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郭晶晶霍启刚穿情侣装接待马龙，霍家很低调 马龙来到香港理工大学参加研讨会，郭晶晶和霍启刚全场陪同。郭晶晶和霍启刚两人穿着情侣装，打扮得体又甜蜜。郭晶晶和霍启刚分别和马龙打了乒乓球，霍启刚和马龙一起自拍，现场氛围很好。郭晶晶和霍启刚、霍启山全场陪在马龙身边，他们很低调，没有抢马龙风头。 马龙穿着深蓝色运动服套装来到了香港理工大学，他皮肤白皙，人气很高，香港理工大学的师生们都很喜欢他。 郭晶晶和霍启刚夫妻全程陪着马龙，郭晶晶身穿薄荷绿西装，她披着头发很漂亮。霍启刚身穿黑色休闲西装，他瘦了一些。他个子没有马龙高，但是马龙和霍启刚都很帅气。 郭晶晶和霍启刚西装下都穿着白色T恤和黑色裤子，两人穿的是情侣装。马龙在现场分别和郭晶晶、霍启刚对打了乒乓球，夫妻俩虽然球技不如马龙，但两人很灵活，充满朝气，他俩看着像港大的学生，真显年轻。 不过，郭晶晶是素颜来参加活动的，她的法令纹有些深。郭晶晶的面相真好，法令纹也是福相的一部分吧。 马龙这次来香港理工大学，霍启刚负责采访，他和马龙一起坐在台上，两人聊的很开心。霍启刚身上一点富家子的架子也没有，他谦逊有礼，让人看了很舒服。 马龙和霍启刚惺惺相惜，两人一见如故，他们拿出手机自拍，这次的同框太有意义了。 霍启刚在现场很活跃，他做了演讲，还和师生们交谈了。霍启刚很会活跃气氛，马龙都被他们夫妻俩逗笑了。 霍启山也来了，他跟在霍启刚和郭晶晶身边。霍家人虽然人气很高，但是他们这次的身份只是陪同，他们都没有抢风头，一家人都很有分寸，做的很好，马龙这次的香港理工大学的研讨会行程很顺利。
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金融法草案向社会公开征求意见 2026年3月20日，司法部、中国人民银行、金融监管总局、中国证监会、国家外汇局在门户网站公布《中华人民共和国金融法（草案）》（以下简称草案），向社会公开征求意见。 制定金融法，是党中央作出的重要决策部署。作为我国金融领域第一部管总的基础性法律，草案坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于金融工作的重要指示批示和中央金融工作会议精神，坚定不移走中国特色金融发展之路，全面加强金融监管，防范化解金融风险，推动金融高质量发展，着力解决制约我国金融高质量发展的突出问题，更好发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用。 草案共11章95条，全面总结吸收党的十八大以来我国金融法治建设成果和经验，立足新时代新征程面临的新任务新要求，把党中央对金融工作的决策部署、理论创新和金融管理实践中形成的改革成果、有效做法转化为全行业和全社会共同遵守的法律规范，为加快建设金融强国提供坚实法治保障。草案主要规定了以下内容：一是明确金融工作方向性总体性要求。强调坚持和加强党中央对金融工作的集中统一领导，坚持以人民为中心。确立建设金融强国、有力支撑以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的立法目的。鲜明体现“中国特色金融发展之路”“中国特色现代金融体系”等要求。二是建设现代中央银行制度。围绕推动建设现代中央银行制度，进一步明确中央银行职能定位，不断完善科学稳健的货币政策体系，积极推动构建宏观审慎管理体系，维护人民币币值稳定和金融稳定。三是规范金融机构行为活动。对金融机构准入、经营、退出实施全周期管理。明确金融机构及其分支机构设立、重大事项变更须经批准。四是提升金融产品和服务规范性。围绕推动建设多样化专业性的金融产品和服务体系，强化合规性管理，满足实体经济和人民群众多层次多样化金融服务需求，严厉打击财务造假等行为。五是优化金融市场体系功能。明确金融市场基本功能、交易原则，健全金融市场稳定机制。建立健全金融基础设施运营主体风险管理制度，强化金融基础设施履约保障。六是全面加强金融监管。明确金融各领域监管职责和央地监管分工，并建立兜底监管机制，实现监管全覆盖。完善金融消费者、投资者权益保护体制机制。同时，对监管协同、履职保障和追责问责提出明确要求。七是健全金融风险处置机制。坚持市场化法治化风险处置原则，着力完善金融风险处置机制，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线。八是统筹金融高质量发展和安全。坚持金融服务实体经济，着力提高金融资源配置效率，切实做好金融“五篇大文章”。推进金融领域信用体系建设，健全反洗钱监管制度，提高金融安全保障能力。九是强化法律责任。加大对金融领域违法违规行为的惩处力度，提高违法成本，进一步加强制度约束。 在起草审查过程中，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习领悟习近平法治思想和习近平经济思想，深入贯彻落实党中央关于金融工作的决策部署，扎实开展调查研究，广泛听取各方意见，就相关重点问题开展专题攻关，组织多场座谈会听取地方、专家、行业协会、金融机构意见，对各方提出的意见建议逐条认真研究、充分吸收采纳，持续修改完善草案。 草案公开征求意见是科学立法、民主立法、依法立法的重大实践和具体体现，有利于更好地回应关切、凝聚共识，提高金融法立法质量，更加有力地推动全面加强金融监管、防范化解金融风险、促进金融高质量发展。 公众可通过登录专栏、发送电子邮件或者寄递纸质信函等方式提出意见建议。公开征求意见截止时间为2026年4月19日。
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专家:美军F-35被伊朗击中基本确定 或因美军自大导致 伊朗公布的防空作战画面19日，伊朗方面公布成功拦截F-35战机的视频，同日，美国方面发布消息称，美国一架F-35战机疑似被伊朗火力击中后，在中东美军空军基地紧急降落。冲突至今，伊朗似乎有愈挫愈勇之势，此次拦截说明了什么？总台军事观察员 魏东旭：伊朗公布的防空作战画面显示，在光学红外传感器的视野中，一架疑似F-35隐身战斗机的空中目标遭到了锁定和防空火力的攻击。目前在中东地区，美国空军的F-35A隐身战斗机，以及美国海军从“林肯”号航母上起飞的F-35C隐身舰载机，在执行针对伊朗的空袭任务。美国和以色列此前针对伊朗的雷达系统和防空阵地进行了持续的火力压制和摧毁，一些大型的综合化的防空系统可能是遭到了破坏，但是伊朗还装备了很多机动部署的中近程的防空导弹发射车。这些防空导弹发射车上，既有小型的对空搜索雷达，也有光学红外传感器。被锁定光学红外信号 F-35也难逃总台军事观察员 魏东旭：这样的一些机动性很强的、中低空或者低空的防空作战装备，完全可以锁定空中一些具有红外特征的飞行目标。现在伊朗空军基本上不会升空作战，所以只要识别到空中比较强烈的红外热信号，这些伊朗的防空战车就可以把它锁定为敌对性目标。无论是巡航导弹还是F-35，都会对它进行无差别的攻击，完全不用担心敌我识别问题。可能一架F-35隐身战斗机在伊朗空域执行任务的过程当中，遭到了伊朗防空战车的锁定和攻击。 被锁定光学红外信号，F-35也难逃伊朗击落美军F-35战果基本确定总台军事观察员 魏东旭：一旦这架战机被火力击中，可能就会出现坠毁，或者是迫降的情况，这个战果是基本可以确定的。如果这架F-35隐身战斗机是在伊朗的上空被击落，不排除是由于美军狂妄自大所导致的。冲突持续到现在，美国和以色列的空中力量针对伊朗的预警体系和防空阵地进行了很大程度的破坏。F-35被击中 或因美军狂妄自大总台军事观察员 魏东旭：F-35隐身战斗机自认为在相关的空域飞行是比较安全的，所以它执行的任务时间比较长，在伊朗空域停留的时间比较长。甚至有可能会主动降低高度，采用低空游猎的方式，针对F-35传感器视野当中突然出现的高价值目标进行猎杀。如果说F-35主动降低了飞行高度，一旦遭到防空系统的锁定，那么这架隐身战斗机可能连释放红外诱饵弹的时间都没有，就会马上被击落或者说马上被击伤。（来源：央视新闻客户端）延伸阅读美媒：若伊方所言属实 系F-35战机在实战中首次被击中 伊朗伊斯兰革命卫队19日宣布击中一架美军F-35型隐形战斗机，对其造成严重破坏。美国中央司令部发言人也承认这架隐形战机紧急降落。这架F-35在战场到底发生了什么？伊朗是使用什么武器发现并击中隐形战机的？目前仍然谜团重重。先来看看各方是怎么说的。据伊朗学生通讯社报道，当天凌晨2时50分左右，伊朗伊斯兰革命卫队新型先进防空系统在伊朗空域击中这架美军F-35战机。 图为外媒报道截图美国CNN的文章称，据两名知情人士透露，一架美国F-35战斗机在疑似遭到伊朗火力袭击后，紧急降落在位于中东的美国空军基地。美国中央司令部发言人蒂姆·霍金斯表示，这架第五代隐形战机当时正在伊朗上空执行作战任务，被迫紧急降落。霍金斯补充道：“飞机安全着陆，飞行员情况稳定。事件正在调查中。”CNN称，这是自2月底爆发战事以来，伊朗首次击中美国有人驾驶飞机。美国和以色列在这场冲突中都在使用F-35战机。这种战机的造价超过1亿美元。不过，CNN的文章中并没有提到被击中的具体是F-35的哪个型号。F-35包括A空军型，B短距起飞垂直降落型，C航母舰载型。美国“动力”网站“战区”频道的文章则称，美国五角大楼向“战区”证实，一架美国空军F-35A战斗机被迫放弃在伊朗上空执行作战任务，紧急降落在中东一处未公开的美国空军基地。目前，事件细节尚不清楚，但有未经证实的报道和一段视频显示，这架战机可能遭到伊朗火力攻击。“如果视频属实，则表明伊朗使用了我们曾多次强调的、对包括隐形战机在内的盟军飞机构成重大威胁的系统。” 美媒报道援引了伊朗方面公布的视频截图伊朗迈赫尔通讯社一篇报道说，如果伊朗的防空系统真如美国总统特朗普所称“被摧毁”，那么世界上最先进、最昂贵战斗机之一的F-35在执行作战任务时怎么可能遭到袭击并被迫撤退呢？这不是一次简单的军事事件，实际上是伊朗威慑能力的展示。“战区”称，美国空军已部署了多个F-35A战斗机部队支援对伊朗的空袭行动，而美国舰载型F-35C战斗机则一直在“林肯”号航母上执行任务。霍金斯向“战区”证实，一架美国空军的战机也参与了此次行动。 美国空军已部署多个F-35A战斗机部队支援对伊朗的空袭行动CNN称，迄今为止，美国在这场战争中损失了多架其他型号的飞机，但目前尚不清楚是否有飞机是被敌方火力击落的。3架美国F-15战斗机被友军防空系统误击落。此前，一架KC-135空中加油机在伊拉克西部坠毁，但坠机原因尚不清楚。美军表示，此次事故“并非敌方火力或友军误伤”。“国家利益”网站19日的文章认为，迄今为止，F-35战斗机从未在实战中被击落，但约有十几架因各类事故损失。过去的坠机事件被归咎于机械故障或飞行员操作失误。如果伊朗击中美军 F-35战斗机的消息属实，这很可能是这款多用途战斗机首次遭受敌方地面火力攻击。 迄今为止，F-35战斗机从未在实战中被击落不过，这篇文章也称，伊朗之前曾多次宣称击落F-35或在地面摧毁该型飞机。然而，在本次F-35紧急迫降事件发生之前，伊朗方面并未声称其使用防空系统击伤过一架F-35战斗机。截至目前，伊朗方面没有公开此次使用的是什么型号的防空武器。美国中央司令部发言人霍金斯拒绝就战机是否遭到敌方火力击中一事向“战区”进行回应。有报道称，伊朗伊斯兰革命卫队公开了相关视频，并宣称视频显示F-35战机在伊朗上空被击中，画面是通过前视红外（FLIR）系统拍摄的，但“战区”表示，该说法无法得到独立证实。“战区”认为，中东空域对美国和以色列的空中行动而言远非完全安全。据《以色列时报》援引以色列国防军的消息报道，冲突初期，一架以色列空军战斗机在伊朗上空“险些被击落”。“尽管美军已执行了多次压制伊朗防空系统的任务，但伊朗仍然拥有公路机动防空系统以及一些更为先进的防空系统，这些系统几乎可以出现在任何地方，使敌方机组人员几乎没有反应时间。这些系统易于隐藏，即使固定阵地的防空系统被摧毁，这些机动防空系统仍将在战场上构成长期威胁。此外，还有便携式防空导弹系统。”“战区”称。美媒认为，事实上，即使是F-35这种隐形战机在激烈交火的战场环境下也存在风险，尤其是在空战越来越倾向于直接攻击的情况下，战机将更接近潜在威胁。尽管美国声称在伊朗拥有制空权，但事实显然尚未在伊朗全境掌握制空权。
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大型无人货运飞机W5000藏着哪些黑科技？一文揭秘 来源：央视新闻客户端“十五五”规划纲要提出，培育发展低空装备等新产业新赛道。目前，我国在研载重最大的无人货运飞机W5000正在进行首飞前的最后调试。数字分身护航“铁鸟”全身体检 总台记者汤涛在常州新北区W5000生产基地了解到，W5000也被业内人叫作“铁鸟”。工程师会把飞机的飞控、动力、航电等核心系统1∶1还原到这里，不用让飞机实际升空，就能模拟各种飞行状态，甚至极端天气下的复杂状况。 现场正在进行方向舵测试。工程师一发出指令，舵面精准响应，每一个细微动作都清晰可见。别看“铁鸟”自己飞不起来，但通过数字分身反复仿真测试，经过上万次实战演练，从正常飞行到应急处置，全部练到位，保障飞机的安全可靠。 为了让大家更直观地感受它的规模，我们特意准备了W5000的1∶3缩比验证机。工程师介绍，控制这架10吨重的大家伙，奥秘在可活动的舵面：升降舵决定爬升或下降，副翼负责侧身转弯，方向舵锁住航迹不跑偏。最厉害的是这个襟翼，它能让飞机低速时产生足够升力，稳稳托住5吨货物。 数字化对接系统精准组装货运飞机W5000目前，W5000已经拿到了530个订单，现在正在紧张地生产中。它的“身体”是如何被精准组装的？一起到生产车间看看。 机头吊姿工装作业，简单说就是把机头部件精准吊起来、调整姿态，再和机身其他部件完成对接，这可不是简单的拼接，而是对精度要求极高的细活，全程大约需要30分钟。这么大的机头部件怎么保证对接精准？秘密就在这套自主研发的数字化对接系统。 以前调整这类部件姿态，全靠工人师傅手工校准，不仅费时间，还容易出现微小误差。现在通过计算机操控数控定位器，就像给部件装了精准导航，可以定位到毫米级。这不仅让大部件对接效率翻倍，还能保证每一件产品的质量。 这个国内无人机企业首次应用这类数字化对接设备，特别灵活，稍微改造一下，就能适配不同加长或缩短型号的无人机。不用重新购置设备，既省钱又省力，也为大型无人货运飞机规模化生产打下坚实基础。 W5000一体成型碳纤维助力“轻装上阵”其实W5000无人货运飞机身上，还藏着不少黑科技。它大量采用碳纤维复合材料，比铝合金轻了近30%，强度却更高，这就意味着，它既能省油，又能飞得更远、拉得更重。更厉害的是，它采用一体成型技术，少了成千上万个铆钉，机身表面更光滑，飞行时的阻力也更小。 有人可能会问，碳纤维不导电，高空遇到雷击怎么办？别担心，工程师在关键部位铺了层铜膜，就像给飞机穿了件防雷衣，能把雷电电流通过这层皮肤快速传导散开，牢牢保护好内部的精密设备。最关键的是，这些核心材料的供应商多在长三角，完全实现国产自主可控。 在链主企业的带动下，航空动力、碳纤维、精密制造等优势产业聚能成势，关键部件就近配套，核心技术牢牢掌握在自己手里。今年，当地还将拓展多元应用场景，大力发展低空物流、应急救援、智慧城市巡检等业态，让更多的无人机飞起来、用起来。（总台央视记者 岳群 陈钰洁 唐蕾 张昊 汤涛）
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四川发现世界第二大在产轻稀土矿 总量966.56万吨 （原标题：966.56万吨！四川发现世界第二大在产轻稀土矿） 四川日报全媒体记者 裴玉松 四川，又有重要找矿突破！ 近日，自然资源部发布最新找矿成果，四川冕宁县牦牛坪矿区稀土矿资源储量核实勘查项目，查明资源总量为966.56万吨稀土氧化物，同时伴生超大型萤石（2713.54万吨）、重晶石（3722.77万吨）资源。 牦牛坪稀土矿区。（资料图片） 记者梳理发现，牦牛坪稀土矿系全球在产稀土矿山资源储量世界第二，仅次于内蒙古包头白云鄂博矿。对比此前已查明的316万吨资源量计算，牦牛坪稀土矿此次增储超过200%。 突破不仅是资源量的攀升。数字之外，牦牛坪稀土矿的增储，还指向更多意义。 打开“宝藏大门” 牦牛坪稀土矿的最初“亮相”，要回到上世纪80年代。 牦牛坪稀土矿岩芯。（资料图片） 颇具戏剧性的是，这片稀土宝藏曾被认为是普通铅锌矿点。在一次工作中，地质队员意外发现矿石标本中镧、钇含量较高，这两种稀有元素引起他们的觉察，随后拉开牦牛坪稀土矿勘探的序幕。 牦牛坪矿的发现者之一、四川地矿集团教授级高级工程师蒲广平曾回忆第一次发现稀土矿体露头的过程，“1986年6月6日，在ZK311钻孔附近发现了一条稀土矿脉露头，并在野外记录本上进行了描述：矿脉中黄色氟碳铈矿，呈不均匀的团块状、条带状分布，颗粒粗大，达伟晶，长1—3厘米。” 矿体露头是矿床存在的直接标记，这种发现无疑让地质人员振奋。回到驻地后，蒲广平对照矿物特征查阅书籍，证实为氟碳铈矿，这是牦牛坪首次野外发现稀土矿物，“宝藏大门”即将开启。 此后数年，地质队员扎根矿区，历经数次勘查工作，捕捉着“宝藏”的蛛丝马迹。最终探明牦牛坪为特大型独立稀土矿床，稀土氧化物（REO）达特大型规模。这一重要成果也在1995年荣获地矿部找矿成果二等奖。 一直以来，中国稀土资源呈现“北轻南重”的地理特征，北方多轻稀土、南方则以重稀土为主。牦牛坪稀土矿的发现，填补了南方无轻稀土的空白，改变了中国稀土的分布格局。 认识地下矿床本就是漫长且复杂的过程，几十年来，牦牛坪的稀土勘查工作一直持续，先后开展五次详查。随着勘探技术迭代、找矿理论提升，矿区资源储量数据持续刷新。公开资料显示，到2010年，牦牛坪矿区已查明稀土氧化物（REO）储量316万吨，几乎相当于原查明储量的2倍。 为进一步整合稀土资源、推动产业高质量发展，2023年，牦牛坪稀土矿整合至中国稀土集团，正式成为中国稀土集团旗下一员，由其全资子公司中稀（凉山）稀土有限公司独家运营。同年，牦牛坪稀土矿储量核实（深部找矿）项目启动。 牦牛坪的故事掀起崭新一页。 再找“两个牦牛坪” 牦牛坪稀土矿攻深找盲，难度更上一层楼。就像“岸上捞鱼”，看不见水下“鱼群”。 钻井施工现场。（资料图片） 发现“深藏不露”的宝藏，此次项目集结了众多力量协同攻坚，包括中国地质科学院、四川省地质矿产勘查开发局下属第一地质大队等多方科研、勘查单位。值得一提的是，后者也是最初发现牦牛坪矿的队伍。 项目团队通过勘探理论与技术创新锁定矿脉方向，再以地质钻探验证矿体位置，一步步揭开资源面纱，找到地下 “鱼群” 。 2023年底，海拔2800米之上的矿区，一台台高大钻机耸立，长长的钻杆穿越层层地层，向着千米深部持续延伸，一节节取出带着地层余温的岩芯，表面隐约闪烁着矿物特有的光泽。这些岩芯取样是判断资源储量与品位的重要依据。 不过，牦牛坪矿区岩性复杂、岩体破碎、裂隙发育、地下水文条件复杂。再加上稀土矿岩芯质地偏软，触感近似黏土，一用力就会像饼干一样碎成粉末。越进入地壳深部，钻杆会像柔软的面条一般难以把控，给勘探工作带来一定考验。记者了解到，硬岩岩芯可通过敲击内管取出，稀土矿岩芯要靠高压气流吹出来，每一份样品的获取都来之不易。 一年的时间，项目团队扎根矿区，高峰时期现场作业人员接近200人，累计完成钻探进尺6万余米，样品测试5万余件，深单孔钻探深度达到原有最深孔的三倍多。 2024年，专家对牦牛坪矿区增储上产进行中期评估，预期增加资源量496万吨稀土氧化物（REO）。最终勘查成果远超预期，累计查明资源量高达966.56万吨，相较此前316万吨的公开储量，增储幅度超过200%，相当于在原有矿区基础上，又找到了两个完整的牦牛坪矿。 此次牦牛坪稀土矿的找矿突破，不仅体现在资源量的大幅跃升，更实现了找矿理论与勘探技术的双重突破。 今年1月，中国地质科学院公布其2025年度十大科技进展，其中包括科技创新引领攀西碳酸岩型稀土找矿取得重大突破，“在牦牛坪外围深覆盖空白区，项目部署17孔6445米钻探工程，新探获隐伏巨厚高品位稀土矿体，具大型以上的规模潜力，取得重大社会效益和经济效益。” 向稀土产业强省迈进 业内人士认为，牦牛坪稀土矿找矿突破，对保障国家稀土战略资源安全具有重要意义。 放眼全球稀土资源版图，根据美国地质调查局(USGS)今年初发布的矿产品摘要数据，2025年全球经济可采储量约8500万吨稀土氧化物（REO），主要分布在中国、巴西，俄罗斯、美国、澳大利亚等国。 从国内资源格局来看，据公开数据，内蒙古白云鄂博矿已探明稀土工业储量4400万吨，占全国总量的83.7%；牦牛坪稀土矿床紧随其后，成为全国第二大、全球第二大在产轻稀土矿。 牦牛坪稀土矿不但资源储量较大，而且易采、易选、易冶炼，伴生有重晶石、萤石、钼等，目前已实现萤石、重晶石资源综合利用。 萤石重晶伟晶岩型稀土矿。（资料图片） 在稀土行业资深专家、中国稀土学会地质矿山选矿专业委员会副主任李林森看来，牦牛坪稀土矿的找矿突破，为四川稀土产业发展注入“资源底气”，助力迈入千万吨级超大型稀土基地。而且伴生的萤石属于重要战略资源，重晶石也市场向好，矿床综合开发价值与未来开发前景显著。 牦牛坪稀土矿区。（资料图片） 从空中俯瞰牦牛坪稀土矿，一圈圈规整的开采矿坑如同大地年轮，记录着四川稀土的发展脉络。正是牦牛坪稀土矿的发现，拉开了四川稀土产业发展的序幕。 德昌一稀土企业展示的稀土样本。何海洋 摄 以牦牛坪为起点，历经三十多年勘查，凉山冕宁—德昌稀土成矿带已成为我国重要的稀土成矿带，矿带内已发现冕宁牦牛坪、德昌大陆槽2处大型-超大型稀土矿床，以及多处中-大型稀土矿床，四川也因此成为全国第二大在产轻稀土资源储备地。 依托得天独厚的稀土资源基底，四川稀土产业从单一资源开发起步，如今全省已形成从资源开发、冶炼分离到材料加工应用的全产业链布局，分布在凉山、乐山、成都、绵阳等地。 向稀土产业强省迈进，2023年，四川五部门发布稀土产业发展“路线图”，明确到2027年，建成全国重要的稀土产业基地和具有核心竞争力的稀土产业强省，产业总体规模突破1000亿元。 记者梳理发现，围绕建圈强链、科技赋能等方面，四川近年来步履不停。以整合创新资源为例，2024年，推动四川省稀有稀土战略资源评价与利用四川省重点实验室优化重组，赋能稀有稀土资源综合开发。2025年，“邛海实验室”揭牌，主攻新材料研发、高端应用等中下游关键技术攻关，推动四川稀土产业高端化、绿色化、智能化。
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何小鹏坦白局：每月3亿的“慌”与通向L4的坚定 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月20日报道 第一批小鹏P7车主等到好消息——第二代VLA正式开始推送！3月19日开始已经有小鹏车主陆续晒出车机更新照片，有人仍在焦急回帖“我怎么还没收到”？这一次，无疑是小鹏汽车最让人期待的一次OTA。 自3月4日发布以来，第二代VLA备受关注，而正式推送的三天前，何小鹏用一场两个多小时的直播回答了22个尖锐提问，从技术路线到研发心路历程，从行业变革到全球化竞争，全方位展现了小鹏汽车在智能驾驶领域的思考与野心。 而在智驾行业层面，这场直播的意义或许被人忽略——这恐怕是一位先行者，在推开“物理AI”大门前的最后一次屏息。 2026年初，一场围绕“智驾”的战役悄然打响。1月，特斯拉宣布满血版FSD将加速落地中国步伐；华为发布全球量产最高线数的896线激光雷达；3月，iCAR与地平线深化合作；同月，广汽丰田铂智7官宣携手Momenta...... 行业再次走到了智驾技术的“分水岭”，风向瞬息万变，所有玩家都在对路线再审视、再选择，要么在L2的框架内小修小补、渐进优化；要么瞄准L4，从底层架构、感知硬件、大模型能力上彻底重构技术范式。 小鹏第二代VLA正是在这样的背景下开启推送。 尽管已经历过从Xpolit到XNGP+的更迭，但回忆起新技术的研发初期，何小鹏仍倍感这是一场“豪赌”：“当时每个月要花三个亿去赌这件事情，而且连续十几个月才可能有效果，我心里面也非常慌。” 这种压力不仅来自巨大的资金投入，更来自战略路径的选择。不同于许多公司选择多条腿走路，以分散风险，何小鹏最终咬牙决定要“华山一条路”。他找到现任小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明，两人“一个敢想、一个敢下注”似的将所有筹码压在了第二代VLA上。 除了破釜沉舟的勇气，更有“技术的直觉”。刘先明从技术角度阐述了这条路的必然性：“我们要想清楚做这件事情的本质到底是什么，我们是要做个物理AI。”物理AI的成功依赖于模型、数据、算力与硬件本体的四重 Scaling（规模法则）。正是基于这一认知，小鹏才坚持从头自研图灵芯片、编译器、软件架构乃至AI基础设施，自内而外的从“写规则”的时代，全面跨越到“用AI大模型理解世界”的时代。 从端到端，到VLA，再到第二代VLA，何小鹏的愿望很朴素：让每一个普通用户，甚至是父母辈的用户都敢用、爱用辅助驾驶。 在直播中，何小鹏分享了与自己母亲体验智驾的经历：过往的智驾，经常急刹、卡在路口不动，让长辈们完全不敢用。顺着这个现象，他发现不仅是父母辈，甚至不少身边的年轻朋友也会因为类似的原因放弃主动使用智驾，这完全背离了他对辅助驾驶“安心”的最初定位。 这也正是L2级辅助驾驶的核心痛点，它是给“极客”准备的玩具，而非为“大众”服务的工具。在传统的规则驱动模式下，它或许能在高速上表现良好，但面对城市复杂的红绿灯、横穿马路的行人、修路的路段，表现往往不够丝滑、安全，难以给人信心。而在没有划线的小路，甚至国外道路上，更是举步难行。要跨越这道从“极客尝鲜”到“大众常用”的鸿沟，何小鹏决心要“从底层重构技术范式”。第二代VLA的突破，在于开创性地去掉VLA（视觉-语言-行动）中“语言转译”的环节，同时引入原生多模态物理世界大模型。前者能够让视觉信号直接映射为车辆动作，降低语言信息损耗，提升模型效率和泛化能力；而后者则让汽车真正像人一样能看、能听、能思考，从而理解世界、掌握物理世界规律，最终减少规则依赖，实现整体性能的提升，也即何小鹏所说的“开启自动驾驶的DeepSeek时刻”。 何小鹏判断，完全自动驾驶会在未来1-3年内真正到来，成为日常出行的一部分。 体验过新P7的罗永浩表示他仅用5分钟便建立起对第二代VLA的充分信任，称赞该系统应对复杂路况游刃有余、驾乘体验平顺丝滑。在新P7发布会上，罗永浩开玩笑“要让我说违心话至少得给我一两个亿”，并现场决定自费买一台P7。他强烈建议大家到店体验第二代VLA。同时，他预判未来人类会被禁止开车，自动驾驶全面普及已近在眼前。 随着技术发布，第二代VLA迅速迎来实战检验，多家媒体已向其发起挑战。 接管次数少是其一大亮点。在连接喀什与上海的“5000公里智驾横穿中国”挑战中，第二代VLA在覆盖高速、国道、城市道路及乡间小路的全路况考验下展现出惊人的稳定性，更实现了两天、1220公里的最长距离全程零接管。何小鹏补充，内部测试中，在同一复杂路段，小鹏的接管次数相较市面其他品牌能少4-6次。 比“少接管”更难得的，是“开得像人”。在上下班高峰时段，面对既有复杂路况，也有基础路段的综合城市道路，第二代VLA依旧可以做到平顺的加减速和切线操作，而且它少了急刹、少了犹豫不决，风格无限接近经验丰富的“老司机”，车主能体会到的“情绪稳定指数”比其他品牌高5倍。 但何小鹏仍觉不够，在他看来，“安全”和“丝滑”不是“跷跷板”式的选择题，而是必答题：“我给团队的目标是今年年底能力再提升5-10倍，只有保证了上限能力，才能把接管情况能做得更好。”此前网络上热传的测试视频中，面对马路上躺了4个小朋友的极端情况，第二代VLA虽然能识别到并提前减速，但刘先明坦言，“后台数据分析显示，它没有立即刹车，这件事也让我们明白做到完美还是有距离的，期望能做到在任何突发情况都能做到很安全。”何小鹏补充道：“一定要做好安全，把技术做好，把每个异常的长尾场景都解决好，才是真正完美的L4。” 同时，何小鹏也明确承诺第二代VLA“不存在媒体特供版”，量产版本“不会怂”。量产版的体验甚至比媒体试驾版更稳定、更一致。目前，不少用户已经在门店试过第二代VLA。何小鹏透露，自门店开放第二代VLA试驾体验以来，市场反馈远超预期，不少用户专程和家人一起到门店试驾体验，带动门店试驾实现了翻倍增长，Ultra的销量占比大幅提高。 第二代VLA的推送，对于小鹏汽车而言，不仅是某一款车型或某一项功能的升级，它标志着一个新时代的开启。在这个时代，汽车不再是单纯的交通工具，而是一个具备学习和思考能力的“智能体”。 “上一个十年是新能源的时代，下一个十年是智能经济体的时代，”何小鹏在直播中展望，“跨域融合、软硬一体才是破局关键。现在忽视「智能体+汽车」，恰似十年前错过新能源浪潮。” 小鹏汽车的战略布局，正是基于这一预判。年初，小鹏将座舱和智驾部门合并，目的就是将智舱、语音交互与车辆智驾等核心能力进行协同耦合，打造一个真正的“汽车超级智能体”。 这一愿景也决定了小鹏的技术路线选择——直奔L4。在何小鹏看来，L3只是一个过渡方案，而L4才是责任清晰、体验颠覆的终局。因此，第二代VLA从一开始就是奔着L4的能力去构建的。这就要求模型必须具备极强的全场景泛化能力，去解决全球范围内不同的路况。 中国路况的复杂性，恰恰成了小鹏汽车的练兵场。“中国有大量复杂的路况，有更多的电动车、行人。”刘先明补充道，这恰好符合团队秉持“先攻克最难场景，再泛化至全域场景”的研发思路，为智驾技术的打磨提供了绝佳契机，“加上中国AI人才的快速崛起和政策的强力支持，为我们提供了发展的土壤，能让我们不停往前走。” “今天的VLA是更适合全球化的，因为我们站在中国、面向全球。”何小鹏对未来同样充满信心，“而且我认为随着我们的发展，小鹏汽车会跟中国的其他友商一起超过美国、走向全球顶峰。”
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运动套件满配 领克07 EM-P碳纤尾翼版限时售15.98万 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月20日报道 当原厂碳纤尾翼+鎏光金车色+赛道化运动座舱集于一身，这样的领克07（参数丨图片） EM-P你要不要？近日领克官方宣布：全新领克07 EM-P全系限时价13.98万元起，其中126 长续航 Ultra碳纤维尾翼版的价格只要15.98万。另外，3月31日（含）前完成大定锁单并提车的用户，除了至高享2万元春日焕新礼之外，还有1.3万元国家置换补贴，并可叠加1,666元购车现金抵用券，此外还可搭配10万7年低息、10万2年0息、5年贷2年0息三种金融方案任选。 此次领克也是基于其TCR七年九冠的赛道基因，推出了领克07 EM-P碳纤尾翼的车型版本。据悉，新车这具被誉为材料界“黑色黄金”的干式碳纤维运动尾翼，取材自顶级超跑品牌御用碳布供应商东丽。这也是把经过了赛事上的工艺标准拿到了日常，同时也是给到15万级产品中最大的运动化价值。这套尾翼有着980g的轻量化设计，同时观感上还有3D的斜纹，其在高速中可以提供25.9kg的下压力，确保车辆变道和切弯的稳定性。另外，新车所采用的鎏光金车色营造出暗光如墨玉、强光似洒金般的双色动态光影视效。另外，尾翼上还有专属的“DOWNFORCE”刻印字符，彰显独一无二。 在车内，领克还为新车定制了赛道化风格的座舱，暗耀黑内饰采用8.5㎡的仿麂皮包覆，同时还有专属运动饰板，以此复刻TCR赛场的经典景象。另外，赛道化风格的座椅以及其上面的The Next Day浮雕刺绣和方向盘回正环等细节均来体现其专属身份。 智能化方面，新车基于吉利千里浩瀚G-ASD辅助驾驶技术底座，标配有激光雷达以及700TOPS算力，同时其所配备的千里浩瀚H7辅助驾驶方案在二季度将通过OTA升级，以此获得D2D车位到车位的领航驾驶辅助功能，该功能将融入日常通勤、出游，并能实现环岛同行、高速高架、园区闸机停车场等场景。 新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率120千瓦（163马力），系统综合可输出381马力，匹配3挡DHT变速箱。电池容量为18.4kWh，CLTC工况纯电续航达126公里，27分钟可实现30%-80%快充，综合续航超过1400公里。这套EM-P超级增程电动方案可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势，实现了“高速不软、长途不虚”的全场景能力。 此外，新车此次还与深受顶奢品牌青睐的潮流艺术IP ROBBi梦幻联动，双方共创了手办、车载用品与潮玩周边等创意好物，旨在为用户解锁潮玩新范式。
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让大马力更安全 阿维塔发布太行智控2.0 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月20日报道 今日，阿维塔正式发布太行智控2.0技术，致力于在新能源时代，重建马力与安全的平衡。太行智控2.0技术核心在于搭载太行分布式电驱和电磁避震两大硬核技术。 太行分布式电驱独立驱动左右车轮，转速、扭矩大小及方向独立调控，实现车身精准主动控制。电磁避震技术通过全段阻尼无级调整，不仅能够大大提升车辆在连续不平路面上的行驶稳定性与驾乘舒适性，还让车辆在高速转向、高速飞坡等场景中拥有极强的姿态控制力。 成功挑战220km/h连爆4胎 在发布会现场，阿维塔通过视频画面展示了搭载太行智控2.0技术的新阿维塔12以220km/h的时速连爆4胎，车辆依然稳定可控。 概括来说，太行智控2.0技术有三大优势。 一是“底子好”：前双叉臂后多连杆+智能空气悬架+CDC动态阻尼减振器，结合同级少有的液压衬套技术，面对爆胎等突发情况，能够提供更大力量有效支撑起车身。 二是“反应快”：动力和底盘跨域融合，具有很强的融合感知力，让车辆有更好的预判能力，一旦出现问题，底盘第一时间感知并毫秒级响应，提前动态调整，降低失控风险。 三是“左右开弓”：太行分布式电驱技术不同于传统的电驱，双电机左右布置，当车身出现打滑时，左轮打滑右轮补，右轮打滑左轮补，紧急时刻稳定可控，把车身“掰”回正确方向。 太行分布式电驱 阿维塔要在新能源时代，重建马力与安全的平衡，电驱大马力，更稳更可控，让大马力电车有与之匹配的安全保护。搭载太行分布式电驱的阿维塔车型，其电机不仅是提供驱动力的动力源，更与底盘深度融合，主动、深度参与车身控制，从而实现性能、安全、操控的全方位提升。 以新阿维塔12为例，太行双电机后驱零百加速时间＜5s，太行三电机四驱版零百加速时间＜3s。不仅性能要强，阿维塔更追求“稳”。在干燥路面急加速，或在湿滑路面（如：冰雪对开双移线）起步时，太行分布式电驱通过对左右轮抓地力、车辆横摆率的感知，精准、快速调整左右轮扭矩，确保加速过程中车辆姿态始终稳定可控，让安全为运动兜底。 车辆通过智驾域、底盘域主动感知周边环境、路面信息、车辆状态、用户驾驶意图等，依托于TVC智能扭矩矢量控制系统（Torque Vectoring Control），如湿滑路面避障等场景，必要时会主动调节驱动力、制动力，从而优化车辆转向性能，确保行驶稳定性，最大限度避免因车辆失控导致的交通事故。 得益于TVC智能扭矩矢量控制系统，对比传统燃油车、两驱/四驱新能源车，在高速攻弯、逼近操控极限时，搭载太行分布式电驱的阿维塔车型，无需像前者那样“降扭矩+制动”，而是通过TVC智能扭矩矢量控制系统主动、独立调节左右车轮驱动力，无需降速即可让车辆始终沿最佳轨迹过弯，实现更快弯速。 此外，太行分布式电驱通过多项行业首创技术，以及全球性测试标准，为用户带来“安静舒适、可靠耐用、高效省电”三大关键价值，全面提升用户出行体验。 电磁避震 电磁避震支持全段阻尼无级调整，是行业响应最快、阻尼带宽最大的避震系统。其采用低摩擦力电磁液配方，并进行了系统算法优化，信息采集更快、路况判断更精准，完美平衡日常舒适性与运动操控性。 基于这些技术特性，搭载太行智控2.0技术下电磁避震的车型，可以更好的应对瞬态大阻尼场景（如紧急避让、高速过弯、急加速/急减速）、悬挂大行程场景（高速飞坡、高速起伏路、大落差冲击）和连续调整场景（如连续减速带、井盖、碎石路、搓板路）。 让硬核技术回归日常安心 对于绝大多数消费者而言，220km/h爆胎或赛道级漂移或许并非日常场景，但太行智控2.0的技术价值，恰恰在于将极限工况下的从容，转化为日常驾驶中的安心。 无论是雨后湿滑的地下车库出口，还是遍布井盖与减速带的城市道路；无论是高速公路上突遇的大风与路面起伏，还是周末自驾时遇到的非铺装路面与陡坡——太行智控2.0所提供的高频阻尼调节、毫秒级扭矩分配、精准的姿态控制，都在潜移默化中降低了驾驶者的操作负担，提升了车辆的可控性与舒适性。 在电动车动力门槛日益降低的今天，阿维塔通过太行智控2.0给出的答案是：真正的技术实力，不只在于能跑多快，更在于在每一次加速、每一次转向、每一次面对突发状况时，车辆能否稳稳地守护车内每一位乘员的从容与安全。
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伊朗还有后手 刚祭出神秘"新王牌"射程达2500公里 没想到伊朗还有后手！就在美以声称伊朗库存将尽时，伊朗却祭出新王牌。3月20日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人强调，即便在战争状态下，伊朗也依然能持续生产导弹，在库存方面也没有任何问题。当地时间3月19日晚，以色列总理内塔尼亚胡表示，经过以色列和美国20天的空袭，“伊朗已不具备铀浓缩或制造弹道导弹的能力”，但对伊朗的军事行动将持续到必要时刻为止。此前，特朗普也表示，伊朗“剩下的导弹已经不多”。他说，美国正持续对生产导弹和无人机的工厂发动打击。 德黑兰祭出了新王牌——此前从未投入使用的“泥石”-2和“哈吉·卡西姆”导弹 图片来源：CCTV国际时讯在白宫宣称已摧毁伊朗90%的导弹能力之际，德黑兰祭出了新王牌——此前从未投入使用的“泥石”-2和“哈吉·卡西姆”导弹。配备集束弹头的“泥石”-2使西方防空系统面临挑战，也表明伊斯兰革命卫队或已做好长期对抗的准备。专家估计，这种导弹的库存可能有数百枚，其机动性降低了美国先发制人打击的效力。“哈吉·卡西姆”导弹是啥？军事专家德米特里·科尔涅夫表示，关于它的信息非常有限。这是一款相当现代化的固体燃料导弹，射程约1400公里。种种迹象表明，它配备了机动弹头，这使它很难被拦截。使用固体燃料说明导弹设计新颖，因为直到2008年，伊朗才首次试射中程固体燃料导弹‘泥石’-1。伊朗从库存中搬出这种武器，表明其导弹打击力度有所加强。“泥石”-2导弹于2000年代研发，是“泥石”-1的后续型号，射程可达2500公里，具体弹头重量参数未公开。外界估计可达1000千克，甚至1500千克。军事专家尤里·利亚明估计，过去15年间，伊朗可能储备了数百枚“泥石”-2导弹。他认为，这些新型导弹的使用可能表明伊朗对这场冲突的押注正在加大。此前，网络上还出现了一段“泥石”-2的视频。画面记录了导弹发射、爬升和转入水平飞行阶段的过程。科尔涅夫介绍说：“从视频来看，这是一种大型两级弹道导弹，配备可分离弹头。导弹两级均可操控，也就是说，第二级也配备了控制发动机。”专家解释说：“集束弹头极难被拦截，因为它实际上包含大量子弹头。要确保拦截，必须击落所有子弹头，而这需要消耗大量拦截弹。这种弹头对分散目标特别有效，但若在城区使用，可能造成大量伤亡。”19日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布击中一架美军F-35型隐形战斗机，对其造成严重破坏。伊朗媒体报道，这说明伊朗的防空不仅没有被摧毁，而且仍然有能力对抗世界上最先进的军事装备。19日晚，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部司令阿卜杜拉希表示，“我们此前已多次声明，美国总统特朗普虽经常发出口头威胁，但他必须明白，伊朗武装部队已为他和以色列准备好了‘惊喜’。今天，打击美军第五代战机F-35只是其中一个，他们应该期待更多“惊喜”。综合来源：央视新闻、新华社、@CCTV国际时讯、参考消息上游新闻综合 编辑 杨雁琳延伸阅读媒体：若伊朗战争失控 会发生让欧洲人想起来都怕的事 特朗普讲话画面美国和以色列对伊朗发动的“史诗狂怒”之战，没有一个欧洲国家参加。这与以往美军在欧洲“一呼百应”的局面相比，形成了巨大的反差。老布什总统发动第一次伊拉克战争，将萨达姆赶出科威特；小布什总统打第二次伊拉克战争，将萨达姆送上绞刑架；还有后来他和几位总统“前赴后继”长达20多年的阿富汗战争，都有欧洲联军与美军并肩作战。而这一次，特朗普总统领导下的美国却显得空前孤立。欧洲人不仅不愿意助特朗普一臂之力，还批评他对伊朗发动的战争违反了国际法，纷纷与他划清界限。“逍遥法外”马克龙批评特朗普“逍遥法外”，一向与特朗普关系良好的意大利总理梅洛尼，也加入了谴责阵营，称他的所作所为“行走于国际法之外”，两人难得腔调一致。更让特朗普恼火的是西班牙和英国。二者拒绝了华盛顿的请求，不让美军利用这两个国家的联合军事基地攻击伊朗，气得特朗普对西班牙首相桑切斯和英国首相斯塔默破口大骂，一点都没有美国总统的风度。桑切斯被指责为“糟糕透顶”；斯塔默被讽刺为“不如丘吉尔”。特朗普甚至还当着德国总理默茨的面猛烈抨击西班牙，扬言要利用关税来制裁“不听话”的西班牙人。 西班牙首相桑切斯/图源：新华社德国是最后一个与美国拉开距离的欧洲大国。政府发言人斯特凡·科尔内柳斯表示：“这场战争与北约无关，这不是北约的战争。”言下之意，既然与北约无关，德国当然也就无义务加入美国发动的战争。德国总理默茨花了整整两周的时间才找准了自己的定位。他在13日表示，德国政府目前“没有理由考虑海上航道的军事安全问题”。他强调，德国没有参加这场战争，“我们也不会加入这次战争”。 德国总理默茨/图源：新华社甚至，特朗普点名提出要求德国出兵护航霍尔木兹海峡后的第一时间，德国给了他一记闷棍。外交部长瓦德富尔15日在德国电视第一台上直言不讳地说：“我们所有的努力都是致力于结束这场战争，而不是将战争升级。”他解释道，目前德国“没有必要”参与护航。为了给特朗普政府留点面子和自己留点回旋余地，他说德国政府希望美国和以色列提供更多关于其对伊朗战争目标和后续计划的信息。“这不是我们的战争”很快，德国总理干脆不拐弯抹角了。3月16日，在与荷兰新任首相耶滕举行会谈后，默茨斩钉截铁地说，特朗普发动的伊朗战争“不是我们的战争，我们与这场战争毫无关系”。事实上，欧洲人不愿支持和加入特朗普发动的伊朗战争，一个重要的原因就是，这位美国总统根本就没把欧洲人放在眼里。轰炸德黑兰之前，不同欧洲人商量，碰到困难了来找欧洲帮忙，这个傲慢的做法，踢到了欧洲的铁板上。习惯了被“捧着的”特朗普，万万没有想到欧洲人这次居然硬起来了，还敢跟他说“不”。为了让欧洲人就范，他也撂下了狠话，这次“不帮我出兵”，北约的“前途”将暗淡无光。 图为特朗普/新华社记者 彭子洋 摄特朗普其实是有些意气用事。从传统的角度看，在如何同德黑兰伊斯兰政权打交道这个问题上，美国和欧洲一直都有着一种“路线之争”。美国人主张“高压”，欧洲人更倾向于“劝诱”。欧洲人是2015年美国和伊朗达成《伊核协定》的功臣之一。正是他们“苦口婆心”的斡旋，主张以“承诺弃核”换取“终止制裁”，伊朗回到了谈判桌，达成了前途相当“光明”的妥协。在协议中，伊朗同意交出所有的中等纯度浓缩铀、98%的低纯度浓缩铀，大幅缩减浓缩铀设施，并承诺不再生产浓度超过3.67%的浓缩铀，不再建造生产钚所必需的重水反应堆和限定使用第一代离心机。同时伊朗还接受了国际原子能机构“突袭检查机制”。作为回报，协议规定美国、欧盟和联合国安理会解除对伊朗的制裁。 伊朗福尔道核设施部分区域/图源：新华社可惜好景不长，2018年，特朗普第一次上台不到两年，就单方面宣布退出了条约。伊朗的反应还算理性，在欧洲人的“劝诱”下，伊朗并没有立即宣布退出协议，而是选择暂时继续遵守协议，寄希望美国在欧洲人的努力下能回到协议中来，更大的希望是，即使美国不回来，欧洲也能解除部分制裁。然而，随着“退约”后美国制裁的日益加重，欧洲人对美国影响力日益下降，美国对伊朗将领日益精准的击杀和伊朗国内强硬派的日益不满，伊朗政府于2021年宣布对等暂停履行部分协议，但仍然没有“退约”，似乎还对欧洲人绕开美国人在制裁问题上网开一面抱有希望。大胆的尝试欧洲人并不是没有试图走自己的路，让伊朗继续单方面遵守协定。为了让伊朗看到希望，欧盟甚至打造了一个“贸易结算支持工具”（INSTEX），以便欧洲和伊朗企业在不使用美元和国际SWIFT系统的情况下，相互进行贸易结算，从而规避美国制裁。INSTEX由德国、法国和英国推出。从时间上来看，反应的速度不算慢，特朗普2018年5月“退约”，INSTEX 2019年1月就宣布诞生，反击美国恢复对伊朗的严厉制裁。然而，出于对美国“二级制裁”的担忧，欧洲企业都不愿意使用INSTEX。宁可放弃同伊朗的生意，也不愿冒受美国政府制裁从而失去美国市场的风险。2023年，由于几乎无人使用，INSTEX最终被解散。 欧盟总部大楼/新华社记者 赵丁喆 摄INSTEX的“夭折”是欧洲的悲剧。这是欧洲第一次团结起来“突围”，试图带领欧洲企业突破美国的“长臂管辖”，但失败了。它将欧洲在安全上依赖美国、在经济上受制于美元的这个残酷现实，活生生地暴露在欧洲人面前。INSTEX 的“夭折”，也断了伊朗的念想，靠欧洲来摆脱制裁困境的希望变得渺茫。对德黑兰来讲，继续单方面履行协议变得毫无意义，更何况特朗普政府对美国重返《伊核协定》向德黑兰开出了天价，除了对抗，伊朗别无选择。回天乏术绝望至极的欧洲人，在无力回天的困境下，又回到了制裁的老路。具有讽刺意味的是，试图用INSTEX 帮助伊朗摆脱制裁的英国、德国和法国于2025年8月28日以伊朗没有执行伊核协议为由，要求恢复对伊朗实施制裁，中俄推迟制裁的议案被否决，2025年9月27日晚8点开始，伊朗重新被全面制裁。然而，制裁归制裁，以武力解决伊核冲突从来都是欧洲人的禁区。“斩首”伊朗宗教领袖，摧毁伊朗的核设施，炸平伊朗的军事设施，这些极端的战争手段，都不是欧洲人解决伊朗冲突“工具箱”里的选项。现在特朗普将它都使了出来，欧洲人从法理上和心理上没法认同。尽管时不时犯些双重标准的错误，但这次，欧洲人头脑相当清醒，没有替特朗普践踏国际法的“违法行为”进行辩护，从政治家到媒体都是如此。也就是说，国际法在欧洲人的心目中还是有一定分量的。与特朗普动不动就武力“绑架”或“斩首”一国元首的放纵行为相比，现代国际法起源地的欧洲，还没有放弃对国际法的尊重和敬畏。 据英国媒体2026年3月3日报道，美国总统特朗普对英国未参与对伊朗的打击行动表示不满，认为美英关系“与过去截然不同了”。图为美国总统特朗普（左）与英国首相斯塔默/图源：新华社特朗普说，他打伊朗是为了“先发制人”，属于“合法自卫”。欧洲人要求美国人拿出证据，证明伊朗在以色列和美国发动攻击之前，正在积极准备对以色列和美军发动军事进攻。对欧洲人来讲，拿不出证据，攻击伊朗就是“非法”，“同流合污”免谈。然而，欧洲人拒绝参战，还有更深层的原因。美国人置伊朗于死地，给欧洲带来的利益损伤远远大于美国。与美国和以色列在伊朗的“零”投资相比，欧洲人与伊朗有着千丝万缕的经济联系，尽管这种联系因为严厉制裁已经降低到了历史的最低水平。尤其是受2015年伊核协议的鼓舞，欧洲企业（如道达尔、西门子）已大举进入伊朗市场。制裁恢复后，这些企业为避免被美国金融体系“踢出局”而被迫撤离，损失惨重。虽然元气大伤，但根还在。德国对伊朗的贸易也从未中断过，2024年双边贸易总额还达到了15亿欧元的水平。现在如果帮美国人打伊朗，岂不是让欧洲的损失变得更加惨重。这个账，再理想主义的欧洲人还是算得过来的。 当地时间2024年4月29日在伊朗布什尔市拍摄的波斯湾/新华社记者 沙达提 摄特朗普抱怨欧洲人不理解他为何对伊朗动武，但欧洲人也觉得有理由告诉特朗普，他们为何不支持他把战火再次引向中东。按照欧盟的说法，伊朗战争升级或失控将不可避免地导致大量难民涌入欧洲，难民规模可能“前所未有”。这种担忧并不是空穴来风。伊朗庞大的国土面积上居住着约9150万人口。欧盟庇护机构（EUAA）根据自己设计的模型推算，“即使只有10%的伊朗人口流离失所，其规模也将堪比近几十年来最大规模的难民危机。”这不是耸人听闻。欧洲直到今天还没有真正从叙利亚难民危机所带来的冲击中彻底缓过来。2015年的叙利亚战争导致约100万人涌入欧洲。但叙利亚的人口只有2450万，不到伊朗人口的三分之一。如果伊朗战争升级失控，根据叙利亚危机的经验，300万难民涌入欧洲并不是天方夜谭，这是欧洲人想起来都害怕的事情。特朗普还在一味地要求欧洲人“助攻”伊朗，丝毫不知欧洲人在伊朗问题上的痛楚。无论是在法理，还是在现实利益的考量上，美国和欧洲已经无法再走到一起。即使欧洲人未来可能会因为实力的悬殊做些什么妥协，也只会是些表面文章，哄哄特朗普罢了。
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吉利银河的硬派SUV来了 定名吉利银河战舰700 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月20日报道 日前从吉利银河官方获悉，吉利首款AI全地形硬核SUV正式命名为“吉利银河战舰700”。据悉，吉利银河战舰700是吉利整合全球优势资源打造的战略车型，将面向全球市场，新车有望在北京车展首发亮相。 在去年的上海车展上，吉利银河战舰原型车首发亮相，官方也曾表示，新车是全球首款可实现“全场景、全地形、全能量”主动切换的AI智能体。从原型车身上可以看到新车在设计上展现了“刚柔并济”的东方审美，形似“浑天仪”的前大灯、勾勒“天宫星轨”的尾灯，灵感来自“游艇操纵杆”的越野操控岛等设计等，均展现了吉利银河“涟漪美学”在智电时代的硬派表达。 结合官宣的冬测项目也能看到，新车也做到了冰雪华尔兹调头以及圆环漂移，而这也得益于其AI底盘的赋能。新车“满血版”AI数字底盘，使之拥有蟹行、原地掉头、爆胎行驶等技能，甚至还能实现“无人漂移”。而吉利自研的GVMC车身稳定系统，让银河战舰实现80km/h麋鹿测试速度。能源方面，新车搭载的“神盾金砖电池”，搭配拥有10倍耐磨、抗冲击能力的防弹涂层，就像给电池穿上了防弹衣，保护电池电芯不变形、不起火、不爆炸。 另据了解，银河战舰还搭载G-AES通用障碍物连续自动避让技术，结合卫星遥感、无人机探路，即使在越野非铺装路面面对巨石、塌陷等自然险情时，也能实现连续的主动避让和刹停。全速域AEB最高130km/h仍可刹停，在夜间也可在100km/h车速下，实现面对落石等异形障碍物的主动刹停。 可以说，银河战舰的推出一方面是进一步丰富了银河的产品矩阵，另一方面其通过吉利集团技术体系的赋能进军全球越野SUV市场，推动品牌的持续向上，让全球用户也看到中国越野SUV的实力。
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燃油费上涨预期升温 远期机票订单同比涨超三成 近日，受中东局势持续影响，国际油价在100美元高位震荡运行，全球多家航司已密集上调国际机票燃油费。在此背景下，国内消费者对国内航司即将上调燃油费的预期不断走强，不少网友开始提前预订两周后甚至一个月后的出行机票。同程旅行平台数据显示，截至3月20日，国内机票提前30天以上的预订量较去年同期增长超30%。 同程旅行平台监测数据显示，自3月1日起，国内及国际航班的远期机票预订热度较去年同期呈现显著攀升态势。其中，国内机票提前8至14天（下单时间距出行时间，下同）的预订量同比增长近20%，提前30天以上的预订量同比增幅超30%；国际机票方面，提前30天以上的预订量同比增长也超过20%。同程旅行出行事业群相关负责人表示，当前正值春游旺季，叠加燃油费上涨预期持续走强，双重因素推动消费者提前规划出游行程的意愿大幅提升。其中，一部分行程已确定的消费者，因预判机票燃油费大概率会大幅上调，选择提前预订以锁定出行成本、享受优惠；另有部分消费者则单纯出于锁定优惠的考量，提前“囤票”以备后续出行需求。据悉，目前国内航线燃油费仍执行现行标准，即800公里以下航线燃油费为10元，800公里以上航线为20元，下一次燃油费调整窗口为4月5日。多家机构预测，若国际油价持续维持高位运行，届时国内航线燃油费或上调至50元左右。值得注意的是，香港航空、国泰航空、吉祥航空等多家航司已率先上调部分国际航线燃油费，上调幅度在15%至50%之间，且近期存在再次上调的可能。事实上，即便剔除燃油费上涨因素，受春假亲子游需求释放，以及清明、五一假期出行热度拉动，近期机票价格已进入缓慢上涨通道。同程旅行平台数据预测，今年清明假期期间，国内机票均价预计较去年同期上涨17元左右，国际机票均价预计较去年同期上涨48元左右。在此情况下，同程旅行建议，消费者可结合自身出行计划，尽早安排行程，以获得更具性价比的出行体验。采写：南都N视频记者 李行
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春分暖意浓，周末将有弱降雨和北风 今天是春分节气，也是农历“二月二”。北京天气晴朗少云，光照充足，只不过下午偏南风有所增强，阵风有五六级。在阳光助力下，今日最高气温在16℃左右。天气比较适宜大家户外活动。到了夜间气温迅速下滑，最低气温在2℃上下。昼夜温差还是比较大的，早出晚归时要注意穿好保暖衣物。春分是二十四节气中的第四个节气，此时太阳到达黄经0°。这天太阳直射赤道，南北半球昼夜平分，之后北半球白天慢慢变长。古时以立春至立夏为春季，春分恰逢古时春季中点，故叫春分。根据《气候季节划分》国家标准（GB/T42074-2022）北京常年（1991—2020年平均）入春时间为3月26日。春分节气后，北京气温明显升高，但起伏波动大，昼夜温差明显，多风干燥，易出现沙尘天气，公众需根据天气变化适时调整着装，适当“春捂”。明天白天大部分时间比较适宜户外活动，不过天空云量有所增多。受冷空气影响，明天前半夜将有分散性小阵雨，雨量不大，但外出最好带上雨具，以备不时之需。雨后北风逐渐加大，预计明天后半夜至后天白天有三四级偏北风，阵风可达六七级，对周日白天出行有不利影响。目前本市多家公园游船已开始运营，但周日阵风较大，部分公园游船服务可能会暂时关闭。下周大部分时间天气以晴到多云为主，气温波动上升，白天最高气温在18~23℃，夜间最低气温在5~9℃。值得注意的是，近期本市致敏花粉浓度达到高到很高级别，易敏人群外出请做好健康防护，尽量避开10:00至17:00花粉浓度较高时段进行户外活动。回家后及时清洗鼻腔，更换外衣。文/北京青年报记者 李晓萌
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为支持伊朗 也门胡塞武装称可能封锁曼德海峡 据新华社符拉迪沃斯托克3月20日电 据俄新社20日报道，也门胡塞武装政治局成员穆罕默德·布海提说，为支持伊朗，该组织可能封锁曼德海峡。布海提对俄新社表示，也门胡塞武装正考虑所有可能选项，以支持伊朗抵抗美国和以色列的军事打击。如果不得不关闭曼德海峡，也门胡塞武装只攻击那些参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的国家的船只。 图为曼德海峡所在位置示意图（图/网络）曼德海峡是连接红海和亚丁湾的海峡，是沟通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被称为连接欧亚非三大洲的“水上走廊”。（记者孙萍）来源：新华社延伸阅读霍尔木兹海峡“终极决战”：美军夺三岛，断粮食咽喉？美军中央司令部3月17日晚称，美军“数小时前”使用多枚重达5000磅（约2.7吨）的钻地炸弹袭击霍尔木兹海峡沿岸的伊朗导弹阵地。美军方称，这些阵地上的伊朗反舰巡航导弹对海峡内的国际航运构成威胁。美国总统特朗普3月17日在白宫表示，华盛顿“尚未准备好”结束对伊朗的战事。他说，如果派遣美国地面部队进入伊朗，他并不担心这会成为美国的“另一个越南”。 特朗普表示，华盛顿“尚未准备好”结束对伊朗的战事（资料图/新华社）就在全球紧盯油价与通胀时，桥水基金创始人瑞·达利欧在专栏中直言：美国与伊朗在霍尔木兹海峡的争夺，是一场“终极决战”。面对霍尔木兹海峡因美以轰炸伊朗造成的航运困局，美军方称，将继续削弱伊朗威胁霍尔木兹海峡及其周边航行自由的能力。美军参谋长联席会议主席丹·凯恩表示：“这意味着我们要打击伊朗的布雷能力，并摧毁其攻击商业船只的能力。”英国军事分析师迈克尔·克拉克称，单纯从技术层面分析，任何军队若想尝试打通霍尔木兹海峡，最困难的是建立一个护航系统。假设计划组成一支由6艘油轮组成的航队，这些油轮在通过霍尔木兹海峡时，本应保持至少8至12个船身长度的间距，假设这一间距缩减了50%，即缩短至4个船身长度，考虑到这些油轮的尺寸，以4个船身长度的间距计算，整个航队的长度将达到约12公里，这仍是一个规模庞大的航队。克拉克表示，即使在航队两端各部署一艘军舰，仍需辅以类似“牧羊犬”般的护卫舰，这些舰艇能够在航队中灵活穿梭，保护航队免受无人机、无人艇以及伺机而动的橡皮艇的威胁，这将是一个需要严密防守的广阔区域。目前，美军已经向中东方向派出一个两栖戒备群及其附属的海军陆战队远征队。驻扎在日本的“的黎波里”号两栖攻击舰也在紧急开赴伊朗方向，该舰配备有F-35战斗机中队和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机中队，具备强大的登陆作战能力。此外，美媒称，美国正在向中东地区部署海军陆战队，总计为5000人。 美军向中东派出两栖攻击舰及海军陆战队远征队（图/央视新闻）据美媒披露，美军登陆作战可能瞄准两个方向：首先是占领霍尔木兹海峡两侧大小岛屿。霍尔木兹海峡北部靠近伊朗一侧有3座岛屿，最大的岛屿名叫格什姆岛，另外两座小岛分别是霍尔木兹岛和拉热克岛。其中，格什姆岛的地理位置很特殊，它将霍尔木兹海峡分成了南北两个航道。只要占领了格什姆岛，不仅可以直接威胁伊朗岸防阵地和北航道，也可在反斜面方向布设防空导弹阵地，守护南航道周全，并且能扼住伊朗粮食进口的咽喉要道，获得谈判筹码。目前，伊朗全国每年需要消耗约2000万吨小麦，再加上其他谷物、肉类、食用油等，伊朗每年要进口1000万吨粮食。除了部分走里海航线之外，其他大部分都要走霍尔木兹海峡，所以卡住了海峡，就能用粮食航线换石油航线，达到打通海峡的目的。其次，如果伊朗不屈服，那么美军还剩一个关键目标——那就是哈尔克岛，伊朗的“能源心脏”。目前，美军称“彻底摧毁了岛上所有军事目标”，但“保留”了石油基础设施。美国总统特朗普3月17日在白宫表示，华盛顿“尚未准备好”结束对伊朗的战事。他说，如果派遣美国地面部队进入伊朗，他并不担心这会成为美国的“另一个越南”。有分析说，如果华盛顿计划夺取伊朗主要的石油出口枢纽哈尔克岛，并打击位于伊斯法罕的一个据信储存了伊朗大部分核材料的地下设施，那么美国或以色列可能需要进行地面行动。
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新SU7只涨4千！雷军：真怕交车慢挨骂 出品 | 《态度》栏目 作者 | 袁宁 编辑 | 丁广胜 比起以往，这场3月19日的新一代SU7发布会，雷军不再是唯一的主角。 最直观的信号，是"半个车圈都来了"。小鹏汽车CEO何小鹏、比亚迪董事长王传福、北汽集团董事长张建勇、理想汽车CEO李想、阿维塔科技董事长王辉齐聚台下。 雷军多年好友、凡客诚品创始人陈年也到场支持，宇树科技创始人王兴兴更是带着机器人与雷军互动，雷军笑着说"感谢王兴兴五年前给投资机会"。再加上代言人舒淇、苏炳添——车圈、科技圈、文娱圈，一晚上凑齐了。 发布会后，雷军带着小米高管团队，以及代言人舒淇、苏炳添进行了更为松弛的群访。聊了价格为什么这么定、外观为什么几乎不改、AI为什么要砸600亿，以及这两年造车的核心变化。 去年被骂等太久，这次要"订单和交付平衡" 新一代SU7全系只涨了4000元：标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万。在超过100项升级、单车材料成本增加近2万元的前提下，这个涨幅显得异常克制。 雷军解释说，购置税政策调整后，"我们不想让新车主觉得买一辆新一代SU7超过了他的预算"。 但比起定价本身，他更在意的是另一个词：平衡。他甚至还提到了，第一代SU7最长等待超过一年，"真的被批评得很惨"。"苏炳添的朋友跟我说能不能插队，我说有几十万人在排队，你插队我就要挨骂。" 这一次，他不再单纯追求订单规模，而是希望把等待周期控制在合理范围内。尤其是在定制比例更高、选配更复杂的情况下，小米需要重新控制生产节奏。 但即便如此，雷军对销量依然“信心十足”。他笑着说，代言人的加入也让他“更有信心”。 "很多车都是改款改坏的"：一次克制的设计选择 新一代SU7最引发讨论的决定之一，是外观几乎没有改动。雷军透露，小米聘请了前宝马设计总监Chris Bangle作为设计顾问。Bangle曾当面告诫他："成功车型外观改动一定要小心。"雷军深以为然："你看很多车都是改款改坏的，本来挺好的，越改越难看，销量越来越差。" 他把设计理念归结为一句话：做经得起时间考验的设计。"过5年、10年、20年回头看，还是觉得好看。"目标是把SU7打造成像保时捷911那样的传奇车型，"如果用户觉得很好，我们不能为了新而新"。 首席设计师李田原也回忆了内部的讨论过程。团队曾做过修改方案，"但改完以后再放在一起看，发现真的没有原来的好"。于是他们问了自己一个问题：做设计是为了创新而创新，还是把好的东西持续保留给用户？最终做了一个大胆的决定——不改。"我们有自信，它以后会成为一个经典。" 但不改外观，不意味着不下功夫。内饰被全部推翻重来。雷军在群访中坦率地讲起了内部博弈："我们的主驾要既运动又舒服，这个难题好难。大家可能听我这么讲一讲，不知道我们内部打了多少架、扯了多少皮。"他甚至亲自拍掉了前排睡眠头枕的方案——"一款运动车型，流线型车身、低趴车姿，前排搞个睡眠头枕，你这不开玩笑吗？后排视野会很差。被我拍死了。" 颜色则成了这次少数的"突破口"。团队先做了100种候选色，再从中精选出9款——3款全新设计、4款继承自第一代、2款来自SU7 Ultra。其中舒淇一眼看中的卡布里蓝，灵感来自设计团队对海平面天际线那种透蓝色的感悟，采用了纳米级颗粒喷涂工艺，加入蓝色铝粉和珍珠粉底漆，最终呈现出"水面上波光粼粼"的质感。 凌晨发大模型、晚上发新车：小米AI的双线叙事 相比汽车，AI部分更像是“第二主线”。就在发布会当天凌晨，小米发布了面向AI时代的万亿参数旗舰基座模型MiMo-V2-Pro，以及多模态模型MiMo-V2-Omni和语音模型MiMo-V2-TTS。雷军说，这个基座模型"相当于是我们整个AI的引擎和内核"，在模型领域，小米力争进入"国内乃至全球的第一阵营"。 此外，雷军还首次披露了背后阵容，这个被称为Core Team的团队平均年龄仅25岁，清北学生占比超六成，博士比例达55%。 更关键的是，雷军表示未来三年600亿元。雷军的判断非常明确：AI不是单点能力，而是会重构“人车家”的整体系统。包括最近的小米“龙虾”（MiMo Claw），本质上也是这一体系的一部分。 当被问及“龙虾”的安全问题，雷军直言核心是把高度隐私的信息在本地处理，而非上传云端，"如果我们全链条管控的话，安全性会大幅度提升"。他还强调，安全是小米汽车的基础和前提，同样的理念也将延伸到AI领域："我们希望在大模型时代，也成为最安全的产品。" 王兴兴出现背后，小米被低估的机器人版图 当晚王兴兴的现身并非偶然。雷军在群访中透露了一个许多人不知道的事实：小米6年前就开始做机器人，并通过顺为资本在5年前投资了宇树科技。 "小米在机器人领域绝对也算头部"，雷军有些感慨，"我看到网上评价说小米是要做机器人，我说，天哪，小米6年前就开始做机器人了。" 他表示小米在这方面"跟大家汇报得少"，但从2017年就开始布局智能制造、高端装备和机器人，包括亦庄的汽车智能工厂和昌平的手机智能工厂，"除了贴片机，所有设备包括软件系统都是自研的"。 雷军进一步感慨，外界觉得小米是"突然变厉害"，实际上"内部都做了五年、十年了"。他觉得中国正在从场景式创新走入芯片创新甚至材料创新，而小米要做的，是在每一个科技赛道上长期投入，"不是一朝一夕就可以完成的，要有耐心"。 雷军用一个词总结这两年：从容 当被问到小米汽车两年来最大的变化，雷军想了想，给出一个词：从容。 "5年前造车的时候，我就觉得造车特别难。两年前我们一入场创造了这么多奇迹，刚开始觉得可能没有想象那么难，但这两年干下来，觉得还是越干越难。" 他说，整个汽车产业需要潜心学习，向所有同行学习。"当我们意识到造车是一场马拉松，小米汽车的路才刚刚开始，我觉得我们变得从容了。" 这种从容体现在具体动作上：更早告知消费者改款节奏，更早启动新一代SU7的量产准备，把每一项工作尽量做到位。雷军说，希望车主朋友们能从新一代SU7上市的全环节，感受到这份变化。 这或许才是这场发布会真正的变化。
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纯电续航720km 一汽奥迪A6L e-tron续航申报信息公布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月20日报道 日前，一汽奥迪A6L（参数丨图片） e-tron出现在工信部《第二十八批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。根据目录信息显示，车辆将搭载95kWh电池组，纯电续航为720km。 一汽奥迪A6L e-tron基于全新PPE豪华纯电动平台打造，采用800V架构，同样搭载华为乾崑辅助驾驶系统。长宽高分别为5073/1942/1522mm，轴距为3076mm，比燃油版车型车长略短。内饰同样采用三屏设计，并提供第二代增强现实抬头显示AR-HUD，可以显示速度、交通标识、导航等信息。 动力上采用前后双电机，前电机最大功率135kW，后电机最大功率270kW，电机总功率为405千瓦，配备95kWh电池组，纯电续航为720km。，最高车速200km/h。最大充电功率可达270千瓦，10分钟可补充300km续航，10%-80%充电仅需21分钟。
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湘雅医院专硕规培生坠江:曾想跳楼被救下在精神科治疗 柳雨菲反复回想和孙可欣相处的片段。出现最多的画面是，在湘雅医院一楼的电梯门口，孙可欣站着发呆，柳雨菲喊出她的名字。她们曾是一起在湘雅医院规培的医学生，不同的是，作为专硕研究生，孙可欣要在规培的同时完成研究生学业，这也意味着她要同时面对医院带教老师和导师。3月14日，孙可欣失联了。后来的官方通报披露了她人生中最后的时间点：2026年3月14日21时57分，孙可欣离开宿舍；23时26分，医院接警方通告，在长沙橘子洲大桥发现有人坠江；15日16时许，孙可欣遗体被打捞上岸。 图为中南大学湘雅医院（网络图）坠江之前的23时03分，孙可欣在同学群和工作群里发消息说：“我夜班上完啦!后续病人可能要拜托各位！祝各位生活幸福！”随后是一段遗言。遗言中，她表达了对自己导师的不满，以及作为一名医学专硕规培生面临的压力。她写道：“我热爱神经病学，从不后悔。只是我再也做不了一个神经病学医生了……”目前，中南大学和湖南省卫生健康委已成立联合调查组，对相关情况依规依纪依法开展调查。我们多方采访，试图还原孙可欣的经历，以及背后发生了什么。 湖南卫健委发布情况通报专硕规培生2023年，孙可欣成为中南大学湘雅医院神经病学专业的一名研究生，那年10月左右，柳雨菲和孙可欣一起在湘雅医院内科轮科，她比孙可欣高一级，当时也是规培生。柳雨菲的印象中，孙可欣是一个活泼开朗的小女孩。心情好时，喜欢扎小辫，穿漂亮裙子，“但她太忙了，没太多时间打理自己，小辫子有时毛毛糙糙的”。柳雨菲回忆，那时，孙可欣跟她说过，导师安排了很多任务，也会催实验进度；她自己提前了一年进课题组，意味着研一刚开学就要做课题。2025年4月的一个上午，柳雨菲看到孙可欣在值班室里哭，就拿了甜品过去，安慰了她几句。她说，孙可欣没跟她说哭的具体原因，但提到导师经常打电话来，自己不敢看手机。柳雨菲和值班室的另一个女生向孙可欣建议，不要接导师电话了，“但她不敢”。那时柳雨菲并不知道孙可欣的导师是谁。一个医院的带教老师当时想找孙可欣去做事，“发现她在哭后，也没说什么，就离开了”。柳雨菲能感觉到孙可欣“压力特别大”。她记得有一次，孙可欣在查房时，突然晕倒，周围人把她扶到空病床上吸氧，缓了一会儿才好。后来孙可欣做了动态心电图，所幸问题不大。不到一个月后，有次柳雨菲刚查完房，正在洗手，孙可欣拍了拍她的肩膀说，“师姐，我好像流鼻血了。”柳雨菲回头一看，孙可欣“鼻血像是喷出来的，第一次见人鼻血流得这么厉害”。另一个师姐扶着孙可欣，柳雨菲去找护士拿药品，帮孙可欣止血，但效果不好。她们又让一个师弟带着孙可欣去门诊，在电梯里正好遇到在耳鼻喉科进修的医生，就让对方带孙可欣去楼下住院部捏鼻梁，捏了几分钟才止住血。柳雨菲说，他们轮科培训，一组会有好几个人，有从低年级到高年级的学生，还有进修人员。对于低年级的师弟师妹，大家都有分担工作、提供帮助、教学的义务和责任。如果谁的病人病情重，互相之间都会帮忙。作为住院医师值夜班的当天，如果病人情况稳定，交代给同组的人之后，可以早一点离开；如果病人的病情有变化，需要抢救，就需要继续值守。夜班频次根据科室情况而定。柳雨菲规培的三年中，最多的时候一个月值了八次夜班，一般情况下一个月也要值三四次夜班。在柳雨菲看来，孙可欣所在的神经内科工作相对轻松。“因为就4个病房，轮转的学生人数多，要管的床位少，最多3个。”午休有两个小时左右，不值班时，中午能回医院附近的宿舍休息，孙可欣却经常直接趴在医院的示教室（医院用于各科室示范教学的教室）桌上睡。“单看临床任务，神经内科不算累，甚至比大内科轻松，但科研占了她太多精力，还要出门诊、随访病人。”柳雨菲说。和毕业后单纯规培不同，按照培养方案，读专硕的孙可欣除了要完成三年规培，同时还要完成大量课程学习、科研等研究生培养内容。不在一起轮科时，柳雨菲偶尔会在电梯或医院角落遇到孙可欣。两人有时一起吃饭，聊起过家人，“那时候，她还很活泼开朗”。她记得孙可欣说过，自己小时候在北方长大，后来和爸爸去了深圳。去年4月，柳雨菲再次和孙可欣一起轮科，没有察觉到对方有什么变化。这也是她最后一次见到孙可欣。“终于圆梦了！”听说孙可欣出事后，王梓博在通讯录中查找，看到孙可欣QQ空间最后一条动态停留在2023年7月，之后就没发布过任何动态。在中南大学念本科时，王梓博学的是药学专业，他和孙可欣一起上过课，也曾组队完成过小组作业。在他的记忆中，孙可欣性格开朗、很积极、很热心，学习认真，是“那种两点一线很规矩的女生，和大家总是有说有笑”。孙可欣的另一位大学同学回忆，那时她的精神状态很好，永远是笑着的，“非常认真负责，积极乐观上进的一个女孩子”。大学毕业后，王梓博出国读研究生。他知道孙可欣保研了，通常只有“成绩特别好的人”才有保研机会。出国后，王梓博没再和孙可欣联系，也不知道她具体经历了什么。但他记得孙可欣在QQ空间发过被录取的动态，能感觉到她“特别激动和开心”。那是2022年9月，孙可欣收到了研究生复试通过的消息。她贴出了中南大学湘雅医院待录取通知的截图，写道：“最爱的科室最好的团队！从大一模糊的期盼，到大四的向往，终于圆梦了！” 孙可欣分享的动态王梓博还看到，2023年5月，孙可欣曾兴奋地发布自己的论文见刊的动态，并感谢“谷老师给的机会”。时隔两年多，2026年3月14日，孙可欣生前最后群发的信息中再次提到她的导师谷某某，言语间只有指控——她称谷某某给她安排的各项任务已经严重影响了她正常的规培工作，并导致她“在带教和导师双方的训斥责骂下很难继续工作”。孙可欣还称，她曾因不堪压力想要跳楼，但被救下，后在湘雅二院精神科治疗。她的遗言在网上引发关注，3月16日，中南大学和湖南省卫健委联合调查组发布通报称，对网传相关情况依规依纪依法开展调查。澎湃新闻尝试拨打谷某某的电话，想知道她对此事的看法，但截至发稿前，电话始终无人接听。3月19日下午，中南大学学生工作部综合办公室回复澎湃新闻称，有关情况目前还在调查中。另据南都N视频报道，3月19日，湘雅医院一名医生称，当天下午，医院召开了研究生导师紧急会议，强调要更加关注研究生的生活、心理情况。谷某某是中南大学湘雅医院的教授和主任医师，根据中南大学湘雅医院3月门诊排班表，神经内科主任医师谷某某的门诊时间是周一上午和下午、周二下午以及周四上午。3月16日，谷某某仍在正常出诊。3月17日，湘雅医院热线工作人员告诉澎湃新闻，谷某某的门诊已停诊，目前显示本月后续门诊均已取消。关于具体的停诊原因及复诊时间，需等待进一步通知。1990年，谷某某从湖南医科大学毕业。那年，她曾作为作者之一，在《医学教育》上发表了一篇《论临床实习医生的心理诱导》的论文，其中写道：“临床实习医生的心理是复杂的……作为带教教师必须关心他们，听其言，观其行，了解他们的心态，有针对性地加以诱导、利用。只有这样，我们才能培养出合格的医务工作者。”论文中写道，临床实习期是医学生学习的一个特殊阶段，是将医学生最终培养成合格的医务工作者的关键时期。2019年10月，孙可欣曾参加过湘雅医学院心理知识大赛，并进入复试，获得第二名的成绩，同时代表学院参加校级比赛。对于这次比赛，曾名为“湘雅朋辈心理互助会”的公众号上，一篇文章介绍，本次心理知识竞赛提高了学生对心理健康的重视程度，普及了心理知识，促进各位同学拥有正面的、积极的心理状态以及人际关系的良好发展。王梓博对孙可欣的记忆一直停留在本科时期，他不认为当时的孙可欣有心理问题，“能感觉到她很喜欢医学”。上大学后，孙可欣一度负责运营一个名为“五要学医”的微信公号，该公号简介为“湘雅医学院临五1805的小窝”，内容多是分享医学专业知识，文字和排版者多是孙可欣。2020年5月，孙可欣在该公众号上发布了一张橡皮泥做的多肉图片，还配上一首小诗：“《未来简史》看了一半/觉得万事皆空/世界不过是一个漫长的故事/若干年后就消散不见/如果万事皆是由心所生/则万事无关荣辱/更无关成败/当下的喜悦才是最真实而鲜活的”。“工作时是医生，讲待遇时是学生”孔洁凝多年前从中南大学湘雅医院药理学专业毕业，她第一次看到孙可欣失联的信息是在3月14日晚上10点多，还以为“她是抑郁出走”。她第二次看到相关信息时，已是15日下午4点左右，得知师妹的遗体被打捞上岸。孔洁凝注意到，孙可欣在群发的遗言中写道，“自2024年10月起，我反复告知辅导员、教务办、告知一切我所能接触的上级……”在孔洁凝看来，如果孙可欣此前已反映相关问题，应该及时得到重视。她记得当年实验室有个师弟，出现过心理问题，导师发现后，进行了一番心理辅导，这位师弟后来延迟毕业了。她认为，如果学校对此类事情处理不好，也会导致另一种情况：为了避免这类心理问题的风险，导师或者带教老师可能会不怎么敢管研究生、规培生，影响培养质量。读研究生时，孔洁凝跟导师的关系比较好，导师也放心把私事交给学生，比如帮忙整理评职称的材料、整理课题材料、偶尔在实验室帮忙照看孩子，但是这样的情况不多。“医学研究生导师很忙，包括医生的本职工作、各种医学学会工作、社会工作、评职称、发论文、带教、拿国家自然基金等。”毕业后，孔洁凝在药企工作了十几年，做研发和质量控制。她的专业不是临床，硕士期间只需实习一年。但她和同样经历过三年规培的校友讨论过规培制度，“规培生确实存在被透支的情况”。长沙有三个以“湘雅”为名的医院，湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院，医疗资源集中，患者量大，医生工作量也大。孔洁凝说，不讲实习医生，正式的医生也在“透支”。外科医生一做手术就是几个小时，甚至十几个小时，有时手术一台接一台。从2013年开始，我国启动住院医师规范化培训工作，无论是本科、硕士还是博士，通常都需要完成3年的规培之后，才能正式进入临床工作。相关部门构建了“5+3”的住院医师规范化培训模式，即完成5年医学类专业本科教育的毕业生，在培训基地接受3年住院医师规范化培训。2015年，新的培养方案又确立了临床医学专硕培养与规培并轨的模式，即在读专硕期间进行规培，大大压缩学习和实习的时间，通过三年学习后，合格者即获得执业医师证、住院医师证、硕士学历和学位证书，简称“四证合一”。孙可欣生前就属于这类专硕规培生。孔洁凝说，这类学生面临学业压力和规培工作压力的同时，也面临待遇上的差异。“工作时是医生，讲待遇时是学生、新人或试用期的人员，待遇跟正式员工是不能相提并论的。”今年两会期间，全国政协委员、北京朝阳医院院长李海潮接受媒体采访时表示，临床医学专硕研究生承担与住院医师相同的临床工作量，身份上却被定性为学生，待遇明显偏低，建议给予绩效工资。和孙可欣一样，白香凌也是2023年级广东一所大学的医学专硕研究生。当她看到孙可欣的新闻时，很多关于规培的记忆涌了上来。选择报考医学专硕，白香凌是想到它节省时间，又是“四证合一”，她既可以在最短的时间内学到专业知识，又可以得到临床上的实践锻炼，毕业就直接工作。那时她想，只要努力学习，就能达到目标。但入学后她发现，四个证意味着，她要在最短的时间承担四种压力。她要做实验、做研究，要发期刊论文，同时要去医院上班。收到研究生录取通知后，白香凌发现开学时间是7月。暑假两个月，她在学校上完“排得满满”的课程，9月就到一所三甲医院规培实习。她每月能拿到1800元的实习补贴，但她觉得自己的付出和收获不成正比。排班跟正式医生的强度一样，如果当天的病历没有整完，她会被叫去加班，几乎没有休息时间。仅有的碎片时间，也会被其他事情占据，“要帮导师做事情，写论文，还要去实验室”。白香凌认为，她的另一种压力来自导师的精神压力。在她看来，导师会说一些否定她的话，也会干涉她的私生活，甚至限制她的发色，让她不要染头发。她会觉得自己既是学生，又是导师的手下，“导师的权力又太大，对你能否毕业有一票否决权”。随导师出诊时，她每天干得最多的是写病历、改病历、录入问诊内容。跑腿干杂活儿是常态，在医院跑上跑下，帮导师传送资料，帮病人送药取药。规培一年多后，白香凌感觉腰疼，查出来腰椎间盘突出时，她24岁。作为医学生，她知道这是一种不可逆的疾病。如果继续这样上班，她的身体可能会垮掉。但当时她上班的同时还要准备考执业医师资格证，被压力围困；后来她膝盖附近被查出急性肿瘤，于是决定退学。父母并不理解她的决定。“医路漫漫”孙可欣事件，使专硕研究生培养和规培并轨模式再次引起讨论。这一旨在完善医学人才培养体系建设的改革，曾多次在全国两会期间受到代表委员们的关注。2020年，国家卫健委答复了《关于进一步完善部分住培政策的建议》。关于区分住培和专硕培养模式的建议，答复表示，专硕研究生除完成住培内容外，还有大量的课程学习、科研与教学、学位论文与答辩等研究生培养内容。为加强专硕研究生教育与住院医师规范化培训的有机衔接，国务院学位委员会印发了指导性培养方案，明确学位课程可与住培公共理论和临床专业理论学习相结合，学位论文须从临床实际出发。答复表示，对于少数确实不能完成住培或达不到住培标准的研究生，培养院校亦可按有关规定合理分流。可转入学术学位研究生培养渠道，也可适当延长学习年限等。今年的全国两会上，全国政协委员李海潮接受媒体采访时认为，临床医学专硕研究生培训过程的“学术化”倾向挤占了临床培训时间，建议严禁将发表学术论文作为专硕申请毕业和学位的“硬通货”，学位论文答辩应严格限定在临床病例分析、临床流行病学研究等与临床实践紧密结合的范畴。十年前，龚晓明就关注过住院医师规培和专科医师培训方面的问题，他是原北京协和医院妇产科副教授，中国妇产科网创始人。他告诉澎湃新闻，医学生在医学院毕业的时候还不能独立进行临床工作，必须要经过一段时间的培训，才能成为独立工作的医生，而成熟的培训体系是医生成长的必要过程。国内推行住院医师规培也已经有十余年，龚晓明认为，规培制度推出本意是好的，但是实际运行中很多问题需要完善。比如，住院医师在培训期间花大量时间写病历，缺乏真正面对病人的培训。此外，他观察到，医院里专家是绝对的权威，门诊是专家看，手术是专家主刀做，“专家们若凡事都亲力亲为，没有时间在医院里面做培训、做教学”。龚晓明认为，在大多教学医院里，对临床工作量有考核，对科研论文有考核，但对教学没有量化考核，培训就容易流于形式。此外，学医的时间通常比别的专业要长，而住院规培期间的低收入会让一些学生觉得没办法坚持。在龚晓明看来，应提高对作为规培基地的教学医院的要求，对培训效果进行考核，比如，“如果一个结束规培的妇产科医生不能独立接生、不能处理产程、不能做剖腹产手术，那这个规培基地可能是不合格的”。龚晓明建议，要形成成熟的住院医师规培制度，可以让住院医师通过多参与临床工作，获得合理的收入，专家从全都自己做转为带教。同时，在教学医院里面改变医生晋升体系，让部分医生愿意做科学家，部分医生愿意做老师。执业经历中，龚晓明曾在一家医院尝试过改革，他取消了自己的专家门诊、特需门诊，改革为教学门诊，让住院医师直接面对一线病人，而他起带教的作用。这样一来，他有精力带教更多住院医师，住院医师也主动思考和学习了，他也相对轻松了。知道素未谋面的同校学姐孙可欣离世后，中南大学大三的医学生吴天宇决定到橘子洲桥为她送上一束花。吴天宇还写了一张悼念卡——“知道你走的消息时，心里又沉又疼。二十五岁，正是医路漫漫里最该发光的年纪……”明年读大四，吴天宇将要开始在医院实习。他知道规培是考上研究生之后的事，也听说过“上班的时候竞争压力会很大”，但他还是希望自己能顺利考上研究生，湘雅医院和湖南省人民医院都是他想考的地方。他希望自己可以“选上好老师”。（除李海潮、龚晓明外，文中人名均为化名）
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顶楼从33层加盖至35层 物业:开发商称楼顶属业主私有 近日，有市民反映，西安市高新区罗马景福城小区多栋住宅楼楼顶存在大面积违规搭建现象，部分楼栋从33层加盖至35层，建成玻璃阳光房、凉亭、空中庭院等，存在高空坠物、结构承重等安全隐患。小区物业称，开发商承诺楼顶露台属于业主私有部分，而高新区管理部门表示，违建的鉴定、拆除工作还在走流程。 10号楼楼顶搭建有带顶建筑物、凉亭，并设置绿植造景现场：楼顶有加盖带顶建筑物、绿植造景3月16日，西西新闻记者实地走访该小区看到，1号、5号、7号楼楼顶已建成并投入使用多处玻璃阳光房；10号楼楼顶搭建有带顶建筑物、凉亭，并设有步道、池塘、绿植景观，部分区域堆放杂物；11号楼楼顶仍可见钢管脚手架、混凝土立柱及大量建筑材料。 11号楼被叫停施工的楼顶违规建筑附近居民表示，该小区楼顶违建问题长期存在，“小区楼顶违建很普遍，33层能加盖到35层。”还有居民说，“有的楼顶被改造成了‘空中别墅’，也没人处理。”违建施工期间曾引发市民对高空坠物的担忧。一位市民接受采访时说：“年前经过景福城小区，靠近街道的楼顶正在施工，很担心高空有坠物落下。”物业公司：开发商承诺楼顶露台属于业主私有部分针对违建成因，3月17日，罗马景福城小区物业管理公司陕西圣普物业服务有限公司工作人员告诉记者，该小区所有楼栋顶层设计均为复式结构，开发商在前期售楼时承诺业主，楼顶露台属于私有部分。 自2015年起该小区交房，陆续有顶楼业主收房后，在露台搭建了玻璃房和彩钢房。 楼顶玻璃阳光房物业表示，1号、5号、7号楼楼顶的玻璃房在搭建初期，就被西安市自然资源和规划局高新技术产业开发区分局认定为违规建筑，西安市城市管理综合行政执法支队高新区大队也下发了《整改通知单》。管理单位：鉴定和拆除工作正在走流程3月18日，记者从西安市自然资源和规划局高新区分局了解到，该部门已对小区楼顶建筑物进行全面核查，除了1号、5号、7号、11号楼楼顶建筑物早期下过违法认定函外，10号楼正在启动违法鉴定程序。其中10号楼、11号楼虽然在西安市发展改革委申请了光伏太阳能发电项目，但在光伏板搭建过程中，存在其他违规搭建行为，11号楼已于2025年年底被认定为违规建筑。西安市城市管理综合行政执法支队高新区大队表示，前期已向1号、5号、7号楼下发《整改通知单》，已由西安高新技术产业开发区管理委员会责成丈八街道办事处落实拆除工作；11号楼为新认定的违规建筑，已于2025年11月叫停施工，目前城管部门还在走拆除程序。3月19日，记者联系到丈八街道办事处，工作人员表示，2025年2月26日接到西安高新技术产业开发区管理委员会《关于罗马景福城小区楼顶违建拆除的责令整改通知书》后，因拆除资金申请难度大，且需结合辖区内违规建筑危害程度分类处置，导致该小区拆除违建工作进度缓慢。来源：西西新闻（记者 苏珊）延伸阅读男子举报邻居一周建成两层楼：连混凝土地基都没有 未经审批、没有混凝土地基，仅用一周时间就抢建出一座红砖房，长乐区玉田镇阡中村的这起违建事件，让邻居高先生忧心忡忡，举报一年多仍未解决。01抢建风波！一周速成两层楼，有安全隐患“晚上加班赶工，不到一周就盖起两层楼，连混凝土地基都没有！”高先生告诉记者，2023年11月，他外出期间，邻居趁“海葵”台风后房屋倒塌的契机，将原本堆放农具的废弃猪栏改建。 邻居不到一周就盖起两层楼据高先生介绍，原建筑面积小、高度低，仅搭有石棉瓦，而抢建后的红砖房高度比原先高出一米多。高先生担忧，这样的房屋缺乏稳固基础，随时可能出现安全问题。更让他不满的是，违建行为经多次举报后，至今仍未拆除，“怕形成跟风效应，大家都违规建房”。 抢建后的红砖房高度比原先高出一米多村委会证实，涉事村民最初以“修缮房屋”为由施工，但过程中擅自超高，因当时村里灾后重建事务繁杂，未能及时制止。 房屋改建前后对比02违建方辩解：仅垫高地基，不算违规记者联系上涉事村民，对方否认“加盖楼层”，辩称只是“在原基础上修缮，垫高了地基”。“路口地势低，以前容易被淹，垫高地基是为了防涝，只是屋檐显得高了点”，该村民表示，房屋用砖瓦和木头搭建，并非混凝土结构，不算违规建设。 邻居否认“加盖楼层”同时，涉事村民提到2018年他曾计划翻修另一侧老宅，因未能与高先生家签订“四邻协议”搁置，该村民强调，此次施工并非加盖楼层，仅是在原房屋基础上进行的修缮。 旧房改建与四邻协议书03镇政府回应：已立案调查，正走执行流程针对此事，玉田镇政府明确表示，涉事房屋未经审批、擅自扩建超高，已构成违建。工作人员介绍，2024年1月接到举报后，已下达整改通知书，但涉事村民拒绝拆除。 当地政府回复截图“8月底已正式立案调查，目前整套流程正在推进中”，镇政府工作人员解释，由于与当事人沟通无果，已启动立案程序，后续将向法院提交强制执行申请，待判决后依法执行拆除。 高先生住宅和涉事违建村民住宅位置此外，镇政府透露，农村建房需先签订四邻协议、承诺书，经有资质公司测绘设计后，由村委会召开村民代表会议、公示15个工作日，再报镇政府审批。 农村建房流程律师 蔡思斌：四邻协议主要就是确认你盖房或者说取得土地使用权盖房的范围，没有侵犯其他邻居的这个土地使用权，或者相邻权方面侵害了其他邻居的权益，防止以后相关的这种相邻的土地使用争议或者相邻权争议。希望相关部门加快处理进度，消除安全隐患，维护乡村建设的规范有序。
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歼-20、歼-16、歼-10C“三龙”聚首 云端亮剑 来源：央视新闻客户端日前，空军某部组织歼-20“威龙”、歼-16“潜龙”、歼-10C“猛龙”三型主力战机，围绕态势共享、协同突击、电磁对抗等多个课目开展跨昼夜空战对抗训练。“三龙”聚首、云端亮剑。随着塔台指令下达，多型战机梯次滑出，接续升空，激烈的空战随即展开。雷达锁定、机动摆脱、交叉占位轮番上演，对抗双方攻防转换瞬息万变：红方歼-16、歼-10C交替掩护、快速占位，歼-20则伺机而动，准备突袭；蓝方则采用不同战术，依托歼-20隐身优势前出诱敌、隐蔽侦察，歼-16、歼-10C佯动袭扰反制对手，几个回合较量双方互有胜负。此次对抗训练以“优势融合、协同制胜”为核心，打破单机型训练壁垒，以真打实抗探索多机型混编战术战法。 空军某部 李文：这次空战对抗没有固定脚本，完全按实战节奏打。在强电磁干扰、多方向来袭、临机导调的实战化背景下，我们进一步打通协同链路，让三型战机充分发挥性能特点，实现优势互补、火力叠加，逐步把单一平台优势转化为协同制胜能力。对抗结束后，双方飞行员在讲评室围绕飞参数据、战术动作、协同配合展开复盘交流，研提战术战法，聚焦对抗问题，探讨针对性改进方案，有效破解多机型协同指挥、梯次火力打击等实战难题，不断强化从“一起飞”向“一同打”的深度转变。 空军某部 吴宁波：从单机型练兵到多机型合训，我们更加深刻地认识到，未来的战场一定是体系的对抗，没有最强的单机，只有更完美的优势配合。下一步，我们会持续加强多机型协同训练频次，不断检验磨砺战术战法，让装备优势产生更充分的“化学反应”，发挥出更大的实战效能。
