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Cybercab首台量产车下线 特斯拉股价却回调近两成 每经记者：刘曦 每经编辑：余婷婷比原计划提前两个月，特斯拉第一辆自动驾驶出租车Cybercab日前正式量产下线。北京时间2月18日，特斯拉中国发布消息确认，Cybercab首台量产车型已在美国得州超级工厂下线。该车型最早于2024年10月10日在特斯拉“WE, ROBOT”发布会上正式亮相，是一款专为完全自动驾驶设计的车型，无方向盘、无脚踏板。 特斯拉Cybercab首台量产车型在美国下线 图片来源：TeslaAI 公众号此前，特斯拉CEO马斯克曾透露Cybercab计划于2026年4月投产，目前实际投产时间已提前。他还表示，消费者可以选择购买这款车，其定价大约在2.5万美元级别。业内观点认为，Cybercab的下线标志着特斯拉自动驾驶战略进入关键执行阶段。在此之前，特斯拉的自动驾驶出租车项目主要依赖2025款Model Y车型，且运营中仍需配备人类安全员。2026年1月，特斯拉开始向公众提供少量无安全员自动驾驶服务，目前其Robotaxi车队总数已超350辆，并计划于2026年上半年将运营区域扩展至美国亚利桑那州凤凰城、佛罗里达州迈阿密等地。 Cybercab 图片来源：新浪微博（@特斯拉）在技术层面，Cybercab的量产验证了特斯拉从L2到L4级的技术跃迁路径。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表态，“让我感受最深的，是特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就实现了”。在安全数据层面，特斯拉披露的统计显示，监督模式下运行FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）的车辆安全表现显著优于人工驾驶。其中，重大碰撞平均间隔里程约为530万英里，明显高于人工驾驶平均水平；轻微碰撞平均间隔里程约160万英里，同样远超行业均值。不过，行业内部对于特斯拉的Robotaxi发展路径存在不同观点。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁此前在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，特斯拉的先天不足决定了其现有车型只能作为L2级辅助驾驶车辆；如果要开发真正意义上的Robotaxi，仍需从头开始研发和设计L4级车辆。特斯拉可能会借助L2级积累的技术和数据，但最终仍需通过L4级的产品定义、扩大测试规模和数据迭代，以小批量方式逐步落地无人驾驶运营。基于此，张宁认为，从未来两至三年来看，特斯拉的Robotaxi发展路径可能会类似于其他公司逐步推进，也可能延迟到2027年。他认为，虽然特斯拉可以承接部分L2级的经验、资本和人才资源，但真正实现大规模量产和运营仍需要时间。因此，特斯拉不太可能在短时间内将所有量产车直接转变为L4级的Robotaxi。虽提前实现量产，但美国监管层面目前仍未有明确消息指明Cybercab何时符合上路法规。据记者观察，当前美国多地法规仍要求车辆保留人工控制装置，完全取消方向盘的车型则需获得额外审批。这意味着，Cybercab需先解决“车不合法”的问题，在此基础上还需进一步通过监管机构审批，获得商业化运营许可。值得注意的是，亚马逊旗下的Zoox已于2025年8月获得此类联邦豁免，其无方向盘、无踏板的自动驾驶车辆目前已获准在拉斯维加斯和旧金山提供有限的公共出行服务。据悉，该车在设计上取消了传统意义上的车头与车尾，车身完全对称，支持双向行驶。从全年表现看，特斯拉2025年核心财务及交付数据均出现下滑。财报显示，2025年特斯拉营收为948.27亿美元，同比下降约3%；GAAP（通用会计准则）净利润为37.94亿美元，同比下降约46%。交付量方面，特斯拉2025年累计交付汽车163.61万辆，同比下滑8.55%。尽管销量不如人意，但特斯拉目前更多向外界传递的是对AI（人工智能）、机器人等领域的关注。2025年5月，特斯拉在发布的影响力报告中删除了“到2030年每年交付2000万辆汽车”的目标。同年9月，特斯拉在其发布的《宏图计划第四篇章》中提到，公司发展重心从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人领域。马斯克更是强调，未来特斯拉约80%的价值将来自机器人Optimus。不过，资本市场对转型前景的反应并不乐观。截至2月23日美股收盘，特斯拉股价报399.83美元/股，单日下跌2.91%，较2025年12月的历史高点（498.83美元/股）回调约19.8%。摩根士丹利和富国银行等机构近期下调特斯拉评级，认为其AI和机器人业务的乐观预期已充分反映在股价中，而核心汽车业务疲软仍存压力。富国银行指出，Robotaxi和机器人的商业化进程可能慢于预期，导致市场对转型前景的担忧加剧。
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沃尔沃全球召回超4万辆EX30：电池存起火风险，充电别超70% IT之家 2 月 24 日消息，沃尔沃入门级的纯电汽车 EX30，因存在起火隐患被召回。 尽管美国国家公路交通安全管理局尚未发布相关公告，但据路透社报道，此次全球召回涉及 40,323 辆汽车，其中包括在美国销售的未指明数量车辆，需要更换高压电池包中的模组。目前披露的细节十分有限，据悉召回范围涵盖 EX30 单电机长续航版与双电机高性能版。沃尔沃发言人向媒体表示，公司正在联系车主，告知后续处理方案。现阶段问题详情仍不明确，涉事电池据信由欣旺达动力电池有限公司生产。沃尔沃称这一未知问题已得到解决，欣旺达将为其提供全新电池电芯。具体故障原因尚未公布，但疑似与高电量状态有关。为此，沃尔沃已告知车主将充电量限制在 70%。据称此举可消除起火风险，同时建议车辆停放在室外，远离建筑物及其他车辆。就在今年 1 月，沃尔沃已因起火隐患召回过 40 辆 EX30。那次召回针对 2025 款车型，其高压电池存在短路与过热风险，原因被归咎于“生产工艺偏差”，可能导致析锂现象，进而引发电芯内部短路。当时宣布召回时，沃尔沃尚未拿出解决方案，同样要求车主将充电量限制在 70%，并将车辆停在室外远离建筑物。目前尚不清楚两次召回是否相关，但对于大力押注电动汽车的沃尔沃而言，此事正演变成一场巨大风波。据路透社估算，仅最新这轮召回就可能造成约 1.95 亿美元（IT之家注：现汇率约合 13.49 亿元人民币）的损失。
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广东登顶全国“最爱发红包”省份；鸿蒙智行尊界SUV伪装车曝光 “IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 2 月 24 日星期二，今天的重要科技资讯有：1、2026 春节期间旅行、生活娱乐微信支付笔数同比涨超 20%，广东登顶全国“最爱发红包”省份 报告显示，春节期间旅行、生活娱乐线下交易笔数同比涨幅均超 20%，马来西亚、马尔代夫等带“马”字的出行目的地热度高涨，线下交易消费金额同比分别涨 131% 和 186%。2、鸿蒙智行尊界 SUV 伪装车曝光，消息称看起来对标的是库里南 博主 @42号车库 2 月 23 日分享了鸿蒙智行尊界 SUV 的伪装车照片，称“看起来对标的应该是库里南”。虽然新车大部分外观被遮挡，但依然可见方正造型的轮廓，前脸部分有望延续家族式分体大灯设计，并提供传统后视镜方案可选。 3、月之暗面 Kimi 近 20 天收入超去年全年，成国内最快晋级十角兽公司 大模型独角兽月之暗面（Kimi）连续融资超 12 亿美元，成国内最快晋级十角兽企业。旗下 K2.5 大模型发布不到一个月，近 20 天收入超 2025 全年，海外收入超国内。2 月 17 日新一轮超 7 亿美元融资将交割。4、曝腾讯关闭天美蒙特利尔工作室，曾计划制作“3A 开放世界游戏” 据 IGN 报道，腾讯已关闭旗下天美蒙特利尔工作室。该工作室成立五年，曾高薪招募前育碧《刺客信条》系列创意总监，目标是开发多平台 3A 开放世界游戏，但最终未发布任何作品。消息称员工早有预感，但仍感遗憾。5、问界汽车回应广东省惠州市车辆起火：三电系统状态正常，未造成人员伤亡 经初步调查，车辆三电系统状态正常，且未见车辆其它自身异常，判断事件非车辆自身原因导致。6、消息称苹果 iPhone 18 Pro 升级 2400 万像素前摄，弱光拍摄效果更好 爆料称 iPhone 18 Pro 前置摄像头将升级至 2400 万像素，有望显著提升 FaceTime 通话清晰度、弱光拍摄表现和细节捕捉能力。若属实，这将是 Pro 系列前摄首次获得“Pro”级待遇，对比前代机型提升明显。7、消息称「防窥屏」国内厂商测试中，预计今年 9 月前后的迭代旗舰安排 博主 @数码闲聊站 2 月 23 日“超前瞻”爆料：「防窥屏」国内厂商也在测试中，预计是今年 9 月前后的迭代新旗舰安排。博主强调，这是“硬件级原生防窥屏”。8、阿斯麦 ASML 公布 EUV 光源技术突破，2030 年芯片产能有望提升 50% 路透社报道，阿斯麦研究人员找到提升 EUV 光源功率方法，到 2030 年芯片产量有望提高 50%。通过强化锡滴发生器实现功率提升，升级后设备每小时处理晶圆数将增加。9、小米 17 Ultra 海外徕卡版“LEITZPHONE”手机外观曝光：Logo 位置不同，香槟金色边框 海外版小米 17 Ultra 徕卡版“LEITZPHONE”实拍图流出，与国内版相比设计细节差异明显：徕卡 Logo 改为竖向摆放，小米 Logo 位置和方向也做了调整，后盖颜色更深，边框变为香槟金色。官方命名为“LEITZPHONE powered by Xiaomi”。 10、三星 Galaxy S26 Ultra 真机释出：4.74GHz 高配版骁龙 8E5，依然 5000mAh 电池 博主 @数码闲聊站 2 月 23 日发文：三星 S26 Ultra 真机释出了，6.9"2K M14 四等边直屏，200MP HP2 主摄 +50MP 超广角 + 10Mp 3X 小底中焦 +50MP 5X 潜望长焦，4.74GHz 高配版骁龙 8E5，5000mAh 电池。11、蔡磊：中国最近 3 年已在数个单基因类型渐冻症实现攻克，取得领先世界的突破 蔡磊提到，全世界目前依然没有任何办法阻止渐冻症病情发展（单基因类型除外），治愈率为 0，平均 2-5 年死亡，牢牢成为世界五大绝症之首，非常残忍。但中国最近 3 年已经在数个单基因类型渐冻症实现攻克，取得领先世界的突破。12、手机一偏就看不见：三星 Galaxy S26 Ultra 隐私屏功能实机演示视频曝光 据博主 @Sahil Karoul 在 X 平台分享，他得到了一台三星 Galaxy S26 Ultra，并拍下了该机的隐私屏功能的演示视频。画面显示，在开启“Privacy display”功能后，倾斜手机将无法查看屏幕显示内容。13、蔚来李斌谈换电优势：便于电池回收再利用，“车电一体报废”规定明确不适用于换电车型 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 2 月 22 日发文谈及了蔚来换电的优势之一 —— 便于电池回收再利用。他提及了六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，称这个政策中最受关注的一点是“车电一体报废”的规定明确不适用于换电车型。14、微软 Xbox 新掌门阿莎 · 夏尔马回应履历质疑：有很多需要学习，将赢得玩家和开发者的信任 当地时间 2 月 20 日，夏尔马接受了《Variety》的采访，表示她认为伟大的游戏是那些具有“深刻的情感共鸣”、“独特的观点”以及能让玩家“有所感触”的故事体验。夏尔马随后以深受喜爱的叙事悬疑游戏《看火人》为例来说明这一点。15、华为 Mate 80 Pro 手机 16GB+512GB 规格开放购买：麒麟 9030 Pro 芯片，6999 元 华为官网显示，Mate 80 Pro 手机的 16GB 规格部分配色 / 版本已开放购买（16GB+1TB 版本暂未放开），定价 6999 元，预计 2026 年 3 月 15 日前完成发货。16、小米 5000mAh 金沙江磁吸充电宝有望推橙色版，6 毫米“业内最薄” 小米将于 2 月 28 日在巴塞罗那发布多款新品，其中包括一款小米超薄磁吸充电宝 5000mAh 15W，厚度仅 6 毫米，重量 98 克，宣称是“业内最薄的充电宝”。17、华为鸿蒙 HarmonyOS 特征卡片曝光，支持待机屏保、轻量交互等功能 目前华为官网再曝光一项新特性 —— HarmonyOS 特征卡片，支持待机屏保。在待机屏保下，系统会并排展示 2 个 2*2 尺寸的卡片，并放大以填充锁屏。 18、曝英特尔计划回归统一核心设计，不再搞大小核异构 英特尔官方招聘信息暗示，该公司正在组建团队开发“统一核心”微架构，这或意味着未来可能放弃自 12 代酷睿开始采用的大小核异构设计。未来产品线可能通过缓存容量等方式进行区分。19、消息称苹果即将发布 iOS 26.3.1 系统，有望为 3 月 4 日体验活动做铺垫 IT之家消息，苹果软件工程师正测试 iOS 26.3.1，预计小幅度更新，或支持 iPhone 17e 等新品。苹果 3 月 2 - 4 日连续发新品，3 月 4 日晚 10 点在纽约、伦敦和上海有体验活动。20、荣耀 Magic V6 真机高清图曝光：深红配色外观、大圆镜组设计，有望为最大电池折叠屏手机 博主 @WHYLAB 分享了荣耀 Magic V6 真机高清图，目前冬奥会冠军徐梦桃已经用上了这款新机。从图片可以看到，荣耀 Magic V6 依旧采用家族化设计风格，提供深红配色外观，沿用大圆镜组设计（摄像头布局有所调整）。21、荣耀 Magic V6 电池容量曝光：北斗版 7150mAh，常规版 6850mAh 博主 @体验more 透露，荣耀 Magic V6 北斗短信版配 7150mAh 青海湖刀片电池，常规版为 80W+6850mAh。真机图已曝光，徐梦桃已在用，预计是最大电池折叠屏手机。22、荣耀 MWC 2026 全球发布会定档 3 月 1 日：Magic V6 折叠屏手机首发，ROBOT PHONE 前瞻亮相 2 月 23 日荣耀宣布 MWC 2026 全球发布会 3 月 1 日启幕，将全球首发 Magic V6 折叠屏手机，前瞻亮相 ROBOT PHONE，还有众多新品与科技登场。23、OPPO Find N6 系列折叠屏手机专属礼盒曝光，含磁吸支架、保护壳、卡包等 据博主 @小啤Derek 分享，OPPO Find N6 系列折叠屏手机的专属礼盒已提前曝光，内含真空吸盘磁吸支架、芳纶纤维磁吸保护壳、隐形磁吸支架卡包等。24、消息称荣耀将推出首款人形机器人 据《科创板日报》，荣耀将在 MWC 2026 推首款人形机器人，聚焦消费市场。其 3 月 1 日发布会将首发 Magic V6，前瞻亮相 ROBOT PHONE 等。今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
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全面革新 全新一代轩逸将2月24日上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月23日报道 近日获悉，东风日产全新一代轩逸（参数丨图片）将于2月24日正式上市，新车之前已经在广州花都工厂正式量产下线。新车是轩逸的第十五代产品。新车采用了全新的家族式设计语言，外观更加时尚动感，车身尺寸进行了小幅调整，但核心动力系统仍将延续成熟的1.6L自然吸气发动机。 全新轩逸最引人注目的变化集中在外观设计上。前脸采用了与天籁、逍客相同的家族化设计语言，更大的进气格栅与车头饰板融为一体，格栅内部以V字形辐射线条装饰，视觉上更显宽大与动感。L型日行灯格外醒目，与中央饰条贯穿相连，配合更深邃的LED大灯，整体辨识度相比现款有显著提升。 车辆尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组内部增加了熏黑效果以增强运动感。全新轩逸在尺寸上进行了微调，长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距保持在2712mm。 新车内饰也同样进行了大刀阔斧的改进，人机操作十分便捷。相比海外市场车型，国内版轩逸加入了双12.3英寸悬浮式联屏设计，科技感相比现款将有显著提升。也更加符合中国市场口味，不过是否全新车型均搭载此配置尚不明确。 动力方面，新车继续搭载HR16型1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦（135马力），最大扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。虽然新鲜感不足，但此动力系统皮实可靠、经济性出色，仍将对传统用户构成强大的吸引力。未来也或将引入混动车型。
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法拉第未来EAI机器人官宣下周开启首批交付 IT之家 2 月 23 日消息，贾跃亭今日发布视频，公布了法拉第未来 EAI 机器人进展：下周正式开启首批交付，Futurist 和 Master 销售和交付所需的前期认证及合规工作已经完成，Aegis 也将很快完成，有信心按规划完成后续的交付和爬坡计划。 贾跃亭表示，法拉第未来和来自美国多个州的多家头部经销商签署了 Super One 及 EAI 机器人的销售合作 MOU（Memorandum of Understanding 的缩写，译为谅解备忘录），标志着用户生态共创模式取得了阶段性成果。IT之家注意到，法拉第未来于 2 月 5 日举办美国国家汽车经销商大会（NADA），活动中法拉第未来公布了旗下首批具身智能机器人产品。其中，Futurist 系列是全尺寸职业型具身智能人形机器人；Master 系列是运动型具身智能人形机器人；Aegis 系列是安防和陪伴型专业四足具身智能机器人，标配四足结构，同时可选四轮版本。轮臂系列计划二季度发布。
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现代汽车集团将斥资10万亿韩元开发人工智能、氢能、机器人 IT之家 2 月 23 日消息，据韩媒《朝鲜日报》今日（2 月 23 日）报道，现代汽车集团已确认计划在未来五年内投资 10 万亿韩元（IT之家注：现汇率约合 481.2 亿元人民币），在韩国江原道新万金地区开发专为未来 AI（人工智能）、氢能源和机器人等业务打造的中心。报道称，预计现代汽车集团将在本周与韩国贸易、工业和资源部，以及气候、能源和环境部还有其他相关机构签署谅解备忘录，正式宣布其投资计划。协议规定，现代汽车集团将从今年开始在该地区投资约 10 万亿韩元，用于在五年内建立新企业的设施，韩国政府各部门和地方政府将提供支持和合作。韩国政府、地方当局和现代汽车集团的高管预计将出席签署备忘录的仪式。 报道提到，现代汽车集团的战略核心是在新万金建立未来增长的三大支柱 —— 人工智能、氢能源和机器人。值得注意的项目包括一个人工智能数据中心、大规模的水电解制氢设施以及机器人生产设施。目前多方正在讨论建立太阳能发电系统，以支持这些举措，将应用“本地生产，本地消费”的原则，让公司在该地区采购经济实惠的环保能源，用于为人工智能数据中心、氢能源项目和其他项目供电。现代汽车集团也在推动在新万金建造一座价值数十亿韩元的机器人工厂。该集团凭借在 CES 2026 上推出的人形机器人 Atlas 获得了广泛关注。
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马斯克回应“平价”Cybertruck价格调整猜测 来源：环球网【环球网科技综合报道】2月22日消息，特斯拉近日正式推出了一款售价为59990美元的双电机全轮驱动Cybertruck，这一价格使其成为该车型迄今为止最经济实惠的版本。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台迅速公布了这一消息，并特别强调这个诱人的价格是限时抢购，仅在未来10天内有效。此表述一经发布，便引发了广泛猜测。不少人推测，特斯拉此举或许意味着该配置车型在限时结束后将停售，或者价格会大幅上涨。面对外界的种种猜测，马斯克给出了最新回应。他表示，特斯拉的确计划对Cybertruck的价格进行调整，但具体如何变动并非一成不变，而是“将取决于在这一价位上所观察到的需求强度”。这意味着，如果在这10天的限时抢购期内，该版本Cybertruck市场需求旺盛，订单量大幅增长，那么特斯拉很可能会在限时结束后提高价格；反之，如果市场需求未达预期，价格调整的幅度和方向则存在不确定性。（青山）
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特斯拉新车来了；苹果首款折叠屏手机将于2026年秋季推出丨邦早报 【没有方向盘、没有脚踏板，特斯拉新车来了】近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。据悉，特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。马斯克于当地时间2月16日表示，Cybercab将于4月开始生产。去年年中，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动Robotaxi服务，使用的是配备其“完全自动驾驶”软件版本的Model Y运动型多用途车。早期运营区域受到地理限制，并且在乘客座位上配备了一名安全员。去年12月，马斯克与特斯拉的AI总监称正在测试一台没有安全员的Robotaxi自动驾驶出租车。马斯克随后称此次试乘为“完美驾驶”。（新京报） 【OpenAI下调算力支出目标至6000亿美元，推进新一轮巨额融资】2月21日消息，美国人工智能巨头OpenAI正向投资者更新长期资本支出规划，计划到2030年实现总计约6000亿美元的算力支出。据报道，该公司此次给出的支出目标数字更低、时间表更明确。OpenAI预计到2030年总营收将超过2800亿美元，消费者业务与企业业务的贡献大致相当。知情人士表示，目前向投资者展示的支出规划将更直接地与预期收入增长挂钩。OpenAI同时正推进一轮规模可能超过1000亿美元的融资计划。知情人士透露，本轮融资约90%来自战略投资者。英伟达正就最多投资300亿美元入股OpenAI进行磋商，此轮融资可能使公司在融资前估值达到约7300亿美元。除英伟达外，战略投资者还包括软银集团和亚马逊。知情人士表示，OpenAI计划将相当比例的新资金投入算力相关硬件采购，包括来自英伟达的芯片产品，用于数据中心和基础设施建设。（第一财经） 【泡泡玛特官宣新IP，单个盲盒售价69元】2月21日消息，泡泡玛特日前官宣新IP——放学后的Merodi，系列手办含12个常规款、1个隐藏款，常规款概率是1:12，隐藏款概率是1:144。该系列单个盲盒售价为69元，整盒售价为828元。线上发售时间为2026年2月26日22:00，线下发售时间为2026年2月27日。（每日经济新闻） 【马斯克回应Cybertruck新版本价格】特斯拉官方账号宣布推出Cybertruck双电机全轮驱动版，售价59990美元。马斯克称该价格“仅在10天内有效”。一位网友询问：“10天后售价会是多少？”马斯克回应称：“取决于我们在这个价格水平上看到的需求量。”（新浪财经） 【智谱就GLM Coding Plan问题致歉并公布补偿方案】2月21日，智谱发布GLM Coding Plan致歉信，并公布处理和补偿方案。智谱称，这次改版主要犯了三个错：规则透明度不够、GLM-5灰度节奏太慢、老用户升级机制设计粗糙。智谱介绍，GLM-5发布后，流量超出预期，公司扩容节奏没有跟上，不得以将GLM-5按照Max、Pro、Lite的顺序逐步开放。目前Max用户已经全面开放，Pro用户虽已开放，但高峰期可能会因集群负载较高遇到限流，Lite用户将会在节后非高峰期逐步灰度开放。针对受到影响的Lite和Pro用户，公司支持自主申请退款。（每日经济新闻） 【赵昊出任极智嘉具身智能子公司首席科学家】2月20日，极智嘉正式宣布，聘请清华大学智能产业研究院（AIR）助理教授、博士生导师、智源学者（BAAI Scholar）赵昊，出任其具身智能子公司首席科学家。（新浪财经）【春节档票房超50%来自三四线城市】2月21日消息，据网络平台数据，2026年春节档档期总票房（含预售）破40亿。如今，在春节假期看电影已经成为越来越多基层群众的新年俗。随着中国电影市场持续向纵深发展，“下沉”市场在春节档展现出了不俗的消费潜力。据票务平台数据显示，三、四线城市已连续三年成为春节档票房的绝对主力。除了影片内容更贴合地域偏好等传统原因，今年春节档，AI购票的全新方式也让购票更加便捷。电影数据分析师陈晋表示：“截至目前，三、四线城市贡献了今年春节档总票房的53.72%，较去年大幅增长，同时也是历年春节档最高贡献率。”（央视财经）【丰田汽车在美召回4374辆雷克萨斯LX600】2月21日消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田汽车正在召回部分2025-2026年款雷克萨斯LX600车型，共计4374辆。召回原因为：若变速箱电磁阀发生故障，变速箱电子控制单元（ECU）与发动机ECU之间的通信可能中断，从而导致变速箱损坏。经销商将免费升级变速箱ECU软件。（界面新闻）【清华AIR团队揭示人类与智驾算法视觉注意力的本质差异】2月21日消息，清华大学智能产业研究院AIR团队于2026年2月发表在《npj Artificial Intelligence》的研究《驾驶任务中的人类与算法视觉注意力》，以自动驾驶这一安全关键领域为载体，首次通过“人类眼动追踪实验+算法对比验证”的双轨设计，系统性拆解了人类与算法视觉注意力的本质差异。其核心价值在于提出人类驾驶注意力的三阶段量化划分框架，并证实：算法视觉理解的核心缺陷是缺乏“语义显著性提取能力”，而融入人类检查阶段的语义注意力，能以经济高效的方式填补专业算法的“语义鸿沟”与大模型的“接地鸿沟”，无需依赖大规模预训练。（第一财经） 【谷歌据悉考虑将TPU部门重组为一个单独的部门】2月21日消息，据报道，谷歌为自家AI芯片扩大市场寻找方法，考虑将TPU部门重组为一个单独的部门，但还没有相应的计划；正商谈向初创公司Fluidstack投资约1亿美元，希望放大Fluidstack的增长潜力。（新浪财经）【SK海力士高盛电话会：所有客户需求都无法满足 今年存储价格持续上涨】2月21日消息，在2月20日举行的虚拟投资者会议上，SK海力士向高盛透露了存储市场的最新动态。SK海力士在高盛电话会上释放强烈信号：存储行业已全面进入卖方市场。受AI真实需求驱动及洁净室空间受限影响，今年存储价格将持续上涨。公司透露目前DRAM及NAND库存仅剩约4周，且没有任何客户能完全满足需求。随着2026年HBM产能售罄，标准型DRAM的极度短缺正显著提升供应商议价权，产业链已开启长期合约谈判以锁定未来供应。在AI需求爆发与供应瓶颈的共振下，存储芯片正全面进入“卖方市场”，海力士明确表示今年所有客户的需求都无法得到完全满足，价格上涨已成定局。（财联社）【南非百年糖企濒临清算，约30万个就业岗位恐受影响】2月21日消息，据报道，成立于1892年的南非本土糖业巨头通加特·休利特公司正面临清算危机，恐对该国糖业供应链造成冲击并影响约30万个就业岗位。报道称，由于重组融资方案未能达成，自2022年启动的对该公司的商业救援计划宣告失败。目前，相关方已向法院申请对该公司进行临时清算。此前，该公司曝出约35亿兰特（约合2.2亿美元）的财务造假问题，导致市值蒸发约120亿兰特（约合7.5亿美元），被约翰内斯堡证券交易所摘牌。（新华社）【SpaceX：猎鹰9号火箭发射25颗星链卫星】2月21日消息，SpaceX表示，猎鹰9号火箭从加州发射了25颗星链卫星。（界面新闻）【马斯克旗下X平台就欧盟委员会1.2亿欧元罚款提起上诉】美国企业家埃隆·马斯克旗下社交媒体平台X20日发表声明称，对于欧盟委员会依据《数字服务法》对其作出的1.2亿欧元罚款决定，该公司已经向欧盟常设法院提起上诉。X公司表示，欧盟委员会2025年12月5日作出的相关决定源于“不完整且流于表面”的调查，存在“严重程序性错误”，并对《数字服务法》义务条款作出“牵强解释”。X公司同时称，该决定“系统性”侵犯其辩护权并违反基本正当程序要求，表明检方“存在偏见”。（新华社） 【绿云软件递表港交所，为中国领先的住宿业数字化服务商】据港交所2月20日披露，杭州绿云软件股份有限公司（简称：绿云软件）向港交所主板递交上市申请书，中金公司为其独家保荐人。招股书显示，绿云软件为中国领先的住宿业数字化服务商。于往绩记录期，公司主要提供住宿业数字化解决方案、数字营销服务和其他数字增值服务。住宿业数字化行业的核心模块为PMS（酒店物业管理系统）。根据灼识咨询，按销售额及覆盖客房数计，绿云软件于2024年为中国住宿业数字化行业中最大的PMS供应商，市场份额分别为16.8%及16.3%。此外，在中国前五大住宿业数字化服务商中，公司为过去五年（2020年–2024年）内唯一持续每年实现盈利且同期累计净利润最高的公司。（睿兽分析戳此处查看更多） 【苹果史上首款折叠屏手机将于2026年秋季正式推出】2月21日消息，多方供应链和行业分析师都已经确认，苹果首款折叠屏手机iPhone Fold将于2026年秋季正式推出，目前已进入量产筹备阶段。iPhone Fold采用三星Galaxy Z Fold同款书本式折叠设计，折叠后厚度9-9.5mm，展开后约4.5-4.8mm，机身框架为钛合金材质，有效防止弯折，铰链则由钛合金+不锈钢打造，兼顾耐用性与折叠顺滑度。（凤凰网科技） 【Anthropic发布Claude安全工具】2月21日消息，人工智能初创公司Anthropic发布AI工具Claude Code Security，其可以扫描代码库中的安全漏洞，提供有针对性的软件补丁建议。目前，Anthropic已在旗下AI产品Claude的企业版和团队版中向部分用户提供该工具的预览版。据介绍，Claude Code Security能够“像一名人类安全研究员那样去阅读和理解代码”，分析组件之间的交互方式、追踪数据在应用中的流转路径，从而发现其他基于规则的工具难以捕捉的复杂漏洞。在将结果提交给安全分析人员之前，Claude Code Security的每一项发现都会经过多阶段的验证流程。（华尔街见闻）【阿里千问推出Qwen Coding Plan】2月21日消息，阿里千问宣布推出Qwen Coding Plan，支持更多模型，上新Qwen3.5-Plus、Qwen3-Coder-Next，适配QwenCode、ClaudeCode、Cline等Al工具使用。（财联社） 【突破70亿，2026中国电影票房暂列全球第一】据网络平台数据，截至2月21日20时30分，2026年年度电影总票房（含预售）突破70亿元。截至目前，春节档电影总票房（含预售）已突破44亿元。其中，《飞驰人生3》《惊蛰无声》《镖人：风起大漠》《熊出没·年年有熊》位列前四。此外，据网络平台数据显示，2026年中国电影市场累计票房超9.70亿美元，超北美票房成绩，暂列全球单一市场票房冠军。（央视新闻）
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新春生产的新能源客车下线 本报记者 李 强 在哈萨克斯坦宇通工厂内，中哈员工庆祝新车下线。 阿西姆古丽摄 厂区门口挂上大红灯笼，窗上贴着“福”字和中国传统特色剪纸，车间里机器轰鸣，一片繁忙景象……位于哈萨克斯坦卡拉干达州萨兰市的宇通工厂内，一条条装配线有序运转，工位上的中哈员工忙碌而专注。 “今天是除夕，祝大家新春快乐!节日里辛苦大家继续坚守岗位，守护好每一辆客车的安全生产。”哈萨克斯坦宇通工厂生产经理李炫臻在晨会上说。这是他第一次在海外过春节，面对阿拉木图公交集团的110辆客车订单，他意识到自己承担着重要的生产责任，“客户的信任就是我们的最大动力。” 生产车间里，焊接火花跃动，工人们熟练地进行部件安装与线束检查，刚完成调试的一辆新能源公交车驶下产线。总装车间中方技术骨干王金明介绍，哈方工人已掌握技术要领，能够充分执行各个生产环节技术要求，“我们在当地培养出了一批成熟的技术骨干，可以放心地把生产任务交给他们。” “下线的每一辆客车都要完成30公里的道路测试。”路试检验员乔建强告诉记者，为适应当地道路与气候条件，工厂在零部件匹配、耐寒性能测试、整车调校等环节都进行了针对性优化，最后的道路测试是新车安全的重要保障，“要让每一辆客车都经得起考验，跑得稳、用得久。” 今年是哈方员工阿西姆古丽在工厂工作的第二个年头。见到中国同事，她笑着用中文送上祝福：“过年好!”“宇通工厂让我们亲眼见证了中国速度，能参与为哈萨克斯坦制造新客车，我感到很自豪。”阿西姆古丽说。 下班后，中方员工邀请几名哈萨克斯坦朋友一起准备年夜饭。大家围坐在一起，互道祝福、聊家常，有人举起手机记录下海外的温情瞬间，也有人把自己在宇通工厂工作的照片发到朋友圈，写下“在哈萨克斯坦过春节”的特别纪念。 结束了一天繁忙的工作，李炫臻与远在中国的父母进行视频通话，当说出“爸妈，春节快乐”的那一刻，他的眼眶已被泪水湿润。 《 人民日报 》( 2026年02月22日 03 版)
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特斯拉App 4.54.0新特性：可晒FSD（辅助监督版）数据 IT之家 2 月 21 日消息，汽车媒体 notateslaapp 发布博文，通过反编译特斯拉昨日（2 月 20 日）发布的 Tesla App 4.54.0 版本，发现了尚未激活的“自动驾驶统计（Self-Driving Stats）”功能。该功能将车载大屏的 FSD 数据同步至手机端，直观展示车辆在自动驾驶模式下的行驶里程与占比（显示车主在路上的时间有多少是由汽车的神经网络处理的），并配有专属的车辆渲染图。IT之家附上相关图片如下： 特斯拉新增了一键分享按钮，鼓励用户生成精美的数据海报发布至社交媒体。该媒体认为此举是一种低成本的口碑营销策略，主要向潜在用户展示软件的可靠性。这些数据是与车辆相关，而非单个驾驶员。如果你与配偶或朋友共用车辆，所有这些 FSD 里程会合并成一个单一的车辆评分。用户目前无法手动重置这些属性。不过，特斯拉此前曾暗示可能会推出重置功能。
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比亚迪固态电池要来！有望明年试生产 兄弟们，好消息！比亚迪的固态电池快来了！近日，比亚迪在「迪东」问答精选（第2期）栏目中，针对公司在固态电池和钠电池等电池技术路线方面的研发进度如何进行了回应。 比亚迪方面表示：公司立足新能源产业，深耕电池领域近三十载，具备100%自主研发、设计和生产电池的能力。产品覆盖动力电池、储能及新型电池、消费类电池及零部件，构建了完整的电池产业链。并持续探索电池技术的边界及深度，在多种技术路线上持续加强下一代电池研发。在固态电池领域，公司进行了多路线探索，其中硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破，是重要的技术方向。从当前的研发趋势来看，硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产。 至于在钠电池领域，目前比亚迪的钠电池研发已处于第三代产品技术平台的开发阶段，通过高稳定的聚阴离子体系材料设计及电化学体系上的技术创新，解决了析钠及高温等技术问题，开发出了万次循环的钠电产品，量产节点将根据实际市场及客户需求而定。很显然，比亚迪计划在2027年实现硫化物固态电池的小批量生产，这标志着下一代电池技术正从实验室研发走向工程化验证的关键阶段。对行业、公司以及消费者来说，都具有多重意义。 在技术层面，硫化物固态电池是业内公认潜力最大（离子电导率高）但技术难度也最高的路线之一。比亚迪的突破意味着其已初步解决了循环稳定性差、化学稳定性不佳等痛点，证明了这条高难度路线的工程可行性。 此外，对整个电池行业来说，2027年小批量生产的这个时间点基本符合中国汽车工程学会《路线图3.0》中 “2030年小规模应用”的预测，也领先于多数国际竞争对手。这表明中国企业在下一代电池核心技术的竞赛中已处于领跑位置，并正式拉开了从“实验室竞赛”转向“产业化耐力赛”的序幕。 毋庸置疑，随着固态电池在技术层面所取得的重大突破，未来电动汽车将迎来性能的阶跃式提升。对于咱们普通人来说，固态电池能带来更高的安全性、超过1000公里的续航能力以及10分钟级的极速快充。而2027年的小批量生产，也意味着我们最快在2027年左右就能在比亚迪的高端或示范车型上（如仰望等）看到这些技术落地，并进行实际地运行验证。 往大了来看，全固态电池将小批量量产的消息公布后，比亚迪的股价也是应声上涨，反映了市场对其技术领先性的认可。这不仅巩固了其在全球动力电池领域的地位，更通过 “固态电池（高端）+钠电池（普惠）”的双线战略，构建了覆盖全市场的技术壁垒。 当然，挑战和不确定性也有。而我们必须清醒地看到，从“小批量”到“大规模普及”还有很长的路要走。当前全固态电池成本极高，且硫化物路线所需的高纯度材料（如硫化锂）供应链尚不完善。比亚迪的目标是在2030年后实现大规模上车，并通过规模化最终实现“固液同价”。 总的来说，比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池，在我看来更像一场重大战役前的“实战演习”。它虽然没有立刻带来最终的胜利（大规模普及），但成功验证了新型武器装备（固态电池）的实战能力，并为未来的全面反攻（2030年后大规模应用）铺平了道路。 所以，这其实不仅是比亚迪的一小步，更是整个电动汽车行业向“终极电池”时代迈进的一大步。最后，你们看好这种充电10分钟，续航能跑1000km的固态电池吗？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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实话实说：电车续航超1000km？有用，但不多！ 电车续航超1000km，有意义吗？有，但不多！之前我们说过，电车的续航，超过400km、500km以外的部分，都属于“冗余状态”，这玩意可不是和存款一样，讲究“我可以不用，但不能没有”。 长续航电车，是用钱堆出来的，大电池包要不要成本？电池包太大，车身重量也会直线飙升。更重的车身，需不需要更高标准的悬架支撑，车辆的整体标定投入也会更多，需不需要更贵的轮胎支撑？我始终坚信一点：消费品应该减负，尤其是电车，合适比参数上的炸裂，更重要！反过头来问一句，各位在油车时代，你们加满一箱油能跑多远？我的油车加满一箱油，基本上400km、500km到头了。一些油车的油耗低、油箱大，可能能跑600km，能跑700km的油车微乎其微。 当然，考虑到加油的便利性，把油车和电车放在一块比，还是欠妥当，但在日常生活中，需要“一口气”跑完几百公里的用车诉求，太少了。调研公司给出过几份报告：1、私家车日均用车强度，大概在40km左右，有约90%的车主，每天的开车里程为35公里左右。周用车强度，在300km以内。2、单次长途出行里程，大多数不会超过300km，绝大多数人群的长途需求，是100km-300km的跨城、跨两城出行，少部分人是跨省长途，距离在500km-800km左右。如果里程再长，更多人会选择高铁、飞机。 这两套数据，非常直观的告诉了我们一件事：油车时代也好、电车时代也罢，变的只是汽车，我们的用车需求没有变。应对绝大多数人，实际能跑400km的电车，已经绰绰有余了，就算续航打6折，标定续航700km的电车，也已经满满当当够用了。和油车不一样，油车提升续航，只需要提升油箱容积就够了，60L油箱提升到100L，本质上不会压缩太多的乘坐空间。而且，把油箱从60L提升到100L，续航就是会有明显提升，它不存在边际效应，因为多装40L汽油，也就相当于多带了一个青少年。需要多少汽油，加多少汽油。电车可不一样啊，各位！ 能跑400km的电车，至少得装一块容量70kWh的电池包！主流的三元锂电池包大概在450kg左右。实际能跑1000km的电车，至少需要装一块容量140kWh的电池包，自重约700kg。差距在250kg左右，是普通家用车满载和空载的区别了。电池就在那放着，不管是0%的电量还是100%的电量，车辆的自重都不会变，就算你每天只开5km，你也得开着一台自重两吨甚至三吨的车在路上跑来跑去。电车的自重，要比油车重不少，尤其是那种大电池包插混，自重高得吓人。某插混车型，又是发动机、又是油箱，又是双电机，还装了一块容量接近70kWh的电池包，自重都接近2.7吨了。 一台20多万的车，重量是燃油SUV的两倍，虽然有电池包，使用成本比油车低，但其实也低不了多少了，毕竟能量守恒定律不变。只是利用电价比油价低的优势，掩盖出行成本不低的问题。所以让我回答，1000km续航的电车有没有用，我的回答是没有用的。1、没有人有这么高的一次性出行需求，大多数人每天都是30公里左右的出行强度，偶尔长途出行，300km到头了。中间又不是不能充电，充个电照样用啊。2、现在的充电技术本身就强，又是800V、又是5C，15分钟能充进去50kWh以上的电量，足够快的充电速度，决定了其实用车没啥焦虑。 只有一种情况，续航1000km的电车才有用，就是你非得要在五一、十一、春节的时候，在高速上狂奔700km。在这种情况下，1000km续航的电车是比其他车强。所以我说，超长续航的电车，更多解决的是自己的焦虑，不是从实际根本出发解决问题，但各位想想，这么大的电池包、这么大的自重，都是用成本换来的，你们再想想超长续航的电车，卖的便宜吗？不会便宜，它解决的是“我认为有用”的消费顾虑。各位，你们也可以看看国内销量排名前20的电车，有几台电车，标定续航超500km了？热销榜单中，CLTC标定500km以内的电车占比超过80%，实际能跑的也就380km、400km。 消费者实际投票的结果就是，我不需要续航那么长的电车，因为我用不到，如果通勤距离非常长、用车强度非常大，我会买油车，我会买混动，我甚至可以买高铁票。
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新能源车，每年都换？ 2025年末，武先生正忙着置换人生中的第三台车。比起五年前连实车都没看，就在国产特斯拉Model Y上线的第一时间冲动下单的情形，这一次换车显得理性了许多。他密集预约了理想i8、问界M8、蔚来ES8等多款六座车型的试驾，在此之前，他还试驾了特斯拉Model Y L。“这次至少都得试驾感受一下，会去和Model Y的操控做对比。”武先生告诉《中国新闻周刊》，“开过电车之后，就再也回不去油车了。” 特斯拉打造Model Y L 图/特斯拉 “程序员”“奶爸”“技术控”，武先生身上的标签颇具代表性。他痴迷于新能源汽车的智能交互与驾驶质感，Model Y“人车合一”的操控体验曾让他爱不释手。但作为两个孩子的父亲，随着二胎逐渐长大，五座车的空间短板愈发明显。与武先生“五年一换”的规律节奏不同，自媒体博主孙婉倪的换车频率，堪称新能源汽车消费市场的快节奏样本。“几乎每年都换”，这位游走在时尚与科技前沿的博主，对新鲜事物有着天然的敏感度。在她看来，电动化时代的汽车行业，早已打破了传统燃油车的迭代逻辑。武先生与孙婉倪的购车故事，并非个例。根据中国汽车流通协会此前公布的数据，中国传统燃油车的换车周期为6—8年，但新能源汽车仅为3—5年，车辆的耐用消费品属性正在弱化。二手车市场的交易结构同样直观反映这一趋势：2025年12月，3年内车龄的二手车交易占比为28.74％，3—6年车龄的占比高达42.97％，两者合计超七成，成为二手车交易的绝对主流。从长期持有到高频换新，新能源汽车正带着“快迭代、短周期”的新标签，重塑整个汽车行业的消费生态。 2025年成都国际车展现场 摄影/刘珊珊 中国车市，迭代加速“以前买油车，大家都想着‘一车伴十年’，耐用、省心是核心诉求。”孙婉倪拿起手机举例，“现在的新能源汽车，更像电子产品。半年一改款，一年一换代，智驾功能、内饰设计、续航里程，每几个月就有新突破。”这种感受并非空穴来风。据不完全统计，2025年共有超过230款新车（含全新、改款/换代）密集上市。仅当年9月一个月，上市新车就超过70款。其中，9月26日一天就出现8场发布会同期举办的热闹场景。这一迭代热潮在2026年持续发酵。1月8日，小鹏汽车在广州发布了4款新车。而在同日举办的媒体年会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用透露，奇瑞将在2026年推出17款新车，涵盖燃油、混动、增程、纯电等4个品类。不断涌向市场的新车背后，是包括智驾等核心领域的快速发展。华为智能汽车解决方案BU（车BU）CEO靳玉志在乾崑媒体日上宣布，乾崑智驾将在2026年搭载于80款车型，年底总搭载量将达到300万辆。“2026年地平线与大众的合资公司也进入收获期，至少有8款新车将采用智驾大陆HCT。”地平线创始人兼CEO余凯告诉《中国新闻周刊》，未来3—5年，HSD量产目标达到千万套。市场数据也印证了中国汽车市场的强劲活力。2025年，中国新车与二手车交易量双双创下历史新高，汽车市场的活跃度与流动性位居全球前列。中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4％和9.4％，再创历史新高。国家统计局数据显示，2025年末，我国每百户家庭家用汽车拥有量达到52.9辆，比上年末增加1.7辆。另据公安部数据，截至2025年9月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车达3.6亿辆，驾驶人达5.5亿人，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高预测，伴随新能源技术革命，未来10—30年将形成五个10万亿级大产业，其中新能源汽车产业，2035年国内外总年销量有望接近3000万辆，保有量预计在2亿—3亿辆之间。“这为二手车市场扩容提供了强大‘蓄水池’。”中国汽车流通协会副会长罗磊表示。中国汽车流通协会数据显示，2025年1—12月，二手车累计交易量2010.80万辆，同比增长2.52％，与同期相比增加49.38万辆，累计交易金额为12897.90亿元。而在2016年，这一数字为1039万辆。十年时间，二手车市场完成从1000万辆到2000万辆的跨越，这反映出，中国汽车市场正从单一的新车消费为主转向“新车+二手车”共同发力，也是中国超大市场活力的表现。消费群体的结构性变化是换车频率提升的重要推手。哔哩哔哩（B站）联合央视市场研究发布的《2025年哔哩哔哩汽车行业白皮书》显示，中国购车群体不断年轻化，实际拥有首台车的平均年龄已下探至30.5岁。其中，“00后”借助家庭资源，首台车购车年龄低至22岁，几乎大学毕业即拥有车。约四分之一的“90后”“00后”首次购车锁定20万元以上价格段，成为中高端汽车市场的潜在人群。“对我们这代人来说，汽车不只是交通工具，更是‘数码大玩具’。”一位25岁的“00后”车主坦言，智能交互、科技配置、外观设计，都是他们选车的重要考量。值得关注的是，年轻化趋势已渗透至汽车全品类，中国豪华品牌车主年龄同样显著低于欧美市场。林肯中国总裁贾鸣镝表示：“我们做过统计，中国豪华车用户平均年龄只有35岁，远低于欧美的55岁。” 用户体验享界S9T。摄影/刘珊珊 多重合力，激活中国车市中国汽车市场活跃生态的背后，是购车成本下行、技术迭代提速与政策持续利好的多重因素共同作用。乘联会最新数据显示，2025年12月，国内新能源车降价车型均价为13.6万元，平均降价2万元，降幅高达14.7％。2025年全年，新能源汽车降价车型均价19.5万元，算术平均降价幅度达到2.1万元，降幅达11％。这一降价幅度创下近3年的新高，仅低于2022年。价格战的热度延续至2026年。宝马在2026年1月1日宣布对旗下31款车型启动“官方降价”，其中24款车型的价格降幅超过10％，有5款降幅超过20％。最大降价金额是纯电旗舰i7 M70L，单车价格下降超过15％。除直接降价外，小米、理想等车企通过推出购车优惠政策的方式，降低消费者的购车门槛。小米汽车官方宣布，从2026年1月16日0点起，至2月28日24点前，下定YU7全系和初代SU7现车，最高可享7年年费率1％低息的金融方案（4—7年低息可选）。首付仅需4.99万元起，月供低至2593元起。理想汽车表示，2026年1月20日起购买理想汽车，可享7年超低月供购车方案：首付3.25万元起，月供低至2578元。乘联会秘书长崔东树认为，此轮以宝马为代表的车企官宣降价，是汽车售价的理性回归。伴随新车价格不断下探，部分车型甚至出现新车二手车价格倒挂现象，也在一定程度上刺激了消费者的购车心理。与价格下行相伴的，是技术迭代速度的空前加快。“易车志”数据显示，截至2024年，国内车企过去五年平均每年要推出1158款迭代车型，相当于每天有3.2款新车或改款车上线，车型研发周期也从之前的36—48个月，压缩到了12—18个月。不久前，吉利汽车集团发布了WAM世界行为模型（World Action Model），全域AI技术体系也随之进化到了2.0时代。吉利汽车集团CEO淦家阅告诉《中国新闻周刊》：“WAM迭代的能力很强，甚至可以做到一周到两周之内就可以迭代一次。”淦家阅表示，在安全的基础之上，外界可以看到吉利辅助驾驶的跨越式进步。新能源技术更新速度快，新款车型频繁推出、配置升级，不仅使得车辆在外形内饰上发生较大变化，车辆性能也有显著提升。如800V高压平台、城市NOA汽车辅助驾驶等前几年在行业内尚属前沿，但如今已经成了不少新车的标配。根据中汽协发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年前11个月，全国卖出的乘用车里有312.9万辆配备了城市NOA功能，占到总上险量的15.1％，比2024年全年高出5.6个百分点。其中，近七成（68.9％）售价在30万元以下。换句话说，十几二十万的家用车，如今也能提供过去只在豪华品牌上才有的城市NOA。政策层面的利好持续为汽车消费注入动力。按照国家发展改革委、财政部联合发布的《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，2026年，对个人消费者报废2013年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。也就是说，新能源车仅需6年就可以享受国家报废补贴，为有需求的消费者降低了换车成本。此外，车企推出的新能源车回购计划则大多要求车型最长使用年限为3年。如上汽大众推出ID.Care保值包，针对旗下ID.家族全系车型提供3年60％车价保值回购。凯迪拉克针对旗下车型IQ傲歌推出最高八折3年保值回购政策（3年后继续选择凯迪拉克车型），若不再选择最高可享七折回购。这意味着，部分车型的消费者在购车后使用2年若想置换车辆，还可享受车企的保值回购计划，进一步提升了换车意愿。多重因素的共同作用之下，促成了中国汽车市场产品更新速度快、消费者换车意愿强的场景。从“有没有”向“好不好”升级新能源车迭代提速、消费者换车周期缩短，是技术进步与市场活力的鲜活注脚。它让 800V高压平台、城市NOA等前沿配置加速普及，让出行体验持续升级，更让中国汽车市场在全球竞争中保持着强劲的增长势能。这种快节奏背后，是行业创新力的集中释放，更是消费市场从“有没有”向“好不好”升级的必然结果。J.D.Power发布的2025中国新能源汽车产品魅力指数研究成果显示，2025年中国新能源汽车行业整体得分为806分（1000分制），自2021年发布研究成果以来首次突破800分，各因子得分增长均超过12分。据了解，该研究围绕新车的各个方面来衡量车主对新能源汽车产品魅力的满意程度，共涉及11个车辆表现类别（外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性、燃油经济性和续航里程以及充电体验）的45个要素，覆盖48个品牌的122款车型。在这场快速变革中，消费者的心态也在完成一场从盲目追新到理性平衡的蜕变。曾经，新款一出即落后的焦虑确实给不少消费者带来困扰，刚提车便遇到新款降价增配的落差感，让部分人对于“快迭代”心生纠结。不过，伴随行业发展，越来越多像武先生这样的消费者已经学会在新鲜感与实用性之间找到平衡点：他们在享受新能源汽车带来的智能交互与驾驶乐趣的同时，也看重车辆是否契合家庭需求、安全性能是否扎实、长期使用是否靠谱。岚图汽车首席执行官卢放表示，当前市场上“快速更新、快速换车”的现象，本质上源于消费者对“新鲜感”的追求，但满足消费者需求并不意味着要舍弃汽车的核心属性。“真正的创新不应仅追求‘速度’。”他强调，汽车的核心价值始终在于高安全性、高可靠性与高耐用性。燃油车时代，甲壳虫、卡罗拉等经典车型凭借稳定品质畅销数十年，累计销量动辄数千万辆；而如今，多数车型若半年内没有新功能、新设计跟进，便极易被市场遗忘。要在这样全新的竞争环境中争取到有利位置，车企必须通过高频迭代维持热度与竞争力。当然，行业中确实也存在“为迭代而迭代”的现象，部分车企在竞争的裹挟中不得不增加“迭代数量”，把改款变成了换色贴标、微调内饰、调整车机主题等表面功夫。新能源车迭代提速、消费者换车周期缩短，是行业活力与技术进步的直观体现。在“快”与“稳”之间，行业发展仍在探求良性平衡。高速发展是中国汽车产业的底气，理性稳健则是行稳致远的根基。最终，走出一条既新潮多元又扎实可靠的高质量发展之路。 插画/闫皓白发于2026.2.2总第1223期《中国新闻周刊》杂志杂志标题：新能源，换车新节奏作者：刘珊珊编辑：郑宇
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“iPhone之父”乔纳森·伊夫谈设计法拉利首款纯电车型：压力难免 IT之家 2 月 18 日消息，当地时间 2 月 17 日，据外媒 Autocar 报道，以设计 iPhone 闻名的前苹果设计主管乔纳森 · 伊夫表示，Ferrari Luce 在车身比例上会颇具体量感，外观风格将与内饰一样大胆激进。他同时也坦言，把这款全新车型推向全球公众视野，难免感到“焦虑”。法拉利将于 5 月正式发布首款纯电车型。新车外观由伊夫与澳大利亚设计师马克 · 纽森创立的 LoveFrom 操刀。Luce 搭载 1000bhp 四电机动力系统，内饰同样出自伊夫与 LoveFrom 之手。 ▲ Autocar 绘制的假想图 目前已知的信息是，法拉利首款纯电车型是一款四门四座 GT 车型，离地高度与 Purosangue 接近；除这些信息外，法拉利尚未披露更多外观细节。此前曝光的测试车均覆盖厚重伪装。伊夫对最终造型依旧保持谨慎，仅表示外观与内饰之间“没有割裂”。纽森补充说，座舱与车身是在同一时间整体构思完成；伊夫认为，这种方式让整车形成“连贯而统一”的表达。本月早些时候在旧金山发布内饰时，伊夫说：“现在只谈其中一部分确实有些困难，如果能谈完整体会更容易。我认为我们解决了很多问题，特别是内饰中过度依赖触控的问题。当你看到完整形态时，希望最打动人的地方在于统一性：你能清楚看到一种明确的视角与立场。” 伊夫强调，其目标是实现真正统一的设计理念，同时这种纯粹与简约的探索得到了法拉利股东皮耶罗 · 法拉利（IT之家注：法拉利创始人恩佐 · 法拉利之子）的大力支持。即便如此，伊夫坦言，面对法拉利徽标所承载的历史与声望，以及外界高度关注和多元评价，公开设计成果难免令人紧张。纽森表示，项目带来了前所未有的挑战，同时也带来前所未有的自由。“这是首款纯电法拉利，这一点本身就给予我们某种自由。无论是物理空间的布局，还是创意表达层面，都拥有在传统框架下难以实现的自由。从内饰到外观，问题很多，但只有保持一致与统一，才能抵达最终目标。很多外观细节目前无法公开，但如果可以讨论，你会看到一条贯穿始终的设计线索，将所有元素紧密连接在一起。”
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争红运 上春晚 2026中国车市开年第一卷 丙午马年新春已至，车企迎春晚会正从传统的员工庆典升级为品牌战略的“新春发布厅”。2026年，中国汽车产业站在“电动化深化、智能化突围、全球化重构”的关键节点，车企们将“龙马精神”“一马当先”的马年意象，与技术突破、出海布局、用户共创深度绑定。这场晚会盛宴，不再是单纯的娱乐秀，而是产业转型的晴雨表，更是车企面向新一年的战略宣言书。马年意象与品牌基因的深度共生2026年车企迎春晚会的最大亮点，在于告别了生肖元素的表面化贴标，实现了马年文化与品牌基因的深度共生。当“骐骥驰骋”的传统意象遇上汽车工业的速度与激情，车企们用兼具东方美学与现代科技的表达，完成了一次品牌价值的集体升维。 一汽红旗的迎春晚会以“骐骥驰骋，红运当头”为主题，将这场文化盛宴搬进了成都徐悲鸿美术馆。晚会没有炫目的灯光秀，而是以徐悲鸿的《奔马图》为视觉基底，通过全息投影技术让画作中的骏马“跃出”画布，与红旗HQ9（参数丨图片）马年限定版车型在舞台上“并驾齐驱”。这场跨界联动并非偶然，红旗品牌负责人在晚会上表示：“悲鸿先生的奔马，承载着民族自强不息的精神；红旗的车轮，肩负着中国汽车产业向上的使命，二者的共鸣，正是我们想要传递的品牌内核。”晚会上发布的红旗EH7马年定制款，将奔马线条融入车身腰线，车标采用非遗錾刻工艺打造“红马”图腾，让工业产品成为了东方文化的载体。 长安汽车的迎春晚会则走出演播厅，以“非遗贺新春 长安中国年”为主题，在重庆两江新区的制造基地搭建起“移动非遗集市”。阿维塔、深蓝、长安启源等五大品牌的车型后备箱化身非遗摊位，糖画、绳结、木雕等非遗技艺与汽车科技在车间里碰撞出奇妙火花。晚会的核心环节，是一段记录长安工程师奔赴大足、綦江等非遗故地的微纪录片，镜头里，非遗匠人用刻刀雕琢木艺，工程师用代码编写智驾算法，两种“匠心”的对话，让“长安”二字的文化底蕴愈发厚重。在哈尔滨分会场，长安启源的三款战略车型在零下20摄氏度的极寒环境中完成动态展示，用“冰雪驰骋”的表现，诠释了“龙马精神”的硬核内涵。 新势力车企在文化表达上则更具年轻态与共创感。蔚来的迎春晚会落地合肥制造基地，舞台以ET9的生产线为背景，数百名车主与员工共同组成“奔马方阵”。晚会上，蔚来创始人李斌与一位开着ET5环游中国的车主同台，分享“千里马与伯乐”的故事——车主用蔚来汽车完成了两万五千里的旅程，蔚来则根据车主的反馈优化了续航与智驾系统。这种“用户即伯乐”的叙事，将马年“识才”的意象转化为用户共创的品牌理念。晚会尾声，蔚来发布了“天马行空”用户共创计划，邀请车主参与下一代车型的外观设计，让品牌与用户的联结更加紧密。 豪华品牌与合资品牌则在“入乡随俗”中寻找平衡。奔驰中国的迎春晚会以“银鞍照白马，飒沓如流星”为灵感，将EQ系列纯电车型与中式园林美学结合，舞台上，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽与传统走马灯融为一体，光影流转间，展现了豪华品牌对中国文化的理解。大众中国的晚会则主打“并驾齐驱”，不仅邀请了上汽大众、一汽-大众的员工代表，还邀请了中国供应链企业的合作伙伴，用一场“中西合璧”的马舞表演，寓意着与中国市场的深度绑定。这种文化表达的升级，背后是车企战略思维的转变。2026年，中国汽车品牌出海迈入深水区，文化自信成为品牌出海的核心竞争力。车企们通过迎春晚会的文化叙事，既巩固了国内用户的品牌认同，也为海外市场的文化输出埋下伏笔。晚会舞台背后的技术野心与市场布局如果说文化表达是车企迎春晚会的“面子”，那么战略发布就是其“里子”。2026年，越来越多的车企将迎春晚会变成了技术发布、市场官宣的“第二舞台”，晚会的每一个环节，都暗藏着车企对新一年的布局与野心。 吉利汽车的迎春晚会堪称“技术攻坚发布会”，主题“马力全开，智驭全球”直接点明了全年战略。晚会的核心环节，并非文艺表演，而是吉利研究院院长对“雷神混动5.0”系统的正式发布。这套系统实现了“油耗降低15%，动力提升20%”的突破，搭载了全球首款量产的车用钒电池，解决了混动车型的续航焦虑。在发布现场，吉利董事长李书福按下启动键，搭载该系统的吉利星越L混动版从舞台驶出，完成了全球首次公开动态演示。晚会上，吉利还官宣了欧洲市场的“万马奔腾”计划——2026年将在德国、法国建立100家直营门店，推出针对欧洲市场的定制化车型。“我们要像骏马一样，在全球市场上驰骋不息。”李书福的表态，彰显了吉利全球化的决心。 小鹏汽车的迎春晚会则聚焦“智能化突围”，以“智驾马拉松，一马当先”为主题，将晚会现场变成了智驾技术的体验场。舞台上，小鹏XNGP系统完成了“无图城市NOA全国覆盖”的实景演示，从广州珠江新城到北京国贸，跨城无图智驾的流畅表现，让现场观众掌声雷动。小鹏CEO何小鹏在晚会上宣布，2026年小鹏汽车将实现L3级辅助驾驶的规模化量产，车端算力将达到1000TOPS，搭载最新的VLA世界模型技术。晚会的一个细节颇具深意：何小鹏与华为智驾部门的负责人同台举杯，预示着双方在智驾技术上的深度合作。2026年，华为鸿蒙智行的交付量持续攀升，小鹏与华为的联手，将成为智能化赛道的重要变量。 比亚迪的迎春晚会则凸显了“全产业链协同”的优势。作为全球新能源汽车的龙头企业，比亚迪的晚会以“龙马精神，绿动全球”为主题，现场展示了从动力电池、芯片制造到整车组装的全产业链成果。晚会上，比亚迪发布了“闪充电池2.0”，实现了“5分钟补能500公里”的突破，同时宣布超充网络“无差别开放”，向所有品牌开放充电设施。比亚迪董事长王传福在晚会上透露，2026年1月，比亚迪新能源汽车出口量超10万辆，海外市场已成为公司的核心增长极。晚会现场，来自巴西、德国、日本的经销商代表共同按下启动键，宣布比亚迪多款车型将在全球多个国家同步上市。合资品牌的迎春晚会，则更多透露出“转型焦虑”与“本土化求生”的决心。丰田中国的迎春晚会首次将“混动+增程”作为核心议题，晚会上发布的丰田bZ500增程版，是丰田首款针对中国市场研发的增程车型。丰田中国总裁上田达郎在晚会上表示：“2026年，丰田将放下身段，深入理解中国用户的需求，与中国供应链企业深度合作，实现本土化的全面升级。”宝马中国则在晚会上官宣，“新世代”首款车型将在沈阳投产，搭载中国研发团队开发的智驾系统，实现“在中国，为中国，为世界”的战略布局。 人形机器人成为2026年车企迎春晚会的“新宠”，也折射出行业的新赛道布局。奇瑞的晚会上，墨甲交警机器人完成了舞蹈表演，随后宣布该机器人已在安徽芜湖上岗；小米汽车的晚会则展示了第三代人形机器人“MiBot S3”，该机器人已进驻亦庄汽车工厂，协助完成汽车组装工作。百姓评车2026年车企迎春晚会，早已超越了员工庆典的范畴，成为了中国汽车产业转型的“缩影”。马年的“速度与力量”，恰是当下中国汽车产业的真实写照——在电动化的赛道上加速奔跑，在智能化的浪潮中奋勇突围，在全球化的舞台上驰骋不息。从文化焕新到战略解码，车企们用一场场精心策划的晚会，传递着对新一年的期待与决心。
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外观动感/配激光雷达 纯电SUV王者不足8万起售！ 导读：10万级以内的纯电SUV市场，消费者的核心诉求始终聚焦于“高性价比、大空间、无补能焦虑、配置实用”，但多数车型要么续航缩水、要么配置简陋，要么空间局促，难以兼顾家用代步与品质体验。长安启源Q05的登场，精准填补这一市场空白，以数智飞翼2.0设计语言为核心，定位紧凑型纯电SUV，售价区间7.99-10.99万，全系搭载宁德时代磷酸铁锂电池，兼顾长续航、快补能、大空间与高阶配置，成为同价位纯电SUV的“全能选手”。作为长安启源布局入门级新能源市场的核心车型，它既适配城市通勤，又能满足家庭出游需求，接下来就为大家介绍 我们首先来看新车的外观设计方面，Q05前脸延续了长安启源“扶光”哲学的简约美学，摒弃繁复线条，以干净利落的轮廓构建视觉张力。扁平化LED大灯组与黑化雾灯区域形成横向延展，配合双层格栅设计，既强化了前脸的宽度感，又赋予车辆一种沉稳的科技气质。贯穿式日间行车灯如一道优雅的光带，与车头中央的“小蓝灯”标识交相辉映，不仅提升了辨识度，更暗示其搭载的L2+级天枢智能驾驶辅助系统。 再来看车身侧面部分，Q05车身尺寸为4435×1855×1600mm，轴距高达2735mm，86.6%的空间利用率使其在同级中脱颖而出。车侧线条简洁流畅，高腰线设计提升视觉重心，配合17英寸至18英寸的轮毂（高配车型），赋予车辆动感而不失稳重的姿态。全车采用“四轮四角”布局，最大化拓展内部空间，同时隐藏式门把手还提升了整体精致感。 再来看车尾部分，车尾设计与前脸形成呼应，横向线条主导视觉重心，搭配贯穿式LED尾灯，夜间点亮时极具辨识度。后扰流板与底部扩散器的细微设计，不仅优化气流，更增添一丝运动气息。尾门开口宽大，配合下沉式分层后备箱设计，实用性强。90L隐藏式“乾坤”储物舱位于后备箱底部，实现干湿分离，轻松容纳露营装备或婴儿车，充分展现其“一车多用”的生活场景覆盖能力。 进入车内，长安启源Q05的内饰以“简约实用、智能舒适”为核心，彻底打破入门级车型的刻板印象，兼顾舒适体验与便捷性。车内采用环抱式座舱设计，全系标配高清悬浮中控屏与全液晶仪表，高配车型搭载15.6英寸2.5K中控屏，搭载台积电4纳米车规级芯片，24GB运行内存让车机操作流畅不卡顿，得益于2735mm的超长轴距，车内采用5门5座布局，空间表现处于同级领先水平。180cm体验者坐入主驾，调整至舒适坐姿后，头顶仍有一拳余量；后排同样身高体验者乘坐时，腿部余量可达一拳半，头部余量四指，后排地板凸起轻微，三人同行无局促感。 最后来看动力方面，该车全系采用纯电驱动，前置前驱布局，搭载永磁同步电机，满足不同消费者的续航需求。动力参数方面，电机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩190N·m，匹配电动车单速变速箱，动力响应迅速，加速平顺无顿挫，日常通勤、超车都能轻松应对，驾驶体验轻盈灵活，续航方面，提供405km与506km两种CLTC纯电续航版本，底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，部分高配车型配备后多连杆独立悬挂与FSD可变阻尼减振器，滤震效果细腻，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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25万内买纯电SUV，并非只有理想i6可选 手握25万的买车预算，想买纯电SUV该选谁呢？相信很多人对此就会非常纠结，毕竟这个价位中可供选择的车型还真不少，比如岚图知音、理想i6等等，它们都是很优秀的产品，但消费者却只能从中选择一个。恰好，今天我们就来对比两款售价在25万内的热门纯电SUV，也就是前面说到的岚图知音和理想i6，看看谁更值得选购！ 鸿蒙座舱+华为乾崑智驾由于两车的车身尺寸和舒适配置都差不多，因此我们直接来看大家比较关注的智能实力。 先从智能座舱来看，其实这就要分为两派来说了，以岚图知音为例，作为与华为有着深化战略合作关系的品牌，它搭载的自然也就是华为全家桶中的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持智能交互、手车无缝流转，以及自带华为生态，搭配15.6英寸高清中控屏和29英寸AR-HUD等顶格硬件，等于是把高端智能手机搬上车，尤其是对于使用华为手机的用户来说，体验感绝对是1+1大于2！ 反观理想i6，该说不说它能成为热门车型也是具备不俗的实力，15.7英寸中控大屏、16.3英寸HUD抬显+高通8295P芯片组成的智能座舱，搭配自身表现还不错的车机系统，使用感受也是非常丝滑流畅，因此两车在这方面也算是打个平手。 不过有一点需要特别讲下，那就是以冰箱彩电大沙发闻名的理想品牌，竟然没有给理想i6配备车载冰箱，用户想要就只能加钱选装。反观价格更亲民的岚图知音，它却全系标配冷暖两用且支持紫外线杀菌的双开门车载冰箱，妥妥的加分项啊！ 紧接着来看智驾系统，其实还是那句话，虽然理想i6的硬件配置确实很顶，但是架不住作为竞品车型的岚图知音，搭载了目前业内公认最强的华为乾崑智驾，并且还是最新的华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片），其不仅采用了全球首个WEWA双AI驱动架构，降低传输延时并提升通行效率，还拥抱包括1颗192线高精度激光雷达、3颗4D毫米波雷达在内多达29颗高感知智慧传感器，在硬件方面就实现了对理想i6的领先。 至于这套华为乾崑智驾ADS 4的实力，全围防碰撞系统CAS 4.0不仅能实现130km/h主动刹停，还能在周边存在碰撞风险时通过提前预判实现主动避险。不过以上还都是最基础的功能，它还支持跨层代客泊车的智能泊车辅助，以及全场景贯通的车位到车位P2P 2.0功能，再加上高速领航和城市NOA等多项高阶智驾功能，其在智驾层面上呈现出的碾压性实力，也让岚图知音有底气喊上一句：哥们的智驾系统，在这个价位无敌啊，你们拿什么来打！ 800V平台+901KM长续航对比完两车的智能实力，接下来要看的就是车辆性能、续航表现和补能效率。在车辆性能方面，其实两车的表现处于势均力敌的状态，无论是岚图知音，还是理想i6，它们的两驱版都是6秒级破百，四驱版都是4秒级破百。如果要找个差别，那就是从两驱版到四驱版，理想i6的价格都要比同级的岚图知音贵了将近5万块，这对于预算在25万内的消费者来说，显然是有些缺乏诚意。 在续航里程方面，售价更高的理想i6全系配备87.3度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到720km，并且电池还要在宁德时代和欣旺达之间抽奖。反观岚图知音的超长续航乾崑版，它配备的却是112度的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到了惊人的901km，并且其使用的三元锂电池，对于北方用户也更加友好，在寒冬低温环境下能实现更高的续航达成率。 至于在补能效率方面，两车在这方面也算是打了个平手，都是全域800V高压碳化硅平台+5C超级快充，最快仅需10分钟就能从20%补能至80%，充电速度都快能媲美加油了。不过在这里还要提个小细节，对于喜爱自驾游、野营的用户来说非常重要，那就是岚图知音的对外放电功率高达6kW，理想i6仅支持3.5kW对外放电，这也就意味着前者能带动更多大功率电器，让用户在野外享受到如同在家般的满电体验！ 大侠车谈：毫无疑问，虽然理想i6的综合实力，放在25万价位左右都非常能打，但是当它遇到配备华为全家桶、拥有更长续航且价格更亲民的岚图知音时，也只能默默地向后退一步，毕竟有些方面确实是拼不过它。因此，当你手握25万内预算想买纯电SUV时，岚图知音绝对是更优的选项！
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油价回归5元时代！那些批判油车的人，该不该闭嘴？ 小镇加油站，油价已经悄无声息的回归到了5块时代。在“两桶油”92号汽油价格持续跌破7元的大时代下，小镇加油站的日子更不好过，考虑到地租、运营成本更低的问题，一般小镇加油站的油价，都要比两桶油便宜1元-1.5元左右。 以我身边的小镇加油站为例，油价基本上稳定在5元-5.5元每升左右。普通家用车，油耗在7L左右徘徊，低油价带来的直接反馈就是用车成本非常低，100公里的成本基本上在35块左右。我们之前说过，油车最大的问题，就是100公里需要加几升油，其他毛病还真没有。用在日常代步车上，目前的油价简直不要太爽了，一方面，普通家用车一年根本跑不了太多，几千公里属于大多数人的“常态”，我见过太多10年跑不了10万公里的家用车。另一方面，现在油价真的低啊！没必要非得追求两桶油，说白了几万块的家用车，小镇加油站的油品足够用了。 10万以内，你能买到很多不错的家用车，比如说吉利帝豪（参数丨图片）、长安逸动，这些优秀的国产车，落地价都只要7万多了。想要台SUV，选择也很多，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS，综合素质也都不错，家用代步完全不会委屈了自己。我一直在说一件事儿，如果家用只能买一台车，最好是一台油车。油车是加速慢了一点，是噪音大了一点，但是油车的优点很多，稳定、耐用、安全，而且油车的“可修复能力”很强，比如说你开了10年，发动机有点漏油、烧机油。汽修厂能给你修好，而且费用不会很高，油车的一切设计理念，都是为了寿命、可修复而生的，不管是发动机、变速箱、悬架系统还是转向系统。 我在路上，经常能看到20年的老雅阁。为什么说这些东西，是因为处于油车对立面的电车，做不到，我们之前说过，电车的电池，不管你用不用，每年都会定量衰减2%左右。电池这个东西，所有人都知道，不管技术、用料、做工多好，它就和橡胶件一样，会随着时间的流逝，综合性能逐渐下降。也就是说，10年之后电池的健康度，基本上会在80%左右徘徊，而且这种损耗是不可修复的，一个是技术上很难修复，另一个是成本过高，修复投入远超车辆残值。 如果用车强度不大，各位老老实实买台油车，是最稳定的事儿。目前的油车，也做到了不错的智能化，车机系统可玩性增强，手机APP也能提前热车、查看定位、手机/车辆互联，功能性不错。几万块钱的电车有的科技感，油车也都追上了。至于驾驶辅助，几万的电车因为成本控制问题，基本上也没有什么太强的驾驶辅助，产品力依然和油车拉齐。 25年，油车的销量占比是47%左右，国内市场有接近一半的人还在买油车。各位，要知道油车可是没有任何补贴的，在购买上的情绪反馈远比电车低，比如说买了油车会被“限行”、买油车要全额缴纳购置税。相比之下，电车的补贴力度特别大，又是购置税全免，又是不限行。为什么油车在没有补贴的情况下，销量占比依然是最大？就是因为油车有很多看得见的价值，再加上最近油价的确更低了！我说的油车销量占比最大，是把新能源车拆开了，新能源车架构主要分两种，一个是带发动机的插混、增程，另一个是不带发动机的纯电。 油车、纯电、插混/增程，油车的占比最多，达到了47%，其次是纯电的33%，最后是插混/增程的20%左右。退一步来看，带着发动机的车，达到了67%，只有一小部分人买的是不带发动机的纯电车。你以为插混/增程不需要加油？这部分车主还是离不开加油站，不少插混/增程车辆的实际续航还是在150km以内，跑个长途还是得加油。他们之所以选插混/增程，无非还是摆脱不了对发动机的依赖。 所以我说，油车的核心价值非常高，尤其是在低油价时代，好的油车依然在闪闪发光，26年之后新能源车需要缴纳购置税，伴随着油车的升级，油车的市场份额，会稳定保持在45%以上。
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为什么普通人买选租电的蔚来才最好？电池不是你的，没有换电负担 怎么说呢？看到有很多普通车主，想买蔚来ES8（参数丨图片），而且蔚来这段时间为了拉拢车主，还搞出来了一个贷款方案，具体怎么样，我就不多说了，可是，在这样一个背景下，不少车主也开始纠结要不要贷款买，我的观点是对于普通人来说，想买蔚来ES8，最好的选择，其实是隔壁的租电池方案，至于所谓的贷款，我真不建议。 首先，就是降低整车成本，如果你选择租电池的方案，电池是不需要出钱的，车价也就很自然跟着下来了，车价会给你直接减少10.8万，你只需要29.88万的裸车价，叠加一些额外钱，大概也就只需要30多万，就可以把这辆车给带回家了，并且每个月租金也只需要1128元，对于大部分人来说，这个也是能承担得起的。 其次，就是保险费的问题，如果是原价的话，保险费是交强险1100元+7910元，也就是9010元的全险，而如果你选择租电池的方案，因为车价下来了，这时候，你的保险费会更低，交强险不变的情况下，你的商业险却只需要5628元，足足省下了1000多的保险费，这些钱都不知道够车主充多少次电了。 还有购置税，2026年是要缴纳购置税了，蔚来虽然宣称是会兜底购置税的事情，但我们还是算一下，按照2026年的规定，电车是5%的减半征收，并且上限是1.5万，对不对，实际上，两选择租电池的时候，只需要1.32万，而没有租电池的方案，却需要缴纳2.1万，者购置税相差了足足7000多，这笔钱都够车主好几年的充电开支了。 况且，如果你选择租电池方案，还有个隐藏好处，那便是电池成本的转嫁，没错，因为你选择租电池，这个电池就不是你的，而是人家蔚来的，如果遭到电池的磕碰，或者电池相关的问题，要是你自己出就要动你的商业险，可如果你是租电池方案，这些成本都会直接转移给蔚来，你不用支付这些电池的额外成本了。 还有一个事情，那便是换电池没负担，很多买断制电池的车主，最苦恼的事情，就是换电池时的那种压力了，很多车主都会想，我自己的全新电池，换你一块二手电池，我肯定不接受，哪怕遇到跑高速时也宁愿充电，不肯去换电，这种难受劲会让你换电池时心理负担很重，而租电池，反正电池不是你的，换起来自然没有负担了。
