警察自然也不能。不过，从目前AI发展的速度来看，大部人做不到，但或许AI真的可以哦。伯樵：我觉得会带来非常大的影响。日后的译者很可能要与AI进行充分的合作。除非某些出于某种“人类行为艺术”需要的“纯手工打磨翻译”作品，与AI合作估计会成为大部分译者乃至编辑的选项。当然，我没有说，AI会完全取代译者——完全没有这个意思！而是说，AI会有效地帮助绝大部分译者提高处理原文的效率。AI翻译就我的使用体验感受来看，不仅对原文的理解能力在稳定提升，甚至很多专精领域的论文，都能准确理解并进行翻译，而且在译文的流畅性上也表现出色。当然，它也会和绝大部分人类译者一样，偶尔漏译、误读，也会出现不太讲究的译文，甚至在一些对人类译者来讲毫无难度的地方错得离谱，但这并不应成为人类译者排斥AI翻译、乃至诋毁AI翻译的理由。现阶段AI翻译最大的问题，或许还是语言上过于“均质化”，哪怕几年前那种滑稽的机翻错误大大降低了，但机翻味还是不小。作为大语言模型训练下的产物，这种文字的概率学游戏往往会选择单词最核心的义项对应词进行迻译，不可否认AI在表现游走在语言义项边缘的丰富、暧昧和含混时经常力有不逮。如果说人类译者的职能会有什么转变的话，我想可能就是语言的美化和内容的校改。用建筑装修类比的话，以前人类译者是按照原文的图纸来造水泥钢筋的房子、搞精装修、最后验收；而AI时代，某种意义上可以让AI来造水泥钢筋的房子，人类译者可以把精力花在搞精装修和验收上。当然，诗歌译者所面对的仍是另一个故事（看，这就是典型的翻译腔！）。在这个意义上，如果以电器说明书、自然科学、社会科学、通俗文学、严肃文学、诗歌翻译画一条轴的话（看，这个顺序已经有很多预设在里面了，所以，这也只是一个未考虑具体对象的、充满刻板印象的轴；此外，这个轴上的类目显然挂一漏万；以及，如果要写上“哲学”的话，可能分析哲学/大陆哲学、德国哲学/法国哲学会被插在轴的不同位置上），人类的参与度可能会逐级升高。当然，我也做过出版社编辑，我也理解编辑同志每次打开一份新交的译稿犹如开盲盒般的心情。所以在这个意义上，我百分百支持AI翻译。
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首套全国产化 12 寸硅光全流程套件发布，助企业缩短芯片研发周期 IT之家 9 月 28 日消息，据湖北日报，武汉国家信息光电子创新中心宣布成功发布首套全国产化 12 寸硅光全流程套件。目前，全国已有超 40 家企业、高校、机构来中心沟通合作，其中十余家进入实质性合作阶段。 ▲ 图源武汉国家信息光电子创新中心 有关负责人表示，相应套件“工具包”可令芯片生产拥有统一的“语言”，能够帮助相关上下游企业实现“设计即测试、测试完成即封装”，大幅缩短研发周期，降低制造成本。目前相应套件性能已达量产要求，正支撑龙头企业试产高速硅光芯片。”根据湖北省政府印发的《加快“世界光谷”建设行动计划》，到 2030 年，光谷将建成 12 英寸硅基光电融合工艺线，打造全球前三的硅光芯片特色工艺线，器件性能达到国际领先，形成广泛的光电子芯片加工能力。
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法拉第未来官宣 FF 91 2.0 新车主：南加州最大华裔地产公司总裁 IT之家 9 月 28 日消息，法拉第未来（Faraday Future，FF）宣布公司将于 10 月 8 日正式交付下一台 FF 91 2.0 Futurist Alliance，车主为 Pinnacle Real Estate Group 总裁 Calvin Gong。Pinnacle 是南加州最大的华裔房产经纪产业公司之一。Calvin Gong 及 Pinnacle 也将成为 FF 的共创官。 据介绍，Pinnacle Real Estate Group 总部位于南加州，目前运营 3 家分公司，拥有超 1000 名房地产经纪人。其业务范围广泛，涵盖住宅及豪宅销售、商业地产投资、融资与物业管理等。FF 创始人、Co-CEO 贾跃亭表示，“我们与 Pinnacle 在 FX Super One 上的合作，表明我们创新的 B2B2C 模式已经成为颠覆性的用户增长引擎，这在我们即将把 FX Super One 推向市场之际尤为重要。”法拉第未来同时表示，今年 6 月，FF 已与 Pinnacle Real Estate Group 签署了 FX Super One 的定金合同，包括 1000 台 FX Super One 的不可退定金及非强制性预订单。此次合作开创了全球首创的 B2B2C 模式，将 AIEV 与房产经纪产业深度融合，打造共享生态。该模式依托 Pinnacle 地产网络，实现了 AIEV 和房产经纪产业的破界化反，打造轻资产、共创共享和快速放量的用户获取平台。
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AI周报 | 英伟达将向OpenAI投资1000亿美元；加码AI，阿里市值日增近3000亿 英伟达将向OpenAI投资1000亿美元当地时间9月22日，英伟达宣布将向大模型厂商OpenAI投资最多1000亿美元。根据合作内容，英伟达将助力OpenAI构建和部署至少10吉瓦的AI数据中心，这些数据中心包含数百万块英伟达GPU，首个吉瓦的英伟达系统将于2026年下半年在新一代Vera Rubin平台上部署。英伟达的注资不会一步到位，而是会随着数据中心建设的进程而逐步到位。据知情人士透露，英伟达首笔100亿美元投资将在第一个吉瓦数据中心建成时投入，投资将按当时的估值进行。点评:上周，英伟达刚宣布50亿美元入股CPU厂商英特尔，此次又公布了投资OpenAI的计划，对比过去英伟达对一些初创公司的投资，这两笔新的投资额度都巨大，两家被投公司的体量也很大。英特尔的市值上千亿美元，早在今年3月，OpenAI的估值也已站上3000亿美元。英伟达正在通过合纵连横的投资，将AI领域的强者转变为亲密盟友。加码AI，阿里市值日增近3000亿港元在9月24日举行的2025杭州云栖大会上，阿里云宣布和英伟达在Physical AI（物理人工智能）领域达成合作，整合英伟达用于机器人和自动驾驶汽车训练的 AI 开发工具。与此同时， CEO吴泳铭在主旨演讲中表示，未来五年全球 AI 投资预计达 4 万亿美元，阿里必须保持同步。阿里正积极推进今年 2 月公布的计划——未来三年投入 3800 亿元用于云和 AI 硬件基础设施建设，并计划追加更大的投入，不过未透露具体增加金额。当天阿里港股大涨超9 %，创近三年新高，市值日增近3000亿港元。点评：阿里一系列动作，推动市场对其信心回升。本月阿里股价已累计上涨超四成，年内涨幅接近翻倍。截至9月26日收盘，阿里港股总市值达到3.2万亿港元。美股方面，华尔街明星基金经理“木头姐”凯茜•伍德（CathieWood）旗下基金本周重启对阿里巴巴持仓，这是四年来的首次。吴泳铭表示，AI 和云计算与电商并列为阿里增长引擎，他认为，AGI已是确定性事件，但这只是起点，终极目标是发展出能自我迭代的超级人工智能ASI。摩尔线程IPO过会9月26日，上交所上市审核委员会2025年第40次审议会议结果显示，摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司首发申请成功通过会议审议。上市委表示，摩尔线程（首发）符合发行条件、上市条件和信息披露要求。摩尔线程是GPU厂商，去年11月12日在北京证监局办理辅导备案登记，启动上市进程。点评:AI芯片公司燧原科技、壁仞科技、沐曦也在筹备上市，摩尔线程最早过会，或成为其中最快上市的公司。此次IPO，摩尔线程拟募资80亿元，投向新一代自主可控AI训推一体芯片研发项目、新一代自主可控图形芯片研发项目、新一代自主可控AI SoC芯片研发项目。从市场需求看，今年以来DeepSeek带动AI算力需求增长，给国产AI芯片带来了机会。DeepSeek模型再更新DeepSeek-V3.1 已更新至 DeepSeek-V3.1-Terminus 版本。9 月 22 日晚间，据 DeepSeek 介绍，此次更新在保持模型原有能力的基础上，针对用户反馈的问题进行了改进，包括语言一致性：缓解中英文混杂、偶发异常字符等情况。在 Agent（智能体）能力方面，进一步优化 Code Agent 与 Search Agent 的表现，DeepSeek-V3.1-Terminus 的输出效果相比前一版本更加稳定。点评：目前，官方 App、网页端、小程序与 DeepSeek API 模型均已同步更新为 DeepSeek-V3.1-Terminus，根据行业反馈这是一次小迭代，提升并不算大。不过，这款大模型名为 Terminus，意思是“终极版”，或许这是V3.1最后一次更新，业内观望下一次大版本更新到底是V4还是R2的到来。阿里云大模型产品七连发9月24日的2025云栖大会现场，阿里云CTO周靖人发布七款大模型产品，包括大语言模型通义旗舰模型Qwen3-Max、下一代基础模型架构Qwen3-Next及系列模型、千问编程模型Qwen3-Coder、视觉理解模型Qwen3-VL、全模态模型Qwen3-Omni、视觉基础模型Wan2.5-preview系列、语音大模型通义百聆。点评:一位行业人士基于huggingface抓取统计发现，不到2年时间，阿里已经发布了超过350个模型。如果去除量化版本的模型，阿里官网显示已经发布了119个模型。多个大模型产品更新背后，阿里加大了AI投入阿里巴巴集团CEO吴泳铭表示，过去三年，阿里看到的AI演进路线越来越清晰，AI的行业渗透率将超过历史上所有的技术。Meta再挖OpenAI墙脚，清华校友宋飏加入9月25日，据外媒报道，原 OpenAI 战略探索团队负责人宋飏（Yang Song）加入 Meta，他成为了新成立的Meta超级智能实验室（MSL）研究负责人，向首席科学家赵晟佳汇报，后者也是从 OpenAI 转来的老同事，自 6 月宣布加入 Meta。据悉，宋飏本科毕业于清华大学，博士就读于斯坦福大学计算机科学系，是扩散模型领域的重要奠基者之一，其研究曾深刻影响 OpenAI 的 DALL·E 2 技术路径。在 OpenAI 任职期间，他组建“战略探索”团队，专注于跨模态生成与高维数据建模。点评：今年 6 月起，Meta 发起了一场 AI 人才的争夺战，目标覆盖行业领先的 OpenAI，到谷歌、Anthropic 等公司的团队，给出的薪资条件极高。据悉迄今为止，顶尖研究人员至少已挖来了 10余人。自调整 AI 研究团队，提出新研究，再到持续的人才引进动作看来，Meta 的大模型探索正在步入正轨。OpenAI称“星际之门”要在美新建5座数据中心当地时间9月23日，OpenAI表示，该公司与甲骨文、日本软银集团合作的“星际之门”项目将在美国新建5座人工智能数据中心，未来三年总投资预计超过4000亿美元，规划功率容量接近7吉瓦。这一项目被纳入代号为“星际之门”（Stargate）的人工智能基础设施计划。点评:今年1月，OpenAI、甲骨文与软银宣布了“星际之门”项目，计划今后4年投资5000亿美元，在美国建设支持人工智能发展的基础设施。此前有消息称，该项目推进受阻，计划年底前只建造一座小型数据中心。近期英伟达宣布向OpenAI投资不超过1000亿美元，或使OpenAI有搭建AI基础设施更雄厚的资本。美光最新季度营收同比增长46%存储厂商美光于北京时间9月24日交出一份超出市场预期的财报。在截至8月28日的2025财年第四季度，美光营收113.2亿美元，同比增长46%。2025财年全年，美光营收达到373.78亿美元，同比增长近50%。美光透露，公司HBM(高带宽内存）客户群已扩大到6家。美光还预测，今年数据中心服务器总出货量将增长16%，传统服务器和AI服务器需求增长都将推高市场对DRAM的需求。点评:AI带来更多计算需求，全球多地兴建数据中心，带来更多存储需求，让美光等存储原厂受益。美光CFO在财报发布后的电话会议上表示，由于DRAM供应紧张和NAND Flash业务改善等，预计下一季度美光的毛利率还将改善。美光等存储厂商业绩增长、毛利率改善的同时，近期由于AI需求增大等原因，多类存储产品涨价，则使下游手机等终端厂商面临成本压力。OpenAI CEO称未来AI接管人类近40%工作9 月 26日消息，OpenAI CEO 萨姆・奥尔特曼接受媒体采访，聊及未来的 AI 世界、下一代人类的生活等。奥尔特曼在采访中预测，通用人工智能（AGI）将在 2030 年前到来，这种 AI 将远比人类聪明。谈及“AI 抢人类饭碗”话题时，奥尔特曼认为人们不应以悲观的视角看待 AI，他指出，即使没有 AI，很多30年前的工作如今也不复存在，他声称AI将在未来接管人类经济社会中30%-40%的工作。点评：对于下一代，给什么建议才能避免30年后被AI取代？奥尔特曼的答案是，要教他们学会“如何学习”的原始技能，学会适应这个世界，弄清人们需要什么，为他们打造有用的产品和服务。奥尔特曼承认 AGI 可能会有人类无法理解的副作用和后果，但整体上人类有机会给 AGI 灌输正确的价值观，AGI 最终并不会毁灭人类。谷歌DeepMind推出机器新模型9月25日，谷歌DeepMind团队发布Gemini Robotics 1.5与Gemini Robotics-ER 1.5两款专为物理世界设计的AI模型，旨在构建具备感知、规划、思考与行动能力的物理智能体。这两款模型采用“大脑-身体”协作框架，协同解决现实世界中的复杂多步任务。其中，Gemini Robotics-ER 1.5作为“高层大脑”，负责环境理解、规划与决策，具备领先的空间认知能力。Gemini Robotics 1.5作为“身体”角色，是一个视觉-语言-行动（VLA）模型，能将高层指令转化为具体机器人动作。该模型具备“先思考后行动”的能力，在执行前通过自然语言进行内部推理。例如在衣物分类任务中，会先形成“白色衣物入白桶，其他入黑桶”的逻辑判断，再规划具体操作步骤，提升任务成功率与行为可解释性。点评：新模型展现出跨机器人形态的学习迁移能力，能将在ALOHA 2机器人上学到的技能，直接应用于Apollo人形机器人和Franka双臂机器人等结构不同的平台，无需额外训练。
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电池都能紧急弹射了，什么时候整拦截技术？ 导语Introduction死钻技术不是坏事，可千万别给整成搞笑的……“（这玩意儿）弥补了陆上没有鱼雷的遗憾……”“（所以）其他车要装备电池拦截技术了！”上周末的时候，随着一个叫做“中国汽车碰撞技术中心”的机构，公开展示了一段被其成为“电池弹射技术”的车载动力电池热失控应急处置反方案处置实验视频，中国互联网社区被瞬间点燃。 图丨怎么看都实在难绷由于视频所展示的技术过于震撼，加之简单联想后任何人脑内都会瞬间冒出无数槽点，所以很快就从汽车相关领域出圈，成为了全民热议并集中吐槽的话题。而上面这两句话，便是从公社相关视频新闻评论区，直接摘录的经典评论，以及针对那条评论的回复。讲道理，并不是大家要“黑”搞出这种发明的机构，而是视频里的镜像真就荒诞到了，但凡是个男性甭管他是不是军迷，都能第一时间想到鱼雷或者导弹发射画面的程度…… 图丨是不是有画面感了？更何况既然标榜一种安全防护措施，合着你这是“死道友不死贫道”啊？一位自称中国汽车碰撞技术中心工作人员以及视频中那次测试亲历者，在本周二的时候专门发布了一则视频，以回应网络上的相关热议。通过其介绍，我们也从中获取到了部分信息，使得我们对其有了更全面的了解。根据相关说明视频的介绍，这项目前已经贻笑大方电池弹射技术，源于该机构此前开发的一项侧插式电池补能方案。简单说就是一种可更换式动力电池包，但区别于目前常见的底部整体更换动力电池包的方案，采用专用机械滑轨装置从车辆一侧对电池组件进行快速拔插更换。而“电池弹射”则是上述换电方案的副产品。在研发过程中，技术人员发现，这种构造下电池也具备了快速脱离车身的可能性。“于是我们就想了一个问题，在极端情况下，比如电池发生了热失控，能不能通过弹出避免车辆整体更大范围的一个损伤。于是就有了这次电池弹射的功能测试。” 图丨大致上呢，就是这么一个过程的逆操作吧说到这里，想必大家已经明白了，这场风波实际上是一群技术人员某个脑洞下的一次技术尝试（或者说是验证）。其实实现这种功能也不难。只需要一套可控解锁装置，外加一个可控压缩气体容器便是。对应的软件判断以及传感器系统，还完全没影的事情。纯就测试下弹出功能。其大致上符合国人常见的“来都来了/闲着也是闲着”逻辑，并不等于就要实际装车应用，更不是某种标准的落地。当然，恰是由于其内容太过炸裂，稍加联想更是细思极恐，于是就有了这一波热度。想象一下这样一幕魔幻场景——当你老老实实驾驶车辆在马路上行驶的时候，突然就听见侧面“嘭”一声巨响，尚未来得及转头查看时，眼角余光已经瞥见边上车道上那台车冲你射了两发冒着烟的电池包。 图丨好，很有精神！而若是真有那样的时刻，想必是个人都会期待自己的车上，能和现如今最新式的步战或者主战坦克那样，配备着“主动防御系统”（Active Protection Systems）……当然，那位工作人员也并非对问题没有认识。其在回应视频中就自我吐槽——（我们）本来（就）是搞技术的，现在却成了搞笑的，这可能也是我经历的项目中，被关注最多的一个了。实情若如同相关工作人员解释一般，那么这次的热度可以说是一种纯粹的“误会”。企业/机构的研发人员只是本着“干了也是干了”的态度顺手一搞，然后视频一发。但刚好戳中了流量热点。而对于动力电池的爆燃问题，迄今为止确实没有太好的解决方法。以目前主流的各种封装模式的磷酸铁、三元锂电池而言，一旦封装破裂电解液接触到空气，即立即开始剧烈氧化放热。即使目前好些个品牌号称能够“穿刺测试后不燃”，但那也只是建立在封装破裂面积小的前提之下。一旦整个电芯被撕裂，甚至一个组件里N个电芯同时被破裂，那么最终结果是没有任何悬念的。 图丨动力电池爆燃的原因多种多样，并不是简单的穿刺测试能够全面反映的大约十年以前，还是在QQ群的时代，笔者曾经和一群好友有过关于锂电池安全问题如何解决的“键政式”闲聊。而当时的“结论”，大致上有两个——激进的方式就如同这次引发风波的视频那样搞弹射或者抛弃方式，主打一个“死道友不死贫道”；保守措施则是直接给电池舱上部加设上方耐温钢制护板，并设置向后的导焰槽，设法给车内人员争取尽可能多的逃生时间。当然，我之所以要在结论两字上打引号，乃是因为当时打心底里认为，这两个“办法”都属于典型的“口嗨”。弹射或者抛弃方式自不待言，而重防护方式显然也不那么有谱。毕竟谁都知道，背着动力电池组这种“死重”的新能源车，质量较之燃油车已经大幅增加，而设想中的那种装甲盒式的电池舱防护，需要车重再付出至少200kg的代价，且所用的高强度钢材本来也不便宜，除了豪华车外不太可能普及开来。 图丨按照“重装甲”模式防护电池组的例子也不是没有，比如奥迪Q6（参数丨图片）L e-tron系列。但毕竟成本摆在那里，只有这种起售价33万的豪华车那么，这就期待着第三个可能——固态电池。丰田计划在2027-2030年实现全固态电池的规模化装车，国内的宁德时代、比亚迪、国轩高科、赣锋锂业等装车率名列前茅的巨头，卫蓝新能源、清陶能源、太蓝新能源等，也已经已推出了各自的半固态或全固态电池样品或是已经投入量产的新一代固态产品。 图丨想要从根本上解决问题，只能等待固态电池大规模量产后批量装车技术的问题只有用技术解决，而技术闹出来的笑话，更要通过真正的新技术，来为历史翻过一页。好了，搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！ 责编：李思佳 编辑：何增荣THE END PAST · 往期回顾MPV市场，乱成一锅粥奇瑞，跃“龙门” 中国品牌需要一辆“全球车”
