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要可持续发展，京东未来三年将推动形成万亿人工智能生态 9月25日，主题为“Enjoy AI”的JDDiscovery-2025京东全球科技探索者大会在北京举行。京东在会上传递出了不少关键信息：发布AI 全景图，系统展示AI整体战略布局，还有一份决心，未来三年将持续投入，带动各个产业形成万亿规模的人工智能生态。产业，是京东对AI落地的实践和探索的关键词。“2023年的JDD大会上，我们提出了一个公式：大模型的价值=算法×算力×数据×产业厚度的平方；经过这两年在人工智能上的实践和探索，我们也更新了对人工智能价值的理解，我们认为人工智能的价值=模型×体验×产业厚度的平方。” 京东集团SEC副主席、京东集团CEO许冉在主题演讲中表示，京东不片面追求运动式的AI，追求的是可持续发展、真正为产业创造价值的AI。 从价值公式看产业底色“产业厚度”的平方效应，源于京东在零售、物流、健康、工业等领域的长期深耕。从覆盖全国的仓储物流网络到千万级 SKU 的商品管理经验，从海量消费行为数据到工业供应链服务实践，这些不是实验室里的模拟数据，而是历经商业检验的宝贵资产。京东坚持“自身业务先行验证，成熟后对外输出”的务实路径，并在零售、物流、健康、工业等核心B端领域同时推出了深度应用。 在物流领域，全新升级的物流超脑大模型2.0全面走向多模态，标志着物流的“超脑”正在从辅助决策到具身执行。通过多个智能设备协作，大幅提升物流供应链作业效率，标准化操作水平提升15%，人机协同作业效率提升20%；首次发布的异狼具身智能机械臂，是自研“狼族系列”的又一项突破性创新，可解决海量非标包裹的自动化码垛难题，极大提高了物流仓储效率和准确性。目前， “狼族” 智能设备全球部署仓库超 500 个，覆盖存储、搬运、分拣全链路，标志着新一代物流智能形态的代际跨越。零售领域首次对外公布电商创新AI架构体系Oxygen。该体系依托Joy AI大模型打造丰富的系统能力和多元化智能体，通过AI技术构建电商购物、供应链管理等智能应用场景。10月，在京东App16.0版本中发布智能搜索推荐功能"爱购"。这一功能采用语义可控生成式推荐模型 OxygenRec和电商多模态理解大模型OxygenVLM作为快慢思考结合的核心支撑技术，通过自然语言交互精准理解用户需求，实现对传统购物方式颠覆性的效率突破，为用户提供真正的个性化购物体验。 健康领域，京医千询2.0能看懂医学报告、听懂病情描述，作为可信推理模型能严格模拟医生临床诊疗思维路径，深度融合医学知识体系与真实诊疗逻辑，全面服务复杂专病诊疗。同时，承载新一代模型能力的京东健康AI医院1.0也正式上线，汇聚包含模拟医生、药师、营养师等多专业角色的AI京医智能体，以及模拟行业专家个体诊疗经验的超千个专家医生智能体，为用户提供AI导诊、AI药房、AI医学中心等能力。 工业领域，工业供应链大模型 JoyIndustrial 以 “数据 + 智能” 驱动工业供应链效率革命，为各行业降本增效提供核心引擎。该模型依托超 5710 万工业品 SKU 数据与 40 + 细分行业积累训练，已服务超一万家重点工业企业，精准破解 “成本高、效率低” 痛点。京东工业联合国研大数据研究院发布的行业首个工业供应链万亿降本模型显示，供应链数智化会为行业带来6.77万亿降本空间，京东工业发布的九大工业行业及机器人专属场景解决方案，将助力中国工业实现“降本万亿”。此外，京东正逐步开放物流、健康等产业场景与供应链数据，支持行业模型训练与应用测试，强化B端生态赋能；推出数字人平台4.0（行业品牌代言数字人，直播成本降至真人1/10）、JoyAgent3.0智能体平台（100%开源，内部超3万个智能体运营）、JoyCode2.0代码平台（融合智能体技术，产品开发周期缩短30%）等工具，进一步助力企业降本增效。京东集团技术委员会主席、京东云总裁曹鹏表示，面对人工智能新时代，深度应用是跨越超级智能的支点。“我们认为AI应用的开发模式一定会跟原来应用开发不一样，它会变得更敏捷、更高效，而且是AI的原生化，AI智能体+代码这两者整合会成为下一代AI开发新的范式，这也是面向企业构建深度AI应用非常关键的场景。”以产业为根的战略选择，让京东在 AI 竞赛中避开了“技术空转” 的陷阱，找到了可持续发展的核心驱动力。 让AI可用、可感、可同步京东数千个场景上每天会调用超过万亿的token。得益于自研投入和与合作伙伴的共创，京东已经在智算基础设施、模型、平台、场景和产品层面形成了完整的能力，实现了AI可用。AI的应用可感在前端体现在和消费者的互动。会上新发布的个人用户AI产品“京犀”是下一代购物和生活服务的超级入口。这款即将上线的App，将AI技术融入整个购物流程，懂得用户的需求，深度理解商品，可为用户选出最心仪的商品，结算下单过程中更加智能和顺畅。除购物之外，点餐、买机票、订酒店，在App上用语音就能全程搞定。“京东这种轻会话购物形式+深度思考购物形式，可能是未来电商新的一种形态可能性。为了做这个，我们把所有推理引擎重写了一遍，跟相应各个底层计算资源做匹配，才能达到最优化效果。这部分投入是巨大的。”曹鹏说。他提到，用新的生成式推荐方式重新构建下一代推荐引擎。重新构建的搜推一体的架构既能够可控的按照用户需求不断购物的相应顾虑，还可以把大模型世界知识不断融入。这意味着智能体也可以服务更多的场景，比如“他她它”就是数字人万能助手。在这款App中，有一个数字人智能体叫万能博士，几乎可以回答用户的任何问题，还能像老朋友一样陪用户聊天，从查天气、问资讯到点外卖、聊财经，都可以满足；“他她它”还支持用户自己创建智能体，并通过AI圈子互动，找到志同道合的朋友；此外，用户还可以把“他她它” 装进智能设备中，如机器狗、AI玩具等，给这些硬件设备赋予灵魂。“我们不想技术只停留在PPT里面，我们希望将最先进的数字人大模型直接交到每一位C端用户手中。今天发布的他她它APP，里面有一个AI做同款的功能，以及零帧起手的数字人小程序，我们让每一位用户可以即刻生成一个电影级数字人，这是行业真正实现了万物皆可说的技术，也是首次实现可商用的电影级质量的数字人产品。”京东集团高级副总裁、京东集团探索研究院副院长何晓冬说。此外，推出的JoyInside附身智能体现出京东生态开放，打破了企业边界，实现了AI可同步。无论是软硬一体，面向机器人、AI玩具、智能眼镜等各类智能设备场景需求；还是能与用户更好的拟人化对话，通过言行协同提供更好的产品体验，接入JoyInside的智能硬件，用户会更加主动发起对话，对话次数平均提升超120%。目前最新版本已陆续接入超过30家头部品牌的硬件产品，并和众擎、宇树等超10 家领先的机器人品牌合作。AI技术正从“概念热潮”转向“落地深水区”。京东用一套完整的战略布局与实践成果证明：真正的 AI 价值不在于参数高低或演示惊艳，而在于能否扎根产业土壤，能否解决真实问题。京东正在走出一条“不造噱头，只做实事”的AI发展之路。这条以产业为根、以价值为魂的路径，不仅为京东自身注入了成长动能，更为中国AI产业的可持续发展提供了宝贵范本。
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余嘉豪留洋正式首秀：9分3篮板+罚球10中7 难阻24分惨败 北京时间9月28日，中国男篮国手余嘉豪迎来西乙常规赛首秀，他首发登场23分49秒仅有3中1，借助罚球10中7，得到9分3篮板1助攻，却难阻Grupo Alega Cantabria72-96惨败CB Zamora24分。余嘉豪从季前赛到常规赛，他留洋以来的5场比赛0胜5负一胜难求。 余嘉豪留洋表现，4场季前赛+1场常规赛：季前赛第一场：7分8篮板第二场：17分第三场：10分4篮板（最后时刻绝杀未超时，却遭误判被判无效）第四场：16分8篮板常规赛第一场：9分3篮板1助攻余嘉豪作为昔日的NBA落选秀，他在无缘登陆NBA后，回到CBA征战4个赛季，成长为中国男篮国手，并且是今夏中国男篮重夺男篮亚洲杯亚军的12人之一。 余嘉豪选择离开CBA开启留洋模式，他与西甲毕尔巴鄂签约3年，但首个赛季被租借到西乙球队Grupo Alega Cantabria效力。在此前的4场季前赛，余嘉豪3次单场得分上双，却难阻球队4场季前赛全败。如今余嘉豪迎来正式加盟的首场常规赛，他被安排首发登场比赛。余嘉豪虽然首发登场23分49秒，却仅有3中1的表现，在进攻端并没有获得太多球权。所幸，余嘉豪借助身高臂长，不断造犯规博得10次罚球，且命中7次罚球，最终得到9分3篮板1助攻，外加出现3次失误。 只是余嘉豪所在的Grupo Alega Cantabria实力孱弱，首节19-23输掉4分，第二节18-29输掉11分，第三节14-27输掉13分，前三节已经落后28分，末节21-17追回4分，最终以72-96惨负24分。余嘉豪依然需要与球队进行磨合，也依然需要适应西乙的竞技环境，而球队整体实力孱弱，成为他们想要取胜的最大制约因素。（文/醉卧浮生）
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无人配送车市场刚爆发，就卷成了红海？ 图片来源：AI生成有人说，2025年是低速无人配送车元年。因为从今年开始，低速无人配送车市场需求开始暴涨，其销量开始突破万辆，产业规模化和盈利看起来都将指日可待。也有人说，随着新玩家的不断涌入，市场竞争激烈，这个刚刚开始爆发的市场就已经开始变成红海了。这些新玩家都有谁呢？除了刚刚官宣发布低速无人车品牌 “川行致远”的德赛西威，还有港股上市公司佑驾创新，其也于近日发布了旗下无人物流品牌“小竹无人车”。除了这两家供应链上的企业跨界入局无人车外，有消息曝出，Momenta也正在组建团队进军无人配送车领域；优必选旗下智慧物流公司优奇，过去一直在做工业领域的AGV小车、无人叉车等产品，也在尝试扩大业务范围，推出无人配送车。低速无人配送车不管是从技术上，还是从功能性上，并不像今年大火的人形机器人那么“性感”与“新潮”，而是早已存在，且默默无闻发展多年，为何在今年突然引起如此大的关注？背后的原因是什么？这个领域真要迎来大爆发时刻？行业拐点已来？跨界玩家的第二战场 作为一家在智能座舱与智能驾驶领域，有着40年发展历史的德赛西威，第一次将无人车摆在了集团战略的重要位置。德赛西威董事长高大鹏甚至将低速无人配送车作为公司成长的第二战场，匹配顶级车规级的资源来打造无人配送车。之所以将无人配送车业务提到如此高的地位，主要源于高大鹏对低速无人配送车市场前景的预判。他认为，未来十年智慧出行领域的爆发点，将出现在城市的“毛细血管”——即最后几公里的物流、环卫、配送服务，正面临巨大的效率提升和智能化变革。据招商证券测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间约为4680亿元；以全国小区数量为基础，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间。而快递行业并不是物流无人车唯一的应用场景，大宗货物运输、冷链物流等也都是可以打开的新市场。新石器创始人兼CEO余恩源在沟通中则称，无人配送车这个赛道的发展速度会有10倍速的增长。他指出，中国有3000多万辆的商用车用于城市配送，分为面包车、三轮车和轻卡，还有600多万辆的城际物流车辆，新石器瞄准的是3000多万辆的城市配送商用车，可以想象一下这个赛道天花板有多高。因此，可以明确的是无人配送车领域的玩家瞄准的市场并不局限在“低速”场景里，还有很广大的场景可以去探索和扩展。有想象空间，也有实实在在落地应用场景，这是当下资本最喜欢的叙事逻辑。对于佑驾创新切入无人配送车领域，佑驾创新董事长刘国清则坦言，近几年，整体成本在乘用车智能化过程中被不断压低，使得无人车形成商业闭环成为可能。佑驾创新也一直在思考，如何扩展边界，让其核心价值能够兑现更多商业价值。作为一家港股上市公司，佑驾创新财报显示，2025年上半年营收3.46亿元，同比增长32%，亏损扩大至1.62亿元，但毛利率提升至15%。对于佑驾创新而言，需要找到新的业务增长点，实现自我造血能力，也需要给资本市场讲新故事。而在上半年研发投入大增50%的背景之下，佑驾创新需要将技术实现更多扩展和应用，而无人配送车就是当下最好的故事。相比佑驾创新，或者说无人配送车领域的其他玩家，德赛西威的优势之一就是不缺钱，资金充沛。德赛西威财报数据显示，2025年上半年实现营业收入146.44亿元，同比增长25.25%，净利润12.23亿元，同比增长45.82%。尽管无人车概念火热，但真正具备车规级可靠性、可持续商业化部署的产品仍属稀缺。在德赛西威副总裁兼川行致远总经理陈俊峰看来，“无人配送车行业尚未建立真正意义上的工程标准，而这恰恰是德赛西威的优势。”不缺钱，又有技术实力，德赛西威一出场，就高调发布川行致远首款无人车产品S6系列产品，并且宣布实现了六项行业首发技术，包括从整车到零件的全车规级开发、智能轴向控制系统、无人车爬坡高度提升至25%、无人车行业内6年30万公里电池标准、全车规级智驾套件、全车智能感知表皮等。这是德赛西威进军无人配送车领域的底气。同时，陈俊峰表示，德赛西威也想通过亲自下场造无人车，在新一轮竞争之中，用产品来证明自己的全栈能力与系统能力。卷成红海 从德赛西威与佑驾创新近期的发布来看，无人配送车开始向“车规级”发展的趋势非常明显。德赛西威与佑驾创新的入局，被认为是它将汽车行业“车规级”的质量逻辑引入无人配送领域，相当于一次从乘用车标准向无人配送车的标准迁移。随着更多无人配送企业采用车规级零部件，无人配送车的品质也将会得到整体提升，行业竞争门槛也会水涨船高，倒逼玩家们从单纯拼价格、拼规模，转向拼标准、拼可靠安全，以及全生命周期的使用成本。相较于竞争已经很惨烈的乘用车市场，有人认为，虽然无人配送车市场也已经卷成红海，但这仍然是一个市场格局还未形成的增量市场。低速无人驾驶产业联盟数据显示，2024年我国无人配送产品出货量约6600台，2025年上半年交付量即突破1.2万台，达去年全年2倍。东吴证券预测，2025年无人配送车销量将超3万台。佑驾创新给自己定的目标是年底前将交付400至500台车辆，明年销量达到数万台规模。德赛西威没有对外公开销量目标，以及目前具体的订单数量，但表示旗下品牌川行致远S6系列低速无人车已获得相关客户订单。目前，新石器已率先完成第10000台无人车下线。据余恩源透露，今年年初新石器在快递行业的销量占了100%，到今天这个占比已经下降到70%～80%，预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。从订单量来看，目前无人配送车市场其实还处于早期爆发阶段，市场格局远未成型，但为什么会被业内认为“已经卷成红海了”？深究背后的原因，无外乎就是市场竞争激烈、技术难以有差异化，以及成本压力较大等。2025年，不仅邮政、顺丰、三通一达等物流巨头集体加速落地，德赛西威、佑驾创新、文远知行等上市公司也火速下场，此外，Momenta被曝已组建低速无人配送车团队，优必选旗下智慧物流公司优奇也准备入局。与此同时，资本市场也给出真金白银支持。今年以来，新石器相继完成10亿元的C+轮融资；九识智能完成近3亿美元的B轮融资；白犀牛完成2亿元的B轮融资。新玩家的不断涌入，资本的密集加注，使得无人配送市场迅速成为各方争抢的新市场。行业也普遍认为，虽然无人车技术路线开始走向成熟，已经到了产业化、规模化应用的临界点，也是无人驾驶技术最具潜力实现规模化、产业化的场景。但实际上，为了降本，无人配送车域采用的无人驾驶技术并不是最新一代的技术。随着硬件成本的大幅下降，无人配送车的部分车型裸车价格也已下降至2万元左右。同时，“0首付”“9块9打无人车送货”等，这种为了抢夺市场份额而使出的“乘用车”营销竞争策略开始浮出水面。另外，商业模式方面，大部分企业主要采用的是整车售卖和硬件低价、软件按月收费两种，缺乏创新和差异化，这也使得企业在市场竞争中难以脱颖而出，进一步推动行业向红海市场发展。有人认为，无人配送车也已经进入到价格竞争的内卷阶段。对此，余恩源表示，无人车行业竞争肯定是存在的。这个行业玩家比较多，为了抢占市场，在这个阶段通过价格来竞争，这都是很早期的行为，因为无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能够给客户提供体验最好、成本最低的运营服务，谁才能够赢得客户。在余恩源看来，无人车的商业模式已经迈过了原来商用车按照一个车卖给司机的阶段，价高价低不是最关键的。关键是能不能通过最好的服务帮助客户降低成本，提高效率。盈利可期 不可否认的事实是，无人配送车真正的市场需求来了，才带动这个赛道热度显著提升。近日，中国邮政一则 7000 台无人车采购订单（规模达 20 亿元）引起行业广泛关注。另外，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，目标是“年内投运 2000 台无人车”，顺丰在 72 城投运 1800 辆无人车，中通计划未来落地 10000 台，极兔新增 3000台。市场需求激增，也带来路权的开放。过去一年，多项自动驾驶标准密集出台，多地同步推进低速场景路权试点。最新产业数据显示，截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。菜鸟CTO兼无人车总经理李强预判，随着技术的进步和政策的许可，无人车市场将很快迎来拐点，预计未来三到五年仅快递行业就会部署超过20万台无人车。目前，无人配送车赛道主要有三类玩家： 以美团、京东、阿里菜鸟为首的互联网大厂，资源多，能实现自给自足的供需闭环； 以九识、新石器、白犀牛为代表的初创企业，名声大，拿钱多，各方合作资源也多； 以德赛西威、佑驾创新、Monenta等为代表的供应链企业，自动驾驶软硬件技术优势明显。在刘国清看来，以顺丰、京东为代表的大型企业一方面会开展部分自研，另一方面因其业务需求巨大，也必然需要第三方合作伙伴提供产品与服务。近日，就有消息传出自动驾驶供应商元戎启行技术合伙人蔡一奇加入京东物流，重启京东无人配送车边缘业务。自动驾驶技术人才一直是流动的，开始向无人配送领域流入，也说明这个行业开始进入新一轮的竞争。东吴证券曾算过一笔账，当销量超过 5000 台时，企业就能实现盈亏平衡；当规模扩展到 5 万台时，单车利润高达 4.3 万元，净利率超过 40%。余恩源表示，新石器已经实现单月盈利。“在单月销量突破1000台或者1000多台的时候，从财务角度是可以单月打平，甚至是盈利的，因为我们保持了足够高的毛利润。”盈利看起来已经可期，但竞争也已白热化。看似好像谁先拿下足够多的订单量，谁就能先进入正循环。不过，无人配送车也是车，造车就如跑马拉松，短期主义或者机会主义不可能跑到终点。最后的赢家，可能是那些真正能够让无人配送车“长期稳定地跑，且跑得起”的玩家。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）
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中秋国庆假期前后通密线等临时调增 新京报讯 据@北京市郊铁路 消息，为满足“中秋、国庆”假期市民提前购票、有计划出行需求，怀柔-密云线、通密线临时调增铁路客票预售量；S2线临时增开列车，提升运力，保障市民出行，具体举措如下：一是怀柔-密云线临时调整票额分配比例，满足乘客计划出行需求。2025年10月1日至6日，共计6天，怀柔-密云线列车额定载客643人保持不变，其中铁路客票系统发售量为400张，轨道交通AFC系统发售量为243张。10月7日至8日，共计2天，怀柔-密云线列车额定载客643人保持不变，其中铁路客票系统发售量为443张，轨道交通AFC系统发售量为200张。“中秋、国庆”假期结束后，怀柔-密云线票额分配比例恢复原状，列车额定载客643人，其中铁路客票系统发售量为300张，轨道交通AFC系统发售量为343张。节假日期间车票较为紧张，为确保顺利出行，建议您提前在12306购票，购票成功后乘坐市郊铁路出行！二是通密线临时调整票额分配比例，满足乘客计划出行需求。2025年10月1日至6日，共计6天，通密线列车额定载客560人保持不变，其中铁路客票系统发售量为450张，轨道交通AFC系统发售量为110张。10月7日至8日，共计2天，通密线列车额定载客560人保持不变，其中铁路客票系统发售量为460张，轨道交通AFC系统发售量为100张。“中秋、国庆”假期结束后，通密线票额分配比例恢复原状，列车额定载客560人，其中铁路客票系统发售量为400张，轨道交通AFC系统发售量为160张。节假日期间车票较为紧张，为确保顺利出行，建议您提前在12306购票，购票成功后乘坐市郊铁路出行！三是S2线增开列车，为乘客提供充足运力保障。2025年9月29日至10月10日，共12天，S2线每日开行7对列车，列车开行时刻如下图所示： 10月11日起，S2线恢复周二至周四3对/日、周五至周一7对/日的列车开行方案。编辑 毛天宇
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陆大鹏、李思园、高伯樵、沙青青：AI时代“译者”应如何自处 古往今来，译者是连接不同语言、文化与思想的重要桥梁。在21世纪AI技术日新月异的今天，“翻译”这一古老的手艺正面临着前所未有的挑战与变革，而“译者”又应如何自处，又将如何重新自我定位自然都是一个个值得探讨的话题。近日，国内著名译者陆大鹏先生出版了一本小册子《翻译的乐趣》，分享了他有关翻译工作、译者身份的体悟与感想。于是，播客《边角聊》以此为契机，除陆大鹏外，还找来另三位从事过翻译工作的译者共同聊聊有关“翻译”的话题。四位译者在节目中围绕“什么是好的翻译？直译与意译之间该如何取舍？”“翻译腔究竟是缺点还是特色？”以及“人工智能迅速发展的今天，大语言模型展现出令人惊叹的翻译能力，而翻译这一职业将何去何从？”等话题展开了一系列有意义的讨论。特摘引精彩部分，转以笔谈的形式抛砖引玉，供读者们参考。 《翻译的乐趣》书封对谈人：陆大鹏，世界史研究者，英德译者，著有《德意志贵族》《巴比伦怪物：魏玛共和国犯罪鉴证实录》《翻译的乐趣》等，译有《阿拉伯的劳伦斯》等。李思园，译者，译有《我们的箱根驿传》《岩田先生：任天堂传奇社长如是说》《并不想说坏话！无人敢评的吉卜力功过》等。高伯樵，译者，译有《晚期帝制中国的科举文化史》《钢琴笔记》《音乐的阐释》《教父电影全剧本》等。沙青青，历史学者、播客主播，偶尔翻译。著有《敌友难辨：冷战谍海轶史》《暴走军国：近代日本的战争记忆》等，译有《石川啄木》《使日十年》等。什么是好的翻译，什么是糟糕的翻译？伯樵：翻译的好坏评判，很大程度上取决于你所翻译内容的读者的核心诉求是否被满足。比如，如果你翻译的是一本通俗小说，或是社会新闻，那么符合读者阅读习惯、阅读方便的准确翻译就是最核心的诉求，满足这个诉求的翻译就至少达到了好翻译的及格线，这个标准往往围绕着准确、流畅、易读这几个词汇而展开。如果是纯文学或严肃文学作品，则应该尽量还原原文在母语阅读环境下给读者营造的阅读感为佳。如果翻译的是专业的学术著作，那么其核心读者的诉求就可能是正确甚至精确地理解作者的观点和论证，能清晰地辨识出作者使用的术语、概念。有必要的话，还可以通过译序、译跋梳理作者所讨论问题的学术史脉络，方便读者理解。至于译笔是否优美，不在考虑的优先选项内。而影视字幕翻译，则需要尽可能方便让目标观众在尽可能短的时间内，“扫”完乃至理解剧中人的台词，在方便观众速读的前提下，尽量准确地对内容进行口语化。考虑到大部分字幕都是口语台词，旁白或逐字念白的莎剧电影等特殊情况不在此列。陆大鹏：没有金刚钻别揽瓷器活。好的翻译应当对作者负责，不扭曲原文的意思，对读者负责，尽可能地帮助读者理解，译者千万不要炫技。某个译本，究竟是好翻译还是坏翻译，我觉得还是要看具体情况，没有什么固定统一的标准。实际上，就算是同样一个文本是完全可能同时出现两到三个甚至更多的译本，而这些译本可能都很优秀、都是合格的译本，这是完全有可能的。如果你是一个精通外文的人，自然可以把外文的原著拿过来比较。你肯定是可以找出一些硬伤，或者是一些处理上有待商榷的内容。但是那又怎样呢？我现在对翻译的态度比以前宽容很多。现在就觉得就是有一些小错误、小误解，都不是很重要。最主要是看你有没有能服务到读者。如果能让读者有所收获的话，那就足够了。因为有的东西其实很难说有什么对错之分，可能有的只是好和更好之分，而非对错之分。沙青青：译者得压抑自己的创作冲动。翻译毕竟只是翻译而已，以尽可能呈现作者的意图为第一要旨。在非虚构、社科领域，要做到这点或许更容易一些。在文学翻译领域，确实会有更大的困难，尤其是如何保留原作的语言风格和叙事节奏，同时还要在另一种语言中呈现出来。这并不容易。李思园：好的翻译，首先必须是忠实的翻译，将作者的意图原原本本地传递给读者。这不仅指内容忠实，还要求译者去尽力还原原文的行文感觉。日本的美国文学翻译家柴田元幸就曾说，做到忠实原文，多数情况下会使译文变“重”10%。（「あの本、読みました？」BSテレ東2024年7月4日「柴田元幸の翻訳術」）做到不缺漏也不冗余，难度很高，一个例子是电影字幕或配音剧本的翻译，在忠实原文前提下，需要保持口语的感觉，同时受到字数的制约。例如改编自村上春树的六部短篇小说，由法国导演皮埃尔·福尔德斯（Pierre Földes）执导的动画电影《盲柳与睡女》。剧本是英文，在成片时录制了法语配音。柴田元幸为本片的日语配音版本做翻译指导。糟糕的翻译，包括对原文的错误解读或词不达意，文化差异处理不当。而译者的过度发挥也可能导致译文偏离原文的风格和意图。翻译腔到底好不好？陆大鹏：这要看“翻译腔”指的是什么。网络上评价的很多翻译腔，其实是错译。如果指的是所谓“欧化中文”的话，也不能一概而论。毕竟中文已经受到外语的深刻影响。根本不存在什么“纯洁”的中文。还要看原文的类型（是学术书，还是通俗作品？）以及译者和读者的语感。李思园：“翻译腔”可以被看作一种特殊的审美需求，类似于人们对译制片配音风格的喜爱。如果说好的翻译追求的是“信、达、雅”，尽可能地让译文听起来就像是原作在另一种语言中自然写成的一样。那么“翻译腔”突出了翻译的存在感，让译文显得不自然。我最近在翻一些不同版本的日文译本的《福尔摩斯》。我会去看那些老的版本跟新的版本究竟有什么不一样。然后，就会发现老版本《福尔摩斯》会有很强的日语“翻译腔”，就像我们以前看中文的译制片里面的那样。这是一种很强的时代感。然而，对于特定的受众群体，比如喜欢译制片配音风格的人，或是因为喜欢声优而去关注配音版的观众，他们所追求的不是“自然”或“无痕”的翻译，而是一种独特的、风格化的表达。这表明，翻译的目的和标准并非一成不变，它会随着受众的需求和文化语境的变化而调整的。对于绝大多数普通读者或观众而言，流畅、自然的译文仍是首选，但对于那些追求特定风格的群体来说，“翻译腔”或许能提供一种独特的体验。在未来的翻译中，译者或许可以更精细地划分受众，在“无痕翻译”和“风格化翻译”之间做出选择。最近，还去观摩了由早稻田国际文学馆举办的日译英翻译工作坊，参加者包括米田雅早（川上弘美《大鸟的眼睛下》）、辛岛大卫（筒井康隆《穿越时空的少女》）等译者。期间提到对口音的处理问题，如果口音在原作中只是一种“风味”，就不应该过度发挥，例如把秋田口音译成苏格兰腔。沙青青：我想到一个类似的例子。最近读了一本冷战时代某位知名间谍小说家遗作的中译本。书中，突然读到“内卷”一词，感觉有点奇怪和别扭。于是，去查了原文，原来是“rat-race”。当然，我可以理解译者翻译为“内卷”可能是为了让当代的中国读者更容易理解并有亲切感。不过，却可能与原文的氛围以及原作者的语言习惯有了一种微妙的区别，以至于显得非常扎眼。因此有时候为了最终原文的意境，适度保持“翻译腔”反而可能是更好的做法。伯樵：我本人并不反感“翻译腔”。当然，不是说那种照搬原文导致句子诘屈聱牙、难以索解、从句套从句的翻译腔没有问题——译者应当尽可能去解决原文因其他语言的句子构成习惯。比如有人曾总结，中文句子的表达习惯是竹节式的流水句，而英文更像是树状式的分层结构（这种总结是否正确，当然也有讨论空间），那么除在纯文学翻译等具体语境中出于保护原文风格的考虑，在更多情况下，译者有必要将某些不符合中文表达习惯的语言进行“改装”。但有时适当保留一些翻译腔并没有问题，尤其是没有影响到读者理解的情况下。适度的翻译腔在文学翻译里，能保存一些“异域感”，过度的本土化（比如翻译某些脏话或是口语）反而显得不伦不类。而在学术翻译中，翻译腔有时甚至有助于读者“还原”原文，相比于远超原文易读性的“流畅”乃至“假滑”，反而意义不大。尤其很多西文的社科写作，对句子的构成比较考究，语序往往有着与说理的递进、转折相一致的构成。在不至于会误解和反阅读的前提下，尽可能保持原句的某些语序，是可行的。 译者有没有可以自由发挥的空间？直译、意译之间如何选择？陆大鹏：自由空间有，但不多。我不太赞成译者过于发挥和炫技。想搞创作的话，不妨自己创作，不要在翻译时发挥。直译和意译也不是非黑即白，而要在具体操作中酌情考虑。沙青青：有时候我会变动原文的语序以符合中文的表达习惯。不过，即便如此，我也还是觉得要避免大规模地“改写”原文结构。有的时候，所谓“意译”会变成一种译者的“复述”或“转述”。在我看来，这并不是一种特别的好选择，译者对此应该有所警惕。李思园：译者的自由不是随心所欲地更改原意或增删内容。在这个大前提下，译者可以对语序和句法做出调整：不同语言的句法结构差异很大。译者需要根据目标语言的习惯，调整语序、拆分长句、或合并短句，以使译文流畅自然。这种调整看似微小，却直接影响读者的阅读体验。前面提到的“翻译转换”或“补偿”，也是一种技术策略，但谈不上自由发挥。传统的翻译理论常常将直译和意译对立起来，但在实际操作中，译者可以在两者之间灵活切换。我会想象如果作者用中文写作，他/她会如何表达？他/她会倾向于使用哪种词汇和句式来传达他的思想和情感？然后进行具体判断。难以抉择时，我会回到“忠实”原则，倾向于直译。伯樵：具体问题具体分析，或许没有什么可以一言以蔽之。如果非要说“规则”的话，可能是一个逆向的规则：即什么时候不能自由发挥、什么时候不能原文1:1照搬还原——除此以外，只要不碰触底线，直译、意译都应该被允许。至于这个逆向规则，我觉得或许就是：不伤害原文原意，不会让读者因为译文的自由发挥而对原文产生误解；也不会因为过度直译，而损害了原文的“形、神、气、韵”在“形”之外的“神、气、韵”。译者虽然有“创造性”的空间，但这一切都是基于两个前提：对原文的忠实，以及对潜在读者核心阅读诉求的预判与满足。译者不应该过分自大，也不应过分夸大自身工作的重要性以至于存在感过剩导致译文相比于原文走样严重。诗歌类的译者或许是个例外，需要具体问题具体分析。小说与非虚构作品翻译存在什么异同？如何看待可译性与不可译性？陆大鹏：再好的翻译，也只能说是无限趋近于原文。翻译注定会损失很多东西的，这是毫无疑问的。就比方说我自己读国外作家书的话，我也尽量不读翻译的，而是读原文。所以，对文学爱好者而言，最好还是学外语、读原文，至少要学好英文。当然，如果限于一般性了解的话，或者不需要读文学，而是读“实用性”文献，翻译就足够了。至于小说与非虚构并不是对立的。小说当中也会有非虚构元素，非虚构作品也会用文学技法，具有突出的文学性。但一般来讲，非虚构作品的翻译不需要像翻译小说那样雕琢文字。伯樵：但每种情况也都有例外。例如在通俗文学中，偶尔也会涉及一些“高雅”的内容，比如《达芬奇密码》。这本书里面也会有关于拉丁文，或是欧洲历史、宗教、文化的内容，很多地方对于欧美读者也有一定门槛，甚至这些文字本身就是为了营造一种神秘、典奥、渊博的古雅氛围，那么中译不能把这些内容翻得简洁、平易。而像《忧郁的热带》这样的学术书，其文字乃至文韵也异常好看，甚至很难说是纯粹的学术著作，如果译笔不太考究，就会损伤掉原文中细腻的意向比喻与叙述感。此外，像《是，大臣》《是，首相》这样的英剧，字幕组如果把剧中人物那种用词浮夸虚矫、内容空疏荒诞、句式复杂回环、腔调却文绉绉的、充斥着复杂的意义指代和政法专业名词的官腔官调简化翻译得易读、流畅，这部英剧的讽刺意味将大大缩水。沙青青：这让我想到另一个日语外来语的例子。日文里面很多词都是外来语，现在很多外来语是直接用假名去翻译，其实是将其发音“转译”到日语中。但我看到过一些日本作家和学者对此会有批评，他们会觉得现在很多英语或者其他语言的词语，在被翻译为日语外来语的时候，只是在用假名模拟发音，而且不是在真正地“翻译”其意涵。李思园：日文翻译中如何处理平假名、片假名和汉字确实会是一个难题。日文有三套书写系统——平假名、片假名和汉字。2024年芥川奖作品《东京都同情塔》所探讨的是日本社会中片假名的日益盛行的问题。用片假名书写的词汇类似于音译词——在日本人听来，这些词比传统的汉字词更有距离感，因此也就更“委婉”，能够避免歧视性的措辞。平假名、片假名和汉字各自所承载的语感和情感色彩，也是翻译中很难处理的部分。译者最重要的素质是什么？译者应该是外文好，还是母语好？陆大鹏：理想状况当然是学贯中西。但这个要求实在太高了。就实践而言，一个外文优秀、中文普通的译者，大概是胜过中文优秀、外文差劲的译者。李思园：翻译过程中最大的挫败感是自己中文太差，无法在母语里找到最精确、生动、符合语境的词汇。不过，在读了村上春树翻译的日文版《了不起的盖茨比》译后记之后，我释然了一些。《了不起的盖茨比》的文字风格是平实的，但其字里行间却充满内涵。村上在30多岁时下定决心，60岁时再着手翻译这部对自己的写作人生影响最大的一部作品。选择等待的一个理由，是积累写作经验，用成熟的笔法去翻译。伯樵：我觉得是自律和责任心。我自己曾经也是一个严重的拖延症患者，曾经生生拖黄了一本书。所以说起来痛彻心扉。后来算是部分改掉了这个毛病。翻译最重要的不是英文好，也不是中文好，而是自律。一个靠谱的翻译，每天上完班回家、吃完饭，就要做一件对于翻译来说最重要的事：打开word。我也介绍过一些朋友翻译，大部分人都会遭遇拖延症，有时拖延症还会引发连锁反应：比如拖了几年后，开始疯狂赶工，导致译文质量下降；甚至我还遇到过译文质量过低后，开始以“译稿费”太低来诋毁编辑、出版社以为自身译文质量欠佳辩护的情况。译费不高是行业事实，但遵守基本的合同契约（前提是：合同条款是符合行业常识的，而非单方面欺压的不平等条约），在无法遵守契约的情况下，也应找到合理的双方协商的解决办法，而不是玩消失、诋毁合约的另一方、以摆烂的译文敷衍了事。作为一个业余译者（而非著作等身的职业翻译家，如陆大鹏、何雨珈老师等），保持每日翻译的节奏和习惯，是保证产出、告别拖延的唯一武器。每个人对翻译工作的理解不同。很多拖延症译者往往有一个心理，类似于“等下个月工作闲一点，我集中大块的时间来翻译”，多数情况下，这是翻译拖延的起点。至少对我而言，翻译像是日课，每日都要去做一点，哪怕是一页，甚至一段，也要努力去完成。除非罹患重病，或是家庭剧烈变故，此外哪怕去外地出差、大年三十，我也会尽量完成这个日课（事实上，出差时往往时间更为充裕）。我有时会把翻译当成一项类似于往存钱罐里丢硬币的活动，这样会有些日拱一卒的小小成就感；有次甚至会把翻译进度做成一张Excel表，看着每天的百分比慢慢上升，会产生一些在外人看来或许非常可笑的简单快乐。最后，在英文理解力过关的前提下，翻译的中文好要比英文好更重要——毕竟，读者需要直面的其实是译者的中文。AI对翻译可能带来怎样的影响和冲击？陆大鹏：首先强调一下，我对技术方面并不了解，所以只能从作为译者和读者的主观感受来谈。据我观察，在合同、法律文书等商业翻译或签证申请材料之类“应用文”的翻译当中，机器翻译技术的效果已经非常好。在社科图书的翻译中，AI的翻译作品虽然还达不到出版的要求，不能直接拿过来用，但已经超过了相当多的人工译者的水平。如果仅仅想大致了解一下文本的意思的话，用AI基本上是可以的。不过，如果要正式出版的话，还是需要高水平的人工编辑来修改。有人说，AI不能翻译文学作品，不能转达“文学性”和人类情感中的一些复杂的、微妙的、非理性的东西。就目前来看，AI翻译文学作品的质量似乎确实不如翻译“应用文”和社科作品，但我不认为文学相较于后两者具有什么“免疫性”，或者面对AI大潮的冲击拥有什么固若金汤的防御。但是，AI翻译有几个麻烦。首先，翻译的好与坏、正确与否，是很主观的，是需要人来判断的，机器还无法做价值判断。机器可以纠正语法，在一定程度上可以判断“对”与“错”，但好像目前还比较难判断“好”与“坏”，以及“好”与“更好”。就目前来看，还需要一个拥有较高水平的人（可能是编辑，也可能是人工译者）来对AI译作进行裁决、审核、修改和加工。这样的仲裁者在今天是不难找的。有经验的译者和编辑都能发挥这样的作用。但是，我估计，在将来，这样的仲裁者会越来越难找。为什么呢？今天的仲裁者之所以有仲裁能力，是因为他经历了人工翻译时代，拥有大量阅读的积累和翻译的实践经验。这样的人在今天其实也不算多。编辑朋友们一定会觉得优秀译者难找，而译者和作者也会抱怨高水平的编辑难得。这和社会的大气候也有关系。愿意花力气、下苦功夫去阅读和磨练的人，相对于整个人群，必然是很少的。在AI时代，似乎一切得来全不费功夫，那么愿意吃这个苦头去努力学习的人恐怕就更少了。而没有经过这样一个艰苦学习过程的人，怕是很难获得足够的能力去仲裁译稿的好与坏、好与更好。在某个场合我遇见法文翻译家袁筱一教授，她提出，在AI时代，人会逐渐丧失翻译的能力。我非常赞同这一点。而且人不仅会丧失翻译能力，还会丧失鉴定翻译水平的能力。道理很简单，这种能力的培养和获得是非常辛苦的，耗时也很久，何况也不是人人都拥有必需的天资。所以对获取这种能力感兴趣的人，恐怕会越来越少。生活在今天的人类，其实早就已经丧失了很多能力。比如，绝大部分现代人是没有野外生存能力的。历史上的很多手工技艺，也消失在了历史长河中。我是80后，我的父母那一辈人，很多还会缝缝补补，打毛衣，甚至自己做衣服。我们80后或者更年轻的90后、00后，会做这些活计的人就少得多了。我觉得翻译也是这样一种会在“现代生活”中逐渐消失的能力。这是很遗憾的，令人悲伤的，但恐怕是不可避免的。李思园：翻译《我们的箱根驿传》时，我意识到了人类翻译与AI翻译的区别。在将コバルトブルー (cobalt blue)翻译成“钴蓝色”时，AI只需要做文字记号的转换，而我需要用眼睛去确认两种颜色是否一致。将抽象的文字记号与现实世界中具体的颜色视觉体验联系起来，判断这个记号所代表的颜色是否我的认知。也就是是语言学中记号的“接地”概念。我们的思考和语言并非抽象符号，而是与身体和感官体验深度关联。（参考：今井むつみ・秋田喜美「言語の本質: ことばはどう生まれ、進化したか」《语言的本质：语言是如何产生和进化的》）此外，一些词看似简单，背后却蕴含着文化背景。在日语中，“君”的使用通常是在上级对下级，或者长辈对晚辈之间，带有一种亲近、但不失居高临下的语气。在翻译工作坊的试译文本中，出现了家人以“君”称呼，无论翻译成中文还是英文，都很难传递这层微妙的距离感和关系。解决方案是采用“翻译转换”或“补偿”的策略。译者可以不直接翻译“君”，而是通过调整整个句子的语气来“补偿”其缺失。或者选择保留“君”的音译，并在后文通过人物的行为和对话来逐渐让读者理解其含义。AI翻译的进步确实令人惊叹，其效率和准确性已经达到了非常高的水准。然而一些纯文学译者仍然认为，就算局部的翻译是准确的，如果缺少对整部作品主题的理解，译文还是会显得支离破碎。沙青青：从平均水平来说，目前的优秀的AI 翻译可能已经比很多人类译者要好了.我就想到了一个很有意思的了老电影，威尔·史密斯主演的《我，机器人》（I,Robert）。威尔·史密斯了一个非常讨厌人工智能，讨厌机器人的一个警察，在审讯一台机器人时，他质问道：“你们机器人只是对生命的模拟。你能像人一样写出悦耳的交响乐吗？能在画布上画出惊人的杰作吗？”结果，机器人反问一句，“那你能吗？”当然，威尔·史密斯演的警察自然也不能。不过，从目前AI发展的速度来看，大部人做不到，但或许AI真的可以哦。伯樵：我觉得会带来非常大的影响。日后的译者很可能要与AI进行充分的合作。除非某些出于某种“人类行为艺术”需要的“纯手工打磨翻译”作品，与AI合作估计会成为大部分译者乃至编辑的选项。当然，我没有说，AI会完全取代译者——完全没有这个意思！而是说，AI会有效地帮助绝大部分译者提高处理原文的效率。AI翻译就我的使用体验感受来看，不仅对原文的理解能力在稳定提升，甚至很多专精领域的论文，都能准确理解并进行翻译，而且在译文的流畅性上也表现出色。当然，它也会和绝大部分人类译者一样，偶尔漏译、误读，也会出现不太讲究的译文，甚至在一些对人类译者来讲毫无难度的地方错得离谱，但这并不应成为人类译者排斥AI翻译、乃至诋毁AI翻译的理由。现阶段AI翻译最大的问题，或许还是语言上过于“均质化”，哪怕几年前那种滑稽的机翻错误大大降低了，但机翻味还是不小。作为大语言模型训练下的产物，这种文字的概率学游戏往往会选择单词最核心的义项对应词进行迻译，不可否认AI在表现游走在语言义项边缘的丰富、暧昧和含混时经常力有不逮。如果说人类译者的职能会有什么转变的话，我想可能就是语言的美化和内容的校改。用建筑装修类比的话，以前人类译者是按照原文的图纸来造水泥钢筋的房子、搞精装修、最后验收；而AI时代，某种意义上可以让AI来造水泥钢筋的房子，人类译者可以把精力花在搞精装修和验收上。当然，诗歌译者所面对的仍是另一个故事（看，这就是典型的翻译腔！）。在这个意义上，如果以电器说明书、自然科学、社会科学、通俗文学、严肃文学、诗歌翻译画一条轴的话（看，这个顺序已经有很多预设在里面了，所以，这也只是一个未考虑具体对象的、充满刻板印象的轴；此外，这个轴上的类目显然挂一漏万；以及，如果要写上“哲学”的话，可能分析哲学/大陆哲学、德国哲学/法国哲学会被插在轴的不同位置上），人类的参与度可能会逐级升高。当然，我也做过出版社编辑，我也理解编辑同志每次打开一份新交的译稿犹如开盲盒般的心情。所以在这个意义上，我百分百支持AI翻译。
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首套全国产化 12 寸硅光全流程套件发布，助企业缩短芯片研发周期 IT之家 9 月 28 日消息，据湖北日报，武汉国家信息光电子创新中心宣布成功发布首套全国产化 12 寸硅光全流程套件。目前，全国已有超 40 家企业、高校、机构来中心沟通合作，其中十余家进入实质性合作阶段。 ▲ 图源武汉国家信息光电子创新中心 有关负责人表示，相应套件“工具包”可令芯片生产拥有统一的“语言”，能够帮助相关上下游企业实现“设计即测试、测试完成即封装”，大幅缩短研发周期，降低制造成本。目前相应套件性能已达量产要求，正支撑龙头企业试产高速硅光芯片。”根据湖北省政府印发的《加快“世界光谷”建设行动计划》，到 2030 年，光谷将建成 12 英寸硅基光电融合工艺线，打造全球前三的硅光芯片特色工艺线，器件性能达到国际领先，形成广泛的光电子芯片加工能力。
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法拉第未来官宣 FF 91 2.0 新车主：南加州最大华裔地产公司总裁 IT之家 9 月 28 日消息，法拉第未来（Faraday Future，FF）宣布公司将于 10 月 8 日正式交付下一台 FF 91 2.0 Futurist Alliance，车主为 Pinnacle Real Estate Group 总裁 Calvin Gong。Pinnacle 是南加州最大的华裔房产经纪产业公司之一。Calvin Gong 及 Pinnacle 也将成为 FF 的共创官。 据介绍，Pinnacle Real Estate Group 总部位于南加州，目前运营 3 家分公司，拥有超 1000 名房地产经纪人。其业务范围广泛，涵盖住宅及豪宅销售、商业地产投资、融资与物业管理等。FF 创始人、Co-CEO 贾跃亭表示，“我们与 Pinnacle 在 FX Super One 上的合作，表明我们创新的 B2B2C 模式已经成为颠覆性的用户增长引擎，这在我们即将把 FX Super One 推向市场之际尤为重要。”法拉第未来同时表示，今年 6 月，FF 已与 Pinnacle Real Estate Group 签署了 FX Super One 的定金合同，包括 1000 台 FX Super One 的不可退定金及非强制性预订单。此次合作开创了全球首创的 B2B2C 模式，将 AIEV 与房产经纪产业深度融合，打造共享生态。该模式依托 Pinnacle 地产网络，实现了 AIEV 和房产经纪产业的破界化反，打造轻资产、共创共享和快速放量的用户获取平台。
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AI周报 | 英伟达将向OpenAI投资1000亿美元；加码AI，阿里市值日增近3000亿 英伟达将向OpenAI投资1000亿美元当地时间9月22日，英伟达宣布将向大模型厂商OpenAI投资最多1000亿美元。根据合作内容，英伟达将助力OpenAI构建和部署至少10吉瓦的AI数据中心，这些数据中心包含数百万块英伟达GPU，首个吉瓦的英伟达系统将于2026年下半年在新一代Vera Rubin平台上部署。英伟达的注资不会一步到位，而是会随着数据中心建设的进程而逐步到位。据知情人士透露，英伟达首笔100亿美元投资将在第一个吉瓦数据中心建成时投入，投资将按当时的估值进行。点评:上周，英伟达刚宣布50亿美元入股CPU厂商英特尔，此次又公布了投资OpenAI的计划，对比过去英伟达对一些初创公司的投资，这两笔新的投资额度都巨大，两家被投公司的体量也很大。英特尔的市值上千亿美元，早在今年3月，OpenAI的估值也已站上3000亿美元。英伟达正在通过合纵连横的投资，将AI领域的强者转变为亲密盟友。加码AI，阿里市值日增近3000亿港元在9月24日举行的2025杭州云栖大会上，阿里云宣布和英伟达在Physical AI（物理人工智能）领域达成合作，整合英伟达用于机器人和自动驾驶汽车训练的 AI 开发工具。与此同时， CEO吴泳铭在主旨演讲中表示，未来五年全球 AI 投资预计达 4 万亿美元，阿里必须保持同步。阿里正积极推进今年 2 月公布的计划——未来三年投入 3800 亿元用于云和 AI 硬件基础设施建设，并计划追加更大的投入，不过未透露具体增加金额。当天阿里港股大涨超9 %，创近三年新高，市值日增近3000亿港元。点评：阿里一系列动作，推动市场对其信心回升。本月阿里股价已累计上涨超四成，年内涨幅接近翻倍。截至9月26日收盘，阿里港股总市值达到3.2万亿港元。美股方面，华尔街明星基金经理“木头姐”凯茜•伍德（CathieWood）旗下基金本周重启对阿里巴巴持仓，这是四年来的首次。吴泳铭表示，AI 和云计算与电商并列为阿里增长引擎，他认为，AGI已是确定性事件，但这只是起点，终极目标是发展出能自我迭代的超级人工智能ASI。摩尔线程IPO过会9月26日，上交所上市审核委员会2025年第40次审议会议结果显示，摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司首发申请成功通过会议审议。上市委表示，摩尔线程（首发）符合发行条件、上市条件和信息披露要求。摩尔线程是GPU厂商，去年11月12日在北京证监局办理辅导备案登记，启动上市进程。点评:AI芯片公司燧原科技、壁仞科技、沐曦也在筹备上市，摩尔线程最早过会，或成为其中最快上市的公司。此次IPO，摩尔线程拟募资80亿元，投向新一代自主可控AI训推一体芯片研发项目、新一代自主可控图形芯片研发项目、新一代自主可控AI SoC芯片研发项目。从市场需求看，今年以来DeepSeek带动AI算力需求增长，给国产AI芯片带来了机会。DeepSeek模型再更新DeepSeek-V3.1 已更新至 DeepSeek-V3.1-Terminus 版本。9 月 22 日晚间，据 DeepSeek 介绍，此次更新在保持模型原有能力的基础上，针对用户反馈的问题进行了改进，包括语言一致性：缓解中英文混杂、偶发异常字符等情况。在 Agent（智能体）能力方面，进一步优化 Code Agent 与 Search Agent 的表现，DeepSeek-V3.1-Terminus 的输出效果相比前一版本更加稳定。点评：目前，官方 App、网页端、小程序与 DeepSeek API 模型均已同步更新为 DeepSeek-V3.1-Terminus，根据行业反馈这是一次小迭代，提升并不算大。不过，这款大模型名为 Terminus，意思是“终极版”，或许这是V3.1最后一次更新，业内观望下一次大版本更新到底是V4还是R2的到来。阿里云大模型产品七连发9月24日的2025云栖大会现场，阿里云CTO周靖人发布七款大模型产品，包括大语言模型通义旗舰模型Qwen3-Max、下一代基础模型架构Qwen3-Next及系列模型、千问编程模型Qwen3-Coder、视觉理解模型Qwen3-VL、全模态模型Qwen3-Omni、视觉基础模型Wan2.5-preview系列、语音大模型通义百聆。点评:一位行业人士基于huggingface抓取统计发现，不到2年时间，阿里已经发布了超过350个模型。如果去除量化版本的模型，阿里官网显示已经发布了119个模型。多个大模型产品更新背后，阿里加大了AI投入阿里巴巴集团CEO吴泳铭表示，过去三年，阿里看到的AI演进路线越来越清晰，AI的行业渗透率将超过历史上所有的技术。Meta再挖OpenAI墙脚，清华校友宋飏加入9月25日，据外媒报道，原 OpenAI 战略探索团队负责人宋飏（Yang Song）加入 Meta，他成为了新成立的Meta超级智能实验室（MSL）研究负责人，向首席科学家赵晟佳汇报，后者也是从 OpenAI 转来的老同事，自 6 月宣布加入 Meta。据悉，宋飏本科毕业于清华大学，博士就读于斯坦福大学计算机科学系，是扩散模型领域的重要奠基者之一，其研究曾深刻影响 OpenAI 的 DALL·E 2 技术路径。在 OpenAI 任职期间，他组建“战略探索”团队，专注于跨模态生成与高维数据建模。点评：今年 6 月起，Meta 发起了一场 AI 人才的争夺战，目标覆盖行业领先的 OpenAI，到谷歌、Anthropic 等公司的团队，给出的薪资条件极高。据悉迄今为止，顶尖研究人员至少已挖来了 10余人。自调整 AI 研究团队，提出新研究，再到持续的人才引进动作看来，Meta 的大模型探索正在步入正轨。OpenAI称“星际之门”要在美新建5座数据中心当地时间9月23日，OpenAI表示，该公司与甲骨文、日本软银集团合作的“星际之门”项目将在美国新建5座人工智能数据中心，未来三年总投资预计超过4000亿美元，规划功率容量接近7吉瓦。这一项目被纳入代号为“星际之门”（Stargate）的人工智能基础设施计划。点评:今年1月，OpenAI、甲骨文与软银宣布了“星际之门”项目，计划今后4年投资5000亿美元，在美国建设支持人工智能发展的基础设施。此前有消息称，该项目推进受阻，计划年底前只建造一座小型数据中心。近期英伟达宣布向OpenAI投资不超过1000亿美元，或使OpenAI有搭建AI基础设施更雄厚的资本。美光最新季度营收同比增长46%存储厂商美光于北京时间9月24日交出一份超出市场预期的财报。在截至8月28日的2025财年第四季度，美光营收113.2亿美元，同比增长46%。2025财年全年，美光营收达到373.78亿美元，同比增长近50%。美光透露，公司HBM(高带宽内存）客户群已扩大到6家。美光还预测，今年数据中心服务器总出货量将增长16%，传统服务器和AI服务器需求增长都将推高市场对DRAM的需求。点评:AI带来更多计算需求，全球多地兴建数据中心，带来更多存储需求，让美光等存储原厂受益。美光CFO在财报发布后的电话会议上表示，由于DRAM供应紧张和NAND Flash业务改善等，预计下一季度美光的毛利率还将改善。美光等存储厂商业绩增长、毛利率改善的同时，近期由于AI需求增大等原因，多类存储产品涨价，则使下游手机等终端厂商面临成本压力。OpenAI CEO称未来AI接管人类近40%工作9 月 26日消息，OpenAI CEO 萨姆・奥尔特曼接受媒体采访，聊及未来的 AI 世界、下一代人类的生活等。奥尔特曼在采访中预测，通用人工智能（AGI）将在 2030 年前到来，这种 AI 将远比人类聪明。谈及“AI 抢人类饭碗”话题时，奥尔特曼认为人们不应以悲观的视角看待 AI，他指出，即使没有 AI，很多30年前的工作如今也不复存在，他声称AI将在未来接管人类经济社会中30%-40%的工作。点评：对于下一代，给什么建议才能避免30年后被AI取代？奥尔特曼的答案是，要教他们学会“如何学习”的原始技能，学会适应这个世界，弄清人们需要什么，为他们打造有用的产品和服务。奥尔特曼承认 AGI 可能会有人类无法理解的副作用和后果，但整体上人类有机会给 AGI 灌输正确的价值观，AGI 最终并不会毁灭人类。谷歌DeepMind推出机器新模型9月25日，谷歌DeepMind团队发布Gemini Robotics 1.5与Gemini Robotics-ER 1.5两款专为物理世界设计的AI模型，旨在构建具备感知、规划、思考与行动能力的物理智能体。这两款模型采用“大脑-身体”协作框架，协同解决现实世界中的复杂多步任务。其中，Gemini Robotics-ER 1.5作为“高层大脑”，负责环境理解、规划与决策，具备领先的空间认知能力。Gemini Robotics 1.5作为“身体”角色，是一个视觉-语言-行动（VLA）模型，能将高层指令转化为具体机器人动作。该模型具备“先思考后行动”的能力，在执行前通过自然语言进行内部推理。例如在衣物分类任务中，会先形成“白色衣物入白桶，其他入黑桶”的逻辑判断，再规划具体操作步骤，提升任务成功率与行为可解释性。点评：新模型展现出跨机器人形态的学习迁移能力，能将在ALOHA 2机器人上学到的技能，直接应用于Apollo人形机器人和Franka双臂机器人等结构不同的平台，无需额外训练。
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电池都能紧急弹射了，什么时候整拦截技术？ 导语Introduction死钻技术不是坏事，可千万别给整成搞笑的……“（这玩意儿）弥补了陆上没有鱼雷的遗憾……”“（所以）其他车要装备电池拦截技术了！”上周末的时候，随着一个叫做“中国汽车碰撞技术中心”的机构，公开展示了一段被其成为“电池弹射技术”的车载动力电池热失控应急处置反方案处置实验视频，中国互联网社区被瞬间点燃。 图丨怎么看都实在难绷由于视频所展示的技术过于震撼，加之简单联想后任何人脑内都会瞬间冒出无数槽点，所以很快就从汽车相关领域出圈，成为了全民热议并集中吐槽的话题。而上面这两句话，便是从公社相关视频新闻评论区，直接摘录的经典评论，以及针对那条评论的回复。讲道理，并不是大家要“黑”搞出这种发明的机构，而是视频里的镜像真就荒诞到了，但凡是个男性甭管他是不是军迷，都能第一时间想到鱼雷或者导弹发射画面的程度…… 图丨是不是有画面感了？更何况既然标榜一种安全防护措施，合着你这是“死道友不死贫道”啊？一位自称中国汽车碰撞技术中心工作人员以及视频中那次测试亲历者，在本周二的时候专门发布了一则视频，以回应网络上的相关热议。通过其介绍，我们也从中获取到了部分信息，使得我们对其有了更全面的了解。根据相关说明视频的介绍，这项目前已经贻笑大方电池弹射技术，源于该机构此前开发的一项侧插式电池补能方案。简单说就是一种可更换式动力电池包，但区别于目前常见的底部整体更换动力电池包的方案，采用专用机械滑轨装置从车辆一侧对电池组件进行快速拔插更换。而“电池弹射”则是上述换电方案的副产品。在研发过程中，技术人员发现，这种构造下电池也具备了快速脱离车身的可能性。“于是我们就想了一个问题，在极端情况下，比如电池发生了热失控，能不能通过弹出避免车辆整体更大范围的一个损伤。于是就有了这次电池弹射的功能测试。” 图丨大致上呢，就是这么一个过程的逆操作吧说到这里，想必大家已经明白了，这场风波实际上是一群技术人员某个脑洞下的一次技术尝试（或者说是验证）。其实实现这种功能也不难。只需要一套可控解锁装置，外加一个可控压缩气体容器便是。对应的软件判断以及传感器系统，还完全没影的事情。纯就测试下弹出功能。其大致上符合国人常见的“来都来了/闲着也是闲着”逻辑，并不等于就要实际装车应用，更不是某种标准的落地。当然，恰是由于其内容太过炸裂，稍加联想更是细思极恐，于是就有了这一波热度。想象一下这样一幕魔幻场景——当你老老实实驾驶车辆在马路上行驶的时候，突然就听见侧面“嘭”一声巨响，尚未来得及转头查看时，眼角余光已经瞥见边上车道上那台车冲你射了两发冒着烟的电池包。 图丨好，很有精神！而若是真有那样的时刻，想必是个人都会期待自己的车上，能和现如今最新式的步战或者主战坦克那样，配备着“主动防御系统”（Active Protection Systems）……当然，那位工作人员也并非对问题没有认识。其在回应视频中就自我吐槽——（我们）本来（就）是搞技术的，现在却成了搞笑的，这可能也是我经历的项目中，被关注最多的一个了。实情若如同相关工作人员解释一般，那么这次的热度可以说是一种纯粹的“误会”。企业/机构的研发人员只是本着“干了也是干了”的态度顺手一搞，然后视频一发。但刚好戳中了流量热点。而对于动力电池的爆燃问题，迄今为止确实没有太好的解决方法。以目前主流的各种封装模式的磷酸铁、三元锂电池而言，一旦封装破裂电解液接触到空气，即立即开始剧烈氧化放热。即使目前好些个品牌号称能够“穿刺测试后不燃”，但那也只是建立在封装破裂面积小的前提之下。一旦整个电芯被撕裂，甚至一个组件里N个电芯同时被破裂，那么最终结果是没有任何悬念的。 图丨动力电池爆燃的原因多种多样，并不是简单的穿刺测试能够全面反映的大约十年以前，还是在QQ群的时代，笔者曾经和一群好友有过关于锂电池安全问题如何解决的“键政式”闲聊。而当时的“结论”，大致上有两个——激进的方式就如同这次引发风波的视频那样搞弹射或者抛弃方式，主打一个“死道友不死贫道”；保守措施则是直接给电池舱上部加设上方耐温钢制护板，并设置向后的导焰槽，设法给车内人员争取尽可能多的逃生时间。当然，我之所以要在结论两字上打引号，乃是因为当时打心底里认为，这两个“办法”都属于典型的“口嗨”。弹射或者抛弃方式自不待言，而重防护方式显然也不那么有谱。毕竟谁都知道，背着动力电池组这种“死重”的新能源车，质量较之燃油车已经大幅增加，而设想中的那种装甲盒式的电池舱防护，需要车重再付出至少200kg的代价，且所用的高强度钢材本来也不便宜，除了豪华车外不太可能普及开来。 图丨按照“重装甲”模式防护电池组的例子也不是没有，比如奥迪Q6（参数丨图片）L e-tron系列。但毕竟成本摆在那里，只有这种起售价33万的豪华车那么，这就期待着第三个可能——固态电池。丰田计划在2027-2030年实现全固态电池的规模化装车，国内的宁德时代、比亚迪、国轩高科、赣锋锂业等装车率名列前茅的巨头，卫蓝新能源、清陶能源、太蓝新能源等，也已经已推出了各自的半固态或全固态电池样品或是已经投入量产的新一代固态产品。 图丨想要从根本上解决问题，只能等待固态电池大规模量产后批量装车技术的问题只有用技术解决，而技术闹出来的笑话，更要通过真正的新技术，来为历史翻过一页。好了，搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！ 责编：李思佳 编辑：何增荣THE END PAST · 往期回顾MPV市场，乱成一锅粥奇瑞，跃“龙门” 中国品牌需要一辆“全球车”
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没补贴、收购置税，新能源车好日子到头了？现实会打服“恨电派” 在过去几年时间，国内新能源汽车发展迅速，新车销量不断上升，渗透率也快速超过了50%，可以说势头非常猛，但是在很多小伙伴，甚至在一些主打燃油车的厂商大佬们的思维里，新能源汽车表现强势，除了比较省钱之外，另一个原因就是过去几年补贴、税费优惠太多了。大家知道，在过去几年，国内新能源汽车享受地补、国补、置换补贴，购车时也不用缴纳购置税，所以相比于燃油车，的确占到了很多便宜…… 但是今年，很多地方的新车置换补贴已经停发，明年新能源汽车也将开始征收5%的购置税，新能源汽车在补贴和税费方面的优势，已经没有多少了。这也给了很多对新能源汽车有抵触情绪的小伙伴一丝曙光，那就是新能源汽车的好日子“到头”了，燃油车将卷土重来，因为在他们看来，站在同一个起跑线上，新能源汽车不是燃油车的对手。 不过现在，虽然有很多小伙伴会有类似的想法，但是大多数老百姓和消费者恐怕已经不这么想了。原因其实是多方面的。首先还是费用和价格的问题，在经历了几年时间的市场竞争和技术迭代之后，现在的新能源汽车，在各方面已经非常完善了，作为相关层面大力扶持的重点产业，如果新能源汽车在脱离了补贴和税费优惠之后就没法存活，那么补贴和税费优惠就不会迅速退坡了！而且很明显，现在新能源汽车在整体产品力相比于燃油车有明显优势的情况下，价格已经比一些油车还便宜了，所以很多小伙伴还是会因为价格选择新能源汽车。 另一个方面，之前几年，有很多小伙伴担心，随着新能源汽车越来越多，充电可能会越来越贵，但是几年时间过去了，新能源汽车保有量几何级别的增长，但是绝大多数地方，充电费用反而越来越便宜了，原因也很简单，那就是国内大量兴建水电、风电、光伏发电项目，电能本质上是越来越多的，而且充电站越建越多，大家也会有竞争关系，所以有些快充站的充电费用，都快和家用电差不多了，和油价一比，更是天上地下。 而且因为新能源汽车这几年的竞争，大家也发现了一个问题，那就是过去多年时间里，很多合资品牌和燃油车的确把我们普通消费者当韭菜割，当年要加价一两万的汉兰达（参数丨图片）、加价三四万的雷克萨斯ES，现在都能优惠10万左右，而且还有得赚。如果不是国产新能源汽车给到了它们压力，这些车型可能现在还在作威作福，继续赚取高额利润…… 当然了，最最重要的是，前面有了这么多的新能源汽车车主，新能源汽车的口碑都已经传出去了，在同等价格下，新能源汽车拥有更强的性能、更高的智能化程度、更舒适的乘坐体验等等，这些都是燃油车很难做到的。大家可以看到，像大众、奥迪等品牌都试图在燃油车上马高阶智驾，但是国内的媒体在做智驾和智能座舱测试、排名的时候，带的都是新能源汽车，连一辆燃油车都不带，为啥？因为专业的人都知道，燃油车的智驾上不了台面。 所以其实在种种因素的加持下，就算给予新能源汽车的补贴、税费优惠全部取消，燃油车也早就不是新能源汽车的对手了，可能在一些地区，新能源汽车的消费习惯还在培养，但是在汽车消费能力更强的一二线城市，肯定是新能源汽车的销量遥遥领先，人们对于新能源汽车的接受程度更高。所以别指望在国内市场，燃油车市场卷土重来了，没有那个机会了。
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小米17开售5分钟，破国产机销售纪录；Meta 研发机器人项目；国内发布「脑机接口标准」 | 极客早知道 小米 17 系列开售 5 分钟破 25 年国产手机首销纪录 小米 17 系列手机昨日 10 点开启首销，据小米手机官方消息，小米 17 全系开售 5 分钟，刷新 2025 年国产手机全价位段新机系列，首销全天销量、销额纪录。 同时，小米 CEO 雷军发文补充，小米 17 Pro Max 单款机型也打破了今年国产手机全价位段首销全天销量、销售额纪录，在小米 17 系列中销量占比超过 50%，感谢大家支持！（来源：TechWeb） 不造机器人只做系统，Meta 的野心是成为「机器人界的安卓」 科技媒体 The Verge 9 月 27 日发布博文，报道称 Meta 公司首席技术官安德鲁・博斯沃思于近期首次深入披露，公司已将研发人形机器人（内部代号「Metabot」）提升至与 AR 同等重要的战略高度，这意味着未来将投入数十亿美元。博斯沃思强调，与行业普遍认知不同，Meta 认为人形机器人发展的真正瓶颈并非硬件，而在于软件。为实现这一目标，Meta 计划采取类似谷歌安卓的开放平台策略，公司并不追求成为主要的硬件制造商，而是希望开发一套强大的软件系统，并将其授权给其他机器人生产商。博斯沃思表示，任何符合特定规格的机器人硬件，都可以搭载 Meta 的软件平台。这一模式旨在通过开放合作快速推动整个机器人行业生态的发展，让 Meta 成为行业标准制定者。（来源：IT 之家）苹果正在测试具备 ChatGPT 功能的大语言模型版 Siri 据彭博社报道，苹果设计了一款类似于 ChatGPT 的应用，用于帮助工程师测试全新改版的 Siri。不过，这款 Siri 应用不会向公众发布，仅供内部测试使用。 这款应用主要被用于测试苹果计划为 Siri 推出的新功能，例如更强的上下文感知能力、跨 App 间更广泛的操作能力，以及与个人数据的更深层整合。据称，这款应用的界面类似其他聊天机器人应用，支持按不同话题组织的多轮对话。该应用可以记住和引用以往的聊天内容，并支持更长时间的对话。（来源：cnBeta）Google 支持加密货币挖矿交易，抢占人工智能数据中心市场 Alphabet 旗下的 Google（Google）已与加密货币挖矿公司 Cipher Mining Inc. 达成一项价值 30 亿美元的数据中心合同，这成为大型科技公司与加密矿企在人工智能算力资源合作上的最新进展。Google 将为 AI 计算初创公司 Fluidstack 与 Cipher 签订的这一为期 10 年的合同提供 14 亿美元的担保，同时 Google 获得购买 Cipher 5.4% 股份的权利。Google 方面表示，此次与 Cipher 的合作是「我们长期与数据中心托管服务商合作，将云技术更贴近全球客户的延续」。Cipher 利用 Google 担保协议以获取扩张所需的融资，其合同还规定可以在 10 年后拓展两个 5 年期，总计带来额外 40 亿美元收入。Cipher 表示，计划于 2026 年 9 月在德克萨斯州科罗拉多城提供 168 兆瓦的算力，并具备扩展到 500 兆瓦的潜力。（来源：cnBeta） 健康码、行程码记得解绑上热搜，支付宝回应了：相关操作方法一览 近日，「健康码行程码记得解绑！」的话题冲上了热搜，这也引发了网友的热议。不少网友担心这些绑定可能留存个人出行、健康等信息，存在隐私泄露风险。对此，支付宝客服回应称，支付宝不会泄露用户信息。支付宝给出的解决办法是：打开支付宝，搜索「健康码」，进入后点击右上角「设置」，找到「个人信息管理」，选择「解除关联」或「注销健康码账户」。也可以通过「我的」-「设置」-「用户保护中心」-「个人信息授权管理」，找到「通信行程卡」「健康码」等应用，点击「解除授权」。(来源：快科技)Meta 推出 Vibes 短视频应用，平台所有内容均为 AI 生成 9 月 27 日消息，Meta 宣布推出 Vibes 短视频平台，该平台最大的特点就是其中所有内容都是 AI 生成的，目前已在北美、澳大利亚、新西兰、英国及部分欧洲市场上线。 据介绍，与其让现有的短视频平台充斥 AI 生成内容，Meta 更倾向于为 AI 提供一项独立舞台，Vibe 平台因此而生，用户可以在相应平台应用中使用文字描述生成视频，并发布在站内供他人欣赏取用。用户还可以将他人的短视频进行混合（Mix），再加入自己的创意和风格，生成新视频。Meta 表示，当前 Meta 旗下 AI 已支持语音聊天、图像生成、AI 眼镜内容互联等各种特性。而 Vibes 的推出将进一步扩展 Meta 的人工智能功能边界。（来源：IT 之家）提供统一权威「通用语言」，我国首部脑机接口医疗器械标准发布 9 月 27 日消息，据央视新闻今日报道，国家药监局日前批准发布《采用脑机接口技术的医疗器械术语》行业标准，明年 1 月 1 日正式实施。这不仅是我国第一部脑机接口医疗器械标准，在国际上也是处于领先地位的标准。据专家介绍，新出台的标准明确了脑机接口医疗器械的基本概念，涵盖范式类型、信号形态、信号处理及应用等核心术语，为产品研发、生产检验、注册审评以及监管，提供了统一权威的「通用语言」。报道还称，国家药监局通过快速程序，缩短立项，制定和发布推出的这项标准，在国际上领先。目前医疗器械国际标准化组织均未制定相关标准，欧美等发达国家以及国际组织的相关标准也都还在研究阶段，我们目前正在组织申请脑机接口医疗器械国家标准的外文版，扩大我国标准的影响力。（来源：IT 之家） 前苹果首席设计师 Jony Ive 联合巴慕达推出游艇用「Sailing Lantern」航海灯，定价 4800 美元 9 月 28 日消息，Jony Ive 离开苹果后成立的设计工作室 LoveFrom 近日携手日本设计制造公司 Balmuda（巴慕达）推出了一款「Sailing Lantern」航海灯，主要用于游艇海上使用，全球仅发售 1000 盏，售价 4800 美元（现汇率约合 34266 元人民币），预计将在 2026 年 3 月开始交付。 Jony Ive 表示：「这盏灯专为海上环境而生。虽然该产品的造型、结构乃至应用的材质都相当新颖，但它依然延续了传统航海灯和菲涅尔灯的设计逻辑——在严苛环境下的可靠性。」整体来看，这款航海灯延续了 Ive 标志性的极简风格。灯罩采用高精度打磨抛光玻璃，灯组结构使用经过镜面抛光、喷砂和电镀工艺的不锈钢材质，保证了耐久性与使用寿命。同时，相应航海灯也考虑到了可维护性，可实现轻松拆解维修，符合可持续理念。（来源：IT 之家） 比亚迪方程豹钛 3 将新增配置 / 配色，现款在售价 13.38 万元起 比亚迪方程豹宣布旗下钛 3 将于 9 月 28 日推出新版本和新配色，作为比较，目前钛 3 在售车型指导价 13.38 万-19.38 万元。根据此前消息，方程豹钛 3「星战都市」前脸也将于 9 月底开启交付，「星战潮玩」前脸将于 10 月开启交付。 今年 8 月方程豹公布了钛 3「星战都市」前脸及「星战潮玩」前脸，相应前脸通过深度标准化与模块化开发，可实现「无损更换」。区别于市场上改装需切割、破坏原车体的情况，配合大灯集成化设计与 20 余处卡扣标准化处理，实现前脸支架全域共用，无需损伤原车结构。（来源：IT 之家） 中国航天的又一次胜利，卫星互联网低轨 11 组卫星发射成功 9 月 27 日晚 20 时 40 分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将卫星互联网低轨 11 组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第 597 次飞行！星网卫星上一次发射还是在 8 月 26 日，我国通过长征八号甲运载火箭在海南商业航天发射场将卫星互联网低轨 10 组卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。（来源：IT 之家）*图片来源：视觉中国 播客上新极客公园的播客节目「开始连接 LinkStart」持续更新中～一直以来，极客公园忠诚于记录创新。我们愿意走近创新者、创业者，聆听和记录他们创造价值、改变世界的故事；同时，我们也愿意近距离观察创新的阻力、代价，以及时代中被科技潮流裹挟的个体。如果你也想「聆听」这些声音，欢迎长按下方「卡片二维码」关注我们的播客「开始连接 LinkStart」～
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重大发布！余承东发声 开源鸿蒙6.0 Release版本正式发布。9月27日，在开源鸿蒙技术大会2025上，开源鸿蒙6.0 Release版本正式发布，可支撑手机、平板、电脑等终端设备。此外，大会计划孵化开源鸿蒙跨平台框架PMC（项目管理委员会）及具身智能PMC，后者采用模型原生操作系统设计方法，可支持全尺寸类人型机器人产业发展。华为常务董事、终端BG董事长余承东在致辞中表示：“五年来，在开放原子开源基金会的孵化运营下，产学研各界齐心聚力，共建开源鸿蒙，开创了我国软件发展史上的奇迹。”开源鸿蒙项目群技术指导委员会主席、华为Fellow、基础软件首席科学家陈海波表示，“未来五年，终端操作系统将加速向智能化演进，从当前的任务辅助型智能，逐步升级为理解用户意图、具备自主决策能力的‘意图驱动型智慧’。”他预测，到2030年，终端智能化水平有望达到L3（协作自治）至L4（专业指导）级别。然而，终端智能化仍面临四大核心挑战：鲁棒性不足、安全与隐私风险、高成本与低效率。对此，陈海波强调，唯有实现AI与操作系统的“深度融合”，而非简单外挂或架构颠覆，才能真正释放智能终端的潜力。他提出，操作系统需在资源调度、工具调用、记忆机制、安全隐私等底层能力上进行“原生智能”革新。为系统性推进这一融合，开源鸿蒙已设立AI Agent技术特别工作组（TSG），聚焦智能体交互、框架、协议与评测体系；同时设立定位感知TSG和安全及机密计算TSG，分别发展融合感知与OpenTrustee机密计算能力。未来还将筹建具身智能PMC，探索智能体与物理世界的深度交互。陈海波引用“梅特卡夫定律”指出，开源鸿蒙已跨越生态发展的临界点，进入价值快速释放的关键阶段。下一步，社区将着力强化两大方向：一是持续拓展对多样化终端设备的支持；二是深化应用与服务生态的统一共享能力，提升全链路协同效率。目前，开源鸿蒙正积极推动主流跨平台开发框架对系统的原生适配，并依托华为开源的仓颉编程语言，进一步提升开发体验。同时，社区联合多家头部应用厂商，围绕共性技术需求开展开源共建，共同优化用户体验。综合自：第一财经、环球网责编：叶舒筠校对：陶谦 版权声明" Type="normal"@@--> 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes" Type="normal"@@--> END" Type="normal"@@-->
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上班族秋天穿什么？衬衫为主、外套选择基础款，得体又大方 上班族可能每天的时间都会比较紧凑，在穿衣方面花费的时间就少了。如何通过一些简单的穿搭为自己的形象加分呢？其实答案是比较简单的。 上班族穿衣，不需要太过于花哨和繁琐，平时可以用衬衫为最主打的单品，之后加入一些基础外套作为辅助，造型得体又大方。 一、上班族可以多穿衬衫对于上班族来说，放置在衣柜里的单品数量不需要特别的丰富，但是，得找到一些真正适合自己的单品，且能让自己的整体状态看起来较为精神抖擞。而衬衫就是她们可以经常驾驭的一大服装，无论是单穿，还是作为内搭使用，它的功能都是比较优越的。像蓝色的衬衫，不会给人太呆板的印象，就可以经常使用。 衬衫是很受欢迎的存在，而每个人都可以针对自己的肤色和身材情况，去选具体的颜色。黑色会使得整个人看起来非常的沉稳，且对身材的收缩力度是所有颜色之中最强大的，展现出来的显瘦效果很好。除此之外，大家也可以试一试白色和蓝色的衬衫，它们都属于看着比较干净的颜色，不会放大沉闷的效果。 二、外套多选基础款1、西装而在外套的选择上，这里肯定是建议大家多试试基础单品的，这类服装的优势在于无论经过什么样的时尚潮流的洗礼，它们的存在感依然很强，依然能够在女性的衣柜里占据重要的位置。西装就是很适合上班族采用的服装，它的版型其实有一定的包容性，对身材的修饰效果是比较好的，可以使得整个人很有气场，看着更加的干练。 西装其实是很受职场人士喜爱的一大单品，尤其是刚刚进入职场之中，肯定要准备一两件质感良好的衬衫，以备不时之需。而下面这几款衬衫，就是大多数人都适合的存在，无论是大地色的类型，还是选用最传统的黑色衬衫，其实都能够给女性带来足够的气势，而在下半身匹配裙子，又不会让风格太过于严谨。 西装本身就有着很多的颜色可以挑选，但是，在职场之中，最常见的还是那些基础的颜色。除此之外，在搭配方面，也可以进行一些改变，用西装裤和西装进行组合，是一种比较常规且经典的职场穿搭公式，还可以换成裙子。在西装里面加入一条连衣裙，整个人都会显得特别的端庄，除此之外，对整个人的体型也有着良好的优化效果。 一旦不知道如何塑造通勤穿搭，其实选用西装作为外套，是不会出错的方式，这种单品本身版型会比较立体一些，对女性肩颈位置的修饰效果是显而易见的。除此之外，在搭配方面，也有着很多的方案可以照搬。选用裙子和西装进行组合，是一种刚柔并济的方式，也可以换成有一定休闲气息的牛仔裤，让日常穿搭看着不会太过于严肃，有一种松弛的氛围。 2、长风衣上班族穿衣，其实没有太多复杂的方式，找到一些基础单品，尤其是款式简单的外套，就可以经常切换内搭，而保持造型上的不重样。除了西装之外，长款风衣肯定也榜上有名，这种服饰是每到秋季，就可以经常露面的存在。可以试一试浅色的长款风衣，色系看起来清爽又大方，搭配长一点的裙装，整体的风格也非常的飘逸和洒脱。 总结：上班族可以试试上面这些穿搭，以衬衫为最主要的单品，用来构造出有一定职场氛围的着装。除此之外，经常利用基础外套，也可以让日常穿搭变得更加的便捷。
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五十岁的女人，牢记这 “三不穿”，便能轻松平衡优雅与减龄 提及五十岁女性的穿搭，不少人会形成 “规规矩矩” 的固有印象，认为深色、保守、不显眼才是这类人群的穿搭 “标配”。但如今，越来越多五十岁左右的女性早已打破这种偏见，她们行走在街头，穿搭兼具美感与飒爽，不仅难以从着装中看出年龄痕迹，更凭借独特的搭配技巧，成为了“行走的时尚风景”，其实她们的穿搭秘诀并不复杂，核心在于避开 “三不穿”，便能轻松平衡优雅与减龄，展现出属于这个年龄段的独特魅力。 一、不穿暗沉色，以温柔色彩焕活状态“年纪大了就该穿深色”，这是很多人对中年女性穿搭的刻板认知。于是，黑色、深灰、藏蓝等暗沉色系成了日常穿搭的主流，却往往让整个人显得暮气沉沉，还透着一股难以掩饰的疲惫感。而懂得穿搭的五十岁女性，早已跳出这种思维定式，善于用柔和并富有活力的色彩，为自身气质加分。 浅蓝、米白、淡粉、薄荷绿等颜色，堪称她们的 “显气色利器”，大面积利用这些浅色系的服饰，温柔气质扑面而来，行走间自带 “岁月静好” 的氛围感。即便对深色系有所偏爱，她们也会用亮色小物件进行点缀，打破深色穿搭的沉闷，让时尚感自然流露。 所以，色彩从来不是年轻人的专属，五十岁女性只要选对温柔低调且适配自身的颜色，记住整体搭配色彩不要太花哨杂乱，也不用太暗沉，照样能穿出时尚感，摆脱显老的标签，展现出由内而外的鲜活状态。 不穿花哨款，用简约单品凸显高级 一提到 “花衣服”，不少人会下意识联想到略显俗气的 “大妈装”，满身夸张大花、图案杂乱无章，不仅容易显臃肿，还会透出廉价感。会穿的五十岁女性早已领悟：相较于花里胡哨的图案，简约大气的单品更能凸显品味与高级感。 她们的衣柜中，永远少不了质感上乘的素色基础款：比如利落大气的风衣外套、垂坠感十足的阔腿裤和直筒裤，舒适遮肉又不失时髦，适配多种场合。但简约并非等同于单调，关键在于剪裁与质感，多尝试挺括的西装面料、柔软的羊绒材质、垂顺的真丝单品，即便只是基础款，也能凭借优质的质感穿出 “贵气感”，并凸显自身沉淀的气质。 三、不穿紧身衣，靠宽松剪裁藏肉显瘦随着年龄增长，中年女性的身材难免会出现一些小变化，小肚腩、拜拜肉等问题悄悄显现。此时若还穿着紧身衣物，只会让人感觉束缚难受，还容易暴露身材短板，显得局促又尴尬。会穿的五十岁女性，早已将 “舒适自在” 作为穿搭的首要原则，宽松合身的衣服才是她们的 “心头好”。 比如秋天来临，她们并不喜欢穿紧身衣和紧身裤，推荐这种宽松款牛仔外套，可谓是是中年女性的 “百搭利器”。尤其适合初秋季节穿着，直筒的版型能轻松遮住腰腹赘肉，搭配高腰牛仔裤还能拉长腿部线条，透出一股酷飒的 “大女人” 气场。 想告诉大家，五十岁从来不是时尚的 “终点”，而是魅力绽放的 “新阶段”，这些会穿的中年女性用实际穿搭证明：年龄从来不是穿搭的束缚，只要避开暗沉色、花哨款、紧身衣，选对适合自己的风格与单品，就可以体现出独属于这个年龄段的迷人风采。
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宝马召回超33万辆汽车；零跑汽车官方回应成失信被执行人丨邦早报 【宗馥莉申请“娃小宗”商标进入“异议程序”】宗馥莉欲更换新品牌“娃小宗”，但该商标目前进入“异议程序”。宗馥莉所掌控的宏胜饮料集团有限公司，在今年2月至5月申请了一系列“娃小宗”商标，这些商标最晚在9月20日通过初审并公示。同期，一份娃哈哈《关于开展2026销售年度经销商沟通工作的通知》流出，通知显示，为维护“娃哈哈”品牌使用的合规性，娃哈哈集团决定从2026年新的销售年度起，更换使用新品牌“娃小宗”。“娃小宗”系列商标现在已经进入异议程序。中国贸促会专利商标事务所商标代理人任羽潇解释，商标注册申请经过国家知识产权局初步审查后，进入公告阶段。（财新网）【零跑汽车官方回应成失信被执行人】零跑汽车发布声明称，关注到关于零跑因业务纠纷被强制执行的报道，系零跑与广州首汽汽车服务有限公司的一起合同纠纷。零跑已于2024年6月25日，在调解书确定的履行期限内足额支付了全部款项3618085.25元。对于尚未解决的车辆过户事项，零跑正在和广州首汽汽车服务有限公司积极磋商，推动妥善解决。零跑汽车表示，目前一切运转正常。（财联社） 【哪吒汽车重整仅一家意向投资人符合报名要求】9月27日，哪吒汽车重整管理人发布公告称，截至报名截止时间，仅有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料并缴纳报名保证金人民币5000万元。但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案，方可被确认为最终的重整投资人。此前，哪吒汽车在开启重整意向投资人的征募后，报名人数众多。对此，管理人在8月初提高报名门槛，要求报名需缴纳5000万元保证金。（中国经营报） 【宝马因部件安全隐患召回超过33万辆汽车】综合媒体和相关监管机构日前公布的信息，德国宝马集团将召回超过33万辆汽车，原因是起动机及相关部件可能存在短路隐患。 据德新社报道，此次宝马召回计划中，在德国有超过13万辆汽车受影响。宝马尚未公布全球召回数量，但考虑到这次召回涉及的是2015年9月至2021年9月生产的多款车型，影响的范围可能覆盖更多国家，实际召回规模可能超过已公布的数字。 另据美国国家公路交通安全管理局日前发布的召回公告，宝马在当地将召回近20万辆汽车，是2019年至2022年生产的车型。受影响车辆的“起动机继电器可能发生腐蚀，从而导致继电器过热并短路”，存在引发火灾风险。该机构提醒车主，在问题解决前，应将车辆停放在室外并远离建筑物。据悉，由于此次召回车辆将更换起动机，部分车型还需安装功率更大的电池，累计成本可能较高。（新华社） 【小米17系列开售5分钟刷新2025年国产手机首销全天销量纪录】9月27日消息，小米17全系开售5分钟，刷新2025年国产手机全价位段新机系列，首销全天销量、销额纪录。小米17 Pro Max单款机型也打破了今年国产手机全价位段首销全天销量、销售额纪录，在小米17系列中销量占比超过50%。（潇湘晨报） 【河北一省属高校破产重整，学校称已由政府接管】9月27日消息，日前，河北省企业破产管理人协会发布消息，石家庄理工职业学院破产重整，并公开招募重整投资人，公告期届满至9月22日。9月22日上午，联系校方、清算组管理人、河北省教育厅等多方人员，得到的回应是：学校已找到重整投资人，现由政府接管，不会影响正常教学工作，学生可正常上课。资料显示，石家庄理工职业学院是一所全日制省属普通高等院校，位于省会石家庄市，占地面积近1626亩，建筑面积45万平方米，是河北省园林单位、驻石高校“最美校园”，全日制在校生两万余人。（澎湃新闻） 【苹果据悉开发类ChatGPT应用，仅供内部测试新版Siri】9月27日消息，据报道，苹果公司已开发出一款类似ChatGPT的iPhone应用，用于测试和准备定于明年推出的Siri重大升级。知情人士透露，苹果的人工智能（AI）部门正在使用该应用快速评估Siri的新功能，包括搜索个人数据（如歌曲和电子邮件），以及执行应用内操作（如编辑照片）。这款软件代号为Veritas（拉丁语意为“真理”），目前仅供内部使用，苹果暂时没有将其面向消费者发布的计划。（财联社）【广汽菲克核心资产即将开始第6次拍卖】9月27日晚间，广汽菲克管理人发布公司破产清算案资产处置方案重要通报。关键信息有两点，其一，拟决定将广汽菲克公司核心资产从打包整体处置，调整为两个资产包进行公开挂网处置，一个资产包主要为土地、建筑物（起拍价拟定为6亿元左右）；另一个资产包主要为生产设备等（起拍价拟定为2亿元左右），因资产界限需确定，具体以公开挂网公告为准。两个资产包起拍价总价不低于前期整体资产拍卖第五次流拍价的80%。此前两年多时间，广汽菲克核心资产虽然打包整体拍卖了5次，但均无确定意向的汽车行业投资人报名。（第一财经）【李开复：如果十年后回顾DeepSeek如何让中国未落后美国，答案一定是开源】9月27日，零一万物CEO李开复在长江CEO组织20周年返校日庆典上表示，DeepSeek对中国AI发展的核心贡献在于推动了开源生态的形成。“如果十年后，我们回顾DeepSeek怎么让中国没有落后于美国，答案并非其技术能力本身，而是它带来了中国（大模型）开源时代。”李开复提到，自DeepSeek开源以来，国内多家企业相继开源大模型，形成了“既开源、又比拼速度”的良性竞争局面。他认为，开源模式高度契合中国企业的学习特性，有望助力中国在AI领域缩小与美国的差距。（界面新闻）【OpenAI CEO：2030年前通用人工智能将到来，未来AI接管人类40%工作】OpenAI CEO奥特曼表示，通用人工智能（AGI）将在2030年前到来，这种AI将“远比人类聪明”，号称是“超级AI”。奥特曼认为人们不应以悲观的视角看待AI，他指出，即使没有AI，很多30年前的工作如今也不复存在，他声称AI将在未来接管人类经济社会中30-40%的工作。（同花顺财经）【上汽集团王晓秋：预计到2030年我国新能源汽车渗透率将进一步提升至70%】在9月27日举办的2025世界新能源车大会上，上汽集团王晓秋董事长表示，预计到2030年，我国新能源汽车渗透率将进一步提升至70%，燃油车市场虽大幅萎缩，但仍会获得一部分的用户的青睐，将继续保持一定的市场份额，混动、纯电、燃油三条技术路径将基本形成433的市场发展格局。此外，燃料电池汽车在示范应用的拉动下，已走过了批量化技术认证，产业链构建到多场景示范的关键阶段。（第一财经）【国庆中秋假期无人机相机租赁火爆】9月27日消息，国庆中秋假期临近，不少人的旅行已提上日程，租台相机、无人机来记录自己美好的旅行生活，正逐渐成为一种热门选择。在广东、浙江等地，无人机和单反相机的租赁生意十分火爆。随着国庆中秋假期临近，广东广州市越秀区的这家电子产品租赁店，租赁电子产品的订单激增。浙江宁波江北区一家摄影器材店的店员告诉记者，目前店里的无人机基本都已出租，“以租代买”正逐渐成为了不少人的新选择。 （央视网）【陶琳：首批特斯拉在印度交付，全部来自上海超级工厂】特斯拉全球副总裁陶琳发微博称：“首批特斯拉正式在印度开启交付，这些车全部来自上海超级工厂。”（界面新闻） 【人形机器人成为Meta下一个“AR级赌注”，CTO：瓶颈在于软件】9月27日消息，据报道，打造人形机器人已成为Meta的下一个“AR级赌注”。Meta首席技术官Andrew Bosworth透露，今年早些时候他在扎克伯格的指导下启动了一项机器人研究计划，“硬件不是瓶颈，瓶颈在于软件”。Meta希望开发一个“世界模型”，帮助机器人“进行软件模拟，从而实现灵巧的手臂动作”，未来可能扩展到更复杂的动作和任务。此前已有消息称，Meta考虑打造一款能够处理家务的机器人。（财联社）【消息称特朗普政府拟按芯片数量对外国电子设备征税】9月27日消息，相关报道援引三位知情人士称，为了推动企业将生产转移至美国，特朗普政府正考虑根据每台外国电子设备所含芯片数量来对它们征收关税。根据计划，美国商务部将按照产品芯片预估价值的一定比例来征收关税。这项计划尚未被报道过，可能会发生变化。若该计划得以实施，它表明特朗普政府寻求对一系列消费品加征关税，从电动牙刷到笔记本电脑。（凤凰网科技）【美媒爆“马斯克出现在爱泼斯坦相关文件中”，马斯克回应：假的】9月27日消息，美国媒体当地时间26日报道，已故美国富商杰弗里·爱泼斯坦遗产管理人向国会调查人员移交的新文件显示，这位已被定罪的性犯罪者生前最后几年与美国亿万富翁埃隆·马斯克“存在关联”。马斯克当天晚些时候在社交平台X上回应称：“这是假的”，但并未作过多解释。（环球网）【Anthropic：国际员工将增长两倍，AI团队扩张五倍】9月27日消息，美国AI初创企业Anthropic的商业客户基数在短短两年内从不足0.1万激增至超过30万，对旗下Claude AI模型的需求呈现出跨行业、跨地区增长。该公司宣布，将在2025年将其国际员工人数增加两倍，并将其应用人工智能团队扩大五倍。（华尔街见闻）【Lucid：2026年需进一步融资】电动汽车制造商Lucid集团临时首席执行官马克・温特霍夫（Marc Winterhoff）表示，该公司现有资金可支撑运营至2026年下半年，同时称公司将需要筹集额外资金。温特霍夫希望，Uber入股 Lucid 能成为公司发展的转折点。他透露，该公司正制定计划，拟转型为车队管理运营商——通过持有自动驾驶汽车，并将其出租给Uber司机，以此开辟新的收入来源。（环球市场播报）【莲花冯擎峰：坚持驾控基因，年销3万台即可实现盈亏平衡】莲花集团CEO冯擎峰坦言，今年莲花实现盈亏平衡“确实有难度”，但他强调，一旦年销量达到3万台，即可实现盈亏平衡。为实现这一目标，莲花将在2026–2027年推出一款D级SUV，并持续深耕跑车市场。同时，明年莲花汽车将会推出插混车型。（21财经）【美团旗下国际外卖品牌Keeta上线阿联酋】9月27日消息，当地时间27日上午11点，美团旗下国际外卖品牌Keeta正式在阿联酋迪拜启动运营。这是Keeta继8月上线卡塔尔、9月上线科威特后，40天内开拓的第三个中东国家外卖市场。阿联酋也成为美团国际化业务在中东海湾地区的第四个战略落点。（每日经济新闻） 【卡牌公司Hitcard推进上市进程】有消息称，成立仅四年的卡牌公司Hitcard也开始推进上市进程，集换式卡牌市场将迎来“变现时代”。根据华西证券研究所测算，按商品交易总额计，2024年中国集换卡式牌行业中前五大公司占总市场份额的 82.4%，卡游以71.1%的市场份额位居第一位。2024年，卡游实现了100.57亿元的营收，经调整净利润高达44.66亿元，高于泡泡玛特同期的 34.03 亿元。（睿兽分析登陆查看更多）【前特斯拉Optimus负责人创业做“手”，经纬创投押注】近日，硅谷灵巧手创业公司TetherIA.ai宣布完成数百万美元天使轮融资。本轮融资由经纬创投领投，奇绩创坛跟投。记者获悉，这也是TetherIA自成立以来的首轮融资，所获资金将主要用于团队扩充及初代产品的研发推进。此外，公司还将于近期启动新一轮融资。 值得一提的是，创始人陶一伟（Evan）带领团队完成了特斯拉第二代灵巧手的研发，并全程参与了从工程设计、量产落地到机曾任Tesla Optimus灵巧手负器人大模型早期研发与部署的全流程。（睿兽分析登陆查看更多）【净息智域完成数千万元天使轮融资】近日，智能环境电器品牌净息智域完成数千万元天使轮融资，本轮投资方未披露。净息智域成立于2025年，专注于智能传感、气流优化及滤材技术研发，致力于为用户提供健康智能的室内环境解决方案。（睿兽分析登陆查看更多）【新亚科技完成逾5000万美元战略融资】冷链物流科技公司新亚科技宣布成功完成超过5000万美元的战略融资。本轮资金将用于加速公司全球扩张、强化国际市场本地化组装业务，以及推动下一代智能冷藏轻卡的研发。本轮投资方包括金沙江弘禹资本、德陆资本、中银资产管理（新加坡）以及BBG Global。（睿兽分析登陆查看更多） 【开源鸿蒙披露最新进展：未来可支持全尺寸类人型机器人】9月27日消息，在开源鸿蒙技术大会2025上，开源鸿蒙6.0 Release版本正式发布，可支撑手机、平板、电脑等终端设备。此外，大会计划孵化开源鸿蒙跨平台框架PMC（项目管理委员会）及具身智能PMC，后者采用模型原生操作系统设计方法，可支持全尺寸类人型机器人产业发展。（财联社）【AI结合外骨骼技术助高位截瘫患者重新行走】9月27日消息，从吉林大学第二医院获悉，在该院康复医学中心，一名因伤被判定将终身瘫痪的患者近日重新迈开步伐，医生团队利用“脊髓接口+外骨骼机器人”技术，使其走出了人生奇迹。目前，已有多位患者受益于这项技术。该院计划继续推进相关研究与临床应用。（中新网） 【三星Galaxy S26 Ultra手机曝光：为实现圆润边角，S Pen手写笔末端同步调整】消息源 @i冰宇宙9月27日发布微博，曝料称三星Galaxy S26 Ultra旗舰手机放弃传统的方正造型，转而采用圆润边角设计，因此标志性的S Pe手写笔在收纳后露出的末端部分，也将调整得更具弧度（IT之家） 【理想汽车发布新一代五座纯电SUV理想 i6】9月27日消息，理想汽车正式发布新一代五座纯电SUV理想 i6，统一零售价24.98万元，并将于9月27日起开启交付。新车基于原生纯电架构打造，采用“鲨鱼形态”设计，兼顾低风阻与运动感，在智能化方面，理想 i6全系标配基于VLA司机大模型的AD Max高级辅助驾驶与理想同学智能体，并配备激光雷达与NVIDIA Thor-U芯片。动力上搭载87.3度5C磷酸铁锂电池，CLTC续航最高可达720公里，支持“10分钟补能500公里”的超充能力。此外，理想官方宣布青年演员易烊千玺成为品牌代言人，进一步强化与年轻群体的沟通。（上游新闻） 【英国8月汽车产量创近70年来新低】9月27日消息，英国汽车制造商和贸易商协会近日发布的数据显示，受海外市场需求疲软和关税壁垒等的影响， 英国8月汽车产量创下自1956年以来同期最低水平。数据显示，英国汽车8月总产量约3.87万辆，同比下降18.2%。其中，轿车产量约为3.7万辆，同比下降10.2%；商用车仅生产1621辆，同比骤降73.2%。不过，电动车型成为当月的亮点之一，混合动力、插电式混合动力和纯电动轿车产量约达1.68万辆，同比增长40.9%，几乎占轿车总产量的一半。（新华社）【2025国庆档新片预售总票房破5000万】9月27日消息，据网络平台数据，2025国庆档新片预售总票房突破5000万。《震耳欲聋》《刺杀小说家2》《志愿军：浴血和平》分列前三位。（钱江晚报）
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亚马逊Kindle最新固件更新加强DRM限制，用户备份电子书难度大增 IT之家 9 月 28 日消息，通常情况下，亚马逊发布 Kindle 系统更新时，会引入新功能或对设备进行某些方面的改进。例如，今年早些时候，亚马逊为其 Kindle 电子书阅读器增加了新的电子书文本间距选项、全新的“辅助阅读工具”（Assistive Reader），以及用户界面的更大字体设置。然而，从最新的这次更新来看，亚马逊似乎并未致力于提升用户体验，而是进一步加强了对 Kindle 设备的限制与管控。 据《Good E Reader》报道，亚马逊为其第 11 代和第 12 代 Kindle 电子阅读器、Kindle Colorsoft 以及 Kindle Scribe 推出的最新固件更新（版本 5.18.5）中，引入了一套全新的数字版权管理（DRM）系统，使得 Kindle 用户备份所购电子书变得更加困难。据一位参与开发 Kindle 越狱方法的主要开发者透露，该新 DRM 系统采用了一个被称为“账户密钥”（account secret）的加密机制，该密钥被存储在 Kindle 设备上的一个“无法访问的位置”，并在用户打开电子书时用于解密内容。据IT之家了解，要移除这一新的 DRM 保护，必须能够访问该“账户密钥”的新存储位置，而这一点只有在设备于更新前已完成越狱的情况下才可能实现。这意味着，对于广大 Kindle 爱好者而言，如今已几乎不可能再通过将 Kindle 连接至 PC 或 Mac 电脑，并使用 DRM 去除工具来备份近期购买并下载的电子书，也无法再将其导入 Calibre 等电子书管理软件中进行本地存档。据悉，这套新的 DRM 系统适用于几乎所有从亚马逊 Kindle 商店新近下载的电子书，无论其出版日期或购买时间如何。唯一例外的情况是：当出版商明确要求不启用该 DRM 技术时。在此类情况下，相关书籍在 Kindle 商店页面的产品详情中会显示“可同时使用的设备数量：无限制”（Simultaneous device usage: Unlimited）。据 MobileRead 论坛上一位用户的反馈，他发现自己从亚马逊购买的电子书中，“99% 都无法再移除 DRM”。因此，对于那些习惯将电子书备份至个人计算机的 Kindle 用户来说，此次更新无疑将严重影响其原有的使用方式。亚马逊进一步收紧对 Kindle 设备的控制并不令人意外。今年早些时候，该公司曾引发争议地取消了 Kindle 设备的“通过 USB 下载和传输”功能，此举使得用户更难备份已购电子书，也变相提高了用户转向其他品牌电子阅读器（如 Kobo）的门槛。此外，在本次更新发布后，不少用户反映，在尝试打开通过侧载（sideload）或 Kindle 邮箱系统传输的电子书时，出现了“无效 ASIN”（Invalid ASIN）错误。考虑到新 DRM 系统现已生效，有推测认为这可能是导致该错误的根本原因，尽管目前尚无确凿证据支持这一观点。亚马逊方面已表示正在调查用户遇到的 Invalid ASIN 错误问题。如果你的 Kindle 设备未设置为自动更新系统，那么此次新增的 DRM 机制暂时不会影响你的设备。但需要特别提醒的是，一旦设备升级至 5.18.5 或更高版本，备份你最近购买和下载的电子书将比以往更加困难。
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华硕发布 BIOS 测试版更新，解决 ROG 笔记本卡顿和性能下降问题 IT之家 9 月 28 日消息，华硕已于近日启动针对旗下 ROG 系列笔记本电脑广泛存在的系统卡顿和性能下降问题的 BIOS 测试版更新。该公司于 9 月 27 日通过 X 平台（原 Twitter）确认，已查明该问题的根本原因，并将于 10 月初起陆续发布正式版固件修复。 首批测试版更新将面向特定配置的 2023 款 Strix Scar 15（型号 G533ZW）和 2023 款 Zephyrus M16（型号 GU604VI）机型推出。 此次 BIOS 更新是在大量用户持续数周反馈系统级问题后推出的，相关问题包括全系统性卡顿、音频爆音以及输入延迟等。华硕最初表示正在调查问题成因，目前已确认其工程团队“已定位导致卡顿和性能中断的具体问题”。根据 ROG 北美官方发布的声明，公司已开始为受影响的产品型号发布测试版 BIOS，相关文件将在“未来一周内”上线官方网站的支持页面。华硕强调，安装测试版 BIOS 不会影响产品的保修资格。该问题最早于 9 月初浮现，多位 ROG 笔记本用户报告称，在空闲或轻负载状态下，系统每隔 30 至 60 秒就会出现可复现的全局性卡顿现象。IT之家注意到，GitHub 用户 Zephkek 发布的一份详细技术分析指出，问题根源在于 BIOS 层级的 ACPI 中断风暴（ACPI interrupt storms）以及独立显卡（dGPU）的电源循环管理不当。通过 Windows 性能追踪工具及 LatencyMon 日志分析发现，与 ACPI.sys 相关的 DPC（延迟过程调用）延迟显著升高，且某一 CPU 核心持续处于高负载状态。该缺陷似乎影响了自 2021 年至 2024 年间多个世代的 ROG 笔记本产品，包括高端型号如 Scar 系列和 Zephyrus 系列。尽管华硕尚未披露问题的技术细节，但公司现已确认，已在测试版 BIOS 构建中部署了修复方案。华硕表示，预计从 10 月初开始，将逐步向其他受影响型号推送正式版固件更新。华硕提醒，选择安装测试版 BIOS 的用户应事先备份系统设置，并仔细查阅相关更新日志。尽管公司保证安装测试固件不会影响保修权益，但测试版本仍可能存在风险，稳定性亦不如最终正式版本。
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安克推出 45W 带屏充电头，支持连接苹果 iPhone / iPad 显示型号 IT之家 9 月 28 日消息，安克现已发布一款“Anker 45W 安心充 Smart”带屏充电头，将于下月发售，但价格尚未公布。 这款充电头提供四色可选，采用了小方块造型（官方尚未公布具体尺寸，此前爆料称其尺寸为 4.3 x 3.6 x 3.5cm），采用可折叠插脚设计。正面配备一块显示屏，连接苹果 iPhone / iPad 可以智能显示型号，并根据电量智能匹配充电功率，用户还可通过双击切换“护机充电”模式，号称可以减缓电池衰减。 目前，官方尚未上架这款产品，也未公布这款产品的详细规格信息，IT之家将保持关注。
