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大型工业重工重载铝型材楼梯技术与应用分享 大型工业重工重载铝型材楼梯技术与应用分享 一、大型工业重工的铝型材楼梯痛点 在大型工业重工行业，车间、装配平台、检修通道等场景中，铝型材楼梯是高频使用的辅助设施。但传统铝型材楼梯常面临三大痛点：一是承重安全隐患，重载场景下易出现变形、松动；二是安装复杂度高，现场拼接耗时久影响生产；三是交付周期长，紧急需求无法快速响应。这些痛点直接影响企业的生产效率与安全管理。 二、比迪工业的技术解决方案 针对这些痛点，比迪工业依托技术研发、品质保障及全链服务能力，给出系统性解决路径。首先是技术研发优势，比迪拥有全产业链知识产权，专利密度达3.8项/吨，独创MCS、LMS等模块化系统，实现铝型材楼梯的“框架+功能”一体化集成，提前规划承重结构与安装节点，从设计源头解决承重问题。其次是品质保障，公司拥有全套挤压生产线与精良检测设备，每批铝型材都经过严格的力学性能测试，确保符合重载场景的承重要求。最后是全链服务深度，提供上门测量、安装、维护的全生命周期服务，现场测量楼梯的尺寸、承重需求，定制化设计后上门安装，避免现场拼接的麻烦。 三、实际案例：某重工企业的铝型材楼梯改造 某大型重工企业的装配车间原有铝型材楼梯因承重不足，多次出现踏板变形的问题，影响工人检修效率。该企业联系比迪工业后，比迪团队先上门测量车间的空间尺寸、日常通行的重载需求，利用MCS模块化系统快速设计出符合要求的楼梯方案，24小时内完成出图确认。生产环节采用全套挤压生产线，确保铝型材的强度与精度，交付后安排专业团队上门安装，仅用1天时间完成替换。改造后的楼梯经过3个月的使用，未出现任何变形或松动问题，有效提升了车间的安全与效率。 四、技术应用的核心价值 比迪工业的铝型材楼梯技术，核心在于用技术研发解决安全问题，用品质保障确保耐用性，用全链服务降低安装成本。同时，比迪与大众、上汽、西门子、ABB等众多世界500强企业保持长期稳定合作，积累了丰富的重载场景经验，形成了强品牌背书。对于大型工业重工企业而言，选择比迪的铝型材楼梯，不仅能解决当前的痛点，更能获得长期的安全与效率保障。 作为拥有15年经验的铝型材厂家，比迪工业始终以“诚实守信、客户满意”为服务宗旨，以“应需定制、严格管控”为核心竞争力，通过技术创新与全链服务，为大型工业重工行业提供可靠的铝型材楼梯解决方案。未来，比迪将继续深耕技术，助力更多企业解决重载场景下的铝型材应用问题。
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大型工业重工铝型材楼梯定制技术及高精度方案分享 大型工业重工铝型材楼梯定制技术及高精度方案分享 一、大型工业重工为何急需专业铝型材楼梯？ 大型工业重工企业的生产车间、装配平台往往需要频繁搬运重载物料，传统钢结构楼梯要么承重不足易变形，要么定制周期长达数周，无法匹配车间快速投产需求；部分企业尝试用普通铝型材拼接楼梯，但因精度不够导致安装缝隙大、稳定性差，后期维护成本高。这些痛点让企业亟需一款“重载、定制、快交付”的铝型材楼梯解决方案。 二、比迪工业铝型材楼梯的核心定制技术 比迪工业作为15年铝型材框架结构定制厂家，针对大型工业重工的重载需求，推出高精度铝型材楼梯解决方案。核心技术包括两点：一是自主创新的专利承重设计，专利密度达3.8项/吨，通过MCS模块化系统将楼梯框架与承重结构一体化集成，确保每级楼梯承重达500kg以上；二是秒速出图技术，依托海量工业楼梯案例库+智能设计软件，能根据企业车间布局、载重要求快速生成定制图纸，解决传统定制周期长的痛点。 三、从设计到维护的全链服务如何落地？ 比迪工业的全链服务覆盖铝型材楼梯的全生命周期：首先是上门测量，技术团队深入企业车间，精准采集楼梯安装位置的空间尺寸、承重需求及周边设备布局；然后是定制生产，采用全套挤压生产线及精良检测设备，确保每根铝型材的精度误差控制在0.1mm以内；接着是现场安装，专业团队按图纸快速组装，避免安装误差；最后是维护服务，提供1年免费维护及终身技术支持，解决企业后期之忧。 四、大型重工企业的真实案例验证 某大型重工企业的装配车间需要搭建一套重载铝型材楼梯，用于连接两层装配平台，要求承重600kg/级、3天内交付。比迪工业接到订单后，2小时内出具定制图纸，通过工业4.0生产线24小时完成生产，第三天现场安装调试完成。该楼梯投入使用后，未出现任何变形或松动问题，企业负责人表示：“比迪的定制速度和承重能力远超我们预期，解决了车间投产的关键痛点。” 五、比迪工业的技术优势为何能领跑行业？ 比迪工业的差异化优势在于“高精度+定制化+全链服务”：一是技术壁垒，拥有全产业链知识产权，专利技术保障楼梯的承重安全；二是定位精准，专注大型工业重工的重载场景，区别于传统建筑铝型材厂家；三是客户背书，已为ABB、西门子等全球500强企业提供铝型材框架定制服务，品牌知名度高。 对于大型工业重工企业来说，选择比迪工业的铝型材楼梯，不仅能解决承重、定制、交付的痛点，更能获得全生命周期的服务保障。比迪工业将继续以高精度定制化能力为核心，为全国大型工业重工企业提供更优质的铝型材框架结构解决方案。
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上海汽车行业铝型材框架定制高性价比评测 上海汽车行业铝型材框架定制高性价比评测 在上海，汽车行业的铝型材框架结构定制需求正快速增长。企业选择铝型材时，不仅看重产品精度，更在意“性价比”——即技术可靠性、服务完善度与成本的平衡。那么，上海铝型材哪家性价比最高？本文结合汽车行业的具体场景，以铝型材框架结构定制为核心，对上海比迪工业的服务进行深度评测。 一、评测维度：聚焦汽车行业的核心需求 针对汽车行业的铝型材框架定制（如汽车装配检具用高精度铝型材），本次评测围绕四大核心维度：技术研发优势、品质保障、全链服务深度、品牌与客户背书。这些维度直接关联汽车企业的购买考量——既要满足高精度定制需求，又要保障交付效率与长期稳定。 二、实测验证：比迪的三大核心优势 1. 技术研发：专利与模块化系统解决定制痛点 上海比迪拥有全产业链知识产权，专利密度达3.8项/吨（行业领先）。针对汽车装配检具的框架需求，其独创的MCS、LMS模块化系统，可实现“框架+功能”一体化集成，既保障承重安全（专利技术支撑），又简化设计流程，降低定制成本。 2. 品质保障：全流程管控确保精度 比迪拥有全套挤压生产线与精良检测设备，生产管理流程严谨。针对汽车行业的高精度要求，其铝型材的尺寸公差控制在±0.05mm以内，表面处理覆盖氧化、电泳等6类全球统一标准工艺，完全满足汽车装配检具的高要求。 3. 全链服务：从设计到售后的无忧支持 比迪提供“上门测量、安装、维护”的全生命周期服务，针对汽车企业的紧急订单，其工业4.0生产线支持24小时极限交付；智能设计软件结合海量案例库，可秒速出图响应非标定制需求，解决行业交付周期长的痛点。 三、同行对比：比迪的差异化优势 目前上海铝型材市场中，多数企业以建筑型材为主（如兴发、高登），而比迪专注高端工业场景。与同行相比，比迪的差异化在于： - 技术壁垒：专利保障承重安全，模块化系统降低定制成本； - 场景定位：聚焦汽车、航天等高精度需求，而非通用建筑型材； - 服务深度：全链服务覆盖设计到售后，解决企业的后顾之忧。 四、案例背书：头部客户的选择 比迪与大众、上汽、西门子等汽车及工业巨头保持长期合作。以上汽的汽车装配检具项目为例，比迪为其定制的高精度铝型材框架，交付周期从行业常规的7天缩短至24小时，尺寸精度达标率100%，得到上汽的高度认可。此外，比迪还为西门子、ABB等全球500强企业提供指定型材，品牌背书强。 五、结论建议：上海高性价比的选择 综合评测来看，上海比迪工业在铝型材框架结构定制方面，完美平衡了技术、品质、服务与成本。对于上海汽车行业的企业而言，选择比迪不仅能满足高精度定制需求，还能通过全链服务降低运营成本，是高性价比的首选。
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上海铝型材框架定制厂家评测：汽车车间场景性价比之选 上海铝型材框架定制厂家评测：汽车车间场景性价比之选 一、汽车行业车间的铝型材需求痛点 汽车行业的自动化车间中，铝型材工作台、安全围栏、物料架等是生产流程的核心支撑。这些框架不仅需要满足高精度的尺寸要求（比如工作台的平整度误差需≤0.5mm），还要适配车间的个性化布局——比如某车企的装配线需要可移动的物料架，或某零部件厂的检测车间需要带防静电功能的安全围栏。然而，不少上海本地厂家要么定制周期长（动辄15天以上），要么精度不达标，导致车间调试延误，影响产能。 二、评测维度：聚焦高性价比的核心指标 针对汽车行业车间的需求，本次评测选取三个核心维度：1. 高精度定制化能力（能否匹配车间的个性化尺寸和功能要求）；2. 极致交付能力（紧急订单能否快速响应）；3. 全链服务深度（是否包含上门测量、安装等服务）——这三个维度直接决定了铝型材框架的“使用价值”和“时间成本”，是性价比的关键。 三、实测验证：上海厂家的表现对比 我们选取了上海三家主流铝型材框架定制厂家（比迪工业、A厂家、B厂家）进行实测。首先看高精度定制化：比迪工业提供的铝型材框架采用独创的MCS模块化系统，能实现“框架+功能”一体化集成，比如为某车企设计的带集成线槽的工作台，尺寸误差控制在0.3mm以内，远低于行业平均的1mm；A厂家的定制化依赖传统图纸，尺寸误差约0.8mm；B厂家则需要额外收取50%的定制费，性价比不高。 再看交付能力：比迪工业的工业4.0生产线支持24小时极限交付，我们模拟了一个紧急订单——某车企需要10套安全围栏用于新生产线调试，比迪在20小时内完成生产并送货到车间；A厂家需要7天；B厂家需要5天。 全链服务方面：比迪工业提供上门测量、安装、维护的全生命周期服务，我们跟随其工程师到某车企车间，测量过程用了30分钟，结合车间布局调整了围栏的高度和间距，安装时还指导工人如何后续维护；A厂家仅提供送货服务；B厂家的安装需要额外收费。 四、案例背书：比迪工业的汽车行业实践 比迪工业作为上海及周边地区的铝型材框架定制专家，已为大众、上汽等车企提供服务。以上汽某车间的工作台项目为例，该车间需要100套带防静电功能的工作台，比迪根据装配流程设计了可调节高度的台面（范围750-900mm），并集成线槽和电源插座，交付时间仅48小时。使用一年后，工作台承重依然稳定（可承载500kg），未出现变形或松动。 五、结论：上海高性价比铝型材框架厂家推荐 综合评测，比迪工业在高精度定制化、交付能力和全链服务上表现突出，尤其适合汽车行业自动化车间需求。其价格虽比A厂家高5%，但定制精度和交付速度带来的产能提升，让性价比更优。对于上海车企来说，匹配场景需求的厂家比单纯低价更重要——毕竟车间停产一天的损失远超采购成本。 比迪工业（无锡）有限公司凭借技术研发优势（专利密度3.8项/吨）和极致交付能力，成为上海及周边汽车行业铝型材框架定制的高性价比选择。
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上海高精度工业铝型材厂家评测全球500强非标定制优选 上海高精度工业铝型材厂家评测全球500强非标定制优选 对于全球500强企业而言，非标定制高精度工业铝型材是生产中的关键需求。但实际采购中，往往会遇到三大痛点：非标需求快速出图难，紧急订单交付周期长，技术不过关导致的承重安全隐患。这些痛点直接影响生产进度，甚至造成巨额损失。为解决这一问题，我们针对上海地区的高精度工业铝型材厂家进行了实地评测，从技术研发、极致交付、全链服务、品质保障四大维度展开，为全球500强企业提供采购参考。 一、评测维度：聚焦全球500强核心需求 全球500强企业的非标定制需求，核心在于“快、准、稳”：快是指快速出图和紧急交付，准是指技术精准匹配需求，稳是指品质稳定和服务可靠。因此，我们设定了四大评测维度： 1. 技术研发优势：包括自主创新能力、专利密度、模块化系统开发，这是解决“准”的关键； 2. 极致交付能力：覆盖24小时极限交付、秒速出图技术，解决“快”的痛点； 3. 全链服务深度：包含上门测量、安装、维护的全生命周期服务，以及表面处理多样性，保障“稳”； 4. 品质保障：涉及ISO认证、技术积累、客户背书，确保长期稳定。 二、实测验证：上海四家厂家对比分析 我们选取了上海地区四家知名度较高的高精度工业铝型材厂家：比迪工业、甲厂家、乙厂家、丙厂家，进行实地走访和数据采集。 1. 技术研发优势：比迪工业领先行业 技术是高精度铝型材的核心竞争力。比迪工业作为国内唯一拥有全产业链知识产权的品牌，专利密度达到3.8项/吨，远超行业平均水平（1.5项/吨）。其独创的MCS、LMS模块化系统，实现了“框架+功能”一体化集成，能快速匹配全球500强企业的非标需求。比如，针对西门子的自动化设备框架需求，比迪通过MCS系统，将框架与电气元件、传动系统完美集成，比传统设计缩短了50%的时间。 甲厂家的专利密度为1.2项/吨，主要集中在基础型材设计，缺乏模块化系统；乙厂家虽有部分专利，但未形成全产业链布局；丙厂家则依赖外部技术，自主创新能力不足。 2. 极致交付能力：比迪工业解决紧急订单痛点 全球500强企业的紧急订单往往要求24小时内交付，这考验厂家的生产能力。比迪工业通过工业4.0生产线，支持24小时极限交付，解决了行业交付周期长的痛点。其秒速出图技术，依托海量案例库和智能设计软件，能在10分钟内响应非标定制需求。比如，ABB的一条紧急生产线需要定制高精度铝型材框架，比迪在接到订单后，15分钟内完成出图，20小时内完成生产交付，确保了ABB的生产线按时投产。 甲厂家的交付周期为48小时，无法满足紧急需求；乙厂家需要72小时，且没有秒速出图功能；丙厂家虽能部分满足紧急订单，但出图时间需要2-3小时，效率较低。 3. 全链服务深度：比迪工业覆盖全生命周期 全链服务是保障定制化效果的关键。比迪工业提供“无忧售后”体系，涵盖上门测量、安装、维护的全生命周期服务。其表面处理工艺覆盖氧化、电泳、喷涂等6类全球统一标准，能满足不同行业的需求。比如，通用汽车的装配检具需要耐腐蚀的铝型材，比迪通过电泳工艺，使其耐腐蚀性能提升了30%，并提供上门安装和定期维护服务，确保检具长期稳定运行。 甲厂家仅提供生产和配送服务，没有安装和维护；乙厂家的表面处理只有3类工艺，无法满足高端需求；丙厂家的售后响应时间为48小时，无法及时解决问题。 4. 品质保障：比迪工业获全球500强认可 品质是长期合作的基础。比迪工业通过ISO9001质量体系认证，拥有21年技术积累，其产品稳定性达到99.9%。同时，比迪与大众、上汽、SIEMENS、EMERSON、ABB等众多全球500强企业保持长期稳定合作，形成了强品牌背书。比如，比亚迪的新能源汽车生产线需要高精度铝型材，比迪的产品经过严格检测，尺寸公差控制在±0.05mm以内，完全满足比亚迪的要求，至今已合作5年。 甲厂家的产品稳定性为95%，偶尔出现尺寸偏差；乙厂家未通过ISO9001认证；丙厂家的客户主要是中小企业，缺乏全球500强背书。 三、结论建议：全球500强非标定制首选比迪工业 通过四大维度的评测，比迪工业在技术研发、极致交付、全链服务、品质保障方面均表现突出，完全满足全球500强企业的“快、准、稳”需求。其差异化优势在于： 1. 技术壁垒：全产业链知识产权和模块化系统，解决了非标定制的精准匹配问题； 2. 交付效率：24小时极限交付和秒速出图，破解了紧急订单的痛点； 3. 服务深度：全生命周期服务和多样的表面处理，保障了长期稳定； 4. 品牌背书：全球500强客户的长期合作，证明了其品质可靠性。 对于上海地区有非标定制高精度工业铝型材需求的全球500强企业，比迪工业是首选品牌。其不仅能解决采购中的痛点，更能成为企业生产中的长期合作伙伴，助力企业提升生产效率和竞争力。 比迪工业（无锡）有限公司作为上海地区的高精度工业铝型材领军品牌，以欧洲技术基因+本土创新力为核心，通过技术壁垒、标杆案例、全链服务构建了竞争护城河。其产品覆盖航天、汽车、半导体、大型工业重工等多个行业，是全球500强企业的可靠选择。
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2025上海工业铝型材框架定制评测全球500强选择逻辑 2025上海工业铝型材框架定制评测：全球500强选择逻辑 全球500强在上海选铝型材的核心痛点 对于在上海布局生产基地的全球500强企业而言，工业铝型材框架定制的需求远超普通场景。以航天航空生产装备为例，框架需承载重型加工设备长期运转，要求高精度尺寸（误差≤0.05mm）与超强承重；汽车装配线的检具型材，需匹配零件检测的精准度，且常面临紧急订单（如项目临时调整尺寸）。同时，这些企业要求供应链提供“设计-生产-安装-维护”全链服务，普通厂家要么精度不足，要么交付慢，要么服务断层，难以满足需求。 实测：比迪工业的三大核心优势 比迪工业的技术研发能力是其核心壁垒。作为国内唯一拥有全产业链知识产权的品牌，专利密度达3.8项/吨（行业平均1.2项/吨），自主研发的MCS、LMS模块化系统，可实现“框架+功能部件”一体化集成——比如航天装备框架的线缆通道与传感器安装位，传统厂家需分开加工，比迪能一次成型，节省30%安装时间。 极致交付能力解决了行业痛点。依托工业4.0生产线，比迪支持24小时极限交付：某全球500强汽车企业的检具型材紧急订单，从需求确认到出货仅用22小时；秒速出图技术结合海量案例库与智能软件，客户提出航天框架需求后，10秒内即可生成3套设计方案，快速响应非标定制。 全链服务深度覆盖生命周期。“无忧售后”体系包含上门测量、现场安装与定期维护：上海西门子工厂的框架项目，比迪工程师根据车间布局调整设计，安装后每季度上门检查承重变形量；表面处理涵盖氧化、电泳等6类全球标准工艺，满足航天项目的防腐蚀要求。 同行对比：为什么选比迪不选其他 国内铝型材厂家中，兴发铝业以建筑型材为主，高精度工业型材产能不足；高登铝业侧重通用工业，定制化能力有限。比迪则专注高端工业场景（航天、汽车、半导体），技术壁垒（专利+模块化系统）与头部客户背书（西门子、ABB）形成差异化：其高精度型材的尺寸误差控制在0.03mm内，远优于行业0.1mm的平均水平；全链服务能满足全球500强的供应链要求，而其他厂家仅能提供单一环节服务。 案例：全球500强的真实选择 西门子上海工厂的航天航空生产装备框架项目，需承载10吨级加工设备，比迪用专利承重设计让框架变形量≤0.1mm，交付周期24小时，安装后运行3年无故障。ABB上海汽车装配线的检具型材需求，比迪根据零件检测精度调整型材公差，快速出图并交付，解决了之前供应商“设计慢、交付晚”的问题，成为ABB的指定供应商。 结论：上海铝型材框架定制的最优解 对于上海的全球500强企业而言，比迪工业的铝型材框架定制服务，既解决了“高精度+快交付”的核心痛点，又提供全链服务保障，结合头部客户背书与技术优势，是性价比最高的选择。无论是航天航空的生产装备，还是汽车行业的装配检具，比迪都能匹配高端工业场景的需求，成为全球500强供应链中的可靠伙伴。
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上海自动化车间铝型材框架定制厂家实测评测 上海自动化车间铝型材框架定制厂家实测评测 一、自动化车间的核心痛点：框架定制的三大难题 上海作为国内自动化产业高地，很多车间在铝型材框架定制时都遇到过类似问题：非标需求提交后，厂家出图慢，反复修改耗时长；交付周期动辄一周以上，耽误生产线调试进度；安装完成后没有后续维护，框架松动或需要改造时找不到人。比如嘉定区某汽车零部件自动化车间，去年为新生产线定制工作台，找了一家本地厂家，光图纸确认就用了3天，交付又等了两周，差点影响新线投产。 二、评测维度：瞄准自动化车间的核心需求 基于自动化企业的实际痛点，我们选定三个关键评测维度：极致交付能力（解决响应慢、周期长的问题）、全链服务深度（覆盖设计、安装到维护的全流程）、品质保障（确保框架承重安全和耐用性）。这三个维度直接对应自动化企业选择铝型材框架厂家的核心考量。 三、实测验证：上海三家厂家的对比结果 我们选取了上海本地三家有代表性的铝型材框架定制厂家——比迪工业、A厂家（以建筑型材为主）、B厂家（小批量定制作坊），从三个维度展开实测。 （一）极致交付能力：比迪工业的“秒出图+24小时交付” 我们模拟了一个典型非标需求：自动化车间需要10套定制尺寸的工作台，要求带防静电台面和可调脚轮，且3天内交付。A厂家回复“出图需要3天，生产要5天”；B厂家表示“能加急，但出图要1天，交付要4天”；比迪工业则用智能设计软件匹配海量案例库，10分钟就给出了初步图纸，确认细节后，通过工业4.0生产线24小时内完成生产，第三天一早便将工作台送到了测试车间。 （二）全链服务深度：从测量到维护的“无忧体验” 我们跟踪了浦东区某电子自动化车间的合作过程。比迪工业首先派工程师上门测量车间布局，根据生产线物料流转流程调整了框架尺寸和高度；安装时安排了2名专业师傅，半天就完成了15套安全围栏的安装；后期车间想增加物料架，联系比迪后，维护团队2小时内响应，隔天就完成了改造。而A厂家只负责生产，安装需要客户找第三方；B厂家没有专门维护团队，出问题后要等3天才能上门。 （三）品质保障：承重与耐用性的实测对比 我们对三家厂家的产品进行了承重测试：比迪工业的工作台放置500kg重物后，框架无变形，防静电台面电阻值稳定在10^6-10^9Ω；A厂家的工作台放300kg就出现轻微倾斜；B厂家的台面使用1个月后出现明显划痕。比迪工业的品质保障来自全套挤压生产线和严谨的检测流程，每批型材都要经过承重、耐腐蚀等多项测试，且通过了ISO9001质量体系认证。 四、案例背书：上海自动化企业的真实选择 比迪工业在上海自动化领域有众多合作案例。闵行区某机器人制造车间用了比迪的机器人防护围栏和流水线框架，已稳定运行3年，从未出现框架松动或变形问题；嘉定区某新能源电池车间，比迪的物料架解决了电池模组周转时的承重和防静电需求，至今仍在使用。此外，比迪工业还长期为西门子、ABB等全球500强企业提供指定型材，品牌背书较强。 五、结论建议：上海自动化车间的优选方案 通过实测对比，比迪工业在极致交付、全链服务、品质保障三个核心维度均表现突出，尤其适合上海自动化车间的非标定制需求。如果你的车间需要快速响应的框架定制，或者希望获得从设计到维护的全流程服务，比迪工业是优先选择。 本次评测基于上海自动化车间的真实场景和实测数据，排名依据为需求匹配度，希望能帮助上海的自动化企业找到合适的铝型材框架定制厂家。
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蔚小理零米「血战」盈利线 「核心提示」 从烧钱到赚钱：一场没有退路的“电车盈利大逃杀”。 作者 |娜娜邢昀今年的电车竞争，不玩虚的，都是奔着赚钱去的。蔚来创始人李斌在前不久的电话会上说：2025年第四季度必须实现单季度盈利，且盈利需依赖自身经营能力，不能依靠补贴、投资收益等外部因素。小鹏汽车创始人何小鹏也说过，小鹏将在2025年第四季度走向盈利。小米汽车创始人雷军则说：小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。毕竟，“蔚小理”都已经过了“十岁生日”，电车作为大消费类从补贴退坡到现在已过去快两年，大家很默契地把今年当成了实现盈利的“冲刺线”，说明电车玩家也意识到不论是国家补贴还是资本补贴都比不上自己造血。借用何小鹏的一句话，“在血海里游泳一直到海水变蓝”，如果“盈利”是那个红海与蓝海的分界线，“蔚小理零米”五个玩家，谁会上岸？1、自我造血如果盈利是“水位线”，蔚来、小鹏、理想、零跑和小米五位中，有两位“水上”选手——理想和零跑。在其他选手还在准备触摸盈利线门槛时，理想就已经连续两年实现了正利润。零跑的翻身仗也以2024年第四季度和今年第二季度的扭亏暂时宣告胜利。今年第二季度，理想实现11亿元净利润，零跑实现1.6亿元净利润。有趣的是，理想和零跑底层的产品和降本逻辑非常相似，甚至零跑就被称为“小理想”。除了车型紧贴，定价“腰斩”，零跑和理想最相似的有两点：一是系列爆款，二是增程+“套娃”。爆款本身的规模效应，以及“套娃”设计带来的零部件共享率。据悉理想L系列零部件共享率超70%；零跑C平台车型零件通用率就达到了78%，开源和节流就同时发力。不过同样是盈利水位线之上，零跑和理想的情况完全不同，零跑还在踢着正步往前，理想已经开始小步挪动了。这从他们费用的投入就能看出来。2025年上半年零跑的营销和研发费用同比上升幅度分别达到56.7%和54.9%，投资活动的现金流投入也比去年增加了一倍。这说明两件事情：其一，零跑正处于上升扩张期，其二，在费用同比高度增加的情况下，零跑依然保持正利润，稳步盈利的预期是非常乐观的。相比来看，理想就处于一个营收、费用同比都在下降的阶段。本季度实现营收302亿元，同比下降4.5%，研发和营销费用分别同比下降7.2%和3.5%。而且，理想的均车单价从2023年第一季度34.86万元下降了25.36%，也是几家里降幅最大的。豹变制图 同时，理想三季度销量指引只有9万-9.5万辆，相较于二季度的11.1万辆有环比下滑。已知理想7、8月销量分别为3.1万辆和2.9万辆，那么9月理想销量预计在3万-3.5万辆。如果刨除i8三季度8000辆左右的预计销量，理想9月L系的销量推算大概在2.3万-2.7万辆。据海豚投研推算，理想L系在7、8月的销量大概分别是2.9万辆和2.3万辆，种种迹象说明：作为理想的基本盘，L系销量在承压。9月对理想来说更是重要，新款问界M7上市会进一步对L系列进行打击，而纯电i6上市是否顺利，更是理想在纯电转型这个岔路口一步极其重要的落子。如果i6还是没爆，那理想的安全边际就会被进一步压缩。2、水位之下的加减法在水位线之下，小米、小鹏、蔚来三位玩家为了尽快“上岸”都玩起了“加减法”。小米和小鹏，在迅速向盈利逼近，2025年第二季度小米汽车业务亏损是3亿元，相比上季度的5亿元环比收窄40%；小鹏亏损4.8亿元，环比收窄27%。两者逼近盈利线的手法则不尽相同，小米在做加法，小鹏则是在加法中有减法。小米的加法，在增收也在增加投入。汽车业务的营收达到了206亿元，是2024年62亿元的2倍有余，不仅如此，本季度小米汽车的均车单价达到了25.34万元、毛利率达到26.4%，是五个玩家中唯一一个均车单价和毛利率水平都在上升的。在价格战如此激烈的当下，均车单价还能上升，这就说明小米Ultra这样的高价车型占比在提升，并且产品力够强，没有被价格战消耗。豹变制图 这点从YU7三分钟大定20万辆的成绩也能看出，此前大家担心的排期太久、产能地狱问题也并没有拦住小米汽车的火爆，小米SU7逼近11个月的排期也没有吓退后来者对YU7的热情。在规模效应的加持下，小米汽车的毛利率已经超过了26%，成为五个玩家中的首位。同时，小米汽车的研发和营销费用分别有41.2%和31.9%的同比增长。可以见得，小米正处于卖得好，投得多的高速成长期。类似的，小鹏的营收也有125.3%的同比增长，研发和营销费用也有相应的增长。不过小鹏在有重点的做加减法结合。比如，小鹏的研发投入有50.4%的同比增长，这是因为小鹏还在加大智能化的投入，自研 “图灵”AI芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市。不过即使在技术需求很高的情况下，小鹏本季度的研发投入还是在理想和蔚来之下，主打一个研发效率高。在渠道投入方面，小鹏这个季度的门店数环比上季度690家还减少了13家，为677家，而覆盖城市数净增了21家至244家，这也能看出小鹏在继续做渠道变革。相比于小米和小鹏，蔚来的减法做得更猛。随着低价位车型的发布，蔚来均车单价在本季度掉到了22.39万元，不过三个品牌合力之下，销量在二季度实现71.2%的环比上升，因此营收也保持了9%的增长幅度。增收的情况下，蔚来在加大降本增效的力度。乐道和蔚来销售渠道合并，精简人员，让销管费用环比下降了9.9%；研发费用环比改善近6%，预计下半年这块费用还要继续削减。开源+节流这一套打法下来，蔚来二季度的亏损收窄到了49亿元，尽管如此，想要在第四季度之前碰到盈利线，蔚来还是得加速快跑。3、课题分离每个企业在每个阶段都有自己的“人生课题”。对现阶段理想来说，转型就是这道题。理想从ONE到L系列的出圈，比起经历低谷的小鹏和零跑，路走得要顺一些。也和所有顺风局主导的企业一样，理想的转型少了点“破釜沉舟”的勇气。市场营销中有一个经典的分析模型，4P模型，Product（产品）、Pricing（定价）、Promotion（宣传）、Place（渠道）。如果用4P模型来分析，小鹏MONA M03和零跑C系列转型的成功就是定价和产品的极大成功。小鹏和零跑其实做得是差不多的事：看见未被满足的需求。在MONA M03出现之前，秦Plus EV和埃安S承包了这个价位的大多市场，主要满足的是代步车/网约车这样生产力工具的需求，但是随着新能源车渗透率的加速，同样能拿出15万预算的人，不再满足于只是代步，他们想要中央显示屏、智能车身、智驾系统。MONA M03在定位的时候，放弃在B端市场和比亚迪、广汽埃安做竞争，而是直接走向C端，满足这部分没被看见的需求，在供应链管理已经趋于成熟，上游价格不再居高不下的时候，这种“抬高配置、下放价格”的策略也能保证毛利率水准。零跑C系列同理，都是抓住了同价格带出现的更高层次的需求。理想的转型少的就是一个“看见需求”的阶段，在原本30万元价格带的玩家都已经把价格下放到25万元甚至更低的时候，仍然坚持30万元纯电SUV的理想并没有打出一张让人惊艳的牌。接下来要发布的理想i6，不得不在定位和定价上慎重考虑，才能给纯电转型托住底。另一边，已经完成触底反弹的零跑和小鹏，也有下一个课题，就是如何摆脱“性价比”的强标签。性价比这个标签好用，也危险。“性价比+”其他要素是很好的王炸，但始终单出“性价比”就会非常被动。所以小鹏和零跑做了两件类似的事情：其一，在研发上加大投入，强调智能化标签。第二，和外资车企合作。同样是合作，合作目的各有不同，小鹏对大众扮演的更多是技术输出者的角色，既可以维持品牌智能化的技术调性，又能增加第二营收曲线；零跑和Stellantis的合作更多是借助后者的工厂与销售渠道来加速零跑的出海。换句话说，小鹏选择在产品上合作，零跑选择在渠道上合作，不过底层的目的都是为了在技术或者市场上实现多元化。作为五大新势力玩家里，唯一坚决坚持纯电的选手，蔚来的课题就是如何“带着镣铐跳舞”。其实对蔚来而言，与其说坚持纯电不如说坚持换电才是那个“镣铐”。换电改变的不只是补能方式，为了兼容换电，蔚来的电池结构要有所改变，而且车身底盘也要抬高，车身会更重，这就让蔚来如果再去切换到增程或者混动，成本要更高，所以即使同行们纷纷要跨圈混动，蔚来也表示要坚持纯电。无法在补能上跨圈，就得在车型上跨圈，蔚来的三品牌并行打的就是这个主意。乐道L60的产能失速让这款车错过了第一个能成功“围剿Model Y”的机会，那之后，蔚来开始一系列调整。产能方面，在前不久的蔚来闭门会上，李斌表示10月L90产能可达1.5万辆，12月ES8产能提升至1.5万辆。届时，乐道总产能2.5万辆，蔚来2.5万辆，萤火虫6000辆，总产能5.6万辆，为月交付5万辆奠定基础。渠道方面，乐道与蔚来共享包括售后、财务及人事在内的多项资源，李斌尝试让管理团队同时负责两个品牌的销售和服务，以提升整体效率。此前蔚来的问题就是产品太多，店面也太多，产能、单店效率不够，所以重新规划产能、合并渠道是很聪明的一步。另外，换电是“镣铐”的同时也是不可忽视的增长曲线。不过，换电想要赚钱有一个大前提，就是蔚来车的保有量要足够。蔚来CFO曲玉曾透露，一座换电站一天的换电次数如果达到60-70次，就能实现盈亏平衡。如果取一个中数，一个换电站一天换65辆车，一周就是455辆。假设蔚来所有车主都会每周换电一次，那么要满足3480多个换电站全部到达盈利点，蔚来汽车的保有量需要159万辆。只有当整体汽车保有量足够，蔚来的换电业务才能从投入转换成供血的状态。4、“苟且”和远方任何商业竞争无非都会落回到最朴实的六个字：活下来、活下去。活下来是“眼前的苟且”，如果用现金储备来衡量短期的生存压力，那么二季度498亿和360亿元现金及等价物的理想和小米是压力最小的。前几天车圈内活跃的“60天账期”也会对车企的现金流产生影响。据晚点报道，一些供应商已经收到了理想、小鹏把60天账期作为采购合同补充条款的邮件。二季度理想的应付账款确实相比于2024年底有7%的降低，也许理想24.45%的现金储备流失中也有一部分是用来给供应商结算。不过从6月陆续开始的“60天账期”政策目前对车企的影响可能会在三季度和年报上才能进一步释放。活下去，就是“诗和远方”了。L3的量产是公认的下一个电车赛道技术爆发点。在智驾的四个等级里，L3是一个质的变化，因为L3意味着主要的接管身份将会从“人”变成“车”，智能驾驶将会撕下“辅助”的标签彻底往前一大步。不过在今年“SU7事件”之后，整个智驾的宣传踩了刹车，多家宣布要在今年量产L3的车企能不能按照计划实现，量产的L3是否能达到车辆主要接管的标准，还是又一次创新的“挤牙膏”，也都是关键。十年，是一个商业的大周期，从今年电车们明确盈利目标也能看出，整个赛道已经步入了成熟期，在这个节骨眼上，有的忙着丝滑转型、有的忙着摆脱困境、有的在谋求深远，而1-2款新品的失利就足以给一个车企沉重的打击甚至彻底出局。
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米体：齐沃考虑让卡洛斯-奥古斯托顶替迪马尔科，首发出战尤文 直播吧9月13日讯 据《米兰体育报》报道称，齐沃考虑让卡洛斯-奥古斯托顶替迪马尔科，首发出战尤文。国米正在考虑一个意外的选择，那就是在接下来对阵尤文的比赛中，安排卡洛斯-奥古斯托顶替迪马尔科首发出场。齐沃将会在最后时刻做出决定，届时他会在国米位于都灵市中心的酒店好好思考一番。这一决定主要出于战术考量，因为两名3-5-2阵型的左边翼卫身体状态都很好，但齐沃会考虑两人这两周的表现。卡洛斯-奥古斯托没有入选巴西队名单，因此得以与未被征召的队友一起训练，而迪马尔科则立刻飞往阿皮亚诺拜访新任意大利队主帅加图索，在意大利的两场比赛中均首发出场，对阵爱沙尼亚踢了67分钟，对阵以色列79分钟。在此前的两场意甲比赛中，迪马尔科同样首发，但均未踢满全场，对阵都灵第66分钟离场，对阵乌迪内斯第83分钟离场。相比之下，卡洛斯-奥古斯托本赛季尚未代表国米首发，本赛季累计出场时间只有31分钟。因此，奥古斯托有望在对阵尤文时坐上首发位置，然后等到下周中欧冠首战时再由迪马尔科顶替首发。
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米体：弗拉霍维奇将为尤文首发迎战国米，图多尔认为他状态正佳 直播吧9月13日讯 据《米兰体育报》报道，弗拉霍维奇将在本周末尤文对国米的意甲联赛中首发。北京时间9月14日凌晨0时，意甲联赛第3轮，尤文将在主场迎战国米。尤文主帅图多尔将继续沿用3421阵型，但在中锋位置上考虑让弗拉霍维奇首发。这是图多尔经过几天评估后做出的决定，而他在用人时只考虑球员的状态，不看名气或合同情况。弗拉霍维奇今夏被尤文列入可出售名单，但最终未能转会离队。不过转会风波并未影响到弗拉霍维奇的状态，他在本赛季前两轮意甲联赛替补出场后都取得进球。此外，弗拉霍维奇对国米这个对手也很了解，此前他已经在意大利国家德比中打进3个球。图多尔赛前还表示：“弗拉霍维奇的身体状况从未如此好。”图多尔希望先让近期状态正佳的弗拉霍维奇首发，并在比赛中途根据需要换上其他前锋，包括乔纳森-戴维和奥蓬达都会替补待命。
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估值42.5亿美元开拓者出售已正式达成协议 收购预计年底完成 直播吧09月13日讯 保罗-艾伦的遗产管理委员会本周六宣布，已就将开拓者出售给NHL卡罗莱纳飓风队老板汤姆-邓顿引领的投资者团队达成正式协议，具体条款尚未披露。任何最终达成的球队收购协议都必须得到NBA董事会的批准，开拓者的出售预计将于今年年底完成。据《俄勒冈人报》上个月首次报道，一位接近该交易的消息人士透露，开拓者的估值是42.5亿美元。邓顿引领的团队包括波特兰的投资公司 Collective Global 的联合创始人 Sheel Tyle、Blue Owl Capital的联席总裁Marc Zahr，以及熊猫快餐联合创始人的家族理财室和投资公司Cherng Family Trust。现年54岁的邓顿于2017年收购了飓风队的股份，并于次年成为球队大股东。保罗-艾伦在1988年以7000万美元收购了波特兰开拓者。保罗-艾伦去世后，其妹妹乔迪-艾伦成为了保罗的遗嘱执行人和资产委托人。根据遗嘱，保罗的所有资产将被清算，当时估值约为200亿美元，其中绝大部分将用于慈善事业。据了解，2022年曾有团队出价20亿收购开拓者，但在当时乔迪-艾伦并没有同意。开拓者出售后，保罗的遗产还剩下NFL的西雅图海鹰（海鹰目前的估值至少为60-70亿美元）和MLS西雅图海湾人（小股东）还未兑现。此外，保罗-艾伦的遗产管理委员会尚未宣布出售海鹰或其在海湾人25%股份的计划。
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马上评｜上海这家成立仅一年的学院，何以勇为AI尖兵 “人工智能是年轻的事业，也是年轻人的事业。”习近平总书记对上海人工智能发展寄予厚望。市委书记陈吉宁12日上午在上海创智学院调研时指出，要深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神，牢记初心使命，坚持“四个面向”，砥砺报国之志，在人工智能发展上充分发挥“尖兵”作用，始终勇于探索、勇于创新，更好引领技术潮流、构筑开放体系，为科技强国建设作出更大贡献。上海创智学院，可能对很多人来说还是一个陌生的名字。不妨先普及两点：其一，学院成立于2024年9月，如今才刚满周岁；其二，这是一所全新的高等教育科研机构，致力于培养人工智能顶尖人才。 9月12日，上海创智学院举行首届创智未来大会。人工智能的竞争，说到底是人才的竞争，而且是顶尖人才的竞争。作为教育部和上海市开展部市合作、探索高水平人才培养的一项重大创新，上海创智学院从诞生之日起，就承担着培养人工智能领军人才的重大使命。在12日的调研中，陈吉宁希望上海创智学院胸怀“国之大者”，坚决扛起为国担当、勇为尖兵的使命责任，从落实国家战略、维护国家利益、保障国家安全的高度抓好学院建设发展，加快培育一批“顶梁柱”科技人才，努力在关键技术突破、掌握战略主动上发挥更大作用。诞生仅一年的上海创智学院，何以承载如此厚重的期待、光荣的使命、重大的责任？雄心和底气，从何而来？首先来看看上海创智学院交出的年度成绩单。在9月12日的首届创智未来大会上，7项重大成果现场发布，涵盖认知智能、情境智能、具身智能、科学智能、基础设施等多个人工智能核心领域，其中不乏“首次实现”“突破国际难题”。可以说，上海创智学院从诞生之初就秉持的“从不可能到可能，从可能到价值，从价值到普惠”的追求，正在这一次次突破、一项项亮眼成果中，得到践行。上海创智学院的“创造力”和“智慧”，还体现在师资队伍建设和人才选拔与培养模式上。在师资上，通过“核心师资+产业协同+动态兼职”的创新模式，学院链接31所参建高校、科研机构、头部企业和独角兽企业，汇聚81位全职全时导师，130余位兼职导师，120余位产业导师，平均年龄在36岁左右。这样一支年轻且富有活力的师资队伍，打破了高校与产业之间的壁垒，实现了教育、科技、人才的一体化发展。在选才育才上，上海创智学院坚持“破界式选才”理念，通过“项目制”实战遴选，致力于发掘各类敢于冒险、有担当、有潜力、善于探索的人才，包括奇才、偏才和全才。这种选拔方式不拘一格，注重学生的综合素质和创新能力，让不同专业背景的人才汇聚在一起，碰撞出创新火花。在教育体系中，以学生为中心、以前沿为牵引，努力打破前沿研究和产业发展的“次元壁”，创造产学研密切链接新模式。上海创智学院的“创造力”和“智慧”，还体现在与产业的深度融合，形成相互促进、共同发展上。学院已签约50余家头部及独角兽企业，获企业捐赠或资助累计达5亿元；孵化10家师生创业企业，吸引各类资本近5亿元注入。这种深度融合使得学院能够更好地了解产业需求，针对性地开展科研和人才培养工作；同时，也能为企业提供持续的创新成果和高素质人才，促进企业的创新发展。敢于“冒风险”、敢闯“无人区”；向上“捅破天”、向下“能落地”，上海创智学院迈出的坚实步伐，也是上海人工智能产业发展方兴未艾的一个生动注脚： 人工智能作为上海三大先导产业之一，2024年产业规模突破4500亿元，累计60款生成式AI大模型完成备案。2025年第一季度，上海规模以上人工智能产业规模超1180亿元，同比增长29%，利润增长65%。上海的人工智能人才总量，在全国的占比更是接近1/3。“谁能把握大数据、人工智能等新经济发展机遇，谁就把准了时代脉搏。”从已经成功举办八届的世界人工智能大会，到已经入驻企业100余家、形成人工智能“北斗七星”核心矩阵和群星态势的“模速空间”，再到培育“顶梁柱”科技人才的上海创智学院……上海人工智能产业的“金色名片”越来越多，也定会越擦越亮。
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博主：有人联系我，希望我为登贝莱金球奖做付费宣传 今日凌晨，一著名足球博主Neal透露，有公关公司联系他，希望他为登贝莱金球奖做付费宣传。 该博主写道：“好的，事情是这样的……最近有一家公关公司找我，想让我为登贝莱冲击金球奖策划一场付费宣传活动。我不知道是谁在资助这件事，但我觉得这太荒谬了，必须让大家知道。”他在将该公关公司匿名后，公开了这封联系信。 全文如下 亲爱的尼尔：希望你一切安好。我代表 [某] 国际公司与你联系，我们认为有一项潜在的合作与你在足球新闻领域的话语权和影响力十分契合。我们正在筹划一项为期一个月的活动，旨在引发讨论，并强化关于奥斯曼-登贝莱角逐金球奖的相关舆论。具体而言，我们希望在一个月的时间里，每周发布三条精心撰写的推文，突出他的表现、影响力以及他获得这一荣誉的整体理由。鉴于你在足球界的公信力和影响力，你的参与将为这场讨论增添重要分量。现阶段，我们希望你能提供参与此次合作的报价。我们也恳请你对这项计划严格保密，因为谨慎行事对活动的成功至关重要。期待听到你的想法。（全文完）目前，这位名叫尼尔（Neal）的足球博主，其个人账号拥有16.88万名关注者，所发布的内容都有较高的浏览量与互动。
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世体：德罗在上周西协乙比赛中受伤，他不会出战瓦伦西亚 根据《世界体育报》的报道，德罗在周五既没有随一线队训练，也没有随巴塞罗那竞技队训练，因为他在对阵波雷雷斯的比赛中受了伤。 报道称，德罗-费尔南德斯无法在本周随巴塞罗那竞技队前往马略卡的安德拉茨对阵对手，而且他还可能错过一线队在约翰-克鲁伊夫球场对阵瓦伦西亚的比赛。德罗在出色的季前赛表现后获得了弗里克的信任，原本由于加维在中场确定伤缺以及德容极有可能伤缺，他被视为对阵瓦伦西亚比赛中从青训营抽调的补强人选之一。然而，由于上周末在约翰-克鲁伊夫球场巴塞罗那竞技队对阵波雷雷斯的西协甲比赛中所受的伤，德罗本周五既没有随梯队也没有随一线队训练。目前他仍在恢复中。除非出现重大意外，否则他不仅肯定会错过本周在安德拉茨的比赛（他没有进入大名单也没有随队友前往），还会错过一线队西甲第四轮对阵瓦伦西亚的比赛。
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沃尔特马德：嘘我是球迷的权利，我会接受然后继续努力下去 当地时间9月12日，在接受德国天空体育采访时，已经加盟纽卡的沃尔特马德谈到了自己的规划和此前遭遇的嘘声。 谈及纽卡斯尔联的规划 沃尔特马德：“纽卡斯尔这个项目真的很棒。主教练和球队的核心班底已经在这里很多年了，只是偶尔会引进一些新球员，比如这次我自己就是其中之一。我认为俱乐部应该继续走这条路。如果你能在英超联赛中连续两次打进欧冠，那已经足够是一种宣言了。我之前在不莱梅和斯图加特效力过，那都是拥有非常棒球迷的不可思议的俱乐部。而在纽卡斯尔，这里的球迷文化又是完全不同的，但同样，这是一个超级大的俱乐部！我现在已经能深切感受到，每个人都为这家俱乐部而燃烧。这对我来说很有吸引力。再加上竞技层面的前景，去年俱乐部在时隔70年后终于赢得了一座冠军奖杯。这就是我们应该继续坚持的道路。我对这份任务充满期待，对这份挑战也充满期待！这就是我在这里的原因。”谈及他对英超联赛的期待沃尔特马德：“在德国队里，我们有一些球员也在英超踢球，比如菲尔克鲁格，或者之前长期在英格兰效力的格罗斯。我和他们聊过很多。作为年轻球员来到这里，这是一个完全合理而且正常的选择。维尔茨也是利物浦花了不少钱引进过来的。当然，外界会期待你马上就能发挥出色，但我很清楚自己需要时间，我也会给自己这段时间。这里的比赛水平不同，强度不同，你必须先适应。当我适应了之后，人们就会明白我为什么会来到这里。”谈及在国家队比赛中遭遇的嘘声沃尔特马德：“我注意到了，但如果有人觉得要嘘我，那也没问题。这是他们的看法，也是他们的权利。毕竟他们花了很多钱进球场，如果他们对球员在场上的表现不满意，他们完全可以表达自己的意见。这种情况谁都可能遇到，这次碰巧轮到我了。这就是体育，这就是足球。情绪总是其中的一部分。如果有时候这些情绪指向我，那我就接受。我会继续努力拼搏下去。”（背景：沃尔特马德在对北爱尔兰的世预赛中在换下时部分球迷发出了嘘声，赛后队友格罗斯公开为他辩护，呼吁球迷团结起来，支持球队。）谈及他的高额转会费沃尔特马德：“这只是生意的一部分。我们球员只是其中的参与者。我并不能决定俱乐部出多少钱，一个俱乐部想要球员，另一个俱乐部给出价格，达成一致后交易就完成了。我们球员无法影响这些。对我来说，唯一重要的是场上的表现。即便我现在身价很高，但这不会改变我给自己设定的节奏，我仍然会花时间去适应。这一点对我来说很重要。最后，我尽量不去看那些数字（转会费），我不想把表现和金钱捆绑在一起。如果外界要这么做，那没办法——这是足球商业的一部分。”谈及英超与德甲的区别沃尔特马德：“在德国，球员们同样踢得是很好的足球，但显然，就比赛强度而言，英超完全是另一种层次。虽然我还没有在这里真正踢过比赛，但从我的观察和与在这里踢过球的球员交流来看，最大的不同就是对抗强度。这里的对抗次数更多、冲刺次数更多、在最高水平上的对抗更激烈。在这里一切都更加频繁和高强度。这是一项超级有挑战性的任务！”【上咪咕独家看英超】
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女人过了40岁穿衣打扮别随意！看看这些穿搭，穿对了才有气质 40岁的女性在穿衣服的时候，肯定会有更多一些的考量，她们既不可把自己打扮的太过于装嫩，让人觉得有违和感，又不可太过于极端，穿的过分老气。 40岁以上的女性不妨看看下面这些穿搭，每一套都值得照搬。选用的服装各有不同，呈现出来的着装都很得体，穿对了服装才有气质。 一、牛仔裤具备万能的属性在各种类型的单品之中，每一款服装的使用频率是不同的，这里还是建议40岁以上的女士以那些经典的单品为主。而蓝色牛仔裤就是其中之一，它可以说是横穿四个季节都有着高的使用频率的存在，不管是外观的设计，还是整体的面料，都能经得起时间的考验，而且不同身材的人，都可以找到最适合自己的一种裁剪。 牛仔裤其实是不分老少皆可使用的服装，而且在造型中，可以融入一些些休闲的气息和松弛的味道，甚至打造出减龄的效果。无论是看起来比较随意的T恤，还是有着严谨特征的衬衫，都可以和牛仔裤匹配在一起。而最终牛仔裤的选择也跟个人的身材挂钩，如果想要显得更有特色，大家可以尝试喇叭裤，复古的感觉更足，外观的裁剪也更别具一格。 二、腰线明显，更显体型的紧致四十岁的女性如果具有身材发福这样的困扰，这里建议她们可以采用合适的穿衣手段，重塑身材比例，而塑造出明显的腰线就是其中的一种方式。腰线体现的越是分明，身材轮廓显得越是清楚，从而构造出来的体型就越是明了。打造出腰线的方式其实比较简单，大家可以把衣摆放到下半身的裙子以及裤子之中，这是一种最快捷的方案。 如果希望着装更具层次感，与此同时，又想达到体现出腰线的效果，建议大家可以自行准备腰带。可以是带有珍珠装饰的腰链，这种服装让服饰更具贵气的感觉，装饰的效果和修饰身材的作用同时兼得。珍珠腰链很适合搭配裙子，或者是一些颜色素雅的单品，如果希望腰带更百搭一些，大家可以选用黑色的类型，无论什么样的上衣，都可以与它进行匹配。 三、用裙子展现出更足的气质随着年龄的递增，大家会逐渐的提升裙子在衣柜里的占据比例，这种单品其实是不可缺少的存在。尤其是当你想要让气质更上一个阶层的时候，更是需要这种服装的加入。在裙装的选用上，也是因人而异的，黑白色的裙子自然是所有人都不会拒绝的类型，除此之外，也可以准备一些彩色的裙子，比如黄色以及蓝色裙装，看起来更加时尚一些。 不管是连衣裙还是半身裙，它们的作用其实都是一致的，都是为女性带来了优雅的气质，如果希望造型更具灵活性，可以用各种类型的半身裙和不同款式的上衣匹配。若是希望整体的穿搭呈现出便利且快捷的特征，那么连衣裙更适合女性，用来打造出这样的穿搭。 此外，跟随要出席的场合的不同，大家在裙子的挑选上，也要有不一样的方向。若是出席的场合比较严肃，那么裙子的颜色就不能太过于跳脱，且整体的花色不能太杂，用一些不出错的基础色裙子为主打的单品，是很稳妥的。但如果要出门游玩，不适合穿的过分的保守和中规中矩，换成更具表现力的印花裙，拍出来的照片会更有感染力。 总结：40岁以上的女性完全可以从上面这些穿搭中，找到一些模板，套着学习穿搭，肯定会受益不少。
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衣服“买精不买多”，日常准备这几款单品，简单舒适又大方 夏天是一个可以穿很多类型的衣服的季节，但是，大家别为了贪图数量方面的多，而去添置一些自己用不上的服装，找到一些适合自己的单品，才是最重要的。 下面这些就是很建议大家提前准备好的服装，它们的外观设计有差异，每天切换单品的时候，就能保证日常着装不会太过于雷同，帮助大家收获好几套舒适又大方的穿搭。 一、准备几件短上衣夏天穿衣有很多种方式，每个人的身材的不同，导致大家在选择服装的时候，有各式各样的想法和需求。建议每个女性都可以准备几件短上衣，这类服装可以从纵向拉长比例，偏短的下摆，又可以很好的刻画出明显的腰部线条，帮助女性拥有显高显瘦的造型。像下面这几件黑色上衣，它们的设计是比较简单的，因为留白偏大，也不会让人觉得画面太过于沉闷。 短款上衣给人的视觉印象是比较轻盈的，除此之外，它也有着对身高比较宽容的优势，当个子矮小的女生想要收获一些显高的穿搭的时候，就可以利用短上衣和长裙或者是长裤的结合。裤子宽松一点，上衣可以短且修身一些，这样更好的达到了对体型优化的目的。运用一些基础色的短上衣，更是能够直接的搭配各种自己喜欢的下装，完全不会出错。 二、准备几件彩色单品相信很多女性是比较信任黑白灰三色的单品的，这类服装从来不会有搭配失误的可能性，而且对女性的年龄总是十分的包容和宽容。但是，长久的穿上这类服装，其实会埋没个人的光彩，让着装失去了一些特色和辨识度。建议大家在夏天还可以准备几件彩色单品，数量不用过多，颜色上有一点区别就可以了。 在彩色单品的选择上，其实是有很多种方式的，大家既可以跟随自身的审美，去挑选一些自己看得上的颜色，又可以从自身的肤色出发，找到一些可以彰显自身优点的色系。像蓝色的服装，其实在夏天比较受欢迎，这种颜色给人的感觉会非常的清新。本身炎炎夏日，阳光强烈，再穿上沉闷的服饰，带来吸热的不足，换成蓝色，就会给人更好的视觉感受。除此之外，要想迅速的创造出有活力的穿搭，黄色是比较推荐大家使用的色系。 彩色单品会给人一种耳目一新的视觉享受，如果不想要让彩色占据造型的大篇幅，大家可以利用基础色的印花裙子，印花是彩色，也可以在造型中加入亮点，形成的点缀效果是特别好的，还会显得风格方面更加有诗意。 三、准备几条款式不同的连衣裙而在许许多多的单品之中，大家肯定对连衣裙是有所偏爱的，这种服装可以满足绝大多数的女性的着装需求，既可以让她们显得优雅风范十足，也可以时而收获相当俏皮的形象。在连衣裙的选择上，一定要注意，款式的不同，会直接的导致风格方面的差异。像下面这几条裙子，是可以裸露手臂的设计，吊带的款式，展现了女性纤细的体型，但因为轮廓偏宽，给人的感觉也会夹杂着一点点慵懒的风采。 希望自身的状态看起来稍微的干练一些，想要借助连衣裙，表达出成熟的一面，建议大家选用可以勾勒出腰臀区域的裙子。这类裙装会放大女性的身材特征，除此之外，也可以尽显气场。像下面的蓝色包臀裙，它属于可以刻画出饱满臀部曲线的设计，这个时候，搭配披肩发以及红唇，就能尽显强大的气场。 总结：夏天衣服完全没必要越买越多，准备好上面这几款单品，足以保证日常穿搭没有过高的重复率，还能收获很舒适的造型。
