找到
26390
篇与
智观行业
相关的结果
- 第 996 页
-
脉冲磁场技术求解米制品保鲜难（科技瞭望） 来源:人民日报海外版 脉冲磁场处理对大米凝胶品质的影响实验数据图示。受访者供图 通过脉冲磁场技术，汤圆等米制品可实现有效保鲜。资料图片餐桌上，米粉、米糕、汤圆等鲜食米制品，承载着丰厚的饮食文化与家乡记忆。然而，在现代食品工业链条中，这类高水分、高营养的食品，却始终面临一个难题：保鲜难、货架期短。近日，中国农业科学院农产品加工研究所发现，脉冲磁场技术能够显著改善大米淀粉凝胶的品质，有效抑制淀粉回生，提升其冻融稳定性。这一发现为米粉、米糕、鲜食汤圆等鲜食米制品的保鲜技术开辟了新路径。该研究得到国家重点研发计划等项目的支持。鲜湿米制品保存难“米制品的水分和营养都很高，这让它们在口感和货架期上都面临考验。”中国农业科学院农产品加工研究所团队首席科学家佟立涛介绍，微生物繁殖导致的腐败、冷藏冷冻条件下的淀粉老化与质构劣变，是鲜湿米制品难以跨越的两道槛。过去，行业常常依赖防腐剂来延长货架期，但随着二氧化硫、焦亚硫酸钠等化学物质的限制使用，企业不得不转向低温贮藏等物理手段。然而低温虽能抑制微生物，却会加速淀粉回生，使米粉发硬、米糕变粗糙，即使“没坏”，消费者直观感受到的是“不好吃了”。这成为米制品工业化推广的瓶颈。正是在这样的背景下，佟立涛团队敏锐地捕捉到了脉冲磁场技术的应用潜力。脉冲磁场技术是什么？佟立涛说：“这项技术在医疗器材灭菌、工业材料处理等领域已有应用，随着食品科学进入非热加工的研究热潮，我们基于食品科学与物理学、生物工程学的交叉背景，提出了一个大胆假设：能否利用脉冲磁场，在低温环境下改善米制品品质？”在市场需求、技术优势和科研趋势三重要素驱动下，科研团队大胆尝试，将脉冲磁场应用到米制品保鲜领域，由此展开了一场科技与饮食的深入研究。佟立涛说：“脉冲磁场技术可通过将低强度的脉冲磁场应用到低温环境下加速冷冻速率，缩短淀粉基食品相变时间和总冷冻时间，促使小冰晶形成，增加结合水含量，延缓其低温环境下引起的质构劣化。此外，它还具有穿透性强、绿色安全等优点。磁场可以无死角地穿透产品包装和物料本身，处理均匀，保证产品的整体品质，且不添加任何化学防腐剂，是一种物理保鲜方法，这符合现代消费者对健康食品的追求。”磁场下的“米粒实验”为了验证设想，佟立涛团队设计了多组实验：改变脉冲磁场的强度和频率，在冷藏与冷冻条件下分别处理大米淀粉凝胶，观察其质构与稳定性变化。“与静磁场相比，脉冲磁场的最大不同在于动态性。”中国农业科学院农产品加工研究所博士研究生王静介绍，“静磁场强度低、作用方式单一，对冰晶形成和淀粉老化的调控效果有限；而脉冲磁场则像节奏鲜明的律动，磁场方向和大小不断变化，带来更强的能量输入和更复杂的作用机理。”科研的道路曲折。佟立涛说，实验过程中既有技术难点，也有意外之喜。“我们想直观看到鲜湿米制品在冷冻环境下冰晶的大小和形状，单纯基于其融化后的凝胶空洞，并不能直接有力说明脉冲磁场对冰晶形态的影响，后来逐步攻克难关。实验过程中，我们还发现脉冲磁场在冷藏环境下同样能够延缓淀粉老化，保持凝胶的柔软和弹性。这意味着，无论是冷冻运输还是冷藏储存，脉冲磁场都能发挥稳定效果。”实验数据印证了这一点：在-18℃下，经过脉冲磁场处理的鲜湿米粉，冻融后的质构品质比未经处理的样品提升了30%—40%。在硬度、弹性、内聚性等指标上，都显著优于对照组。如果说传统冷冻让米粉经历的是一次“冰封打击”，那么脉冲磁场就像给它穿上一层“保护衣”，让它在低温下依然保持鲜活的口感。保鲜技术的未来图景这项技术能为消费者带来怎样的切身好处？答案是直观可感的。“首先是口感升级。”王静说，“无论是米粉还是汤圆，消费者买回家后即便放上几天，依然能吃出类似现做的柔软与弹滑，而不是硬邦邦的。其次是购买更便利、安心。脉冲磁场处理后的米制品，可以在冷藏区而非条件苛刻的日配区销售，货架期更长。消费者不必担心买回家就要急着吃完，减少了浪费。更重要的是，配料表上不再需要一长串化学防腐剂，只有‘大米’和‘水’这样的简单原料，符合现代家庭追求清洁标签的消费趋势。”对产业而言，这项技术的潜力同样巨大。科研团队设想，它既可以在大型速冻食品企业的高端产品线中应用，也能帮助地方特色食品企业突破销售半径，让湖南、广西的米粉，上海的年糕，宁波的汤圆，以最佳品质销往全国乃至海外。甚至在中央厨房产业中，它也能为餐厅提供品质稳定的米制品配料，减少损耗。“脉冲磁场虽然不是替代现有所有手段的‘万能钥匙’，但它为行业提供了一个全新的选择。”佟立涛说，这种选择不仅解决了保鲜问题，也是一次品质升级的契机。随着更多应用环节和设备集成方案的完善，未来，它或许能像高压处理、真空冷冻干燥一样，成为食品工业中不可或缺的关键技术。从科研试验到产业落地，从物理实验室到千家万户的餐桌，这一跨界创新正展现出广阔前景。科研人员表示，他们希望脉冲磁场技术能让更多人随时随地享受到家乡的米制品，而且是最好吃的状态，守护餐桌美味与健康。（本报记者 周姝芸）《人民日报海外版》（2025年09月24日第10版）
-
苹果 iPhone 将优化联动安卓手表，增强通知、简化配对 IT之家 9 月 24 日消息，科技媒体 MacWorld 昨日（9 月 23 日）发布博文，挖掘 iOS 26.1 Beta 1 更新后，在其底层代码中发现了“通知转发”（Notification Forwarding）功能，可将 iPhone 通知显示在非苹果智能手表或配件上，同时关闭 Apple Watch 通知。iPhone 和 Apple Watch 目前搭配体验顺畅，但第三方设备一直缺乏同等支持。而在 iOS 26.1 Beta 1 更新代码中，新增了一项名为“通知转发”的未发布功能。IT之家援引博文介绍，用户可通过设置，将 iPhone 的通知显示在另一台非苹果设备或配件上。该功能一次仅能向一个配件转发通知，一旦启用，Apple Watch 的通知功能将自动关闭。除了通知转发，系统还引入了新的配件配对框架，其中之一名为“AccessoryExtension”。目前这些框架尚未完成，但它们暗示未来或将提供更简便的第三方设备配对流程，这对于使用非苹果智能手表或智能手环的用户来说，意味着更低的使用门槛。该媒体认为这项功能可能并非全球同步上线。其出现背景与欧盟今年通过的《数字市场法》有关，该法规要求智能手表等第三方设备能显示来自 iPhone 的通知，强调设备互操作性。因此，新功能可能优先面向欧盟用户，以符合法规要求。
-
中国女孩在巴厘岛疑食物中毒去世 还有人上吐下泻晕倒 近日，有网友在社交平台发帖称，自己在巴厘岛某青年旅社入住期间疑似遭遇食物中毒，险些丧命，同旅社还有一名中国女性不幸离世。9月22日，扬子晚报/紫牛新闻记者联系到与去世女孩同住一间房李女士（化姓），她告诉记者，自己是8月31日入住的该旅社，1号凌晨开始上吐下泻全身无力眩晕，诊所折腾了两次，9月2日因情况危急住进ICU，确诊急性肠胃炎、血氧一度低至85。住进医院的第二天有警察来告知她，该旅馆有多名住客都进了医院。李女士告诉记者，自己在ICU的时候还给去世女孩发了消息，让她去医院，但后续给她发消息都未回复。李女士告诉记者：“目前去世女孩已经火化了，她的父母已经把一部分骨灰撒到了海上，一部分带回老家。” 李女士在当地就医 李女士医疗诊断 李女士提供的食物图片9月23日，扬子晚报/紫牛新闻记者就去世女孩的相关事宜拨打了中国驻登巴萨总领馆电话，工作人员表示：现在已经基本上处理完了；至于死亡的原因，其表示警方也还没有对外宣布。至于“食物中毒”的说法，工作人员表示相关情况在调查。扬子晚报/紫牛新闻记者联系到另一名9月初入住该旅社的赵女士（化姓），她向记者表示，自己是9月1日晚入住这家青年旅社，并在旅社内吃了晚饭。9月2日凌晨3点多，她被隔壁住客的呻吟声吵醒，“当时喘不过气、呼吸急促，腹痛得特别厉害，整个人蜷在床上都忍不住。”强烈的呕吐感让她挣扎着起身去厕所，吐完后赵女士又开始拉肚子，很快就虚脱晕在了厕所里。“多次被疼醒，醒了就吐，后来没东西可吐了，开始吐胆汁和血丝，吐完又晕过去”，直到当天上午11点，她才勉强清醒，自己从厕所挪到院子里求助。送医后，当地医院给赵女士开具的诊断书，显示急性肠胃炎、病毒感染所致，查血显示钾元素等微量元素低、血氧低，她在医院输液后，当晚11点被送回旅社，靠疯狂补水和补充电解质、维生素缓解症状。 赵女士医疗诊断据赵女士回忆，自己是2号凌晨出现身体不适，而去世女孩在2号上午11点被发现。赵女士告诉记者，“我2号发了社交平台，直到8号，女孩的家属看到帖子才找到我，最后12号才赶到巴厘岛。” 涉事旅社扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦图片均由受访者提供
-
"924"行情一周年:诞生1431只翻倍股 187股下跌 2024年9月24日，一揽子金融政策出台，开启A股新一轮行情。一年来，A股市场交出亮眼答卷：主要指数全线飙升，总市值突破百万亿元大关，超1400只个股实现翻倍，微观活力与结构性牛市特征显著。A股总市值突破百万亿元，北证50指数涨幅超150%各项利好政策催化下，A股主要指数均实现跨越式涨幅。上证指数累计上涨39.03%，深证成指涨62.31%，北证50指数、科创50指数、创业板指涨幅均超100%，其中北证50指数以158.01%的涨幅领跑各主要指数，市场整体呈现“成长强于价值”的特征。 与此同时，A股市场总规模从2024年9月24日的70.79万亿元增至103.92万亿元，增加33.13万亿元。万亿市值俱乐部再添三席，扩容至10家，宁德时代、工业富联、招商银行新晋入围，彰显龙头企业的估值修复动能。电子、传媒等七大行业涨幅超100%，石油石化垫底从行业层面看，31个申万一级行业全部收涨，但行业间涨幅差异悬殊。电子、综合、传媒三大行业以203.35%、177.08%、129.05%的涨幅领跑，而传统周期板块相对逊色，石油石化、煤炭涨幅不足10%，房地产、银行分别上涨41.96%、32.26%，同样涨幅居后。 超1400股股价翻倍，187股下跌从个股表现来看，剔除“924”后上市新股后，本轮行情共有5137只个股上涨，占比超九成，1431只个股实现翻倍，38只个股涨幅超500%。其中，3只个股实现10倍以上涨幅，分别为上纬新材（1720.5%）、*ST宇顺（1133.01%）、胜宏科技（1061.66%），分别隶属基础化工、电子行业。 本轮行情中，小盘成长风格表现尤为突出。Wind微盘股指数涨幅高达118.15%，在1431只翻倍股中，有1020只个股的起涨时市值在50亿元以下，占比超过七成。著名经济学家盘和林向21财经·南财快讯记者解释道，小微盘股有两个优势：其一，业绩想象空间比较大，其二，资金拉动小微盘股票上涨的成本较小。这导致很多游资热衷于小微盘的投资或者博弈。不过，本轮行情也有部分个股表现不佳。截至9月23日，有187只个股下跌。其中，紫天退以96.2%的跌幅位居跌幅榜首。据了解，该公司因严重财务造假，而被终止上市，其预计最后交易日期为2025年10月13日。值得注意的是，跌幅榜前十中，仅海兴电力为非ST公司，其区间跌幅为38.06%，海兴电力财报显示，公司2025年上半年营收与净利润均同比出现两位数的下滑，公司销售商品毛利率亦同步下滑。 进一步观察发现，在38只涨幅超过500%的个股中，电子行业占据10只，计算机行业为5只，电力设备行业与医药生物行业分别为4只、3只。而在187只下跌股中，有17只个股来自电力设备，14只来自基础化工，煤炭和食品饮料行业各有10只。展望后市，盘和林分析，本轮牛市没有结束，但慢牛不会一口气释放所有势能，所以，短期来看，牛市会按下暂停键，但暂停时间尚不确定。A股估值目前在一个较为合理的水平，如果政策面没有进一步助推，市场会出现多空分歧，从而导致牛市暂停，重新回归平衡市。但其同样指出，在理清楚政策利好之后，尤其是四季度确定明年政策方向之后，相信市场会重拾信心，再创辉煌。申万宏源证券研报则分析称，目前短期来看，A股尚未摆脱小级别休整波段。过去一段时间，海外算力催化延续，固态电池、储能和特斯拉机器人都有新催化发酵，但还不足以推动总体指数再上台阶。同时，一些板块轮动的关键环节行情受阻，也限制了高切低行情的弹性。（声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
-
国内电商太卷，淘宝找海外第二战场 出品｜虎嗅商业消费组作者｜周月明编辑｜苗正卿题图｜视觉中国距双十一还有一个月，阿里西溪园区的空气中，已经弥漫着硝烟与咖啡因混合的味道。每一层楼都有许多会议室上演着“备战双十一”的动员会、冲刺会。行色匆匆的阿里小二们紧绷而兴奋。淘宝出海的团队也不例外。2015年就已存在的淘宝出海业务，去年突然开始加速。据数据显示，自今年4月财年起，其新用户同比增速已超200%。“加速的核心是我们看到履约确定性、支付注册门槛、用户数据三方面出现了拐点。”淘宝出海总经理叶剑秋告诉虎嗅，“重新整合后，集团内部各组织变得更紧密也是主要原因，各部门甚至会共背业绩目标。”淘宝这次盯上的，是淘天盘子里那群没有出海经验的内贸商家。但要想撬动这片大货盘，打消他们的观望和疑虑成了关键。这些商家不想在海外大量备货、不想处理复杂的海外物流、也不想雇佣独立的海外团队，确定性和可控性是他们的首要需求。基于此，淘宝出海选择走“一键出海”模式，收取淘天商家4%-10%佣金后，帮其解决物流、售后、客服等环节。“我们不是全托管，定价权、经营权、用户资产都依然属于商家。”叶剑秋说。当然，一些挑战也摆在淘宝出海面前。从海外华人圈起家、至今华人用户占比仍超80%，如何破圈成了关键。此外，如何为几十亿的商品提供确定性的履约服务，难度也并不低。显然，大量补贴仍是淘宝出海眼下的重要策略。在商家侧，商家服务费无法支撑的履约成本（如物流、退货）需要平台投入；在用户侧，在目标市场破圈和建心智也是一笔不小的费用。“我们希望商家侧的投入尽快达到收支平衡，但用户侧的投入是持续且大力度的。”叶剑秋说。那么淘宝出海策略考量具体是什么？阿里各组织间如何协同？淘宝出海跟速卖通会内耗吗？虎嗅问了淘宝出海总经理叶剑秋许多问题，以下为QA： 看到拐点 虎嗅：淘宝出海业务其实从2016年就已存在，为什么选择在2024年8月这个节点，重点推出“全球增长计划”？是看到了什么关键变量，还是受到了外部竞争环境的压力？叶剑秋：核心原因是我们认为淘宝的海外能力建设到了一个关键拐点，这是个顺势而为的决策，并不是被动应战。早在2020年我们就判断出海是重要增量，并开始建设直邮网络，但真正让大规模推广成为可能的基础设施，是在2023年底到2024年初才完全成熟的。具体来说，我们看到了几个关键指标的“拐点”：1、履约的确定性：首先当时我们认为已经解决了跨境电商最大的痛点——履约的确定性。过去海外用户从淘宝上买东西流程繁琐，只能用“集运”（指把不同卖家、不同订单的包裹，先集中到一个中转仓，再统一打包、清关、运输到买家所在国家，需要两段式付费），就像早年中国人海淘的模式。我们从2020年开始建设直邮网络（一段式支付），上线后不久直邮订单占比在很多市场就超过50%，这让我们更有信心加速业务出海的布局。履约的确定性提升，一个关键原因是中央算法模型的成熟。在商品入库前精准预估多件商品打包后的重量、体积和运费，是我们做直邮、做包邮、且损益可控的关键能力。这个能力在2022-2023年得到验证并开始规模化。2. 支付与注册门槛：在集团组织架构调整，AIDC（阿里国际数字商业集团）和淘天合作更紧密后，我们打通了一些底层体验。海外用户现在可以用海外社交账号一键登录，可以用本地信用卡支付，解决了他们无法注册的问题，这件事是从2023年年底开始做的。3、新用户增速：在支付与注册门槛降低、履约确定性提高的基础上，我们当时看到几个重要指标出现提升。去年开始，我们在海外新增了英语，今年又推出了俄语、马来语和泰语几种外语版本，从今年4月到8月，新用户的增速同比达到200%，其中一半以上都是外语用户。还有几个指标是：老用户购买频次变高、新注册用户的下单比例也变高，这些验证了我们在解决了物流、售后、语言等问题后，转化率提升。所以，我们看到基础设施、组织协同、用户数据三方面准备就绪了，开始大力推进。虎嗅：淘宝的“全球增长计划”从去年8月启动，能否回顾一下这个过程中的关键节点和目标？叶剑秋：我们的推进过程是分阶段的。从行业选择上：首先从“大服饰”切入：因为服饰是淘宝的优势品类，同时，服饰卖家最大的痛点是国内的高退货率。海外用户的退货率天然就低，我们的计划为他们解决跨境物流和售后问题，这对于商家来说比较有吸引力。所以，计划推出后，就得到了服饰商家的积极响应。扩展至全品类：在服饰行业验证成功后，2024年“双11”前，我们迅速将计划开放给更多行业，包括3C数码、家居、运动户外、快消等。当然，我们针对不同行业的利润率和退货率，设计了不同的出海佣金费率。过程中一个关键指标是签约出海的商家超过100万。虎嗅：从服饰到全品类，运营能力要求更高了。有没有一些挑战？叶剑秋：目前轻小件商品的挑战不大，现阶段最主要的挑战在于大件和重件商品。这不仅涉及到更复杂的物流解决方案，还包括售后服务，比如在海外的安装服务，商家自身不具备这个能力，需要平台去链接和整合本地的服务商资源。虎嗅：签约100万商家的目标，具体是多长时间达成的？当时为什么设定这个数字？叶剑秋：其实我们最初没有定一个绝对的商家数量目标，也没定100万这个数字。而是定了一个从用户体验出发的相对目标：我们希望平台上有50%的商品可以被包邮服务覆盖。签约100万商家大约用了10个月左右吧。 如何竞争？ 虎嗅：淘宝做这件事的核心壁垒或“护城河”是什么？叶剑秋：我认为首先是商家生态。这些商家本就生长在淘宝，这个模式对他们最友好，能让他们在不增加额外成本的情况下获得增量，这是天然的优势。另外，商家所有的海外生意，其销售额、好评、粉丝等都会累积在他原有的淘宝店铺里，这对于商家来说是最重要的用户资产，不会被分割。所以商家也更有动力去经营。第二，也是最根本的，我认为最差异化的核心价值是：在淘宝货品的“丰富性”基础上，提供“确定性”。其他平台为了追求履约的确定性和低价，往往选择的是有限的、标准化的商品（SKU）。但淘宝的slogan是“everything, anything”（万能的淘宝），我们的壁垒在于，有海量的、非标的、有设计感和个性的商品，比如服饰。我们不是单纯的追求低价，而是想输出一种多元、丰富的供给能力，为消费者提供更丰富的选择。另外一个壁垒在于，能在几十亿商品的“丰富性”基础上，通过中央算法，为用户提供物流价格、时效、服务体验的“确定性”。确定性体现在几方面：价格确定性：最核心的是重量预估。在商品入库前，我们的算法可以计算出任意几件商品组合打包后的重量和体积，在用户下单时就给出一个确定的运费。这是我们能做直邮和包邮的技术基础。时效确定性：从商品离开商家仓库，到进入我们的大陆集运仓，再到干线运输（空运/海运），最后到末端配送，这整个链路的每一个节点，理论上都是可被计算和预测的。要告诉用户包裹到哪了，预计多久能到。服务确定性：包括配送前的电话预约、上门时间协调等一系列标准化的服务流程。淘宝的业务模型决定了我们的核心优势和挑战都在于“极大量的丰富性”。只卖一个SKU，确定性是最高的，但那不是淘宝。我们的挑战在于，如何为这几十亿的商品提供可靠的履约服务。虎嗅：但许多海外物流履约能力并不太高。淘宝出海和哪些物流服务商合作？如何保证这些合作方也能达到你们强调的“确定性”标准？叶剑秋：我们的物流网络是开放的，会和多家服务商合作。这些服务商中，既有菜鸟这样的体系内公司，也有顺丰等外部物流公司。AIDC（阿里国际）的物流部有一个核心职责，就是管理这些合作公司，确保他们在价格、时效、服务这三方面都必须符合我们为淘宝出海制定的标准。如果因为物流方的问题导致配送不可控，我们有相应的追责机制。当然，不同地区的时效性也有差异，亚洲市场肯定比澳洲、加拿大等更远的市场要快。虎嗅：你提到的物流、算法等底层能力，其他大平台没有吗？它们如果也想做这一模式，能迅速跟进吗？叶剑秋：坦率地说，在我们的模式所依赖的底层能力上，我认为其他平台难以在短时间内建立。首先，我们和其他平台的业务模型不同。模式没有好坏，淘宝出海是围绕“万能的淘宝”这个品牌心智和丰富的长尾供给来建立的，我们的模式最大的挑战是要在海量的、不确定的供给盘子里，通过技术手段去创造确定性。比如我们的海外直邮能力。这里面的关键差异是成本结构模型，因为跨境物流成本是固定的，无论商品的货值是多少，物流成本是不会变的，这就导致低价的商品，物流费用在成本中的占比会更高。而淘宝覆盖的多种价格带和商品组合，可以消化和摊薄物流成本。 共背业绩指标 虎嗅：去年阿里集团CEO吴泳铭在曾经在内部信中表示要打通国内和海外电商。这一战略定调后，淘宝出海业务是如何定位和推进落地的？叶剑秋：我觉得这之间其实是螺旋的关系。首先，全球化一直是阿里的核心战略之一（除此之外还有云计算、科技驱动等）。公司提出打通国内和海外电商，明确了我们要用好国内和国际两种资源，形成发展合力。此外，一个关键点是重新整合后，集团内部不同组织之间关系更紧密了。AIDC国际事业和淘天合作更紧密，淘宝出海恰好是在这两个业务之间最适合一起做协同、共同推进的业务，所以落起来比较顺理成章。虎嗅：能否举一些集团内部“更紧密协同”的具体例子？叶剑秋：协同体现在业务的许多环节。最直接的例子是招商和行业联动。首先，现在我们的使命和淘天国内业务团队的使命是完全一致的——帮助淘系商家获得生意增长。对商家而言，他不需要区分国内还是海外，因为海外销售额会全部累计到现有的国内店铺里，成为店铺等级、评价等核心资产的一部分。比如在“双11”等大促节点，几乎淘天所有行业的负责人，都会推进“带领商家出海”这件事。我们最初从服饰行业开始做，就是由当时淘天的服饰行业负责人直接推动的。这种协同也不是简单的部门合作，我们从战略目标到日常执行都做了深度绑定。虎嗅：能否再详细说一下淘宝出海业务的组织架构和日常执行的协同机制？它是从其他部门“抽调人员”吗，具体是如何运作的？叶剑秋：我们的组织模式不是传统的“成立新部门、调拨人员”，而是一种“协同作战”模式。因为淘宝出海业务的根基在淘宝，大的产品技术底座是共享的。而非组织上的完全独立。最关键的机制就是设立一致的业绩目标。从2024年8月项目启动开始，我们就和淘天国内业务团队设定了共同的协同目标。比如，在大服饰品类招商时，我们会共同设定一个“商家渗透率”指标——即要有多少万商家、达到百分之多少的规模，能够参与到出海计划中来。这个指标是由淘天国内团队和阿里国际团队双方共同承担的。虎嗅：这个新增的业绩指标会扩招很多人吗？会不会影响国内业务团队原有的工作和优先级？叶剑秋：这并不会产生优先级冲突。因为无论是国内小二还是海外小二，我们的最终目的是一样的：帮助商家在淘系平台提升总成交额。我们服务的是同一个商家、同一个店铺，目标都是帮商家做大生意。国内业务小二在日常工作中，会很自然地把出海计划作为一个新的增长点推荐给商家。虎嗅：组织架构调整对淘宝出海业务的实际影响如何？叶剑秋：我目前觉得这种部门协同让“生产关系”变得很顺畅，现在集团更紧密，这种紧密合作也加速了出海业务的进程。虎嗅：在阿里集团内部，淘宝出海业务与速卖通（AliExpress）、Lazada等其他海外电商平台之间，是怎样的竞争与合作关系？尤其是在大力推进淘宝出海后，内部如何协调资源，避免“内耗”？叶剑秋：我可以肯定地说，绝大部分是合作与协同，互补远大于内部竞争。全球化市场还是一片蓝海，远未到中国企业需要内部争抢地盘的程度。我们的协同体现在多个层面：物流协同：整个阿里国际（AIDC）的物流部是横向打通的，我们和AE（速卖通）的物流部是同一个大部门，仓储也是统一管理，以效率为先。比如“双11”期间，从中国发往新加坡的货物，我们会把所有平台的订单量整合到一起，共同包机，以规模效应来降低干线成本。商品协同：AE在部分市场也会引入淘宝的优势品类，比如服饰；天猫的品牌商家也可以通过我们的渠道“一键入驻”Lazada平台。大家都是提供国内的优质供给，但模式和侧重各有不同。虎嗅：既然是协同，那淘宝出海和速卖通平台之间的差异化体现在哪里？叶剑秋：我们的市场差异非常明显，这也是我们不担心“内耗”的主要原因。AE的主力市场在欧美等地。而淘宝出海目前的核心区域是基于华人文化圈的亚洲，再加上澳洲、加拿大等有大量华人积累的市场。虎嗅：未来的区域扩张会考虑进入AE的优势市场吗？如果重合了，如何避免资源内耗？叶剑秋：未来会考虑扩大区域，即使和AE的市场有重合，内耗的可能性极低，因为我们的商品供给、品牌定位、目标人群（男女比例）、核心价位段都有许多不同。商家和品类差异：淘宝出海的供给则完全来自内贸商家，核心优势在于服饰、家居等非标品，女性用户占比很高。人群和心智差异：我们第一批种子用户是海外华人，也是从华人社群开始打响口碑的。目前，我们的用户中华人占比依然很高，大概在80%以上。因此，我们今天面临的最大挑战，仍是如何让更多本地非华人用户知道淘宝、使用淘宝。总的来看，我们的商品供给、价位段、用户心智都和AE有本质区别。 盯上0基础出海商家 虎嗅：请详细拆解一下淘宝出海的业务模式。它和其他跨境电商全托管的模式有何本质区别？叶剑秋：我们不是全托管，定价权、经营权、用户资产都依然属于商家。我们的核心是为淘宝内贸商家提供一个“一键出海”的方案。商家不需要重新开店、上架商品、组建海外运营团队，也不需要为海外市场单独备货，一单也可以发往海外，本质上还是POP模式，适合没有出海经验的内贸商家。虎嗅：对于一个在淘宝做内贸生意、完全没有出海经验的商家来说，如果他想开拓海外市场，选择淘宝出海相比于选择其他跨境平台或自建站，成本和风险的差异体现在哪里？能否算一笔账？依珊：如果帮商家算一笔“大账”和一笔“小账”。首先看大账——显性成本和风险。如果一个内贸商家选择其他平台或自建站，他将面临几个较大的初始投入和风险：1. 运营成本：他需要重新注册一个新店铺，上架商品，并为此组建一个全新的、独立的海外运营团队，这意味着一大笔支出，人力成本是很多商家最大的成本之一。2. 库存风险：很多跨境平台要求商家提前备货到海外仓。这意味着商家需要做预判，把一批货（可能是几百上千件）提前运到海外。这带有很大的“赌”的成分，一旦滞销，库存成本和处理成本将很高昂。3. 资金压力：备货海外仓会占用大量途程资金，对于中小商家来说压力巨大。淘宝出海的模式下，商家使用的是他现有的淘宝和天猫的店铺和后台，用的是同一盘货，无需额外投入人力，也无需备货到海外仓。虎嗅：那“小账”体现在哪里？比如物流、退货这些环节。依珊：这要提到“确收GMV”的概念。简单说，GMV是成交额，但“确收GMV”是商家扣除退货后，真正到手的钱。在国内，高退货率是商家巨大的“无形成本”：- 逆向物流成本：每一单退货，商家都要承担物流费。- 人力和再处理成本：退回的商品需要专人挑拣、拆包、检查、重新包装上架，这都是成本。淘宝出海模式下，由于海外用户的退货率天然较低，加上平台提供了退货保障（由合作的保险公司承保），商家的海外订单基本每一单都是“确收GMV”。不用处理跨境退货流程，也不用承担逆向物流和处理成本。虎嗅：那商家需要付出的成本是什么？佣金比例是多少？这个佣金覆盖了哪些服务？依珊：商家需要支付的成本是类目佣金。以天猫商家举例，淘宝出海给天猫商家的整体服务费范围在4%到10%之间。这个服务费是所有成本都包含在内，包括跨境物流、营销引流、支付、本地化翻译、退货保障等。我们内部并没有把这笔费用拆分成物流占多少、服务占多少。比如一个100元的数码配件我们收4%，但这4块钱肯定是不够覆盖它空运到新加坡的成本的，但我们没有拆分来看。虎嗅：那4%-10%这个服务费比例是如何推算出来的？平台投入多吗？叶剑秋：是的，现阶段平台正在商家和消费者两侧做大量的投入。佣金比例我们主要参考两个维度：一是不同行业的利润率以及商家在天猫平台已有的收费标准；二是平衡商家的参与度。如果定得太高，商家参与的意愿就会降低。现阶段，我们的目标是让更多商家参与进来，快速形成规模效应。通过规模，我们可以把干线物流等成本降下来。所以平台在一开始投入会更多，我们付出的成本肯定比商家自己做要高得多。比如，一件商品卖到马来西亚，物流成本可能就要占20%；到欧洲可能高达20%-30%。如果算上退货（退的是货值），成本会更高。平台通过算法将不同订单打包，提高包裹的运输效率，目的是在投入的同时，也尽可能优化我们自己的成本结构，逐步实现收支平衡。虎嗅：平台的投入会一直持续下去吗？有没有一个预期的盈利时间点？叶剑秋：我们需要区分商家和消费者侧的投入1. 商家侧投入：这部分主要用于覆盖商家服务费无法支撑的履约成本（如物流、退货）。我们的目标是尽快让它达到一个收支平衡，即商家的投入（服务费）和平台的支出（履约成本）能大致打平。随着规模效应带来的履约效率提升，这个目标很快就能做到。2.用户侧补贴：这部分主要用于市场传播和新用户权益，目的是建立“万能的淘宝”这一品牌心智（比如这次“双11”的10亿补贴）。这部分投入是准备持续且加大力度的，“双11”的10亿补贴只是一个开始，后续的投入量级会比去年更大。但我认为它不是亏钱的“价格战”，我们获取的用户质量越高，越会持续复购。从长期看，这是一个可以收回成本的健康投资模型。虎嗅：接下来淘宝出海的核心目标和关键指标是什么？有没有具体的增长预期？叶剑秋：我们特别关注的重点指标主要有两个：用户数和成交规模。用户体验相关的指标也是我们持续关注的。在增长预期上，我们希望用户数和成交规模的增速未来三年都能持续保持在两位数。#我是虎嗅商业消费组编辑周月明，关注出海、消费、IPO等多个领域，行业人士交流请加微信：muzhouzhizhi，请注明身份，新闻线索亦可邮件至 zhouyueming@huxiu.com。虎嗅推出《2025 年度出海标杆》榜单！寻找具备全球影响力的领航品牌、具有创新能力的新锐品牌、和有着最佳赋能能力的出海服务商。谁在改写中国出海下一个十年？可自荐/提名，5大维度评选，解锁行业交流与荣誉时刻，点击⬇️，立即参与。 本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4784004.html?f=wyxwapp
-
“小而专、精而强” 从通用到垂类 应用型AI大模型百花齐放 第四届琶洲算法大赛AI应用赛冠军队伍上台领奖。 “算法的价值不在于孤芳自赏，而在于落地应用，在于为千行百业赋能，最终服务于人类对美好生活的追求。”9月23日，世界顶级数学家、中山大学香港高等研究院教授张益唐在广州海珠广交会堂举办的第四届琶洲算法大赛生态赋能大会上，肯定和鼓励了大赛过程中涌现的各种算法创新和落地应用。 国内外超八千支团队踊跃报名参加的第四届琶洲算法大赛，成为一个观察AI最新发展成绩的窗口。具身智能、脑机接口、数据产业、大模型等，各式各样的AI新应用已经走进了日常生产生活场景。 在第四届琶洲算法大赛举办之际，南都专访了12位已在琶洲完成备案的大模型专家，邀请他们解读算法创新、AI应用的最新成果，展示算法的魅力。 紧抓应用 用AI解决行业痛点，实现良好开局 面对诸多行业的痛点，“AI+”无疑提供了一个新的解决方案。一些公司敏锐地察觉到这一市场空间，早早地谋划布局，实现了良好开局。 教育，是AI大模型落地应用的热门行业。 今年6月9日，科大讯飞在琶洲完成新研发的“星火课堂分析大模型”备案，这让琶洲的大模型生态再添一员“猛将”。 “‘星火课堂分析大模型’形成了多模态全维度，课前、课中、课后全贯穿的闭环，很多同类模型往往是课上教学行为分析，而星火课堂分析大模型能实现教学评一致性分析”。科大讯飞股份有限公司-大课堂产品线副总经理郭红杰如是介绍星火课堂分析大模型的“与众不同”。 如今，包括“星火课堂分析大模型”等科大讯飞教育产品已在广东省内超4000所学校得到了落地应用。 在琶洲，同样面向教研领域的大模型，还有云蝶科技推出的行知大模型。“1位教研员需要面对300位教师，导致有老师一个学期都无法获得来自教研员的教学提升建议。”陈天介绍道，行知大模型就像一个“超级大脑”，通过云蝶科技自研的智慧硬件设备所收集的课堂数据，实时迅速地开展教学质量分析，给出提升建议。目前，行知大模型已在省内多所学校部署，其效果通过名校升学率数据的提高得到有效验证。 营销，为商家讲好商业故事、畅通商业链路，这也成为AI大模型的热门应用。 短视频已经成为人们获取信息的重要方式，商业领域也不例外，每天都有大量的视频制作需求。 筷子科技推出覆盖商业视频编、拍、剪、投、管生产全链条的工作平台，文案生产、视频剪辑、视频发布、数据分析、工作管理等均能一站式解决。 筷子视频理解大模型精准抓住了商业视频生产的市场需求，筷子科技的业务在最近一年里实现了突飞猛进。筷子科技的数字大屏上，显示了其产品所触达的城市，其中海外被点亮的城市已经超过了400个。筷子科技产品总监陈龙非常确信，公司的产品是由国内的使用者带出海后，在当地形成了自然推广。 截至今年8月，筷子科技服务的海内外品牌数已经超过8500家，其中不乏华为、小米、一汽等知名品牌。 在安全领域，有AI大模型大展身手的广阔空间。了解过不少令人痛心的安全事故后，广州次元突破科技有限公司技术副总裁王世康更加坚定地投身风险管理行业，希望用AI为各行各业提供新的安全管理解决方案。 将安全管理工作与大模型相结合，这让王世康不禁感慨“大模型的能力远远超乎了我们的想象”。 慧安大模型融合先进的视觉算法与数据分析技术，能够快速生成适用于巡查、隐患排查等不同场景的智能体，精准识别20多类风险，准确率高达98.6%。 来自琶洲的极安大模型将用于即将投入使用的白云机场第三航站楼。广州中科智达数字科技有限公司创始人邹均介绍，届时新航站楼将引入人工智能来进行安检，改变以往单纯依靠人眼识别的局限，此外中科智达还有意将极安大模型继续推广到地铁、快递、景区和重大活动的安检场景中。 AI大模型在健身领域也有发挥的空间。浩海生命科学技术(广州)有限公司自主研发的善食大模型可依据用户身体健康数据、生活习惯、目标要求等多维度数据，量身定制精准科学的个性化健康管理方案，帮助用户改善健康、预防慢性疾病。 “我们的出发点是帮助慢性病病人制定合理的膳食指南，以实现健康饮食、合理膳食。”吴雷解释道，如今，AI技术可以直接识别餐食配比，并且分析其中的营养成分，从而为用户提供科学的饮食调整。 掌握数据 数据成宝贵资源，创新算法开拓新应用 在数字经济时代，数据成为宝贵的资源。采访中，记者发现，一些拥有掌握优质独家数据自主权的企业，利用算法创新，推出了一批“小而专、精而强”的大模型，收获了良好的市场反馈。 广州零零汽科技有限公司创始人、CEO佘邵镔早在2018年就专门新设了AI主管岗位，开始研究工业图纸生成的AI算法，后来还联合高校一起研发，至今已经取得了9项发明专利。 当前，零零汽已经拥有100多个主机厂的2800多万个原厂件和500多万个品牌件的数据。这份“大数据”构成了零零汽独特的竞争力。零零汽大模型实现了汽车维修马上报价，有力地支持了汽修厂为用户争取时间。 拥有自主的数据库，研发了系列独特算法，这家“小而专、精而强”的AI公司正在快速扩张。佘邵镔告诉记者，近期公司与韩国交通部达成合作协议，其业务随着国内汽车的出海而出海，在欧美以及“一带一路”共建国家已经开始落地业务，研发了14种语言的“零零汽”。 今年4月，由朴食科技自主研发的“朴食AI营养师”大模型成功通过备案。据介绍，这是智慧食堂行业首个获批的大模型，能拍照记录每位孩子的餐食，通过菜品分析校园餐的营养素供给量、食物的种类和数量等，从而分析孩子们的膳食摄入情况。这一大模型还能够结合中国居民膳食指南，根据分析结果为学生量身定制营养餐计划，确保学生摄入的营养均衡、合理。 朴食科技借助AI大模型整合全国超过6000家中小学的数据，可以迅速识别和分析校园餐关键环节中存在的隐患或风险，从而帮助政府提高监管力度，让学生在学校里吃到质量更高的饭菜，减少腐败现象。 由广州启合科技有限公司研发的纸条大模型在其自有的16万数据库上规划了两大功能，一是通过AI生成智能创作，二是实现了智能批改，能基于一篇作文生成对应的点评和解析。 AI批改依赖大量自研数据，“启合科技积累了很多老师的教研数据，基于范文解析以及用户提交的作文批改训练数据，将人类的经验融入模型中。”该公司技术总监黄超雄介绍道。 “智慧交通不仅要知道‘正在发生什么’，更要预测‘将会发生什么’，并主动做出决策。”佳都科技首席AI科学家，佳都科技中央研究院院长王凯指出，“智能交通”侧重于感知与自动响应，如信号灯调节、异常事件识别等；而“智慧交通”则强调预测、决策与自我优化能力。 为实现这一目标，佳都科技推出了交通行业的“知行大模型”。它不是对通用大模型的简单增强，而是深度融合佳都20余年的交通行业数据与知识沉淀的“专业大脑”。这一大模型具备多模态理解能力，可处理文本、图像、视频等多类数据，实现对交通业务的深度理解、推理与总结，从而在智能客服、运营管控、运维管理等场景中发挥核心作用。 算法大赛 围绕企业应用出题，参赛答题促算法创新 人工智能技术发展的成果，正以大模型的形式对外展示着魅力。在一些广为人知的通用大模型面世之后，越来越多的垂类大模型正在悄然生长，小而美。 广州海珠拥有国内首个人工智能大模型应用示范区。2024年3月，广州市出台《广州市支持海珠区建设人工智能大模型应用示范区实施方案》，全力推动海珠区打造国内领先的人工智能大模型应用示范区。 一年的时间里，琶洲已经成为AI大模型的产业高地。数据显示，琶洲已经落地行业大模型项目超170个，引育大模型备案项目27个、数量位列全省第一，推动全区新一代信息技术服务业连续三年保持20%以上高速增长。 连续举办四年的琶洲算法大赛成为推动算法创新的重要动力来源。今年，本届大赛突出“为用而赛”，聚焦企业发展中的难点、痛点与堵点，以真实场景驱动算法创新与落地应用。 一批颇具创意和实力的算法创新应用在“企业出题”和“参赛者答题”的过程中涌现出来。 在AI大模型算法优选赛板块，开设由哈啰、电信等企业自主承办的13个品牌杯赛，为企业解决“高价值、高难度、高频发”的真实痛点。 “我们找到了破解关键基础设施智能化难题的金钥匙”，企业有关负责人表示。南方电网连续两届作为命题企业，已将大赛作为解决业务堵点的平台，与赛事优选团队建立长期合作，促进了在新能源汽车车桩分配、企业碳排放核算等领域的创新。 源自香港科技大学的创业团队光影焕像，携其自主研发的“三维物体与场景生成基座模型”参赛。该技术不仅能生成3D场景，更实现了场景内每个物体独立可交互，将传统需数周完成的3D建模工作缩短至几分钟，颠覆了游戏与影视行业制作流程。通过大赛，光影焕像已与多家游戏企业对接，正筹备在琶洲注册公司，将技术优势转化为市场竞争力。 刑期预测是法律科技领域的核心命题，“智能刑期预测”大模型可应用到刑事辩护、检察公诉、司法审判等多个法律职业的多个应用场景，有助于促进“类案类判”、减少上诉率，提高司法效率、增强司法透明度。 自2022年大赛开始举办，琶洲算法大赛的参赛规模和影响力逐年提升。 2022年，首届大赛由海珠区人民政府主办，一举打破空白，吸引了国内262支队伍参赛。2023年，第二届大赛全面升格，由广州市人民政府主办，全球21个国家、3300多支队伍参赛。2024年，中国信通院、中国人工智能学会等“国家队”加入第三届大赛，全球6003支队伍参与竞技。今年，第四届琶洲算法大赛汇聚了来自中国、日本、肯尼亚、法国、美国、新加坡、意大利等全球30余个国家的8131支团队同台竞技。 今年的琶洲算法大赛一大亮点是首次联动设立“吴文俊奖”加速营。蚂蚁集团AI健康管家APP、动悦信息夸克曼大模型投资科技，趣丸科技千音大模型，常州来牟科技有限公司等优异人工智能代表项目获得申报资质，直通终审环节。 数据显示，琶洲已经落地行业大模型项目超170个，引育大模型备案项目27个、数量位列全省第一，推动全区新一代信息技术服务业连续三年保持20%以上高速增长。 南都广州新闻部出品 采写:南都记者 代国辉 钟丽婷 魏凯 受访者供图
-
百余低空飞行新品亮相 起飞风力尚无标准 FWH-1500重载无人机。“无安全不低空”，自低空经济写入中央文件，国内掀起了发展热潮后，中央层面先后多次提出安全发展的要求。今年以来，业内也在不断呼吁树立正确的安全观——既不能过于偏重发展而忽视安全，也不能过于注重安全而制约行业发展。今年长春航空展专门设置了低空经济馆。低空经济馆以“智驭空天·融合共生”为主题，全面展示低空经济产业链生态，汇集航天时代飞鹏、联合飞机、浙江圣翔、维新宇航等全国82家国内行业龙头企业，这些企业代表携16项新技术、百余件新产品参展，涵盖了基础设施、飞行器制造、运营服务、飞行保障等四大类型，充分展示了国内低空经济的蓬勃发展。南都记者在现场看到，多家企业都瞄准了eVTOL(即电动垂直起降飞行器，是低空领域的新型飞行器)这条赛道，并带来正在研发或已成型的产品。据悉，在低空飞行这一全新赛道，eVTOL起飞的风力条件目前尚无统一标准。航展多家企业瞄准eVTOL赛道9月19日-23日，第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春举行。南都记者在低空经济馆现场看到，多家企业都瞄准了eVTOL这条赛道，并带来正在研发或已成型的产品。航天时代飞鹏科技有限公司的多款eVTOL也亮相航展现场。其中一款型号为FP-981CS垂起复合翼无人机，在宣传单上特别标注了“空中抗风能力LV8”，也就是可以在8级风力的环境条件下保持飞行的稳定性。据了解，包括eVTOL在内的飞行器，对气象环境都有着严格的起飞要求，其中风力就是条件之一。在低空飞行这一全新赛道，eVTOL起飞的风力条件目前尚无统一标准。据公开资料，国内有两份针对eVTOL的团体标准可查，即《电动垂直起降航空器通用技术要求》和《电动垂直起降(eVTOL)无人机通用技术要求》，但这两份标准的具体内容暂未公开。那么，eVTOL起飞对风力有何要求?某研制厂商的工作人员表示，目前没有统一标准，不同型号的eVTOL大小不一，参数不一，最好是能对抗7级风。此外，eVTOL对抗风力还要看应用场景。比如:福建平潭风能资源丰富，年均风速在每秒8.4米以上，全年6级以上大风天气有300多天，属于国内稀缺的海岛强风气象自然环境，如果eVTOL想要在这里飞行，就要具备更高的抗风能力。难题复杂风场为低空飞行控制带来诸多挑战今年8月，峰飞航空科技研发的eVTOL——V2000CG凯瑞鸥在平潭成功完成真实气象环境抗风测试。该航空器在平潭共完成超过20架次以上的测试飞行，在平均风速超过每秒10米、最大风速高达每秒16米的7级大风环境中，依然保持稳定的起降、巡航与任务科目执行。此外，结合eVTOL的具体机型来看，当前国内的eVTOL包括固定翼、多旋翼和复合翼(固定翼与多旋翼结合)等。北京航空航天大学教授沈映春告诉南都记者，复合翼机型要比多旋翼机型抗风能力强一些。此前，加拿大工程院院士、深思实验室主任杨军也在一场论坛上谈到，1000米以下的低空是典型的对流层，和万米高空的平流层有所区别，如果在低空发生强对流的现象，这对低空飞行是有很大挑战的。另外，对于城市上空的低空飞行场景，城市上空往往热源多，比如空调会产生大量的上升下降气流，给低空飞行带来挑战。同时在城市上空飞行，如同在丛林中奔跑，因为高楼林立，有大量的城市峡谷风、建筑绕流风等，这些复杂风场都为低空飞行控制、路线规划带来了诸多挑战。保障适航审定是飞行器安全性和可靠性核心保障中国航空规划设计研究总院有限公司总规划师、综合规划研究院院长郭琪对南都记者表示，安全的重要性毋庸置疑。交通领域产品的创新，总要经历“不断出现问题、不断解决问题、不断改进”的过程。比如通航飞机、汽车等产品在发展初期，都经历了这样的过程。接下来，如何进一步保证低空经济的安全发展?此前国家发展改革委就已提出“先载货、后载人，先隔离、后融合，先远郊、后城区”的原则。作为低空经济领域的制造商，联合飞机工作人员吉华艳表示，低空经济整个行业必须将安全置于无可争议的首要位置。适航审定是飞行器安全性和可靠性的核心保障，行业层面应重视和推进飞行器的适航审定工作。据了解，适航证由民航局颁发，民航局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器进行审定，颁发的适航证可以证明航空器处于安全可用状态。eVTOL系列产品中，目前国内只有亿航智能EH216-S这款eVTOL获得了适航证。除了适航审定，郭琪认为，传统空管技术手段与新型低空飞行器安全管控需求之间的不匹配，是低空安全领域亟待解决的问题。吉华艳也表示，正确的安全观强调在始终敬畏安全的前提下，通过科学、系统且动态管理的方法，积极推动技术创新与产业应用，使安全真正成为低空经济稳健发展的核心支撑和腾飞基石，而非限制其潜力的束缚。吉华艳还结合联合飞机的发展战略谈道，“安全、易用、低成本”是低空经济发展的一条可行路线。安全是不可动摇的“1”，是一切价值的前提；易用是在安全基础上优化体验、降低人为风险的关键赋能；低成本则是通过技术创新和规模化应用，实现安全能力普惠的可持续路径。唯有在这一框架下统筹推进，才能在释放低空经济巨大潜力的同时，真正实现安全与发展的有机统一。无人机驾驶培训火热低空经济急需复合型人才第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春举行，在户外展区，航景创新携FWH-1500和FWH-3000两款重载无人机亮相，吸引观众拍照打卡。重载无人机亮相 吸引观众打卡据了解，FWH-1500拥有300公斤载重能力，可灵活挂载6枚50公斤级灭火弹，并能针对不同火情快速切换作业模式。新版FWH-1500通过折叠尾梁设计实现小型货车运输，能够快速抵达常规设备难以触及的灾害现场。FWH-3000可搭载1000公斤任务载荷，相当于一次运送两个标准货盘；4.2m3机舱可容纳6名伤病员进行转运。其具备5小时滞空和600公里航程的续航能力，即使在6500米高原或7级大风环境中，仍能稳定执行任务。同时，FWH-3000支持货舱和内外部吊挂多种任务模式，可满足标准货盘运输和特殊尺寸物资调运需求，实现从森林消防、高原补给，到物资投送吨级设备吊运的“空地一体”全场景服务。其全自主飞行系统摆脱了对专业机场的依赖，在高速公路、开阔地等均可起降，极大拓展了复杂环境下的作业能力。据了解，今年航景创新(全称北京航景创新科技有限公司)还创立了无人机培训学校，致力于实现研产教一体化。航景创新首席品牌官宋阳对南都记者表示:“我们的发展战略一是稳，注重安全发展；二是用，造出来的飞机要有应用场景。今年还在‘学’上发力，深耕面向政府部门、科研院所、消防应急等关键领域需求的培训服务，实现研产教一体化。”“此前通航的发展已积累了一些专业技术人才。随着低空经济的蓬勃发展，这个领域急需既懂低空技术，又懂经济的复合型人才。”宋阳还说。专注于无人机培训机构日益增多南都记者发现，今年以来，专注于无人机培训的机构日益增多。“人往高处走，人随产业走。”此前智联招聘发布的《2025年大学生就业前景研判及高考志愿填报攻略》指出，新兴产业、未来产业处在人才储备期。高考毕业生填报志愿时，精准把握国家产业政策的导向至关重要，这有助于提前布局高潜力蓝海赛道，为未来的职业发展奠定坚实基础。《2025年政府工作报告》明确指出，要“培育壮大新兴产业、未来产业”，持续推进“人工智能+”行动，激发数字经济创新活力。智联招聘2月份发布了《2025新兴产业、未来产业人才热点快报》，报告显示，低空经济、具身智能、智能制造、芯片领域等新兴和未来产业的职位招聘增速强劲，无人机工程师、机器人调试工程师、算法工程师、机械工程师、半导体工艺工程师、半导体设备工程师等职业的招聘职位数同比增速均在30%以上。采写/摄影:南都记者 杨文君 莫倩如 发自长春
-
国泰海通：人工智能驱动相关测试设备需求快速增长 智通财经APP获悉，国泰海通证券发布研究报告称，人工智能快速发展，看好由其驱动的相关测试设备需求的快速增长，主要包括：①全球AI计算测试设备的市场快速增长，2024年达23亿美元；②HBM产品的复杂度增加带来新的HBM测试需求；③超节点技术的发展，服务器主板的测试设备需求日益增长。人工智能，新的工业革命。根据英伟达创始人黄仁勋预计2030E全球人工智能基础设施支出将达到3万亿至4万亿美元；我们认为人工智能发展带来的SoC、HBM、电源管理芯片等测试设备以及服务器主板级测试设备的需求将快速增长，相关企业迎来新的成长空间。全球AI计算测试设备的市场规模快速增长，2024年达23亿美元。集成电路生产过程中需要进行WAT测试、CP测试和FT测试等，其中WAT测试、CP测试主要针对封测工艺前的晶圆测试，FT测试针对封装后的芯片测试，伴随芯片复杂性和集成度持续攀升，测试的重要性持续凸显。根据SEMI数据，全球集成电路测试设备的市场规模2024年为75.4亿美元，到2026E将达到97.7亿美元，同比增29.58%。根据全球测试机龙头公司Teradyne 25Q2业绩电话会内容，公司预估2024年全球AI计算(包括VIP ASIC、Merchant GPU等)测试设备的市场规模为23亿美元，并将持续成长。HBM产品迭代带来不断增加的测试需求。得益于英伟达等AI芯片客户对HBM的强劲需求，SK海力士在HBM市场领域处于领先地位，且2025年9月12日海力士宣布已成功完成面向AI的超高性能存储器新产品HBM4的开发，并在全球首次构建量产体系。伴随HBM产品的迭代，HBM内存的堆栈由8层DRAM芯片组成往12层不断发展，再加上一颗基底芯片(Base Die)，以前每颗DRAM芯片、Base Die都要进行晶圆级测试，以及进行DRAM芯片和Base Die堆叠后的晶圆测试(Pose-Stack Wafer test)；但由于HBM产品的质量问题，经常导致HBM产品封装好与AI加速芯片组装完成后的芯片出现问题从而影响最终产量，因此有些公司正在考虑增加一个测试步骤，即HBM堆栈晶圆切割成单独的HBM堆栈后增加一个测试步骤，以期能提高质量。服务器测试设备需求快速增长。AI大模型参数规模的快速增长，带来超大计算能力和内存资源需求，超节点技术孕育而生。我们以英伟达基于NVLink的NVL72方案为例，整个系统由18个Compute Tray和9个Switch Tray构成，其中1个Compute Tray包含2个GB200超级芯片(Superchip)，每个GB200超级芯片有2个Blackwell系列的B200 GPU；1个Switch Tray包含2颗NVLINK Switch芯片，整个机柜后部通过线缆将Compute Tray和Switch Tray进行互联。随着机柜越来越复杂，国泰海通证券认为为了保障机柜的正常使用，必须对服务器进行一系列的测试包括但不限于ICT、FCT、老化、SIT、性能、兼容性测试等，而相关测试设备供应商的重要性逐渐凸显，且需求量快速增长。
-
上百位元首首脑在联大辩论 特朗普发言创造一个新纪录 来源：环球时报【环球时报驻美国特约记者 李勇 环球时报特约记者 王逸 裴茗】“我们必须明确的是：国际合作不是天真幼稚。”据美国有线电视新闻网（CNN）报道，联合国秘书长古特雷斯23日在第80届联合国大会一般性辩论的开幕式讲话中表示，国际合作是一种务实之举，“没有哪个国家能独自阻止一场大流行病，没有哪支军队能阻止气温上升，没有哪个算法能修复破裂的信任”。古特雷斯说，“联合国的原则正在遭受攻击”。美国《纽约时报》称，美国总统特朗普在之后的发言中便将矛头指向联合国，声称他解决了多场冲突，但联合国无所作为。有外媒说，与第一个总统任期相同，特朗普依旧对多边组织持怀疑态度。古特雷斯呼吁“强化联合国作用”之际，正值国际社会面临一系列挑战，从俄乌冲突、巴以问题等地缘政治危机，到极端天气频发、贫困与饥饿加剧等问题。《华盛顿邮报》说，世界领导人在联合国齐聚一堂，试图让这个充满动荡的星球“携手共进”，但观察人士或许听到的是各种体现世界正在分裂的论述。不过英国《观察家报》23日文章称，联合国仍然是国际秩序的关键所在，能为所有193个会员国提供独特的交流平台。 当地时间9月23日，第80届联合国大会一般性辩论在美国纽约开幕。联合国秘书长古特雷斯、巴西总统卢拉和美国总统特朗普等当天先后发言 视觉中国特朗普发表50多分钟讲话按照惯例，在联大一般性辩论中第一个发言的国家领导人是巴西总统卢拉。《纽约时报》23日说，卢拉尖锐批评了侵犯主权和任意使用制裁的行为，强调“我们的主权和民主不容谈判”。路透社说，卢拉表示，近期对巴西的机构、经济和司法系统的“单方面攻击”是不可接受的。报道认为，这基本上就是对美国外交政策的间接回应。《纽约时报》称，谈到气候问题，卢拉表示发展中国家面临气候风险，而富裕国家却因为使用化石燃料150年而享有更高的生活水平。第二个登台演讲的是特朗普。CNN称，他首先宣扬了自己取得的成就，称“这确实是美国的黄金时代”。《纽约时报》说，特朗普在发言中将矛头对准联合国，称后者所做的只是“措辞强硬的信”和“说空话”，解决世界各地的冲突则不得不由他来做。之后，他还提到伊朗核问题、俄乌冲突、加沙战争、非法移民问题、气候变化等。《纽约时报》称，特朗普的讲话逐渐变成一系列漫无边际的抱怨，包括对伦敦市长提出了批评。他还指责巴西政府对前总统博索纳罗进行“不公平的政治迫害”。报道说，特朗普的讲话持续了大约57分钟，其主要内容是联合国和其他国家“为何没有取得成功”。英国广播公司（BBC）称，特朗普23日的发言创造了一个新纪录——超越历任美国总统在联大发言的时间。《华盛顿邮报》23日称，特朗普的“美国优先”理念一直与联合国致力于在全球范围内共同决策的做法难以协调一致。美联社回顾道，自重返白宫以来，特朗普大幅削减美国的对外援助支出，宣布美国退出世界卫生组织，终止参与联合国人权理事会的活动，并下令全面审查美国在“所有政府间国际组织”以及所有国际公约和条约中的成员身份。据法新社报道，古特雷斯23日在未点名美国的情况下表示，削减发展援助“正造成巨大破坏”，“对许多人而言是死亡判决，对更多人来说意味着被偷走的未来”。据CNN报道，在联大发言后，特朗普与古特雷斯举行了双边会晤，他缓和了自己的语气，称“这次稍微有些激动”，因为他在联合国大楼里经历了扶梯和提词器故障。特朗普称，美国“百分之百支持联合国”，“我认为联合国的潜力是惊人的”。 特朗普在联大发言创造新纪录多个重要会议，1600多场双边会谈据《华盛顿邮报》报道，几乎所有联合国会员国都参加一般性辩论，目前已公布的发言名单包括89位国家元首、43位政府首脑、10位副总统或副总理以及45位外交部长和其他部长级官员。美国《纽约时报》称，预计乌克兰总统泽连斯基将在24日发表讲话，“几乎肯定”会谈到俄罗斯“入侵”乌克兰。当天，叙利亚政权领导人艾哈迈德·沙拉或将完成其“联合国首秀”。巴勒斯坦总统阿巴斯预计将在25日发表视频讲话，以色列总理内塔尼亚胡登台的时间为26日上午。据报道，除了一般性辩论，安理会预计在23日分别召开讨论加沙战争与中东安全局势的会议，以及讨论乌克兰问题的会议。24日和25日，世界领导人计划分别召开气候峰会和探讨人工智能的会议。此外联合国网站显示，近期计划中的双边会议大约有1600多场。“本周的联合国是特朗普和内塔尼亚胡与全世界在巴勒斯坦问题上的交锋。”美国《时代》周刊23日以此为题刊文称，关于承认巴勒斯坦国的话题将在本周联大会议期间占据中心位置。由法国和沙特共同主持的和平解决巴勒斯坦问题和落实“两国方案”高级别国际会议22日举行。据《纽约时报》报道，法国、比利时、卢森堡、马耳他、摩纳哥等国当天宣布承认或确认将承认巴勒斯坦国。“我们必须为和平铺路。”法国总统马克龙在会上的这番话赢得与会者的热烈掌声，巴勒斯坦代表团更是起立致意。 特朗普与全世界在巴勒斯坦问题上交锋古特雷斯22日表示，承认巴勒斯坦国是后者的权利，而不是一项恩赐。目前，联合国193个会员国中已有152个国家承认巴勒斯坦国。《纽约时报》说，随着非洲、南美洲、亚洲国家的强烈支持，承认巴勒斯坦国的努力既具有象征意义，也可能对以色列造成潜在的经济后果。有国际法专家表示，与巴勒斯坦建立正式关系的国家或将不得不限制与以色列的一些贸易活动。不过卡塔尔半岛电视台23日也提到，尽管国际社会对巴勒斯坦国进行了“海啸式”承认，但任何理智的人都不会对这一事态的结果和影响过于乐观。俄乌冲突是联大会议期间另一个受关注的议题。22日，联合国安理会就爱沙尼亚指认俄罗斯战机侵犯其领空事件举行紧急公开会。俄罗斯与西方国家展开激烈交锋。据英国《卫报》23日报道，泽连斯基在社交媒体上称，“我们正在尽一切努力阻止战争”。他计划参加20多场会议，并预计将与特朗普见面。不过《纽约时报》说，俄乌冲突爆发3年多后，这一话题在联大议程中的存在感逐渐下降。“我认为联合国是我们现在最好的东西”《华盛顿邮报》23日说，联合国在前所未有的资金短缺情况下迎来了联大高级别周。这在很大程度上是因为特朗普今年1月上任后，美国几乎停止支付会费，且至今仍有2024年的欠款未结清。资金并非联合国面临的唯一问题。加沙战争、俄乌冲突与其他棘手的冲突只是导致分裂加剧的众多危机中的几例。而联合国安理会正处于僵持状态，安理会常任理事国使用否决权比以往任何时候都更加频繁。英国《金融时报》23日刊文称，曾在联合国开发计划署担任署长的马洛赫-布朗说，随着美国逐渐淡出，中国以及正在崛起的全球南方国家正在寻求发挥更大的领导作用，并强调联合国大会所蕴藏的活力。英国《观察家报》23日文章引述前联合国官员安克森的话说，一些国家不再将联合国视为实现国家利益或者外交政策目标不可或缺的途径。但国际救援委员会主席米利班德说，在非洲和亚洲数十个中低收入国家，联合国仍然被视为“国际合作和解决问题的合法渠道”。“现在很流行批评联合国，说它没用，但我认为这是我们现在最好的东西。”政治学者斯图恩克尔说。古特雷斯22日表示，联合国宪章宗旨和原则“正在遭受前所未有的攻击”，战争、饥饿、气候变化等都在严峻考验全球治理体系，“要应对这些挑战，我们不仅要捍卫联合国地位，更要强化联合国作用”。
-
哥本哈根一机场遭多架不明无人机干扰 丹麦首相回应 来源：环球时报【环球时报综合报道】据丹麦《日德兰邮报》23日报道，丹麦首相弗雷泽里克森当天告诉记者，22日晚发生的无人机干扰哥本哈根机场事件是对丹麦关键基础设施的一次“严重袭击”。她表示，目前调查还在进行中，策划这一事件的目的是制造不安和担忧，试探丹麦的“底线”。 9月23日，丹麦首相弗雷泽里克森表示，22日晚发生的无人机干扰哥本哈根机场事件是对丹麦关键基础设施的一次“严重袭击”。（视觉中国） 22日晚，哥本哈根凯斯楚普国际机场因发现多架不明无人机暂停飞机起降约4小时。其间，所有航班均被取消、推迟或备降附近机场。当地时间23日凌晨，凯斯楚普国际机场宣布恢复运营。《日德兰邮报》报道说，虽然无法断定幕后黑手是谁，但弗雷泽里克森将此次事件与欧洲各地发生的其他无人机事件联系起来看待。她说：“无论如何都不能排除俄罗斯。”欧盟发言人23日声援丹麦。该发言人称，“我们必须等待调查的最终结果，但调查指向俄罗斯。我们看到俄罗斯最近侵犯了至少三个成员国的领空。这三个国家分别是波兰、罗马尼亚以及爱沙尼亚。”法新社23日报道说，俄罗斯否认与哥本哈根机场上空的无人机活动有关。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫22日告诉媒体：“我们每次都会听到那里毫无根据的指控。”（王逸）
-
英美指责俄战机"侵犯"北约领空 俄方：一场荒唐闹剧 来源：环球时报【环球时报驻俄罗斯特派记者 肖新新】路透社22日称，就北约领空遭俄“侵犯”事件，西方同俄罗斯当地时间22日在联合国安理会展开“交锋”。北约国家指责俄“侵犯”北约成员国爱沙尼亚、波兰领空，英国称俄此举“可能引发军事冲突”。据英国《卫报》报道，北约秘书长吕特23日表示，北约不希望俄继续采取危险行动。北约已做好准备保卫盟国每一寸领土。 9月23日，比利时布鲁塞尔，北约秘书长吕特举行记者会 视觉中国据报道，爱沙尼亚19日称，3架俄米格-31型战机未经许可进入爱领空，停留12分钟后被驱离。西方官员称，俄此举“旨在测试北约战备状态和决心”。应爱方要求，联合国安理会于22日就该事件召开紧急会议。法新社报道称，这是爱沙尼亚加入联合国34年来首次正式要求召开安理会紧急会议。据路透社报道，英国外交大臣库珀22日在安理会会议上称，俄“鲁莽行径”可能引发北约同俄“直接军事冲突”。北约是“防御性的”，但俄“不要抱有幻想”，北约“随时准备保卫自身领土”。新任美国常驻联合国代表华尔兹自就任以来首次公开露面。他称，俄需要缓和局势，而非“冒险升级局势”，“美国及其盟友将保卫北约的每一寸领土”。乌克兰外长瑟比加表示，应坚决回应俄此类行径，并重申乌方关于将乌防空系统整合到西方邻国防空系统中以对抗俄的提议。俄常驻联合国第一副代表波利扬斯基称，这是“一场荒唐的闹剧”，没有任何证据表明俄侵犯爱方领空。他指责欧洲国家不分青红皂白将俄塑造成敌人，并称“出自本能的仇俄”以及将俄描绘成泛欧洲安全的最主要威胁已成为欧洲国家唯一的意识形态，欧洲政客“反俄妄想症”达到前所未有的程度。 俄常驻联合国第一副代表波利扬斯基 资料图另据联合国网站消息，波兰副总理兼外长西科尔斯基22日在安理会会议上警告称，如果下一枚俄导弹或飞机未经许可进入北约领空并被击落，俄“别来这里抱怨”。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯称，俄此举表明其试探欧洲边界的“惯性”，如果欧洲对此放任，俄“就会继续挑衅”。爱沙尼亚外长查赫克纳举着雷达截图和米格-31战机图片称，俄“侵犯行径显而易见”，这是俄今年“第四次侵犯”爱领空，也是俄对其邻国“更广泛挑衅的一部分”。据塔斯社报道，俄总统新闻秘书佩斯科夫22日对媒体称，爱方此前指责俄涉嫌侵犯其领空的言论“纯属空谈”“毫无根据”，“是其极端煽动紧张局势、挑起对抗氛围方针的延续。这很糟糕”。他表示，俄方从未听到爱方声称拥有客观的核查数据。俄国防部已完全否认爱方说法，认为俄军人员严格遵守国际飞行规则。针对西科尔斯基的表态，佩斯科夫23日还表示，任何针对所谓俄飞机侵犯某些边界的指控，都从未得到任何可靠数据或令人信服的论据支持。俄方始终采取非常负责任的立场。俄方对波兰方面相关声明的看法是负面的，对于西方国家大量未经证实的指责，“俄方目前已不在乎了”。据路透社报道，波兰总理图斯克22日对媒体称，波兰将毫不犹豫地击落侵犯其领空并构成威胁的物体，但对不那么明确的情况将采取更加谨慎的态度。“我们将决定击落侵犯我们领土并飞越波兰上空的飞行物，这一点绝对用不着讨论。” 波兰总理图斯克 资料图英国《每日电讯报》23日称，爱沙尼亚防长佩夫库尔22日称，爱方已准备好接收可搭载核武器的英国F-35A战机，爱方对此“始终持开放态度，大门永远向盟友敞开”。报道说，英国此前宣布将自美国采购12架F-35A战机。但俄可能会对任何将核武器部署到其边境附近的计划“作出愤怒的反应”。英国可能会在F-35A投用后不将其派往爱沙尼亚。接近英国军方的消息人士称，没有必要向爱沙尼亚投送战略力量。F-35A“与其说是‘威慑’，不如说是‘煽动’”，并且俄“发动先发制人打击的风险非常高”。据报道，长期以来，英国F-35战机一直在爱沙尼亚空军基地轮换，这是北约波罗的海空中警戒任务的一部分，该任务还覆盖拉脱维亚和立陶宛。北约发布声明称，应爱方请求，北大西洋理事会23日根据《北大西洋公约》第四条召开会议，就俄19日对爱领空“危险侵犯”予以强烈谴责。本月10日，理事会已就“俄无人机侵犯波兰领空”召开会议。声明称，俄此类行径将导致局势升级和误判，北约将继续对俄鲁莽行径作出强有力回应。据乌《欧洲真理报》报道，欧盟委员会发言人雷尼尔22日表示，欧盟东部爱沙尼亚、波兰等7个国家以及乌克兰计划于26日召开关于在欧盟东部边境建立“无人机墙”的视频会议，匈牙利和斯洛伐克暂未受邀。据报道，欧盟委员会主席冯德莱恩日前表示，鉴于罗马尼亚、波兰等近期发生的事件，有必要在欧盟东部边境建立“无人机墙”。
-
鲍威尔警告降息风险，美三大指数集体回落，金价再创新高 美国股市周二收跌，美联储主席鲍威尔在公开讲话中强调，货币政策正处于“微妙平衡”阶段，降息过快可能推高通胀，而过慢则可能导致失业率不必要上升。截至收盘，道琼斯工业平均指数下跌88.76点，收于46292.78点，跌幅0.19%；标准普尔500指数下跌36.83点，收于6656.92点，跌幅0.55%；纳斯达克综合指数下跌215.51点，收于22573.47点，跌幅0.95%。大型科技股普遍承压，亚马逊收跌3.04%，英伟达跌2.82%，特斯拉跌1.93%，Meta跌1.28%，微软跌1.01%，苹果跌0.64%，谷歌A跌0.34%。热门中概股同样走弱，纳斯达克中国金龙指数收跌2.22%，百度跌超8%，知乎跌超5%，哔哩哔哩跌超4%，好未来、新东方跌超3%，京东跌近3%，阿里巴巴跌0.71%。标普全球发布的9月美国采购经理人指数（PMI）初值显示，制造业和服务业扩张均有所放缓。制造业PMI初值报52.0，低于8月终值的53.0，符合市场预期。券商Spartan Capital Securities首席市场经济学家彼得·卡迪洛（Peter Cardillo）表示：“当天的重头戏是鲍威尔的讲话。他在一定程度上偏向鸽派，但也表现出谨慎，尽管为再次降息留下空间，但没有暗示具体时间和幅度。”他补充称，市场抛售在一定程度上是技术性的，“回调时机已经成熟”。美联储内部观点分歧依旧。美联储副主席米歇尔·鲍曼（Michelle Bowman）表示，政策重点应更多转向就业市场，主张尽早作出降息承诺。利率期货市场显示，投资者预计美联储在10月会议上降息25个基点的概率约为92%，年底前累计降息幅度约为44个基点。债市方面，美国10年期国债收益率下跌2.6个基点至4.119%，两年期国债收益率下跌0.9个基点至3.592%，均自前一交易日高点回落。个股方面，波音上涨2%，部分抵消了道指跌幅。该公司获得乌兹别克斯坦航空公司价值逾80亿美元的大单。收盘后，美光公布业绩并上调预期，盘后股价上涨0.7%。公司预计2026财年第一季度营收为122亿至128亿美元，高于市场平均预期。大宗商品方面，国际油价周二上涨，WTI原油期货收于每桶63.41美元，涨幅1.81%；布伦特原油期货收于每桶66.97美元，涨幅1.52%。国际金价再创新高，COMEX黄金期货收报3815.7美元/盎司，涨幅1.08%。
-
“打造永不落幕的航空展” 本报记者 门杰伟 当战机用绚丽的尾烟编织出“彩虹”，观展区外的蓝天公园里，市民袁志国正托举小孙子观看表演。“新建的航空主题公园可以免费近距离观看航展，还能体验、学习航空知识，收获满满!”袁志国高兴地说。 航空展期间，长春打破单一展会边界，将展会与城市文旅、航空文化等深度绑定——航博城作为长春航空展文旅嘉年华主会场，上演“我们在长春相遇”无人机表演；新民大街化身航空主题街区，举办百年航空史主题展览…… 长春与航空的缘分，早已写在城市的历史记忆里。1946年3月，中国共产党创办的第一所航空学校——东北民主联军航空学校在吉林通化正式宣告成立，在烽火岁月中，东北老航校历经多次辗转，最终落址长春。2004年6月，由原空军长春飞行学院、空军第七飞行学院和空军第二航空学院合并组建的空军航空大学，承接起“东北老航校”的使命，持续为国家培养输送大批优秀的航空人才。 2011年至2018年，空军在长春举办了7届空军航空开放活动。2019年起，长春航空展与空军航空开放活动同期举办，全景检阅新中国航空事业发展成就。目前已成功举办3届，累计吸引超185万人次，成为长春乃至中国闪亮的航空文化名片。 长春以本届航展为契机，正加快推进长春国际航空博览城建设，推动航空产业与现代文旅、低空经济等产业深度融合。 长春市委常委、政法委书记，2025年长春航空展组委会常务副主任周贺介绍，航博城中的长春航空文化展示中心将在停展期间常态策划不同主题的航空展览和特色活动，“打造永不落幕的航空展。”与此同时，航博城西南侧预留了33万平方米产业用地，正在推进低空经济产业园建设。“未来这里不仅是‘看飞机’的地方，更是‘造飞机、用飞机、飞起来’的产业高地。”周贺说。 《 人民日报 》( 2025年09月24日 13 版)
-
乌拉圭加速推广电动汽车 本报记者 宋亦然 在乌拉圭首都蒙得维的亚，一辆白色电动出租车沿拉布拉塔河平稳行驶，不一会儿就驶入附近一处电动汽车充电站。“只需90分钟就能充满电，一次满电能跑300公里，比过去省心、划算太多了。”司机胡安在快充站一边等待，一边向记者介绍，电动出租车每公里的能耗成本只有燃油车的1/6，“既环保又省钱”，在乌拉圭推广电动汽车非常有意义。 拉丁美洲能源组织的最新数据显示，按人均电动汽车数量计算，乌拉圭平均每万人拥有17.4辆电动汽车，在南美地区排名第一。乌拉圭电动汽车加速普及，受益于一系列税费减免政策。2017年，乌拉圭政府明确将电动汽车纳入《投资促进法》优待范围，之后逐步取消进口与销售环节针对电动汽车的主要税收，购车者仅需缴纳增值税即可。乌拉圭政府还鼓励更多汽车企业引入电动汽车，并提供相应税收减免政策。乌拉圭不少城市的公交系统及大中型汽车企业纷纷开始引入电动汽车。 完善的充电设施网络是普及电动汽车重要的基础条件。去年3月，乌拉圭第300个公共充电站在佛罗雷斯省特立尼达市启用，标志着乌拉圭初步实现全国高速公路与主要城市间的充电桩覆盖。过去5年间，乌政府与乌拉圭国家电力公司联合推进全国充电桩布局，已建成超300个公共充电点、100多个快充站，几乎平均每50公里就有一个充电站点。乌政府还设立了家庭充电桩补贴机制，用户最高可获得约4000乌拉圭比索(1美元约合40乌拉圭比索)的补助，该措施尤其受到郊区与中小城市家庭欢迎。 为推动电动汽车真正跑起来，乌拉圭政府针对城市出租车、网约车、货运车及公交车群体设立了专项补贴。2023年起，蒙得维的亚市政府为更换为电动汽车的出租车或网约车提供每辆高达20万乌拉圭比索的财政支持。2024年9月，乌拉圭工业部再次推出新一轮补贴，外加电动汽车家庭充电设备的配套资助。乌拉圭国会还授权建立“可持续出行信托基金”，用于重新设计对公共客运公司的燃油补贴机制，优先支持电动公交车。 在乌拉圭这场绿色出行的浪潮中，中国品牌电动汽车成为不可忽视的主角之一。2024年，比亚迪在乌拉圭销量前十的电动汽车车型中占据4个席位。宇通等品牌的电动公交车也在当地快速普及。 乌拉圭推广电动汽车还面临一些现实难题。目前，乌拉圭市场上的32种电动汽车平均价格约3.5万美元，高于燃油车，且电动汽车的保险费用偏高。乌拉圭汽车贸易协会顾问桑塔利亚认为，电动汽车的用户主要集中在高频出行群体，如出租车司机、网约车司机及部分企业车队运营者，这些用户充分利用税收优惠降低成本，而对于普通民众而言，相关激励政策还需更具针对性。 《 人民日报 》( 2025年09月24日 15 版)
-
美国首架第六代战机F-47由波音制造：将于2028年首飞 据央视新闻9月24日消息，美国空军参谋长戴维·阿尔文当地时间9月22日宣布，美国空军的首架第六代战机F-47目前正由波音公司制造，预计将于2028年首飞。22日当天，波音防务在其社交媒体上发布美国空军最新六代战机项目F-47的相关视频，并附文称新一代技术将确保该款战机“主宰天空数十载”。不过，视频遭到群嘲，有网友表示“AI渲染做得不错”“永远在画饼，从未真落地”。 波音公司发布视频 图片来源：央视新闻据央视新闻此前消息，当地时间3月21日，美国总统特朗普正式授予美国波音公司美国空军“下一代空中优势（NGAD）”项目，也就是美国第六代战机项目的合同。据英国《卫报》报道，作为美国第47任总统，特朗普称美军将新一代战机命名为F-47。特朗普称，F-47“运用最先进的隐形技术”，将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，可与无人机一起投入战斗。 美国空军的首架第六代战机F-47概念图据美国媒体报道，F-47将接替F-22成为美国空军第六代主力空中优势战斗机。预计整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超过3亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。截至当地时间9月23日美股收盘，波音报216.346美元，涨幅2.01%，最新市值1635.9亿美元。 波音股价走势此前报道：美前空军部长透露秘闻：中国导弹甚至让F-47无法起飞据美国“战区”网站3月29日报道，美国前空军部长肯德尔和前采购部长安德鲁·亨特在《国防与航空航天报道》的“空中力量播客”节目中就美国六代机F-47战机进行了一次专访，谈及了F-47的诸多秘闻。这两位空军高官表示，美国六代机项目“NGAD”起源于特朗普第一任期的2017年，波音和洛克希德马丁公司的原型机在2017年以后制造，分别在2019年和2022年首飞了“演示样机”。但这些演示机完全是实验性的演示机，并没有反映出“战术设计”，并不是“生产原型机”。对于砍掉NGAD的原因肯德尔表示，NGAD过于昂贵，美国空军没有足够的资金。而后续有关无人作战僚机项目CCA让人认为无人机可能会替代有人机。而由于中国大量发展高超音速武器，肯德尔认为在太平洋战区F-22，F-35还是F-47都无法起飞，他更愿意投资太平洋地区的防空反导。而对于外界质疑的波音公司的水平问题，肯德尔证实波音是靠“更大胆的设计”赢得的竞标，洛马和诺格的设计“过于保守”。但肯德尔承认，特朗普批准的F-47项目的具体细节和他取消NGAD项目时没有区别，他不明白特朗普“为何有信心重启这一项目。” 波音（上图）和洛克希德马丁的六代机概念图 肯德尔称洛马的概念“过于保守” 战区网站原文部分翻译如下：肯德尔证实，NGAD的项目起源很早，早到上一任特朗普政府的初期，也就是2017年。当时美国国防部高级研究计划局DARPA主导了一个名为“航空创新倡议”（Aerospace Innovation Initiative）的项目，并由美国空军和海军共同参与，总投资达10亿美元。肯德尔表示，“航空创新倡议”的目的有两个，一是在六代机具体指标没有出炉的情况下预先探索“六代机的特征”；二是希望波音和诺斯罗普格鲁曼公司参与到六代机的竞争中，重启战术飞机市场的竞争，因为洛克希德·马丁多年来凭借F-22和F-35战机几乎垄断了市场。肯德尔描述，倡议开始的时候，美国空军没有制定六代机具体的指标，他说：“倡议开始时我们还没有最终确定配置，有一些我们想要的特性”。随后各个企业做出的原型机也是所谓的“X-Plane”。波音和洛马的“X-Plane”是在2017年之后的某个时候建造的，分别于2019年和2022年首次飞行。肯德尔强调，这些演示机完全是实验性的演示机，并没有反映出“战术设计”，并不是“生产原型机”。由于演示机并没有得出“什么是六代机”的结论，于是项目决定进一步拓宽范围。在2019年，六代机项目改名为NGAD，并成立了一个办公室。亨特说：“我认为，为先进飞机设立一个新办公室的部分原因是，NGAD被设想为一种和过去不同的解决问题的方式，不一定要寻找某种东西，也不一定要假设答案是某种看起来像传统战斗机的东西。”尽管“六代机是什么”这个问题没有被“航空创新倡议”和NAGD办公室解答，但肯德尔证实，F-47的具体指标是在特朗普第一任期内制定的，也就是“超越F-22的新一代飞机”。肯德尔说，最初的NGAD战斗机要求主要集中在直接替代F-22，以执行“进入密集，高度保护的空域，并能够穿透并能够建立自己的空中优势，至少暂时在敌方领土内”。与此同时F-47的技术指标还有前所未有的网络能力，F-47和美国海军未来舰载机F/A-XX能更加“无缝”地相互互操作和操作其他资产。同时肯德尔希望NGAD能开放专利。因为肯德尔一直不喜欢F-35项目，他直言不讳地批评洛克希德·马丁公司在F-35项目上的主导地位，称其为“不当采购行为”。但随着项目的推进，肯德尔发现NGAD前途一片灰暗，主要是NGAD面临三个问题：第一个问题是没钱，完成该项目的研究和开发阶段将至少再花费200亿美元，没有这么多钱就没有NGAD，而在空军经费内部，没有地方可以挪给NGAD。第二个问题是合理性，肯德尔对“NGAD有用吗”这个问题产生了怀疑，无人僚机CCA项目的发展对NGAD战斗机的核心功能提出了质疑——昂贵的有人机不应该拿来穿透敌人的防空，廉价的CCA用于穿透作战似乎更加合理。但非常“巧合”的是，最近一段时间，美国空军突然就想通了。肯德尔表示，“近期”对NGAD战斗机项目的审查确定，这种飞机将是未来实现空中优势的关键因素，特别是在高端战斗中，发展NGAD的风险最低。 一座太平洋地区的美国空军F-16机堡 战区网站第三个问题非常有意思，肯德尔描述为“机会成本”问题，因为F-47会面临大量中国高超音速武器的攻击，“难以起飞”。他愿意用NGAD战斗机的钱来换取对新的反太空能力和改进基地防御的投资肯德尔这样说：“我们需要积极推进反导项目。东中国署了数十或数百颗卫星，旨在瞄准联合部队，并对联合部队进行远程射击。所以我们必须对此做出回应。中国已经部署了数千种武器来攻击美军基地，巡航导弹、弹道导弹和高超音速导弹。因此，拥有有效、经济的防御能力非常重要……如果我们让作战部队非常容易就受到中国太空力量侦察引导的攻击，如果我们让我们的基地容易受到攻击，那么F-22、F-35和F-47就永远无法起飞。”总的来说，肯德尔继续坚持自己对于NGAD的怀疑态度。这位在去年夏天暂停了NGAD项目，并且在卸任以后批评过特朗普政府的肯德尔在本篇谈话中表示，他不知道特朗普政府在决定F-47时可能已经或计划做出了哪些权衡。没有迹象表明F-47的核心设计与暂停前相比有任何根本性的改变。不过肯德尔回应了外界对于波音的质疑，肯德尔说，F-47是一场“真实竞争”下的优胜者，波音公司和洛克希德马丁公司提出了可行的、截然不同的设计，尽管肯德尔表示他无法详细说明细节。他补充说，在实现关键里程碑方面，一家公司的行动比另一家快，但它们最终都达到了目标。他说：“这些飞机都是新设计。”波音赢得竞标的原因是因为波音的设计“足够创新”。亨特还指出，现任承包商（指洛马）往往更倾向于规避风险，而挑战者往往愿意冒更大的风险。而诺格在2023年官宣退出竞标之前就已经失去了竞争资格。肯德尔更坦率地说，“对波音来说，激励措施可能更强。”在某些方面，他们比洛克希德更需要赢得这场比赛。”但在访谈最后，肯德尔还是在抱怨F-47的造价：根据肯德尔的说法，根据公开信息，F-47的单位成本预计至少是F-35的两倍，或者在1.6亿美元到1.8亿美元之间。他此前曾表示，最终的价格点可能是“数亿美元”。肯德尔说，他怀疑美国的任何盟友或合作伙伴是否愿意购买F-47的出口型，F-47的成本过高，而且出口的可能会是“阉割版”。亨特指出，大多数成功的美国大型军事采购项目确实达到了出口销售的地步，而F-22高昂的前期和维持成本让F-22成为少数没有出口的异类。在采访最后，就美国空军选择继续研究F-47一事，肯德尔觉得还算保险，他说：“（有人说）我们目前还没有准备好将信心完全押在无人机身上，对吗？我倾向于同意这种观点。”
-
科技期刊如何从科技发展“记录者”转变为“助推者” 1905年，爱因斯坦在《德国物理年鉴》发表光量子学说，奠定狭义相对论，改变了我们对物理世界的认知，与此同时也彰显了科技期刊在基础研究传播中的核心价值。当下，科技和产业变革加速演进，学科交叉深化，基础研究愈发重要。我们既需要更多的原始创新，也需要更多优质的科技期刊。科技期刊如何从科技发展的“记录者”转变为“助推者”？解放日报记者从9月23日举行的“2025上海科技与期刊高质量发展大会暨第21届长三角科技期刊发展研讨会”中观察到，上海正在努力探索中。为科学研究锚定关键坐标人才是科技期刊发展的核心竞争力。先来看看上海的“家底”——科技期刊367种，编辑2761人。“这是一支蓬勃向上的编辑群体，不仅年轻，研究生学历占比也高。”上海市科技期刊学会常务副理事长杨蕾介绍。从年龄层次看，学术期刊和医学期刊编辑，特别是英文期刊，更趋于年轻化。技术类期刊需要更多行业积淀，编辑以中青年为骨干。从大数据角度看，科技期刊无疑有着天然优势——通过梳理科技领域的关键瓶颈、前沿方向与未来命题，可为基础研究、技术研究突破锚定关键坐标。核科技作为研究微观物质世界的利器，其研究对象的尺度约为纳米的100万分之一。其前沿探索既关乎基础研究突破，也影响能源安全与高端技术创新。大会现场发布了《核科技前沿十问》（见下图），该成果由中国科学院院士、复旦大学副校长、《核技术》《核技术（英文）》主编马余刚领衔，依托期刊海内外顶尖编委团队，提炼出具有导向性、关键性的十大问题与难题。这不仅是对核科技前沿的聚焦，也是向全球核科技研究者发出的学术邀约。 马余刚院士发布《核科技前沿十问》中国特色科技期刊评价体系构建自主的科技期刊评价体系，是科技期刊高质量发展的一个重要命题。在中国科学院院士、李政道研究所所长、上海市科协主席张杰看来，探索具有中国特色的一流科技期刊评价体系，提升本土期刊在成果首发、学术评价、国际话语中的主动权，是当务之急。中国物理学期刊从2015年至2024年增幅高达170%，在全球物理领域期刊国家/地区分布中并列第四，但中国物理学期刊被科学引文索引（SCI）收录的数量相对较少，且在声学、矿物学、量子科学与技术3个领域尚是空白。为此，上海市物理学会、上海市科技期刊学会携手相关机构专家团队，凝聚沪上多家高校院所力量，发布了物理领域π指数。这一π指数超越单纯的引文量化，引入多维度考量，并加大同行评议权重，力求更全面捕捉科研成果价值。科技期刊集约化新范式不久前，国家自然科学基金委员会明确要求，项目研究形成的代表性论文在我国科技期刊发表的比例不低于20%。可以想见的是，这一措施通过项目资助的杠杆作用，引导优秀科研成果优先在国内期刊发表，将为国内期刊提供更多优质稿源。如何把握这一机会？当前，科技期刊集群化成为提升学术影响力、促进学科交叉融合的新趋势。大会现场，中国科协卓越行动计划集群化试点项目“Researching期刊集群”正式邀约上海交通大学医工交叉期刊联盟加入刊群（见下图），共同探索科技期刊集约化新范式。 由中国激光杂志社打造的“Researching期刊集群”，连续两次入选中国科协卓越行动计划，也是上海唯一入选的项目单位。“上海这两年在期刊集群化建设方面有新的探索，也有新的成效。”中国期刊协会会长吴尚之表示，要以优质学术期刊为龙头，跨地区、跨部门、跨学科重组整合资源，培育更多具备核心竞争力的学术期刊集群。原标题：《科技期刊如何从科技发展“记录者”转变为“助推者”|科创观察员》题图来源：上观题图 AI作图 图片来源：上海市科协来源：作者：解放日报 黄海华
-
物流无人车商业化提速 多方合力破解运输降本“最后一公里” 图为菜鸟无人车系列及德赛西威无人车。 康殷/摄证券时报记者 康殷末端配送成本占到物流总成本超30%，且随着人力成本持续上升，无人配送需求日益迫切。据了解，在政策、市场、成本三方面加持下，无人车在医药、重物配送、快递等领域纷纷落地，商业化取得显著成果。这背后，出现了不少上市公司的身影。行业按下加速键“国家层面密集出台利好政策，为无人物流车发了‘通行许可证’，各省市逐步开放路权，让我们的规模化应用有了基础。”德赛西威无人车业务负责人接受记者采访在谈及行业机遇时表示。据了解，近年来国家层面先后发布《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》《有效降低全社会物流成本行动方案》等多项政策，2023年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》更是直接打破无人物流车上路壁垒。日前举行的2025全球智慧物流峰会无人车论坛上透露了一组数据：截至2025年9月，中国3600个区县中，超1900个已支持无人车上路，占比过半，政策支持范围仍在持续扩大。市场需求爆发成为行业发展的“助推器”。无人车论坛上，中盈医药集团董事长庄怀凯深有体会：“在医药流通中，配送对药品质量至关重要，但传统隔日、次日达的模式，已无法满足当下需求。尤其是加急药品，客户对时效的要求越来越高。”数据显示，末端配送成本占物流总成本比例超过30%，且人力成本持续上升，而即时零售市场规模的扩大，进一步加剧了运力缺口。润泽汇数字科技控股集团董事长毛中吾跨界进入物流行业后，也发现了重物配送的痛点：“全国有70万个水站，销售一桶水的物流成本很高，同时水店从业者年龄偏大，送水体力消耗大，这些都需要技术来解决。”成本下降则为行业商业化扫清了障碍，目前无人车已进入价格快速下降通道。方正证券列举了一组数据。2018年左右，无人车售价高达上百万，目前最低价的菜鸟无人车售价已经低于2万元。无人车所需的供应链包括智能驾驶技术、摄像头、雷达、电池等材料，以禾赛科技的激光雷达为例，单价从2021年的10万元下降至2024年的4000元，未来有望进一步下探至千元级别；车规摄像头最高价格曾高达上千美元，而随着量产与功能分化，价格低至120美元。在无人车产业快速放量降价的背景下，为规模化应用奠定了基础。上市公司战略布局在行业红利的吸引下，上市公司纷纷入局，且战略布局各有侧重，形成了差异化的竞争格局。德赛西威将低速无人车视为“第二增长曲线”，今年9月正式推出旗下品牌“川行致远”，发布两款低速无人车，开启行业车规级时代。“我们不是盲目跨界，而是基于核心能力的自然延伸。”德赛西威无人车业务负责人表示，川行致远S6系列实现了六项行业首发创新技术，包括从整车到零件的全车规级开发、6年30万公里电池标准等，“全车规级开发意味着S6从设计、供应链到生产测试，完全遵循汽车行业功能安全标准，是可靠的工业级产品，这是客户大规模采购的先决条件。”对于为何选择这一赛道，德赛西威有着清晰的判断。“‘最后一公里’成本高昂、即时零售需求爆炸式增长、消费者对时效要求提升，这三大需求驱动市场，同时经济模型清晰，ROI模型容易获得客户认可，再加上政策利好，我们认为这是明确的增长赛道。”据了解，川行致远S6系列可应用于工业园区、物流配送、生鲜医药运输等多场景，目前已明确将即时配送、城市配送作为优先开拓的市场，针对大型物流企业、商超、园区管理方等客户制定了合作策略，还可提供“车辆买断+订阅FSD服务”“运力租赁”等多元合作模式。紧随其后，佑驾创新9月中旬也发布了无人物流品牌“小竹无人车”，推出T5、T8两款车型。“我们从前装量产业务中积累的海量数据里提炼了经典长尾场景，针对无人物流场景进行算法优化，让小竹无人车快速具备了公开道路应对、复杂路况通过等核心能力。”佑驾创新介绍，小竹无人车的核心竞争力在于前装生态的极致复用。值得关注的是，佑驾创新实现了“发布即交付”，首批无人车已向快递行业客户交付，并与深圳邮政、东部公交达成战略合作，计划以“根据地打法”在深圳、成都、西安、江阴等城市率先落地。商业化落地成果初显据了解，目前无人物流车主要有三类提供商，第一类以自动驾驶技术切入，如新石器、九识智能、白犀牛；第二类以配送场景切入，如菜鸟、京东、美团等；第三类以车企背景切入，如毫末智行。在上市公司加速入局的同时，其他行业企业也积极推动商业化落地，目前已在医药、重物配送、快递等多个领域取得显著成果。中盈医药集团与菜鸟的合作，成为医药配送领域的标杆案例。“原先传统的隔日、次日达，现在通过无人车配送实现了当日达，投入无人车后，配送降本达到50%，效率提升70%，还开通了一小时紧急配送服务。”中盈医药集团相关负责人介绍，今年7月，中盈医药集团与菜鸟达成合作，首批上百台GT-pro款无人车已交付，续航近200公里，适合远郊仓库到城区的中长距离配送。快递领域的降本增效更为直观。浙江余杭一家综合性快递网点运营着30多台菜鸟无人车车队，网点负责人算了一笔账，“每台车白天运载1500票货物，后台调度算法与路线优化算力效果最佳，相较于传统4米2箱货，目前规模的无人车团队可降本70%，单包裹成本降至0.1元。”截至2025年9月，菜鸟无人车已覆盖全国25省，可上路区县多达1900多个。尽管行业发展势头迅猛，但仍面临着不少挑战。“无人车业务是大系统集成，系统间需要平衡成本、性能、周期，这是我们遇到的关键挑战。”德赛西威无人车业务负责人表示，为此德赛西威通过搭建跨系统协同机制、标准化流程与模块化设计结合、构建生态价值链接等方式应对，并邀请合作伙伴深度参与研发，进行价值共创，以提升创新效率，快速优化成本。值得注意的是，低速无人车不仅能解决“最后一公里”痛点，更能通过场景数据反哺自动驾驶算法，构建移动服务生态。德赛西威无人车业务负责人表示，将在这个领域持续投入。华源证券指出，物流无人车可替代微卡、轻卡、货运三轮等传统运输工具，理论最大空间每年可替换商用车444万辆，对应年市场规模2071亿元。对于行业未来，菜鸟集团首席技术官李强表示，今天的无人车已经是用得起、有需求、有政策、有技术的产品，能满足千行百业的需求。随着成本进一步下降、技术持续突破，未来3~5年，无人配送将成为物流行业的常态。
-
探索科学传播新表达（弘扬科学家精神·关注科普月） 唐守平在工作室制作教具。 王栋栋摄 李宝聚在蔬菜大棚内录制科普视频。 卫鑫辰摄 张辰亮在拍摄科普视频。 受访者供图 自制物理教具，拍摄趣味实验视频；讲授蔬菜栽培技术，澄清涉农谣言；积极与网友互动，讲解生物知识……近年来，随着互联网技术的发展，科普手段越来越丰富，一批科普达人以线上线下相结合的形式，推出受众喜闻乐见的科普产品，积极参与科普事业。 日前，本报记者走近3名科普达人，了解他们在科普上的新探索，倾听他们对科普事业的思考。 ——编 者 江苏省沭阳县退休物理教师唐守平 把趣味实验从线上带到线下 尹晓宇 王栋栋 “这是一个皮带传送装置，如果顺时针摇，两边的轮子向中间旋转，如果逆时针摇，两边的轮子向外旋转。这是一根管子，放在装置上，如果逆时针摇，管子就跑掉了，如果顺时针摇，管子会来回移动。”视频中，唐守平一边做实验，一边解释“摩擦力与重心的关系”。 退休前，唐守平是江苏省沭阳县的一名高中物理老师，平时就喜欢把瓶瓶罐罐做成简易教具，进行演示教学。2019年，他开始在网络上发布趣味物理视频；2021年退休后，更是专门租房搭建了摄影棚，自制上百件教具，专门用于拍摄视频。摩擦起电、大气压力、共振……唐守平将一个个物理概念通过实验变成更加有趣的视频，发布到自己的账号“道理学趣味物理实验”上。 为了让实验变得有趣，唐守平动了不少脑筋。比如在一个叫作“静电章鱼”的实验中，他把一束塑料丝扎成结，放在桌面上，左手按住塑料丝的一头，右手拿着纸巾摩擦塑料丝，然后再用纸巾摩擦PVC塑料管，过了一会儿，他把塑料丝抛至PVC塑料管的上方，塑料丝瞬间分散开，宛如一条章鱼挥动着触手。 摩擦起电的原理并不复杂，但要实现出色的演示效果并不容易，唐守平花了小半年的时间准备。他买了数十种不同颜色、材质的塑料丝，对比了纸巾、羊毛、棉布等多种摩擦材料的起电差异，经过反复测试，才最终确定了演示材料。 有时候，唐守平还要自己设计和制作一些教具。“像韦氏感应起电机、提琴形克拉尼图形、手摇发电机等，都是我借助激光切割机制作的。”唐守平自豪地说。 随着观看视频的人越来越多，唐守平不仅活跃于线上，还将他的趣味实验带到了线下的“公益课堂”，走进学校、社区和科技馆。每一次出发，他带的实验教具几乎能将整辆七座车装满。 比起干巴巴地讲原理，唐守平更喜欢说，“来，我们动手试一试!”在他的“公益课堂”上，科学是可触摸、可感知的奇妙世界，课堂上充满了孩子们的笑声和惊叹声。 唐守平说，有不少好奇的小朋友通过社交平台联系他，来到摄影棚，亲自动手操作仪器，感受科学探索的乐趣。“科学的种子只要播种下去，总有一天会生根发芽。”唐守平说，“我愿意继续把科普实验做下去，让孩子们‘看见’更多‘看不见’的物理知识。” 中国农科院蔬菜花卉研究所研究员李宝聚 做短视频里的“蔬菜卫士” 本报记者 喻思南 对李宝聚来说，发布科普视频，已经成为他生活中必不可少的部分。 李宝聚是中国农科院蔬菜花卉研究所研究员。从30多年前开始，他就通过给农民讲课、在杂志上写文章等方式，科普如何给蔬菜“治病”。后来，他开通了微信公众号，讲授蔬菜病害防治、栽培技术知识，被一些菜农亲切地称为“蔬菜卫士”。 2023年5月，李宝聚开通了短视频平台账号“蔬菜卫士李宝聚”，没想到很快受到许多人的关注。“我种的番茄总得灰霉病，也治不好，有什么好法子？”有一次，看到网友留言后，李宝聚制作视频，详细讲解灰霉病的发病原因和防治方法。参照李宝聚分享的“防治小妙招”，这名网友治好了番茄的灰霉病，还给李宝聚发来丰收的照片表示感谢。“那一刻，我特别有成就感，也感受到了短视频科普的能量。”李宝聚说。 做短视频后，李宝聚发现，网上的内容良莠不齐，一些流言不仅误导公众，甚至可能影响产业健康发展。 “作为科研人员，既要传播经得住检验的知识，也要及时澄清流言。”李宝聚说。2024年，“用紫外线灯照射蔬菜可以检测农药残留”的视频在网上传播。李宝聚团队及时发布辟谣视频，向网友解释，荧光现象只是蔬菜自身的抗氧化物质发出来的，和农药无关，这些物质对人体也是安全的。 “草莓农残超标”“韭菜用农药剂量奇大”“洗净的胡萝卜是用药水泡的”……看到流言，李宝聚总是通过各种方式回应。经常有网友在李宝聚账号下留言，他会选择一些共通话题与网友互动。 做短视频，李宝聚起初不熟练。想选题、写脚本、拍场景……学起来很慢，做起来也很慢。经过两年多摸索后，他不用提前准备稿子，走进田间，拿起手机就能拍。“许多视频都是团队在科研实验和调研间隙顺手拍完的。”李宝聚说。 当录起视频，平常看起来安安静静的李宝聚常常挥舞着双手，表情特别丰富，像个地道的庄稼人。有时他讲蔬菜知识，有人跟帖，“看一遍似乎就学会了”；有时他给大家分享蔬菜收获的喜悦，被网友点赞，“跟着李老师踩了两脚泥，很治愈!”和做科研一样，做科普，他始终乐在其中。 李宝聚做短视频，还有更多的考虑：吸引更多年轻人去关注农业、从事农业，“希望给大家传递正能量，激发他们投身农业的热情。” 中国国家地理融媒体中心主任张辰亮 要懂得跟大家“玩”在一起 本报记者 谷业凯 在互联网上，中国国家地理融媒体中心主任张辰亮更为人所知的名字是“无穷小亮”。张辰亮自幼喜爱观察昆虫，大学时读植物保护专业，研究生阶段学习昆虫分类学。10多年前，他来到《中国国家地理》杂志社青春版《博物》工作，凭借一系列网络科普视频，赢得了许多网友的喜爱。 2021年起，张辰亮开始运营个人科普账号“无穷小亮的科普日常”，推出“网络热门生物鉴定”等系列视频，他的作品语言幽默，节奏快，账号粉丝量超5000万。 近几年，张辰亮对做科普书籍产生了浓厚的兴趣。“我希望不仅能在快节奏的传播环境里做科普，也能有一些坚实的、能‘留得下来’的东西。”张辰亮说，“有人觉得视频好，书有点太‘正经’；有人觉得书更适合启发思考。其实两者各有优缺点，关键是如何放大优点，把科学知识包装成好内容。” 什么是好内容？张辰亮举例，首先要有好的选题视角。他读中学时，有一次去故宫参观，被书画展区的一排动物画谱吸引。这本画谱就是清代聂璜创作的《海错图》。“说它是工笔画吧，动物的神态又十分卡通；说它是漫画吧，可这些动物似乎在现实中都有原型。”张辰亮说。 后来，张辰亮以《海错图》为蓝本创作了《海错图笔记》，通过解读《海错图》科普海洋生物知识。“如果我直接写一本‘海洋生物大百科’，可能看的人就没那么多了。”张辰亮说，“我们可以通过动物日记的形式给孩子还原一些场景。比如，小长颈鹿在草原上的生活，猛犸象在冰河时代会经历什么，等等。” 在张辰亮看来，“科普达人”要具备两方面的素质：一是知识来源要“靠谱”，比如现在很多科普创作者在使用生成式人工智能，一定要严格把关；二是脑子要“活”，要懂得跟大家“玩”在一起。 在张辰亮账号的评论区，经常有网友提问，自己拍到了什么动植物，或者家里出现一种什么虫子。“科普不一定非要多‘高精尖’，生活里的小问题可能反而更受大家的关注。”张辰亮说。 目前，张辰亮正在参与制作一部自然纪录片，他不仅担任外景主持人，还承担了旁白的工作。近几年，他参与了一些科普综艺，取得了较好的传播效果。“有流量对科普工作者来说是好事。以前人们做买卖也要找热闹的地方，做科普也是这样。”张辰亮说。 《 人民日报 》( 2025年09月24日 06 版)
-
4-1！43岁龙哥封神：皇马疯狂7连胜开局+队史第2人 暂5分领跑西甲 北京时间9月24日凌晨，西甲第6轮，皇马客场挑战莱万特。凭借斯坦托诺、维尼修斯以及姆巴佩的进球，皇马最终4-1大胜对手。新赛季，皇马已疯狂7连胜。 阿隆索到来后，皇马的面貌焕然一新，球队上下充满斗志，人人都有着较强的狼性精神。本场比赛，皇马从第一分钟开始就牢牢占据场上的主动权，反客为主。第28分钟，皇马前场断球，巴尔韦德直塞，维尼修斯在禁区右侧外脚背弹射入网！1-0！进球后，维尼修斯做出了跳舞的庆祝动作，并亲吻队徽。近期，他被曝与阿隆索产生不和。 第38分钟，阿根廷小将马斯坦诺闪耀。皇马打反击，维尼修斯分边，马斯坦诺得球，快速杀向禁区里。然后，他直接右脚劲射，打得门将毫无办法。2-0，皇马2球领先了。 下半场，莱万特在第54分钟扳回一球，但姆巴佩随即接管了比赛。第62分钟，皇马又是反击机会，这是姆巴佩表演的舞台。他在禁区里一个急停，后卫随即下脚铲球，将姆巴佩放倒，裁判给了点球。姆巴佩稳稳勺子点球，命中。3-0，皇马锁定了胜局。第66分钟，皇马的反击。姆巴佩高速奔跑，居莱尔送出妙传。姆巴佩单刀破门，4-1。此后，双方未能再破门。最终，皇马4-1拿下比赛。全场比赛，皇马射门24次，射正10次，得分机会6-2，优势巨大。 积分榜上，皇马6连胜领跑，先赛的他们暂时领先巴萨5分。这是皇马队史上第6次取得西甲开局6连胜。同时，阿隆索也是继2005年的卢森博格之后，第二位执教皇马前6场西甲取得全胜的主帅。算上欧冠的比赛，皇马新赛季各项赛事开局7连胜，势头超猛。
