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龙虾之战进入深水区，产品完成度是下一个赛点 文 | 窄播，作者｜博斯OpenClaw作为一条技术路线，让Agent第一次有了区别于聊天机器人的清晰轮廓：有一个人格化的灵魂，24*7永远在线，主动执行任务，看上去可以打理一切。旧势力希望借此守住入口，新势力想要利用它站上风口。3月，从字节、腾讯、阿里、百度等互联网巨头，到月之暗面、MiniMax、智谱、阶跃星辰等大模型新贵，再到华为、小米这样的手机厂商，都在谈龙虾。新旧科技公司共同完成了一场将龙虾广而告之的共谋。4月，变阵之后的科技公司在继续将龙虾之战从「极客的工具」推向「服务大众的系统」。一方面在积极构建支撑龙虾类产品稳定、安全运营的基础设施；另一方面也在寻找龙虾类产品能更快进入的具体场景，将使用龙虾与提升生产力划上等号。字节依然积极。4月2日，「火山引擎2026AI创新巡展」武汉站上，火山引擎团队提出了敏态和稳态并行的企业Agent建设方法论，进一步完善了ArkClaw和HiAgent两个分别对应敏态和稳态的产品。4月7日，字节旗下的扣子升级到2.5版本，不但有了龙虾一样的交互界面和执行能力，还增加了Agent Word开放生态。 腾讯也保持了3月的速度和惯性。3月30日，WorkBuddy微信小程序上线，同时支持云端沙箱与本地电脑远程执行双模式。4月3日，腾讯云正式发布了TencentDB Agent Memory（龙虾记忆服务），为OpenClaw补上了长期记忆。4月8日，QQ浏览器正式发布国内首个浏览器「龙虾」QBotClaw。此外，OpenClaw之外的新Agent形态还在继续涌现。Hermes Agent在2月开源之后，凭借自我成长型Agent的定位在4月迎来的大爆发。目前，腾讯云已经支持Hermes Agent的云端一键部署，小米也宣布旗下Xiaomi MiMo-V2系列大模型实现了官方集成接入。大家此前都在讨论谁的龙虾平替更好用，谁的部署门槛更低，谁的生态接入更方便。但在4月之后，大家可能会更倾向于讨论这场狂欢的终局是什么，什么样的产品形态会最终抵达主流市场。从500万工程师到10亿普通用户，这中间的距离，与其说是模型能力的问题，不如说是产品化的问题。此刻的群雄逐鹿，在某种意义上，正是跨越这道鸿沟前的投石问路。两条探索的路径 细看百虾大战，各个厂商的选择可以被归纳为两条路径。动作最密集的，是封装OpenClaw的路线。它当然是当下最快的打法，也是大厂强烈的fomo。腾讯 QClaw、智谱 AutoClaw、MiniMax MaxClaw、百度DuClaw、字节 ArkClaw，这些产品的共同选择是：暂且绕开对Agent底层范式的重新定义，围绕OpenClaw 已经验证过的能力做产品化包装，是什么没那么重要，做了再说。部署流程从小时级压缩到20秒，从命令行脚本安装到双击可用，云端托管、预置 Skill、预装模型、免费额度、主流IM接入一并打包交付。用户触达龙虾的所有的门槛都在被快速降低。这个路线核心指向：OpenClaw太像一套开发者系统，想要扩大用户基础，需要有人来把它翻译成普通用户能读懂的语言。这样做能在短时间内，以最快速度圈住用户。MaxClaw、AutoClaw、Kimi Claw代表是大模型公司，将OpenClaw视作一个绝佳的Token消耗载体，让人看到了Token经济学非常性感的一面。QClaw和ArkClaw面向龙虾时代变现了腾讯和字节的用户基础，展示了旧入口+新产品的可行性。但是，封装路线的发展逻辑，在某种程度上依赖于上游不再生长，维持稳定的产品框架。而对还需要不断完善的OpenClaw来说，这个前提从一开始就显得有些脆弱。OpenClaw新版本和官方通道的每一次更新，都在悄悄左右着第三方产品的独立生存空间。互联网巨头们往往会选择两条腿走路，再走一条自研Coding Agent，搭建自己执行底座的路线。相较字节和腾讯，阿里是这条路径的更坚定地执行者。阿里巴巴通义实验室推出了开源的QwenPaw，支持定制化轻量小模型、强化安全机制、支持多智能体协同作业、优化长期记忆管理。钉钉团队发布的悟空也是一款以企业智能体为核心的AI原生工作平台。钉钉的核心动作，是把大量平台能力CLI化，让Agent原生调用平台能力，不再模拟人的点击操作。这背后有一个清晰的产品判断：企业真正需要的，可能不是一个远程操控电脑的演示工具，而是能够继承组织权限、嵌入业务流程、可被审计和计费的AI员工。 此外，Claude的Cowork、腾讯的WorkBuddy、字节的扣子2.5也不约而同地选择把 Coding Agent 改造成自己的执行底座。Anthropic的Cowork不是「更易用的Agent」，而是一种设计哲学的分野。OpenClaw追求Agent的极致自主性，Cowork追求的恰恰相反——更好的人机协作关系，一个让人类能够深度介入AI工作过程的协作环境。Cowork要「从一个有用的助手，变成一个真正的全职同事。」 WorkBuddy则呈现出另一种形态，更像是AI原生的工作台：多Agent并行、跨平台下达指令、直接交付文档表格PPT成果、安全沙箱和企业级审计一并到位。腾讯内部两条线的分工隐约可见：WorkBuddy做深执行，QClaw做广触达。扣子2.5给自己的定位是「满配AI伙伴」，与OpenClaw类似包含有人格、装备、技能三个基础部分，同时又为付费用户增加了使用云电脑和云手机的能力，有日程系统和文件系统。整个产品像一个更完善的龙虾类产品。让我惊讶的是，扣子2.5会自主提醒我某条信息可以被用于前两天讨论的某个选题上。自研路线可以把Agent深度绑定进自己的生态和权限体系，代价是研发更重、封闭性更强、扩张更慢，往往只能先在自己的场景里站稳脚跟，再图谋更远的地方。两个真正关键的动作 两条路线，一重一轻，各有各的逻辑。但如果视野只停留在这两条路上，可能会错过这场战争里真正悬而未决的那一部分。龙虾大战背后的共识是，Coding Agent正在成为新一代Agent的操作系统底座。竞争的焦点是Coding Agent的交付完成度，即谁能把LLM、Coding Agent和Harness Engineering整合成一个真正可以交付的系统。这种竞争在围绕两个关键动作进行：第一个动作是CLI的复兴。这也是旧世界和新世界的联结。Agent的发展正在悄然分化出两个界面：GUI服务于人和软件之间的交互，CLI服务于软件和 Agent 之间的交互。龙虾类产品很有可能将对话窗口与CLI结合起来，取代GUI主导的交互。基于这个判断，钉钉把办公能力CLI化，某种程度上是在把自己改造成一个更适合Agent操作的执行层。飞书CLI将协作能力接口化，也是把自己定位成「让人类和AI Agent都能在终端中操作飞书」的命令行工具。他们都是在基于传统软件，长出一套可以被Agent调用的操作界面。 与之相对应，微信、企业微信、飞书、钉钉都会成为人类沟通Agent的频道。CLI打通软件到Agent的接口，频道打通人到Agent的入口——两者共同完成了旧世界和新世界之间的接线工程。第二个动作是人类和Agent的协作。我们可以看到面前有两个选择：一个选择指向大一统的操作系统底座——以一个通用的平台承载很多Skill，由Skill覆盖无数的垂直场景，就像微信上无数的小程序。这个选择中，Skill本质上是在把人类经验、工作流经验、行业know-how和最佳实践，压缩成可以被Agent调用的能力模块。通用平台解决的是能不能做，Skill解决的是该如何做、按照怎样的经验做、在什么上下文里做。如何让用户能够高效封装Skill会成为一个关键环节。另一个选择是App的Agent化。多个入口与多样的垂直Agent构成了类似当下APP生态的行业格局。如果说Skill是要将垂类APP拆分成多个原子化的能力，那么APP转化成的Agent则是要维持相对孤岛的状态。类似我们通过自己的龙虾调动美团的小美为我们点外卖。但这并不是个好选择。按照第一个选择来发展，自然语言的交互是符合人最沟通习惯的，但目前的对话框式的交互界面不一定是最佳方案。这个答案还有可能是NotebookLM那样的，输入-整合-输出的三框工作界面，也可能是Flowith、可灵、即梦都在尝试的画布式工作界面。无论是什么界面，背后都需要足够强大的Skill生态做支撑。而Skill生态的丰富程度可能会在未来决定人与Agent交互界面的最终呈现。五点下班的可能性 对Coding Agent或Cowork方向的产品来说，供给侧的条件正在成熟，需求侧的心智却尚属空白，海外的标杆产品又因地缘因素无法直接进入。三个因素叠加，构成了一个罕见的机会窗口，也带来了百虾大战的盛况。但绝大部分用户都不会是pro user，未必有能力把自己的经验Skill化，也未必清楚什么是自己场景里的最优解。大众用户期待的是一个能简单上手、直接干活的Agent，而不是一个开放而强大、难以快速入门的底座。前者意味着直接的生产力，而后者只是一个带来幻想的脆弱半成品。我们不知道Agent什么时候真的会替代人类完成那些繁重的工作，但在这样的旅途中一定会有一段时间，需要人类悉心的指导和检查Agent如何产出一份可以完整交付的结果，直到Agent可以称心如意地完成人类需要的工作。这就像自动驾驶行业有一场持续多年的路线之争：L4派主张一步到位实现全自动，L2派主张人机共驾、渐进演化。最终，L4定义了方向的想象空间，L2赢得了真实的市场。其原因不在于L2技术上更先进，而在于它更务实地处理了人与机器之间那段需要时间积累的信任关系。人类可能暂时还无法冀求一个无需工作的丰裕社会，但从当下的视角来看，一个编排良好的Agent，确有让人五点下班的可能性。
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泪目！赵心童与老外合影时霸气捧杯站C位 合影丁俊晖时主动站一旁 4月18日，斯诺克世锦赛正式开幕，赵心童将踏上卫冕之旅。昨日，赵心童参加了官方的媒体见面会。合影时，赵心童霸气站在C位。不过，他在中国选手内部合影时主动将C位让给了一人。 2025年，赵心童以资格赛选手参加世锦赛，一路逆袭，拿下个人的首个世锦赛冠军，也成为了首个拿下世锦赛冠军的亚洲人。今年，赵心童状态依旧出色，被视为夺冠的头号热门。在最新的夺冠赔率上，赵心童高居第一位。在克鲁斯堡外的海报上，赵心童占据C位，他现在是世锦赛上最火的选手，所有的老外的影响力都没有他大，包括特鲁姆普以及奥沙利文。昨日，世锦赛官方安排16位种子选手参加媒体见面会。面对镜头，16位选手集体合影。 合影时，赵心童占据C位，且手捧奖杯，是最亮的星。随后，赵心童还与其他4位中国选手进行合影。这一次，赵心童主动让出C位，让39岁的丁俊晖站在中间。作为中国斯诺克运动昔日的孤勇者，丁俊晖配得上这样的荣誉。昨日晚间，赵心童还参加了官方组织的晚宴，该晚宴的菜单是赵心童亲自设计的。在此过程中，赵心童和亨德利、达赫迪、罗伯逊、墨菲、宾汉姆、戴维斯、泰勒、帕洛特、艾伯顿等世界冠军合影留念。这一次，赵心童依旧占据C位。 本赛季，赵心童已经拿到了100万镑的奖金。若能在世锦赛上卫冕，赵心童就可以再得50万镑的奖金。接受采访时，赵心童表示自己要用平常心对待本次赛事。
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火湖大战G1伤情出炉！杜兰特因膝伤出战成疑 东契奇里夫斯缺阵 北京时间4月18日，NBA官方公布了火箭vs湖人首战的伤情报告，火箭一方，范弗利特（右膝前交叉韧带手术康复）、亚当斯（左脚踝手术康复）缺阵，杜兰特（右膝挫伤）被列为出战成疑。湖人一方，东契奇（左腿筋拉伤）、里夫斯（左侧腹斜肌拉伤）缺阵。双方的首场比赛，将在4月19日上午8点30分进行。 湖人的伤病名单，没有出乎大家的意料。虽然东契奇可以从欧洲回到洛杉矶，但他并没有达到可以复出的状态。里夫斯也预计不会很快康复。所以两人的缺阵都在计划中。反倒是火箭的伤情让人有些意外，杜兰特因膝盖挫伤被列为出战成疑，当然，只要没有大碍，杜兰特预计不会错过这么重要的一场比赛。湖人和火箭的首场对决，也意味着詹姆斯和杜兰特再次在季后赛碰面。这甚至有可能成为两人在季后赛生涯的最后一次交锋。 官方也在此前列出了两人在季后赛可能解锁的里程碑。 杜兰特他还差188分即可超越蒂姆-邓肯（5172分），升至季后赛历史得分第6位；还差266分赶超沙奎尔-奥尼尔（5250分），跻身历史前五。纵观生涯，只要所在球队季后赛至少出战10场，杜兰特单届季后赛得分从未低于319分。运动战进球方面，杜兰特生涯季后赛累计命中1684球，再进60球就能超越卡尔-马龙（1743球），位列历史第7。想要追上第6的邓肯（1945球）与第5的科比（2014球）仍有不小差距。罚球榜单上，他只需再罚进19球，便可超越卡尔-马龙（1269记）升至季后赛罚球历史第4；若火箭季后赛赛程漫长，甚至有机会冲击科比（1320记）的历史第3，但距离历史第二的乔丹（1463记）尚有较大距离。詹姆斯生涯季后赛累计命中480记三分，还差22记便能超越克莱-汤普森（501记），升至历史季后赛三分榜次席。
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目标成为首个中国车企成员，比亚迪申请加入欧洲汽车制造商协会 IT之家 4 月 18 日消息，4 月 17 日晚，据彭博社报道，比亚迪正与欧洲汽车制造商协会（ACEA）就入会事宜展开磋商，此举有望为其在面临电动车进口关税的欧洲市场争取更多话语权。该协会发言人在回应彭博社询问时证实，比亚迪已提交入会申请，目前尚未就该申请作出决定。若获通过，比亚迪将成为首家加入该组织的中国车企。ACEA 总部位于布鲁塞尔，目前拥有 17 家成员，除欧洲车企外，也包括福特和本田等跨国车企。 在与大众、Stellantis 等欧洲车企竞争加剧的背景下，加入该组织将有助于提升比亚迪在当地的影响力。比亚迪在中国本土价格战持续的情况下，仍在欧洲市场取得进展，并在一定程度上缓解了欧盟关税带来的压力。为进一步扩大在欧洲的布局，比亚迪正在匈牙利建设首座工厂，并计划于 2026 年第二季度实现量产，从而规避额外关税成本。据IT之家了解，其他中国车企也在采取类似路径，例如奇瑞已在巴塞罗那开展整车组装业务。
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小米公布人事任命：胡峥楠、宋钢加盟集团汽车部 新京报贝壳财经讯（记者陈维城）4月17日晚间，新京报贝壳财经记者了解到，小米集团宣布两项人事任命：顺为投资合伙人兼小米汽车顾问胡峥楠正式加入小米，出任集团副总裁、汽车部CTO（首席技术官）。同时，汽车生产与制造专家宋钢加入小米，出任汽车部副总裁兼参谋长。公开资料显示，胡峥楠5年前开始担任顺为投资合伙人与小米汽车顾问。此前，他曾创立业内知名的上海龙创汽车设计公司，并先后在多家车企任职，也曾主导多款热销车型的整车开发工作，在整车架构和产品设计领域经验丰富。相比之下，宋钢则具备更加国际化的职业背景。他曾任职于上汽通用、福特汽车、特斯拉等多家车企，是业内公认的供应链与制造管理专家。加入小米前，宋钢担任远景能源集成供应链高级副总裁。据了解，目前小米汽车的研发团队已近万人。除胡峥楠、宋钢外，小米汽车已汇聚了首席设计师李田原、智能驾驶专家叶航军、资深安全专家侯景雷、工程师兼赛车手任周灿等一批汽车行业专家。近期还有多名欧洲老牌车企资深人士也已加入小米汽车。4月17日凌晨4点45分，当多数人还在梦乡时，雷军已经起身准备一场硬仗。清晨6点36分，随着直播镜头开始，他与小米高管团队，驾驶着新一代小米SU7 Pro从北京启程，目标是完成北京至上海高速极端续航测试——中途仅补能一次。当天20点40分，新一代小米SU7 Pro已经完成了原定的1266公里计划。最终车队抵达小米上海5G未来中心，这场挑战实际行驶1313公里，剩余续航3%，平均能耗定格在14.6kW/h，全程顶着110—120km/h限速行驶。编辑 岳彩周校对 吴兴发
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内塔尼亚胡最新发声：应特朗普要求 以给黎一个机会 据新华社消息，以色列总理内塔尼亚胡17日称，应美国总统特朗普的要求，以色列将给黎巴嫩一个寻求全面政治和军事解决方案的机会。 以色列总理内塔尼亚胡 资料图 以军宣布全国基本解除战时限制 据央视新闻消息，以色列军方本土守备司令部17日表示，随着黎以停火持续以及与伊朗的停火状态延续，全国范围内的战时限制措施已基本解除。 以色列本土守备司令部当天发表声明称，这是自2月28日美国与以色列对伊朗发动联合空袭以来，首次在全国范围内取消大部分战时限制。 根据声明，以色列全国范围内的聚集限制已全面解除，但黎巴嫩边境地区仍将维持相关限制措施，聚集人数上限为1000人，将持续至本周六（18日）20时。在那之后，该限制也一并取消。 此外，以色列全国范围内的学校和工作场所将恢复正常运转。以方称，这是过去48天以来，首次基本解除所有限制措施。 特朗普： 对伊朗海上封锁将持续至协议达成 美国总统特朗普17日在其社交平台“真实社交”发文称，霍尔木兹海峡目前已“完全开放并准备恢复商业与全面通航”，但针对伊朗的海上封锁仍将“全面维持”，直至美伊之间的相关协议“100%达成”。 霍尔木兹海峡 资料图特朗普称，当前大部分关键条款已完成谈判，整体进程“将非常迅速”。 当天，一名美国官员也表示，美国对伊朗实施的军事封锁仍在持续执行之中。 伊朗军方人士： 军舰仍被禁止通过霍尔木兹海峡 当地时间17日，伊朗军方高级别消息人士称，军舰仍被禁止通过霍尔木兹海峡，只有民用船只才能通过指定航线，且需获得伊朗伊斯兰革命卫队海军的许可。民用船只必须通过伊朗港口和海事组织指定的航线通行霍尔木兹海峡。 延伸阅读“特朗普如此命令以色列停火，换往届政府不可想象，内塔尼亚胡震惊” 虽然黎以为期10天的停火协议于当地时间4月16日生效，但美国方面一度“认可”以色列保留所谓“自卫权利”。不过，当地时间4月17日，美国总统特朗普的一则帖文，令以色列总理内塔尼亚胡措手不及。 当天，特朗普在社交媒体发文称，美国将另行与黎巴嫩合作，并以适当方式处理真主党问题。“以色列将不再轰炸黎巴嫩。美国已禁止其采取此类行动。适可而止！！！” 在接受美国“Axios新闻网”采访时，特朗普重申了他希望以色列停止对黎巴嫩进行打击的立场。“以色列必须停手，他们不能再继续炸毁建筑物了，我绝不会允许这种事发生。”他说道。 “Axios新闻网”指出，特朗普该帖文所蕴含意思，即他正发布一道以色列别无选择、必须服从的命令，这换作其他任何一届美国政府，都是不可想象的。而内塔尼亚胡及其顾问们都对特朗普的这条帖文感到震惊，因为该内容与美国国务院前一天公布的黎以停火协议文本相矛盾。 报道援引一名美国消息人士和另一名知情人士透露，特别是内塔尼亚胡本人，他在看到这条帖文后，除了感到震惊也提高了警觉性。目前，以色列已向白宫方面寻求澄清此事。 资料图：2025年12月29日，美国佛罗里达州棕榈滩，美国总统特朗普在海湖庄园会见到访的以色列总理内塔尼亚胡 据报道，内塔尼亚胡及其团队是通过媒体报道才得知特朗普关于黎巴嫩的这番言论的，这让他们感到措手不及。 包括以色列驻美国大使耶希尔·莱特（Yechiel Leiter）在内的多位官员和助手，随即开始展开紧急行动，试图弄清美国方面是否已改变了既定方针。 以色列官员随后向白宫方面寻求澄清，并强调特朗普的这番言论与此前达成的协议内容相悖。在“Axios新闻网”就此事向白宫寻求置评后，一名美国官员对特朗普的帖文作出了澄清。 这名美国官员表示：“总统促成的黎巴嫩与以色列之间的停火协议明确规定，以色列不会对黎巴嫩境内的目标实施任何进攻性军事行动，但保留针对已策划的、迫在眉睫的或正在发生的袭击行使自卫权的权利。” 此前一天，即当地时间4月16日，美国总统特朗普曾在社交媒体上宣布，以色列与黎巴嫩达成为期10天的停火协议，生效时间为美东时间4月16日17时。 特朗普介绍，自己与黎巴嫩总统奥恩、以色列总理内塔尼亚胡分别通话，两国领导人已同意停火。 美国国务院的声明称，停火期间，以色列不会通过陆地、空中和海上对黎巴嫩境内民用、军事及其他国家目标实施任何进攻性军事行动。但声明同时称，以色列对遭到的袭击“保留采取一切必要措施自卫的权利”。 美媒认为，对于内塔尼亚胡而言，这项停火协议在政治上极其敏感。此前，他的政府一直宣称，如有必要，以色列在打击黎巴嫩真主党方面不会受到任何限制。 值得注意的是，当地时间4月17日晚间，就在特朗普接受“Axios新闻网”采访前不久，一架以色列无人机对黎巴嫩南部地区实施了一次打击。 随后，一名以色列消息人士声称，黎巴嫩真主党违反了停火协议，并对安全区内的以色列部队发动了袭击。 这名以色列消息人士声称：“我们的部队是出于‘自卫目的’采取行动，旨在根据与美国及黎巴嫩达成的停火协议，消除相关威胁。”
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1年狂揽奖金921万元 赵心童高居世界第1 世锦赛若卫冕还能拿460万 今日，赵心童将出战斯诺克世锦赛首轮，对手为世界排名第92位的海菲尔德。这次世锦赛，赵心童的目标是卫冕。若能卫冕，他将独得50万镑的奖金。这赛季，赵心童已经狂揽奖金100万镑。 去年5月份，赵心童在不被看好的情况下一路逆袭，以资格赛选手的身份拿下世锦赛冠军，首次站在世界之巅。随后，他拿到了50万镑的奖金。本赛季，赵心童的开局不佳，但他及时作出调整，越战越勇。2025-26赛季，赵心童已经拿到了4个冠军，且创造了单赛季包揽世界大奖赛、球员锦标赛、巡回锦标赛的历史纪录。凭借出色的成绩，赵心童在这赛季已经拿到了100万镑的奖金（921万元人民币），在所有斯诺克球员中排名第1。 斯诺克球员本赛季奖金榜单上，尼尔-罗伯逊以90万镑排名第2，凯伦-威尔逊（78.9万镑）排名第3。前10名选手中，除了赵心童，还有一名中国选手，吴宜泽以48.4万镑排名第7。赵心童被视为本次世锦赛冠军的头号热门。若能顺利捧杯，赵心童可以再拿50万镑奖金。 若拿到亚军，赵心童的奖金则是20万镑。此外，世锦赛四强、八强、16强以及32强对应的奖金分别为10万镑、5万镑、4万镑以及2万镑。
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皇马-巴黎（1-1，点球5-4）：领先近一小时，巴黎小将止步青年联赛半决赛 2026年4月17日 巴黎圣日耳曼青年队未能复刻2016年恩昆库那一代的辉煌——那是该队唯一一支闯入青年欧冠联赛决赛的队伍。他们曾长时间保持领先，最终却在点球大战中不敌皇家马德里（1-1，点球5-4）。恩昆库、奥古斯丁与伊科内那一代球员仍需等待继任者的出现。距离队史唯一一次青年欧冠决赛已过去十年，巴黎圣日耳曼再次冲击赛事最后阶段失利。在与2016年相同的球场对阵同一对手，“小甜菜”（巴黎青年队昵称）在半决赛中再度败给皇家马德里（1-1，点球5-4）。巴黎U19梯队在比赛中领先近一小时，第83分钟首次失守，最终在点球大战中彻底落败。尽管雷扬·阿布·埃尔·奈伊在补时阶段获得绝杀机会，有望避免进入点球大战，但未能把握。门将马丁·詹姆斯虽表现出色，甚至扑出一记皇马射门，却难挽颓势——阿ymen·阿萨布、亚尼斯·哈菲与埃马纽埃尔·姆本巴三人的点球罚失，最终导致巴黎失利。比赛前25分钟，巴黎后卫与门将马丁·詹姆斯便面临严峻考验，后者在上半场完成三次扑救。不过此后巴黎逐渐找回团队配合。第27分钟，伊莱贾·利的左脚射门稍偏，这是巴黎的首次真正威胁。两分钟后，他的右脚射门则大放异彩：一次由詹姆斯发起的进攻中，大卫·博利在雷扬·阿布·埃尔·奈伊与皮埃尔·蒙根格的策应下送出传球，利迎球一脚精彩的直接射门钻入右侧球门上角。这位进球者赛前曾表示，“看到顶级球员的表现非常激励人心”。这位17岁的左边锋从职业球员身上汲取灵感，并为其他年轻队友做出榜样。在打开进球账户后，巴黎直到第54分钟都几乎没给皇马太多机会。同一时段，雅各布·奥特加先后突破桑巴·库利巴利与迪米特里·卢恰的防守，直面巴黎门将。詹姆斯用左脚在门线上将这位西班牙前锋的射门挡出，横梁也帮忙化解了险情。尽管速度奇快的博利一度被认为制造点球（最终VAR判定为右边卫假摔），下半场后半段的主动权却掌握在“白衣军团”（皇马昵称）手中。詹姆斯的扑救一直坚持到第83分钟：巴黎后防线解围不远，皮球落到利贝托·纳瓦斯库斯脚下，后者将比分扳平（第83分钟）。点球大战则决定了最终结果。皇家马德里将在决赛中对阵布鲁日俱乐部，后者于本周五早些时候以3-1击败本菲卡。
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巴黎FC-巴黎圣日耳曼：法甲第34轮暨最后一轮德比战日期变更 原定于5月16日（周六）进行的法国足球甲级联赛最后一轮多场比赛，因法国俱乐部的欧洲赛事结果而推迟。这场备受期待的对决迎来新的日期。2025年5月16日（周六），法甲联赛第34轮暨最后一轮巴黎FC与巴黎圣日耳曼的比赛最终将不会如期举行。本周五，法国职业足球联盟宣布，法甲最后一轮的多场比赛将推迟至5月17日（周日）21点进行。联盟做出这一调整是“鉴于欧冠联赛和欧协联四分之一决赛的结果”。事实上，巴黎圣日耳曼和斯特拉斯堡已分别晋级这两项赛事的四强。由于新增了两回合半决赛——尤其是斯特拉斯堡与巴列卡诺的比赛将于5月7日进行——法国职业足球联盟已将第33轮联赛推迟一天。联盟管理层还将这一轻微的推迟影响到了下一轮比赛。巴黎圣日耳曼因此将在5月17日短途前往让-布安球场。这将是两支同城球队本赛季的第三次交锋。这场比赛也将看点十足。联赛首回合中，巴黎圣日耳曼在王子公园球场以2-1击败升班马巴黎FC。另一方面，巴黎FC则在法国杯十六分之一决赛中以1-0淘汰了巴黎圣日耳曼。在第34轮联赛中，尽管两支球队的命运可能已尘埃落定，但这场比赛仍将不乏看点。
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三星停止生产LPDDR4！高通、联发科措手不及：手机又要涨价 快科技4月18日消息，据报道，三星电子已正式停止接收LPDDR4和LPDDR4X移动DRAM的新增订单，标志着这两款量产逾十年的主流内存产品进入EOL（生命周期终结）阶段。三星近期已接受最后一批订单，后续将仅履行此前已预订的出货量，生产预计延续至今年年底，产线转换工作则将于明年第一季度展开。此次停产将直接影响三星自身移动业务部门MX及高通等芯片客户，两者目前仍在部分芯片中使用LPDDR4/4X。高通和联发科等公司需要调整其长期计划，而搭载LPDDR5内存的新款智能手机速度会更快但价格也会更高。部分芯片厂商已开始调整设计方向，车载芯片厂商Telechips今年已将支持规格从LPDDR4/4X切换至LPDDR5/LPDDR5X。三星、SK海力士、美光三大存储厂商将大部分先进产能转向利润更高的HBM，导致手机等消费电子使用的通用DRAM产能被系统性压缩。三星LPDDR4X内存报价从2025年3月的6美元/颗飙升至2026年1月的28.5美元/颗，不到一年涨幅近4倍。涨价已直接传导至消费端，OPPO、vivo、小米、荣耀等主流品牌相继上调部分机型售价，中端机型普遍涨价300至500元。此外，苹果被曝正以高价扫货移动DRAM，直接导致联发科、高通被迫削减约2万至3万片4纳米晶圆投片量，进一步加剧了安卓阵营的供应压力。
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首车下线！京东国民好车深蓝L06增程版开启预定：4月23日公布售价 快科技4月17日消息，近日，京东汽车与深蓝汽车联合打造的深蓝L06增程版首批车型在重庆长安数智工厂正式下线，现已全国发运并开启全面预订，新车售价将于4月23日正式公布。作为双方合作的新一代国民好车，京东汽车依托用户洞察、服务网络与供应链参与产品定义，深蓝负责研发、制造与售后。据京东汽车营销负责人陆欢介绍，用户核心诉求为15万元以下、兼顾通勤与自驾的轿车，同时高度关注安全、智驾、操控及续航。为此，双方共同打造了深蓝L06增程版。新车采用低趴轿跑造型，运动感十足。智能化方面搭载激光雷达与端到端智驾算法，座舱首发3nm车规级芯片，支持持续升级。操控越级搭载法拉利同款磁流变电磁悬架，每秒千次调节，舒适性拉满。续航上纯电里程245km，综合续航1505km，馈电油耗低至3.46L/100km，完美解决里程焦虑。服务层面，京东已在20余城设立专属交付中心，与深蓝4S店协同提供试驾、交付等服务，今年预计建设更多此类中心。同时创新推出"Open出发"深度试驾，济南率先支持120分钟上门试驾，后续将覆盖全国更多城市，进一步提升用户购车体验。
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霍尔：在特朗普身边捧杯感觉很怪；红军的德比心态和我们不同 当地时间4月17日，在接受《电讯报》采访时，目前效力于埃弗顿的迪尤斯伯里-霍尔回顾了自己的世俱杯经历，他还展望了即将到来的默西塞德德比。 从谈论关键进球转到美国总统，这确实是一个巨大的话题转变，但迪尤斯伯里-霍尔欣然接受这种变化。这里很容易诞生一个年度最简单的标题，而他这个反应敏捷的小伙子也笑着意识到了这一点。在默西塞德德比中取得胜利，确实可以“盖过”（trump）与特朗普会面的经历，但要理解这一点，我们得回到去年7月，纽约的大都会人寿体育场。切尔西刚刚以3-0击败巴黎圣日耳曼，成为首届世俱杯冠军，而特朗普被邀请来颁发奖杯。原本他只是短暂露面，但不知为何，他却成为了庆祝中的核心人物。“我唯一一次和他说话，就是他给我颁奖牌的时候，”迪尤斯伯里-霍尔开口说道，“那很简单：‘哦，恭喜，这是一个了不起的成就。’我回答：‘谢谢，我很感激。’除此之外，就没有更多交流了。其他人可能聊得更久，那些和他更接近的人。原本的安排是他颁完奖就离开，但我们队里有个人说他想留下来享受这一刻。结果这成了一个标志性的瞬间，但确实很超现实。无论别人怎么看，他毕竟是美国总统，而我们站在台上、在他身边举起奖杯，这种感觉真的很奇怪。”这是个不错的故事，而他愿意讲出来这一点本身就值得肯定。迪尤斯伯里-霍尔在场上的表现一直很出色，但更重要的是，这位27岁的球员在场外同样表现出色，总是愿意与外界交流。很多处在他这个位置的人，面对像特朗普这样敏感的话题，可能会给出毫无特色的答案。但迪尤斯伯里-霍尔在很多方面更像“老派球员”，具备莫耶斯所看重的所有性格特质——也是埃弗顿一直以来所需要的那种性格。莫耶斯认为他未来有机会代表英格兰出战，但首先，他希望这位从切尔西以3000万英镑引进的球员，能在与利物浦的最新一次交锋中成为埃弗顿的核心人物。迪尤斯伯里-霍尔在埃弗顿冲击欧战席位的过程中一直是关键球员在埃弗顿球迷中，有一种感觉：比赛来得正是时候。他们的期待情绪，也同样体现在俱乐部训练基地芬奇农场。长期在俱乐部工作的幕后人员已经向那些可能不了解的人强调，这场比赛拿到三分意味着什么。“在我来之前，我就知道德比的重要性，但来到这里之后，我了解得更多了，”迪尤斯伯里-霍尔说，“我不是这座城市的人，我不是在这里出生和长大的，但我知道这里的激情是不同的。我不是利物浦本地人，但我是一个足球研究者，我热爱这项运动。”他说这些并不是为了效果。听起来或许奇怪，但确实有不少球员并不关注足球，也不了解历史。“如果你去问我女朋友，她会告诉你她几乎见不到我，”迪尤斯伯里-霍尔说，“我总是一个人待在客厅，看各种比赛。这一直都是我。她会打开网飞想让我一起看，我就会说：‘不！’足球就是我的人生。我做过的一切都是为了它，未来也一直会是这样。我从小就看默西塞德德比，这是世界上最精彩的比赛之一，而我现在能参与其中，我感到几乎是一种荣幸。我看每一场比赛。我在努力融入这里，努力理解一切的重要性。如果你在这种重大比赛中有所表现，那会让你的名字旁边多一个‘金星’，对吧？这对我来说已经是足够的动力。”如果他还需要更多动力，那就来自于2025年2月那场古迪逊公园的最后一场德比。当时塔尔科夫斯基在补时阶段打入扳平进球，制造出一种令人难以忘怀、也难以用语言描述的声浪。“是的，他这周已经提过一两次了，”迪尤斯伯里-霍尔笑着说，“不过说实话，我在训练里还没见他踢出过那样的射门！”如果埃弗顿赢球，新球场会是什么样，现在只能猜测。但从迪尤斯伯里-霍尔的笑容中可以看出两点：第一，他们和队友们对胜利充满信心；第二，这样一场胜利，甚至会让那次与总统的会面都显得不值一提。“当然，双方的心态会不同，”他说，“我们充满斗志，想着：‘我们能做到什么？’而他们可能会想：‘我们必须赢。’这会带来不同的情绪，我觉得你会在比赛中看到这一点。希望我们从第一分钟就占据主动。我已经迫不及待了。”
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现代+AI新闻早班车｜精选（2026.4.18） 早上好！今天是2026年4月18日，欢迎观看现代+AI新闻早班车，一起速览热点资讯：神二十三发射、重复使用火箭飞行验证，今年中国航天重点任务发布在4月17日国家航天局举办的2026年“中国航天日”新闻发布会上，国家航天局相关负责人回顾了2025年航天重大进展，并发布2026年重要任务等信息。2026年，中国航天任务继续密集实施：天问二号将接近目标小行星，开展近距离探测；载人航天工程将实施神舟二十三号等载人飞船任务；多型重复使用火箭将开展飞行验证；商业航天将以高水平安全保障高质量发展。>>多国战队集结，2026人形机器人半马看点拉满2026人形机器人半程马拉松将于19日在北京亦庄鸣枪开跑。今年的比赛，赛道环境、路线规则全面升级。比赛也吸引了来自德国、法国、巴西等国的高校、实验室参赛。>>我国科学家发现大脑皮层双梯度规律记者从中国科学院脑科学与智能技术卓越创新中心获悉，该中心刘赐融、孙怡迪研究组联合华大研究院等多家单位，通过研究首次揭示了灵长类大脑皮层双相反分子梯度组织规律，成功破解学界长期以来关于大脑皮层起源与扩张的学术争议。相关成果4月16日在国际学术期刊《科学》发表。>>缅甸宣布缅历新年特赦4500余名囚犯4月17日正值缅甸传统新年第一天，缅甸总统敏昂莱签署多项特赦令，宣布共特赦4500余名囚犯。特赦令说，此次特赦旨在庆祝缅历新年、安定民心及出于人道主义考虑。>>迪拜启用全球首个综合空中出租车起降场阿联酋迪拜16日宣布启用全球首个综合空中出租车垂直起降场，标志着阿联酋在发展先进、可持续城市交通体系方面迈出重要一步。>>苏超新赛季第二周：全是“宿命对决”！苏超揭幕战的鼓声犹在耳边，4月18日，新赛季第二周的三场比赛也要拉开帷幕了。定睛一看，这三场比赛全是“宿命对决”。请来项羽的宿迁对上了拥有乌江的南京；淮安和扬州迎来正统“淮扬菜”之争；徐州和泰州则延续了上赛季的“恩怨情仇”——去年，“徐老大”正是在1/4决赛中输给泰州，最后目送泰州队夺冠。>>周末宜出行，江苏最高气温26℃+，下周天气大转折随着南方主雨带南移，长江中下游多地阳光回归、气温回升。本周末（4月18日-19日白天），江苏以多云天气为主，18日前后各地气温将升至过程最高点，淮北北部地区26℃左右，徐州最高气温27℃，适宜外出。不过4月19日有一次弱冷空气过程，气温下滑，夜间淮北地区有降水，注意及时增减衣物。>>感谢收看，更多资讯请关注现代+APP。
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智己LS8做了其它豪华品牌不敢做的事 近日，智己LS8正式上市，这款2026年推出的中大型SUV，并非单纯的产品迭代，而是品牌在市场竞争中做出的重要战略调整。其官方上市权益价24.98万元起、全系标配豪华科技配置，精准锁定30万级核心区间，试图通过定位优化与用户认知重塑，实现从“高端小众”到“主流科技旗舰”的转型，背后的破局思路也为中国高端新能源市场参与者提供了参考。 豪华，一定要高冷？2020年诞生的智己汽车，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方联合打造，自带较强的资源优势。初期，品牌将定位聚焦于30万元以上的高端电动车市场，试图凭借技术积累对标BBA等传统豪华品牌，走“小众高端”的差异化路线，但这一定位与中国新能源市场的发展节奏并非是最理想的同频状态。智己LS8的推出，成为智己品牌定位调整的重要节点，品牌核心导向从“技术导向”转向“用户导向”，从“技术孤勇者”向“市场破局者”转变。这种调整并非被动妥协，而是基于市场规律的理性判断：随着中国新能源市场的日趋成熟，消费者的购车理念已从“品牌崇拜”转向“价值理性”，相较于品牌溢价，更注重产品本身的技术实用性与综合价值。 具体来看，这种调整主要体现在三个方面。首先是价值主张的优化，智己提出“终结30万级SUV选车纠结”，摒弃行业内常见的配置分层策略，以“一步到位”的标配模式，对接中国品质家庭的购车需求。其次是竞争范围的拓展，摆脱此前“偏科竞争”的局限，全面切入25-30万级大型新能源SUV市场，填补了品牌在主流高端市场的产品空白。除此之外，品牌理念也发生了调整，从单纯的“技术炫技”转向“技术平权”，不再刻意追求小众高端标签，而是试图让更多消费者接触到高端技术带来的出行体验，这一转变也让智己更贴近当前市场的核心需求。亲民旗舰，品牌认知翻盘品牌定位的调整，最终需要通过用户心智的重塑落地。在LS8推出前，智己在消费者心中的标签多为“高冷、小众、技术过剩”，难以进入主流用户的选购清单。而LS8的推出，通过精准的用户定位、差异化的传播策略以及市场反馈的正向推动，逐步扭转了这一认知，推动品牌从“小众”向“亲民旗舰”靠拢。精准定位目标用户，是心智重塑的基础。LS8将核心目标群体锁定为中国品质家庭，这类用户的核心诉求集中在“一步到位、安全省心”，不愿在配置选择上过度内耗，同时对价格敏感度较高，不倾向为多余的品牌溢价付费。 此外，LS8也将传统豪华品牌的SUV车主列为潜在转化群体——这类用户对汽车产品有较深认知，更看重产品本质，对智己的技术实力与性价比有着更高的接受度。目标用户的清晰锁定，让LS8的传播与产品设计更具针对性。传播策略的革新，是心智重塑的关键抓手。与以往高端车型常见的营销模式不同，LS8的预售发布会更侧重技术解读，不刻意营造噱头、不炒作概念，而是通过具体数据与技术细节，传递“智己依托上汽技术体系”的核心信息。同时，“25.98万尊享百万级体验”的传播口号，贴合了用户对高性价比的核心诉求，打破了传统豪华品牌的溢价惯例，引发了部分用户的共鸣。此外，智己以“山姆模式”类比自身造车逻辑，传递出对产品品质的追求，一定程度上拉近了与用户的距离。市场反馈的正向循环，为心智重塑提供了支撑。LS8预售45分钟订单破万的成绩，验证了其定位与产品策略的合理性，也形成了一定的口碑传播效应。随着用户对“不用纠结选车”理念的认同，以及对全系标配配置的接受，“智己=高性价比科技旗舰”的认知逐渐形成，品牌也逐步摆脱“小众高冷”的标签，成为30万级SUV市场中不可忽视的选项之一。跻身主流玩家，奠定长期发展根基LS8对智己品牌的影响，早已超越单一产品的范畴，成为品牌从“市场黑马”向“主流玩家”跨越的关键载体。这场品牌破局不仅关乎智己自身的发展走向，也对中国高端新能源市场的发展有着一定的启示。从智己自身发展来看，LS8的市场表现，直接决定了品牌能否在30万级核心市场立足并实现规模化发展。在此之前，智己过度依赖小众高端市场，销量难以突破，品牌势能始终处于低位；LS8的推出，填补了产品矩阵的短板，形成了“LS6（20万级铺垫）+LS8（25-30万级发力）”的双车型驱动模式，减少了对单一车型的依赖，为品牌健康发展奠定了基础。同时，LS8积累的市场口碑，也为后续LS9等40万+级高端车型的推出铺垫了市场基础，有助于进一步强化智己的高端品牌形象。从行业层面来看，LS8的推出，在一定程度上重新定义了30万级SUV的价值标准，推动行业从“品牌溢价导向”向“技术价值导向”转变。在LS8推出之前，30万级SUV市场中，传统豪华品牌主打品牌溢价，新势力品牌多采用配置分层模式，用户难以在性价比与高端体验之间找到平衡。而LS8全系标配高端配置的策略，打破了行业常规，推动“技术普惠”成为行业趋势，也促使其他品牌进一步优化产品价值，最终惠及消费者。 此外，LS8的市场表现，也是上汽集团高端新能源战略落地效果的一次重要验证。作为上汽集团新能源转型的核心布局，智己承载着集团冲击高端新能源市场的目标。LS8的表现，不仅展现了上汽集团的技术实力与体系优势，也为集团其他品牌的新能源转型提供了可参考的经验，推动上汽集团在新能源领域的布局更加完善。汽车网评：智己LS8的品牌破局，本质上是一次“以用户为中心”的战略调整。通过优化品牌定位，智己更贴近市场核心需求；通过重塑用户心智，智己摆脱了小众标签；通过落地破局策略，智己为长期发展奠定了根基。对智己而言，LS8只是品牌发展的一个新起点，未来随着产品矩阵的完善与技术实力的提升，其在全球新能源市场的竞争力有望进一步提升。
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比亚迪全新插混SUV即将上市 综合续航超1400km 导读：作为比亚迪海洋网 2026 年核心家用插混 SUV，全新海狮（参数丨图片） 05 DM-i将于 4 月 20 日正式上市，定位10-15 万级紧凑型家用插混 SUV，主打海洋美学 2.0、第五代 DM-i 混动、纯电最长 155km、2770mm 越级轴距、DiPilot 智驾、3.3kW 外放电六大核心优势。新车全面升级设计、空间与续航，直接对标宋 Pro DM-i、银河 L7、哈弗枭龙 MAX 等热门车型，以 “低油耗、大空间、高智能、强实用” 的均衡实力，覆盖城市通勤、短途代步、家庭自驾全场景，盲订热度持续走高，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，新款海狮05 DM-i采用了与海狮05 EV同源的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，视觉上更具科技感与未来感。C形日间行车灯点亮后辨识度极高，与下方主动进气格栅形成呼应，既保证了散热需求，又有效降低了风阻。相比现款车型，新车车头高度有所提升，搭配圆润的线条，少了几分硬朗，多了几分精致与时尚，完美契合当下年轻消费者的审美。 再来看车身侧面部分，新车采用了短悬长轴的设计，4620mm的车长搭配2770mm的轴距，营造出修长的车身比例。半隐藏式门把手、悬浮式车顶以及轮眉和侧裙处的黑色饰板，进一步提升了车辆的运动感与层次感。低风阻轮毂的加入，不仅优化了能耗表现，也让整车看起来更加动感。此外，新车还新增了海贝粉、珊瑚橙两种配色，为消费者提供了更多选择。 再来看车尾部分，贯穿式尾灯组是最大亮点，波浪状的灯带设计点亮后极具辨识度，配合中央的“BYD”LOGO，彰显出品牌特色。车顶末端的双峰式扰流板，以及层次丰富的后保险杠设计，有效降低了车辆的视觉重心，让车尾看起来更加稳重敦实。整体来看，新款海狮05 DM-i的外观设计既保留了海洋网家族的特色，又融入了更多年轻化元素，相信能俘获不少消费者的芳心。 进入车内，内饰主打环抱式海洋律动座舱 + 温馨实用，搭载8.8 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸自适应旋转悬浮中控屏 + AR-HUD（可选）三屏联动，搭载DiLink 5.0 智能车机 + 骁龙 6155 芯片，支持 5G 网络、四音区语音、连续对话、全域 OTA、手机互联，操作流畅、交互便捷。电子怀挡设计，解放中央通道，下方镂空储物，座椅采用人体工程学设计，前排标配电动调节、加热 / 通风（高配），主驾 12 向调节、记忆功能，后排座椅支持 4/6 比例放倒、靠背可调，久坐不累。2770mm 超长轴距 + 纯平后排地板，180cm 乘客前排头部一拳、后排腿部两拳，中间乘客无凸起干扰，满载三人不拥挤。后备箱常规容积407L，放倒后排拓展至1430L。 最后来看动力方面，动力搭载比亚迪第五代 DM-i 超级混动系统，1.5L 自然吸气米勒循环发动机（最大功率 74kW，热效率 43.04%）+ 前置永磁同步电机（最大功率 120kW）+E-CVT 变速箱，前置前驱，兼顾省油、平顺、耐用。纯电续航提供 18.3kWh（CLTC 102km）、26.6kWh（CLTC 155km）两种电池，日常通勤纯电覆盖，零油耗出行。满油满电 CLTC 综合续航超 1400km，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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从冰箱彩电到车载马桶：谁在为电动车「年更」买单？ 「核心提示」 车终究是用来开的，迭代关乎体验，实用、耐用关乎钱包。 作者 | 陈法善编辑 | 刘杨“天下武功，唯快不破！”雷军当年喊出的这句名言，如今似乎正成为行业不可承受之重。对比传统燃油车5-7年的迭代周期，如今的电动车已进入“年更”甚至“季更”时代。芯片、电池、车灯、内饰……任何一项技术更新，都倒逼整车迭代。表面上看，消费者似乎得到了技术红利，但背后隐藏的成本，让从业者感到压力山大。“现在哪款新车能热销一年？那太难了！”4月11日，蔚来创始人李斌在2026智能电动汽车发展高层论坛上感慨。新能源车凭借“快”的魔法，打败了传统油车，难道现在要被“魔法”反噬？ 这种“唯快不破”的模式，真的是行业最优解吗？1、车企的“迭代”困境为了在竞争中制造新卖点，车企正变得越来越“脑洞大开”。近日，赛力斯申请的车载马桶专利获批，该专利设计了一种可隐藏于座椅下方的应急如厕装置，需要时从座椅下方拉出，使用完再推回隐藏，几乎不占用车内有效空间，满足长途自驾游、堵车或老人小孩出行时的突发需求。“如厕自由”看似美好，但不少网友表示无法接受。有人表示，“会有心理阴影，一旦用过，就觉得车彻底脏了，不能要了”；还有人认为“车上可以放便携式马桶，但不能有车载一体式，因为会有残留物，如果忘了清理，闷一夜是不是会很臭……”这恰恰折射出车企因产品同质化而陷入的迭代困境：不推新，没热度；推新，又似乎用力过猛。背后的直接动因，是迭代新品对销量的巨大拉动作用。但脉冲式的销量爆发，对车企真的有利吗？实际上，小米、蔚来、理想等车企都踩过销量剧烈波动的坑。YU7、ES8、i6等车型发布后，很快收获了大量订单，但初期产能跟不上爆单速度，经历了产能爬坡阵痛。产能跟销量的错配，让车企很头疼：当订单多时，产能不足；产能刚拉起来，用户注意力又被别的新车型分散，销量下滑、产能闲置接踵而至。“产能爬坡要投钱、加设备、招人，销量下滑这些又都闲置，一款车浪费几亿元很普遍。最终车企、供应链、用户三方都没受益，钱白白消耗掉了。”李斌在论坛上表示。电车的快速迭代，将这种产能浪费进一步放大。燃油车时代，车辆5-7年迭代一次，虽然动力、外观、内饰有较大变动，但核心部件变动不大；每年的小改款，消费者几乎看不出区别。更长的销售周期摊薄了成本，也让销量和市场热度相对平稳，如“迈腾、雅阁、凯美瑞”几十年来一直是B级车常青树。而到了电动车时代，竞品在智驾、芯片、电池，甚至车灯、内饰方面的迭代，都在倒逼车企跟进。“现在迭代是2的3次方，速度快多了，别人迭代了你不迭代，就感觉这个车老掉了，导致供需平衡非常难把握。”李斌说。不过，从消费者的视角看，电车快速迭代，同样的钱买到更高配置，难道不是好事吗？实际上，汽车作为耐用品，使用周期长，购车时得到的实惠在后期可能就成了“坑”。2022年，市场上的新能源7座SUV可选车型有限，北京的丁女士看中大空间和长续航，最终选购了大众ID 6 Crozz。“CLTC续航600公里，当时算大电池了。”丁女士说。然而近两年，“新势力”猛卷“大7座”SUV，在续航、智能化、配置上碾压式迭代，直接把ID 6 Crozz挤到少人问津的角落并最终停产。作为冷门车型，ID 6 Crozz的后续使用体验大打折扣。与此同时，因车型迭代太快、市场保有量低，用车后期也容易遇到维修难、维修贵、二手车贬值快等问题。“快速迭代”出来的配置，最终可能都要由消费者自己“买单”。2、两大病因在电动车发布会上，动力电池、芯片是两大主角，也是造车成本最高的部件，二者合计占车价的50%以上。而恰恰是这两大核心，迭代速度最快，给车企带来了持续的成本压力。在消费者中，流行“买电车就是买电池”的说法，可见动力电池的重要性。几年前，普通家用电车的CLTC续航还停留在四五百公里，如今已飙升到七八百公里。同时，电池在高压快充、热管理、安全性等方面，得到全面加强。而汽车智能化的演进，本质上是芯片算力不断迭代的过程。2020年，英伟达的DRIVE Xavier芯片算力约30TOPS，适配L2+级辅助驾驶。到了2025年，其Thor芯片算力突破1000TOPS，可支持L4自动驾驶。极氪就曾在车机芯片上吃过亏。其旗舰车型极氪001曾因芯片性能不足遇冷，之后一度免费为老车主升级了芯片。“后遗症”一直持续到2025年11月，当时，极氪发起一项为老车主跨代际升级辅助驾驶系统的众筹计划，为此额外投入研发费用近2亿元。当行业竞争叠加中国速度，电车快速迭代或许仍是常态。但在李斌看来，如果行业出台统一的标准，将大幅减少快速迭代带来的成本损失。每辆车节省几千元，将为行业提供超千亿元的降本机会。从芯片角度看，汽车电动化+智能化导致整车的芯片用量激增。虽然车机芯片还依赖英伟达等大厂，但其他辅助芯片的用量更大。以近期发布的蔚来ES9为例，单车半导体料号超过1000种，总数4000多颗。在高度碎片化的芯片体系中，如果将这类芯片的种类归一化，将大幅减轻供应链管理难度。“厂家对使用国产芯片有顾虑，主要是因为成本和质量。如果一辆车能用10-20颗，哪怕每颗只要零点几美元，基础国产芯片才能真正用起来，形成商业价值。”李斌说。从电池角度看，若能实现电芯的标准化、通用化，如同家用5号、7号电池一样，将显著提升行业整体效率。宁德时代一位工程师曾对《豹变》表示，因为各家车企电池包规格不同，宁德时代一度需要管理几百种电芯，电池包规格多达上千款。甚至每款新车在研发时，电池包都要重新设计，导致供需无法灵活调配。例如，理想i6发布后，电池供应受限，需要等待较长的交付周期，影响了销量。而目前不论是磷酸铁锂还是三元锂电池，技术形态已趋向成熟，如果行业使用统一的标准化电芯，实现各厂家通用，即便某些车企、车型销量出现波动，行业整体供应也将更稳定。3、回归务实近年来，一批曾被追捧的“创新卖点”，正不断被市场证伪。从隐藏门把手、半幅方向盘，到电子后视镜、实体按键触屏化，这些一度走红的迭代卖点，反而成了用户的实际负担。一位车主在社交媒体晒出自己打方向盘的视频：开着5米多长的大车，掉头时方向盘多打了几圈，因为是半幅方向盘，每次都要愣上一两秒，想想方向盘到底回正了没有。而吐槽隐藏式门把手难用、车内多块屏幕晃眼的车主，亦不在少数。中保研的测试显示，侧面碰撞后，纯电车隐藏式门把手车门仅有约67%可开启，比传统机械门把手低了31个百分点。今年1月，工信部等部门制定的《汽车车门把手安全技术要求》规定，车门“应配备可机械释放的车门外把手……发生事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示，“这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。”对“过渡迭代”的反思，还体现在车企的新品策略中。长城的一款越野车，自2020年上市至今，虽然也在迭代，但方盒子、硬派轮廓、外挂备胎等经典设计几乎没大改。近期，工信部公布的新车申报目录显示，该系列的新款车型加长了轴距、增加激光雷达，前者增强越野能力，后者提升整车智能化水平，表明长城更看重越野可靠性等核心指标，而非靠堆砌大屏、大电池、零重力座椅等卖点。有趣的是，同样保持克制的特斯拉Model Y，是目前卖得最好的电动车。今年3月，Model Y在国内卖出近4万辆，登顶销量榜首。这款2019年发布的SUV，只经历了一次中期改款，尚未进行完整意义上的“换代”。在不少用户眼里，跟国产电车的丰富配置相比，Model Y的内饰朴素得像“毛坯房”。但在配置、迭代上做减法的同时，Model Y却在关乎车主核心利益的地方做“加法”。例如，它可以在第三方维修而不影响质保；不会被远程锁电；出色的电池热管理，以及扎实的车身用料。与此类似，丰田塞纳作为全球车型，凭借可靠的混动系统、宽敞多变的空间，销量碾压众多新能源MPV。车终究是用来开的。当行业褪去“唯快不破”的浮躁，回归到对安全、可靠、实用等核心价值的追求，才更有利于实现健康可持续发展。消费者需要的，是一辆能安心驾驶、长久陪伴的座驾，而非频繁迭代带来的焦虑与负担。
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奥运会&世界杯得分王，巴西篮球名宿奥斯卡-施密特逝世，享年68岁 北京时间4月18日，篮球名人堂成员、被巴西民众誉为“圣手”的奥斯卡-施密特于当地时间周五离世，享年68岁。 施密特的家人在一份声明中表示，他与脑瘤抗争了15年，“展现了勇气、尊严和韧性……同时也是决心、慷慨和热爱生活的榜样”。“施密特留下的遗产超越了体育本身，激励着巴西乃至全世界一代又一代的运动员和仰慕者。”施密特从未在NBA打过球，但他因效力国家队19年并成为篮球史上最高产的得分手之一而深受巴西人民的爱戴。他还在1987年泛美运动会决赛中帮助巴西队历史性地战胜了美国队。施密特于 1974 年开始了他的职业生涯，施密特19岁时（1977年）首次代表巴西国家队出战，共出场326次，场均得分23.6分。他参加了五届奥运会和四届世界杯，追平了参赛次数纪录。他是这两项赛事的历史得分王。奥运会历史上得分最高的十场比赛中，他仍然保持着七场，并且保持着奥运会（1988年对阵西班牙的55分）和世界杯（1990年对阵澳大利亚的52分）的单场得分纪录。1987年在印第安纳波利斯举行的泛美运动会上，美国队以115比120负于巴西队，这是美国队首次在本土举行的大型国际赛事中失利。施密特独得46分。施密特于 2003 年退役，时年 45 岁。他超越卡里姆-阿卜杜勒-贾巴尔，成为非官方的历史最高得分手，他为俱乐部和国家队获得的已知总得分 49,737 分在 2024 年被勒布朗-詹姆斯超越。施密特于 2010 年入选国际篮联名人堂，2013 年入选奈史密斯篮球名人堂，2017 年入选意大利篮球名人堂。
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阿斯：皇马近年购买赫伊森等年轻球员花2亿欧，但暂未达预期 根据《阿斯报》的报道，皇马斥资2.107亿欧元引进的赫伊森、卡雷拉斯、马斯坦托诺、恩德里克四名年轻球员虽被寄予厚望，但均年轻且尚未站稳主力，关键战多为替补，引援暂未达预期效果。 报道称，四次引援，四名潜力新星。但目前没有一人是绝对主力，至少现在还不是。赫伊森、卡雷拉斯、马斯坦托诺和恩德里克，这是皇马近年引援中备受期待的四名球员，可他们至今仍未能敲开主力大门，这一点显而易见。他们中没有一人能成为无可争议的核心球员，成为只要身体健康就铁定首发的球员。安联球场的比赛就是最直观的考验：前三人均坐在替补席上。这是决定赛季走向的关键夜晚，到了真正需要拼杀的时候，他们并未出现在首发阵容中。俱乐部对他们的未来充满信心，但现实很清楚：总计超过2亿欧元的引援投入，目前并未达到预期效果。这些球员都非常年轻。马斯坦托诺18岁，赫伊森21岁，卡雷拉斯23岁，几乎是刚刚踏入顶级足坛的新人，而且还是加盟皇家马德里这样的豪门。他们是着眼于长远未来的投资，例证就是四人的合同至少都签到2030年夏天。俱乐部在等待他们成长，在日常训练中打磨他们，但在这家全球要求最高的俱乐部，当下的竞争没有容错空间。到了关键硬仗，主帅依旧会派出最顶尖的球员，而目前这几名球员还不在这份核心名单里。门迪出场顺位排在卡雷拉斯之前，米利唐则排在赫伊森之前。这两处安排基本没有考虑球员可能存在的竞技状态问题。事实上，阿韦洛亚在90分钟前只做出一次换人调整，全场也仅用完三个换人名额，这一点极具代表性。皇马的替补阵容将在今年夏天根据一线队情况进行调整，但这是另一回事。就去年夏天引进的这三名球员而言，他们的进展依旧缓慢，至今仍未能锁定主力位置。而这几笔引援本就耗资巨大，俱乐部也对他们寄予厚望。赫伊森去年夏天花费皇马超过6000万欧元，转会费达6250万欧元；卡雷拉斯是皇马队史最贵后卫之一，转会费5000万欧元，与米利唐的转会费持平；而马斯坦托诺的转会费更是三人中最高，达到6320万欧元。三人合计花费1.757亿欧元，他们的处境无疑最受关注。在皇马最近15场比赛中，马斯坦托诺仅出场76分钟，处境发生了180度转变。他曾在阿韦洛亚执教的前六场比赛中五次首发，可之后便彻底失去机会。信心下滑加上迪亚斯的崛起，让他逐渐被边缘化。这三人总共花费1.757亿欧元，投入巨大，外界对他们的赛场表现也满怀期待。若再算上恩德里克，转会费3500万欧元，这四名引援便凑齐了，而他们至今仍未能在皇马站稳主力位置。皇马在这四名球员身上共计投入2.107亿欧元，他们本被寄予更高的期待，承担更重要的角色。耐心、沉淀、努力，外界对恩德里克下赛季的表现充满期待，他和尼科-帕斯将是今年夏天首批迎来机会的“新援”。转会市场的目光也将聚焦在贡萨洛-加西亚身上。本赛季能总结出的一点便是：这三名引援，在关键战役中并未跻身首发。
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卫报：巴萨买断拉师傅的可能性越来越小；若他回曼联或将涨薪 当地时间4月17日，据《卫报》报道，巴塞罗那买断拉什福德可能性越来越小。一旦未能完成永久转会，他将不得不返回曼联。而如果曼联获得欧冠资格，他的薪水还将随之上涨。 拉什福德面临一个充满不确定性的夏天。尽管卡里克承认，这名前锋重返曼联的大门“并未完全关闭”，但他的未来依然悬而未决。目前，拉什福德正以租借身份效力于巴塞罗那，但这笔租借转会被买断的可能性正越来越小。一旦未能完成永久转会，他将不得不返回老特拉福德。而如果曼联获得欧冠资格，他的薪水还将随之上涨。这位28岁的球员自2024年12月以来就再未代表曼联出场，过去16个月分别被租借至维拉和巴塞罗那。巴萨拥有以3000万欧元（约2600万英镑）买断他的选择权。在连续两个赛季无缘欧冠之后，重返欧洲顶级赛事对曼联至关重要，但这也意味着球员薪资将自动上涨。根据合同，若触发相关条款，拉什福德的周薪将升至32.5万英镑，而他的合同将持续到2028年。曼联方面更倾向于将其出售，但问题在于，能够承担如此高薪的俱乐部寥寥无几。
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苹果2026款Mac Studio前瞻：封顶256GB内存 IT之家 4 月 18 日消息，科技媒体 MacRumors 今天（4 月 18 日）发布博文，汇总郭明錤、马克 · 古尔曼等消息源爆料，梳理 2026 款 Mac Studio 信息。苹果公司可能最早在今年 6 月发布的 2026 全球开发者大会（WWDC）上推出，起售价维持 1999 美元（IT之家注：现汇率约合 13663 元人民币）。外观方面，2026 款 Mac Studio 将延续现有设计语言，保持类似 Apple TV 的紧凑方正外观，机身高度 3.7 英寸，宽度 7.7 英寸，并继续支持 Thunderbolt 5 接口，接口配置预计不会有明显变化。 芯片方面，2026 款 Mac Studio 预估将搭载 M5 Max 和 M5 Ultra 芯片。其中 M5 Max 芯片配备最高 18 核 CPU 和 40 核 GPU，内存带宽达 614GB/s，专业性能较 M4 Max 提升约 30%。 更强悍的 M5 Ultra 芯片预计将拥有最高 36 核 CPU 和 80 核 GPU，由两枚 M5 Max 芯片拼接而成。存储方面，参考已发布的 M5 MacBook Pro，新款 Mac Studio 的 SSD 速度可能比前代快 2 倍，显著缩短大文件加载时间。该媒体预估全球内存供应短缺限制新机内存上限，M5 Max 机型最高支持 128GB RAM，M5 Ultra 机型则最高支持 256GB RAM。 市场供应方面，部分高内存配置的现款 Mac Studio 已停止接单。虽然这可能被解读为新机发布的前兆，但更多迹象表明这是内存价格飙升导致的供应问题。随着 Mac Pro 在 3 月底停产，Mac Studio 现已成为苹果产品线中唯一的专业台式机选项。
