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【钛晨报】六部门联合出手！汽车圈“虚假宣传”“黑公关”将被重点整治；月内“二进宫”，11连板天普股份再度停牌核查；高德杀入“到店”榜单，点评“重启”品质外卖 【钛媒体综合】工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门近日联合印发通知，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。重点整治问题主要包括：一是非法牟利问题。（1）通过制作虚假图片、视频，捏造故事，炒作和散布涉车企负面话题，恶意解读汽车企业销量波动，攻击汽车企业经营发展战略等，赚取网络流量，获取商业利益。（2）利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商、开展商测结合的虚假或不规范测评等方式，获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”。通过在汽车产品上市发布和汽车企业融资等重要节点，发布涉企虚假不实信息或负面信息，或在评论区带节奏等，胁迫企业开展商务合作。（3）利用主板机、生成式人工智能等技术，制造新型“网络水军”，产出虚假内容，制造虚假热度和趋势，规避平台监测，谋取非法利益。二是夸大和虚假宣传问题。（1）对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。（2）汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评。引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。（3）借助展会、论坛等行业活动及网络营销宣传活动，制造、炒作话题，造成行业及社会不良影响。三是恶意诋毁攻击问题。（1）以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉，对企业进行恶意投诉。（2）组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝，联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息，煽动网民情绪，打“口水战”，恶意抹黑竞争对手。（3）汽车企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战。《通知》强调，要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判，根据有关问题线索，强化汽车行业网络乱象处置力度。组织汽车企业、相关网络平台企业认真开展自查，坚决纠正违规行为。引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象问题线索。建立快速处置渠道，依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。钛媒摘声： 目前货币政策已经进入宽信用、宽货币的周期。接下来，在基本面动能转换、防范化解“三大风险”的政策主线下，货币宽松趋势目前没有反转迹象，未来降息的空间还有。整体看目前A股与其他市场相比还存在着一定的低估，单从估值角度来讲，应该说还有明显的提升空间。无论是战争还是和平，都会拉动黄金的上涨。战争时黄金有避险属性，而二战以来的几十年和平整体是靠举债来推动的，美国、日本、欧盟都在举债。债务的增加必然带来超发货币，这对黄金是有利的。接下来如果再出现降息，会进一步拉动黄金的价格。 ——中泰国际首席经济学家 李迅雷 并非所有工作都适合AI接管，人类的偏好将催生新的以人为中心的工作。例如，学生或许从维基百科能学到更多知识，但人们往往因“与真实教师的情感联结”而获得动力。也许AI教师会更聪明，但人类仍然渴望被另一个人关注和鼓励。这是深层的生物本能。AI会在投资、科研等专业领域超越人类，但人类在教育、陪伴、关怀等角色上仍具不可替代性。 ——OpenAI首席执行官 山姆·奥特曼国内公司：比亚迪：高级管理人员、核心人员合计增持5232.78万元公司A股股份9月10日消息，比亚迪公告称，公司高级副总裁罗红斌、高级副总裁兼财务总监周亚琳、高级副总裁杨冬生、副总裁罗忠良、副总裁李巍于9月1日至9月9日期间通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价交易方式增持公司A股股份共计22.18万股，增持金额共计2362.42万元；公司其他32名核心人员亦于近日通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价交易方式增持公司A股股份共计26.64万股，增持金额共计2870.36万元。增持主体本次增持公司A股股份合计48.82万股，增持金额合计5232.78万元。东阳光：与关联方共同增资合资公司用于收购秦淮数据中国100%股权9月10日消息，东阳光公告，公司与关联方深圳市东阳光实业发展有限公司拟共同增资宜昌东数一号投资有限责任公司，增资金额分别为35亿元、40亿元。同时，东数一号通过全资孙公司宜昌东数三号投资有限责任公司拟收购秦淮数据中国区业务经营主体100%股权，交易作价为人民币280亿元。本次交易完成后，公司成为东数一号的参股股东，间接持有秦淮数据中国参股股权。白银有色：因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案9月10日消息，白银有色公告称，公司近日收到中国证监会下发的《立案告知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。目前公司各项经营活动和业务均正常开展，将积极配合中国证监会的相关调查工作，并严格履行信息披露义务。蔚来拟发行1.818亿股A类普通股，用于投资智能电动汽车核心技术的研发9月10日消息，蔚来汽车宣布拟进行一项股票发行计划，涉及公司总计不超过181,818,190股A类普通股。公司目前计划将所得净收益用于投资智能电动汽车核心技术的研发，开发旗下各品牌的未来技术平台及车型，扩展电池换电与充电网络，进一步增强资产负债表实力，并用于一般企业用途。珠江股份：拟出售股票资产预计收益超去年净利润50%9月10日消息，珠江股份公告称，公司计划根据市场行情出售所持868.60万股益佰制药股票、97.06万股奥瑞德股票、7716股中国平安股票、471.22万股尔康制药股票。此次出售仅为初步意向，能否成交及具体交易时间、价格存在不确定性。经初步测算，预计本次出售股票扣除持股成本及相关税费后所获得收益将占公司最近一年经审计净利润50%以上，该事项尚需提交股东会审议。高德上线“扫街榜”，接近人士：与淘宝闪购同为S级项目9月10日消息，在阿里巴巴公司26周年庆这一特殊节点，高德地图正式推出全新功能“高德扫街榜”。浏览发现，“高德扫街榜”涵盖美食、酒店、景区三大类，其中又以线下餐饮商家的榜单最为引人注目。除了常规的美食推荐，榜单还细分出“烟火小店”“本地人爱去”“多次前往”等特色美食榜单。除美食榜单外，还有时尚游玩榜单等。多位接近阿里巴巴人士表示，“高德扫街榜”是阿里巴巴集团的高优先级项目(S级项目)，上一个类似级别的项目还是淘宝闪购。从到家业务的淘宝闪购到如今发力到店业务的“高德扫街榜”，阿里正试图构建一个完整的本地生活服务生态。这一战略调整被市场视为对美团等竞争对手的回应，这一项目的推出也将进一步加剧本地生活服务市场的竞争。上汽乘用车回应筹备大乘用车营销公司：未对外公布，以公告为准9月10日消息，针对公司正筹备成立“大乘用车营销公司”的传闻，上汽乘用车方面回应称，企业方面没有对外公布过以上信息，请以公司正式公告为准。近期有消息称上汽乘用车正在筹备成立“大乘用车营销公司”，该公司内部已设置筹备组组长职务等。台积电8月销售额3357.7亿元台币，同比增长33.8%9月10日消息，台积电8月销售额3357.7亿元台币，同比增长33.8%，环比增长3.9%。台积电1-8月累计销售额2.43万亿元台币，同比增长37.1%。大众点评“重启”品质外卖9月10日消息，大众点评宣布“重启”品质外卖服务，将通过B端自研大模型剔除非真实点评数据，以“AI+真实高分”为用户提供可靠决策。目前，大众点评“品质外卖”首批已集合超百万家堂食优质商家。另据美团官微消息，美团C端AI智能体服务也将于一周内发布，目前正在“封楼测试”阶段。国外企业： 马斯克：特斯拉正在敲定Optimus V3设计9月10日消息，特斯拉创始人埃隆·马斯克当地时间9日在All-In峰会上谈及擎天柱（Optimus）机器人的最新情况。马斯克认为，Optimus机器人是“人类历史上最伟大的产品”，称目前正在设计的Optimus V3将解决手部灵活性、拥有AI大脑，并且有望实现量产。量子计算初创公司PsiQuantum获英伟达融资支持，估值达70亿美元9月10日消息，量子计算初创公司PsiQuantum在最新一轮融资中筹集了10亿美元，投资方包括英伟达公司、卡塔尔投资局和麦格理资本，本轮融资对公司的估值达到70亿美元。总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托的PsiQuantum表示，这笔资金将用于在澳大利亚布里斯班和美国芝加哥启动大型量子计算基地建设，并提升其芯片性能等项目。Nebius计划筹集30亿美元用于扩张9月10日消息，人工智能基础设施公司Nebius宣布启动可转换债券发行及同步进行的A类股增发计划。Nebius拟发行总额为20亿美元的可转换高级债券并启动10亿美元A类普通股承销公开发行。Lyft在美国亚特兰大推出自动驾驶车辆9月10日消息，美国叫车软件运营商Lyft与May Mobility推出首项自动驾驶车辆部署计划，将自动驾驶技术引入美国佐治亚州亚特兰大核心区域。该服务将首先作为试点项目面向当地Lyft乘客开放，未来数月内计划逐步延长服务时段并增加车辆投放量。微软Office 365将接入Anthropic AI技术，不再依赖OpenAI9月10日消息，据知情人士透露，微软将在Office 365套件中引入Anthropic的AI技术。此举意味着，Anthropic的技术将与OpenAI的技术一同为Word、Excel、Outlook和PowerPoint等应用的新功能提供支持，这一举措标志着微软在办公软件领域对ChatGPT开发商OpenAI的独家依赖局面正式终结。另一方面，OpenAI也在努力摆脱微软的影响。上周，OpenAI推出了一个招聘平台，与微软的领英展开竞争。政策风向： 从计划执行报告看下半年经济工作重点：实施好提振消费专项行动，出台扩大服务消费若干措施9月10日消息，受国务院委托，国家发展改革委主任郑栅洁向全国人大常委会报告今年以来国民经济和社会发展计划执行情况。在不断释放内需潜力方面，报告指出，实施好提振消费专项行动，清理限制性措施，出台扩大服务消费若干措施。激发市场活力提振消费，提质增效实施“两新”政策。优化机制拓展投资增量，高质量推动“两重”建设。稳妥有序推进雅下水电工程、三峡水运新通道、沿江高铁、重大核电项目建设。实施好育儿补贴制度。适应需求变化，更多“投资于人”、服务于民生。加快设立投放新型政策性金融工具。落实地方政府专项债券管理新机制。完善民营企业参与国家重大项目建设长效机制。国务院原则同意《医疗卫生强基工程实施方案》9月10日消息，国务院原则同意《医疗卫生强基工程实施方案》。方案指出，到2027年，基层医疗卫生机构布局更加合理，设施条件进一步改善，基本公共卫生服务能力和基本医疗服务能力持续提升，力争居民15分钟可达最近的医疗服务点。到2030年，基层医疗卫生服务体系进一步健全，人才队伍持续发展壮大，设施设备条件和数智化水平显著改善，基本公共卫生服务均等化和基本医疗服务均质化水平明显提升，县级及以下医疗卫生机构服务量占比持续提高，中西医协调发展迈向更高水平，分级诊疗体系建设取得显著成效，群众就近就便享有优质高效的健康服务。股市行情： 追觅科技旗下多个业务将批量IPO9月10日消息，追觅科技创始人、CEO俞浩发布微信朋友圈表示，明年年底开始，追觅生态旗下多个业务将会在全球各交易所，“下饺子”般批量IPO。11连板天普股份：股票交易异常波动，9月11日起停牌核查9月10日消息，天普股份公告称，公司股票自2025年8月22日至9月10日连续涨停，累计上涨185.29%，严重偏离基本面。公司已就近期股票交易波动情况进行停牌核查，将于2025年9月11日开市起停牌，待披露核查公告后复牌。公司提醒投资者注意二级市场交易风险，包括股价快速下跌风险、市盈率和市净率显著高于行业平均水平等。此外，公司控制权变更事项存在不确定性，收购方无资产注入计划，且收购资金尚未到位。反内卷进行时，高盛喊话高配A股“反内卷将重燃盈利增长之希望”。近日，国际知名券商高盛的研报引发关注。“我们认为如果反内卷的政策能够落地，内卷风险比较高的行业，实现利润回升的空间也是比较高的。特别是上游的企业，我们认为这一次它给投资人的回报空间是比较大的。我们最近把原材料板块从中性上调到了高配。”上述报告的主要作者、高盛研究部首席中国股票策略分析师刘劲津从这一轮反内卷的周期中也看到了投资的机会。对于今年以来A股、港股的回升，刘劲津认为既有流动性支撑的因素，也有企业盈利恢复的基本面支撑，此外A股市场与国际资本市场相比仍具估值吸引力。“A股和港股回升的周期才刚刚开始，后续还有上涨的空间。”刘劲津表示，综合对宏观的预期，对市场流动性和基本面的考虑，其对于整个股票的看法是比较正面的，对于A股、港股都是维持一个高配的建议。华尔街纷纷上调美股目标：AI热潮不变，牛市就会持续9月10日消息，随着强劲的企业盈利和对人工智能的热情再度升温推动美股创下纪录高位，华尔街分析师正争相上调对标普500指数的预期。德意志银行策略师宾基·查达将其对这一美国基准指数的年终目标上调至7,000点，意味着从当前水平还有逾7%的上涨空间。巴克莱银行的分析师也上调了预测，而富国银行证券团队预计，到明年年底标普500将再上涨11%。“市场确实有些泡沫，但只要人工智能资本支出保持不变，牛市就应会延续。”富国银行的Ohsung Kwon表示。今年4月，在特朗普宣布大规模全球关税后，他们曾大幅下调预测；随后，随着特朗普缓和贸易言论，他们又重新转向看多。其他重要内容： 特朗普称愿意对中印大幅加征关税，外交部回应9月10日消息，外交部发言人林剑主持例行记者会。有提问，据报道，美国总统特朗普亲口对欧洲官员表示，为了迫使俄罗斯总统普京与乌克兰谈判，他愿意对印度和中国大幅加征关税，但前提是欧盟也得这么做。发言人对此有何评论？林剑表示，中方在乌克兰危机问题上一贯秉持客观公正立场。中国不是这场危机的制造者，也不是当事方。我们坚决反对动辄拿中国说事，坚决反对对中方施加所谓的经济压力。特朗普再次敦促美联储大幅降息：“美国没有通胀”当地时间9月10日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”上发文再次批评美联储主席鲍威尔，并敦促立即大幅降息。特朗普写道，美国“没有通胀”，美联储“必须立刻大幅降息”，并称鲍威尔是“一场彻底的灾难”，还表示鲍威尔“毫无头绪”。特朗普已多次要求鲍威尔降息。美国8月失业率上升至4.3%，创近4年来新高，就业数据恶化强化了市场对美联储降息的预期，分析人士预计美联储或于9月开启新一轮降息。9月7日，白宫经济顾问凯文·哈西特表示，美联储的货币政策必须完全独立，不应受到任何政治力量的影响，包括来自总统特朗普的影响。国家统计局：CPI同比由平转降，主要是对比基数走高叠加食品价格涨幅低于季节性水平所致9月10日消息，国家统计局城市司首席统计师董莉娟解读2025年8月份CPI数据表示，CPI同比由平转降，主要是上年同期对比基数走高叠加本月食品价格涨幅低于季节性水平所致。从翘尾看，上年价格变动对本月CPI同比的翘尾影响约为-0.9个百分点，下拉影响比上月扩大0.4个百分点；从新涨价看，本月CPI环比持平，低于季节性水平约0.3个百分点。二者共同导致CPI同比走低。分类别看，主要是食品价格较低。本月食品价格环比上涨0.5%，涨幅低于季节性水平约1.1个百分点，其中猪肉、鸡蛋、鲜果价格变动均弱于季节性。食品价格同比下降4.3%，降幅比上月扩大2.7个百分点，对CPI同比的下拉影响比上月增加约0.51个百分点，高于CPI同比降幅。其中，猪肉、鲜菜和鸡蛋价格同比分别下降16.1%、15.2%和14.2%，降幅比上月分别扩大6.6个、7.6个和1.3个百分点，鲜果价格同比由上月上涨2.8%转为下降3.7%，上述四项对CPI同比的下拉影响比上月增加约0.47个百分点。非食品价格上涨0.5%，涨幅连续第3个月扩大，影响CPI同比上涨约0.43个百分点。随着扩内需促消费政策持续显效，核心CPI同比涨幅连续第4个月扩大。本月扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨0.9%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。
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阿维塔 07 2026 款汽车新增的部分配置，老车主可付费升级 IT之家 9 月 11 日消息，阿维塔官方昨日晚发布了“7 问 7 答 | 阿维塔 07 2026 款答网友问”，针对阿维塔 07 2026 款相关信息问题进行了解答，包括阿维塔 07 2026 款最大的变化、电吸门是否全系标配、阿维塔 07 2026 款新增的配置哪些老客户能够同享等。 IT之家附此次阿维塔 07 2026 款答网友问如下：Q1：阿维塔 07 2026 款最大的变化是什么？ A： 1、阿维塔 07 2026 款新增 Elite 版本，标配华为 192 线单激光。 2、Max+ 版本标配空气弹簧 & CDC® 动态阻尼减振器。 3、增程全系可选 52 度大电池（增程 Ultra 版本标配）。 4、全系标配华为乾崑 ADS 4、电吸门、前排双零重力座椅、英国之宝音响系统、宁德时代电池、九个安全气囊。 5、新增车载冰箱、晴蓝外观色、岩棕内饰色，标配辅助驾驶小蓝灯、标配超清广角电子内后视镜等。 更多信息点敬请期待阿维塔 07 2026 款的上市发布会。Q2：阿维塔 07 2026 款提车就会搭载华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 吗？A：预订阿维塔 07 2026 款，提车就将搭载华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙 5，老用户将会通过 OTA 陆续更新，具体 OTA 升级时间，以官方公布为准。 阿维塔 07 2026 款搭载的华为乾崑 ADS 4 采用全新开发的 WEWA 架构，全车 27 个驾驶辅助传感器、4 层感知系统，更智能更安全。车位到车位 2.0，新增支持高速 ETC，车位内一键启动；ADS 4 新增巡泊一体功能，泊车更便捷；车机画面升级，识别特殊车道。鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 配备了 MoLA 混合大模型优化语音控制，提升了 UI & UX 显示与交互等，让智慧座舱体验更进一步。Q3：电吸门是全系标配吗？A：是的，此次阿维塔 07 2026 款升级配置更加丰富，电吸门为全系标配，并且 4 门均配备，车门仅需轻轻一带，它自己会吸合到位。Q4：这次增程动力搭载的 52 度电池续航多少？充电速度有什么提升？A：阿维塔 07 2026 款搭载了同级领先的 52 度宁德时代增程专用大电池（Ultra 版标配），纯电 CLTC 续航最高可达 333 公里，轻松应对一周城市通勤，完全无需启动增程器。在满油满电状态下，更可实现最高 1200 公里的综合续航，无论是日常代步还是跨省长途，都能让您彻底告别续航焦虑，享受无忧旅程。 同时其拥有同级最强 5C 超充，SOC 30% -80% 充电时间 10 min，一杯咖啡的时间就能完成补能，快人一步！Q5：阿维塔 07 2026 款什么时候能到店看到实车？A：非常理解您想亲身体验阿维塔 07 2026 款的迫切心情！我们正在全力推进新车的到店准备工作。目前预计，最早一批试驾车将在 9 月 13 日抵达重庆和成都的指定门店。 其他城市的到店计划也正在快马加鞭地推进中，我们会确保全国的用户都能尽快与它见面。为确保您能第一时间获知实车到店的最新信息，不妨与您当地门店的伙伴们提前聊聊，或持续关注阿维塔官方 App 的更新，非常感谢您的期待。Q6：阿维塔 07 2026 款新增的配置，哪些老客户能够同享？A：非常感谢您一直以来对阿维塔的信赖与支持！我们始终惦记着老车主朋友们，并特意准备专属升级通道。您可以通过付费方式，同步升级太行底盘运动悬架、辅助驾驶小蓝灯、4D 毫米波雷达（仅限搭载单激光用户）以及超清广角电子内后视镜这些最新的科技与体验，让您常用常新。Q7：阿维塔 07 Pro+ 版本还会继续售卖吗？A：感谢您对我们 07 Pro+ 版本的关注，原 Pro+ 用户不影响正常的 OTA 升级及质保承诺。同时，为了回馈大家对 Pro+ 版本的喜爱，我们将在近期开放 Pro+ 的销售，您可以就近联系销售顾问进行咨询和选购。
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从“零的突破”到上百家，中国汽车与慕尼黑车展的二十年故事 本文来源：时代财经 作者：贺晴2005年，中国汽车制造商首次亮相法兰克福车展（慕尼黑车展前身）。根据公开报道，彼时吉利携旗下5款车型参展，实现了中国汽车品牌参加法兰克福车展“零”的突破。20年间，中国汽车产业激流勇进。9月8日，2025年慕尼黑车展正式开幕，中国汽车制造商和供应商的参展数量达到了116家。 图片来源：零跑汽车 慕尼黑车展是欧洲的汽车盛会，在这片汽车发源地，中国汽车品牌已成为一股不容忽视的力量。今年，比亚迪、广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车、问界等中国车企和品牌纷纷参展，带来了最新的产品和技术。时代财经梳理发现，中国车企展出的内容以新能源汽车、新能源技术及机器人、AI等前沿技术为主。如零跑汽车展出纯电车型Lafa5；长安汽车旗下阿维塔展出概念车XPECTRA；广汽集团旗下五款新能源汽车亮相，并宣布AION V欧洲正式上市；小鹏汽车则展出了人形机器人、飞行汽车等。此外，包括宁德时代、Momenta等在内的供应商也参加了本届车展。来自中国的参展商覆盖新能源汽车三电、智能驾驶等多个领域。中国车企及供应商大规模亮相慕尼黑车展背后，汽车出海热度不减，尤其是新能源汽车。根据中国汽车工业协会数据，1-7月，汽车出口368万辆，同比增长12.8%，其中新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。中汽协表示：“新能源汽车出口成为拉动汽车出口增长的动力。”蓄力与崛起在全球汽车工业舞台，中国车企曾有一段籍籍无名的奋斗时光，很长一段时间，在慕尼黑车展、日内瓦车展等全球汽车盛事上，舞台的聚光灯仍属于BBA、大众、福特、丰田等德系、美系、日系车企。时针回拨至2005年，这一年的法兰克福车展上，吉利带着五款车型登台，同时还将京剧等中国传统文化带到现场。彼时，法兰克福车展上的中国汽车寥寥无几，此后几届的法兰克福车展，露面的中国车企及车型也并不多。根据澎湃新闻报道，2007年华晨汽车参展；2011年、2013年长安汽车连续两届参展；2015年则没有中国企业参展；直至2017年，奇瑞汽车和长城汽车联袂出席，打破了过去12年最多一家中国车企参展的局面。这段时间的中国车企仍然处在追赶和蓄力阶段。比亚迪集团方程豹事业部总经理熊甜波2024年5月曾公开发文称：“王总（比亚迪董事长王传福）每年会带我们到日内瓦车展学习，结束后立马席地复盘。在日内瓦的阳光下，我们带着对技术的敬畏和对进步的渴望，以开放的心态向世界学习。那是一次中国汽车工业与世界对话的机会，我们从中汲取智慧。” 图片来源：熊甜波社交平台 智电化浪潮奔涌而来，中国车企厚积薄发，踏准电动化、智能化的转型节奏，实现迅速崛起，并迅速在国际市场上崭露头角。拥有120多年历史的慕尼黑车展也从传统车展转型，聚焦未来出行方式。2021年，其举办地址从法兰克福改为慕尼黑。这一年，除了传统车企长城汽车，中国造车新势力们的身影开始出现。根据中国新闻网报道，小鹏汽车利用车展官方平台的线上展厅对全系列产品作技术展示；同为新势力的蔚来亦在车展期间介绍自身的业务发展，当年9月，蔚来进入了挪威市场。2023年，有70多家中国企业亮相慕尼黑车展。本届车展上，中国参展商规模则进一步扩大到超百家。除了参展规模的急速扩大，中国制造商们“大秀肌肉”，展出了“不止汽车”的未来出行方案，展示科技硬实力。今年再度来到慕尼黑车展的小鹏汽车展出了全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+等五款车型，此外，还同步展出人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA扶摇架构等展品。“两年前我们来到慕尼黑车展，那时候我们在户外，没有在场地内，如果我没有记错的话。”小鹏汽车董事长何小鹏在采访中表示：“去年我们是中国车企中，售价4万欧元以上卖车最多的公司。我们现在在德国（市场），每个月大概小几百辆车（销量）。我记得当时进入德国的时候，我心里想，我们什么时候先做到一个月100辆，然后下一个目标就一个月1000辆。”“小鹏在德国、欧洲会有更大的投入，所以我们还是蛮期待。未来的很多年，大家会看到我每年都会来德国。我相信中国也会有更多的企业会 from China to global I think（从中国到全球）。”何小鹏表示。 图片来源：小鹏汽车 零跑汽车方面，全新新品Lafa5亮相车展。与此同时，零跑B10海外市场正式上市并同步开启欧洲交付。今年10月，B10将在法国开启全球媒体测试，并计划于2025年内登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超20个国家与地区。慕尼黑车展的零跑发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，2025年1-8月，零跑全球累计交付量超过32万台，海外市场累计交付超3万台。广汽集团在慕尼黑车展现场展出了纯电SUV AION V以及AION UT、纯电SUV昊铂HL、插混MPV传祺E9、插混SUV传祺GS7 PHEV。同时，广汽首款量产型无人驾驶多旋翼飞行汽车GOVY AirCab也于现场展出。长安汽车旗下的阿维塔则于9月7日在慕尼黑举办品牌日，并进行全球首台概念车XPECTRA的首秀。阿维塔计划2027年在全球投放不少于5款产品。问界M5中东版和问界M9中东版迎来首发亮相，新车的软件应用进行中东本土化研发。此外，观察本届参展慕尼黑车展的中国企业，一批供应商正积极走向海外。电池龙头宁德时代、中创新航等也参加了此次慕尼黑车展。在由艾伦·麦克阿瑟基金会（Ellen MacArthur Foundation）主办、宁德时代支持的全球电池循环经济高端论坛上，宁德时代、宝马、梅赛德斯-奔驰、巴斯夫等全球汽车产业链领军企业展开了共同对话。智能化方面，地平线、卓驭科技、Momenta等辅助驾驶供应商参加本次慕尼黑车展。Momenta已与20余家全球主流车企达成合作。近日，智己L6海外版IM5与LS6海外版IM6正式在英国上市开售，两款新车均搭载Momenta飞轮大模型辅助驾驶系统。卓驭则发布了欧洲战略，据悉，其将依托新成立的德国分公司，优先深化与欧洲头部车企的合作关系，重点对接欧洲整车制造商（OEM）以及中国车企出海对高价性比智能驾驶解决方案的需求。竞争与合作除了中国企业，本土作战的BBA等欧洲车企也带来多款新车，展现其对于未来出行变革的思考。宝马集团新世代首款车型BMW iX3亮相，该车基于宝马全新的智能化平台打造，主要升级智能化体验；奔驰全新GLC纯电版在慕尼黑车展首发；奥迪全球首发奥迪C概念车；大众汽车紧凑型纯电SUV——ID.CROSS概念车完成全球首秀。中国车企和欧洲车企同台竞技背后，欧洲市场正成为中国汽车出海的重要目的地。2017年，中国汽车整车出口销量突破100万辆后，在2021年、2022年实现快速增长，销量分别达到219万辆、340万辆。乘联会秘书长崔东树表示：“从销量看，2017年-2022年的中国汽车出口是逐步回升的态势，主要是欧洲（市场）的贡献。”具体来看新能源汽车领域，崔东树透露，2025年新能源汽车出口主要是美洲、欧洲两大市场。今年1-7月，中国新能源汽车出口总量的前10国家中，比利时位列第一，对其出口量达到175416辆，此外英国位列第五，这一数据达到114309辆。根据央视新闻援引欧洲一家知名汽车市场数据分析机构的数据，今年7月份，中国新能源汽车在欧洲市场销量继续保持强劲势头，其中纯电动汽车的销量份额达到9.9%。这家机构的数据同时显示，中国品牌在欧洲整个汽车市场的占有率已达5.3%，连续三个月突破5%大关。而中国车企和欧洲车企在慕尼黑车展的“会面”，不仅是技术、产品的竞技，双方也寻求对话、合作的机会。朱江明介绍，借助Stellantis集团成熟的资源体系，零跑迅速完成全球超 30个国家和地区业务布局，销售和服务网点突破1700家。小鹏汽车与大众集团的合作已经从纯电延伸到燃油、插混车型。何小鹏称：“我认为中国企业走向全球应该要有强力的合作伙伴，我们选择了大众，大众选择的其中之一包括了小鹏，我觉得这是一个双赢的过程。” 图片来源：小鹏汽车 当被问及小鹏P7在欧洲是否能打过BBA时，何小鹏先是直言：“我相信这个问题没有任何车敢直接这样的回复。”随即他补充道：“我们从中国来，在德国、在欧洲进行研发，我们也正在筹备着欧洲的生产制造。我觉得我们在这个市场要向大家学习，我们期望能取得好的成绩，但是我觉得最重要的是用好的创新、好的设计、好的品质来带给客户。”“如果我们让客户满意，客户会更多地购买我们，如果我们没做好，我们就回去舔舔伤口，从头再来。”他称。其实，在欧洲这片汽车发源地，中国车企的扩张之路并非一帆风顺。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就曾在今年8月17日表示：“三年前，我们在德国，月销量不到100辆。国外的有些媒体对我们充满了质疑跟针对。但没过多久，我们就一举拿下了国际知名租赁公司，SIXT 6年10万台的订单，这是中国车企迄今为止在欧洲收获的最大订单。”朱江明也提到，一款车要到欧洲销售，欧盟的认证需要很长时间。“因此在这段时间里，我们不断准备产品，一方面要做更多认证，另一方面要进行本地化适应性开发、收集本地用户需求，以及在软件或者硬件上进行一些改动。”他称：“做好全球市场，这对中国车企而言是非常具有挑战性的。我认为这是一个从量变到质变的过程。今年我们基本达成预期，达到5万到6万（辆）的海外销量。我们争取明年在国内和海外的销量翻一番。”“我们坚定地深耕每个市场，不做贸易，而是真正的落地，做品牌、推广，自己开拓市场，而不是总代模式。我们坚持长期主义。”朱江明表示。面对欧洲乃至更广阔的海外市场，中国汽车走出国门后如何实现多方共赢是中国汽车品牌面临的共同课题。从抵达到生根，仍需要中国车企坚守长期主义，用时间与耐心培育新的市场。
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全面出击“边干边上” 深蓝汽车全力奔跑 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月11日报道 成立3年，完成从0到1的“筑基”。 如今的深蓝汽车，背靠新长安集团，正站在从1跨越到100的关键阶段。 在快鱼吃慢鱼的时代，稍有迟疑便可能错失先机、满盘皆输。为此，华为荣耀老将姜海荣加入深蓝。 按照深蓝董事长邓承浩的说法，他希望，深蓝内部可以进行一场彻彻底底的“颠覆式创新”。 归根结底，是摆脱“只缘身在此山中”的认知刷新。 深蓝要学习华为的IPD和IDMS，利用ICT思维找捷径，在AI、市场营销和全球化领域破局，助力“奔跑”。“而姜海荣就是（能帮助深蓝）这样的人。” 根据集团为深蓝制定的目标，2025年，深蓝要达成36万辆。数据显示，8月深蓝销量2.82万辆；1-8月累销19.86万辆。这意味着，在未来4个月，深蓝必须达成月销4万辆以上。 “这个目标，非常有机会达成。”邓承浩信心满满。而他的信心，来自2025深蓝汽车秋季新品全球发布会。 9月8日，全新深蓝S07预售发布，深蓝S09超长续航超充版上市，深蓝L06全球首发亮相，以及DEEPAL S05、DEEPAL S07也在欧洲正式上市。 邓承浩直言，深蓝要将S05和S07孵化为全球大单品，“S05要做到（月销）2万台，S07要做到（月销）1.5万台左右。对于L06，我们认为它也有机会打开全新需求，成为规模比较大的产品。” “我们要通过这一轮产品的投放，让深蓝成功站在3万台以上乃至达到4万台。到4万台，我们是有机会的。” 在汽车产业大洗牌最关键的未来五年，如何拼杀出自己的一片天地，是深蓝的课题。而深蓝这一轮向新、向上、向外的“奔跑”，也将以全面出击的姿态，“开最大的花，结最大的果”。 “海荣这个名字，仿佛注定了他与华为荣耀、深蓝的缘分。”邓承浩的话，为姜海荣加入深蓝增添了几分宿命感。 从华为到荣耀，姜海荣20年的职业生涯中，10年深耕技术产品研发，10年主导全球市场营销，这样拥有ICT思维且横跨技术、软件、营销、海外等多领域的复合性人才，正是邓承浩眼中深蓝亟需的“拼图”。 “我是纯技术出身，擅长把产品做扎实，但市场和全球化是我的短板。”邓承浩毫不避讳。 2022年，深蓝品牌创立初期，他带领团队以“小米加步枪”的劲头打开市场，凭借S07等车型在中型智能电动车领域站稳脚跟，但随着汽产业竞争白热化，“酒香也怕巷子深”的营销困境逐渐显现。 而姜海荣，有望成为深蓝加速跑的“关键先生”。 作为华为荣耀老将，他懂得ICT行业的“快鱼吃慢鱼”法则，深谙全球市场的运营逻辑，熟悉华为IPD（集成产品开发）、IDMS（集成开发管理系统）等体系化方法论。而这些，也将成为深蓝汽车讲好故事、进一步突破的关键变量。 “邓总带‘电’，我带‘智’，我们要做的就是‘智电双全’。” 事实上，在“狼性长安”基因的赋能下，深蓝汽车已经跑起来了，应了长安汽车董事长朱华荣所说的“边走边干，边看边干，边学边干，边干边善”。 一口气上新5款产品，其中2款还是在欧洲同步发售。下半年的深蓝汽车，吹响产品全面进攻的号角。 邓承浩用“十月临盆”形容此次5款新品的集中发布。全新深蓝S07预售、S09超长续航超充版上市、全球首发深蓝L06，以及深蓝S05和S07欧洲同步上市，每一款产品都承载着不同的战略使命。 “2023年S07上市时，我们引领了中型智能电动车的风潮，如今面对激烈竞争，必须以‘焕新’保持优势。” 邓承浩介绍，全新S07从设计、智能、动力、底盘四大维度全面升级，标配华为乾崑智能系统与8295座舱芯片，同时让续航更长、能耗更低，增程油耗更低，解决用户核心痛点。“我们的目标很明确，就是重新定义中型SUV市场的标杆。” 如果说S07是“守擂者”，那么S09超长续航超充版就是“补位者”。针对用户对增程车型续航的焦虑，其搭载宁德时代的骁遥电池，支持5C超充，彻底补齐增程的纯电续航短板。 “很多用户一直在等这款电池，今天终于能给大家一个交代。”除了电池升级，S09还同步发布了ADS 4智驾系统，内饰也进行了优化。 第三款产品是全球首发的L06。“大家别觉得6比7低，有时候6比7更有惊喜。”邓承浩强调，L06将凭借“独特技术”提供“独特价值体验”，无论是在深蓝内部还是行业层面，都具备不可替代性。据悉，L06的详细技术与产品信息，将在10月专项发布会上揭晓。 深蓝S05在欧洲的上市，则是深蓝全球化战略的重要一步。 “S05在哥伦比亚月销三四百台，埃及一个经销商还在催货，泰国工厂也在加班加点生产。”据悉，这款车在海外的目标是成为深蓝“全球粮仓型产品”，未来将覆盖150个国家和地区。 以上产品是深蓝为了冲击月销3万、4万辆打出的“弹药”，而为了冲击月销5万、8万甚至10万辆的目标，还要靠深蓝的下一轮产品。“在ICT领域，做产品，绝对不能做水桶而要做长板，我相信汽车领域也同样如此”，姜海荣说到。 “未来五年，是汽车行业大洗牌的关键期，最终能留下的只有5-7个品牌。” 邓承浩和姜海荣共同的判断，是深蓝汽车立志加速跑的深层原因。对深蓝而言，要在这场“生死战”中胜出，必须提升效率，“边干边上”，并将技术优势转化为销量，在控制成本的同时保证产品品质。 “长安人最看重效率，深蓝也要把‘效率’打造成核心竞争力。”邓承浩表示，依托中国长安汽车集团的产业链协同优势，深蓝在降本增效和协同创新上有了更多机会。 一方面，通过大单品上量形成规模化优势，降低管理与运营成本；另一方面，遵循“双20原则”，以技术创新驱动成本优化，“相比上一轮技术，新一轮技术的性能体验至少要提升20%，成本下降20%。”“深蓝产品的性价比，一定是建立在规模创新和技术创新的基础上，而不是低价低质。” 对于全球化，邓承浩则直言，“绝对不能再小打小闹了。”他透露，深蓝汽车海外单月销量峰值已接近1万台，明年海外销量或将突破10万辆。 自2023年长安汽车发布“海纳百川计划”，深蓝汽车也因此加速全球化，如今已覆盖70个国家，未来将快速拓展至150个国家和地区。 姜海荣的加入，将为深蓝汽车的全球化注入了新动能。 他曾在欧洲呆过三年，见证了荣耀超越三星成为俄罗斯第一手机品牌，并在法国、意大利、沙特等市场长期进入Top5行列。不同于国内市场的“内卷”，海外市场更注重品牌认知与本地化服务。未来，深蓝汽车也将针对不同区域的用户习惯，优化产品配置与服务体系。 他提到，“无论在中国市场还是全球市场，我们要喊出来：深蓝是可以的。” 在百年一遇汽车产业大变革的关键洗牌期，单一领域的优势不足以支撑品牌长远发展。姜海荣能否带领深蓝汽车补足营销、海外甚至产品长板的拼图，也或将决定了深蓝汽车能够留在牌桌之上。 无论如何，深蓝汽车已经在奔跑，“在激烈的中国智能网联新能源汽车竞争中，深蓝是绝对敢于跑出态度，跑出速度，跑出结果的企业。”邓承浩如是说。
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12.99万元起 长安启源A07超长蓝鲸纯电版/增程版焕新上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日报道 9月10日，长安启源A07（参数丨图片）超长蓝鲸纯电版与增程版正式焕新上市，共推出4款车型：其中，纯电版730豪华型与730旗舰型售价分别为13.99万元与14.99万元；增程版310豪华型与310旗舰型售价分别为12.99万元与13.99万元。官方同步推出七重购车权益，包括10000元现金补贴、全品牌置换最高10000元（增程版为5000元）、0首付、0利息购车方案，叠加质保、充电、用车、保养等专属礼遇，进一步降低用户购车门槛。新车围绕续航、充电效率、智能辅助驾驶和用户权益四大维度全面升级，进一步丰富了启源家族的产品矩阵。 新车采用了长安启源家族化的“扶光美学”设计语言，整体造型简洁流畅。前脸部分搭载贯穿式LED日间行车灯，并辅以间断式光源与分体式远近光大灯设计，与两侧通风开口形成一体化结构，前包围下方则采用贯穿式散热开口并配备主动进气格栅，兼顾视觉张力与空气动力性能。 车身侧面线条舒展低趴，腰线勾勒出独特的“弧光破晓”型面，带来强烈的明暗对比效果，配合半隐藏式门把手，整体风阻系数低至0.22，有效提升整车能效表现。 车尾采用溜背式造型，并在尾厢末端设计了小鸭尾扰流结构。贯穿式尾灯采用熏黑灯壳提升夜间辨识度，后包围采用车身同色搭配黑色底边与内凹式牌照框设计，增强尾部立体感。尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，高宽比0.77，配备19英寸轮圈，整体比例协调大气。 内饰方面，长安启源A07延续简约风格，取消传统仪表盘，旗舰版车型搭载AR-HUD抬头显示，提升驾驶信息可视化体验。 车内配备双辐式多功能平底方向盘与15.4英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155车机芯片，并搭载启源OS系统，支持丰富车载生态和交互体验。中控区域设计整洁，配备双无线充电面板与纵向双杯架，兼顾便利与收纳。 长安启源A07超长蓝鲸纯电版/增程版全系标配行泊一体驾驶辅助系统，配备800万像素前置摄像头，支持高速领航与APA全场景泊车，提升城市通勤及长途出行的智能体验。硬件层面支持L2级别驾驶辅助，覆盖全速自适应巡航、自动变道、车道保持、循迹倒车、侧向预警等功能。 旗舰车型还将搭载AR实景导航，并配备540°高清全景影像系统、透明底盘、5个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达等感知设备，进一步提升整车智驾能力。 新车在舒适性配置上提供座椅通风/加热、无边框车门、电动掀背尾门、全景天窗、后排隐私玻璃、蓝牙钥匙等功能，支持HUAWEI HiCar/CarLink终端互联，并配备哨兵模式、车载KTV等功能，满足多场景家庭用车需求。 动力方面，纯电版车型采用后置单电机布局，最大功率190kW，峰值扭矩290N·m，配备77.94kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航为730km。增程版车型采用1.5L增程器+后置电机组合，发动机最大功率72kW，电动机最大功率200kW，配备35.07kWh电池组，纯电续航310km，综合续航可达1570km。 两种动力形式均支持3C快充技术，30%-80%电量仅需15分钟补能，纯电版充电5分钟可增加约120km续航，有效缓解补电焦虑。 随着A07超长蓝鲸纯电版与增程版的上市，长安启源在中大型新能源轿车市场中的竞争力进一步增强。 新车不仅通过长续航、快充、智能化等方面的全面升级拓展出行场景边界，也借助丰富的配置和优惠政策，为消费者提供了一款更贴近实际使用场景的家用新能源轿车选择。
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岚图50万级旗舰SUV发布 全域800V+4激光雷达+后轮转向 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日报道 盛传已久的岚图旗舰SUV于近日正式发布并登榜新一批的工信部申报信息，除了泰山之外，新车还申报了“9L”的命名。作为岚图的旗舰SUV，新车搭载华为最新的ADS Ultra四激光雷达智能辅助驾驶方案，同时还有鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及空气悬架、后轮转向，不可忽视的是新车依然是延续了800V岚海智混技术和5C超充。作为高端豪华大型SUV，岚图泰山的推出让市场上又多了一个“9”系，而价格方面，结合市场上的问界M9（参数丨图片）和极氪9X，岚图9L的起步价应该也会放在47万。 在设计上，岚图泰山更多的是呈现出中式的霸气气场，在设计上能看到它采用了方正的造型，直瀑格栅、阔气的前保险杠以及大饼轮毂，这些都是给它的气场加分的设计。尺寸方面，新车拥有5230mm车长、2025mm车宽、1817mm的车高，轴距为3120mm，标准的大尺寸SUV。 另外值得一提的是，除了有22英寸电镀且带悬浮logo的轮毂之外，新车还有其他风格的轮毂可选，另外像提升豪华感的尊享双色车身在泰山身上也可选，满足其尊贵的定位。其他方面还可选流光星辰门拉手、电动侧踏板、侧雷达等等。在辅助驾驶方面，新车采用华为乾崑智驾ADS 4最顶级、独享高速L3的ADS Ultra旗舰版本，配备了4颗激光雷达，这套装备也在问界M9和尊界S900上搭载。 动力上，岚图泰山搭载“岚海智能超混”技术，是首款800V智能超混华系SUV，同时还有琥珀2.0安全电池，这也是同级唯一标配的65度三元锂电池，大电量、高密度，可以满足两周充电1次，覆盖日常通勤，在CLTC工况下，它的纯电续航高达370km，满电通勤半月无忧；而CLTC综合续航超1400km+，长途跨省也没有焦虑。5C的超充可让它充电峰值功率达到320kW，20%-80%充电时间只需12分钟。充电5-10分钟，满足京津或者沪杭的通行。 在能耗方面，新车WLTC馈电油耗6.6L，WLTC综合油耗0.34L，同级最高电驱总成工况效率高达92.5%，而最低百公里综合电耗为21.5度。此外，它还有空悬和后轮转向等黑科技，更好的满足驾驶的灵活和舒适。
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限时一口价16.99万起 2026款别克昂科威Plus上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日报道 9月10日，上汽通用宣布2026款别克昂科威Plus（参数丨图片）正式上市。新车共推出3个配置版本，官方指导价区间为22.99万—25.99万元，同时给出16.99万—19.99万元的“一口价”方案。相比现款，2026款昂科威Plus在外观上延续了现有风格，重点放在配置和座舱体验的升级上：新增“寰宇紫”内饰，配备30英寸6K环幕屏并更新至V5.0系统，支持高德地图和AI大模型。舒适性方面，前排吸风式座椅通风、行车记录功能、车窗一键升降等都成为标配。 在购车政策上，官方在“一口价”的基础上，还提供0.99%起的低息金融方案和“1元贷”选择；本品或他品置换用户可享受1万元品牌置换补贴，并可再叠加最高1.5万元的国家补贴。9月10日至14日下订，还能享受“1000元抵3000元”的限时膨胀金。 新款车型在整体造型上延续了现款设计风格，前脸换上黑化格栅，并搭配分体式灯组，层次感更强，视觉效果更动感。车尾继续使用贯穿式尾灯，并以镀铬饰条点缀，整体气场稳重。车身尺寸为4822/1883/1695mm，轴距2833mm，定位中型SUV。 内饰方面，2026款昂科威Plus带来“寰宇紫”全新配色，空调控制区域的布局也经过调整，并在中控屏下方增加了氛围灯。内饰细节质感同步提升——物理按键新增镀铬饰条、门饰板材质优化、门侧板加入打孔皮质包覆等核心的30英寸6K环形屏依旧保留，车机系统升级至V5.0版本，内置最新的高德地图和AI大模型功能，智能化体验进一步增强。此外，新车还将前排吸风式座椅通风、行车记录仪、前/后排车窗一键升降等功能列为全系标配。 动力部分依旧是熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，保持了此前的动力水准。 整体来看，2026款别克昂科威Plus在外观上保持熟悉感，同时通过细节优化和配置提升增强了竞争力，再加上“真金白银”的金融与补贴政策，显然是想用更直接的诚意，继续吸引家用SUV市场的关注。
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19.79万起/超级增程 全新智己LS6上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日报道 9月10日，全新智己LS6正式上市，新车共推出9款车型，官方限时上市权益价为19.79万元--26.99万元，作为换代车型，新车由内至外皆焕新，外观更沉稳，内饰副驾新增内嵌式娱乐屏。全新智己LS6增程版搭载全新的“恒星”超级增程系统，纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里。 上市价格&上市权益 此次共推出5款纯电版本车型，限时上市权益价区间19.79万元--26.99万元。 此次共推出4款增程版本车型，限时上市权益价区间20.29万元--24.99万元。 此外，新一代智己LS6提供了6大上市权益，包括现金礼、升级礼、选装礼、安心礼和智行礼、挚友礼。 外观方面，新⼀代智⼰LS6采用全新都市型格美学设计，新车加高了车头高度，使其看上去更加厚重，整体风格更加方正稳重，更能体现出中大型SUV的气场。 前格栅采用半封闭式的设计，前大灯灯组样式变化明显，采用了T字形的全新造型，日行灯灯带纵横交织，下方为主照明光源。前包围则配备了梯形双层散热开口，其前唇还拥有银色装饰点缀，车头的进气格栅面积更大，并且很好的融合了毫米波雷达和摄像头等感知原件。 车身侧面采用溜背轿跑线条、轮圈尺寸更大， 搭配21英寸熏黑轮圈配红色卡钳、贯穿式尾灯等，很好保留提升了整车的运动基因。 车窗饰条由之前的亮黑色变成了镀铬风格，向大气豪华方向靠拢。 轮胎升级为混合胎宽的组合，前后胎规格分别为235/45 R21和265/45 R21，来自倍耐力SCORPION系列产品，操控表现令人期待。 车身尺寸方面，增程版与纯电版，长宽高均分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm。 尾部智慧灯语系统从单色变成了多色，智慧灯语系统从单色变成了多色，显示效果更加精细，可以显示字符、图片、动效等元素，供用户自行选择。 此外，后保险杠的造型也有所调整，加入了扰流板的设计，整体样式更有运动范儿。 新车提供6款全新车色。 内饰方面，全新一代智己LS6对内饰和座舱布局做了大幅调整，首先取消现款贯穿式悬浮屏，升级为5K“臻彩”主驾屏+3K独立副驾娱乐屏，副驾屏尺寸增大且内嵌设计，兼顾沉浸感与操作便捷性。此外，新车依然会提供半幅式方向盘。 驾驶员区域配备一块5K高清⼤屏，采用MiniLED技术，显示效果非常细腻，之前就备受好评的雨夜模式和DZT动态区域追踪功能现在显示的更加清晰，同时这两个功能在新一代智己LS6上也进行了升级，从而更好的为驾驶员提高了行车安全性。 副驾驶区域提供一块15.6英⼨的MiniLED 3K娱乐屏，采用16:9⻩⾦观影尺⼨，并且提供了丰富的车载APP和控制权限，可以对包括多媒体、空调、座椅、儿童锁等多个功能进行操作。 细节方面，内置高通8295芯片，全新AIOS1.0交互系统以驾驶第⼀性为核⼼，同时界⾯设计也为全新的全幅方向盘进行了专门的适配，在查看和操作上都更加便利。 新一代IM AIOS智能座舱，首次引入AI Agent，加持微信小程序，支持语言停车助手功能，简化停车场付费流程。 新一代智己LS6通过布局设计和多变的座椅形态，为前后排的右侧座位提供了堪比头等舱的乘坐体验。 副驾驶座位采用环抱式设计，为副驾乘客划分出了明显的独立私享区域，仿佛真的置身于头等舱当中。 同时，副驾驶座椅拥有121度零重力模式，可以大幅抬高坐垫角度，并且配备了电动腿托，方便乘客找到自己最舒适的休息状态。座椅加热、通风、按摩自然也没有缺席。 另外，副驾驶座椅的靠背还可以完全向前翻折放平，此时就成为了右后排乘客的专属腿托和脚踏。因此，你甚至可以把LS6当成是一台超级尊享的三座车型来使用。 冰箱也出现在了新一代智己LS6上，容积达到11L，自带冰镇、果蔬、美妆、红酒、温奶、暖饮6种快捷模式。 此外，除了能从后排拿取之外，中央扶手也单独设置了一个“冰箱门”，方便前排乘客使用。 动力方面，全新智己LS6增程版车型搭载1.5T发动机，最大功率为114千瓦，驱动电机最大功率为230千瓦。其首搭的恒星超级增程技术采用宁德时代骁遥Max电池，实现容量66kWh，基于800V高压平台打造，CLTC工况纯电续航超过450km，充一次可用一周，满油满电综合续航超过1500公里。 在电池电量仅有16% 的状态下，仍然能够实现275.5kW的放电功率。同时，其支持4C充电倍率，具有268kW峰值充电功率，充电15分钟补充续航310km。 增程器方面，智己LS6采用1.5T增程发动机，配备可变截面涡轮，百公里综合油耗2.07升，亏电油耗5.32升；内置ERNC主动降噪技术，实现全流程噪音振动优化，车内怠速声音仅有36dB。 同时，新车全系标配灵蜥数字底盘2.0，提升操控稳定性。前双叉臂后多连杆的底盘结构，搭配智能电控减振器和智慧空气悬架。 新车搭载满血版Momenta辅助驾驶方案，支持全场景NOA（高速/城区领航）及自动泊车，让出行体验紧跟一线水准。硬件方面，搭载英伟达Thor芯片和520线激光雷达。 全新主动防侧翻2.0，可最大可以减少45%的侧翻风险，在测试高速避险稳定性的鱼钩测试中，192.6km/h的成绩刷新量产车型行业纪录。 智慧四轮转向系统，后轮转角从双向12度升级到双向18度，转弯半径4.79m，超级四驱版只有4.49米。 智己在LS6的此次换代，把答案放在了“超级增程”与座舱体验的双向升级：用一套能一周一充的动力系统解决补能焦虑，用更强的辅助驾驶和舒适配置留住用户的驾驶时间。对智己来说，这不仅是一次产品迭代，更像是在价格和性能临界点上，重新寻找属于自己的用户位置。
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5门7座/Hi4四驱电混 魏牌高山7预售价28.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月5日报道 今晚，长城汽车官方正式宣布，魏牌高山7正式开启预售，预售价为28.98万元起。基于魏牌高山8打造的高山福祉版也一同上市，官方售价为34.98万元。相比高山8和高山9，高山7的尺寸更合适普通家庭用户。同时，高山7还配备激光雷达+高速/城市NOA的高阶智驾系统，百公里加速5.7秒，这应该是30万内跑的最快的MPV了。 外观延续家族“高山流水”直瀑格栅，与高山家族其他车型保持一致。大面积高亮镀铬与贯穿式日行灯连成一体，搭配悬浮式车顶、隐藏式滑轨电动侧滑门，气场沉稳又不失灵动；车尾采用极简贯穿尾灯，新增莫兰迪灰与沧浪青两款车色，整车尺寸5050×1960×1900mm，轴距3085mm，最小转弯半径仅5.6m，市区掉头并线更灵活。 内饰方面，高山7采用双联屏设计，配备15.6英寸2.5K中控屏+副驾娱乐屏、12.3英寸仪表盘及26英寸HUD抬头显示，搭载Coffee OS 3智能系统与高通8295P芯片，支持六音区语音控制、手势交互及华为HiCar等互联功能。 智能化配置方面，全系标配128线激光雷达，搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，27个传感器（含800万像素前视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等）， 以及英伟达Orin X芯片，算力达254TOPS，支持高速/城市NOA导航辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能。 座椅布局为2+2+3的7座设计，第二排为独立航空座椅，支持电动调节、加热、通风，可选装零重力按摩座椅。后排配备吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、折叠小桌板等，强调家庭出行的舒适性与便利性。 动力方面，搭载长城汽车Hi4性能版智能四驱电混技术，集成了增程、并联、直驱多种混动模式。1.5T混动专用发动机最大功率170马力，前后电机最大功率分别为80kW和135kW，WLTC纯电续航里程172km，WLTC综合续航里程945km，30-80%SOC充电时间为26min，还将提供3.3kW对外放电功能。
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搭CDC电磁悬挂不晕车，捷途X70L预售限时10.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日报道 “在中国，每卖出3台自主燃油大7座SUV，就有一台是捷途X70”。9月10日，在捷途X70系列第100万辆下线的里程碑时刻，捷途X70L正式开启预售，预售价格区间12.59万元-15.89万元,限时权益价10.99万元-14.29万元。 新车定位中型SUV，采用最新设计语言，搭载CDC电磁悬挂和AI座舱，配备15.6英寸中控屏以及标配骁龙8155芯片，老人小孩不晕车，使用也更便捷。同时，新车提供5座和7座（2+3+2）两种座椅布局，其中，7座布局支持32种座椅组合方式（电动调节）。动力方面，捷途X70L提供1.5T和2.0T发动机可选，只需要加92号汽油。 外观方面，新车采用全新设计语言，大尺寸进气格栅内部采用横幅式设计，灵感来源于五弦琴。两侧J型轮廓的大灯组，超视距远光照射距离达180m，与贯穿式日行灯相连，拉伸视觉宽度。前舱盖嵌有“JETOUR”黑色英文标识，并设计了隆起的筋线，增加肌肉感。下包围处拥有贯穿式进气口，同样是横幅式设计，前唇部分还有贯穿式镀铬条加以装饰。 车身侧面，腰线为贯穿式设计，轮廓饱满流畅，配合车顶行李架、半隐藏式门把手、密辐式/花瓣式造型轮毂，以及隆起的轮眉和筋线明显的侧裙，力量感十足，黄金比例也让其整体车身姿态更具气场。 尺寸方面，捷途X70L的长宽高尺寸为4810×1930×1705mm，轴距为2820mm。与在售的捷途X70 PLUS（长宽高4749×1900×1720mm，轴距2745mm）相比，车身加长61mm，宽度增加30mm，轴距增加75mm。 尾部方面，新车配备了小尺寸的扰流板，颇具动感。同时采用贯穿式尾灯组，两侧则为T字型灯组，梯形牌照框为内凹设计，配合双边共两出的排气，增加了运动气息。 颜色方面，捷途X70L将推出晨雾白、苍云青、冰霜蓝、星际黑4种外观颜色。内饰颜色有温馨棕和典雅橙两种可选。 内饰上，整体设计简洁。采用三辐式多功能方向盘，配备悬浮式风格的液晶仪表、15.6英寸中控屏和电子怀档。中控台加入了木纹风格饰板装饰，提升高级感。 新车还提供前排50W手机无线快充、64色环绕交互氛围灯、全景天窗、12个扬声器伯牙之音音响系统、电动尾门、倒车影像、定速巡航等配置。杯架前的物理拨键集成面板，集成了温度、风量、模式、双闪等功能。 车内运用了大量软性材质，配备12层舒云座椅，四门水晶电动座椅按钮集成于门板之上，提升了豪华感和舒适性。空间上，二排双一米乘坐空间，超1.2m车内挑高，并设置了43处灵活储物空间，扶手箱空间8L。后备厢方面，5座版本容积732L（含74L下沉空间），后排放倒最大空间可至1708L。 此外，新车支持主驾座椅12向电动调节（含4向电动腰托）、前排座椅10点式按摩/记忆/加热/通风等功能，二排配备了小桌板，最大承重30KG。7座版本支持全车7座电动调节，32种座椅组合模式，一键开启居家大床、旅行小床、小憩、驻车沙发4种躺平模式。 智能座舱方面，新车搭载TOUR OS 3.0车机系统，标配骁龙8155芯片，内置AI语音大模型，并融合了豆包大模型，支持连续多指令对话，并拥有懂车专家、百科专家、 攻略导游等功能。安全方面，新车采用笼式车身结构，86%高强度钢，21%热成型钢，23500 N·m/deg超高车身扭转刚度，越野车同款设计，包括一体式热成型双门环，四门热成型防撞钢板。新车配有电子儿童锁，主驾可一键操作，便捷安全。 同时，捷途X70采用云台底盘，驾乘过程中更显舒适，老人小孩不晕车。新车搭载CDC电磁悬挂，拥有舒适/标准/运动三种智能悬架阻尼模式可调，整车载荷600KG。 动力部分，捷途X70L提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别为135kw和187kw，峰值扭矩为290N·m和390N·m，匹配7速双离合以及8AT变速箱。只需要加92号的汽油。 在捷途X70系列达成百万辆下线的里程碑之际，捷途X70L登场。 新车在空间、智能、舒适与动力四大维度全面进阶，其创新的“32变电七座”和CDC电磁悬挂直击家庭用户出行升级痛点，可以说是一款兼具诚意与竞争力的车型，也或将继续延续捷途X70系列的销量传奇。
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理想回应VLA远程召唤功能被举报：审慎负责推进各项新功能上线 IT之家 9 月 10 日消息，近日有消息称，理想汽车的 VLA 远程召唤功能被举报，理想汽车被迫暂停这项功能的推送。 据每日经济新闻报道，对此，理想汽车方面称：“自发布 VLA 辅助驾驶技术架构以来，我们受到了行业及各界的广泛关注和讨论，公司深感责任重大，始终以审慎负责的态度推进各项新功能的上线进程。9 月 10 日开始，VLA 司机大模型及相关功能将陆续推送到所有配备 ADMax 高级辅助驾驶系统的理想 L 系列和 MEGA 车型上，各项辅助驾驶功能包括辅助泊车都将得到提升。具体功能我们将依据相关法律法规推送。”理想汽车 VLA 远程召唤功能基于其自研的 VLA（Vision-Language-Action）司机大模型，实现了行业首个可在任意园区及地库环境下使用的远程接泊能力。用户通过理想 App 即可发起召唤，车辆能从任意位置自动行驶至指定地点接驾，支持跨车位挪车、窄道避让、遇障减速、自动寻位停车等智能行为。召唤全程可通过手机实时查看车辆周围环境的多视角画面，包含前视、后视与鸟瞰图，保障过程安全可控。完成接驳后，车辆可自动迎宾解锁，提升用车便利性。IT之家注意到，今日理想汽车 OTA 8.0 正式开启推送，全球首个 VLA 司机大模型上车，并未包含 VLA 远程召唤功能。
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比亚迪“松绑”方程豹 比亚迪“松绑”方程豹原创崔力文汽车公社2025年09月10日 08:39上海 导语Introduction钛7的推出，钛系列的迅速上量，已然能够证明一切。 “在中国，一家车企的高速增长期，大概就是三年左右。”在2022年、2023年、2024年接连划出一道惊艳的销量上升曲线后，迈入2025年的比亚迪，碍于种种原因，俨然遇到了不小的挑战。 就拿刚刚过去的8月为例，373,626辆的新车销量，乍一看依旧十分出色，同比涨幅却仅有0.14%。好在，环比8.5%的上涨，依旧证明了其足够强悍的调整能力。并且继续以1万辆的优势，力压上汽位居中国第一大车企集团。不过，身后的追赶者，确实在越靠越近。由此将视线进一步聚焦，8月比亚迪乘用车共售出371,501辆。其中，纯电乘用车共售出199,585辆，插混乘用车共售出171,916辆，继续较为均衡地维持着“两条腿走路”。当然，王朝网与海洋网，仍是不容有失的主要根基。相比之下，在比亚迪战略版图中，以腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望组成的“冲高矩阵”，同样肩负着十分关键的重任。 8月，如果试图评选出三者中表现最为亮眼的存在，我会把选票毫不犹豫投给方程豹。品牌总销量16,265辆，包含钛3的9,081辆，豹5的5,334辆，豹8的1,850辆。可以说，几款在售产品，都在各司其职。而就在昨晚，方程豹又迎来了一位强有力的选手助力，那便是今天文章的主角——钛7。实际上，早在上月，位于比亚迪深圳坪山总部，便见到了它的工程样车。不吹不黑，外观方面，绝对是目前“方盒子”造型中绝对的佼佼者，是那种让人感到一眼惊艳的存在。细节处，也没有犯太过繁琐、修饰过度的老毛病。内饰部分，秉承精致与豪华之余，变得更加的实用。而得益于没有大梁，以及近5米的车身长度，横向与纵向空间都非常充沛，大五座的布局，将综合利用率拉到了极致，完全能够承担家用属性。后排座椅放倒后，与后备箱相连，可以形成一个完全纯平的巨大装载空间。至于动力系统，全系插混。智能化配置上，也拿出了很高的诚意，朝着行业主流梯队看齐。 彼时，在与方程豹总经理熊甜波的交流中，进一步获悉了为何要坚定不移推出与扩充“钛”系列。一方面，的确因为敏锐嗅到了终端潜客的迫切需求，并迅速付之于行动。另一方面，她清楚的知晓，只有“钛”系列的产品接过走量的重任，“豹”系列的产品才能真正朝着带大梁硬派SUV的腹地猛攻。换言之，无论营销层面，还是体验层面，奔向原本计划的诗和远方。过去，没有“钛”系列的助力，“豹”系列一直很难花费太大篇幅，去阐述自身的玩乐属性究竟有多丰富，必须兼顾一部分的城市用户。如今，终于可以没有包袱地大展拳脚。对方程豹来说，这样的“双线战略布局”无疑更为合理。在我眼中，也能视为比亚迪对于它的一种“松绑”。随着“钛”系列逐步杀入主流大众市场，方程豹的终端覆盖面积无疑更宽了。顺势，拉回到昨晚上市的钛7身上，可谓惊喜满满。整场发布会，不再像是“理工男”般，一直略显枯燥的拆解技术，而是更多地聊体验、讲生态。从用户的视角出发，告诉大家钛7究竟能够做到什么。 反正，就我个人来说，十分欣喜看到方程豹营销端的悄然转变。而产品力层面，恰如前文提及的那样，钛7充满着诸多惊喜，绝对是一款非常适合家用的“新能源硬派方盒子”。全系共推出4个版本，最终售价17.98万元-21.98万元，同样展现出了极大的诚意，精准填补了“同门兄弟”钛3与豹5之间的空白地带。目前，终端市场之中，与它能够直接形成竞品关系的车型，大多为哈弗大狗、捷途旅行者般的选手。不可否认，在综合配置、整车尺寸包括品牌形象上，钛7都有着较为明显的长板，尽享高级的出行体验而仔细研究如今的中国车市，硬派SUV的购买群体，能够发现其中很大一部分人，单纯想拥有“硬派方盒子”的帅气外观。使用场景，大多时候都是城区通勤代步，偶尔周末带着家人前往近郊出游，几乎没有什么重度越野的需求，只要比一般城市SUV的通过性稍强即可。反之，颜值够高、配置丰富、驾乘舒适才是促使掏钱下单的关键。至于有没有“大梁”，是不是“非承载式车身”，无关紧要。钛7的入局节点，恰恰基于这样的大背景，抓住了这部分用户的消费心理。 结合易车公布的7月“硬派方盒子”销量榜单，能够发现该细分板块其实蕴藏着不小的终端需求。钛3的成功，便是最佳论据。上月的那场沟通交流中，熊甜波也对此给出了她的解释。“过去一年，我们的品牌定位发生了调整，所以决定推出这样一款产品。其实，从它亮相开始，就没有管集团要什么资源，都是关起门来自己干。我们也很意外，销量反馈能这么好，并且卖出去的大多都是中高配。”的确，单论账面数据，几乎整个行业都不太看好上市之初的钛3，甚至觉得弥漫着“炮灰”的意味。可结果证明，判断有误。那么，为何钛3能狠狠打了质疑者的脸？答案直指，让用户感到“超值”。硬派的外观设计，越级的内饰质感，充沛的动力表现，加上拥有类似电动前备箱般的稀有配置，纷纷成为了它的加分项。最终，再匹配上一个具有诚意的终端价格，热销并不意外。 其实，今天文章的主角，本质上又是一模一样的打法。车长近5米、配置出众、玩法丰富、适合家用，最低售价却只需17.98万元，试问谁能拒绝？由此不禁大胆预测，等到钛7产能供应稳定之后，冲击单月8,000辆-10,000辆，不是没有希望。如果能够顺利实现该目标，也将进一步夯实方程豹的行业地位，让其站上单月输出30,000辆的新台阶。对于整个比亚迪来说，同样会是一场十分关键的胜利。毕竟，都知道，今年这位“领跑者”，位于中国车市正在遭遇围攻、腹背受敌。钛7的入局，堪称“及时雨”，将大大缓解其位于SUV市场的固守压力。总之，还是那句话，“随着被松绑，终端覆盖面更宽的方程豹，干就完了。”
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东风日产N6续航信息曝光 最大续航130公里 日前，工信部发布了《第二十一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。根据目录信息显示，东风日产N6将提供125公里和130公里两种续航版本。据悉，新车将于四季度正式发布。 从申报信息显示，新车将搭载型号为NR15的1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率75千瓦，驱动电机最大功率155千瓦，匹配容量为21.1千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航分为125公里和130公里两种版本。 外观方面，新车采用与日产N7（参数丨图片）相似的设计风格，前脸星环式贯穿灯组搭配封闭式格栅以及下方7字型灯组，整体视觉效果十分时尚、动感。同时，新车还配有可发光车标，预计点亮后将更具辨识度。 新车侧面采用了贯穿式腰线设计，并配有隐藏式门把手和半封闭式轮毂，看起来更加运动。车尾依旧采用贯穿式尾灯设计，但整体轮廓设计比日产N7有所简化。底部保险杠也采用了车身同色的处理，看起来整体感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4831mm*1885mm*1494mm，轴距2815mm。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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大众汽车重组电动车战略，目标是对抗特斯拉与比亚迪！ 在德国慕尼黑开幕的 2025 年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）前夕，大众汽车全球首次公开了 “ID. Cross 概念车（Volkswagen ID. Cross Concept）”。该车型之所以备受关注，是因为它标志着大众汽车对品牌电动化战略的重大调整，堪称下一代电动车的起点。尤其值得注意的是，大众汽车果断摒弃了此前 ID 系列因 “实验性设计” 和 “不便操作的交互界面” 所受的诟病，转而强调与现有燃油车型相似的熟悉设计、结合用户反馈优化的用户体验（UX），以及更具合理性的定价。这一举措，可视为大众汽车在三重压力下寻求新突破的尝试 —— 既要应对特斯拉在软件领域的竞争力，又要抵御比亚迪的价格攻势，同时还要面对欧洲市场中中国产电动车的快速崛起。 ID. Cross 概念车：宣告 “ID 系列实验时代” 终结大众汽车自 2019 年推出 ID.3（参数丨图片） 后，陆续推出了 ID.4、ID.7 等一系列电动车产品，但市场反响未达预期。这些车型存在的共性问题的是：设计过于追求未来感与实验性，且交互界面操作不便。其中，触控滑动式操作不仅引发消费者集中不满，在欧洲安全机构的测试中，也被指出相比物理按键，其在行驶过程中存在更高的安全风险。 ID. Cross 概念车正是正面接纳这些用户反馈的产物。外观上，它将燃油车型 T-Cross 重新诠释为电动 SUV 的形态；内饰则恢复了物理按键与旋钮，大幅提升操作直观性。车窗控制键也改为四个独立按键，确保驾驶员操作时不会产生混淆。这种变化被解读为大众汽车的战略性转向 —— 放弃 “面向未来的实验”，转而选择 “熟悉的实用性”。平台方面，该概念车搭载了 MEB + 架构，相比现有 ID 系列，在能效、续航里程、充电性能上均有提升，WLTP 标准下续航里程可达 420 公里，基于前轮驱动的最大输出功率为 208 马力。车辆前后的 LED 光带既彰显了电动车的身份属性，整体轮廓却仍保持传统 SUV 的形态。 这一系列变化，堪称大众汽车 “将电动车打造成更普及、更合理选择” 这一决心的标志性体现。欧洲电动车市场的结构性变化2024 至 2025 年间，欧洲电动车市场增长势头放缓。此前依靠初期补贴实现的快速增长需求已进入稳定期，而中国产电动车的攻势则全面展开。尤其是比亚迪，凭借价格竞争力，在德国、法国、英国等主要市场迅速提升市场份额。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，以 2025 年上半年为基准，欧洲市场售出的电动车中，约 20% 为中国品牌车型或在中国本土生产的车型。 与之相对，德国 “三巨头”（大众、宝马、奔驰）不仅面临销量增长不及预期的困境，还承受着高额研发成本与生产成本的压力。尽管特斯拉在欧洲的市场份额略有下滑，但在软件完善度与品牌忠诚度方面，仍是实力强劲的竞争对手。在此背景下，大众汽车正面临 “需在比亚迪的价格攻势与特斯拉的软件竞争力之间谋求生存” 的双重挑战。 与比亚迪的价格战比亚迪凭借以 “性价比” 为核心的品牌战略，在欧洲市场迅速站稳脚跟。其 “海豚”“元 PLUS”“海豹” 等多款车型，定价区间在 3 万至 4 万欧元，低于大众、标致、雷诺等品牌的主力电动车。此外，中国本土垂直整合的电池、电机、半导体生产体系，为比亚迪的成本竞争力提供了坚实支撑。大众汽车计划通过 ID. Cross 概念车，正式应对这场价格战。尽管官方尚未公布具体定价，但有消息显示其内部目标价为 2.5 万欧元左右，这一价格区间将与比亚迪海豚、名爵 MG4 等车型直接竞争。 与特斯拉的软件竞争与价格竞争同等重要的挑战，在于软件领域。特斯拉在远程在线升级（OTA，Over-the-Air）、直观用户界面（UI）及自动驾驶辅助功能方面，仍处于领先地位。大众汽车在 ID. Cross 概念车上，将 “用户体验优化” 作为核心亮点。除恢复物理按键外，基于新 MEB + 架构开发的软件还强化了稳定性与直观性。大众汽车还表示，将扩大 OTA 升级的覆盖范围，让用户获得 “车辆使用时间越长，软件功能越完善” 的体验。这一举措与宝马的 “Zonal架构” 战略、奔驰的 “MB.OS 超级大脑” 形成呼应，共同构成德国 “三巨头” 应对特斯拉及中国产电动车软件竞争的核心布局。 大众电动车战略重组的意义ID. Cross 概念车在大众汽车的电动车战略重组中，具有重要意义，主要体现在以下四点：第一，脱离实验性设计与交互界面，回归 “大众化电动车” 定位。这一转变表明大众汽车已将用户体验置于战略优先位置。 第二，成为应对欧洲市场中国产电动车攻势的 “防御手段”。通过推出具备价格竞争力的电动 SUV，大众汽车明确表达了防止现有用户群体流失的意图。 第三，是吸取电动车战略失败教训后的 “重启”。如同从 EQC 开始表现不佳的奔驰、正筹备 iX3 换代的宝马，大众汽车也已到了必须扭转 ID.3 推出后持续低迷局面的关键节点。 第四，恢复品牌传承与大众化属性。“ID. Cross” 这一命名强调了与畅销车型 T-Cross 的延续性，为消费者赋予了熟悉的品牌认知。 大众汽车能否重获电动车市场的公众信任？ID. Cross 概念车是大众汽车全面重组电动车战略的信号弹。“用户友好设计”“价格竞争力”“软件优化” 这三大支柱，是大众汽车在欧洲电动车市场中，对抗日益壮大的中国品牌与特斯拉攻势所必须具备的生存条件。正如 20 世纪 70 年代的高尔夫那样，2026 年推出的 ID. Cross 能否在欧洲小型电动 SUV 市场中成为 “大众标准”，备受业界关注。
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从月销十万，到年销400万：零跑好大的口气 今年初，我们采访零跑的时候，朱江明认为零跑想要成为中国的主流车企，“应该有机会在单月摸到月销十万的门槛”。2025年8月，零跑汽车总销量为57066辆，创下历史新高，并已连续六个月位居新势力品牌销量榜首。9月刚过去一周，零跑的脚步还在加速——9月7日，朱江明发朋友圈表示“零跑单日订单再创新高”，截图显示的内部系统数据为：当日净增锁单量4663台，本月净增锁单量为14556台。 照这个速度来看，零跑在9月份销量超过6万台基本没什么悬念了。9月8日，慕尼黑IAA的现场，朱江明和大家分享了这个消息。“当时朋友圈发早了，9月7日最后的数据是单日锁单量超过了5000台。”正在疾速向月销十万目标迈进的零跑，打出了下一张牌——Lafa5。 但在慕尼黑，Lafa5的亮相，还不是最关键的事。01Lafa5，零跑的另一面零跑在官方新闻中，称Lafa5的是“全新个性战略新品”。目前实车刚在慕尼黑IAA进行了全球首发亮相，驾仕派将得到的信息梳理如下：1、基于LEAP 3.5架构打造，定位于“高颜值运动轿跑”。是一款两厢车型。2、它有两个专属车身色：风驰灰和电掣黄，除此之外还有很多个性的车身色彩可选。首发亮相的是一台电掣黄，后来在慕尼黑一家零跑中心我看到了一台灰蓝色涂装展车，应该是官方所说的“星夜蓝”，视觉效果也非常好。 3、从车身侧面可以看到它有着大倾角的前风挡及较短的前后悬设计，前后50:50黄金轴荷比搭配后驱，零跑专门强调它经过Stellantis欧洲顶级团队运动化调校，在驾驶操控性上可以期待一下。4、配备了同级唯一的无框车门，并全系标配19英寸运动轮毂。在“轿跑”这个元素上算是拿捏到位。 5、新车搭载激光雷达与高算力芯片，具备同级领先的智能座舱与辅助驾驶系统。现场展车我并未看到有激光雷达，但是在慕尼黑零跑中心我看到的那台蓝色展车是带有激光雷达的。6、Lafa是零跑区别于现有大众化车型之外的一个车系，还会有其他产品。而Lafa5除了普通版本之外，还有Ultra版本，从外观到性能都会更为个性和运动。 7、发布会之后，Lafa5面对国内市场已经开启订金为99元的盲订。新车计划于2025年第四季度在中国上市，并于2026年推向全球市场；其高性能Ultra版本则将于2026年上半年在国内市场正式交付。Lafa5从源头上来看，是B平台继B10、B01之后的第三款车型。但是相比车长为4.77米的三厢车B01而言，Lafa5的车身尺寸会更短，大概会在4.4米的样子，显然是欧洲市场相当喜欢的紧凑型车。 但是从侧面较高的曲线以及较短的前后悬来看，它的车内空间应该会比外观看起来大得多——在采访的时候，零跑汽车高级副总裁曹力说内部空间要比凯美瑞（参数丨图片）还要好一点。那也就意味着：看起来更紧凑的车身和两厢造型，Lafa5像是为欧洲量身定做。但实际上在中国市场看重的内部空间方面，零跑一点也没有做出妥协，而是尽力去满足了中国和欧洲市场用户各自的需求。毕竟，欧洲因为街道相对狭窄，因此会更偏爱外部尺寸较小的小车，但谁不喜欢更大的内部空间呢？有意思的是，目前零跑在欧洲市场销售的车型分别是T03、B10和C10三款。在中国已经上市的B01并没有进入欧洲市场，但是Lafa5确认会在明年推向全球。这也就意味着零跑在同一个平台的产品策略上，并不是“多生孩子好打架”，而是有意识地、有针对性地对于全球不同需求的细分市场做出平衡。 而这款更个性化、更紧凑、更漂亮的Lafa5，将会作为零跑首款全球主流轿车，进一步夯实和丰富零跑的品牌形象。02月销10万辆，零跑凭什么？从Lafa5来看，这只是零跑现有车型的一个补充。相比之前中庸均衡、强调性价比的务实品牌形象，Lafa5正如它的名字，是零跑展示给市场的另一面。包括Ultra版本赋予的性能感、个性化、色彩感，都有别于之前的车型。 Lafa这个车系，以后也会有不止一款车型，而是代表了零跑在大众化车型的主品牌形象之外，更具个性化和独特性的探索。Lafa既是对海外市场差异化需求的满足，也会让主品牌形象变得更为层次丰富。但真正对于品牌而言的战略级新车，还要看10月16日。零跑已经事先释放了下一步重要节点：1、在10月16日，零跑将会在国内发布其D平台的相关内容，包括新车和平台定位在内，这也将是零跑品牌旗下最贵的车型平台，确立了零跑品牌目前对于产品天花板的思考。2、驾仕派得到的内部消息是，零跑为了D平台的战略发布会，史无前例邀请了明星代言人。和对于一向精打细算的零跑而言，这也显示了其再造品牌高度的决心。作为一个连投放广告都很少的车企而言，会选择哪位代言人也是一个有意思的悬念。3、D平台的发布，也将进一步放大零跑现在通过销量逐渐响亮的声量，反过来进一步推进现有在售车型的销量。我们当然没有忘记朱江明在今年初所说的“月销量十万”，在采访时朱江明表示，“2025年相对比较难，但是明年应该会看得见”。 为什么是十万？是因为在中国汽车市场上，排名前十位的车企，门槛差不多就是月销量达到十万辆。这也就是说，新势力车企在市场上发展了十年、每周一张榜单来标榜销量有多高，但实际上，距离主流的牌桌还有很远。零跑是第一个喊出“月销十万辆”的新势力品牌，而从目前的节奏来看，这并非自吹自擂。放在新势力，零跑的速度已经一骑绝尘。而在冲过了6万台之后，零跑在新势力阵营里，也将进入无人之境。但，这绝非零跑的终点。03年销量400万，从中国主流到全球主流在慕尼黑IAA的采访中，零跑首次透露了企业更大的愿景：想要成为主流的全球化车企，这个门槛是年销400万辆。朱江明说：“零跑海外是长期战略，车企必须实现全球化。400万台原本是燃油车的门槛，我认为未来电动车可能会更高，集中度可能会比燃油车进一步提高。” 有一句话我一直很认同，那就是“当我们在宣告的时候，并非是在表达自己——而是在塑造自身。”这也意味着，宣告是实现一个巨大目标的第一步，也是必经之路。尤其是面对媒体进行公开宣告，这意味着零跑绝对是认真的。那么，400万从何而来？朱江明说，要达到400万总量，国内和海外的体量至少应该各占一半；但这也只是门槛，成为全球具有影响力的车企，也就是再往前走一步，海外的体量应该大于国内。因此，零跑的海外战略是至关重要的支撑。这个时候我们才会发现，但凡零跑在海外的合作伙伴不是Stellantis，没有任何新势力车企敢说出这样的目标。目前，Stellantis在全球车企销量排名中位列第五，尤其是在2025年上半年，其销量被通用汽车反超，是从第四滑落到第五位的。面对全球的新能源转型，主导零跑国际海外市场的Stellantis，对于销量的迫切，应该要比零跑更甚。 不要忘了，Stellantis是全球车企中，最为典型的“生意人”。销量、份额、盈利、拥抱未来，正是这个全球领先的汽车集团最在意的关键词。除了看合作方的意愿和目标是否一致，我们可以再看几个数字，也就更能洞悉Stellantis的决心：1、目前，零跑国际在海外的销售服务网点已经达到了700多家；与此相对应的是，经过这么多年发展，零跑在中国的网点也不过就是900多家。2、零跑海外服务网点主要聚集在欧洲，有640多家，这也正是Stellantis的优势市场，却也是中国车企出海最难攻占的成熟市场。3、与之对应的是，从我们可以找到的数据举例来看，广汽集团旗下自主品牌出海，截至目前的海外服务网点的数量也不超过600个，但却覆盖了全球超过80个国家和地区；零跑国际的700多家，则覆盖超过30个国家和地区。4、可以看出，零跑的海外网点铺得很密，且都在中国品牌更难以进入的巨量市场，不像其他中国品牌那样，一般都是先去难度不那么大的市场，进行数量多但是密度低的网点铺设。 5、2025年1-8月，零跑在海外市场累计交付超3万台，位居中国新势力品牌榜首，并跻身德国、法国、意大利、西班牙等核心市场前列。在慕尼黑零跑中心的门店里，我就看到一张关于T03的海报：德国同级冠军车型。这款售价为1.9万欧元的产品，目前在销量当中的占比较大。随着B10、C10和Lafa5的逐步推进，相信零跑在同级市场中能够名列前茅的车型也将越来越多。 6、目前零跑国际在海外的服务网点当中，由Stellantis直营的网点只占10%，其余90%都是与本土经销商集团进行合作。比如我们这次在慕尼黑参观的零跑中心，就是一家本地最大的经销商集团代理的。现场类似于我们熟悉的4S店园区，旁边就是标致和欧宝，零跑中心在这样的园区当中，不管是销售服务还是售后服务，都有成熟、现成的团队提供服务。而从这家经销商所代理的品牌也可以看出，这是与Stellantis合作基础深厚的伙伴。 7、零跑明确表示，今年海外销量能做到5、6万台，明年至少翻番。可以看到，零跑肯定不是最早迈出海外的新势力车企，但现在的零跑却是跑得最快和效率最高的新势力车企。归根到底，还是体系力优势使然。不单从短时间进行服务网点的铺设数量能够反映零跑国际的效率，从代理商的成熟度和规模度，也都可看出Stellantis在欧洲深厚的根基。这也就是说，压缩销量不佳的品牌网点，加大零跑网点铺设——对比其他出海的中国品牌，零跑完全可以避开许多 “破局”时的障碍，因为它可以直接无缝实现Stellantis内部品牌服务网点的转换。从另一个方面来说，也正是Stellantis原有品牌和车型已经呈现明显下滑趋势的时候，它对零跑这样的新鲜血液才会更为重视，也更会集中优势力量来全力推进。另一个例子，是海外工厂。 零跑确认，今年底零跑西班牙工厂的产线适应性改造就将完成，明年开始，西班牙工厂会对B10率先进行导入。而这个工厂也正是由Stellantis之前的一个其他品牌工厂改造完成。这也就是说，整合Stellantis海外冗余产线，最大化利用现有生产资源，也是零跑能够享受到的独特优势。而这些，也都是零跑全速迈向全球主流新能源品牌的加速器。04驾仕总结中国人总是说：谋事在人，成事在天。因为成功的要素不仅是自己足够努力，也必须要集齐“天时、地利、人和”。从零跑身上，我们可以非常清晰地看到这一点。和Stellantis的合作，就是在正确的时间遇到正确的合作伙伴，去开拓最难的欧洲市场。而更重要的是，两家从做事风格到运营效率上，也都出奇地保持了高度一致。 在这次慕尼黑IAA与各家中国品牌的接触中，我印象最深的一句话其实来自于宁德时代一张不起眼的PPT。in Europe、for Europe、of Europe。不同于国外品牌来到中国时，他们非常喜欢说前两句：在中国、为中国。直到这两年开始，“of”这个常见介词开始逐渐凸显出来，代表了国外品牌和本土品牌的深度融合，以此进入了一个全新的共赢时代。但在中国品牌出海的底色当中，当地的、本土的，本应出现在第一步。不仅是“在欧洲、为欧洲”，更应该是去深度拥抱欧洲市场和用户，并与之深度融合，共同助力推动全球汽车市场的新能源转型。 不要说能够在正确的时间找到契合的合作伙伴是零跑的运气，因为运气，往往也是实力的重要组成部分。而今天的零跑，能在慕尼黑立下年销量400万的flag，看起来更像是一个站在全球格局之上的企业愿景。也许有人要说：年销400万——零跑好大的口气。但你还真别说，站在全球市场，零跑有这个底气。全速前进的中国车企，也该有这份自信了。
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三场发布会、N款新车，长安汽车在慕尼黑车展上透露了什么信号？ 2025年9月，慕尼黑再次成为全球汽车行业的焦点。在这场素有“汽车工业奥运会”之称的IAA MOBILITY展会上，来自中国的长安汽车，没有让自己沦为背景板。 相反，它以“CHANGAN, SHARING THE FUTURE”为参展主题，携深蓝（DEEPAL）、阿维塔（AVATR）两大品牌，不仅在展馆内设置展台，更把体验区延伸至市中心的国王广场。这种“内展馆+外展场”的双线操作，不仅是形式上的创新，更像是一种象征：中国品牌正在以更开放、更自信的姿态，走入欧洲市场的核心地带。不只是参展，更是一场“技术宣言”如果你以为长安此次慕尼黑之行只是为了卖车，那可能就低估了它的野心。 车展期间，长安系品牌共计举办三场发布会，节奏紧凑、信息密集。深蓝S05（DEEPAL S05）选择在欧洲上市，并迅速完成首位用户交付；阿维塔则首次展出概念车XPECTRA，提出“新情感豪华”的理念，并宣布到2027年将在全球推出不少于5款新车。 更值得关注的是，这些动作并非孤立存在。几乎同一时间，深蓝在重庆举行秋季新品全球发布会，实现“中欧联动”。而长安汽车更借此机会，与欧洲十国经销商完成签约，进一步夯实渠道网络。 这一系列组合拳，与其说是“新车亮相”，不如说是一场精心编排的“技术宣言”。长安意在向欧洲——这个汽车工业的发源地与高标准市场——展示的，不仅是产品，更是一整套电动化、智能化的解决方案和能力架构。“科技长安”的底气从哪里来？走在长安展台周围，你能明显感受到围观者不只是来看车的，更是来“看技术”的。 深蓝S05以外观设计吸引眼球，但其背后真正引发行业注意的是那套金钟罩固态电池系统——400Wh/kg的能量密度、支持零下40℃极端环境使用，号称安全性能提升70%。这不仅是参数上的领先，更是对当前电动车用户普遍焦虑的续航、安全、低温性能等问题的一次正面回应。而这些，并非偶然。数据显示，过去十年间，长安在新能源、智能化、前瞻技术领域的投入已超过1100亿元。近三年来，累计申请专利1.4万余件，参与制定国家及行业标准111项。尤其是在智能驾驶分级标准制定中，长安已扮演起主导角色。换句话说，长安此次在IAA上所展示的，不是单一产品的亮点，而是一个系统性的技术体系。是从电池、电驱、智能座舱到自动驾驶等一系列能力的集成输出。这才是“科技长安”真正的底色。从“走出去”到“走进去”，长安的全球逻辑发生变化长安汽车并非刚刚出海。早在2001年，长安就在意大利都灵设立设计中心，成为中国车企中最早在欧洲布局的企业之一。如今，“六国十地”的研发网络、2.4万人的技术团队、44个开发中心和200多个实验室，共同支撑起其全球研发体系。 但直到近几年，长安的出海策略才真正从“贸易输出”转向“体系输出”。举个例子：在欧洲，长安不仅建立自营进口公司（德国、英国），还正在推进以荷兰、英国为中心的备件供应链体系，呼叫中心和服务工程培训中心也将在年内落地。换句话说，长安正在把研发、生产、销售、售后这一整套汽车产业能力，逐步移植到海外。更不用提其已在泰国罗勇建成投产的首个海外新能源基地，以及在巴西、印尼等全球多地布局的20个海外工厂（目前已投产9个）。按照规划，未来长安海外总产能规模将达50万辆。这一系列动作表明，长安的“海纳百川”战略，已不再满足于“卖车到海外”，而是要实现在地化研发、生产、服务和品牌运营——这是一种更深入、也更持久的全球化。“新长安”的国际首秀，仅仅只是一个开始2025年对长安来说，是一个关键年份。今年是中国长安汽车集团成立后长安首次参加国际顶级车展，某种意义上，这也是“新长安”的国际首秀。作为一个新央企代表，长安此番亮相，既代表自己，也在某种程度上代表“中国智造”的整体形象。而从市场表现看，其全球化布局已初显成效：2025年上半年，长安海外销量29.9万辆，同比增长5.1%；8月单月销量5.6万辆，同比增长23%。在整体行业增速放缓的背景下，这一数据颇具含金量。但我们也不能忽视挑战。欧洲市场法规严密、用户挑剔、竞争极其激烈。大众、Stellantis、宝马等本土巨头电动化转型正在加速，新势力如特斯拉、蔚来等也已布局多年。长安能否真正站稳脚跟，不仅取决于产品和技术，更取决于品牌认知、服务体验和文化融入。一场没有终局的长期竞赛 长安在慕尼黑车展的亮相，很容易让人联想到若干年前的华为、小米进军欧洲市场——从一开始的试探，到逐渐站稳，再到局部领先。汽车行业的节奏虽然慢一些，但逻辑是相通的。长安所展示的，是一个传统车企在电动化、智能化转型中的典型路径：通过持续高强度的研发投入，构建技术护城河；通过体系化、本地化的运营，实现市场深入；再借助产品与品牌的双重输出，重新定位全球身份。这不是一场靠一两款车就能定胜负的短跑，而是一场考验耐力、体系与战略定力的长跑。从这角度来说，2025慕尼黑车展对长安而言，不是终点，而是一个全新的起点。
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特斯拉美国市占率跌至8年最低！传统车企价格战正蚕食其电动江山 据外媒消息，当消费者开始从日益丰富的竞品中选择电动车，特斯拉在美国市场的主导地位正出现历史性动摇。研究机构考克斯汽车公司提供给路透社的数据显示，今年8月，特斯拉市占率降至近8年最低点。 这无疑给正处于行业寒冬的车企们敲响警钟：当竞争对手纷纷加大电动车型优惠力度时，特斯拉却将重心转向机器人出租车和人形机器人研发，推迟甚至取消了平价电动车计划。而这家万亿市值企业的命运，正系于这场豪赌——公司董事会近日提出为马斯克制定前所未有的1万亿美元薪酬方案，目标是将特斯拉市值在未来十年推高至8.5万亿美元。尽管特斯拉核心汽车业务仍在盈利，但自2023年发布Cybertruck（参数丨图片）皮卡后，再未推出能复制Model 3或Model Y辉煌的新车型。即便对曾经全球销冠Model Y进行改款，市场反应也远不及预期，特斯拉正面临连续第二年销量下滑。"我知道他们正将自己定位为机器人技术和AI公司，但作为车企，没有新产品就意味着市场份额的流失，"考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特雷蒂一针见血地指出。数据显示，特斯拉七月市占率已从6月的48.7%骤降至42%，创下自2021年3月福特野马Mach-E上市以来的最大跌幅。与此同时，马斯克与特朗普的关联及其右翼政治立场，也在持续伤害品牌形象。虽然七月全美电动车销量因7500美元联邦税收抵免政策即将到期而环比激增24%，达到128,268辆，特斯拉当月销量也增长7%至53,816辆，但其增速远落后于大盘。八月初步数据显示，特斯拉增速进一步放缓至3.1%，而整体市场增幅达14%。 更令人担忧的是，现代、本田、起亚和丰田等传统车企通过提供更具吸引力的购车方案，实现了60%至120%的电动车销量增长。这些厂商不仅推出比特斯拉更优厚的激励政策，更凭借"紧迫感营销策略"成功抢占市场。在旧金山湾区工作的科技从业者托波乔伊·比斯瓦斯亲历了这场变局：原本计划购买丰田凯美瑞的他，最终被大众ID.4的零首付、免息贷款和免费快充服务征服。而大众七月销量环比暴增450%的事实，正是传统车企反击战的最佳注脚。
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宁德时代磐石底盘欧洲首秀 面向全球引入高效安全造车新范式 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日2025慕尼黑车展现场报道 2025年9月8日，宁德时代磐石底盘亮相2025德国慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY），这是该产品在欧洲市场的首次亮相，此次参展为全球合作伙伴提供了近距离了解宁德时代磐石底盘的机会，现场来自德国、法国、意大利、土耳其等国家的合作伙伴与宁德时代磐石底盘团队展开密切交流。 创新全球合作模式 深耕本土化服务 宁德时代磐石底盘核心设计理念是通过“上下车体解耦”，将底盘打造为一个高度集成的“智能移动底座”。目前，宁德时代磐石底盘规划了大、中、小三个平台，覆盖面向乘用车智能新出行的全场景车型尺寸，同时匹配丰富地技术解决方案，如宁德时代全系电池技术方案、分布式电驱动技术方案、全线控技术方案等，合作伙伴可根据目标市场、车型定位和性能需求，选择最合适的底盘平台和技术方案作为开发基础。 面向全球不同地区的产业链成熟度、不同新能源汽车品牌发展情况，宁德时代磐石底盘将通过采“1+1+1”本土化合作模式为合作伙伴提供底盘技术产品服务，即通过“一套底盘技术平台、一条研发链路、一个本地品牌运营体系”，赋能合作伙伴快速推出具备市场竞争力的车型，大幅降低投资门槛并实现产品的高质量上市。 持续技术攻坚 以高安全、高效率、高智能底座赋能全球绿色出行在IAA现场，宁德时代磐石底盘卓越的安全性能成为关注焦点之一。其延续宁德时代在电池安全领域的技术积淀，构建了从电芯、到高压系统、再到底盘系统的安全防护体系，可满足包括欧洲、北美在内的多个市场对电动汽车安全性能的要求。上下车体解耦和平行开发是宁德时代磐石底盘的另一重要特点。该设计将底盘平台（含三电系统、悬架、制动和转向等）与上车体（造型、空间、内饰）分离，为合作伙伴提供了更高的研发灵活性和效率，其极具创新的产品架构设计和灵活的商业合作模式，或将引发新一轮的新能源科技浪潮。截至2025年，宁德时代磐石底盘已经与中国新能源汽车品牌阿维塔、北汽、江淮等达成合作，与欧洲和东南亚等国际汽车品牌正密切推进相关合作；同时与全场景智慧出行平台公司——T3出行、蚂蚁集团等达成战略合作，将进一步探索Robotaxi全生命周期最优运营策略，共同推进Robotaxi的创新发展。
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全面推动汽车智能生态国际化 地平线亮相慕尼黑车展 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月10日2025慕尼黑车展现场报道 在2025慕尼黑车展上，作为中国智驾科技领军企业，地平线携征程®6系列计算方案、重磅升级的HSD城区辅助驾驶系统，以及最新的全球化合作成果强势登陆。同时在本届车展期间，地平线对外正式宣布，坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立。这一重要举措标志着地平线已构建起面向全球市场的本土化运营能力，能够为中国车企在欧洲及全球市场的布局提供更高效、更贴近本地需求的支持，全面支持中国车企高效出海，引领中国辅助驾驶迈向全球舞台。 向高而行 软硬结合持续刷新智驾产品实力上限 作为本次车展地平线展台的核心展品，征程6系列凭借丰富的产品矩阵与强大的性能表现，成为现场关注的焦点。该系列共推出六个版本，算力覆盖10-560TOPS，是目前国内唯一能够满足从基础辅助驾驶ADAS到全场景城区辅助驾驶需求的计算方案。针对不同智能驾驶场景的差异化需求，征程6系列通过灵活的计算方案配置，能够为车企与生态伙伴提供高效适配支持，助力其在智能驾驶量产进程中“快人一步”，同时为用户打造超越预期的极致体验，加速智能驾驶技术向全场景落地应用迈进。 其中，作为征程6系列的性能旗舰，征程6P是地平线专门面向下一代城区辅助驾驶推出的“智驾六代机”。依托560TOPS的超强算力与多核异构计算资源，征程6P具备强大的计算处理能力，可高效支持端到端、VLA等辅助驾驶大模型的落地应用。这一核心优势将帮助地平线的客户与合作伙伴突破技术瓶颈，打造行业领先的标杆级辅助驾驶系统，进一步推动城区辅助驾驶技术的升级与普及。 基于征程6P打造的地平线HSD也在本届车展上实力首秀，HSD是国内首个软硬结合全栈开发的城区辅助驾驶系统，采用一段式端到端架构，并融入强化学习能力，成功实现从“光子输入到轨迹输出”的系统超低时延，能够为用户提供安全、专业、可靠的拟人化驾乘体验，被行业媒体盛誉为“中国版FSD”，标志着中国城区辅助驾驶正式进入体验新纪元。 向广而生 千万出货引领最大规模辅助驾驶量产在技术持续突破的同时，地平线积极推动智能驾驶技术实现规模化量产落地。截至今年8月，地平线征程家族累计量产突破1000万套，这一里程碑式的成果不仅让地平线成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智驾科技企业，更彰显了地平线在规模化量产领域的领先标杆实力。在竞争激烈的中国市场，地平线的市占率持续攀升，形成了“每三台智能汽车，就有一台搭载地平线”的高渗透率行业格局。目前，地平线已与包括中国前十大车企在内的全球超40家车企及品牌达成深度合作，累计赋能合作车型超400款，成为超600万车主的智慧之选。向外拓展 最强盟友赋能中国汽车出海在本届车展期间，地平线对外正式宣布，坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立。这一重要举措标志着地平线已构建起面向全球市场的本土化运营能力，能够为中国车企在欧洲及全球市场的布局提供更高效、更贴近本地需求的支持，全面支持中国车企高效出海，引领中国辅助驾驶迈向全球舞台。在此次地平线展台上，蔚来旗下欧洲版firefly萤火虫车型的亮相，标志着中国智能汽车技术成功赋能全球市场。该车型标配地平线征程计算方案，凭借领先的辅助驾驶技术，为欧洲用户带来安全、卓越且灵动的驾乘体验。未来，地平线将持续以优秀的产品与技术，助力firefly萤火虫征战全球市场，为全球用户带来值得信赖的中国辅助驾驶技术。截至目前，地平线已成功助力上汽、比亚迪、奇瑞、长城、长安、岚图、蔚来等7家中国头部车企，共计超25款车型出海，覆盖亚洲、欧洲、中东、南美、澳洲等全球5大地区。向深协作 携手全球顶级伙伴加速智驾落地在深耕中国市场与支持中国车企出海的同时，地平线也持续将开拓国际化布局作为重要方向，并积极与全球顶级Tier-1及合资、外资品牌客户建立深度合作，共同推动智能驾驶技术的全球落地进程。目前，包括大众汽车、日本最大汽车集团在内，已有9家合资车企与地平线达成30款车型定点合作。此外，基于征程6B的产品解决方案，地平线已成功获得2家外资车企在海外市场的车型定点，预计在全生命周期内累计交付750万辆。这一合作成果不仅将为地平线带来可观的持续销量，更标志着中国智驾核心技术获得国际主流车企的认可。近期，地平线与大陆集团成立的合资公司智驾大陆正式开启欧洲多地全场景路测，通过深度适配当地驾驶场景与环境、充分考量用户驾驶习惯，严格满足当地交通法规与安全标准，加速推动高阶辅助驾驶技术实现全球普惠。从“中国领军者”到“全球核心玩家”从2019年首次亮相慕尼黑车展时的“技术展示”，到2025年以“生态引领”的姿态深度参与全球汽车产业变革，地平线实现了跨越式发展，在全球智能驾驶领域中扮演着更重要的角色。地平线“技术突破-量产落地-生态协同”的清晰发展路径，正引领中国智驾产业在全球竞争中占据制高点。
