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罗永浩向贾国龙重新开战：这事过不去了 谁劝一律绝交 西贝餐饮与罗永浩预制菜之争引爆网络后，罗永浩9月13日曾表示“停战”，并说自己要去忙正事了。不过，9月14日，随着西贝创始人贾国龙的表态截图流出，罗永浩再次怒批贾国龙。据红星资本局，14日，贾国龙在某个行业群内的表态截图流出，他表示：“我应对方式有错，改。做饭的围着吃饭的转，你说咋好就咋办。顾客虐我千百遍，我待顾客如初恋。西贝今后将打明牌，做一个透明的西贝，彻彻底底向胖东来学习。” 贾国龙在某个行业群内的表态截图流出14日晚10时30分许，罗永浩在交个朋友直播间直播时，谈到了贾国龙的上述表态截图。罗永浩表示，他14日白天看到上述截图后不太当回事，“觉得他有这个态度挺好，那他就改呗。”结果当天晚上他才知道，贾国龙的截图还有后半部分：“罗永浩是网络黑嘴，是网络黑社会，太坏了。但他打醒了我，算变相地帮西贝进步。”罗永浩对后半部分截图颇为不满，他在直播中斥责对方：“这个人不是好坏的问题，他肯定是智力有问题。我5个人吃了15个菜，都是预制菜的味道，吃了个恶心，卖得又挺贵，所以我发微博抱怨了两句。他若不理我，我估计这事一天就过去了，结果他要带17000名员工和我这个网络黑嘴开干，说开放全国门店后厨。第二天全国媒体都去他店里拍，拍出了很多问题，全国都在嘲笑，他也慌了，今天他承认应对方式有错，写了这个。我以为挺好，没想到截图还有后半段。” 罗永浩直播画面罗永浩反击道：“他说我是网络黑社会，太坏了，我怎么坏了？‘顾客虐我千百遍，我待顾客如初恋’，我就是你顾客啊，你对别的初恋这么好，对我这个初恋怎么这么差呢？而且别人虐你千百遍，我只唠叨了一遍，就骂了你一次，剩下的全是你自杀，怎么却说我是网络黑社会？你要这样，我就给你西门子待遇了。”罗永浩还在直播间询问法律界朋友，贾国龙发表上述言论，他是否可以起诉对方。“我本来都想算了，结果他还没完了。从现在开始，我和贾老板的共同朋友，谁不要再来劝我，谁再劝我，我直接拉黑。这人完全不可救药。” 罗永浩向贾国龙重新开战14日晚10时40分，罗永浩又发布微博：“嗯，我刚看到后面被截掉的一半了，好，贾国龙，那这件事我们没法揭过去了。在中间再劝我的朋友，我们一律绝交吧。”相关新闻西贝超十年老厨师长：西贝没预制菜 只有"工序前置" “欢迎您来西贝——”人还没踏进店门，迎宾服务员已经热情地迎了上来，露出标准的微笑。这家位于通州区的西贝莜面村，门口在周末便坐满的等位凳子，全空着，映出不同往日的冷清。“昨天是周五，营业额只有平时的快一半，少了两三万。”门店厨师长指了指靠里的一整片空位，“要是以前，这儿早就坐满了。” 西贝门店 凤凰网《风暴眼》/摄他告诉凤凰网《风暴眼》，9月12日那场引发关注的“西贝1.8万人动员大会”确实召开了——只不过是在线上，通过飞书进行。“不只是厨师长，全体员工都参加了。老板讲得很少，主要是大家在说。”贾国龙目前似乎身心疲惫，深陷“自证清白”的循环中。“我打老贾的电话也没打通”，和贾国龙相熟多年的一位品牌专家在线上对凤凰网《风暴眼》表示，“老贾可能没有经历过这样的失败，这真的是罪有应得吗？我们只提出问题，这都值得深度思考。消费者、品牌和流量是一个三角关系，任何一方独赢，其实都不健康。现在餐饮业本来就在经历寒冬，现在是雪上加霜。”在这次探店中，厨师长与凤凰网《风暴眼》问答交流长达2个小时，期间实地探访了冷冻库、后厨、儿童餐区等工作间。作为一个在西贝工作十余年的老员工，这位厨师长正面回应了网上的诸多争议，并直言“看到最近的舆情的确有点委屈”。不过，对于消费者来说，看待这家深处漩涡之中的餐饮企业的态度仍然充满割裂。在凤凰网《风暴眼》就餐过程中，前后五桌的顾客，几乎都是一两位女性带着两三岁的孩子。一位带着孩子的年轻妈妈正坐在一旁，她关注了最近的舆论，她语气很轻：“我不评价什么，来了，就是我的态度。”她几乎每周末都带孩子来这吃饭，已持续一两年，停顿片刻，她又补充：“上周末来，还得排长队，人太多我们就走了。可今天居然不用等。”另一旁是两位约十四五岁的初中女生，正共享一碗莜面，挎包上挂着一个《盗墓笔记》角色的棉花娃娃。她们说是第一次来，只点了一碗面、两根烤串、一份小玉米，消费56元。问及味道，戴眼镜的女孩直言：“不好吃，而且还贵。” 两名初中女生点的餐，一共消费56元 凤凰网《风暴眼》/摄尽管表现颇为坦荡，面对汹涌的舆情，西贝的员工态度也增添了些许小心。凤凰网《风暴眼》用餐期间，一男一女两名服务员始终站在附近，随时准备响应需求。不经意间抬头，正好与那位男服务员对视，双方都尴尬地笑了，女孩服务员连忙解释，自己只是刚好负责这片区域，“没有别的意思”。临走之前，那位男服务员一直送到门口，刚在过道问起这两天的见闻，一位中年服务员突然快步走近，扯了扯他的衣角离开。他顿时收住话头，转而露出职业的笑容，“欢迎下次光临。”以下是和凤凰网《风暴眼》和西贝厨师长的对话，略有删减。01订单下滑了将近一半凤凰网《风暴眼》：这两天网上的争议对你们客流量影响大吗？ 客流具体降了多少？门店厨师长：很大，单日营业额下降了2万到3万之间，下滑了快一半。平时这个点其实都是满座的，你看，这一大片现在很空。 周末午餐时间，还有一整片空位 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：外卖订单呢？门店厨师长：也降了一半。但是我们不慌，食材没问题、流程透明，肯定能熬过去。凤凰网《风暴眼》：食材提前做出来了，现在客流下滑这么厉害，会剩余吗？怎么处理？门店厨师长：每个菜的加工工序都不一样，熟食72小时内必须用完，生鲜原料24小时内用完。要是当天剩了，会降级做员工餐。凤凰网《风暴眼》：员工能吃完吗？这也算是一种福利？吃店里的食材。门店厨师长：不算福利，不管是对顾客还是员工，我们都会负责。要是原料有问题，员工吃了也会不舒服，所以我们对食材管理特别严。在西贝做十几年了，西贝员工没有一个得重大疾病的，这就是原料好的证明，我们员工天天在店里吃，肯定不会用有问题的食材。 西贝后厨 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：昨天西贝用隔夜菜上了热搜，怎么看这个说法？门店厨师长：我们的赏味期是三餐，中餐、晚餐，还有一餐。按食品安全标准，熟食72小时内食用完都没问题，我们还把标准提高了。像你在家里面，比方做好的肉，今天晚上做的，到了明天，你会扔掉吗？不会吧。有可能就是两餐。隔夜的不等于就是预制的产品。凤凰网《风暴眼》：可能有的消费者还是认为，首先前提是“贵”，花这么多钱来了以后不是现做的，是隔夜的，认为不划算。门店厨师长：每个人的理解不同，我在外面买东西也是消费者，每个人的需求不一样。02没有预制菜，只是“工序前置”厨师长带凤凰网《风暴眼》参观约三四平米的冷冻库近1小时。冷冻产品分为员工、顾客、儿童餐三个区域，他展示顾客区的冻猪五花肉丝（保质期约1年半）、小炒牛肉片（保质期12个月）、速冻黄豆角（保质期18个月）、速冻油菜苔丁（保质期18个月），保质期大都在1年以上。而在儿童区，有机速冻西蓝花（保质期24个月）、番茄酸汤酱（保质期9个月）。即大多菜品的原料保质期都在1年上下，有的甚至长达两年。 顾客区速冻食品介绍 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：中间正在切的这个豆角，看着像冻过的，不是刚买的新鲜豆角，这会不会引发消费者疑问？很多人对冷冻食材有顾虑。 厨师长介绍冷冻豆角 凤凰网《风暴眼》/摄门店厨师长：它是生的，不是熟的，我可以掰开给您看，要是熟的豆子会软烂，这个豆子明显是生的。它只是冷冻保存的生食材，不是预制菜。这种冷链蔬菜，和超市里卖的冷链蔬菜一样，都是规范保存的。只是品种和超市常见的不一样。你看这个卫生，这个牛肉，是地地道道的内蒙肉，这个五花肉条，你看色泽非常鲜红。 厨师长介绍肉类 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：为什么不论是蔬菜还是肉类，保质期都这么长时间？蔬菜可以更容易买到？门店厨师长：我爸妈也是农民，现在很多农作物收了之后，会通过冷链运到大城市，方便保存和配送。我们用冷链蔬菜，一是为了保证原料统一、口味统一，二是能避免黄叶、烂叶，咱们在菜市场买菜也会挑，冷链蔬菜在源头就筛选过了，没有坏的。凤凰网《风暴眼》：但这些食材应该是有一个最佳的食用时间？蔬菜保质期也是18个月，会不会不那么新鲜？门店厨师长：如果这个做法不合格的话，它就不会流入市场的。你看这个牛肉，生产时间是2025年的8月21号，保质期虽然是两年时间，但它用不了那么长时间，今天就能用6袋-7袋肉，从中央厨房到店两三天就能消化完。凤凰网《风暴眼》：但这个产品从最开始的原产地到这里，中间得隔了多长时间？门店厨师长：这个我还真不知道，因为我是在门店，这属于运输、产品部门知道的。这个生产时间是8月份，现在是9月份，到现在，中间就隔了一个月的时间。凤凰网《风暴眼》：儿童的西兰花保质期两年时间，网友调侃蔬菜的保存时长比儿童年龄还大，你怎么看这个说法？门店厨师长：这个菜是有机产品，这上面有有机码，能查到溯源信息。每个原料保持的时间和加工都不一样，生产工艺也会有不同，它是符合国家标准的。 厨师长介绍西兰花 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：这个儿童番茄酸汤酱（保质期9个月）是什么？门店厨师长：这个争议比较大。这个是调味酱，用西红柿熬制的汤，上面能看到油，它速冻完了以后，送到门店来，是要进行加工的，这只是炒成了一个酱，是需要二次加工的。 厨师长介绍儿童番茄酸汤酱 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：到店以后加工成现在这个样子（指儿童厨房区域的酸汤），需要哪些步骤？门店厨师长：它需要冷藏解冻16-18小时，转化为液态状，一袋加多少水，是有配比的，再煮十几分钟。出餐的时候还需要加热。凤凰网《风暴眼》：意思是把它解冻加水加热，这个汤就已经完成了？门店厨师长：对。它是炒好的，你能看到这里有葱，有西红柿，这是工序前置化，不是“预”。凤凰网《风暴眼》：这种操作方式如何定义，还是存在争议。03谈罗永浩凤凰网《风暴眼》：罗永浩昨天的直播，你怎么看？门店厨师长：说白了，那就是引流操作。我干厨师20多年了，在西贝待了十几年，别的不敢说，产品绝对实打实。我自己家孩子才两周半，我给孩子吃的食材，全是从西贝买的原料，回家自己做，孩子特别喜欢吃。网上那些质疑，比如 “冷链运输会有问题”“是预制菜”，其实不是那么回事。凤凰网《风暴眼》：直播中争议比较大的是保质期18个月的海鲈鱼。门店厨师长：很多消费者不懂行业，觉得应该吃新鲜鲈鱼，但其实咱们在商超买的冷链冰鲜海货，跟这个性质差不多。 图为保质期18个月的海鲈鱼 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：那这种算预制菜吗？门店厨师长：不算。预制菜是开盖即食，不用加任何食材的，但我们的东西都要现加工，只是把工序前置了，不是所有东西都是预制的。凤凰网《风暴眼》：大家对 “预制菜” 的理解不一样，可能就会有争议。门店厨师长：我再重申，西贝没有预制菜，只有工序前置。凤凰网《风暴眼》：你们店里面有推出罗永浩套餐吗？点的人多吗？门店厨师长：这家店没有人点。凤凰网《风暴眼》：会不会是知道这两天会有很多人来访，会特地准备一下？门店厨师长：我们平时都这样的。 图为西贝门店内部 凤凰网《风暴眼》/摄凤凰网《风暴眼》：这两天舆情很大，公司有没有开专门的会调整？门店厨师长：暂时没有，我们还是按原来的流程工作。凤凰网《风暴眼》：网传你们开了一个1.8万人的员工大会，这是真的吗？门店厨师长：是的，一个飞书线上的会议，全国的员工跟老板对话，老板说的少，员工在反馈，因为每天在服务客人，还有客人也在打抱不平，我也发言了，力挺西贝，环境干净，食材干净，它没有预制菜，西贝只是做了一个工序前置化的工作。凤凰网《风暴眼》：您在西贝工作这么久，似乎对企业感情很深？门店厨师长：肯定有感情。西贝对员工好，福利也到位的。最近的舆情的确有点委屈，但我们会更努力提升，让顾客更认可我们。凤凰网《风暴眼》：最后，你还有什么想补充的吗？门店厨师长：希望广大消费者别被网上的不实信息误导，我们欢迎大家随时来参观后厨，所有制作过程都能看得到。西贝肯定能挺过这次难关，因为我们的食材和工艺都经得起考验。
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蔚来又融100亿，股价暴涨100%！李斌打响翻身仗 深陷亏损泥潭，一度被唱衰“命悬一线”的蔚来，正在上演一场绝地反击的精彩大戏。百亿融资如惊雷落地，股价暴涨像火箭蹿升，蔚来一扫阴霾。李斌执剑而立，正打响着一场漂亮的翻身仗。 1. 融资超过百亿元造车很烧钱，车市战场，弹药为王。近日，蔚来一纸公告震动市场。其官宣完成总额达10亿美元（约合人民币71.2亿元）的股权增发融资，美国存托凭证（ADR）公开发行价为每股5.57美元，A类普通股发售价为每股43.36港元。简单理解，就是蔚来又从资本市场拿到了钱，而且还是一大笔钱，高达71.2亿元。需要特别指出的是，这是为了今年年内第二次公开融资。 早在今年3月份，蔚来宣布公司通过“闪电”配售方式，成功募集40.3亿港元（约合人民币36.8亿元）资金，交易以每股29.46港元的价格完成。3月份和9月份的两次融资，蔚来在两项指标上均有较大提升。配售价格从29.46港元涨到43.36港元，融资总额从36.8亿元到71.2亿元。两次公开融资之下，今年蔚来在资本市融资合计已超百亿元，达到108亿元。这笔钱已不仅是输血，也是蓄力，更是蔚来下一段征程的超级燃料。 2. 股价暴涨了100%从造车开始，蔚来就主攻高端新能源汽车，还扛起换电模式大旗。这样商业模式非常烧钱，蔚来一直深陷亏损泥潭，而被外界所深深诟病。蔚来港股数据显示，2018年至2024年上市七年间，合计巨亏约1093亿元。今年上半年。蔚来又亏损120亿元。这意味着，过去七年半，蔚来合计巨亏1213亿元。如此巨亏 ，外界担心蔚来的烧钱游戏是否还能继续。当然，只要能够持续融到新钱，蔚来的烧钱游戏就能继续。 李斌的算盘很精，用资本市场的钱，换盈利的时间窗口。事实上，蔚来不仅在融资方面喜讯频传，而且其股价也表现很好。过去两个月，蔚来股价仅需上行通道，不断攀升。7月初，蔚来港股股价在25元左右，到了9月初已经涨至50多元。换而言之，蔚来港股股价两个月翻番暴涨100%，市值增长一倍。资本的嗅觉是最灵敏的，如此疯狂地买进买入蔚来，当然是有原因的。 3. 李斌打响翻身仗种种迹象表明，蔚来正处于关键转折点，李斌正打响翻身仗。首先，蔚来一改产品颓势，迎来两大爆款车型。乐道L90和蔚来ES8（参数丨图片）的出现，极大提振了蔚来产品在车市声量和影响力。蔚来的“爆款”效应日渐显现，乐道L90和新ES8正在成为推动蔚来加速的“两架马车”。尤其是乐道L90，备受消费者青睐。如同MONA M03以一己之力将小鹏拉出泥潭一样，乐道L90也成为了蔚来的白衣骑士。 其次，在爆款车型的助力下，蔚来销量渐入佳境。今年8月份，蔚来公司交付新车31305台，同比劲增55.2%，创下历史新高。其中，乐道L90上市首月交付10,575台，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型。蔚来月销从年初的万辆，到年中的两万辆，再到如今的3万辆，表现势如破竹。而且，蔚来的未来更加向好。今年三季度，蔚来预计销量为8.7万台至9.1万台，同比增长40.7%至47.1%，将创历史新高。 最后，蔚来今年第四季度有望实现盈利。李斌指出，若蔚来第四季度下来达到15万辆，则有望实现盈利。这意味着蔚来月销要达到5万辆，还是有一定难度的，但并非不可能。对于李斌来说，现在确实是造车以来最接近盈利的时刻。倘若四季度真的实现盈利，意味着蔚来终于要从“烧钱模式”切换至“造血模式”，李斌从故事的讲述者进化为商业的践行者。我们期待李斌打响翻身仗，从“最惨的人”变成真正的造车大佬。
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为了一张地图，大厂们要“钞”起来了 外卖大战第二局，高德“扫街榜”奇袭到店业务，外卖配送的战争升级为生态级的全面对抗。引发大厂混战？ 文/每日资本论外卖大战被“补贴大棒”打疼之后，几方陷入了短暂的瞪眼阶段。但，很快战火升级。9月10日，阿里巴巴成立26周年之际，旗下高德地图出人意料地推出了基于真实用户行为生成的“高德扫街榜”，这项服务被定义为“阿里生活服务的超级新入口”。次日，使用高德扫街榜的用户就突破4000万人，超越了大众点评3260.57万的日均活跃用户规模，相当于“上线即跻身国内最大美食榜单”。“高德扫街榜”上线时间显然也是掐准了节奏。这款“秘密开发”的产品在6月正式立项，团队从最初的20余人扩张至百余人，这些原本在北京的高德员工，在过去两个多月里被调到杭州西溪园区集中攻坚。赶在十一黄金周之前推出，也是最大限度地利用流量高峰期以保障产品能够顺利通过第一次大考。与此同时，美团迅速推出“到店—到家”业务协同战略，宣布大众点评正式重启“品质外卖”服务，依托自研大模型和百万高分餐厅，强化外卖业务竞争力。通过必吃榜、黑珍珠等成熟IP背书，结合大模型能力清洗数据，美团意在进一步强化其在高品质外卖领域的权威性。而发放消费券、推出“堂食提振”计划等举措，也显示出其希望通过补贴和流量双重手段，巩固商户与用户两端忠诚度。这件事迅速在网络上升温，被部分网友外卖大战的第二场——最为危险的进攻。一旦“到店”深度场景业务被改写，那么整个生态链将被重整，主配角的位置也将重新排列。 果真如此吗？至少表面上看上去像那么回事，但这绝非简单粗暴地靠钱就能砸出来。时间倒回今年2月。彼时，中国电商巨头京东以一场近乎“零佣金”的闪电战，拉开了本轮外卖大战的序幕。于是，大部分人的目光聚焦到或将“颠覆传统外卖，商家—骑手—用户的线性链条”而带来的变化。但请注意，商务部报告预测，2030年中国即时零售规模将突破2万亿元。换言之，即时零售包含的所有空间，都是各大电商平台或者其他类型平台争夺的焦点。为了尽可能规避天花板或者说找到更多的空间，几方都已经开始了相互“渗透”的战役。“每日资本论”在当时也发文表示：这种“你打我的外卖，我抄你的电商”的博弈，将竞争升维至本地生活服务的全场景战争。而这场战役的终局不是外卖订单的增减，而是用户手机首屏入口的争夺（见《外卖“三国杀”不只为了外卖》）。没想到一语成谶。更令人意外的是，这场美团与京东两巨头的局部战争，最终却让阿里成为了聚光灯下的主角。今年5月初，阿里将饿了么业务全线整合进淘宝闪购平台，推出“外卖星期六”营销活动，每周六向消费者派发海量优惠券，这也标志着阿里正式参战。果然，阿里一出手就是大招。7月5日，阿里推出一场大规模优惠券派发行动：满20减15、满30减20，还有0元“霸王餐”。这种简单粗暴的优惠不仅瞬间点燃了整个社交网络，也让“第二次外卖大战”进入了一个小高潮。参战几方进入到一个疯狂拼内功的阶段——三大平台的销售支出和营销费用均大幅攀升。美团销售及营销开支同比增长51.8%至225亿元。京东营销开支更是增加127.6%至270亿元。阿里巴巴若不考虑股权激励费用的影响，销售和市场费用占收入比例从去年同期的13.3%增加至21.3%。尽管投入巨大，但市场格局并未发生根本性改变，不过饿了么在一顿“乱拳狂砸”之后市场份额确实有所提升。根据瑞银8月25日发布的研报，以订单量为衡量标准，美团的市场份额则从竞争前的85%、二季度的74%下滑至65%，但仍保持绝对领先；淘宝闪购、饿了么的市场份额已经从竞争前的11%和二季度的13%翻番至最新的28%，继续排名第二；京东的市场份额从二季度的13%降至7%。就在激战正酣之时，相关部门喊话，停止内卷。于是，一度，外界以为外卖的硝烟或将逐渐淡去。但突然，高德扫街榜的推出，代表着阿里对美团核心利润堡垒的正面进攻。其背后逻辑是基于AI时代本地服务范式的重构：用户只需用自然语言提出模糊需求，AI就能基于空间认知和推理直接给出最优方案并完成预订。与传统点评模式依赖UGC评价不同，高德扫街榜建立了一套新规则：在导航数据基础上，引入支付宝芝麻信用体系，结合用户信用等级为可信评价加权，再借助AI风控识别虚假评价。这种“行为+信用”的组合拳，旨在对传统点评模式进行根本性挑战。美团实力也不容小觑。截至2025年二季度，美团仍然拥有336万骑手运力网络和6.9亿交易用户构成的壁垒。在即时零售领域，美团闪购已接入5600家连锁商超、570个品牌，形成“30分钟万物到家”的矩阵。简单说，双方虽采用不同策略——阿里扩大生态，美团优化体验——但最终都指向同一个目标：争夺本地生活服务的霸主地位。对于前者来说，扩大生态意味着阿里将进一步夯实其整个生态圈，对其业绩提升会有直观改变。而对于美团来说，或将是艰苦卓绝的“城墙保卫战”，甚至可以说是不能输的战斗。毫不夸张地说，到店业务的大战或将比第一阶段的外卖大战更加残酷。目前，高德推出总计11.5亿元的出行与消费补贴，美团则通过大众点评发放2500万张“品质外卖”消费券，这都属于牛刀小试阶段。 但不得不提醒的是，依靠强补贴维持单量，显然不是长久之计。一旦补贴退潮，被低价吸引来的用户能否留下仍是未知数。更大的变数则是这场战火继续蔓延的可能性正在增大。同样是地图玩家的百度、腾讯等，以及具有导航功能的比如滴滴等潜在玩家入局的概率也不容忽视。历史经验表明，互联网行业的边界日益模糊，跨界竞争已成为新常态。可以佐证的是，早在2022年，百度地图APP上线了新的“美食团购”功能，用户可以在不切换跳转其他App的情况下，直接在APP内查看、购买套餐和优惠券。此举被解读为对标，高德地图，已经与口碑、饿了么打通合作。而且高德地图和百度地图显然是更为直接的竞争对手，前者出招之后，后者没有理由不夯实自己的防线。虽然百度已经退出外卖市场多年，但在AI技术和大数据方面仍有积累。如果百度选择以技术赋能的方式重新入局，可能会带来新的变数。请注意，若忽视腾讯的存在将是个巨大的错误。这家互联网巨头本身就有腾讯地图的存在，而且其完全可以借助微信生态轻松入局。不容置疑的是，微信拥有巨大的用户基础和丰富的社交关系链，小程序已经培养了用户在小程序内完成交易的习惯。如果腾讯决定加大本地生活投入，势必让这场混战的结局变得更加扑朔迷离。当然，类似新兴的短视频巨头抖音也是需要敬畏的一方。要知道，2022年，抖音正式入局本地生活服务，用团购券切走了一部分到店业务：用户在刷视频时被种草，顺手下单优惠团购，极大缩短了消费决策路径。这种内容驱动销售策略，是否会“变形”到这一轮点评大战上，也值得业界认真思考。可以想象，随着战火的蔓延，未来几个季度，市场可能见证更多玩家加入战局，直到找到新的平衡点。但回顾2015年的“千团大战”，历史经验表明，过度依赖补贴的商业模式难以持续。无论竞争如何演变，以用户需求为核心、平衡各方利益、推动行业可持续发展，终将成为所有参与者的共同选择。当然，对于广大吃瓜群众来说，大家不仅希望看到互联网巨头之间王牌对王牌的商业故事，更希望由此重塑中国本地生活服务，大家得到更多的实惠。【文章只供交流，并非投资建议，请注意投资风险。码字不易，若您手机还有电，请帮忙点赞、转发。非常感谢】
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养老变被啃老！40岁魔笛暴力抽射+狂奔怒吼 8.6分全场最高+斩MVP 北京时间9月15日凌晨，意甲第3轮，AC米兰主场1-0小胜博洛尼亚。此役，40岁的魔笛踢满全场，并打进全场唯一的进球。赛后，他的评分高达8.6分，全场最高。 今夏，魔笛离开皇马，转投AC米兰。他和米兰只签了一年的短期合同。他来米兰的目的是为了保持状态，以便其能顺利参加2026年世界杯。所有人都知道，魔笛来米兰只是“养老”的。哪曾想，养老的魔笛最后却成了被啃老的。前2轮意甲，魔笛2场都是首发，且在第2轮甚至踢满全场，送出1次助攻。尽管已经40岁高龄，但魔笛只要出场就会全力以赴。 上半场，米兰0-0与对手战平。下半场，久攻不下的米兰迎来了救世主。米兰中路推进，奇克分边，给到了萨勒马科尔斯，后者从右侧带球杀到禁区里，然后横传。魔笛跟上，在点球点附近一脚抽射，皮球高速飞向球网。1-0。进球后，魔笛张开双臂，呐喊怒吼并狂奔庆祝。全场球迷都为他欢呼。这个球让魔笛刷新了一个长达61年的纪录--40岁零5天的他超越了利德霍尔（1961年时破门），成为了意甲历史上进球年龄最大的中场球员。 赛后，打进全场唯一进球的魔笛被官方评选为全场最佳球员，并领取了MVP奖杯。数据显示，魔笛除了打进制胜球，还送出2次关键的传球，2次拦截，4次抢断。他9次地面对抗，成功了7次。媒体给魔笛打出了8.6分的评分，全场最高。明年夏天，魔笛踢世界杯应该是稳了。
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蔚来新车不到一年尾灯两度开裂 售后：化学品腐蚀拒保 杜先生展示车灯上的裂缝。 近日，市民杜先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”求助称，刚买不久的新能源SUV汽车，竟在无外力影响的情况下，多次发生尾灯灯罩开裂，厂家却因“非质量问题”为由拒绝免费保修。灯罩开裂是什么原因导致的？厂家拒绝免费保修合理吗？记者前往了解。 杜先生购买的汽车型号。不到两个月，灯罩两次开裂杜先生对记者说，2024年8月，他购买了蔚来品牌的一款“ES6”型号纯电新能源SUV汽车，日常使用中严格遵守车辆保养规范，至今未发生过碰撞事故。2025年5月下旬周末，他偶然一次掀起后备箱时，注意到车尾灯罩上有细条状的开裂。随后，他与上海市闵行区联达路上的该品牌售后服务点进行了服务预约。 杜先生向记者展示之前开裂的照片。5月25日，在售后服务点，工作人员表示，有可能是灯罩本身的质量问题，也有可能是外力因素情况导致灯罩产生裂纹，如车辆暴晒后突然洗车导致的温度急剧变化，或者洗车时使用的一些化学用剂导致的腐蚀，也可能是灯罩受外力磕碰导致开裂。外力因素导致开裂不在质保范围内。杜先生回忆，他一般一个季度洗车一次到两次，至今可能也就洗了5次，而且，除了一次自己在家洗车和在第三方洗车店外，其余均是在联达路售后服务点“车美”洗车，他不认为是洗车造成的开裂。售后的技术员、索赔员等查看了杜先生的车辆，发现灯罩开裂的情形与几种外力因素导致的开裂情况不同，属于个例，无法确定开裂原因，但并未承认灯罩存在质量问题。售后工作人员对杜先生说，虽然对造成损坏的原因不能达成一致，但售后愿意对杜先生车尾灯罩进行免费更换。杜先生追问，原因没有搞清楚，万一更换后的尾灯罩又发生损坏怎么办？工作人员说，“我们有索赔员、质量员，还有总部，他们会来判断你的灯罩是因为什么原因开裂，符合氧化、暴晒的情况，灯的厂家会有图片加文字反馈，是属于受外力因素导致的会跟你说清楚，如果符合的项目都不是的，那么在质保期内，该换的换。”工作人员还表示，拆下来的旧灯罩，寄到厂家去，厂家会给售后一个结论，售后再告知杜先生。没想到，杜先生最担忧的事还是发生了。换了新灯罩不到两个月，7月15日，灯罩又发生了开裂情况。没有洗过车哪儿来“化学品腐蚀”？第二次开裂后，杜先生再次将车开到售后服务点。售后工作人员检查了尾灯情况后称“总部判断不是质量问题，是因为化学品导致的腐蚀造成开裂，不符合质保条件，不能免费更换。”这位工作人员还拍摄了一段尾灯外观的视频，反馈给公司技术部门进一步分析。 售后负责人检查杜先生车辆。记者也来到杜先生车的尾部，查看了开裂的情况。他的车辆尾部表面光滑平整，简单目测没有发生过碰撞，灯罩的整体结构完整，表面看不到磕碰损伤，但在凸出结构处，有长短不一的细小裂痕，在灯罩顶部与车体相连处，也有些内部结构变化。 灯罩有些横向的细小裂纹。 灯罩上边缘的内部也有异样。当着记者的面，9月8日，杜先生再度拨通了第二次售后的负责人电话。对方再次确认，“把照片拍给保修部门，给出的结论就是‘因化学品导致腐蚀造成开裂’，只能自费更换，没有办法走质保。”如果杜先生想要自费更换尾灯，所需费用在3000元左右。杜先生对这样的说法无法认同，他告诉记者，自从5月更换尾灯至7月15日期间，他从未洗车，也没有让尾灯部位接触过任何有腐蚀性的制剂，“至多就是雨刮水，不可能有啥化学品”。况且，这块开裂的灯罩才安装不到两个月，工作人员肉眼检查后，拍摄了一段视频，便排除灯罩本身的质量问题，做出外部因素导致损坏的结论，让他难以接受。杜先生追问这位售后负责人，怎么证明化学品导致的腐蚀？售后负责人表示，无法证明，只能看呈现出来开裂的情况，符合公司内部经验“手册”上方案情形。杜先生要求售后提供对第一次开裂灯罩的开裂原因分析报告，售后负责人则表示，灯罩已经退回给供应商，供应商会做分析，但分析是对内的，不会提供给杜先生。记者介入后，售后愿“善意保修”9月9日，记者联系该售后负责人，希望采访核实杜先生车灯罩开裂的相关情况，售后负责人记录下记者的单位和电话后，称公司会有专门的人回电。直至9月11日，记者未接到蔚来方面的回电。9月11日下午，杜先生发来消息，记者介入后，售后的态度有所转变，售后负责人称，虽仍然不认可灯罩开裂属质量问题，但愿意按个例处理，走“善意保修”，更换尾灯。针对尾灯开裂的原因，售后表示会内部再做研究。最终，杜先生答应了售后的解决方案，双方暂定待下次保养时，顺便更换尾灯罩。同时，杜先生也表明，希望能弄清楚灯罩开裂原因，以免发生第三次。原标题：《蔚来新车不到一年尾灯两度开裂！售后：化学品腐蚀拒保；消费者：不可能》栏目主编：毛锦伟来源：作者：解放日报 郑朕
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美国重返月球计划为何一拖再拖？ 来源：环球时报 美媒发布的“太空发射系统”（SLS）载人版本与自由女神像（带底座）、“土星五号”火箭、航天飞机的高度对比图。 复杂的“阿尔忒弥斯”方案尽管中国多次表示无意与美国搞载人登月竞赛，但美国却对于这种炒作充满兴趣。美国国家航空航天局（NASA）代理局长肖恩·达菲近日关于美国不能输的公开表态引发关注。美国载人登月计划，现在到底进展如何？据NASA官网介绍，“阿尔忒弥斯”载人登月计划旨在重返月球并建立长期驻留机制，最终为登陆火星铺平道路。与当年“阿波罗”登月计划由“土星五号”重型火箭直接将“阿波罗”飞船送入地月转移轨道的“直接发射”模式相比，“阿尔忒弥斯”计划的奔月方案相当复杂：搭载4名宇航员的新一代“猎户座”载人飞船与月球着陆器分两次发射，各自前往绕月轨道，并完成在轨对接；与“猎户座”飞船分离后，月球着陆器搭载2名宇航员在月球表面软着陆，开始为期一周左右的月面考察，另外2名宇航员留在“猎户座”飞船中，继续环月飞行；完成登月任务后，2名宇航员再搭乘着陆器的上升级重新返回绕月轨道，与“猎户座”飞船对接；最终宇航员全部转移到飞船后，飞船抛弃着陆器上升级，执行重返地球任务。目前“阿尔忒弥斯”项目已经确认了前4个任务，其中“阿尔忒弥斯1”号任务已经于2022年完成不载人的系统测试，创下载人航天器最远深空纪录（距地球约43万公里）。“阿尔忒弥斯2”号将是NASA首次使用“太空发射系统”（SLS）火箭和“猎户座”飞船进行载人飞行任务，该任务不会尝试在月面着陆，而是进行绕月飞行，旨在确认飞船所有系统在实际太空环境下，能否按照设计运行。目前已经确定了美国宇航员里德·怀斯曼、克里斯蒂娜·科赫和维克多·格洛弗，以及加拿大航天局（CSA）宇航员杰里米·汉森执行这次任务。“阿尔忒弥斯3”号任务计划将宇航员送上月球表面，将尝试在月球南极降落；此后还有执行第二次载人登月任务的“阿尔忒弥斯4”号。然而由于整个项目出现诸多问题，导致其进度一拖再拖。据路透社报道，“阿尔忒弥斯2”号任务原计划于2024年完成，但根据NASA最新公布的时间表，它再次从2025年9月推迟到2026年4月；“阿尔忒弥斯3”号任务的发射时间也由此顺延，对于它能否在2027年完成发射，受到外界的广泛质疑。不成熟的运载平台据美国“太空新闻”网站报道，多名NASA前官员和航天专家在美国国会听证会上都表示，对于美国重返月球计划的前景非常不乐观。9月3日，前NASA局长吉姆·布莱登斯坦在国会听证会上表示，“阿尔忒弥斯”计划的设计不当是造成如今进度屡次推迟的主要原因。此前的相关报告显示，执行该任务的“太空发射系统”（SLS）重型运载火箭、“猎户座”飞船和月球着陆器都存在大量技术问题，其中SLS火箭多次因为燃料泄漏而推迟发射，“猎户座”飞船也暴露出逃生系统和隔热罩的可靠性问题，但在“阿尔忒弥斯1”号任务中，它们的组合基本完成任务。目前最主要的问题出现在美国太空探索技术公司（SpaceX）负责的月球着陆器上。它是由“星舰”超重型火箭的第二级“星舰”飞船改装而来，而“星舰”超重型火箭的研制进度远远落后于预期，NASA官员公开承认，月球着陆器的进度是影响“阿尔忒弥斯3”号登月时间表的最大变量。“太空新闻”网站称，月球着陆器需要非常可靠的月面着陆和起飞能力，其热防护系统、发动机可靠性、海上回收技术等都远未成熟。实现稳定、可重复的发射和回收是完成载人登月任务的重要前提。同时月球着陆器需要在没有发射台、充满月尘的月球环境下完成点火起飞，这是一个极高的工程挑战。更麻烦的是，该任务还需要完成前所未有的在轨加油。根据当前计划，月球着陆器需要将大量货物和宇航员送上月球表面，并支持长期驻留。但没有任何一枚火箭有能力将这样一个满载燃料的巨型着陆器从地球表面直接送入月球轨道。因此SpaceX提出的方案是，首先发射十几艘或更多满载燃料的“星舰”飞船作为近地轨道上的燃料库，在轨为月球着陆器补充前往月球的燃料。但大规模低温推进剂在轨转移和储存技术从未在实践中验证过，这是该计划面临的最大技术瓶颈。由于“星舰”的进度推迟，SpaceX的在轨燃料加注测试还从未展开。作为备份方案的美国蓝色起源公司的着陆器的开发进度同样落后于原计划。布莱登斯坦批评称，当初选择这种技术不成熟的装备作为美国载人登月计划的关键平台是一个严重错误。拖后腿的新一代舱外服“阿尔忒弥斯”载人登月计划面临的另一个严重问题是新一代登月宇航服的制造进度同样出现滞后。新一代登月宇航服需要保障宇航员在月球表面进行更复杂、更长时间的科学考察和资源勘探活动，月球环境尤其是“阿尔忒弥斯3”号计划降落的月球南极地区地形复杂、光照变化大、昼夜温差大，对宇航服的机动性、热防护、生命保障系统等都提出了远超近地轨道任务的要求。 “公理太空”展示的新一代登月宇航服 当宇航员在月球南极着陆后，登月宇航服将作为移动生命支持设备，使他们能够徒步探索月球。2019年NASA公布的新一代航天服“舱外探索机动装置”（XEMU），由加压服和背后的“便携式生命支持系统”组成，针对登月需求进行了大量改进。该宇航服配备有高清摄像机和安装在头盔面罩上的照明装置。当宇航员在月球南极永久阴影区域工作或行走时，这将为他们提供更好的能见度。但2021年8月，NASA检察长办公室提交的报告批评称该项目严重推迟。迫于进度压力，NASA被迫将研制舱外宇航服的工作外包给“公理太空”公司。2023年3月，“公理太空”公司对外展示了新一代登月宇航服（AxEMU）的原型，并进行了深蹲、弯腰等机动性演示，表明它可以提供比“阿波罗”飞船时代更好的活动性。但当时美国政府问责办公室的报告称，尽管“公理太空”公司正依托NASA以前的大部分数据和经验来开发新的宇航服，但在满足“60分钟的紧急生命支持能力”方面仍有“大量工作需要完成”，宇航服仍处于“开发的早期阶段”。2024年10月，“公理太空”公司与意大利奢侈品牌Prada共同展示了完成外观和功能设计定型的AxEMU，据称它利用了Prada在高性能材料、织物结构和缝纫技术方面的专业知识，来优化宇航服的外层设计。2025年8月，“公理太空”公司宣布在NASA的中性浮力实验室成功完成了AxEMU的载人水下测试，以模拟在失重环境中的可行性。“公理太空”公司表示，AxEMU将在2025年末至2026年初接受关键设计审查，这是验证所有设计是否符合在恶劣月球条件下运行的关键一步。此后还需要与SpaceX公司的月球着陆器进行系统集成测试。路透社称，登月宇航服的复杂设计需要经过严格的安全测试。这一过程导致了整体项目的延误。不过，“阿尔忒弥斯3”号任务也在不断推迟，目前该任务已经推迟到2027年，AxEMU有望在此期间完成测试。难建成的月球核电站除了载人重返月球任务外，“阿尔忒弥斯”任务更宏大的目标是在月球建立长期驻留机制。达菲在记者会上毫不掩饰地宣称，“月球上有一个地方，大家都知道那里是最好的，那里有冰，有阳光。我们想抢先到达那里，把那里据为己有。”英国广播公司称，月球含有的珍贵金属与矿物，用途广泛，可用于从超导体到医疗设备等领域。美国“太空”网站称，在达菲的推动下，NASA近期宣布将加速在月球建造核反应堆的计划，目标是在2030年前完成一座100千瓦级核反应堆的发射与部署。报道提到，NASA有意在月球南极地区建立基地，这些地区靠近永久阴影的陨石坑，据信那里存储有丰富的水冰资源。但由于这些地区永远处于黑暗之中，无法利用太阳能，因此需要利用核能发电提供能源。根据NASA的评估，需要至少100千瓦级的核反应堆才能满足栖息地运转、生命支持系统、通信系统、科学实验以及采矿和燃料生产等工业运营的需求。美国《新闻周刊》认为，月球核反应堆最有可能的设计是：使用铀燃料的紧凑型裂变反应堆。该反应堆将构建多层屏蔽系统以保护宇航员免受辐射影响，使用斯特林发动机或其他热电转换系统，将核裂变产生的热量转化为电能。核反应堆可埋在月球风化层下，以进一步减少辐射暴露并调节温度，远程控制和监控系统将确保其能在无人值守的情况下安全运行。但美国《纽约时报》透露，尽管科学家们确认“月球核电站并非天方夜谭”，但多数专家认为2030年前实现部署仍不现实。NASA此前只提议建造40千瓦级核反应堆，美国核能专家凯瑟琳·赫夫教授直言，这个时间表过于激进，甚至有些荒谬，需要突破核材料太空运输的安全瓶颈、确保反应堆在月球表面高达310摄氏度的昼夜温差和低重力条件下稳定运行，以及开发特殊的废热管理系统等。此外，运送如此规模的核反应堆，还需要有足够运力的超重型火箭，这些配套设施和技术都很难在未来5年内完成研制。此外，一个包括NASA研究人员在内的科学家团队近日发现，NASA在空间生命保障系统研发领域“与中国存在关键差距”。香港《南华早报》称，美国的空间生命保障系统，包括国际空间站所采用的方案，都依赖于补给飞行任务来输送水、食物及其他消耗性物资，但如果想要在月球或火星长期驻留，将受到补给发射带来的巨额成本和复杂后勤问题的限制，因此生物再生式生命保障系统（BLSS）被认为是人类长期深空任务的更优解决方案。但该研究团队发现，自21世纪初以来，美国对该研究领域的支持力度逐渐降低。【环球时报特约记者 晨阳】
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台当局出新版"民安手册" 声称"投降的信息都是假信息" 来源：环球时报【环球时报特约记者 张若】在岛内主流民意呼唤两岸交流的大背景下，赖清德当局仍在逆民心而动，不仅大幅增加年度防务预算，而且近日抛出新版“台湾全民安全指引”手册，声称“台当局宣布投降的信息都是假信息”。舆论认为，该手册制造恐慌，比起“备战”，赖清德更应该“避战”。据台湾中时电子报13日报道，“全民安全指引”由台“国防部”自2022年开始发布，本月13日开放下载的新版为首次更新。新版手册在台“国安会副秘书长”林飞帆监督下进行修订，也是首次提“遇敌应对”，并以中英文对照方式宣示。手册共30多页，其中引言声称，“无论是天灾、疫病、极端气候，还是侵略威胁，我们面对的挑战，从未停歇”。 赖清德讲话画面手册分为三部分，分别为“平时的准备”“当危机来临时”以及“守护家园”。其中“平时的准备”指导民众制作紧急避难包，以及听见防空警报和海啸警报时该如何应对，并呼吁民众受训成为防灾人员，增加防灾知识和技巧；“当危机来临时”讲解如何自救与互救、面临天灾以及“军事侵略”时该如何应对。手册第二部分列举了台湾面临的6种“军事威胁样态”，包括所谓“重要基础设施、多数海缆遭破坏，大规模网络瘫痪”“敌国巡航绕台要求登检台湾船只”“敌国在我周边进行实弹操演，或利用军演名义单方面划设禁航区”“敌国无人机出现在台湾上空”“对岸单方面宣布停止两岸交通、商业活动”以及“敌国发动攻击、武装侵略或渗透破坏”。这次手册特别提到，无论是平时还是危机来临时，“境外敌对势力”都可能利用“错误”的宣传来分化、削弱台湾保护自己的决心，包括通过假账号或在地协力者发布深伪视频、断章取义、散播“阴谋论”等，因此“倘若台湾遭受军事侵略，任何有关战败或政府宣布投降的信息，都是假信息”。第三部分则介绍台湾民众可以加入民防团队“义警、义交、义消”、所在地区的民防组织（NGO），成为后备军人、替代役备役以及防灾人员，并有台军人才招募中心的联系方式。这次手册大幅更新的内容，令岛内舆论联系起台“行政院”8月21日通过的2026年度当局总预算。明年年度防务预算编列总额高达9495亿元新台币，占GDP的3.32%，创下历年新高。不仅如此，传闻台“国防部”已向“行政院”提出规模破万亿元新台币、史上金额最庞大的特别预算案“不对称作战及作战韧性特别条例草案”，预计将以7年做跨年期的预算编列，保守估计每年将分配至少1428亿元新台币。赖清德声称，“和平不可能靠让渡主权获得，也不可能靠一纸协议就能达到”，因此要强化军事力量，提高防务预算，同时“要与民主阵营肩并肩站在一起”。国民党“立委”赖士葆称，避战跟备战都应该兼顾，但现在台湾在避战方面是“0”，备战是“100”，两岸友善交流可以为全民带来经济红利，可是“全面备战”却导致防务预算吃掉经济、社福预算，台湾民众苦哈哈，“避战做得好就不需要这么多国防预算”。民众党“立委”林国成称，“国防部几乎变成了战争部”，今年的战备预算大幅增加，许多都是在吸纳税人的血，“赖政府应该告诉台湾人民，台湾现在是准备打仗还是独立吗？”他直言应该全力避战。然而，民进党当局天天都在挑衅大陆，太不可取，完全不顾台湾百姓安全，更别提全世界国家和地区都是以“和平”为宗旨在做事，只有民进党当局是以挑起战端为宗旨。有岛内网民在社交平台上质疑称，新版手册故意制造战争恐慌。有评论提到，手册以中英文对照方式宣传，其中内容使用的是“台湾”和“Taiwan”字样，“是正式偷换成‘台独’的概念吗？”孙文学校总校长张亚中发表文章称，赖清德全面否认“九二共识”与一个中国原则，他本身就是错误的诠释与刻意的扭曲。张亚中表示，当一个地区过度依赖军备时，往往会被拖进军备竞赛的深渊；当一个当局把和平寄托在外部结盟时，往往只能沦为棋子，“台湾在这条路上只会被卷入冲突”。文章称，赖清德以为依靠美国等就能获得保障，却忘了美国的核心利益永远凌驾于台湾的安危之上。更令人忧心的是，赖清德的任期要到2028年才结束，他正带着台湾全速驶向一座巨大的冰山，而船上的乘客却没有选择跳船的余地。若不能纠正赖的航向，“在未来3年里，台湾注定会继续被美国玩弄，两岸关系持续冰冻，甚至一步步逼近擦枪走火的危险边缘，迎向那座会毁掉台湾之舟的冰山”。延伸阅读台湾被国际会议拒之门外 民进党当局"气急败坏"一年一度的联合国大会9月9日起在纽约开年度例会，国际民航组织（ICAO）也将于近日在加拿大蒙特利尔举行三年一度的会议，台湾民进党当局均未受邀。气急败坏的台当局又开始上演质疑联大2758号决议的政治表演，被批毫无意义。 国际民航组织（ICAO）将于近日在加拿大蒙特利尔举行三年一度的会议已多次被拒绝据台湾联合新闻网9日报道，台“外交部常务次长”葛葆萱当天声称，今年延续往年请“邦交国”为台发声的做法，宣传重点在于反对大陆把联合国大会第2758号决议与一个中国原则进行联结。报道称，民进党当局规划了所谓三个重点：一是宣传联大第2758号决议“已对台海现状及印太区域之和平稳定构成严重威胁”，联合国应予正视；二是联大第2758号决议并未排除台湾参与联合国体系；三是联合国应停止“错误援引”联大第2758号决议。葛葆萱称，将请“友邦”代表为台联名致函联合国秘书长古特雷斯，以及在23日至27日及29日举行的联大总辩论中发声。台“交通部常务次长”林国显声称，由台湾民航局管理的台北飞航情报区是ICAO全球300多个飞航情报区不可或缺的一部分，且位处东北亚与东南亚空中交通要冲，扮演着维系区域航空安全的关键角色，“台湾参与ICAO将让此区域合作更加完善”。针对ICAO大会，林国显提出所谓“三大做法”，包括提前接触沟通、团队先行赴ICAO、与各方代表进行接触与说明。对于这样的做法，岛内并不买账。针对有“台独”分子煽动“推动台湾名义入联”，国民党“立委”徐巧芯9日在脸书发文抗议称，这是错误论述，她不能接受，决定取消11日访美行程表示抗议。徐巧芯说，支持台方参与更多国际组织，但绝对不是偷渡“台独”主张，“我也不可能为此背书”。此外，世界卫生组织已多次拒绝台方以“观察员”身份参与。此前，民进党当局还发动了“邦交国”为其发声，以金钱等为诱饵，意图让台湾当局以“观察员”的名义混进国际刑警组织，但遭到国际刑警组织拒绝。国际刑警组织是一个政府间国际组织，也是规模仅次于联合国的全球第二大国际组织和全球最大的警察组织，共有190多个会员。中华人民共和国政府是中国在国际刑警组织中的唯一合法代表。 台湾地区领导人赖清德企图扭曲联大决议参与国际组织活动并成为其成员，是民进党当局凸显台湾所谓国际地位、争取国际曝光度，将“台独”活动推向国际化的一大途径。赖清德上台后，把矛头指向联合国大会第2758号决议，企图对其进行歪曲。台湾《旺报》称，一段时间以来，两岸针对联大第2758号决议文的解释展开激烈交锋，国台办4月下旬在官方微信号发布2758号决议的“系列答问”，表示中华人民共和国中央人民政府取代中华民国政府，成为在联合国代表全中国的唯一合法政府，“是在中国这一国际法主体没有发生变化情况下的政权更替”。今年5月，美国众议院通过所谓“台湾国际团结法案”和“台湾保证落实法案”。其中，“台湾国际团结法案”来自2020年的“台北法案”，声称联大第2758号决议“仅确认中华人民共和国是中国在联合国的唯一合法代表，并未涉及台湾在联合国及相关组织中的代表权问题，也未对台湾主权或两岸关系做出表述”。6月，赖清德在“团结十讲”的第一讲中声称，联大第2758号决议“仅涉及联合国席次代表问题，并没有牵涉台湾”，而“国家组成四要素是人民、土地、政府、主权，没包括是否为联合国会员”，“所以中国不可以根据联合国2758号决议文声称中国拥有台湾”。国民党前“立委”蔡正元反驳道，赖清德的说法完全错误。联大第2758号决议主文讲的是中华人民共和国政府是中国唯一合法政府，而且联大先动用表决否定了两个修正案：一是“两个中国”修正案，二是“一中一台”修正案，即否定“台湾是主权国家”的提案，因此“赖清德说‘2758号决议不涉及台湾’，是讲错了”。国台办发言人朱凤莲此前痛批赖清德扭曲联大第2758号决议，挑战国际法权威；偷换概念、混淆是非，继续兜售“两岸互不隶属”谬论，割裂两岸法理历史联结，伤害两岸同胞民族情感，完全是数典忘祖、背弃民族。她警告说，“但凡违背中华民族整体利益搞倒行逆施，注定遭到失败；挑战国家领土主权搞‘台独’分裂，只是绝路一条”。 国台办发言人朱凤莲“势必继续受挫”前台北驻海地代表徐勉生10日撰文称，联大2758号决议是基于一个中国的概念而来，决议文字中只出现中华人民共和国，没有出现“台湾”，显示联合国不承认“两个中国”，也认定台湾就是中国的一部分，不具备国家地位。在联合国体系中，“台湾是中国的一省”是不可动摇的定论。徐勉生认为，民进党当局想要为台湾争取“国家地位”，首先要促使世界各国普遍给予台湾“外交承认”。但是目前中华人民共和国有183个邦交国，连最支持民进党当局的美国都不敢给予台湾“外交承认”，更遑论其他国家。因此，民进党当局“近年炒作联大第2758号决议，其实是毫无胜算，是没有实质意义之举”。文章称，民进党当局挑战联大第2758号决议，目的是为“一中一台”找法理依据。但如何解释以及运用此决议，并不是民进党当局说了算，而是联合国大会说了算。民进党当局每年动员“邦交国”向联大提案，却屡遭联合国拒绝列入议程，“挑战2758号决议毫无胜算已经昭然若揭”。还有分析称，从国际法以及国际组织处理台湾参与的具体实践可以看出，台湾只能在接受一中原则的前提下，通过两岸协商并遵照国际组织法律章程，才能在参与有关国际组织活动事项上得到妥善安排。民进党当局若继续秉持“台独”立场，妄图通过参与国际组织彰显台湾所谓的“独立地位”，势必会继续受挫。
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摆脱对外依赖，日本押注国产AI 来源：环球时报【环球时报综合报道】日本正加速开发本土（人工智能）AI生态系统以缓解对外国依赖加剧的风险。据日本时事通讯社12日报道，日本政府当天在首相官邸举行了AI战略本部首次会议，明确了扶持国内AI开发的方针。日媒报道称，日本国内使用的生成式AI依赖于美国，此举旨在通过推进本土开发来应对安全风险。此次会议提交了一份“AI基本计划”草案，指出与美国和中国相比日本开发滞后的背景下，计划“在全社会范围内应用人工智能，并启动开发循环”，为日本带来“逆转攻势”。据日本《读卖新闻》报道，日本在人工智能应用方面滞后，去年个人使用率仅为20%左右，企业使用率为50%，整体处于较低水平。草案指出“制定国家人工智能战略比以往任何时候都更加重要”，并提出了四项基本方针：加速推进应用、战略性地加强开发能力、治理主导、持续向AI社会转型。旨在让日本成为“世界上容易开发和应用AI的国家”。关于人工智能应用，草案规定政府机构和地方政府应率先利用人工智能提升工作效率，同时建议将人工智能应用于国防能力的强化。草案将决定人工智能精度的“高质量数据”定位为“日本优势领域”，呼吁加强相关开发能力建设。 此外，日本政府还将推动开发融合日本文化和习俗的可靠的“国产AI”，并促进高质量日语数据库的建设。该草案还指出了AI应用的风险，例如提供错误答案和传播虚假信息，以及对国家安全的影响。草案要求在发生侵权时进行彻底的政府调查，并牵头制定国际规则。作为日本在人工智能领域的首份基础规划草案，该草案将提交至人工智能战略本部审议，预计年内通过内阁审议完成最终方案。今后将根据国内外情况每年进行修改。日本《朝日新闻》12日分析称，ChatGPT推出至今已有3年左右的时间。在技术创新不断推进的背景下，日本政府也承认作为GDP规模世界领先的经济体，日本“在AI开发和应用方面落后于世界”。在面向AI的尖端半导体领域，日本正不得不依赖其他国家。此外，像ChatGPT这样目前尚且免费可用的AI，也可能会因收费化等企业战略调整而对日本国内的使用产生影响。《朝日新闻》称，日本首相石破茂当天在会议上表示，“在安全保障方面，AI是极为重要的。在全球开发竞争加剧的背景下，须为扭转劣势尽快制定紧急支持政策，”并提出了致力于建设“一个人们因AI而幸福的社会”的愿景。日本科学技术政策大臣城内实12日回答记者提问时表示，“随着全球人工智能开发和应用竞争的日益激烈，未来一两年的努力对于实现反守为攻至关重要，我们决不能停滞不前。政府将积极支持私营企业和研究机构开发国产AI。”据美国斯坦福大学的一项调查显示：2024年日本民间对AI的投资额约为9亿美元，而美国的民间投资额则为1091亿美元。（杨晨）
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从“拼模型”到“拼算力” 科技巨头挺进AI“芯”战场 证券时报记者 周春媚9月12日，港股百度集团和阿里巴巴股价双双大涨，涨幅分别达到8.08%和5.44%。此前有消息称，两家公司正在使用自研芯片训练AI大模型，阿里巴巴已在小规模模型的训练中使用自研芯片，而百度则尝试用昆仑芯P800芯片训练新版文心大模型。在当下的全球资本市场，任何有关AI算力的“风吹草动”都可能引发股价异动。9月7日，特斯拉创始人埃隆·马斯克表示，已与特斯拉AI5芯片设计团队进行了一场设计评审，并称AI5将是一款“史诗级的芯片”。在马斯克宣布进军AI芯片领域前两天，OpenAI被曝与美国半导体巨头博通启动自研AI芯片量产，这一消息也推动博通股价大涨。纵观这些公司，无一例外均是当前最为顶尖和主流的大模型研发厂商。纷纷加码芯片研发的动作表明，算力已从AI竞争中的可选项变为必选项，成为必须牢牢掌控在手中的关键“命门”。多名业内人士在接受证券时报记者采访时表示，科技巨头们的“芯片战事”已不仅是一场单一维度的技术突围，更是一场关乎成本控制与性能提升、供应链安全与生态主导权的战略博弈。从自研到投资科技公司双轨并行加码AI算力最近，阿里巴巴再度成为股市的当红“炸子鸡”，股价连连上涨。推动股价大幅上涨的主要因素之一是有消息称，阿里巴巴正在开发一款新的人工智能芯片，这款芯片已进入测试阶段，主要面向更广泛的AI推理任务。事实上，与国外科技巨头近期才传出的密集布局不同，国内互联网大厂的“芯片战事”早已打响。2018年，平头哥（杭州）半导体有限公司（以下简称“平头哥”）作为阿里巴巴旗下专注于半导体技术研发与产业化的科技企业正式成立。2019年，平头哥推出首款RISC-V处理器玄铁910，同年发布了首款AI芯片含光800，重点应用于视觉场景。与阿里巴巴一样，腾讯和字节跳动近年来亦持续加大自研芯片的力度。腾讯已在三款自研芯片上取得重要进展，分别是AI推理芯片“紫霄”、视频转码芯片“沧海”以及智能网卡芯片“玄灵”。字节跳动虽尚未推出自研芯片产品，但已组建相关研发团队，并在近几年的校园招聘中设置了多个与芯片相关的岗位。除了自研以外，投资芯片公司也是科技巨头抢滩AI算力赛道的共同选择。过去几年，阿里投资了寒武纪、深鉴科技、翱捷科技等芯片企业，腾讯押注长鑫存储、燧原科技、集益威半导体等公司，字节跳动则入股了摩尔线程、聚芯微电子、昕原半导体等多家芯片公司。一手自研一手投资，科技公司以双轨并行的形式加码AI算力布局。“这既体现了大厂对核心技术自主可控的迫切需求，也反映出其在高风险、长周期的芯片产业中寻求效率与安全平衡的务实考量。”一名人工智能资深专家告诉证券时报记者，自研能够深度匹配自身业务场景，实现算法、框架与硬件的协同优化；而投资则可快速切入前沿技术赛道，同时分散研发失败的风险。为何“造芯”？成本、性能与生态的三重考量互联网大厂为何热衷“造芯”？记者多方采访了解到，这背后有着成本、性能与生态的三重考量。“生成式AI对算力的指数级需求驱动大厂持续重构底层架构，通用GPU已难以平衡千亿参数模型训练推理的效率与成本。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受证券时报记者采访时表示，随着各大AI公司对训练复杂模型的需求激增，芯片制造商难以满足市场需求，全球算力供需失衡的现状也导致科技公司采购芯片的成本不断上升。“目前，采购外部芯片的成本高昂且供应不稳定，自研AI芯片能显著降低采购成本，并避免受制于供应商的变化，从而补充和满足内部业务对高效算力的需求。”上海经邑产业数智研究院副院长沈佳庆告诉证券时报记者，助推成本降低和增强供应链韧性，是当前科技公司加码AI芯片的核心驱动力。此外，据记者了解，AI芯片分为通用芯片和专用芯片。通用芯片即常说的CPU（中央处理器）、GPU（图形处理器），可以满足广泛的计算需求和适应不同应用场景，具有高度灵活性和可编程性；专用芯片则为特定的应用或任务设计，如ASIC（专用集成电路）、FPGA（现场可编程门阵列）等，针对特定的算法或任务进行优化，以实现最高的性能和效率。“相比通用芯片，专用芯片的研发门槛较低，相对容易许多。目前科技公司研发的AI芯片大多是专用芯片，更适配自身的云计算和AI业务。”前述人工智能资深专家表示，例如，腾讯的“紫霄”“沧海”和“玄灵”这三款自研芯片均聚焦特定领域，性能相比业界均有明显提升。沈佳庆也表示，由于AI专用芯片技术门槛相对可控，有利于企业尽快形成产能。在郭涛看来，相较于此前的芯片投资热潮，本轮生成式AI浪潮下的芯片布局以“算法—芯片—场景”闭环为核心，追求软硬件协同设计的极致能效比。各个科技公司由于业务基础不同，优化芯片的核心驱动力也有所差异。“阿里巴巴聚焦弹性算力池，通过自研芯片提升云平台性能；字节跳动优化芯片实时推理密度，服务短视频及电商场景；腾讯则强化低延时响应，支撑游戏与社交交互。”郭涛说。而相较于成本与性能，更深层次的动因在于抢夺生态主导权。业内的共识是，英伟达最深的护城河并非强大的GPU硬件，而是其构建的软件生态系统CUDA，通过将二者深度绑定，形成了软硬一体化的优势。“‘GPU+CUDA’的组合长期占据主导地位，‘自研芯片+开源生态’是打破现有垄断格局、构建自主可控技术栈的现实选择。”前述人工智能资深专家表示，通过自研芯片并配套开源软件栈和开发者工具，可逐步形成软硬一体的完整生态，从而掌握更大的产业话语权。挑战重重 需突破技术迭代风险与生态壁垒限制与专门的芯片公司相比，互联网巨头“造芯”有不少独特的优势。“它们业务规模庞大，拥有海量实际业务数据和应用场景，自研芯片时具有供应链与成本控制力。此外，规模化业务也能摊薄研发成本，并形成生态协同效应。”沈佳庆表示，互联网大厂还具有资金与人才优势，具备长期持续投入的资本实力，能吸引顶尖芯片研发人才加盟。尽管优势突出，但作为一个重资产投入、长研发周期的行业，大厂们的“造芯”之路仍然充满荆棘，注定是一场“硬仗”与“漫漫长跑”。一方面，技术迭代的风险首当其冲。“AI芯片研发需3—5年周期，但AI技术迭代迅猛，可能导致芯片量产前就面临技术落后的风险。”沈佳庆表示。此外，受地缘政治影响，先进制程受制且代工厂产能波动可能中断生产，加剧了供应链的不确定性。另一方面，生态壁垒的突破有待时日。“自研芯片在软件栈、开发者工具链等生态环节弱于国际成熟企业，用户迁移成本高，制约了商业化。”沈佳庆说。对于技术迭代风险，郭涛建议应多管齐下提升研发速度。“具体而言，可以采用Chiplet（芯粒，即将大型芯片分解为多个具特定功能的小芯片，并使用先进封装技术将它们互联，最终集成封装为一个系统芯片）模块化设计缩短研发周期。还可以实施‘渐进式替代’战略，初期聚焦边缘端轻量化场景积累数据，再逐步向训练端渗透。”郭涛表示，这其中的成败关键在于将互联网速度文化注入半导体长周期产业，通过持续场景反哺实现技术跃迁，最终形成“敏捷迭代+生态共建+场景反哺”的闭环体系。在打破生态壁垒方面，沈佳庆强调生态共建的重要性，企业除了聚焦自身业务场景，在细分赛道推出多种专业芯片来提升市场竞争力以外，更要联合其他国产厂商，搭建平台共建软硬件生态。“在越来越前沿的科技战场上，依靠单打独斗已不是主流。”沈佳庆说，打造AI芯片领域软硬件开源技术协作平台，依靠开源模式吸引众多开发者快速迭代技术并形成生态，可能是今后推动科技创新的有效途径。
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可解释研究首次领跑，数据构建成本降低一万倍，上海创智学院发布AI重要成果 传统人类专家发现一个新模型平均需要2000小时，被赋予“能动性”的AI仅用两天便自主发现超过100种全新的网络架构；发布全球首个规模化全流程机理可解释框架，研究团队被列入全球最值得加入的4个可解释性研究阵地之一……正值创立一周年，上海创智学院日前发布一系列人工智能重要成果。 “能动”的AI成为科学发现新主体过去一年间，大模型展现出强大的“思考”能力，正快速迈向能够执行和解决实际问题的“能动性”新阶段。上海创智学院发布的“能动”认知智能项目，旨在解决当前大模型普遍存在的局限性，致力于实现大模型从“思考”到“创新”的决定性跃迁，赋予AI“能动性”，使其能够自主发现新知识、创造新技术。该项目首创了“认知能动数据加工工艺”，将海量原始数据加工成“高品质数据燃料”。这种经过深度加工的认知能动数据，能够有效驱动和打造高认知、高能动的智能体。该项目首次实现了支持AI进行长达数天深度思考与协作的科研模式。在实际测试中，AI仅用两天时间便自主发现了超过100种全新的网络架构，而传统人类专家发现一个新模型平均需要2000小时。此外，该项目在上海创智学院的编程实训比赛中，多次战胜人类开发者，甚至在夏令营中取得排名第一的优异成绩。这标志着“能动”的AI正成为科学发现的新主体。可解释研究首次领跑9.11和9.8哪个大？当前大模型在复杂推理和真实场景应用中常常出现无法解释的现象，例如错误判断“9.11比9.8大”。这个看似简单的小错误，给人们带来启示：在AI全面进入我们生活之前，提前发现它的内部缺陷，对人机共生协作具有重要意义。上海创智学院发布全球首个规模化全流程机理可解释框架，将深度网络中的隐含状态对应到现实世界的具体概念，首次在大模型注意力分解上取得领先成果。不仅能揭示模型错误的真实原因，还可对关键神经元进行激活与调控，赋予模型“思想钢印”，显著提升可控性与安全性。该成果已获国际上顶尖机构高度评价，研究团队被列入全球最值得加入的四个可解释性研究阵地之一，标志着中国力量首次在该前沿领域实现从跟跑到领跑。数据构建成本降低一万倍具身智能有望掀起人类历史上新的产业革命。但当下的困境是：技术路线尚未形成稳定、统一的方向。上海创智学院RoboSoul团队的回答是，不押注任何单一路线，而是通过全路线突破，让终极路线自我涌现。依托创智学院的结构化优势，RoboSoul在多个方向实现单点领先，并率先提出“能动融合”的进化路径——让不同技术不断交融、迭代，最终汇聚成“大一统”的智能模型。RoboSoul此前开源了“数字基因”技术，发布了十亿级数据，比起手动设计三维建模，将数据构建成本降低一万倍。研究团队打造了全国首个全真机实践课程，让学生能够在真机上实践学习。全球首个创造力智能测评系统长期以来，传统选拔方式存在“重知识轻能力、重结果轻过程”的问题，难以识别真正具有创新潜质的学生。为破解这一难题，上海创智学院联合华东师范大学发布了全球首个基于大模型的创造力智能测评系统。该系统统一了情境的真实性、交互的智能性和过程的可追踪性，带来全新测评体验。在结果页，系统不仅能回顾完整的思维链条，还能量化各阶段亮点与不足，并生成个性化成长建议，使测评真正成为培养的起点，而非终点。打造全球首个可信智能体互联网当前智能体应用越来越多，将多个智能体协作在一起完成任务正逐渐成为业界共识。然而，当前主流的智能体产品大多集中在少数大型企业的封闭体系内，用户无法自由调用全网资源。构建面向全网的智能体互联网，成为人工智能发展与生态演进的必然趋势。与此同时，国际竞争格局正在迅速形成。美国依托大模型巨头，推动智能体互联网协议和安全标准的制定。上海创智学院率先提出并启动了“智能体上链”项目，旨在打造全球首个基于区块链技术的可信智能体互联网——BetaWeb。用户可通过客户端提出复杂任务，互联网上的智能体则在协议支持下自由协作，“裁判”智能体负责监督和判定任务质量，区块链系统则确保身份认证、过程记录与价值分配的公平透明。目前，创智学院已研发出智能体协作平台Holos河洛系统，接入了上百个公网智能体，能够完成科研报告撰写、论文审稿、数学建模、信息收集与解读等任务。该项目最大亮点在于提出了“可信”这一核心概念，这不仅是对人工智能协作模式的创新，更是对未来数字经济基础设施的一次前瞻性布局。原标题：《可解释研究首次领跑，数据构建成本降低一万倍，上海创智学院发布AI重要成果》图片来源：黄海华 摄来源：作者：解放日报 黄海华
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这位63岁的科学家，只要看到不能解释的物理现象就会“心潮澎湃” “我心里一直有一个声音，做基础研究就要在底层原理做出跟别人不一样的东西，这个愿望非常强烈。我也知道这么做很可能失败，但这已经成为我的职业习惯。”中国科学院上海技术物理研究所陆卫研究员深知，底层原理决定技术的“天花板”，只有发现新的原理，才可能产生颠覆性技术。 上海技物所研究员陆卫。黄海华 摄空间红外探测器是卫星的“眼睛”，陆卫带领团队实现两次重大跨越——洞悉“暗电流”之源，“看”得更清；突破灵敏度极限，辨得更明。30多年来，怀揣“非常强烈”的科学追求，陆卫一直埋头赶路，“苦中亦有喜乐之趣”，只要一抬头，那无垠星空就是他的梦想所在。【只要看到不能解释的现象，就会心潮澎湃】“暗电流”是一道世界性难题。上世纪四五十年代，随着第一代红外探测器的发明应用，科学家们很快发现，即使将探测器完全置于绝对黑暗中，仍然会测量到电流信号。这是由于探测器材料内部电子的热运动，产生了假信号，就像旧式电视机上的“雪花点”。这种“内部噪声”会干扰对微弱红外信号的探测。这个电流存在于黑暗中，故被称为“暗电流”。只有从原理上弄明白“暗电流”从哪来，才能有效地将它变小。在对半导体界面的光谱研究中，陆卫逐步建立了“电子局域化操控”理论，不再将电子简单地视为均匀的，而聚焦于局域化电子的特定行为，并寻求主动“操控”它们。陆卫提出了被称为第四类跃迁的准束缚态跃迁模式，并指导团队验证了这一跃迁模式大幅抑制暗电流的优势。这一工作获得国家自然科学奖二等奖。但这对于陆卫来说还是不“解渴”。有没有可能看清楚“暗电流”究竟是怎么随机运动的？当时全世界都没有这样的仪器。在强烈的“想看一看”驱动力下，陆卫带领团队研制起了观测设备。一根头发丝直径大概70微米，陆卫团队研制的电子温度成像显微镜（见下图）可以观测到50纳米尺度，比头发丝的千分之一还要小。这时候有趣的现象出现了——半导体沟道的电子并不按照传统的焦耳定律耗散能量。 电子温度成像显微镜可以观测到50纳米尺度。黄海华 摄“只要看到不能解释的现象，就会心潮澎湃。这是上帝打开了一扇小窗子，让你看了一眼，很多人是无缘看见的。”陆卫说。又经过一年多对这一不寻常现象的探究，这一颠覆底层物理认识的创新成果发表于国际权威学术期刊《科学》，这也是以工程见长的上海技物所建所67年来发表在该期刊的第一篇论文。陆卫和团队将这一对电子准绝热传输行为的物理新认知，融入量子阱长波红外焦平面器件的设计研制中。该器件的“暗电流”性能（即内部噪声水平）优于美国Landsat-9卫星所用同类探测器一个量级以上，灵敏度则超越了数倍。2020年，该器件应用于我国新技术试验卫星G星，实现了我国高性能量子结构的红外探测器在航天应用的开端。 陆卫（右一）和翁钱春、李宁研究员交流超分辨红外近场纳米热成像研究进展。对于空间遥感探测来说，看到物体的形状只是第一步，关键要分辨物体的成分。每个人有不一样的指纹，光谱如同各种物质的“指纹”，通过光谱成像可精确识别物质成分。然而，在长波红外波段，环境中存在大量的背景辐射，这使得探测器的像素容易瞬间被背景辐射光子塞满，无法装下目标信号，就像在白天太阳光太耀眼，会遮住遥远星星的光芒一样。这是红外领域另一道根本性难题——“背景限制”。为破解这一难题，陆卫借鉴“临界耦合模式”，提出了光电临界耦合模式。“临界耦合并不是我们提出来的，但将这一概念用到探测器上，使之具有颠覆性功能，是我们第一次实现。”陆卫说，这需要广泛的科学视野，对其他领域的工作“触类旁通”。光电临界耦合模式的应用，使得团队研制出单片集成56光谱通道的新型红外焦平面器件，而此前美国研制的4通道是同类器件最高水平。如今，该器件已应用于遥感三十七号卫星，用户评价其效果为“开创性突破”。【在“巴斯德象限”中实践，有喜乐之趣】30多年如一日从事基础研究，苦吗？陆卫告诉解放日报记者，在“巴斯德象限”中实践，苦中亦有喜乐之趣。因为做的是面向国家重大需求难题的基础研究，有获得新认知之喜，更有变革性解决需求之乐。“巴斯德象限”是科学研究的一种分类模型，特指应用目标驱动的基础研究。微生物学家巴斯德正是此类研究的典范——既深化了对发酵机制的认知，又直接改良了酿酒工艺。这正是陆卫一直以来的“孜孜以求”。曾经有一段时间，物理学被认为黄金时代已经过去。但陆卫坚信，物理学的重要性不可替代，尤其在支撑国家战略技术方面。在“巴斯德象限”实践中，陆卫十分重视“跨域”。在德国布仑瑞克技术大学深造时，他就跨域做了一个跟磁学相关的自旋链工作。此前，光谱研究出身的他对此几乎一无所知。陆卫没有畏难，实现了对诺贝尔物理学奖核心成果“霍尔丹猜想”的光谱学实验验证。借鉴“临界耦合模式”，突破探测器灵敏度极限，则是又一次跨域。陆卫团队里，既有做传统光电器件的，也有探索光学前沿的。他总是鼓励不同方向的要多交流，以探寻跨域的可能性。对于跨域的AI技术，陆卫也早有关注。他提出构建红外材料大数据模型，带领团队开展下一代面向红外芯片的光谱与界面功能关系研究。 国产自动化红外材料外延设备刚刚投入运行，陆卫（左一）和乔辉研究员在观察设备状态。【敞开着的，不仅是物理意义上的门】陆卫有一个多年的习惯，只要他在办公室，门就一直敞开着。陆卫学生、上海技物所在站博士后金融说，“这扇开着的门，让我们感到安心和踏实，如果有什么问题和想法，可以直接走进去。”为何要把门一直敞开着？“敲门是要有胆量的，有些孩子鼓足勇气走到你门口，很可能想敲门手又缩回去了。学生思想很活跃，和他们交流相得益彰。”陆卫说。陆卫最喜欢学生问为什么。上海技物所研究员翁钱春还是博士生时，有一天急着找时任上海技物所所长的陆卫讨论科学问题，但他那天抽不出太多时间，翁钱春就跟着他去食堂吃饭，路上、饭桌上和他讨论。“这就是盯着我了，做研究就需要这股劲。”陆卫说。敞开着的，不仅是物理意义上的门，科学研究的门亦如此。翁钱春多年前刚做研究生时，陆卫一开始安排他做红外光谱方向，这是课题组的优势所在。但他出于个人兴趣，想做基于半导体量子结构的单光子探测器。“我没想到陆老师竟然同意了，毕竟这关系到组里科研布局。这对当时年轻的我来说，是很大的激励。”在研制电子温度成像显微镜时，陆卫从未给团队设定过KPI考核和节点目标，平常也不催促。“这种宽松环境让我们得以自由地探索，用四五年时间搭建了世界上首个50纳米尺度的电子温度成像系统。我现在有了自己的课题组，也在向陆老师学习，压力尽量自己扛，给团队更多探索空间。”翁钱春说。“当时，如此高分辨率的电子温度成像显微镜前所未有，研制难度很大。攻坚的时候，翁钱春都睡在了实验室，我更不能再加压了。”陆卫说。他曾当面请教过一位诺奖得主，怎样才能产生诺奖级成果，对方认为最重要的是与之匹配的“完美土壤”。“我理解这需要一个好的科研环境。”在陆卫看来，有组织科研不意味着要把基础研究也做成工程，“有组织科研是定方向，但具体走什么路径，只有让大家各显神通，才可能出现颠覆性成果。”陆观海，这是陆卫曾经的微信昵称，也是他想表达的科研路径意象——立足坚实的基础研究（陆），用严谨的科学方法（观），探索需求牵引下的未知世界（海）。“我现在63岁了，还不断看到一些无法理解的物理现象。这就得慢慢磨了，什么时候能磨出个道道，也不知道。”陆卫说。这也许就是科学研究的魅力所在，喜乐之趣所在。陆卫简介：我国红外物理基础研究专家，作为第一完成人荣获国家自然科学二等奖1项，国家技术发明二等奖1项。发表SCI论文361篇，他引超过15000次，获授权发明专利158项，出版《半导体量子器件物理》等专著。入选上海市首批“启明星计划”。原标题：《这位63岁的科学家，只要看到不能解释的物理现象就会“心潮澎湃”》题图来源：除署名照片，其他由受访单位提供来源：作者：解放日报 黄海华
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汽车业稳增长方案为L3级智驾迈出关键一步 证券时报记者 韩忠楠今年以来，智能驾驶行业的监管政策不断细化，从产品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，到禁止车企未经审批进行公开测试，再到规范OTA升级……一系列收紧措施，让部分人误以为自动驾驶行业发展将陷入停滞。然而，事实并非如此。从监管部门的整体布局来看，这些政策是在引导行业从无序竞争转向有序发展，促使企业更加注重自动驾驶技术研发和安全保障。9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）明确提出“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善”，这无疑为L3级自动驾驶的发展注入了一剂强心针。这一政策的出台，标志着我国在智能驾驶领域的监管思路逐渐清晰，即在保障安全的前提下，更积极地推动技术创新与产业发展。按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。通俗来讲，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务，但驾驶员仍需保持警觉，随时准备重新接管车辆控制权。与L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶的核心区别在于责任主体的部分转移。在L2级阶段，驾驶责任主要由驾驶员承担；而在L3级自动驾驶的情况下，“人机共驾”的场景，需要相关企业必须在技术研发、安全测试、法规合规等方面投入更多资源，以确保自动驾驶系统的可靠性和安全性。此次《方案》的发布，是我国在智能网联汽车领域政策体系不断完善的重要体现。2021年以来，相关部门陆续出台了一系列政策文件，从智能网联汽车的准入管理、安全沙盒监管，到开展准入和上路通行试点工作，逐步构建起一套完整的政策框架。《方案》的出台，则进一步明确了L3级自动驾驶的发展路径，为企业提供了更加清晰的政策指引。在推动L3级车型生产准入的同时，《方案》还强调了要完善相关法律法规。道路交通安全法和保险法规的调整，是L3级自动驾驶商业化落地的关键前提。只有明确了事故责任认定和保险理赔机制，消费者才能真正放心地使用L3级自动驾驶汽车，车企也才能在法律框架内大规模推广相关产品。值得一提的是，《方案》为L3级自动驾驶开闸，并不意味着要放松监管。相反，监管部门对行业的指引和约束会更加细化，这也在提醒相关企业，要在产品研发、推广过程中密切关注政策变化，确保合规运营，稳步推进才能赢得消费者对于自动驾驶技术的接纳和信任。从长远来看，此次《方案》为L3级自动驾驶开闸，不仅为行业发展注入强大动力，也将为人们的未来出行带来诸多改变，这不仅是一次技术革命，也是在重塑产业格局，培育新质生产力。
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系紧智驾汽车发展“安全带”（评论员观察） 孟繁哲 强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故 把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间 不久前，《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》发布。征求意见稿提出，企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力等信息时，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。 智能跟车、自动超车、代客泊车……如今，能提升驾驶效率和舒适度的辅助驾驶系统，成了很多汽车尤其是新能源汽车的标配。这既是科技创新的重要成果，也为汽车产业开辟了新增长点。然而在营销过程中，有的车企夸大宣传辅助驾驶系统能力。一些消费者受到误导，以为只要开启辅助驾驶功能，就能“脱手脱脚”“躺平睡觉”，为交通安全埋下隐患。强化监管，有助于引导车企专注提升产品品质，也能提醒驾驶人正确对待辅助驾驶技术，避免安全事故。 创新无远弗届，但安全始终是汽车产业发展的生命线。发布电动汽车电池新国标，要求升级为“不起火、不爆炸”；拟出台标准规范汽车车门把手安全技术要求；要求企业不得通过远程在线升级方式来隐瞒缺陷……一段时间以来，相关部门出台一系列有力举措，为行业发展拧紧“安全阀”、系紧“安全带”。对企业而言，唯有将安全第一的理念贯穿于从研发到宣发的全链条，确保技术进步实实在在服务于人、造福于人，才能在激烈市场竞争中赢得信任和支持。 汽车智能驾驶技术方兴未艾，有人担心，如果管得过严，会不会损伤“创新的苗芽”？问题的关键不是监管是否过严，而在于如何依法监管，才能让安全保障与创新活力的“跷跷板”实现平衡。比如《北京市自动驾驶汽车条例》，强调支持自动驾驶汽车用于“个人乘用车出行”场景，并提出自动驾驶汽车运营、网络、数据等方面安全保障的要求。目前，北京市高级别自动驾驶示范区从60平方公里扩大至600平方公里，已向超1000辆车发放测试牌照，测试里程数超3800万公里。 智能驾驶是汽车产业发展的重要方向，但技术演进规律决定了，一口吃成胖子并不现实，技术成熟离不开长期、大量的试验和训练作支撑。从各地实践看，用改革的方式、法治的思维、试验的办法，指导研究机构和经营主体统筹短期利益与长远利益，兼顾科技创新与安全保障，才能让新能源汽车产业形成既活力奔涌又规范有序的发展局面。 不仅是汽车，任何产业创新都不能偏离安全的轨道。统筹活力与秩序，才有市场的欣欣向荣。今年7月召开的中央财经委员会第六次会议强调，“依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质”。越是技术迭代迅猛，越要警惕“萝卜快了不洗泥”的隐患。诸如为抢占市场风口，压缩研发测试时间、隐瞒设计缺陷之类的操作，看似先人一步，实则急功近利、害人害己。把安全冗余留足、把品质底线筑牢，坚定“优质优价”的追求，才能让技术创新打开发展的增量空间。 习近平总书记指出：“安全是发展的前提，发展是安全的保障，安全和发展要同步推进。”当智能网联汽车在高速公路上飞驰，“管理系统”也要跟上节拍；当人工智能渗透日常生活，规范准则也要更新完善；当生物医药进入创新深水区，法理伦理的底线不能僭越……乘上技术的高速列车固然令人欣喜，但唯有持续提升安全发展的意识和能力，我们才能驶向充满无限可能的未来。 《 人民日报 》( 2025年09月15日 05 版)
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推动全球汽车产业电动化、智能化、低碳化转型（国际视点） 本报记者 刘仲华 徐 馨 比亚迪汽车在位于德国慕尼黑市中心的户外展区。 本报记者 刘仲华摄 观众在小鹏汽车展台体验新车型。 本报记者 徐 馨摄 9月9日至14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)在慕尼黑举行。本届展会以“‘动’悉一切”为主题，吸引30多个国家和地区约750家企业参展。其中，中国展商达116家，参展规模创历史新高，数量居国际展商首位。中国企业展示多项移动出行新产品与新技术，顺应全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型趋势，引发广泛关注。 绿色智能引领汽车产业变革 国际能源署发布的《2025全球电动汽车展望》指出，“电动出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球电动汽车销量突破400万辆，预计全年销量将超2000万辆，同比增长25%，占全球新车销售量的1/4。预计到2030年，全球公共充电桩数量将增长近8倍，达到约4000万个。 本届慕尼黑车展正是这一“全球浪潮”的鲜活缩影。从宝马、奔驰、大众、雷诺等传统整车厂，到博世、采埃孚、法雷奥等零部件供应商，均聚焦电动化、智能化发展。宝马公司展示的量产新世代iX3车型搭载大圆柱电池，可实现10分钟补能超400公里、续航超900公里；大众集团推出定价2.5万欧元的电动车ID Polo；奔驰在中型车领域推出GLC电动车型，支持智能辅助驾驶……德国总理默茨在车展开幕式上表示，如今的汽车展会已不只是新车展示平台，更成为互联、可持续、面向未来的移动出行实验室。 参展的零部件供应商也展示了对前沿科技的深度融合。博世展台的高级驾驶辅助系统展示区，一款银白色汽车座舱四周安装10余个摄像头传感器，能够实时感知周边环境。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示：“在软件驱动出行的时代，我们以定制化的智能解决方案，创新技术发展。” 在采埃孚展台，一个闪着蓝光的底盘模型下写着“底盘2.0—采埃孚对软件定义汽车的解决方案”。采埃孚集团首席执行官柯皓哲介绍，“底盘2.0”概念为下一代智能底盘系统提供整体方案，除线控技术外，还包含主动式后轮转向系统、主动和半主动减震系统等，既能优化整车行驶性能，又可辅助驾驶。 中国品牌丰富绿色出行体验 本届车展上，中国参展商覆盖整车制造、电池生产、智能驾驶软件开发等领域。无论是展馆内的技术展示，还是慕尼黑市中心户外展区的互动体验，中国品牌以鲜明科技感与迭代升级的技术方案，吸引合作伙伴和消费者关注。 “听不少朋友介绍过比亚迪品牌，我也专程来了解产品细节与定价。”一名体验比亚迪新车的欧洲观众表示。此次比亚迪携海豹06DM—i、腾势Z9GT等7款创新车型参展，同步亮相的兆瓦闪充技术以“1秒充电2公里”的全球量产最高峰值充电速度成为焦点。比亚迪执行副总裁李柯宣布，比亚迪匈牙利工厂将于2025年内投产，“欧洲是比亚迪的全球重要市场，我们通过设立区域总部、建设生产基地、加大研发投入，深度融入本地新能源产业链，提升产品与服务的本地化能力。” 广汽集团首次在欧洲推出全球战略车型AION V和AION UT同步首秀，其首款量产无人驾驶多旋翼飞行汽车成为现场“打卡热点”。广汽集团董事长冯兴亚表示：“让汽车品质更卓越、更具智慧与情感，实现汽车与环境和谐共生，是我们对未来移动出行的愿景。” 在智能驾驶领域，北京初速度科技有限公司展示的飞轮大模型辅助驾驶系统，无需依赖高清地图，即可在城市道路与高速公路行驶。初速度欧洲公司负责人施泰格强调：“对我们而言，智能辅助驾驶是像安全带一样的汽车标配。”车展期间，初速度还与移动出行服务平台优步发布战略合作，计划2026年在慕尼黑开启L4级别自动驾驶出租车运营。 在电池领域，亿纬锂能公司首次在欧洲展示高能量密度eVTOL电池，支持14C高倍率放电，能量密度达288瓦时/千克，满足航空级安全与效率需求；同步发布的Omnicell大圆柱电池，具备高能量密度与长续航优势。此外，亿纬锂能还推出首款电池护照，为电池赋予“数字身份证”，构建从矿产开采、电池生产到回收处置的全链路溯源体系。宁德时代展区全球首发的电池领域最高安全等级NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品“神行Pro”，也吸引很多欧洲同行咨询了解。 中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。近年来，新能源汽车、锂电池和光伏产品成为中国外贸“新三样”，中国品牌以更安全、更智慧的新能源产品与技术，为全球消费者提供更加丰富的绿色出行体验。 中外车企深化产业创新合作 汽车产业是全球化程度最高的行业之一。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德国车企不仅在本土生产，还在全球20多个国家设有整车工厂，零部件依赖全球采购，因此对经济全球化与自由贸易有着天然需求和坚定支持。本届车展上，众多新产品、新技术均是国际合作的成果，中国车企与欧洲同行正迈向技术创新、产品研发、供应链协作的深层次开放合作，形成优势互补、互利共赢格局。 宝马新世代iX3的电芯由亿纬锂能供应。“德国工程能力结合中国零配件供应与全球品牌打造，未来集团的全球化水平将进一步提升。”宝马集团董事长齐普策表示。车展期间，亿纬锂能董事长刘金成受邀试驾该车后表示：“20年前我们来德国车展是单纯卖产品，如今已准备在欧洲生产电池、提供技术服务，这是亿纬锂能扎根欧洲、贴近客户的体现。” 宁德时代同样重视在欧洲推进本地化发展。“在欧洲，为欧洲。宁德时代在欧洲的每一步都着眼长远发展。”宁德时代法国分公司负责人杰贝表示，宁德时代将中国的质量标准、管理流程、零碳理念引入欧洲，还投资1000万欧元在德国图林根州设立测试与验证中心实验室。图林根发展公司主席克莱评价：“我们正与宁德时代共同推动绿色转型。此次新技术的发布，标志着零碳进程又向前迈进一步。” 欧洲企业也在与中国市场的联动中实现协同发展。博世集团董事会主席哈通表示，中国车企在电气化与辅助驾驶领域的技术优势显著，博世正依托在华布局，助力中国整车厂商拓展全球出口业务，“未来中国车企加速全球化布局，需要属地化的生产与供应链体系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世纪80年代初进入中国市场后，现拥有5个研发中心和约50家工厂，近期还新增广州技术中心。柯皓哲说：“此次展台上的增程器就是在中国研发的。我们与中国合作伙伴的协同创新，正共同推动行业进步。” 蔚来汽车欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车工作组主席张晖表示，国际合作是汽车产业转型的必然趋势，没有任何一家车企能独自完成转型，必须扎根本地，以长远愿景为引领、信任合作为基础。“中国车企进入欧洲市场，不是挑战者，而是行业转型的积极参与者。中德、中欧在绿色转型上存在广泛共识，唯有携手才能实现可持续发展共同目标。”张晖说。 (本报德国慕尼黑9月14日电) 版式设计：张丹峰 《 人民日报 》( 2025年09月15日 15 版)
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创新好成果如何加速走向“生产线”（科技视点） 本报记者 在今年4月举行的第三届中国(安徽)科技创新成果转化交易会上，小朋友在体验一款机器狗。 新华社发 智能飞行汽车和智能飞行摩托。 清华猛狮智能汽车产业团队供图 今年5月，第三届先进技术成果转化大会在苏州国际博览中心举办，现场观展、洽谈者络绎不绝。 新华社发 数据来源：科技部科技评估中心2024年发布的《中国科技成果转化年度报告(高等院校与科研院所篇)》 习近平总书记强调，“完善高校科技创新机制，提高成果转化效能。”科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。高校身处科技创新一线，是推动产业创新的重要力量。如何让更多高校创新成果转化为现实生产力？本报记者赴多地探访调研，探寻各地高校、科研院所与企业破题思路。 ——编 者 破解高校科技成果转化难题，是高校、科研院所和企业的共同关切，也是加快培育壮大新质生产力、形成现实生产力的必答题。去年9月，教育部与江苏共建首个全国高校区域技术转移转化中心，今年4月，区域中心(粤港澳大湾区)获教育部批复同意启动建设。当前，多地高校院所正在积极探索，打通堵点难点，推动创新成果从“实验室”走向“生产线”，从“书架”走向“货架”，在生产实践中释放发展新动能。 破解“不想转”—— 深化赋权、单列管理等制度，不给政策留“尾巴” 一直以来，职务科技成果权属受限，资产管理程序复杂，是造成科研人员“不想转”的主要因素之一。 高校科研人员的职务成果属于单位，这些成果落地企业后，部分事项程序复杂、周期长，不利于企业快速融资、灵活决策，也易留下权益分配的隐患。“一旦决策不准，可能导致国有资产‘流失’或‘闲置’。”一位受访教师的话反映了许多科研人员的心声。破局之法就在明确权属与赋权，让科研人员成为职务科技成果的共同所有者。 2020年，科技部等9部门印发《赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点实施方案》，选取40家单位开展试点。 南京大学是试点之一。该校物理学院教授陈增兵2021年带领团队创业，将量子通信软硬件模块从样品升级到产品。“团队有些专利产权属于学校，学校赋予团队长期使用权，可以先使用后付费。而技术迭代的专利是校企共有产权，学校给了我们部分所有权作价入股。”陈增兵说，厘清知识产权关系，帮助企业吸引到了千万元量级社会资本，发展前景广阔。 在先试先行中，许多高校也遇到了一些挑战。“比如，在作价入股前，科研人员所获得增益的部分是否要交税，目前尚不明晰。”南京大学技术转移中心工作人员吕春梅建议，希望可以有相应的税收优惠政策。 “赋权”并非万事大吉，还要解决国有资产管理的难题。 专家分析，职务科技成果有时效性、不确定性、转化风险大等特点，如果和其他事业单位国有资产用同一套管理办法，满足不了特殊管理需求。 有科研人员坦言：“职务科技成果一旦作价入股公司，后续出现资产缩水、流失等情况，可能会被追责。”还有科研人员反映：“好政策却留了一点尾巴”——技术入股的公司每次增资减资，都要重新报送相关部门。这些方面也急需政策配套支持。 多个地区已开始推行职务科技成果单列管理制度，赋予高校和科研院所更多科技成果资产管理自主权，切实保障成果转化权益。例如，明确提出职务成果以作价入股等方式形成的国有资产，不纳入国有资产保值增值管理考核范围。安徽大学在保留科技成果国有属性的同时，最大限度地优化和简化了转化流程，原本以年为单位，现只需一两个月。 科研人员另一种“不想转”的微妙心理，源于缺乏内在动力。 “职称晋升还是看论文和获奖，冒着风险搞成果转化，最后也没什么实实在在的获得感”，调研中不乏类似声音。加快完善成果转化的激励机制，不少科研人员建议，应以质量、贡献、绩效为导向，探索将科技成果转化纳入工作评价机制，加大在职称评聘等评价考核中的权重。 记者在调研中发现，一些企业亦有“不想转”的心理，反映出高校科研产出和企业需求不匹配的问题。 北京某高校科技成果转化院副院长表示：“大量专利具有学术价值，却未必满足成果转化条件。” 有科研人员表示，高校缺乏对产业布局方向的指引，认为成果应该“先产出、后转化”，部分科研人员对研究“真问题”认识欠缺。很多成果缺乏市场调研，与产业和市场需求的匹配度低。 专家建议，要鼓励科研人员关注问题和需求，让成果“解决真问题，真解决问题”。必须强化企业创新主体地位，加快构建产学研融通创新、相互协同的联合体，解决市场需求与科研人员之间的对接难题。 破解科研人员“不想转”难题，受访专家在更多细节上支招。 “各校应尽快出台由纪检部门参与的尽职免责文件，保障学校决策者和科研人员不会因国有资产的放大或缩水而受到追责。”南京邮电大学产学研处处长顾亦然建议。有专家建议采取负面清单制，在依法履职的前提下，免予追究决策失误责任，给科研人员吃下“定心丸”。 破解“不好转”—— 搭建中试服务平台，提供应用场景支持 科技创新及其产业化应用是长周期的过程，存在高风险和不确定性，业界往往将其形容为“死亡之谷”。 “在先进材料这类需要重资产、长周期投入的领域，研发中都会遇到‘死亡之谷’。”在南京工业大学科技园管理办公室(技术转移中心)主任周治看来，一种新材料，在实验室里可能只需要研制几克、几十克，用的是科研经费，但要把它变成市场上的产品，则需经过公斤级、百公斤级、吨级的概念验证、小试中试，不仅有赖于大笔资金支持，失败的风险也很高。 中试的本质是“从1到10”的过程，“催熟”科技成果，让企业真正接得住、用得上。多家受访高校的相关负责人表示，要将一项技术成果转化为产品，技术本身只占一部分，工艺整合、制造加工等环节也很重要。当前，服务成果转化的中试和工程化平台相对较少，实验室和市场脱节的问题普遍存在。 南京工业大学先进轻质高性能材料研究中心教授贾志宏在攻关一款新型高强铝合金时，曾因找不到资金进行中试放大验证，产业化一度面临停滞。今年年初，全国高校区域技术转移转化中心苏州先进材料分中心经过研判与申报，为该项目提供105万元的资金支持。“科技创新很难预测，只有通过中试放大验证、小批量生产，才能更准确地估算成本和产业化前景。”贾志宏说。 “中试是科技成果转化最需要支持的阶段。”武汉经开区未来技术创新研究院院长李江华认为，在这一阶段，成果在技术、制造和市场成熟度等方面都面临很高的不确定性。 华中科技大学科学技术发展院副处长房慧明举例，中试平台建设运行往往需要大量的资金投入，需要政府、高校、企业、风险投资和中介机构等多方主体共同参与。在现有政策、资金条件、利益分配机制等多种因素制约下，各方主体的积极性，直接影响到中试基地的建设及成果转化效率。 当前，一些地方政府正在积极推进中试创新服务平台建设。例如，福建提出，到2028年，省级认定支持中试服务平台达到30个以上、共性技术平台达到20个以上；山东提出，依托高校科研机构、龙头企业和产业园区等创新资源，大力发展中试产业。 “投入稳定资金、不将短期盈利能力作为考核指标，是中试平台的一大特色。”受访专家建议，解决从研发到产业化的“堵点”问题，既要解决“钱从哪儿来”的问题，也要打破组织边界，加快建设重点产业链所需的中试平台。 应用场景支持是另一重点。受访专家表示，科研成果是个迭代过程，如果没有应用场景，就无法根据运行中发现的问题迭代升级，差距就会越来越大。 为好产品找好场景，为好场景找好产品，是推进科技成果转化的有力抓手。由清华大学团队设计并研发的第三代智能飞行汽车，经过8年的积累，已经拥有了较为成熟的技术。然而，找到合适的应用场景一直是团队面临的问题。在科大硅谷以及合肥市场景公司服务团队“牵线”下，他们与当地两家低空文旅企业签署了场景合作协议。“好产品是用出来的。”科大硅谷董事长吴海龙说，科大硅谷将持续推动科技与产业融合创新，为新技术和新产品提供多层次、多元化的支持服务。 推动科技成果落地，特别是在概念验证、小试中试等环节，离不开耐心资本的支持。“社会资本对于原始创新不了解，持观望态度的多、躬身入局的少，这就导致很多早期项目缺乏足量资金。”在北京大学科技开发部部长助理邱建国看来，学校需加强跟评估机构等中介机构以及优秀社会资本间的联系，支持早期重大原始创新，解决成果转化前端资金缺乏的问题，有效推动成果转移转化。 破解“不会转”—— 建设成果转化专业化机构，培养复合型人才 技术有了，但由于市场成熟度不高、应用场景不清晰、对相关产业及商业运作不了解，不少成果难以真正落地。 究其症结，一个重要原因在于成果转化专业机构与专业人才的缺乏。中国科学院理化技术研究所成果转化处处长和晓楠分析，“高水平专职成果转化人才队伍少，难以与相关产业融合，限制了科技成果的转化和应用。” 北京科技大学科技成果转化研究院副院长杨志国表示，“科研人员的主要职责并非推动专利转化，对具体专利转化的市场导向和办理流程等并不一定了解。” “会转，需要软硬件两方面支撑。”顾亦然表示，一方面需要概念验证中心从高校科研出发，验证成果的市场前景；另一方面需要技术经理人，根据市场需求向高校挖掘技术。 全国高校区域技术转移转化中心(江苏)以此为思路破题，值得借鉴。“南京信息通信分中心与学校共同搭建平台、联合培养人才”，顾亦然介绍，双方共同建设概念验证中心，新增了30多台大型设备，并通过实战训练营、商业情报分析等课程，培养了38名持证全职技术经理人。 南京邮电大学通信与信息工程学院教授俞晓帆研发出“基于多模态融合的人工智能工业巡检云平台”，用于复杂工业环境的巡检。模型做出来了，能不能投用？实验室缺乏真实工况，也没有数据支撑。概念验证中心帮助俞晓帆团队对接运营商，在移动机房接受实测检验，优化了算法和传输效率；技术经理人团队通过市场分析，寻找到一批潜在客户，在当地促成多个产业化项目，市场前景广阔。 江苏省教育厅厅长江涌介绍，全国高校区域技术转移转化中心(江苏)落地一年以来，累计对接全国高校成果4880项，转化落地174项。 一边从实验室“挖宝”，一边对接产业需求，为成果转化打通渠道，这样的尝试并非个例。安徽科技大市场建设运营有限责任公司工作人员在中国科学技术大学挂职时发现，中科大合肥微尺度物质科学国家研究中心教授丁延伟自主研制了热分析与量热仪产业化技术成果，但在筹备企业时遇到了困难。于是，安徽科技大市场建设运营有限责任公司帮助对接合肥市庐阳区，了解转化落地诉求，并逐一解决。去年6月，丁延伟团队在庐阳大数据产业园设立公司，成果落地转化有序推进。 成果转化过程中，需要不同专业领域的复合型人才团队协作推进。如何培养高水平专职成果转化人才队伍，是不少高校面对的现实难题。上海市科技委员会成果转化与孵化器建设处副处长梁冰表示，对标国际，技术转移需要具备专业技术、知识产权、法律、管理等复合型专业人才，目前国内对专业化的技术经理人建设还需要加强。“高校转化部门人员多属于行政岗位，人数较少，且专业化服务支撑不够，人才接替‘青黄不接’。”梁冰说。 专家建议，从内外两方面联动协作，加强人才培养。一方面将学校成果转移转化部门和外部技术转化平台的专业化资源进行协同和对接，另一方面加强内部人才培养，支持原本在成果转化一线的人员成为专业师资。“目前，技术转移人才培养主要依托管理学院、商学院、工学院等原有师资，建议让自身实践就在技术转移一线的老师参与进来，同时推广设立技术转移硕士学位点，进行系统化人才培养。”上海理工大学技术转移中心主任廖玉清表示。 打通职称通道、提高待遇，让行业更有前景，同样是培养成果转化专业队伍的重要抓手。目前，多数科研事业单位并未单独设置与技术转移有关的岗位评聘通道，行业“职业前景”不明。湖北工业大学科发院成果转化与知识产权管理办公室主任杨磊表示，“对于技术转移人员促成成果转化的合理取酬机制尚未建立，无法吸引优秀的技术经理人参与技术转化工作。” “还要进一步明确技术经理人的职责、权利和义务，通过现金、股权等方式对技术转移机构和技术经理人给予奖励。”杨磊建议，应设立技术转移专技岗，以此来稳定并逐步壮大技术转移人才队伍。 进一步完善相关制度，依托服务平台，强化专业力量，真正打通科技成果转化的“任督二脉”，推动经济社会高质量发展。 (本报记者李君强、刘诗瑶、谷业凯、姚雪青、李俊杰、喻思南) 《 人民日报 》( 2025年09月15日 19 版)
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轮换大胜！巴萨6-0瓦伦暂升第2 拉菲尼亚、费尔明、莱万三人双响 直播吧9月15日讯 西甲第4轮，巴塞罗那坐镇主场约翰克鲁伊夫体育场迎战瓦伦西亚。上半场，费尔明先拔头筹。易边再战，拉菲尼亚替补双响，费尔明也完成梅开二度，莱万赛季首球+双响锦上添花。最终巴萨6-0瓦伦西亚。积分榜方面，巴萨10分 暂第二，瓦伦西亚4分第十四。 【比赛关键事件】第29分钟，巴萨后场送出穿透性极强的长传，费兰一蹭送出直塞，费尔明跟进禁区左侧小角度打门得手，巴萨1-0领先↓ 第53分钟，拉什福德左侧送出传中到后点，拉菲尼亚跟进包抄入网，巴萨2-0领先↓ 第56分钟，卡萨多斜向向前做球，弧顶外费尔明直接带一步轰出世界波，巴萨3-0领先↓ 第67分钟，巴萨中圈位置送出长传，禁区内瓦伦西亚后卫撞在一起解围失误，拉菲尼亚得球凌空抽射入网，巴萨4-0领先↓ 第76分钟，孔德后场推进做球，奥尔莫衔接传到禁区，莱万禁区内跟进打门入网，巴萨5-0领先↓ 第86分钟，奥尔莫弧顶外送出直塞，莱万跟进挑射入网，但第一时间边裁举旗示意越位在先进球无效，VAR介入后确认进球有效，巴萨6-0领先↓ 【比赛焦点瞬间】第48分钟，巴萨后场长传，拉什福德左侧下底回做，禁区内再做配合，最终费兰无人盯防的绝佳机会击中立柱↓ 第70分钟，拉菲尼亚的好机会险些上演帽子戏法↓ 第74分钟，拉菲尼亚禁区内绝佳的补射机会调整过多没能起脚↓ 下半场补时2分钟。最终全场比赛结束，巴萨6-0瓦伦西亚。【双方首发及换人信息】
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争议判罚！米兰1-0博洛尼亚 魔笛首球恩昆库点球未吹阿莱格里染红 直播吧9月15日讯 北京时间9月15日凌晨2:45，2025-26赛季意甲联赛第3轮，AC米兰坐镇圣西罗球场迎战博洛尼亚。上半场坎比亚吉破门但因越位在先无效，埃斯图皮尼安和S-希门尼斯中柱，米兰暂0-0博洛尼亚；下半场迈尼昂伤退，莫德里奇打进个人米兰生涯首球，里奇和S-希门尼斯中柱，恩昆库禁区内摔倒，VAR介入，主裁判取消点球判罚并向阿莱格里出示红牌，最终AC米兰1-0博洛尼亚，联赛两连胜。 【比赛关键事件】第14分钟，博洛尼亚前场抢断后就地进攻，坎比亚吉禁区内左脚低射将球打进，不过这球主裁判鸣哨示意他越位在先，进球无效。↓ 第61分钟，奇克得球一路推进，随后分给萨勒马科尔斯，后者禁区内横传，莫德里奇跟进低射得手，AC米兰1-0博洛尼亚。↓ 再看看这球。↓ 第86分钟，恩昆库接到队友挑传，禁区内被对方后卫撞倒，随后他起身护球又被放倒，主裁判判罚点球，VAR介入，主裁判观看大屏幕后取消点球判罚，并向阿莱格里出示红牌。↓ 【比赛焦点瞬间】第5分钟，拉比奥特禁区外与对手拼抢中摔倒，这球吹了拉比奥特的犯规。↓ 第8分钟，莫德里奇禁区外尝试一脚远射，被对手封堵出底线。↓ 第10分钟，埃斯图皮尼安飞铲放倒卡斯特罗，吃到黄牌。↓ 第11分钟，S-希门尼斯禁区内面对多人防守仍然觅得射门机会，一脚劲射被斯科鲁普斯基扑出。↓ 第24分钟，埃斯图皮尼安接到队友横传，禁区内扣过对手，右脚兜射击中远门柱弹出。↓ 第45分钟，AC米兰左侧角球机会，莫德里奇将球送前点，奇克头球摆渡，S-希门尼斯倒地铲射击中立柱弹出。↓ 上半场伤停补时1分钟，半场结束，AC米兰暂0-0博洛尼亚。易边再战，第53分钟，迈尼昂突然坐在地上，无法继续坚持比赛，在第56分钟被泰拉恰诺换下。↓ 第59分钟，福法纳分球，S-希门尼斯禁区内角度不大的情况下低射远角，这球直接出了底线。↓ 第68分钟，普利西奇横传，里奇外围尝试一脚远射，这球击中立柱出了底线。↓ 第70分钟，托莫里右路送出精彩弧线球传中，S-希门尼斯没有停好，随后的射门被斯科鲁普斯基挡出。↓ 第77分钟，普利西奇突入禁区在对方防守下倒地，主裁判示意没有点球。↓ 第83分钟，普利西奇送出直塞，S-希门尼斯得球，单刀球禁区内小角度攻门击中立柱弹出。↓ 下半场伤停补时7分钟，全场比赛结束，最终AC米兰1-0博洛尼亚。【双方首发以及换人信息】
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卡塔尔首相：以色列袭击不会阻止卡塔尔推动止战 新华社多哈9月14日电（记者汪强）据卡塔尔通讯社14日报道，卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德当天在多哈举行的阿拉伯-伊斯兰紧急峰会部长级筹备会议上说，以色列日前对卡塔尔的袭击不会阻止卡塔尔与埃及等国一道，继续推动止战。 图为卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德 穆罕默德首相还说，如果巴勒斯坦人民合法权利得不到保障，地区就无法实现彻底的和平与安全。据《卡塔尔论坛报》当天报道，筹备会议以闭门形式举行，与会各国外长一致谴责这一“懦弱而野蛮的侵略”，认为这是对卡塔尔主权的公然侵犯，也是对国际法和外交准则的严重践踏。卡塔尔外交部发言人安萨里在会前对媒体说，此时举行阿拉伯-伊斯兰紧急峰会具有重要意义，体现出阿拉伯和伊斯兰世界对卡塔尔的广泛声援，以及对“国家恐怖主义”的坚决拒绝。紧急峰会将于15日在多哈举行。以色列9日宣布对身处多哈的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）领导层进行“精准打击”。哈马斯说，空袭发生时，哈马斯谈判代表团正在讨论一份由美国提出的最新停火方案。5名巴勒斯坦人和1名卡塔尔安全部队人员在袭击中遇难。以色列此举招致国际社会强烈谴责，认为以方此举严重违反国际法，公然侵犯卡塔尔主权，破坏和平斡旋努力，威胁地区安全与稳定。相关新闻以色列空袭卡塔尔，将引发怎样的连锁反应？当地时间9日下午，卡塔尔首都多哈北部地区发生爆炸。以色列国防军和国家安全总局（辛贝特）当天发表联合声明，证实以色列对在卡塔尔首都多哈的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）高层成员进行了打击。 卡塔尔首都多哈接连发生多起爆炸（图/央视新闻）这是以色列首次在卡塔尔境内发动袭击。“此前，攻击卡塔尔一直被认为是一道‘不可逾越的红线’，然而，情况已不再是这样。”《经济学人》在9日的一篇报道中这样写道，这一行动或标志着中东局势的急剧升级，也将影响美国、以色列与海湾国家之间的关系。以色列此举将引发哪些连锁反应？《环球时报》就此采访多名中东事务专家。卡塔尔或将放弃“调停者”角色，“和谈希望已微乎其微”在以色列证实行动后不久，哈马斯发表声明，强烈谴责以色列在多哈企图暗杀哈马斯谈判代表团领导人的行动，并称以色列的暗杀图谋“未能得逞”。声明称，空袭造成5名哈马斯成员死亡，其中包括该组织首席谈判代表哈利勒·哈亚的儿子及其办公室主任，此外，另有一名卡塔尔安全部队成员死亡。哈利勒·哈亚本人幸免于难。声明同时写道，此次袭击不仅是对卡塔尔主权的攻击，也破坏了卡塔尔与埃及在调解停火与巴以人员交换方面所承担的重要角色，暴露了以政府蓄意破坏任何达成协议的可能性。卡塔尔是美国的重要盟友，在调解谈判和接待以色列和哈马斯代表团方面发挥着关键作用。美国时政新闻媒体Axios认为，此次袭击正值美国重启努力推动以色列与哈马斯就加沙人质问题及停火达成协议之际。卡塔尔首相于8日在多哈与哈马斯领导人会面，并敦促他们接受美国提出的新方案，而空袭发生时，哈马斯领导人正开会讨论该方案，部分哈马斯领导人甚至从土耳其专程前往多哈参加此次会议。一名高级情报官员表示，“炸弹袭击时，哈马斯的所有核心人物都在那栋大楼里”。值得注意的是，卡塔尔此前一直被视为中东地区的 “中立地带”，部分原因在于其与以色列政府保持联系。《纽约时报》称，以色列政府高级官员曾多次前往卡塔尔，与卡塔尔领导人磋商解救加沙人质事宜。多哈也长期是推动巴以冲突停火调解工作的举办地。上海外国语大学中东研究所教授丁隆10日接受《环球时报》记者采访时分析称，以色列此举将战火延伸至海湾地区，使巴以冲突的外溢效应显著扩大。在持续两年多的巴以冲突中，卡塔尔始终扮演重要斡旋角色，此前多轮谈判均是在其协调下得以推进，部分重要磋商也是在多哈等地完成。此次以色列对多哈的空袭，极有可能严重挫伤卡塔尔的斡旋意愿，并切断以色列与哈马斯谈判的关键渠道。“这标志着和谈的希望已微乎其微。”中国国际问题研究院助理研究员李子昕分析认为，作为美国的盟友，此次卡塔尔或将感觉到“被美、以背刺”，其为斡旋中东和平投入的外交和经济成本的意愿将大幅下降。他解释称，此前卡塔尔积极参与斡旋，其一大核心目标是获得“中立国”地位，以维护自身安全和提高自身影响力，但现如今反引火烧身，不仅原有目标全面落空，还被置于非常尴尬的境地。“海湾国家的两大担忧，都进一步得到确认”《经济学人》分析认为，此次空袭事件不仅将影响进入第三年的加沙战争，也将影响美国、以色列与海湾国家之间的关系。“自2023年10月7日袭击事件以来，我们一直依赖的整个外交架构已经彻底崩塌了。” 《纽约时报》援引华盛顿近东政策研究所高级研究员盖斯·奥马里话这样写道。报道称，此前，以色列一直试图将海湾阿拉伯国家视为其对抗伊朗的潜在盟友，但其对加沙的入侵已让这一外交进程陷入紧张，而当前对卡塔尔的空袭“进一步强化了地区内一种日益增长的看法：以色列正成为破坏稳定的行为体”。事件发生后，多个海湾国家对以色列的袭击行为予以强烈谴责。卡塔尔外交部发言人安萨里表示，这一袭击是“犯罪行为”，公然违反国际法，卡塔尔正对此次袭击展开“最高层级的调查”。沙特阿拉伯外交部发表声明，以“最强烈的措辞”谴责以方袭击行径，称其为“野蛮的侵略”和对卡塔尔主权的“公然侵犯”。2020年曾牵头推动阿拉伯国家与以色列建立外交关系的阿联酋也同样谴责了此次空袭，称这是“威胁地区及国际安全的不负责任的升级行为”。 图为卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里（资料图）《经济学人》认为，来自阿联酋的批评尤其值得注意，因为阿联酋至今仍是以色列在该地区相对关系最紧密的国家。“最近一段时间，海合会国家的官员们心中一直有两大担忧：一个是放任以色列逐渐成为地区霸权，另一个是不断扩大的地区战争将蔓延至他们国家。这次以色列对卡塔尔的袭击，使这两种担忧都得到进一步确认。”时事评论媒体《对话》9日刊登的一篇评论文章则写道，以色列对多哈的袭击凸显了一个严峻现实：即使海湾国家想和地区挑战“切割”，这些挑战也往往不会轻易绕过它们，“海湾国家仍是被地区局势裹挟的‘人质’”。美国作为海湾国家“安全保障者”信誉进一步下降以色列对多哈的空袭也让卡塔尔乃至其他海湾国家的安全防御能力备受质疑。《纽约时报》称，尽管卡塔尔已斥资数十亿美元购买美国国防装备，且境内设有重要的美军基地，但此次事件仍让外界认为海湾国家难以抵御外部攻击。“海湾地区正处于动荡时期，但最大的输家是美国。”报道援引科威特大学历史学助理教授巴德尔·赛义夫的话表示，美国作为以色列最重要的外部盟友和军事装备供应国，却似乎要么不愿、要么无法约束以色列在整个地区的攻势，这正严重削弱美国作为海湾地区“安全保障者”的公信力。复旦大学中东研究中心研究员邹志强对《环球时报》记者表示，当前，包括美国盟友在内的地区各方均已暴露于以色列的安全威胁之下，对以色列可能将自身列为下一个打击目标的担忧蔓延，形成人人自危的局面。在此背景下，美国向其中东盟友作出的安全承诺，其可信度正遭受广泛质疑。美国与地区盟友之间的关系基础，以及美国在该地区的领导地位，恐将面临严峻考验。不过，丁隆认为，鉴于海湾国家缺乏与以色列正面对抗的能力且无意卷入战争，包括卡塔尔在内的海湾国家主动策划或扩大冲突的可能性极低。
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多纳鲁马完美处子秀！世界级扑救，零封曼联获7.1分，名宿狂赞 在曼市德比里零封曼联，多纳鲁马在曼城处子秀里的表现堪称完美。 在上赛季以主力门将身份帮助巴黎圣日耳曼赢得三冠王之后，多纳鲁马突然被恩里克放弃。而在夏窗最后一刻，曼城以3500万欧元签入了多纳鲁马。恩里克用舍瓦利耶顶替了多纳鲁马，原因是巴黎主帅认为舍瓦利耶的传球技术更为出色，数据显示，多纳鲁马上赛季法甲只有542次传球、139次长传，而舍瓦利耶则多达936次、365次。相反，用多纳鲁马顶替埃德森、特拉福德，意味着瓜迪奥拉在战术方面做出了妥协。作为传统门将的代表，多纳鲁马上赛季扑救成功率高达66.2%，欧冠更是超过了70%。 瓜迪奥拉一度押宝特拉福德，但后者在对热刺一战两次出现低级失误。最终，曼城在夏窗压哨签入了多纳鲁马。瓜迪奥拉表示，“我不会要求多纳鲁马做让他不舒服的事情，埃德森是我见过的最善于传球的球员。我们选择多纳鲁马，不是为了让他做埃德森做过的事情。” 与阿莫林不同，瓜迪奥拉用人不疑，让多纳鲁马在曼市德比首发出场。瓜迪奥拉表示，“他是一名重要的球员，我们一开始没有以最好的方式开始，所以我们希望让那些冷静的球员出场。”比赛的第3分钟，塞斯科禁区弧转身远射，多纳鲁马飞身化解。第32分钟，塞斯科突入禁区挑射被及时出击的多纳鲁马挡出，多纳鲁马示意塞斯科手球犯规。 第61分钟，姆贝莫禁区右肋不停球左脚凌空扫射，多纳鲁马飞身单手将球封出。在多纳鲁马做出这次扑救之后，迪亚斯紧紧拥抱了多纳鲁马。 传奇后卫内维尔点评，“这是一次世界级的扑救，这就是曼城签下他的原因。”全场比赛，多纳鲁马做出2次扑救，3次成功出击，共有35次触球、25次传球15次成功，赛后得到7.1分的评分。
