最新发布
-
神父：维尼修斯来教堂做一天义工，所有烦恼都会烟消云散 在《El Larguero》节目中，被问及维尼修斯被换下场时对哈维-阿隆索做出的手势争议时，安赫尔神父并未局限于事件本身，而是给出了一段兼具和解温度与社会思辨的回应。 神父说道：“要是能来圣安东尼教堂帮着准备一天早餐，所有的负面情绪都会烟消云散的。”谈话中，安赫尔神父将维尼修斯的手势，解读为人性中难免出现的“骄傲时刻”。他着重强调了保持清醒认知的重要性，同时提醒外界：媒体聚焦的争议之外，还有更值得关注的严峻现实。在他看来，这一事件无需被过度放大，类似的态度问题在社会生活中并不少见，本质上是普遍存在的人性课题。话题随后自然延伸至球员要求与管理哲学。神父以轻松的口吻提及了皇马主席弗洛伦蒂诺，认为其领导风格的核心是“支持”而非“惩罚”，即便对球员设定高标准、严要求，也属情理之中。安赫尔神父进一步指出，职业体育领域的球员教育，关键在于在理解与责任之间找到平衡。毕竟在公众高度聚焦的聚光灯下，球员的任何一个举动都可能被放大，成为大家讨论的焦点。
-
“激光雷达芯片第一案”战火升级，速腾聚创与灵明光子针锋相对 文 | 连线出行，作者 | 杜小寻 ，编辑 | 子夜在近期的激光雷达行业中，一对昔日合作伙伴之间的知识产权大战，进入了白热化阶段。先是速腾聚创以涉嫌不正当竞争为由，起诉灵明光子，灵明光子则声称速腾聚创的E1系列产品，侵犯了公司的发明专利权，并反诉速腾聚创，速腾聚创又否认产品存在侵权行为，并坚持此前的核心诉讼主张。速腾聚创与灵明光子这场有关知识产权的战争，已经打了好几个来回，争议的核心直指SPAD-SoC芯片技术。据了解，SPAD芯片技术拥有高集成度、高增益、高灵敏度、高动态范围等优势，被称为激光雷达的“数字心脏”。速腾聚创与灵明光子最初的交集就在于芯片技术上，且双方还曾为了探索SPAD-SoC技术，而展开了密切的合作，只是双方的合作并不顺利，后以失败告终。但戏剧性的一幕是，双方分别在合作终止后拿出了在该技术上的成绩，而此前的合作到底是推动双方技术走向成熟的驱动力，还是给对方提供了获取公司技术机密的渠道，一时间难以说清。另一方面，激光雷达行业的竞争已经进入下半场，行业已经逐渐达成“芯片技术是激光雷达的核心竞争力”的共识。因此，速腾聚创与灵明光子争夺的不只是一项技术的所有权，更是公司安身立命的根本。1、对簿公堂，速腾聚创与灵明光子在争什么？ 速腾聚创与灵明光子的这场诉讼战，要从12月1日说起。彼时有市场消息称，速腾聚创在11月，以“涉嫌侵犯自研SPAD芯片相关技术秘密”为由，向广东省深圳市中级人民法院提交了起诉灵明光子的立案申请，指控其在合作终止后，迅速推出了技术路径相似的芯片产品，涉嫌不正当竞争。针对这一消息，灵明光子在当日就通过公司的官方微信公众号发布了一则声明，表示公司未收到任何法律函件，且将对于任何以不正当方式损害公司名誉与合法权益的行为，保留追究其法律责任的权利，绝不姑息。随后，双方又经历了一段时间的明争暗斗。先是多家媒体报道速腾聚创提起的“侵害技术秘密纠纷”以及新增的“侵害发明专利权纠纷”两起诉讼，已经被正式立案受理；随后灵明光子通过官方公众号发布过一篇长文，其列出了公司在2019年至2023的产品迭代时间线，试图佐证自己在芯片技术上的自主研发性。不过目前，在灵明光子的官方公众号中，已经查询不到这篇长文。到了12月17日，战况再度升级。自证多日的灵明光子反将速腾聚创告上了法庭。其在官网发布《起诉声明》，称就速腾聚创E1系列，包括但不限于E1R、E1P等产品涉嫌侵犯其发明专利权事宜，已正式向深圳市中级人民法院提起诉讼。 灵明光子发布起诉声明，图源灵明光子官网速腾聚创则随后发布声明回应，认为灵明光子的起诉和发声都不是针对自己的核心指控做出的实质性回应；灵明光子提起的诉讼性质不如自己提出的更严重；公司关于本案核心的技术秘密侵权，已经完成深入调查与专业取证。同时，速腾聚创还透露了诉讼的进展，称公司就涉嫌侵害技术秘密及发明专利向法院提起的两起诉讼均已获得立案。另有一件专利侵权诉讼也正在立案过程中。除了上述三起诉讼，速腾聚创将对灵明光子针对本次案件相关的公开言论和行为依法提起商业诋毁诉讼；对于灵明光子提起的专利诉讼，公司也将通过专利无效宣告等法定途径予以应对。对于速腾聚创的声明，灵明光子再次做出了回应。据南方都市报报道，灵明光子也表达了后续还将依法提起新的专利和商业秘密诉讼的意图。其还表示，“目前已发起的诉讼是经过充分技术比对后的，涉案专利属SPAD领域基础专利，对方立案材料没有提交实质性证据。”从事态的发展情况来看，双方的态度都很强硬。站在速腾聚创的角度，其提出最核心的指控为“灵明光子涉嫌侵害公司技术秘密”，这虽是一条举证要求严苛的法律路径，但从其表态来看，公司或已经掌握了相关证据。上海大邦律师事务所高级合伙人孙成律师向连线出行解释，“在‘侵害技术秘密’诉讼中，原告通常需依次完成三项核心举证：第一，明确并举证其所主张的技术秘密的具体内容；第二，证明被告曾有接触该技术秘密的可能性或事实；第三，进一步证明被告实施了对该技术秘密的使用行为。”孙成律师认为，速腾聚创称其已“固定了涉及其SoC芯片核心技术的关键信息点”，意味着其很可能已经完成了对技术秘密内容本身的举证；鉴于速腾聚创与灵明光子此前存在合作关系，速腾聚创极有可能掌握灵明光子接触相关技术秘密的证据；结合速腾聚创关于“形成完整证据链”的表述，可以合理推测，其已就灵明光子使用技术秘密的行为完成了相应的证据准备。而灵明光子也不是没有抗辩的可能。孙成律师表示，一般而言，针对侵害商业秘密的指控，被告可从：主张涉案技术信息属于公知信息，不构成技术秘密；主张相关技术系被告自行独立研发形成；主张其系经合法授权取得相关技术；或者主张其通过其他合法途径取得该等技术信息这几个方面，提出抗辩并承担相应举证责任。此外，灵明光子对速腾聚创提起的专利侵权诉讼，实则也是在寻找更有主动权的反击路径。孙成律师表示，“侵害技术秘密”诉讼所保护的对象系尚未公开的技术秘密，而“专利侵权”诉讼所针对的则是已经公开并获得授权的专利技术。二者在权利客体、保护范围及法律适用上均存在本质区别。两类案件所涉及的技术内容并不相同，原则上其审理程序与进程亦不存在当然的相互影响关系。对于双方纠纷的最终结果，孙成律师也给出了较为折中的判断。其表示，“侵害技术秘密诉讼”和“专利侵权诉讼”的审理周期通常都较长，在诉讼推进过程中，由于结果存在较大的不确定性，往往会对当事人的后续合作安排、商业决策以及资本市场信心产生不利影响。因此，在司法实践中，此类纠纷较多通过双方协商和解的方式实现终局解决。本次纠纷亦不排除最终通过和解方式妥善解决的可能性。2、昔日合作伙伴为何反目成仇？ 如果将时间线拉回到2023年以前，速腾聚创与灵明光子曾是一对“好兄弟”。据芯流汽车报道，有知情人士透露，2018年，速腾聚创曾为刚刚创立的灵明光子提供了诸多支持。灵明光子还将办公室选在速腾聚创的楼上，速腾聚创则帮其对接投资人，解决资金难题。报道还称，速腾聚创还将部分SiPM产品业务直接交由创业不久的灵明光子开发代工。看得出，灵明光子曾做过与速腾聚创强绑定的供应商，双方最初是互惠共赢的关系。而位于此次诉讼焦点中的SPAD技术，实则也是灵明光子率先探索的路径。速腾聚创在2020年正式与灵明光子合作，是看中了灵明光子在SPAD探测器设计领域的经验，希望与其联合开发SPAD-SoC技术。双方本应讲出一个上下游企业相互扶持、共同成长的故事，但这段合作关系在2023年初，就因联合开发成果的试产性能未达预期而中止了。双方反而是在“分手”后，才很快拿出各自技术成果。速腾聚创在2024年，实现了全球首款二维扫描大面阵SPAD-SoC芯片的规模量产，应用于E1系列激光雷达。据称，这是全球首个也是截至目前唯一实现规模量产的二维扫描大面阵SPAD-SoC芯片。 图源速腾聚创官网灵明光子则是在2023年初完成了芯片设计，并提交给晶圆厂进行试生产（流片），又在同年推出了ADS6311型SPAD芯片，计划于2025年量产，据传已有多家激光雷达公司将采用该芯片在2026年推出产品。率先发布成果的是速腾聚创，而灵明光子又在合作结束后如此短的时间内，就迅速推出了技术路径相似的产品并进行商业化，这不免引起速腾聚创怀疑，因此率先发起了诉讼，引发了这一系列的诉讼战。但灵明光子的态度强硬，且市场中有关双方彼时合作细节的“曝料”出现了明显分化，因此究竟孰是孰非也还需推敲。例如，有知情人士向芯流汽车透露，合作中速腾聚创承担了最关键的定义和开发整个SPAD-SoC系统的工作，而灵明光子则在速腾聚创的SoC架构之上负责SPAD像素结构优化等细分技术环节。但也有报道称，灵明光子的工程师曾常驻速腾聚创实验室，带教SPAD底层架构与设计方法论。2020年起所谓的“联合开发”，其实是灵明技术体系的系统性输出。在2023年项目遇挫时，灵明光子仍分享背照式SPAD等先进技术。 ADS6311纯固态大面阵SPAD dToF芯片和模组，图源灵明光子官网时至今日，市场中仍存在着两种声音。支持速腾聚创的观点认为，速腾聚创在合作期间开放了大量的资源和技术，是灵明光子不遵守合作的约定和商业道德；且速腾聚创推出全球首个也是截至目前唯一实现规模量产的二维扫描大面阵SPAD-SoC，具有技术领先性。此外，灵明光子缺乏大面阵SoC芯片的完整研发积累。合作终止仅半年后即推出同级产品，其研发周期远短于行业常规18-24个月，令人怀疑。而支持灵明光子的观点则认为，灵明光子作为专注于SPAD芯片研发的企业，是拥有自主知识产权和技术积累的；在双方的合作中，灵明光子承担了重要技术环节的研发工作，其技术贡献应得到认可。当然，真正的情况如何，还要等待法院的调查和最终裁决。3、激光雷达行业，进入芯片级竞争时代 实际上，速腾聚创与灵明光子这场诉讼战，不仅仅是一场知识产权层面的争夺，其反映出的行业竞争状况更加值得关注。近年来，激光雷达市场规模不断扩张。据中商产业研究院发布的数据，2023年中国激光雷达市场规模约为75.9亿元，2024年约为139.6亿元。中商产业研究院分析师预测，2025年中国激光雷达市场规模将达240.7亿元，2026年将达431.8亿元。而市场规模的扩张带来行业发展机遇的同时，也催促着行业中的企业必须提升技术迭代的速度、降低研发成本。由于传统激光雷达依赖大量分立器件，发射端、探测端、前端放大、模数转换与信号处理均分布在不同芯片与PCB上。因此越来越多的激光雷达企业明确了芯片技术在企业发展中扮演的重要角色，激光雷达企业不仅要加速提升芯片技术水平，还必须将核心技术牢牢掌握在自己手中。不仅仅是曾拉着灵明光子合作研发芯片的速腾聚创，另一家激光雷达企业禾赛科技也早早成立了半导体部门，“一流的激光雷达公司必须是一流的芯片公司。”已经成为行业共识。而SPAD芯片更是激光雷达企业的必争之地。据了解，SPAD是一种具有单光子探测能力的光电器件，能够用光速实现距离测量，达到微秒级测量时间及亚毫米测量精度，同时它能以光子计数的方式进行图像采集，实现夜视成像或高速成像，是新一代单光子感知芯片的核心器件。根据博研咨询发布的数据，2024年中国基于SPAD的激光雷达行业市场规模达18.7亿元，同比增长34.2%，其中车载应用占比高达58.3%。预计到2025年，市场规模将增长至24.9亿元，同比增长33%。更关键的是，SPAD技术的竞争，尤其体现在SPAD-SoC（片上系统）领域中，该领域的技术难度和壁垒都十分高。而在行业中，率先成功量产车规级SPAD-SoC芯片的是速腾聚创，其推出该芯片之时，甚至被称为是行业的“Deepseek时刻”，据了解，这项技术的门槛目前仍然很少有行业玩家能够企及。因此，速腾聚创才格外在意灵明光子在SPAD芯片技术上的相关动向，且如果任何一方被证实存在侵权行为，则意味着其如今积累的行业地位、客户的信任以及产品的定价权都将受到严重影响。无论诉讼战的结局将驶向何方，行业的发展趋势已然注定，激光雷达企业必须牢牢抓住核心的芯片技术，才能在后续的行业竞争中站稳脚跟。
-
名记：谷爱凌怎么没良心不爱国？有人一辈子交的税没她拿的金牌多 中国男篮队员李凯尔一度被传改回美国国籍，目前已经辟谣，有人拿他和谷爱凌对比，《体坛周报》记者王玮晨进行了反驳。 根据李凯尔本人的回应，他根本没有改回美国国籍，依然是中国人，随时都可以代表中国男篮出战，他的经纪公司也表示，不排除未来来CBA打球的可能性。有网友质疑谷爱凌“没良心”，赚的比李凯尔多的多，归化的花费比李凯尔多的多，而归化谷爱凌的人都已经“进去”了，冰雪运动的价值也不如篮球。 对此，王玮晨表示：“谷爱凌怎么没良心了？她小众项目在国内挣得比李凯尔还多很多，所以没良心？有时候真觉得都魔怔了。李凯尔为国家队正赛就打了5场世界杯1胜4负，之后再也没上了。谷爱凌为中国队出场41次，拿下39枚奖牌，重要金牌拿了个遍，国家队比赛需要就上，收入也全靠高商业价值来的赞助收入。谷爱凌比李凯尔在国内挣得多不是天经地义？” 王玮晨认为，“谷爱凌这个情况，可以不喜欢，这也能理解。但是硬要说她没良心不爱国啥的，有的人一辈子交的税都没她拿的金牌多，是怎么好意思指责她不爱国的？爱国不看贡献，就看谁声音吼得大是吧。 ”
-
骁龙徕卡“双Buff”加持，小米17 Ultra即将发布，不止于影像 12 月 25 日（今天）晚 19:00，小米就将正式发布备受瞩目的年度影像旗舰 —— 小米 17 Ultra 。作为小米与徕卡影像战略合作升级后的首款作品，这款被定义为“无 LOFIC 不 Ultra”的新机，试图通过顶级算力与顶级光学的结合，重新定义全能旗舰的标准。目前，综合官方预热信息与行业曝光内容，我们不难看到，这款全新旗舰不仅将创下小米 Ultra 系列的多项纪录，更凭借高通第五代骁龙 8 至尊版与徕卡影像系统的双重加持，成为年末旗舰市场的焦点之作。从目前公布的配置来看，小米 17 Ultra 实现了设计与硬件的全面升级。机身厚度仅 8.29mm，相比前代减薄 11.3%，成为小米史上最薄的 Ultra 机型；采用分段式音量键 + 包裹式中框设计，搭配小型化相机 DECO 与超大 R 角 2D 直屏，既保证了握持舒适度，也打破了 Ultra 系列一贯的曲面屏传统。配色方面，除经典黑白外，新增“星空绿”（融入矿石颗粒）与“冷烟紫”两款个性配色，满足不同用户审美需求。核心配置上，该机搭载高通第五代骁龙 8 至尊版 SoC，配备至少 12GB 内存，运行基于安卓 16 的小米澎湃 OS 3，Geekbench 数据显示其单核得分 3559 分，多核 10854 分，性能释放与小米 17 Pro 保持一致。 而影像层面，小米 17 Ultra 作为小米与徕卡“战略共创模式”下的首款作品，搭载徕卡 1 英寸光影大师主摄、光影猎人 1050L 传感器及 2 亿像素 APO 长焦镜头，辅以全新“大师变焦环”与“红毯运镜”模式，形成了骁龙旗舰性能与徕卡专业影像的双 buff 加持，有望重塑安卓旗舰的综合体验标杆。作为影像旗舰的算力心脏，小米 17 Ultra 搭载高通第五代骁龙 8 至尊版移动平台，可以为其提供坚实的性能支撑。Geekbench 数据显示，小米 17 Ultra 单核得分 3559 分，多核得分 10854 分，处于行业顶尖水平。第五代骁龙 8 至尊版采用了自研的 Oryon CPU 架构，由 2 枚最高主频 4.6GHz 的超大核心和 6 枚最高主频 3.62GHz 的性能核心组成。相比前代，单线程性能提升 20%，多线程性能提升 17%，GPU 性能提升 23% 。 为了更直观地解读小米 17 Ultra 可能的实际性能表现，我们可以参考同样搭载该芯片的小米 17 Pro Max 的实测数据。 在此前IT之家的评测中，《王者荣耀》极致画质测试中，该平台能轻松跑满 120.1 FPS，功耗仅为 3.4W，机身仅呈微热状态。在负载更高的《原神》枫丹廷跑图测试中，平均帧率稳定在 60 FPS，平均功耗 4.3W，核心调度策略合理，性能核心全程发力。即便是面对“性能杀手”《崩坏：星穹铁道》，在“黄金的时刻”场景下，也能维持 59.5 FPS 的流畅度，且未出现明显掉帧。基于上述参考数据可以预见，小米 17 Ultra 在拥有 8.29mm 轻薄机身的同时，得益于第五代骁龙 8 至尊版 SoC 整体功耗降低 16% 的能效优势，将能够兼顾高性能输出与优秀的温控表现。同时，这颗芯片不仅能保证日常使用、极限游戏的流畅性，更会为高负载的计算摄影提供了充沛的算力冗余。小米 17 Ultra 最大的看点在于“骁龙 ISP 算力”与“徕卡光学镜头”的深度融合。新机号称“新一代小米夜神”，搭载了徕卡 1 英寸光影大师主摄，匹配光影猎人 1050L 传感器，并引入了 LOFIC（横向溢出积分电容）超高动态技术。LOFIC 技术能有效缓解图像过曝，从硬件底层提升动态范围，实现“单帧画质宽容度提升，逐帧智能调整曝光”。这一硬件优势在第五代骁龙 8 至尊版的加持下被进一步放大。该芯片集成了 20-bit AI 三 ISP，动态范围相比上代增加了 4 倍，并具备 Dragon Fusion 超域融合视频、Night Vision 3.0 夜间拍摄等功能。芯片强大的 NPU 算力（AI 推理速度提升 30%）与 ISP 的深度结合，使得小米 17 Ultra 能够实现计算摄影的飞跃。从官方公布的实拍样张中，我们可以清晰地看到这种“双 Buff”带来的画质提升：在下面这张记录烟花绽放的夜景样张中，背景的天空依然保持深邃纯净，而前景荡秋千的剪影轮廓清晰，远处的城市灯光与空中的烟花高光均未出现过曝。这充分印证了 LOFIC 技术配合骁龙 ISP 在高反差暗光环境下的光影还原能力，完美诠释了“夜色传神”的定义。 在下面这张猫咪的样张中，光线环境复杂，但猫咪毛发的纹理丝丝入扣，背景的灯笼虚化自然且色彩浓郁，展现了徕卡色彩科学与骁龙 ISP 图像处理的精准调校。 在京剧喷火表演的样张中，火焰的形态被瞬间凝固，细节丰富且富有张力，显示出光影猎人 1050L 传感器的高速快门捕捉能力以及 ISP 极快的吞吐速度。 此外，小米 17 Ultra 还首发了行业首个 75-100mm 全 2 亿像素光学直出镜头，采用 3G+5P 双浮动镜组方案，并非数码裁切。在第五代骁龙 8 至尊版强大的 ISP 和 AI 算力加持下，新机还推出了全新的“红毯运镜”模式。该模式支持 4K 超清运镜，能够一气呵成地呈现变焦与慢动作效果，甚至著名影星吴彦祖也作为影像体验官展示了其创作潜力。还有几个小时，小米 17 Ultra 就将正式发布了，整体来说，小米 17 Ultra 无疑会是小米 2025 年末的诚意之作。第五代骁龙 8 至尊版的加持，为其提供了行业顶级的性能、AI 与影像硬件基础，而小米与徕卡“战略共创模式”下的深度合作，则让这些硬件潜力得到充分释放，形成了“性能 + 影像”的双旗舰优势。无论是追求极致性能体验的游戏玩家，还是注重移动创作的影像爱好者，相信都能在这款机型上找到契合需求的亮点。在“骁龙 + 徕卡”双重加持下，小米 17 Ultra 究竟会带给我们怎样的惊喜呢？大家不妨拭目以待。
-
东城实验学校旁，大悟市民之家隔壁还建房4室2厅2卫132平25.9万出售 东城实验学校旁，大悟市民之家隔壁还建房4室2厅2卫轻装25.9万出售出售价格：25.90万 （单价1962元/㎡）建筑面积：4室2厅2卫 132㎡房屋概况：南北向简装产权年限：70年 建筑年限2019所在小区：大悟联投还建房所在地址：市民之家隔壁房屋详情：市民之家隔壁联投还建房，四室两厅两卫两阳台，三楼，132平，电梯房，25.9万，边户采光好，轻装修，看房电话15826857075 如果你家正好需要买房请联系我新房、二手房、工抵房、特价房添加微信好友进行咨询（买房扫描上方二维码）买房、卖房、租房就上大悟在线电话：15826857075(微信同号)大悟在线随时查看大悟各类房产本文来源于大悟在线，版权归原作者所有。如有侵权，请立即与我们联系，我们将及时处理。
-
某车企南极测试遭质疑，目前南极是夏季！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，阿维塔官方微博12月8日宣布，其旗下车型阿维塔12已抵达南极中山站，成为“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，并表示将“直面-50℃极寒，勇闯‘无人区’”。然而，这一宣传迅速引发网友质疑，关键点在于当前南半球正处于夏季，南极中山站实际气温甚至高于同期北京。 面对质疑，阿维塔24日作出回应，称阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开展长达16个月以上的适应性测试，期间将经历极地不同季节及环境变化。阿维塔方面承认，此前宣传未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。 面对不断发酵的质疑声，阿维塔相关负责人24日接受《经济参考报》采访时解释，此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接，于今年11月启程，并于12月7日抵达南极中山站。该负责人强调，由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆不会短期返回。阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启长达16个月以上的适应性测试。阿维塔官方微博24日也更新了表述，仅提及“16个月极地测试”、“技术验证”等内容，此前“直面-50℃极寒”的说法未再出现。阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称将于近日通过官方平台进一步发布详细信息。
-
津媒：津门虎教练组细致研究了超10名外援人选，尚未最后敲定 北京时间12月25日，据《天津日报》报道，过去一段时间内，天津津门虎队教练组细致研究的外援超过了10名，目前新外援人选尚未最后敲定。 谁来填补外援阿代米离队后的空缺？天津球迷一直持续关注的同时，也刚刚经历了一场“乌龙”。一名哥伦比亚籍球员（指萨缅托），连续几天被国外媒体报道与津门虎联系密切。该报道透露，实际上经过确认，津门虎遴选进攻球员的过程中，从未有过哥伦比亚籍球员的选项。据了解，过去一段时间内，津门虎队教练组细致研究的外援超过了10名，所有教练组成员参与回溯、追踪的这些球员的比赛，达到了近百场。特别是助理教练张力，还按照要求做了大量视频资料的剪辑、整理工作。目前津门虎队的新外援尚未最后敲定，因此无论是队伍还是球迷，都还需稍作等待。 相关新闻阅读
-
沃尔沃患"心脏病"故障大规模集中爆发 厂家只修不召回 沃尔沃汽车凸轮轴故障并非新问题，此前已有零星暴露，而近期该故障大规模集中爆发，已引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为，同时也让很多车主对车辆质量问题担忧不已。记者 | 刘朝晖近日，上海车主朱先生向《新民周刊》反映，他今年新购买的一辆沃尔沃XC60 SUV，尚未到首保规定的里程，但已经出现了两次发动机报警信号，最近一次进店检测后，确定要更换凸轮轴。“我的车还没到首保，就要更换发动机凸轮轴，但厂方和店家却一点补偿也没有，这让我很难接受！” 朱先生认为这并不合理，而且他觉得这是车辆的缺陷，厂家应该进行召回。 朱先生购买的沃尔沃2025款XC60 SUV。车主供图《新民周刊》采访了解到，沃尔沃汽车凸轮轴故障并非新问题，此前已有零星暴露，而近期该故障大规模集中爆发，已引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为，同时也让很多车主对车辆质量问题担忧不已。新车首保期内“亮黄灯”朱先生的这辆沃尔沃2025款XC60 B5四驱智逸豪华版，是今年4月在上海永达虹沃4S中心购买的，出于对日后整车质保期结束后可能发生的部件维修的考虑，他同时还花费了15000余元购买了4S中心推荐的第三方延保服务。朱先生告诉记者，今年8月份，车辆仪表曾出现过黄色故障码，当时4S店售后告诉他有可能是车辆系统误报。但在12月14日用车点火时，朱先生发现仪表弹出故障提示窗口，显示为“发动机系统 请联系售后服务”。他询问4S中心后得知车辆需要进店进行检查，当日就将车开到永达虹沃4S中心。经过检测，售后的庄姓主管称故障码要报厂方待确认，车最好留店或者叫人上门取，朱先生选择了将车辆留在店里。 今年8月和12月朱先生的车辆仪表显示的故障信息。车主供图第二天一早，庄主管电话通知朱先生，已确定是凸轮轴的质量问题，需要更换，4S店可提供代步车。但当时店中没有凸轮轴备件，需要一段时间等待到货，大概在两周左右，也无法确认新的凸轮轴是国产的还是进口的，只有待到货才能确认。 朱先生手机App上显示车辆将进行免费维修的电子工单。车主供图当时朱先生就提出了异议。免费更换凸轮轴没问题，但他的车辆才行驶了7800多公里，尚未到首保时间就要拆发动机维修，这会对车辆的保值和日后作为二手车转卖带来不利影响。作为准新车主，他希望有一些相应的补偿。然而，4S中心售后庄主管的答复是，店里现在是按照沃尔沃厂家的最新政策来执行的，厂方的态度对于凸轮轴是免费包修，后续如果再出现同样故障还是维修，至于赔偿方案，厂方和4S店都没有。这个答复，让朱先生很是不满。他告诉记者，购买沃尔沃品牌，是基于品牌一直以来宣传的安全信仰，但出现凸轮轴这样的故障，明明是车辆自身的产品质量缺陷，给自己的准新车价值带来影响，造成了损失，沃尔沃却没有一点补偿，这让他难以接受。 朱先生与4S店售后主管的微信聊天记录。车主供图三天后，朱先生再度联系售后庄主管提出自己的补偿诉求，包括在原来的三年整车质保基础上再延长六年，同时退还购买延保服务的款项等，但是得到的回应还是没有。“庄主管对我这样的准车主的心理感受表示理解，但没有协商的空间。”无奈之下，朱先生除了向媒体反映，也向12345热线和车质网进行了对沃尔沃凸轮轴质量缺陷的投诉。 朱先生向车质网投诉的页面截图。12月19日，朱先生在手机的沃尔沃车主App上发现自己的车辆已经在进行更换凸轮轴的维修。记者得到的最新信息是，沃尔沃汽车厂方已电话回访朱先生，回复仍是没有补偿。而上海市闵行区七宝市场监督管理局也已电话通知朱先生，将对他针对沃尔沃的投诉与补偿诉求进行调解。 朱先生手机App上显示的车辆已维修的电子工单。车主供图众多沃尔沃车主“中招”朱先生的遭遇不是个案。记者进一步了解到，其实沃尔沃汽车凸轮轴故障问题近期出现得非常频繁，全国各地已经有多位沃尔沃车主“中招”。在各种汽车网站、车主论坛以及社交媒体中，键入“沃尔沃 凸轮轴”关键词，会发现相关帖子数量多达数百个。有车主反映，其所在的车友群中约有20%的车主遇到同类故障，更有多个维权群人数达数百人，部分沃尔沃车主甚至将凸轮轴称之为“凸轮‘咒’”。这一情况也从侧面反映出当前故障车辆的数量之多，波及范围之广。凸轮轴故障远非偶发个案，其背后可能涉及配件质量、设计标准等问题。据新华财经报道，北京车主刘先生购买的2022款沃尔沃XC60在出质保期四个月后，熄火时出现发动机异响与明显抖动。经4S店检测，故障源于凸轮轴密封环损坏。浙江车主张先生的同年同款车型也在出保后反复出现发动机故障提示，维权无果，最终只能自费更换凸轮轴。还有部分和朱先生相似的情况，新车在极短行驶里程内就出现问题。比如福州一位2025款XC60车主，购车不足8个月、行驶不到8000公里，凸轮轴就出现严重磨损。河北一位2025款XC60车主，里程不到7000公里，就出现发动机抖动、动力减弱现象，经当地4S店检测为凸轮轴故障。有车主甚至反映车辆仅行驶3000公里就出现故障。 车质网的论坛中部分车主的投诉信息。除了故障频发，车主即便选择更换凸轮轴，但在维修过程中也出现了不少的乱象，进一步加剧了车主不满。比如有车主被要求先进行软件升级，故障复发后才予更换配件，而核心配件全国缺货导致维修周期大幅延长。对于出保车辆，维修费用高达1.5万至2万元，且更换后的配件仅跟随车辆剩余质保期，不提供单独延保。面对愈演愈烈的故障投诉，沃尔沃官方近期推出两项应对方案：一是通过软件升级解决发动机故障灯报警；二是若确诊为凸轮轴组件硬件故障，无论车辆是否在保修期内，均可免费更换原厂配件。但车主的疑问也随之而来。有车主反映，这项政策告知不充分，直至故障发生后主动咨询客服，才知晓免费维修政策，多数车主对该政策并不知情，部分出保车主甚至已自费完成维修。那么现在出保车主可免费更换凸轮轴，已自费完成维修的车主岂不是吃了大亏？是不是该退还维修费？发动机作为汽车核心部件，拆解维修不仅破坏了车辆原厂装配精度，更直接导致车辆二手价值大幅贬值，尤其是对像朱先生这样的准新车主，尚未首保就被维修，是不是应该考虑有相应补偿机制？厂家因自身产品质量问题给车主造成了财产损失，却仅以 “免费维修” 试图了结此事，显然忽视了车主的核心诉求。维修只能解决故障本身，目前的这份 “解决方案”却无法挽回车辆贬值、车主用车体验受损等一系列衍生损失。值得注意的是，面对车主关于“产品缺陷”的质疑，沃尔沃厂家也始终未作出正式回应，客服将问题推诿至经销商，未提供统一的解决方案解释。这种模糊的态度与捷豹路虎此前因凸轮轴正时系统缺陷主动召回63万辆车的做法形成鲜明对比。质量缺陷当应召回从车主和网友反映的情况来看，近期沃尔沃部分车型出现的凸轮轴损坏问题，主要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的车型，包括S90、S60、XC60等市场主力产品。2022款至2024款车辆的问题多出现于车辆出保前后，而2025款至2026款车型则更为提前，部分车辆在行驶里程仅数千公里即发生故障。作为发动机核心部件之一，凸轮轴一旦发生故障往往带来连锁性损伤。若因润滑不良导致凸轮轴抱死，或正时链条传动失步，将可能引发气门与活塞干涉，严重时造成气门弯曲、活塞破损，甚至在行驶中突然失去动力，存在显著安全隐患。此外，凸轮轴异常磨损也会直接影响发动机的进气效率和动力输出，导致油耗升高、性能下降。 汽车发动机凸轮轴。图源：摄图网工信部发布的《汽车发动机凸轮轴》行业标准（QC/T 544-2025）并未对部件使用寿命作出具体限定，但根据业内普遍认知，凸轮轴作为发动机核心部件，正常使用年限应不低于8至10年，若车辆仅行驶数千公里或两万余公里即出现磨损、损坏，通常可判定为产品质量问题。有车主通过查询零部件编号了解到，近两年沃尔沃汽车凸轮轴事件频发，出现问题车辆的行驶里程数越来越短，或是由于此前使用的匈牙利产凸轮轴在后续被价格相对便宜的凸轮轴替代。因此不少车主怀疑，这个故障是沃尔沃为压缩成本，在“消费者看不见”的核心部件上进行“隐性减配”所导致。但沃尔沃厂家目前对车主的这种质疑并未予以回应，4S店也多以“过保”或“非批量问题”为由拒绝承担责任。我国《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定，产品缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。该条例同时要求，生产者发现汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回；未主动召回的，市场监管部门可责令其召回。有业内专家指出，沃尔沃的凸轮轴故障如确属产品质量缺陷，生产者应对受影响车辆实施召回，更换为质量可靠的部件，并提供清晰的零件来源证明。同时，应对维修后的发动机重新计算质保期限，并统一补偿方案，而非简单以免费维修敷衍了事。沃尔沃一直以“安全”为核心品牌标签，但此次凸轮轴故障频发及后续处理中的推诿、模糊态度，已严重透支了消费者的信任。对于企业而言，免费维修只是被动的补救措施，在故障呈现普遍性、安全性风险明确的情况下，主动启动召回、全面排查隐患、明确责任界定，才是履行社会责任、保障消费者权益的应有之义。版权说明新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！
-
俞敏洪确定东方甄选接班人；英伟达春节前向华交付H200丨邦早报 【消息称俞敏洪选定东方甄选接班人，官方回应：情况属实】据媒体消息，东方甄选迎来新任掌舵人，新东方教育科技集团副总裁、广州学校校长孙进将担任执行总裁，预计近期将发布公告。对此消息，东方甄选官方回应称，情况属实。公开信息显示，孙进是新东方教育科技集团副总裁、广州学校校长，2006年加入新东方，深耕出国考试培训与学校管理，教学与运营经验丰富。（新浪科技） 【中兴通讯相关人士：目前已收到部分大模型厂合作邀约】近期，搭载深度AI功能的“豆包手机”引发市场关注。谈及选择与字节跳动合作AI手机的原因，中兴通讯相关人士表示，双方均将AI手机视为确定的未来趋势，并共同认同“开放是促成创新的关键”。在当前行业创新节奏放缓的背景下，中兴希望携手顶尖AI厂商，实现“1+1>2”的协同效应，加速推出具有变革意义的产品。被问及是否接触其他大模型厂商时，中兴通讯相关人士表示，公司秉持“开放即创新”的理念，这也是其“AIforAll”战略的核心。目前已收到部分合作邀约，相关沟通正在推进。这意味着与字节跳动的合作可能只是一个开端，中兴正逐步构建更加开放的AI生态体系。（蓝鲸新闻） 【理想汽车合并第一、二产品线】有媒体报道称，理想汽车第一产品线张骁将离职，记者获悉，此次离职并非被动离职，而是主动离职，和理想汽车本身的业务无关。多位知情人士称，张骁离职后，或将参与创业。张骁走后，其所管理的第二产品线和第一产品线合并，由原第一产品线总裁汤靖管理。（21财经）【英伟达放风春节前向中国客户交付H200芯片】12月24日消息，据路透社报道，多位知情人士透露，英伟达已告知中国客户，计划于明年2月中旬，即中国农历春节前向中国客户交付其性能排名第二的人工智能（AI）芯片H200。其中两位消息人士称，英伟达计划动用库存履行首批订单，预计发货总量为5000至10000套芯片模组，相当于约4万至8万颗 H200芯片。不过路透社称，能否顺利交付H200芯片仍存在较大不确定性，中方尚未批准任何一笔H200芯片的采购订单。（环球网） 【奔驰正式入股千里科技：可能将派驻一名董事】记者从知情人士处获悉，奔驰已与千里科技达成长期战略合作协议，将围绕人工智能技术、智能驾驶、智能座舱等智能化领域展开深度合作，“并且奔驰可能将派出一位董事参与（上市公司）董事会事务。”今日晚间，千里科技发布公告称，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司已完成股权过户登记。奔驰数字技术通过协议转让方式，以每股9.87元人民币的交易价格，获得力帆控股持有的13563.30万股股份（占公司总股本的3.00%），成为千里科技第五大股东。（财联社）【B站否认“全面付费观看”后，造谣行为人被依法行拘】因发布“明年B站所有视频需购买会员才能观看”不实信息，警方迅速将相关造谣人员抓获并依法予以行政拘留。B站方面表示，将保留对该违法行为人进一步追诉的权利。12月11日，因相关谣言导致“B站”迅速登顶各社交媒体热搜，B站随后回应“为不实消息，对于造谣者将追究法律责任”并选择报警。（第一财经）【爆iPhone 18 Pro或牺牲厚度换续航，更小灵动岛、首发2nm工艺A20芯片】12月24日消息，科技媒体发布博文，前瞻了苹果计划在2026年秋季发布iPhone 18 Pro系列，预估其在维持现有尺寸基础上，进一步优化外观、性能等，iPhone 18 Pro Max的机身厚度与重量将超过前代，这极可能是为了容纳更大容量的电池。作为全新一代iPhone，iPhone 18系列将首发A20系列芯片，其采用台积电2nm GAA工艺，是苹果首款2nm机型。另外，报道称iPhone 18 Pro的灵动岛会缩小，但屏下面容ID和屏下摄像头技术不会在明年亮相。（凤凰网）【知情人士：OpenAI考虑在ChatGPT内植入广告】据一位知情人士透露，OpenAI员工们已探讨调整人工智能模型的方案，旨在当用户提出相关查询时，让ChatGPT的回复优先展示推广内容。另一位见过广告设计样稿的人士表示，近几周来，OpenAI员工还为ChatGPT设计了多种广告呈现形式的样稿。（新浪财经）【阿维塔回应南极之旅争议：阿维塔12将在极地经历16个月测试】12月24日消息，阿维塔在社交媒体发文表示，“旗下车型阿维塔12将在南极度过16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”，由此对早前相关话题引发的讨论作出澄清。此前，阿维塔在12月8日宣布阿维塔12抵达南极开启科考之旅，而阿维塔在宣传中曾使用“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”等表述，引发公众对车辆实际测试环境与季节条件的关注和讨论。阿维塔相关负责人员近日对媒体表示，“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回。”阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启16个月以上的适应性测试，期间将经历极地不同季节及环境变化。阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。（界面新闻）【美国监管部门对特斯拉展开调查，涉2022款Model 3车门问题】12月24日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷调查办公室（ODI）于2025年11月24日收到一份请愿书，要求对2022款特斯拉Model 3的机械式车门解锁装置展开缺陷调查。请愿书指出，该机械解锁装置存在隐藏设计、未标识标记且在紧急情况下难以直观定位等问题。目前已启动缺陷请愿程序，将评估该问题并决定是否批准或驳回请愿。（同花顺财经）【特斯拉FSD通过物理图灵测试】英伟达机器人业务总监Jim Fan表示，特斯拉的FSD v14首次让AI通过了他提出的“物理图灵测试”。 Jim Fan在体验FSD v14后指出，这套系统一开始让人惊叹，但很快就融入日常生活，效果类似智能手机，一旦失去，反而会让人感到明显不适。 马斯克随后在X上表示赞同，称FSD v14让人能够感受到“感知能力正在成长”，并认为特斯拉AI是当前最强的现实世界AI。（IT之家）【苹果CEO库克斥资约295万美元买入5万股耐克股票】12月24日消息，耐克美股盘前涨超2%。公司当地时间12月23日提交至美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，苹果公司首席执行官蒂姆·库克22日斥资约295万美元买入50000股耐克股票，交易后库克持有耐克105480股股票。（界面新闻）【Waymo将对无人驾驶车队进行升级，优化断电期间的车辆导航能力】12月24日消息，Waymo表示，将对旗下车队完成技术升级，让车辆能更好地应对未来可能出现的各类断电故障。Waymo在本周二晚间发布的博客声明中表示，始终致力于研发适配真实路况的自动驾驶系统，其中也包括各类基础设施发生故障的特殊场景。（新浪财经）【三星电子会长李在镕位居韩国持股百富榜榜首】12月24日，韩国企业数据研究机构CEOSCORE发布年底国内持股百富榜，三星电子会长李在镕位居榜首。该榜单基于上市公司各股东去年12月底和本月19日持有的股份和市值。李在镕持有的股票市值同期从12.033万亿韩元增至23.359万亿韩元，增幅高达94.1%。金融服务集团Meritz Financial董事长赵正镐位居榜单第二，手持股票市值10.7131万亿韩元，增加5474亿韩元（5.4%）。（凤凰网） 【豆包DAU破亿，成字节史上推广费用最少的破亿产品】记者获悉，豆包的日均活跃用户数（DAU）已突破1亿大关，字节跳动APP王国里亿级DAU产品再添一子。经过记者多方求证，该数据属实。据字节内部人士透露，豆包的UG、市场推广费用，是字节历史上，所有破亿DAU产品中花费最低的。有知情人士表示，今年豆包的产品留存还可以。此外，豆包Seedream生图模型、Seedance生视频模型，持续激活创作场景。三宫格等豆包P图玩法连续登上热搜，每天带动的自然下载量高达百万级。（同花顺财经）【被指尾气排放造假，奔驰同意在美支付近1.5亿美元和解金】美国一个由多地总检察长组成的联合体12月22日宣布，梅赛德斯-奔驰美国公司及其母公司戴姆勒股份公司同意支付近1.5亿美元，就其柴油车尾气排放造假指控与美国多地检方达成和解。梅赛德斯-奔驰美国公司22日发表声明说，此次和解协议将解决美国境内剩余全部与奔驰柴油车尾气排放相关的法律纠纷，但它仍然坚称相关指控“毫无根据”。（新华社）【苹果与巴西反垄断机构和解，将开放第三方应用商店】巴西反垄断监管机构经济保护和管理委员会（CADE）12月23日发布声明称，以多数票批准苹果提出的终止承诺条款（TCC）。该协议是针对苹果公司在巴西iOS数字生态系统中可能存在反竞争行为而展开的行政调查的一部分。根据该协议，苹果将允许应用开发者推广外部优惠，包括引导用户在应用外交易。此外，苹果还将允许开发者在应用内提供其他购买方式。苹果公司当日表示，已同CADE达成和解，同意在巴西的iOS系统中允许第三方应用商店运营，以结束持续三年的反垄断调查。根据协议，苹果还将允许应用内购买使用第三方支付方式，或链接至外部网站完成交易。（第一财经）【消息称三星放弃“超薄手机”赛道】12月24日消息，三星已决定彻底取消Galaxy S26 Edge的研发与发布计划，标志着三星对“超薄手机”产品线的态度发生了根本性转变，公司高层已意识到市场风向的逆转，决定及时止损，回归主流旗舰的产品定义逻辑。（凤凰网） 【思锐智能完成数亿元C轮融资】12月23日，青岛思锐智能科技股份有限公司宣布完成数亿元C轮融资。本轮融资由国开制造业转型升级基金、中国国有企业结构调整基金联合领投，招银国际、中银资产、光谷金控多家投资机构共同参与。（睿兽分析戳此处查看更多）【深势科技完成超8亿元C轮融资】12月24日，深势科技宣布完成总额超8亿人民币的C轮融资，本轮融资由达晨财智、京国瑞基金、北京市人工智能产业投资基金、北京市医药健康产业投资基金、联想创投、元禾璞华等机构共同出资。（睿兽分析戳此处查看更多）【苏州易芯半导体完成战略轮融资】12月24日，苏州易芯半导体有限公司正式宣布完成战略轮融资。本轮融资由江苏博涛智能热工股份有限公司战略投资。苏州易芯本次融资，将扩大Micro-LED封装芯片产能，同时加速绿、黄绿、黄、橙光全色系Micro-LED芯片产品落地。（睿兽分析戳此处查看更多）【壹粟创新完成亿元Pre-A轮融资】12月24日，据同创伟业消息，专注于桌面级激光加工设备的科技企业壹粟创新（ACCELaser）宣布完成亿元Pre-A轮融资，本轮融资由同创伟业联合元钛基金、协立资本共同参与。（睿兽分析戳此处查看更多） 【雷军介绍小米开源推理模型MiMo-V2-Flash】12月24日上午，小米创办人、董事长兼CEO@雷军在微博援引@小米技术的文章，介绍小米自研开源模型，雷军表示：“MiMo-V2-Flash是小米专为极致推理效率自研的总参数309B（激活15B） MoE模型，通过引入Hybrid注意力架构创新及多层MTP推理加速，在多个Agent测评基准上排在全球开源模型前二。”（新浪财经） 【宝马纯电M3路测图曝光：预估700马力、四电机驱动】12月24日消息，汽车媒体CarScoops 发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的宝马纯电M3（或命名为iM3），新车基于Neue Klasse平台打造，采用极具攻击性的宽体设计与全新紧凑型双肾格栅。外观方面，基于曝光的路测图，宝马纯电M3采用宝马Neue Klasse（新世代）设计理念，摒弃了现款M3的巨型格栅，转而采用更时尚、紧凑的全新双肾造型。（IT之家） 【字节推出形式化数学推理专用模型Seed Prover 1.5】12月24日消息，字节跳动Seed团队宣布推出形式化数学推理专用模型Seed Prover 1.5。据介绍，相比上一代模型，Seed Prover 1.5在16.5小时内，针对IMO 2025的前5道题目生成了完整可编译验证的Lean证明代码，换算成绩为35/42，达到此前IMO评分标准的金牌分数线。Seed Prover 1.5的技术报告已对外公开，后续将开放API，邀请感兴趣的数学和AI研究者体验该模型。（同花顺财经） 【阿里升级新一代语音模型Qwen3-TTS，可参考文字、声音生成拟人音色】12月24日，阿里升级语音模型家族Qwen3-TTS，发布音色创造Qwen3-TTS-VD（VoiceDesign）和音色克隆Qwen3-TTS-VC（VoiceClone）两款全新模型。Qwen3-TTS新模型可实现DIY声音设计和像素级音色模仿，甚至让动物“原生”开口说人话，音色自然、效果稳定、生成高效，可加速语音大模型在有声小说、AI漫剧、影视配音等多专业领域落地。（东方财富网） 【香港进一步优化科技人才入境计划】香港特区政府创新科技署12月24日推出科技人才入境计划的进一步优化措施，让合资格公司加快吸纳世界各地的创科人才，便利他们在香港进行科技范畴研发活动，壮大香港的创科人才库，促进香港的创新及科技发展。优化措施包括：（一）精简申请程序，方便科技公司及合资格人才可同时递交配额及签证/进入许可申请；（二）豁免必须从事14个指定科技范畴研发活动的限制，以更好回应日新月异的创科发展；（三）为港深创新及科技园增设申请专窗服务，一站式协助园区租户及培育公司申请及跟进协助。（广州日报）【今年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%】12月24日消息，欧洲汽车制造商协会12月23日公布的统计数据显示，美国电动汽车品牌特斯拉11月在欧洲的新车注册量为22801辆，同比下降11.8%。今年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登。在欧盟范围内，特斯拉新车注册量11月同比下降近34.2%；今年前11个月同比下降38.8%，市场份额降至1.3%。数据还显示，11月欧盟市场纯电动汽车的新车注册量同比增长44.1%，混合动力汽车同比增长4.2%，插电式混合动力汽车同比增长38.4%。今年前11个月，纯电动汽车占欧盟市场份额的16.9%；混合动力汽车占34.6%的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选。（新华社）【中国下半年新上线AI应用共205个，流量规模上通用和垂类AI分庭抗礼】12月24日消息，Quest Mobile发布的《2025下半年AI应用交互革新与生态落地报告》显示，中国下半年新上线AI应用共205个，其中，应用插件（In-App AI）占比达81.5%，PC端网页应用占比10.7%，原生App占比7.8%。AI图像处理与AI专业顾问是下半年热门赛道；AI搜索与AI综合助手虽已形成近7亿规模用户池，仍吸引新玩家突破性入局争夺流量入口。最新统计周期内（12月8日至12月14日），周活跃用户规模Top10的AI APP中，有6个通用AI，4个垂类场景的专业AI，形成了通用和垂类AI分庭抗礼的格局。豆包的周活跃规模达到了1.55亿，DeepSeek、元宝分别为8156万、2084万。蚂蚁阿福App、灵光App周（12.08-12.14)活跃用户规模分别达1025.4万和295.2万，位列下半年新上线原生App第一、第二。（腾讯新闻）【Counterpoint：全球智能手表出货量预计将在2025年年底同比增长7%】12月24日消息，根据Counterpoint Research最新报告，全球智能手表出货量预计将在2025年年底同比增长7%，在2024年首次出现下滑后重回增长轨道。本轮复苏由华为领衔，并得到苹果新品阵容支撑。其中，苹果2025年第三季度出货量同比增长12%，结束了此前连续七个季度下滑的局面；华为年出货量同比增长42%居首，其次小米同比增长22%，Imoo同比增长17%。据介绍，全球头部品牌正加速将AI驱动的健康分析与健康指导功能整合至产品体系中，卫星通信、5GRedCap以及Micro LED显示技术等关键新特性成为产品升级亮点。（财联社）
-
“太空妖股”AST SpaceMobile 成功发射迄今为止最大的卫星，挑战Space X星链 AST SpaceMobile周三成功发射其有史以来最大的卫星BlueBird 6，标志着这家太空通信公司正式开启与SpaceX星链的正面竞争。该卫星从印度发射升空，设计用于为普通智能手机提供直连卫星服务，面积达2400平方英尺，是该公司此前卫星的三倍。发射消息公布后，AST SpaceMobile股价盘中一度飙升至92.95美元，随后回落收跌8.9%至78.05美元。尽管如此，该股今年以来仍累计上涨270%，成为2025年表现最亮眼的太空概念股之一。 这次发射对低轨卫星通信行业具有重要意义。AST SpaceMobile计划2026年部署45至60颗卫星，直接挑战已拥有超过9400颗卫星的SpaceX星链。业内预计2026年将成为低轨卫星竞争的关键年份，特别是在SpaceX准备IPO的背景下。该公司已与AT&T、Verizon和沃达丰等主要电信运营商建立合作关系，旨在将卫星覆盖与现有蜂窝网络整合，为偏远地区提供移动通信服务。创纪录卫星成功入轨 AST SpaceMobile的BlueBird 6卫星于美国东部时间12月23日晚10:25搭载印度空间研究组织的LVM3火箭，从位于斯里哈里科塔的萨蒂什·达万航天中心成功发射。该卫星被公司称为"有史以来部署在低地球轨道的最大商业通信阵列"，展开后面积近2400平方英尺，是此前BlueBird 1-5卫星的三倍。卫星设计用于直接向标准智能手机提供高速4G和5G空基蜂窝宽带服务，无需对手机进行任何改装。CEO Abel Avellan在发射后感谢印度总理纳伦德拉·莫迪支持美印太空合作伙伴关系。该公司目前在轨运行6颗卫星，专门为无线公司覆盖手机信号死角。股价飙升背后的市场热情 AST SpaceMobile股价表现反映了投资者对太空通信概念的高度关注。该股盘中最高触及92.95美元，尽管收盘回落，但今年270%的涨幅仍远超大盘表现。该公司拥有狂热的投资者群体，在Reddit、专门播客和社交媒体账户上都有大批追随者。作为2019年上市的初创企业，AST SpaceMobile今年签署了与Verizon和沃达丰等重要客户的合同。AST SpaceMobile股票综合评级为79分（满分99分），相对强势评级高达98分，反映出其在同类股票中的突出表现。其他太空股如提供发射服务的Rocket Lab今年同样大涨，但Firefly Aeronautics和Virgin Galactic等则表现低迷。2026年商业化关键年 AST SpaceMobile计划2026年部署45至60颗下一代卫星，这将是公司商业化的关键时刻。公司总裁Scott Wisniewski表示，2026年部署网络并在初始战略市场启动商业服务是公司的主要焦点。目前该公司已与AT&T、Verizon Communications和沃达丰集团等主要电信供应商建立合作关系，计划将卫星覆盖与现有蜂窝网络整合。这种直连智能手机的卫星服务模式与SpaceX星链形成直接竞争。与此同时，SpaceX星链在这一领域保持明显领先优势，拥有超过9400颗在轨卫星，构成有史以来最大的卫星星座。最新数据显示，星链每天新增超过21000名客户，全球用户总数达到900万。SpaceX已与T-Mobile建立合作关系，并计划明年进行IPO。低轨卫星竞赛升温 行业分析认为，低轨卫星产业将在明年加速发展。SpaceX最近注册了"Starlink Mobile"商标，马斯克也确认SpaceX将于明年进行IPO，这将为整个行业带来更多关注和资金。除直连手机服务外，AI数据中心也将通过SpaceX火箭部署到太空，显示这一行业仍处于早期发展阶段。业内预计竞争焦点将逐步从低轨卫星转向月球，最终延伸至火星。AST SpaceMobile的成功发射标志着低轨卫星通信市场竞争格局的重要变化，2026年有望成为决定行业未来走向的关键年份。
-
卢伟冰：小米17 Ultra徕卡版大师变焦环不是配件，是手机一部分 IT之家 12 月 25 日消息，小米手机官方昨日宣布，小米 17 Ultra 徕卡版机型将配备全新「大师变焦环」。 IT之家注意到，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰对变焦环进行了简单介绍，称大师变焦环不是配件，而是手机的一部分。 另外，卢伟冰还进一步介绍了小米 17 Ultra 手机的长焦，称采用连续光学变焦技术，有着极其复杂的结构设计和豪华用料配置，体积比上代 15 Ultra 大 35%。 参考IT之家此前报道，小米 17 Ultra 新机将首发「徕卡 2 亿像素光学变焦」，这枚镜头是行业首个 75-100mm 全 2 亿像素光学直出镜头、行业首个获得徕卡 APO 光学认证的手机镜头，采用 3G+5P 双浮动镜组方案，拥有小米迄今最精妙光学设计。这款新机还将配备徕卡 1 英寸光影大师主摄，采用光影猎人 1050L 传感器，同时引入了 LOFIC 超高动态技术，其影像系统可从硬件底层提升动态氛围，更能在高反差暗光环境下实现光影细节精准还原且不过曝。
-
马罗基：孔塞桑应成热格罗瓦的替补；尤文不着急续约斯帕莱蒂 前尤文图斯球员马罗基接受了意大利天空体育的采访。他聊到了尤文的现状以及部分尤文球员。 背景 詹卡洛-马罗基，他身披尤文图斯战袍出战过326场比赛，斩获的荣誉包括1次意甲冠军2次意大利杯冠军、1次意大利超级杯冠军、2次欧联杯冠军以及1次欧洲冠军联赛冠军。多年来，他一直以评论员和专栏嘉宾的身份活跃在天空体育的荧幕上，凭借在尤文度过的8个赛季积累的经验，他拥有足够深厚的功底，能够精准剖析尤文图斯这支球队周遭发生的一切。如今，这支球队渴望重拾昔日荣光。 詹卡洛-马罗基，你如何看待斯帕莱蒂执教尤文图斯的这头两个月？ 他满怀热忱地融入了尤文图斯的环境。来到尤文时，他意气风发，仿佛一直都在等待这个机会。他与尤文图斯，两个有着不同分量却同样重要的故事，就此交汇。执教国家队之后，他需要一个足够分量的舞台来继续做他自己，尤文图斯正是这样的存在。我认为他非常适合这个位置，完全是这个角色的不二人选。他专注于当下，但从他的行事风格来看，他也习惯着眼未来：尽管他的合同仅剩6个月，但能明显感觉到，斯帕莱蒂渴望尽快带队取得成绩。毕竟，他上任之初就明确表态：要向着联赛冠军的目标发起冲击。不过，他同时也希望弄清楚球队真正需要补强的地方。在我看来，这正是俱乐部当下最关键的需求：找到一位能为球队指明方向、带领球队走出过去四年困境的领路人。 球队先是用成绩打开局面，如今在战术打法上也逐渐显现出他的烙印：他是在循序渐进地推动球队改造吗？ 上任之初，他对麾下球员有着自己的初步判断，但真正开始带队训练后，他才对球队有了全面的认知。斯帕莱蒂将球队击败博洛尼亚和罗马的两场比赛视为起点，这两场胜利的过程和表现都极具说服力。 尤文图斯是否应该尽快与他续约？ 我觉得维持现状就好，无论对尤文图斯还是对他本人而言都是如此。双方的羁绊早已超越了一纸合同的范畴。 在一月的转会窗口，斯帕莱蒂是否会要求俱乐部为球队进行补强？ 我感觉球队正在寻求引进一名中场球员。麦肯尼在边路的表现十分出色，很好地填补了这个位置的空缺，因此只有在球队遭遇严重用人危机时，他才会被考虑回撤到中路担任中场。有洛卡特利和图拉姆坐镇，尤文图斯的中场其实已经足够稳固。此外，在一月转会窗想要提升球队实力并非易事：必须保持谨慎，因为补强阵容厚度和提升球队实力完全是两码事。说白了：如果想要提升实力，就必须签下能坐稳主力位置的球员。但一旦引进新的主力，原本的主力球员就只能沦为替补。球队花了很长时间才建立起如今的队内层级和战术平衡，此刻强行引援并非明智之举：目前球队正处在上升期，需要给现有球员足够的空间去成长。比如戴维和奥蓬达的状态越来越好，这很大程度上得益于他们获得了更多的出场机会：训练中的表现终究不能完全等同于实战。所以，相比讨论转会市场，我更愿意聊聊球队现有的这些球员。 能否具体举例说明？ 球队目前真正的当务之急，是帮助热格罗瓦成长为一名合格的首发球员，然后让孔塞桑担任替补奇兵，在比赛最后30分钟登场改变战局——就像对阵帕福斯的那场比赛，他替补登场后彻底扭转了比赛走势。但如果让孔塞桑首发，他有时会陷入挣扎。热格罗瓦的技术能力毋庸置疑，但就目前的状态而言，他还不够稳定，暂时无法为球队提供足够有力的帮助。想要将队内现有球员的潜力完全激发出来，尤文图斯现在只差热格罗瓦恢复最佳状态了，毕竟球队的锋线人手本就紧张。米雷蒂深得斯帕莱蒂的信任，但他的定位要么是在比赛尾声阶段登场，坐镇中场负责跑动接应；要么是在球队需要掌控比赛节奏时，出现在前场进攻中场的位置。 斯帕莱蒂总是强调比赛中要敢于出击，要坚信球队能与任何对手抗衡：从长远来看，尤文图斯是否需要先在精神层面实现蜕变，才能在意甲和欧洲赛场的竞争中站稳脚跟？ 这是毋庸置疑的。这正是斯帕莱蒂对球队的要求，但想要做到这一点并非易事，球员们未必能完全达到他的期望。即便在状态不佳的比赛日，球队也必须掌控比赛节奏，需要具备足够强大的气场，始终做球场上的主导者，成为场上最强的那支队伍。这并不意味着球队必须赢下每一场比赛，但必须树立起这样的比赛气质。除了最近两场比赛，斯帕莱蒂执教的尤文图斯在比赛中时常被对手压制：击败帕福斯并非什么值得炫耀的成就，但球队更不该在比赛中长时间被帕福斯这样的对手掌控局面。 本周末，尤文图斯对阵比萨的比赛：你对这场比赛有怎样的期待？ 这场比赛将检验球队击败博洛尼亚和罗马的两场胜利，是否真的能成为球队走向正轨的起点。比赛过程或许会很艰难，球队甚至可能需要适当收缩防线，毕竟比萨队也具备不俗的冲击力，但球队必须齐心协力，主动掌控比赛节奏。尤文图斯对阵罗马的比赛中，前20分钟双方势均力敌，但此后尤文图斯收缩防线，没有给对手太多射门机会。我希望球队在对阵比萨的比赛中也能打出这样的表现：如果周末我解说的是一场场面开放的比赛，即便球队最终取胜，我也会认为这是球队的一次退步。我关注的不只是比赛结果，更看重球队的稳定性。 在斯帕莱蒂的执教下，哪位球员的表现最让你感到惊喜？ 很显然，答案是伊尔迪兹。在这支更具进取心的球队中，他进一步证明了自己的超强实力。这位年仅20岁就已代表尤文图斯出战100场比赛的小将，其成长轨迹已隐约显露出顶级前腰的雏形。这和德尔-皮耶罗的职业生涯初期很像：天赋异禀且无私奉献，之后逐渐成长为球队的关键先生，在漫长岁月里带领球队赢下无数比赛和奖杯。不过，我注意到尤文图斯整体都有了明显进步，球员们在比赛中更加专注，最近两场比赛更是展现出了前所未有的流畅配合和进攻威胁。
-
低头唱征服？本田CEO无奈承认：中国车是智能机，我们是老年机 大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车的发展是相当迅速的，而且除了国内有那么一两家车企，对国产新能源汽车充满敌意之外，实际上全球汽车市场对于我们的新能源汽车发展都是相当忌惮的，这其中既包括福特、大众、奥迪、奔驰等欧美车企，也包括日产、丰田和本田等日系车企……简单来说，在国内新能源汽车的强势程度可能没有特别明显，但是只要走出去，稍微像样点的国产新能源汽车，都已经让很多海外车企的大佬们冷汗直流了。 日前，日本汽车品牌本田汽车CEO三部敏宏在面对日本媒体采访时表示：“如果用手机来比喻汽车的话，中国汽车就是智能手机，而日本汽车就是老年翻盖手机”，本田CEO这段话直接将日本汽车最后的神话给戳破了，因为之前丰田掌门人丰田章男对新能源汽车，尤其是电动车表达了非常大的抵触，在各种场合表达了对电驱动汽车的不认同。但是很显然，本田CEO的表态，意味着日系车企的这种“先进性联盟”已经破裂了。 实际上，大家都能看到，在过去很多年里，尤其是进入2020年之后，整个全球汽车市场都进入了智能化时代。可能对于很多燃油车来说，在智能驾驶辅助层面，能够发挥的空间相对较小，所以很多车企也的确没有多大动作，但是包括我们自主品牌燃油车、德系、美系燃油，在车内智能化方面，还是做了很大的努力。虽然没有现在很多新能源汽车整车智能那么强势，但是相比于日系车在智能化方面的“蛮荒”表现，还是有优势在的。 这一点，很多丰田、本田和日产的车主们，应该都有感触。他们可以说日系车省油、可靠性好，但是绝对不可能得出日系车智能化程度高这种结论，除非这些车主只开过一辆车！相比于现在国内新能源汽车的整车智能，包括智能座舱、车手互联、智能驾驶辅助能力，差距更是非常大。本田CEO用智能机和老年翻盖机评价我们国产新能源汽车和日本车的差距，只能说恰如其分，对日本车在智能化这一块的落后程度有清醒的认识，当然这话出来之后，也可能让国内某些一直追着日系品牌的自主品牌大佬们破防了！ 实际上，本田可能是受到我们国产车智能化持续迭代影响最深的合资品牌之一，最近几年时间，销量持续下滑，今年11月，本田汽车在国内的终端销量为5万辆，1—11月本田在国内的累计终端销量为57.8万辆，而2024年同期本田的累计销量为74万辆，所以呈现了不断下滑的态势，本田成为了自主品牌新能源汽车崛起的“受害者”。 这一点其实不难理解，在过去很多年里，本田等日系品牌的核心优势，本身就是低能耗和高可靠性，但是等到国内新能源汽车崛起的时候，大家发现，什么省油啊，不用油才叫真省油，很多车主开上国产新能源汽车之后，哪怕是插混和增程，也是尽可能纯电行驶，所以整体的花费非常低，日系车的油耗神话，一下子就破了！加上中保研入场之后，好几款本田车型的碰撞测试结果，也是一言难尽。加上在智能座舱和智能驾驶辅助这一块，日系车几乎可以说没有，完全没有竞争优势，在这种情况下，本田、日产这样的日系品牌，自然就成为吊车尾的那一拨了。 所以其实当本田CEO已经意识到这个问题之后，我们国内车企也要明白一点，那就是要通过不断进行技术和产品迭代，将这种差距继续拉大，形成肉眼可见的优势，让全球范围内的消费者不用去取舍和对比，就能选择我们的国产新能源汽车，也让那些国内车企中，不注重研发，还老泼新能源汽车脏水的“老登们”，感受一下什么是真正的压力。
-
索尼独供时代终结！三星为iPhone 18供应影像传感器 快科技12月25日消息，据媒体报道，三星将替代索尼成为iPhone 18影像传感器的供应商，这批传感器将由三星奥斯汀工厂负责生产。该公司预计近期为该项目安装生产设备，同时发布招聘启事，招募机械与电气技术员、工程师及管理人员，参与产线搭建工作。据悉，iPhone 18影像传感器采用三层堆叠式设计，通过垂直堆叠多层结构，可实现更高的像素密度，同时提升暗光下的拍摄表现；堆叠式传感器架构还能加快数据传输速度、降低功耗并拓展动态范围。截至目前，这项制造工艺尚未实现商业化量产。本月初，三星已向奥斯汀当地发出通报，计划在奥斯汀工厂投资190亿美元，新的图像传感器产线最早于明年3月正式投产。外界认为，这款新型传感器将专供iPhone 18标准版，该机预计于2027年上半年发布，值得一提的是，苹果与三星于今年8月就该零部件供应达成协议。此次合作标志着苹果首次打破索尼独家供货的格局，同时实现该零部件的美国本土制造，目前索尼是iPhone影像传感器的独家供应商，相关产品在日本生产后，经由台积电交付苹果。 图为iPhone 17手机
-
新能源车企竞争转向存量市场 “复购”成为新增长引擎 证券时报记者 梅双从早期主打续航数字的“里程竞赛”，到如今智能座舱的“科技比拼”，新能源汽车市场的竞争焦点正在悄然转移。而这一次，新能源车企的目光从“拓荒争夺”的增量市场，转向了“深耕细作”的存量市场。临近年底，部分车企推出“复购”优惠政策，吸引老客户增购、换购。受访人士告诉证券时报记者，早期电动车主力车型逐步进入4—6年的置换周期，技术的代际飞跃正催生强烈的升级换购需求。值得关注的是，车企推出复购政策并非简单的促销手段，而是一场涉及行业竞争逻辑的变革。复购竞争倒逼车企重构服务模式，从传统的“销售—售后”分离模式，向“全生命周期用户运营”转变。重新审视老客户价值年末，理想汽车车主陆续收到了来自官方推送的一条特别信息：在2025年12月31日前，理想汽车的全系首任车主购置新车，能享受专属的复购权益。核心权益包括现金减免、质保权益转移、赠送积分或配置。据记者了解，这并非个别现象，已有多家车企推出类似的复购政策。“今年下半年，我就收到了几次特斯拉推送的引荐奖励活动，包括在特定期限内复购，将获得积分奖励。”上海一位特斯拉老车主告诉记者，活动期间的复购奖励还有价值8000元的车漆选装礼金等。“部分品牌的复购或老车主权益是通过销售端私下沟通的，并未作为公开的统一政策发布。”有新能源车品牌销售经理对记者称，一些复购优惠活动是限时活动，但近两年来，针对老客户的权益活动越来越多，品牌也比较重视对老客户的维护和回馈。在汽车行业分析师吴坤看来，早期车主进入集中换车窗口期是新能源车企争夺老用户的直接原因之一。“短期来看，车企推出复购政策是一种促销手段。长远来看，中国汽车市场逐步进入存量博弈的阶段。在激烈的市场竞争中，通过广告、渠道吸引一个新客户的边际成本不断攀升，而激活一个拥有良好体验的老客户，其转化率优势则相对明显。”吴坤表示，车企的高复购率更有利于提升品牌价值。汽车行业的技术进步也是推动复购的原因之一。智能化和续航里程的不断进化，正强化着老车主的复购意愿。比如，用户因为认可某一品牌的技术路线而成为忠实用户，当该路线有重大技术突破时，便会强化用户的复购意愿。“99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车。”这是全球咨询公司罗兰贝格发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》中披露的调研数据。罗兰贝格称，该报告内容源自第一手研究和2025年第二季度进行的问卷调查数据，共有1.2万名来自全球各地的受访者参与。罗兰贝格认为，该数据反映了中国对电气化的广泛政策支持、由本土巨头主导的成熟电动车生态系统，以及文化上对科技驱动出行的高度热情。从现金激励到生态锁定为了争夺存量用户，多数新能源车企推出的复购政策已形成“直接优惠+专属权益”组合拳。有的是复购后现金1万元尾款减免，有的是复购赠送积分或置换权益。有新能源汽车门店销售向记者坦言，现在进店的客户中，有近三成是老车主，他们中有一定比例是准备“升级换代”的消费者。“这些车主陆续进入换车周期，因为享受过电动车的便利，如果复购也极有可能考虑同品牌电动车。”销售经理称，这类车主在考虑复购时更专业，不会被现金激励或简单的销售话术打动，他们不仅看续航数字、汽车外观内饰，更关注真实的续航达成率、超充网络覆盖率、汽车智能化水平等。总体来看，车企推出复购政策，已从单一车辆销售延伸至“生态锁定”。对于新能源车主而言，换车不仅是更换交通工具，更是对一整套使用习惯、补能网络、账号体系和售后服务的整体迁移。“对于老车主而言，我们可能更需要提供一种稀缺的体验或身份认同。”有车主对记者称，复购时可能会更多考虑新车是否有优先购买权、智能座舱生态是否能无缝迁移、能否提供相应的高品质服务等。目前，已有部分车企在存量用户的生态锁定上进行了有益的探索。例如，通过官方APP构建车主社交区，用户可自主分享生活、组织活动。老车主可拥有新车优先试驾、参与产品共创、获得限量版周边等，形成“品牌合伙人”一样的身份认同感。另外，有行业人士建议，通过提供增值服务、构建专属补能网络、完善一体化售后服务等来满足老车主复购的深层需求。“我们早就不是一锤子买卖了，留住一位老客户意味着锁定了未来多年的软件订阅费用、服务费、保险金融和生态衍生消费。”一家自主品牌车企相关人士对记者表示，新能源汽车的销售早已不是简单的“一次性硬件销售”，现在更趋向于“硬件+服务+软件”的全生命周期盈利。锁定存量用户有着车企的深度考量，“持续性服务收费”也能进一步提高车企的利润率。“未来，车企真正的竞争不是单个车型的对比，而是不同生态体系之间的开放性、进化能力的比拼。”吴坤表示，能提供强大闭环体验和高质量服务品质的品牌，将会更容易获得存量用户的青睐。推动复购仍有多重挑战随着汽车行业的竞争由增量市场转向存量市场，越来越多的车企将推出复购计划提上日程。然而，推动复购还面临诸多挑战。与传统燃油车相比，大多数新能源车的保值率仍处于较低水平，这直接影响了用户的置换成本和复购意愿。为破解残值困局，车企纷纷推出官方认证二手车业务，通过统一检测标准、延长质保和价格保障机制，尝试建立品牌内部的良性循环。一位二手车行业人士分析：“官方认证二手车不仅有助于稳定残值，也为品牌复购创造了更好的条件。”另一个挑战在于平衡新老用户权益。过于优厚的复购政策可能引发新用户的不满，认为品牌“偏袒老用户”，政策力度不足又难以有效激励复购。“我们正在寻找微妙的平衡点。”一家新势力品牌用户运营负责人坦言，“复购政策不应被视为简单降价，而应体现对长期支持者的认可。”用户预期管理同样关键。“老用户并非天然忠诚，他们也会对新技术、新品牌有好奇心，在复购决策时，老用户也会不可避免地全面对比各家产品。”上述品牌用户运营负责人认为，如何建立与老用户持久、互信的关系是一个难题。另外，新能源汽车技术的快速迭代是一把双刃剑，既推动复购，也可能导致用户等待“下一代技术”而延迟购买决策。如何把握产品迭代节奏、发布时机和传播策略，也是车企需要重点考虑的问题。总体而言，对于企业来说，谁能在存量用户的战场上建立真正的情感连接与系统优势，谁就能掌握存量市场的增长利器。这不仅是销量的竞赛，更是关于用户忠诚度、生态完整性以及品牌可持续力的全面考验。受访专家表示，随着新能源车市场渗透率持续提升，复购不再是个别现象，而是成为行业增长的新引擎。那些能够为用户提供全周期价值、建立深厚品牌情感连接的企业，将在存量竞争时代获得真正的竞争优势。
