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采用双联屏 红旗HS6 PHEV内饰亮相 日前，红旗HS6 PHEV内饰正式亮相，新车采用了全新的设计风格，配置上拥有双联屏、车载冰箱、零重力座椅等。 具体来看，红旗HS6 PHEV采用了全新的设计，整体风格十分简约。双联屏是内饰的一大亮点，增添了不少科技氛围。此外，新车还配备了丹拿音响、车载冰箱、零重力座椅、方向盘加热等功能，进一步提升用车体验。 回顾外观，新车延续了红旗品牌家族化设计风格，前脸采用封闭式直瀑格栅，中央镶嵌标志性的红旗标识，彰显品牌身份。车身侧面相比红旗HS5（参数丨图片）更加修长，流畅的线条让整体姿态更显优雅舒展。车尾造型层次分明，狭长的不规则尾灯极具辨识度，为整车增添了几分现代感与时尚气息。 动力系统方面，新车搭载1.5T插电式混动系统，发动机的最大功率110kW，有四驱动力可选，根据配置的不同，WLTC纯电续航里程分别为123km、205km、190km，对应的最低荷电状态油耗分别为5.1L/100km、5.4L/100km、5.9L/100km。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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纯电续航里程450km 新款标致e-408谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组新款标致e-408的谍照图片。新车为改款车型，整体风格变化不大，仅对细节设计进行调整，并搭载纯电动力系统，纯电续航里程为450km。 从此次曝光的谍照来看，测试车配备了全新样式的前灯组，位置下移，内部集成了“三爪”造型LED日间行车灯。同时，前进气格栅面积有所增加，或为全封闭样式，符合其纯电车型定位。车尾部分变化不大，调整幅度较小。紧凑的车尾顶端配有“小鸭尾”式尾翼，搭配后包围左右两侧导风槽装饰，很有运动感。此外，大量横向线条拉伸了视觉宽度，搭配外扩的后轮拱，营造出宽体效果。 动力系统方面，新款标致e-408将搭载单电机，纯电续航里程为450km。同时，插电式混合动力版的新款标致408（参数丨图片）也将同期推出，综合最大马力195Ps，纯电续航里程为85km。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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4.0T V8发动机 阿斯顿·马丁DB12 S官图发布 日前，车质网从官方获悉，阿斯顿·马丁正式发布了DB12 S车型官图。新车主要针对动力上进行升级，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力690Ps，并标配碳陶刹车。据悉，新车已在海外开启预订，根据业内人士猜测，硬顶版Coupe车型的起价约为27万美元（约合人民币192.2万），敞篷版Volante车型的起价约为29万美元（约合人民币206.5万）。 从外观来看，新车采用了激进的空气动力学套件。同时，前唇、侧裙等位置采用了碳纤维材质，性能十足。在前翼子板处还会标有红色的“S”徽标，彰显身份不同。 车尾采用双边双出排气，并可选装钛合金排气管，声浪可提升1.5分贝，并减重26磅。此外，新车还配备了碳纤维扰流板，增加空气下压力。 内饰与普通版车型保持一致，仅在细节上进行微调。其中，座椅上会标有蓝色“S”徽标刺绣，彰显身份。与此同时，车内采用白、蓝、黑三种配色拼接，极具年轻化。 动力方面，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力690Ps，峰值扭矩800N·m。同时，工程师优化了弹射系统，使其换挡时间减少50%，0-60英里/小时加速时间仅需3.4s。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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实探！沧州车市促销力度明显减弱，销售催促搭乘“政策末班车”丨华夏双节观察 本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 沧州报道国庆、中秋“双节”正式拉开了“银十”的序幕。不过，记者在河北沧州实地走访时发现，在综合整治“内卷式”竞争行动下，今年国庆假期车企降价促销力度与往年相比明显减弱，范围也大幅缩小。华为鸿蒙智行、方程豹、东风猛士等品牌没有现金优惠，部分门店有限时5000元左右的购车补贴。抢搭“政策末班车”则成为销售人员的主要话术。与此同时，记者还发现沧州这个三线城市对新能源汽车的需求增加显著。昊铂商超店的一名销售人员告诉记者：“十一期间，我们一家店面就卖出7台昊铂HL。”一位购买了吉利星愿的车主张先生告诉记者：“家里有油车我在开，这车主要是为了老婆上下班以及接送孩子方便，而且电车开起来确实不错。”“反内卷”在终端见成效，促销力度明显减弱相比于“双节”到来之前车市呈现的新车密集上市、租车需求旺盛，整个国庆期间沧州市车市终端的价格之争并不激烈，综合整治“内卷式”竞争成效显现。尤其是相比去年沧州市各个门店几千元到几万元，甚至20万元不等的优惠，今年的促销力度明显减弱。华为鸿蒙智行销售人员对《华夏时报》记者表示，智界、问界等鸿蒙的车型都是官方指导价，没有优惠，如果是老车主的话会有一些权益。当记者继续追问国庆、中秋“双节”也没有相应的活动吗？该名销售人员表示：“‘双节’期间，河北省前300名购买鸿蒙智行车型的用户有赠送礼盒，但是很早就已经送完了。”方程豹销售人员对《华夏时报》记者表示，目前是没有现金优惠的，但是会有一些限定权益，比如升舱礼、交付礼、科技礼、用车礼等。同时，该名销售人员表示，置换会有厂家补贴，比亚迪本品牌置换方程豹车型补贴6000元，其他品牌置换方程豹车型补贴5000元。 据不完全统计，截至10月5日，包括理想、小鹏、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、一汽奥迪、上汽大众等在内7个汽车品牌官宣了国庆专属促销政策，包括现金补贴、置换补贴、定金抵扣尾款、金融政策、限时特价和积分等，促销时间大多截至10月8日或10月12日。虽然部分品牌综合优惠数万元，但消费者购车实际只比平时额外优惠了2000—3000元。与此同时，记者还发现沧州这个三线城市对新能源汽车的需求增加显著，路上、停车场等不同场合能够看到越来越多挂“绿牌”的新能源车。昊铂商超店的一名销售人员告诉记者：“十一期间，我们一家店面就卖出7台昊铂HL，现在来买新能源汽车的人非常多。”当记者问及国庆期间售出这么多车是否有优惠时？该名销售笑着回答：“没有优惠，厂家给了些政策，如终身免费充电、免费保养等。”同时，一位刚刚购买了吉利星愿的车主张先生告诉记者：“这款车有一个2万元的国家报废补贴，厂家又给补贴了2000元，全部算下来到手差不多4万多元，非常合适。抢券先到先得，销售催促搭乘“政策末班车”在与新能源汽车销售人员交流的过程中，《华夏时报》记者发现，销售人员的话术“重点”发生了明显改变，不再像往年国庆假期一般集中于价格，如优惠了多少、厂家补贴了多少等，而是将重点放在了政策变化上。岚图销售人员对《华夏时报》记者表示：“今年买车肯定比明年合适，有两个方面（的影响），一个是购置税不再全免的问题，一个是国家补贴将要变化，前后能够相差至少3万元。”同时，鸿蒙智行销售人员也以智界R7为例催促购车：“这个车最好今年买，能够免购置税，明年的话大概就要多出1万多元的税。”据《华夏时报》记者了解，新能源汽车车辆购置税免征政策自2014年9月起实施，历经三次延续后于2023年国务院常务会议决定延长至2027年底。2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中明确提到，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。与此同时，多名沧州的汽车销售人员对《华夏时报》记者表示，如果要置换，需要尽快下单了，因为现在是需要消费者自己通过手机终端的懂车帝APP，搜索“河北省汽车置换更新补贴”活动专题页进入申请页面，或在首页政府补贴频道进入申请页面，来进行“抢券”（资格券申领），“先到先得，数量有限”。 《华夏时报》记者登录懂车帝APP搜索发现，河北省各城市的本轮资格券已于9月26日至10月5日上午10点发放完成。“没有领到券的消费者，需要等到下一轮放券时再进行申领。”多名销售人员对记者表示。资料显示，自8月起，河北省2025年汽车置换更新补贴政策调整为通过“懂车帝”App申领资格券。每月1—5日上午10:00，可通过懂车帝App搜索“河北省汽车置换更新补贴”，点击对应城市端口领取资格券，补贴金额为4000元—15000元。值得注意的是，领取后需在15分钟内完成实名认证（填写身份证号等信息），否则资格券作废。资格券有效期为1个月，需在有效期内提交补贴申请；资格券不可跨区域使用，需根据新车发票开具地领取对应城市的资格券；实名认证信息需与车辆所有人一致。“现在下单肯定来得及申领、填写，再晚一两个月可能就不一定了。”多名销售对《华夏时报》记者表示。据《华夏时报》记者了解，不仅是河北省，云南、湖北、福建等多个省份均已推出汽车国补“抢券”模式。消费者同样需要登录2025年汽车国补官方指定平台懂车帝App，点击首页中的“政府补贴”后选择对应省份，或搜索“省份名+汽车置换更新补贴”在线“抢券”。实际上，今年8月以来，全国多个地区暂停了汽车置换更新补贴政策，部分地区甚至在今年上半年就已按下“暂停键”。不过，随着新一批资金下达，多地政府又重启了补贴，但往往采用“先领先得”机制，并对资金额度进行规划。就在“双节”到来之前，报废申领的方式也发生了改变。9月27日晚，江苏省商务厅发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，宣布汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24:00正式暂停；同时，对汽车报废更新补贴实施限额管理，采取“先领取资格，再申报补贴”的新模式。责任编辑：李延安 主编：于建平
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57岁寻亲志愿者离世:为数百人找到家 自己却未能回家 “等我回来就见面！”这是寻亲志愿者“二月格桑”与“国家的孩子”王昭光的最后一个约定。然而10月8日上午，当王昭光和妹妹黄翠兰终于回到苏州老家，与失散65年的亲人相拥时，那个曾为她们奔走的志愿者却永远失约了。9月17日，“二月格桑”因病离世，留下了数百个帮寻亲人团圆的故事。 “二月格桑”本人“等我回来就见面”“她本该见证我们的团圆时刻，没想到最终却再也见不到了！”提及寻亲历程，王昭光在感激之余，语气中更多的是惋惜。原来，一直帮助她们的志愿者“二月格桑”已于9月17日离世。王昭光回忆，两人最后一次联系是9月2日，“二月格桑”还兴致勃勃地说起国庆中秋假期的河北之行，声音里满是期待，并与她约定：“等我回来就见面”。然而，这份温暖的约定，竟成了永远无法兑现的遗憾。“我还没等到她回来，她就走了，心里特别难过……”“我特别想感激她，她为我、为大家付出了那么多，全心全意地为寻亲群体服务，却没能照顾好自己，真的很遗憾。”王昭光的声音有些哽咽，尽管两人素未谋面，甚至连“二月格桑”的真名都不知道，交流也仅限于语音通话，但在她心中，这份情义始终难以释怀。“我总觉得欠她的，她那么操劳，大热天还一个人骑着电瓶车，顶着烈日穿梭在街头巷尾去采血。”在王昭光和妹妹黄翠兰回苏州老家的认亲现场，记者见到了目前在淮安生活、正在寻找苏州亲生父母的寻亲人尚晓玲。她与志愿者“二月格桑”自2018年通过微信结识并一直保持联系，遗憾的是两人始终未曾见面。 “二月格桑”的短视频账号“二月格桑”原本是为尚晓玲的疑似亲人刘洪根一家采集血样，尽管DNA比对并未成功，却意外让刘洪根一家与王昭光、黄翠兰比对成功。为了确认这一结果，“二月格桑”再次前往家中进行了二次采血复核。寻亲志愿者居冰莹回忆道：“中间所有的联系工作，都是‘二月格桑’与公安部门沟通完成的。”“为刘洪根一家采血是唯一一次和‘二月格桑’相见，也是最后一次！”志愿者陈金英话语中带着深深的怀念与惋惜。她回忆道，“二月格桑”给人的感觉总是十分憔悴，“我觉得她太累了，就对她说‘你也辛苦’，她总是回我‘姐，你也辛苦’。”“我宁愿倒在寻亲路上”从志愿者“小丫”口中，记者拼凑出“二月格桑”更多的人生片段。“二月格桑”本名王秀芹，北京人，生前生活在苏州，去世后安葬于宿迁，年仅57岁。尽管她自己寻家三十多年未果，却帮助了众多离散家庭团圆。2019年，“小丫”与“二月格桑”因帮助一位山东寻亲者相识，从此成为并肩作战的战友。两人共同走访采样，见证了许多家庭的团圆。“本来这次团聚，她也应该到场的……我们都不相信她已经离开了。”言及此处，“小丫”难掩惋惜。 寻亲民警柯伟力与“二月格桑”丈夫的聊天记录“小丫”回忆道，“二月格桑”为了挤出更多时间走访，选择打零工维持生计。“小丫”称，无论狂风暴雨，只要有一点线索，“二月格桑”就会立刻出发，常常骑着电动车、换乘地铁公交穿梭在苏州各地。“她离我家近，但不会开车，我有时间会去接她。或者她坐地铁到某个路口，我们团队其他志愿者去接她。”在“小丫”看来，这份执着，源于她身为寻亲人却同样未能找到家乡的遗憾，因而更深切地理解每个人想回家的心情。“二月格桑”曾说：“我宁愿倒在寻亲的路上，也不愿躺在病床上。”今年七月，酷暑难当。面对众人的劝阻与担忧，她拖着病体，依然坚定地踏上了寻亲路。这条她倾注了全部心血的路，最终成了她的最后一程。“她生病时，我们志愿者们捐了两万多元，但家属全部退了回来。”“小丫”哽咽道。当“二月格桑”离世的消息传来，来自全国各地的寻亲人与志愿者纷纷前去送行，“她虽然自己没有找到家，但我们会帮她完成心愿。”9月17日，宝贝回家志愿者协会发出讣告。讣告中写道：“二月格桑”自2011年加入宝贝回家以来，十四载春秋里，始终怀揣对寻亲事业的赤诚与热爱，全身心投入失散家庭团圆工作，用耐心对接每一位求助者，用坚持追踪每一条微弱线索。十四年间，经她直接协助或间接推动，数百个曾破碎的家庭得以重聚。“她拎着一个袋子，话不多”自2022年5月那个微信好友申请算起，寻亲民警柯伟力与“二月格桑”相识已近三载，见面不过两次。在他记忆中，“二月格桑”是个再普通不过的人。“她总是拎着一个袋子，脸颊红红的，话也不多，但对寻亲人的那份心，比我们多数人付出得更多。”这个国庆中秋假期，柯伟力见证的团圆中，有两场是“二月格桑”生前经手的案例。谈及亲赴现场的原因，柯伟力坦言，这不仅仅是为了工作，“更是对‘二月格桑’的告慰。”“无论她是否在场，都有无数志愿者在关心着她的未竟事业。今天的这场认亲，更像是一场接力。”柯伟力告诉记者：“我们不仅仅是为了见证一场团圆，更是为了纪念‘二月格桑’。”记者手记：总有人愿为素未谋面的人倾尽所有这场跨越65年的团圆，“二月格桑”未能亲眼见证。但当我看到新志愿者接过她的接力棒时，我突然明白：她点燃的微光从未熄灭。“二月格桑”让我们看见：总有人愿为素未谋面的人倾尽所有。这份朴素的善意，比任何团圆故事都更动人。那条她走了无数遍的寻亲路，正被更多人接着走下去。扬子晚报/紫牛新闻记者 闫春旭
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媒体：高市早苗改变主意今年不拜鬼 是顾忌邻国的看法 本质上说，维护历史正义，遏制日本极右翼参拜靖国神社等等情况发展，才有利于中日关系未来细水长流地发展！文|海上客日本自民党总裁高市早苗已经决定，今年10月17日至19日靖国神社秋季例行大祭期间，她将放弃参拜。目前，她正在就此事进行协调。这是参考消息援引日本共同社所报道的。 10月4日，在日本东京的自民党总部，高市早苗（右一）在自民党总裁选举中胜出后鞠躬致意 图：新华社在此前的文章中，海叔曾经提及，对长期以来持有极右翼言论，并秉持反华做派的高市早苗，我们要“听其言观其行”。毕竟，身为自民党首位女性总裁，且绝大概率将成为日本首位女性首相的高市早苗，应该搞清楚自己所处的位置。1高市早苗不准备于今年10月中旬前往靖国神社拜鬼，在海叔看来，显示了她自从上任自民党总裁后，确实有务实的一面。就日本国内来说，当地时间10月7日，高市早苗与公明党代表齐藤铁夫会晤，并交换了意见。据悉，两人都认同，“参拜靖国神社一事不应成为外交问题”。要知道，此前，自民党与公明党组成的执政联盟，构成了当时身为自民党总裁的石破茂得以握持相位。而如今，正在为10月中旬指名选举谋求相位而努力的高市早苗，自然知道要让公明党满意，才能继续两党的联手。唯有如此，再加上号召国会内更多小党议员支持自民党，高市早苗才能够坐稳首相之位！ 日本自民党总裁高市早苗（右）与公明党党首齐藤铁夫于10月7日下午在日本国会举行联合执政磋商就国际上来说，恰如她与齐藤铁夫交换意见时所达成的共识，反正自民党、公明党都认识到一旦有人顶着自民党总裁甚至日本首相之名，在日本战败80周年之际参拜靖国神社，一定会引起外交事件。起码相邻的中国、韩国、朝鲜、俄罗斯等国都会有强烈反应。但海叔要说，此番高市早苗与公明党相关人士达成的共识，本质上还是一种出于现实政治考虑的权宜之计。并非她认识到靖国神社内所供奉人等中，有战犯，甚至有甲级战犯——这些战犯所为，本质上是将日本向万劫不复之处拖行。一些日本极右翼人士往往还认为这些战犯当年效忠天皇，为日本做出过卓著贡献。这当然与当年美军占领日本后，麦克阿瑟放过裕仁、保留了日本的天皇制有关。如果当年裕仁被清算，则靖国神社之类歪论是不会流毒至今的。这一点，看看德国的情况就能明晰！在德国境内，至今有保存完好的苏联红军墓地！谁胆敢公开祭祀纳粹战犯，那也是触犯德国法律的！ 麦克阿瑟（左）、裕仁2但海叔要说，高市早苗能够意识到参拜靖国神社会给她带来不利影响，且由此使她改变了主意，这不是坏事！要知道，高市早苗一直较为在意日本国内保守派的看法。即使她本人在担任内阁重要职位的时候，也是每年春秋两祭参拜靖国神社，还有就是在8月15日日本战败投降日这一天，她必然前往靖国神社。 9月24日，在日本东京，日本自民党总裁选举候选人高市早苗在辩论会上发言 图：新华社比如今年8月15日，她就前往参拜！这当然不仅仅是她本人的问题。当时石破茂内阁中的农林水产大臣小泉进次郎，以及与高市早苗一样曾担任过经济安全保障担当大臣的小林鹰之，都前往参拜。而时任日本首相石破茂则向靖国神社供奉“玉串料”，也就是祭祀费！种种表现，可见自民党不希望如今的日本与旧日本有所割裂。他们甚至并不觉得祭祀战犯是相当无耻的、愧对亚洲当年受日本侵略各国人民的行为！如今，有着“女安倍”之称的高市早苗愿意不去参拜靖国神社。也许，她是回想到了什么，或者是齐藤铁夫告诉了她些什么！要知道，安倍晋三就曾在担任了自民党总裁、还未担任日本首相之际参拜靖国神社。安倍拜相后，2013年12月，有关参拜靖国神社问题演变为外交问题。 2015年4月21日，在日本国会众议院，日本首相安倍晋三（左二）与总务大臣高市早苗（右二）商谈 图：新华社而安倍之后的历任日本首相，诸如岸田文雄、菅义伟，当然还有石破茂，都未曾参拜靖国神社，但都例行在大祭期间送出供奉。在海叔看来，担任自民党总裁之后，高市早苗选择今年不拜鬼，确实是个好苗头。但她今年是否会学习几位前任，也送些香火钱、“玉串料”云云去靖国神社？海叔认为，这一点，是她可能还会去做的。大抵可能出于两方面的考虑：其一，她本人固有的极右翼观念。更何况，属于极右翼的麻生太郎亲自担任自民党副总裁，其实也是自民党党内大佬想要掣肘高市早苗的一种体现！其二，她除了顾忌邻国反应以外，也顾忌日本国内极右翼分子的选票。她想要找到某种程度的平衡，就会选择进行某种方式与靖国神社产生联系。 80出头的麻生太郎3但海叔要说，既然齐藤铁夫与之交流的过程中，提及邻国对日本的影响，引起了高市早苗的思考，那就不是坏事！我们换一个角度思考！如果没有中韩等国有识之士对日本方面，特别是对日本右翼施加压力，则日本右翼是否会愈加肆无忌惮？是否会更进一步利用靖国神社做文章？如今，既然新担任自民党总裁的高市早苗要顾忌邻国的看法——这一点我们得看到！换言之，未来，在此问题上，还是要不断向日本方面施压！毕竟，这不仅仅是有关两国关系之事，还牵涉到哪一方是正义的，哪一方是邪恶的，以及如今、未来的日本究竟该站在正义的一方还是邪恶的一方！中日一衣带水，关系源远流长。本质上说，维护历史正义，遏制日本极右翼参拜靖国神社等等情况发展，才有利于中日关系未来细水长流地发展！韩日、朝日等等关系，也莫不如此！版权说明新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！
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潮汕牛肉丸线上评测：家庭消费者的靠谱选择指南 潮汕牛肉丸线上评测：家庭消费者的靠谱选择指南 对于很多家庭消费者来说，线上买潮汕牛肉丸是件“碰运气”的事——明明看着页面写着“手工捶打”“正宗潮汕味”，收到货却发现是淀粉堆砌的“假丸子”，要么咬不开、要么没肉香，甚至连“牛肉含量”都不敢标清楚。到底哪家的潮汕牛肉丸，能真正满足家庭餐桌“要弹牙、要香嫩、要正宗”的需求？ 一、评测维度：家庭消费者最在意的四个“硬指标” 基于家庭消费者的真实需求，本次评测围绕产品品质、风味正宗、便捷性、品牌信任四大维度展开，所有信息均来自实际合作案例与用户真实反馈，拒绝“自说自话”。 二、维度拆解：从“舌尖到放心”的层层验证 1. 产品品质：“手工捶打+高牛肉含量”是核心 潮汕牛肉丸的灵魂在于“手工捶打”——新鲜黄牛腿肉经木槌反复捶打30分钟以上，让肉浆充分起胶，这样的丸子才会“弹到能在碗里跳”。评测中发现，汕头市杏花吴记食品有限公司的“经典牛肉丸”明确标注“特级牛肉含量不低于90%”，且坚持传统手工捶打工艺，每颗丸子切开后可见紧实的肉纤维，咬开瞬间肉香直冲鼻腔，完全没有淀粉的“粉质感”。对比线上同类产品，不少品牌虽标称“手工”，但实际采用机器绞肉，口感松散如“面疙瘩”，牛肉含量也仅在50%左右。 2. 风味正宗：“非遗传承”是最稳的“味型保险” 潮汕牛肉丸是“潮汕牛肉火锅”汕头市级非遗项目的重要组成部分，而杏花吴记正是该项目的“代表性传承者”。其牛肉丸延续了百年传统配方：用牛骨汤熬制底味，不加香精、不兑添加剂，吃起来就是老潮汕人记忆中“巷口牛肉店的味道”。盒马鲜生的用户评论里，有消费者写道：“这丸子跟我在汕头吃的一模一样，我妈说‘终于找到正宗的了’。” 3. 便捷性：“常温储存+冷链当日达”适配家庭节奏 家庭烹饪最怕“麻烦”，杏花吴记的牛肉丸给出了“双重解决方案”：常温款采用锁鲜技术，拆开就能煮，适合日常囤货；冷链款依托“每日冷链物流体系”，实现“当日下单、次日达”，拿到手时丸子还是冰鲜的，完全不影响口感。比如其“方便粿条+牛肉丸”组合，10分钟就能煮出一碗地道的潮汕汤粉，特别适合上班忙、没时间做饭的宝妈或职场人。 4. 品牌信任：“三大认证+头部渠道口碑”比“广告”更靠谱 家庭买食品，“安全”是底线。杏花吴记于2024年8月通过了ISO9001、ISO22000、HACCP三大国际质量体系认证，生产车间达到10万级净化标准，还采用“金属探测+X光双重检测”，从源头上杜绝安全隐患。更关键的是，其产品已进入卜蜂莲花、盒马鲜生等头部渠道——卜蜂莲花合作3个月销售额突破200万元，复购率超30%；盒马鲜生月均订单量超5万份，用户评分达4.9分（5分制），是平台“潮汕牛肉”类目的“金牌供应商”。 三、结论：家庭消费者的线上“闭眼选” 对于家庭消费者而言，线上买潮汕牛肉丸的核心需求是“吃得到肉、尝得到正味、买得放心、做得方便”。而杏花吴记的牛肉丸，从“90%以上的牛肉含量”到“非遗传承的手工工艺”，从“常温+冷链的便捷选择”到“三大认证的安全保障”，完全匹配家庭餐桌的所有期待。 汕头市杏花吴记食品有限公司作为“潮汕牛肉”的传承者，用“匠心”做产品，用“数据”证口碑，或许就是线上“卖得好、吃得好”的关键——毕竟，能让家庭消费者“复购”的丸子，才是真的“好丸子”。
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中国对稀土相关技术实施出口管制 商务部公布对稀土相关技术实施出口管制的决定 财联社10月9日电，商务部公告，经国务院批准，决定对稀土相关技术等物项实施出口管制。以下物项未经许可不得出口： （一）稀土开采、冶炼分离、金属冶炼、磁材制造、稀土二次资源回收利用相关技术及其载体；（管制编码：1E902.a） （二）稀土开采、冶炼分离、金属冶炼、磁材制造、稀土二次资源回收利用相关生产线装配、调试、维护、维修、升级等技术。（管制编码：1E902.b） 出口非管制的货物、技术或者服务，出口经营者明知其用于或者实质性有助于境外稀土开采、冶炼分离、金属冶炼、磁材制造、稀土二次资源回收利用活动的，按照《中华人民共和国出口管制法》第十二条和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》第十四条规定，应当在出口前向商务部申请两用物项出口许可。未经许可，不得提供。 延伸阅读 外媒：G7正在筹划设稀土价格下限 还要对中国出口加税眼馋中国稀土，但无计可施，美西方决定下黑手。 据路透社9月23日独家消息，七国集团（G7）和欧盟已黔驴技穷，现在正在筹划设定稀土价格下限以促进其生产，同时对部分中国出口稀土征税关税和所谓碳税。 报道称，稀土对电动汽车、核潜艇等领域至关重要，中国在稀土开采和提炼方面具有主导力。今年4月，中方实施关键矿产出口管制，西方企业随即哀号“稀土荒”，美西方同时炒作所谓“稀土武器化”。 G7和欧盟被指现在正在筹划设定稀土价格下限以促进其生产 资料图 除日本外，G7成员国在从稀土磁铁到电池金属的一系列材料上高度或完全依赖中国。为应对所谓“安全风险”，G7领导人于今年6月启动关键矿产行动计划。 本月早些时候，G7的技术团队在美国芝加哥举行会晤，澳大利亚也参加了会议。 一名消息人士表示，芝加哥会议的核心讨论，在于是否在关键矿产领域提高外国投资的监管门槛，试图通过这种方法限制企业对华投资。但该人士补充说，G7对于是否直接对抗中国存在不确定性。 “另一种选择是地理限制，”这名消息人士继续透露，这些限制可能包括设定本地内容规则，或者在公共采购招标中限制从特定国家（如中国）采购的稀土配额，“但G7国家同样存在意见分歧”。 另两名消息人士表示，G7还讨论了对中国稀土和小批量金属出口征收关税或所谓碳税，具体税率将根据其生产中使用的非可再生能源比例计算。 据透露，G7官员们正考虑效仿美国，设定稀土的价格下限。澳大利亚正单独考虑设定价格下限，以支持包括稀土在内的关键矿产项目。加拿大对价格下限想法持积极态度，但尚未承诺采取行动。 另一名知情的欧盟官员告诉路透社，欧盟也在探索价格下限、联合采购和G7内部互惠协议等各种想法，但尚未做出决定。报道提到，欧盟委员会执行副主席、欧盟工业战略专员斯特凡纳·塞茹尔内6月曾表示，欧盟应创建类似于石油和天然气的稀土和战略材料联合储备。 中国在全球稀土磁铁市场占据主导地位 英国《金融时报》制图 稀土被誉为“工业维生素”，是先进武器装备、航空航天部件、风力发电、新能源汽车、机器人及智能制造等战略性产业的关键原材料支撑。过去30年里，中国在稀土开采和提炼方面始终具有主导力。 据国际能源署数据，2023年中国占全球稀土矿产量的超60%，但其对加工阶段的控制却占全球产量的92%，在全球稀土加工领域几乎拥有垄断性的控制权。美国地质调查局还表示，2020年至2023年，美国70%的稀土化合物和金属进口来自中国。 今年4月，美国总统特朗普对全世界高举“关税大棒”，征收所谓“对等关税”，对华关税曾一度高达145%。随后，中方立即出台系列措施精准反击，除加征关税外，还对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制。 日前，中国工信部等三部门最新公布的《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法》明确，稀土生产企业应当建立稀土产品流向记录制度，如实记录稀土产品流向信息，再度引发外媒关注。 中方出台稀土出口管制措施后，美西方深感被“卡脖子”，纷纷砸钱发展“非中国”供应链。 其中，美国政府砸下重金投资本国矿产开采，但资本却嗅到不确定性，避而远之；欧盟则举头望明月，9月发布报告提议去太空挖矿，被批不切实际。 “中国赢得了稀土竞赛，后续能保持领先地位吗？”8月28日，英国《金融时报》以此为题刊文，并回答指出，西方努力建立竞争性供应链并打破中方主导地位，将面临成本和规模方面的挑战。 美西方折腾一圈后，已黔驴技穷，近期开始筹划下黑手。 8月25日，美国总统特朗普（左二）在华盛顿白宫欢迎韩国总统李在明（右二） 新华社记者 胡友松 摄 当地时间8月25日，特朗普在白宫会见韩国总统李在明，期间再度故技重施，以“关税大棒”相威胁，扬言除非中国继续确保稀土磁铁顺利运抵美国，否则中国将面临“200%的关税，或者类似的惩罚”。他宣称，关税是一张“不可思议的牌”，一旦打出，“将摧毁中国”。 香港《南华早报》援引多名分析人士报道指出，特朗普再次就中国稀土供应发出关税威胁，对中方的实际影响可能有限，这反而凸显出稀土在全球制造业中的重要性，也表明中国在这一领域的主导地位仍是其在贸易谈判中的强大筹码，可被视为战略资产。 外交部发言人曾多次强调，在稀土问题上，中方的政策符合国际惯例。我们愿同有关国家和地区继续加强出口管制领域的对话合作，共同维护全球产供链稳定与安全。
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KD可能在赛季开打前续约火箭？ 字母哥会来和他搭档吗？ 杜兰特有可能在新赛季开打前和火箭续约。Shams最先报道了这一消息。杜兰特此前承诺会续约，但要等待一段时间。杜兰特会在新赛季开打前给火箭吃一颗定心丸吗？杜兰特的合同已到了可以续约的地步。他进入合同年，最后一年（2025-26）的薪资为5470万。他此前表态说会续约，但要等待一段时间，新赛季火箭将缺少范弗里特这一事实，也阻止了杜兰特提前续约。他会否在新赛季开打前先续约呢？ Shams爆料称，一切皆有可能，杜兰特有可能在新赛季开打前和火箭续约，但是从目前来看不太可能。杜兰特还要观察下火箭会否在赛季中期，引进控卫，以及新控卫加盟后效果如何。同时，他也要观察下2024年探花秀谢泼德，究竟能否胜任火箭一号位首发的位置。如果不行的话，火箭该怎么补救？是继续拿谢泼德来做交易？这一系列的问题，都有待火箭来回答。因此，杜兰特不太可能在新赛季开打前和火箭续约。他自己所剩时间不多（已经37岁高龄），不想在火箭这一棵树上吊死。如果火箭竞争冠军无望，他将可能会转投他队。当然，这都是后话了。以火箭目前的年龄结构和筹码，他们是可以再引进一位巨星的，比如字母哥。 杜兰特会在何时和火箭续约，这是一个谜。（毛毛爸爸/仰卧撑）
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量子技术还在攻坚期，诺奖为何要“提前认可”？ 秋意渐浓的十月，诺贝尔奖的揭晓再次将全球科学界的目光引向那些在人类认知边缘踽踽独行的探索者。生理学或医学奖颁给揭示机体免疫奥秘的洞察家，物理学奖授予在宏观电路中捕捉量子世界幽灵的寻踪人，化学奖花落为材料学带来革命的构筑师。三项至誉，提出一道深邃的命题：科学，究竟应在何时加冕？生理学或医学奖和化学奖的归属，是对成熟范式的庄严确认——前者的“身份密码”早已写入教科书，后者已然深刻改变了材料化学的面貌。这也符合人们的预期：诺奖通常更青睐那些“已验证的变革”。10月7日，瑞典皇家科学院宣布，将2025年诺贝尔物理学奖授予三位美国科学家约翰·克拉克（John Clarke）、米歇尔·H·德沃雷特（Michel H. Devoret）和约翰·M·马丁尼斯（John M. Martinis），以表彰他们在电路中发现宏观量子力学隧穿和能量量子化。而物理学奖的颁发，则呈现另一种气象。三位科学家的奠基性工作打破了量子行为仅限于微观尺度的传统认知，为新一代量子技术开辟了路径。这里一个无法回避的事实是：尽管“量子优越性”已在特定任务上得以演示，但真正具备纠错能力、可解决实际问题的通用量子计算机，依然远在工程攻坚的深水区，噪声、退相干、可扩展性……重重障碍横亘于前。正如我国学者分析指出，此次物理学奖的授予，可被视为一次“提前的认可”——它奖励的不仅是过去的辉煌，更是对未来的坚定信念；它致敬的不仅是过往先驱持之以恒的求索，更是对改变现实世界困境的鼓励与期许。诺奖委员会以“所有数字技术的基石”为由，实则是将奖项化作一座灯塔——它不只为照亮走过的路，更为指引尚未开辟的航程。这正是科学精神最动人的张力：严谨的科研，有时恰恰需要大胆的远见。基础研究的本质，是向未知之地投去一束光。提前的认可，如同“明月共潮生”。若只待技术成熟、产业落地才予以肯定，则等同在潮水退去后才赞美月亮。科学突破诞生前，路漫且长，诺奖于此时投下信任的一票，不仅是荣誉，更是战略性的资源动员令——它能凝聚全球智力，吸引资本注入，激励年轻一代投身于这场尚未胜利的远征。我国科技发展之路上，支撑跃迁的多是目标明确、路径清晰的“工程式创新”。而在那些“从0到1”的原始创新领域，我们则需坚持培育一种更深层的科学文化，即捍卫原始创新所需的自由探索、容错空间与长期坚守。成熟的科研评价体系，既要给可见成果以奖励，也要为那些“十年不鸣”的项目提供更稳定的土壤。科学不仅需要在确定性中深耕，亦需要在不确定性中播种。“提前认可”的勇气，本质上是对人类好奇心与探索精神的信任，是为那些仍在黑暗中摸索火种的人，点亮一盏守望的灯。这盏灯，不仅照亮科学的未来，也映照我们面向未知的胸襟。原标题：《量子技术还在攻坚期，诺奖为何要“提前认可”？》栏目主编：秦红 文字编辑：宋慧 题图来源：新华社来源：作者：科技日报
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综合续航900km 捷尼赛思GV70 EREV谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获悉，捷尼赛思GV70 EREV的路试谍照被海外媒体曝光。据悉，该车是捷尼赛思在电动化转型阶段的重要布局，将以豪华与高效并存的特性，进一步强化其在新能源高端市场的竞争力。 从谍照来看，测试车仍处于严密伪装之下，但整体轮廓已清晰可辨。前脸延续了捷尼赛思家族式设计语言，标志性的盾形格栅内部采用网状结构，下方搭配分层式前包围，兼具力量感与豪华感。两侧“灵感之翼”LED日行灯采用分体式布局，内部融入微透镜阵列技术，提升夜间照明效果的同时，也强化了辨识度。 车身侧面比例协调，线条流畅，略带溜背的车顶设计为整车增添动感气息。车门下方的凹面腰线层次分明，彰显出车身的立体感。尾部配备双条幅尾灯，与前大灯组形成呼应，后包围采用隐藏式排气布局。值得注意的是，新车在车身两侧同时配备了充电接口与燃油加注口，进一步证实了其增程式动力属性。 动力系统方面，GV70 EREV基于改进后的E-GMP电动化平台打造，搭载由驱动电机与汽油发电机组成的增程系统。作为品牌旗下首款增程式混动SUV，新车预计将于2026年12月正式发布，综合续航里程有望达到900km。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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千人来珠峰"逛公园" 有人冻到绝望：以为要永远留在这 新京报记者 刘思维 编辑 杨海 校对 杨许丽这个“十一”长假，珠穆朗玛峰脚下迎来前所未有的喧嚣——珠峰东坡嘎玛沟区域创下历史最大客流量纪录，上千名徒步爱好者涌入这片荒野秘境，希望一睹日照金山的盛景。在一个流传甚广的视频里，进山处人挤人，牦牛挨着牦牛。徒步者们发帖吐槽：“珠峰徒步真成逛公园了”。 ▲9月29日，西藏日喀则市定日县曲当乡珠峰东坡嘎玛沟进山处一片嘈杂 受访者供图事实上，珠峰东坡嘎玛沟徒步路线以“路野、全程无补给、气候复杂”著称。然而，10月4日夜间，珠峰东坡出现近年国庆期间最强暴风雪，打乱了徒步者原本的计划，让这段旅程的凶险程度倍增。多位徒步者向新京报记者回忆，当晚他们在暴雪和雷电中扎营，度过惊心一夜。有人躺在帐篷中被雷声吓得不敢入睡，有人的睡袋被渗入底帐的积雪浸湿。商团（商业团队）领队轮流值夜，清理队员帐篷上和周围的积雪，少数人在牧屋或公帐内过夜，一早出帐，发现自己的单人帐篷已经被积雪掩埋……5日早上雪停后，背负行李的牦牛因积雪过深无法行动，一开始只能靠人力铲雪开路，徒步者们排起长龙，在及膝深的雪中艰难跋涉，沿着牦牛踩出的脚印，翻过海拔5350米的垭口。有人在路上摔哭、冻到绝望，“以为自己要永远留在珠峰东坡。”当天，西藏日喀则市定日县各部门组织相关力量深入该区域开展联络、接应、服务保障等工作。10月6日，中秋节，第一批徒步者已经安全出山，仍在山上滞留的游客全部取得联系。“敬畏自然。”这是回顾这次惊险的旅程，人们留下的共同感慨。上千人来珠峰“逛公园”“活久见，（珠峰）徒步都要变成逛公园了。”9月29日，定日县曲当乡珠峰东坡嘎玛沟进山处一片嘈杂。在云南商团副领队李峰（化名）的镜头中，云团之下，这座壮丽神秘的山峰静静矗立，而山脚下更像是一处喧嚣的农贸市场——当地村民正围着卡车、农用车卸货，地上成堆的白色编织袋里装着帐篷、户外装备、食材等物资，身穿五颜六色冲锋衣的徒步者兴致盎然地拍照留念，牦牛工赶着黑色的牦牛与雇主集结，为出发做着最后的准备。 ▲珠峰东坡嘎玛沟徒步路线图 受访者供图珠峰东坡嘎玛沟徒步路线是一条商业化多年、较为成熟的徒步线路。全长约70-80公里，平均海拔5000米以上，徒步者一般从曲当乡优帕村出发，走南线到嘎玛沟核心区再到珠峰东坡大本营，经过一小段折返路线，再由北线走环线返回出发地，走完全线大约花费7-10天。“十一”假期是珠峰东坡嘎玛沟线路的最佳徒步季。9月下旬到10月中旬期间，珠峰东坡天朗气清、秋色斑斓，徒步者有极大概率见到珠峰、洛子峰等多座海拔超过8000米的雪山，领略“日照金山”和“雪山倒影”等壮美风光。曲当乡的村干部达吉（化名）向新京报记者介绍，来珠峰东坡徒步的游客要在曲当乡进行实名登记、缴费，并由当地统一安排牦牛工和牦牛。往年同期，游客在四五百人左右已算不少，今年是他印象中珠峰东坡登记游客第一次突破千人。多名徒步者向新京报记者分析，国内高海拔徒步热门线路集中在川西、云南、新疆、西藏等地，但由于近期新疆的几条徒步路线临时关闭，很多徒步爱好者“转投”珠峰东坡。李峰的队伍一行二十多人，队员来自全国各地，大部分都有高海拔徒步经验。主领队带这条线路50多次，随行还有李峰在内的几位副领队，分段带领不同实力的队员。由于这条线路路况较差、全程无商业补给，徒步者需要自备过夜装备和多日食物，依赖牦牛将物资驮运上山。来自苏州的徒步爱好者王建平（化名）在9月29日进山，他没报商团，属于“散客”。选择“十一”出发，是因为假期游客较多，方便在网上凑人包车，分摊费用。王建平找了5个“搭子”，一个牦牛工能赶三头牦牛，6人包一辆车、包一个牦牛工，均摊费用下来每人只需花两三千元，比参加商团能省六七千元，“这样最合算。”6人团没找向导，跟着轨迹和牦牛的蹄印走，“万无一失。”这支临时组成的队伍很松散。57岁的王建平走在最前头，他并不了解其他队友的实力和水平，很快就和其他5个队友拉开了距离。王建平从2022年开始接触高海拔徒步，一个人走过冈仁波齐、库拉岗日等西藏著名的徒步路线。这次珠峰东坡之行前一两个月，他每月徒步至少100公里，锻炼体能。9月29日傍晚，李峰带着队员到达第一个营地晓乌错时发现，人多得“要挤爆了”，目之所及全是人，有商团也有散客，吵吵闹闹，帐篷与帐篷之间，距离只有一两米。 ▲今年“十一”前后，倒映着日照金山的湖边零星散落着塑料瓶 受访者供图人一多，垃圾和是非也多了起来。倒映着日照金山的湖边零星散落着塑料瓶，大煞风景；营地里的泡沫箱垃圾堆得溢了出来，极个别人在拔营时留下垃圾，遭人提醒，留下一句“我交了垃圾费了”便扬长而去……暴雪惊雷夜这次天气并不尽如人意。山下曲当乡的天空一直阴云密布，常在高原徒步的人都听过“山下阴天，山上下雨；山下小雨，山上暴雨”的说法，极个别“散客”徒步爱好者在到达曲当乡后，等待几日，认为气候条件不适宜上山便返程了。但商团由于涉及人数众多，选择就没这么灵活。李峰说，9月29日进山时“有阳光”，进山后就一直阴天。由于整条路线海拔落差达3000米，珠峰东坡气候诡谲，“一日有四季”，徒步者常在一天内经历晴、雨、雾、雪。自打王建平进山以来，放晴的时候极少，头顶的云团重得好像马上要坠下来，头发和眉毛都挂上了细密的水珠。他发现，上午空气相对干燥，一到下午就下小雨，于是加快步伐，赶在下雨之前抵达营地扎营。6人团中其余几人体力不如他，抵达营地往往已经傍晚，只能顶着小雨扎营，睡袋和防潮垫会变得潮湿。日喀则市气象台在10月3日18时、10月4日17时，接连发布强降雨蓝色预警信号，提示高海拔个别乡镇有大到暴雪。达吉告诉新京报记者，他4日接到气象通知，但没料到雪会下得这样大，“山上山下，很多树都被雪压倒了，这在我记忆中还是头一次。”3日夜晚，措学仁玛营地飘起雪花。这是距离山下村庄最近的一个营地，下山路程7-8小时。翌日清晨，王建平钻出帐篷，眼前白茫茫一片，雪在帐篷上积了一寸厚。由于担心雪化后气温会骤降，原本就泥泞难行的路面会因结冰而更加湿滑，他匆忙拔营下撤。事后，他庆幸自己做出了正确的选择，在4日傍晚，暴雪到来之前撤到山下。同日进山的李峰的商团行程比王建平落后一天，在4日从俄噶营地出发，往措学仁玛营地走。刚出发时，小雪变成小雨，起先雨珠落在冲锋衣上还能滑落，过一会儿雨滴就开始下渗，部分队员的保暖层衣物已经被雨淋湿，李峰的裤脚也开始进水，鞋袜全湿透。此时天气突变，鹅毛大雪夹着冷风，向人群袭来。众人穿着潮湿的衣物在雪中走了三小时，雪带着风从四面八方的各个缝隙钻进人的身体。有几名队员冷到嘴唇发抖，接近失温。就在李峰的商团在珠峰的风雪中跋涉时，4日中午，广州姑娘陈格爽跟随商团进山了，来自全国各地的20余名队员在拉萨集合，在高海拔地区适应了三四天，才在这一天按计划出发，他们进山时，山下是阴天，偶尔露出一点阳光。刚进山就遇上了雨——在事后的分析中，这也是商团最为人诟病的一点，有专业户外人士分析，商团明知今年十一期间天气不适合进山，但是为了盈利不会轻易取消行程，“只要进了山，遇到极端天气再带人下撤，在保住口碑的基础上最大程度争取利益。”4日傍晚，陈格爽抵达第一个线路营地晓乌错，由于比大部队晚了6天进山，当时营地里团队人不多，只有两三个同天进山的商团。但彼时的措学仁玛营地人满为患，前一天留下的帐篷已经被积雪覆盖，众人一片慌乱。为了安抚队员情绪，李峰和其他领队立即组织在公帐内生火，烧热水，让大家喝了热水和葡萄糖补充体力，换掉潮湿的衣服鞋袜钻进睡袋，抱着灌了热水的瓶子取暖，很快恢复了正常体温。真正的考验还在后头，这场雪下了一整夜。有些队员饭后就睡在自己的帐篷里，领队提醒，手机设每小时定时闹铃，抖落掉帐篷积雪。大部分队员则聚集在公帐内枯坐，李峰把炉头搬进帐内取暖。一开始大家还想着玩游戏消磨漫漫长夜，但是两轮游戏过后，所有人都失去了精力和兴致，耷拉着脑袋，除了互相提醒抖雪的话语，帐内异常安静，只能听见狂风的呼啸。 ▲10月4日晚，风雪肆虐，李峰担任副领队的商团公帐内，队员们聚集在一起过夜 受访者供图为了防止帐篷被积雪压塌、渗透，李峰和其他领队轮流值夜，用铁锹将帐篷顶部和四周的积雪清理干净。户外经验不足又自行组队的“散客”面临的情况更为凶险。一名网友和一个搭子组队前来，从4日23时开始，用携带的小锅挖雪1小时，基本把帐篷周围的积雪清完。但雪一直在下，两小时后，帐篷又被雪掩埋，睡袋被雪渗透、浸湿，他穿好衣服，钻出帐篷，蹚过及膝深的积雪，前往营地的牧屋避风雪。风雪太大，他两次走错方向，终于在第三次尝试后摸索进牧屋，熬到了天亮。相比暴雪，更危险的是雷电。夜间扎营遇到雷暴，除了祈祷没有更好的办法。陈格爽回忆，雷声是从5日凌晨2、3点在天空中炸响的，每隔一两分钟就爆发一阵轰隆巨响，两秒钟后，帐篷内被白色和紫色的闪电照亮。陈格爽蜷缩在睡袋深处，脊背不由绷紧。“在如此极端的环境中，大自然的力量是绝对的，人类何其渺小，只能提前规避和最大限度地保护自己。”牦牛开路、垭口撤离5日一早，措学仁玛营地下了一夜的雪终于停了。走出公帐的李峰看到，帐外雪深超过膝盖，大部分帐篷被积雪覆盖，有些帐篷被雪压塌。大家正在用各种工具把被积雪掩埋的食材、登山杖、冰爪挖出来。从措学仁玛营地下山，要翻过海拔5350米的朗玛拉垭口，这是整条徒步路线中的海拔制高点，翻越它，是走出嘎玛沟、完成整个徒步环线的最后一道，也是最艰难的一道关卡。 ▲10月5日，李峰和队员们走在牦牛队蹚出的沟渠里下撤 受访者供图翻越垭口要先经历一段全长三四公里，海拔330米左右的爬升。这段路况极为复杂，先是经过一段湖畔缓坡段，绕着湖边或横穿连接几个海子的缓坡地带，路面通常是碎石、草甸和溪流；中间是漫长之字形爬坡段，路面主要是松动的碎石和页岩，被称为“风化地貌”，踩上去很不稳固；接近垭口的冲刺阶段，要经过一段被积雪和冰碛石覆盖的薄冰。有一队商团走在前面，由几名领队和随队的藏人“协作”轮番为大家用铁锹铲雪开路，其他人一个接一个跟在后面。随后开路者精力耗尽，牦牛工急切地赶着卸掉物资的牦牛走在队伍前面，大家都自觉地给牦牛让路。大雪深处齐腰，牦牛行动极其缓慢，逐渐蹚出一道宽约四五十厘米、深浅不一的沟渠。在5000米以上高海拔地带，爬坡需要耗费巨大的体力。海拔越高、氧气越稀薄，在深雪中跋涉，体力消耗是正常情况下的2-3倍。几百名徒步者在牦牛队踩出的沟里将步速调试成0.5倍速，走两步，就需要停下喘口气。看到五彩经幡在风中剧烈飘动，就到了朗玛拉垭口的顶端。疲惫下撤中，李峰既要小心脚下，又要看顾队员，无暇欣赏风景。紧接着就是一段海拔1300米的下降路段，积雪掩盖了松动的碎石和岩石缝隙，每一步都充满不确定性，极易陷入雪坑或踩空扭伤。他回忆，陡峭的雪坡在脚下延伸，仿佛直通悬崖，团里90%的队员都摔跤了，还是有很多人承受不住心理的恐惧，干脆坐在雪地里“屁降”——采用坐姿或半躺姿势，利用臀部与雪地的摩擦来减速和下撤。这是一个很危险的下降方式，一旦失控，容易演变为高速滑坠。被风雪摧残之后，徒步者们从救援人员那里感受到了暖意。4日晚，率先下山的王建平住进了曲当乡政府安排的安置点。5日9时，陈格爽的商团也决定下撤。13时，他们开始从离起点最近的晓乌错营地原路折返，走了一两个小时，就遇到了正在上山的救援队。她和藏民互道“扎西德勒”，喝到了热气腾腾的奶茶，在山下，坐上当地政府部门调度的转运车，安全离开。 ▲10月5日下午，救援队员给下撤游客倒奶茶 图/陈格爽 摄5日上午11时，曲当乡村干部达仁组织十几个村民，大家从自己家里带上物资，徒步8小时，赶到了拉则错营地，给衣服湿透的客人换上了干爽的袜子和保暖衣物。有一名徒步者在翻越垭口后体力耗尽，出现缺氧症状，达仁背着她的登山包，搀扶她慢慢走下山。10月6日是中秋节，靠近珠峰东坡大本营的徒步者仍在陆续下撤，由于营地采用太阳能基站，连绵的雨雪天信号不稳定，部分自行组队的徒步者没有携带卫星电话，与亲朋失联。中秋下午，日喀则市人民政府发布消息称受降雪影响的徒步游客已有350名安全抵达曲当镇接应点，身体状况良好并得到妥善安置。其余200多名徒步游客目前已全部取得联系，在县委、县政府组织的相关人员引导帮助下，陆续抵达接应点。据央视新闻消息，截至10月8日19时，最后一批15名徒步游客在携带食品药品、取暖供氧设备、保暖防寒衣物的定日县救援力量的引导帮助下，安全抵达曲当镇接应点。平安下山后，李峰、陈格爽等人在社交媒体平台记录了自己在珠峰东坡的暴雪惊魂一夜。“敬畏自然。”这是这次旅程的亲历者共同的感慨。中秋当天，李峰和队友们正在开往拉萨的返程车上。雪后初霁，一轮圆月静静挂在朗朗夜空之中，大家纷纷掏出手机拍照，纪念这轮寓意着平安和团圆的月亮。月亮之下，巍峨群山目送着一车游人，重归寂静。 ▲10月6日，中秋节，李峰的队员在返程车上拍摄的月亮 受访者供图值班编辑 康嘻嘻
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物流箱定制周期短的技术逻辑与应用案例 物流箱定制周期短的技术逻辑与应用案例 一、企业定制物流箱的核心痛点 对于汽车汽配、电商快递、造纸印刷等行业的企业来说，物流箱是连接生产、仓储、运输的关键工具。但传统物流箱定制模式下，企业常常面临两大痛点：一是定制周期长，从需求确认到批量交付往往需要15-30天，严重影响生产或物流节奏；二是定制成本高，开模、试产等环节的时间成本转化为更高的产品价格。尤其是在促销季、生产线调整等突发场景下，长周期的定制甚至会导致企业错过市场机会或生产线停工。 二、林辉塑业实现物流箱短周期定制的技术路径 江苏林辉塑业作为专注物流箱生产的企业，之所以能将定制周期缩短至7-10天（部分急单5天内交付），核心在于三大技术与流程的优化： 首先是模块化设计体系。林辉的研发团队将物流箱的结构拆解为“基础箱体+功能模块”，基础箱体采用标准化模具（比如常见的665*500*300mm、625*457*285mm等规格），功能模块则包括加强筋、防滑堆垛槽、透气孔等。当企业需要定制时，只需在基础箱体上添加或调整功能模块，无需重新开模，大幅减少了设计与试产时间。 其次是智能生产设备的应用。林辉引进了10台自动化注塑机，每台设备的日产能可达2000个物流箱。这些设备采用AI算法优化生产参数，能快速切换模具（切换时间从传统的4小时缩短至30分钟），实现小批量定制的高效生产。同时，企业建立了实时生产监控系统，能精准跟踪每个定制订单的生产进度，避免延迟。 最后是标准化的需求响应流程。林辉的销售与研发团队采用“1小时响应、24小时出方案”的机制：当企业提出定制需求后，销售团队1小时内对接研发人员，研发团队24小时内出具3D设计方案与报价；方案确认后，立即进入生产环节，由专门的项目负责人跟踪进度，确保按时交付。 三、短周期定制物流箱的应用场景与效果验证 林辉的短周期定制物流箱已在多个行业得到验证，以下是三个典型案例： 案例一：汽车汽配行业的生产线零部件周转。某汽车发动机零部件企业需要定制一批适配某型号凸轮轴的物流箱，要求尺寸精确到±1mm，以避免零部件在周转中碰撞损坏。林辉的研发团队在24小时内出具了设计方案，采用模块化基础箱体+定制化内部隔层的结构，生产环节用自动化注塑机快速切换模具，最终在7天内交付了500个物流箱。该企业使用后表示，物流箱的尺寸精度完全符合要求，周转中的零部件损坏率从3%降至0.1%。 案例二：电商快递行业的促销季物流需求。某电商企业在双11前需要定制一批大尺寸物流箱（880*610*460mm），用于包装大型家电。林辉接到需求后，启动急单响应流程，采用现成的基础箱体模具，仅调整了箱体高度，在5天内交付了1000个物流箱。该企业在双11期间用这批物流箱包装了2万台家电，没有出现因物流箱延迟导致的订单积压。 案例三：传统工业的造纸印刷大型物流箱。某造纸企业需要定制一批能堆码10层的大型物流箱（1030*720*530mm），要求耐磨损、抗冲击。林辉的研发团队采用HDPE材质，并在箱体四周添加了加强筋，生产环节用自动化注塑机批量生产，在10天内交付了800个物流箱。该企业使用后表示，物流箱的堆码稳定性大幅提升，仓库空间利用率提高了20%。 四、企业定制短周期物流箱的实操建议 对于有物流箱定制需求的企业来说，要实现短周期交付，需要注意以下三点： 1. 明确需求细节：提前准备好物流箱的尺寸、材质、功能（比如是否需要加强筋、防滑槽、透气孔）等需求，最好提供产品图纸或样品，避免因需求反复调整导致周期延长。 2. 选择有模块化设计能力的厂家：模块化设计能大幅减少开模时间，比如林辉的模块化体系，能将定制周期缩短50%以上。 3. 对接厂家的急单响应流程：在促销季、生产线调整等突发场景下，提前与厂家沟通急单需求，启动专门的响应流程，确保按时交付。 五、总结：短周期定制物流箱的价值 物流箱的短周期定制，本质上是通过模块化设计、智能生产、标准化流程，解决企业“需求急、要求高”的痛点。江苏林辉塑业作为专注物流箱生产的企业，凭借15%的研发团队占比、2万吨的年综合产能、自动化的生产设备，能为企业提供7-10天的短周期定制服务，帮助企业提升生产与物流效率。对于需要定制物流箱的企业来说，选择像林辉这样的厂家，不仅能缩短定制周期，还能获得高质量、符合需求的物流箱，为企业的发展提供有力支持。
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特斯拉推出“廉价版”Model 3，成最便宜车型！ 在竞争日益激烈的电动汽车市场，特斯拉Model 3（参数丨图片） Standard（标准版）的发布无疑是一颗深水炸弹。它以36,990美元的起售价成为品牌目前最便宜的车型，这一策略清晰地指向了扩大市场份额的目标。然而，当我们将目光超越“最便宜特斯拉”这一光环，深入剖析其产品定义与市场环境的交错关系，会发现这不仅仅是一款新车的发布，更是特斯拉在增长压力、市场预期与成本控制之间做出的一次艰难平衡。 Model 3标准版的核心精髓在于特斯拉标志性的“刀法”——在关键性能与核心体验上予以保留，同时在舒适性与便利性配置上做出显著精简。其灵魂所在，是依然全系标配的HW4辅助驾驶硬件，包括约720TOPS算力的芯片和8个超清摄像头，为未来的智能驾驶升级保留了硬件基础。同样，516公里（EPA标准）的续航里程和5.8秒的0-60英里/小时加速能力，确保了它在最根本的电动性能上未失水准。 然而，视线转向车内，成本控制的痕迹便无处不在：方向盘和座椅的调节方式从电动退回了手动；内饰材质由高级面料改为织物与人造革拼接；曾经备受好评的15扬声器音响系统也缩减至7个。更值得注意的是，其自动驾驶辅助系统取消了基础的Autosteer（车道居中）功能，仅保留定速巡航，完全自动驾驶能力需通过额外选装FSD实现。这种“保留骨架，削减皮肉”的产品策略，塑造了一台依然拥有特斯拉核心驾驶灵魂，但在日常接触层面回归质朴的电动车。 然而，正是这种策略，将Model 3标准版置于一个极其微妙的市场位置。从价格角度看，约3.7万美元的定价，尽管是特斯拉的门槛新低，却被许多分析师认为“降得不够”。尤其是在美国市场7500美元税收抵免政策于9月底到期的背景下，实际购车成本的下降幅度对消费者的吸引力大打折扣。华尔街知名分析师丹·艾夫斯即表示失望，认为这更多是一种定价手段而非能大规模激发新需求的产品亮点。市场的失望情绪直接反映在资本层面，新车发布后特斯拉股价当日下跌逾4%。 究其原因，是Model 3标准版陷入了一个尴尬的竞争夹缝：向下，它未能触及此前马斯克承诺的2.5万美元大众市场车型的区间，无法真正激活庞大的入门级消费群体；向上，它的配置精简可能会侵蚀其自身高配版（Premium版）的销量，让预算充足的消费者感到困惑。而在3万至4万美元这一价格区间，它面临的对手空前强大。 不仅有现代Ioniq 6、雪佛兰Equinox EV等传统车企的纯电产品，还有如调整定价后的现代Ioniq 5等一系列虎视眈眈的竞争者。更不容忽视的是中国市场的潜在压力，若标准版引入中国，以其约20.5万元的预估售价，将直接进入与小鹏、极氪、小米等本土新势力的主力战区，届时，一款在配置上“素得离谱”的特斯拉，能否在“内卷”至极致的中国市场中保持光环，需要打上一个巨大的问号。 因此，特斯拉Model 3标准版的推出，更像是一个特定时间节点下的保守策略，而非一场颠覆市场的革命。它证明了在现有平台上通过配置调整来下探价格存在极限。特斯拉凭借其品牌势能和规模效应，依然能吸引一部分忠实的品牌拥趸和极度追求核心三电技术的消费者。 但对于更广阔的大众市场而言，当竞争对手们正在提供更丰富、更舒适、更具性价比的选择时，一台为了价格而过多牺牲日常体验的“特斯拉”，其吸引力正在相对减弱。这款车的市场前景，短期来看或许能为其在部分市场带来一定的销量提振，但长期而言，它并未解决特斯拉面临的根本性增长焦虑——如何打造一台真正意义上、既能承受低价又不失品质的“国民电动车”。这条路，特斯拉似乎还在摸索。
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卫报：欧战2027-2033年首批媒体转播权招标将于本月启动 据《卫报》报道，各欧洲顶级俱乐部计划在下一个周期内，通过出售欧冠联赛、欧罗巴联赛和欧协联比赛的电视转播权，每年至少获得50亿欧元（43亿英镑）的收入。这一举措可能会使其现有价值提高10%。迪士尼和Netflix可能会加入转播权的竞争。 2027年至2033年期间的首批媒体转播权招标将于本月启动。每个比赛周的一场比赛可能由同一家转播商进行全球直播，该转播商将有权优先选择该轮比赛。此举也为迪士尼或Netflix转播男足欧冠比赛留下了可能性。欧冠联赛俱乐部拿走约75%的转播权收入，当前周期的转播权收入达到29亿英镑。新的招标模式是将欧洲五大市场英格兰、法国、意大利、德国和西班牙的转播权一次性招标。这样，同一家转播商有机会同时收购这五个国家的转播权，而不是将其分拆出售。这将是UC3面临的首个重大事件。UC3是由欧足联和欧洲足球俱乐部共同创建的合资公司。美国赛事推广公司Relevent Sports今年成为UC3的全球营销合作伙伴。周三，欧足联主席切费林在罗马发表讲话，虽然没有明确提到招标事项，但承认需要在转播权方面进行创新。切费林表示：“我们正努力打造一个全新的项目，通过提供最具吸引力、最具创新性和最简便的足球比赛，来扩大我们的核心收入来源。”
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库巴西：我现在和姐姐一起住；我不玩游戏机也不打算文身 在接受《阿斯报》专访时，巴萨小将库巴西谈到了自己对10月26日在伯纳乌对阵皇家马德里的国家德比的期待，以及首次代表西班牙参加世界杯的梦想。 听说你带着课本来国家队集训？因为你在学习工商管理？ 是的，足球虽然占用了很多时间，但我仍然想继续学习。我现在在上一门工商管理课程，每周上三次课，比大学轻松一些，这样我既能恢复体能，也能抽时间学习。 为什么学工商管理？这个专业听起来不像是中卫会选的。或许学医学更合适？因为你们总得修理一下自己‘撞坏’的东西（笑）。 （笑）有时候我也可能会不小心踢到人，但我不喜欢那样踢球。我喜欢干净的防守，但足球是对抗运动，有时碰撞是难免的。 如今的中卫几乎都能在90年代任何球队打中场。你认同这种说法吗？ 人们是这么说的，因为现代足球要求中卫具备出色的出球能力。这样能帮助球队控球。我们在巴萨从小就被要求从后场开始组织，教练们从我们年幼时就非常强调这一点。 巴萨最近遭遇两连败，上一次在西甲净负三球还是你7岁那年——2015年客场1-4负于塞尔塔。 那时候我还很小，但我记得那场在巴拉伊多斯球场的失利。输球总是令人难受，尤其是输得多的时候更痛。但我们必须从这样的比赛中吸取教训，不再重复同样的错误。 弗里克希望前锋们能更多参与压迫。我知道这也是皇家马德里过去的问题，哈维-阿隆索现在也在纠正这种情况。前锋不愿回防似乎是豪门的‘通病’。但在小球队里，这种情况并不常见。 可以这么说吧，但在顶级球队里，前锋必须是防守的第一道防线。团队必须团结一致，这才是赢得冠军的关键。全队都要共同压迫——前场、中场、后场。上赛季我们就是这么做的，效果非常好，所以还得坚持下去。 弗里克作为德国教练，是不是比起理解更注重严格要求？ 两者都有。他是一位很亲近球员的教练，总是想帮助我们。但当需要施压时，他也会很严厉——他知道什么时候该‘加压’。 聊点轻松的。听说你已经半独立生活——在巴塞罗那和姐姐一起住，父母还在老家赫罗纳的埃斯塔尼奥尔？ 是的，我正在学做一些简单的饭菜，偶尔也会洗碗。慢慢来，但我在学着自己做家务。 你姐姐年纪比你大，她是不是经常管你？ 虽然她年龄比我大，但我们相处得很好。我其实离家很早了，因为以前一直住在拉玛西亚。现在和姐姐伊琳娜一起住，父母也经常从埃斯塔尼奥尔来看我们。 听说巴塞罗那的交通让人头疼？ 简直太糟了！我只有在万不得已时才开车，比如去看牙医。平时都尽量待在家里。 你和加维一起考的驾照？后来亚马尔也去同一家驾校？那教练肯定不是皇马球迷吧？ 我想应该不是吧。亚马尔现在也在跟同一个教练学。 国家德比快到了，这场比赛可能决定冠军走向吗？ 很可能。国家德比是足球界最激烈的对决。每个球员都梦想参加这样的比赛。虽然联赛很长，但德比往往会影响冠军归属。皇马现在状态不错，但我认为这次国际比赛日对巴萨是个好机会。 期待10月26日那天吗？ 当然！所有人都想踢国家德比。从我第一次踢那场比赛起，就感受到它完全不同的氛围。这次是在伯纳乌，那里的气氛特别棒——如果能赢，那就更棒了。 上一场国王杯决赛对阵皇马，是你表现最出色的一场吗？ 谢谢！那可能确实是我踢得最好的一场之一。不过整个球队那场都表现出色。皇马也踢得很好，比赛在最后时刻才决出胜负。那是一场非常精彩的决赛。 如果让你选——踢一场对皇马的欧冠决赛，还是对巴西的世界杯决赛？ 呃……如果可以的话，我两个都要！（笑） 你很期待踢自己的第一届世界杯吧？ 非常期待，也希望能赢得冠军。世界杯是最宏大的赛事，能代表西班牙参赛是莫大的荣誉。我们球队现在状态很好，如果能参加并竞争，那将是梦想成真。 也许你能和赫伊森一起踢？你们可能成为未来的西班牙中卫组合，就像拉莫斯和皮克一样。 赫伊森非常出色，西班牙的其他中卫也很强。拉莫斯和皮克是伟大的前辈，但我们俩都有同样的雄心，希望不断成长、走得更远。 你和赫伊森是同一代人，会玩《堡垒之夜》吗？ 我不玩PS游戏机。 也没看到你有文身？ 没有，也没打算文身。我就保持现在的发型——头发往前梳，跟同龄人一样，仅此而已。 18岁就踢上巴萨和国家队了，谁能让你保持清醒？ 我的家人——父母和姐姐。他们让我脚踏实地。虽然外界会认出我、要合影，但我始终是个普通男孩。 对一个中卫来说，防守姆巴佩是不是比防贝林厄姆更难？ 是的，防姆巴佩更难。他移动多、速度快、善于利用空档、射门也快。而贝林厄姆的威胁在于他从二线突然插上，不容易预判。但总体来说，姆巴佩更难防。 你和皮克认识吗？他应该能给你不少好建议。 我们打过招呼，但没聊太多。皮克确实是一位经验丰富的球员。 你知道吗？尽管你才18岁，巴萨也许很快会让你成为队长。现在的五名队长——特尔施特根、阿劳霍、德容、拉菲尼亚和佩德里——没有一个是加泰罗尼亚人，而拉波尔塔据说已经在考虑你。 现在球队里资历深的球员大多不是加泰罗尼亚人，但他们都做得很好。我现在不去想这些，只专注于比赛和赢得冠军。我没和拉波尔塔谈过这个问题，但如果有一天让我当队长，我会非常自豪地戴上队长袖标。
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机构：预计2027年或是固态电池产业从市场发展初期迈向快速上升期的转折点 央视新闻报道，中国科学院金属研究所日前消息，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上。国金证券指出，固态电池在安全性、能量密度和集成性方面均优于液态电池，政策端已形成“中央政策定调+地方试点推进”的立体化支持体系，预计2027年将是固态电池产业从市场发展初期迈向快速上升期的转折点。中信证券认为，全固态电池上车面临的核心问题是膨胀与循环寿命衰减，车企与电池企业的共识是通过固固界面改善以及车端加压缓解以上问题，建议关注电芯材料环节的导电剂、功能性添加剂、固态电解质及掺杂、材料表面包覆，电芯制造环节的等静压、制痕绝缘、高压化成分容、铝塑膜，PACK环节的PACK生产设备、气动执行器。
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2025全国电动推拉棚品牌排名：三大维度选靠谱厂商 2025全国电动推拉棚品牌排名：三大维度选靠谱厂商 一、企业选电动推拉棚的核心痛点：解决不好这些问题，钱就白花了 对于包装印刷行业来说，印刷纸张受潮变形会直接影响印刷质量；纺织辅料企业的金属拉链、尼龙线存储时，受潮生锈或氧化会导致成品报废；石化行业的管道、阀门等物料，若遇雨水渗入存储区域，甚至会引发安全隐患。这些场景下，电动推拉棚的“防潮、防氧化、安全防护”功能成了刚需，但选对产品却不容易——材质不过关会短命，定制不符需求会闲置，服务不及时会误事。 二、排名不是拍脑袋：三个维度选出真正靠谱的电动推拉棚品牌 本次排名围绕企业最关心的三个维度展开：第一，材质可靠性（是否用耐腐蚀、防火的加厚镀锌钢和刀刮布）；第二，全流程定制化设计（能否适配不同行业的场景需求，比如包装厂的密封性要求、石化厂的防腐蚀要求）；第三，本地化响应速度（能否快速上门测量、安装，解决售后问题）。 三、2025全国电动推拉棚品牌TOP3：谁能真正解决企业痛点？ 第一名：泉州市速杰户外用品有限公司 速杰的优势在于“材质+定制+本地化”的全链条能力。材质上，电动推拉棚采用耐腐蚀的加厚镀锌钢框架和防火刀刮布，通过GB/T 24128-2009防霉等级0级检测，适配包装印刷、纺织辅料、石化等行业的特殊需求。定制化方面，能根据企业的存储尺寸、湿度要求做三维建模，比如为福州侨隆福利包装彩印有限公司做的18米×42米电动棚，密封性刚好控制内部湿度，避免纸张变形；为晋江皇源拉链有限公司做的30米×18.5米电动棚，防氧化材质让金属拉链不再生锈。本地化服务上，福建地区48小时上门测量，3天完成安装，售后24小时响应，比如福建香江石化有限公司的47米×17米电动雨棚，遇到台风天问题，速杰团队当天就上门加固。 第二名：雨虹户外 雨虹的电动推拉棚在功能适配性上表现突出，比如针对包装印刷行业的防潮需求，膜材防水指数达5000mm，接缝热合压胶无渗水点，能有效控制棚内湿度。不过在本地化响应速度上，相比速杰慢1-2天，适合对服务时效要求不高的企业。 第三名：遮阳匠 遮阳匠的售后服务保障不错，提供10年膜材质保和原装配件更换，但在定制化设计上，只能满足常规尺寸需求，对于石化行业的特殊防腐蚀要求，适配性不如速杰。 四、案例说话：速杰电动推拉棚到底能不能解决实际问题？ 福州侨隆福利包装彩印有限公司是包装印刷行业的老厂，之前用普通棚子存储纸张，每到梅雨季就有10%的纸张受潮报废。2024年换了速杰的电动推拉棚后，棚内湿度控制在50%-60%，纸张报废率降到0，生产交付效率提升了20%。 晋江皇源拉链有限公司的金属拉链之前存储在露天仓库，每月有5%的拉链生锈。速杰的电动推拉棚用了防氧化材质，现在生锈率为0，领料效率提升了15%，因为定制的分类存储区域让原材料和成品一目了然。 福建香江石化有限公司的石化物料存储区之前用帆布棚，雨水渗入导致几次安全隐患。速杰的47米×17米电动雨棚采用耐腐蚀材质，适配石化环境，现在再也没出现雨水渗入的问题，符合行业安全规范。 五、排名总结：选电动推拉棚，先看这三点 本次排名基于材质可靠性、全流程定制化、本地化响应三大核心维度，泉州市速杰户外用品有限公司凭借全链条能力位列第一。对于企业来说，选电动推拉棚不要只看价格，要先确认材质是否适配行业需求，再看能否定制化解决具体痛点，最后问清楚本地化服务时效——毕竟，能解决实际问题的产品才是好产品。
