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明晚西部北部有小雨 北风加大 气温下降 新京报讯 据“气象北京”微信公众号消息，今天（3月16日）北京天气以晴为主，在阳光助力下，预计午后最高气温在15℃左右，适宜户外活动。夜间天空云量有所增多，最低气温在2℃上下。昼夜温差较大，早出晚归还是要注意做好保暖，午间出行可适时增减衣物。明天白天北京天空云量逐渐增多，天气转阴。预计明天傍晚至前半夜，北京西部北部地区有小雨，山区雨夹雪。雨量不大，外出最好还是带上雨具。降雨时路面湿滑，能见度下降，请注意行车安全。雨后北风加大，阵风可达六级左右。冷空气影响下，气温也有所下降，周二、周三（3月17日、18日）白天最高气温在12℃至13℃，出行要适时调整着装，谨防感冒。 图/北京市气象台 本周四至周六（3月19日至21日），北京以晴到多云为主，气温缓步上升，适宜户外出行或赏花游园。近期北京致敏花粉浓度达到高水平，易敏人群请做好健康防护，外出活动尽量避开10:00至17:00花粉浓度较高时段。回家后及时清洗鼻腔，更换外衣。编辑 刘梦婕
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中海未来之境均价6万+，赵偲堡成昌平房价“守门人” 北京进深 徐迪 2026年2月，中海未来之境以2138万元的成绩位列昌平商品住宅网签金额TOP10，操盘手为赵偲堡。尽管单月仅有3套网签、369㎡的成交数据，但成交总额依然名列前茅。关键在于中海未来之境坚挺的成交价格。5.8万元/㎡的成交均价，让昌平一众在售新盘望尘莫及。 作为朱辛庄最后一块住宅用地，中海未来之境周边配套全是现成的，双地铁、双商业，医疗、教育，算得上是整个昌平最高配。 项目于去年6月30日取证，7月底开盘，342套住宅一次性入市。 截至目前，项目累计网签146套，去化率43%。成交均价6.1万元/㎡，成交金额总计9.3亿元。项目周边主要新盘，除了已售罄大华启宸府成交均价逼近6.2万元/㎡，越秀星樾和中海寰宇未来成交均价都在6万/㎡左右。 ①越秀星樾2023年4月26日首开，950套，面积段72-109㎡。目前网签809套，均价6.1万元/㎡；②中海寰宇未来2024年3月30日首开，932套，面积段97-145㎡。目前网签802套，均价6.1万元/㎡。最近3个月，这两个项目的成交均价都在5万出头，其中寰宇未来本月成交的3套房源均价已跌至4.9万。 中海未来之境所在地块由中海发展+未来科学城联合体2月18日摘得，宗地总价12.8亿元，住宅地块楼面价约3.18万元/㎡。 拿地主体北京中海未来置业有限公司，也是中海寰宇未来的项目公司，成立于2023年12月21日，注册资本26亿元，法定代表人、董事长为付熙嵬，董事、经理为倪健刚。项目占地1.61公顷，总建面6.04万㎡，其中地上计容建面4.03万㎡，容积率2.5，限高80米。总共规划6栋8-18F洋房+小高层，共342户，4种主力户型：1-3#楼是18层小高，1#、2#楼为108三居，中央3#楼为顶配129四居。4-6#楼为洋房，4#楼9层，5#楼11层，均为104三居，有中间和边户两种房型。6#楼总高8层，中间户建面104㎡，边户为97㎡起步户型。 相关公司：中国海外发展hk00688,湖南中海控股
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街头，机器人组团夜跑，配速惊艳 哒哒哒哒……北京街头上机器人半夜练起了长跑网友纷纷留言“这是谁的夜跑搭子”“哒哒的节奏还挺上头”参赛队伍数量增加新增自主导航赛队其实，这是机器人为即将到来的2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松专门进行的训练昨晚至今(15日)晨“人形机器人半马”进行首场练习测试报名参赛队伍中来自企业、高校的20余支自主导航赛队集结亮相 赛事有关负责人介绍今年赛道路线设计全面创新升级参赛队伍数量增加特别是新增了自主导航赛队对赛道和测试要求也相应提高去年赛时全部赛队都是由技术人员跟随或前方引导对机器人进行人为遥控今年赛时，新增的自主导航各赛队将结合电子地图完全由机器人自主决策判断行进央视新闻，赞1988难度高、场景多今年赛道全面升级据了解今年赛道涵盖了更具挑战性的城市坡道、起伏路面及公园内部生态路段赛道条件更为复杂对机器人的地形适应性与运动控制算法提出了更高要求 赛事有关负责人表示本次练习测试的目的主要是进行技术适配验证全面检验人形机器人在真实城市道路环境下的自主运动能力重点评估机器人的环境感知、自主导航实时决策、续航能力等核心技术验证其对赛道复杂路况、多场景的适配性同时，也为正式赛事的顺利举办积累实操经验 来源：央视新闻
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4月起，北京2025年度社保对账单可查询 3月16日，北京市社会保险基金管理中心、北京市医疗保险事务管理中心联合发布《关于发布2025年度社保对账单的公告》，提示广大参保人员，只要2025年当年存在1个月（含）以上养老保险正常缴费记录，且截止到2025年12月31日养老保险为正常缴费或暂停缴费状态的参保人，从2026年4月1日起，可通过多种渠道查询获取《2025年度北京市社会保险个人缴费信息对账单》。为响应“节能环保，低碳生活”的号召，今年本市继续优先为广大参保人提供电子版社保对账单。自4月1日起，参保人可通过北京市社会保险网上服务平台（https://fuwu.rsj.beijing.gov.cn/zhrs/yltc/yltc-home）、“北京人社”微信公众号及APP、“京通”小程序、全市各社保经办机构内的自助服务终端、合作银行网点自助机或手机银行网上APP等多种途径查询、打印2025年度社保对账单。参保人在获得对账单后，需核对2025年度个人缴费情况是否与本人实际情况相符。如有异议且经所在单位确认，可在2026年10月31日前，由用人单位持对账单到所属社保、医保经办机构等部门核对、修改或按有关政策规定补缴。为满足参保人的个性化需求，本市仍保留了邮寄纸质社保对账单和通过电子邮件获取电子社保对账单的方式。如参保人需邮寄纸质对账单或希望以电子邮件方式获取对账单，需在3月31日前提出申请。可在北京市社会保险网上服务平台（https://fuwu.rsj.beijing.gov.cn/zhrs/yltc/yltc-home）进行“个人业务登录”后，在“人员信息登记与维护”模块下选择“人员信息维护”，点击“人员信息变更项”下“其他基础信息”一栏，点击“获取对账单方式”，选为邮寄或电子邮件。参保人在2026年3月31日前将获取方式选为电子邮件的，在5月1日后可以通过已登记的邮箱地址查询并打印2025年度对账单；如果参保人将获取方式选为邮寄，5月底前可陆续收到纸质对账单。文/北京青年报记者 解丽（北京青年报客户端）
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碰瓷营销还是真有实力 创维汽车的“生存者游戏” 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月16日报道 “创维汽车早在2023年9月就推出了闪充技术，相比比亚迪前几天发布的超充技术，整整早三年，我们是超充车型的创领者。” 3月11日的创维集团客户大会上，创维汽车副总裁陈贵章的上述言论，一经传播便引发热议。 根据创维汽车在2023年发布的“创维灵光”光储超充解决方案，充电8分钟（30%-80%）续航400公里，峰值功率480kW，并有着4C充电倍率。 但网友们不太买账，“发布早有什么用，路上见过几台创维”。 数据显示，1-2月，创维汽车国内零售和出口累计销量分别约二三百辆。创维汽车创始人黄宏生自己也调侃称，创维汽车天天面临“会不会倒闭”的问题。 一个月销百余辆的品牌，竟公开叫板比亚迪，是单纯碰瓷还是真有底气？成立五年，这家始终徘徊在主流视野边缘的“跨界玩家”，是如何生存的？又该如何生存下去？ “我们希望能够做汽车行业里面的传音。”黄宏生表示。 1989年，黄宏生创立创维集团，拿下中国民营企业第一张电视生产许可证，此后三十余年见证家电行业的风云（参数丨图片）变幻。 这位从华强北走出来的“彩电大王”，骨子里刻着潮汕商人敏锐的嗅觉和孤注一掷的冒险精神。 2010年，黄宏生预见新能源车行业的趋势和商机，通过收购南京金龙杀入商用车领域，成立开沃新能源汽车集团，开启二次创业。 2019年11月，开沃新能源汽车集团进军乘用车领域，成立江苏天美汽车有限公司，加入造车新势力竞争。但天美汽车并未打开局面。 2021年4月，黄宏生将天美汽车改名为创维汽车，将“创维”二字从家电带到了乘用车领域。 这一年，他64岁，已是花甲之年。 为什么造车？家电行业的利润率薄如刀片，创维必须找到第二增长曲线。 黄宏生希望，以商用车业务（南京金龙）提供技术积累和供应链基础，家电业务贡献品牌认知和渠道资源，赋能乘用车业务，最终实现规模化。 但现实远比想象残酷。 2021年6月，首款车型创维EV6上市，全年上险数仅有1670辆。 2022年，创维EV6在C-NCAP碰撞测试中侧面碰撞0分，整体碰撞测试一星，满分为五星。 虽然官方表示，新款车型通过“笼式车身+侧碰85%得分率”实现逆袭，甚至拿过2024年中国汽车品牌质量榜单第七的成绩，但“一星安全”为创维汽车带来的阴影，似乎至今也并未完全消散。 同时，黄宏生曾喊出的“开创维汽车，延寿30年”等表述，也曾引发过舆论争议。 但创维EV6的“一键休息模式”，确实是为创业者、都市白领量身打造的午休场景。对许多网约车司机和长途通勤者而言，能在车里平躺休息，不是伪需求。补充目前创维汽车健康座舱的优势点。 2022年，创维汽车年销量约2.19万辆，同比增长255%。2023年，其销量回落至1.86万辆。进入2024年，创维汽车国内市场挑战加剧，全球总销量约3.5万辆，中东市场就占了80%以上。这一年，创维汽车实现净利润约2亿元，单车利润超过5000元。 这让创维汽车看到希望。 但进入2025年，其国内销量进一步萎缩，全年零售量仅3763辆，出口量也仅1849辆，与4万辆年度目标差距甚远。 当然，轻资产模式也是创维汽车的第一重保险。利用母公司开沃集团的南京金龙客车生产资质和制造基地，其无需承担新建工厂的巨额折旧。同时，年营收超600亿的创维集团，也是是黄宏生“汽车梦”坚实的后盾。另外，创维汽车也有B端订单，如政府、出行公司等，并积极开拓海外市场。 按照黄宏生的想法，创维要做汽车行业的传音。 传音启示录是什么？ 精准卡位非洲市场向智能机过渡的窗口期，极致的本地化深耕，如深肤色拍照算法、四卡待机等，以及避开主流竞争。传音用十几年搭建了非洲的“毛细血管”渠道，最终成为“非洲手机之王”。 目前，创维汽车已进入墨西哥、加拿大、南美、东南亚、中东、非洲、欧洲，但“去了”不等于“站住”。海外渠道建设、售后服务体系、备件供应能力、品牌认知度，仍然需要长期建设。 此前过于依赖中东市场也存在风险。 更重要的是，传音做的是增量市场，而电动车出海面对的是存量搏杀，欧美有特斯拉、大众、丰田，日韩有现代、起亚，东南亚也有比亚迪、奇瑞扎堆，中国同行蜂拥出海。 创维想在海外复制传音神话，还需要补齐三块短板，产品定义能力、渠道与售后网络和供应链稳定性，如能否针对东南亚高温高湿、中东沙漠气候等场景开发适配车型。右舵版本、本地化语言交互、当地路况优化的底盘调校——这些都需要真金白银的投入，此外还需要进行因地制宜的售后网络建设、培育用户口碑。 目前，创维汽车正加速海外布局，已经针对印尼和沙特市场进行适应性开发，并以建立KD(散件组装)工厂的方式进入印尼市场，2026年计划生产2500台。 对于闪充技术，创维汽车的“闪充”，本质上是供应商技术的集大成者。这种“集成创新”模式的好处是轻资产、启动快，但代价是技术迭代节奏受制于人。 而“闪放”功能，即车辆反向输出为其他车充电。目前已接入特来电平台。这一功能在场景上确有想象力，道路救援、应急补能、甚至户外用电。但从2023年发布至今，这一功能未能大规模商用落地，今年2月起在特来电青岛区域试运营。 对于创维汽车一直大力宣传的健康座舱，车载制氧技术在高原地区或空气质量较差的城市，确有实用意义。负离子空气净化系统、CN95级空调滤芯等，配合上智能香氛系统与座椅按摩功能，打造健康的驾乘环境，也不是伪需求。 根据规划，创维汽车要依托BE、CE、AE平台，在5年内推出6款车。2026年三季度，创维磐石将正式上市。 目前，创维汽车在国内的销售网络共287家，已覆盖31个省158个城市。到2026年底，创维汽车计划将一级渠道突破400家，并全面提升渠道质量。 创维能活到今天，靠的是“小而轻”的生存策略。但2026年及以后的车市，不会再给“陪跑者”太多耐心。 创维必须在海外赢得更多市场。 这条路不会是坦途。但做电视的创维，也是从“编外”杀出了一条血路的。 只不过，在中国车企们纷纷将目光瞄向海外的当下，留给后来者的窗口期，越来越短了。
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那个送老奶奶去医院的球员 成了队史第一人 2023年1月的一天，西班牙的潘普洛纳，天空中飘着阴冷的雨。78岁的玛丽-卡门站在路边，等着一辆她早就约好的出租车。这辆车本该在20分钟以前就载她去医院准备手术，但却迟迟没有到来。 这时，一个年轻人开车在她身边缓慢经过。玛丽-卡门是奥萨苏纳的球迷，她一眼认出了这个年轻人——安特-布季米尔，球队的前锋。她挥挥手叫停了车子，“打扰一下，你是布季米尔吗？能不能送我去医院？” 半分钟后，玛丽-卡门就坐上了布季米尔的车。这件事，布季米尔没有对任何人说。直到几天后，玛丽-卡门的女儿把母亲在车上的自拍发在了网上，对他表示感谢。 有些人的善良，就是这么悄悄发生的。现在的布季米尔已经34岁，他依然效力于奥萨苏纳，而且成为了奥萨苏纳104年历史上的西甲射手王。 1991年7月22日，安特-布季米尔出生在前南斯拉夫的泽尼察市。这个时间结合这个地点，你就知道布季米尔的童年不会好过。他出生6个月时，前南斯拉夫就爆发了战争，他们举家迁往克罗地亚。没过几年，他的父亲死于车祸，母亲亚尼娅拉扯着三个孩子艰难度日。 直到布季米尔6岁，他才第一次回到前南斯拉夫。他对祖国的第一印象很复杂，“边境上的还有联合国蓝盔部队，房子上留下了许多弹孔。”“有些地方，时间好像永远停在了战争结束的那一天。” 关于童年的颠沛，他并不愿意多谈。因为有些事只适合埋在心里，不能说，也不能想，却又不能忘。 5岁那年，布季米尔爱上了足球。很快，他有了一个野生教练，以及50个野球队友。不过，和许多球星故事不同，布季米尔和“天赋异禀”这四个字没有半毛钱关系。他在野球队最开始只能踢守门员，因为那些大孩子不让他踢别的位置。后来他不想守门了，就拼命练，一直练到……门将成了这支野球队技术最好的球员，实在没办法再让他继续守门了。 7岁时，他对妈妈说：“我不想只在楼下玩，我想去那里踢球，我想去踢世界杯。” “那里”，是指距离他家500米的拉德尼克体育场，克罗地亚大戈里察俱乐部的主场，能容纳4500人。那一年，是1998年，克罗地亚刚刚夺得了世界杯季军。 16岁，布季米尔遇到一个在德国踢过球的人，和他聊了5分钟关于职业足球的事。布季米尔听完，心里想：“这就是我的目标，我要在顶级联赛踢球。” 自此，命运的齿轮开始转动，布季米尔开始满欧洲的试训找机会。然而没想到，这齿轮转得比他的童年还坎坷。17岁到20岁，他不是在试训就是去试训的路上，不是没被教练看上，就是克罗地亚没有欧盟户口本导致无法注册。 终于，2011年他回到克罗地亚，加盟国际扎普雷希奇，两个赛季打进18球。2013年，他转会萨格勒布火车头，30场比赛打进17球，进球效率开始冒头。 2014年8月，23岁的布季米尔终于来到了欧洲主流联赛。他以90万欧元的身价加盟德乙球队圣保利，签约四年。 按照球探报告的描述，“他身材高大、头球能力强、配合可靠。”“他的射门能力堪比贝尔巴托夫。” 然而我们都知道，球探报告这东西向来以主观题为主，而客观事实是……布季米尔在圣保利踢了20场比赛，就进了一个球，气得圣保利高层恨不能录下各种脏话，向球探循环播放。 没办法，既然情非德乙，那咱就飞往意乙。 2015年9月1日，他租借去了当时在意乙的克罗托内俱乐部。 克罗托内所在的卡拉布里亚大区，意大利最穷的地方之一。他们当时之所以看中了布季米尔，很大程度就是因为这伙计便宜。但是，“便宜没好货”是大多数交易的通用真理，所以那时的克罗托内也没指望布季米尔给他们带来文艺复兴。 然而，2015-16赛季，布季米尔却爆发了。他出场40次打进16球，成为队内最佳射手，在整个意乙射手榜也能排到第四名。在布季米尔的帮助下，克罗托内历史上第一次升入了意甲。 2016年3月，克罗托内用100万欧元把他买断，随后桑普多利亚激活了他合同中180万欧元的解约金……是的，当时克罗托内还没升级成功呢，布季米尔就已经先一步拿到了意甲的offer，他期待的“顶级联赛”终于到来。 然而，很多时候，期待是一种半清醒半疯狂的燃烧，使焦灼的灵魂幻觉自己生活在美好的未来。但当未来真的到来时，布季米尔发现他和梦想之间又出现了鸿沟。 ——2016-17赛季，布季米尔代表出场11次，进球纪录上颗粒无收。 ——2017-18赛季，他又被租回到克罗托内，出场22次打进6球。 ——2018-19赛季，克罗托内降级了，他留在那里，17场3球。 月薪两千五，命比咖啡苦。如果把布季米尔的职业生涯画成一条线，这条线会坎坷得像一幅心电图。 这时的布季米尔已经28岁——混迹于意乙，从没入选过国家队……大概，这一生就这样了吧。 2019年1月15日，布季米尔被租到了当时还在西乙的马洛卡，来寻找他职业生涯可能是最后一次的转机。 好消息是，2月3日，他就打入了自己在马洛卡的处子球。坏消息是，那是一个队友送给他点球，让他开张用的。而且，在罚进点球后，他还被红牌罚下了。 在马洛卡的半个赛季，布季米尔打入5球。这是个无功无过的数据，但在6月27日的升级附加赛决赛上，布季米尔次回合打入一球，最终帮助马洛卡冲上西甲。 赛季结束后，马洛卡用220万欧元把他买下……嗯，从圣保利到马洛卡，布季米尔的身价5年内只涨了130万欧元。 2019-20赛季，是布季米尔的第一个西甲赛季，他进了13个球，名列西甲射手榜第8。2020-21赛季，他租借到了奥萨苏纳，出场30次，打进11球。那个赛季，29岁的布季米尔第一次被国家队征召，穿上了他已经梦想22年的克罗地亚格子衫。 2021年6月7日，奥萨苏纳用创俱乐部纪录的800万欧元把他买断。年过而立，他的进球也逐渐开始稳定下来。 ——2021-22赛季，他出场30次打进9球。2022-23赛季，37场8球，随队获得西班牙国王杯亚军。 有趣的是，2022-23赛季布季米尔其实上半赛季表现得相当疲软。2023年1月他送玛丽-卡门去医院的那天，他的赛季成绩单上只孤零零的挂着1个进球。但那次善举似乎打通了他的任督二脉，一周之后他就再次进球，最终在下半赛季打入了7球。 2023-24赛季，布季米尔迎来爆发，在西甲打进17球。那个赛季，他每144分钟就能进一个球，射门转换率达到28.81%。2024-25赛季，他各项赛事打进24球，其中西甲21球，刷新队史单赛季进球纪录。 2025年3月3日西甲第26轮，奥萨苏纳对阵瓦伦西亚，他打满全场送出1球1助攻，这一进球也让他超越了71年前的萨比诺-安多内吉，成为奥萨苏纳队史的西甲射手王。 最终，布季米尔在那个赛季名列西甲射手榜第三，比他进球多的只有两个人，一个是皇马的姆巴佩，一个是巴萨的莱万多夫斯基。 奥萨苏纳主教练评价布季米尔时说，“安特是个非常特别的前锋。” 其一，他85%的进球都是一脚触球完成的。没有花里胡哨，只有效率至上。 其二，他对抗强硬，头球稳准狠。2023-24赛季，他场均赢得5.84次空中对抗，排在西甲第一。 简单，直接，但有用。这种能力，是他用近20年颠沛流离的职业生涯换来的。布季米尔深知，自己不是有主角光环的球员，所以他对于每次机会都格外珍惜。 在加盟奥萨苏纳之前，布季米尔还没报到就给当时的主教练比森特-莫雷诺打电话。莫雷诺说，“布季米尔向我要助教们的情况，要球队各方面的数据、视频、额外训练内容。在他之前，从来没有球员这样做过。” 虽然布季米尔经历了许多球队，但无论到哪儿都会对球队倾尽所有、忠心耿耿，有些闲心操得啊……队友都觉得有些荒谬。 比如，2024-25赛季结束后，布季米尔第一时间把欧战积分系数发给了奥萨苏纳的体育总监布劳略-巴斯克斯。因为那个赛季奥萨苏纳名列西甲第9，距离欧协联附加赛只差一个名次，所以布季米尔觉得……“我们新赛季的目标应该从保级更新为冲击欧战。”这是你该操心的事儿吗？！！ 而在训练场上，布季米尔更是把努力二字演绎到极致。他每堂训练课之后都会加练，而且会拉来关系好的年轻球员，一遍又一遍为他传中。 有一次塔霍纳尔训练基地的新闻发布会上，记者问到了布季米尔的情况。他的队友说，“布季米尔啊，他可能还在外面加练呢。”事实很快证明，这并不是队友的客套话。十分钟之后，就有人发来了一段现场视频——画面中只有布季米尔一个人，他刚刚完成加练准备收工，这会儿正把他每天用来练习一脚触球的木箱推走…… 2025-26赛季截止第28轮，布季米尔已经在西甲联赛打入13球，暂列射手榜第4位。而他，已经34岁了。 奥萨苏纳门将埃雷拉说，“布季米尔可能不是世界上最好的中锋，但他非常聪明，他日复一日的练习，只为了最大化利用自己的优势，弥补自己的弱点。” “他是我们所有人的榜样。” 是的，命是弱者的借口，运是强者的谦词。如果没有天赋，那就一直重复——这便是布季米尔成功的唯一秘密。 事实上，布季米尔就是这样一个低调而温暖的人。 ——从马洛卡转会到奥萨苏纳的那年，他在搬家时手写了一封感谢信，贴在自己家外墙上，祝福邻居一切顺利。 ——在送玛丽-卡门老奶奶去医院那件事被公众知晓之后，布季米尔只是淡淡的说，“这没什么，如果我妈妈或奶奶在街上需要帮助，也会有人伸出援手的。” 后来，玛丽-卡门老奶奶手术成功。现在的她每天都会看报纸，关注奥萨苏纳的新闻。她说，“我只希望布季米尔好好的，进很多球，不要受伤。我一直邮寄报纸的球队评分表，给他打高分。” 这就是布季米尔。 他从战火中出发，去过奥地利、德国、意大利，最后在西班牙靠岸。他走了很远，绕了很多路，最终成为了奥萨苏纳104年历史上西甲进球最多的球员。 有人说他毫无星味，有人说他是草根前锋，有人说他如果在皇马巴萨至少每年能进40个球，有人说他迟到太久了，如果早几年来西甲，可能已经是一代神锋…… 然而，有时候生活就是这样——你迟到了，但好事还是会发生。就像那个雨天，玛丽-卡门没等到出租车，却等到了一个穿红蓝球衣的司机。 所以，三十多岁才开始大杀四方，又有什么关系呢…… 有些人的路，原本就比别人更长一些。
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伊朗驳斥：一直打到特朗普醒悟必输无疑 当地时间3月15日，伊朗外交部长阿拉格齐接受美国哥伦比亚广播公司一档节目采访时表示，伊朗从未请求美国停火，甚至没有请求谈判。伊朗将继续自卫，“无论多久”，直到美国总统特朗普认识到这是一场“无法获胜的非法战争”。 伊朗外交部长阿拉格齐阿拉格齐是对特朗普言论的回应。特朗普14日称，伊朗已准备为停火进行谈判，但他尚未准备好达成协议，“因为条款还不够好”。阿拉格齐指出，是美国和以色列挑起这场战争，伊朗只是自卫。他强调，此前与美国谈判经历不佳，重返谈判桌意义有限。“我们看不出有什么理由应该同美国人谈，因为当他们决定袭击我们时，我们正在同他们谈判，这已经是第二次了。”就霍尔木兹海峡通航事宜，阿拉格齐披露，一些国家已同伊朗接触，希望本国船只能够安全通过霍尔木兹海峡。他说，伊朗愿意与这些国家谈判，最终决定将由伊朗军方作出。就伊朗核计划，阿拉格齐指出，在美以发动战争前，伊朗在同美国的间接核谈判中已经作出巨大让步，提出愿意稀释丰度为60%的浓缩铀，以此表明伊朗无意寻求核武器。伊朗核材料目前被埋在核设施废墟下，伊朗暂不打算取出。若将来需要取出，将在国际原子能机构监督下进行。编辑: 刘清扬责编: 姚乐
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女子24万"捡漏"二手车无法过户 原车主可远程监控车辆 北京的金女士反映，她于2024年3月，花了24万余元在二手车平台购买了一辆蔚来新能源汽车。金女士说，交车时，表显里程只有709公里，却比全新车辆便宜4万多元，她一度以为自己捡漏了。不过没想到汽车交车后，她发现汽车还有贷款未结清，是一辆金融租赁车，她也无法完成车机过户手续，原车主仍可远程监控车辆，存在巨大的安全隐患。金女士认为，二手车平台将未享有处分权限的车辆出售给她，在销售过程中存在欺诈行为。过去了快两年，事件仍未解决。目前，金女士已将二手车平台告上法院，要求平台退一赔三。 金女士买的车买准新车省了4万多元以为捡漏却是个“融资租赁车辆”记者采访金女士，她回忆，2024年3月18日，她在二手车APP的“严选车”栏目看中了一辆蔚来轿车。在添加了平台工作人员的工作微信后，对方向她出具了车辆的产权证书和行驶证。根据交付的信息，当时车辆的表显里程为709公里。“我当时觉得车况还不错，”金女士说，随即她向平台支付了2000元购车定金。交易流程似乎非常顺利。2024年3月30日，车辆送达，金女士支付了剩余尾款240980元。同年4月8日，平台也为她办理完了车辆的过户手续。金女士称，与全新车相比，她购买这辆行驶了709公里的车辆省了4万多元，这让她觉得自己“捡漏”了。就在金女士以为万事大吉时，真正的麻烦才刚刚开始。2024年4月15日，当金女士尝试在蔚来汽车APP上进行车主变更，以完全享有车辆智能控制权时，却被官方告知：“该车辆因为有银行贷款未结清，所以无法进行变更。”这个回复让金女士心头一紧。金女士告诉记者，经与蔚来汽车客服了解后，在中国人民银行征信中心查询到涉案车辆系原车主刘先生在2023年12月30日通过融资租赁方式购买，签订了汽车融资租赁合同（售后回租），约定租赁车辆转让价款总额为2924000元，每月还款金额4678.88元，每月为一期，共计60期，在其未全部支付涉案汽车的租赁转让价款前，蔚来公司系所有权人。 二手平台出具的报告“准新车”原是“套现车”原车主可随时控制车辆金女士事后了解到，这种车在业内被称为“套现车”。“一般只存在个人和小车商的交易，在这么大的平台出现还比较罕见。”金女士说：“原车主现在已经是属于欠贷的情况了。”她无奈地表示，车机无法过户，也带来隐私泄露的风险和行车安全的风险。金女士表示，一方面，由于原车主已经不再支付贷款，这辆车面临着随时被融资公司收回并锁车的风险。蔚来方面向金女士说明：“虽然这辆车已经过户了，但这辆车的所有权是属于蔚来的。”金女士称，蔚来回应称，如果原车主始终不还款，车辆的最终归属权存在极大争议。金女士表示，另一方面，个人隐私和安全也受到严重威胁。金女士解释：“这种车如果说你没有后台的话，等于你只能拿车钥匙开车门走，其他的所有的你都做不了，包括换电、设置保养……”所有这些权限，依然牢牢握在原车主手中。更让金女士感到崩溃的是，原车主不仅可能随时定位她的行车轨迹，甚至“还能调用车里的摄像头等，可以听到开车的人说话，相当于开车一点隐私都没有。”金女士向记者表示，原车主也可以随时远程开锁，让人将车开走。消费者要求平台退一赔三发现问题后，金女士第一时间与二手车的销售梁女士进行了沟通。她曾明确询问过车辆状况，“她问过客服，告知我是没有抵押贷款的。”对方当时坚称车辆没有问题，并提出了一个让她无法接受的解决方案：“帮我跟车主沟通，进行车机变更，然后还说可以在原车主的手机APP后台上给我申请一个备用号。”金女士最初的诉求是：“把车给退了，然后我在平台上再买一辆新车。”但平台客服回应退不了，只能尝试协调。最让金女士感到无力的是平台事后的态度。“现在已经过去快2年的时间了，我一直在联系平台客服，可是销售推给售后，没有一个专门的负责人跟进，每次沟通的客服都是不同的人。”金女士表示，截至目前，二手车平台再无人主动与她联系解决此事。金女士认为，该平台作为“全国最大的二手车平台”，在交易规则中明确承诺对车辆拥有所有权，却将存在严重所有权瑕疵的融资租赁抵押车作为正常车辆公开销售，其行为已构成严重的消费欺诈行为。“这已经不是调表车泡水车的问题了。”金女士说：“至少调表车泡水车，车辆的所有权还属于买家。现在却将抵押车、租赁车公开在网上销售，这是赤裸裸的欺诈。”金女士向北京所在地的法院提起诉讼，要求撤销购车合同，平台返还购车款242980元，并依据《消费者权益保护法》支付三倍赔偿金728940元，同时赔偿其支出的保险、车辆装饰及律师费等损失。法院已立案。2026年3月15日，金女士表示案件未有新进展。各方回应二手车平台：消费者可申请退车退款记者联系平台二手车卖车给金女士的梁女士，在记者说明来意后，其称有问题跟公司联系。记者以消费者身份咨询平台二手车客服，其表示，平台保证售卖的二手车能完成车机变更，如无法完成车机变更，消费者可申请退车退款。为何绿本能完成过户？而车机无法完成变更呢？二手车的工作人员表示，有的车主并非用汽车抵押，而是用车机系统抵押，因此在交管系统可顺利过户，却无法完成车机过户。 图为蔚来LOGO蔚来：首任车主不还贷款无法变更车机如何才能完成变更呢？记者咨询蔚来汽车客服，其表示，首任车主如不还完贷款，则无法进行车机变更，建议金女士联系原车主和二手车平台协商。律师解读：能否“退一赔三”关键在于证据上海海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师表示，金女士主张二手车平台存在欺诈并要求“退一赔三”的诉求具有合理性，但其“退一赔三”这一惩罚性赔偿请求能否得到支持，关键在于她能否提供证据证明该平台在销售时主观上存在故意隐瞒的欺诈行为。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条规定，消费者享有知悉所购商品真实情况的权利，而该法第五十五条规定，若经营者提供的商品存在欺诈行为，消费者有权要求经营者退还货款并主张商品价款三倍的惩罚性赔偿。构成欺诈通常需要满足四个要件：经营者主观上有欺诈故意、客观上实施了欺诈行为、该行为使消费者陷入错误认识、消费者基于该错误认识作出了购买决定。孙宇昊表示，车辆附有未结清的金融租赁债务，直接导致其所有权存在重大瑕疵，金女士无法获得完整、无负担的所有权；更严重的是，车机系统无法过户、原车主保有远程监控能力，这不仅使金女士的财产权处于不稳定状态，更对其人身与数据安全构成了持续且不可控的威胁。平台作为专业的二手车交易中介，负有核实并如实披露车辆权属、抵押、质押等重大信息的法定义务，其将一辆自身可能不享有完全处分权、并隐瞒了重大瑕疵的车辆出售给消费者，在客观行为上很可能被认定为实施了隐瞒真实情况的欺诈行为。孙宇昊介绍，司法实践中对“欺诈”的认定，特别是对经营者“主观故意”的证明要求较为严格。当平台以“自身亦不知情”为由进行抗辩时，案件争议焦点便可能从是否构成“欺诈”转向平台是否因“重大过失”而引发“重大误解”，此定性将直接决定惩罚性赔偿的适用与否。若金女士能举证证明该平台在销售前明确知晓车辆为融资租赁车且有未结清债务却作出的虚假承诺，则其“退一赔三”的诉求有很大希望获得法院支持；如果平台抗辩称自身对该情况亦不知情，法院则可能判定其因未尽到审慎核查义务而构成重大误解，依据《中华人民共和国民法典》第一百四十七条撤销合同，判决平台退还购车款，但未必支持三倍赔偿。（来源：广州日报）
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电动技术大洗牌，传统豪华品牌该如何自处？ 电动技术大洗牌，传统豪华品牌该如何自处？当前全球汽车产业正经历百年未有之大变局，电动化与智能化的双重浪潮已从政策驱动转向市场驱动。中国品牌凭借先发优势与产业链整合能力，在10万至30万元主流市场迅速确立主导地位，而传统豪华品牌却在中高端市场遭遇前所未有的挤压。以2023年数据为例，比亚迪、蔚来、理想等中国品牌在30万元以上细分市场的份额已从三年前的不足15%攀升至接近30%，这背后是技术迭代、成本控制与用户体验的全面竞争。本文将从技术内核、市场策略与品牌韧性三个维度，深度剖析这场变革中的机会与陷阱。从技术层面看，三电系统（电池、电机、电控）的竞争已进入“毫米级”内卷阶段。以电池为例，磷酸铁锂（LFP）凭借成本与安全性优势，能量密度已突破200Wh/kg，配合CTB（电池车身一体化）技术，系统能量密度甚至反超部分三元锂电池。而800V高压平台正在从百万级豪车下放至20万元级别车型，小鹏、极氪等品牌已实现充电5分钟续航增加200公里以上的实际效果。相比之下，传统豪华品牌的纯电平台（如大众MEB、通用Ultium）在集成化程度与软件定义能力上明显滞后，其早期车型仍存在续航虚标、充电慢等痛点，这直接暴露了它们在电动化转型初期的“油改电”思维残余。技术迭代速度的差异，本质是组织架构与研发流程的差异。市场格局的演变更为剧烈。特斯拉通过全球一体化生产与直营模式，持续扮演价格锚定者角色；中国新势力则深耕本土化场景，理想汽车凭借增程式路线精准切入家庭用户，蔚来以换电与服务生态构建护城河。反观BBA（奔驰、宝马、奥迪），尽管加速推出纯电车型，但受限于传统经销商网络与品牌溢价包袱，在终端价格上频繁跳水，反而损害了长期积累的品牌价值。更值得警惕的是，华为、小米等科技巨头的入局，正将竞争维度从“机械素质”转向“智能生态”——鸿蒙座舱的流畅度、小米SU7（参数丨图片）的性能参数，已对传统豪华品牌的“内饰豪华感”构成降维打击。市场不再只看品牌历史，更看即时体验。个人观点认为，传统豪华品牌的危机并非产品力单点不足，而是系统性转型迟缓。它们的核心优势在于全球供应链管理、底盘调校经验与高端客群信任，但这些优势在电动时代需要重新“翻译”。例如，宝马i7的魔毯空气悬架与后排娱乐系统，本是其传统强项，却因车机卡顿、交互逻辑陈旧而被诟病“豪华感断层”。真正的破局点在于：能否以独立子品牌（如奔驰EQ系列）进行彻底创新，而非将电动车型作为油车的附属品？目前奥迪e-tron系列的保守定价与营销策略，已明显落后于蔚来ET7的“服务包”模式。转型不是技术堆砌，而是组织文化的重塑。从消费者角度审视，电动化带来的优缺点同样鲜明。优点方面：使用成本仅为燃油车的1/3至1/5，智能化功能（NOA导航辅助驾驶、语音全栈自研）显著降低驾驶疲劳，中国品牌在车机迭代速度上甚至达到“手机级”周更。但缺点亦不容忽视：电池衰减引发的保值率焦虑依然存在，极端天气下续航缩水30%以上仍是行业难题，而充电基础设施的区域不平衡（城乡、高速服务区）制约了长途出行。尤其对豪华用户而言，他们购买的不仅是交通工具，更是身份认同与精神满足——当“豪华”被简化为“屏幕大小与零百加速”，传统品牌的情感连接优势便面临消解。展望未来三至五年，竞争将聚焦于“全栈自研”与“生态闭环”。比亚迪的刀片电池、IGBT芯片垂直整合，蔚来的电池租用服务（BaaS）与换电网络，均构建了高壁垒护城河。传统豪华品牌若想守住阵地，必须做出二选一：要么像福特拆分电动部门（福特Model e）独立融资运营，要么像大众集团注资国轩高科以掌控电池成本。同时，政策风向也在变化——欧盟2035年禁售燃油车、中国购置税优惠退坡，都将加速市场出清。那些仍沉迷于“油电同价”口号却无实质创新的品牌，终将在高端市场沦为陪跑者。车市没有永恒的王者，只有持续的进化。您更看好传统豪华品牌的“轉身”，还是中国新势力的“颠覆”？欢迎在评论区留下您的见解，一起探讨出行未来的真正模样。
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梅根哈里被激怒！发声明谴责鲍尔新书内容离谱 今天，哈里王子和梅根.马克儿的发言人针对《泰晤士报》连载汤姆.鲍尔的新书《背叛：权力、欺骗与王室未来之争》发表了措辞激烈的声明：“鲍尔先生的评论早已越过了批评的界限，变成了执念。他靠炮制出越来越离谱的理论来攻击他根本不认识、也从未见过的人，以此为生。” 哈里梅根为什么会被鲍尔的新书所激怒？因为他在即将发行的新书里揭了这对夫妇的老底。 鲍尔援引“不可征服运动会”前基金会主席多米尼克.里德等几位内部高层的说法称：1、基金会的宗旨是支持来自世界各地受伤、患病或残疾的现、退役军人康复和重建。“不可征服运动会”现在已经违背设立初衷，彻底沦为哈里和梅根的个人秀，这是对运动员极大的不尊重。 2、赛事的实际上座率低迷，但为了满足梅根的拍摄而人为地增加观众人数。公爵夫妇精心安排的拍照机会让参赛选手及其家人黯然失色。 3、哈里梅根每次到达运动会现场，都坚持要求别人尊称他们为“夫人”，“先生”，表现得“咄咄逼人”。 鲍尔在书中还爆出一些惊人内幕称：1、梅根想利用哈里的“不可征服运动会”平台，将其打造为“一个吸引全球粉丝真心赞赏和欢呼的舞台”。哈里同意后，梅根就在飞往开幕式举办地之前，在Ins上通知她的粉丝去制造舆论导向。 2、卡米拉王后对梅根很反感，她曾对一位密友说：“梅根给哈里洗脑了”。 3、2018年公爵夫妇结束蜜月旅行后，曾与威廉和凯特举行和解会议。没想到四人会议“失控了”，梅根对威廉“大发雷霆”，说道：“如果你不介意的话，请把你的手指从我的脸上拿开。”...... 作为王室评论员、BBC资深记者、畅销书作家，汤姆.鲍尔必定手握人证物证才敢写书揭哈里梅根的老底。否则，喜欢起诉别人、靠打官司“发家致富”的公爵夫妇怎会放过他？！
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会参加下一次选举吗？丰特：这件事情对我来说没有时间限制 拉波尔塔成功连任巴萨主席后，竞选失败的丰特接受了西班牙六台的采访。 感谢你在这里等我们，也感谢你刚才听完了拉波尔塔的发言。我们也希望你像我们一样，已经听到了他刚刚说的话。你的竞选阵营一直被认为是比较具有对抗性的，而拉波尔塔那边则被外界形容为一种“巴萨对抗全世界”的姿态。你现在感觉怎么样？ 晚上好，何塞普，也向大家说一声晚上好。你是问我现在的心情吗？ 对。 很明显，一方面我确实有些失望，因为我们没有实现自己的目标，也没有得到希望的结果。但另一方面，我也非常高兴能再次经历这样的一天。像今天这样的选举日，当你亲身参与其中时，你会更加意识到，成为一名巴萨人是人生中最美好的事情之一。同时，我也要感谢所有来到现场投票的会员，尤其是那些相信我们所设想的巴萨、相信这种巴萨正是俱乐部所需要的会员。另外，我已经向拉波尔塔主席表示了祝贺，也向他说明，如果他有任何需要，我们随时愿意提供帮助。我们整个团队在这段时间所做的所有工作，如果对他有帮助，我们也都愿意提供出来。 你觉得自己哪里做错了吗？如果确实有做错的话，为什么这次没有赢得选举？ 现在还太早，我们的情绪还很激动。总体来说，我们对这次竞选活动还是满意的。这次选举发生在一个很难接触会员的阶段，因为球队正处在比赛期。而且一线队的情况，也让很多人觉得现在并不是讨论选举的时候，甚至有人认为这次选举本身没有太多悬念。在这样的背景下参与竞选，其实非常困难。不过即便如此，我认为这对俱乐部来说仍然是一件好事，因为我们再次看到了一场不同模式之间的比较和选择。接下来我们当然会进行反思。肯定有一些事情我们做得很好，也有一些事情可以做得更好，之后我们会认真分析。 再问你一件事。从今天早上到现在，整个一天都非常热闹。普约尔和拉波尔塔一起出现，克鲁伊夫的妻子也站在拉波尔塔身边，球员们也和拉波尔塔一起跳起来庆祝。看到这些画面的时候，你是什么感受？ 我现在更希望不要去评价这些。我觉得接下来的几天，我们会对很多事情进行反思和评估。 听起来你好像并不太喜欢这些画面。 我只是说，我会在接下来的几天再去做评价。今晚不是做这些判断的时候。我认为，在这个时刻，我刚才表达的那些态度才是最合适的。 你现在情绪很激动，对吗？ 不，不是这样。就像我刚才说的，我对结果感到失望，但同时我也比以往任何时候都更为自己是巴萨人而感到骄傲，也比以往任何时候都更坚定地支持我一直在捍卫的理念。那就是：一个不同的巴萨是可能存在的。一个更加现代化、更加民主、更加透明、也更加鼓励会员参与的巴萨。今天的投票率只有42%，这可能是让我觉得有些遗憾的一点。因为这个参与率其实很低。我认为像今天这样重要的决定，应该有更多人参与。 今天一开始的时候，你其实也非常有信心。我不知道你是否预料到会出现这么大的差距。也许你们原本预计的是一场势均力敌的选举，而最让人失望的可能就是最终出现了这样一个差距很大的结果，拉波尔塔取得了非常明显的优势，对吗？ 其实我们并没有掌握什么数据或者民调。我们的信心来自于成千上万的会员，他们一直在向我们表达，他们相信我们所设想的巴萨，就是俱乐部应该拥有的样子。正因为如此，我们当然希望能够赢得这次选举。既然来到这里就是为了争取胜利，那么当会员用这样一个明显的差距作出选择时，确实会让人感到失望。但这并不是某一个具体环境或者某一个时刻的问题。这是一个非常结构性的问题，也是一项非常崇高的事业。我们会继续为此努力和奋斗，我认为这才是最重要的事情。 祝贺你完成这次竞选，也感谢你为巴萨提出了一种不同的愿景和思路，这对俱乐部来说总是有帮助的，对所有巴萨球迷来说也是好事。你会参加下一次选举吗？ 我只能说……显然，今天并不是去思考这个问题的日子。但我可以说的是，这件事情对我来说没有时间限制。我已经为自己心中的巴萨奋斗了很长时间。了解我的人都知道，即便现在谈这个问题没有太大意义，我依然会继续努力，希望这个目标能够尽早实现。
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德约科维奇官宣：因肩伤退出迈阿密大师赛 过往6次夺冠历史第一 北京时间3月16日，38岁的德约科维奇宣布因为右肩伤势，将缺席接下来的ATP1000迈阿密大师赛。德约科维奇去年曾获得迈阿密大师赛亚军，且过往生涯6次夺冠与阿加西并列历史第一。 德约科维奇在今年的澳网获得亚军，之后他在印第安维尔斯赛事止步男单第四轮输给德雷珀，双打止步第二轮，赛后多次提及肩部不适。 如今德约科维奇宣布因为右肩伤势退出迈阿密大师赛也就不令人意外，德约科维奇本赛季至今单打战绩为7胜2负。德约科维奇迈阿密大师赛六届冠军，与阿加西并列历史第一。去年德约科维奇晋级决赛，但爆冷输给门西克无缘第7冠。在迈阿密大师赛过往生涯8次晋级决赛，获得6冠2亚成绩。 如今德约科维奇退出迈阿密大师赛后，他将被扣除650分，世界第三的排名不稳，将受到兹维列夫与梅德韦杰夫等球员的追赶威胁。
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勇士伤员总薪水1.93亿联盟最惨！首发年薪不足千万 北京时间3月16日，金州勇士客场挑战纽约尼克斯，赛前伤病报告显示，勇士今日缺阵球员多达8人，分别是库里、巴特勒、“追梦”格林、波尔津吉斯、霍福德、梅尔顿、穆迪和小库里。其中霍福德和小库里都是在上一场比赛中受伤的。 根据统计，勇士受伤球员的总薪水已经高达1.93亿美元，占全队薪水的93.1%，联盟最高。他们今天派出的首发是波杰姆斯基、理查德、桑托斯、莱昂斯、波斯特，5人合计年薪不到1000万美元！为了拼凑球队轮换，勇士今日宣布与自由球员中锋尤尔特赛文签下了一份10天合同，这位土耳其内线此前刚刚签约火箭下属发展联盟球队，并单场轰下36分12篮板。而在那之前，他曾在欧洲的帕纳辛奈科斯俱乐部打球，场均6.3分3.5篮板。尤尔特赛文身高2.11米，是2020年的落选秀，曾在热火效力2个赛季，在爵士效力1个赛季。他上一次在NBA比赛中登场是2024年4月，当时他代表爵士拿到11分18篮板。 谈到这位新援，勇士主帅科尔表示：“我对他的了解不多，除了几年前我们和他交过手，当时他还在迈阿密热火。他在NBA打过一些精彩的比赛，我们会让他上场，他今天会有很多上场时间。”（文/柴夫）
