找到
26939
篇与
智观行业
相关的结果
- 第 913 页
-
2026国际网球名人堂提名名单：费德勒&德尔波特罗&库兹涅佐娃 北京时间10月2日，国际网球名人堂官方宣布：费德勒、德尔波特罗、库兹涅佐娃入选2026提名名单。 罗杰-费德勒是网球历史上仅有的八位实现职业生涯单打全满贯的男子选手之一。他在2003年，21岁时首次夺得大满贯冠军（温网），并成为网球历史上首位赢得20个大满贯单打冠军的男选手。费德勒随后登顶世界第一，并连续保持237周，创下了纪录，职业生涯总共占据世界第一位置达310周。他以103个单打冠军结束了职业生涯，这一成绩在公开赛年代排名第二，同时他还13次被评选为ATP颁发的斯蒂芬-埃德伯格体育精神奖得主。此外，费德勒连续19年（2003年至2021年）被评为ATP最受球迷喜爱球员，创下历史纪录。 代表瑞士出战时，费德勒率领国家队在2014年赢得了戴维斯杯冠军，并在2008年北京奥运会上与斯坦-瓦林卡搭档夺得双打金牌。作为欧洲队的一员，费德勒还帮助团队在2017年至2019年间连续三次捧起拉沃尔杯冠军。 阿根廷选手胡安-马丁-德尔波特罗是2009年美网男单冠军，职业生涯共斩获22个冠军头衔。2008年，尚未成年的德尔波特罗拿下四个ATP单打冠军，并在此过程中创造了23连胜的佳绩。2009年，德尔波特罗首次闯入大满贯决赛，并在美网经过五盘大战夺冠。当年，他以世界排名前十中最年轻选手的身份结束赛季。2016年，德尔波特罗带领阿根廷队首次夺得戴维斯杯冠军，并在奥运会单打比赛中摘得银牌。 俄罗斯选手斯韦特兰娜-库兹涅佐娃是四届大满贯冠军得主，其中单打和双打各两次夺冠。她在2004年美网和2009年法网夺得单打冠军，并在2005年和2012年澳网赢得双打冠军。此外，她还在两个项目中各打入两次大满贯决赛。在其长达15年的职业生涯中，她共赢得18个WTA单打冠军和16个双打冠军，单打最高排名达到世界第二，双打最高排名达到世界第三。在代表俄罗斯出战的九年里，库兹涅佐娃和她的队伍共夺得三次比利·简·金杯冠军。
-
被绝平，哈兰德：我很不爽，我觉得队里每个人都应该不爽 欧冠联赛阶段第二轮，曼城客场2-2战平摩纳哥，此役上演梅开二度的哈兰德赛后在接受英国媒体采访时表示自己很不爽。 考虑到在最后时刻丢球的方式，这场平局感觉更像是一场失利吧？ 是的，当然，而且……我很不爽。我觉得每个人都应该不爽。这还不够好，是的，就是这样。 不过就你个人而言，这是一场积极得多的表现。我们谈到你触球次数不多的问题。你是满足于触球次数少但能进这么多球，还是更希望更多地参与到比赛中？ 我不在乎。我只是在做我的事情。 另外，你现在这是第50场欧冠比赛，打进了52个球。有很多纪录可以去追逐。追逐个人纪录这件事对你来说重要吗？还是没那么重要？ 现在我没想那么多。现在我只是，就像我说的，很不爽。【上咪咕独家看英超】
-
消息称三星因 Galaxy S25 Edge 手机市场表现不佳启动 S26+ 项目 IT之家 10 月 2 日消息，韩媒 The Elec 当地时间昨日援引上游零部件供应链行业人士的消息报道称，三星近期启动了代号 "M Plus" 的智能手机项目的开发，而这一代号对应着曾一度放弃的 Galaxy S26+ 机型。 三星在今年上半年为 Galaxy S26 系列旗舰手机规划了三个项目，即 "M1"（S26 标准版 / S26 Pro）、"M2" （S26 Edge）、"M3"（S26 Ultra），当时的考虑是以 "Edge" 取代原先 "Plus" 款的定位。不过，今年五月发布的 Galaxy S25 Edge 实际销量并不如预期，产能从 6 月起就明显下滑，今年后四个月的生产规模仅有约 30 万台，这甚至不如 S25+ 同期的 50 万台。如果在当前态势下贸然取消 "Plus" 款会影响到三星电子手机部门的盈利能力。
-
Meta将根据用户与AI聊天机器人互动投放广告 日前，Meta宣布将根据用户与公司数字助理和生成式人工智能产品的互动展示广告和其他内容。这一更新将于12月16日生效，用户从10月7日起会收到相关通知。此举旨在将Meta对生成式人工智能的投资更好地与核心在线广告业务结合。Meta在7月表示，人工智能计划将导致2026年的同比支出增长率高于2025年。Meta AI数字助理目前每月拥有超过10亿活跃用户，用户可与之交互生成文本或图像。Meta隐私和数据政策经理Christy Harris表示，用户与Meta AI的互动将影响他们在Facebook、Instagram等应用上看到的内容和广告类型。例如，用户与Meta AI讨论家庭度假计划时，其在Facebook上看到的Reels短视频和广告可能会与家庭旅游相关。
-
今明两天北京秋高气爽适宜出游 温差较大 中国天气网讯 今明两天（10月2日至3日），北京晴朗在线，风力不大，最高气温在26至29℃，天气秋高气爽，适宜公众出游，不过昼夜温差较大，早晚时段外出需适当添衣。昨天白天，北京大部以多云天气为主，中午时段热意重现，最高气温多在28至29℃，同时午后最小相对湿度不足50%，天气较干燥。 今晨，北京晴朗在线。（图/中国天气网王晓）北京市气象台预计，今天白天晴间多云，北转南风2至3级，最高气温29℃；夜间晴转多云，南转北风1至2级，最低气温16℃。明天白天，北京多云间晴，北转南风2至3级，最高气温26℃；夜间多云，南转北风1至2级，最低气温16℃。气象部门提醒，今明两天北京晴朗在线，紫外线强烈，体感舒适，适宜进行户外活动，正值国庆中秋假期出游高峰期，建议大家外出注意防晒补水，早晚时段适当添衣。
-
高速抢电，“睡醒一觉了，还没轮到我” “高速服务区也像餐厅吃饭一样，叫号充电了。”9月30日晚，有网友发布视频显示，新能源汽车在高速服务区充电，他发现该服务区充电有专人叫号。有车主称，排到了60多号，花了近四个小时才充上电。还有车主讲述：“我都睡醒一觉了，还没轮到我呢！”2025年国庆假期首日，全国多地高速服务区新能源车充电桩出现严重排队现象，部分车主需等待3小时以上才能充电，充电桩开启“叫号模式”维持秩序。截至2025年10月1日，国家电网预测全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态。 缩短充电时间，这被认为是缓解新能源汽车里程焦虑的关键，也是当前车企“内卷”的主战场之一，而更大功率的充电设施是实现更短充电时间的基础。在企业、地方政府已经对大功率充电设施投入极高热情的情况下，今年6月，国家发展改革委、国家能源局等部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 （下称《通知》），这是国家部委层面第一次针对大功率充电设施出台文件，其中最受关注的是，提出“适度超前”布局大功率充电设施，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。“适度超前”的“度”如何把握，让大功率充电设施更好发挥其作用，同时避免过度投建，这可能是当前的焦点。 2023年6月30日，广东深圳市，2023国际数字能源展期间，南方电网与华为打造的会展中心全液冷超充示范站，为人们带来“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”的超快充体验。图/IC250千瓦充电桩，超前吗？充电桩充电功率的高低，是影响充电速度快慢的关键因素。比如人们购车时获赠的充电桩，适配家用场景，使用交流电，充电功率多为7千瓦，给一辆装有70度电池的车充电，理论上充满需要十小时。公共充电桩前期铺设的也是这样的交流慢充桩，随着直流快充桩逐步推广，功率从几十千瓦到上百千瓦不等，甚至达到兆瓦级别。这些被称为快充、超充、闪充的技术正在迅速落地。重庆、广州、深圳等城市近年提出打造“超充之城”。深圳在2023年就明确了“超充之城”的短期目标：力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。不过，何为超充，并没有统一定义。北京、深圳认定超充设备单枪额定功率不低于480千瓦。当下人们究竟需要多大功率的充电设施？答案并非一味追求“大功率”。因为实现大功率充电，一方面取决于充电设施，另一方面也取决于车辆与电池技术。“桩的能力可能会被车限制，反之亦然。比如车端充电承载能力，在很大程度上取决于电压平台。”清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理告诉《中国新闻周刊》。深圳将超充门槛设定在480千瓦就比较高，深圳市城市交通规划设计研究中心研究院副总工程师朱宏佳解释，这是由充电设施、新能源汽车、电力等领域专家基于技术条件、服务水平，以及电网承载力等因素综合讨论确定。在他看来，深圳大功率充电设施技术条件比较成熟。2023年，深圳部分充电设施龙头企业，如华为数字能源、英飞源等均已推出600千瓦级别的充电桩产品，充电场站运营商也已开始配置120千瓦、240千瓦，甚至更大功率的充电设施。反而是新能源汽车没有准备好。“据统计，今年5月全国基于800V平台打造的新能源汽车车型累计近180款，而2023年时仅有约30款，规模增长近5倍。”朱宏佳表示，800V高压平台能够匹配四五百千瓦功率的充电设施，更多车型与电池能够适配大功率充电设施。受访者普遍认为，如果将充电设施视为一种基础设施，应该稳定提升充电设施功率，关注与市场多数车辆能否适配，服务尽可能多的车辆。对于前述《通知》将250千瓦确定为大功率充电设施的充电功率门槛，国家发展和改革委员会能源研究所助理研究员付毕安告诉《中国新闻周刊》，这一规定主要是参照了2015年版充电国标和后续升级版（即“2015+”版）的相关技术指标。2015年版国标最大充电功率为250千瓦，而“2015+”版则将上限提升至800千瓦。250千瓦功率充电设施究竟处于怎样的水平？50度电池，半小时左右可以充满。经历数轮技术迭代，目前越来越多的充电桩以及车辆与电池都能够支持250千瓦的充电功率。付毕安告诉《中国新闻周刊》，当下正处于充电基础设施更新的节点。“相比于人们熟悉的一些铁路、公路等传统基础设施，充电基础设施使用寿命更短、技术迭代更快，一些2020年前投放的充电设施，其实已经来到更新换代的时点。” 2024年8月11日，在北京丰台丽泽商务区超级充电站，国网北京市电力公司技术人员示范液冷充电枪的使用方法。建多少？建在哪里？尽管从技术角度来讲实现没有难度，但依然存在大功率充电设施需要建多少的问题。《通知》特别提出，避免资源浪费和无序投建。“车企每年新推出的车型，适配的充电功率不断提升，特别是中高端车型，普遍达到200千瓦以上。技术会从中高端车型向市场主流车型渗透，比如当前一些10万元左右的经济型车型，适配的充电功率也达到120千瓦以上。”李立理判断，在明后年，一些经济型车型的充电倍率也会达到3C、4C的水平，这意味着能够适配大功率充电设施，充电设施向大功率升级是必然趋势。但问题的关键是升级的节奏，对于约四千万辆的存量新能源车而言，其中大部分难以享受到大功率充电设施的服务。李立理认为，“在过渡阶段没有必要将存量充电设施全部改造”。充电设施过度投建，并非没有前车之鉴。“此前充电场站一度无序发展，出现‘僵尸站’‘僵尸桩’，以及一些场站利用率较低，充电桩每天平均利用时长可能只有一个多小时。”李立理认为，这与企业此前“跑马圈地”有关。他建议，政府未来需要引入总量动态调控机制，类似对于平台投放共享单车进行总量控制的政策。比如上海最近根据每个街道、乡镇的“车桩比”，将不同区域的充电设施饱和程度划分为三类进行总量管理。截至今年6月底，深圳已建成1057座超充站，单站服务半径约一公里，基本能够覆盖全市八成以上建设用地。但是超充站的充电设施多是快充、超充结合，甚至快充设施可能占比更高。朱宏佳表示，2023年，深圳开展超充规划时，测算了全市超充场站总规模。在此基础上，根据各区新能源汽车保有量、经济、人口等数据，确定了各区超充场站发展规模。同时，弹性化预留了升级扩能条件，未来随着特高压平台技术发展、电池技术提升，运营商可结合需求升级改造。有业内人士向《中国新闻周刊》表示，超充车型多，不代表超充车多。超充车多，也不代表其进行超充的频次高。“其实在确定究竟该建多少大功率充电设施时，应该调取一些超充车辆的充电行为，关注这些车辆使用超充设施的频率，但是调取这些数据比较困难。”大功率充电设施建设并非要颠覆现有的充电设施网络。截至2024年底，国内公共充电基础设施保有量达到357.9万台，《通知》提出的目标也并不激进，即到2027年底力争大功率充电设施超10万台，占比有限，而优先新建、改造的场景包括高速公路服务区、重大节假日期间利用率超过40％的充电设施等。在当前，不同功率的充电设施各有其角色。深圳在布局超充设施时，居住、工作场景仍以慢充为主，在商业中心、交通枢纽等地超快充和慢充相结合，在城市公共停车场则以超快充为主。朱宏佳介绍，从实际使用情况来看，公共充电场站超充设备的使用率高于快充、慢充，特别是位于商业综合体、公园周边的超充设施。朱宏佳认为，智能有序的慢充仍是主体，超充快充更多作为辅助。“从新能源汽车车主的补能习惯来看，人们还是习惯晚上到家后利用家充桩，在电价较便宜的夜间充电。在公共充电场站更多满足临时补能需求，更需要大功率充电设施减少等待时间，但是这并非主体。”“从规划的角度来讲，希望形成慢充为主、超快充为辅的格局，这样对于电网的冲击可控，否则随着大功率充电设施的进一步普及，如果出现车辆到超快充站集中充电的情况，对于局部配电网的冲击比较大。”朱宏佳说。 重卡在河北唐山市曹妃甸区一处充电站充电。 本版图/新华土地与电网容量的挑战充电设施建设需要土地和电网容量两个关键要素支撑。尤其是后者，常常被忽视。比如，一些老旧小区规划时没有预见到新能源汽车充电需求，而小区电网容量有限，这意味着电网公司需要升级电网容量，或通过有序充电的方式提供充电服务。家用充电桩的功率多是7千瓦，几乎没有家用电器能够达到这样大的功率。按照现行《住宅建筑电气设计规范》，一套60至90平方米的住宅用电负荷是4千瓦。“大功率充电设施可能会对电网造成较大的瞬时冲击。从实际情况来看，除去用电资源本就比较紧张的部分台区（指电力系统中由一台配电变压器供电的区域），深圳已经建成的1057座超充站对电网的冲击尚可承受。”朱宏佳表示，2023年深圳提出建设超充站时，南方电网曾评估站点建设对电网的影响。运营商申报建站时，电力部门会基于场站的报建功率，对所属台区的电网情况进行评估，减少其投运后对电网的冲击。尽管从深圳的经验来看，当下的影响尚可控，但李立理认为，未来随着适配大功率充电设施的车辆越来越多，考虑单站满充情况，需要提升电网容量。如果场站容量在2兆瓦以内，现有配电网能够支撑，就可以降低充电场站接电成本。但是如果单站容量过大，就需要新建供电线路，这就涉及在城市建成区协调新的土地、管廊等资源。因此，需要控制单站规模，鼓励容量适中，如1兆瓦左右的场站分散布局，也能提高服务半径。更大的难题是，在城市之外的高速公路服务区布局大功率充电设施，可能面临更多挑战。李立理认为，高速服务区此前用电需求主要来自商业用电，充电需求使得服务区用电需求提升了一个数量级。特别是一些流量较大但远离城区的服务区，供电能力比较薄弱，充电需求又比较旺盛，考虑到未来重卡充电的需求，有必要将电力规划与物流通道规划协同考虑。此次《通知》也提出，电网企业要积极开展大功率充电负荷特性对区域配电系统的影响研究，分层分级评估电网对大功率充电设施的接入能力。重卡超充：真正的难题“当前充电网络主要服务乘用车，而重卡补能其实是大功率充电设施一个非常重要的应用场景。”李立理表示。随着重卡新能源转型加速，满足其充电需求正变得愈发重要，但是无论土地、电网容量，还是相关技术的投入，目前均有不足之处。能源基金会交通项目主管杨佩佩告诉《中国新闻周刊》，针对重卡充电设施应该进行专项规划，特别是货运干线重卡充电设施规划。“在货运干线建设大功率充电设施，需要统筹场地用地条件和电力条件，场站选址也需要与物流枢纽、货运干线协同，通过制定重卡充电设施专项规划可以统筹协同各类资源，并且与相关电力规划、交通规划相衔接，将重卡充电对于电力、交通设施用地的需求纳入各自的相关规划中。”这是因为，相比于乘用车，重卡充电设施所需的功率、分布、场站设计等存在显著差异。一些地方政府开始提出重卡大功率充电设施发展目标。比如，此前天津印发了国内首个电动重型货车充（换）电基础设施领域政策文件，提出到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施；到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施的发展目标。从2024年开始，深圳开始推动建设以超快充为主的重卡充电设施，这是现实倒逼的结果。2018年，深圳政府曾给予补贴，推动三四千辆燃油泥头车更换为电动泥头车。2024年下半年，深圳港口内的拖车，以及疏港集装箱货车开始电动化转型。一方面因国家实施了货车“以旧换新”补贴政策，另一方面，深圳物流特点与电动重卡的性能比较匹配。深圳的重卡主要服务于疏港运输，平均每天的运输距离为200—300公里，与当下主流搭载400度电池的重卡续航里程匹配。朱宏佳告诉记者，“根据深圳市交通运输局反馈的数据，截至今年8月，深圳约有1000辆电动牵引重卡，近一年迎来可观增长”。土地对于重卡充电设施建设是重要瓶颈。城市一般不会为重卡留出停车空间，重卡更多停放于物流园区、工厂，或是在港区周边的道路临时停放。朱宏佳表示，在深圳电动重卡快速增长后，从充换电服务的角度来看，深圳服务于大型车辆的充电场站并未完全匹配。当前，深圳共有近20座充电站主要服务于重卡，主要服务2018年更换的电动泥头车，泥头车长约9米，牵引重卡带货柜后长度近20米，现有场站规模难以匹配牵引重卡需要。目前充满搭载400度电池的重卡大约需要一个半小时，在深圳，一些车主会在晚间把重卡交给充电场站运营方，他们先将车辆停放在场站周边的停车场，等一批车辆完成充电后再进场充电。在场地有限，而且深圳地价较高的情况下，一些重卡充电场站在以这样特殊的方式运营。此外，重卡大功率充电设施对于电网的冲击可能更为显著。“乘用车超充站装机功率在四五千千瓦的水平，而重卡超充站可能达到两三万千瓦的水平。而且乘用车充电不一定集中在某个时段，但是重卡充电集中在夜间，可能会对台区造成较大冲击。”朱宏佳表示。李立理认为，重卡大功率充电设施对于电力容量的需求，相比于乘用车高出一倍以上，而且难以像乘用车充电场站那样，直接接入存量配电网。重卡充电场站往往在郊区等电网比较薄弱的地区，需要新建配电线路，甚至更高等级的变电站供电，因此配电网的升级改造是未来兆瓦级重卡充电场站建设的重要前提。此外，重卡超充技术层面仍然有待突破。杨佩佩表示，《通知》提到，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用，但是产业界目前对于单枪兆瓦级充电技术并未过多投入。其对于车侧、桩侧的技术都提出更高要求，对于一些元器件的耐受程度也提出更高要求，电池也需要更高的充电倍率。“再比如重卡充电接口的位置能否统一，国内缺少相应规范，位于车辆左侧、右侧，甚至后方的情况都有，应该尽可能统一，这样充电场站在设计时也能够统一布局。”杨佩佩说。李立理认为，重卡正在重走乘用车走过的路，车侧与充电侧都处在技术升级、成本下降的进程中。乘用车充电基础设施走过的弯路，最好应通过科学规划，避免在重卡充电建设上重现。发于2025.9.15总第1204期《中国新闻周刊》杂志杂志标题：超级充电，如何提速记者：陈惟杉编辑：闵杰
-
弗朗西斯卡：你感觉不到樊振东是奥运冠军，他就像个普通人 2025年WTT中国大满贯赛事继续在北京进行。德国名将、萨尔布吕肯俱乐部队长帕特里克-弗朗西斯卡接受采访时谈到了新队员樊振东。 弗朗西斯卡说道：“谁会不希望奥运冠军加入自己的队伍呢？他是位出色的球员，这一点众所周知；但他在赛场之外，更是一个了不起的人。我想所有关注我们的人都能看出，我们相处得很愉快，在场外也共度了许多美好时光。在任何方面，只要力所能及我都乐意帮助他适应在德国的生活，如果是我去中国，面对全新的环境，我也会希望能遇到这样一个帮我的人。”“正因为他这么友善、谦虚，一切才变得轻松起来，你丝毫感觉不到他奥运冠军的身份，他就像个普通人，我特别欣赏他这一点。”他还提到：“目前我会教他一些德语，不过他的英语越来越好，我们用英语交流很顺畅。偶尔说几句德语，他也在积极学，这样很好。”
-
马卡：居莱尔和马斯坦托诺搭档更平衡，贝林竞争首发处于劣势 据《马卡报》报道，伤愈回归的贝林厄姆面临居莱尔和马斯坦托诺的竞争，目前很难夺回皇马首发中场位置。 在皇家马德里，一场争论即将来临：贝林厄姆如何才能融入阿隆索的首发阵容？没有人质疑这名英格兰球员的素质，也没有人质疑他在前两个赛季的赛场影响力，阿隆索更不会质疑，他认为贝林厄姆是球队的关键一员。然而，贝林厄姆在肩部手术后缺乏比赛节奏，可能会在他正面临挑战的时刻付出代价，因为两名年轻球员——居莱尔和马斯坦托诺正变得不可或缺。居莱尔已经成为中场的真正领袖。他不仅是队内最具创造力的球员，也是最懂得把握比赛节奏的人。他能够在狭小空间内转身，能够背身接球，并能在看似没有办法时创造进攻机会。这名土耳其人已经巩固了自己作为姆巴佩最佳搭档的地位。当他在场时，他的视野和传球穿透能力改变了皇马的进攻方式。在上个欧冠客场，比赛再次按照居莱尔设定的节奏进行。在他身边，马斯坦托诺强劲崛起。这名阿根廷人以其竞技成熟度和极具魅力的个性震惊了所有人。他的踢球风格以勇气和强度为标志，但也伴随着越来越稳定的天赋。他对阿隆索来说至关重要，因为他是高位压迫的发起者，是传递积极能量的人，是永不休息地奔跑在右路边线的人，此外，他还增加了前插能力与突破威胁。如果说居莱尔是节奏、创造力和天赋的代表，那么马斯坦托诺就是力量、投入和活力的象征。这两人同时在场时，皇马拥有了更多的平衡。于是，难题出现了。贝林厄姆仍然是一名全能型球员，作为兼具前插意识、进球能力与领袖气质的中场。但他的自然位置在中场，而这正是居莱尔目前占据的空间。阿隆索知道每场比赛都需要不同的球员，像皇马这样的阵容需要轮换，但现实是，目前这名英格兰球员处于劣势。几个月前看似不可思议的事情，现在已成为现实：居莱尔和马斯坦托诺正让贝林厄姆很难夺回首发位置。
-
欧冠历史射手榜TOP20：姆巴佩第6，哈兰德第10，凯恩第18 欧冠联赛阶段第二轮战罢，在欧冠历史射手榜上，姆巴佩升至第六，哈兰德升至第十，凯恩升至第十八。 欧冠历史射手榜TOP20(含资格赛) 1 C罗 141球2 梅西 129球3 莱万多夫斯基 105球4 本泽马 90球5 劳尔 71球6 范尼 60球6 姆巴佩 60球8 舍甫琴科 59球9 托马斯-穆勒 57球10 哈兰德 52球11 萨拉赫 52球12 亨利 51球13 菲利波-因扎吉 50球14 伊布拉希莫维奇 49球14 迪斯蒂法诺 49球16 尤西比奥 47球16 阿圭罗 47球18 德罗巴 44球18 格列兹曼 44球18 凯恩 44球【上咪咕独家看英超】
-
加蒂：倒钩是凭着直觉；现阶段任何一个小失误都会付出代价 尤文在欧冠联赛阶段第2轮2-2与比利亚雷亚尔握手言和。赛后，打入精彩倒钩进球的费代里科-加蒂接受了意大利天空体育的采访。 一个会让你记很久的进球，不论最终结果如何…… “我看到来球的轨迹太漂亮了，然后凭着直觉，就进球了。但我真的为结果感到遗憾，因为正如我之前说的，这是两个最终会付出代价的积分。我们必须成长，而且要尽快成长，因为当你已经领先时，比赛就必须被结束掉。我很遗憾。” 你觉得为什么缺少了这种“狠劲”？ “我也不知道，这是我们必须努力的地方。我们需要大家聚在一起谈一谈，因为当我们领先时，比赛真的必须结束。我们必须成为一支像俗话说的那样“无情”的球队。很遗憾，因为这三分太重要了。不过我们必须立刻把这场比赛翻篇，现在周日还有另一场关键比赛，我们要马上补充能量。我们正处在任何一个小失误都会付出代价的阶段。遗憾的是，我们丢掉了一场下半场本来完全掌控的比赛。因为在下半场，当我们取得领先时，场上的感觉真的就是我们完全掌控了比赛的结果。这太让人遗憾了。”
-
Shams：热火4年6240万美元提前续约约维奇 北京时间10月2日，据NBA名记Shams消息，热火与约维奇提前续约，新合同为4年6240万美元。 Shams表示：“Excel体育管理公司的杰夫-施瓦茨、肖恩-肯尼迪和贾里德-穆查向ESPN透露，迈阿密热火队前锋尼古拉-约维奇已同意与球队签订一份4年6240万美元的新秀续约合同，新合同与2026-27赛季开始生效。”约维奇于2022年选秀大会第1轮第27顺位被热火选中，新秀合同为4年1150万美元，最后两个赛季为球队选项，今年休赛期，热火选择执行约维奇的合同，2025-26赛季为约维奇新秀合同的最后一年，年薪为445万美元。上赛季，约维奇代表热火出战46场比赛，场均登场25.1分钟得到10.7分3.9篮板2.8助攻。投篮命中率45.6%，三分球命中率37.1%。
-
吉鲁：我希望米兰能有一个出色的赛季，祝米兰的每一个人好运 在欧联杯联赛阶段第2轮客场挑战罗马的比赛前夕，里尔前锋吉鲁接受了来自意大利天空体育的采访。 奥利维耶，你在意大利留下了非常美好、精彩的回忆，里尔现在怎么样？对于在奥林匹克球场对阵罗马的比赛，你们有什么期待？ 是的，我很高兴，非常高兴能回到意大利。虽然这次不是在米兰，但罗马也是一座美丽的城市、一家伟大的俱乐部。我认为罗马自从意甲开始以来表现得非常好，他们非常强大，加斯佩里尼的工作做得很出色。我个人感觉很好，身体上感觉像十年前一样棒，所以我想带领这支拥有许多年轻球员的里尔达到尽可能高的高度。欧联杯对我们来说非常重要，我们这赛季有很多目标，但我们想在欧联杯当中表现出色，所以我对明天的比赛感到非常兴奋。 今天，无论是加斯佩里尼还是罗马的后卫恩迪卡都对你评价很高，他们说你是最危险的球员，会尽力不让你过多地进入禁区…… 是的，禁区是我们进球的地方，所以对我来说，那里就是我的家，我们会努力在那个区域找到机会。我需要我的队友们，因为我们踢的是一种非常有趣的团队足球，我非常喜欢。所以我们会尽力做到最好，希望我的队友们明天能在禁区里找到我。奥利维耶，你的家是禁区，但米兰也曾是你的家，你是米兰赢得联赛冠军的重要功臣，留下了44个进球和19次助攻……(打断)49个。 看看，我给你少算了5个，我得道歉(笑)！你是否预料到了米兰这赛季会如此强大，这么快就在阿莱格里的带领下登上积分榜榜首？ 啊，我和一些球员聊过，他们都是我在米兰时的前队友，还有理疗师和米兰的所有人。阿莱格里的工作确实做得很好，我认为球员们在3-5-2这个战术体系下感觉很好。我希望他们能有一个出色的赛季，比上赛季更好，因为我想看到米兰参加欧冠或者哪怕是欧联杯。所以，祝米兰的每一个人好运，希望他们这赛季能赢得一个奖杯。 我再问你最后一件事，米兰有40岁的莫德里奇，你只比他小一岁，刚满39岁，对于像你这样打破了许多纪录——比如以57球成为法国国家队历史射手王——的冠军来说，在39岁的年纪还能保持如此高水平的秘诀是什么？ 我努力保证充足的睡眠，在比赛间隙花些时间恢复，注意饮食，并且我以一种…… 一种生活方式？ 是的，一种生活方式来训练，谢谢。这正是我自己的方式，我努力保持职业，这就是职业生涯长寿的秘诀：注意所有的细节。因为我们的身体，我们是运动员，身体必须像一座我们需要保护的圣殿。所以，是的，秘诀就是动力。显然，当你拥有比赛的决心时……两年前我刚到米兰的时候和伊布聊过，他也是一样的。当你有动力、有决心的时候，身体就会跟上。
-
所在船队遭遇突袭 环保少女再次被以军扣押 （原标题：环保少女再次被以军扣押） 环保少女再次被以军扣押（视频截图） 据以色列外交部刚刚发布的视频，被称为“环保少女”的瑞典气候问题活动人士格蕾塔·通贝里所在的船队遭遇以军突袭，她本人及同伴已被登船的以军扣押。 以色列外交部2日发布的帖文称，通贝里所在的船只已被以军扣押，船上人员正被转移到以色列港口，通贝里本人及其他乘员均健康安全。视频中，通贝里已处于以军控制下。 英国广播公司（BBC）2日援引通贝里所在的“全球坚韧船队”的消息称，以军首先破坏了船队的通讯，拦截了他们发出的求救信号，随后登上并控制了包括3艘主力船在内的多艘船只。“全球坚韧船队”还表示，以军在实施上述行动时还冲撞了其中一艘船，并对多船发射了水炮。 相关新闻 以军强行拦截加沙援助船队，委内瑞拉、哥伦比亚发声谴责 以色列外交部1日发表声明说，以海军当晚在地中海拦截并登上多艘试图突破以色列对加沙地带海上封锁的船只。据卡塔尔半岛电视台10月2日报道，委内瑞拉及哥伦比亚对以军此举表示谴责。 报道称，委内瑞拉外交部长伊万·希尔在社交平台Telegram发表声明称，以色列军队袭击了一艘承担着和平使命的民用船只，“其唯一目的在于向遭受饥饿与灭绝（威胁）的巴勒斯坦人民运送5500吨人道主义援助物资”。该声明补充说，“封锁人道主义援助是蓄意发动战争的手段，是通过其他方式延续种族灭绝的行为，企图通过饥饿消灭人口，以补充其无差别轰炸行动。” 半岛电视台提到，哥伦比亚总统佩特罗也对以军拦截加沙援助船队的行动表示谴责，并宣布驱逐以色列驻哥伦比亚全体外交人员。报道提到，上述加沙援助船队的成员包括两名哥伦比亚公民。 报道提到，佩特罗在社交平台X发文称，哥伦比亚与以色列之间的自由贸易协定已“立即被废止”。他还表示，该国外交部计划对以色列提起诉讼，并呼吁国际律师予以支持。 据以色列媒体报道，以军拦截的船队正是向加沙地带运送人道主义物资的“全球坚韧船队”。 《以色列时报》此前介绍称，“全球坚韧船队”由47艘船组成，总计500多名活动人士。以方指认其中一些主要参与者与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）有关联。以军1日晚先是干扰船队通信信号，然后在午夜前登船。 针对以军这一行为，土耳其外交部1日晚发表声明说，以军在公海拦截“全球坚韧船队”是“恐怖主义行为”，严重违反国际法并危及无辜平民生命。哈马斯在一份声明中说，以军拦截加沙援助船队是“海盗罪行和针对平民的海上恐怖主义”。
