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马斯克达沃斯首秀 称阻止衰老并不见得是好事 1月22日的达沃斯世界经济论坛上，科技富豪马斯克是主角之一。今年也是这位世界首富首次亮相达沃斯论坛，并与世界经济论坛联合主席拉里·芬克进行了对话。在30分钟的演讲中，马斯克谈到了他对机器人驱动的未来的愿景、前往火星的计划以及对抗衰老的想法。他认为，抗衰并不难，但阻止衰老并不见得是件好事。 马斯克还称自己经常被问到“我们中间有外星人吗”这样的问题，他开玩笑说：“我就是外星人，但他们不相信我。如果有人知道我们中间是否有外星人，那肯定是我。”芬克问马斯克是否想解决人类衰老问题。马斯克回答道：“我认为这是一个非常可以解决的（very solvable）问题，当我们弄清楚衰老的原因时，我认为我们会发现解决它非常显而易见。”不过他补充说，阻止衰老不一定是件好事。“我们寿命有限是有原因的。社会存在僵化、事物停滞不前的风险。”他解释称。马斯克照例谈论了人工智能和机器人技术的话题，并称它们将带来巨大的经济繁荣。“如果我们拥有无处不在的人工智能（基本上是免费的或接近免费的），以及无处不在的机器人技术，那么全球经济将会出现真正前所未有的爆炸式增长。”他表示。他还表示，之所以制造如此多的机器人和人工智能，是为了让它们能够满足人类的所有需求。“我的预测是，机器人数量将超过人口数量。”马斯克说，“谁不想拥有一个机器人来照看你的孩子和宠物呢？假设它非常安全的情况下。”他重申特斯拉的人形机器人擎天柱（Optimus）将于明年年底向公众出售。“到明年年底，我认为我们将向公众出售人形机器人。”他表示，“到那时，我们才能确信它的可靠性非常高，安全性也非常高，而且功能范围也很广。”马斯克称，人形机器人技术将发展得非常迅速。“我们已经有一些特斯拉Optimus机器人在工厂里执行简单的任务。”马斯克说道，“到今年年底，我认为它们将能够执行更复杂的任务，但仍然部署在工业环境中，”在谈及通用人工智能话题时，马斯克表示：“人工智能的进步速度如此之快，我认为到今年年底，我们可能会拥有比任何人类都聪明的人工智能，而且我敢说最迟不会超过明年年底；而五年后，人工智能将比全人类的总和还要聪明。”谈到特斯拉时，马斯克称，特斯拉已经在一些城市推出了自动驾驶出租车服务，到今年年底，这项服务将在美国广泛普及。他还预计特斯拉下个月能在欧洲获得自动驾驶出租车的运营批准。在结束对话前，马斯克还开了个玩笑。他说：“有人问我是否想死在火星上，我说是的，但不想是因为撞击而死。”最后他鼓励每个人都对未来保持乐观和兴奋。“就生活质量而言，与其悲观地预测未来并最终被证明是正确的，不如乐观地预测未来，即使最终被证明是错误的。”他笑称。
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报告揭秘：飞行汽车面临八大核心命题，市场如何走向？ 【文/观察者网 邓军 编辑/高莘】中国首款飞行汽车预计于2026年开始交付。在政府支持与电动垂直起降（eVTOL）飞行汽车制造商加速涌现的推动下，中国的低空经济正逐步走向商业化现实。据香港《南华早报》报道，广汽集团旗下飞行汽车子公司GOVO近日宣布已获得2000架订单，总价值超过33亿元（人民币，下同）。有分析指出，该消息进一步增强了业界对飞行汽车商业化运营可能早于预期实现的信心。报道称，预计今年年底前将有7家eVTOL制造商开始交付产品。其中，飞行汽车企业小鹏汇天计划于今年下半年交付首批产品，单架目标售价低于200万元。中国民航局表示，一旦中国低空经济实现全面商业化，其年收入有望突破1万亿元。胡润研究院的报告则预测，到2035年，中国低空经济市场规模将接近3万亿元。当前，飞行汽车已成为全球汽车巨头与科技企业竞相布局的新赛道。大众、丰田、现代等跨国车企正积极推进飞行汽车的前沿探索。在中国，小鹏汇天等车企正通过研发飞行汽车寻求新增量，部分原型产品已进入适航审定阶段。 小鹏“陆地航母”飞行汽车 东方IC中国汽车工程学会最新发布的《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《报告》）指出，中国汽车产业正经历从电动化到智能化、最终向立体化的三重跨越。飞行汽车因其高技术集成度、强产业带动力、广阔应用前景与巨大市场空间，已成为低空经济中最具代表性、成长性和战略引领性的“主赛道”。未来，飞行汽车将发展为技术可行、需求明确且具有不可替代便捷性的新型交通形态。《报告》围绕产业应用、技术创新和支撑保障三大领域，梳理出飞行汽车行业当前面临的八大核心问题，包括“哪些场景应优先落地”“规模化面临哪些核心技术瓶颈”“动力路线如何选择”“商业模式如何演进”“标准体系如何与产业发展相适配”等。具体而言，在产业应用层面，飞行汽车规模化商用体系尚待完善，产业链基础面临向适航载人体系全面重构的挑战。在技术创新方面，行业仍面临载荷航程、适航安全与智能驾驶三大技术难题。在支撑保障领域，审定机制、空域管理与法规标准是当前制约商业化落地的关键瓶颈。针对上述问题，《报告》也提出了系统性的建议与解决方案。例如，在动力路线选择上，应以场景需求为核心导向，针对不同场景适配纯电、混动、氢能等技术路线，最终形成“纯电先行、混动主导、氢能远期、多元并行”的发展格局。在应用场景落地方面，呈现“专业化与大众化双线并行”的特征，建议两条路径在技术、标准与空域运营体系上实现高度协同与相互反哺，共同推动产业规模化发展。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）与英国广播公司（BBC）的报道均称，中国在引领电动汽车革命之后，正积极开拓飞行汽车交通解决方案。技术分析人士认为，中国推进载人飞行汽车商业化运营，标志着其在交通运输与出行创新领域继续占据领导地位。中国汽车工程学会表示，随着飞行汽车商业模式日趋成熟、关键技术持续突破，飞行汽车将加速实现产业化与规模化发展，成为未来空地一体交通体系的重要组成部分，为中国汽车产业转型升级与低空经济高质量发展注入强劲动力。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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千帆星座年内或送216颗卫星上天 发射次数或达12次 1月22日消息，据人民日报近日报道，中国科学院微小卫星创新研究院院长胡海鹰表示，建设低轨卫星互联网对卫星数量的要求极高，考虑到每颗卫星7年左右的寿命，我们至少要在一两年时间内布局324颗卫星，如果目标是完全实现商用，这个数字还要翻一番。今年，千帆星座将力争完成324颗卫星累计在轨。资料显示，“千帆星座”是垣信卫星自主研发建设、商业化运营的低轨卫星互联网星座，使用Ku、Q/V等频段，主要提供宽带通信、互联网接入等服务。据财闻在工信部官网了解到，千帆星座目前以一箭18星的方式，共完成六批发射任务，目前千帆星座在轨卫星共108颗。108颗较324颗差值高达216颗，若还是按照一箭18星的方式发射，那么今年千帆星座的发射次数将达到12次。
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“冬季记忆”告诉植物何时迎春开花 来源：科技日报为什么迎春花和郁金香总能掐准点，在春风拂面时准时绽放？ 在很多人的印象里，植物对环境的反应似乎是被动的：天冷休眠，天暖生长。但事实上，许多植物的行为远比这复杂得多。它们不仅能感知当下的温度，甚至还能精准地“记住”已经过去的寒冬，当确认严冬已过，才会启动生长程序。这种神奇的“冬季记忆”，在生物学上被称为“春化作用”。这个术语最早由苏联遗传学家李森科在百年前总结并命名，意指植物必须经历一段足够长的持续低温，才能获得开花的能力。但一直以来，记录寒冷的“记事本”到底藏在细胞里的什么地方，一直是未解之谜。想要解开这个谜题并不容易。植物感知寒冷的秘密被藏在根部和芽尖的细胞深处，那里细胞层叠，光线射入后会剧烈散射，就像透过厚厚的毛玻璃观察微观世界。那些决定花期的关键分子一旦深过几十微米，传统的显微镜就只能看到一团模糊的“光斑”了。为了打破这层迷雾，英国约克大学科学家开发出一套名为SlimVar的“超级相机”。通过精确控制光线的入射角度，并结合复杂的计算方法，它能够大幅减少光散射带来的模糊影响，从而在活体植物中，追踪深达30微米处单个分子的运动。利用这台相机，科学家发现，这段记忆正藏在两种关键蛋白质里，即VIN3和VRN5。随着寒流袭来，这些蛋白质像“特种兵”一样在细胞核里紧急集合，包围了阻止开花的基因FLC。FLC是植物天生的开花“封印”。在漫长的冬季，蛋白质团块将其强行“关机”，相当于提前撤销了禁令，并将这段寒冷记忆物理性地封存起来。这样一来，只待春风吹过，阻碍早已消失的植物便能不再犹豫，准时绽放。最神奇的是，当环境重新变暖，这些微小的团块并没有随之散去，而是选择“原地待命”。科学家认为，它们在细胞核里构成了长效的“记忆枢纽”，就像在细胞里盖了个戳，告诉植物：“别担心，我们已经挺过了寒冬，可以迎接春天了。”从分子角度看，这其实是植物在细胞里玩的一场“标记游戏”，也就是表观遗传调控。虽然植物的“遗传剧本”DNA本身没有改变，但这些“记忆枢纽”就像是寒冬留下的书签，封住了那个“阻止开花”的章节。这让植物既能稳定地遵循季节节律，又保留了应对环境变化的灵活性。也许在不久的将来，科学家可以通过调节这些“记忆枢纽”，帮助农作物更好地适应反复无常的气候，让大自然的日历在剧烈变化的环境中依然保持精准。（科技日报记者 张佳欣）
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“二次放号”，放出的问题怎么破 您有没有遇到过这样的困扰：新手机号注册APP，却直接进入陌生人的云端相册；明明是刚启用的号码，却不断接到广告推销或催债电话；想注册APP新账号却无法实现，原因是原号主未及时解除号码绑定……这些让新号主束手无策的“烂摊子”，往往与电信运营商“二次放号”有关。何为“二次放号”？简单说就是旧号新用。由于我国11位手机号码资源有限，根据《电信服务规范》规定，手机号码注销后，经最短90日冻结时限，可由电信运营商重新启用进入市场。这本是盘活号码资源的通行做法，但其带来的隐私泄露、数据权益纠纷等问题，已不容忽视。 有用户表示，想解绑手机号与第三方平台账号的关联，找运营商，对方说“无法介入第三方平台”；找平台，对方说“用户未及时解绑”，需原号主身份信息，可原号主早已失联，新号主只能干瞪眼。到底该谁负责解决问题？双方都“踢皮球”，消费者有苦难言。数据显示，针对二次号码用户面临的历史绑定难题，“一键解绑”服务已覆盖239款主流应用，解绑互联网应用超6.9亿件次，受理用户解绑申请超3.2亿次，服务用户超500万人次。这值得肯定，但也恰恰说明了问题的普遍性、紧迫性。作为号码资源的分配者，运营商应主动作为。怎么办？可以优化放号流程，延长旧号码空置期，以便用户和平台作出反应；强化通知义务，提示注销手机号的用户及时解绑平台账号；还要在权责范围内做好信息清除工作。运营商也应给新用户以“旧号新用”提醒，尽到告知义务，功夫下在事前，帮用户做好防范准备。同样，对“二次放号”带来网络平台账号注册问题，平台方也要完善账号管理机制。除了手机号码验证，可增加其他辅助验证手段，并与运营商探索建立号码状态同步机制，在检测到号码更换使用者后，及时提醒原用户及时解绑。对新号主提供更顺畅的账号重置及申诉路径，绝不能让用户在系统设置的路径里“鬼打墙”。来源：人民日报
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工信部：加快突破训练芯片、异构算力等关键技术 1月21日上午，工业和信息化部副部长张云明在国新办新闻发布会上作介绍 图/澎湃新闻记者赵利新1月21日上午10时，国务院新闻办公室举行新闻发布会，请工业和信息化部副部长张云明介绍2025年工业和信息化发展成效以及下一步部署。他表示，近期，我部联合7部门出台《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，并配套制定了行业转型指引和企业应用指南。下一步，我们将以落实《实施意见》为抓手，加快推动人工智能产业高质量发展。抓好技术创新，加快突破训练芯片、异构算力等关键技术。抓好融合应用，聚焦软件编程、新材料研发、医药研发、信息通信等行业领域，体系化推动大小模型、智能体实现突破。抓好企业培育，激发涌现更多赋能应用服务商。抓好生态建设，加快制定行业急需标准，健全人工智能开源机制。抓好安全治理，强化算法安全防护、训练数据保护等攻关应用，提升企业伦理风险防范能力。澎湃新闻记者 赵利新
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欧盟这招，赤裸裸针对华为、中兴 【文/观察者网 齐倩】 当地时间1月20日，欧盟方面宣布，计划在关键基础设施领域逐步淘汰来自“高风险”国家企业的零部件和设备，如高速电信网络。外媒普遍认为，此举被视为针对华为、中兴等中国公司。 据路透社和美联社消息，欧盟委员会当天提出一项新的《网络安全法案》，拟根据欧盟法律，限制特定企业访问关键电信网络。此前多年来，欧盟一直要求成员国自愿采取限制措施。 新措施将适用于欧盟委员会确定的18个“关键领域”，包括探测设备、联网和自动化车辆、电力供应与储存系统、供水系统以及无人机和反无人机系统。同时，云服务、医疗设备、监控设备、航天服务和半导体也被归类为“关键领域”。 根据提案，法律生效后，各国移动运营商将强制在所谓“高风险供应商”名单公布后36个月内逐步淘汰关键组件，固定网络（包括光纤和海底电缆）以及卫星网络的淘汰期将在稍后公布。 报道指出，新版《网络安全法》需在未来几个月内与欧盟各国政府和欧洲议会协商，才能成为法律。预计该提案将遭遇多个成员国的强烈反对，担心布鲁塞尔干预其国家安全政策。同时，目前尚不清楚哪些机构将负责拟定所谓“高风险供应商”名单。 欧盟委员会副主席亨娜·维尔库宁 资料图 据报道，提案未点名任何国家或公司，但“高风险”一词此前已被用于指代中国等国家，且华为、中兴等中企多年来频频遭到欧盟、美国等西方国家无故打压。 据介绍，欧盟2020年通过5G安全“工具箱”，以安全为由，限制华为等“高风险供应商”的使用。美国2022年禁止华为、中兴批准新电信设备，并敦促欧洲盟友效仿。2023年，欧盟委员会再次声称，华为和中兴“比其他5G供应商风险显著高”，各国政府有理由在电信网络中予以拆除。 20日，华为公司回应表示，作为“在欧洲合法经营的公司”，公司将保留维护其“合法权益”的权利。声明指出，基于原产国而非事实证据和技术标准来限制或排除非欧盟供应商的立法提案，违反了欧盟公平、非歧视和比例的基本法律原则，以及其世贸组织义务。 去年11月，有消息称，欧盟委员会正探讨如何迫使成员国在电信网络中逐步排除华为和中兴公司。当时，外交部发言人林剑表示，将经贸问题泛安全化、政治化，将阻碍技术进步和经济发展，损人不利己。中方敦促欧盟为中国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境，避免损害企业赴欧投资信心。 2024年第四季度，华为、中兴在欧洲国家电信网络中所占的5G设备份额评估 Politico EU制图 “此提议旨在通过保护支持我们经济和社会关键部门的关键供应链，来保护欧盟公民和企业，”欧盟委员会主管数字科技事务的执行副主席亨娜·维尔库宁当天呼吁欧洲议会需批准提案。 维尔库宁同日接受美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）采访时说，她对成员国当前在5G领域的举措“不满意”。她声称：“在我们的5G网络中，尤其是关键环节，仍有高风险供应商存在……所以现在我们会对此制定更严格的规定。” 路透社提醒说，在欧盟层面限制任何被认为“存在网络安全风险国家的供应商”，必须在欧盟委员会或至少三个成员国启动正式风险评估后才会生效，且任何衡量标准都将基于市场分析和影响评估。 欧盟电信游说团体Connect Europe警告，提案将加重行业负担，额外的监管成本高达数十亿欧元。 Politico EU表示，上述提案得到了欧洲对华鹰派的支持，他们担心中国在科技领域的崛起已构成对欧洲的“生存安全威胁”。然而，此举正值欧盟与美国关系紧张之际，在可能与美国爆发贸易战的敏感时刻，欧盟恐同时面临中方的报复风险。 本月早些时候，欧盟中国商会传播与调研主任梁淋淋在一次采访中表示，欧盟若基于技术来源阻断技术，将“阻碍中国企业的对欧投资”。 美联社提到，欧盟最新提议，是在其成员国对中国高科技制造主导地位以及美国大型科技服务依赖的担忧日益加剧之际提出的。欧洲领导人致力于在科技领域推行“欧洲优先”，以避免欧洲沦为中美“附庸”。 但讽刺的是，近年来，欧盟一方面炒作安全议题，担忧对华技术依赖，鼓吹“去风险”；但另一方面，又渴望中国投资，甚至对华喊出“技术转让”口号。 去年12月，法国总统马克龙在一次采访中说，欧洲工业正面临“生死存亡”的时刻，受到中国超强竞争力和美国保护主义的双重挤压。他声称，中方应通过外国投资来拯救欧洲。 当地时间1月20日，马克龙在瑞士达沃斯世界经济论坛与一群商界领袖会面时，再次呼吁“中国加大对欧洲高科技领域的直接投资”，以“支持我们的增长并进行技术转让”。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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苹果在欧洲遭“专利流氓”狙击，FaceTime被控侵权视线校正技术 IT之家 1 月 21 日消息，科技媒体 Appleinsider 昨日（1 月 20 日）发布博文，苹果公司在欧洲遭 EyesMatch 起诉，其 FaceTime 的“眼神交流”（Eye Contact）功能被指控侵犯编号为 EP2936439 的视线校正专利。IT之家注：EyesMatch 是一家专注于视觉分析与图像处理技术的专利持有公司（有时被法律界称为“非执业实体”或“专利授权公司”），由 Nissi Vilcovsky 和 Ofer Saban 创立，专门通过收购或申请专利来向科技巨头索取授权费。其专利组合涵盖数字化妆镜、AR 元素及实时图像处理等领域。此前该公司以类似专利侵权原因，起诉谷歌、英伟达等公司，该媒体在博文中称该公司为“专利流氓”。值得注意的是，EyesMatch 此前“战绩显赫”：2025 年 5 月和 6 月，三星与微软在分别面临巴西禁令威胁和欧洲诉讼压力后，均选择与其达成和解并签署全球专利授权协议。此次争议的核心在于“视线校正技术”。在常规视频通话中，用户通常注视屏幕下方的对方画面，导致摄像头捕捉到的眼神呈现向下看的非自然状态。苹果在 iOS 14 中引入的“眼神交流”功能，利用 AR 算法实时调整画面中的眼球位置，让对方感觉用户正注视着摄像头，从而提升交流的亲密感。EyesMatch 声称，这一通过调整眼部图像来模拟直视效果的技术思路，完全落入了其 2013 年申请并于 2020 年获批的专利保护范围。该专利在英、法、德、意等十个欧洲国家均有效，若苹果败诉，可能面临在关键市场被申请禁令的风险。
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刘少山：国际科技体系正出现三大变化 来源：环球时报今年是“十五五”开局之年，能否有个好开头，科技发展至关重要。“十五五”规划建议明确提出“加快高水平科技自立自强”，并将“科技自立自强水平大幅提高”列为“十五五”时期经济社会发展的主要目标之一，始终把科技创新摆在国家战略核心位置。与此同时，中国在国际科技体系中发挥的作用也应得到更多的关注。当今国际科技体系的基本格局，并非自然形成，而是具有清晰的历史背景。从 IEEE（电气电子工程师学会）、ISO（国际标准化组织），到以 SCI（科学引文索引）为代表的学术评价体系，当前国际科技秩序中的诸多关键组织、规则与运行机制，均是在第二次世界大战后美国综合国力迅速上升的背景下逐步建立并巩固的。这一体系在相当长时期内为全球技术扩散和国际科技合作提供了相对稳定的制度框架，对世界科技进步发挥了积极作用。但其主导结构本身也深刻反映了特定历史阶段的国家力量对比，并非超越时代的普遍安排。随着全球科技力量格局和国际发展态势发生深刻变化，这种单一国家长期主导的国际科技体系，正面临越来越突出的现实挑战。当前的国际科技合作环境，已明显不同于战后秩序形成初期，继续沿用既有模式，已难以有效回应新一轮科技革命和全球发展的实际需求。从现实运行情况看，国际科技体系正在出现三方面值得高度重视的变化。其一，科技规则的公共属性正在弱化，工具化倾向日益明显。一些国家在芯片、软件、云平台和科研工具等关键领域，通过出口管制、技术许可和合规审查等方式，将原本具有开放属性的技术规则转化为制度门槛。这种做法显著增加了国际科技合作的不确定性，也在客观上抬高了多国参与前沿科技创新的成本。其二，国际科技话语权的重心正在由技术能力本身，转向规则制定与平台主导。在实际运行中，技术突破固然重要，但真正决定长期国际影响力的，往往是标准制定权、平台运行权和规则解释权。目前，国际学术评价体系、标准组织以及关键软件和工具生态，仍主要由少数西方国家及其机构掌控。这一结构性特征，使得新兴科技力量即便在科研产出和工程能力上不断取得进展，在国际规则层面的影响仍然相对有限。其三，全球南方国家对公平、可持续科技合作的现实需求持续上升。随着数字化和智能化进程加快，越来越多发展中国家希望参与前沿科技应用和能力建设，但在实践中普遍面临准入门槛高、成本负担重、合作机制不稳定等问题。如果国际科技体系继续沿用封闭性较强、高门槛的运行模式，不仅难以回应这些国家的发展诉求，也不利于科技体系长期健康发展。正是在上述背景下，中国在国际科技体系中发挥更强引领作用，具有明显的现实必要性和时代合理性。这种引领并非对既有体系的简单否定，也非排他性替代，而是通过提供更加开放、可对接、可持续的规则和平台，为国际科技合作注入新的稳定性和公共属性。从技术实力看，中国在多个关键领域已经进入国际领先行列，并在部分方向实现了具有全球影响力的突破。以新一代人工智能基础模型为代表的前沿技术持续取得进展，工业机器人和服务机器人等系统能力显著提升，计算架构与算力系统在软硬件协同层面形成了较为完整的技术体系。这些进展表明，中国已不再仅是国际科技体系中的跟随者或参与者，而是在若干核心领域具备了与国际领先力量同台竞争、并在局部实现引领的坚实基础。但也必须清醒认识到，当前面临的核心挑战已不仅仅集中于技术能力本身，还在于如何将技术优势有效转化为规则影响力。在现实运行中，许多关键国际规则、技术标准和平台机制，并非单纯由技术先进程度决定，而是通过长期、持续参与标准制定、组织治理和生态建设逐步形成。这意味着，我们未来工作的重点不仅在于持续产出高水平科技成果，更在于推动技术优势向制度性供给能力转化，在国际规则制定、标准框架构建和科技合作机制设计中发挥更加主动和系统的作用。唯有实现由技术突破向规则塑造、再向公共方案供给的跃升，我国科技实力才能真正转化为稳定、可持续的国际影响力。 从更长远的视角看，一个更加公平、开放、可持续的国际科技体系，符合世界大多数国家的共同利益。中国在其中发挥更强引领作用，并非挑战现有秩序，而是推动其与时代发展要求更加契合。通过坚持开放合作、注重规则建设、强化平台供给，中国完全有能力为国际科技秩序的完善提供具有广泛认同度的公共选项。（作者是深圳市人工智能与机器人研究院具身智能中心主任）
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飞行汽车发展报告2.0发布 飞行汽车迈入产业破局新阶段 来源：科技日报“飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降航空器，是定义规则、引领生态的新型交通物种，是低空经济的战略主赛道。”1月19日，清华大学车辆与运载学院教授张扬军在《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《报告》）发布现场表示，飞行汽车的发展标志着低空经济产业从“工具革新”到“生态重塑”的范式跃迁。《报告》显示，飞行汽车预计在2025—2030年迎来商用爆发，其应用场景将呈现专业化与大众化双线并行推进的特征。“专业化场景将率先突破，应急救援、警用装备升级、公路巡检等成为首批落地领域。大众化场景则按照‘文旅先行、接驳跟进、通勤压轴’的路径演进。目前，亿航智能等企业的文旅飞行项目已落地，机场与市区的短途接驳、城市群城际交通将成为下一阶段规模化重点，而城市内通勤则作为长远目标逐步推进。”中国国际工程咨询有限公司高技术业务部总工程师汪志鸿接受科技日报记者采访时表示。“值得关注的是，小鹏汇天的分体式飞行汽车以娱乐场景为切入点，实现商业逻辑闭环，为飞行汽车行业提供了轻量化落地样本。”张扬军补充道。在飞行汽车产业规模化方面，仍存在多重系统性挑战。《报告》显示，在技术层面，载荷航程、适航安全、智能驾驶与动力系统构成飞行汽车产业规模化发展的核心瓶颈，尤其是城市密集区飞行所需的空中自控能力已成为国际共识的强标要求。虽然动力系统呈现“纯电先行、混动主导、氢能并行”的趋势，但满足应急自控的轻量化混动技术仍需突破。汪志鸿还介绍，在基础设施方面，城市缺乏垂直起降场网络与“低空智联网”数字支撑，现有规划尚处于试点探索阶段。法规监管层面，适用于飞行汽车的适航审定、空域管理等规则体系仍在构建，跨部门协同与沙盒监管机制亟待完善。在成本端，研发与适航认证投入高达数亿元，航空级材料与制造工艺推高制造成本，初期票价难以普惠。“在理念层面，公众安全担忧与行业共识不足，也制约着飞行汽车的产业推进节奏。”面对挑战，汪志鸿提出了“政策引导、技术协同、产业融合、场景示范”的系统应对路径。他建议，在政策层面，要引导建立适配飞行汽车技术迭代与规模化生产需求的适航审定机制、空域管理、法规标准等。在技术攻坚上，要组建低空飞行技术协同工作组，推动飞控、动力等共性技术联合攻关。产业融合方面，要深化汽车与航空产业链优势互补，依托飞行汽车与新能源汽车约70%的技术同源性实现降本增效，同时强化核心零部件国产化与自主可控。在飞行汽车基础设施布局方面，要先复用现有资源形成示范能力，再逐步拓展专业化网络。中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉表示，作为低空经济的重要载体，飞行汽车不仅将推动汽车产业向低空领域延伸，更将重塑未来立体交通形态，助力实现“空地一体化”出行。“飞行汽车走进普通大众视野，将是一个与技术进步、场景深化和生态成熟同步的、分阶段渐进的过程。”张扬军认为，未来5年是示范与生态构建期，未来10年是规模化应用起步期，未来20年是立体融合发展期，有望迈入“空地一体交通”的成熟阶段。（科技日报记者 代小佩）
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机构：我国可控核聚变产业化进程有望迎来加速 我国核聚变能源工程化已进入实质性、体系化的产业协同攻关新阶段。1月16日，在2026核聚变能科技与产业大会上，合肥综合性国家科学中心能源研究院与多家产业链龙头企业及研究机构签署系列合作协议，宣布共建多个聚焦核聚变关键技术的联合实验室，包括先进偏滤器联合实验室、聚变高端金属材料研发联合实验室、高倍率储能器件及高性能装备联合实验室和核聚变电真空装备研制联合实验室等。中信证券认为，核聚变被誉为人类终极能源，远期成长空间广阔，短期国内外已进入催化密集释放期，判断行业目前主要由重大事件驱动。国内CapEx有序落地，海外进展有望超预期，判断基于大国竞争视角，行业的长期成长趋势已经确立，国际及国内装置加速建设下，零部件企业订单有望得到充分释放，对行业坚定看好。平安证券认为，可控核聚变作为全球未来重要的能源解决方案，近几年各国重视程度不断提升，相关政策和战略规划陆续推出。随着我国产业链的持续发展以及行业技术的不断进步，我国可控核聚变取得不断突破，叠加相关政策扶持力度的不断加码，我国可控核聚变产业化进程有望迎来加速，相关产业链公司有望受益。
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神舟二十号飞船安全顺利返回东风着陆场 （原标题：神舟二十号飞船安全顺利返回东风着陆场） 据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场检查确认，神舟二十号飞船返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，神舟二十号飞船返回任务取得圆满成功。 神舟二十号飞船于2025年4月24日从酒泉卫星发射中心发射升空并与空间站成功对接，11月初因疑似遭空间微小碎片撞击推迟返回，并留轨开展相关试验。2026年1月19日0时23分，飞船撤离空间站，以无人状态返回。飞船在轨时间达到270天，验证了飞船在轨停靠9个月的能力。 为降低神舟二十号飞船返回风险，2025年12月9日，神舟二十一号航天员乘组利用出舱活动机会，在舱外使用高清相机对神舟二十号飞船返回舱舷窗进行了近距离拍摄，进一步确认了返回舱舷窗裂纹的状态。此外，前期结合神舟二十二号飞船应急发射，加紧研制并上行了舷窗裂纹处置装置，由航天员在神舟二十号飞船舱内进行安装，有效提高了飞船在返回过程中的防热和密封能力。 据介绍，发现神舟二十号飞船舷窗疑似遭受撞击后，任务总指挥部迅速组织开展仿真分析、试验验证等工作，果断决策调整任务计划，启动应急预案。11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号飞船安全返回。11月25日，实施神舟二十二号飞船应急发射，中国载人航天史上首次应急发射取得圆满成功。目前，接替承担滚动备份任务的神舟二十三号飞船已运抵酒泉卫星发射中心，长征二号F遥二十三运载火箭即将出厂启运。截至此次神舟二十号飞船返回，本次中国空间站太空应急行动主要任务全部圆满完成。 （总台央视记者 黄显文 何椿 刘洁 张麒 马宇辰）
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科笛-B(02487)：CU-20101用于改善中度至重度眉间纹的中国III期临床试验取得积极的顶线结果 智通财经APP讯，科笛-B(02487)发布公告，本集团CU-20101(注射用A型肉毒毒素)用于改善中度至重度眉间纹的中国III期临床试验(该临床试验)取得积极的顶线结果。该临床试验是一项两阶段的研究。第一阶段是随机、多中心、双盲、阳性药对照的临床试验。第二阶段是开放标签的临床试验，旨在评估CU-20101的疗效和安全性。该临床试验以参比制剂保妥适®注射用A型肉毒毒素(BOTOX®)作为对照。该临床试验于2025年11月完成所有受试者出组，并于2026年1月上旬完成数据库锁定。临床试验结果显示，在疗效方面，使用面部皱纹评分量表(FWS)，基于现场的研究者评估和参与者评估的尽力皱眉治疗成功率满足非劣效标准，基于相片的独立评估委员会(IAC)评估的尽力皱眉治疗成功率进一步支持主要疗效终点的非劣效结论，显示CU-20101与BOTOX®疗效相近，达到主要和次要终点。在安全性方面， CU-20101的整体安全性良好，未发生导致提前退出试验或导致死亡的不良事件，且未发生治疗有关的严重不良事件。CU-20101与BOTOX®的安全性评估情况相近，未出现新的安全性信号。CU-20101在生产工艺过程中将不使用动物源性材料，从而消除传染性海绵状脑病 (TSE)感染和相关过敏反应风险，预计将具有良好的安全性优势。CU-20101将进一步丰富本集团的皮肤产品矩阵，并有利于与本集团现有产品形成协同效应。面向皮肤治疗市场广泛的需求，多元化产品的布局将有望为本集团取得更大的市场份额。
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一线见闻｜给火箭穿上防护衣 1月12日，在位于张家口冰雪运动装备产业园的河北米锐特气模制造有限公司厂房内，30米长的不锈钢操作台上，工人正精准划线、细心裁剪。裁剪后的材料经过热力粘贴等处理，最终变成一件件形态各异的气模成品。“眼前正在赶制的，是为国内某商用火箭企业定制的火箭保护罩，专门用于火箭发射前的运输与储藏。”米锐特生产负责人孙海娇的介绍，让记者吃了一惊。在人们的印象里，气模多是用于庆典装饰、体育场馆等的柔性装备，如今竟能跻身高端制造领域，为精密昂贵的火箭保驾护航。翻看米锐特的产品图册，火箭保护罩、基坑气模、移动冷库等产品琳琅满目，看似只是形态不同，背后却藏着无数次技术攻坚。“气模产品创新并不是简单地更换造型，而是要让柔性结构实现刚性性能，每一种变化都要依赖技术创新。”米锐特气模结构设计师窦国栋说。“就拿火箭保护罩来说，它不仅是一件漂亮的火箭外衣，还得满足更多的需求。”窦国栋说，通过计算结构的厚度、高度，优化气压布置，精准调控内外压差来实现保温透波、防静电、防盐雾等多重防护，同时要实现无线信号自由穿透，不影响箭体测试。相比钢结构，气模保护罩能快速展开撤收，适配高频率转运，能为企业节省大量成本。目前米锐特已与国内四家商业火箭企业达成合作，其生产的火箭保护罩已成功应用于商用火箭。在城市基建领域，米锐特研发生产的基坑气模也成了“香饽饽”。针对城市改造项目多在人口密集区域的特点，研发团队通过专业软件模拟计算，充分考量周边地形、建筑形态、风口位置等因素，设计出建筑工地全覆盖的基坑气模。“它能有效隔绝施工噪声、废气和灰尘，还能实现全天候施工，缩短工期。”窦国栋说。针对传统冷链物流中农产品损耗高的难题，米锐特研发了气模移动冷库。这款冷库可快速安装、便于收纳，搭载智能温湿度调控和通风系统，让采摘后的新鲜果蔬直接进入冷库保鲜，打通了冷链物流“最先一公里”。“全国首个可移动轨道式基坑气膜应用于济南轨道交通项目，全国首个主动水循环降温基坑气膜在北京望坛项目投用……”窦国栋说，米锐特的创新成果已赢得市场认可，凭借过硬的技术实力走出国门，拿下来自卡塔尔、沙特阿拉伯、印尼等多个国家的订单，让中国气模技术在国际舞台上崭露头角。（河北日报记者 刘雅静）
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北京“远航天梦”航天科技体验中心项目正式落成 来源：环球网2026年 1月16日，“青少年航天筑梦科普行动”暨北京远航天梦航天科技体验中心新闻发布会在国家体育场（鸟巢）金色大厅举行。本次活动标志着集科普教育、科技创新与文化传承于一体的综合性航天科普项目正式落地，旨在为全国青少年搭建高水平的航天科技实践平台。 图：北京远航天梦航天科技体验中心项目正式落成本次活动由中国航天科技国际交流中心指导，中国科技发展基金会和中国文化信息协会文化产业专业委员会的支持。据了解，远航天梦航天科技体验中心由中国航天规划设计集团设计，并由北京韦宇佳合文化创意有限公司、北京远航天梦科技发展有限公司联合运营。该中心在建设过程中得到了中国关心下一代工作委员会、中国航天科工七院、中国科学院国家空间科学中心等单位的专家指导，并获国家体育场有限责任公司的大力支持。发布会上，远航天梦项目负责人邸楠先生详细介绍了“远航天梦”项目的愿景与核心定位。他指出，该项目致力于打造中国首个沉浸式航天文化科普教育品牌，面向6至18岁青少年及家庭群体，通过深度融合科学、艺术、体育与教育，探索“航天+体育+艺术+教育”的跨界融合新模式。据介绍，位于鸟巢西北通道的远航天梦航天科技体验中心是我国首个融合航天、科技、体育、艺术四大主题的未来科技馆，内部精心打造了航天科幻艺术展览中心、未来探索中心及航天员任务模拟中心三大功能区。为青少年提供了一个全方位、沉浸式的航天探索平台。远航天梦区别于传统的静态展览模式，它更像是一部震撼人心的沉浸式科幻大片。每一位踏入体验中心的观众跟随主人公“孟远航”从地球出发，途经月球、火星直至浩瀚宇宙，踏上一场惊心动魄的太空之旅。体验中心独具匠心地引入了“项目式学习”理念，精心构筑了一个影院般身临其境的科技空间。这里共设置了“未来星际探险家”、“星际城市建造师”、“航天文化外交官”等四个主题探索挑战和17个进阶式互动体验场景，以游戏化闯关、任务挑战和个性化成长荣誉系统。值得一提的是，体验中心还通过中国科技发展基金会的推荐，引入了《祖国疆域·深空》XR大空间观影项目。发布会由中央广播电视总台著名主持人韩乔生先生主持，奥运会中国第一块金牌获得者，奥运冠军许海峰先生莅临。许老师表示，奥林匹克精神与中国航天精神是祖国青少年前进不息努力学习的重要精神动力。会上，国际宇航科学院郑日恒在致辞中从国家战略高度强调了青少年航天科普教育的重要性。中国文化信息协会文化产业专业委员会吴海光主任表达了共同推动航天文旅与研学教育深度发展的决心，为航天科普事业注入新活力。中国航天科技集团高级专员、钱学森教育工作委员会副秘书长鲁鸣从教育实践视角，分享了将航天精神融入科普体验的经验与思考。现场播放的钱学森数字人视频，让现场观众深刻感受到航天先辈们的坚定信念与伟大精神。最后，中国科技发展基金会秘书长张伟提到航天梦是中国梦的重要组成部分。活动现场，两项重磅合作协议的签署成为焦点。在政企合作层面，上海市金山区山阳镇副镇长乔运峰代表政府方与项目方达成战略共识，推动“远航天梦青少年科普项目”意向落户上海“湾区”，这将有效扩大航天科普的辐射半径，为我国长三角地区的上千万青少年科普教育注入新活力。 图：上海市金山区山阳镇副镇长乔运峰（右）与远航天梦联合发起人罗晶签约 图：广东佛山COSO卫浴洁具有限公司董事长胡结辉（右）与远航天梦联合发起人王海平签约据悉，“远航天梦”航天科技体验中心特别设计了针对研学活动的参观路线和旅游团的参观路线，以满足不同客源的需求。将推出火星实景的未来科技文化和奥运体育互动体验、科学数字艺术展、机器人互动及高端研学实践等一系列丰富多彩的内容，让青少年在互动体验中感受航天科技的魅力，度过一个充实而有意义的假期。 图：科学讲师现场讲解航天科普知识 图：青少年在互动体验中感受航天科技的魅力此次“青少年航天筑梦科普行动”的成功启动以及“远航天梦”航天科技体验中心项目正式落成，将为国内航天科普事业的发展注入了新动力。“远航天梦”项目将整合顶尖航天资源与国家级地标优势，为培养未来航天人才、实现高水平科技自立自强贡献力量，引领更多青少年踏上探索宇宙的征程。
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“促进东西方彼此开放和相互学习” 本报记者 徐 馨 “在中国的经历对我的生活和工作影响很大。回想在中国度过的时光，我由衷感到，如今中国的科技成就是多么令人钦佩和振奋。很荣幸，我是见证者。这段经历也赋予我一种责任，那就是不断分享我对中国、对中国科学的认识和了解。”施普林格·自然全球图书负责人及执行副总裁汤恩平在接受记者专访时说。 施普林格·自然拥有180多年历史传承：1842年施普林格出版社在德国柏林创立；1843年麦克米伦出版公司在英国伦敦创立，并于1869年开始出版《自然》期刊。2015年，麦克米伦和施普林格两家公司合并成立了施普林格·自然。尼尔斯·彼得·托马斯，一位在北京、青岛学习和生活过的德国青年，如今是施普林格·自然全球图书负责人及执行副总裁。他有一个中文名：汤恩平。多年来，汤恩平深耕中国学术著作的翻译出版和国际化，曾获得中国出版业面向海外的最高奖项——中华图书特殊贡献奖。 上世纪80年代，还是中学生的汤恩平跟随母亲从德国来到北京，那是他第一次来到中国。在接下来的40年里，他又一次次到访中国，见证了欧洲与中国关系的快速发展。汤恩平表示，从1981年起，施普林格就开始为包括著名数学家华罗庚在内的中国科学家在海外市场出版学术著作。仅2022年，施普林格·自然就发表了近10万篇中国学者的文章，出版近1000种图书。 在汤恩平看来，中国是全球科研界不可或缺的一部分，施普林格·自然见证了中国近20年来在科学领域的发展。“今天的中国已是全球科学界的领先国家之一。这不仅体现在研究数量上的脱颖而出，还体现在研究质量的日益提高。例如，根据‘自然指数’，即便该数据库扩大到包括60多种医学期刊之后，中国在总体上仍处于领先地位。”汤恩平说，“中国科学的惊人崛起令人振奋，并惠及国际科研界，使各国科研人员能够以中国的科研成果为基础，不断取得新的发现。” “我们与中国近百家出版社建立了图书出版合作关系，几乎涵盖所有主要学科领域。我们还与中国知名学术机构、学会合作，共同出版超过200种具有全球影响力的高质量期刊。我可以自豪地说，我们目前是‘中国科技期刊卓越行动计划’重要的期刊合作伙伴。”谈起与中方的合作，汤恩平如数家珍。 在关注学科领域突破的同时，施普林格·自然也以“加速寻求解决方案，应对全球紧迫挑战”为愿景，持续聚焦可持续发展议题。自2015年联合国启动可持续发展目标以来，施普林格·自然发表超过100万篇与可持续发展目标相关的研究文章和图书章节，其中57%的内容为开放获取，供读者无限次免费阅读。创办于2019年的施普林格·自然“中国新发展奖”，评选对象是施普林格·自然出版的中国学者撰写的英文图书著作，旨在鼓励和表彰中国学者对推动联合国可持续发展目标与解决全球性挑战的学术贡献，并分享中国经验。去年6月，汤恩平参加了施普林格·自然在北京国际图书博览会上举行的“中国新发展奖”颁奖仪式。此次共有10部英文学术图书获奖，内容涵盖新能源汽车、智慧农业、人工智能、量子引力等前沿热点话题。 作为中华图书特殊贡献奖获得者，汤恩平表示，“这个奖项不仅是对我本人，也是对我的许多同事，以及我们的中国合作伙伴的认可，是对学术交流在加强中西方交流和互信方面所发挥的独特地位和作用的认可。”汤恩平说，这个奖项还帮助他更好实现了多年来的目标，那就是：不仅自己要更深入地了解中国，还要与他人分享对中国的认识和理解、拉近世界和中国之间的距离。 谈到当下与未来，汤恩平认为，中国研究人员在世界上的声音仍需增强：“我们将进一步增加中国编辑和同行评审人的数量，为推动各国科学与思想交流贡献力量，继续促进东西方彼此开放和相互学习。”汤恩平说，真诚欢迎每一位抱有同样信念的人支持学术交流，共同创造人类美好未来。 (本报柏林电) 《 人民日报 》( 2026年01月18日 03 版)
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低空氢动力技术研讨会在深圳举办 南都讯 1月16日，“携中氢之势，创崭新未来”低空氢动力技术研讨会在深圳市盐田东部低空融合示范基地举办。中国民用航空局原总工程师殷时军，深圳市盐田区委书记李忠，深圳市发展和改革委员会、深圳市市场监督管理局、深圳市工业和信息化局、深圳市科技创新局、民航适航审定中心、盐田区人民政府等相关单位领导及产业链上下游的专家学者、国内外企业家代表应邀出席会议。 会议伊始，氢能无人机在与会嘉宾的共同注视下，携带指定重物稳健升空，并以长达4小时的持续飞行贯穿整场活动，最终在嘉宾们的见证下平稳着陆，彰显了氢动力无人机强大的长续航、大载重能力。研讨会上，大家现场观摩了氢动力系统工程化成果。氢能专家介绍了国内外行业发展现状、续航能力的发展瓶颈、氢能源的优势和行业技术关切问题，指出氢动力是长航时重载荷低空飞行器未来发展的必然选择。产业链下游企业亿航智能、小鹏汇天、零重力、联合飞机、丰翼科技、京东无人机等国内头部制造商及产业链上企业在会上交流发言，提出对长续航、大载重动力的迫切需求，表示氢能源是理想的解决方案。 盐田区人民政府发布了盐田低空氢动力多元示范应用场景：海洋巡检、港口作业、应急保障和低空物流等场景。盐田区彭礼寿副区长表示：我们选择氢动力，正是看中其3-5倍续航提升、零排放绿色环保、快速补能高效便捷、耐低温环境适应性强的核心优势，这与盐田高质量发展、绿色发展的理念高度契合，努力将盐田区打造成为低空氢动力应用示范区。在此背景下，中氢航能作为氢能与低空领域的重要链主企业，分别与产业链上游企业、整机制造及运营商企业进行签约，在技术整合、系统集成、场景落地和标准体系等关键环节，实现多维度成果转化。深圳市低空经济产业协会会长赵麒在会上表示，要实现安全、稳定、可持续运行，离不开科学、完善的标准体系。氢动力作为新技术，只有在标准框架下运行，才能切实管控风险、保障应用场景稳定落地。未来将聚集更多产业伙伴围绕链主企业加强协作、相关标准的研究与编制工作，共同推动低空氢动力产业链更加完善、更加扎实、更具引领性，将实践中积累的宝贵经验转化为可复制、可推广的技术规范与行业准则。 中氢航能公司董事长赵麒麟介绍，公司作为氢能与低空领域的重要链主企业、在风冷氢燃料电池领域拥有深厚的研发基础和强大的专利布局，具备从研发到生产的全链路技术能力，已在光伏、风电等能源设施的巡检、清洗与吊装、港口作业、应急保障和低空物流等场景中运用，积累了丰富的经验，可以提供整体解决方案；未来加快推动氢动力系统无人机适航审定及多元场景应用。采写：南都N视频记者 张艳丽
