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升级换代提升明显 近期即将上市新车前瞻 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 本届成都车展迎来了多款全新发布和升级换代车型，虽然车型级别各不相同，但共同点是全部有着大幅的改进和升级，并且已经公布的预售价都充满惊喜。这些新车即将于不久后正式上市，我们按价格由低到高的顺序来看一看有没有你心仪的产品。 预售价：6.88万~9.38万元 极狐T1采用ARC-FLOW极智源流的新一代设计语言，整体看起来属于偏前卫和科技感的风格。外形方面，极狐T1前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。 车辆长宽高尺寸分别为4337mm/1860mm/1572mm，虽然定位于A0级车型，但通过四轮四角的设定，让车辆轴距达到了2770mm，这在同级中有着明显的优势。隐藏式A柱和悬浮式车顶进一步提升了车辆的时尚感，半隐藏式的门把手则兼顾了美观和功能性。 另外新车还提供18英寸多幅式轮毂与黑色外后视镜壳，更是强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。 车身配色方面，极狐T1提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种城市生活主题系列漆色，你会选哪一种呢？ 内饰设计采用环抱式风格，简洁但很精致。仪表板和车门饰板采用Microcloud纤维绒高级皮革，实现出高级细腻的绒面效果。功能上，新车配备15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏，信息布局清晰易读，包括胎压、多媒体、行车电脑等信息都可以在仪表盘上查看。而方向盘采用双色设计，很显高级感，皮质的手感和握感也都很到位。 另外，新车的车标与多功能按键旁看起来还有玫瑰金色镀铬线条装饰，给质感又做了一次加分。而在舒适性方面，新车的座椅采用软包，看着也是采用3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。 中控屏显示效果细腻，菜单层级和操作逻辑清晰，反应速度也比较快，可以快速完成对车辆相关功能的操作。车机功能很丰富，苹果CarPlay、华为HiCar、高德导航、爱奇艺等应用一应俱全。 另据悉，极狐T1还沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。 而空间方面也是极狐T1的亮点之一，可以说，它把储物空间“精打细算”到了极致。不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。 在体验感方面，极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。另外，后排座椅坐起来比前排更柔软，得益于2770mm的超长轴距，让后排乘客可以获得宽松的腿部余量，乘坐空间向准B级车看齐。头顶的全景天幕达到2.34㎡，不仅自带隔热效果，更是提供了少见的电动遮阳帘。 配置方面，极狐T1配备的360°全景影像，通过优化算法让画面拼接的更细腻，畸变更小，高配车型则提供带透明底盘功能的540°立体全景影像。此外，车辆还具备可编程座舱功能，多种自定义场景随心定制，无需复杂操作，创造出专属场景。全场景AI语音助手可以实现声纹识别及跟随、一句话多任务连续执行、方言自由说、全车免唤醒等功能。 动力方面，新车拥有320km和425km续航可选，同时它还提供3.3kW的外放电，露营时用个电磁炉、音响、投影仪之类的电器都不成问题。并且车辆提供丰富的驾驶模式，有舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应多种选择。 预售价：8.88~15.18万 威麟R08定位全球智能实用皮卡，为RELY威麟品牌旗下首款全球产品，作为奇瑞重启威麟品牌，进军皮卡市场的先锋之作，后续威麟将布局4大产品系列，涵盖燃油、混动、纯电，紧凑型、全尺寸车型。 外观方面，前脸采用大尺寸八边形前中网搭配“鳞甲光影”大嘴进气格栅设计，全黑化设计让其极具辨识度，配合粗壮的前保险杠，搭配“威麟”的汉字LOGO，更显硬朗并充满力量感。被称为“麒麟瞳”的分体式扁平化双透镜模组，内置12颗欧司朗高功率LED芯片，可实现190米超远照射和33米宽域覆盖，前路更清晰。 车身侧面线条简洁，黑色外廓式大轮眉更添硬派风格， 侧踏板面积加大，尺寸达到2206*168*100mm，保证美观的同时，上下车更方便、更稳当，更具实用性。 车尾部分，采用皮卡车型的经典设计，大面积的矩形货箱门搭配纵向的尾灯，留出更大的尾门开口，方便上下货箱。尾部踏板设计则更注重实用性，尾部上车侧面踏板尺寸290*150mm，两侧踩踏斜面设计12度，用户可根据实际需求灵活选择踩踏区域，全面满足各类装载场景。此外，威麟R08采用了麒麟焰式立体LED尾灯，使整车尾部更为饱满，彰显立体感，整体更显动感。 尺寸方面，威麟R08的长宽高分别为5330×1920×1890mm，轴距达到3230mm；货箱尺寸1530×1620×515mm，新车配备圆管式货箱龙门架，货箱外侧带绳钩，更具实用性。 内饰方面，威麟R08将传统皮卡的“驾驶座舱”升级成舒享的“生活空间”，带来更加乘用化的体验感。 新车采用了环抱式设计，中控台设计大方简洁，配备液晶仪表，15.6英寸的中控屏内置了8155芯片，车机部分保留物理按键，更兼顾用车方便性，新车全系标配车联网+OTA、语音控制等功能，并支持多项智能生态拓展以及多场景模式。 内饰采用大量的软质包覆，包裹环绕性更强，采用了皮质+缝线工艺更显品质感，后排座椅靠背角达到26度，坐垫长度全面提升至近500mm，后排乘客的腿部支撑更强，最大程度提升后排舒适性。 威麟R08配备了L2级智能辅助驾驶系统，集成多项智能安全技术，配备碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能巡航辅助等十大驾驶辅助功能，真正实现智能体验平权。此外还配备智能EPB、50W手机无线快充等功能，全方位提升驾驶体验。 同时，新车还全系标配车联网，支持手机app智能远程控制、OTA在线升级、车载app应用、智能语音控制（可连续接收3-5条指令）以及多场景模式等，不仅可以实现远程启动、实时查看车辆状态，也能随时控制车内温度，夏季提前开启空调降温，冬季远程启动预热，用车更加省心便捷。 动力方面，威麟R08采用大排量2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩420Nm，除柴油动力外，威麟R08还将提供汽油版、纯电版、增程版以及多样式定制版，为用户带来更全面、更合适的选择。 预售价：9.78~11.48万元 新车由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀设计，定位“越级中大型国民车”，预计2025年下半年上市。荣威M7 DMH采用“明珠”概念车的设计语言，前脸配备直瀑式威仪格栅与矢量光轨晶钻日行灯，搭配“ROEWE”呼吸光语LOGO灯，夜间辨识度极高。溜背式造型优化风阻，车尾采用3D悬浮贯穿尾灯，增强高级感。 车身尺寸，长宽高分别为4940×1890×1510mm，轴距2820mm。后排膝部空间126mm，确保每位乘客都可以舒适乘坐。同时，新车还提供了527L超大后备箱，可以轻松容纳全家行李，此外全车还有28处灵活储物空间。 内饰方面，新车配备“乳胶感慕斯云翼座椅”，采用Ultra Touch亲肤材质与SurFlex高慢回弹海绵，前排坐垫长度511mm，副驾支持水平折叠模式，可形成沙发躺椅。中控台配备大尺寸悬浮屏、256色氛围灯及流云纹饰板，兼顾科技感与豪华氛围。 智能化方面，荣威M7 DMH搭载AI语音大模型，支持上下文关联、多意图解析，语音响应速度提升50%，覆盖华为、OPPO、vivo等主流手机品牌，实现应用无缝流转。 动力方面，荣威M7 DMH将搭载新一代DMH超级混动系统，由1.5L发动机加电动机组成，发动机最大功率82千瓦，驱动电机峰值功率137千瓦。续航上，新车匹配31.7kWh电池组，CLTC纯电续航160km，综合续航2050km，馈电油耗3.8L/100km。 预售价：11.99万-13.59万元 本次预售的车型为300TSI时尚型、300TSI精英型和300TSI豪华型，预售价分别为11.99万、12.99万和13.59万，有望于9月正式上市。 即日起至上市日前，在一汽-大众官网/APP/小程序/公众号“在线定制”板块交付定金即可享受“三终身”权益：首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础保养和原装备件终身质保。 全新一代速腾L延续了家族风格，整车线条流畅、动感，并配备IQ.Light像素矩阵大灯，配合贯穿式后组合尾灯、外后视镜投影灯，以及车内大面积软质包覆内饰，让整车更显年轻化、更具科技感。 全新一代速腾L在车身尺寸上均有提升，长宽高分别为4812mm、1813mm、1472mm，轴距为2731mm。 15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W-HUD平视显示系统组成三联屏设计，车机配备高通8155芯片，采用Linux+Android双系统架构，配合科大讯飞语音助手与采用Deepseek+字节跳动大模型技术的问答系统，高效精准地响应各类语音指令和提问。 动力方面，车辆搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗低至5.55L。新车搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可实现高速、城区快速路领航辅助、红绿灯识别与启停辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助等功能。 预售价：12.99~16.99万 作为风云旗下的全新方盒子产品，风云X3L不仅拥有相比X3更大的尺寸，同时它在动力上将采用鲲鹏黄金增程CEM-S系统，由1.5T发动机+电动机组合而成，综合续航超过1000公里。据悉，新车将于9月9日正式上市。 风云X3L采用了非常硬朗的设计风格，L型大灯组、前格栅，包括轮眉部位都采用横平竖直的线条，1.07宽高比，让这个方盒子具有蓄势起跑的“低趴感”。而黄黑双拼色车身、车顶领航灯、车身四周一圈的宽体套件，满满的户外探险风又在强调它的越野属性。另外，作为一款独具个性的“方盒子”，风云X3L还将支持多种官方改装方案以及配色拉花的装饰，可以让每一台X3L都独具个性。 车身尺寸方面，风云X3L长宽高分别为4545/1950/1815mm，轴距为2783mm，此外，新车的接近角为22度，离去角为30度，最大离地间隙为225mm，保证了更好的通过性。 内饰部分，车内大量使用带绗缝的软包，方向盘、出风口等区域使用的少量金属还是比较细腻的，工艺上都挑不出太大毛病来。同时，新车配备内嵌式的全液晶仪表并搭配三辐式多功能方向盘，中控台中间配备15.6英寸的悬浮式中控屏，并内置高通骁龙8155车机芯片。配置上也是应有尽有，静音玻璃、哨兵模式、540影像、前排座椅电动调节/一键放平等等。 动力部分，新车将搭载鲲鹏黄金增程CEM-S系统，由1.5T发动机与电动机相组合，其中发电机峰值功率100千瓦，热效率达45.79%；电动机综合功率315千瓦，最大扭矩505牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，该增程系统纯电续航可达215公里，综合续航超过1000公里。 预售价：13.58~18.38万元 大狗PLUS作为二代大狗的改款车型，主要针对车身细节进行调整。外观采用了最新样式的格栅，中央品牌LOGO采用发光设计，车身的黑色轮眉还有外露式铆钉进行装饰，同时采用全新样式的轮圈造型。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，与现款车型一致。 内饰方面，新车进本延续现有车型的设计，但是诸如新样式的方向盘和怀挡，使得日常使用更加方便，中控台储物空间也更加丰富。 14.6英寸悬浮式中控屏搭载了最新的coffee OS车机系统，语音识别率、反应效率和功能多样性方面得到很大提升。 动力方面，新车有1.5T和2.0T两款纯燃油车型，并有两驱和四驱车型可选。PHEV车型则搭载了由1.5T混动专用发动机和电机组成的四驱混动系统，NEDC纯电续航里程提供50公里、102公里以及105公里。 预售价：16.98万元起 作为上汽集团与华为联合打造的全新车型，尚界H5定位为中型SUV，并面向主流市场打造，提供增程与纯电两种动力版本，并搭载鸿蒙座舱、华为ADS 4（参数丨图片）辅助驾驶系统、以及HUAWEI XMOTION数字底盘引擎。 外观方面，新车采用华为极简设计理念，L型日行灯与矩阵式头灯一体化设计，车头顶部配有激光雷达，配备逐浪曲线机盖等设计，为整车带来不错的空气动力学表现。 车身比例修长（4780×1910×1664mm，轴距2840mm），侧面设计简约动感，配备无边框外后视镜、传统门把手。车尾采用贯穿式尾灯设计。 车身提供云水蓝、仲夏紫等6款车色及黑曜运动套件可选。 内饰则主打环抱式座舱设计，配备10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，并提供凝夜紫、韶华杏等4款内饰配色，支持256色氛围灯与50W无线快充，兼顾科技感与温馨氛围。 新车将搭载鸿蒙座舱和华为辅助驾驶系统，全系标配2.3㎡穹顶天幕+电动遮阳帘。 新车车身采用“九横五纵”高刚性结构，高强钢+铝合金占比88%，热成型钢占比25%；全系标配7气囊（含三腔远端气囊）。电池来自宁德时代，具备云端BMS管理+多重物理防护。 动力方面，新车将提供增程版和纯电版供用户选择。其中增程版搭载1.5L发动机作为增程器，WLTC纯电续航200km，在CLTC标准下综合续航里程超1360km；纯电版根据配置不同提供最大功率分别为150千瓦和180千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程最高为655km。 预售价：19.38~-25.88万元 作为品牌达成百万销量后的首款旗舰之作，这款基于GEA Evo原生架构打造的大型SUV，不仅采用了吉利银河最新的设计语言，还搭载了多项前沿科技配置，定位在银河品牌旗舰大六座豪华SUV。 银河M9由米兰和上海设计团队联手打造，将东方美学与全球审美融合。车头部分，“星汉涟漪”贯穿灯，380颗微型LED配合双层微孔镭雕工艺，搭配矩阵式ADB前大灯，具备自适应防眩目和大角度AFS随动转向功能过弯时灯光自动跟随转向角度偏移，夜间山路行车视野更清晰。AGS主动进气格栅，降低风阻的同时提升了整车的科技感。车顶的激光雷达设计小巧美观，有效降低了风噪风阻。 车身侧面，侧面采用了标准的大型SUV车身结构，车门边框的银色装饰条和大尺寸密条辐轮圈提升了车辆的高级质感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5205/1999/1800mm，轴距达到3030mm。搭配1:1.2的车窗车身比，单侧车窗透光面积达0.8平米，比同级车型多出20 - 30%的进光量。 尾部采用“高山揽星，光耀寰宇”的设计理念，流畅的贯穿式尾灯与镀铬装饰条相互呼应；隐藏式排气布局让尾部更显简洁，扰流板与底部扩散器优化了空气动力学，整体风格既符合家庭用户的审美，又不失旗舰车型的气场。 30英寸双联屏（12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏），可全屏或分屏显示。主驾配备主动侧翼支撑、自适应腰托、16点指压按摩等配置，方向盘整圈加热功能让驾驶更舒适。副驾则有无缝腿托、按摩、通风及石墨烯加热等功能。 1.1m的最大门洞高度和零门槛纯平地板设计，让上下车从容便捷。独立座椅还有隐藏式杯托、折叠小桌板、9.1L冷暖冰箱以及17.3寸3K吸顶屏等配置，搭配27扬声场和256色律动氛围灯，带来沉浸式的舒适体验。 第三排座椅最大躺倒角度达150°，乘坐宽度1070mm，头部空间970mm，坐垫长度510mm，靠背高度637mm，舒适体验媲美前排。0.15平米的超大“三排舷窗”让视野更加开阔，加上独立充电口等配置，为乘客带来自在惬意的乘坐感受。 此外，百变模仿座舱支持一键8调舒享空间模式，包括单侧/双侧沙滩椅模式、二排SVIP行政座模式等，还可自定义多达96种组合，满足不同场景的需求。 智能化方面，吉利银河M9搭载全场景AI Agent智能体，行业首发“端到端AI语音大模型”，AI智能体Hi Eva和Flyme Auto 2首发搭载。超拟人车载AI智能体能够提供主动关怀与陪伴，“流动记忆AI大模型”在用户授权下可实现全场景、全周期信息存储，做到“永久记忆，随需唤醒”。 辅助驾驶方面，搭载千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统，拥有27个车外传感器，包括1个激光雷达、3个高精度毫米波雷达等，可实现全场景D2D、城市无图NOA、高速NOA等功能。40 + 项L2级基础安全功能全面覆盖，AEB最高可在130km/h实现高速刹停，为行车安全提供坚实保障。 动力上，吉利银河M9搭载全新一代雷神EM-P AI电混系统，采用三电机四驱布局，系统综合功率超500kW，百公里加速仅4.5秒，动力十足。同时，得益于AI云动力2.0大模型，CLTC工况下百公里馈电油耗仅4.8L，综合续航超1500公里。 电池上提供18.4kWh 和41.46kWh 两种电池组选择，CLTC 纯电续航分别为85km 和170-185km：日常通勤可以选择85km版本,长途多的家庭可选长续航版本，纯电模式能覆盖周末短途出游。综合续航超1500km，告别续航焦虑。此外，车辆支持快充技术，30分钟可补能至80%电量，满足日常通勤与长途出行需求。 预售价：20.99~27.99万元 作为换代车型，新一代智己LS6由内至外皆焕新，外观更沉稳，内饰更有设计感和层次感。全新智己LS6搭载全新的“恒星”超级增程系统，纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里。 外观方面，新车加高了车头的高度，使其看上去更加厚重。整体风格更加方正稳重，也更能体现出中大型SUV的气场。前格栅采用半封闭式的设计，两侧大灯组采用了T字形的全新造型，前包围则配备了梯形双层散热开口，其前唇还拥有银色装饰点缀。 车身侧面采用溜背轿跑线条、搭配21英寸熏黑轮圈配红色卡钳、贯穿式尾灯等，很好保留提升了整车的运动基因。车身尺寸方面，增程版本长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm；纯电版长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm。 尾部智慧灯语系统从单色变成了多色，智慧灯语系统从单色变成了多色，显示效果更加精细，可以显示字符、图片、动效等元素，供用户自行选择。 全系标配灵蜥数字底盘，提升操控稳定性。同时搭载满血版Momenta辅助驾驶方案，支持全场景NOA（高速/城区领航）及自动泊车，让出行体验紧跟一线水准。 内饰方面，全新一代智己LS6对内饰和座舱布局做了大幅调整。首先取消现款贯穿式悬浮屏，升级为5K“臻彩”主驾屏+3K独立副驾娱乐屏，副驾屏尺寸增大且内嵌设计，兼顾沉浸感与操作便捷性。此外，新车依然会提供半幅式方向盘。 细节方面，内置高通8295芯片，全新AIOS1.0交互系统以驾驶第⼀性为核⼼，同时界⾯设计也为全新的全幅方向盘进行了专门的适配，在查看和操作上都更加便利。 舒适配置上，前排副驾支持121度零重力模式，座椅配备加热 / 通风 / 按摩功能，后排17.3英寸智慧屏与21扬声器 全景声音响，增加娱乐体验。配备独立压缩机冰箱（最低-6℃），进一步提升了出行体验。 动力方面，全新智己LS6增程版车型搭载1.5T发动机，最大功率为114千瓦，驱动电机最大功率为230千瓦。其首搭的恒星超级增程技术采用宁德时代骁遥Max电池，实现容量66kWh，基于800V高压平台打造，CLTC工况纯电续航超过450km，充一次可用一周，满油满电综合续航超过1500公里。 在电池电量仅有16% 的状态下，仍然能够实现275.5kW的放电功率。同时，其支持4C充电倍率，具有268kW峰值充电功率，充电15分钟补充续航310km。 增程器方面，智己LS6采用1.5T增程发动机，配备可变截面涡轮，百公里综合油耗2.07升，亏电油耗5.32升；内置ERNC主动降噪技术，实现全流程噪音振动优化，车内怠速声音仅有36dB。 预售价：23.59~31.99万元 奥迪E5 Sportback不仅代表了AUDI品牌向电动化转型的决心，同样融合了中德汽车工业精华的创新成果，将奥迪“突破科技 启迪未来”品牌基因与中国顶尖智慧完美结合在一起，真正意义上实现了豪华电动车的新突破。 奥迪E5 Sportback设计传承了奥迪品牌设计精髓，将初代奥迪TT的经典圆润轮拱、RSQ概念车简洁型面和RS6的动感姿态，与集成灯光模块一体式科技格栅、空气动力学组件和整车传感器相结合，塑造出独特的科技未来感。 前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带，彰显未来感。发光的“AUDI”字母标志取代了传统的四环设计，成为品牌的新识别符号。超清电子后视镜带来更大视野，降低雨天雾天影响。 车身侧面采用溜背设计，流畅线条自车顶滑落至车尾，奠定动感优雅基调。隐藏式门把手、大尺寸轮圈与四门无框车门协同作用，有效降低风阻，同时强化时尚与科技属性。4881×1960×1479毫米的尺寸与2950毫米的轴距，20寸轮毂和悬浮轮毂盖，既显大气又不失运动感。 车尾设计呼应前脸，环形元素与贯穿式LED灯带结合，点亮后极具辨识度。层次感丰富的后包围与下部导流槽细节，赋予车辆静止时的蓄势待发姿态。 几乎所有的新能源车型上能够想到的美誉之词，都可以用在奥迪E5 Sportback上：简洁、科幻、质感、奢华、帅气……，“瓦罐”设计还意味着能够适应更多的场景。 座舱方面，E5 Sportback搭载全新AUDI OS操作系统，依托高通骁龙8295车规级芯片提供算力支持。核心亮点在于深度定制化的车内助手，其基于火山引擎大模型“豆包”打造，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，实现接近自然的无缝交互体验。 内饰采用59英寸贯穿式一体大屏（集成流媒体后视镜、仪表、中控及副驾屏），取代传统物理按键，负责导航、娱乐与车辆控制。三指滑动可切换主副驾屏。双色搭配营造空间感，大量实木饰板提升内饰内饰质感。AI虚拟助手支持语音/触控，扶手区域储物空间充足（含中央通道镂空设计），兼顾未来感与实用性。 中控扶手区域的“智慧岛”支持三段式触感反馈和物理滚轮来控制车辆参数，支持50多种自定义设置，方便驾驶者在驾驶过程中操作。 辅助驾驶层面，奥迪联合Momenta推出Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案。整车配备27个高精感知硬件，包括远距探测激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头，并以英伟达Orin-X芯片提供算力支撑。 无保护左转、U型掉头、自动泊车不在话下，跨层记忆泊车功能的垂直车位泊入成功率达99.3%，新手司机也能秒变“老司机”。这得益于奥迪与Momenta联合研发的EBM端到端智驾方案，技术实力强劲，引得其他豪华品牌纷纷跟进。 E5 Sportback搭载前后双电机，系统总功率高达579千瓦（约787马力），配合双电机quattro智能四驱系统，其0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒，堪称豪华纯电领域的“性能猛兽”。 电池容量为100千瓦时三元锂电池，支持800伏高压充电技术，CLTC工况下的续航里程773公里，且充电10分钟即可增加370公里续航里程，满足长途驾驶需求。新车还配备了空气悬架、渐进式前轮转向、全轮转向等高端配置，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。后轮转向技术让这台近5米长的车型在小巷中转弯半径仅5.6米。 预售价：29.38~36.38万元 作为现代汽车专为家庭用户打造的旗舰SUV，新一代帕里斯帝在产品力方面实现了多项革新。它不仅专注于满足多乘员的出行需求，还搭载了现代汽车最新的混合动力系统，在外观与内饰设计上全面焕新。 造型方面，新车采用了十分具有冲击感的设计手法，辨识度极高。整车方正大气。车头大灯隐藏在中网两边，车头的日行灯集成了转向灯功能，点亮后效果十分夸张。 车身腰线平直舒展，并采用了短前悬长轴距的比例，车身姿态十分沉稳。行李架与D柱采用一体式设计，过渡自然，充满设计感。该车搭载了多幅式21英寸轮辋，契合其壮硕的体型。 车身尺寸方面，该车车长5060mm、车宽1980mm、车高1805mm，轴距为2970mm。相比老款车型，车长增加了65毫米，轴距增加70毫米。车尾造型契合车头的风格，尾灯组面积非常大，竖向排列十分显眼。整个后备厢尾门简洁圆润，开口宽大，方便日常装载。 内饰整体造型圆融饱满，充满家居设计的关怀感。该车对屏幕的使用比较克制，但依旧搭载了双12.3英寸全景曲面屏，带有无线Carplay功能。除此之外，内饰还大量保留了常用功能的物理按键，包括空调、多媒体等功能的控制。 三幅式方向盘造型简约，并带有丰富的物理控制按键，方向盘后方还有现代现行风格的怀挡。中央扶手宽大舒适，并搭配有无线充电及使用的杯架，扶手箱内部还具备紫外线杀菌功能。 该车配备Blue Link数字钥匙+车内指纹认证，手机即可解锁/启动车辆。还搭载了显示信息丰富的HUD功能。全车均采用双层隔音玻璃和静音轮胎、BOSE 14扬声器音箱和主动降噪功能，并标配10安全气囊。 该车有2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，并配备了一键电动折翻，方面二排乘客进入。六座车型二排座椅还支持零重力座椅功能，支持按摩/通风/腿托。在前排，用户可以调整2/3排座椅角度，方便照顾后排乘客。此外，第三排座椅可以前后调节110mm，并带有座椅加热功能。 动力方面，该车搭载一台由2.5T四缸发动机和两台电机组成的混动系统，采用P1+P2的架构，系统集成度更高。这套混动系统为轻混系统，不需要插电，其最大功率334马力，峰值扭矩600N·m。 预售价：29.99~32.99万元 全新XC70以"探索与优雅"为设计理念，定位中大型SUV，整车综合续航可以达到1200公里，CLTC纯电续航200km。对于沃尔沃来说，XC70是全新的超混平台SMA架构下的第一台超级混动新车，同时也是一款真正具备电感化体验和全工况性能的长续航超混豪华SUV，新车将于9月26日上市。 基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的动力总成自然是沃尔沃全新XC70最大的亮点之一，采用了“P1+P2+P4”三电机构型设计，实现了“前后双电机”的四驱形式，再配合1.5T发动机以及3挡DHT混动变速箱，实现了“四擎四驱七模”，让其可以不同工况下都能迸发出十分出色的性能。 其中1.5T混动专用发动机负责「兜底」，而其余三个电机则各司其职，P1负责启动启动发动机、为发动机提供扭矩辅助、将机械能转化为电能；P2负责位于发动机和变速箱之间，负责驱动前轮和动能回收；P4则则独立布置于后轴，专门用于驱动后轮，并且P4电机与P2电机还共同构成了四驱系统。 此外，沃尔沃XC70还搭载了一台3挡DHT变速箱。目前市面上的高端混动车型大都使用2挡变速器，而沃尔沃的3挡DHT变速箱可以让发动机的动力输出可以被更好的匹配，无论是在城市蠕行还是高速巡航，都能找到最优的传动比，让发动机尽可能长时间工作在最高效的区间。 全新沃尔沃XC70搭载的1.5T发动机最大功率为120kW；P1电机最大功率为60kW；P2电机最大功率为107kW；P4电机最大功率为156kW，整车的零百加速做到了5.28秒。 沃尔沃XC70的整车综合续航可以达到1200公里，CLTC工况下纯电续航200公里，在WLTC工况下馈电油耗低至5.85L/100km。对于一台中大型SUV来说，这个成绩相当不错。 外观设计方面，全新沃尔沃XC70依旧保持了沃尔沃电动化设计理念的风格。前脸设计简洁，拥有封闭式的前格栅和当下流行的分体式大灯设计，其中LED日间行车灯延续了标志性的雷神之锤造型，显得更加抢眼。XC70前脸搭配主动式智能闭合系统，在提升空气动力学性能的同时，营造出强烈的科技感。 车身侧面的简约线条与低风阻轮毂形成一个干净利落的组合，配合SUV的离地间隙，平衡了城市通勤与户外探索的双重需求。配有无框车门和隐藏式车门把手，多条腰线勾勒出立体感强烈的侧面线条。该车尺寸为长4815mm、宽1890mm、高1650mm，轴距达到2895mm，并提供R19和R20两种轮圈尺寸选择。 尾部的整体轮廓和车灯细节更像是源自EM90和极星的设计语言，与XC60和XC90的风格有所区隔，不过在提升视觉辨识度的同时，预计将提供更大的后备厢容积。 内饰部分，全新沃尔沃XC70维持了大家对它环保内饰的高标准印象，双E认证环保材质 （欧洲Ecolabel+中国CNAS）带来的“无异味座舱”仍是沃尔沃的核心竞争力。中控台向驾驶席倾斜15度，环抱式设计搭配15.4英寸横向中控屏 （搭载高通骁龙8295芯片），操作流畅度媲美旗舰手机。 新车内饰采用生物基材料与可回收塑料，座椅泡沫使用闭环回收的聚氨酯材料，每个座椅减少44kg碳排放。此外，前排安全带支持肩部腰部同时快速预紧，在危机时刻能得到更强保护。 智能化方面，新车拥有场景助手，预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖、起步360、倒车降音等6种场景。同时，该车还配备对外放电、远程控制、遥控泊车辅助、香氛等功能。 辅助驾驶层面，City Safety 4.0系统新增交叉路口防碰撞与逆向车道预警，通过7颗摄像头+12颗超声波雷达实现360度无死角监测，支持NPA智能领航辅助系统，如上下匝道，自动变道等，0-150km/h全速域驾驶。 预售价：38.99~45.99万元 新车做了全面的升级，其采用了800V高压平台，具备5C超充能力，为了满足灵活驾驶，它还配上了后轮转向功能，另外还升级了华为乾崑ADS4，更抢眼的是新车换上了大电池，纯电续航来到了350km。 2026款岚图梦想家依然继承并发扬了岚图品牌标志性的“鲲鹏展翅”设计语言，新车的前脸设计采用了34根对称排列的直瀑式进气格栅，也是对中国34个行政省份的表达，新车还采用了时尚的贯穿式前大灯，增强了车辆的现代感与辨识度。 值得一提的是，此次新车新增了金銮红的配色，灵感来自中国古代宫殿的色系，当然也体现出它的尊贵，毕竟是高端新能源MPV，用户的面子绝对是考虑周到的。 尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距给到3200mm，大尺寸的车身设计提供了宽敞的驾乘空间，其内部面积达到了7平方米，确保了乘客在车内能够享受到充足的活动空间和舒适的乘坐体验。这不仅满足了家庭出行的需求，也为商务用途提供了便利。 新车的车尾变化不大，不过细节上做了升级，一个是岚图的品牌字母发光了同时也融入智驾“小蓝灯”，另外，除了超大的尾门设计以及可以看到比较低的后杠之外，还加入了感应式自动行李箱开合功能，在手提重物时，用脚部感应就能自动开合尾门。 在车内，新车的内装风格一如既往豪华，在接触的部分基本采用软包，而A柱、车顶等位置还保持麂皮绒的材质，触感尚佳。内饰新增紫米、玄青配色，同时还新增斑马木纹饰板、以及位于车门两侧的“映山河”透光面板，晚上来看的话，精致感凸显。 车机部分可以看到，鸿蒙5座舱上车，中控部分是15.6英寸窄边华为智慧屏幕，拥有HDR技术，视觉体验更佳并支持iOS设备投屏。功能上新增HSpace-Link智慧互联，支持平板上车，将来还可支持更多外设如遥控器/游戏柄上车。 在舒适性方面，新车也是做了升级，前排采用云感座椅，内置压力传感器，可以适配不同体型乘员，目的就是久坐不累。而第二排的座椅功能更加强大了，首发AI零重力按摩舱，具有26点叩击按摩以及AI自适应腰部承托，可以精准识别座椅压力值的变化，自动贴合腰部曲线。如果你体验一下的话，感受就不一样了，坐上去真的不想下来。而且二排还增加了电动隐私帘，一键电动升降，这个尊崇感直接拉满。 与此前一样，新车车内依然找到“冰箱、彩电、大沙发”，其中17.3英寸的吸顶后排娱乐屏，可以在长途旅行时，让后排乘客能舒舒服服地看电影追剧。13升的车载冷暖冰箱，夏天能喝冰可乐，冬天能来杯热饮。 第三排座椅也不再是“小板凳”，现在支持四向电动调节，舒适度大大提高。三个座位均配备坐垫+靠背区域座椅加热，以及新增左右座位的座椅通风，220V车内电源等功能。 车内空间本身也是梦想家的特长，3200mm轴距加上1264mm车内高度空间，全家出行也不会觉得挤，更别提427L超大后备箱。拓展放下2700L。 更值得期待的是，新车首搭了华为ADS 4，硬件新增3个4D毫米波雷达，雨雾尘天气识别可信度更高；全新WEWA技术架构能做到从类人到超人，云端训练难例数据提升1000倍之多，端到端时延降低并且提升通行效率，还新增跨层泊车代驾。 动力方面，新款梦想家插混版车型依旧配备1.5T插混动力系统，系统功率420千瓦，最大扭矩840牛·米。此次新车亮点主要在62.5度大电池+800V高压+5C超充，官方宣称1分钟能充3度电，大电池可让用户实现两周一充，这样一来，里程焦虑明显降低，同时还增加了城际通勤的便利。 预售价：41.68~45.68万元 BaaS方案：30.88~34.88万元 作为蔚来品牌 “图腾” 产品，全新 ES8与旗舰轿车 ET9共享底层架构，搭载行业最先进的数字架构与整车全域操作系统，是全栈核心技术的集大成者。值得一提的是，自研的智能保险开关低压架构，搭载百路 Efuse电子保险丝，让静置功耗降低62%，守卫模式下功耗降低45%。 外观上，全新 ES8延续了家族标志性的 Shark Nose前脸设计语言，双层 Double Dash晶钻日行灯与 Three layer 超长尾灯则进一步强化了高端视觉质感，增强型大灯系统支持3套迎宾灯效及3种投影模式，如 “祥光达到”、“星海交辉” 等，还能投射长达20 - 30秒、配合音乐律动的灯光秀至10米外的墙面，配合大面积迎宾光毯，仪式感拉满。 新车首次搭载压电陶瓷车标，轻触即可开启容积达230L 的前备舱，其静态承重最高可达100kg。 在车身尺寸上，全新 ES8实现了全面提升，长宽高达到了5280×2010×1800mm，轴距为3130mm，相比老款车型，各个维度均显著增加。车身颜色有极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰等六款车身颜色。 内饰配色方面，全新ES8提供帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四种颜色，住接触面100%皮质软包，甚至延续到后备箱。 内饰采用环抱式座舱布局，配备 Skyline 天际线贯穿屏与15.6英寸 AMOLED 中控屏，并搭载自研的 SkyOS・天枢全域操作系统，支持智驾、互联等多模块功能。 车内提供6座与7座两种布局，其中6座版配备三张零重力座椅，支持一键145° 舒享位，最大靠背调节角度151°，加热、通风与按摩功能，二排右侧座椅还可横向滑动150mm，更亲密接触，或更大独享空间，随心调整。七座版二排座椅最大调节角度也达到135°。 此外，21.4英寸后排娱乐屏、8.8L 温控冰箱（-2到55℃）、944.2cm 动态氛围灯及8.1.4.2布局的27扬声器天琴音响系统，共同将冰箱彩电大沙发一样不少给到你。 全新ES8在装载空间方面更升一级，全车41出储物空间，第三排放倒后，后备箱容积1561L，可以提供1.41米进深空间，六座版做到全车6人12箱，230L超大前备箱，甚至可以放进一台代驾的折叠电动车。以媲美MPV的乘坐和装载空间体验，全新ES8是要打造MPV平替的纯电豪华SUV了。 智能驾驶层面，新车搭载31个感知元件，包括激光雷达与前视摄像头，并配备神玑 NX9031芯片，支持 NOP + 全域领航辅助，可覆盖高速、城区、泊车及换电等多种场景。 全新ES8将搭载自研Cedar雪松智能交互系统，打通全车语音控制，让Nomi功能更强大。在NWM蔚来世界模型的加持下，全新ES8可以实现更加广泛的外界感知，甚至可以具备复杂山路的理解和决策能力。 动力系统方面，全新 ES8采用全域900V 高压架构，搭配前180kW 感应电机与后340kW 碳化硅永磁电机，综合功率达520kW、峰值扭矩700N·m，百公里加速进入三秒俱乐部，匹配100kWh 电池组，CLTC 续航里程为635公里。空气悬架支持100mm 高度调节，最大涉水深度650mm，整车质量控制在2630kg。 新车搭载神行智享底盘，前后五连杆独立悬架，自动开启掉头辅助后，配合最大41°的前轴转角，可以实现5.7m的转弯半径，标配双腔空气悬挂，可调范围100mm，搭载ZF连续可变阻尼减震。 预售价：47.99~56.99万元 新车定位全尺寸旗舰SUV，车身尺寸达到了5239/2029/1819毫米，轴距3169毫米，提供6座（2+2+2）或可选4座行政布局，宽敞的内部空间为乘客带来了极致的舒适体验。新车采用了全新 “超级电动混合动力” 战略，虽然目前暂无纯电版本计划，但混动系统的强大性能足以令人期待。 在设计方面，极氪9X 展现出了独特的魅力。其外观设计大气磅礴，线条流畅，充满了力量感，被广大网友誉为 “杭州湾库里南”。而内饰细节更是精致入微，新车配备了英国顶级音响品牌Naim，车内的水晶按钮和精心调校的氛围灯效，每一处都彰显着极氪对品质的极致追求。 动力方面，极氪9X搭载三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW/1400匹马力，与2.0T超级电混发动机，零百加速3.1秒，最高时速240km/h，亏电状态下性能衰减仅0.2秒。整车采用全栈900V高压架构，配备70kWh 6C电池，CLTC纯电续航380km，支持9分钟快充20%-80%。 智能驾驶辅助上，配备了双Thor芯片、5激光雷达及1400 TOPS算力，硬件已经能够支持L3级的高阶辅助驾驶。 据了解，极氪9X 将于9月底正式上市。开启意向金通道后，官方推出的 “先享计划” 2小时内就收到了超过1万人参与，用户支付5000元意向金，就能享受品鉴、试驾和交付优先权，还有专属定制礼盒和特定权益保障。 此外，12月31日前还将享受全国购车政策包含最高2万元的置换补贴、约6万元的购置税减免等权益，错过实在可惜。
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风神L8/全新坦克500/全新知音 成都车展上市新车回顾 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 作为下半年最重要的车展之一，2025成都车展于8月29日正式开幕。本届车展最显著的特点是电动化与智能化技术的集中展示，在这里我们能够看到配上“冰箱彩电沙发”的坦克500、续航拉到900km以上的岚图全新知音、配齐“豪车五件套”的风神L8、经过全面升级的腾势D9以及增加半固态电池版本的全新MG4等等。它们在本届车展上集中上市，价格从7万级到40万级，接下来一起来看看拥有新技术的这些产品战力如何。 风神L8 限时置换价11.39-13.39万元 10万级就拥有云柔座椅、冰箱及吸顶屏 在本届成都车展上，东风风神L8正式上市，新车限时置换价为11.39-13.39万元，提供112km理想版、185km理想版、112km梦想版、185km梦想版共4个版本。作为专为主流家庭用户打造的中型混动SUV，风神L8配齐“豪车五件套”：15.6英寸吸顶屏、4.5L冷暖箱、云柔座椅、小桌板以及19扬声器全景音响；并搭载东风马赫4挡电混系统，标配1.5T涡轮增压发动机，发动机热效率45.18%。 东风风神L8整体造型采用家族化的设计理念，将大气与科技巧妙融合。新车打造了环抱空气动力学矩形前脸，分体式灯组上方采用像素化光源，搭配贯穿式的LED日间行车灯，营造出强烈的科技感。下方的远近光灯组则与前包围两侧的纵向通风开口融为一体，前包围的贯穿式散热开口设计，搭配银色下护板，为整车增添了一丝运动气息。 车身侧面线条流畅，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾部，辅以银色装饰条点缀车门边框和半隐藏式门把手，既显优雅又不失力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距为2825mm，轮圈采用19英寸双五辐式的设计，车内采用2+3式5座布局。 车尾采用多层型面几何切割，风神L8配备了双峰式车顶扰流板和后窗雨刷器，贯穿式尾灯组主体同样使用像素点样式的光源，点亮后具有一定的辨识度。后包围采用分层双色设计，内凹式车牌照框区域提升了尾部立体感。 舒享座舱是风神L8另一大主打卖点。核心亮点当属“云柔大沙发”，风神L8的座椅采用75kg/m³高密度发泡，10层舒适性叠层设计搭配PVC婴儿级亲肤面料，柔软中带着支撑，久坐也不疲惫。智能调节腰部双气囊可一键贴合腰背；分段绗缝与侧翼支撑适配人体脊柱曲线；肩部分段加厚发泡让肩膀自然贴靠。同时，新车标配弧形航空睡眠头枕，可稳定头部、保护颈椎；主驾还配备24种组合按摩功能，支持三档通风、加热。 作为一款15万级的家用SUV，风神L8将豪车级体验带入主流消费市场，精准击中家庭用户的用车痛点。新车配备12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，后排搭载15.6英寸的2.5K吸顶屏，支持前排声控、中控触控、后排声控等多种操作，前后大屏还可三指飞屏联动；再搭配可前后抽拉的4.5L冷暖箱、承重10kg的小桌板、后排小挂钩、隐私玻璃等，完美形成专属私享空间。 风神L8搭载19扬声器豪华音响+WANOS全景声音效，包含4个低音扬声器、2个天空扬声器、2个中置扬声器、2个环绕高音扬声器、4个高音扬声器、2个环绕中音扬声器、1个重低音扬声器及2个主驾私享头枕扬声器，可打造前排嗨享、后排剧场、全车环绕、主驾私密4大声场。 此外，风神L8还采用了双层夹胶前挡风玻璃+前排双层隔音玻璃，以及米其林静音轮胎，全车共26处隔音包，极大程度上提高了车内的静谧性。 智能化方面，东风风神L8的“天元智舱”搭载全球首批Deepseek &豆包双AI大模型，提供深度思考、深度搜索功能，智能语音助手支持四音区的定位和连续对话，还可识别童音。作为首批支付宝无感支付战略车型，风神L8基于用户出行高频支付场景打造，可实现无感停车、无感充电、车机点咖啡等支付场景。 动力方面，风神L8拥有4挡电驱、热效率高达45.18%的1.5T涡轮增压发动机，以及容量高达30.3kWh的电池。中汽中心权威实测：纯电续航达到248.6km；综合续航达到2245.3km；综合油耗低至2.4L/100km，综合功率265kW。此外，新车标配6.6kW外放电；充电从20%到80%，用时18分钟。 新款腾势D9 售30.98万起 标配第五代DM技术、云辇-C、天神之眼等 腾势D9新品于成都车展正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为30.98-45.98万元。同时，上市期间还将推出至高6.25万元上市权益。新车以“科技豪华”为核心，深度融合用户高频需求，通过五大核心科技升级与设计优化，为MPV市场再添力作。 外观方面，腾势D9至尊版采用“ 紫气凌云 ” 双色 车身， 紫檀 渲染云彩霞光，金色勾勒日出东方，寓意 ： 至尊登场 、 金玉满堂 、 紫气凌云 、 豪华光芒 ， 为领袖精英尊享而来 。 经过三年市场积累，无论是商务接待还是家庭出行，腾势更深入地理解了用户的真实使用场景和痛点。新车将标配第五代DM技术、云辇-C+路面预瞄2.0、“天神之眼”辅助驾驶系统、帝瓦雷剧院级声场等配置。同时，至尊版首搭全球领先的智能防晕车系统。可以说，它是在动力、舒适性、智能与娱乐配置方面实现了多项升级。 腾势D9自2022年上市以来，已连续两年获得MPV全市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”，累计销量接近30万台。2025年上半年，该车继续领跑中国MPV市场，并于7月再度夺得销量冠军，展现出较强的市场认可度。随着国内新能源MPV市场的竞争日趋白热化，作为现象级MPV，腾势D9当然不满足于做一时的“黑马”。此次推出新品，腾势D9不仅将凭借更强的产品力进一步巩固和扩大其市场统治地位，也有助于提升腾势品牌的国内、国际影响力，成为长期定义全球豪华MPV市场的引领者。 腾势D9搭载第五代DM技术与纯电版800V高压平台，搭载型号为BYD472ZQB的1.5T发动机并配合插电混动系统，最大功率115kW，最高车速190km/h。电池方面，车辆将配备39.938kWh电池组，CLTC纯电续航200km，NEDC综合续航1100km，油耗为5.85L/100km。纯电动版本最大续航620km，充电5分钟可补能243km续航。同时，该车配备云辇-C+预瞄系统，能够实时调整悬挂。 岚图全新知音 售20.29万-24.29万 全系标配800V+5C超充 CLTC综合续航901km 全新岚图知音在本届成都车展上市正式上市，其推出了3款车型，价格区间为20.29万-24.29万元。新车将全系标配800V高压碳化硅平台与5C超充技术，5C超充可实现充电3分钟补能160km，15分钟补充515km续航（20%-80%），配合79kWh电池组，CLTC综合续航最高901km。 作为岚图与华为深度合作打造的又一车型，全新岚图知音搭载华为最新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，是首款华为系家用纯电SUV。据悉，为了能让华为智能汽车解决方案与知音完美适配，双方连续13个月联调联试，对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电系统与座舱舒适性五大板块进行升级，仅华为相关功能便实现了超百项体验跃迁。 全新岚图知音采用“星伴时光美学”设计语言，前脸配备46.75英寸“星河智慧灯幕”，由264颗LED灯珠与5万多个钻石纹饰组成，支持8种动态灯效交互，夜间辨识度极高。侧面线条流畅，C柱悬浮式设计增强运动感，尾部采用贯穿式“星环守护尾灯”，车顶配备192线激光雷达，强化高阶智驾定位。 新车的车身尺寸4810×1900×1636mm，轴距2925mm，后排腿部空间达1038mm，后备厢最大拓展容积1588L。对于家庭出行的需求和装载痛点，全新知音用90.8%的得房率来回应。 新车的内装采用“繁星拥抱座舱”设计理念，让用户在车内产生陪伴、守护的情绪共鸣，为此全新知音通过天幕观星窗、天际星门中控面板、漫天萤火氛围灯、柔和曲面布局与高质感触感材料，构建出一个仿佛被万千星辰温柔环抱的驾乘座舱。 舒适性方面，全新岚图知音全系标配7L冷暖控温冰箱，随时随地为家人提供冰镇饮料或热饮，贴心适配家庭出行需求。座椅方面，副驾星眠零重力座椅参考 NASA 标准，12层零压舒享座椅强化支撑感，能够有效缓解长途乘坐疲劳。新车还拥有1380mm的同级最长后排座椅，以及531mm的超长坐垫，再配合可调节靠背角度的后排座椅，它能够在行李箱满载以及后排配有儿童座椅的情况下，后排还能支持两位成年人的舒适乘坐。此外，NVH性能经过超14处升级，包括双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、静音轮胎等，为家庭休憩、儿童安睡提供安静环境。 智能化方面，全新岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4，全车29颗高性能传感器，配合先进的智能算法，实现全天候、全域的深度感知，驾驶辅助功能强大又安全。同时，新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 5，带来五屏联动、毫秒级响应的AI语音、剧院级音响等，将科技感渗透到每一次交互与体验中。 动力上，新车采用岚海动力800V碳化硅电驱，后驱版电机功率230kW，四驱版综合功率405kW，零百加速4.5秒。电池搭载智能热管理系统，冬季续航达成率46.9%，超级省电ECO+模式可提升低电量下10%续航。全系支持6kW外放电，满足露营用电需求。另外，新车从20%补能至80%仅需10min，充电15min即可获得515km续航，这也是体现“三电平权”的思路，让用户享受到更快的补能效率。 新款秦L 限时售10.98--12.98万元 全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版 在2025成都国际车展上，比亚迪正式发布了秦L EV新车型。这款新车以独特的“甜釉粉”车漆为主要亮点，瞄准了年轻消费者市场。价格方面，即日起到9月30日，全系限时售价10.98--12.98万元 新车型将会保持原有价格区间的基础上，通过增加配置和颜色选择提升市场竞争力。这是比亚迪继今年3月秦L EV正式上市后的首次重大升级，展示了比亚迪对市场需求的快速响应能力。 新颜色“甜釉粉”瞄准年轻消费者和女性车主市场，加上全系标配的高阶智能驾驶系统，秦L EV在12万级别纯电轿车市场展现了强大竞争力 比亚迪秦L EV新车型采用了王朝网最新的 “Loong Face”龙颜美学设计。灰色贯穿饰条将车头视觉上一分为二，饰条下方隐藏着贯穿式LED日行灯。 三角形头灯搭配前机舱盖两条隆起筋线，加上梯形散热口和两侧通风口，营造出强烈的运动感。 车身侧面，分段式腰线搭配黑色装饰线，车窗配有银色饰条，半隐藏式门让车身线条更加流畅。车尾采用溜背式造型和宽体设计，“鸭尾”造型增添动感。 王朝网标志性的“中国结”元素尾灯，具有极高的辨识度。 秦L EV内饰采用对称式布局，中控台的黑色饰板集成了氛围灯带和贯穿式出风口。8.8英寸全液晶仪表隐藏其中，科技感十足。 最高配备的15.6英寸中控屏搭载智能座舱高阶版-DiLink100，支持动态壁纸/地图双桌面等功能。系统还接入了满血版的DeepSeek，提供便捷智能的交互体验。四辐式D型方向盘两侧有智驾和多媒体控制按键，左侧后方有智驾功能拨片。采用怀挡式换挡机构，让副仪表台布局更加简洁。 顶配车型中央扶手箱内设有车载冰箱，可支持最低零下6摄氏度制冷、最高50摄氏度制热，车辆下电后还能持续工作12小时，得益于2820mm的轴距，秦L EV车内空间较为宽敞，后排乘坐舒适性有保障。车身尺寸为4720/1880/1495mm，属于中型轿车级别。后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展后备厢储物空间。此外，还配备了容积为65升的前备箱，能容纳20寸行李箱，还有全车24处储物空间。 顶配车型前排座椅支持电动调节，并有三档通风、加热功能，提升了乘坐舒适性。 动力方面，秦L EV提供两种规格电机，最大功率分别为110kW和160kW，均为后置后驱布局。车辆配备容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组。 CLTC续航里程分别为470km和545km。百公里电耗低至10.8kWh，支持800V快充，30%-80%电量仅需24分钟。车辆提供多种驾驶模式，转向助力、制动助力、能量回馈均有两档调节，可根据驾驶习惯和路况选择。底盘采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架组合。 比亚迪秦L EV最大亮点是全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）系统。凭借前视三目摄像头、前翼子板+外后视镜侧视摄像头、鲨鱼鳍后视摄像头等共12个摄像头以及5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等硬件，可实现高快领航（HNOA）、智能泊车等多项高阶智能驾驶功能。 该系统支持高速和快速路上的领航辅助功能，能够自动上下匝道，还能自动寻找车位并完成泊车。这些功能在12万级别的车型中较为罕见，显示了比亚迪在智能化方面的诚意。 全场景智能泊车拥有自动泊车、代客泊车、遥控泊车三大技能，能轻松应对断头路、狭窄车位等复杂泊车场景，避免剐蹭事故的发生。高速上自动跟车、自如避让加塞；狭窄车位里遥控泊车、轻松自如——这些曾经高端车型的专属体验，现已融入秦L EV的智能驾驶系统。 坦克500 售33.5万-37.5万 增加冰箱及后排娱乐系统，配备第三代驾驶辅助系统 在正在举行的2025成都车展上，全新坦克500正式亮相，并发布了新车价格，新车共推出四个版本：Hi4-T基础版33.5万元、Hi4-T智享版35.5万元、Hi4-Z智享版37.5万元、3.0T造境版35.5万元。 外观依旧沉稳大气 外观方面，新车基本延续了老款车型大气沉稳的造型，但是在细节方面融入了中国古典建筑的设计美感。前格栅由四条粗壮镀铬饰条横向拉伸，视觉效果更加舒展。车身颜色方面，除了昆仑金、帕米尔银、雪域白及墨石黑四款经典配色颜色外，新车还引入了敦煌绿的全新配色。 车身最明显的变化来自于车顶，该车搭载了来自禾赛的ATX激光雷达，它尺寸更小、重量更轻，但是拥有更远的探测距离、分辨率和宽阔的视野。新车搭载了长城第三代辅助驾驶系统 ——Coffee Pilot Ultra，由一颗激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达及前后左右共计27个传感器组成探测阵列，辅助驾驶芯片来自于英伟达的Orin-X，可以实现强大的驾驶辅助及泊车辅助等功能，并且车辆还提供由驾驶辅助小蓝灯，布置在后视镜和尾灯组中，以提醒周边交通参与者。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距2850mm，与现款车型保持一致。而其接近角29°、离去角24°、最小离地间隙210mm的参数，保证了一台硬派SUV面对崎岖路面时应有的从容，让用户在面对陡坡、坑洼等复杂地形时更有信心。 此外，尾部设计的调整集中在细节处，全新的 “GWM TANK” 标识替代了旧款标识，强化了品牌辨识度。 豪华内饰更加科技 内饰的变化更为显著，该车搭载了12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏的组合，搭配HUD抬头显示，形成了三屏联动的智能交互体系，为驾驶员提供全面的信息展示与操作便利。 内置的Coffee OS 3智能操作系统，在流畅度和功能丰富度上进一步提升，支持语音交互、在线服务等多种功能。值得一提的是，新款车型新增了远红外夜视系统，在夜间行车时能有效识别行人、动物等潜在危险，提升行车安全性。 副仪表台区域经过重新设计后更为简洁，这得益于怀挡设计的换装，不仅节省了空间，还让操作更加便捷。双50W无线充电模块的配备，无论是充电功率还是数量，都满足了当下用户对电子设备续航的高频需求，日常使用更加方便。 配置丰富且实用 在当下SUV市场 “冰箱、彩电、大沙发” 成为主流配置的趋势下，坦克500 Hi4-T/Hi4-Z也展现出十足的诚意。座椅采用高品质Nappa真皮材质，触感细腻柔软，并且全系标配加热、通风和按摩功能，无论冬夏都能提供舒适的乘坐体验。 为了提升长途出行的舒适性，后排座椅支持25-35° 的角度调节，乘客可以根据需求找到最惬意的坐姿。后排配备的17.3英寸吸顶屏幕，拥有3K高清分辨率，支持手势、语音、触控、手机互联、遥控及后排扶手屏等多种控制方式，让后排乘客在旅途中随时享受影音娱乐。 此外，新车还搭载了压缩机冷暖箱，支持 - 6-50℃的宽温区控制，既能在夏季冰镇饮料，又能在冬季保温食物，为出行增添更多便利。这次不仅是可以自己越野玩的爽，还能更舒服的带着家人一起去“野”。 总有一款动力适合你 动力方面，坦克500 Hi4-T/Hi4-Z延续了成熟可靠的动力组合，同时针对不同使用场景提供了差异化选择。 Hi4-T版本：搭载2.0T发动机 + 单电机 + 9HAT变速箱的组合，系统综合功率达300千瓦，匹配37.1kWh电池组，WLTC工况下纯电续航110公里。其配备的非解耦四驱结构，确保了强悍的越野性能，无论是攀爬、涉水还是穿越复杂地形，都能提供充足的动力和抓地力，是硬核越野爱好者的理想选择。 Hi4-Z版本：采用2.0T发动机 + 双电机 + 3挡DHT变速箱的组合，系统综合功率高达645千瓦，59.05kWh的电池组使其WLTC纯电续航达到201公里。这套动力系统更注重兼顾动力性能与日常使用经济性，泛越野属性使其既能满足城市通勤，又能应对轻度越野路况，适合追求多元化用车场景的用户。 燃油版车型搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，并配备9AT变速箱，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m。 极狐T1 售6.88万-9.38万 主打舒适和智能化的小型车 空间是绝对亮点 在本届成都车展上，极狐T1正式登场，新车提供5款车型可选，预售区间为6.88万-9.38万元。作为一款全新小型纯电轿车，新车在4337mm的长度下有着2770mm的轴距，内部五座布局具有宽裕的驾乘空间，同时它还配备了15.6英寸悬浮式中控屏、全景天幕以及达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层。 极狐T1采用ARC-FLOW极智源流的新一代设计语言，整体看起来属于偏前卫和科技感的风格。外形方面，极狐T1前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。 车辆长宽高尺寸分别为4337mm/1860mm/1572mm，虽然定位于A0级车型，但通过四轮四角的设定，让车辆轴距达到了2770mm，这在同级中有着明显的优势。隐藏式A柱和悬浮式车顶进一步提升了车辆的时尚感，半隐藏式的门把手则兼顾了美观和功能性，另外新车还提供18英寸多幅式轮毂与黑色外后视镜壳，更是强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。 车身配色方面，极狐T1提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种城市生活主题系列漆色，你会选哪一种呢？ 内饰设计采用环抱式风格，简洁但很精致。仪表板和车门饰板采用Microcloud纤维绒高级皮革，实现出高级细腻的绒面效果。功能上，新车配备15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏，信息布局清晰易读，包括胎压、多媒体、行车电脑等信息都可以在仪表盘上查看。而方向盘采用双色设计，很显高级感，皮质的手感和握感也都很到位。 另外，新车的车标与多功能按键旁看起来还有玫瑰金色镀铬线条装饰，给质感又做了一次加分。而在舒适性方面，新车的座椅采用软包，看着也是采用3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。 中控屏显示效果细腻，菜单层级和操作逻辑清晰，反应速度也比较快，可以快速完成对车辆相关功能的操作。车机功能很丰富，苹果CarPlay、华为HiCar、高德导航、爱奇艺等应用一应俱全。 另据悉，极狐T1还沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。 而空间方面也是极狐T1的亮点之一，可以说，它把储物空间“精打细算”到了极致。不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。 在体验感方面，极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。另外，后排座椅坐起来比前排更柔软，得益于2770mm的超长轴距，让后排乘客可以获得宽松的腿部余量，乘坐空间向准B级车看齐。头顶的全景天幕达到2.34㎡，不仅自带隔热效果，更是提供了少见的电动遮阳帘。 配置方面，极狐T1配备的360°全景影像，通过优化算法让画面拼接的更细腻，畸变更小，高配车型则提供带透明底盘功能的540°立体全景影像。此外，车辆还具备可编程座舱功能，多种自定义场景随心定制，无需复杂操作，创造出专属场景。全场景AI语音助手可以实现声纹识别及跟随、一句话多任务连续执行、方言自由说、全车免唤醒等功能。 动力方面，新车拥有320km和425km续航可选，同时它还提供3.3kW的外放电，露营时用个电磁炉、音响、投影仪之类的电器都不成问题。并且车辆提供丰富的驾驶模式，有舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应多种选择。 全新MG4 售6.88万-10.28万 纯电两厢车7万级定价 半固态电池版不到10万 在本届成都车展全新MG4正式上市，新车共推出5款车型，顶配搭载半固态电池，指导价区间为6.88万-10.28万，限时补贴价6.58万-9.98万。10月31号前还能享至高2.7万大定权益。新车基于上汽E3纯电架构平台打造，定位紧凑级纯电车，CLTC续航里程530km，完成30%-80%充电需要20分钟。 全新MG4采用了全新的设计风格，整车传承了家族运动化基因，同时配合极简的设计理念也让整车看起来十分时尚。前保险杠下方的分段式进气格栅使用“蜂窝”进行填充，配合两侧导流槽看起来十分运动 车身侧面，为了进一步加大车内空间，同时提升整车操控，MG4采用长轴距与短前后悬设计，17寸的梅花造型轮毂精致又运动。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距为2750mm。同时全新MG4将会提供提供东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰和海岛蓝共6种车身颜色。 车尾最抢眼的当属致敬了MG Cyberster的箭头状尾灯设计，同时新车还设计了扰流板，进一步加强了运动感。 来到车内，全新MG4将提供蔷薇紫和黛山蓝两种配色方案，双幅方向盘展现出了不错的运动感。方向盘前方配备小尺寸液晶仪表以及怀挡设计，根据配置不同，该车的中控屏尺寸分别为10.25英寸（720P分辨率）、12.8英寸（1080P分辨率）、15.6英寸（2.5K分辨率），次入门车型将会搭载高通骁龙8155车机芯片，并配备MG×OPPO智行车机互联系统。具有手机语音备车功能（手机语音控制车内空调等）、手机无感钥匙、手机App上车、车机语音控制手机、手机语音召唤车辆泊车、手机与车机导航分享，并兼容苹果、安卓手机。新车提供50瓦无线快充、后排隐私玻璃、全景影像+透明底盘、方向盘加热、全景天幕等。 前排座椅配备加热和通风功能，后排配备独立出风口，靠背角度达27度。 动力方面，全新MG4将会搭载六合一电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高时速160km/h。另外新车将会配备磷酸铁锂电池，容量分别为42.8kWh和53.9kWh，其CLTC工况续航里程分别为437km和530km。而全新MG4半固态安芯版搭载了锰基锂离子电池，电机最大功率同样为120千瓦。安全配置方面，新车配备自动紧急制动、后向自动紧急制动、先后向横穿防碰撞、车道偏离辅助、车道偏离预警、开门碰撞预警等。驾驶辅助方面，顶配版车型将会配备12颗超声波雷达、4颗360度环视摄像头、1颗800万像素前视摄像头和1颗后视摄像头，匹配地平线征程J6e芯片，可以实现高速NOA领航驾驶辅助，包括自主变道辅助、车道保持辅助、拨杆变道以及智能泊车等。 全新凌渡L 售11.99万-15.59万 颜值拉风 操控运动的纯燃油轿跑车 在本届成都车展上，大众全新凌度L正式上市，售价为11.99-15.59万元。新车延续了轿跑造型设计，换装全新动力总成，满足用户对“好开”与“好看”的双重需求。 全新凌度L前脸以潮流数字风格为灵感，采用剑眉星目LED大灯搭配L型飞翼矩阵格栅，展现出很强的运动风格，车头Logo具备发光功能。 车身线条流畅，依然是动感的溜背式车顶和无框车门设计。车身长宽高尺寸分别为4791mm/1831mm/1469mm，轴距为2731mm。宽体车尾饱满紧实，配备掀背式电动大尾门、脉冲式流光LED尾灯带、发光LOGO、一体化动感扰流尾翼以及运动化双出排气，彰显出独特的运动魅力。 IQ.Light律动灯组具有仪式感的迎宾灯语，尾灯带有流水转向功能，配合贯穿式LED灯带及发光Logo，提升整车辨识度。全天候智能LED矩阵大灯，自动精确控制大灯光型，提升夜间行车安全性。 车辆提供波萨诺瓦白、蒙太奇黑、赛博灰、弗拉明戈红、波西米亚灰5种车漆颜色，GTS车型提供专属的2.0T运动化酷黑套件，包括19吋熏黑轮毂、熏黑前格栅、熏黑外后视镜罩盖、熏黑门把手饰条、熏黑尾部字牌和GTS专属徽章。 层叠式运动环抱仪表台、三辐赛车式多功能方向盘、拨片式电子档杆、运动一体化包裹座椅配合30色流光氛围灯，打造轿跑风格座舱，整体运动感强且不失舒适性。 10.25英寸全液晶仪表拥有1280*480分辨率，提供四种显示模式切换。12.9英寸超大中控屏幕分辨率达1920*1080，显示效果清晰细腻，HMI界面可编辑，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar多种手机互联形式，另配有15W手机无线充电。 座舱舒适功能配置包含前排多功能座椅带电动调节、加热、通风；双区自动空调带PM2.5过滤，全系6扬声器音响系统以及大面积软包区域。 行李箱常规容积509L，通过放倒座椅可扩展至1432L，掀背式大开口感应电动尾门具备脚踢感应，操作方便，开关门轻松。 动力上提供1.5T EVOⅡ和2.0T高功率两款发动机，前者最大功率118kW /5500rpm，最大扭矩250N·m，匹配第五代DQ200七速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。 新款阿维塔06 售20.99万-27.99万换大电池 纯电续航330km，配乾崑智驾ADS 4 2025成都车展，全新阿维塔06售价20.99-27.99万元，同时新车推出限时权益，现金权益后到手价19.49-26.49万元。新款阿维塔06搭载宁德时代“骁遥超级增·混电池”，并搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5。增程版45kWh电池版本正式发布，该电池组容量为45.06kWh，电池容量大幅提升，纯电续航里程也提升至330公里。 阿维塔06增程版延续了品牌一贯的未来运动美学设计理念。作为中型轿车，其车身长宽高分别为4855/1960/1450mm，轴距达2940mm，长轴距低车身打造出低趴的轿跑姿态，动感十足。在车身颜色方面，提供皓白、曜黑、曜灰、云紫、丹红和烟紫6种选择，丰富的多巴胺配色满足了年轻人追求潮流与个性的需求。 阿维塔06增程版车内豪华软包覆盖面积达7平方米，而红色款车型更是配备了Nappa真皮座椅，Nappa 真皮以其柔软细腻的触感、良好的透气性和独特的质感，为驾乘者带来顶级的舒适体验。 大电池升级是阿维塔06增程版的一大亮点，此次即将亮相的45kWh 电池版本，搭载了宁德时代 “骁遥超级增混电池”。该电池组容量为45.06kWh，相较于之前申报的车型，电池容量大幅提升，纯电续航里程也提升至330公里。 在日常城市通勤中，纯电模式足以满足大多数用户的出行需求。其搭载的1.5T 增程器，最大功率达到115kW，热效率高达44.39%。驱动电机峰值功率高达231kW，动力输出强劲，馈电状态下依然保持约5.8秒的0 - 100公里加速成绩。满油满电状态下，整车综合续航能力可达1200公里以上，无论是城市穿梭还是长途自驾游，都能轻松应对。 在智能驾驶方面，阿维塔06增程版搭载了乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）。这套智驾系统首次实现 “感知 - 决策 - 控制” 全链路端到端神经网络训练，无需依赖高精地图即可完成复杂城市道路的导航辅助驾驶。其搭载的192线激光雷达与27颗传感器，构建起半径500米的实时三维感知模型，在雨雾天气下的障碍物识别率仍高达98%。 首创的 “车位到车位” 全场景覆盖，支持跨楼层泊车、代客充电等功能，预计2025年6月覆盖50万个停车场。此外，“夜跑模式” 可自动切换氛围灯与音乐，“暴雨模式” 则通过实时路面附着系数感知，将刹停距离缩短25%，为驾驶者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验。 同时，阿维塔06增程版还配备了鸿蒙座舱5。该座舱系统支持声纹识别、个性化场景编排、超级桌面与多端应用无缝流转等先进功能。通过 “小塔” 语音助手，用户可以实现更自然的人车交互，系统支持四音区识别、连续对话、免唤醒等便捷操作。并且与哔哩哔哩、优酷、芒果 TV 等内容平台深度合作，实现视频内容无缝流转、语音控制播放等专属功能，打破了车机与移动设备的使用边界，为用户提供了丰富的娱乐体验。 增程版都在拼大电池，除了覆盖更多的城区使用场景之外，在能量管理方面也有先天优势。阿维塔06增程版45kWh 电池版本，也展示了阿维塔在新能源汽车领域的技术实力与创新精神，值得期待。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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“小电驴”新国标，今起实施！ 今天（9月1日）电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施 新标准都有哪些变化？本次发布的新标准—— 强化了非金属材料防火阻燃要求； 明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%； 增加了电动机低速运行转矩等要求； 完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求； 提升了制动性能要求； 将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤； 新增了企业质量保证能力和产品一致性要求； 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能； 不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置； 明确了电动自行车鼓励安装后视镜； 要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。如何理解新规这些变化？ 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤，以提升续航里程 要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑 完善控制器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力 塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减火灾风险 电动自行车需具备北斗定位功能，私家“小电驴”可选择不装，即使有北斗定位功能，私家“小电驴”也可以关闭。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务。北斗模块在提供定位服务的过程中不收费。 新规实施后旧车还能骑吗？2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。新规实施后，如何选购新车？■看CCC认证出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。 ■看产品合格证根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。 △首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。来源：央视新闻
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沃尔沃XC70：豪华超混第一车的“破局”之道 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 成都车展全球首发现场，沃尔沃 XC70用一场 “价格反转” 引爆关注：大屏幕先亮出44.69万 - 48.69万的参考价，现场掌声零星；随即预售价刷新为 “两驱版29.99万起、四驱版32.99万起”，观众情绪瞬间升温，热烈掌声持续响起。市场反馈更直接 ——85分钟小订破5000台，直观印证了这款车型 “高价值、低门槛” 的落差感吸引力。 作为沃尔沃在豪华新能源领域的重要布局，XC70为何选择超混赛道？又如何解决超混车型的核心痛点？结合沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的表述，可清晰梳理其市场逻辑。 当多数豪华品牌扎堆纯电领域时，沃尔沃深耕超混赛道，并非偶然选择，而是基于对市场需求、行业趋势及自身优势的综合判断。 从行业现状看，动力形式的 “共存期” 是关键前提。袁小林明确表示：“燃油、插混、纯电三种动力方式，要在相当长一段时间内共存，因为它们能适应不同使用场景。” 这一判断并非主观臆断 ——2024年全球乘用车新能源领域，34.6% 的客户选择插混车型，证明超混是更具普适性的解决方案，而非过渡性产品。 从市场需求看，豪华超混领域存在 “需求与标准” 的双重空白。当前多数超混车型难以兼顾 “全场景使用” 与 “豪华品牌价值”：用户既需要城市通勤的纯电体验（70% 用户日里程 < 200km），又担心长途出行的续航焦虑（90% 用户有跨城需求），同时不愿在品牌品质、安全标准上妥协。而沃尔沃自2012年量产 V60插电混动车型起，已在混动领域积累超过10年经验，如今基于 SMA 超混专属架构打造 XC70，正是对这一空白需求的精准回应。 从资源整合看，中国市场是重要支撑。袁小林强调：“中国是全球新能源发展最领先的市场，有最成熟的供应链和最敏锐的用户需求，XC70是‘全球标准 + 中国洞察’的产物。” 这款车型不仅要填补国内豪华超混空白，还将面向全球销售，“2024年全球乘用车新能源领域，34.6%的客户选择插混”，这证明超混是更具普适性的全球解决方案，也体现了沃尔沃 “以中国为起点，服务全球用户” 的战略布局。 要在超混赛道立足，摆在沃尔沃面前的是这一市场“续航短、体验割裂、安全冗余不足”的三大核心痛点。沃尔沃XC70通过底层架构创新、续航能力突破及安全标准升级，形成了差异化竞争力。 首先是从 “叠加” 到 “融合”的架构创新，实现全场景适配。XC70采用专属的 P1+P2+P4混动架构，与沃尔沃 T8车型的 P1+P4双电机架构形成明确差异 ——T8侧重 “高性能体验”，而 P1+P2+P4架构追求 “全能新能源体验”。于柯鑫解释：“这套架构从根源上实现了‘城市省、加速猛、高速稳’，既满足日常通勤的纯电需求，又能应对长途出行的动力与续航保障。” 其次是续航突破，打消里程焦虑，提升实用价值。续航是超混用户的核心关切点。数据显示，沃尔沃 T8车型纯电续航仅84-102公里，而 XC70超混版本纯电续航超200公里，综合续航超1200公里（满油满电可从北京直达上海中途无需补能）。更具说服力的是第三方实测：中汽中心在 “车内2人 + 后备箱140斤配重” 的工况下，测得 XC70续航接近1600公里，这一表现大幅缓解了用户的长途出行焦虑。 保持沃尔沃的安全底色，也构建新能源护城河。“安全是沃尔沃不变的底色，在新能源时代有全新演绎。” 袁小林的表述，在 XC70上体现为多维度的安全冗余设计。电池安全：碰撞断电速度要求 < 50毫秒（行业标准5-60秒），远超行业；碰撞防护：40% 偏置碰撞测试速度要求72km/h（行业普遍64km/h），正面中心柱碰撞要求56km/h（行业普遍35km/h），侧面碰撞测试覆盖16个点位（行业多为1个点位）；健康座舱：全系标配 “0杂棉、0沥青、0有害溶剂” 的三 “0” 座舱，搭配 CleanZone 清洁驾驶舱，降低车内健康风险。 沃尔沃坚持“少即是多”的特点，目标成为豪华品牌不讲究不妥协的选择。 此外，在车载互联系统的信息安全方面，沃尔沃没有选择常见的开源Linux，而是用了黑莓QNX微内核系统。“它通过了功能安全最高等级——ASIL-D的产品级认证，有高时效性、高可靠性、高安全性，在辅助驾驶中可以更加及时地控制刹车、转向等指令。”具备更高的安全标准。 XC70的市场策略，本质是 “以变应时，以不变守本”。“变的是顺应时代的技术与体验，不变的是沃尔沃刻在骨子里的安全与品牌基因。”于柯鑫的这句话，精准概括了XC70的核心逻辑。 “变” 的层面，体现在降低用户门槛与拓展市场覆盖：过去 T8是沃尔沃燃油车型的 “高性能高配版本”，而 XC70将超混技术作为全系标配，提供更多入门级选择，降低了豪华超混车型的接触门槛；同时，作为全球车型，XC70并非仅针对中国市场，而是 “在中国首发，向全球销售”，区别于部分品牌的 “中国特供增程车型”，符合沃尔沃的全球布局。 市场覆盖上，XC70作为全球车型，“并不是只在中国销售，还要面向其它国家”，区别于仅针对中国市场的增程车型，更符合沃尔沃的全球战略布局，实现“在中国首发，向全球销售”。 体验上，除了续航与智能的升级，XC70还基于SMA平台打造，“平台不同，车机移植起来确实难度很大”，但全新平台带来的整体性能提升，让用户感受到更纯粹的新能源体验。 XC70的“不变”，则是对沃尔沃百年核心价值的传承——以人为本。 首先是安全第一的原则，无论是电池安全的冗余设计，还是全系标配的安全配置，都延续了品牌 “对生命一视同仁” 的信仰； 其次是豪华的定义。正如于柯鑫介绍的“我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发”，而是坚持“少即是多”的北欧豪华，通过极简设计、健康材质与细腻做工，传递“看不见的安心与舒适”。 值得一提的是，XC70的命名也藏着传承。“XC70是我们的经典车型，70系代表着一种开拓的精神。27年前，V70 XC的出现，开辟了豪华跨界车的全新细分市场。如今，我们全新沃尔沃XC70再次顺应新时代用户的需求，再度开拓了全新的豪华超混细分市场”，这种传承也让车型在创新中仍保留品牌的历史感。 对于 XC70在沃尔沃电气化转型中的角色，袁小林给出了清晰定位：“它是先行者。” 从成都车展的价格惊喜，到产品层面的全场景适配，沃尔沃XC70的登场，不仅是品牌“燃油、超混、纯电”三条脉络布局的关键一步，更承担着“破局豪华新能源市场”的重要使命。 “沃尔沃的电气化转型，不是盲目跟风，而是基于对市场的实事求是。” 袁小林最后强调，XC70的每一处创新与坚守，都是为了实现“让电动化出行更安全、更可靠、更符合用户需求”的愿景 随着这款车型全球首发，沃尔沃正以坚定的步伐，在豪华新能源赛道上开启了新的征程，也让外界看到了传统豪华品牌在新能源时代的新可能。
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预售22.98万元 长城炮V6火炮于成都车展开启预售 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，长城炮V6火炮正式开启预售，其预售价格为22.98万元，并同步推出三大专属预售权益，包括：15000元置换礼、5000元老友礼、3次免费保养（首任车主非营运）。新车搭载3.0T V6发动机，并针对操控、制动和散热系统等进行升级强化。今年6月，V6火炮勇夺环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王，充分彰显了纯血V6的硬核实力，进一步验证了车辆的安全可靠。 V6火炮依托智能专业越野平台——坦克平台打造而来，天生越野好底子。新车有着硬朗的外观，双门造型更注重玩乐的属性。其配有前后桥差速锁、T-MAX绞盘、涉水喉、高性能冷却风扇、全地形轮胎、越野侧踏以及优于同级的全覆盖式底盘护甲等专业越野装备，原厂配齐，省去后期改装伤车烦恼。同时，2745mm的黄金轴距以及只有2285kg的整车重量，可以让它有着更轻盈、灵活的越野身姿。 另外，整车原厂即升高2英寸，实现了33°的接近角，22°的离去角，26°的纵向通过角，最小离地间隙达到了240mm，这些优秀的几何能力，带来了新车全场景卓越的通过性，无论是雪、泥、沙、山，各种场景都轻松应对。 车尾部分，新车变化不大，但V6专属标识格外醒目，透露着独特的身份。标配的金属龙门架及隐藏式攀爬梯，不仅承重可达150kg，方便了使用者上下货箱，还为车辆增添了一份实用与美观，进一步凸显了其皮卡的功能性。 内饰方面，新车将继承与坦克500（参数丨图片）相似的设计样式，中控台布局规整，各个功能区域划分清晰，操作便捷。而细节用料上采用翻毛皮搭配皮质的组合，搭配镀铬材质点缀，配色方案提供更多选择，整体精致感有所提升。智能化方面，搭载长城最新一代智能车机系统，支持手机互联、语音控制与越野轨迹记录功能，兼顾专业性与科技感。 动力部分，新车搭载3.0T V6发动机并匹配48V轻混系统，系统最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，同时，新车升级博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩提升至3300N·m，4L速比由2.48提升为2.64，脱困能力更强。加大前后桥速比，速比达4.55，爬坡能力更强。大幅提升传动轴、车架、悬架等底盘强度，面对飞车等极限越野场景更从容。此外，升级双向8段可调氮气减振器，原厂专业调校，可实现压缩/回弹双向8段阻尼可调，64种组合，更好适应沙漠、岩石、公路等颠簸或平坦路面，真正做到了满足全场景驾乘需求。
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智能化/舒适化全面升级 欧拉下半年将推两款新车型 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，欧拉好猫（参数丨图片）、芭蕾猫、闪电猫等热门车型集中亮相，而面对未来，欧拉品牌总经理吕文斌还透露：在今年下半年，欧拉将面向全球市场推出两款“重磅新品”。新车在延续欧拉的经典设计语言的同时，在智能化、舒适性上实现全面突破，为全球用户带来更多惊喜。 发布会现场，欧拉的用户成为真正的主角。独立音乐人、创业者、工程师、时尚潮玩家等不同的欧拉用户，分享了自己与欧拉温暖相伴的故事。尽管生活经历不同，但他们共同秉持“懂生活、有格调”的品牌内核，或借出行承载生活仪式感，或用选择诠释品质追求，或靠个性改装彰显潮酷态度，或凭车友联结传递温暖，生动勾勒出欧拉用户群像。这份对生活的热忱与格调，既与品牌理念深度契合，更满含欧拉与用户间的深厚情谊与信赖。 “用户共创文化”是欧拉展台的另一大亮点。展台上的所有“痛车”均源自用户创意：“萌宠 CP”欧拉好猫身披猫咪车衣，传递“好玩好开”的产品性格；优雅的芭蕾猫融合国风文化，其经典造型与旁边的越野车搭配组合，凸显刚柔并济的风格；“潮酷 CP”闪电猫以黑底蓝绿图案，彰显四驱澎湃动力。这些作品既是用户个性的表达，更让欧拉的“经典”不再是静态标签，而是品牌与用户深度互动、动态生长的生态。 未来，欧拉将继续坚持“不随波逐流、坚守初心”的品牌底色，坚守“以用户为中心”，持续为全球用户提供更优质的产品与服务。在新能源赛道上，让世界见证中国汽车的文化自信与技术力量。
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预售6.88-9.38万元 极狐T1首发亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，刚刚开启预售的极狐T1正式亮相，新车提供5款车型可选，预售价区间为6.88万-9.38万元。在预售期，通过极狐APP或小程序支付2000元定金，用户还可享色彩先享礼、空间先享礼、安心先享礼三大预售权益。作为一款全新小型纯电轿车，新车在4337mm的长度下有着2770mm的轴距，内部五座布局具有宽裕的驾乘空间，同时它还配备了15.6英寸悬浮式中控屏、全景天幕以及达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层。 极狐T1采用ARC-FLOW极智源流的新一代设计语言，整体看起来属于偏前卫和科技感的风格。外形方面，极狐T1前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。 车辆长宽高尺寸分别为4337mm/1860mm/1572mm，虽然定位于A0级车型，但通过四轮四角的设定，让车辆轴距达到了2770mm，这在同级中有着明显的优势。隐藏式A柱和悬浮式车顶进一步提升了车辆的时尚感，半隐藏式的门把手则兼顾了美观和功能性，另外新车还提供18英寸多幅式轮毂与黑色外后视镜壳，更是强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。 车身配色方面，极狐T1提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种城市生活主题系列漆色，你会选哪一种呢？ 内饰设计采用环抱式风格，简洁但很精致。仪表板和车门饰板采用Microcloud纤维绒高级皮革，实现出高级细腻的绒面效果。功能上，新车配备15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏，信息布局清晰易读，包括胎压、多媒体、行车电脑等信息都可以在仪表盘上查看。而方向盘采用双色设计，很显高级感，皮质的手感和握感也都很到位。 另外，新车的车标与多功能按键旁看起来还有玫瑰金色镀铬线条装饰，给质感又做了一次加分。而在舒适性方面，新车的座椅采用软包，看着也是采用3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。 中控屏显示效果细腻，菜单层级和操作逻辑清晰，反应速度也比较快，可以快速完成对车辆相关功能的操作。车机功能很丰富，苹果CarPlay、华为HiCar、高德导航、爱奇艺等应用一应俱全。 另据悉，极狐T1还沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。 而空间方面也是极狐T1的亮点之一，可以说，它把储物空间“精打细算”到了极致。不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。 在体验感方面，极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。另外，后排座椅坐起来比前排更柔软，得益于2770mm的超长轴距，让后排乘客可以获得宽松的腿部余量，乘坐空间向准B级车看齐。头顶的全景天幕达到2.34㎡，不仅自带隔热效果，更是提供了少见的电动遮阳帘。 配置方面，极狐T1配备的360°全景影像，通过优化算法让画面拼接的更细腻，畸变更小，高配车型则提供带透明底盘功能的540°立体全景影像。此外，车辆还具备可编程座舱功能，多种自定义场景随心定制，无需复杂操作，创造出专属场景。全场景AI语音助手可以实现声纹识别及跟随、一句话多任务连续执行、方言自由说、全车免唤醒等功能。 动力方面，新车拥有320km和425km续航可选，同时它还提供3.3kW的外放电，露营时用个电磁炉、音响、投影仪之类的电器都不成问题。并且车辆提供丰富的驾驶模式，有舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应多种选择。
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15分钟补能500km 极狐新阿尔法T5售11.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，极狐新阿尔法T5正式亮相并发布了最新的价格，新车推出五款车型，价格区间为11.98-16.78万。值得一提的是，此次亮相的还有神行版，其装配神行超充电池，CLTC续航里程630公里，最大充电功率可达370KW，SOC 30%到80%的充电时间仅需要8.9分钟，充电15分钟最高补能500km。 外观方面，新阿尔法T5的前脸采用了封闭式格栅设计，犀利的灯组由黑色的装饰贯穿，前保险杠部分加入熏黑处理的进气口，看来不仅层次感丰富，同时也为其带来了强烈的视觉冲击感。在配色方面，新车共推出幻视白、海岩灰、极狐白、极夜黑四款。尺寸上，新车长宽高分别为4690mm*1936mm*1650mm，轴距却达到了2845mm，是典型的中型SUV，短前后悬的宽体设计，把空间留给了内部。阿尔法T5车内可使用长度达到1793mm，可使用宽度1520mm，可使用高度1260mm，空间利用率达到了69%。 阿尔法T5配备高通骁龙8155芯片，并搭载可编程座舱，支持空调，门窗，灯光，座椅、导航、语音、拍照，音乐等17类、共计93项原子功能。同时，阿尔法T5配备智能泊车功能，从车位早识别、一步快速拨入，到自适应泊车、遥控泊车，再到极窄车位泊车和墙角车位泊车，标准车位泊入时间25秒以内。 其他配置方面，极狐新阿尔法T5主打一个听劝，新车不仅配备了云绒座椅，同时也加入了座椅通风功能，而座椅加热是全系标配的，音响方面也做了升级，高音单元采用了与柏林之声同款的铝镁合金双折环结构，而中音单元则使用高端音响品牌普遍采用的玻纤编织材料，再配上800W的13通道的主动分频外置功放系统，带来极大的音乐体验上的满足。 搭载宁德时代5C神行电池的新阿尔法T5神行版，续航里程达到630公里，最大充电功率可达370KW，从SOC 30%充至80%只需不到9分钟，15分钟可补能500公里，这样的补能方式无疑最打动用户的。另外，新阿尔法T5神行版以16万级价格进入市场，也将进一步推动5C路线的发展，加速5C超充的全面普及。
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售13.88万 吉利皮卡千里金刚电混 PLUS 四驱版上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，吉利雷达推出了千里金刚（参数丨图片）电混PLUS四驱版，新车售价13.88万。新车的推出旨在丰富电混产品矩阵的同时，让用户在使用范围、使用场景上也多了更多选择。另外在本届车展上，雷达地平线PHEV和金刚PHEV也启动了规模交付。 吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版依托吉利雷达原生M.A.P瀚海平台打造，搭载了领克同款的雷神EM-P超级电混系统，为农林牧渔、工程机械等野外作业的“创业老板们”，提供户外出行及用电解决方案。 在核心的载重方面，吉利皮卡千里金刚电混 PLUS 四驱版采用了与特斯拉 Cybertruck 相同的隐藏式大梁结构设计，车身更结实耐用，额定载重 0.5 吨，可满足 90%用户日常载重需求，整车结构耐久实验 1.3 吨，满载重物爬坡、泥地脱困也完全没顾虑。1.76 米的后斗货箱采用了高端复合 STC 材质防锈防磨，有效提升车身刚性与承载稳定性，无论是运输建筑材料、农产品，还是装载户外探险装备，都能轻松应对，可靠耐用。 安全性方面，新车整车车身采用70%高强度钢，扭转刚度30300N·m/deg，另外，其电池及高压安全技术行业领先，采用与吉利银河星舰同源的安全防护体系，电池包经过挤压、撞击、针刺、浸水等多达472项严苛测试标准，共享吉利集团电池安全技术标准，拥有 6 大电池安全技术与IP68 级的防尘防水能力，并且首任车主可享受吉利售后三电终身质保，用车更安心。第三方面， 底盘离地间隙225mm，电池包护甲厚达10mm，是很多乘用车的5倍厚度，具有极大安全性和可靠性，重载也不怕拖底。 动力方面，该车搭载雷神EM-P超级电混系统，行业首发的3DHT电混系统拥有260kW最大功率，近1000N.m最大扭矩(914N.m)，NEDC工况百公里综合油耗1.5L，馈电油耗6.4L，综合续航达1068公里，一次补能比燃油皮卡多跑200公里。全车组合最大外放功率可达36kW，原地发电功率30kW，可满足飞手吊运、园林、工程等各种行业，以及应急电力抢险、救援保障、环保科技爱好者和新能源家庭用户的电源保障。
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携热门AI科技产品矩阵亮相 小鹏汽车登陆成都车展 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 2025成都国际车展如约而至，小鹏汽车以“AI 改变世界”为参展主题，不仅带来全新小鹏P7、小鹏G7、小鹏MONA M03 （MAX版）、2025款小鹏X9等主力车型矩阵，更将图灵AI芯片、5C超充技术、AI机器人IRON等核心技术成果集中亮相，并同步启动全新小鹏P7成都地区首批交付，以“产品+技术+生态”的全维度呈现，展现其在智能电动车领域的实力。 全新小鹏P7：极致设计+全能AI 在本次车展的小鹏展台，全新小鹏P7无疑是最受关注的C位车型。新车于 8 月27日上市，仅7分钟订单量便突破1万台；8月29日车展首日，春熙路同步举行成都首批车主交付仪式，进一步印证其市场号召力。 作为一款被市场称为小米SU7（参数丨图片）劲敌的旗舰轿车，全新小鹏P7的外观设计当属一大亮点。整车一眼看去线条感十分强烈。前脸H型灯组气场张扬，贯穿式灯带搭配一体式纯平发光LOGO，“小鹏味”十足。 车身比例同样精心优化。首先是利落的溜背造型，前后侧翼子板增强宽体视觉效果，隐藏式熏黑A柱+悬浮车顶设计，后视镜同样采用悬浮式设计，搭配隐藏式门把手和无框车门，以及全新的轮毂造型，实现了0.201Cd优秀的空气动力学风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1970/1407mm，轴距为3008mm。 全新小鹏P7采用与前大灯相似的H型尾灯，10档自定义调节电动升降尾翼以及熏黑的后包围，罕见电动掀背尾门，超大开口媲美SUV，兼具科幻与实用。 在设计方面，新车的中控与门板都运用了折线的造型，与外观相呼应。座舱为T字形布局，采用高质感软质材料包裹，配液晶仪表、大尺寸中控，三辐运动方向盘，星轨式氛围灯与金属饰条交织，光影层次细腻且丰富，驾驶氛围浓郁。 全新小鹏P7搭载15.6英寸的三轴灵动屏，会点头能对话，可以做到升起并指向驾驶员侧，人机互动更为无感便捷；8.8英寸的运动仪表屏，可随意切换音乐模式、车手模式、弹射模式、boost模式；还有87英寸的AR-HUD，是小鹏与华为联合打造的追光全景抬显，不仅支持AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助，还新增了AR轻互动游戏。 智能座舱是高通骁龙8295P芯片和三颗自研图灵AI芯片的组合，整车算力高达2250TOPS，支持智驾与智舱大模型的完全本地端部署。底盘悬挂系统是全新小鹏P7的一大亮点。全系标配双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器，采用与超跑相同的中置电驱布局架构，以及前双叉臂、后五连杆全铝悬架，带来贴地飞行般的操控稳定性。 动力上，全新小鹏P7有后驱单电机和四驱双电机两种版本，最大功率分别为270kW和437kW，根据车型配置的不同，后驱版本搭配三元锂和磷酸铁锂电池，四驱车型则搭载三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程分为702km、820km、750km三种。 车型矩阵全面发力 覆盖多元用户需求 除全新小鹏P7外，小鹏展台的其他车型也各有亮点，形成覆盖不同细分市场的产品梯队。 小鹏 G7自7月上市以来交付量已突破万台，连续4周同级销量第一。这款起售价19.58万元的 SUV，以“大空间+高智能”直击家庭用户痛点：88%的得房率让前后排头部空间分别达1062mm、1035mm，819L后备厢可容纳3个32寸行李箱，全车39处收纳空间含120L隐藏储物槽与5.9L电子密码手套箱。 2025款小鹏X9则聚焦高端MPV市场，改款后带来496项升级，核心优化集中在舒适性与智能配置。其第二排座椅新增零重力模式，第三排加入加热功能，配合58项NVH静谧升级，大幅提升乘坐体验；6D防晕车算法、全系标配的图灵AI智驾，以及续航提升至740km（CLTC）、13分钟补能400km的三电升级，让这款车型不仅上市连续2个⽉拿下⾼端纯电MPV销量冠军，还在香港、泰国市场接连登顶。 针对A级纯电轿车市场的小鹏MONA M03，上市一周年累计交付突破16万台，连续11个月交付破万。其Max版搭载双Orin-X芯片（算力 508TOPS），支持全国全域城市道路智能辅助驾驶，无需记忆路线即可覆盖掉头、环岛等复杂场景；CLTC综合续航600km与11.8kWh/100km的低电耗，配合5.3m的同级最小转弯半径，成为年轻用户通勤的热门选择。 技术硬核出圈 构建 AI 科技生态壁垒 在展台的技术展示区，小鹏的“AI 硬实力”成为另一大看点。其中，图灵 AI 芯片作为全球首颗可同时应用于AI汽车、AI机器人飞行汽车的芯片，不仅符合汽车行业最高安全等级ASIL-D设计，还通过双独立图像 ISP 将图像处理速度提升 75%，即使在夜间、隧道等弱光场景，也能清晰捕捉路况细节。 目前，小鹏自研的图灵AI芯片已率先搭载于小鹏G7 Ultra及全新小鹏P7 Ultra车型。未来，新推出的小鹏Ultra车型均将标配3颗自研图灵AI芯片。 新一代人形机器人IRON同步亮相，未来将应用于生产与服务场景，拓展AI生态边界。 市场数据来看，小鹏汽车2025年的增长势头显著：1—7月累计交付233,906 台，同比增长270%，7月单月交付36,717台创历史新高；海外市场同样亮眼，同期交付21,701台，同比增长174%，覆盖46个国家和地区，在10个国家的新势力品牌销量中排名第一。 从本次车展的表现来看，小鹏汽车已形成“车型迭代—技术突破—市场增长”的正向循环，而随着全新P7等车型的交付与全球化战略的深化，其在智能电动车领域的竞争力或将进一步提升。
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“小电驴”新国标明起实施，旧车还能骑吗？ 据央视新闻消息，明天（9月1日），电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。 新标准都有哪些变化？本次发布的新标准—— 强化了非金属材料防火阻燃要求； 明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%； 增加了电动机低速运行转矩等要求； 完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求； 提升了制动性能要求； 将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤； 新增了企业质量保证能力和产品一致性要求； 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能； 不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置； 明确了电动自行车鼓励安装后视镜； 要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。如何理解新规这些变化？ 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤，以提升续航里程； 要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑； 完善控制器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力； 塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减火灾风险； 电动自行车需具备北斗定位功能，私家“小电驴”可选择不装，即使有北斗定位功能，私家“小电驴”也可以关闭。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务。北斗模块在提供定位服务的过程中不收费。 新规实施后旧车还能骑吗？2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。新规实施后，如何选购新车？■看CCC认证出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。 ■ 看产品合格证根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。 ▲首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。来源央视新闻值班编辑 王丹妮 星标“新京报”及时接收最新最热的推文点击“在看”，分享热点
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首个专注"MPV品牌" 锐胜汽车官宣以独立品牌运营 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 2025年8月30日，北京汽车制造厂旗下锐胜汽车在成都麓客岛宣布以独立品牌身份运营，发布会主题定为 “锐胜・启程”。公开信息显示，锐胜汽车是国内首个明确聚焦MPV品类的汽车品牌，其独立运营标志着MPV细分市场迎来新的参与者，或将对现有市场格局产生影响。 MPV市场两极分化显著，中间价格带存在供给缺口 当前国内MPV 市场呈现出明显的两极分化特征。高端市场中，部分品牌凭借品牌溢价及豪华配置占据一定份额，但产品定价普遍较高，多数车型售价超过30万元，形成较高的市场进入壁垒，主要面向商务接待等高端需求场景。而低端市场的 MPV 产品则多以满足基础载人载货功能为主，在舒适性、智能化配置等方面存在明显不足，产品体验相对有限，主要服务于价格敏感型用户。 市场分析显示，12-25万元价格区间覆盖了家庭用户、中小企业主等广泛消费群体，这类群体对 MPV 的空间实用性、舒适性及性价比有综合需求，但目前该价格带内缺乏针对性的产品供给。家庭用户期望车辆能够满足多人出行、行李装载等需求，中小企业主则需要兼顾商务使用与日常运营的经济性，现有市场供给与实际需求之间的匹配度有待提升，这一市场空白为新品牌进入提供了潜在空间。 魏桥汽车科技集团乘用车事业部副总经理顾志宏在发布会上回溯了品牌的历史根基：“上世纪（参数丨图片）中叶，‘工业自主’是刻在每个中国人心里的期望。没有技术就从零摸索，没有经验就反复试错。”这种“不胜不休”的劲头奠定了北京汽车制造厂的军工品质基因，并淬炼出“锐意进取、胜在实干”的锐胜精神。 面对新能源汽车时代的变革，顾志宏坦言行业一度陷入迷思：“汽车发布会呈现的全是高端技术与性能，我们曾沉寂自问——是否只有造30万以上的车才有出路？”2023年，北京汽车制造厂凭借一款兼用型MPV实现逆势突破，他将其定义为“车主一家人的生计”和“致富工具”，强调“我们不是单纯造车，而是打造‘工具+生活’的全场景出行解决方案”。 细分领域份额提升明显逆势增长凸显潜力 在正式独立前，锐胜汽车相关产品已在 MPV 市场开展布局，并取得一定市场成绩。数据显示，其整体销量实现超50% 的同比增长，在兼用 MPV 细分市场的份额从23% 提升至37.9%，成为该细分领域的头部参与者。从产品层面看，前期推出的车型以空间设计和功能实用性为主要卖点，针对家庭出行和中小企业运营场景进行配置规划，在控制成本的同时，满足了目标用户的核心需求。这种产品定位与市场需求的匹配，为其后续独立运营积累了一定的用户基础和市场认知度。 品牌独立后的运营调整 多领域自主权增强 锐胜汽车独立后，在产品规划、研发、营销及渠道运营等方面将拥有更大自主权，不再受北京汽车制造厂整体产品线规划的限制。产品规划方面，锐胜汽车可根据 MPV 市场需求变化灵活调整产品布局，包括车型定位、功能配置及更新节奏等。研发领域，品牌计划未来五年投入200亿元研发资金，重点围绕 MPV 车型的核心技术开展研发工作，涉及动力系统、底盘调校、智能交互等方面。营销层面，将针对 MPV 目标用户群体制定专属传播策略，开展针对性的市场推广活动。渠道运营上，将构建独立的销售与服务网络，根据 MPV 市场需求分布优化网点布局，提升用户触达效率。 品牌定位与价值主张 聚焦 MPV市场实用需求 锐胜汽车将品牌定位为“中国品质 MPV 实干家”，明确以 MPV 为核心业务方向，强调产品的实用性和品质稳定性。其品牌使命设定为“让 MPV 造福于民”，愿景为“成为品质 MPV 第一品牌”，价值观包含“务实的创新、务实的技术、务实的承诺”，提出“锐意进取 胜在共赢”的品牌口号。 魏桥汽车科技集团乘用车事业部副总经理顾志宏在发布会上详细阐释了“中国品质MPV实干家”的品牌定位:“实干并非盲目投入，而是以制造经验为根基精准洞察需求，借魏桥技术将创新转化为用车价值，拒绝华而不实的设计。”他援引北京汽车制造厂76年造车史承诺：“让中国消费者不用花高价，也能享受豪华MPV的品质和体验。现有产品布局与规划 覆盖多元动力与场景需求目前锐胜汽车已推出包括锐胜王牌 M7、锐胜 M8等多款 MPV 产品，并形成了明确的产品规划思路，计划构建“全场景覆盖、全价格带渗透”的产品体系。 锐胜 M8作为本次发布的重点车型，定位中大型 MPV，提供7座（2+2+3）和9座（2+2+2+3）两种布局，其中9座版本在同级别车型中较为少见。外观设计采用大尺寸中网、贯穿式尾灯等元素，侧面配备双侧侧滑门，车窗支持升降及窗中窗设计。内饰采用红黑双色搭配，配备10.25英寸全液晶仪表 + 12.3英寸中控屏的双联屏组合，搭载智能车机系统。3200mm 的轴距为第三排提供了约850mm 的腿部空间，第二排独立座椅支持电动调节及通风加热功能。 动力方面，锐胜 M8提供多种选择：燃油 / CNG 版本搭载2.0升发动机，可选择单燃料或双燃料模式，最大功率90千瓦，最高车速分为100km/h 和140km/h；纯电版本搭载170千瓦单电机，匹配80.96kWh 或92kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航分别为505km 和560km，最高车速150km/h；增程版本由1.5T 增程器（112千瓦）与170千瓦后置电机组成，配备三元锂电池，最高车速150km/h。多元动力布局旨在覆盖不同用户的使用场景，包括商用运输、城市通勤及中短途出行等。未来，锐胜汽车计划进一步拓展产品矩阵，覆盖从紧凑型到大型的全尺寸范围，以及不同价格区间，同时加大智能化配置的研发与应用，提升产品的科技属性，以满足市场对智能出行的需求。 ‘三步走’战略规划 明确阶段性发展目标 锐胜汽车公布了“三步走”发展战略，明确了不同阶段的市场目标：2025-2027年以抢占市场份额为核心任务；2027-2030年目标进入 MPV 市场主流阵营；2030年计划成为 MPV 市场领导者。为实现上述目标，品牌将以数智化建设为核心，贯穿研发、生产、营销、服务全流程。研发环节将利用数据分析优化产品设计，生产阶段引入智能化生产设备提升效率，营销层面通过数字化工具实现精准推广，服务领域则构建智能化服务平台，提出 “响应快、技术专业、服务有温度” 的服务标准。从实施路径来看，第一阶段将重点推进渠道建设与市场推广，扩大品牌知名度和产品覆盖范围；第二阶段将聚焦品牌形象提升与技术创新，增强产品竞争力；第三阶段则致力于全面提升品牌影响力和市场地位，实现行业领先目标。 作为国内首个专注 MPV 的品牌，锐胜汽车的独立运营，将填补12-25万元价格带的产品空白，加剧该区间的市场竞争，可能促使现有品牌调整产品定价及配置策略，以应对新的竞争压力。同时，其专注MPV单一品类的运营模式，与多品类运营的车企形成差异，为行业提供了新的发展思路。 锐胜汽车对实用性及性价比的强调，致力于推动行业更加关注用户实际需求，减少概念化配置的堆砌，转向务实型产品研发。锐胜汽车品牌的独立亮相为MPV市场注入了新的活力，随着产品布局的完善及市场策略的实施，其专注单一品类的运营模式的市场表现值得持续关注。
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smart的野心：从小众到主流的扩张之路 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 这次成都车展，让smart从“都市微车”向“全域出行品牌”转型的技术路径与产品蓝图豁然清晰。 如果说五年前smart从奔驰旗下独立运营是一次“焕新”，那么此刻发布的战略，则意味着它正试图打破小众市场的天花板，以更主流的姿态参与中国乃至全球新能源汽车市场的竞争。 三大关键信号尤其值得关注： 2026年将推出两款全新偶数车型，其中一款将搭载EHD超级混动，进一步丰富产品型谱； 智能座舱和高阶智能辅助驾驶上车，搭载双Orin-X芯片与激光雷达，支持城市领航； 品牌在坚持“新奢”定位的同时，将通过设计、联名与渠道策略，实现从小众到主流的关键跨越。 这一切，都指向一个更野心勃勃的smart。 “纯电足够好，但混动更适合多元场景。”CTO羊军在专访中道出了smart双线动力战略背后的思考逻辑。 在纯电车型已经实现740公里CLTC续航的背景下，smart仍然选择推出EHD（超级增程插混）系统，看似是一种妥协，实则是基于用户场景的精准洞察。这套基于吉利雷神电混系统打造的EHD系统，不仅具备三档DHT、无感介入等领先技术，更在纯电续航与亏电油耗之间找到了最佳平衡点——252公里纯电续航足以覆盖日常通勤，4.4L/100km的亏电油耗则彻底解决了长途出行的焦虑。 “这让用户既能享受纯电的静谧与低成本，又不必牺牲说走就走的自由。”羊军表示。值得注意的是，smart特意将插混电池做到40度以上，远超一般插混车型——这背后是对用户真实用电习惯的尊重。正如羊军所言：“如果家里有充电桩，在城市使用纯电完全够用；同时可以满足长途需求，例如春节从上海开到湖北。” 技术路线选择的背后，实则是使用场景的拓展。smart正试图通过EHD系统，将其用户群体从都市短途代步人群，扩展至需要频繁城际出行、甚至轻度越野的用户。这已远远超出传统smart的用户画像，却恰恰体现了品牌走向主流的决心。 “smart can take many forms”（smart可以有很多形态）——CMO Mandy在访谈中透露了9月初将在德国慕尼黑车展上出现的主题，或许是对smart产品战略的最佳注脚。 在精灵1、3、5号等奇数SUV/SUC产品获得市场认可后，smart即将于明年推出两款偶数车型。这意味着什么？首先，这完成了smart产品型谱的战略性布局，形成了奇数与偶数双线并行的产品矩阵；其次，偶数车型将突破SUV形态，可能涵盖轿跑、旅行车甚至MPV等多元品类。 这标志着smart正从“单一爆款”思维转向“矩阵式覆盖”的战略思考。正如Mandy所言：“下一个偶数车型在细分上会不同于SUV。”这种产品策略的优势在于，既能通过差异化车型覆盖更多细分市场，又能通过品牌统一性实现协同效应。 但挑战也同样明显：当smart的产品越来越多元，如何保持品牌的辨识度与一致性？当车身尺寸不断增大，如何保持“smart”的核心体验？这些问题都将考验smart的产品定义能力。 面对“smart是否不再smart”的质疑，Mandy给出了清晰的回应：“我们不想仅以车长或价格来定义入门级。我们坚持打造都市出行的精品小车，并在传承与创新之间寻找平衡。” 这实际上点出了smart品牌转型的核心挑战：如何在产品变大的同时，保持品牌的精髓？smart的解决方案是三管齐下——设计上，坚持“Love, Pure, Unexpected”的设计语言，通过细节处理保持精致感与品牌辨识度；联名策略上，在保持与Keith Haring、Disney等国际IP合作的同时，加大与皮爷咖啡、Manner等本土品牌的合作力度；渠道方面，通过D2C+代理制模式，向二、三线城市下沉，拓展用户群体。 特别值得一提的是smart对艺术家联名车的量产化探索。“Keith Haring的量产版将符合大众口味，由联名衍生的量产车型会推向市场。”Mandy表示。这种将小众艺术与大众消费结合的策略，既保持了品牌调性，又扩大了市场覆盖面。 在智能化方面，smart选择了一条务实而前瞻的路径。高配车型采用双Orin-X芯片+激光雷达的硬件组合，与元戎启行合作开发城市领航功能；同时通过集团化的技术平台，确保不同车型都能获得符合定位的智能体验。 “我们会挑选适配smart的方案，而非一味选择最贵或最便宜的配置。”羊军表示。这种基于用户需求而非技术堆砌的思路，体现实用主义的智能化理念。 更重要的是，smart正通过OTA持续升级智能体验。“经过多轮OTA升级，我自己在城市及长途驾驶最新版本后非常满意。”羊军透露。这种持续进化的能力，将成为smart在主流市场竞争中的关键优势。 “我们要在五年内成为主流品牌。”Mandy的这句话，或许是对smart未来战略的最佳总结。 但主流化不意味着平庸化。smart的选择是在传承与创新之间寻找平衡：保留灵巧的操控体验、精致的设计细节、个性化的品牌调性，同时拓展产品型谱、升级技术架构、扩大市场覆盖。这种平衡体现在多个层面：在产品上，既有变大车型满足家庭需求，也保留小巧车型的灵巧特性；在技术上，既依托吉利集团的技术底蕴，又保持smart的独特调校；在品牌上，既坚持“新奢”定位，又通过联名等方式扩大受众面。 纵观smart的转型之路，我们看到的是一个品牌在电动化时代的战略抉择：从单一品类到多元布局，从小众定位到主流野心，从都市代步到全域出行。这条道路充满挑战，但也蕴含巨大机遇。 正如Mandy所言：“smart品牌何去何从？焕新后，产品焕新、品牌焕新和业务模式焕新都在进行。”在电动化重塑汽车行业的今天，smart正以自己的方式，探索一条从小众到主流的扩张之路。
