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火箭大爆炸后，消息称蓝色起源发射至少中断6个月 IT之家 5 月 31 日消息，据路透社报道，蓝色起源公司及行业消息人士透露，蓝色起源公司一枚火箭发生爆炸导致其发射台受损后，该公司将遭遇长达数月的运营停滞。此次事故打乱了亚马逊卫星发射计划，也进一步巩固了 SpaceX 在商业发射市场的主导地位。 IT之家注意到，事故发生在下周即将执行发射任务的新格伦火箭发动机点火测试阶段，而眼下正是杰夫・贝索斯商业版图发展的关键时期。旗下的蓝色起源与亚马逊正力图在重型运载火箭、全球卫星互联网领域站稳脚跟，与埃隆・马斯克旗下的 SpaceX 公司展开竞争。当地时间周四的这起意外，也可能让美国国家航空航天局（NASA）的登月计划遭遇阻碍。一位不愿具名的知情人士表示，周四事故中，蓝色起源一枚名为“使命必达”的助推器（名称致敬电影《星际穿越》中的经典台词）彻底损毁，发射台也近乎完全被毁。工程师预估，相关作业至少会中断六个月，实际停工时间甚至可能更久。Analysys Mason 公司航天业务主管、合伙人安托万・格雷尼耶称：“SpaceX 公司的星舰火箭一年前也曾在发射台爆炸，蓝色起源同样有能力渡过难关，但重建工作耗时数月在所难免。”2016 年，猎鹰 9 号火箭曾在发射台发生爆炸，SpaceX 公司耗时一年多修复受损设施。不过该公司将发射任务转移至佛罗里达州另一座发射台，仅用四个半月便恢复了发射作业。亚马逊此前已引入包括 SpaceX 公司在内的多家发射合作方，降低了对单一火箭的依赖，但这也让长期与贝索斯互为竞争对手的马斯克掌握了更多主动权。马斯克在社交平台 X 上发文表示：“看到这一幕很遗憾，希望你们早日恢复。”随后他又用拉丁语格言“历经坎坷，终抵星辰”回复贝索斯，这句话寓意跨越重重险阻、达成远大目标。亚马逊近地轨道卫星网络原本计划依托新格伦火箭的高频次发射节奏，在 2026 年 7 月前完成旗下 3200 余颗宽带卫星中半数的部署，以此满足监管时限要求。而美国联邦航空管理局若长期叫停该火箭发射，这一时间表将面临严峻挑战。安托万・格雷尼耶指出，亚马逊目前已基本用尽其他重型火箭服务商近期的运力。即便 SpaceX 公司承接部分新增发射需求，其猎鹰 9 号单次可搭载的亚马逊近地轨道卫星数量仅为新格伦火箭的一半。这意味着若大规模更换发射载体，发射任务总量将大幅增加。此外，登月载荷均为特定运载火箭量身定制，临时更换发射火箭的操作难度极大。按照原定计划，这款火箭还将在今年晚些时候搭载蓝色起源首款蓝月登月器升空。就在事故发生数日前，美国国家航空航天局刚与该公司签约，要求其在 2028 年阿尔忒弥斯 4 号任务前，完成两台月球车的登月运送工作。美国国家航空航天局周四表示，将评估此次事故对阿尔忒弥斯计划和月球基地项目短期内造成的影响，但目前尚不确定是否需要调整相关任务的发射安排。目前还无法判断该事故会对蓝色起源的长期发展造成多大冲击，以及会为 SpaceX 公司带来多少利好。后者眼下订单饱满，既要推进星链卫星部署，还要承接各类商业与政府航天任务。美国太空军和美国国家侦察局于周五表态，仍会继续与蓝色起源合作。尽管新格伦火箭发射台发生重大爆炸事故，两家机构依旧认可数小时前刚授予该公司的国家安全发射合同。英国航天投资机构塞拉芬太空公司首席执行官马克・博吉特表示：“从长远来看，市场仍需要可靠的备选服务商。此次事件只是小幅提升了 SpaceX 公司的优势，并不会改变航天发射领域走向多方共存格局的整体趋势。”
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阿森纳用最悲壮的方式，成就了巴黎王朝 今年的欧冠决赛，一边是法甲班霸，一边是英超冠军，如果搁在菜市场公平秤上应该是半斤八两，然而赛前预测一看……胜利的天平似乎更偏向大巴黎那方。 Opta超算表示，巴黎夺冠概率56.33%，阿森纳43.67%。英国机构开出的夺冠赔率，巴黎1.72 vs 阿森纳2.10。ESPN名嘴们赛前讨论的焦点是，“阿森纳什么时候崩溃？上半场还是下半场？”总之，在这场“谁更像冠军”的对决中，赛前大巴黎已经赢了，剩下的似乎就是走个卫冕流程。 然而，这流程有两个人不同意。 A.姆巴佩 B.哈弗茨 就算最乐观的阿森纳球迷，也不可能想到他们能这么早就领先。开场之后，阿森纳直接开了高位逼抢，仅仅抢了5分钟，马尔基尼奥斯就在后场把球解围到了特罗萨德身上，皮球反弹后落到了哈弗茨脚下，哈弗茨一路长驱直入杀到禁区左肋，然后一脚爆射破门得分。1-0。 道友为何无故开大？别问，问就是触发了关键词，传奇小场面先生遇到了欧冠决赛概念神。 比分意外领先之后，让我们一起来看看阿尔特塔那高超的防守战术。 第一道防线：哈弗茨大幅回撤参与防守，甚至比厄德高回撤得还要深，二人一起夹击维蒂尼亚和内维斯的出球路线。 第二道防线：萨卡和特罗萨德回撤低位，去帮助两个边后卫协防。 第三道防线：赖斯和斯凯利站稳弧顶，堵住中路通道。 第四道防线：莫斯克拉、萨利巴、加布里埃尔、因卡皮耶，四大中卫一字排开，非必要不前插，非必要不上抢。 于是，大巴黎的攻击线被彻底堵死了。维蒂尼亚一带球就要缠斗哈弗茨；杜埃和K77想边路突破永远要1打2；想中路直塞，赖斯和斯凯利直接封脸；想边路传中……不，我们不想，阿森纳防线平均身高接近一米九。 本场的阿森纳，说起来也没有特别神仙的防守大咖，但就是做到了哪哪都让大巴黎不舒服。吃法餐我给你递大蒜，跳探戈我给放广场舞神曲，吃寿司我浇上老干妈，点杯咖啡里面都放了葱花和香菜。 哈弗茨，一个身价7500万欧元的中锋，在欧冠决赛上承担的是防守型后腰的工作量。恩里克赛后承认：“他们试图把比赛拉进他们擅长的节奏，这很难对付。” 这种节奏，显然是大巴黎赛前没想到的，再加上过早丢球，所以上半场大巴黎球员一直处于一种急躁和懵圈状态。 比如第31分钟，努诺-门德斯在阿森纳禁区内倒地。主裁判没理他，队友也没理他。导致门德斯在对手禁区里躺了三分多钟，场面一度非常尴尬。 比如第40分钟，阿什拉夫和哈弗茨在边线起了争执，阿什拉夫差点儿放了锁喉大招。 没办法，巴黎球员面前的只有两条路。 A.尝试远射。第44分钟，登贝莱试了一脚。 B.强行突破。K77被莫斯克拉和萨卡锁死，反倒是门德斯完成了一次突破并送出倒三角传中，法比安-鲁伊斯门前头球攻门顶高。 反倒是阿森纳的反击更有威胁。上半场临近结束，枪手右肋打出精妙配合，哈弗茨差点儿梅开二度。 就这样，由于阿森纳人均老僧入定的表现，大巴黎上半场的进攻完全被闷死。于是，两条潜伏的纪录在中场休息时浮出水面。 ——阿森纳近117场半场领先的比赛，只输过1场。 ——大巴黎近8场半场落后的比赛，无逆转。 问：面对这种纪录，大巴黎该怎么办？ 答：扣1转人工。 主裁判希伯特跳出来，“我来控场试试。” 其实，上半场希伯特就开始有了表演欲。上半场伤停补时最后时刻，裁判判给阿森纳一个角球，却没有给阿森纳开球机会，直接吹响了半场结束哨。萨卡抱着球站在角旗区一脸懵逼，就差把“你在逗我吗”几个字写脑门上了。 下半场前10分钟，希伯特继续他的发挥，阿森纳球员是“捅一刀也没事儿”，大巴黎球员是“摸一下就掉血”，这是一种隐晦又张扬的哨子——看起来哪次判罚都没问题，但是连在一起就是明着告诉你：等边三角形它就是不等边。 比如这球，杜埃一脚铲下去，萨卡被出示了黄牌。 混乱之中，阿森纳开始犯错。第65分钟，莫斯克拉脑子一抽，在禁区里放倒了K77，直接被判罚了点球。登贝莱一蹴而就，把比分扳为1-1平。 阿森纳的丢球原因，主要有两点。 其一，被下半场的哨搞到心态全崩，防守体系彻底乱了。 其二，阿尔特塔的策略改变。阿森纳上半场全面退守打反击效果极好，但下半场开场先上了一波高位逼抢，然后又和对手打起了对攻。 是的，那个动不动就因为怕疼把技能全点了防御的阿尔特塔，竟然在领先的时候选择了和对手对攻。 而且，在大巴黎扳平比分之后，阿尔特塔做出了一次非常有魄力的换人——第66分钟，点球之后的第一次死球，阿森纳立即连换两人，廷贝尔和哲凯赖什换下莫斯克拉和厄德高。一方面是担心有黄牌在身的莫斯克拉再次闯祸，另一方面摆出双前锋阵势，要和大巴黎玩命。 然而，这种战术正中巴黎下怀。要知道，阿森纳的四中卫体系，命门就是身后空间，必须采取自己蹲坑+双后腰保护，才能稳固。 阿森纳阵型一松，憋屈了一整晚的大巴黎攻击线，立刻开闸泄洪。 ——两个边锋，频频打到阿森纳防线身后，登贝莱和K77就在空旷的跑道上冲刺。 ——大巴黎回到自己熟悉的反击节奏，维蒂尼亚开始接管比赛。 本赛季，维蒂尼亚在欧冠有227次穿透防线的传球，比第二名多了足足44次。阿森纳全队最高的是赖斯，仅有96次。而且，这伙计还附带拦截和覆盖的功能，整个就是个无限体力+穿墙挂。 第73分钟，拉亚出球被断，登贝莱弧顶得球后晃开角度一脚打门偏出远角。 第76分钟，K77长途奔袭杀到禁区左侧，可惜没能成功cos哈弗茨，射门击中立柱弹出。 眼瞅胜利的天平开始向大巴黎倾斜，双方教练开始展示军火库。 第84分钟，阿森纳换人，马丁内利和马杜埃凯换下特罗萨德和萨卡。几乎同时，大巴黎也换人，K77被换下，巴尔科拉登场。巴尔科拉刚上场，就来了一次快速反击，拉亚出击救险。那一刻，阿森纳是崩溃的，好不容易熬下去一个超跑，又上来一个更快的。 好在，比分没有改写，双方进入加时赛。只可惜，经过整场比赛的极致战术对决，双方已经都累劈叉了。维蒂尼亚拖着腿跑，拉亚出现抽筋，因卡皮耶在加时赛中受伤，但阿森纳已经没有换人名额了。他只能一瘸一拐地继续奔跑，每一次转身都感觉会造成再一次的拉伤。 最终，谁也没能在加时赛进球，欧冠决赛进入残酷的点球大战。 第一轮：贡萨洛-拉莫斯vs 哲凯赖什，双方都罚进，2-2。 第二轮：杜埃vs 埃泽，埃泽打偏，3-2。 第三轮：门德斯vs赖斯，拉亚扑出门德斯的射门，3-3 第四轮：阿什拉夫vs马丁内利，双方都罚进，4-4 第五轮：贝拉尔多罚进，压力全部来到加布里埃尔身上。 摄像机的镜头怼到了加布里埃尔的脸上，全世界都看到了他的紧张。 助跑，起脚，皮球飞向看台。这个在一整个赛季都在当英雄的中后卫，最终倒在了点球点上。 就这样，巴黎圣日耳曼成为1992年欧冠改制后，第二支成功卫冕欧冠的球队。这支大巴黎，在送走姆巴佩后，已经被恩里克打造成一支高强度跑动、团队至上的铁血之师。 而阿森纳，虽然输掉了比赛，但阿尔特塔展现出了与以往完全不同的气质。无论是领先之后的对攻，还是被扳平之后的连派前锋，都是阿尔特塔教练生涯里为数不多的孤注一掷。这其实是一支强队建立胜利思维的必经之路——当你走过这段黑暗的路程，你就会带着新的秩序、新的见解和新的存在方式，从混沌中重生。 只可惜，这是欧冠决赛，没人会记得遗憾。大家只会记住：加布里埃尔的点球，飞向了布达佩斯的夜空，然后蓝红色的彩带从天而降，马尔基尼奥斯举起了大耳朵杯。 恭喜大巴黎，再夺欧冠冠军。 你们的王朝，来了。
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欧冠决赛评分：巴黎高分不多 枪手输在一口勇气 体坛周报全媒体记者 武一帆巴黎圣日耳曼：萨福诺夫 5 表现不如对面的拉亚。但，人家头硬命更硬。决赛，硬一点很重要。阿什拉夫 5 这并不是他表现最好的比赛。但他再一次赢了点球大战。福星。 马基尼奥斯 7 顶住了阿森纳的空袭，阻挡住了哈弗茨。相当稳健。帕乔 4 失误，补过。再失误，再补过。虽然功过抵消，但决赛不是这么踢的。努诺·门德斯 6 放倒马杜埃凯之前，算是巴黎防线上最出色的球员。裁判救了他。法维安·鲁伊斯 6 恩里克大脑在场上具象化实体之一。可惜下半场比赛节奏变快后逐渐消失。维蒂尼亚 8 巴黎传导压制的中枢，用耐心和精准传球一次次将球队带回正规。 若昂·内维斯 7.5 为加强防守牺牲了创造性，暗中保护队友。一次果决的战术犯规吃了黄牌。杜埃 7 不像去年决赛那样闪耀，但像锉刀一样持续消耗着阿森纳的防线。走向成熟。登贝莱 6 伤病再次袭来之前，他已经完成使命。并不出彩，但值得骄傲。克瓦拉茨赫利亚 7 一度被莫斯克拉锁住，但不屈不挠地战斗让他收获丰厚回报。猛兽。巴尔科拉 6 跑得是真快，没人追得上他。射门是真不考究，浪掉两次机会。贡萨洛·拉莫斯 6 如果只论肉搏，他才是最后的赢家。给巴黎提供了亟需的力量，还踢进了点球。扎伊尔-埃梅里 5 恩里克在加时赛翻开的盖牌。个人表现尚可，但没能带动节奏。贝拉尔多 6 恩里克在最后时刻投下的稳定器，带领队友扛住了阿森纳的反扑。扎巴尔尼 4 替换马基尼奥斯登场，顶住了充满不确定性的最后几分钟。 路易斯·恩里克 8 理想主义者或功利主义者。今夜之后，他将跻身赢家俱乐部里的大佬行列：山地自行车圈里拿欧冠最多的，欧冠圈里嘴炮最响的，嘴炮圈里最抽象的。阿森纳：拉亚 9 阿森纳拥有他才一步一个台阶走到这步，再撑到点球决战。 莫斯克拉 5 临危受命，竭尽全力，犯了关键错误。年轻人继续努力吧。萨利巴 8 防线上的中流砥柱，阿特塔体系中的压舱石。德尚乐了。加布里埃尔 7 他本是英雄，锁死了登贝莱。直到他踢丢决定胜负的点球。因卡皮耶 8 以一敌二封住了巴黎最强边，拖着伤腿坚持到了最后一刻。山地勇士。赖斯 7 战术核心。虽然在决赛中无法发挥全部特长，但表现无可挑剔。刘易斯-斯凯利 7 活力四射。一个19岁的年轻人在欧冠决赛，你不能要求更多。萨卡 5 本应是比赛胜负手，可惜并没有亮眼发挥。并非人人都是大场面先生。厄德高 4 很难用负面评价抹杀他对这支球队的贡献。但在这场决赛，挪威人表现平庸。特罗萨尔 4 阿特塔的战术牺牲品，全情投入防守，误打误撞送出了助攻。 哈弗茨 8 再度在欧冠决赛破门。进球极其精彩。真正的大场面球员。廷伯 6 后发制人，几乎在最后时刻打进绝杀。阿特塔的策略是否有点太复杂了？哲凯赖什 5 作为后手招，在比赛节奏加快之后，起到的支点作用其实有限。马杜埃凯 6 凭借速度突入给巴黎找了不少麻烦。被努诺·门德斯放倒却没得到点球。马丁内利 5 阿森纳在加时赛的进攻核心，基本完成了阿特塔交代的事。埃泽 4 球迷不会记住他送出的精彩直塞，只会一遍遍调侃他滑稽而失败的点球。这就是足球。很残忍。苏维门迪 4 出场太晚了点。是阿森纳可用之人实在太多，还是阿特塔自有高见？阿尔特塔 7 想得很多，算得很精，基本预见和把控了局面走向。调兵遣将稍显思虑过度，一口气差在勇气和野性。
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业主因质量问题延期收房 物业要求补缴物业费才肯交房 近日，杨先生向贵州日报天眼新闻“天眼问政”栏目反映，2025年12月底，他在贵阳市花溪区购买的美的·璟悦风华三期楼盘通知业主集中收房，但他在验房时发现房屋质量不达标，当场拒绝收房，也未签署收房合同。历经多轮整改后，近期他准备办理收房手续，物业却提出，必须缴清房屋整改期间的物业费才能收房。杨先生与家人认为该要求不合理，希望相关部门介入维护业主合法权益。5月27日，记者前往贵阳市花溪区美的璟悦风华物业实地走访。杨先生的家人柏女士告诉记者，按照购房合同约定，房屋应于2025年12月31日前交付。“去年12月底通知我们收房，但因为房子有问题，需要整改，我们就没有收房，在这期间前后来验收过三次，但一直有问题。直到今年5月20日，他们联系我们再次来收房，我们去了房子没有问题，准备收房，但房开和物业要求我们业主承担房屋因质量问题整改期间的物业费，这显然不合理。”柏女士表示。 柏女士家房屋的整改清单柏女士称，他们一直在催促物业整改房屋质量问题。物业虽有整改动作，回复也较为积极，但实际效果并不理想。整改过程持续了五个月，至今仍无法装修入住。其间，他们并未要求物业赔偿损失。柏女士表示，房屋延期交付的根源在于质量问题，责任不在业主。整改期间，业主未收房，也未签订收房手续，因此产生的物业费理应由房开商或物业承担。 柏女士家房屋内的裂缝柏女士进一步补充，直到确认收房时，她才得知需要补缴整改期间物业费一事，“他们（物业）说，没有入住也是我们（业主）的问题，因为他们（物业）从1月份就进场了，在此期间进行了服务，但我压根就没有入住，也没有享受到任何服务，这个整改还给我造成了损失。”为核实相关情况，5月27日下午4点多，记者陪同柏女士来到位于贵阳市花溪区的美的·璟悦风华物业服务中心。 图为物业中心现场可以看到，已有多名业主在此沟通，记者了解到，包括冯先生在内的三四名业主，遭遇与柏女士相同。冯先生介绍，他家原定是在4月份办理收房手续，“原本有50多处问题，现在还是没能完全处理好，但考虑到自己还要重新装修，就准备收房了，有问题我们都接受了，结果物业还要求我们补缴房屋整改一个月期间的物业费，才能收房。”对于物业的做法，冯先生和家人表示不能接受。 冯先生家的洗漱台在红色标注部分有一条裂缝现场除业主外，还有美的璟悦风华小区物业服务人员客服部吴经理，以及另一名前台接待的工作人员。当记者向吴经理咨询业主们的相关问题时，他明确表示：“我不是新闻发言人。”当场拒绝接受采访。记者多次提出若不能回应相关问题，可将问题向上级领导转达，但吴经理均未给出回复。面对现场业主们的质疑，吴经理仅表示自己已经解释过。据冯先生一家转述，吴经理此前的说法是：问题不在物业，而在房开；物业规定从5月1日开始收费，与他本人无关；业主应自行联系房开解决。冯先生认为，物业方的解释无法说服业主。物业方称房屋需要整改的问题属于“小瑕疵”，对于精装房来说是正常的。记者随后找到物业服务人员公示牌上的项目负责人姚女士，她当场表明，不接受记者采访，也不会回应相关问题，仅会针对业主的疑问进行解释工作。姚女士对有关问题的解释仍是，需要找房开，物业没有职责，“物业进行了服务，你就该交物业费，我们的权属关系在这里，物业只会找业主拿物业费，我们也找不到房开，假设这个钱不该业主承担也应该是业主去找房开。”此外，姚女士还谈到，该小区物业与业主之间物业费的起费时间和权属关系是比较清晰的，“在房屋没有达到合同约定交付条件之前房子是在开发商的手上。达到合同约定的交付条件以后就是正常移交业主。”交付条件以主管部门的相关依据及开发商正式通知收房为准。自通知收房之日起，建筑移交物业接管，业主即应正常支付物业管理费。对于姚女士的这一观点，冯先生和柏女士均表示不认同。“她显然把房开与物业之间的交付混淆成与业主之间的交付，因为有质量问题，我们业主明确拒绝了收房，这就意味着并没有交付，那我们为什么需要缴纳物业费，她们一直拿这样的理由来搪塞我们，让我们自己去找房开。”柏女士无奈地说。眼看沟通没有进展，记者便与柏女士一同来到了房开处，发现房开办公室门没有锁，但空无一人，记者拨打了门口车位售卖工作人员的电话，该工作人员表示会联系房开售后的工作人员给记者回电，但截至发稿前，记者未接到回电。天眼问政将持续关注。来源：贵州日报
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张雪机车回应：不满意第8！开度被限到85% 尾速很低 张雪打电话 世界超级摩托车锦标赛阿拉贡站正赛第一回合，张雪机车的法国车手瓦伦丁-德比斯获得第8名，让不少人感到意外，对此，张雪机车的核心成员邓连松进行了回应。 邓连松是张雪机车的核心成员，担任项目经理、研发工程师及首席测试车手，堪称创始人张雪的左膀右臂。对于这场比赛的成绩，他回应道：“从第二名掉到第8，这样的成绩我们肯定是不满意的。德比斯跑得比较吃力，速度起不来，感觉车没劲，这条赛道，我是去过现场的，赛道非常长，很大，我们的尾速相对来说要低于雅马哈和杜卡迪。” 邓连松解释道：“因为我们的节气门开度被限到85%，意思就是每一口气不能呼吸满，呼吸到85%，就要停了。我们的尾速就相对低，这种高速赛道如果尾速低，就非常吃亏，也就是说你的赛车能跑100迈，我的赛车能跑105迈，那我们在跑直线尾速的情况下，我就会比你慢。其他赛道小弯多，我们的车灵活操控性好，所以这种弯道比较大，我们越跑越慢，被对手逐渐拉开。而尾速慢的话，我们又吸不到尾流，因为没有前方车的破风了，风阻越来越大。” 他接着说道：“其他赛车也被限制了，但他们在这个赛道上跑了很多年了。我们是第一次跑，排量又卡在中间，不上不下的，所以赛事方也没法拿很好的数据来进行限定我们。我们在这个赛道是没有数据的，没有任何数据可以参考和收集，排位赛能拿到第二就很棒了。赛后张总（张雪）马上给车队的赛事总监打电话，问了原因，他们在讨论接下来怎么办。”
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争议！德比斯仅获第8后遭网友嘲讽 车队被批：你们不看天气预报？ 5月30日晚间，在WSBK的阿拉贡站中，53号车手德比斯未能延续此前的神奇，仅仅排名第8，无缘领奖台。赛后，一些球迷在社媒嘲讽德比斯。不过，有人表示德比斯并不是此战失利的主要原因。 前面的10场比赛中，德比斯拿下了5个冠军，排名车手积分榜第2名。来到阿拉贡站，德比斯在排位赛的表现依旧出色，拿到第2的成绩。昨日的正赛中，德比斯在头排发车。不过，他很快就掉到了第3名。此后，德比斯的排名一直在降。在很长的时间里，他都是排在第7名。由于尾速上不去，德比斯根本追不上第一集团。最后时刻，德比斯被身后的法拉利车手反超，丢掉了第7名，最后以第8名完赛。 赛后，有些网友非常不礼貌，嘲讽德比斯：“垃圾，这次怎么不是第一了？”、“终于露馅了，工业垃圾。”、“之前是直道无敌！今天这么长的直道，到底是怎么了？”、“其实德比斯的问题和郑钦文差不多，获得流量急于套现，成绩下来很正常，这些人都是俗人，不要对他们期望太高啊。”对此，大量车迷予以反驳：“国内粉丝是不是有点太难满足了，第一年参赛，偶尔一场没上领奖台就不满意了。”、“真是给你们养刁了，拿不了冠军就是菜了？第八名也很厉害了好吧。”、“不要把输赢看的太重，要有点体育精神。” 有专业车迷解释了德比斯昨日跑不快的主要原因。他表示德比斯只是为车队的错误策略买单了：“今天没跑好的原因是车队策略的严重失误，和德比斯关系不大，今天阿拉贡赛道温度比昨天高了10℃，竟然还沿用昨天的软胎，简直绷不住！”“这些人是不看天气预报的吗？比赛开始知道用的软胎，就知道这比赛完了，后面完全抓不了地，第八完全是靠德比斯绝佳的个人能力和经验拿到的，换一般人，百分百退赛！”
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波切蒂诺：梅西推动了美国足球发展；世界杯的目标是不设上限 美国男足主帅波切蒂诺接受FourFourTwo采访时谈到了执教美国队的原因，以及球队作为世界杯东道主所面临的压力。他表示，美国队不能只把目标定在八强，而是要以尽可能走得更远为目标。同时，他也认为梅西对美国足球的发展起到了重要作用。 在被问到为何接手美国男足时，波切蒂诺表示：“离开切尔西之后，我们认真考虑过世界杯这件事，也觉得如果能以内部参与者的身份亲历这项赛事，会是一件非常特别的事情。美国足协前体育总监马特-克罗克是第一个给我打电话，并向我提供这个职位的人。我之前在南安普顿时就认识他。我们非常有动力参与这个项目，因为我们希望以世界杯东道主的身份创造历史。外界经常提到的目标是打进八强，但作为教练，我给自己设定的挑战是不设上限。我们的心态必须是尽可能走到最后。”除了在1930年首届世界杯获得第三名之外，美国队仅有一次闯入世界杯八强。那么，要让这支球队真正具备竞争力，还需要什么？波切蒂诺表示：“我们必须提升竞争力。我们有一些球员在各自俱乐部表现不错，但作为一个整体，我们还需要突破一些心理层面的障碍。外界总会让你觉得，足球在美国并没有那么重要，这会影响球员的自信。我们一直在情绪和心理层面做工作，要更加坚定，也要相信自己有能力做到一些重要的事情。”谈到梅西对美国足球的影响时，波切蒂诺表示：“他对这里足球的发展非常重要。他为美职联的球员树立了一个标杆，因为在和他交手时，他们会真正理解什么是竞争。他们会努力寻找限制他的办法，而这个过程也会帮助他们成长。”对于任何世界杯东道主来说，一个关键问题都是能否借助这项赛事推动本国足球未来的发展。波切蒂诺坚持认为这是可以实现的，前提是他的球队能够发挥应有的作用。波切蒂诺表示：“可以，但必须由国家队去激励美国人，让他们进一步推动这里足球的发展，而不是反过来。我们拥有举办世界杯的机会，也拥有让这一切成为现实的可能。”
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天空体育：默森：原以为斯洛特还能留半年，解雇有点苛刻 据天空体育消息，雷德克纳普认为，球员话语权在斯洛特下课一事中起到了一定作用。 雷德克纳普表示，伊劳拉能够承受接替斯洛特出任利物浦主帅的压力。斯洛特在执教首个赛季带队夺得英超冠军，但一年后被利物浦解雇。天空体育新闻获悉，带领伯恩茅斯本赛季获得欧联杯资格的伊劳拉，是接手安菲尔德帅位的热门人选。斯洛特第二个赛季带队成绩令人失望，利物浦最终排名英超第五。此前他刚在首个赛季率领红军拿到队史第20座联赛冠军。伊劳拉此前执教伯恩茅斯，带队获得英超第六，并让球队首次获得欧战资格。天空体育新闻获悉，他目前是接替斯洛特的领跑者。伊劳拉在5月宣布将离开活力球场，此前他曾与水晶宫、AC米兰和勒沃库森联系在一起。不过，这位43岁的西班牙教练现在似乎已经成为接手利物浦帅位的最大热门。雷德克纳普认为，伊劳拉能够完成从伯恩茅斯到利物浦这样级别俱乐部的过渡。雷德克纳普在天空体育节目中表示：“我很喜欢伊劳拉。我从没想过埃迪-豪在伯恩茅斯做到的事情还能被超越，但伊劳拉做到了。”“他的足球风格非常出色——他们高位压迫，主动逼抢对手，这正是利物浦球迷想看到的。”“利物浦球迷希望看到充满能量的球员。至于这是否符合利物浦的模式，因为他们很多时候会采取人盯人的踢法。中场这种踢法需要非常高的跑动强度，维尔茨能否适应会很有意思。这支球队里每个人都必须跑起来。”“有说法称，他不太喜欢和球员聊太多——如果你不在首发阵容里，他就不想和你谈。”“很多球员可能不会喜欢这一点。但在如今这个时代，很多球员本来就会直接去找主席或足球总监。”“不过他会很早就把规矩摆明——如果你进入首发，他会在赛前几个小时告诉你。”“现在的问题是，从伯恩茅斯到利物浦，他如何应对这种过渡？我不认为这对他来说是问题。”“只要他得到自己需要的合适球员……你能看到，他让伯恩茅斯很多原本只是还可以的球员，变成了非常出色、看起来完全适合体系的球员。”“我完全不担心他能否应对。他球员时代很出色，现在也是一名顶级教练。如果最终是他执教，我毫不怀疑。”斯洛特执教后半段受到与队内球星萨拉赫关系传闻的影响。萨拉赫曾表示，在利物浦2025/26赛季初状态低迷期间，斯洛特“把他推到了风口浪尖”。雷德克纳普承认自己为即将离任的利物浦主帅感到遗憾，同时表示，利物浦队内其他球员也可能在俱乐部解雇这位47岁教练的决定中起到作用。雷德克纳普表示：“我为斯洛特感到失望，他做得很好。他能赢得英超冠军，那是了不起的成就。”“这个赛季有很多情况让执教这支球队变得很困难。”“他会觉得自己受到了不公平对待，但这就是足球——这就是这份工作的代价。”“我希望利物浦不要走上频繁换帅的路。我们在曼联看到过这种情况，而且并不总是达到预期效果。有时候你必须坚持现有选择。”“球员在这件事中也会起到很大作用。一些球员话语权，他们会和老板谈、和负责人谈，说出自己的看法——他们可能不太享受现在的足球，也许觉得斯洛特不是能带领球队继续前进的人。”“你必须非常谨慎，不能过多听取球员意见，因为很多球员都有自己的打算，他们未必在考虑什么才是对球队最好的。”“但现在事情已经发展到这一步，接下来就是‘好吧，下一步怎么办？’”谈到利物浦解雇斯洛特的决定，天空体育的保罗-默森表示：“我很震惊，尤其是因为哈维-阿隆索去了切尔西，这让我以为斯洛特至少还会再留半年。”“但现在他下课了，我觉得这很奇怪。”“考虑到他第一个赛季所做的事情，我原本认为他应该再得到一年。英超里能连续夺冠的球队并不多，而他也把利物浦带回了欧冠。”“我觉得这有点苛刻，但那里的球迷并不高兴，你必须让他们满意。”“我是伊劳拉的超级粉丝。但他此前执教的是伯恩茅斯，在那里输一场球并不会造成太大影响。”“我这么说没有不尊重的意思，但在利物浦，要求就是赢、赢、赢。他必须适应这一点。不过能带领伯恩茅斯在英超取得19场不败，这非常了不起。利物浦会希望他把这种魔力带到安菲尔德。”天空体育新闻记者马克-麦克亚当表示：“足球风格显然是重要因素之一。我认为接替斯洛特的候选名单上有两个人，其中一个就是伊劳拉。”“如果你去问任何一名伯恩茅斯球迷，问他们过去三个赛季在伊劳拉麾下的足球风格，他们都会滔滔不绝地称赞伯恩茅斯的踢法。高强度、主动出击。他们踢得很有活力，也有能力把球向前推进。”“他们会利用宽度，持球时非常有冲击力，并且在前场高位夺回球权。他们真正把比赛强加给对手。这是一种重金属风格的足球，和克洛普时期完全一样。重点不是控球，而是踢得令人兴奋。”“现阶段，我们知道利物浦还没有正式接触任何候选人，但我们知道伊劳拉是球员们希望俱乐部接触的人之一。”“今天是欧冠比赛日。恩里克在巴黎圣日耳曼已经连续拿到三座联赛冠军，也有可能完成欧冠两连冠。这会不会是告别巴黎的最佳时机？我们知道他合同还剩一年。”“我确实觉得很有意思，利物浦今天解雇了斯洛特。接下来24小时内，巴黎圣日耳曼可能会发生一些重大变化。谁知道呢？我们知道利物浦候选名单上有两个名字，伊劳拉是其中之一。另一个是谁？我只是觉得，在今天这样的日子宣布这一消息，真的很耐人寻味。”谈到利物浦对伊劳拉的兴趣，天空体育新闻记者维尼-奥康纳表示：“从比赛风格来看，这似乎是一个基于足球原因作出的决定。”“不久前我们听到萨拉赫在社媒发声。现在看来，利物浦内部也有类似感受，也就是问题出在比赛风格上。”“他们认为，需要另一种类型的主教练，带来更能让利物浦球迷认可的足球风格，也就是我们在克洛普执教时看到的那种足球。”“这其中还和理查德-休斯在利物浦任职有各种关联。”“我们前几天报道过，伊劳拉希望等待利物浦帅位的机会。自从他宣布将离开伯恩茅斯后，已经和很多工作机会联系在一起。”“这是利物浦球迷会提到的名字。我认为，从伯恩茅斯主帅到利物浦主帅是一次很大的跨越，甚至肯定比从费耶诺德到利物浦还要大。但与此同时，他的比赛风格确实会让利物浦球迷产生共鸣。”“我认为，所有人都对他在伯恩茅斯的工作以及他在那里打造出的比赛风格印象深刻。”“从这一点以及情感联系来看，我认为他会理解利物浦球迷，利物浦球迷也会理解他。”“我认为现在很容易把他放在名单首位，不过我也相信，利物浦同时会进行一套相当全面的考察流程。”
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稻城亚丁景区是否有权在省道上"设卡" 央媒调查 当下，四川甘孜藏族自治州稻城亚丁景区正迎来最美的季节，雪山巍峨、杜鹃盛放。不过，近日因被质疑占用省道设卡、让游客乘坐收费摆渡车，稻城亚丁又以这种形式进入公众视野。网友注意到，今年4月27日，文化和旅游部在例行新闻发布会上曾点名批评稻城亚丁景区，指出存在摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题。 5月29日拍摄的通往稻城亚丁景区大门 图/新华社记者 胥冰洁 摄针对社会各界关注的问题，5月28日，四川省多部门联合成立省级调查指导组，甘孜州提级整治组进驻当地开展全面核查，督促景区暂停相关交通服务收费、保障服务正常供给，同步启动系统性整改。坐落于国家级自然保护区内的公共道路，该遵循何种管护规则？景区经营性接驳服务，如何与公众通行权益平衡？生态安全管控、景区规范运营与游客自主选择权，能否实现最优适配？新华每日电讯记者近日赴稻城亚丁实地走访，对话多部门负责人、游客与当地村民，就舆论关注的焦点问题开展调查。 5月29日拍摄的稻城亚丁景区游客中心 图/新华社记者 胥冰洁 摄涉事的是一条什么路？稻城亚丁位于青藏高原横断山脉的东南部，具有完整、原始的高山自然生态系统及丰富的植被类型，2001年成立国家级自然保护区，2020年被文化和旅游部评定为5A级景区。稻城亚丁因其世界级风光景观，近年来愈加受各方游客推崇。5月29日清晨，记者从成都乘机前往稻城县。海拔4411米的稻城亚丁机场是世界上海拔最高的民用机场，飞机落地后，记者明显感觉到呼吸急促。2小时车程后，记者来到海拔2900米的香格里拉镇。在这里，记者感觉到身体的不适有所缓解。香格里拉镇是稻城亚丁景区游客服务中心的所在地，也是距离亚丁景区最近的相对低海拔适应区，这里设有游客进出景区的交通换乘站，也是网传视频中被设卡截断道路的起点。记者从游客服务中心登上目前已经免费的观光车，沿着涉此次争议的道路前往亚丁景区核心区域亚丁村。刚驶出游客服务中心，车便开始盘旋上山。50分钟的车程中前面大半程一直爬坡，后面小半程一路下坡抵达海拔3900米的亚丁村，一路都是急弯，不少是近乎掉头的回头弯，后半程几乎都是位于高山大川左侧的刀片路，路途惊险、景色壮观。沿途记者看到5个观景台，全部设在相对开阔的转弯路段，仅有一个面对仙乃日雪山的观景台能停靠大型车辆。途中经历了几次会车，道路仅够两辆中巴缓行通过。因稻城亚丁平均海拔超过4000米，来此旅游确实有着“高反门槛”。稻城县文旅局局长朗杰表示，游客或多或少都会经历一些高反，有时当地部门会经历抢救游客的紧急事件。稻城县交通运输局局长龙龙说，进入景区的这条路长约38公里，起于稻城县香格里拉镇仁村，止于位于核心景区的亚丁村扎灌崩。这条路段也是亚丁景区和亚丁村唯一的对外通道，准确来说是一条“断头路”。 2013年前，开进稻城亚丁景区的私家车拥堵在通往景区出口的道路上 资料图/新华社发龙龙表示，这条路最初是当地群众投工投劳兴建的通村公路，之后不断优化升级——2007年至2008年，稻城县交通运输局将其改造提升为沥青路面。2013年，稻城亚丁机场有限责任公司将其道路技术等级改建提升至三级。2014年，该路段被纳入省道S462线建设规划。有当地知情人士说，当时之所以将该路段纳入省道建设规划，主要是出于争取资金投入的考虑。在全面脱贫前，稻城曾是国家级贫困县，当地常住人口约3万人，平均海拔超过3700米。2013年至2022年，该路段交由稻城亚丁景区管理局（以下简称亚丁管理局）使用并负责管理维护。这期间，亚丁管理局称累计投入约1828.1万元。据了解，亚丁管理局是甘孜州政府的派出机构，由甘孜州委、州政府和稻城县委、县政府共同管理，同时挂亚丁国家级自然保护区牌子。龙龙表示，因这条路是亚丁景区和亚丁村唯一的对外通道，所以该路段长期由亚丁管理局进行管理维护。“它不是过境通道，路的尽头就是亚丁自然保护区的核心区的边缘，不能再往里修路了。”2022年，该路段被纳入省道路网。2023年1月，该路段移交州公路建设服务中心稻城分中心接养。2024年11月，稻城亚丁景区管理体制机制调整，原来由亚丁管理局承担的景区规划、建设、旅游资源开发、景区日常服务管理等工作调整为由稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司负责。收的是什么费？为何要设卡？选址科学吗？记者梳理发现，这次争议的核心集中在交通服务收费的合理性、道路卡点设置的合法性与选址科学性三大关键问题上。公共省道管护、自然保护区生态管控与景区市场化运营交织叠加，让此次通行争议变得复杂。记者结合多方部门回应、法规条文与实地探访，探寻公众关注焦点。收的是什么费？稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司总经理龚自毅说，此次舆论讨论的费用，并非网传的道路“通行费”，而是游客乘坐景区摆渡车（含观光车和电瓶车）的交通服务费。稻城县发展和改革局局长格泽仁坦言，此项收费确有不合理之处。 5月29日，在前往扎灌崩的路上，不少景区观光车停靠在路边等候轮岗 图/新华社记者 胥冰洁 摄记者了解到，此次整改前，景区观光车（香格里拉镇仁村至扎灌崩）票价为120元／人，景区内电瓶车（冲古寺至洛绒牛场）票价为80元／人，此标准由稻城县发展和改革局2013年发文，沿用了2005年稻城县物价局核定的票价。2022年8月，景区将景区内电瓶车价格从80元降至70元。“交通服务费的定价固然应当考虑前期投入的成本，但计价成本应该严格核定。虽然亚丁管理局曾经投入了大量管护费用，但修路主要依赖的是国家财政。”格泽仁说。格泽仁说，4月27日，被文旅部点名批评后，他们正配合四川省发展改革委进行观光车、电瓶车的成本监审，未来将以此为依据进行价格调整，并向社会公布。5月28日，四川省文化和旅游厅、省发展改革委、省公安厅、省交通运输厅、省市场监管局、省林草局等有关部门组成了省级调查指导组。指导组已要求甘孜州政府督促稻城亚丁景区暂停收取观光车、电瓶车费用，同时如常提供服务，迅速启动调查及后续相关整改工作。甘孜州启动提级整治，组建联合工作专班，进驻景区开展全面核查和靶向整治。甘孜州政府严格按照省级调查指导组的要求，针对文化和旅游部提出的整改意见，及社会关注的主要问题，逐项核查、逐条整改，主动接受社会公众和媒体监督，切实维护四川旅游市场秩序。——景区是否有权“设卡”？记者看到，亚丁景区入口设置有“亚丁国家级自然保护区管护站”“亚丁国家级自然保护区森林防火检查站”“甘孜州森林消防支队景区森林消防站”三个机构，这里也是网传的卡点所在地。根据《中华人民共和国公路法》第九条规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。亚丁景区有权在省道上设置卡点吗？稻城县林草局局长郭先剑说，亚丁既是景区，也是国家级自然保护区。该区域生态极其脆弱、恢复周期极长，若大量社会车辆进入，会对野生动物、植被、土壤、水、大气等产生不可逆的生态损害风险，也必将突破自然保护区生态环境承载力。郭先剑说，2001年亚丁获批国家级自然保护区，按照《中华人民共和国自然保护区条例》相关要求，设立仁村管护站；2009年出台的《国家级自然保护区规范化建设和管理导则（试行）》进一步要求，自然保护区应设立保护管理站（点），《中华人民共和国自然保护区条例》也规定，“自然保护区管理机构应当加强自然保护区访客管理和服务，合理确定访客容量，明确访客行为规范”。但也有网友指出，就法律位阶来说，公路法是上位法，自然保护区条例则属于行政法规，是下位法，不能以下位法的要求突破上位法的规定。四川省交通运输厅一名干部表示，公路法禁止的是“非法设卡”，亚丁管理局作为甘孜州政府派出机构，根据自然保护区条例设卡对社会车辆进行管控，理论上不属于“非法”。不过郭先剑坦承，目前法律法规没有针对社会车辆进入自然保护区作出明确规定。记者调查发现，从机构设置上看，亚丁管理局、亚丁国家级自然保护区管理局是“一套人马、两块牌子”。有网友指出，此次事件中真正引发公众不满的，并不是为了生态保护进行管控，而是打着保护的旗号收取不合理的费用。卡点位置合理吗？记者调查了解到，此次舆论关注的38公里路段中约32.2公里在亚丁国家级自然保护区内。如果说自然保护区内设置卡点确有必要，那如何解释将游客服务中心和卡点都设在距离保护区还有6公里的地方？对此，稻城县副县长洛绒同麦表示，由于香格里拉镇至亚丁村的路段地势陡峭，游客服务中心只能建在地势相对平坦、距保护区还有6公里的香格里拉镇上，其他管护站、检查站、消防站则是出于便于管理的考虑设在了紧邻游客服务中心的位置。他还介绍，亚丁景区不具备自驾进入的条件。首先，根据相关法律规定，自然保护区内无法建设大规模停车场。记者实地探访发现，位于景区内部的亚丁村或扎灌崩，都坐落于高山深谷之中，可谓“地无三尺平”。其次，从安全角度考虑也不宜自驾。龚自毅说，38公里的道路全程临崖临边，弯道占比超八成，安全隐患巨大。多位去过稻城亚丁景区游玩的游客告诉记者，根据其亲身体验，外地游客普遍都会经历高反，在如此险峻路段自驾确实危险。记者注意到，在川西的一些其他景区，例如阿坝藏族羌族自治州阿坝县的莲宝叶则，自驾车是被允许进入的。对此，当地干部表示，地理条件和位置是决定能否自驾的关键因素，莲宝叶则有可供停车的平坦区域，亚丁并不具备。一位亚丁村村民告诉记者，2013年稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司成立以前，自驾车是可以开到亚丁村的。那时，亚丁村的游客旺季能达到每天2000人左右。由于车流量大又没地方停车，常常拥堵不堪，一些游客不得不拖着行李箱下车，步行几公里到亚丁村。甚至还有游客将车开到村民的青稞地里，矛盾时有发生。洛绒同麦说，近年来，亚丁旺季游客每天超过8000人，如果一律放行，势必导致交通严重拥堵、混乱，也有潜在巨大风险。 5月29日拍摄的由稻城亚丁游客中心前往景区道路上的一处观景平台，观景平台位于弯道处，仅能容纳部分小车停靠 图/新华社记者 胥冰洁 摄 引人深思：生态保护、公共权益、文旅发展如何平衡？看似一场通行与收费的争议，实则折射出目前公众对一些景区模式单一、捆绑收费的不满情绪；但从中也引出一个我国西部自然保护区型、山岳型景区普遍面临的治理难题——如何在生态保护、公共权益、文旅发展三者间实现动态平衡。西南财经大学法学院副教授、中国行政法学研究会理事余睿等受访专家指出，亚丁的摆渡车，固然有解决交通承压、生态保护的目的，但事实上已借此实现了多年的“躺赚”。从定价到实施，由于诸多环节缺乏公开透明，难以说服公众，因而饱受诟病。究其根本，仍是“门票经济”的思维作祟。余睿表示，解决问题的核心不在于调整点位、下调价格，而是补齐制度短板、厘清权责边界。通过公开透明的规范化机制，平衡公众通行权益、消费者权益与景区发展权益势在必行。他指出，当前各地景区门票定价机制相对透明，而摆渡车票价长期处于无监管、无听证、无成本公示的状态，成为国内不少景区弥补门票收益、新增创收的渠道。他建议，要打破景区“自证合规”的混沌状态，对于安全保障、生态保护等客观问题，建立公开审核与专业评价机制，接受社会公众、专业机构、第三方主体的全面审核与评价。记者还注意到，我国西部多个景区都面临多主体并行治理的模式，往往由属地政府、自然保护区管理局、景区管理局平行履职、各司其职。但在公路景区化管控、保护区内交通运营、公共资源商业化使用等交叉领域，普遍缺乏清晰的权责清单。稻城县一位受访干部指出，对于稻城亚丁当下面临的公共路权、生态环保、经济发展的矛盾，还没有清晰的政策和路径去解决，正在“摸着石头过河”。“针对此次暴露出的问题，我们保证不回避、不遮掩、不推诿，全面开展集中整治，抓好各项整改工作，以整改倒逼管理提升和服务提质。”洛绒同麦说。5月28日，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布通报，向广大游客及社会各界致歉，并表示将立行立改。针对网民关注和质疑的违规封堵省道、限制社会车辆进入问题，专班正对涉事路段开展权责边界、生态管控等全面复核，依法依规厘清管理权限，及时纠正不合规管控行为；针对摆渡车票价定价问题，已启动成本监审工作，将严格核查定价依据与运营成本，切实维护游客消费权益；针对摆渡车线路设置不合理问题，拟新增2个观景平台及观光车停靠点，优化7处观光车停靠站点，提升游客游览体验；针对景区管理运营、服务质量提升等问题，已全面进入整改流程。稻城三座雪山巍峨耸立，洛绒牛场草甸中溪流蜿蜒，美丽的稻城亚丁值得被更多人看见，也需要被悉心呵护，更需要以规范的管理、透明的机制、优质的服务守护长远发展。来源：吴光于、童芳、胡旭、胥冰洁/新华每日电讯
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40名青少年走进中国电影博物馆，开启沉浸式光影探秘 5月30日下午，当百年电影文脉遇上沉浸式研学课堂，一场集展厅研学、光影阅读、互动手工、科普实践于一体的文化之旅，在中国电影博物馆温情启幕。本次活动作为第22届北京青少年公益电影节系列活动之一，由共青团北京市委员会指导，北京青少年服务中心主办，以“京韵书香”为主题，带领来自全市的40名青少年走进光影殿堂，读懂电影历史、探秘影像科技。本期阅读推荐书目是《漫画里的电影课》。大家走进新时代电影成就展厅、电影发明展厅、电影技术发展展厅，沿着历史脉络漫步，从无声胶片到数字特效，从经典动画到前沿科技，研学导师带领青少年结合展陈内容随走随读，用轻松有趣的方式解锁电影知识，让阅读与研学同频共振，在墨香与光影中激发探索兴趣。值得一提的是，趣味互动环节让研学乐趣拉满。在《帧间探秘》特色课程中，导师生动讲解动画原理，拆解“画面动起来”的核心奥秘，带领青少年亲手制作费纳奇镜。指尖转动，静态图案化作连贯影像，大家在动手实践中直观感受光影魔法，体悟电影艺术的匠心巧思。本次活动青少年在沉浸式体验中，深入了解电影拍摄的场景搭建、声光电特效运用等专业内容，直观感受服、化、道、场务等各工种的协同配合，全面认识影片从创意构思到最终呈现的完整创作流程，真切体会电影艺术与现代科技融合的独特魅力。活动结束后，大家纷纷表示，此次研学不仅解锁了电影背后的科学知识，更拓宽了知识视野、提升了综合素养，收获颇丰。 文/北京青年报记者 张恩杰编辑/汪浩舟
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香港航天员打开逐梦空间 苍穹为幕星作灯，天宫从此非梦境。随着神舟二十三号载人飞船发射取得圆满成功，我国空间站“天宫”迎来首位来自香港的航天员黎家盈，这是首位执行国家载人航天飞行任务的香港航天员，也是我国面向港澳地区选拔的首位女性载荷专家。香港社会各界倍感振奋，整个城市洋溢着喜庆氛围。人们再一次深刻体会到“融入和服务国家发展大局”的幸福感、获得感和自豪感。国家在航天任务中选拔香港科研人员，体现中央对香港一以贯之的关怀厚爱和信任支持。1999年我国发射第一艘无人试验飞船神舟一号时，携带的物品中就包括一面香港特别行政区区旗。从2003年我国成功发射第一艘载人航天飞船开始，每次神舟飞船圆满完成太空任务，国家都会安排航天员访问香港。神舟五号、九号、十三号飞船返回舱都曾在港展出，让港人近距离感受国家航天科技成就。现身说法的互动，身临其境的展览，让香港青少年近距离感受航天科技，激发起他们的“航天梦”。黎家盈本人就表示神舟五号升空时她深受触动，牢牢记住了一位华侨对杨利伟的感言——“中国的飞船飞得有多高，我们中国人的头就可以抬得有多高”。黎家盈入选国家航天员也是香港科技实力的鲜明展示。国家宣布在香港选拔载荷专家后，香港在短短不足一个月的招募期内，便收到来自本地大学、园区公司、研发机构及政府相关部门等120份报名。近年来，香港高校及科研机构发挥自身特长，积极参与到国家航天事业中来。香港理工大学与中国空间技术研究院合作研制的“月球表取采样执行装置”，圆满完成月壤取样任务。香港中文大学与中国科学院、澳门科技大学共同研制的“激光外差光谱仪”，入选“天问三号”火星探测任务载荷。香港创新科技署于2024年7月推出“创新及科技支持计划特别征集（航天科技）”，至今已提供资助总额逾1亿港元支持6个项目，包括香港科技大学研制的“天韵相机”，该产品已随“天舟十号”货运飞船进驻国家空间站。InnoHK创新香港研发平台下成立了香港太空机械人与能源中心，积极参与国家有关航天任务。科技人才培养方面，香港科研人员数量已经超过4.7万人。香港目前共有3所大学开办培训航天人才的课程，每年有100多名毕业生。黎家盈升空也给香港青年带来了前所未有的震撼，他们惊喜地发现，“融入和服务国家发展大局”的概念原来是这样丰富，这样充盈，这样惊奇，这样“好风凭借力，送我上青云”。祖国如此强大，星空并不遥远，榜样就在眼前，只要你有足够的进取心，足够的向心力，足够的大局观。香港正在编制首个五年发展规划，与国家发展规划做更加精准高效的对接，这必将为香港青少年创造更大的逐梦空间。祝愿更多的香港青年在融入和服务国家发展大局的进程中逐梦圆梦，一飞冲天。（本文来源：经济日报 作者：刘亮）来源：经济日报
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特写｜黄浦江畔的创作者“大联欢”，共享灵感、好内容和城市机遇 5月30日晚，黄浦江畔，星光熠熠。2026互联网优质内容创作盛典（TOP CREATORS GALA，简称TCG）在世界会客厅举行，数百位互联网创作者代表及行业领军人物齐聚一堂。 5月30日晚，2026互联网优质内容创作盛典在上海举行。本文图均为 主办方供图会场内外，来自五湖四海的面孔和声音彼此交织，人们惊喜地认出互联网上见过的“老友”，招呼着彼此的网名，聊起点赞转发过的内容，合影加好友。创作者，在上海可以找到主场；而这座城市，也乐于提供资源和舞台，共享灵感、内容和城市机遇。好内容的五个关键词互联网上的信息铺天盖地，什么样的内容才算“优质”？这个问题在现场被反复提起。账号“Fu大爷”负责人于夫，北京人，在上海生活了9年多。他习惯举着手机，用外地人的视角打量这座城市。对他来说，创作就是“拍我感兴趣的东西”，从不追热点，只是用平实的语言讲述自己眼中的上海、身边的生活。“被人看见是一件很幸福的事，但是被人看见是一个小概率的事件。”他表示，“流量没有那么重要，更重要的是让喜欢上海、喜欢历史的人跟着我的视频逐步了解这座城市。”账号“道爸Dow”负责人王勇用镜头讲述了很多普通人的故事。有时，他走在路上就跟人聊起来了，画面并不精致，却常常激起强烈的情感共鸣。他的创作心得是拥有好奇心，真诚平等地与人沟通，挖掘一个人身上的独特性，身边的普通人也值得被看见。在流量和热点的洪流中，账号“兔主席”负责人、作家任意是一位长期主义创作者。他表示，算法时代更要坚守独立思考的能力。首先要主动获取信息，不做被动接收者，构建独立认知体系，“我坚信思考的起点是自己亲手去触摸世界的真相”；其次是独立表达，不被外界声音裹挟，拥有坚定的底色和立场；还要体系化输出，不做碎片化表达。 互联网内容创作者分享创作心得。创作源于生活，好内容一定是走心的，系统性输出才能走得长远。盛会现场，不同领域的创作者们分享了各自的创作心得，可以总结出这些关键词：真诚（Sincerity）、深度（Height）、美感（Aesthetics）、共鸣（Resonance）和生命力（Evergreen）。这些标准最终指向一件事：共享（SHARE），把自己眼中的世界，共享给屏幕另一端的人。上海，恰好为这种共享提供了最丰厚的土壤——多元的文化、包容的氛围、宽广的舞台、流动的人才以及多项实实在在的支持政策。这座城市，正成为越来越多创作者的主场。在上海找到创作主场盛会现场，罗小罗唱起了《喜欢上海不需要理由》，这是他在上海生活21年的感受。经常在街头唱歌的罗小罗，2020年开始在网上发布唱歌视频，迅速收获大量关注和喜爱。他坦言，起初不太想做互联网内容，更想专注于街头演绎的现场感，但网络传播的速度和热度出乎意料地好，“很多外地听众专程来上海听我唱歌，他们可能不知道静安公园在哪，但知道有个罗小罗在那儿做街头表演，就会来听。”2025年7月15日，《上海市关于支持互联网优质内容创作的若干举措》（简称“沪九条”）发布。政策支持下，罗小罗去年顺利落户上海。他说：“‘沪九条’让我觉得找到了组织，不是在孤军奋战，在上海有了归属感，可以更加安心地创作、演唱。” 互联网内容创作者分享创作心得。归属感，是许多“沪漂”的互联网内容创作者共同的渴望。账号“TaotaoCici夫妇”负责人、舞蹈创作者杨文韬和张灿对此深有体会。回顾早年经历，杨文韬形容像“无家的孩子”。沪漂压力很大，创作一开始也很艰辛，随着对文化的深耕，好内容越来越多，他们感受到的支持也越来越多。“沪九条”带来了实在的奖励与支持，“我们付出的努力都是有回报的，并且被看到了，现在再去创作就觉得很有底气。”杨文韬认为，上海是信息汇聚最快的城市，能第一时间获取国际热门资讯，这对流行舞编导至关重要。同时，这里开放包容，可以将古老非遗和现代流行相融合，不局限于“新”或“旧”，为各种形式的优秀创作提供了坚实的土壤。“上海和其他地方有什么不同？最关键的是产业的生态环境。”国际关系领域博主“王骁Albert”说。“不单单是政策好、平台多、扶持园区多，更重要的是，越来越多的有创意、有想法的内容创作者慢慢汇聚到这座城市。”他表示，“当你想要拓宽思路、寻找灵感，很快就能找到人喝杯咖啡聊一聊，大家的创意可以从1到10、从10到100开始碰撞，大大降低了创作成本。”上海欢迎全球创作者从四川大凉山的妞妞合唱团，到北京的口技表演者，再到深圳的甲胄制作者，还有来自世界各地的“洋面孔”，当晚，他们因一个共同的身份——“互联网内容创作者”而相聚。 参会嘉宾在现场合影。在沪生活16年的法国人“李格Greg”，用略带口音的流利中文告诉记者：“我能看到很多关注的创作者。大家以为博主都互相认识，其实不是，我们各自在家、在旅途、在剪辑、在写脚本，很少有机会深入认识别的博主。今天的相聚让我可以学习到很多。”拉脱维亚籍拉丁舞专业裁判谢尔盖斯·辛金斯（Sergejs Sinkins）身高1.91米，被中国网友冠以“标准九头身”等称号，也开设了自己的社交媒体账号。他说：“上海是一个充满活力的城市，能诞生各种创意，你总是能感受到一种愉悦的心情，就像爵士舞。”因为喜欢这座城市的开放友好，他和家人正计划在上海生活，他的社交账号也将继续分享生活感受和热爱。“歪果仁研究协会”有超过50个国家的100多位外国博主，身在中国的博主大多生活在上海。账号负责人方晔顿介绍：“中国的美食、文化、科技都是内容创作点，尤其在‘沪九条’出台后，我们有更多的机会去进入大企业，比如华为练秋湖基地，他们也很欢迎互联网内容创作者参观。”他表示，歪果仁研究协会作为MCN，与全球众多知名博主保持良好的合作关系。“我们给自己的定位是成为全球顶级资源的链接者，不是闭门造车，而是去关联全球顶级流量资源和优质中国IP。”该协会策划了“全球顶尖博主的中国行”等一系列活动，最近在准备美加墨世界杯的策划，“在世界热点场景，我们不会缺席”。正如这场盛会，上海欢迎来自全球的互联网内容创作者。当晚的盛典现场发布了“上海互联网优创赋能计划”和“2026互联网优质内容共创计划”，与“沪九条”共同构建创作有支撑、成长有通道、价值有回报的完整创作生态。 5月30日晚，黄浦江畔，星光熠熠。
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小米汽车答网友问（第250集）发布 IT之家 5 月 31 日消息，小米汽车官方昨日发布答网友问（第 250 集），针对 YU7 GT 的车身材质和 YU7 其他配置是否有区别、天际屏放歌词功能如何开启等问题进行了解答。 IT之家附本期小米汽车答网友问重点内容如下：YU7 的柔感自然风空调是标配的吗？怎么打开这个模式？ 小米 YU7 全系标配空调「柔感自然风」模式，既能让车内保持凉爽温度，也能避免空调直吹造成的不适感。 中控屏操作：点击屏幕底部空调图标进入控制面板，找到并点亮自然风按键即可。开启后风速会动态变化，风感更柔和，减少直吹不适感。 语音控制：唤醒小爱同学，直接说出指令“打开自然风模式”，系统便可自动开启。YU7 的天际屏放歌词功能怎么打开?小米天际屏沉浸歌词功能，只能在驻车时使用。当同时满足：车辆处于 P 挡、驾驶员解开安全带、中控屏全屏显示音乐 App 界面时，天际屏会自动进入沉浸式歌词模式，很有仪式感（目前已支持的音乐 App 为 QQ 音乐和网易云音乐）。YU7 GT 的车身材质和 YU7 其他配置有区别吗？小米 YU7 全系，从 YU7 标准版到 YU7 GT 均采用「铠甲笼式钢铝混合车身」。车身的结构、强度、扭转刚度等设计，都在为「安全」、「驾控」以及「舒适」打基础，小米 YU7 GT 将纽博格林北环赛道作为试验场，经过大量的实地测试与调校，选配赛道专业套装的 YU7 GT 成为了纽北最速 SUV，良好的车身结构和超高的扭转刚度也是 YU7 GT 取得好的圈速成绩不可或缺的部分。 小米 YU7 全系的「铠甲笼式钢铝混合车身」高强度钢和铝合金占比高达 90.2%，扭转刚度高达 47610N·m/deg，在 SUV 中处于上等水准，既能在连续的高速转弯、连续的重量转移中从容应对，也能在日常用车时拥有更好的驾驶质感和整车静谧性。 小米 YU7 全系标配汽车行业量产最高强度热成型钢「2200MPa 小米超强钢」，应用于「内嵌式防滚架」和「四门防撞梁」，全系都拥有硬核安全防护能力。
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Salesforce指引不及预期，AI颠覆软件隐忧加剧｜财报见闻 Salesforce公司公布的季度营收略低于分析师的预期，放大投资者不安，市场本就担忧人工智能可能会颠覆软件行业。2027财年第一季度，Salesforce实现总营收111.33亿美元，同比增长13%，高于分析师预期110.5亿美元。其中来自Informatica的贡献约为4.44亿美元。订阅与支持业务营收为105.93亿美元，同比增长14%，Informatica贡献约4.28亿美元。从盈利端看，当季GAAP运营利润为23.47亿美元，GAAP运营利润率为21.1%；非GAAP运营利润为38.74亿美元，非GAAP运营利润率34.8%，较上年同期的32.3%显著扩张。GAAP净利润为21.07亿美元，较上年同期的15.41亿美元增长37%。当前剩余履约义务（cRPO）达336亿美元，同比增长14%，按固定汇率计算增长13%；总剩余履约义务为679亿美元，同比增长11%，但低于分析师平均预期的689亿美元。 在业务展望方面，Salesforce将2027财年全年营收指引中值上调，预计全年营收区间为459亿至462亿美元，同比增幅约11%；第二季度营收指引区间为112.7亿至113.5亿美元，同比增长10%至11%，低于分析师预期114亿美元。公司维持全年非GAAP运营利润率34.3%的目标不变，并重申有信心在下半财年实现有机营收加速增长。 首席执行官Marc Benioff表示，智能体AI（Agentic AI）是Salesforce客户和公司自身最大的增长机会，Agentforce年度经常性收入（ARR）已突破12亿美元，叠加Data 360相关业务，AI与数据合计ARR达约34亿美元，同比增长逾200%。与此同时，公司启动250亿美元加速股票回购计划。Salesforce盘后下跌约1.4%，该公司股价今年已下跌约33%。 Agentforce驶入高速车道AI智能体业务是本季度最具看点的增长引擎。Salesforce披露，Agentforce与Data 360合计ARR近34亿美元，同比增长逾200%，其中Agentforce ARR为12亿美元，同比增长205%，另有Informatica Cloud ARR约11亿美元。 从使用量指标看，Agentforce和Slack平台累计交付Agentic Work Units（AWU，即AI智能体执行的离散任务量）达38亿个，环比增长111%；公司迄今累计处理超过28.6万亿个token，环比增长152%。此外，以Sales和Service业务为核心的高端SKU——Agentforce One Edition及Agentforce for Apps的预订量同比增长近60%，超过50%的Agentforce与Data 360预订来自现有客户，体现出较强的客户复购与深度渗透能力。在数据处理层面，Data 360单季摄取52万亿条记录，同比增长136%，其中通过Zero Copy方式摄取35万亿条，同比增长277%，处理12TB非结构化数据。Slack Model Context Protocol（MCP）在上线六周内活跃用户即突破100万。 公共部门业务同样值得关注，公共部门Industry Cloud ARR突破20亿美元，同比增长23%，公共部门AWU量环比增长近400%。大规模回购提升股东回报，也推高债务Salesforce本季度在股东回报方面力度空前。公司当季累计向股东返还275亿美元，其中股票回购约271亿美元，股息3.65亿美元。上述回购的核心是一笔250亿美元的加速股票回购协议（ASR）。根据该协议，公司已预先收到1.03亿股，约占预计回购总股数的80%，最终结算预计于2027财年第三季度完成。为支撑这一回购，公司通过发债融资约248.42亿美元（扣除发行成本）。受股票回购影响，公司用于计算每股收益的基本流通股数已降至约8.68亿股。 资产负债表方面，截至2026年4月30日，公司持有现金及现金等价物89.35亿美元，有价证券29.02亿美元；非流动债务大幅升至392.8亿美元，较上年末的104.39亿美元显著增加，主要反映ASR相关融资安排的影响。上调全年指引，但二季度指引不及预期展望后市，Salesforce对2027财年第二季度的营收指引为112.7亿至113.5亿美元，同比增长10%至11%，低于分析师预期114亿美元，其中Informatica贡献略高于4个百分点。GAAP摊薄每股净利润指引为1.74至1.76美元，非GAAP摊薄每股净利润指引为3.25至3.27美元。 对于全年，公司将营收指引区间上调至459亿至462亿美元（此前指引中值低于此），预计同比增长约11%，Informatica贡献约3个百分点；全年GAAP摊薄每股净利润指引区间为7.93至7.99美元，非GAAP摊薄每股净利润指引区间为14.06至14.12美元；全年非GAAP运营利润率维持34.3%不变。 值得注意的是，公司将全年运营现金流及自由现金流增速指引下调至约4%至5%，以反映250亿美元债务发行带来的利息支出影响。公司总裁兼首席财务与运营官Robin Washington表示，公司对下半财年在Sales、Service、Slack、Agentforce及Data 360等业务驱动下实现有机营收加速增长保持信心，并重申有望按期实现2030财年的长期目标。
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欧冠决赛两大争议判罚！萨卡手球逃点，阿什拉夫锁喉哈弗茨逃红 在2025-26赛季欧冠决赛里，巴黎圣日耳曼对阵阿森纳。主裁判希伯特上半场两次做出争议判罚，萨卡禁区内手球逃点，阿什拉夫肘击哈弗茨则逃过黄牌。 第16分钟，巴黎圣日耳曼获得角球，萨卡禁区内解围失误，球打在其右手之后反弹到左手，至少三名巴黎球员第一时间举手示意，但主裁判并未判罚点球。 前西甲裁判伊图拉尔德分析，“很显然，球打在了他的手上，而且这是他自己的失误导致的。不过，这不太可能被视为故意手球。”第40分钟，阿什拉夫在边线试图抱球时故意肘击哈弗茨喉咙，后者痛苦倒地，但主裁判并未向阿什拉夫出示黄牌。 《天空体育》评价，“两人有点小冲突，其实没什么，因为阿什拉夫想把球拿回来，哈弗茨也很乐意倒地。主裁判没有向两人出示黄牌。”
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首次实现脑机接口参赛 这场机器人及人工智能大赛在四川广汉举办 封面新闻记者 伍勇 王祥龙 摄影报道 比赛现场“前进，前进，左转。”5月30日，在第二十八届中国机器人及人工智能大赛（四川赛区）选拔赛暨成渝地区第四届机器人及人工智能大赛现场，来自绵阳师范学院的脑机与应急机器人比赛队伍，正在进行着激烈的比赛。现场，一名参赛队员头戴蓝色“头套”，面对电脑上的“前进、后退、左转、右转”等字符，在队友的指挥下，用眼神和“意念”控制着比赛场地里的小车。 脑机与应急机器人比赛脑机与应急机器人比赛，是第二十八届中国机器人及人工智能大赛（四川赛区）选拔赛暨成渝地区第四届机器人及人工智能大赛新增的赛道之一。据悉，本届赛事创新设置创新赛、应用赛、竞技赛、挑战赛四大主题，赛道数量从上届 13 个大幅增至 21 个，并首次实现脑机接口、脑电控制机器人赛道全面参赛，填补区域前沿交叉赛事空白。来自四川工业科技学院的参赛选手李登明与范柱，在机器人任务挑战赛【（Aelos机器人挑战赛（树莓派版本）】比赛中发挥出色，拿下330分的高分，获得队友和观赛人员的热烈掌声。范柱表示，本次大赛为川渝的大学生交流搭建了很好的交流平台。参加这次比赛，既可以展示自己的能力，有看到了对手的技术实力，让自己获益匪浅。 范柱（左一）与队友合影据悉，本次大赛采用线上线下紧密结合、同步办赛模式，全面考察选手机器人技术、人工智能算法、跨学科协作等综合能力，既保障赛事前沿创新性与现场观赏性，又充分调动大规模参赛群体的积极性。线上比赛方面，机器人创新赛、人工智能创新赛等线上赛道依托远程平台完成展示与对抗，聚焦工业、农业、医疗、文旅等场景，考察创新创意与技术落地能力。赛事采用 “线上展示 + 实时答辩” 评审模式，评委围绕创新性、技术复杂度、完成度、应用价值综合打分，参赛选手展现扎实专业素养与实战能力。同时，大赛同期举办高水平学术论坛、学术交流会，通过专题讲座、现场研讨、技术分享等形式，显著提升赛事学术能级，促进选手间学术思想与技术成果深度交流。中国机器人及人工智能大赛，被誉为 “人工智能与机器人领域的奥林匹克”，在全球高校科创赛事中具备标杆性地位。本次大赛由中国机器人及人工智能大赛四川赛区组委会主办，中国民用航空飞行学院承办，中国民用航空局飞行技术与飞行安全重点实验室具体负责组织实施，是川渝两地联合打造、跨省级的重磅科创赛事。大赛参赛报名人数近 7000 人，规模为上一届两倍。最终，47 所高校 ，近700 支参赛队伍共2000 余名学子晋级省赛决赛，参赛规模与覆盖面创历届新高。据介绍，本次大赛的线上优胜队伍将与线下晋级队伍共同代表四川赛区参加全国总决赛。中国民用航空局飞行技术与飞行安全重点实验室相关负责人表示，本届大赛，不仅为川渝高校学子搭建了展示创新成果、切磋技术能力的顶级平台，更成为推动产教融合、校地协同、川渝人才联动的重要纽带。从仿人机器人的灵动演绎到空地协同的精准联动，从脑机接口的前沿探索到国产系统的创新应用，青年学子用代码与机械诠释新时代工程人才的创造力与担当。赛事虽将落幕，创新不止步，以赛促学、以赛促教、以赛促创，川渝高校正为我国抢占全球人工智能与机器人领域创新制高点持续输送青年力量。
