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天空体育：热刺CEO原本希望给弗兰克时间，让他扭转局面 当地时间2月11日，热刺官方宣布主教练弗兰克下课。据天空体育报道，热刺CEO文卡特沙姆本不想解雇弗兰克。 周二晚上，文卡特沙姆和约翰-朗格向刘易斯家族提出，他们希望给弗兰克时间，让他扭转局面，但对纽卡斯尔的比赛现场氛围成为了压垮骆驼的最后一根稻草。事实上，热刺高层在比赛中场时就已经对球队表现感到非常担忧。热刺如今已经“赌了一把”，必须作出关键决定。接下来几天，俱乐部将讨论是临时任命还是长期聘请新主帅。如果是内部任命，目前唯一可能的人选是海廷加，他最近几周才加入弗兰克的教练组。至于弗兰克的教练团队是否继续留任，还有待确定。【上咪咕独家看英超】
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智谱(02513)GLM-5正式开源，GLM Coding Plan同步升级 智通财经APP获悉，为了惠及更广泛的开发者社区，智谱(02513)即日起在Hugging Face与ModelScope平台同步开源GLM-5模型权重，遵循MIT License。与此同时，GLM Coding Plan服务也同步升级，为用户带来Agentic Engineering体验。新能力包括官方适配OpenClaw，支持快速配置Agent工作流;并为Pro/Max用户限量赠送AutoGLM*OpenClaw，支持将云端AI助手接入飞书等平台，实现智能自动化任务执行。目前，GLM-5模型已上线智谱开发平台BigModel.cn、Z.ai及智谱清言(App/网页端)，可供用户体验。需要注意的是，由于算力限制，当前仅Max用户套餐中包含GLM-5调用额度，官方表示将逐步扩大开放范围。
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13岁女运动员从4层楼跳下 母亲控诉教练体罚+索财 涉事人员被停职 2025年11月，一位年仅13岁的体操运动员从4楼跳下，造成身体多处器官受损。今年1月份，母亲带着孩子报警。昨日，孩子所在的学校透露，涉事的2位教练已经被停职，并接受警方的调查。 据悉，这位13岁的体操学生名叫傅佳丽，在浙江体育职业技术学院训练和学习。跳楼后，傅佳丽的7根肋骨骨折、肩胛骨骨折、腰椎骨裂、脾出血、肺挫伤及肝功能损伤，需终身治疗。傅佳丽的母亲表示，孩子跳楼是因为长期遭受身心压迫。事后，孩子母亲到学校，要求提供相关的监控，但遭到拒绝。今年1月份，孩子母亲正式报警。上个月，学院介入，向傅佳丽提供了5000元的生活费，并支付了近8万元的医疗费用。后来，傅佳丽转院，学院又支付了2万的医疗费。 昨日，傅佳丽母亲指控孩子的2位教练：“孩子在学校里面长期被教练扇耳光，练不好的时候就骂她！”孩子母亲还透露2位教练长期索财。“孩子给教练的转账加现金一共是3500元，我这边的话一共是40105元，以各种名义要钱，过年过节要给红包给礼物，小孩子没练好就罚款，一次就罚5000！” 孩子母亲提出要求：“现在，我还是那句话，要真相要健康，要学校道歉，要教练道歉。”昨日，记者从浙江体育职业技术学院了解到，当地公安机关已对2名涉事教练立案调查，学院已对涉事教练作出停职处理。学院承诺后续将根据公安机关的调查结果，对相关人员做出进一步的严肃处理。另外，学院表示傅佳丽目前身体恢复情况良好，学院正在与家长就后续的治疗、学业安排以及个人未来发展方向进行沟通。
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特斯拉Semi电动卡车售价曝光：标准续航版25万美元 IT之家 2 月 12 日消息，在特斯拉开始与有意采购其纯电动卡车的机构沟通后，特斯拉 Semi 的售价似乎已曝光。就在几天前，特斯拉刚公布将推出两款配置版本，并披露了各自的参数规格，如今定价细节也随之出炉。 在首席执行官埃隆 · 马斯克表示 Semi 将于今年实现量产之后，特斯拉很快便公布了其配置版本。该车将提供标准续航版与长续航版，可满足众多计划将其用于本地及区域配送业务的企业需求。随着参数规格的公布，特斯拉让相关企业得以全面了解 Semi 能为其业务带来的价值。不过，当时并未公布售价信息。据 Electrek 的最新报道，特斯拉已与意向企业沟通，标准续航版定价为每辆 25 万美元（IT之家注：现汇率约合 173 万元人民币），长续航版则为 29 万美元（现汇率约合 200.6 万元人民币）。上述价格均未包含税费与运输费用。这一价格高于 2017 年公布的定价，但受通胀等因素影响，特斯拉无法兑现九年前的报价也在意料之中。2017 年 11 月 Semi 首次亮相时，特斯拉曾公布三档价格： 续航 300 英里（约 482.8 公里）版本：15 万美元 续航 500 英里（约 804.7 公里）版本：18 万美元 限量版“创始人系列”：20 万美元，需全额预付以获得优先生产资格，且仅限量 1000 台 特斯拉尚未正式公布 Semi 的具体定价信息，但这并不意外。Semi 是面向企业客户的车型，定价信息通常仅向预订方开放，这类产品大多如此。Semi 将在特斯拉于 2024 年动工、位于内华达州斯帕克斯的全新专属工厂生产。该工厂在 2025 年底已接近完工，高管确认首批“正式量产下线”目标也定在同期。正如马斯克本周早些时候重申的，Semi 计划在今年实现规模化量产。该工厂满负荷运转时，年产量将达到 5 万辆。
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预计夏末首发 捷豹新款GT最新消息曝光 据悉，自从捷豹以Type 00重置以来，已经过去一年多了。这款以其独特的身材和备受争议的营销活动引人注目的概念，至今仍未转化为量产模式。不过，公司正通过全新预告片缓解等待，预计将在夏末全面揭晓。 近期，官方发布了一组关于新车的冬测谍照，这台未命名的测试车正在北极圈内进行低至-40°F的寒冷天气测试。虽然它依然有大量伪装，捷豹已确认量产版不会配备后窗，这与Polestar 5相呼应。正如之前消息所示，新电动车将配备后门，而非概念车中不太实用的两门布局。 除了电动车在结冰湖面上滑行的照片外，捷豹还分享了一些精彩细节。从概念车一出现，就立刻显而易见这将是一款大车。车长超过5.2米，大致与奔驰EQS（参数丨图片）相当。虽然相对较小的侧窗和缺少后挡玻璃可能会引发对暗色驾驶舱的担忧，捷豹却以从前到后延伸的巨大玻璃车顶应对，确保内饰沐浴在光线中。 专用的电动汽车平台使工程师能够将轴距延长至惊人的3.2米。虽然电动车通常比燃油车更高，捷豹这辆气势恢宏的大旅行车仅有1.4米高。它标配23英寸的优雅轮毂和定制轮胎，包括倍耐力冬季配置。 尽管体积较小，后轮转向可达六度，转弯半径缩短至11.5米，大致相当于体积更小的XE轿车。它将下线时配备255/35前轮和295/30后轮。部分市场将提供更小的21英寸轮毂，以更好地应对恶劣路况。除了数据外，捷豹还声称新款GT得益于一套电动推进技术，驾驶体验无与伦比。虽然这一说法大胆但含糊，但可以确认的是这款车将配备可选的驾驶模式、带主动双气门减震器的空气悬挂、扭矩矢量控制，以及三电机系统，输出超过1000马力和1356牛·米扭矩。前置单电动机和一对后置电机从净容量约120千瓦时的电池中汲取能量。捷豹估计EPA测试周期中单次充电续航超过644公里，在更宽松的WLTP标准下可达692公里。
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莫雷托：米兰不急于续约普利希奇，问题在于无法享受税收优惠 名记马泰奥-莫雷托在转会专家法布里齐奥-罗马诺的播客频道发布了最新的视频，并介绍了和米兰有关的一些情况。 以下为马泰奥-莫雷托在视频当中透露的和米兰有关的消息： “加蒂刚完成续约不久，他的合同要到2030年才到期。然而，在刚刚过去的冬季转会窗，加蒂其实是有机会离开尤文图斯的。尽管当时存在离队的可能性，但由于没有收到合适的报价，交易未能成行。当时马西米利亚诺-阿莱格里曾经致电询问过相关情况，但是在米兰内部，对于引进加蒂这一提议并未达成统一意见。尽管主教练对加蒂颇为赏识，但米兰最终决定不向尤文图斯提交正式的书面报价。”“我今天想告诉大家的新闻是，尤文图斯将会在今年夏天听取针对加蒂的报价，他并非俱乐部的非卖品。如果有一份合适的报价送到桌面上，加蒂完全有可能离开尤文图斯。”“接着我们要聊聊克里斯蒂安-普利希奇，因为最近关于他可能续约以及如果不续约会如何的传闻很多。首先我要说明一点，普利希奇目前的合同要到2028年到期，他的合同结构为‘2027年+1年延期选项’。米兰拥有续约的选择权，而且毫无疑问，米兰会行使这个权利。因此，米兰目前并不急于和普利希奇开启续约谈判，各方都保持着高度的冷静。这位出生于1998年的球员在本赛季出场16次，贡献了8个进球和2次助攻。虽然他之前在身体状况上遇到了一些小波折，但他正在逐步康复，不久后我们就能看到他回到赛场。”“我需要特别强调的一个细节是，随着时间的推移，普利希奇将不再适用‘增长法令’的优惠政策。这意味着在经济层面，米兰如果要在新合同当中维持现有的净薪资水平，将会面临更大的财务压力。目前还没有任何实质性的续约提案摆在桌面上，此前虽然有过一些频繁而且深入的沟通，但那是几个月前的事了，目前相关的对话已经暂停。米兰认为现在并没有特别强的紧迫感去推进普利希奇的续约，但双方肯定会在接下来的几个月里重新展开讨论。我要重申的是，‘增长法令’的影响是一个不容忽视而且不应该被遗忘的关键点。”
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戴奇：我很努力工作，如果老板想做出改变那这是他的权利 北京时间2月12日，英超第26轮，诺丁汉森林0-0狼队。赛后，森林主教练戴奇谈到了自己的未来。 戴奇表示：“老板一直对我非常公平，毫无疑问。如果有人想要在足球领域做出变动，那是他们的决定，我们都看得清楚。人们可以提出变动的要求，但最终取决于他们是否真的采取行动。我只专注于自己的工作。我关心这家俱乐部，这一点我早已表明，也一直在非常努力地工作。他继续说道：“如果老板想做出改变，那这是他的权利，这就是现代足球的现实。但我不会质疑老板，他从始至终对我都很公平，而我也对他一直保持坦诚，每一步都如实告知。老板就是老板，他不会提前提醒你，一切都是突如其来的。如果事情就是这样，那就接受现实。我是个现实主义者，我明白，自从最近几场比赛以来，这里的舆论压力已经明显增大。”【上咪咕独家看英超】
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帕夫洛维奇：没反应过来被凯恩头球击中，只看到他惊讶球没进 德国杯1/4决赛，拜仁2-0战胜莱比锡，拜仁中场帕夫洛维奇赛后在混采区接受了采访。 埃贝尔称你在中场像机器一样，这对你意味着什么？ 当然意义很大。能从马克斯那里听到这样的话，我非常开心。我只是尽全力去踢好比赛，如果一切进展顺利，我自然更加高兴。 时隔5年再次闯入德国杯半决赛，有多大的释然？ 确实如此。我赛前就提到，我们非常渴望这场比赛。德国杯对我们来说非常重要，我们一定想赢得它。我认为今天大家已经看到了这一点。 上半场有一次头球击中后脑的场面，你当时看清了吗？ 我没有真正看清，但确实感觉到了。一切发生得太快，我完全没反应过来。只看到哈里很惊讶，不明白为什么球没有进。 你自己也有一次射门。 门将扑得很好。很可惜没进，本来是可以进的。 下半场出现了一些冲突，是因为穆西亚拉被推搡吗？ 那一刻我有些激动。这种情况不该发生，我承认。但情绪本来就是足球的一部分。穆西亚拉被不必要、不公正地推倒，我因此有点生气。 当时有人拉住你？ 是的。 队友当时喊了什么？ 他们让我保持冷静、聪明一点。但在那一刻……结果我还吃了黄牌。 教练赛后是否也提醒你要克制？ 教练一直强调要聪明、冷静，我通常也能做到。但那一刻是因为穆西亚拉，我想保护他。我会为每一位队友站出来，当时只是因为对象是穆西亚拉。 作为球员还没去过柏林踢决赛，这对你特别吗？ 确实还没有。过去六年我听到很多关于在那里踢决赛的积极评价，说那种感觉非常棒。我很期待，我们会为此付出一切。 上一次德国杯对阵莱比锡是那场决赛，你有印象吗？ 3比0。我记得很清楚，那真的非常棒。 半决赛或决赛有想遇到的对手吗？ 无所谓。谁来都可以。如果我们想赢得德国杯，就必须击败任何对手。
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前网球选手：没有谁能一直在巅峰，球迷要接受皇马不如从前 前职业网球选手费利西亚诺-洛佩斯是知名的皇马球迷，他近日做客一档节目，谈到了皇家马德里的现状。 费利西亚诺-洛佩斯表示：“皇马目前的处境还算不错，因为即便没踢出最好的足球、没能展现全部实力，他们也只落后领头羊巴萨1分。”“你不可能一直赢下去。皇马这样的豪门所背负的成绩压力，有时会让人们产生误解。皇马没必要每场必胜，尤其是当球队并不具备满足外界所有期待的阵容配置时。”他还补充道：“这支球队就是不如从前了，球迷们也该接受这一点。”“不可能在近些年拿下6座欧冠之后，还觉得这种辉煌会因为‘我们是皇马’就一直延续下去。我是皇马球迷，但我对职业体育的看法或许和其他美凌格不同，想要长期维持那样的水准是非常困难的。”费利西亚诺-洛佩斯为皇马球员进行了辩护，认为他们态度足够投入。“是的，他们很有责任心，除了极少数个例之外。如今的职业体育已经高度职业化，球员们对自己的要求非常高，这一点我很清楚。早已不是那种周六从伯纳乌踢完比赛，就出去吃饭、凌晨五点才回家的年代了。他们偶尔会出门？和普通人一样，当然会。”他最后说道：“我有时很难理解外界对球员们的某些批评。”
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特朗普:我不喜欢瑞士"女总理"说话口气 就加关税到39% ► 文 观察者网 陈思佳 美国总统特朗普去年宣布征收所谓“对等关税”，其中包括对欧洲国家瑞士征收39%的高额关税。直至去年11月两国达成贸易协定框架，瑞士承诺向美国投资2000亿美元后，特朗普才同意将关税税率降至15%。 当地时间2月10日，特朗普在接受美国福克斯商业频道采访时，披露了他对瑞士加征关税的原因。特朗普声称，他原计划对瑞士征收30%的关税，但他不喜欢瑞士领导人对他说话的口气，所以将税率提高到了39%。他认为，瑞士通过低关税和贸易逆差“占了美国太多便宜”。 特朗普接受美国福克斯商业频道采访 视频截图 特朗普称：“我们和一个非常好的国家瑞士发生了冲突，他们不付关税，把商品直接输送到这里，多得令人难以置信。当时我们出现了420亿美元的贸易逆差，几乎什么都得不到。所以，我加征了30%关税，这已经很低了。即使如此，我们依然面临巨额贸易逆差。” 特朗普声称，在他作出加征关税的决定后，他接到了来自时任瑞士联邦主席凯勒-祖特尔的电话，但他不喜欢对方说话的口气，因此将税率提高到了39%。凯勒-祖特尔是瑞士联邦委员会7名委员之一，2025年轮任瑞士联邦主席，目前担任瑞士财政部长。 凯勒-祖特尔是瑞士联邦委员会7名委员之一，2025年轮任瑞士联邦主席，目前担任瑞士财政部长 资料图 在节目中，特朗普误把凯勒-祖特尔说成是“瑞士总理”，他透露：“我接到了一个紧急电话，我记得是来自‘瑞士总理’。她很强硬，虽然很友好，但非常有攻击性。她说，‘先生，我们是一个小国，我们承担不起这样的关税’。我都没办法让她挂电话。” “她一再强调瑞士是一个小国，我说，‘你们可能是一个小国，但我们对你们有420亿美元的贸易逆差’，”特朗普接着说，“我不太喜欢她对我们说话的方式，所以我没有给她减免，反而把关税提高到了39%。” 特朗普补充说，在美国对瑞士征收39%关税后，瑞士官员和商界人士不断与他接触，这促使他考虑在之后作出一些“更容易被接受的调整”。但他坚称，瑞士之所以“超级时尚、超级完美”，是因为美国“允许他们占便宜，让他们赚走了大量的钱”。 在特朗普第二任期之前，瑞士输美商品的关税普遍在0%至2.5%之间。但去年8月7日起，美国对瑞士商品加征39%的进口关税，达到了特朗普政府针对其西方盟友的最高水平税率，令瑞士感到震惊和焦虑。 经过为期数月的贸易谈判后，美国和瑞士在去年11月达成贸易协定框架。瑞士承诺在2028年特朗普任期结束前，让瑞士企业在美国投资约2000亿美元，美国政府同意将关税税率从39%下调至15%。去年12月17日，美国贸易代表办公室宣布，已落实与瑞士达成的协议中关于关税的条款。 不过，特朗普上个月在世界经济论坛上警告称，对瑞士等国家的关税税率仍有可能发生变化。他声称：“我减低了关税，因为我不想伤害别人。这并不意味着它不会再上涨。” 路透社报道称，美国和瑞士依然需要在2026年3月底之前完成贸易协议谈判，敲定最终的协议。美国政府此前威胁称，如果未能达成协议，美国将重新审查并考虑调整关税。 来源|观察者网 原标题：《“我不喜欢瑞士领导人说话的口气，所以又加了关税”》 延伸阅读： 遭特朗普威胁 卡尼一个电话打过去：47亿美元我们付的 （原标题：加拿大人集体震惊，卡尼一个电话打过去：47亿美元我们付的） 当地时间2月10日上午，加拿大总理马克·卡尼在接受采访时证实，他已于当天清晨就戈迪·豪国际大桥争议与美国总统特朗普进行了通话。此前，特朗普曾威胁称，除非美国获得“全额补偿”，否则他将阻止该大桥如期开通。 据加拿大广播公司（CBC）报道，卡尼在解释时显得颇为无奈，“这个问题会得到解决，我已经向他解释了。”他称，“尽管加拿大为该大桥的建设全额支付了超40亿美元，但工程是由美加两国工人合作完成的，所用钢材也均出自两国。”根据加拿大安大略省政府提供的数据，该项目在美国密歇根州直接支持了超1.2万个就业岗位。在这座全长2.5公里的跨国大桥建设过程中，有超过8千名美国技术工人深度参与了美方路段的施工。 “这明明是我们两国合作的一个伟大例子。”基于此，卡尼认为特朗普关于该桥“几乎没有美国成分”的说法显然站不住脚。不过，他形容此次通话是“一次积极的对话”。卡尼还透露，他在通话中不忘向特朗普“约战”，预言加拿大女子冰球队将在当天的奥运赛场上击败美国队，“今天的对决，最后的赢家会是我们。” 然而，现实却给这位加拿大总理开了个不小的玩笑，美国女子冰球队当天在赛场上以5-0的比分横扫加拿大队。 美国冰球队发布的现场结果画面Facebook 报道称，这条连接加拿大温莎与美国底特律的关键通道，在法律意义上由加拿大与密歇根州共同拥有，总造价约47亿美元。然而，特朗普于9日在“真实社交”平台上发文称，由于该桥通往美国市场的收益将是“天文数字”，美国理应拥有“至少一半的所有权”，而加拿大竟敢“控制了桥的两端”。 特朗普在贴文中毫不客气地写道，“加拿大现在竟然指望我允许他们继续‘占美国便宜’，而美国能得到什么？什么都没有！”他抱怨加拿大“几十年来对美国极不公平”，并坚称该桥“几乎未使用任何美国材料”。“我们给了他们那么多，或许我们至少应该拥有这座大桥一半的所有权。” 为此，特朗普发出了最后通牒，“除非美国获得全部补偿，否则我绝不会允许这座大桥开通。更重要的是，加拿大必须给予美国应有的公平与尊重。” 此外，特朗普还将这一项目视为前任留下的“烂摊子”，怒斥美国前总统奥巴马当年批准该项目极其“愚蠢”。不过，这一说法很快遭到了“打脸”。美国前保守党议员杰夫·沃森指出：“在你（特朗普）的第一任期内，工程就已经正式开工了……当时你甚至还亲自敦促过要加快进度。” 另一方面，面对这场突如其来的风波，加拿大温莎市市长德鲁·迪尔金斯对CBC直言，“读到那条贴文时我简直不敢相信自己的眼睛，不过特朗普的风格一贯如此。” 相比之下，加拿大安大略省省长道格·福特则表现得底气十足。他在10日接受采访时表示，“没什么好担心的，我敢打包票，这大桥准能如期开通。它非开不可，因为这最符合美国人自己的经济利益。”福特还提到，密歇根州不少政要都看不过眼，纷纷站出来炮轰特朗普的言论，力挺大桥项目。他甚至直接反呛道，“要是特朗普真觉得这项目不行，那当初他头一个任期时急着催审批干什么？现在突然改口说这项目有问题，简直莫名其妙。” 这座刚刚竣工的跨国大桥 CBC 另据《卫报》报道，这并非特朗普首次向加拿大施压，此前他曾多次威胁加征高额关税。作为反击，安大略省此前已从省政府经营的酒类商店中全面下架了美国的烈酒和葡萄酒。10日，立场向来强硬的福特省长再次放话，称如果有必要，他会“加倍实施禁令”。他直截了当地向特朗普隔空喊话，“你想解决问题吗？那就先取消关税。” 报道称，特朗普此番言论反映出，他对卡尼政府计划加强对华贸易的动向感到日益不安。今年1月，他曾警告称，若加拿大执意与中国达成贸易协议，美国将对其征收100%的惩罚性关税。特朗普在帖文中指责加拿大可能成为中国商品规避美国关税的“转运港”，并警告称中国会“彻底吞噬”加拿大。 他甚至在帖文中煞有介事地补充道：“信不信中国‘吞噬’后的第一件事，就是终止加拿大所有的冰球比赛，永久取消斯坦利杯。” 面对加拿大将失去“国球”最高荣誉的危言耸听，民众的回应满是调侃与不屑，“反正加拿大球队都几十年没捧起过斯坦利杯了，我们早就不操这份心了。”
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荷兰法庭就安世案做最新裁决 闻泰科技：强烈不满 来源：闻泰科技闻泰科技关于荷兰企业法庭就安世半导体案件最新裁决的声明闻泰科技注意到今日荷兰阿姆斯特丹企业法庭（“企业法庭”）针对安世半导体案件做出最新裁决。企业法庭并未撤销此前的错误决定，未能解除对安世半导体实施的临时措施，亦未能恢复闻泰科技作为安世半导体股东的合法控制权。企业法庭同时裁定对安世半导体启动调查程序。我司对这一裁决表示极为失望与强烈不满。 闻泰科技办公场所 资料图企业法庭一方面维持了2025年10月以来针对我司及张学政先生的错误临时措施——这一措施正在持续、不可逆地摧毁一家原本运营卓越、贡献卓著的全球半导体领军企业，损害上万名员工、逾2.5万家客户及全球产业链的利益；另一方面却裁定启动所谓“调查程序”，将案件拖入漫长的第二阶段。这是一项自相矛盾、逻辑断裂的裁决：法庭一面承认相关事项仍有待调查，一面却继续维持基于片面不实信息作出的临时措施；一面认可有必要将调查范围扩大至现任管理层，一面却纵容同一批临时管理层继续把持公司，实质上放任了他们继续破坏公司运营、切割核心资产、危害全球供应链稳定的行为。一个真正致力于维护“企业最佳利益”的法庭，怎么会放任现任管理层继续推动一家原本卓越和成功的公司走向衰败，并在此基础上进行所谓的“调查”。闻泰科技从不惧怕任何公正、透明、全面的调查。恰恰相反，我们热烈欢迎真正意义上的真相查明。 因为真相是闻泰科技最强大的武器。我们坚信，任何客观、专业、不受地缘政治偏见干扰的调查，最终必将得出唯一可能的结论：闻泰科技及张学政先生在安世半导体的所有行动，均合法、合规、合理，且完全符合公司及所有利益相关方的最佳利益，是带领安世半导体在过去取得成功的最大动力。我们注意到，企业法庭的裁决已将调查范围扩大至安世半导体现任临时管理层。同时确认了我司在争议事项上的多项主张。我司敦促企业法庭全面并公正地调查本案，并对安世半导体的现任管理层的一系列不法行为进行彻查，还原事实真相，追究相关人员责任。我们重申：唯一能够挽救安世半导体、稳定全球供应链、保护所有利益相关方合法权益的方案，是立即、无条件撤销全部临时措施，恢复闻泰科技的合法股东权利。我司将继续通过一切合法途径，坚定不移地争取彻底恢复对安世半导体的全部合法控制权与治理权。这是结束当前乱局、让安世半导体及半导体产业链重回健康发展轨道的唯一正确途径。我们始终对自身的合法地位与正当权利充满信心。我司将继续通过一切法律途径，坚决捍卫自身权益，维护全球半导体产业链的开放、合作与稳定。闻泰科技股份有限公司2026年2月11日延伸阅读：闻泰与安世新一轮交锋来了 创始人：遭荷兰政府背叛（原标题：闻泰与安世新一轮交锋来了）► 文 观察者网 柳白“安世之乱”仍处于激烈博弈。当地时间1月14日，荷兰芯片制造商安世半导体及其母公司中国闻泰科技的律师，在阿姆斯特丹一家法院就安世的控制权展开交锋。法院将决定是否就欧洲高管提出的管理不善指控展开全面调查，或撤销此前采取的相关措施。 闻泰科技遭到荷兰政府干预 资料图这场纠纷已导致安世的正常运营受到严重掣肘，公司的欧洲生产部门与位于中国的封装和分销部门无法协同运作，还造成全球多家车企专用芯片供应短缺。据路透社报道，本案的核心争议焦点有二：其一，法院是否会下令对安世前首席执行官、闻泰科技创始人张学政所谓的“管理失当”指控展开全面调查；其二，闻泰科技对安世半导体的控制权是否应予以恢复。安世荷兰方面的代理律师杰伦·范德施里克在法庭听证会上宣称，“在当前本已严峻的形势下，闻泰科技仍在竭尽所能破坏安世半导体的稳定运营”。他声称，闻泰科技曾于去年10月提请中方对安世半导体实施出口限制，此举对安世半导体及其客户均造成了损害。闻泰科技代理律师德克-扬·杜因斯蒂回应称，张学政此前一直在寻求替代性方案，以避免安世半导体被列入美国贸易黑名单，并且愿意根据实际需求考虑调整公司治理架构。去年9月30日，荷兰政府曾以担忧公司将业务和知识产权转移至中国为借口接管安世半导体；随后，为缓解与中方的紧张关系，荷兰政府撤销这项接管措施。10月7日，阿姆斯特丹企业法院以“有充分理由怀疑公司管理不当”为由头，下令暂停张学政担任安世半导体首席执行官，并剥夺闻泰科技对公司股份的控制权。闻泰代理律师表示，目前并无任何证据能够证明安世半导体的资产遭到挪用，也没有证据显示存在此类挪用计划，由此对荷兰政府当初介入干预的必要性提出质疑。杜因斯蒂在法庭上强调，安世半导体“在很大程度上是一家非荷兰企业集团，脱离其非荷兰的母公司及下属实体，公司将无法正常运转”。针对法院采取临时措施的依据之一，即所谓张学政在中国拥有一家向安世半导体供应晶圆的工厂可能存在“利益冲突”，杜因斯蒂予以否认。张学政本人未亲自出庭，但其代理律师援引了他作为企业家的过往业绩，并强调张学政认为自己遭到了荷兰政府与法院的背叛。 闻泰科技创始人张学政 资料图荷兰政府的一名律师表示，政府方面支持安世半导体现任管理团队。安世半导体2024年营收达20.6亿美元，实现利润3.31亿美元。如今该公司正面临拆分风险，其客户也在紧急寻找替代芯片供应商。安世荷兰已于去年10月以中国合作方未支付款项为由，停止向中国市场运送晶圆。目前公司计划斥资2.6亿美元在马来西亚扩充封装产能，以满足非中国客户的需求。与此同时，安世中国宣布荷兰总部相关决定在中国境内不具备法律效力，并计划用中国本土产能替代欧洲生产线的供应。目前持有安世半导体股份管理权的法院指定律师敦促法院尽快作出最终裁决。该律师表示，在去年12月18日的一场磋商后，他认为安世与闻泰可能在等待自身法律地位更加明朗后，才会就解决方案展开实质性谈判。荷兰政府对中资企业一番强取豪夺，让本就紧绷的全球半导体供应链再度拉响警报，尤其令一众全球车企陷入新的芯片供应危机，而安世荷兰却变本加厉，对在华子公司断供晶圆，令危机雪上加霜。闻泰科技董事长杨沐早前在采访中表示，荷兰政府针对闻泰科技的司法行动，已实质性违反了2001年与中国签署的投资保护协定，荷兰政府与当地高管合谋想要驱赶合法股东闻泰科技的行为，属于“有预谋、毫无正当性的干预”。杨沐警告称，除非闻泰科技恢复对安世半导体的控制权，否则全球芯片供应仍将面临风险，“争端每持续一天，都会进一步损害全球产业链、国际投资信心和股东利益”。去年12月22日，中国商务部新闻发言人就安世半导体问题答记者问时表示，中国政府本着对全球半导体产供链负责任的态度，已采取切实措施，对合规的、用于民用用途的芯片出口予以豁免，为半导体供应链稳定畅通创造了必要条件，同时督促企业尽快通过协商解决内部纠纷。发言人重申，安世半导体问题的根源是荷政府对企业经营的不当行政干预引起的。中国有句古话，解铃还须系铃人，要想彻底消除全球相关企业对芯片短缺的担忧，荷政府应立即撤销行政令，推动安世荷兰前高管从企业法庭撤诉，为企业协商创造有利条件，尽快恢复包括在中国的中外汽车制造商芯片供应，为恢复全球半导体产供链的安全与稳定做出荷方应尽之义。
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环球：高市"豪赌"大胜 军工业恐成日本经济"摇钱树" 来源：环球时报【环球时报驻日本特约记者 林雪原 王军 环球时报记者 李迅典 邢晓婧】编者的话：“（日本）可能变成一辆没有刹车的汽车。”2月9日，日本众议院选举尘埃落定后，在野党国民民主党干事长榛叶贺津这样表示。从解散众议院到投计票仅间隔16天，日本首相高市早苗用一场“闪电选举”取得“豪赌”大胜——自民党在众议院的席位大幅增至316席，单独一党席位数超过2/3（即310席），执政联盟合计拿下352席。中国外交部发言人林剑日前回答相关提问时表示：“选举是日本的国内事务，但本次选举反映一些深层次的结构性问题，以及思潮动向趋势，值得日本各界有识之士和国际社会深思，殷鉴不远，不可不察。” 高市早苗用一场“闪电选举”取得“豪赌”大胜 资料图从今天起，《环球时报》推出“警惕失速右倾的日本”系列，通过两篇文章，从日本国内、国际两个角度，探究自民党选举大胜背后的日本政治社会发展趋势和动向，以及将给地区局势带来的影响。针对社会焦虑，打造三种拉票手段据《日经新闻》报道，日本2026年众议院选举的总投票率为56.26%，比上次上升2.41个百分点。各地区投票率差异明显，其中高市早苗的家乡奈良县以62.17%的投票率位居全国首位。日本时事通信社的调查显示，无党派选民成为本次选举中的关键力量。日本众议院选举采取小选区制与比例代表制并立的选举制度：小选区由选民直接投票给候选人，比例代表选区则由选民给各政党投票，再根据票数分配议席。在比例代表投票中，自民党以25%的支持率居首，明显高于其他党派，日媒认为该结果与高市个人的人气直接相关。从选民心理来看，除传统自民党支持者外，无党派选民转向自民党的动机主要有三类：一是对高市强硬的政治形象、一贯的政策主张抱有期待；二是对高市的政策执行力表示信任，认为她会以本国利益为优先考量；三是对在野党“立场摇摆不定或仅为选举临时结盟”表示不安。学界有观点认为，高市通过突袭战术压缩了在野党反应时间，把自身执政初期的高支持率兑现为自民党议席，巩固了执政基础并确立了政府合法性。该策略的奏效本质上也是日本政治生态和社会民意右倾化的结果。近年来，日元持续贬值引发输入性通胀，生活成本不断攀升成为民众最直接的现实压力。然而，日本政府的应对政策多为短期措施，缺乏系统性与前瞻性。再加上长期经济停滞、实际工资连年下滑、少子化高龄化带来的社会保障压力与劳动力短缺等结构性难题，所有这些共同导致了日本国内深层次的民生挑战。专注日本文化与外交研究的上海政法学院副教授孙盛囡对《环球时报》记者分析说，高市阵营主要通过三种手段获取民众信任。第一，利用政治混乱焦虑，打造“政治强人”形象。此前日本频繁更换首相使民众对政局不稳感到厌倦，高市通过打造“强硬、不动摇”的政治形象，将这种厌倦转化为对“强力领袖”的渴望；高市还强化“首位女首相”的革新形象，对冲民众对自民党黑金腐败、体制僵化的印象。第二，利用经济民生焦虑，拿“限时免税”置换选票。面对民生痛点，自民党抛出“两年内食品消费税归零”承诺，拉拢家庭主妇和低收入群体，对冲民众对经济增长乏力、通胀高企的不满。第三，利用地缘安全焦虑，强化“唯一守护者”叙事。高市极力渲染外部地缘风险，将自民党包装为“国家安全的唯一屏障”，将民众的不安全感引导为对执政党的依赖与支持。据《环球时报》驻日本特约记者观察，高市受到选民认可的强硬风格、外交防卫政策和对外国人的态度，已经开始对日本社会造成负面影响。一名当地华人告诉记者，由于政治环境发生变化，很多过去不公开在外国人问题上发表观点的日本人开始肆无忌惮地对外国人进行负面或暗含恶意的评价。近几个月，她的一些日本同事开始在电梯、餐厅等公共场合就外国人问题发表看法，一位菲律宾籍同事甚至被日本同事“有意无意”地问“为什么不回国工作”。记者在横滨一家餐厅里也听见一位看似很体面的老人对同伴说：“你看，中国人不来旅行之后，风景都不一样了。” 高市打造“强硬、不动摇”的政治形象 资料图线下线上右翼团体：高市阵营议程幕后推手从此次选举可以看出，日本右翼团体和修宪派不再只是“啦啦队”，而是宣传和推动高市阵营右翼议程的重要力量。比如，日本最大的保守组织“日本会议”是高市修宪议程的幕后推手，该组织通过其遍布全国的支部在选举中为自民党提供基层支持。代表全国约8万个神社利益的政治团体“神道政治联盟”，支持高市参拜靖国神社，该联盟通过其宗教网络确保自民党在农村选区的优势。再比如日本极右翼政党参政党，成立不到6年即获得15个众议院议席，经常用“日本人优先”口号在网络舆论场制造民粹主义声浪，使高市的政策在年轻人中获得前所未有的支持率。近几年，社交媒体和短视频的兴起改变了日本政治思想的传播方式。日本年轻人对传统媒体不信任，更依赖社交媒体获取信息，而情绪化、对立化和民族主义的内容更容易被推荐，使得右翼思潮在年轻人群体中迅速扩散。在外界看来，高市阵营正熟练利用这一趋势。高市有意摆脱传统政治家的形象，通过直播、短视频、轻松话题包装“亲民”“爽快”人设，这种“政治网红化”做法让年轻用户不知不觉接受了高市的政治立场。此外，高市的立场与日本“网络右翼”的情绪诉求高度契合。右翼账号主动为高市造势，高市又通过政策话术强化“国家危机”叙事，双方形成“动员—扩散—再动员”循环，将经济发展与治理困境的责任转嫁给外国人和移民。在日本众包平台CrowdWorks上，可以看到很多有偿招募信息，征集“批评中国”“称赞日本”“解读高市早苗”的短视频，要求使用AI生成素材并强化民族主义叙事，这已形成一条低成本、高产量的舆论制造链，直接面向年轻用户。日本政治资讯网站“选举网”报道称，高市在年轻人群体中支持率很高，不少年轻人还争相购买高市日常使用的文具和小物件，这种现象并非一时的热潮，而是由更复杂的社会情绪所驱动。一位20多岁的日本男性表示：“即使认真工作、依法纳税，社保费用却只增不减。不守规则的外国人增多，城镇的安全感在动摇。如此不公平的日本，究竟谁能来改变？”正是年轻人这种对社会治理的愤怒与失望，叠加传统政治家对青年诉求的长期忽视，以及右翼民粹叙事的流行，共同将高市推向了看似能够回应这一诘问的位置。 高市通过突袭战术压缩了在野党反应时间 资料图试图给日本防务产业“松绑”在高市阵营的叙事中，存在一条隐秘的经济逻辑：表面上以“严峻的安全环境”为由给大幅增长防卫费铺路，实则想借机推动武器出口“解绑”——根本意图是用安全焦虑为产业政策转向背书，为撼动和平根基制造所谓的正当性。孙盛囡告诉《环球时报》记者，日本官僚体系与防务产业之间存在结构化的人才与利益输送机制。日本防卫省高官退休后经常进入三菱重工、川崎重工等企业担任特别顾问或董事，这些前高官清楚防卫预算的编制流程和武器采购的内部逻辑，能帮助企业根据《防卫计划大纲》调整研发方向，确保拿下巨额订单。日本政府通过制定安保战略扩大防卫预算，反之这些企业也长期出现在自民党的政治献金来源名单中。比如，三菱重工从2020年至2022年期间，每年向自民党相关政治资金组织提供约3300万日元（100日元约合4.5元人民币）的捐赠；2023年，三菱重工共从政府处获得价值1.68万亿日元的订单。长期以来，日本作为第二次世界大战的战败国，受制于“和平宪法”衍生的“武器出口三原则”（2014年由安倍政府修改为“防卫装备转移三原则”），日本大型企业集团的防卫业务只能依赖国内订单，缺乏规模效应，利润微薄甚至亏损。比如，三菱重工作为战机、导弹、潜艇的核心制造商，无法通过出口摊薄研发成本；潜艇与军用运输机厂商川崎重工也深受产能闲置困扰。据日媒去年年底报道，高市政府计划到2026年全面解禁防卫装备出口。此次高市“豪赌”大胜，军工产业恐将成为日本经济的“摇钱树”。“可能进一步将日本引向歧途”“选民赋予了高市‘前所未有的强大权力’。”日本电视台2月9日报道称，由于在野党的席位锐减，日本国会对政府的监督职能极有可能大幅弱化。中国国际问题研究院亚太研究所特聘研究员项昊宇对《环球时报》记者分析说，长期以来，日本政治的韧性依赖朝野博弈和自民党党内派阀的相互制约。而当下自民党的胜选标志着日本政坛再度进入权力高度集中的阶段，在野党在国会的立法阻击能力近乎丧失，政策辩论可能流于形式。这种格局会使高市政府畅通无阻地推进扩张性财政、修宪扩军等争议性议程，引发对于日本内外政策极端化、民粹化走向的担忧。日本上智大学政治学教授中野晃一对《环球时报》记者说，日本当前的经济、财政与外交政策均陷入糟糕境地，相较于主动推进举措，执政党恐怕更多会被迫应对层出不穷的问题与突发状况，其军事化意图也会受到糟糕的财政状况和增税的现实需求双重制约。众议院选举结果出炉后，高市在记者会上称要“兑现竞选承诺”，但想做到这一点难度不小。《环球时报》特约记者的日本朋友近日发帖称：“高市越是拼命工作，越可能进一步把日本引入歧途。降税承诺容易获得民众支持，但想要落实存在诸多困难。食品消费税收减少预计将达到数万亿日元的规模，因此要确保替代财源并兼顾财政健全化。在两年内全面实施并不容易。”项昊宇认为，高市声称削减食品消费税和发放补助，却同时计划将防卫费提前提升至国内生产总值（GDP）的2%，这种“减收增支”的组合逻辑存在根本性矛盾。日本的负债率现已居发达国家前列，高额军事采购将进一步掏空国库。有市场分析人士警告，若经济增长未能如期覆盖债务缺口，日本可能重演英国前首相特拉斯式的“财政崩盘”，引发日债抛售潮与日元剧烈贬值。这种财政压力不排除会以债务危机的形式爆发出来。一旦财政信誉受损导致福利缩减或物价失控，原本支持其政策的选民基础将迅速瓦解，甚至引发执政联盟内部的路线分裂。下期预告：日本快速右倾化并非单纯的日本国内政治问题，更是历史与现实、国内与国际多重因素复杂交织的结果。日本政府刻意利用敏感的国际局势，为保守势力与民粹氛围的营造以及各项举措的推进制造合法性与借口。失速右倾的日本政府将继续推动本国由“和平国家”向“军事大国”转变，而这将给地区以及世界和平带来巨大危害。
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全新大众ID. Polo GTI谍照亮相，纯电GTI也是GTI #CLAUTO / 酷乐汽车##大众##ID. Polo GTI# Author / 酷乐汽车有外媒近日拍到了全新大众ID. Polo GTI，这款车曾在2023年以概念车形式亮相。此次拍到的实车几乎无伪装，乍一看风格比较低调，但仍有几处标志性细节能将GTI与普通版区分开来。 最明显的变化是专属前保险杠，配备造型突出的进气口与蜂窝状格栅。车侧则能看到更运动的侧裙，以及尺寸更大的双色轮毂，搭配红色刹车卡钳。车尾同样带有“小钢炮”风格升级：加长的扰流板、经过重新设计的保险杠，以及尺寸夸张的扩散器 —— 只是这套设计放在越野SUV上或许更协调，而非一台小钢炮。 内饰预计与普通版基本一致，将配备10.25英寸全液晶仪表和13英寸中控屏，大概率还会搭载运动方向盘与红色装饰。后备厢空间可观，后排座椅放倒后容积可达1243升。 大众官方此前已确认：ID. Polo GTI将在普通版上市一年后推出，采用前置电机，最大功率223马力，搭载52千瓦时镍锰钴三元锂电池。大众曾表示，该车续航里程最高可达450公里，不过高性能版的实际续航可能会更低。可以确定的是，新车将支持130千瓦直流快充。 More
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打破惯例！“油电同降、豪华领跑”，1月乘用车平均降价3.7万元 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道根据全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布的最新市场数据显示，2026年1月国内乘用车市场出现首轮大规模降价潮，新车平均降价金额达3.7万元，总体降幅14.9%，较2025年全年10.5%的平均降幅显著提升。此次降价打破了此前单一品类调价的市场格局，呈现“油电同降、豪华领跑”的鲜明特征，而降价车型数量、降价力度更是创下了近年新高。豪华品牌“领降”，经销商迎福利2026年1月的乘用车市场降价潮，在核心数据、品类分布、品牌参与度等多个维度均呈现出突破性特征，各项指标均较历史同期及2025年全年水平有明显变化，形成了覆盖不同价位、不同动力形式的全面调价态势。具体来看，此次，新能源汽车与燃油车同步降价，且降幅基本持平，打破了此前新能源车型单边主导降价的市场惯例。从动力品类来看，新能源汽车降价车型均价25.3万元，平均降价3.8万元，降幅14.8%，这一降幅首次超过2020—2025年6年的年度平均水平。值得一体的是，此次新能源降价车型中，并没有蔚来、小米、理想、特斯拉等新势力品牌车型，降价车型均来自传统车企的新能源品牌。在常规燃油车方面，降价车型均价23.8万元，平均降价3.6万元，降幅15%，略高于新能源车型，实现了油电车型降幅近乎持平的格局。这种均衡性调价态势，反映出市场竞争已从单一动力品类的博弈，转向全动力形式的综合竞争。从降价金额分布来看，降价金额最高的车型为宝马i3纯电动与东风本田HRV，均实现7.59万元的大幅降价。降幅最高的车型为东风本田HRV，降幅达31.3%，成为此次降价潮中的“降幅冠军”。但值得关注的是，虽然价格确实下调了，但是消费者实打实的优惠却并没拿到。北京一位宝马销售人员对《华夏时报》记者解释道：“指导价下调后，终端折扣会相应减少，现在的落地价格与降价之前其实没什么变化。”这种现象不仅发生在宝马，此前奔驰官方就宣布，将对部分核心车型的官方指导价下调约10%。为此《华夏时报》记者走访了某奔驰4S店，销售人员对记者表示：“奔驰GLC260L下调前的价格为45.53万元，下调后价格为39.98万元，但是因为经销商的终端优惠随之变少了，所以最终的落地价格与之前并没有变化，但是来看车的人明显变多了。”在业内看来，豪华品牌降价的背后是其在华市场持续承压的现实。虽然消费者的实惠没有变化，但是对各经销商来说，确实缓解了不小的压力。而此次的价格下调可以看作是品牌方给予经销商的一次福利。除宝马、奔驰豪华品牌之外，奥迪从2025年就已有部分车型降价。某奥迪经销商向《华夏时报》记者说道：“从2025年年中开始，奥迪A3就已经开始实施降价措施，一直持续到现在，现在奥迪A3的中配车型，落地价在16万元，曾经该款车型落地价要20万左右，”以此来看，在某些车型上消费者确实得到了优惠。汽车行业分析师翟强认为：“2026年开年首月，各品牌的价格调整，意味国内高端乘用车市场正在经历一轮激烈的价格体系重塑，行业长期存在的价格泡沫正在被逐步挤压。”降价动因与行业背后的压力翟强认为，2026年1月乘用车市场的大规模降价潮，并非车企的短期促销行为，而是政策调整、市场压力与行业转型等多重因素共同作用的结果。其中，新能源汽车购置税政策的调整是直接驱动因素，而市场库存高、竞争白热化与技术迭代则是深层因素，多重变量的叠加最终引发开年的价格调整浪潮。根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的政策要求，2026年1月1日起，延续十余年的新能源汽车购置税全额免征政策正式退出，转而实施减半征收新规，单车最高减税额从3万元降至1.5万元。这一政策变化直接导致消费者购买新能源车的成本出现一定幅度增加。面对政策调整带来的购车成本上升，车企选择主动下调官方指导价，以对冲成本增加对终端消费的影响。多数新能源车型通过官方降价，将购置税增加的成本基本抵消，部分车型甚至实现了购车综合成本的下降，一定程度上稳定了市场需求。此外，政策在退坡的同时还提高了技术门槛，如插电式混合动力汽车的纯电续航要求从43公里提升至100公里。行业分析师韩昊认为：“这一技术标准的调整，加速了低技术车型的市场出清，部分不符合新要求的车型被迫通过大幅降价清理库存，进一步加剧了降价潮的力度。”当然，政策调整只是导火索，市场自身的压力同样是此次降价潮的重要驱动因素。截至2026年1月初，全国乘用车库存总量达350万辆，库存消化周期超过57天，远高于行业公认的45天合理库存周期。其中，2025款旧车型占比超60%，这些车型由于技术配置相对落后、市场吸引力下降，成为经销商库存压力的主要来源。同时，2025年底的“赶末班车”促销提前透支了大量消费需求。2025年12月，为赶上新能源汽车购置税全额免征的最后窗口期，多数车企推出了力度较大的终端优惠，刺激消费者提前购车，导致2026年1月出现短暂的需求空档期。乘联会数据显示，2026年1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%，销量的环比大幅下滑进一步加剧了市场的库存压力，倒逼车企通过降价刺激需求。同时，市场竞争的白热化也进一步放大了降价的必要性。近年来，国内乘用车市场进入存量竞争时代。2025年市场总销量与2024年基本持平，而新车车型数量持续增加，2025年全年上市新车超150款，市场供需失衡的矛盾日益突出。尤其是豪华品牌的市场空间受到自主高端新能源车型的强力挤压，2025年30万—40万价位的高端燃油车市场同比收缩明显，为巩固市场份额，豪华品牌不得不通过降价的方式应对竞争。乘联会秘书长崔东树表示，2026年国内乘用车市场的价格调整仍将是主旋律，此次豪华品牌开启的价格体系重塑，或将带动更多品牌加入调价行列，国内汽车市场的行业洗牌与升级将进一步加速。未来，随着政策效应的逐步释放、市场库存的逐步消化以及技术创新的持续推进，国内乘用车市场的价格体系将逐步趋于稳定。但可以预见的是，价格竞争仍将是市场竞争的重要组成部分。责任编辑：李延安 主编：于建平
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2026春节档糊作一团？全男电影、老法拉利和国师谁能拯救电影院？ 还有五天就是大年三十了！胆够大的闺蜜是不是已经在春运回老家的路上了？2026的春节假期有9天，比往年都长，所以今年也是“史上最长春节档”。但自从2天前预售开启到现在，映前票房可以说是很不乐观。前两年预售都是首日破亿，今年是慢慢吞吞到第二天下午才将将破亿，简直糊作一团。其实光看阵容，春节档还是很能打的，预售不乐观不一定代表电影质量不行。所以，今年哪些片子值得一看，从预售中又能看出什么端倪？ “六大天王”混战，小狼和两广限定误闯天家？通常春节档的片子会在大年初一一股脑地抬上桌，但今年初一上映六部“巨头”，初三和初四还分别有两部电影上映。先说说大年初一这六部。目前预售第一的《飞驰人生3》是春节档常客，看过前两部的观众大概率也不会错过这部，没想到韩寒这位半路出家的导演，竟然成了春节档的保障？前作巴音布鲁克拉力赛正式收官后，第三部终于换了赛道，主角团去挑战了“沐辰100拉力赛”，剧组还去了川西高原上实景拍摄，对我的眼睛很友好。 阵容还是那个熟悉的配方，沈腾、尹正这两位老搭档回归，还有张本煜这个“最强辅助”保驾护航。对手这块还是黄景瑜演的林臻东，以及从好兄弟反目成敌的叶经理。 但与前作一样，导演已经彻底放弃刻画他不擅长的女性和小孩——烫知识，沈腾演的张驰在第一部是有孩子的，第二部就送走了，第三部也没回归。演员表中甚至没有一位女性角色，太男了。其实这就是创作上的投机，韩寒知道不管他怎么拍女人、小孩都会被骂，索性就不拍了，他也确实拍不好，所以一门心思只顾商业爽片基本的爽、燃和刺激，不体面但管用。而全男电影对女性观众来说算不算冒犯，就见仁见智了，毕竟如果硬安插一个花瓶绿叶的女性角色可能让人拳头更硬。 预售第二的《惊蛰无声》则是张艺谋的手笔，卡司是全戏骨+全流量的顶配，我已经不敢想还有哪个电影导演能集结这种梦之队。 题材是很罕见的“国安小组”抓间谍，拍摄现场是真的有国安人员在指导工作。 这说起来就很有意思，国安一直非常神秘，说一切行为都涉密不为过，那么电影能呈现多少，是个未知数。而抓间谍这个事，在咱们民间一直算津津乐道。对大多数吃瓜群众来说，基本停留在乐子层面：举报奖励10万元、留意你身边对不上“苍茫的天涯是我的爱”下半句的人……所以间谍到底长啥样、怎么抓、真在我身边吗？都算看点。 预售第三的《镖人：风起大漠》，是唯一武侠片，改编自漫画《镖人》。最大卖点是拳拳到肉的真打真拍。导演是金牌武指袁和平，演员这块，吴京能独挑大梁很大层面是因为他曾是武术冠军，还有谢霆锋、于适、此沙这类主打动作戏的演员，配角也有梁家辉、李连杰这些老法拉利，打戏也是精彩的。 但它经历了比较虐的换角风波，曾是女主的那尔那茜身陷不良舆论，陈丽君紧急救场，从去年6月开始补拍，据说是11天就完成了重拍戏份，那电影完整性能不能被保证就说不定了。 这个ip在2023年曾推出一部TV动画，质量很高，电影不但涉及到改编难度，还有动漫观众满意度，《镖人》的前路尚未可知。 预售第四的《星河入梦》则是唯一科幻，也算王鹤棣首次征战大银幕。第一次上院线就进春节档，算不算误闯天家？如果说其他电影都能给人留下大概印象或基本的预期，那这部则让人完全想不到会是什么形态。故事是主角闯入虚拟梦境系统，救出被困的人，听上去有《盗梦空间》的意味，但预告片目前是硬科幻+赛博朋克的风格，还有猜凶手的悬疑感。 导演是在商业片这块比较会拿捏的韩延，他的代表作除了“人生系列”的《我爱你》《我们一起摇太阳》和《人生大事》，还有一部科幻气质浓厚的《动物世界》。除了粉丝可以冲一波，对导演前作有好感的观众也可以试试。 预售第五的《熊猫计划之部落奇遇记》是目前唯一喜剧，还是挺意外的，喜剧可是往年春节档最容易卖座的类型。《熊猫计划》前作2024年上映后口碑平平，之前被吐槽熊猫太假，这次剧组很听劝，新熊猫完全可以以假乱真了，毛发浓密逼真，一看就很好摸（bushi 故事是无负担傻乐的类型，成龙演的功夫巨星跟熊猫胡胡误入原始部落，熊猫被誉为天降神兽，化解部落危机。但我比较好奇的是，成龙撞上马丽、乔杉这些完全不搭嘎的东北喜剧演员，能碰撞出什么火花？ 预售第六的《熊出没·年年有熊》也是春节档常客，甚至是熟客，用它的副标题来形容再合适不过，真的年年有——这已经是熊第12次征战春节档了！国产电影的希望啊！这次故事搬到了大山里，熊大熊二光头强这三位也跳上梅花桩，有了点龙虎武师的气质。不是我吹，这质感有点可以比肩《功夫熊猫》了，亲子观众应该不会错过吧？ 大年初三上映的《重返·狼群》则是纪录片，由于故事主角的小狼格林这波火得不行，所以这部曾在2017年就上映过的片子，也立马端上桌重映了。 这很可能是史上首部进入春节档的纪录片，格林也是出息了！纪录片在内地票房一直不太能打，为了防止它影院一日游，我已经买好票准备支持了！顺便一提，这个系列还有一部《重返狼群——10周年纪念版》，一部10集纪录片，制作更精细，细节和内容也更充分，爱格林的大家也可以看完电影回家慢慢刷。 大年初四上映的《夜王》，是本次春节档唯一粤语片。好消息，《毒舌律师》原班人马制作，黄子华、郑秀文主演。坏消息，两广地区限定上映。 至于内地其他观众，只能说我知道你很急，但是你先别急，好饭不怕晚，还是等等吧。 预售三巨头明显，今年会出现逃档和黑马吗？虽然预售阶段胜负已分，但却未必能代表春节档最终格局。25年预售首日票房在6小时内破亿，是因为《射雕》和《哪吒2》领跑，拉高了大盘，而最终也是《哪吒2》票房断崖式领先。 今年春节档则回归了多强争霸的趋势，票房差距不大。从目前预售成绩来看，三大巨头的《飞驰人生3》《惊蛰无声》和《镖人：风起大漠》分别以4882万、3408万、2343万收割了现阶段预售票房的80%，但公映后能否保持，还要画一个问号。 《飞驰人生3》能打并不奇怪，这个系列前两部都曾出战春节档，成绩瞩目，都跻身中国影史票房前50。第一部是2019年春节上映，最终拿下17.16亿票房，在当年春节档总票房排名第三。 第二部是2024年春节档上映，收获33.61亿票房，是当年春节档票房第二。 《哪吒2》已经证明了头部ip对于档期的决定性作用，而《飞驰》系列从春节档季军到亚军，从中国影史票房第49到第20，今年是不是有望再创新高，拿下冠军？《惊蛰无声》有易烊千玺和朱一龙两大流量小生坐镇，能拿下预售第二，但后续如何还要看影片具体质量能否吸引路人观众进场。考虑到张艺谋前作的法治题材《第二十条》（24.29亿）和扫黑题材《坚如磐石》（13亿）口碑都不乐观，这次同样挑战主旋律的国安题材，还是让人捏一把汗。 《镖人：风起大漠》则是通过金牌动作明星和武侠情怀，唤起国人印刻在骨子里的侠义DNA，如果能克服换角带来的负面影响，有望成为黑马。但武侠式微的今天，题材也成了双刃剑，去年的《射雕英雄传：侠之大者》就因为口碑不及预期而题材小众被反噬，最终票房只有6.89亿元，差点垫底，金字招牌徐克和流量小生双双失灵。 而另外三部，虽然预售阶段没展现出什么实力，但敢上春节档的片子可不是吃素的。《熊猫计划之部落奇遇记》的预售不乐观，大概率是喜剧受众没有发力，且演员这边也没有流量去扛票房。但在今年喜剧类型轮空的背景下，《熊猫计划》作为合家欢独苗有望冲上一波，导演许宏宇之前也有剧版《异人之下》作为质量保障，是有实力突围的。 《星河入梦》同样有流量小生领衔，但目前预售只有1733万，如果不是正片质量好到惊艳，很难在最终决战中更进一步。令人担忧的是，导演韩延之前就有过撤档“前科”。原定于2024年春节档上映的《我们一起摇太阳》，预售阶段只有1000万票房，上映后5天共收获9500万票房，最后因不及预期撤档。 后来它在同年3月30日重映，热度仍然有限，最终只有2.74亿票房。其实《摇太阳》质量不差，只是错配了档期才没被更多人看到，非常惋惜。而这次韩延再战春节档，是“一雪前耻”还是“悲剧重演”，倒成了巨大悬念。有趣的是，一匹最大的隐形黑马其实是始终被低估的“熊”。 《熊出没》系列在这几年的春节档票房可以说是超出预期，23、24年分别以13.37亿和19.84亿排名第二和第四！ 25年的熊没能挤进前三，是因为熊孩子都被《哪吒2》拿捏得死死的。而今年它可是动画片独苗，属于熊的光辉，怕是要回来了！ E姐结语经历了《哪吒2》的大爆特爆，今年的春节档预售至今实在是有点冷了，于是我又看到这几年频频出现的一个问题，为什么现在的人不看电影了？其实可以理解，在这个碎片化的时代，人们最宝贵的就是时间，尤其是春节这种远离烦恼，能跟家人朋友无负担团聚的时间。如果把这个时间花费在看一部烂片上，那真的开年就晦气得不行，还不如不看。与其说人们不看电影了，不如说是观众更谨慎了，不会再轻易为铺天盖地的营销和看不见也摸不着的偶像买单了。在这个爱你老己成为主旋律的2026年里，大家都有了共识，比起去电影院里开一个不确定的盲盒，不如把时间花在确定的幸福上——和家人吃一顿简单的饭，和朋友大聊特聊的一整晚，甚至哪怕只是自己安静追完一部期待已久的剧或是读一本书，都比被骗进电影院里看2个小时不明所以的光学污染要踏实得多。这是电影院如今的窘迫，却也是电影最大的退路。因为它恰好说明了现在唯一还能吸引观众的，就是质量扎实，口碑过硬的片子，朝着这个方向努力，绝对不会出错。今天的深夜话题是：春节档你打算看哪部电影？来评论区说说吧~王心凌二十年绯闻出新番，台娱CP真的全员老友记？春节档电影测评：唐探射雕封神2，都打不过哪吒？春节档电影测评：最大的话题居然是艺人盗摄？ -今天头条の主笔-你的小仙女E姐，影院番薯本可爱值日生：本可爱 美术：阿怪
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复出后首败 郑钦文遭逆转1-2惜败新科澳网冠军 无缘多哈1000赛8强 在北京时间2月12日结束的WTA1000多哈站女单1/8决赛一场焦点战中，中国选手郑钦文苦战3盘后遭逆转，1-2不敌赛会2号种子、新科澳网冠军莱巴金娜，遗憾无缘8强，3盘比分为6-4、2-6和5-7。 本次多哈1000赛，因伤阔别赛场133天的郑钦文终于伤愈复出。而前2轮比赛，郑钦文连过两关，先后斩落了两位美国名将肯宁和帕克斯后跻身16强，追平了自己在多哈站的最佳战绩。而第3轮，郑钦文遭遇前科澳网冠军莱巴金娜，双方有过3次交手，尽管郑钦文曾在前2次交手中失利，但在双方最近1次对决中，郑钦文在2024年的年终总决赛中2-1力挫对手。 此番时隔1年多再次相遇，郑钦文曾打出不错的开局。首盘比赛，郑钦文凭借在第5局的关键破发，以6-4的比分先下一城。首盘比赛，郑钦文轰出16个制胜分，发球局没有送出一个破发点。 但第2盘，莱巴金娜找回状态，第4局率先破发后，第5局保发成功，建立起4-1的领先优势。第8局，莱巴金娜再次完成破发，以6-2的比分扳回一盘。决胜盘，莱巴金娜在第2局再次率先破发，开局便取得3-0领先。尽管第9局郑钦文一度破掉莱巴金娜的发球胜赛局，但第12局她自己的发球局再次被破。最终，莱巴金娜7-5拿下决胜盘，总比分2-1逆转郑钦文。 郑钦文尽管无缘刷新生涯在多哈站的最佳战绩，但复出首项赛事即能打进1000赛16强，已经是不错的开局。而莱巴金娜自澳网开始已经豪取9连胜。莱巴金娜打进8强后，将面对10号种子、加拿大新秀姆博科，争夺1个4强席位。
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冬奥会-创造历史！速滑男子1000米宁忠岩摘铜 网易体育2月12日报道： 米兰-科尔蒂纳冬奥会速度滑冰男子1000米，中国选手宁忠岩第12组出发，成绩1分07秒34摘得铜牌，这是宁忠岩首次拿到冬奥会奖牌，这个成绩也刷新中国体育代表团冬奥会该项目的最好成绩。美国名将斯托尔兹1分06秒28破奥运纪录夺冠，荷兰队德布1分06秒78获得亚军。 中国选手廉子文在第11组出发，成绩1分08秒74，但在比赛过程中，他与同组的荷兰选手文内马斯冰刀发生碰撞，由于廉子文处于内道，所以最终被判阻挡取消成绩，文内马斯获得重赛机会，不过最后经过补赛，文内马斯1分07秒58排在第5。 宁忠岩是本届冬奥会中国代表团旗手，上届北京冬奥会，他获得这个项目的第5名。
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具身机器人，能否助力理想打赢全新L9这一仗？ 作者 | 李昊飞编辑 | 老叮当出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）四年前，理想L9（参数丨图片）以“500万内最好的家用旗舰SUV”和“冰箱彩电大沙发”的精准定位，几乎凭一己之力开创了中国家庭六座大型SUV的蓝海市场，并迅速成为现象级产品。四年后，当这条赛道已是强敌环伺、竞品林立的红海，理想汽车带着全新一代L9重返战场。日前，理想汽车创始人李想用两条关键微博，为市场投下了一枚重磅炸弹——全新一代理想L9将在今年二季度内发布，同时公司还为追求极致体验的用户，准备了一个售价55.98万元的终极版本，名为“理想L9 Livis”。 值得注意的是，这不是一次简单的产品迭代，因为李想赋予了它一个更宏大、也更具争议的身份——“具身智能机器人的开山之作”。众所周知，市场风云变幻，当“冰箱彩电大沙发”已成行业标配，当问界M9、极氪X9等强劲对手入局，去年的理想L系列并未能延续辉煌，整个理想汽车也在销量和资本市场上承受了巨大压力。全新L9，无疑就是理想打响“翻身仗”的核心。可以说，它的成败，不仅关乎理想能否收复失地，也将成为检验李想对“汽车终极形态”判断的关键，究竟是领先时代的洞见，还是脱离现实的执念。1理想能否打赢全新L9这一仗？要回答这个问题，首先须审视全新L9所处的战场，这已非四年前那片任其驰骋的空白。初代理想L9赖以成功的“冰箱彩电大沙发”等舒适性配置，已被行业迅速“像素级”复制，不再是护城河。如今的对手，无论是凭借华为技术光环和渠道优势高歌猛进的问界M9，还是以极致产品力赢得市场口碑的极氪X9，都实力强劲。这意味着，全新L9必须拿出超越性的价值，才能重获领先地位。从理想公布的信息来看，它选择的破局点，是“体验代差”，而支撑这一代差的，正是堪称“跨代级”的硬件革命。其终极版本L9 Livis高达55.98万元的售价，背后是三个“全球首次”或“同级首次”的硬核技术支撑。 首先是超强大脑，理想告别了对外部供应商的依赖，拿出了自研的5nm制程“马赫100”芯片，双芯2560TOPS的算力据称是英伟达Thor-U有效算力的3倍，这不仅是算力的暴力堆砌，更关键的是“芯片+模型”的联合设计成为可能，为更高级别的智能驾驶和主动服务提供了算力基础。其次是敏锐神经与强健肢体，全球首个“完全体”全线控底盘与全球首次在60万内配备的800V全主动悬架系统，让车辆的响应速度达到毫秒级，并能实现“反物理”的车身姿态控制，使车辆的物理执行能力达到了一个新高度。最后，在设计方面，全新L9选择了“传承与进化”的设计道路，更具科技感的前脸、更协调的车身比例以及迈巴赫同款工艺的双色车身，都在无声地背书其旗舰地位。 然而，强大的硬件只是打赢这场仗的必要条件，而非充分条件，理想依然面临着巨大的挑战。其一，如何说服消费者？李想在内部坦言，解释“进化”比解释“优化”难得多。用户能轻易理解续航从400公里提升到800公里，但很难一次性听懂“为什么线控底盘和主动悬架是具身智能的必要条件”。如果连理想内部员工都对“具身机器人”的宏大叙事感到困惑，那么一线销售又该如何向走进店里的消费者讲清楚这个故事？这考验的不仅是产品力，更是理想汽车的沟通能力和市场教育能力。其二，如何锚定售价？顶配55.98万元的售价，意味着L9 Livis将直面问界M9与极氪009的高配车型。对手的优势清晰可见：问界有华为的智驾光环和强大的品牌号召力，极氪有浩瀚架构的技术底蕴和极致的性能表现。理想L9的“具身智能”能否成为超越它们的杀手锏，取决于其“主动服务”能力能否在复杂场景下真正落地，实现从“人驾原生”到“人机共驾原生”的进化。 可以说，全新L9这一仗，理想汽车选择了一条最难走的路。它放弃了在存量市场继续“卷配置”的安逸，而是试图通过一场技术革命，开辟新的增量价值。此役若成，理想将再次成为行业的引领者；若败，则可能因战略过于超前而陷入困境。成败的关键，就在于理想能否在未来几个月内，将“具身智能”从一个发布会上的概念，真正变成用户车库里的惊喜。2理想为何要All in具身机器人？在外界看来，理想突然高举“具身智能”大旗，似乎是一次突兀的转型，但梳理其发展脉络，这更像是一场蓄谋已久的战略亮牌。这首先是源于战略的必然：逃离“同质化”内卷。李想和理想汽车清醒地认识到，以“冰箱彩电大沙发”为代表的舒适性配置创新，门槛并不高，极易被模仿，无法构成长期护城河。当所有车企都开始做六座大SUV，都配上大屏和冰箱时，理想必须开辟新的战场，将竞争从“配置的物理叠加”提升到“智能的主动服务”层面，这不仅是更高维度的竞争，也是一个能构建深厚技术壁垒的领域。同时，这一战略也植根于技术的自洽：十年布局的殊途同归。理想的具身智能战略并非心血来潮，其技术演进始终保持着高度的一致性，从2018年理想ONE赋予车辆“听看说”的基础感知能力，到如今自研芯片、自研大模型、自研操作系统、全线控底盘的全面落地，理想在一步步构建“眼睛、大脑、心脏、神经、手脚”的完整技术栈，全新L9正是这一技术栈首次集成的产物。 与此同时，其产品理念也一脉相承，理想始终聚焦“车与家”的场景，“具身智能”正是“移动的家”这一理念的终极形态——让空间变得有智慧，能主动理解并服务于人的需求。而驱动这一切的，或许是李想作为一个“天才产品经理”的市场敏锐。回顾其创业史，从创办泡泡网、汽车之家，到打造理想ONE这款“奶爸神车”，理想的每一次成功，都源于对用户需求的深刻洞察和对行业趋势的精准预判。这种超前性，往往让他在当下显得特立独行，甚至不被理解。 在李想的构想中，未来的家庭将拥有两类“硅基员工”：一个是能帮你接送孩子、自动充电保养的“汽车机器人”，另一个是能帮你做饭、打扫卫生的“人形机器人”。这背后是对“解放生产力，回归生活”这一人类终极需求的洞察。如今，他将大量精力用于沟通“进化”，是因为他深知，解释“为何线控底盘对具身智能至关重要”这类“质变”，远比解释续航提升这类“量变”要困难得多。这种近乎偏执的布道，恰恰反映了他对未来竞争格局的判断：未来汽车行业的核心壁垒将是“芯片+模型”的联合设计。 当然，这条路充满挑战。它意味着理想的竞争对手，将不再仅仅是汽车企业，还包括了所有在AI和机器人领域布局的科技巨头。但正如李想所言，他愿意花费70%的时间在汽车本身，因为再聪明的AI，也需要一个足够优秀的物理载体。结语全新一代理想L9，是理想汽车十字路口上的一座灯塔，也像是一面镜子。它既照见了理想试图用技术穿越周期、重塑行业格局的雄心，也映照出其在通往“机器人”梦想道路上的巨大挑战。这一仗，理想能否打赢？短期看，取决于其强大的硬件能否支撑起55.98万的售价，以及“主动服务”的体验能否如约而至；长期看，则取决于市场和消费者是否相信并愿意追随李想所描绘的“具身智能”未来。这场豪赌的结果，尚待市场验证。但可以肯定的是，全新L9已经成功地为整个行业抛出了一个新命题：当汽车拥有了“生命”，我们的出行乃至生活，将会迎来怎样的颠覆？
