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5C超充/乾崑ADS 4 深蓝S09超长续航超充版售价23.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车报道 9月8日，深蓝S09超长续航超充版正式上市，新车售价区间为23.99-30.99万元，推出3款车型。新车将搭载行业首发且首批通过新国标认证的53.49kWh宁德时代骁遥增混电池，CLTC工况下纯电续航310km，全系标配华为乾崑ADS 4（参数丨图片）。 外观方面，深蓝S09超长续航超充版采用了深蓝家族“共生美学”理念，整体造型宽大，外部轮廓圆润平滑。前脸配备分体式灯组，上方为贯穿式LED日间行车灯，远近光LED头灯设置在前包围两侧。另外，深蓝S09车顶带有“瞭望塔”式激光雷达且车身多处设置有摄像头。 车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手和悬浮车顶，车身尺寸为5205/1996/1800mm，轴距达到3105mm，车顶配备有激光雷达，并采用隐藏式B柱、C柱设计。 车尾部分，深蓝S09超长续航超充版配备了贯穿式的LED尾灯，两侧采用了分段式点亮的设计，而车尾底部则装饰有黑色的包围结构。 内饰方面，深蓝S09超长续航超充版新增松木棕内饰，搭配一体式悬浮中控屏和副驾屏，方向盘采用三辐式造型，选用皮质拼接包裹，设计有按键和滚轮组合的物理多功能控制方式。新车还提供前后排移动中岛，中岛前后两端都配有杯架以及冷热两用智能冰箱及储物功能。 深蓝S09超长续航超充版全系标配华为乾崑ADS 4，面对突发路况，全新WEWA架构能更精准地识别障碍物，实现提前发现提前反应。堵车时开启“车位到车位领航辅助2.0”，自动跟车、过无保护路口，甚至支持高速ETC自动通行，长途开车不再是体力活。针对老小区、老商圈的奇葩车位，只需开启智能泊车就能精准入库，驾驶小白也能轻松应对各种复杂车位。 除了智能驾驶辅助外，深蓝S09超长续航超充版车机也升级成了鸿蒙座舱5，搭载了同级独有的儿童专属AI精灵，针对孩子喜爱的动画角色风格，精心打造出度度龙、小度、孙悟空三个专属形象，3D动态设计也让角色更显立体逼真；除此之外，AI精灵不仅能和孩子进行AI语伴实景对话，还支持AI绘画创作等多元互动。 作为一款“家庭大六座SUV”，深蓝S09超长续航超充版满载6人仍能装7个20寸行李箱。二排可横滑180mm的零重力座椅，能带来120°躺平+按摩堪比头等舱的体验。同级唯一一体式智能移动中岛，支持700mm滑动+ 10L冷热两用智能冰箱（-6℃-50℃温度可调），露营时还能当小餐桌。百变模式同样少不了，将前排移到最前，二三排完全放倒，铺个气垫就是2.5m大床，秒变“移动卧室”。 深蓝S09超长续航超充版搭载5C超充，10分钟就能从30%充到80%，补能160km。目前全国已建设11万根240kW以上的5C超充桩，其中3.4万根300kW以上超充桩已接入深蓝车机，直接导航到就近站点。 总结：深蓝S09超长续航超充版的上市，并不是简单的参数升级，而是真正读懂了家庭出行的刚需。310km纯电续航+5C超充，让续航补能更省心；全系标配华为乾崑ADS 4，解决堵车、停车难题；乘坐体验更是让三排都舒服。以全能的实力巩为市场树立“9新标杆”。
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小鹏G7增程版登陆工信部 助推大电池增程新景象 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 增程版小鹏G7搭载55.8kWh超大电池包，纯电续航里程远超同级竞品，有望成为20万级混动SUV市场的强力竞争者。 最新一期工信部新车申报目录中，小鹏G7增程版正式亮相。这是小鹏汽车继小鹏X9之后的第二款增程式车型，搭载了55.8kWh超大容量电池包，在WLTC工况下纯电续航里程达到325公里。 新车基于小鹏超级增程动力系统打造，同时配备了全域800V高压平台和5C超充技术。相比纯电版，增程版车身长度增加26mm，达到4918mm，为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间。 小鹏G7增程版搭载的55.8kWh磷酸铁锂电池包，使其在WLTC工况下能够实现325公里的纯电续航。 这一数据相比同级别增程车型平均水平高出40%以上，远超问界M7（参数丨图片）增程版（WLTC续航200km）和理想L6（WLTC续航180km）等竞品。 据小鹏官方透露，在25℃常温环境下，用户每日通勤50公里可实现“一周一充”，极大缓解了续航焦虑。 技术层面，新车延续了纯电版车型的低风阻设计和高效能量回收系统，并通过增程器智能启停策略，将综合能耗控制在15.8kWh/100km以下。 小鹏G7增程版搭载小鹏自研的“超级增程动力系统”，由1.5T四缸增程器与后置单电机组成。 东安动力1.5T增程器最大功率110kW，热效率高达41.5%，可在低速工况下高效发电。驱动电机最大功率218kW，峰值扭矩450N·m，零百加速仅需7.1秒，性能媲美传统2.0T燃油SUV。 更重要的是，小鹏G7增程版成为首款搭载“全域800V高压平台”的混动车型。配合5C超充技术，车辆可在12分钟内完成30%-80%电量补充，充电效率较传统400V平台提升50%。 这意味着即使电池电量耗尽，用户仅需一杯咖啡的时间即可恢复200公里以上续航。 前脸采用全贯穿式灯带替代分段设计，新增主动式进气格栅以降低风阻。车身尺寸升级至4918/1925/1655mm，轴距2890mm，较纯电版加长26mm，后排腿部空间增加45mm。 与纯电版不同的是，增程版尾标处新增“POWER X”字样标识，彰显其增程身份。 目前，小鹏G7纯电版售价区间为19.58-22.58万元，而增程版因减少大容量电池成本，起售价有望下探至17万元级。 这一价格策略将直接冲击问界M7（24.98万元起）、理想L6（27.98万元起）等高端混动车型的市场份额。 据小鹏内部人士透露，G7增程版已收到超过2万份预售订单，其中60%用户来自北方寒冷地区。随着新车于2025年第四季度正式交付，其“纯电续航最长+充电最快+价格最低”的组合拳，或将重塑混动SUV市场格局。 小鹏G7增程版预计将于2025年第四季度正式交付市场。凭借其超长纯电续航和快速充电能力，这款车特别适合北方寒冷地区的用户，这些地区用户占预售订单的60%。 与理想L6、问界M7等价格更高的增程式SUV相比，小鹏G7增程版以更低的价格提供了更长的纯电续航里程。325公里纯电续航已接近用户日常用车需求的上限，而增程器的存在则彻底消除了长途出行的顾虑。、
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一文看全：中国智能电动部件企业“围攻”慕尼黑 全球汽车看智能电动，智能电动看中国。而整车之前，应该看服务商和供应商。9月8日开幕的2025慕尼黑车展，116家中国企业（预计包含了台湾企业）参展，其中整车企业约20家，更大规模的是中国智能、电动的服务商、供应商。宁德时代、地平线、Momenta、禾赛、速腾（参数丨图片）聚创、东软睿驰……从电动到智能，从硬件到软件，中国智能、电动供应商、服务商全面秀出了最新技术和产品。我们就来全面盘点一下，它们都在慕尼黑秀出了什么？01智能驾驶、智能座舱引领欧洲地平线中国智能驾驶领域出货量最大的供应商、方案商地平线，肯定要去德国的——大众汽车可是它战略合作伙伴，这意味着其他车企对它的认可，是迟早的事。地平线带去的芯片+方案+系统。芯片是最新的征程®6系列芯片及计算方案，还有最新升级的HSD城区辅助驾驶系统。 征程6系列共有六个版本，算力覆盖10-560TOPS，能够满足从基础辅助驾驶ADAS到全场景城区辅助驾驶需求。基于征程6P打造的地平线HSD也在本届车展上首秀。HSD采用一段式端到端架构，功能覆盖车位到车位，号称“中国版FSD”。在本届车展期间，地平线也宣布，坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立。值得注意的是，地平线除了向海外车企兜售方案，也是向中国车企展示自己能够为其“走出去”，提供更高效、更贴近本地需求的支持，引领中国辅助驾驶迈向全球舞台。截至目前，地平线已成功助力上汽、比亚迪、奇瑞、长城、长安、岚图、蔚来等7家中国头部车企，共计超25款车型出海，覆盖亚洲、欧洲、中东、南美、澳洲等全球5大地区。国际车企方面，包括大众汽车、丰田汽车在内，已有9家合资车企与地平线达成30款车型定点合作。此外，基于征程6B的产品解决方案，地平线已成功获得2家外资车企在海外市场的车型定点，预计在全生命周期内累计交付750万辆。Momenta在国内同样风光无限的Momenta，在慕尼黑的重头戏不是辅助驾驶，而是L4级自动驾驶——Robotaxi。Momenta和全球最大网约车平台Uber宣布，将在慕尼黑启动联合Robotaxi项目，预计于2026年启动运营。 Uber CFO Prashanth Mahendra-Rajah与Momenta CEO曹旭东今年5 月，Uber与 Momenta 宣布达成战略合作，计划在美国和中国以外的国际市场，将自动驾驶汽车引入Uber平台。慕尼黑项目是首个。Momenta已在上海开展Robotaxi业务，首批车端无人的Robotaxi在今年年底前将进入试运营。元戎启行元戎启行在慕尼黑展示了最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及其自研的VLA大模型。DeepRoute IO 2.0平台以“多模态+多芯片+多车型”适配为核心设计理念，支持激光雷达与纯视觉版本，适配SUV、MPV、越野车、轿车等多种车型，可满足不同客户个性化部署需求。 而VLA模型具备思维链优势，实现更强的时序推理能力，可更好理解复杂路况。相比传统端到端模型，VLA模型不仅具备高度可解释性，也因其决策路径可追溯、可求导，能有效摆脱黑盒难题。得益于大语言模型的融合，VLA模型集成大规模知识库，具备强大的语义理解与泛化能力，能够快速学习与适应不同国家的道路交通体系、语言环境与驾驶文化。知行科技国内知名辅助驾驶服务商知行科技，也参展慕尼黑车展，并且带去了多层级辅助驾驶方案。知行科技带来了三款新品。第一款是基于地平线J6B打造的小算力平台端到端辅助驾驶量产解决方案——iDC310行泊一体域控制器，提供包括覆盖AEB、LKA等主动安全功能及ACC、LCC+等L2级行车功能，对齐标杆性能及体验的APA、RPA泊车辅助功能，兼具安全性与舒适性。第二是基于地平线J6B的主动安全量产解决方案——iFC4.0前视一体机。iFC4.0使用8MP高清摄像头模组，以1V为基础，支持1R-5R拓展，在地面道路、高架、高速路均可实现自动巡航和驾驶员触发变道（需要5R支持），对车道内目标的避让、绕行等功能有明显性能提升。 第三个是基于地平线J6M打造，通过激光雷达和视觉融合感知的城市领航辅助驾驶解决方案——iDC510行泊一体域控制器。iDC510是面向城区复杂场景打造的高性能领航驾驶辅助解决方案。在国际化业务上，展会期间，知行科技的德国研发中心也搬至车企云集的慕尼黑，以进一步提升客户服务速度和深度。此外，知行科技马来西亚工厂将在年内落成投产，通过本地化生产强化对东南亚市场和客户需求的高度响应。轻舟智航轻舟智航带去的是NOA智能辅助驾驶和L4级自动驾驶解决方案。轻舟智航宣布与高通达成合作，基于高通Snapdragon Ride™ 平台，根据欧洲及全球 OEM 客户需求，联合定制化打造全新一代智能辅助驾驶系统，并将于2026年面向欧、美、日、韩等市场启动量产交付。除了以上企业，大疆旗下智能驾驶子公司卓驭科技带去了智能座舱解决方案、多模态交互平台及新一代感知模块（如激光雷达-摄像头融合系统）。德赛西威展示了第五代智能座舱平台G10PH、车身域控制器iBCM2.0、48.2寸远端屏、双15.6寸mini LED Local Dimming显示屏、3D AR-HUD、全栈辅助驾驶解决方案在内的多款产品。佑驾创新带去了iPilot智能驾驶方案，覆盖高速、城市、泊车场景。还有不太知名的中科创达、远峰科技也带去了智驾相关产品。汽车电子、智能座舱方面，东软睿驰、车联天下、思必驰、智达诚远也有参展。芯片方面，黑芝麻、杰发科技、上海芯龙半导体、汇顶科技等也参加了。在激光雷达方面，中国企业是全球龙头，两大企业——禾赛和速腾聚创，都在慕尼黑车展有重大发布。禾赛禾赛科技在车展上推出了一系列引领行业的高性能激光雷达产品。其中，车规级800线超远距激光雷达ETX，专为L3/L4级自动驾驶而生；新一代纯固态车规级补盲雷达FTX，以全球最广视野，补全了L3/L4级自动驾驶感知的最后一块盲区；而作为L2级辅助驾驶爆款车型的标配爆品，ATX则持续展现着其在主流市场强劲的领先优势。 速腾聚创另一大激光雷达巨头速腾聚创，带来了长距离重磅平台产品EM系列。 其中，192线EMX面向L2级辅助驾驶市场；EM4则是超500线数字化激光雷达，支持520线至2160线定制，服务于高级别自动驾驶场景。EM平台这两个产品于1月、4月分别推出，目前已斩获全球8家头部整车厂45款车型定点。国际车厂方面，EMX还获得日本Top3汽车制造商之一，以及欧洲最大汽车公司在中国设立的合资企业等多家海内外车企定点。EM4获得全球纯电皮卡Top新势力品牌、欧洲头部豪华汽车品牌的合资公司等多家海内外车企定点。除了这两大激光雷达巨头，在智能感知设备方面，做摄像头的舜宇光学、奥尼汽车，做导航的北斗星通，做传感器的浙江沃德尔也都有参展。02三电、电气设备中国依旧强电池：宁王带领三强宁德时代已经连续多年是全球第一大动力电池生产商，慕尼黑车展，它当然不能缺席。宁德时代这次推出了电池领域最高安全等级的NP3.0(NoPropogation 3.0)技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。对于全球车企来说，目前正在走出对三元电池的执念，开始接受磷酸铁锂，宁德时代这个发布，可能正逢其时。 宁德时代现场发布了两款神行Pro电池：长寿命版和超充版。长寿命版电池具备758公里续航能力（WLTP工况），并拥有12年或100万公里的超长寿命。神行Pro超充版电池在实现683公里续航能力（WLTP工况）的同时，具备12C的峰值充电能力，充电10分钟即可补能478公里（WLTP工况），成为欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池。目前，宁德时代已与欧洲超过90%的主流车企建立合作关系，并在欧洲建立了德国、匈牙利及西班牙（在建）三大生产基地。在车展上，宁德时代的磐石底盘也同时亮相。除了宁德时代，中创新航、亿纬锂能和国轩高科也参展。它们三家也都有欧洲工厂。亿纬锂能的工厂已经确定供应宝马；中创新航15GWh的匈牙利工厂已开始试生产；国轩高科20GWh的德国工厂则专注于储能与车用电池的梯次利用技术。此外，电池结构件供应商深圳科达利也参加了展会。电驱、充电设备和电池相比，电驱动部件中国供应商没有那么抢眼，但已经可以和国际巨头掰手腕。本次车展，汇川电子、精进电动、麦格米特、蜂巢易创等驱动、电控、传动企业也参加了。充电设施、电气设备一直也是中国强项，早于智能化潮流之前，中国企业就已经去欧洲闯荡了。这次车展能看到威迈斯、英飞源、道通科技、众业达等企业。在慕尼黑车展上，中国供应商队伍的组成，体现出中国智能电动的底层实力。在电动化方面，中国依旧强大，而且在智能化领域，先用整车的表现征服了欧洲车企，继而让服务商、供应商也随之“走出去”，并冉冉升起。相对美国而言，欧洲市场对中国车企、中国汽车供应商还算友好，通过慕尼黑车展，在欧洲汽车的中心城市证明自己，是中国汽车和零部件跑通全球市场必须攻克的桥头堡。
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逼宫大戏再上演？工会闹事，大众CEO位置不保！ 在全球汽车制造业中，德国一直以高效的劳资共治机制著称，工人代表在企业决策中拥有相当大的话语权。这种共同决策制虽然一定程度上保障了员工权益，但也时常与管理层的战略推进形成拉锯。 最近，大众汽车集团再度因管理层架构问题被推至风口浪尖，其首席执行官奥利弗·布鲁姆因同时担任大众集团与保时捷品牌首席执行官的双重身份，遭到工会的强烈质疑。今天就让我们来扒一扒这背后的故事吧！事件解析近日，德国大众汽车工会负责人明确要求大众集团CEO布鲁姆放弃兼任保时捷品牌CEO的职务，这一诉求得到了集团内部诸多势力的响应，使这位上任仅三年的管理者面临着与前任迪斯相似的信任危机。那么布鲁姆为何会成为双料CEO呢？这还要从2018年聊起。回溯2018年，大众集团对旗下12个品牌进行战略重组，划分为普通、豪华、超豪华三大阵营，分别由迪斯、施泰德和布鲁姆负责。2022年9月，布鲁姆接替迪斯执掌集团帅印，同时保留保时捷CEO职位，成为集团历史上罕见的 "双掌门"。这一安排在当时被视为平稳过渡的权宜之计，却为今日的危机埋下伏笔。 在任期间，布鲁姆主导了保时捷的独立上市，推进集团电动化转型，并提出2026年前削减100亿欧元成本的激进计划，包括关闭德国三家工厂及终止就业保障协议。他还积极拓展中国市场，推动与本土车企的技术合作，计划推出15款中国专属车型。然而这些举措并未赢得普遍认可，投资者对其能否同时驾驭两大巨头始终存疑。事实上，自2022年保时捷独立上市以来，布鲁姆的双重身份就备受争议。尽管他多次承诺这并非永久安排，却始终未明确卸任时间表。2025年5月，随着集团业绩承压，部分投资者率先发难，要求其辞去其中一项职务。如今工会的强势介入，无疑让这场权力博弈进入了白热化阶段。在车叔看来，这次事件简直是历史重现，要知道布鲁姆的前任迪斯正是在与工会的激烈对抗中逐步失去权力，这位老哥先被剥夺大众品牌CEO职务，又失去中国区业务控制权，最终在2022年提前三年离任，如今类似情境似乎正再度上演。此外，根据德国媒体报道，布鲁姆已与监事会及保时捷-皮耶希家族代表展开对话，商讨其是否应卸任保时捷CEO、仅保留集团职能的事宜。从目前态势来看，布鲁姆妥协的可能性正在升高。保时捷的困局车叔看来，布鲁姆面临的压力绝非空穴来风，保时捷2025年的业绩表现堪称滑铁卢。这家超豪华品牌，正遭遇前所未有的市场寒流，而这无疑成为工会发难的重要依据。 财报显示，2025年上半年保时捷营业利润同比暴跌67.1%，销售回报率从去年同期的15.7%大幅下滑至5.5%，远低于分析师预期。更令人担忧的是，其销量正在全线下滑，全球交付量同比减少8.8%，其中德国降低23%，中国市场更是大幅下滑28%。显然，保时捷的这一成绩单与两年前“史上最赚钱车企”的形象相去甚远。究其原因，这背后既有宏观环境的冲击，也包括企业自身的战略犹豫。尤其是在中国市场，保时捷正遭遇本土品牌的强劲挑战。理想、蔚来、问界等高端新能源品牌凭借更贴近用户的本土化设计、领先的智能座舱和自动驾驶功能，不断侵蚀传统豪华车的市场份额。另一方面，保时捷电动车型推出节奏显著慢于市场预期，品牌光环正在新一代消费者中逐渐褪色。同样，在美国市场，关税政策带来成本上升，也拖累了其主流车型的定价竞争力。而在欧洲，经济低迷与电动车补贴退坡更是让高端消费需求显露疲态。更深层的危机在于电动化转型的战略摇摆，布鲁姆任职期间，保时捷先推行 "纯电先行" 策略，后因销量下滑改为 "动力系统并行"，宣布延长燃油车和混动车型生命周期。这种反复反映了传统豪华品牌在转型中的集体焦虑，即如何平衡燃油车的即期利润与电动车的未来投资。 面对困局，布鲁姆推出的"重新校准"计划引发了更大争议。该计划拟在2029年前裁员3900人，通过减员和限制招聘优化成本结构，而这直接触动了工会的核心利益。其中IG Metall代表着大众集团在德13万名员工，在9月的谈判中明确反对裁员计划，并要求7%的加薪幅度。当大众提出降薪10%、取消津贴等替代方案后，工会宣布将从12月初开始罢工，矛盾彻底公开化。不难看出，在美国关税壁垒、中国市场低迷、电动化技术落后、用车成本居高不下的多重压力下，保时捷的复苏之路显得格外艰难。车叔总结总的来说，大众汽车此次的管理层风波，绝非单一企业个案，其本质上是传统汽车巨头在产业变革期治理矛盾的集中爆发。可以预见，后续奥利弗·布鲁姆是否会交出保时捷CEO一职，不仅关乎他个人的职业生涯，更将深刻影响大众集团未来五年的战略走向。
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近5米车长+mCDC悬挂+沙发躺椅荣威M7 DMH将于9月17日上市 自预售开启以来，荣威M7 DMH备受市场广泛关注，凭借卓越产品力，首周订单即破万台，表现亮眼。9月17日，荣威M7 DMH将于成都正式上市。新车定位“长续航中大型豪华轿车”，新车将以更长的纯电续航、更低的能耗、专属美学设计、舒适空间、智能座舱等，塑造出这款新能源时代国民新家轿。 全栈自研DMH 6.0超级混动系统，一周只充一回新车搭载DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航达160km，可以实现“一周一充，通勤无忧”，减少频繁充电的困扰。满油满电状态，CLTC综合续航可达到2050km，能耗低至2L级，每公里油费不足0.2元，“短途用电爽、长途用油省”的用车体验。在满足里程与能耗痛点的同时，荣威M7 DMH还会提供“零自燃保障”和“三电终身质保”。 劳斯莱斯设计师操刀，还配全景沙发躺椅荣威M7 DMH由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀，承袭“明珠”概念车“光而不耀，自信优雅”的美学含义，以直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻大灯、同级唯一荣耀迎宾光毯等精致细节，具备同级车不多见的豪华气质。近5米车身与2820mm超长轴距，营造出了行政级的宽适空间；特别是全景沙发躺椅，配合副驾一键折叠功能，打造出贯通前排的全景视野座舱，为“一家三代”带来亲密无间、久坐不累的越级乘坐享受。加之乳胶感慕斯舒压座椅、527L超大后备厢及31处储物空间，将座舱舒适性与实用性提升至全新高度。 豆包深度思考大模型，即将全球首发上车智能化方面，荣威与火山引擎深度合作的豆包深度思考大模型将会在荣威M7 DMH上全球首发，以深度语义理解、多意图识别、上下文记忆等能力，为用户带来持续进化的越级AI体验，引领智舱交互从单一“功能指令”迈向深度“人感交互”的新时代。 AI瞬控底盘，跑的稳开的爽荣威M7 DMH搭载的AI瞬控底盘，凭借mCDC悬挂系统，每秒可实现200次路况扫描与阻尼调节，做到“过坎不颠，过弯不晃，长途不晕”。此外，荣威M7 DMH通过AI智眸领航系统，深度覆盖高速驾驶、泊车等高频使用场景，为用户带来超越同级的辅助驾驶新体验。作为上汽荣威的诚意力作，预售价9.78万起的荣威M7 DMH，凭借“长续航、真混动、超舒适、高智能”的实力，将重新定义混动家轿价值标杆，9月17日最终的价格值得期待。
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秉承经典 日产Z Heritage Edition官图发布 近日，日产Z Heritage Edition官图正式发布。新车定位“平民跑车”，基本延续了历史车型的经典元素，可以说是与东瀛战神GT-R形成了高低搭配，售价只需要55910美元。 外观部分，最引人注目的就是19英寸青铜轮毂，配合午夜紫车漆和“Twin Turbo”拉花，这些经典的设计致敬了GT-R。车尾配备专属的尾喉设计，碳纤维后扰流板则进一步强化了运动氛围。 内饰并未随波逐流，依旧展现出机械之美，大尺寸方向盘搭配精致的挡把和手刹，秉承经典的操控手感。中控台之上的三个表头，显示出增压器的状态。9英寸触控屏带有NissanConnect服务，支持手机互联，全车配备8扬声器Bose音响，还有加热功能的电动座椅。 动力搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力406匹，匹配6MT或9AT变速箱。如果是Z NISMO车型，最大马力则提升至426匹，并且该车型还对悬架、轮胎、制动、座椅和方向盘等细节进行优化，驾控更进一步。有关新车的更多信息，车质网将持续关注及报道。
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iCAR V27申报图曝光 尺寸超5米 预计售价20万-30万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 近日，工信部发布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中，iCAR品牌全新车型 iCAR V27正式完成申报。新车定位为中大型全能硬派SUV，是iCAR首款增程动力产品，同时也是V系列旗舰车型，预计售价在20万至30万元区间，有望在半年内上市。 尺寸与定位：中大型旗舰SUV 根据申报信息显示，iCAR V27提供两种车身规格： 小书包版：长宽高4909×1976×1855mm/1894mm（带行李架）； 外挂备胎版：长宽高5055×1976×1855mm/1894mm（带行李架）。 新车轴距为2910mm，整体车身尺寸已经达到5米，气场类似丰田普拉多（参数丨图片）、路虎卫士等硬派SUV，预计车内空间表现同样值得期待。 外观设计：复古基因+现代科技 V27延续了iCAR V系列的家族化设计语言，整体造型采用大量平直线条，结合超大面积侧窗与低窗线设计，视觉效果更加方正大气。新车依然保留了V23标志性的车尾盲窗设计；车头侧面集成了NFC模块与摄像头的“机能模块”；车顶则搭载了造型独特的长条形双天幕，颇具战斗机座舱的既视感。 这些元素使V27在硬派风格之外，兼顾了新能源车型的科技感。 动力与续航：增程系统加持 动力方面，iCAR V27搭载奇瑞1.5T增程专用发动机。虽然公告信息未公布电池与电机具体参数，但官方透露，新车综合续航里程有望突破1000公里，实现“可油可电”，在城市通勤与户外穿越等多场景中都具备较强适应性。 智能化配置：后续将补齐高阶方案 本次工信部公示的V27版本并未搭载激光雷达。但结合官方此前发布的资料，新车后续将提供配备激光雷达和地平线芯片的高配版本，智能驾驶辅助能力有望达到行业领先水平。 与V23的差异化布局 今年以来，iCAR V23已在国内新能源方盒子SUV市场累计销量近4万辆，长期保持细分市场领先。V23定位紧凑型纯电SUV，售价区间为10万-15万元，主打个性潮玩与年轻化需求。相比之下，V27则通过 中大型尺寸+增程动力+更高售价区间（20万-30万元），覆盖家庭与长途使用场景，与V23形成高低搭配，进一步完善iCAR产品矩阵。 总结 随着iCAR V27完成工信部申报，这款车长超过5米的全能硬派SUV距离正式上市又近了一步。作为iCAR首款增程动力产品，V27不仅在尺寸和设计上直面传统硬派SUV市场，更通过新能源与智能化特征形成差异化竞争。对于追求空间、续航和智能体验的用户而言，V27或将成为细分市场中一款值得关注的新选择。
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蔚来推迟闭店时间！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，9月10日下午，蔚来用户运营负责人杨波在微博宣布：“今晚起全国门店将推迟闭店时间，尽量为更多的用户提供试驾服务。感谢所有用户的支持，也请大家夜间试驾时注意安全。辛苦我们一线伙伴做好每一位用户的试驾体验。”这条微博迅速引发热议。据悉，全国各蔚来门店因试驾需求激增，不得不延长营业时间，甚至有用户预约试驾排到了凌晨1点。 自8月21日开启预售后，蔚来全新ES8的订单热度持续攀升。位于杭州EFC的蔚来中心，近晚上8点仍然全员忙碌。销售人员表示，工作人员基本都是轮轴转，附近互联网公司较密集，很多员工下班晚仍有试驾需求，“试驾已经排到了9月18日左右”。蔚来董事长李斌曾透露：“做新一代ES8计划的时候对市场热情预估还是保守了，现在整个供应链正在全力加产能。”这波热潮无疑给蔚来的交付能力带来了新的考验。 全新ES8作为蔚来的“全场景科技旗舰SUV”，产品力显著提升。车身尺寸达到5280×2010×1800毫米，轴距达3130毫米，是目前中国市场尺寸最大的纯电SUV。基于全域900V高压架构打造，双电机峰值功率520kW，峰值扭矩700N・m，零百加速仅需3.97秒，标配102kWh电池包，CLTC续航达635公里。此次定价策略更具竞争力。全新ES8凝聚了蔚来十二项全栈技术成果，与品牌旗舰ET9一脉相承，共享蔚来十年科技创新积累。新车搭载自研智驾芯片神玑NX9031及高通骁龙8295顶级座舱芯片，共同构建高性能中央计算平台，并全面搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统。智能配置方面，ES8配备了3颗激光雷达、21.4英寸后排娱乐屏、8.8L温控冰箱、27扬声器天琴音响系统等，打造了极致的舒适体验。 全新ES8整车购买预售价为41.68万元起，电池租用方案则下探至30.88万元起。对比上一代ES8的49.8万元起售价，降价幅度超过8万元。按计划，蔚来全新ES8将在9月20日杭州举办的NIO Day正式上市并启动交付。李斌表示：“全新ES8凝聚了蔚来十年技术创新的心血，将引领高端大三排SUV进入纯电时代。
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理想被举报！VLA远程召唤功能暂停推送 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，9月10日，据多家媒体报道，理想汽车的VLA（Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型）远程召唤功能被举报，理想汽车被迫暂停这项功能的推送。对此，理想汽车方面向媒体回应称：“自发布VLA辅助驾驶技术架构以来，我们受到了行业及各界的广泛关注和讨论，公司深感责任重大，始终以审慎负责的态度推进各项新功能的上线进程。” 这一事件发生在工信部明确要求车企禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等夸大宣传词汇的背景下，凸显出监管部门对智能驾驶功能宣传与安全管理的日趋严格。4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确提出汽车生产企业不得进行夸大和虚假宣传，须严格履行告知义务，确保驾驶员始终对车辆运行负有最终控制责任。尽管会议未直接点名具体企业，但随后在汽车行业内流传的细则要求中，明确禁止使用“远程遥控”“一键召唤”等描述方式。 值得注意的是，就在功能暂停的同一时期，9月10日晚，理想汽车CEO李想在微博高调宣 布：“今天起，伴随OTA 8.0的发布，理想汽车的辅助驾驶和智能座舱，从‘局部领先’进入‘全面领先’。”这一表态被部分业内人士解读为理想在强化技术形象的同时，试图平衡合规压力与市场期待。 业内专家指出，监管的强化并非限制技术创新，而是要求车企在推广功能时更强调安全边界的告知。理想的VLA在技术上有其先进性，但在宣传策略上需尽快适应新规。法律界人士也指出，随着智能驾驶功能普及，虚假宣传、责任界定不清等问题已成为消费者投诉和事故纠纷的重点。工信部此次干预有助于规范市场，但也提醒企业应在功能设计之初就植入合规思维。
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在德国总理默茨面前 奔驰全新电动车出"故障" 德国《每日镜报》10日称，为了支持本国汽车产业，德国总理默茨9日在德国国际汽车及智慧出行博览会开幕式上进行主题演讲，并参观了多家德国车企的展台。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在向默茨展示一款新车时，车辆竟出现了“故障”。 德国总理默茨9日在德国国际汽车及智慧出行博览会开幕式上进行主题演讲当时，康林松想向默茨展示全新电动GLC引擎盖下的储物箱。但车辆的储物箱始终无法按预期打开。康林松只能无奈地告诉总理，“你必须相信我”。该品牌发言人随后宣布，此次“故障”是因为展台工作人员在此前操作失误、引擎盖被锁住导致的。有趣的是，欧宝公司首席执行官许特尔在默茨面前打开其品牌车辆储物箱时也遇到了困难，不过经过几次尝试，储物箱最终被成功打开。德国《明镜》周刊称近期陷入困境的德国汽车制造商希望借此次车展机会实现突破，并推出一系列新车型。默茨强调，德国正致力于向电动汽车转型，如果没有汽车工业支持，德国经济会更加困难。（青 木）延伸阅读德总理誓言要减少对华依赖：我们容易被中国勒索观察者网 齐倩欧洲一众领导人在行动上“倚美靠中”，但言语上却怼天怼地。当地时间9月8日，德国总理默茨在柏林的一场活动上，誓言要在关键材料上减少对华依赖，并声称中方已准备好“利用”德国的弱点——贸易漏洞。默茨还警告说，跨大西洋联盟关系已经改变，欧洲人必须制定独立于美国的路线，“不要虚假怀旧”。 德国总理默茨8日在柏林一场活动上发表讲话（视频截图）据彭博社报道，默茨是在德国外交官会议上做出的上述表述。谈及对华关系时，默茨透露，他计划在未来几周内以总理身份首次访问中国。同时，默茨继续炒作所谓“减少对华依赖”。他誓要将减少对中国原材料的依赖作为德国的优先事项，并宣称，中方已准备好“利用德国的贸易漏洞”，对华“依赖关系使我们容易受到勒索”。默茨继续称：“对于我们的对华政策，这意味着我们尽可能寻求合作——在气候政策问题、全球危机和许多其他挑战上。但同时，我们认识到系统性竞争正在加剧。因此，为了我们的安全和竞争力，为了战略主权的利益，必须优先考虑使我们的原材料和贸易供应链多样化。”他表示，欧盟计划与其他经济体签订更多贸易协议。“我们需要更多、更密切的伙伴关系，尤其是与印度、印尼、巴西、墨西哥和阿根廷的伙伴关系，同样包括在G20之外的拉美、非洲和亚洲国家。”在同场活动上，默茨还对跨大西洋联盟关系发出警告。他指出，美欧关系已不复从前，欧洲必须准备好独立于美国制定自己的路线。“我们必须面对这样一个事实，即我们与美国的关系正在发生变化，”默茨称，“美国正在重新评估其利益。因此，我们欧洲人也必须调整我们的利益，不要虚假的怀旧。”默茨表示：“美国仍然是我们最重要的合作伙伴，我们已准备好密切协调与合作。但越来越明显的是，这种伙伴关系将不那么不言而喻。这将更加以问题和利益为导向。”他进一步称，未来与美国的关系将取决于“我们作为欧洲人的力量”，并补充说，为了培养这种力量，欧洲需要在全球范围内寻求新的联盟。他强调：“我们必须比迄今为止更加积极主动地在世界各地建立新的伙伴关系，并扩大和加强现有伙伴关系。”对此，美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）指出，近几个月来，默茨一直试图与美国总统特朗普建立密切关系，赞扬特朗普为谈判乌克兰和平协议所做的努力，并称美国人是安全和北约问题上“不可或缺”的伙伴。但在此次讲话中，他试图在与特朗普政府的态度上保持谨慎。报道认为，默茨最新言论是一个明确的信号，表明在对特朗普公开赞扬的背后，欧洲领导人正在悄悄地做准备，他们内心认为跨大西洋联盟不再是欧洲大陆国防和经济基石的未来。 今年6月，默茨访美，赠送特朗普祖父的德国出生证明彭博社称，近年来，对镍、钴、石墨和稀土等关键原材料的需求强劲增长，确保供应已成为各国政府的首要任务。这些材料对电动汽车、电池存储、可再生能源和电网及军事装备等能源技术至关重要。在过去30年里，中国在稀土开采和提炼方面始终具有主导力。据国际能源署数据，2023年中国占全球稀土矿产量的超60%，但其对加工阶段的控制却占全球产量的92%，在全球稀土加工领域几乎拥有垄断性的控制权。美国地质调查局称，2020年至2023年，美国70%的稀土化合物和金属进口来自中国。 中国在全球稀土磁铁市场占据主导地位（图/《金融时报》制图）中方出台稀土出口管制措施后，美西方深感被“卡脖子”，纷纷砸钱发展“非中国”供应链。但英国《金融时报》日前刊文指出，西方努力建立竞争性供应链并打破中方主导地位，将面临成本和规模方面的挑战。分析人士普遍认为，得益于数十年的国家规划和战略收购，中国已成为稀土价值链每个阶段的最低成本生产者，而多数西方公司的信条一直是“不惜一切代价追求最低成本”。今年6月，外交部发言人郭嘉昆指出，中国一贯秉持负责任、非歧视的态度，充分考虑各国民用合理需求与关切，依法依规审查出口许可申请。考虑到稀土相关物项具有军民两用属性，中方依据本国两用物项出口管制条例采取相关举措，符合国际通行做法，不针对特定国家。中方愿同有关国家和地区继续加强出口管制领域对话合作，维护世贸组织规则和多边贸易体制，维护全球经济秩序稳定。
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动力升级 尺寸加长 吉利全新帝豪申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 日前，工信部公布了吉利全新帝豪（参数丨图片）的申报信息。新车在设计、尺寸、动力上都有明显变化和升级。 吉利全新帝豪使用吉利4.0时代家族设计语言，通过对中网、保险杠、大灯等细节的调整，让车辆的视觉效果更加端庄大气，更显高级感。 车辆的长宽高尺寸分别为4815mm/1885mm/1480mm，轴距为2755mm，相比现款车型有着明显的增加，一方面可以有效提升车内的乘坐空间，另一方面也让车身线条看起来更加舒展、流畅。 尾部设计也进行了明显的调整，灯组看起来更加精致，中间加入吉利品牌的字母LOGO，下方保险杠的装饰和造型也更加规整。 动力上的升级是一大重点，吉利全新帝豪换装1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，最高车速可以达到200km/h，相比老款车型提升显著。
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2026款奥德赛杀疯了！IQS夺冠 + 配置换血，18万落地稳赚不赔 8月份，业内权威的J.D. Power 2025中国新车质量研究IQS 结果新鲜出炉，奥德赛（参数丨图片）轻松斩获大型MPV细分市场冠军，品质含金量杠杠的。这款深耕家用市场23年的标杆车型，以2026款焕新姿态带来“增配不加价”的诚意，配合终端6-7万元优惠、不到20万即可落地的震撼价格，重新定义高端家用MPV的价值标准！ 权威认证+终端钜惠，打造质价比天花板在J.D. Power 2025年IQS新车质量研究中，奥德赛以绝对优势登顶大型MPV细分市场榜首。这份权威认证背后，是广汽本田严苛的品控体系：整车采用双层隔音玻璃、降噪轮胎等多项静音技术，配合i-MMD混动系统带来的卓越NVH表现，让家庭出行告别噪音困扰。更令人心动的是价格策略。2026款奥德赛终端给出6-7万元巨大优惠，不到20万即可拥有这台配备Honda SENSING安全超感系统的混动MPV。对比同级竞品普遍25万+的定价，奥德赛用实际行动诠释“加量不加价”的真谛。空间魔术师：重新定义家庭出行空间标准2026款奥德赛以2900mm长轴距为基础，构建起远超同级的实用空间体系，其核心优势在于对空间的极致利用与灵活调度。凭借对空间维度的多维优化，奥德赛2026款重新定义了家用MPV的空间标准，实现了乘坐舒适性、使用灵活性与装载实用性的三位一体。 独创的740mm双十字型超长导轨为同级罕见，支持二排座椅实现前后、左右四向移动，横向调节功能更是打破传统MPV座椅仅能纵向滑动的局限，大幅提升车内空间调度灵活性。配合1300mm的二排最大腿部空间与1230mm的车内净高，即便1.8米以上乘客也能获得无压抑的乘坐体验，彻底解决传统MPV二排拥挤、头部局促的痛点。第三排座椅搭载“魔术变换”机制，具备完全放平与向外翻转两种模式：放平后可形成纯平载物空间，满足大件物品运输需求；翻转后则可作为户外拓展平台，拓展使用场景边界。 此外，奥德赛使用300mm超低地台设计（较同级平均低约50mm），构成便捷上下车解决方案，显著降低老人、儿童及宠物的上下车门槛。宽绰的下沉式行李厢进一步强化装载能力，在第三排正常使用状态下即可容纳多件行李，满足家庭日常及长途出行需求。操控黑科技：MPV中的驾驶者之车2026款奥德赛以技术突破重构MPV驾驶体验，将“大车难驾”的固有认知彻底打破。其5.4米同级最小转弯半径堪称核心优势。在单车道的城市道路中，仅需一把方向即可完成掉头，较竞品普遍需要的两次调整，大幅提升城市通勤效率。配合4861mm×1820mm的车身尺寸，即便在旧城区狭窄街巷或立体机械车位中，也能实现灵活穿梭，彻底消除“开大车”的心理负担。2026款奥德赛动力与操控的平衡同样出色。i-MMD双电机混动系统输出 315N・m峰值扭矩，动力响应媲美3.0L V6发动机，配合SBW按键式电子换挡的平顺操作，带来轿车化的驾驶质感；而WLTC综合油耗低至5.88L/100km，无补能焦虑，完美兼顾家庭用车的经济性，彻底消除长途出行的里程焦虑。同时，安全辅助系统进一步降低驾驶门槛：全系标配前2后4式6探头雷达，配合 MVC360°全景影像，实时呈现周边路况；LWC盲点显示系统与CTM后视动态提醒系统形成全方位监测，变道、倒车时的视觉盲区被精准覆盖。从转向调校到智能辅助，2026款奥德赛以“驾驶者为中心”的技术布局，重新定义了家用MPV的操控标准。 当市场还在争论“第三排座椅该不该存在”时，奥德赛已用全场景空间解决方案给出答案。这款获得J.D. Power权威认证的MPV，以不到20万的终端价格、5.4米超小转弯半径、四向移动座椅三大核心优势，正在重新定义高端家用MPV的价值标准。对于追求品质生活的年轻家庭，这就是最“家”拍档的终极选择。
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全新外观设计 新款日产轩逸申报图曝光 在新一期工信部新车申报目录中曝光了新款的日产轩逸（参数丨图片），从申报图可以看到，新车采用了全新的外观设计，形态上更显年轻。 首先是前脸的变化，现款车型还是比较传统的横向格栅，而新款轩逸整个前脸都呈“V”字型，中间还加入了贯穿式灯带。侧面的线条其实没有明显变化，但取消了尾部车顶的悬浮式设计。车尾较大的变化是采用了贯穿式尾灯，后保险杠的样式也有所变化，整体更有层次感。车身尺寸方面，新款轩逸长宽高分别为4656/1825/1448mm，相比现款稍有增长但变化不大，轴距保持不变，还是轴距为2712mm。 动力方面，本次申报车型依然打造了1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，发动机峰值功率99kW，与现款车型保持了一致。轩逸长期以来都是东风日产的销量支柱。2025年8月，轩逸的单月销量依然有27695辆，位于轿车市场前三。但值得注意的是，为应对国产车的冲击，轩逸经典版价格已下探至6.98万元，甚至低于部分国产燃油车。这种低价策略成功吸引了偏好合资品牌的消费者，尤其是在三四线城市。 尽管销量表现依然抢眼，但轩逸也面临着诸多挑战，智能化方面的不足是其明显短板。即使是顶配车型，无论是车机系统还是智驾辅助系统都远落后于同级国产新能源车。在燃油车时代，轩逸是以低油耗而著称，但在新能源浪潮下，轩逸的燃油车身份使其在能耗成本和政策红利方面都已处于劣势。所以新款轩逸如果不能在智能化方面做出相应升级，其市场份额很有可能会逐渐萎缩。
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增程动力 可选8座 吉利银河V900申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 日前，工信部公布了吉利银河V900的申报信息。新车可以看成是翼真L380（参数丨图片）的增程版车型，将提供6座和8座版车型。 吉利银河V900在设计语言上延续了翼真L380的风格，换装面积更大的进气中网。灯组依然是分体式设计，保险杠处增加了更犀利的导流槽。 细节方面，申报车型配备了头顶激光雷达，提供两种轮圈样式，配套轮胎规格分别为235/60 R18、255/60 R18、235/50 R20、255/50 R20，并提供电动踏板、侧雷达、行李箱盖板的选装。 车辆的长宽高尺寸分别为5360mm/1998mm/1940mm，轴距为3200mm，提供6座和8座车型，并依旧采用双色车身设计。 动力方面，银河V900搭载1.5T增程动力系统，采用中创新航三元锂电池，最高车速为190km/h。
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最大功率160kW 广州车展上市 零跑Lafa5申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 日前，工信部公布了零跑Lafa 5的申报信息，该车刚刚于慕尼黑车展全球首发并开启盲订，新车剑指更年轻化、个性化的细分市场，并计划以全球车型的身份推向市场。 零跑 Lafa5基于全新 LEAP 3.5 技术架构打造，定位高颜值运动轿跑。官方表示，Lafa5将会成为都市青年的全新潮流符号。即刻开启盲订，将于今年第四季度在中国大陆正式发布，明年陆续进入全球市场。同时还将推出更运动的Lafa 5 Ultra，明年上半年在中国大陆交付。零跑Lafa5采用了封闭式前脸设计，并配以细长造型的前大灯组。车辆配备AGS主动式进气格栅、运动化前唇和导风气帘，从而更好的对空气进行梳理。车身长宽高尺寸分别为4430mm/1880mm/1520mm，轴距2735mm，配合饱满的发动机盖，为车辆营造出很强的宽体姿态。车辆采用无框车门设计，轮圈尺寸也达到19英寸，各个细节都在体现的运动属性。车尾同样采用贯穿式灯组以及分段式光源设计，与前脸呼应，大尺寸的车顶扰流板预计将带来较低的风阻系数，同时后保险杠还设计有跑车风格的扩散器。 根据申报信息来看，零跑Lafa5采用纯电动力，将配备额定功率为70kW的电机，其峰值功率为160kW。
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曝追觅汽车首款车型渲染图神似布加迪，样车年底CES首发；高德奇袭美团，直接对标大众点评，重启榜单业务；影视飓风再给员工送苹果17丨雷峰早报 要闻提示 1.高德奇袭美团，直接对标大众点评，重启榜单业务 2.宇树科技辟谣500亿IPO估值传闻：不实，公司内外至今未讨论过 3.李想称要热爱汽车，不能把它当纯商业，不能只挣钱 4.追觅汽车首款车型渲染图公布：神似布加迪，样车年底CES首发 5.影视飓风再给员工送iPhone 17：型号随便选，实习生也有份 6.苹果iPhone 17挂绳卖479元，罗永浩吐槽：这么割韭菜很恶心 7.FF恢复上市地位！贾跃亭已增持56万美元，奖金花光了 8.Ulike内部反腐：12人被移送，含研发和品牌设计2位总监今日头条 高德奇袭美团，直接对标大众点评，重启榜单业务从多位知情人士处获悉，高德于两个多月前着手筹备推出榜单类业务，9月10日，该产品终于亮相——“高德扫街榜”，聚焦美食、酒店、景区三大类目，主要以线下餐饮商家的榜单为主，此外还包括一些特色美食榜单，进一步加码本地生活领域。据透露，本次榜单业务得到了阿里相关高层的支持，多位知情人士指出是马云本人较为关注，因此该业务将与集团内部多业务形成协同，“阿里集团会给大级别的支持”。多位人士分析称，该业务直接对标美团旗下大众点评，但与后者有着显著差异化，核心是通过用户的“行为+信用”，芝麻信用在同日升级商业信用服务体系，表示将支持高德产品，确保这是一份无法刷分的真实可信榜单，从而重新构建一套线下服务的信用体系。这项业务并非没有根基，高德最早曾在2020年9月首度推出“高德指南”业务，同样希望通过数据驱动的榜单体系和用户UGC模式，提供覆盖餐饮、酒店、景点等场景的决策服务，当时便剑指大众点评“必吃榜”。（凤凰网科技）（本地生活战事升级，雷峰网将持续关注，欢迎添加微信：Omayaeww，获取更多信息～）国内资讯宇树科技辟谣500亿IPO估值传闻：不实，公司内外至今未讨论过9月10日消息，据媒体报道，近期市场上流传着有关“宇树科技正为IPO寻求500亿元人民币估值”的传闻。宇树工作人员回应称，目前内部及外部均未讨论过IPO估值事宜，相关估值信息并不属实。根据中国证监会官网披露的信息，杭州宇树科技股份有限公司已于7月18日正式启动上市辅导，辅导机构为中信证券。备案报告显示，公司控股股东及实际控制人为创始人兼CEO王兴兴。在股权结构方面，王兴兴直接持有公司23.8216%的股份，并通过上海宇翼企业管理咨询合伙企业（有限合伙）间接控制10.9414%的股份，合计拥有34.763%的表决权。辅导计划显示，中信证券将于今年10月至12月期间对宇树科技是否具备发行上市条件进行全面评估，并协助公司准备相关申请文件。该时间安排与公司此前披露的IPO进度一致。9月2日，宇树科技通过社交平台X发布声明，重申其始终定位于民用机器人企业，并透露预计于10月至12月正式提交上市申请文件，届时将对外公开相关运营数据，进一步明确了上市时间表。（快科技）李想称要热爱汽车，不能把它当纯商业，不能只挣钱9月10日，理想汽车CEO李想发布自己的首条B站视频，宣布正式入驻B站。李想放了一段视频，视频中表示：“来了来了，没想到李想的理想竟是开法拉利，卖理想是工作，开法拉利才是生活。”对此，李想表示，今天大家看到我开法拉利了，其实我十几年前就买迈凯轮了，但最重要的是，作为汽车企业CEO，不能把汽车当做一种纯商业，不能只是为了挣钱，要热爱汽车。当问到李想最近经常开什么车，他表示，MEGA、L9、L6、i8最近都在开，最期待开上理想i6，这个月就要上市了。此外，李想还在视频中表示，自己每天用手机和电脑加在一起，有一半的时间都是在看B站。对于让自己觉得“开口跪”的歌的问题，李想毫不犹豫说出了“雷军的 Are You OK”。李想还谈到了自己爱玩游戏的话题，李想称游戏是我生命的一部分，游戏伴随着我从小到大，游戏也是伴随着我进入电脑、互联网行业的一个敲门砖。（快科技）追觅汽车首款车型渲染图公布：神似布加迪，样车年底CES首发9月10日消息，追觅科技创始人俞浩在朋友圈发布了一组追觅首款汽车的渲染图。俞浩表示，追觅汽车将在年底美国CES上首发并展出样车。今年8月28日，追觅官宣开启造车，并表示旗下首款车型将于2027年亮相。追觅汽车此前透露，其首款产品定位为“超豪华纯电”车型，对标布加迪威龙（官方中文名“威航”）。从最新公布的渲染图来看，其造型似乎借鉴自布加迪Chiron，内饰提供双辐式造型方向盘和连体屏等。继8月底官宣造车后，追觅汽车正在德国柏林选址建厂，该工厂选址毗邻特斯拉德国柏林超级工厂。此外，知情人士称，追觅汽车还将与法国巴黎银行进行合作，为追觅汽车进军全球市场做准备。（网易科技） 影视飓风再给员工送iPhone 17：型号随便选，实习生也有份北京时间9月10日凌晨，苹果正式推出新款iPhone 17系列，包括iPhone 17、iPhone 17 Pro、iPhone Pro Max以及史上最薄的iPhone Air。当日，有影视飓风员工发文称，“公司发苹果啦！终于轮到我截这个图了”。 截图显示，潘天鸿（Tim）发布消息称：老规矩，每人一台iPhone17ProMax(也可以自选别的型号)，不管你是实习还是刚入职，只要今天这个时点你在公司，你会得到一台。赠予所需缴纳的个税由公司承担。这也是影视飓风连续四年给员工送iPhone，相关话题也登上微博热搜，引发关注。（三言科技）云鲸二季度全球市场表现强劲，跻身2025年Q2全球扫地机器人市占率TOP5近日，国际数据公司IDC发布《全球智能家居清洁机器人设备市场季度跟踪报告》。该报告显示，2025年第二季度，云鲸智能（海外品牌名NARWAL）扫地机器人全球出货量达52.42万台，以8.5%的市场份额首次冲进全球第五位，其出海增速领跑一众扫地机器人厂商，引起了行业及全球媒体的广泛关注。 据云鲸相关人士透露，云鲸通过聚焦市场渗透率较低的地区，采取差异化市场策略，进一步扩大了国际市场影响力。2025年上半年，云鲸在北美市场达成预期销售目标，在欧洲市场实现50%增长，而在东南亚、澳洲、拉美、中东等新兴市场，则保持200%以上的增长状态。在未来的全球扩张战略中，云鲸将新兴市场作为优先布局方向。预计2025年云鲸海外新增布局市场超70个，海外业务将有3-4倍增长空间。追觅宣布成立天文BU，正攻克大口径光学镜片量产难题，将打造“追觅宇宙”平台9月10日下午消息，追觅科技宣布成立天文BU，将技术愿景从地面延伸至太空，致力于让每个人都能清晰看见并理解宇宙的奥秘。据悉，在高端天文光学设备制造领域，追觅正在攻克大口径光学镜片的量产难题，首款智能天文望远镜产品或将采用超大口径设计，从而实现了“一键观星”的极致体验。内置的AI算法能够自动补偿大气抖动，甚至能够智能识别并追踪深空天体，解决传统设备“调校复杂、易受干扰”的痛点，让业余爱好者也能拍摄出科研级的天文影像。在空间在轨光学载荷服务方面，追觅天文BU正通过与国内商业航天公司联合开发高分辨率对地观测载荷，把追觅的光学技术推向“太空”应用场景。除此以外，追觅还将打造连接全球天文爱好者的“追觅宇宙”平台，用户可通过平台控制智能设备、分享拍摄的宇宙影像、一键生成AI识别的星空图谱、获取观测指南并可访问追觅独家深空数据库，构建“硬件+软件+社区”的闭环生态。（新浪科技）苹果iPhone 17挂绳卖479元，罗永浩吐槽：这么割韭菜很恶心9月10日消息，在iPhone 17系列发布后，苹果官网还上架了一款配件——斜挎挂绳，售价为479元，这个定价引发网友热议。对此，苹果客服回应称，这款斜挎挂绳采用再生PET环保材质和特殊编制工艺，用户可按需购买。对此，罗永浩表示，苹果有权这么做，无关对错，这是是非判断，同时我也觉得这么割粉丝韭菜很恶心，吃相很难看，很臭不要脸，这是价值判断。 苹果官网显示，这款精心设计的斜挎挂绳可安装在特定的手机壳上，方便你解放双手，轻松携带iPhone，挂绳由100%再生PET纱线窄幅机织而成，工艺精美，触感顺滑，上身垂坠且舒适。挂绳上的不锈钢滑扣让你能将之轻松调节到适合长度，同时内嵌的柔性磁体可将交叠的两层挂绳整齐固定，挂绳最大长度是2080毫米，挂绳最小长度1080毫米。（快科技）FF恢复上市地位！贾跃亭已增持56万美元，奖金花光了9月10日，FF贾跃亭宣布FFAI顺利完成所有监督期的合规项，成功通过了纳斯达克的一年监控期，标志公司完成了所有合规项，已经恢复正常上市公司地位。9月8日，贾跃亭根据其先前签署的Rule 10b5-1交易计划，完成了第三笔FFAI普通股增持，金额约18万美元（含手续费）。这是贾跃亭在过去一个月内的第三次增持。此前，他已分别于8月25日和9月2日完成了约20万美元及18万美元的普通股购入，均为严格按照早先签署的10b5-1购股计划、在冷静期结束后进行的股份购买。 至此，贾跃亭已累计购买公司普通股总额约56万美元（含手续费），是其升任全球Co-CEO所获120万美元签约奖金的全部税后金额。（三言科技）Ulike内部反腐：12人被移送，含研发和品牌设计2位总监近日，Ulike母公司由莱集团在内部发布反腐通报，今年共查处违反企业"高压线"案件9起，涉嫌刑事犯罪的12人已被移送公安机关处理。值得注意的是，这12人中不只有基层的采购、运营人员，还包括多位总监级别员工，有研发总监、品牌设计总监等。其中原深圳公司研发总监李某收取合作商好处费，品牌设计总监李某某伙同合作商提高合同价格从中牟利。（三言科技）抖音生活服务调整：涂晴接管市场和达人运营，旭凯担任北部大区负责人据媒体报道，9月8日抖音生活服务完成新一轮组织调整，并已在内部all hands完成官宣。此次调整主要涉及北部大区、达人运营与市场部三大条线的人事轮换与汇报关系变更。核心变动如下：涂晴，原抖音生活服务北区负责人，现转任抖音生活服务市场部与达人运营负责人，全面负责市场部与达人侧运营策略；苏怡然正式卸任原生活服务市场负责人职务；旭凯接棒涂晴，成为新任北区负责人，并向浦燕子汇报；黄毅，继续担任达人运营负责人，未来将转向涂晴汇报。涂晴，2015年12月，加入今日头条做广告销售，属于「前抖音时代的销售元老」。先后任今日头条全国直营分公司总经理、巨量引擎渠道业务副总裁，后来调任生活服务业务担任北部大区负责人。据接近抖音商业化的人士透露，涂晴具有强烈的创新运营融合意识，备受赏识。在任全国直营期间，主导打造了多个平台级IP，包括抖InCity 城市系列活动等。（刀客doc）iPhone Air仅提供eSIM选项，多家电信运营商回应eSIM手机业务9月10日凌晨举行的苹果秋季发布会，最大亮点无疑iPhone Air，这款机器是苹果有史以来最轻薄的一款iPhone，并且采用双eSIM卡设计。苹果也在中国官网强调该机型仅提供eSIM选项，并且提到了中国联通（600050.SH）的支持。这也意味着，中国联通将借助苹果iPhone Air开启eSIM卡业务。不单只有中国联通，接下来中国电信和中移动也有望很快推出eSIM。中国电信回应表示，中国电信eSIM手机业务已全面准备就绪，预计近期获得工业和信息化部商用试验正式批复后，将很快向用户开放包括iPhone17在内的eSIM手机业务办理服务，具体开放时间敬请关注。此外，据了解，中国移动也提交了eSIM申请，若获得工信部批准后也将会对外提供服务。中国移动有关人士指出，中国移动已支持eSIM手机业务办理，开放服务后将另行告知。（上证报、澎湃新闻）传比亚迪印度加速布局，明年推最便宜车型“元 UP”挑战塔塔9月10日消息，据外媒报道，比亚迪正准备重新加大对印度的攻势，高管计划前往印度，并计划推出新车型。报道援引知情人士消息称，在远程管理5年后，比亚迪印度总经理张杰（Ketsu Zhang）将在未来几个月内访问印度。张杰访问期间，预计将在新德里与印度联邦政府官员会面，然后参观比亚迪的乘用车工厂。报道还称，比亚迪已开始为高管和工程师办理签证，使公司能够重启培训计划、维护机械设备，并评估其在印度南部的工厂状况。报道还透露，比亚迪正考虑在明年年初在印度推出Atto 2紧凑型电动 SUV（国内对应“元 UP”车型）。这款车型将成为比亚迪在印度的最便宜产品，并将直接挑战当地汽车制造商如马恒达和塔塔汽车。（IT之家）哈啰入局Robotaxi进展曝光：自研首车基于东风启辰打造9月10日下午，有媒体披露了哈啰首款Robotaxi自研车型的进展：9月11日发布并对外亮相。该车型基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造，拥有哈啰自研全车规级软硬件架构。具体来看，该车智能化硬件包括8个激光雷达、14个高分辨率相机、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现对车身周边0-200m范围内的多模态冗余感知，核心算力可超过2000TOPS。今年6月23日，哈啰宣布正式进军Robotaxi赛道。当天，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，公司注册资金12.88亿元人民币，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。（新浪科技）长城魏建军回应是否与贾跃亭新车合作：散件组装的，中间商做的9月10日，长城汽车董事长魏建军回应了是否与贾跃亭的FX Super One合作，他表示那是中间商去做的，是用散件组装的，实事求是地说，有这样一个通道有可能对中国车企是有好处的，长城没有直接做，但还是认可的。此前，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）第二品牌FX，旗下首款车型发布后被指与魏牌高山9高度相似。8月份，FF全球总裁王佳伟发布视频回应称，该款车是与中国的产业合作伙伴合作开发的，不存在抄袭。（超角度）蔚来宣布新一轮融资开启，增强长期发展资金储备9月10日，蔚来集团宣布拟公开发行不超过181,818,190股本公司A类普通股。本次公开增发新股募集的资金将用于智能电动汽车核心技术研发、开发旗下品牌的未来技术平台及车型、扩大充换电网络以及进一步强化公司资产负债表，增强公司资金实力，为蔚来公司长期发展提供资金支持。（凤凰网科技）一加李杰：欢迎苹果来到全面「高刷时代」，高刷确实“旦用难回”9月10日，一加中国区总裁李杰发文欢迎苹果来到全面「高刷时代」。他表示，高刷确实“但用难回”，是过去十年手机体验最重要的提升之一。此外，李杰还透露了一个消息：一加将率先进入全新的「超高刷时代」。据悉，李杰的微博机型小尾巴已变更为“超高刷 Android”。目前，型号为PLK110、PLJ110的两款产品于9月4日通过3C认证，博主数码闲聊站透露新机为一加15国行版和 OPPO Find X9标准版，分别搭载120W、80W快充头。有爆料称，一加15和一加Ace 6两款新机将双箭齐发。其中数字系列定位「性能 Ultra」，思路类似影像Ultra，把空间全部用在性能、散热、触控等模块并榨到极致；Ace系列这代是满血满配，核心体验对标竞品Pro。（IT之家）京东：为全职骑手免费配置红斗篷雨衣，恶劣天气超时免罚9月10日消息，近期季节交替，雨水天气增多，京东宣布将为全职骑手免费配置红斗篷雨衣。京东表示：“我们特意准备了一件趁手的雨衣，经过反复打磨，这款细节和颜值拉满的专属战袍，集实用和时尚于一身，穿上它，在雨夜穿梭如赛博朋克疾行，变身一抹亮丽的雨中魔力红。”京东表示，首批免费雨衣即将在广东落地，后续将逐步覆盖更多省市。此外，京东还针对恶劣天气推出了超时免罚、动态延时、溢价补贴等措施。在恶劣天气下，京东外卖对配送时长会进行动态延时，开启超时免罚措施。（快科技） 国际资讯 微软新规：明年2月起员工每周至少三天到办公室上班9月9日，微软执行副总裁兼首席HR Amy Coleman于官网发布备忘录，宣布将于明年推行全新“灵活办公”政策。Coleman表示，在AI时代，微软的步伐比任何时候都快，而回顾微软的历史，最有意义的突破往往源于员工们实时共同交流、相互激发灵感。为此微软研究了团队的最佳工作方式，其中数据清晰表明，当人们面对面合作时会充满活力、拥有更大的自主权，进而促使员工交出更好的成果。基于多种因素考虑，微软将在2026年起将“灵活办公”政策更新为每周至少要有三天到办公室工作。微软表示，这一政策与今年7月开始的大裁员无关，只是为了更好地携手合作，满足客户需求，他们将针对部分不方便现场办公的员工规划更合理的计划，同时将加强办公室的保安措施，确保每一位员工都能在最佳环境下工作。（IT之家）奔驰总监狠批宝马奥迪设计：内容小易分心、风格还老旧9月10日消息，德国三大豪华车集团之间的竞争，丝毫没有缓和现象，在今年的慕尼黑车展上，奥迪、宝马和梅赛德斯各自推出了全新的设计语言和内饰布局。据报道，日前，奔驰设计负责人戈登·瓦格纳在接受采访时对宝马和奥迪的设计进行了批评。当被问及对宝马iX3车型新发布的iDrive系统看法时，瓦格纳直言不喜欢。他指出宝马“全景视觉”系统位置远，内容小易分心，且因无法触控，需额外加装触摸屏。尽管其资历深厚，但考虑到奔驰自身车型的屏幕设计，此番言论引发争议。此外，瓦格纳对奥迪的设计方向也不看好。奥迪发布的Concept C概念车展示全新设计语言，却未能获得他的认可。他评价该车内饰像1995年设计，风格陈旧且科技感不足，还称小尺寸屏幕只适合更紧凑车型。目前，宝马和奥迪方面，还未回应奔驰设计负责人的言论。（快科技）超越马斯克，甲骨文联合创始人拉里・埃里森首次登顶全球首富9月10日消息，最新的彭博亿万富翁指数显示，甲骨文联合创始人拉里・埃里森（Larry Ellison）的财富达到3930亿美元（现汇率约合2.8万亿元人民币），超越马斯克，首次成为全球首富。由于甲骨文公布季度业绩远超预期，并预告未来仍有增长潜力，纽约时间今天上午 10 时 10 分（北京时间今天晚上 10 时 10 分），埃里森的身家暴涨 1010 亿美元达到 3930 亿美元，超过马斯克的 3850 亿美元。根据彭博亿万富翁指数，这也是该指数史上单日最大涨幅。马斯克在 2021 年首次成为全球首富，随后被亚马逊创始人杰夫・贝索斯和 LVMH 董事长伯纳德・阿尔诺超越。他在去年夺回榜首，并保持了 300 多天。甲骨文股价今年截至当地时间周二收盘已累计上涨 45%，而在公司公布订阅大增、并对云基础设施业务给出乐观预期后，当地时间周三单日再度暴涨 41%，创下历史纪录。与之形成鲜明对比的是，特斯拉股价今年下跌 13%。该公司董事会已提出一份巨额薪酬方案，如果马斯克能完成一系列雄心勃勃的目标，他可能成为全球首位万亿富翁。（IT之家）AI教父杰弗里·辛顿自爆被前女友用AI分手据报道，2018年图灵奖获得者、被誉为“AI教父”的杰弗里·辛顿自曝被前女友用AI分手。现年77岁的辛顿透露，前女友将他的行为发送给ChatGPT，让其证明他是一个“糟糕”的人，并将这些对话作为分手理由发给他。辛顿表示自己并不认为自己是卑鄙小人，也没有太受打击，目前已经遇到了更喜欢的人。辛顿还警告说，人类应对AI潜在威胁的“唯一希望”是通过工程设计让AI成为人类的“母亲”，像母亲保护婴儿一样保护人类。（三言科技）苹果iPhone Air韩国官网未上线捏合手势动画苹果于9月10日凌晨正式发布iPhone17系列及iPhoneAir。在官网详情页面中，苹果为展示iPhoneAir的轻薄设计添加了单手捏合动画效果。但该动画并未在韩国官网上线。目前暂未发现其他地区官网取消该动画，预计此调整仅针对韩国市场。（三言科技） 脑机接口公司Neuralink称全球已有12人植入其设备当地时间9月10日，马斯克旗下脑机接口公司Neuralink在社交媒体平台发文称，目前全球已有12人植入Neuralink设备，累计使用设备2000天，使用时间超15000小时。这较6月份时宣布的数字有所增长。今年6月，Neuralink合作伙伴巴罗神经学研究所称，已有7名严重瘫痪的患者接受了Neuralink的植入物，并正在使用它们通过意念控制数字设备和物理设备。（三言科技）三星手机美国官方X账号嘲讽iPhone 17系列：没折叠、噱头大苹果10日凌晨发布了iPhone 17 系列和iPhone Air新机，作为苹果的老对手，三星也在发布会后开启了“嘲讽模式”。三星手机美国官方X账号10日连发多条帖子，表示耳机的AI实时翻译、手表睡眠评分等功能三星早就有了。对于新款iPhone，三星则表示噱头大。苹果为iPhone 17 Pro系列配备了三枚后置48MP摄像头，与配备200MP主摄的Galaxy S25 Ultra竞争。三星的回应是：“48MPx3仍然不等于200MP。”三星还引用了一条2022年的帖子，暗讽过去了三年，苹果还没有推出折叠手机。（IT之家）OpenAI首席财务官：今年公司营收将增长两倍至130亿美元据报道，OpenAI首席财务官萨拉・弗雷尔（Sarah Friar）周二在高盛Communacopia会议上表示，“今年公司营收将增长两倍以上。去年营收约为40亿美元，今年预计将达到130亿美元左右。也就是说，即便在如此庞大的基数上，我们的营收仍实现了三倍增长。”（三言科技）雷峰网
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19.79 万元起，新一代智己 LS6 车型上市 27 分钟大定破万台 IT之家 9 月 11 日消息，新一代智己 LS6 汽车昨晚正式上市，纯电版上市权益价 19.79 万元起，增程版上市权益价 20.29 万元起。据官方透露，新车上市 27 分钟大定破万台。IT之家整理新车信息如下： 纯电版： LS6 Pro 版：中创新航 76kWh 电池，CLTC 续航 650km，上市权益价 19.79 万元 LS6 Max 版：新增激光雷达、副驾娱乐屏等，上市权益价 20.99 万元 LS6 Pro Max 版：宁德时代 103kWh 电池，CLTC 续航 802km，上市权益价 22.99 万元 LS6 Max+ 版：宁德时代 76kWh 电池，CLTC 续航 650km，新增空气悬架、后排座椅通风 / 按摩、冷暖冰箱，上市权益价 22.99 万元 LS6 Ultra 版：宁德时代 103kWh 电池，CLTC 续航 750km，新增超级四驱（零百加速 3.48 秒），上市权益价 26.99 万元 增程版： LS6 52 Pro 版：正力新能 52kWh 电池，CLTC 纯电续航 370km，上市权益价 20.29 万元 LS6 52 Max 版：新增四轮转向、激光雷达、副驾娱乐屏等，上市权益价 21.49 万元 LS6 66 Max 版：宁德时代 66kWh 电池，CLTC 纯电续航 450km，上市权益价 22.99 万元 LS6 66 Max+ 版：新增空气悬架、后排座椅通风 / 按摩、冷暖冰箱，上市权益价 24.99 万元
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17.98万元起售，押注生态硬件，方程豹「钛7」抢占年轻家庭市场丨智驾前线 “首搭电动滑板、无人机、自研平板……钛7成了比亚迪的智能生态试验田。”作者丨韦艳娇编辑丨田哲21个月累计销量破15万台，年增长率达265%，方程豹品牌自发布以来，成为比亚迪攻入年轻人市场的利刃。然而比亚迪并不满足单一品牌，今年3月方程豹推出旗下全新系列首款车型“钛3”。仅仅半年后的今日，比亚迪再度推出全新车型——钛7。9 月 9 日，比亚迪旗下方程豹品牌正式推出钛7，作为钛系列的第二款车型，也是该品牌首款承载式车身结构的混动SUV。据方程豹汽车总经理熊甜波介绍，豹系列与钛系列的核心差异为，前者为大梁设计，保障越野极限性能，后者则摒弃大梁，更偏向城市场景的舒适性与实用性，定位为个性化科技移动空间。 新车定位“科技大空间SUV”，以5座中大型SUV的形态切入市场，明确瞄准年轻家庭用户和户外生活场景。据介绍，比亚迪钛 7 将推出四款车型。其中，两款两驱车型为135km两驱Pro版、200km两驱Max版，售价分别为17.98万元、18.98万元。两款四驱车型为190km四驱Max版、190km四驱Ultra版，售价分别为20.68万元、 21.98万元。其中，190km四驱Ultra版本，采用搭载激光雷达的天神之眼B方案。 据介绍，钛7全系标配前车双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架、天神之眼驾驶辅助功能、电吸尾门等配置。目前，四驱Ultra版现车已到店，其他配置版本9月下旬开始交付。 在发布会现场，熊甜波多次提到“年轻”、“家庭”等关键词，可见方程豹对这一市场的重视，然而在内卷的当下，仅凭高端配置难以吸引年轻用户的注意力。方程豹自然也注意到这一点，为此钛7与多家公司合作，让钛7的功能体验别具一格。本场发布会最大的重点之一，是钛7将搭载比亚迪新一代智慧生态，这也是比亚迪首次公布新一代智慧生态搭载车型。 据介绍，钛7首发搭载比亚迪自研的BYD Pad，具备45项车控功能。例如调动车外摄像头查看视野盲区、通过中控查看车内情况等。其一同推出的Pad支架，可以实现车规级稳定，支持小米、华为、苹果等市面主流品牌平板。 针对部分年轻用户喜欢电动滑板的特点，钛7首发搭载了比亚迪自研的电动滑板，其采用车规级磷酸铁锂电池，最高续航15km，最高时速达到15km/h。通过车内中控屏，可查看电动滑板电量、充电情况。 当下，年轻用户饲养宠物情况越发普遍，宠物的安全出行也变得重要。此次钛7首发智能宠物安全座椅，可通过车机互联实时监控宠物的状态，座椅可灵活拆卸。 生态合作方面，比亚迪还与智能硬件公司“倍轻松”合作推出眼罩与颈部按摩仪；与影石Insta360 X5相机合作，实现多角度拍摄景色。 同时，钛7与大疆合作推出车载无人机系统，其四驱顶配版可选装无人机。具体而言，钛7“灵鸢”智能车载无人机系统，支持车速 25km/h 状态下的无人机动态起降、全向主动避障、随动跟拍、一键生成航拍大片，对准年轻人的“出片”需求。 除此之外，钛7成为首款支持“座舱刷脸支付”的比亚迪车型，刷新用户对比亚迪的认知。通过与支付宝、蚂蚁集团的深度战略合作，钛7将“智能点单+车载支付”功能集成至车内座舱。举例来说，当你在开车途中想喝一杯瑞幸生椰拿铁，只需语音唤醒智能助手，完成点单并选刷脸支付，系统将自动导航至门店，全程无需手动操作。 多方合作打造独特的出行体验，可见方程豹想打入年轻用户市场的诚意满满。附加情绪价值之外，在车型配置方面，钛7也极力迎合家庭用户的需求。钛7车长 4999mm、宽 1995mm、高 1865mm，轴距达 2920mm，在中大型SUV中体量适中。不过，钛7“得房率”高达70.9%，乘员舱有效车长达3310mm，高度达1364mm，可实现八九岁左右儿童在二排的站立行走，以及车内换位、取物更轻松。据介绍，其是现有产品系列中内部空间最大的SUV。 钛7二排座椅支持一键放倒，可迅速形成近似“大床房”的平坦空间，明显是针对露营、长途旅行等户外场景而设计，也与近年来年轻人中兴起的“轻户外”文化契合。 智驾方面，方程豹钛 7 全系搭载比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，在驾驶视线可看清350米以外车辆；在雨雾天气下，也能识别前方障碍物并避开危险。外观设计，钛7采用“星际方舟”设计言，整体造型方正、线条硬朗，刻意强调体量感和方程豹系列产品共有的“方盒子”的辨识度。前脸的H型面板咬合结构、“双眼皮”大灯、侧面的“方舟舷窗”车窗以及车尾经典的“小书包”储物舱，都在延续钛系列的家族元素。钛7提供山水绿、星月银、曜石黑、晨光蓝、旭日金、青峦翠、霜雾灰共7个主流颜色，同时提供拼色、渐变色等个性化选择。 内饰方面，钛7提供雪隐灰、日蚀蓝、暮云橙3种配色方案，灰色更显时尚，蓝色更显质感，橙色相比其它品牌的颜色要更雅致清淡，符合主流审美，更显温馨据介绍，钛7搭载 1.5T 发动机，功率115kW。其共有双电机四驱和单电机后驱两种版本，其中双电机版本前电机最大功率 160kW，后电机最大功率 200kW。动力方面，钛 7采用比亚迪旗下的最新一代刀片电池，最大放电能力为322千瓦，较上一代均温性能提升45%，快充17.5分钟可将电量从30%提升至80%。 续航方面，钛7配备两种规格的电池包，分别为 26.593kWh 和 35.624kWh。CLTC工况下纯电续航里程最低135km，最高则为200km，匹配60升油箱，CLTC综合续航里程最高可达1300公里，短期内不会加推纯电动力版本。此外，提供6.6kW的外放电功能，可为露营时的电器供电。 针对用户晕车情况，其搭载云辇-C悬架控制系统，可预判路况主动调节底盘，从而滤震。此外，其还搭载了智能防晕车模式，通过底盘调整实时运动姿态、优化动力，空调与香氛改善空气，后排屏幕感知用户状态，共同降低晕车风险。 主动安全方面，钛7搭载爆胎识别传感器，可在最高140km时速的爆胎场景，瞬间引入操控引导，实现车辆稳定行驶。 钛7整车采用“七横九纵”的车身结构，从车头A柱到车尾后纵梁的关键位置，采用高强度的热成型钢，全车配备9个安全气囊。据介绍，其进行了156次的真实碰撞，确保整车的结构稳定。 智能座舱设计上，基础功能基本标配，如全系标配座椅通风/加热、前排电动调节功能，配备W-HUD抬头显示与双无线充电模块。钛7全车还搭载了20个扬声器，主驾头枕两个扬声器播放音频时，只有主驾驶位可听到。而当车速过高时，主驾扬声器还将自适应外部风噪环境进行调节，确保主驾听清环境声音。 针对车内空气，钛7搭载24小时新风系统，主动净化车内空气。空调加装抗菌滤芯、负离子发生器，可以降低车内挥发物、减少静电情况。 钛7在多处设计上，强化了比亚迪在方程豹品牌钛系列上想要表达的“个性化、年轻化”。例如，特别设计的椅背生态接口预留了扩展空间，支持后续生态配件的灵活加装。钛系列作为方程豹品牌第二大产品系列，除了沿袭方程豹品牌的运动基因之外，将满足更多年轻、个性化的用车需求，灵活将户外越野与家庭场景融合。钛系列的第一款产品钛3，自今年4月上市以来，5个月时间已经累计销出超3.8万辆，其中6月月销量突破1.2万辆，即使在刚刚结束的传统车市淡季的七月和八月，钛3也能做到月销八九千左右的销量。钛7和钛3，在产品定位上，一脉相承，同样以“户外、个性”为主要定位，但从空间、性能等表现来看，钛7是更都市化、家庭化的一款产品，瞄准年轻人的城市生活和户外周末，主打的是家用越野两不误。在年轻人逐渐成为消费主力的市场变化下，年轻人选车不再仅仅看重“从A到B”的通勤功能，而是将车辆视为“移动科技空间”和“生活方式载体”。他们要求车辆高度智能化、个性化，并可无缝接入数字生活。显而易见的是，比亚迪想要通过钛系列产品抓住这一新需求。然而，与钛3所处的赛道不同，定位中大型SUV的钛7将踏入一个竞争更为激烈的“新战场”。其面对的用户群体更为成熟，家庭用车的购车决策也更为复杂。钛7所强调的科技、空间与场景化能力，能否精准命中这类群体的价值锚点，将是其市场表现的关键。本文作者长期关注比亚迪汽车动态，以及各家车企渠道布局及供应链情况，感兴趣的行业人士欢迎添加作者微信（XY8899672）交流。
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闪电快讯 ｜ 新一代智己LS6上市：双动力形式 19.79万元起 记者 花子健9月10日，电厂获悉，新一代智己LS6正式上市，搭载了上汽自研的“恒星超级增程”系统，纯电续航可达450km，综合续航能达到1500km，同时还支持800V超快充。新车的上市权益起售价下探至19.79万元。正式上市接受订单27分钟后，智己汽车宣布大定数量突破1万辆。新一代智己LS6的灵蜥数字底盘全面升级，“灵蜥爆胎稳定控制”可以在高速、弯道发生爆胎时保持稳定行驶的车身姿态；“主动防侧翻2.0”可降低45%侧倾风险。在“灵蜥超级后驱”的帮助下，可以在高速变道、湿滑路面拥有传统四驱车型的稳定，还可实现80%传统四驱脱困场景。新车的右排兼具了零重力、贵妃椅、副驾向前折叠三种模式，升级了舒适乘坐体验。“十纵十横全向闭环潜艇笼式车身”与三重冗余开门安全设计，配合高速域全场景AEB及横向紧急避让AES，实现全场景安全防护。IM AIOS引入了AI Agent随车智能助手，深度融合微信生态，支持停车缴费、外卖点单等多元场景服务。“雨夜模式”升级，在恶劣天气中视野更清晰安全。辅助驾驶方面，可提供英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片和520线超级激光雷达的选装方案，进一步提升辅助驾驶的能力和安全上限。新一代智己LS6实现了灵蜥数字底盘、英伟达Orin X与高通8295P芯片、800V超快充高压平台、全新一代飓风电机等配置的全系标配。Pro版的上市权益起售价下探至20万元以内，仅为19.79万元；Max版拥有副驾121°零重力座椅、智慧四轮转向、超远距激光雷达等配置，上市售价分别为20.99万元（纯电Max）、21.49万元（超级增程52 Max）。超级增程66 Max配备和智己和宁德时代联合定制的66度超级骁遥MAX电池，起售价为22.99万元。
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快快评｜整治汽车行业网络乱象重在制度化 新华社记者9月10日获悉，工业和信息化部、中央网信办等六部门近日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的行动。汽车行业乱象由来已久，此次专项整治行动所指向的也是公众长期以来十分关注的问题：一是非法牟利问题；二是夸大和虚假宣传问题；三是恶意诋毁攻击问题。其中，夸大和虚假宣传问题可谓突出。例如，对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者等。近年来，一些车企把辅助驾驶技术当作核心卖点，动辄吹嘘可以“自动驾驶”，是典型例子。为了给消费者留下深刻印象，一些车企更是自言在制造彻底“解放双手”的车子。然而，辅助驾驶从来都不等于自动驾驶，能够完全脱离双手的车子目前还没有出现。相关车企之所以这么做，是为了在激烈的市场竞争中胜出、在更大范围内获客。但这种无中生有的做法，不仅忽悠了消费者，带给驾驶人以错觉，容易导致发生严重后果，还破坏了行业发展良好生态。车企原本应该谨慎有加，却轻狂若此，不能不让有识之士捏把汗。今年7月，公安部交管局在面对媒体记者提问时直言，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，并警告称，若驾驶时“脱手脱眼”一旦出事，可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。这一喊话，发出了对夸大和虚假宣传问题零容忍的信号。值得一提的是，夸大和虚假宣传，与恶意诋毁攻击可谓同源性问题，本质上都显示出不正当竞争特别是恶意打压竞争对手的性质，对此不得不防。为了整治相关乱象，前述通知各地工业和信息化、社会工作、网信、发展改革、公安、市场监管等部门要加强组织领导和协调联动。这种合力遏制乱象态势的形成，为整治行动的全面展开打下了坚实基础。可以预见，3个月的专项整治行动将会收到良好成效。要将整治行动取得的成效固化，形成常态化效应，离不开制度和机制的保障。一方面，车企、网络平台企业需要全方位自查自纠，通过严格管控“黑嘴”、强化监管和投诉功能，不断净化网络化宣传领域、抵制歪风邪气；另一方面，政府部门当利用大数据、人工智能等技术手段，强化实时监测，打通信息壁垒，加大惩治力度，推动全行业风气的转变。此外，针对汽车行业网络的营销和传播特点，从立法层面填补监管空白、厘清责任边界，为行业的规范运行奠定基础。现代快报/现代+首席评论员 戴之深
