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神州泰岳承建内蒙古移动三域融合4A云原生系统上线 据神州泰岳（300002.SZ）消息，近日，内蒙古移动正式上线三域数据融合的4A云原生系统，由神州泰岳安全团队独立承建。该系统采用“基线+定制”创新开发模式，以一级IT云资源池作为稳固底座，深度依托磐基云原生Stack产品，全面推进4A系统部署容器化、设备国产化、架构服务化多维升级。此次上线的三域数据融合4A云原生系统采用“基线+定制”创新开发模式，以一级IT云资源池作为稳固底座，深度依托磐基云原生Stack产品，全面推进4A系统部署容器化、设备国产化、架构服务化多维升级。全新4A云原生系统通过架构微服务化，将复杂系统拆分为多个独立、可复用的微服务模块，提升系统的灵活性、可扩展性。部署容器化使其应用的部署、运维更加高效便捷，能够快速响应业务需求变化。
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配备模拟触发系统：罗技 G 公布 PRO X2 SUPERSTRIKE 无线鼠标 IT之家 9 月 18 日消息，罗技 G 昨日在 Logitech G PLAY 趣玩日 2025 活动上发布了一系列外设产品，这其中就包括以模拟触发系统代替传统机械微动的新款电竞无线鼠标 PRO X2 SUPERSTRIKE。 罗技 G 表示 PRO X2 SUPERSTRIKE 搭载“革命性的”触觉感应式扳机系统，具备感应式模拟传感器和实时点击触觉反馈，将类似键盘上电容轴 / 磁轴 / 电感轴的模拟输入引入鼠标领域。罗技表示该技术可带来最快捷、最可定制的点击体验，显著提升在 FPS 和 MOBA 游戏中的操作速度与精准度。 其它方面，PRO X2 SUPERSTRIKE 长 118.4mm、宽 61.2mm、高 38.9mm，本体重 65g，搭载 44000 DPI 的 HERO 2 传感器，回报率可达 8000Hz，持续移动续航 90h。 罗技 G PRO X2 SUPERSTRIKE 鼠标，定价 179.99 美元（IT之家注：现汇率约合 1278 元人民币），预计 2026 年一季度发售。
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苹果放出 iPhone Air 耐用性视频，59Kg 压力抗弯无损 IT之家 9 月 18 日消息，科技媒体 Tom's Guide 昨日（9 月 17 日）发布博文，报道称苹果公司发布了一系列视频，凸显 iPhone 17 系列和 iPhone Air 的耐用性，涵盖抗弯、抗刮及跌落测试，直观呈现新机在日常使用中应对意外的能力。在抗弯测试中，苹果重点展示了超薄机型 iPhone Air 的结构强度。测试中，机械臂在机身中部（手机最容易弯曲的位置）施加了约 130 磅（IT之家注：约 59 千克）的压力。 视频显示，iPhone Air 在受压后能够迅速恢复原状，平放时无任何残余弯曲。Tom’s Guide 主编 Mark Spoonaur 在现场亲自尝试弯折，也证实了其坚固性。抗刮方面，iPhone 17 系列全系搭载了新一代 Ceramic Shield 2 玻璃。苹果称其抗刮能力比上一代提升三倍。视频中，测试设备用矿物探针反复摩擦屏幕，留下的痕迹在擦拭后完全消失，未见可见划痕。不过，由于未公布探针硬度，目前尚无法独立验证其三倍耐刮的说法。在跌落测试中，iPhone 17 Pro 被机器人从不同高度、 onto 不同材质表面投放。结果显示，机身与屏幕均未出现明显裂痕或损伤，反弹现象正常。相比此前 iPhone 16 Pro Max 在第三方测试中的表现，新机的抗摔性能似乎有所提升。但需要注意的是，实验室测试无法完全模拟现实中的复杂环境。
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盖森揭秘奔驰全新纯电GLC：用“欢迎回家”拥抱电动化时代 在这个变革的时代，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，依然在寻求那些让人感到温暖和安心的不变的情感价值。 9月8日，以“Welcome home”为主题，2025慕尼黑车展梅赛德斯-奔驰之夜揭幕，当晚的主角毫无疑问属于备受瞩目的全新纯电GLC SUV。 梅赛德斯-奔驰 GLC SUV 在它登场之前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销的盖森（Mathias Geisen）接受了中国媒体的专访，在他看来，“Welcome home”这个温暖的问候，不仅是一场发布会的主题，更是奔驰在电动化转型中向用户传递的核心情感。 “在品牌转型的过程中，我们一直非常重视保留大家对奔驰的那份熟悉感。”盖森表示，“无论是产品、体验还是营销，我们希望每个人都能感受到宾至如归的温暖。” 也正因此，在回答这款创新之作的哪个细节他个人最为喜欢时，盖森说，是关上车门坐进车内，可以根据心情定制的氛围主题灯光带来的沉浸式氛围感。“这是我个人最欣赏的地方，充满了那种‘欢迎回家’的感觉。” 作为奔驰品牌近年来最畅销的车型，GLC系列已在全球销售数百万台。诞生于全新平台的纯电GLC SUV，自然承载着奔驰在电动时代的万丈雄心。 “这正是GLC系列中的巅峰之作。”盖森说，“日常出行的实用性、经典的设计语言、卓越的舒适性、领先的安全标准以及前沿科技。” 据他介绍，这款车型在能效方面表现突出：94千瓦时电池、330千瓦直流快充、10分钟充电可增加303公里续航、WLTP工况下纯电续航里程可达713公里，未来上市车型续航里程可达735公里。这意味着，它能够覆盖绝大多数客户的日常使用场景和驾驶需求。 不仅如此，它还在技术上实现了多项创新。比如它搭载的热泵系统，即使在极寒天气下，依然能保持高效能量转换，保障续航稳定。另一个亮点是配备同级唯一的电动两挡变速箱，可提供360千瓦的最大功率，在中型SUV中属于非常高阶的配置。 同时，全新纯电GLC SUV尺寸更大、头部与腿部空间也更好。前备箱容积达到128升，储物能力更强。 底盘科技方面，它配备了双向最大4.5度转向角的后轮主动转向系统，还搭载了源自S级轿车AIRMATIC空气悬挂。 内饰方面，全新纯电GLC SUV充分传承品牌的复古经典。它搭载了39.1英寸的全新无缝MBUX超联屏，横贯两侧A柱，视觉效果非常震撼。屏幕提供11种主题背景，还可选配抬头显示系统。智能光感全景式天幕支持分区调节，并可一键切换透明与磨砂模式。这一切，都凝聚了奔驰百年来对工程美学与匠心品质的追求，同时极具创新性。 除此之外，全新纯电GLC SUV还搭载了众多高端硬件，包括多个外部摄像头、雷达传感器与超声波传感器等一系列智能辅助驾驶科技，这也是回应中国市场的关注。 针对中国市场需求，奔驰还专门推出长轴距版和6座布局选项。 设计上，尽管前格栅不再需要散热功能，但奔驰创新性地用942颗可交互发光光源延续了1900年代的经典设计，实现“一眼奔驰”的辨识度。 盖森（Mathias Geisen） 盖森解释道，“我们不会为了创新而创新，而是希望为客户带来创新价值，无论是情绪价值，还是充沛的内容和功能性价值。对于奔驰来说，工程师精神是360度的全面创新，但它不是目的，而是手段。我们永远不会只着眼于某一点，而是致力于打造更完整、更全面的产品，为客户带来全方位的价值。” 作为奔驰年轻管理层代表之一的盖森，上任数月已走访了15个国家，他对“欢迎回家”更有着切身感受：“当结束一天工作坐进奔驰车的那一刻，深呼吸之间，那种踏实和安心的感觉，恰恰就是奔驰希望传递的‘欢迎回家’。”盖森说，这是一种其他品牌难以模仿的情感价值。而在我们看来，这也是一个百年品牌持续打动人心的要义。
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余承东一意坚持，鸿蒙智行首款旅行车来了 9月16日，在鸿蒙智行享界S9T新品发布会上，享界S9T正式上市。 据介绍，这是鸿蒙智行首款旅行车，共推出4个版本：享界S9T增程版Max售价30.98万元，享界S9T增程版Ultra售价34.98万元，享界S9T纯电版Max售价32.98万元，享界S9T纯电版Ultra售价36.98万元。 华为常务董事、终端BG董事长余承东发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，这款车内部很多同事反对，认为做大车才更有市场，旅行车过于小众，但是他本人坚持要做，希望每个人都能保持心中的热爱；都能把生活过成自己的样子；都能大胆追求自己的诗与远方。 北汽集团党委书记、董事长张建勇叶盛赞余承东是“地表最强的产品经理”，表示享界工厂每2分钟就能下线一台新车，将不辜负每一份期待。 官方透露，新车上市24小时，大定量突破7500台，销量持续火爆。 北汽集团党委书记、董事长张建勇两人对产品的信心来自于旗舰9系平台的全部技术，余承东花费了近两个小时的时间，详尽地介绍了它的“巅峰美学、巅峰体验、巅峰性能和全维安全”。 据介绍，享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、全新华为途灵平台、智慧电动门、华为百万像素智慧投影大灯、全维防碰撞4.0、鸿蒙ALPS健康座舱、华为悦彰音响卓越系列等旗舰9系科技配置，是一款全能型的豪华旅行车，不仅全面革新传统旅行车产品价值，引领旅行车智能化转型，还有望实现产品破圈，覆盖更大的市场。 这款车总乘坐空间高达1962mm，豪华大五座布局。全系标配舒云座椅，加热通风按摩一应俱全。后排座椅还支持一键放倒，形成2.2米超大露营房，让全家人住进风景里。 享界S9T搭载鸿蒙智能座舱，带来全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏等，一抓一放，屏间内容无缝流转，车内车外随心掌控。搭载6个智慧门，主驾、副驾门隔空轻轻一抓即可开门；电吸电弹前备箱，Knock-Knock双击即开。全新的语音控车、华为手表控车，智感停车、智感补能等人车交互功能，进一步提升用户出行便捷性，比如下雨时，用户无需开窗，可一键支付停车费。 新车搭载全新华为途灵平台，全系标配5档高度可调的智能空气悬架，全新连续可变阻尼减振器，阻尼可调范围提升1倍，后排抛坠感降低31%，转弯侧倾度降低18%，操控与舒适兼得。 享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，CLTC综合续航最长可达801km， 15分钟可从30%充至80%。享界S9T增程版CLTC综合续航最长可达1305km，WLTC百公里油耗仅为6.15L。 同时，新车首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，带来旗舰9系的全维感知系统。全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器；智能泊车升级支持自定义离车泊入辅助，指哪停哪，更有小蓝灯护航。 截止至9月15日，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程数达40.2亿公里，累计辅助泊车次数达2.35亿次。 此外，享界S9T还联合中国国家地理发布中国最美十条自驾路线，包括秋色林海之路、峰雪天际之路等，让热爱自驾出行的用户，尽享中国山河旷野之美。
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广西书记佩戴的“广西生产”AI眼镜爆火，媒体介绍售价3999元 “大家注意到，今天我没有带讲稿，而是戴了一副广西企业生产、具有实时清晰提词功能的智能眼镜，讲稿就在我的眼镜里。大家看不到，我能看到。”据中新社报道，9月17日，第22届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会开幕式在广西南宁举行。广西壮族自治区党委书记陈刚说，这（智能眼镜）是我们主动拥抱人工智能时代，倾力打造中国—东盟人工智能创新合作中心的一个最新成果。17日晚间，“广西新闻频道”微信公众号刊文介绍，上述消息发布后受到了广大网友的关注和热烈追捧，纷纷要求“书记同款，一二三，上链接”“问价格，上链接”“科技感十足，想拥有同款”。记者帮大家问到了同款智能眼镜的展会价格“3999元”。据该产品相关负责人介绍，这一款还处于内测版本的智能眼镜，已经有了多种使用场景，可用于报告讲话的提词、多语种的语言翻译以及与AI大模型的互动交流。“目前该产品和另外一款产品，叫超智能便携翻译终端，俗称叫翻译卡片，一起定价是3999元。”据南宁融媒介绍，这款AI智能眼镜不仅具备传统眼镜的轻便外观，更通过镜片投影、语音交互等技术，将提词器、导航仪、翻译机等功能集于一身。戴上眼镜后，记者发出语音指令“小溪小溪，切换提词器”，镜片右侧立即浮现出半透明的滚动字幕。与手机提词器不同，字幕直接投射在视线范围内，无需低头查看，且支持分屏显示——当前句与下一句分列上下，演讲节奏尽在掌控。这款眼镜的魅力，在于将复杂功能“隐形化”，无需额外设备，一句语音、一次触碰，就能让信息自然融入视线。本届东博会的主题是“数智赋能发展，创新引领未来——以中国—东盟自贸区3.0版新机遇助建命运共同体”。会期5天，将围绕贸易投资便利化和区域经济一体化、跨境产供链合作、制度型开放等举办多场经贸促进活动。AI既是本届东博会主题，也是最大亮点。今年AI首次赋能东博会筹备全过程，打造AI在会展业这一垂直领域生动的应用场景；中国展区AI或AI赋能展品占比超过50%，包含一批高精尖产品以及契合东盟国家市场需求的产品；会期将首次举办中国—东盟人工智能部长论坛，推动建立常态化高层对话机制。
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意甲第四轮裁判公布，索扎将是罗马-拉齐奥同城德比的主裁 直播吧9月18日讯 据意甲官网发布的消息，意甲第四轮各场比赛的裁判公布，具体如下（所列比赛时间为北京时间）：莱切-卡利亚里 9月20日（周六）02:45 主裁判：祖费利 助理裁判：迪焦亚、吉川 第四官员：特雷莫拉达 视频助理裁判：加里利奥 第二视频助理裁判：塞拉 博洛尼亚-热那亚 9月20日（周六）21:00 主裁判：科卢 助理裁判：莫罗、卢西亚尼 第四官员：乔瓦尼・路易吉・萨基 视频助理裁判：马焦尼 第二视频助理裁判：基菲 维罗纳-尤文图斯 9月21 日（周六）24:00 主裁判：拉普亚诺 助理裁判：德伊朱迪奇、巴赫里 第四官员：卡尔扎瓦拉 视频助理裁判：奥雷利亚诺 第二视频助理裁判：马萨 乌迪内斯-AC米兰 9月21日（周日）02:45 主裁判：多韦里 助理裁判：切孔尼、斯卡特拉利 第四官员：迪马尔科 视频助理裁判：梅拉维利亚 第二视频助理裁判：马雷斯卡 拉齐奥-罗马 9月21日（周日）18:30 主裁判：索扎 助理裁判：巴奇尼、韦基 第四官员：阿伊罗尔迪 视频助理裁判：迪保罗 第二视频助理裁判：马萨 都灵-亚特兰大 9月21日（周日）21:00 主裁判：科隆博 助理裁判：津加雷利、比安基尼 第四官员：阿雷纳 视频助理裁判：圭达 第二视频助理裁判：马雷斯卡 克雷莫内塞-帕尔马 9月21日（周日）21:00 主裁判：拉佩纳 助理裁判：马泰奥・罗西、克里斯蒂安・罗西 第四官员：阿莱格雷塔 视频助理裁判：马里尼 第二视频助理裁判：纳斯卡 佛罗伦萨- 科莫 9月22日（周一） 00:00 主裁判：博纳奇纳 助理裁判：卡帕尔迪、波利蒂 第四官员：费利恰尼 视频助理裁判：格尔西尼 第二视频助理裁判：奥雷利亚诺 国际米兰-萨索洛 9月22日（周一）02:45 主裁判：马里内利 助理裁判：蒙丁、卢卡・罗西 第四官员：佩里 视频助理裁判：佩祖托 第二视频助理裁判：基菲 那不勒斯-比萨 9月23日（周二）02:45 主裁判：克雷齐尼 助理裁判：科斯坦佐、马斯特罗多纳托 第四官员：曼加涅洛 视频助理裁判：马佐莱尼 第二视频助理裁判：朱亚
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沪媒：中超强队停留在低水平的国内赛场，与日韩差距越来越大 直播吧9月18日讯 亚冠精英联赛首轮，代表中超出战上海申花、成都蓉城、上海海港均失利。《上观新闻》撰文认为，中超所谓强队也只是停留在相对低水平的国内赛场，一旦来到亚洲顶级的洲际舞台，中国职业足球和日本、韩国的差距越来越大。随着王牌外援流失、新援存在结构性矛盾以及技战术打法攻守失衡等问题，上海海港队在上半场就被对手打入三球，最终以0-3落败，并且创造了亚冠精英联赛对阵日本俱乐部“五连败”的尴尬纪录。这场0-3，也让海港队遭遇亚冠五连败，进一步打上“外战外行”的标签。尤其是奥斯卡、巴尔加斯、奇塔迪尼和武磊因为合同到期、伤病原因缺席后，穆斯卡特尽管坚持激进进攻的战术理念，但球队整体实力的明显下滑无法撑起相对先进的技战术理念。2025赛季至今，海港队分别以0-4输给神户胜利船以及0-2、0-1和1-4连续三场不敌横滨水手队，加上此役0比3输给神户胜利船队，暴露出海港队人员配置、战术打法和临场指挥等多个方面存在问题。《上观新闻》认为，随着海港队落败，中超三骏在新赛季亚冠精英联赛交出了三连败的成绩单，多少让球迷感觉失望。必须看到，中超所谓强队也只是停留在相对低水平的国内赛场，一旦来到亚洲顶级的洲际舞台，中国职业足球和日本、韩国的差距越来越大。中超俱乐部之所以还能和日本、韩国球队抗衡，更多依靠外援的个人能力，中国本土球员的实力相比日本、韩国球员存在较大差距。
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津媒：津门虎收官战移师“水滴”，有望创近几个赛季上座新高 直播吧9月18日讯 据《今晚报》报道，第30轮天津津门虎队和上海申花队的收官之战，由于比赛安排在天津奥体中心体育场进行，因此津门虎队的主场有望创造近几个赛季的上座率新高。昨天，中超联赛官方宣布，为最大限度满足球迷观看比赛需求，第30轮天津津门虎队和上海申花队的比赛将移师天津奥体中心体育场进行。此前，津门虎队主教练于根伟曾谈到了重返“水滴”的初衷，他说：“津门虎队将主场放在泰达足球场后，市区球迷和很多距离滨海新区较远的球迷都比较辛苦，他们到泰达为我们加油，路途确实比较远。所以本赛季我们最后一轮回到‘水滴’，也是对球迷表示敬意，回馈球迷对球队的支持。”在经过了多方协调之后，中超联赛官方昨天正式确认，这场比赛将从泰达足球场移师天津奥体中心体育场。尽管只是一场普通的比赛，但津门虎足球俱乐部需要在“搬家”过程中付出很多的心血和工作。“水滴”方面也将对草皮工作进行细致养护，以保证比赛能够顺利进行。本赛季，中超争冠相当激烈，前4名球队的积分相差并不大。从目前的情况来看，争冠悬念很可能将持续到最后一轮，津门虎队和申花队的这场比赛很可能将决定冠军归属。对于津门虎队来说，球队一直都在努力打好每一场比赛，让天津球迷感受到球队的拼搏精神。移师“水滴”后，有望创造津门虎队近几个赛季上座率的新高。
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理论热点丨专项行动提速推动新型储能规模化、市场化发展 热点透视 图片来源/新华社■中国经济时报记者李海楠在“双碳”目标引领下，新能源快速发展，系统调峰、电力保供压力不断增大，作为重要的灵活性调节资源，新型储能成为构建新型电力系统的客观需要。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》），明确提出通过五大重点举措推进新型储能规模化、高质量发展。接受中国经济时报记者采访的专家认为，现阶段，我国能源结构正在加速向绿色低碳转型，其中最直观的反映就是新能源装机规模的持续扩大。与此同时，系统调峰需求激增、电力供需阶段性矛盾凸显等问题，也对电力系统灵活调节能力提出了更高要求，“这些都对加速推进新型储能规模化建设提出了新的要求。”新型储能三年冲刺1亿千瓦目标 所谓新型储能，是指除抽水蓄能以外，以输出电力为主要形式的储能技术；是构建以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑，包括新型锂离子电池、液流电池、压缩空气储能、机械储能等。相较于传统储能，新型储能环境适应性更强，能够灵活部署于各类应用场景。正因如此，新型储能也被形象地比喻为我国新型电力系统的“充电宝”，可实现用电高峰时放电、低谷时充电。为加速推动新型储能规模化建设，在总体目标方面，《行动方案》明确提出，2027年，新型储能基本实现规模化、市场化发展，技术创新水平和装备制造能力稳居全球前列，市场机制、商业模式、标准体系基本成熟健全，适应新型电力系统稳定运行的多元储能体系初步建成，形成统筹全局、多元互补、高效运营的整体格局，为能源绿色转型发展提供有力支撑。值得关注的是，《行动方案》明确，新型储能技术路线仍以锂离子电池储能为主，各类技术路线及应用场景进一步丰富，培育一批试点应用项目，打造一批典型应用场景。国家能源局有关负责人介绍，在考虑与“十五五”能源规划有效衔接的前提下，要统筹新能源消纳、电力保供需求和各类调节性资源规划建设情况，研究提出2025—2027年新型储能发展目标，预计三年内全国新增装机容量超过1亿千瓦，2027年底达到1.8亿千瓦以上，带动项目直接投资约2500亿元。国家能源局公布的数据显示，截至2024年底，中国已建成投运新型储能装机容量达7376万千瓦，占全球总装机比例超40%。今年上半年，中国新型储能装机规模已达到9491万千瓦。“构建新型电力系统是一项复杂而艰巨的系统工程，不同发展阶段特征差异明显，需统筹谋划路径布局，科学部署、有序推进。其中，加速推进新型储能规模化建设恰逢其时。”中国科学院院士、清华大学教授李亚栋在接受中国经济时报记者采访时表示，现阶段最为经济且行得通的应用道路和方向，正是强化新能源和储能技术的结合，比如锂离子电池的储能技术突破。在李亚栋看来，储能技术与水电、太阳能等可再生能源发电的结合应用，可能是实现未来新能源大规模应用的重要手段。这还有赖于政策层面进一步细化和落实，营造出有利于储能行业发展的外部市场环境；此外，在商业模式方面，储能行业的盈利模式也可探索在电力辅助服务以及输配电等领域的增长潜力。李亚栋认为，有效利用太阳能、风能、地热能、潮汐能等可再生能源，对于实现碳中和至关重要。而新型储能向着规模化建设目标迈进，有利于进一步激发绿色可再生能源的利用需求，从而减少煤炭和石油等化石燃料的消耗。多路径推进与完善市场机制并举 近年来，我国储能行业在经历飞速增长之后，正面临市场供需失衡、产能过剩以及同质化等一系列挑战，对此，《行动方案》的实施无疑为化解挑战、主动破解当前储能利用率不足迷局提供了新的契机。“《行动方案》积极回应新型储能行业关切，提出推动新型储能发展的五方面举措。”国家能源局有关负责人介绍，一是促进新型储能应用场景拓展，主要包括推进电源侧储能应用、拓展电网侧储能应用、创新多场景应用模式等。二是推动新型储能利用水平提升，主要包括推动新型储能调控方式创新、合理提升新型储能调用水平、提高新型储能调度适应能力等。三是引领新型储能创新融合，主要包括大力推动技术创新、组织实施储能产业创新工程、推广试点项目应用等。四是加强新型储能标准体系建设，主要包括加快完善新型储能标准体系、加强关键领域标准制修订、持续推进国际标准化工作等。五是加快新型储能市场机制完善，主要包括鼓励新型储能全面参与电能量市场、引导新型储能参与辅助服务市场、加快新型储能价格机制建设等。其中，在备受关注的完善市场机制举措方面，该负责人指出，为推动新型储能更好适应全国统一电力市场建设，《行动方案》从推动“新能源+储能”作为联合报价主体一体化参与电能量市场交易，鼓励各地区因地制宜研究探索爬坡、转动惯量等辅助服务品种，推动完善新型储能等调节资源容量电价机制等方面，提出加快完善市场机制的方向。同时，要求各地加快推进电力中长期、现货市场建设，完善市场价格形成机制，推动合理形成新型储能充放电价格。“随着全球对可再生能源的需求不断增长，以及各国环保和可持续发展意识的不断提高，储能技术创新正在成为解决能源存储和调度问题的主要手段。”天津市委党校（天津行政学院）副校长（副院长）丛屹对中国经济时报记者表示，在这个背景下，加快推进储能产业数字化、智能化创新，已经成为一项不可忽视的重要任务，其间不仅需要契合当前储能行业挑战“对症下药”针对性施策，更要充分完善市场化机制，从电力体制改革层面深化推进。不难预料，面向“十五五”，我国新型储能产业将呈现技术多元化、应用场景化、运营市场化三大趋势。业内也普遍预期，随着绿证交易与碳市场衔接机制完善，储能项目的环境价值将在数字孪生、区块链技术的助力下，力促市场价格形成机制更趋完善合理。在丛屹看来，只有在市场的作用下，储能产业的发展才能更加灵活和高效。首先，要不断优化提升市场环境，促进市场的有序竞争，进而促进储能产品的创新和升级。市场的竞争机制可以促使企业不断进行技术创新，推出更新、更优质的产品，吸引消费者在市场上选择到更加符合自己需求的储能产品。其次，市场有效才能促进储能产业的数字化智能化转型。激发、释放市场需求，并通过市场需求反馈，不仅可以帮助企业更好地理解客户需求，对产品进行优化和升级，而且也有利于企业利用市场的信息反馈，提高数字化和智能化技术水平，提升自身运营效率，降低成本，在市场上获得更大的竞争优势。最后，市场环境必须是开放包容的，以促进储能产业国际化。市场的开放和竞争，不但有利于促进国内外优秀的数字化、智能化企业进入储能领域，带动全行业利用数字化、智能化手段推进储能技术融合创新，而且有利于促进我国企业的国际化战略，拓展市场，增强我国企业的影响力和竞争优势，加快数字化、智能化技术在储能领域的应用和普及。总 监 制丨王列军车海刚 监 制丨陈 波 王 彧 杨玉洋主 编丨毛晶慧 编 辑丨蒋 帅
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理论热点丨卢伟：新能源汽车充换电行业发展趋势预测 图片来源/新华社核心观点预计到2026年，面向普通新能源汽车消费者推出的常态化车网互动应用即可出现，届时，势必将为行业带来新的业务增长点。因此，预估2026年或将成为中国车网互动“元年”。■卢伟根据乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的数据，2025年8月，我国乘用车市场的零售销量达到199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%，其中新能源乘用车零售110.1万辆，同比增长7.5%，新能源汽车的渗透率达到55.2%，自2025年3月以来已经连续半年渗透率过半。在新能源汽车快速发展的趋势下，结合当前新能源汽车充换电行业的发展情况，展望未来五年充换电行业发展趋势如下。趋势一：车企将成为主导超快充技术快速商业化的主力军超快充技术的发展与商用，受到“电池技术”“充电桩技术（热管理是核心）”“电网技术（容量是核心）”这三项关键技术的“木桶理论”影响。尤其是，实验室的理论速度，在现实中的公共超充场站中的充电需求下成为“海市蜃楼”。各种车商宣传的“充电5—10分钟、续航200—300公里”的效率在大多数的实际充电场景中难以实现。充电运营商的经营与体验并重。充电桩投建的固定资产折旧年限一般在五年左右，未来五年，200千瓦功率的超快充建设布局仍然是主流；30分钟80千瓦—150千瓦的实际峰值充电功率已经足够满足新能源汽车用户的高效补能需求，且对于充电桩场站的电容利用率最高、经营回报率最高。对于这一功率需求，当前的主流充电桩已经能够满足。因此，对于公共超快充的充电运营商而言，实现场站经营与用户体验的平衡是最佳方式。此外，对于所谓“兆瓦闪充”等超快充技术的宣传，只是汽车厂商或者充电桩厂商出于创造热点噱头，助力卖车或卖桩的宣传，其已经脱离了公共充电场站运营的实际需求。其背后，是新能源汽车厂商受消费者里程焦虑影响，采取宣传手段，用不断提升的实验室的超快充效率来打消消费者的焦虑。因此，未来五年，超快充技术的发展与应用，仍然会不断出现在各家车企的新车发布会上。趋势二：电池换电领域或将有传统化石能源巨头直接下场换电模式当中，当前仅有蔚来能源以近3500座换电站、高速1000座换电站初具规模，同时蔚来能源基于能源云的技术能力具备了和各地电网进行互动的强大能力与实际应用需求（奥动或蓝谷等虽然在全国布局了数百座换电站，但因为出租车属于城市内通勤的属性，且换电站数量较少与技术能力有限，仍不具备能源网络效应）。蔚来能源已经用过去近十年的时间走完了换电能源网络的商业化验证，其能源网络的盈利能力是未来五年蔚来能源需要交出答卷的时间窗口。未来五年，宁德时代的换电模式仍将在摸索中前行，其换电模式商业化面临的第一个难题是规模化的车辆换电需求。第二个难题是设备运营团队的体系化建设。第三个难题则是需要进入蔚来能源所在的普通消费者的乘用车领域，因为只有这个领域对动力电池的需求市场才是最大的。对于宁德时代来讲，换电模式只有在和电池市场结合在一起的时候，才最具吸引力。而出租车网约车市场的换电需求，只是其入场时的取巧策略。根据行业发展预测，预计到2030年，我国的新能源电动汽车的保有量将达到一亿辆以上，其动力电池所拥有的分布式的移动储能能力，与调节风光波动所需的容量相当。如果将动力电池也看作是能源产业的重要部分，那传统化石能源企业仅仅根据政策指引做充电桩业务，难免会面临市场规模太小等掣肘。这一点从充电行业头部企业特来电就可以看出来。因此，传统化石能源企业必须在新能源汽车时代寻找新的角色和定位。除了蔚来、宁德时代以及传统化石能源企业以外，其他车企已经没有能力主导新标准换电网络的建设与运营。当然排除细分垂类的重卡等换电线路，其局限性不在此讨论。其他的车企在当前激烈的汽车市场竞争环境下，唯有选择合作，如开展与蔚来或者与宁德时代的合作、与其他化石能源业务的换电业务合作，才有可能进入换电领域，但这就不是能源网络的缔造者了，而仅仅是使用者。趋势三：充换电业务不局限于充换电，车网互动才是远方当前的充换电领域，电池换电因为“玩家”太少，价格还没有形成市场化竞争。只有当充电进入了“红海”竞争，电费由电网制定，大家就会在服务费上“打得火热”。头部的充电运营商如特来电、小桔等，都采用加盟模式吸引更多“玩家”进场分摊固定资产的投资风险。而传统化石能源企业进来后也采取了激烈的服务费竞争模式参与市场竞争。这样一来，原来的中小型运营商日子过得就会非常艰难。预计未来五年，这一情况不会有太大改观。与此同时，可预见行业参与者将在充换电业务之外，寻找更多的业务增长点，而车网互动将成为这个行业发展的最新出路。随着这两年国家能源局发布的一系列政策文件，车网互动的试点如雨后春笋般涌现。值得一提的是，充电行业的车网互动仍面临较高门槛。对于换电业务的车网互动来讲，因为其在仓内的数十块电池（相当于数十辆车）可以瞬时响应，其响应效率远超充电桩，换电站通过峰谷价差在谷时充电来削峰填谷的同时，也可以通过安装双向模块进行双向的充换电，同时换电站还可以彻底解决车网互通时，用户对于车辆动力电池因为高频充放电导致的电池寿命缩短的担忧等问题。今后，充换电行业业务的发展重心，将从汽车补能，逐步转向补能与电网互动并重。预计到2030年我国的电动汽车的保有量将超过一亿辆，假设这个数量级的车辆有10%每天参与车网互动，仅互动20%—50%的电量，就可以创造巨大的电网调节资源，创造巨大的经济价值。预计到2026年，面向普通新能源汽车消费者推出的常态化车网互动应用即可出现，届时，势必为行业带来新的业务增长点。因此，预估2026年或将成为中国车网互动“元年”。［作者系中化国际石油（天津）有限公司副总经理］总 监 制丨王列军车海刚 监 制丨陈 波 王 彧 杨玉洋主 编丨毛晶慧 编 辑丨蒋 帅
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用户反映苹果 iOS 26 液体玻璃设计导致应用图标看起来歪斜 IT之家 9 月 18 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（9 月 17 日）发布博文，报道称在 iOS 26 系统上，苹果为图标和菜单加了一层半透明、闪闪发光的外观效果，但部分用户反馈这会产生图标倾斜的视觉错觉，甚至引发头晕。苹果为 iOS 26 系统引入全新“液态玻璃”（Liquid Glass），为应用图标带来更具立体感的玻璃质感效果，苹果通过在图标四角加入细微的发光与视差变化，实现动态的光影与折射效果。不过部分用户反馈，使用 iOS 26 时出现了图标似乎倾斜的视觉错觉，有人甚至因此感到头晕或方向感紊乱。相关讨论在 Reddit 上迅速发酵，有条帖子直言“整个 iOS 26 都是视觉噩梦”，在IT之家发稿前，获得超过 3000 个点赞。 从反馈来看，这种倾斜错觉在深色模式、透明模式或着色模式下的深色背景中最为明显。相比之下，色彩丰富的壁纸可以一定程度分散视觉注意力，从而减弱错觉效果，这表明背景与光影交互可能是触发问题的重要因素。 图源：gizmodo iOS 26 系统目前内置“降低透明度”和“减少动态效果”两项辅助功能，但启用后并不能有效缓解这一现象。大多数用户表示，即使开启这些设置，也几乎看不到差别。用户呼吁苹果在未来的 iOS 更新中提供针对 Liquid Glass 效果的独立调节功能，以便在保留美观的同时兼顾视觉舒适度。
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机长执飞前饮酒导致三个航班严重延误 日航37名高管被降薪 图源：环球网据新华社消息，日本航空公司17日宣布，由于一名机长执飞前饮酒导致三个航班严重延误，包括该公司社长鸟取三津子和所有董事会成员在内的37名高管将被处以降薪惩罚。日本共同社援引日航消息报道，鸟取三津子将受到两个月降薪处罚，降薪幅度30%。其他高管将接受降薪一个月的处罚——一名负责安全监督事务的高管和一名负责航班运营的高管降薪20%，其余高管降薪10%。日航一名机长原定8月28日执飞一趟从美国夏威夷州火奴鲁鲁到日本名古屋附近的中部国际机场的航班，但因前一天违反公司规定饮酒，导致公司不得不安排其他飞行员代班，令该航班延误约2个小时、另外两个飞往日本羽田机场的航班延误逾18个小时。这起事件让共计约630名乘客受到影响。事件发生后，日本国土交通省于9月3日派出官员前往日航公司东京总部展开调查。9月10日，日本国土交通省申斥日航，批评其飞行员缺乏应有的飞行安全意识，要求其在月底前提出整改措施。近年来，日航多次发生飞行员饮酒相关事件。2024年4月，该航司的一名机长在美国酒店醉酒扰乱秩序，被当地警方警告。同年12月，两名原计划从澳大利亚墨尔本飞往日本的飞行员未通过飞行前酒精检测，导致航班延误。去年12月，日航因此收到国土交通省下达的一份改进令。为防止类似事件再次发生，日航今年1月已向国土交通省提交整改措施，包括建立一份内部名单，对有过量饮酒记录的员工进行重点监管。来源：极目新闻综合新华社、环球网
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首个接受同行评审的大语言模型！DeepSeek-R1论文登《自然》封面，作者包括梁文锋 9月18日，梁文锋带着DeepSeek-R1的研究，登上最新一期国际顶级期刊《自然》（Nature）封面。今年1月份，国产大模型公司深度求索（DeepSeek）在预印本平台arxiv公布论文《DeepSeek-R1: Incentivizing Reasoning Capability in LLMs via Reinforcement Learning》，创始人梁文锋位于署名之列。 《自然》杂志指出，如此总结DeepSeek-R1带来的进步：如果训练出的大模型能够规划解决问题所需的步骤，那么它们往往能够更好地解决问题。这种“推理”与人类处理更复杂问题的方式类似，但这对人工智能有极大挑战，需要人工干预来添加标签和注释。DeepSeek的研究人员揭示了他们如何能够在极少的人工输入下训练一个模型，并使其进行推理。DeepSeek-R1模型采用强化学习进行训练。在这种学习中，模型正确解答数学问题时会获得高分奖励，答错则会受到惩罚。最终它学会了推理——逐步解决问题并揭示这些步骤——更有可能得出正确答案。这使得DeepSeek-R1能够自我验证和自我反思，在给出新问题的答案之前检查其性能，从而提高其在编程和研究生水平科学问题上的表现。 在《自然》的Editorial（社论）指出，大型语言模型需要同行评审。《自然》认为，大型语言模型（LLMs）正在迅速颠覆人类获取知识的方式，但最广泛使用的这些模型尚未在研究期刊中接受独立同行评审。同行评审有助于澄清LLMs的工作原理，并帮助评估它们是否真正实现了其宣称的功能。“这一情况随着自然杂志发表DeepSeek-R1模型细节而改变。”《自然》指出，自1月在Hugging Face上发布R1以来，DeepSeek-R1已夺得该平台复杂问题解决类模型下载量冠军。现在，该模型已由八位专家评审，以评估其工作的原创性、方法论和稳健性。该论文将与审稿人报告和作者回应一同发表。“这一切都是AI行业迈向透明度和可重复性的可喜一步”。“依赖独立研究者的同行评审是AI行业回击炒作的一种方式。鉴于这项技术已变得如此普遍，无法验证的声明对社会构成了真正的风险。我们希望，出于这个原因，更多AI公司将提交其模型接受评审。”《自然》写道。论文摘要中表示，推理能力作为人类智能的基石，能够支持从数学问题求解、逻辑演绎到程序编写等复杂认知任务。人工智能领域的最新进展表明，当大型语言模型（LLMs）的规模达到足够程度时，能够展现出包括推理能力在内的涌现性特征，然而，要在预训练阶段实现这类能力，通常需要耗费大量计算资源。这项研究旨在探索大型语言模型在强化学习（RL）框架下通过自进化发展推理能力的潜力，同时最大限度减少对人工标注的依赖。具体而言，以DeepSeek-V3Base模型为基础，采用群体相对策略优化（GRPO）作为强化学习框架。奖励信号仅依据最终预测结果与真实答案的一致性来确定，不对推理过程本身施加任何约束。在解决推理问题时，该模型倾向于生成更长的响应内容，在每个响应中融入验证、反思以及对多种替代方法的探索。尽管并未明确教授模型如何进行推理，但它通过强化学习成功掌握更优的推理策略。今年1月20日，中国AI初创公司深度求索（DeepSeek）推出大模型DeepSeek-R1引爆AI行业，作为一款开源模型，R1在数学、代码、自然语言推理等任务上的性能能够比肩OpenAIo1模型正式版，并采用MIT许可协议，支持免费商用、任意修改和衍生开发等。春节假期后，国内多个行业龙头公司均宣布接入DeepSeek。伴随AI大模型行业的日新月异，DeepSeek已经更新出R1以外的新版本，但万众期待的R2尚未面世。此前8月21日DeepSeek正式发布DeepSeek-V3.1，称其为“迈向Agent（智能体）时代的第一步”。据介绍，V3.1包含三大主要变化。首先，V3.1采用混合推理架构，一个模型同时支持思考模式与非思考模式；其次，V3.1具有更高的思考效率，相比DeepSeek-R1-0528，DeepSeek-V3.1-Think能在更短时间内给出答案；另外，V3.1具有更强的Agent能力，通过Post-Training优化，新模型在工具使用与智能体任务中的表现有较大提升。当时，DeepSeek表示，DeepSeek-V3.1使用UE8M0FP8Scale的参数精度。UE8M0FP8是针对即将发布的下一代国产芯片设计。这也表明未来基于DeepSeek模型的训练与推理有望更多应用国产AI芯片，助力国产算力生态加速建设。相关表态，一度带动国产芯片算力股价迎来飙升。9月5日，据外媒报道，DeepSeek被曝光正在开发具备更先进的AI智能体相关功能的人工智能模型，目的是与OpenAI等头部科技公司在技术新前沿展开竞争。目前DeepSeek创始人梁文峰计划在今年四季度发布相关智能体产品。澎湃新闻记者向DeepSeek内部人士询问此事真实性，对方未给予明确回复，但并未否认此事。据外媒援引相关消息称，DeepSeek正在开发的智能体强调自主任务处理能力，与传统聊天机器人不同，智能体能够代表用户在最少指令下完成多步骤复杂任务，并根据历史操作持续学习和改进，减少人工干预需求。2025年被业界称为“AI智能体元年”。8月26日，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》（以下简称《意见》）提出，到2027年，率先实现人工智能与6大重点领域广泛深度融合，新一代智能终端、智能体等应用普及率超70%；到2030年，中国人工智能全面赋能高质量发展，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90%。
