找到
26939
篇与
智观行业
相关的结果
- 第 891 页
-
俄勒冈大学核心手部骨折！林葳有望竞争首发：美媒看好得分能力 北京时间10月4日，俄勒冈大学官方宣布，核心后卫杰克逊-谢尔斯特德手部骨折，预计将缺席4-6周。作为球队顶尖球员之一，他的伤停意味着将错过大部分季前赛，甚至可能影响更多赛程。刚加入俄勒冈大学的林葳有望竞争首发的位置。 上赛季，谢尔斯特德是俄勒冈大学的第二得分手，场均能得到13.7分，此外还贡献2.9个篮板、2.7次助攻和1次抢断，场均出场32.9分钟，为全队最高。他上赛季全勤，未缺席任何一场比赛；大一赛季也在36场比赛中出战了32场。 当地媒体报道称，谢尔斯特德缺阵期间，俄勒冈大学将需要其他球员挺身而出，其中，他们提到了中国球员林葳。林葳原先的角色被认为是替补席上的得分手，如今球队二号得分手缺阵，林葳有可能发挥他的得分特长。现年22岁的林葳自2022年以来一直是CBA中最具统治力的得分手之一。他在2024-25赛季为南京同曦队效力的36场比赛中，场均得到21.6分、5.3次助攻、3.4个篮板和1.4次抢断，三分球命中率为37%，罚球命中率为88%。 美媒评价林葳：他具备强劲的得分能力，尽管他还需要时间适应NCAA赛场。另一个令人振奋的点是他拥有得分手必备的心态——始终相信自己下一次投篮能命中。此外，88%的罚球命中率也让他有望在比赛关键时刻成为球队的重要得分点。如果林葳发挥出色，他有望竞争队内首发的位置。他的首秀预计将在三周后上演，俄勒冈大学将在10月25日（北京时间）首场季前赛对阵犹他大学。林葳会有怎样的表现？让我们拭目以待。
-
海峡一隔，车价翻倍？ 【文/观察者网 柳白 编辑/于文凯】 “特斯拉Model3，台湾169万新台币（1元人民币约合4.26元新台币），大陆105万新台币” “沃尔沃XC60，台湾257万新台币，大陆225万新台币” “宝马Z4，台湾372万新台币，大陆212万新台币” “过了这道海峡，车价能翻倍！” “金九银十”旺季之际，大陆消费者为物美平价的车型精打细算着，而一水之隔的台湾购车族，却在年末车市前，面对着一道道残酷的“数学题”， 台湾网民们的吐槽和比较，正暴露出巨大的数字落差背后，台湾车市的扭曲现实。 一道狭窄的海峡，怎就划出一道深不见底的“价格鸿沟”？ 这种价格落差背后，究竟暴露出台湾汽车市场，尤其是新能源领域哪些深层结构性问题？ 9月30日，合肥，观众在方程豹汽车展台观看相关车型。 视觉中国 “落差太大了！” 有台媒吐槽，在岛内买车，不管是要买进口车还是本地车，都会发现车价偏高。在境外卖一百万新台币的进口车，台湾可能就要卖到两百万新台币，同样的车型在台湾的售价，跟境外要差到一倍之多。 这种价差上的切肤之痛，长期为岛内民众诟病。 不久前，台湾网红“馆长”在亲身参访大陆车企后感受尤为深刻。在深圳参观比亚迪工厂，体验了多款造型前卫、配置拉满的车型后，他直呼——在台湾买车就像被“抢劫”！ “我问每一台车的价格都快要吐血，台湾人买一台车是大陆两倍的价钱。”他接受采访时不断吐槽。 “（比亚迪）各种东西做的跟双B（宝马奔驰）等级一样，但它的价钱很便宜。” “台湾人买一台车，再付一台车的税金，相当于两台的钱，我们为的是让台湾造车业发展，结果在大陆这边做好了，拿回台湾还得把所有的零件像搭乐高一样组合起来，这叫什么自主研发，重点还卖得贵得要死。” “馆长”的震撼体验，并非孤例，而是两岸车价巨大落差的真实缩影。 来自台湾的车评人谢宗桓曾邀请台湾网红“小杰不到一百六”体验大陆新能源车。在节目中谈及一款车型时，两人推测如果这辆车在台湾可能要卖到400万台币（约93.7万元人民币）。但实际上该车在大陆只需要大约20万元人民币。 台湾的车评人谢宗桓在节目中介绍大陆新能源车 “其实这是落差非常大的市场，”谢宗桓在节目中说，“正是因为中国大陆很多政策是正确的，在十几年前就决定押注新能源汽车，才有了后来的蓬勃发展……比如引进特斯拉到大陆生产，产生鲶鱼效应，造就了很多新能源车。” “大陆车进不了台湾，其实吃亏的是台湾人民。”小杰说。 谢宗桓说，“中国制造”一度是廉价的代名词，但如今已成为精品的代表。无论什么东西，一旦大陆会造了，就能从100块压缩到15块甚至10块，这就是大陆最厉害的地方。 这种感性认知，有着坚实的数据支撑。 在大陆市场，特斯拉Model 3的起步价约为23万至24万元人民币，Model Y的起步价约为26万元人民币。而在台湾，Model 3的起售价约为169.99万新台币（约合37.8万元人民币），Model Y的起售价约为189.99万新台币（约合42.2万元人民币）。 经粗略汇率折算后，台湾市场同一特斯拉车型的售价比大陆通常高出一半以上。 又比如丰田，台湾市场的定价比大陆折算后也通常要高出不少，特别在入门或中低配车型上，差距可能几十万新台币。 不少台湾网民曾在社媒上对比两岸特斯拉等车型售价。 目睹价差的一位网民这样写道：“台湾完全可以融入祖国大陆广阔市场，享受大陆市场带来的低价优势和巨大的盈利空间（事实上台湾贸易顺差近几年全靠大陆市场，已经是长年依赖大陆获利）。然而，一些别有用心的政客为推行分裂主张，无论在生产领域还是消费领域，都让台湾民众承担额外成本。” 一头严防死守，一头大开绿灯 岛内媒体并非对价差熟视无睹。 有台媒指出，消费者抱怨车价过高，实则主因在于台湾税制结构；也有媒体辩称，大陆购车受限牌制度影响，实际成本并不低。但这些辩解终究杯水车薪。巨大的价差如同待解的谜题，答案已被台当局设下的“无形高墙”写明。 在台当局构筑的壁垒下，物美价廉的大陆汽车被塑造为“洪水猛兽”。整车及底盘进口受限，只能以散件形式入台，例如中华汽车以CKD模式组装。 台湾《财讯》披露，比亚迪计划到2030年全球销量一半来自海外，并将台湾列为重点市场，引发台当局警惕。台湾经济主管部门称，比亚迪未取得车型合格证，不得在台销售；若经第三地转运，最高罚300万新台币，甚至暂停进出口。 民进党籍民意代表王定宇更炒作大陆电动车通过泰国等地转运入台为“洗产地”和“倾销”，称“台湾绝不允许倾销”。 台北车展的沃尔沃汽车 这种操作并不意外。岛内舆论称，除美国关税对台湾汽车出口造成的冲击外，“台汽车产业更面临来自大陆的潜在外部压力”。 这些观点认为，“随着大陆‘低价’电动车品牌，尤其是比亚迪等厂商积极谋求进入台湾市场，台湾本地车企将面临更为激烈的价格和市场竞争”。“低价”进口车型不仅可能吸引一部分对价格敏感的消费者，也可能压缩岛内车厂的利润空间。 去年下半年开始，台当局就开始实施新的管制措施，要求大陆地区品牌汽车、合资品牌汽车、大陆收购品牌汽车、外资品牌在大陆生产的汽车，需从2024年8月1日起逐步达到35%本土化供应比例。主要就是为了防止大陆品牌电动车及零配件大量进口，冲击岛内汽车产业的供应链。 讽刺的是，在筑起重重壁垒对付大陆车的同时，台当局对美国车却大开绿灯。 6月底，台行政管理部门副负责人郑丽君率团与美方进行第二轮“对等关税”磋商，当时美方提出取消农产与水产、汽车及附属产品关税，取消进口车限制等要求。 舆论注意到，台当局目前的态度是，调降汽车关税的对象仅限于美国车。 台经济主管部门产发署长邱求慧此前就表示，若比照美英谈判，关税优惠将仅限双边协议对象，也就是美系车厂，而不会全面开放。 这种选择性的“严防”与“开放”，将政治操盘置于产业发展与消费者利益之上，意图昭然若揭。 成本居高不下，阻碍电动化进程 重重保护之下，台湾本土汽车产业与市场现状究竟如何？从数据来看，台湾新能源汽车销售占比不断扩大，响应了全球电动化转型浪潮。 目前台湾电动小客车以进口为主，特斯拉仍是主力军，2022年成为台湾首个年挂牌数突破万辆的电动车品牌，2023年挂牌数13162辆，稳居销量第一。 2019至2023年，主要品牌除特斯拉、沃尔沃、BMW、丰田、保时捷、奥迪外，2023年奔驰、起亚、现代等品牌加入，使市场选择更丰富，竞争更激烈，前十品牌电动车合计市占率达95%。 2019至2023年，台湾汽柴油车占整体新车挂牌数比重从92%降至70%，且2019年后逐年下降，仅2023年略有回升；油电混合车和电动车则呈稳定增长趋势，2023年非油车挂牌数比重达三成，表明消费者逐渐倾向购买非纯油车。其中，油电混合车自2019年起逐年稳健成长，2020年营业用油电混合车挂牌数首次超过汽柴油营业小客车。 10月9日，台北市，富士康母公司鸿海科技举办“鸿海科技日”。 视觉中国 2019至2020年，岛内电动车占豪华小客车挂牌数连续两年翻倍增长，占比分别为4.2%、7.4%，2021年微增至8.4%，2022年大幅增至18.4%，2023年达到23%。 从台湾车辆研究测试中心（ARTC）发布的数据来看，进入2024年，台湾电动车市场规模持续增长。 去年上半年，台湾道路上行驶的电动小客货车已超过8.7万辆；电动车市场新增上牌数共19780辆，与2023年同期相比增长近31%，电动车市占率（市售比）亦增长至近8.7%。 在新增上牌数中，超过九成（18082辆）为纯电车型，仅约8%（1698辆）为插电式混合动力车，后者主要以沃尔沃、丰田、雷克萨斯等品牌为主。在纯电车市场中，特斯拉去年上半年交车7887辆，市占率接近四成（39.87%），持续蝉联榜首。 根据台交通主管部门公布的文件，预计到2030年，岛内新能源汽车销量将占汽车总销量的60%；到2035年，将全面停止销售传统燃油乘用车，并实现重型卡车新能源销量占比达到50%。 不过这一目标能否实现仍存悬念。 文件另一方面承认，尽管市场增长强劲，但汽车电动化进程仍面临挑战。主要问题包括：公共充电设施尚未完全普及，充电环境有待完善，导致电动运具使用者存在里程焦虑；充电站设置常受限于地目和用电类型规范；关键零组件如马达、驱控器和电池等核心系统多数仍依赖国外进口，造成设备造价高且维修技术资料取得不易；传统燃油车修护及检验人员的专业知识需要精进，以应对汽车电动化趋势等。 然而，保护政策并未能有效解决台湾汽车产业的根本问题。 位于新北的一家丰田专卖店 税率承担一切？ 台湾车价高，真的只因“万万税”吗？恐怕没那么简单。 所谓“本土车”多为合资或散件组装，真正具备研发和规模化生产能力的品牌不多。台湾市场规模有限，本土品牌研发、模具、生产设备等前期投资动辄数亿，却缺乏足够销量摊薄成本。台湾官方智库“中华经济研究院”指出，2024年新车上牌45.8万辆，本土车销量仅约20万辆，难以支撑研发投入。 在本土化要求下，零件生产成本上升，售价随之上涨，阻碍平价电动车普及。数十年扶持下，本土市占率已从八成降至五成。全球比较更显示，关税并非决定性因素。2021年调查显示，台湾新车均价居全球第六，但薪资水平远低于高车价国家。墨西哥、印度、泰国的汽车关税高达35%至125%，而台湾仅17.5%。 两岸车市落差，既非单一税率，也非单纯“保护本土产业”所致，而是台当局人为设置贸易壁垒，阻挡大陆平价车型，加上本土产业规模小、依赖进口零件、研发不足，再叠加税负，造成“结构性困局”。 国台办发言人朱凤莲曾表示，包括新能源汽车在内的大陆产品，以创新技术和卓越性能受到全球消费者的欢迎。两岸在相关领域加强合作对台湾民众和业界都是实实在在的好事。 朱凤莲一针见血指出，打着所谓“安全”的幌子阻止广大台湾同胞购买和使用大陆优质产品。这道人为设置的壁垒，最终让台湾消费者成为了高车价最直接的承受者。 正如一位台湾网民感叹：“难道我们要永远困在这座人为的‘孤岛’上，看着时代列车呼啸而过吗？”
-
斯洛特：靠定位球赢球并不是什么坏事，阿森纳和切尔西也一样 利物浦主帅斯洛特表示，靠定位球赢球并不是什么坏事，阿森纳和切尔西几乎每场比赛都需要通过定位球来得分。 利物浦接连输给水晶宫和加拉塔萨雷，这是斯洛特执教球队以来第二次遭遇连败。他们即将面对切尔西，斯洛特预计这场比赛会非常紧张，将由关键时刻，特别是定位球来决定胜负。如何破解密集防守一直是利物浦在2025年的主题。虽然在上赛季最后阶段球队表现出色，成功拿下第20个顶级联赛冠军，但斯洛特早已注意到一些问题，并意识到需要通过引援来解决。数据也印证了这一点。自斯洛特接手利物浦以来，球队在他执教的前19场英超比赛中打进47球，其中40球来自运动战；但在随后的19场比赛里，数据明显下滑，总进球数降至39个，其中运动战仅27个。斯洛特认为，利物浦过去对抗深度防守时的难题被球队依靠定位球得分所掩盖——他们上赛季通过角球和任意球打入8球。但本赛季，定位球的产出再次下降。斯洛特表示：“在过去两场失利中，我们丢掉了一些非常简单的球，这让外界觉得：‘哇！我们踢得很差吗？’ 但实际上我们在对伯恩茅斯时一度2-0领先，那是一场非常非常出色的比赛——比起上赛季后半段大部分比赛要好得多。”“但当我们丢掉两个球时，舆论又变得负面。我可以举其他例子，比如对马德里竞技：我们有一个不可思议的开局，但被他们扳平，舆论立刻不再积极。”“我们当然为赢得联赛冠军而高兴，但没有忽视赛季下半段的情况——我们多少次需要依靠定位球才能取胜。这并不是什么坏事，因为阿森纳和切尔西现在几乎每场比赛也都需要定位球得分。”外界认为伊萨克和维尔茨的加盟，最终会为利物浦带来新的风格。不过维尔茨虽然在创造机会，但节奏对他来说似乎仍然过快，他尚未能真正掌控比赛。斯洛特表示：“看看我们的赛程，唯一能提升球队的方法就是开视频会议。”目前，门将阿利松要等到10月19日利物浦与曼联比赛之后才能复出。斯洛特表示：“这并不新鲜，所以不是借口，这就是现实。”【上咪咕独家看英超】
-
郑钦文1晚连退2赛事：大概率赛季报销+将被扣1950分 铁定跌出前10 北京时间10月3日晚间，中国网球迷得到比较郁闷的消息，22岁的郑钦文先后宣布退出武网、宁波站赛事，这意味着郑钦文提前结束了中国赛季。实际上，郑钦文的2025赛季大概率也彻底结束了。 9月29日，郑钦文在中网因伤退赛。虽然她在10月1日抵达了武汉，但她当时在机场几乎就差公开说自己无法参赛了。果然，郑钦文在昨晚正式发布视频，向外界表示自己身体伤势严重，退出武网。紧接着，宁波网球公开赛官方也发出公告，宣布郑钦文将无法参加宁波站的赛事：“郑钦文因手肘伤势，退出中国赛季剩余比赛。我们尊重并支持球员将健康置于首位的决定，愿郑钦文早日康复，并衷心感谢所有球迷的理解与支持。” 去年，郑钦文在武网拿到650分，没有参加宁波站赛事。所以，她接下来要被扣掉650分。WTA积分榜上，郑钦文目前是3678分，扣分后则是3028分，将会被身后的亚历山德洛娃反超，排名跌出世界前10。而在年底前，WTA的主要赛事就只剩WTA500东京赛以及年终总决赛了。去年，郑钦文在东京夺冠，拿到500个积分；在年终总决赛则拿到亚军，获得800个积分。 考虑到郑钦文此次受伤是旧伤复发，她大概率要休战一段时间。东京赛在10月20日开幕，郑钦文未来2周内痊愈的可能性极小。经过此次中网强行复出后再伤的遗憾后，郑钦文绝不会再次拿身体冒险。另外，郑钦文今年整体战绩不佳，进入年终总决赛的概率几乎为0。这样一来，郑钦文在武网之后还会被扣掉500分+800分。总的算下来，郑钦文在年底前会被扣除1950分。届时，郑钦文的世界排名很可能会跌出世界前25。
-
火记晒KD休城季后赛场均36分：直言队史致命杀手 乌帅给予自主权 杜兰特在采访中透露这支休斯顿火箭队与当年那支雷霆队有着相似之处，到处都透露着青春的气息，到这里又有了当年初创的感觉。【让37岁的杜兰特在这样年轻的环境中他的斗志也将被激发】 火箭记者Bradeaux晒出杜兰特来到休斯顿打的9场季后赛比赛，这9场比赛有7场得分超过30+，其中还有两场超过40+，最恐怖的一场46分，命中率45%，三分命中率60%，他是NBA历史季后赛在休斯顿单场30+最多的球员。 他继续写道：我从今天才意识到，这个休赛期火箭得到了队史季后赛最致命的杀手。 随后他又写道：我将杜兰特修改为‘季后赛最大的致命因素之一’。库里绝对是首要的，但杜兰特9场比赛场均能拿36分，这太疯狂了。 杜兰特在休斯顿的九场季后赛场均36分6.1篮板3.7助攻，命中率50.5%，三分命中率45.5%，真实命中率64.2%，场均命中3个三分球。（也说明休斯顿是KD的福地） KD的球迷组织转推后写道：KD在休斯顿参与的季后赛场均36+6+4，他在休斯顿的整个职业生涯中，或许能打出自己迄今为止最出色的赛季表现。 杜兰特在火箭还有一个优势，那就是高度的自主权，乌度卡在采访中透露：杜兰特在训练营很轻松，大家可以畅所欲言，不用顾忌谁的敏感神经，杜兰特让火箭的凝聚力大大提升。【杜兰特就喜欢在这样的环境中打球，高度自主权、轻松、沟通顺畅，KD新赛季的表现肯定不会太差】
-
嫦娥六号任务团队获颁世界航天奖 “探索宇宙奥秘，增进人类福祉，是我们的梦想。通过航天科技的发展，愿我们携手共进，共同创造更美好的未来！”嫦娥六号任务总设计师胡浩在第76届国际宇航大会上说完获奖感言后，几乎坐满2500人的悉尼国际会议中心达令港大会堂内回荡起热烈掌声。 9月29日，国际宇航联合会主席克莱·莫里在澳大利亚悉尼举办的第76届国际宇航大会开幕式上致辞。新华社 图在悉尼举办的第76届国际宇航大会于9月29日开幕。开幕式上，中国嫦娥六号任务团队获颁2025国际宇航联合会世界航天奖团体组奖项。胡浩与中国国家航天局探月与航天工程中心主任关锋作为代表上台领奖。据了解，世界航天奖是国际宇航联合会设立的航天领域最高奖项，旨在表彰在全球航天科学、技术、工程管理等领域作出重大贡献的个人或团队。本次获奖是中国航天团队第三次问鼎该奖项，嫦娥四号团队以及天问一号火星探测任务团队分别于2020年、2022年获奖。国际宇航联合会表示，中国嫦娥六号任务成功从月球背面带回样本，这在人类航天史上是第一次。这一开创性任务是科学探索的重要里程碑，也彰显了国际社会对更深空探索的雄心。香港大学空间研究实验室总监昆廷·帕克说，唯有通过国际合作建立信任、携手共进，才能在航天领域取得突破，否则将一事无成。嫦娥六号任务带回的月球背面样本成为此次国际宇航大会的热点。大会期间，与会航天专家、学者、企业家以及航天从业人员等纷纷来到中国展位，参观陈列在锥形透明容器里的月球样本。与月球背面样本一起陈设在展位上的还有嫦娥五号任务从月球正面采集的月球样本。探月与航天工程中心现场工作人员热情向参观者们介绍，月球背面样本颜色要比正面样本浅一些，这让参观者们观察得更加仔细起来。关锋告诉新华社记者，过去带到海外展示的月球背面样本都是月壤，这次带来的则是月岩。他表示，“嫦娥”既是中国的，又属于全人类。此次带月球背面样本参展正是出于此想法，中国航天要向全球科学家们展示样本，也欢迎科学家们向中方申请对样本进行研究。胡浩接受新华社记者采访时说，此次获得的世界航天奖分量较重，代表着国际航天界对嫦娥六号任务的重视。他说，月球背面样本能够让科学家们得以验证科学猜测，提升了各国同行对嫦娥六号任务的关注度和兴趣。同时，嫦娥六号探测器还搭载了4个国际载荷，展现出中国航天以开放姿态开展科学探索工作和研究。胡浩说：“中国航天经过几十年来一代代人的接续努力，走到了一个比较重要的位置上。现在国际同行们对中国航天工程的发展更加重视。”国际宇航大会自1950年以来每年举办一次。本届大会为期5天，于3日闭幕。大会由国际宇航联合会主办，来自全球的7000多位专家、学者、企业家以及航天从业人员注册参会。来源：李晓渝/新华每日电讯
-
数据治理④个人信息匿名化需建立健全风险评估机制，促进数据合规流通 作为平衡数据价值与主体权益的重要一环，个人信息匿名化通过技术措施有效削弱和去除信息与特定主体的关联性，一方面能有助于充分发挥信息效用，以非个人信息的形式最大化数据利用效率，在大数据与技术创新中扮演着重要角色；另一方面也能恰当地控制信息风险，在个人信息保护制度中发挥着独特的功能与价值。 所谓“匿名化”，根据中国《民法典》《个人信息保护法》和《网络安全法》相关条文，其基本概念为“个人信息经过处理无法识别特定自然人且不能复原的过程”。按照目前的法律法规，个人信息经匿名化处理后所得的信息不属于个人信息。对于经过匿名化处理后的信息流通与出境，企业无需承担额外的合规义务。对于企业来说，这意味着企业在处理和利用匿名化信息时，不再需要为满足个人信息保护的合规要求而承担高昂的成本。然而，中国在信息匿名化问题上仍面临诸多问题。本文旨在分析中国信息匿名化面临的主要问题及其原因，并提出相应的对策建议，以期为提升数据匿名化水平、促进数据合规利用提供参考。一、中国信息匿名化面临的主要问题1.信息再识别风险高，匿名化无法完全实现。个人信息匿名化要求，匿名化后的个人信息应当满足“无法识别”、“无法复原”的标准。然而，从技术角度说，并不存在绝对“无法复原”的数据，任何匿名数据都可能会被“去匿名化”，即重新识别到个人信息主体。中国《个人信息安全规范》明确指出，匿名化处理后的数据集（或在与其他数据集汇聚后）具有重新识别出个人信息主体的风险。欧盟第29条数据保护工作组在《第05/2014号意见书》中也提及，“现有的各项匿名化技术都无法彻底消除处理后的信息所残留的再识别风险”。随着数据挖掘技术不断发展，个人信息收集行为日益增加，重识别攻击也将变得更加容易，数据匿名化面临不断增加的风险。在国际上就曾出现过不少匿名化失败案例。例如，美国在线公司（AOL）曾公布65万用户的三个月搜索记录，并进行了匿名化处理，以推动搜索技术的研究。然而，《纽约时报》成功将部分数据去匿名化，并公开了其中一位用户的真实身份。这起隐私泄漏事件引起了人们的广泛关注，美国在线公司因为此事件在北加州地方法院被起诉。2.匿名化标准执行模糊，企业合规难度大。由于绝对的匿名化在技术上难以实现，而相对匿名化的界限又不明晰，目前匿名化标准的执行具有一定主观性和模糊性，给企业带来了较高的合规难度。尤其是在涉及数据出境的案例中，企业常面临复杂的合规挑战。在调研中，我们发现部分跨国企业在中国开展业务时，也因为匿名化标准不明确，导致数据出境审批流程繁琐，增加了运营难度和合规成本。二、信息匿名化面临问题的原因1.匿名化技术目的中本身蕴含再识别的可能性。匿名化处理的技术原理在于删除、替换或加密个人信息中的直接标识符和间接标识符。然而，个人信息的利用价值与其识别性密切相关，假如将数据处理得过于“干净”，便会导致企业数据的商业效用丧失，企业匿名化处理的商业目的无法达成。因此，为了满足匿名信息的实用性，匿名化处理过程中必然会保留一些识别因子，使匿名化处理的再识别的可能性无法被避免。2.技术发展对数据去匿名化的威胁增大。首先，现代数据挖掘技术变得越来越先进和高效，使得通过各种手段重新识别匿名化数据主体变得更加容易。尤其是机器学习算法的进步和计算能力的提升，使得处理和分析海量数据成为可能。同时，随着互联网和大数据的发展，辅助数据来源显著增加。第三方可以利用多种公开或非公开的数据源进行交叉分析，从而提高去匿名化的成功率。例如，通过社交媒体数据、公共数据库、商业数据等多种渠道，重构个人身份信息的可能性大大增加。此外，去匿名化攻击手段也日益多样化，包括基于统计学方法、模式识别、关联规则挖掘等多种技术手段。这些技术能够挖掘数据中的隐藏模式和关联，从而重新识别出匿名化数据中的个人信息主体。3.第三方处理者对数据匿名化效果的挑战。一方面，当第三方拥有对技术和数据库的较高掌握程度，以及对数据进行再识别的商业或政治动机时，容易大大增加匿名化风险。部分职业第三方处理者往往掌握更为先进的数据挖掘技术，能够通过“人肉搜索”或行业调查轻松完成再识别行为。相比私人处理者通常只能依赖互联网、政府或公益机构的公开信息，职业第三方处理者还可以利用商业数据库中的额外数据资源完成再识别，对数据匿名化产生巨大的威胁。此外，出于政治或商业目的进行身份信息挖掘，也容易带来巨大的危害。例如，公司可能利用不当收集的用户个人数据，为大选参选人提供数据采集、分析和战略传播。另一方面，信息处理者收集的个人信息不仅用于企业自身经营，还可能出售或者共享给第三方，甚至作为商品打包销售以赚取更多经济利益。4.监管机构缺乏对行业了解，匿名化标准不符合实际情况。当前，监管部门在制定匿名化标准时往往缺乏对具体行业的深入了解，导致所制定的标准难以符合实际操作需求。由于各行业的数据类型和处理方式存在显著差异，通用的匿名化标准在实际应用中往往显得过于笼统或不切实际。监管部门未能充分考虑到不同数据处理场景中的技术细节和操作复杂性，使得企业在实践中难以有效遵循这些标准。三、信息匿名化问题的相应对策1.完善制度建设，控制匿名化风险。一是建议建立健全风险评估机制。匿名化机制应兼顾保障个人信息安全与促进数据高效利用。绝对匿名化难以实现，因此，应侧重“相对匿名化”，即在特定范围和条件下原始信息不可见。在此基础上，建议针对区分不同等级的匿名化信息，采取不同程度的资源倾斜和政策保护。根据匿名化信息的体量、内容敏感性和重要性、被再次传播的可能性等指标，将匿名化分析划分为不同风险等级，例如高风险、中风险和低风险等级。对于高风险匿名化信息，建议采取更为严格和保护性的措施，例如增强数据安全管理、加强监督检查等；对于中低风险匿名化信息，则可以相应降低合规要求和管理成本，以促进数据的合规流通和利用。二是应进一步推广第三方风险评估，落实配套保护措施。2021年，上海市市场监督局发布并实施了上海市地方标准《数据去标识化共享指南》，主张通过可信的第三方平台（例如数据交易中心），在数据共享的过程中实施配套控制与保护措施，促进数据合规流通。我们建议各地推广这一地方性法规，加强第三方风险评估的应用。具体措施方面，首先要建立和完善第三方评估机构的注册和认证制度，确保评估机构的独立性、专业性和公正性。其次，鼓励数据处理者在数据共享过程中选择合格的第三方评估机构，进行数据安全风险评估和合规性审核，以确保个人信息安全不受侵犯，有效防范数据泄露和滥用风险。最后，推动相关部门和行业组织制定更为具体和可操作的技术标准和实施指南，并加强对第三方平台的监管，确保其在数据共享过程中严格执行安全控制和保护措施，维护数据主体的合法权益。2.监管机构提升自身职能。监管机构应增进与企业相关部门交流沟通，深入了解行业发展现状及其面临的合规挑战。更好地理解和评估企业在数据管理和隐私保护方面的实际操作情况，从而制定更为精准和有效的监管措施。此外，监管机构应该建立更专业的技术团队和法律团队，从而更好地理解和评估企业的实际操作情况。3.企业加强内部管理，完善知情同意机制。一是加强企业内部管理与安全防控。目前中国《个人信息安全规范》规定了控制个人信息企业的责任担当、记录管理、安全评估、人员培训管理、安全审计等内部机制的组织性标准。在现有制度基础上，企业应根据自身行业情况，进一步细化内部管理制度，确保经手的个人信息不向未经核查的第三方透露。二是完善知情同意，分散风险。企业应与用户之间建立更加明确和有效的知情同意机制。告知用户信息可能面临去匿名化的风险。知情同意的行为反映了个人信息主体对去匿名化风险的主观预期，有助于降低企业达到有效匿名化标准的难度。此外，企业应对用户进行相关教育，增强用户对个人信息处理过程的理解和认知。同时，定期进行满意度调研，收集用户对数据处理措施的反馈意见，以改进和优化匿名化处理的实施方式。（本文系复旦大学发展研究院《数据跨境流动、个人信息保护与数字韧性建设》课题系列成果。报告主编：江天骄系复旦大学发展研究院副教授、金砖国家研究中心副主任，姚旭系复旦大学发展研究院青年副研究员、上海数据研究院特聘研究员，报告行业导师：陈文昊系植德律师事务所数据合规业务合伙人、合规部负责人，报告组成员：金子韫、吴致远、邢嘉耀、姚媛、马怡宁、陈梓培、郎瑾怡、张桐语均来自复旦大学）来源：姚媛
-
阿莫林承认曼联不赢其将下课，无意辞职或放弃343！坚称不怕被骂 曼联主帅鲁本·阿莫林承认，如果他不能带队尽快稳定地赢球，保住帅位将会变得不可能。本周六，红魔将主场对桑德兰，一旦不胜，阿莫林下课的传闻将在未来半个月的国际比赛日源源不绝。 阿莫林上任后已经花费将近3亿英镑买人，但曼联本赛季6场英超输掉3场，只赢得2场胜利，一年来33场联赛只有34分进账。虽然俱乐部坚称仍然支持阿莫林，没有寻找替代者，但阿莫林自己都不相信这种说法。「我不担心这个问题，但这里没有人是天真的。我们明白自己需要取得理想结果，才有机会继续自己的项目。」阿莫林说，「否则，到了某个节点，每个人都不可能持续，因为这是非常大的豪门俱乐部，有许多赞助商，有两个老板。所以很困难，你无法逃避结果。」不过，阿莫林强调自己不会辞职，他的未来将由董事会决定。他也重申不会改变343阵型：「现在不是说什么的时候，而需要表现。我希望看到我的球队以同样的方式比赛，无论赢或输，我们不会变阵。我的最大问题是，如果你们说问题在于阵型，我的球员可能相信你们，我会非常疯狂。」阿莫林坚称自己并不是只打343：「我可以说说我们踢不同阵型的方式，对布伦特福德，我们就不是三中卫，我用卢克·肖，那是两个中卫搭配一个左后卫。所以，实际上这不是三中卫，虽然看起来是同一件事，但站位有点不同。」 「下半场，我们踢得更像442。问题在于我们不擅长拿球，无球时又太软弱，最终我们输了。所以，这并不是一个始终如一的343。人们在讨论这个系统，而我认为需要关注比赛的各个方面。」他补充说：「我们需要以同样的方式、同样的力量、同样的强度和同样的关注度比赛。如果可以做到，那么阵型就无关紧要了。让英媒决定我要做什么吗？这不可能，是不可能持续的。如果你在需要付出代价时，害怕失去自己的工作，我不会那样，我只想继续。没有赢得比赛或者失败，对我的伤害最大。」但阿莫林也承认，或许更改打法的话球队会更好，可惜他不打算这么做。「我理解人们的想法，如果换个系统，曼联会是什么样？我不知道。也许这支队伍会赢得更多的比赛。但我们肯定无法通过改变阵型为433或442就赢得冠军。我每天都和球员交谈，我会一点一点地解释团队正在发生的事情。这支球队在不同的体系中踢了很多年，你们谈论缺乏认同感、没有想法等。不是体系问题，而是小细节，我们踢比赛的方式。」阿莫林称他在英格兰被骂得还没有在葡萄牙时凶狠。去年11月执教曼联后，他与妻子和两个儿子一起从里斯本移居曼彻斯特，虽然战绩让他备受压力，但40岁的葡萄牙人称这些都是「小儿科」。 「我们喜欢住在英格兰。」阿莫林说，「辱骂？你们不知道什么才是辱骂！在球队输球后，这里的球迷比我的国家更有礼貌。所以你们根本不知道什么是真的羞辱。我在这里真的很开心，我的家人也是。当然，我讨厌失败，我讨厌失败。」
-
美国团队将路灯改造成电动车充电桩：成本远低于商业用桩且更环保 IT之家 10 月 4 日消息，电动汽车被寄予降低成本、减少排放的厚望，但在城市生活的人们往往面临一个现实难题：充电条件严重不足。尤其是住在公寓楼、没有车库的居民，几乎无法安装家用充电桩，这使得购买电动车变得不切实际。据外媒 Interesting Engineering 今日报道，美国宾夕法尼亚州立大学的研究团队提出了一个新办法：把普通路灯改造成电动车充电桩。 团队在密苏里州堪萨斯城试点，将 23 盏路灯进行改造。结果显示，这种方式比传统充电桩更省钱、更环保，也更加便利。研究负责人、宾州州立大学土木与环境工程副教授 Xianbiao "XB" Hu 表示，很多城市居民因为没有车库，无法享受家庭充电的便利，因此团队想到利用路灯。Hu 解释说，路灯本身已经接入电网，大多归市政府所有，而且分布在人车密集区域，非常适合作为公共充电点。这项由美国能源部资助的项目，还联合了堪萨斯市政府、能源机构和国家可再生能源实验室等多方力量。研究团队提出了一个“三步走”框架，涵盖需求评估、可行性和效益，以便其他城市能复制这种做法。通讯作者 Yang "Chris" Song 表示，可扩展性是核心目标，“要让这个体系不仅在一座城市奏效，更能让全国各地社区都能快速采用，从而推动电动车普及。”在需求预测上，研究团队综合考虑了土地利用、交通流量、周边设施等因素，并利用 AI 进行建模。同时，公平性也是关键原则，要确保不同社区都能平等享受这种基础设施的好处。经过一年的数据收集，试点路灯桩展现了优势：由于利用了现有电力设施，安装成本远低于商业充电桩；而且充电速度更快，原因是市政电网不像商用充电站那样有大量车辆争用。参与研究的博士后 Yuyan "Annie" Pan 补充道：“路灯充电桩的速度明显更快。”这种模式还带来了环境效益。因为车辆本来就停在路边，直接在停车位充电减少了汽油消耗和温室气体排放。Pan 表示：“路灯充电不仅是一种创新手段，也是一种兼顾公平性的可持续方案，有助于扩展充电网络，推动电动化发展。”研究团队计划进一步优化模型，引入社会经济数据和天气因素，提升预测和推广效果。该研究已经在《城市规划与发展》期刊上发表。IT之家附链接：
-
荣耀 Magic8 Pro 手机 15 秒手持流光快门样张公布 IT之家 10 月 4 日消息，荣耀首席影像工程师罗巍昨晚在微博分享了 Magic8 Pro 手机的拍摄样张，其中包括“15 秒手持流光快门”的样张，并询问网友“防抖强不”。 有用户称“没见过这么难看的流光快门样片”，罗巍表示“都是随手拍”，结合样张来看，此举暗示新机在夜景防抖能力上有所突破。值得一提的是，罗巍还回应了旗舰机拍照还没有刚买的时候好，是否存在负优化的问题：“这是不可能的”。 据IT之家此前报道，荣耀 Magic8 Pro 真机实拍图已曝光，新机延续前代 Magic7 Pro 的“方圆宇宙”家族化设计，镜头边缘有巴黎饰钉作为点缀。新机采用立边设计，机身右侧分布有音量键、电源键和一枚拍照键 / AI 键（需要注意的是，官方暂未公布该按键的具体功能，需待进一步消息公布）。 有爆料称荣耀 Magic8 系列全系入网，中杯和大杯都有北斗卫星短信版本，中杯支持 90W 有线充，大杯支持 120W 有线充，母系充电功率最高的机子。此外，他还透露，这代大杯硬件堆料还不错，目前感觉 2 亿影像 / 百瓦大电池 / 马达 / 扬声器都在水平线之上。
-
“我开上了国产大飞机”（从一线看高质量发展这五年） 来源：人民网－人民日报开栏的话“十四五”时期是全面建设社会主义现代化国家新征程的开局起步阶段。高质量发展是“十四五”乃至更长时期我国经济社会发展的主题。5年来，高质量发展步履铿锵、成果丰硕，汇聚成全面推进中国式现代化的澎湃动力。本报今起开设“从一线看高质量发展这五年”栏目，探访经济社会发展一线，以微观视角看时代脉动，呈现“十四五”时期各地高质量发展成效经验，记录人民生产生活可喜变化，激励广大干部群众坚定信心、开拓进取，推动高质量发展迈上新台阶，不断书写中国式现代化新篇章。10月3日下午，伴随着轰鸣声，一架从山西太原起飞的国产大飞机C919稳稳降落在广东广州白云国际机场。这是南方航空机长马楠第321次执飞C919航班。去年9月19日，他完成了南航C919的首航。今年国庆、中秋假期，他共有3天、10个班次的飞行任务。“看，十足的科技范儿！”驾驶舱内，马楠兴奋又自豪。眼前，5块15.4英寸的显示屏上，飞行数据和导航、通信等信息一目了然，透过一体式设计的挡风玻璃往外看，视野开阔。大型客机，被誉为“现代制造业的一颗明珠”，承载着我国几代航空人的梦想。“力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”习近平总书记的殷殷话语饱含期许。从立项到腾飞，特别是“十四五”以来，C919的每一步都走得坚实有力：2021年，全球首单落地；2022年，获颁型号合格证，交付首家航空公司；2023年，完成首个商业航班飞行；2024年国航、南航同时接收C919……它飞出的，是我国创新发展的新高度。回想去年，马楠第一次走进C919驾驶舱，就被深深震撼：如此先进、如此现代。“那一刻，我在心底大喊：梦想成真了，我开上了国产大飞机！”马楠说。18年的飞行员生涯，马楠已驾驶一款国外大型客机超1.2万小时。他在笔记本中详细对比：“侧杆操纵、航电系统两者类似，但在自动化监视技术、功能集成度和驾驶舒适度上C919更优。”“C919的飞控系统控制率处于世界领先水平，侧杆设计让操作更灵活，电传飞控响应精准，人机交互非常顺畅，不仅减轻飞行员的工作负荷，也极大提升安全裕度。”聊起飞行体验，马楠有说不完的话。“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”一款新机型走向成熟，需要在商业运行阶段持续优化提升。“作为飞行员，我们要用一线飞行经验助力C919这个大国重器越飞越安全、越舒适、越高效。”马楠介绍，每次飞行任务之后，飞行员们都会总结经验，及时反馈。入列一年来，C919在南航已累计飞行8500多小时、3800余架次，安全承运旅客近50万人次，目前南航已有C919飞行员103名。当天的飞行结束，马楠走出机舱，用手机定格了这一幕：霞光为C919的银翼镀上一层金辉，不远处，又一架C919缓缓驶向跑道，抬起机头、稳稳起飞。《 人民日报 》（ 2025年10月04日 01 版）
-
牛弹琴：三件大事接踵而至 中东一个重大转折点要来了 （原标题：中东，一个重大转折点要来了） 文章来源：牛弹琴公号 苦难的中东，可怜的加沙，我的一个强烈感觉，重大的转折点要来了。 10月3日，三件大事，接踵而至。 1，欧洲在愤怒抗议，前所未有的抗议，抗议以色列对加沙的杀戮，意大利更是全国因此瘫痪。 2，特朗普发出最后通牒，称哈马斯还有“最后一次机会”，否则，将遭受“前所未有的地狱般的打击”。 3，哈马斯表态，同意“立即”进入谈判，并根据特朗普的提议，释放所有人质，不管活的还是去世的。 第一件事，就不多说了。 欧洲人也是实在看不下去了。加沙战争两年来，已有7万人被打死，其中大部分是妇女和儿童。 什么是人间地狱？ 加沙就是人间地狱。 我们眼睁睁看着悲剧在发生。所以，在民众的强大压力下，英国、法国、澳大利亚、加拿大等国，最近掀起了一波承认巴勒斯坦国的热潮。 500名全球志愿者，更是驾驶着40多条船，带着紧急救援物资前往加沙，试图冲破以色列的封锁线。他们遭到以色列逮捕，这更在欧洲引发了强烈的愤怒。 意大利国内爆发大规模抗议 以色列正陷入前所未有的外交孤立。 当然，愤怒很重要，但愤怒也最不顶用。 最关键的，还是美国的态度。 特朗普逼迫内塔尼亚胡向卡塔尔道歉，随后推出了结束加沙战争20条。 他强逼哈马斯必须接受，最后通牒时间，美东时间10月5日18时，即北京时间10月6日早上6时。 按照特朗普的说法，已有超过2.5万名哈马斯士兵被杀害，其余大部分人已被包围并在军事上陷入困境，只要他下达“行动命令”，他们的生命就会被“迅速终结”。 他宣称，如果哈马斯接受，“我们会在3000年后，实现中东的和平”。 请注意，这里面的两个数字。 第一个数字，2.5万哈马斯士兵。 不知道特朗普是怎么统计出来的，即便这个数字是真的，那还有被打死的4.5万人，他们又是谁？ 他们是加沙可怜的人。历史从不缺少数字，却常常遗忘数字背后一个个鲜活的生命与破碎的家庭。 第二个数字，3000年后的和平。 确实，中东是虎狼之地，一场又一场的战争。但特朗普雄心勃勃，我将实现3000年来前所未有的和平。 诺贝尔和平奖如果还不颁给他，特朗普估计都要对挪威实施全面制裁了。 加沙城已是一片狼藉 但特朗普的20条，对哈马斯来说，却是一个进退两难的选择。 因为很简单，这20条中，有很多突破哈马斯红线的条款。 我前面说了，名义上是20条，但最关键的大致5条。 1，哈马斯释放所有人质，以色列释放关押的部分巴勒斯坦囚犯。 2，哈马斯完全解除武装，放下武器的成员会被赦免，希望离开加沙的获准离开。 3，加沙将由一个“和平委员会”管理，特朗普担任主席，管理层还包括英国前首相布莱尔。 4，加沙彻底非军事化，哈马斯被完全排除在外，国际社会将帮助加沙重建。 5，美国、约旦、埃及等国将组建一支临时国际稳定部队（ISF），以军将分阶段撤离加沙。 其中，放下武器，对哈马斯来说，尤其是在付出重大牺牲之后放下武器，这等同于投降。 支撑他们的信念，就是建立一个独立自由的巴勒斯坦国。但特朗普的20条，巴勒斯坦国只字不提，却将加沙交给一个“和平委员会”，还是特朗普领导，哈马斯被彻底排除在外。 但不接受，组织已被打残了，加沙民众还将继续遭受苦难和杀戮，特朗普更会纵容内塔尼亚胡大开杀戒。哈马斯还将被置于道义对立面，被描绘成拒绝和平。 应该也是仔细权衡之后，10月3日，哈马斯作出初步回应。 根据哈马斯的声明： 1，哈马斯同意，释放所有人质，以实现永久停火； 2，哈马斯准备立即谈判，讨论具体细节； 3，哈马斯同意将加沙的管理权，移交给巴勒斯坦独立/无党派人士组成的机构。 当着特朗普的面，内塔尼亚胡向卡塔尔道歉我看到，特朗普第一时间发帖表态：“我相信他们已经准备好实现持久和平了。” 他呼吁以色列，“必须立刻停止对加沙的轰炸，以便我们能够安全迅速地将人质撤出！现在这样做太危险了。” 他补充，“我们已经在讨论有待解决的细节问题。这不仅关乎加沙，也关乎中东地区长期以来寻求的和平。” 特朗普龙颜大悦，我等的就是这个结果。 最后，怎么看？ 还是三点粗浅看法吧。 第一，中东局势，正迎来一个关键契机。 以色列杀戮还在继续，就在10月3日这一天，据称又有60名巴勒斯坦人被打死。 联合国儿童基金会发言人当天就感叹：“炸弹从天而降，令人不寒而栗。被指定为临时庇护所的学校经常被夷为平地。” 但全世界都清楚，这场血腥战争，已难以为继。 以色列正陷入彻底孤立，欧洲的愤怒抗议正风起云涌，特朗普也面临前所未有的压力。他心心念念的诺贝尔和平奖，如果加沙战事继续，无疑将成为泡影。 特朗普的20条，对哈马斯来说，很不公平很不公正，但对加沙来说，确实是一个结束战火的契机。 有时，停火并非源于正义的胜利，而是苦难达到了承受的极限。 当然，特朗普野心更大，3000年后的和平。 我估计，没有一个中东人敢这样想，但特朗普毕竟是特朗普，梦想总是要有的，万一真实现了呢。 图为加沙孩童第二，接下来是痛苦的谈判和妥协。 哈马斯释放了善意，但也没有无条件同意特朗普，尤其是关键两点，这也是接下来谈判最艰难的地方。 1，哈马斯是否放下武器。 2，到底谁来管理加沙。 先说谁来管理加沙，特朗普也未必真想当和平委员会的主席，哈马斯的主张，结合特朗普的要求，可能是一个更具可行性的方案。 再说是否放下武器，对哈马斯来说，这是最痛苦的选择。 放下武器需要勇气，但比拿起武器更需要智慧的，是懂得在何时为了生存与未来而放下它。 但放下武器，意味着被彻底边缘化，甚至会被强硬者视为投降，哈马斯内部甚至会出现分裂。不放下武器，美国和以色列肯定又不会答应，杀戮会继续，很多人活不过第二天。 何去何从，哈马斯面临关键抉择，留给它的时间真不多了。 对以色列来说，也未必真接受哈马斯逍遥离去。 看报道，哈马斯发声明后，特朗普要求以色列停止轰炸加沙，内塔尼亚胡的第一反应是很惊讶。哈马斯明明拒绝你了，你怎么还认为哈马斯“准备好实现持久和平”？ 不排除打得更猛烈了。 第三，对不起，我还是比较悲观。 虽然前面说了，中东重大转折点要来了。如果真实现和平，加沙的杀戮，终于可以告一段落。 但和平真能实现吗？ 难，很难！ 这么说吧，如果巴勒斯坦人继续生活在屈辱、愤怒之中，他们的反抗就永远不可能平息。即便哈马斯被彻底摧毁了，但不排除出现新的哈马斯，新的抵抗组织，新的更恐怖的反抗手段。 和平若不能扎根于尊严与公正的土壤，便只能在仇恨的灰烬中一次次重生为暴力的烈焰。 当年在耶路撒冷工作时，我就问过不少巴以的朋友，和平会实现吗？绝大多数人都摇头，和平永远不会实现。 我们中国人常说，和为贵，铸剑为犁，冤冤相报何时了。 但中国人的这种智慧，有些人永远不会明白。就如同他们的苦难、屈辱和愤怒，以及强烈的宗教情结，我们也未必都能理解。 记得当年中国提出“和谐世界”，很多中东的朋友就很不理解。他们对我说，这个世界，怎么可能和谐呢？我们生下来，就是要斗争要流血的…… 在这片古老的土地上，每一代人似乎都注定要重复上一代的战争，却渴望下一代能享有自己的和平。 个人观点，不代表任何机构
-
上年纪的女人买“裤子”，不妨按照这3个原则试试，显瘦时髦 对中年女性来说，裤子是衣橱里的“刚需单品”，它不像裙子那样挑场合，日常买菜、接送孩子、朋友小聚都能穿。上年纪的女人买裤子，不用盲目跟风追潮流，牢记这3个原则，就能轻松穿出显瘦利落的效果，比买再多便宜裤子都管用。 原则一：版型选“藏肉款”，避开紧身与过度宽松选裤子的第一步，先看版型，版型对了，显瘦就成功了一半。中年女性大多有腰腹松弛、胯宽、腿型不直的困扰，所以版型不能走极端，既别选紧绷的紧身款，也别选垮塌的过度宽松款，要选能“藏肉又显线条”的版型。 首先要避开的雷区是低腰紧身裤。低腰设计会把腰线往下拉，不仅显腿短，还会把腰腹的赘肉勒出“游泳圈”，坐下时更尴尬；紧身裤则会暴露腿型缺点，比如O型腿、肌肉腿，走动时还容易贴在身上。 真正适合的是“微宽松+高腰”版型，高腰设计能提高腰线，优化身材比例，让腿看起来更长，同时还能遮住腰腹的小赘肉。尤其是带一点弹力的高腰裤，坐下时不会勒肚子，舒适度和显瘦度都在线。裤型方面，首推直筒裤和阔腿裤，搭配高跟鞋穿，利落感直接拉满。 二：面料选“挺括款”，拒绝软塌与厚重面料是决定裤子“是否显质感”的关键，也是很多人容易忽略的点，上年纪的女人买裤子，面料不能选太软塌或太厚重的，要选挺括有型、有一定垂坠感的面料，这样才能撑起裤子的版型，避免显臃肿。 软塌面料比如薄款针织裤、丝绒裤，虽然触感舒服，但贴在身上容易显胖，尤其是胯宽或大腿粗的人穿，会把身材曲线完全暴露出来，看起来没精神。推荐优先选牛仔面料，因为它有一定的挺括度，又有弹力，能修饰身材，还耐穿；二是垂坠感强的西装面料，西装裤的面料挺括不软塌，不容易起皱，打理起来也方便。 三：细节选“简约款”，少做多余装饰很多中年女性买裤子时，喜欢选有很多装饰的款式，比如钉珠、破洞、印花、大口袋，觉得这样“显时尚”，但实际上，多余的装饰只会分散视觉注意力，还容易显臃肿，反而不如简约款来得利落显瘦。 此外，选裤子时还要注意“裤长”，裤长太长会拖在地上，显邋遢；裤长太短则会显腿短，最佳裤长是“盖住脚踝1-2厘米”，或者“九分长度”，露出一点脚踝，显腿长又利落。阔腿裤的裤长可以稍微长一点，能盖住鞋面的1/3，搭配高跟鞋穿，显高效果更好。 上年纪的女人穿裤子，不用追求多时尚的款式，也不用买多贵的品牌，只要牢记“版型选藏肉款、面料选挺括款、细节选简约款”这3个原则，就能轻松穿出显瘦利落的效果。其实穿衣的本质是“扬长避短”，找到适合自己的裤子，不仅能让身材看起来更好，还能提升气质，让整个人看起来更精神、更有活力。下次买裤子时，不妨按照这3个原则试试，相信你会发现，穿对裤子比穿贵裤子更重要。
-
还是这些穿搭适合秋天！衣服多穿一下“基础款”，百搭又舒适 当季节转变之时，就是大家在衣柜里换新的时刻，但是，也不必一味的在衣橱里面去填充新鲜血液，可以将原有的基础单品穿出精彩。 看来看去，还是下面这些穿搭最适合秋季。选用的服装款式不会特别的浮夸，采纳的都是一些常规的单品，用来打造出舒适又自然的着装。 一、可以多穿黑色上衣在上衣的选择上，其实是比较简单的，无论身材是否纤细紧致，大家都可以试一试黑色上衣，而不管肤色是白还是有点微黑，都可以借助这样的单品来掩盖一下瑕疵。黑色单品基本上是所有年龄段的女性都可以无压力使用的存在，不管是黑色的T恤还是黑色的外套，展现出来的包容性都是一样充足。 在黑色单品的选择上，大家要注意它的整体露肤度和留白得恰当，因为当上半身被整块的黑色包裹起来的时候，其实会让人觉得有一点压抑。但是，透露出颈部的肤色或者是展现出一定的肌肤留白，就可以很好的缓解压抑感。像下面这三件黑色上衣，都属于颈部留白偏大的类型，不仅可以淡化黑色单品的沉重感和单调感，也可以透露出好看的肩颈线条和锁骨曲线，比其他的单品更加的显瘦。 黑色单品的选用其实是比较灵活的，大家可以利用简单的黑色V领上衣，完成很日常的穿搭。这种单品对女性的脸型有着良好的修饰效果，而且对身材也有着很好的收缩的作用，因此不少女性其实对这种单品还是比较放心。如果上半身选用了黑色服装，下半身可以套上其他色系的服饰，防止这种颜色贯穿主体，而显得有点乏味。 二、秋天多穿牛仔裤很多人觉得，日常穿衣越简单才越高级，也能在这方面节约不少时间。如果在裤子的选用上不是很有把握，其实选择蓝色牛仔裤，是比较省时省力的，让日常穿衣都变得快捷起来。像下面这三款牛仔裤，它们属于微型喇叭裤的设计，整体的外观会有特色一些，对女性的大腿的位置可能不会有太多的优化作用，但是，对小腿则特别的宽容。 牛仔裤有不一样的裁剪，如果本身大腿的位置比较臃肿，想要具体修饰一下这一位置，建议大家在牛仔裤的选择上，尽量穿宽不穿紧。因为太紧身的牛仔裤，会因为面料对腿型有着很好的贴合度，而暴露出些许小小的瑕疵，但是换成直筒裤或者是有种潇洒风格的阔腿裤，就可以很好的掩盖一下体型上面的短板。 三、秋天可以准备一条小白裙在秋季单品的选用上，不建议大家去挑选那些外观设计特别繁琐且复杂的类型，可能在收获回头率这一方面很有帮助，但是对于普通人来说，整体的驾驭压力和搭配的难度也成几何倍数的增加了。建议每个人都可以在秋季准备一条小白裙，无论在什么样的季节穿，总是能够让人觉得更加的耐看。 小白裙透露出来风格自然是无比的清爽的，而且不同年龄阶段的女性都可以把它穿出一样的清丽的气质。像下面这三组穿搭，选用的都是白色裙子和彩色针织衫的搭配，这是一种很互补的搭配的形式，既能够融合彩色的辨识度，又可以展现出白裙应有的清爽感和简约的美。针织衫演绎温柔的风格，裙装则让大家在穿着时十分的舒适自在。 总结：秋季穿衣千万别太发愁，可以看看上面这些穿搭，选用的基本上都是一些基础单品，展现出的造型兼具美观和舒适。
-
周鸿祎：掌握AI技术 能让人类“智商”达到230 快科技10月4日消息，今天，360集团创始人周鸿祎在谈及人工智能发展时提出了一个引人深思的观点：掌握AI技术，能让人类"智商"达到230。周鸿祎表示，人工智能大模型刚出现时，其智商可能只有六七十，而如今像ChatGPT、谷歌的Gimini等大模型的智商已达到130，这已经超过了一般人的智商水平。但他认为，这并不意味着人类会被人工智能所取代，相反，人类可以通过与AI技术的深度融合，实现自身能力的大幅提升。 他指出，人工智能进入了智能2.0时代，人类的智商不应仅仅局限于大脑本身的智商，还应包括对AI技术的掌控能力。例如，将个人大脑的智商与所掌控的AI大模型的智商相结合，通过有效的人机协同，就有可能使人类的综合智商达到230。周鸿祎强调，在智能2.0时代，AI技术就像一个强大的助手，能够帮助人类完成许多复杂的任务。比如，AI可以帮助人们汇总资料、生成报告、进行编程、制作页面、开展行业分析和市场深度分析等。人们可以利用AI来解锁自己原本不具备的技能，从而成为智能2.0的新兴人类。同时，周鸿祎也提醒人们，智能2.0时代将会淘汰那些不懂AI、不会用AI甚至瞧不起AI的人。只有积极拥抱AI技术，熟练掌握并运用AI，让AI为自己工作，才能在未来的社会中占据优势，成为"超级个体"。
