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大疆和影石在国内互相起诉专利侵权；国内成品油价迎年内最大降幅 “IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 7 月 4 日星期六，今天的重要科技资讯有：1、手持智能相机两巨头“开战”，大疆和影石在国内互相起诉专利侵权 大疆于数周前已在中国多地人民法院，就影石 Luna 系列产品涉嫌专利侵权正式提起诉讼，其中有法院即将开庭。影石则在中国多个城市对大疆提起 6 起专利侵权诉讼，指控大疆的全景相机及云台设备等主力产品侵犯其多项专利。2、国内成品油价格迎来年内最大降幅，加满一箱 50L 的 92 号汽油可省 37.5 元 7 月 3 日 24 时起，国内成品油价格上涨。全国平均来看：92 号汽油降低 0.75 元，95 号汽油降低 0.79 元，0 号柴油降低 0.75 元。按照油箱容量为 50L 的家用轿车为例，加满一箱 92 号汽油将少花 37.5 元左右 3、消息称阿里巴巴全面禁用 Anthropic 旗下 Claude 产品：7 月 10 日生效，全员卸载 阿里巴巴内部宣布全面禁用 Anthropic 旗下 Claude 产品，7 月 10 日正式生效。此举与近期曝光的 Claude Code 内置检测机制有关，该机制会检查用户时区及访问的域名，引发安全与合规担忧。4、三部门：明年起纯电动商用车、插混 / 增程车需按规定缴纳车船税 财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。 5、官方报价 40 元配件被收 150 元？格力回应称已退款并召回涉事师傅停岗培训 重庆市民遭遇格力售后维修多收费，官方配件 40 元被报价 150 元。格力售后承认维修师傅看错单据导致报价错误，已对消费者退款并召回涉事师傅停岗培训。公司表示将加强流程管理，避免类似事件。 6、消息称美团小象超市将收取包装费 收费标准方面，报道称包装费按照订单维度收取，一个订单收取一次，常规品 0.5 元 / 单，冷链品叠加保温包装费后 1 元 / 单，牛奶、米面油等本身带有包装的大件商品不收取。7、张雪机车宣布 6 月产量破万，全体员工增发半个月工资奖励 张雪机车 6 月产量突破 1 万台，创始人张雪发布视频宣布这一里程碑，并决定给全体员工多发半个月工资作为奖励。他在视频中感谢员工付出，同时也直言“未来会更辛苦”，展现出对持续高速发展的预期与压力。近期张雪机车在 WSBK 夺冠后声名鹊起，国内外订单激增。 8、iPhone 18 Pro 系列手机遭泄密后，印度政府宣布调查苹果供应商塔塔电子数据泄露事件 Krishnan 表示，该事件已上报至印度计算机紧急响应小组。该小组是印度负责处理计算机安全问题的主要机构。9、豆包智能体功能将于 7 月 15 日下线，官方建议提前完成备份 字节跳动旗下豆包 App 发布通知，其智能体功能将于 7 月 15 日正式下线。用户需在此之前通过截图或导出文本方式备份智能体信息及历史对话数据。10 月 15 日后相关数据将按隐私政策处理，无法再查看或恢复。10、微信鸿蒙版 App 获 8.0.19.35 正式版更新 微信鸿蒙版 App 7 月 3 日晚获 8.0.19.35 正式版更新，官方公告依旧为“修复了一些已知问题”，安装次数为 6360 万。11、国内品牌首个：小米泰坦合金 2.0 官宣采用 100% 再生铝技术，量产应用于新一代 SU7、YU7 车型 小米公司 7 月 3 日宣布，小米自研「小米泰坦合金 2.0」，成功突破 100% 再生铝技术，成为国内品牌首个量产应用于汽车一体压铸后地板的 100% 再生铝合金材料。12、岳云鹏出演苹果新广告：App 访问权限 iPhone 管，隐私由你说了算 该影片以理发店为场景，岳云鹏、来⾃ Apple 零售店的 Specialist ，以及⼀个拟⼈化的订票 App 共同出演。影片通过生活化的情节，呈现 App 在日常使用中索取超出实际所需权限的情况，并展示如何学会保护自己的隐私。 13、法拉第未来：网传所谓“FF 洛杉矶总部人去楼空”等信息不实，系正常搬迁 法拉第未来（FF）7 月 3 日发布声明称，公司日前关注到近部分网络平台流传所谓“FF 洛杉矶总部人去楼空”等不实信息。FF 位于汉福德的工厂并未关闭，此次系全球总部正常搬迁至洛杉矶硅滩（El Segundo）。14、英伟达 RTX 5080 公版显卡将在 BW2026 限量发售，8299 元 IT之家从活动介绍获悉，现场购买 RTX 5080 公版显卡需要先获取必购券，获取途径包括在线预约、现场打卡、合作游戏展台互动。15、大众想把中国市场车型卖回欧洲，首席财务官安特利茨却“不买账” 大众集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案。一名内部人士称，大众集团 CFO 阿诺 · 安特利茨曾警告：不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，然后再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。16、何小鹏：期望 MONA L03 是小鹏全球销量最大的一款车，明年大部分国家和区域逐步开通 VLA 在 7 月 2 日晚的 MONA L03 中国首秀活动上，小鹏正式公布了 MONA L03 的预售价，14.38 万元起。新车将于 7 月 16 日正式上市。当晚，小鹏宣布 MONA L03 预售订单量打破小鹏所有车型同期小订纪录。17、微软 Aion 系统曝光：基于 Edge 网页，没有开始菜单，主打 AI 交互 科技媒体 Windows Latest 7 月 2 日发布博文，分享了一段视频，展示了微软在 2024 年（可能更早）开发的 Copilot 系统，内部代号为 Project Aion。 18、库克最后 1 次以 CEO 身份参与，苹果 7 月 30 日公布第 3 财季财报 接任者为硬件工程高级副总裁约翰 · 特努斯，将于今年 9 月正式接棒，库克转任董事会执行董事长。此前苹果预估该财季营收将同比增长 14%~17%。19、国家邮政局调研中通、圆通、韵达、申通、极兔快递总部，整治“内卷式”竞争 国家邮政局近日调研中通、圆通、韵达、申通、极兔五大快递企业总部，强调要持续深化治理“内卷式”竞争，摒弃“以价换量”思维，同时强化快递员权益保障和安全生产，维护行业稳定与高质量发展。20、支付宝 7 月 9 日起调整积分规则：扫一扫不再奖励积分，支付与理财积分上限变随机 支付宝宣布对积分规则进行重大调整，7 月 9 日起逐步推行。每日支付积分上限由固定 20 个变为 3-20 个随机值，金融理财积分上限也引入随机范围。同时，通过“扫一扫”功能获取积分的渠道被彻底取消。21、米哈游法务部：诉拼多多不正当竞争案，最高人民法院驳回拼多多再审申请、100 万元赔偿维持不变 米哈游法务部 7 月 3 日宣布，近日，最高人民法院就米哈游诉上海寻梦信息技术有限公司（拼多多）不正当竞争案作出裁定，依法驳回拼多多的再审申请。 22、单联瑜回应友商“暗讽”小米空调：行业需要清朗环境，用户会用脚投票 小米大家电总经理单联瑜发文回应友商对小米空调的暗讽，强调行业需要清朗环境而非口水战，并重申小米空调坚持全系十年包修政策，认为产品和服务才是赢得用户的关键。23、DNF 手游《地下城与勇士：起源》华为鸿蒙版上架尝鲜 《地下城与勇士：起源》华为鸿蒙版现已在 App Gallery 开启限量测试，先到先得。游戏由 Neople 研发、腾讯代理，鸿蒙版大小约 1.7GB。这标志着这款热门手游在鸿蒙生态的进一步拓展。24、小鹏集团副总裁古苑钦：现在上班出门都是用智驾，自己的司机已经几乎没事干 小鹏集团副总裁古苑钦表示，小鹏的目标是要做“三好学生”。首先是造型，要让绝大多数人看了以后都觉得很漂亮。今年小鹏做到了，造型进步非常大。25、苹果 iPhone 18 Pro Max 电池细节曝光 消息源 @phonefuturist 7 月 3 日在 X 平台发布推文，分享了一组图片，首次展示了适用于苹果 iPhone 18 Pro Max 的电池电芯细节。 今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
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明年起插混及增程车征收车船税，阿里内部禁用Claude Code，欧盟拟出台未成年人社媒禁令，曝特斯拉限流AI开支，这就是今天的其他大新闻！ 今天是 7 月 3 日 农历五月十九《 商业内幕 》今天报道有件老黄穿过的黑色皮夹克在 7 号之后开始拍卖预计最终成交价在 4-6 万美元折合人民币就是 27.2-40.8 万。。。下面是今天的其他大新闻 三部门：明年起插混及增程车征收车船税 （ IT 之家 ）7 月 3 日消息，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。官方表示，根据有关数据，2025 年插电式（ 含增程式 ）混合动力乘用车平均销售价格为 21.8 万元，部分车型销售价格达到百万元以上。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，现就调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策有关事项公告如下：自 2027 年 1 月 1 日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。 ：纯电车躲过一劫。因风险阿里内部禁用 Claude Code （ 观察者网 ） 7 月 3 日，有媒体从阿里内部人士处获悉，因近期 Claude Code 被曝存在植入后门的安全风险，阿里经综合评估后已将其列入高风险软件名单。自 7 月 10 日起，阿里将全面禁止内部员工在办公环境下使用 Claude Code，并推荐使用 Qoder 作为替代方案。 ：阿里也气笑了。欧盟拟出台未成年人社媒禁令 （ 新浪科技 ）7 月 3 日消息，据央视新闻报道，“ 欧洲动态 ”网站 7 月 2 日援引多名欧盟官员的表态披露称，欧盟委员会主席冯德莱恩计划于 9 月 16 日在欧洲议会发表年度“ 盟情咨文 ”时公布在欧盟范围内禁止未成年人使用社交媒体的计划。一个未成年人上网安全研究咨询小组预计本月 13 日提交相关报告，为欧委会提供建议。报道中表示，尚不清楚欧委会将把使用社交媒体的年龄门槛定在多少岁，以及这项计划具体如何落实。 ：还有哪些国家会跟上？曝特斯拉限流 AI 开支 （ 新浪科技 ） 北京时间今天（ 3 日 ）凌晨，The Information 援引特斯拉内部备忘录消息称，特斯拉将从 7 月 6 日起，把每名员工使用 AI 的费用限制在每周 200 美元（ 现汇率约合 1359 元人民币 ）以内。就在几个月前，特斯拉还要求员工更积极地使用 AI。政策如此迅速地转向，说明即便企业把未来押注在 AI 上，也很难控制不断增加的使用成本。多名参与特斯拉 AI 部署工作的人员称，过去半年，管理层一直在整合员工各自使用的 AI 工具，要求全公司采用经过批准的模型，并建立统一的安全规范。但统一方案刚刚成形，特斯拉很快又开始限制支出。 ：说到算账，马斯克还是有一手。
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性能巅峰 小米全新双门轿跑谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获悉，一组疑似小米全新双门轿跑车的伪装测试车谍照在网络曝光。新车采用双门轿跑造型，整体姿态低趴，拥有流畅的车身线条，并配备尺寸夸张的空气动力学套件，或定位为小米旗下全新的高性能旗舰车型。 从曝光的测试车来看，新车虽然覆盖了大面积伪装，但依旧能够看出不少设计细节。车尾采用贯穿式环形LED尾灯，整体样式与小米SU7（参数丨图片）有一定传承，不过灯组造型更加纤细。最吸睛的莫过于车尾配备的大尺寸固定式尾翼，视觉效果十分夸张，同时还搭配了大尺寸后扩散器，进一步强化整车的运动属性和空气动力学表现。 车身侧面延续了流畅优雅的轿跑轮廓，后翼子板明显向外隆起，营造出宽体视觉效果。与此同时，新车还拥有全新的车门造型、前翼子板后方的大尺寸导风口，以及运动风格侧裙。轮毂、制动系统以及外后视镜等部件，则与小米SU7有着较高的相似度，预计会采用部分通用零部件，以降低研发和制造成本。 动力方面，目前官方尚未透露任何信息。不过有消息猜测，新车有望成为小米全新的高性能旗舰产品，并率先搭载此前公布的四电机高性能电驱平台，同时支持主动悬架等先进技术。如果消息属实，这款双门轿跑不仅将成为小米品牌性能天花板，也有望向传统高性能跑车市场发起挑战。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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外观设计硬朗 全新三菱帕杰罗渲染图曝光 近日，车质网从相关渠道获取到全新三菱帕杰罗（参数丨图片）的渲染图。这批图片由海外媒体根据官方预告图及路试谍照绘制而成。根据官方规划，全新三菱帕杰罗将于今年秋季正式发布。 从渲染图来看，新车外观延续了早期五门版车型宽大方正的经典车身姿态，同时融入了品牌当下的现代化设计语言，这套设计风格在新款欧蓝德上已有成熟体现。此外，新车采用加长轴距、趋近旅行车风格的SUV车身布局，搭配厚重饱满的C柱，气场十足。高离地间隙的设计是新车的核心特征之一，也是硬派越野车的标配；短前悬、短后悬的布局，进一步保障了车辆的越野通过性与涉水能力。 新车前脸视觉辨识度极高，大尺寸进气格栅极具冲击力，垂直式灯光组为前脸主导设计，灯带与一条水平光带交汇贯穿，在视觉上巧妙区分开经典的三菱品牌标识，层次分明、设计独特。 内饰方面，目前暂无官方细节及最新预告信息，仅能结合现有信息进行推测，我们可以参考三菱Triton的内饰设计作为依据。这款在泰国、巴西投产的皮卡车型，正是全新帕杰罗的技术基底。新车内饰的核心亮点是超大尺寸中控屏，可向驾驶员呈现各类核心越野行车信息，包括海拔高度、罗盘、室外温度、车身俯仰与侧倾角度，以及车轮间精准的扭矩分配数据等。 动力与底盘部分，全新帕杰罗依旧采用硬派越野专属的非承载式车身，搭载2.4T涡轮增压柴油发动机，预计提供150Ps、184Ps、204Ps三种调校版本。目前暂未确定哪些动力版本会引入欧洲市场，同时该车是否会推出2.4升汽油轻混、插电混动版本，也尚未有明确消息。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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消息称大众未来新车将适配苹果Apple Wallet数字车钥匙 IT之家 7 月 3 日消息，据科技媒体 MacRumors 昨天报道，苹果服务器端最新代码显示，大众汽车正计划为其未来车型适配苹果 Apple Wallet 数字车钥匙服务。 目前我们还无法从代码中发掘更多细节，因此尚不清楚哪些大众新车将适配数字车钥匙、具体上线时间。作为参考，Apple Wallet 数字车钥匙允许用户直接使用 iPhone 或 Apple Watch 解锁 / 锁定车辆，或远程发动车辆、提前打开空调。IT之家注：目前，苹果“车钥匙”功能已兼容阿斯顿马丁、奥迪、宝马、别克、比亚迪、福特、本田、现代、捷豹、兰博基尼、路虎、领克、马自达、奔驰、名爵、日产、保时捷、丰田、大众、极氪等品牌车型。
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华为乾崑智驾ADS 5全网首测 奕境X9引领多项行业标准跨越 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车7月3日报道 日前，奕境汽车携手华为乾崑亮相央视新闻《超凡一步 | 中国汽车新跨越》大型特别直播。此次直播以奕境X9全网首次实车拆解展示、华为乾崑智驾ADS 5全网首次暗夜智驾测试两大核心环节，全方位拆解奕境X9的前沿技术突破与硬核产品实力。 直播现场重磅发布了行业最高标准安全架构「天穹智盾」。该架构与华为乾崑智驾ADS 5全方位深度协同，开创性实现全体系、全时域、全维度三大核心价值突破，将重新定义整车安全防护全新基准，展现出中国智能汽车产业链协同创新、技术共建的深厚成果，彰显中国汽车新跨越的时代底气。 标准新跨越 「天穹智盾」刷新行业安全天花板 安全，从来不是单选题。如今智能出行的时代，用户的期待早已不止“出事扛不扛得住”，更要“大概率根本不出事”。这是认知的进化，也是奕境对安全理念的重塑——钢筋铁骨的“硬刚”是底线，运筹帷幄的“预判”是上限，两者不是先后接力，而是深度协同。 为此，奕境汽车重磅发布「天穹智盾」安全架构，实现与华为乾崑智驾ADS 5的全方位深度协同，在智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全、健康安全六大维度，构建起完整安全闭环。开创性实现了三大安全价值的突破——「全体系」：从独立模块的迭代，到全体系的安全技术突破；「全时域」：从被动碰撞防护，到事前、事中、事后的全时域守护；「全维度」：从单向的物理防护，到全维度的安全场景融合。为用户带来全方位的安全守护，树立新能源汽车安全架构的行业最高标准。 智驾安全上，依托经过超120亿公里实测验证的华为乾崑智驾ADS，打造国内安全表现顶尖的智能驾驶系统；主动安全搭载行业领先CAS 5.0六维防碰撞体系；被动安全采用2400MPa超高强度钢材，整车铝合金与高强钢占比超 92%，该项指标位居行业首位；电池安全配备行业首创三层防弹级防护装甲。同时，营救安全、车内健康安全两大板块也均搭载行业前沿领先技术，多维度领跑同级。 东风与华为乾崑毫无保留开放核心技术，合力攻坚安全领域前沿创新，并将全部技术成果落地奕境X9，直观印证双方底层技术原生共创、产业深度共建的融合优势。因此，「天穹智盾」能够保证在整车安全技术能力上的“当下最强”和“未来迭代”。 直播现场，奕境汽车董事长汪俊君表示，安全是奕境的信仰，不惧技术挑战，不计成本投入，能做到的都做到，能给到的都给到！ 实测见真章 顶尖技术铸就奕境安全底色 直播现场还展出了1:1深度拆解的奕境X9实车，车身防护结构、核心安全零部件、电池防护系统及华为乾崑智能驾驶核心感知硬件等完整展露，直观解构奕境X9全维安全防护体系的核心精髓。 全域主动防护，前置规避各类道路风险 依托领先的华为乾崑智驾ADS 5，以及CAS 5.0防碰撞系统，可实现前后、左右、上下全方位主动安全，可精准完成主动避障、预防开门杀等场景防护，华为乾崑全套感知硬件强大的融合感知能力不可或缺。 现场展出的华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，兼顾顶尖感知性能与耐用硬件防护。其行业首创的钢化膜玻璃视窗，耐磨表现拉满，总台主持人尼格买提现场以钢丝球反复擦拭摩擦，镜面未留下一丝划痕，直观印证硬件耐用实力。 超高刚性车身，构筑被动安全坚固屏障 固若金汤的车身安全体系，是守护家人安全的核心防线。被动安全维度，奕境X9整车高强钢与铝合金占比超92%，同级领跑；B柱关键承压部位搭载2400MPa热成型超高强钢，强度较行业主流标准提升20%，行业第一。直播现场也通过“电镐钻挑战”实验直观展现了奕境X9超强车身材料的强度，2400MPa超高强钢板材承受高强度冲击后几乎无变形损伤，直观展现车身材料极限抗冲击能力。 除此之外，整车配备2300MPa超高强钢门环、A柱内置2300MPa热成型胀管防撞梁、2300MPa车门内防撞梁、以及第三排专属防穿刺钢板，多重高强度构件协同构筑刚性座舱，打造行业第一梯队防护标准的安全座舱。 针对用户高度关注的电池安全，奕境X9打造了“外有铁布衫、内有辟火罩”的多层防护体系。外部依靠专属防撞梁、铝合金门槛梁抵御正面、侧面撞击；底盘搭载行业首创三层防弹级防护装甲，抗冲击强度达到国标三倍以上。电芯之间全覆盖航空级气凝胶隔热材料，从源头隔绝热失控、阻断热蔓延。 现场通过“鸡蛋抗锤、纸杯承重、斧劈纸版”等可视化实验，展示电池底部聚脲涂层出众的抗冲击、抗穿刺性能；装有气凝胶防护的隔铝板经受喷火枪持续3分钟高温灼烧仍完好无损，让央视主持人尼格买提直呼颠覆了自身对汽车安全材料强度的认知。 首创营救安全体系，抢抓黄金救援窗口 碰撞后的营救安全是行业极易忽略的环节，也是奕境X9全周期防护的重要组成。奕境X9将超级电容布置在车身中部最安全的位置，即使碰撞导致小电瓶失效，冗余电容仍可持续供电，保障车门解锁、门把手正常开启。此外，发生碰撞瞬间，奕境X9的车机将自动弹出全套事故处置指引，引导车内人员有序处理险情；同步触发车载 SOS 远程求救，车云同步车辆精准定位至服务后台，联动调配就近救援力量。整套完备的冗余营救体系，牢牢抓住事故后的黄金救援窗口，全方位守护驾乘人员生命安全。 华为乾崑智驾ADS 5全网首测 三重暗夜挑战满分通关 本场直播还重磅呈现了华为乾崑智驾ADS 5全网首次暗夜实景极限挑战。汪俊君、靳玉志与尼格买提全程随车驾乘，亲身见证了实测全过程。三项严苛测试精准聚焦用户夜间出行核心痛点，通过多重极端复杂工况，全方位核验奕境X9全场景智能辅助驾驶的硬核实力，尤其是其在暗光、干扰、复杂路况下，超强、稳定的感知、决策与操控闭环能力。 强光“双煞”测试，复刻夜间行车高频高危场景：模拟夜间会车遭遇对向远光致盲，且前方突发“鬼探头”的极端场景。测试中，奕境X9以120km/h高速逆光行驶，依托896线双光路图像级激光雷达的超高清感知优势，精准提前识别仅14厘米高的低矮障碍物，全程自主完成减速、避让等全套避险操作，从容破解强光致盲的行车难题。 雨雾连环测试，极致验证恶劣天气辅助驾驶稳定性。针对夜间暗光、雨雾叠加暴雨的低能见度复杂工况，奕境X9保持120km/h高速行进，凭借分布式4D毫米波雷达出色的抗干扰感知性能，在雨雾遮挡的环境下，精准识别道路假人、倒地桩筒及水帘后方的故障车辆，平稳穿越百米暴雨雾区，无惧恶劣天气视野干扰。 迷境突围测试，考核复杂路况通行能力。奕境X9在无专属道路标识的复杂场景中，连续完成抬杆通行、直角弯道穿行、低矮障碍物避让、悬空障碍物绕行、极窄路段穿越等五重极限考验，全程零人工干预、行驶流畅稳定。该测试不仅打破了行业智驾系统在复杂非标路况下的通行局限，更充分彰显华为乾崑智驾ADS 5的一大差异化优势——可随时随地开启RCA漫游智能辅助驾驶模式，实现全场景、无门槛的智能行车辅助。 整场暗夜极限实测结束后，央视主持人尼格买提以一个“稳”字，精准概括了奕境X9极致出色的智能驾驶表现。这份从容稳健的行车底气，既源于华为乾崑智驾ADS 5精准高效的感知、决策与操控能力，更得益于整车软硬件的深度耦合、全域协同。 华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在直播中表示，奕境汽车与华为乾崑的深度合作，将共同推动辅助驾驶体验从“能用”到“敢用、好用、爱用”的跨越，双方还将共同打造面向L3/L4自动驾驶的车型。 从全网首次全维度实车深度拆解，到华为乾崑智驾ADS 5全网首次暗夜极限测试，奕境X9以一场沉浸式、实打实的央视权威直播，全方位、无保留地展露了“年度9系旗舰”的极致产品力与硬核技术实力。 据悉，奕境X9将于今年第三季度正式上市交付。新车不仅依托独家「天穹智盾」安全架构，为家庭用户带来全维度、全周期的闭环式安全守护，更在美学设计、座舱舒享、驾享体验等多维领域刷新行业代际新标准，以全能综合优势重塑高端9系旗舰产品的价值标准，为家庭旗舰SUV市场带来全新选择。
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网约车司机集体"弃油转电"：油费1天150 电费只要50元 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道近日，《华夏时报》记者在打车时发现，10次出行中，有7次接单的都是纯电动汽车，其余3次为插电式混合动力车型，已经看不到传统燃油车的身影。可见，随着新能源车成为网约车的主要车型，曾经随处可见的燃油营运车，如今正在逐渐退出市场。为了解新能源营运车市场的最新变化，记者随后走访北京多家网约车租赁公司、网约车平台发现，无论是车辆租赁、司机选车，还是平台运营规则，都在向新能源汽车倾斜，新能源汽车已经成为新增营运车辆的首选。新能源车主导网约车租赁市场在位于北京南四环附近的一家网约车租赁门店，记者注意到，院内停放的待租车辆几乎全部为新能源车型，涵盖红旗、极狐、北汽等多个品牌，过去网约车市场常见的燃油车型已经难得一见。 网约车租赁门店院内停放的待租车辆几乎全部为新能源车型 该店销售人员告诉《华夏时报》记者，现在店内出租的车型已经以新能源为主。“夏天开油车基本挣不到钱，说实话，油车一天油费差不多一百五六十元，电车一天充电五十元左右就够了，一天下来就能省一百块钱左右，一个月就是几千块钱。”在她看来，对于每天行驶三四百公里甚至更多的网约车司机来说，运营成本远比租金差价更重要，这也是越来越多司机选择新能源汽车的主要原因。记者了解到，目前该门店根据续航里程不同提供多种租赁方案。其中，北汽EU5、哪吒U、别克微蓝等400公里续航车型月租约3800元至4800元；广汽埃安S、埃安Y、小鹏P5、极狐525、红旗E-QM5等500公里以上长续航车型月租约5000元至5800元，押金普遍为3000元至5000元。相比之下，混动车型主要包括比亚迪混动全系、丰田雷凌双擎和卡罗拉，月租价格约3800元至5000元，与短续航纯电车型差距不大，但比长续航纯电车型便宜几百元。不过，新能源车型并非全年都占据绝对优势。销售人员还告诉记者，每到冬季，混动车型的出租率都会有所增加。“北京冬天比较冷，纯电车开暖风以后续航掉得比较快，充电次数也会增加，一天下来跑单效率会受影响，所以冬天不少司机会换成混动车。”记者随后走访另一家营运车辆租赁公司发现，新能源车型同样占据绝大多数。其中，红旗E-QM5提供431公里、500公里和620公里多个续航版本，此外还有北汽EU5 Plus等纯电车型，而混动车则主要是比亚迪秦L和丰田雷凌。从报价来看，431公里版本红旗EQM5日租为170元，500公里版本为200元，混动车型日租则为150元左右，不同租期价格会略有优惠。尽管500公里以上续航车型的租金普遍高于其他车型，但记者走访时发现，不少全职司机仍更愿意选择长续航车型。对此，工作人员表示，司机算的不只是租金，还有运营时间。“500公里以上续航的车型，基本晚上充一次电，白天最多补一次电就够了，不用频繁充电，能把更多时间用来跑单。”工作人员告诉记者，对于网约车司机而言，运营时间直接关系到收入，因此不少全职司机更愿意多支付几百元租金，换取更长的续航和更高的运营效率；相比之下，刚入行的新司机通常会先选择租金较低的车型先尝试，等熟悉行业后再决定是否更换长续航车型。成本、平台、车企共同推动网约车选择新能源从早年的夏利、捷达，到后来的现代伊兰特，再到如今的红旗EQM5、广汽埃安Y、比亚迪秦LDM-i等新能源车型，每一次营运车车型更替的背后都对应着技术路线和市场需求的变化。对于网约车司机来说，一辆车每天往往要跑三四百公里，甚至更多，因此选车时考虑的重点与普通消费者并不相同。相比品牌、配置，他们更在意的是一天要花多少钱、多久充一次电、保养成本高不高，以及这些因素最终会不会影响收入。记者走访多家租赁公司发现，工作人员向前来咨询的司机介绍时，聊得最多的不是车辆配置，而是每天的运营开支，不少司机关注的重点也是一天大概要花多少钱，一个月扣除租金还能挣多少。影响司机选车的，除了运营成本，平台的运营机制也在一定程度上改变着车型结构。记者在使用曹操出行打车时发现，平台约80%的运营车辆为吉利曹操60。针对这一现象，曹操出行合作租赁公司工作人员告诉记者，相较于其他车型，曹操60在平台上的奖励更高，同时还能获得约1.5倍的派单倾斜。“比如其他车型奖励44元，曹操60就是88元；如果其他车型奖励68元，曹操60可以达到136元。此外，在平峰时段，曹操60更容易获得平台派单，在机场也无需长时间排队等待就可以接到单。”事实上，越来越多车企已经将营运市场视为新能源汽车的重要增量市场。以红旗E-QM5、广汽埃安Y、北汽EU5等车型为例，不仅活跃于出租车和网约车市场，也成为不少租赁公司的采购对象。 红旗E-QM5、广汽埃安Y、北汽EU5等车型成为不少租赁公司的采购对象 广汽埃安销售人员告诉记者，Y Plus在有个外号叫“网约车神器”，家用散户买得不多，所以展厅里一般不摆展车，现车都放在车库里，主要走营运批量采购。“这车就是皮实耐用，能给你5年50万公里的超长质保，别的品牌没有这个政策。你要是拿别的车跑网约车，还得额外花万把块钱买延保，这钱省下来充多少电都够了。所以网约车司机首选它。”汽车行业分析师王智向《华夏时报》记者表示，对于车企来说，营运市场一直是重要的销量来源，一旦获得出租车公司、租赁公司或网约车平台的大批量采购订单，就能够在短时间内带动销量增长。同时，由于营运车辆每天行驶里程高、使用频率高，车企也可以更快发现车辆在耐久性、能耗等方面的实际表现，为后续产品改进提供参考。不过，随着新能源汽车市场竞争不断加剧，不少自主品牌近几年开始调整市场策略，在保持营运市场销量的同时，也更加重视私人消费市场。“如果一款车型过于集中在营运领域，容易给消费者留下“网约车”标签，不仅可能影响品牌形象，也会对二手车保值率产生一定影响，因此越来越多车企开始在B端和C端市场之间寻找平衡。”王智说道。责任编辑：李延安 主编：于建平
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同比大涨58%！智己汽车2026年上半年交付40087台 最新数据显示，2026年1-6月，智己汽车累计交付40087台，同比大涨58%。在当前新能源市场竞争加剧的行业背景下，智己汽车坚持稳扎稳打，凭借对“新三大件”行业趋势的前瞻引领与硬核产品实力破局，实现逆势上扬，持续夯实品牌长期增长韧性。 4月，智己LS8上市即走俏市场，快速站稳大型增程SUV第一阵营，并引领行业形成明确共识——全线控转向、高阶智驾硬件、全域800V高压平台组成的“新三大件”，是下一代智能电动车的核心壁垒。作为率先落地且30万内唯一配齐“新三大件”的量产车型，智己LS8不仅满足了用户对操控质感、高阶智驾体验、补能效率等核心诉求，更为L3/L4级高阶智能驾驶时代的到来留足冗余，提前锁定未来十年的智能出行体验。 智己LS8热销的同时，智己LS9、智己LS6（参数丨图片）等主力车型协同增长，背后得益于上汽集团亿级造车底蕴与体系力的强力支撑。5月，上汽成为中国汽车行业首个全球累计产销量突破1亿辆的汽车集团，智己LS9 Hyper作为里程碑车型，交付给Momenta创始人、CEO曹旭东。亿级“大厂国家队”赋能的巅峰技术与严苛品质，持续加码用户信任与市场信心。 放眼全球，智己汽车全球化步伐在上半年持续提速，先后完成突尼斯、阿联酋、印度、智利等多个海外市场布局，加速输出中国高端智能智造实力。驶入2026年下半年，智己汽车将迎来新品密集投放期，全面释放品牌增长势能。智己LS9 Hyper将于7月16日正式上市，以上汽巅峰技术实力重塑高端旗舰车型价值标杆；智己LS8纯电版已完成工信部申报，将与在售超级增程版本形成“增程+纯电”双动力组合，更全面覆盖家庭用户的多元出行需求；另有年度改款车型也将逐步推出。更多惊喜，敬请期待！
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网友给蔚来ES9洗车车漆被高压水枪直接冲掉 回应来了 近日，多位网友在社交平台发布视频和图文，称蔚来es9新车洗车时使用高压水枪会洗破车漆。 多位网友发布的帖文截图6月29日，@蔚来小喇叭 发布“关于高压水枪洗车的小提醒”的微博，内容如下：针对近期有车主反馈的蔚来ES9被高压水枪近距离清洗造成的车辆漆面问题，我们高度重视，已与该车主取得联系并进行了充分沟通，对相关情况进行了全面、专业的现场答疑与解释说明。我们特此提醒广大车主遵守高压洗车标准操作规范，帮助大家科学养护车辆，避免漆面产生不必要的损伤。蔚来ES9前保险杠上部注塑件由行业头部供应商生产，该厂商同期为多家豪华品牌供货，执行统一的高标准质量体系，零部件品质稳定可靠。蔚来ES9的车漆厚度方面，我们在ISO 2808国际标准基础上制定了更严格的企业内部执行规范；漆膜附着力依据ISO 16925:2021标准进行严格测试；涂装开发过程亦参照ISO 16925、SAE J400-2002等国际标准，对涂层耐刮擦和抗物理冲击性能进行了充分验证。在生产环节，我们每月对各车型各颜色进行100%覆盖的划格检测与高压冲水检测，确保量产质量稳定；每年还对所有车型产品开展老化等全面型式试验，验证涂层的长期耐候性与可靠性。需要特别指出的是，高压清洗设备在超出原厂限定工况时，其喷射威力足以对车漆造成不可逆损伤。以常见的商用高压水枪为例，当喷口距离缩短至200mm以内时，实际冲击力可较500mm距离提升数倍，局部压强极易超过100bar，水柱边缘的剪切力相当于硬质刮擦力。在此类极端条件下，高压水流会强行钻入漆膜与塑料基材的微观界面，破坏底漆与基材的化学键合；同时，水流中的瞬时湍流若夹杂细微砂粒，还会对清漆层产生“喷砂”式的磨损，导致光泽度骤降。具体损伤形式包括漆膜片状剥落、清漆微裂纹、涂层界面分层以及饰条边缘进水引发的二次鼓包。这些损伤并非材料质量缺陷，而是超出设计工况的物理损伤，上述相关洗车安全注意事项在行业内已有普遍共识。蔚来ES9《用户手册》中已明确载明高压清洗的安全操作规范：建议喷射距离保持在500mm以上，压强控制在100bar以下，最高温度60°C，冲洗时尽量与车表面垂直；如超出限定工况，可能导致部件损坏或水流进入车内。在此温馨提醒广大车主，洗车时请按照养护规范，选用宽角雾化喷头，保持足够喷射距离，避免近距离直冲保险杠等塑料外饰部件，以更好地保护爱车漆面。 蔚来发文回应橙柿互动·都市快报综合@蔚来小喇叭编辑 陈伊
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领克03+TCR大尾翼版六月置换季开启 赛道级座驾等你进阶升级 第三代领克03（参数丨图片）大尾翼版——领克03+TCR，正携六月专属置换政策向计划换车的用户发出诚意邀约：任意品牌旧车均可享受4,000元以旧换新补贴（含置换及报废两种途径）。领克03+TCR大尾翼版的置换价值远不止这4,000元的现金补贴，它更代表了一次驾驶体验的质变——从日常家用轿车直接跃升至配备原厂空气动力学大尾翼、专业赛道化底盘调校，并附赠完整赛道生态权益的性能旗舰。选择领克03+TCR大尾翼版，等于将一次普通的换车行为，转化为驾驶乐趣的全维度进阶。 成功置换领克03+TCR大尾翼版后，车主将获得一系列令人心动的专属权益：价值25,000元的选装配件基金，可用于在领克汽车运动合作品牌体系内自由挑选心仪的赛道风格配件及内外饰定制件；5,500元高性能制动升级套装，显著强化车辆在激烈驾驶状态下的制动性能与热稳定性；此外，还将免费获赠赛道六点式安全带及赛道防滚架兑换权益，这些源自专业赛场的硬核装备，让领克03+TCR大尾翼版的竞技基因从外观涂装贯穿至功能内核。 建议有意向的用户在六月初尽早前往授权门店完成旧车估值与订单确认，原因是上述赛道福利中的部分定制件和装备的交付周期将以领克官方后续通知为准，越早锁定订单意味着越靠前的生产及交付排期。同时，针对置换用户推出的“20万5年期贷款，前3年0息”金融方案也需在六月底前完成最终确认。置换领克03+TCR大尾翼版，不只是一次车型更替，更是一段与TCR赛道文化深度交融的全新旅程的开端。具体权益细则以购车时双方签署的协议为最终依据，部分权益项目（如选装配件基金、赛道装备包等）的实际交付时间请以领克官方届时发布的信息为准。具体权益详情以购车时签署的协议为准，部分权益（如选装配件基金、赛道装备包等）的交付时间以领克另行通知为准。关于领克03家族各款配置的更多疑问，欢迎随时咨询领克品牌用户中心，获取权威解答。
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有望2027年推出 斯柯达明锐旅行谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获悉，有海外媒体曝光了全新斯柯达明锐旅行车（参数丨图片）型的路试谍照。新车作为第二次中期改款车型，采用全新外观设计，颜值更加时尚运动。 外观方面，新车依旧有着瓦罐车型的专属设计。车头部分，沿用Tech-Deck Face家族化前脸，配备小尺寸进气格栅和狭长的头灯，充满视觉冲击力。 车身侧面，线条流畅动感，车门把手为传统外露样式，实用性表现出众。同时，车顶提供行李架，方便用户后期自行DIY。仔细观察，多辐双色轮毂造型前卫，将运动感演绎得淋漓尽致。尾部造型饱满，尾灯经过全新设计，点亮后辨识度很高。 内饰方面，暂未获得详细信息。从谍照图来看，车辆配备有大尺寸中控屏，内部风格偏向简洁实用，智能化水平也将实现大幅升级。 动力上，新车有望提供燃油、插混两种动力形式可供选择。参考现款车型，有1.5T和2.0T两款汽油涡轮增压发动机，以及2.0T柴油涡轮增压发动机。据悉，新车有望在2027年正式推出，优先在海外市场上市。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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尊界冲刺138.8万元 余承东照着提词器念了20分钟 图为尊界V800记者 周信6月25日晚，上海张江科学会堂，鸿蒙智行尊界品牌盛典在此举行。华为常务董事、终端BG董事长余承东站上舞台，前20分钟一直照着提词器逐字念稿。这部分讲的是尊界S800的豪华设计，包括远山青黛与旭日曜金两款专属主题配色、18处真木饰板的细木镶嵌工艺、座椅肩靠27万针的刺绣。余承东的语速平稳，没有即兴发挥，也没有场景解读，像在完成一项规定动作。当话题切到智驾和底盘后，余承东的输出节奏骤变，语速陡然加快，不再完全依赖提词器，开始抛出“L3 Plus”“非常超前”这样的词汇。讲到6激光雷达矩阵、全栈自研800V高压全主动悬架、手势控悬架这些技术点时，那个熟悉的余承东又回来了，技术表达输出得更流畅。同一个人，在同一场发布会上表现出两种截然不同的状态。这或许与尊界S800 Grand Design典藏大观这款起步售价达138.8万元的高端豪华车有关——一向自信的余承东因此变得谨慎起来。从尊界S800现有车型最高配101.8万元的售价到此次的138.8万元起售价，中间隔着的不只是一套提词器，而是一整套价值体系的重构。 余承东在品牌盛典上介绍车辆“108万针”的中式豪华Grand Design典藏大观是尊界全新超高端豪华系列，S800 Grand Design典藏大观是该系列的首款车型。该车较此前160万至200万元预售价区间，下调超21万元，但相比现款顶配车型售价（101.8万元）涨了27万元。选装“锦绣繁花”主题套装需额外支付20万元。支撑如此高售价的是两条价值线。第一条线是东方美学与手工工艺。尊界S800 Grand Design典藏大观的车身提供“远山青黛”和“旭日曜金”两款专属配色，前者取自中国山水，后者源自敦煌壁画。除次之外，该车还提供一款在现款车型上镀金的“金辉玄墨”配色。内饰方面，该车全系标配细木镶嵌工艺，全车木件超1300片，黄铜金属饰件超130块，经十多道工序打造，精度控制在0.1毫米以内。真木HOD感应方向盘支持辅助驾驶功能的脱手监测，单件加工超5小时；水晶旋钮116个晶体切面，单件打磨9小时。选装“锦绣繁花”套装将手工含量推至新高——量产刺绣星空顶需51万针手工刺绣，座椅肩靠刺绣用了27万针，桑蚕丝靠枕绣了22万针的繁花图案，安全肩带也以8万针绣出花卉纹饰，四项合计108万针。在介绍这些工艺和参数时，余承东完全是对照提词器念的。通这些数字，鸿蒙智行和尊界品牌试图向外界传达以一个观点：豪华壁垒不再只是品牌历史，也可以是工艺的极致投入。第二条线是华为三十多年积累的ICT（信息与通信技术）技术体系能力。尊界S800典藏大观全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统与6激光雷达矩阵。前向3颗为896线双光路图像级激光雷达，120米可稳定识别14厘米高度障碍物，夜间行驶时，前方路面散落的石块、锥桶，甚至蹲坐的儿童，系统均能提前捕捉并预警制动。车辆采用面向L3+自动驾驶设计的全冗余计算架构，双组传感器、双连接器、双SoC、双路电源，主系统失效时备份系统可在毫秒级内无缝接管，尽可能保证安全。例如，高速巡航中若主芯片遭遇异常，车辆不会突然降级或退出智驾，而是平顺维持当前行驶状态，直到驾驶员接管。CAS 5.0全维主动防碰撞系统支持1—150km/h全时速主动避险。升级eAES 3.0后，新增侧后向被撞主动避障功能。全向立体融合感知系统支持前后夹击防碰撞，当碰撞无法避免时，全主动悬架会在迅速抬升底盘高度，以获得更好的吸能效果，且支持前后和侧向感知。底盘全系标配全栈自研800V高压全主动悬架，单轮最大举升力12000N，举升行程80毫米，当感知到前方有坑时，车轮不会掉下去。车辆停在坡道时，可以抬升后悬行程，尽量让车内保持水平。新车还首发手势控悬架功能（后续通过OTA升级），车主站在车外，抬手隔空上滑，车身随即抬升。全系标配玄武车身，超高强钢与铝合金占比92%；全系标配新一代华为巨鲸电池。这部分是余承东熟悉的领域，讲到这些科技配置时，他表现得松弛而兴奋，回归众人熟悉的状态。超豪华的未尽之路 尊界S800 Grand Design典藏大观起步售价达138.8万尊界S800 Grand Design典藏大观，最值得关注并非售价，也不是领先的科技，而是它所代表的意义，它代表着中国汽车品牌向超豪华阵营进击的历史性变革。当前的汽车市场上，以问界M9、极氪9X、蔚来ES9、理想L9等为代表的“9系”车型，在50万元级别已经站稳脚跟。但再往上，难度加大。比亚迪仰望2023年以109.8万元的U8叩开百万级大门，上市初期连续两个月单月销量突破1500辆，一时风头无两，但热潮未能持续。售价78.8万元的蔚来ET9、售价76.9万元的极氪001 FR，更多地承担着各自品牌“旗舰标杆”的角色。这些案例揭示了一个事实：中国品牌在70万—100万元市场的尝试不少，技术层面已有突破，但技术突破未能转化为持续的市场认同。到百万元市场，用户要的不光是技术，还有品牌提供的价值感、体验感和身份认同。尊界S800 Grand Design典藏大观试图走通的，是一条“技术硬实力+文化软实力”双轮驱动的超豪华路径，是以产业链协同的系统能力为竞争壁垒，以东方文化寻求更多的价值认同。发布会上，江淮汽车集团董事长项兴初说，尊界突破高端，靠的不是孤胆英雄，而是所有志在卓越的产业链伙伴的共同努力。尊界有着顶尖院士团队，以及中外顶级供应链伙伴的加持，工厂已上线超2200台智能机器人，应用“迈思特”CV质检大模型。尊界S800 Grand Design典藏大观系列讲远山青黛、旭日曜金、细木镶嵌和108万针的刺绣，将东方文化作为豪华载体，向用户提供“这套审美体系你值得拥有”的价值吸引力。在这一系列上，东方文化不只是标签，也是产品力的一部分。尊界在超豪华之路上，已取得了一定的成绩。项兴初披露，尊界S800上市13个月累计交付19000辆，连续9个月位居百万级豪华汽车市场销量冠军。余承东则表示，尊界 S800的上险量是同价位竞争对手的总和。尊界的产品矩阵正从百万级轿车向超豪华MPV延伸。发布会上，尊界还发布了两款MPV车型，其中，V800预售价80万至120万元，V680预售价65万至90万元，两款新车预计8月初正式上市。发布会结束一小时后，鸿蒙智行宣布，这两款MPV订单突破3200台。鸿蒙智行并未透露S800 Grand Design典藏大观的订单量。这款车所展现的“东方豪华”，还需持续的时间积累。此外，尊界目前尚无出口计划，而真正的豪华品牌，也需在全球市场上被定义。发布会后半程，余承东的状态自然了很多，同时也保持了克制。这也是一种信号，如何营造百万级市场能接受的语言体系，鸿蒙智行和尊界都在谨慎探索。比起吆喝式的金句，由内而外散发的价值，才是豪华的真正意义。在同一场发布会上，余承东前后两种截然不同的状态，既是他尝试适应全新市场的过渡期，也是中国汽车品牌从百万元以下进击百万元以上市场的过渡期。
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搭载华为乾崑ADS 5 全新猛士M817上市售29.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月27日报道 6月27日，全新猛士M817正式上市，新车推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款车型，官方指导价29.99万-39.99万元，上市下定可享总价值最高6.5万元专属权益。新车定位大型插混SUV，搭载华为乾崑ADS 5智能驾驶辅助系统、鸿蒙座舱5、天元架构等，在设计、动力、安全、智能与舒适五大维度实现296项进化。 设计层面，猛士M817延续品牌“雄魂美学”设计语言，新增乌兰橙、霞影橙专属配色。前脸采用“狮吼格栅”，搭配“止戈为武”大灯与“剑指苍穹”尾灯，整体依旧保持鲜明的硬派越野风格。 车身侧面，新车延续硬派越野经典造型，采用前后隆起的轮眉线条以及防擦轮眉护板，搭配采用全新的20英寸六辐双刃造型轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5100mm/1998mm/1899mm，轴距3005mm。 座舱部分，新车配备女王（参数丨图片）副驾零重力座椅，支持加热、通风与按摩功能。后排座椅放倒后，可形成2.1米纯平空间。同时，车辆还搭载20扬声器丹拿音响以及智能冷暖冰箱，共提供霞影橙、迎松墨、丹霞棕、锦川红4种内饰色。 新车搭载升级后的磐石底盘2.0，并配备同级唯一150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm升高与45mm降低调节。CDC阻尼系统则可实现每秒500次动态调节，以兼顾城市通勤舒适性与越野场景稳定性。 全新猛士M817底盘为同级唯一全铝底盘，配备150mm双腔空气悬架与双向20°后轮转向，此外新车还搭载猛士智能全地形系统、猛士智能E锁、越野蠕行模式、900mm涉水深度。 针对高强度越野场景，新车还搭载同级唯一3kW超大功率高压风扇，并配备多模热管理系统，以提升散热效率。与此同时，其所搭载的宁德时代骁遥电池·越野旗舰版采用双大面液冷结构，进一步优化冲沙、连续爬坡等高负荷场景下的热衰减问题。 智能方面，新车搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车云、华为乾崑车控、华为鲸鳍通信五大智能化解决方案，行业首发896线激光雷达，NCA越野版、搭载全球最先进的华为全维防碰撞系统CAS 5.0，打造全场景智慧出行新体验。 新车采用“战甲车身”结构，并配备1.92米一体成型内高压纵梁。主动安全方面，全新猛士M817首次在越野车型中搭载全维防碰撞CAS 5.0系统，实现全时速、全方向、全场景防护，并新增AI预判能力。 电池安全方面，其搭载的宁德时代骁遥电池·越野旗舰版采用10层防护设计。官方数据显示，其机械冲击承受能力超过国家标准4倍，振动耐久超过国家标准10倍，以适应长时间非铺装路面行驶需求。 动力方面，全新猛士M817搭载“极猛动力2.0”系统，采用2.0T高功率混动专用发动机与前后双电机组合，综合功率达到715kW，轮边扭矩超过13685N·m，0-100km/h加速时间为4.2秒。新车提供51.9kWh宁德时代磷酸铁锂电池与62.5kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航分别为215km和301km，CLTC综合续航1365km和1450km。官方数据显示，在2500米海拔环境下，车辆动力衰减低于6%，能够满足高原及复杂路况下的动力需求。
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奔驰纯电GLC下月上市，预售34.9万，瞄准宝马iX3 奔驰和宝马这对老对手，从燃油时代一路缠斗到新能源赛场。眼下，全新宝马iX3（参数丨图片）实车已经到店，预计不久后正式上市，可能是第四季度推向市场。而北京奔驰也同步官宣，全新奔驰纯电GLC将于7月8日正式上市，两款德系纯电SUV几乎同时亮剑。 此前新车已开启预售，预售价34.9万元起。基于800V高压架构打造，并且是MB.EA纯电平台的首款量产车型，战略地位不言而喻。这个价格锚点不仅直接瞄准了全新宝马iX3，还能向下辐射到小米YU7等新势力产品的市场区间。 设计上，纯电GLC放弃了此前的EQ系列语言，采用全新的设计手法。新车前脸保留格栅轮廓和三叉星徽大标，大面积发光单元营造出更高级的科技质感。无论高低配置，128L前备厢均为全系标配，实用性进一步提升。 而新车内饰最吸睛的当属39.1英寸MBUX超级大屏，搭配HUD抬头显示。更关键的是，新车将配备Momenta智能辅助驾驶系统，可实现无导航红绿灯启停、无导航自动变道、全场景泊车和循迹倒车，智驾能力看齐主流新势力。提供5座和6座两种座椅布局选择。 底盘更是不含糊，S级同款AIRMATIC空气悬架和ADS+减振技术悉数下放，后轮转向技术同样没有缺席。另外呢，新车采用前后双电机综合功率310kW，85.5kWh电池组的CLTC纯电续航分别为680km和703km。 纯电GLC几乎把奔驰现有的电动化技术都塞了进去，但34.9万的预售门槛，面对品牌溢价更保守的宝马iX3和智能化体验更激进的小米YU7，最终定价该何去何从？
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美专家：中国车到了加拿大 美国人肯定想越境搞回家 （原标题：“中国车到了加拿大，美国人肯定想越境搞回家”） ► 文 观察者网 齐倩 据路透社6月25日报道，1月中加达成经贸共识后，中国车企行动起来，为进军加拿大市场做准备。 加拿大总理马克·卡尼1月访华结束仅两周后，奇瑞便在加拿大与汽车经销商举行了首次会议。 根据监管记录和消息人士透露，比亚迪已计划在加拿大开设六家经销店，同时已启动向加拿大出口两款乘用车的合规程序。 吉利旗下的豪华跑车品牌路特斯，也计划今年在加拿大开设六家经销店。 长安汽车设计总监克劳斯·齐乔拉透露，长安汽车已组建团队，筹备进入加拿大市场。 报道认为，短期内加拿大市场的销售和利润前景并不乐观——每年仅批准以6.1%的低关税进口4.9万辆汽车，五年内上限也仅增至7万辆，中国车企依然采取了积极的扩张策略。 这块“蛋糕”不仅小，还要被多方分食，利润微薄。 但多名行业专家称，加拿大为中企提供了更有价值的“战略跳板”。他们指出，尽管美国事实上禁止中国汽车进入，但中国汽车最终进入美国市场是不可避免的。 中国制造的莲花豪华品牌汽车驶进运输船，进入加拿大 视频截图 路透社称，加拿大不仅在地理上靠近美国，其汽车市场在消费者口味和行业法规方面与美国几乎相同。 此外，大型加拿大经销商集团在美国也拥有经销店，而美国集团在加拿大同样拥有业务。因此，现在建立经销商关系，未来一旦美国市场最终对中国车企开放，这些都将发挥重要作用。这个过程可能需要数年时间，但中国企业以长远眼光看待商业机遇而著称。 上个月，奇瑞国际总裁张贵兵对记者表示，奇瑞希望在“合适的时机”进入美国市场。他说：“我们肯定有在美国销售汽车的想法。每个人肯定都有这个想法。” 比亚迪执行副总裁李柯表示，公司仍在决定在加拿大推出哪些车型，并很可能在明年开始销售。同时，她驳斥了比亚迪将加拿大视为“进军美国跳板”的说法，称公司已为进入美国做好了充分准备。 咨询公司AlixPartners汽车业务全球联席负责人丹·赫什表示，一旦条件成熟，将业务从加拿大转向美国将如同“按开关”一样简单。 赫什预测，随着中国汽车涌入加拿大，渴望购买中国车的美国人很可能会找办法将它们跨境带入美国。 美国新车价格不断攀升 路透社制图 中国汽车开始进入加拿大市场，引起美国汽车行业和政客焦虑不安。3月份，多个汽车行业团体致函特朗普政府，渲染风险。随后，美国政客迅速跟进，国会参众两院甚至出现了跨党派法案，旨在立法禁售中国车。 但对于美国司机而言，他们似乎很乐意购买中国汽车。 随着更小、更经济的车型变得越来越稀缺，美国消费者眼睁睁地看着汽车价格不断攀升。上个月，美国记者和网络大V出现在北京车展，迎合了其受众日益增长的兴趣。根据考克斯（Cox）汽车公司的一项调查，近40%的美国消费者表示“极有可能”或“非常可能”考虑购买中国品牌。 今年1月，美国总统特朗普曾在底特律公开表示，“欢迎中国车企赴美投资建厂”。 路透社上个月曾刊文指出，美国移除中国汽车进入美国市场的障碍，只是时间和方式问题。 该社专栏作者卡特里娜·哈姆林称，中国汽车价格更低，不少品牌的车型通常也比福特、通用等西方老牌车企的车型更加时尚。出于保护主义和所谓“技术安全”顾虑，美国政府对中国汽车设置了高额关税壁垒。但近来，美国禁售中国汽车的决心已经出现了裂痕。 货轮运送比亚迪汽车 资料图
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购车当天直接上牌？车管部门回应：仍有一定条件 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道近日，工业和信息化部、公安部联合印发《关于应用机动车出厂合格证信息办理机动车注册登记业务的通知》，其中提出优化合格证信息传送及数据共享机制，引发市场对于“当天购车当天上牌”的关注。对此，《华夏时报》记者向北京车管部门进行了求证。工作人员表示，新规实施后，符合条件的车辆理论上可以在购车当天完成注册登记，但最终能否实现“当天买车，当天上牌”，还要看交强险、车辆购置税等信息能否及时上传并完成系统核验。合格证信息联网共享，新车登记流程再简化“两部委关于应用机动车出厂合格证信息办理机动车注册登记业务的通知”提出，进一步优化机动车出厂合格证信息传送及数据共享，推动公安机关交通管理部门通过联网核查方式获取机动车出厂合格证信息。同时，对已完成预查验的车辆，也无需提交车辆识别代号拓印膜、机动车标准照片等纸质材料。这一变化迅速引发市场讨论，不少消费者理解为未来国产乘用车将实现“当天购车、当天上牌”。不过，政策文件中并未明确提出“当天购车、当天上牌”，而是通过优化合格证信息传送及数据共享、推行国产小客车预查验等措施，进一步缩短新车注册登记办理时间。北京车管部门工作人员告诉《华夏时报》记者：“理论上，当天办理注册登记没有问题，但前提是相关信息是否已经上传并能够查询到。比如，有些保险公司出具交强险后，数据可能需要等到第二天才能同步到系统；车辆购置税缴纳完成后，税务部门的信息能否当天完成核验，也需要进一步确认。因为现在都是电子核查，如果交强险或者购置税信息还没有上传，系统查询不到，就无法办理注册登记。”根据工作人员介绍，目前办理新车注册登记，除了车辆检测、身份证件、购车发票等材料外，交强险信息和车辆购置税完税信息均已实现电子核查，无需车主提交纸质证明。但上述两项数据能否在消费者缴费后即时同步至公安交管系统，仍取决于保险机构和税务部门的数据传输效率。事实上，早在2022年，公安部就在全国范围内推行了便利机动车登记新措施，例如私家车新车上牌免查验、小客车登记全国“一证通办”、车辆信息变更“跨省通办”、申请资料和档案电子化和部门信息联网共享核查。此次两部门发布新规，则进一步优化合格证信息传送及数据共享机制，申请人在办理注册登记时无需再提交纸质机动车整车出厂合格证，对已上传预查验信息的车辆，也无需随车配发车辆识别代号拓印膜和机动车标准照片，新车登记流程进一步简化。新车上牌提速，关键在数据同步数据显示，2025年我国汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4%，新能源汽车销量达到1649万辆，同比增长28.2%。随着汽车销量持续增长，新车注册登记需求也在同步增加。对于消费者来说，过去提车往往需要等待数周甚至数月，但随着新能源汽车直营模式的快速发展下，用户对交付效率的要求明显提升。相比传统4S店模式，直营体系普遍强调交付即交车，消费者在线下订车辆后，希望提车当天就能把保险、缴税、上牌等手续一并办完，直接开车回家。新车登记通常涉及交强险出单、车辆购置税缴纳、完税信息上传、注册登记审核等环节相互衔接，只要其中一个步骤出现延迟，就可能影响车辆上牌进度。为了减少消费者往返办理业务的时间，近年来，多地开始在汽车销售园区和4S店内设立交管社会服务站，将车辆购置税申报、注册登记、以旧换新补贴申请等业务集中办理。消费者购车后，可以在店内完成开票、缴税、投保、选号等手续，不必再往返税务大厅和车管所。不过，这种模式更多解决的是办理地点分散的问题，可以做到让消费者少跑几个地方。但车辆登记过程中涉及的交强险、购置税等信息，仍需要在不同部门之间完成传输和核验。即便消费者已经缴纳购置税、购买保险，但如果相关信息尚未同步至公安交管系统，当天办理注册登记仍然存在不确定性。汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，过去几年的改革重点解决的是减材料、减环节的问题，这次新规的核心是减时间，解决的是怎样让手续办得更快的问题。他还表示：“对厂家来说，一辆车从出厂到交付，中间每多停留一天，就意味着车企和经销商的资金多占用一天。国内新车年销量已经超过3400万辆，每辆车哪怕只缩短几个小时的等待时间，累积起来释放出的效率增量也会非常可观。”周跃认为，合格证信息共享改革带来的变化，不仅是让消费者少等一天。在传统模式下，车辆完成销售后，往往还需要等待一两天甚至更长时间才能完成上牌，在此期间车辆仍处于待交付状态。如果未来新车注册登记时间能够从过去的两三天压缩至几个小时，经销商的资金占用时间也会随之缩短。责任编辑：李延安 主编：于建平
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理想汽车：无论电池由哪家公司生产，出厂都必须通过统一严苛标准 IT之家 6 月 25 日消息，据《晚点 Auto》报道，6 月 23 日，全新一代理想 L8 上市前夕，理想汽车在北京研发总部举办了一场关于自研电池的小范围媒体沟通会。理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国、电池研发负责人柳志民出席，回答了十余家机构的提问。关于消费者对自研电池的信任问题，柳志民称，理想与宁德时代一直保持深度战略合作，但每一代产品的电池性能和技术方案都由理想自主定义和主导。无论电池由哪家公司生产，出厂都必须通过理想统一的严苛标准。理想依托全链路电池安全平台，从原材料监控到终端缺陷检测，实现了百万分之一级别的不良率管控。刘立国补充，消费者买的是整车，电池出了任何问题，最终兜底的一定是车企而非电池供应商。理想敢于承诺 8 年 16 万公里电池健康度不低于 75%，底气就在于自研技术和品质管控体系。IT之家注意到，理想汽车执行董事兼总裁马东辉在今年 3 月举行的 2025 年四季度及全年财报电话会上表示，从 2026 年开始，理想汽车所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线。针对外界普遍关注的电池策略，马东辉强调，理想的品质保障并非由单一供应商决定，而是基于全栈自研的技术体系、严苛的品控流程以及长期坚持的企业价值观。2026 年所有车型同时搭载理想品牌电池与宁德时代品牌电池，意味着理想与核心伙伴的合作关系进一步深化，同时通过掌握主动权来确保产品的可靠性与一致性。
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中国车企全球抢工厂！10大玩家出海攻势拉满，国产车大航海时代来了 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 海外多地开始生产中国车，中国车企出海迎来全新里程碑。最近三天，中国车企出海迎来新进展：小鹏汽车刚刚官宣，小鹏全球第三个本地化生产基地正式投产，位于马来西亚马六甲的EPMB工厂首批G6正式组装下线，产能爬坡已经开始。 ▲小鹏全球第三个本地化生产基地正式投产6月23日，零跑汽车与Stellantis合资成立的零跑国际在西班牙马伦市落成电池组装车间，规划电池模组年产能约6.5万套，最高可扩至10万套。6月22日，奇瑞在西班牙巴塞罗那自由贸易区与西班牙埃夫罗汽车集团合资运营的埃夫罗工厂启用全新生产线，进一步提升产能。几乎同一时间，加拿大联邦工业部长梅拉妮·乔利透露，比亚迪、奇瑞、吉利三大中国头部车企正积极探讨在加成立合资整车工厂的可能性。从东南亚、欧洲到北美，从整车制造到核心三电配套，短短三天时间多条重磅消息密集落地，中国车企出海攻势更加强烈。这并非偶然，据车东西不完全统计，东风、比亚迪、长安、上汽、奇瑞、小鹏、长城等10家主流车企均在海外市场有新动作——或直接当地建厂，或成立合资公司，或收购海外车企产线，出海布局深化。本地化生产已不再是中国车企出海的备选战略，而是中国汽车品牌破解关税壁垒、深耕区域市场的必选项。一场从“产品输出”到“产业扎根”的全球化变局，正全面铺开。一、中国车企“扫货”全球工厂 本地化布局深入 2026年开年至今，国内头部车企海外工厂落地的消息几乎从未间断，中国车企的本地化生产布局正以前所未有的速度铺开。这其中，欧洲成为国内车企近期海外建厂布局的核心阵地，本月奇瑞集团、上汽集团、零跑在欧洲本地化布局方面均迎来新进展。 ▲中国车企最近三个月海外布局新进展多家外媒报道称，日产汽车已与奇瑞签署非约束性谅解备忘录，根据协议，日产位于英国桑德兰的整车基地将从2027年4月起，利用其一号产线为奇瑞代工生产整车，自有逍客（参数丨图片）、Juke、聆风等车型将收拢至二号产线集中生产，闲置产线则承接奇瑞的本土化制造需求。 ▲日产英国桑德兰工厂而在当地时间6月2日，西班牙加利西亚自治区政府宣布，上汽集团计划在费罗尔港建设其在欧盟的首个电动汽车工厂，初始投资约2亿欧元（约合人民币15.68亿元）。 ▲上汽集团计划建设欧盟首个电动汽车工厂该工厂将专注于新能源车型的生产，或将于明年启动建设，2028年投入运营，工厂年产能有望达到12万辆。而在5月份，中国车企的欧洲本地化布局同样密集。5月20日，Stellantis与东风集团官宣合作，拟在欧洲设立合资企业，Stellantis持股51%、东风持股49%，Stellantis集团在公告中表述，该合资企业预期将负责东风集团岚图品牌车型在欧洲约定市场的销售和分销业务，双方还有意向在Stellantis旗下的法国雷恩工厂开展东风集团新能源车型的本地化生产。5月8日，Stellantis还宣布与零跑汽车扩大战略合作，两家公司计划在Stellantis集团位于西班牙马德里和萨拉戈萨的工厂开展产能共享，以便符合“欧洲制造”要求。至此，从代工、自建到合资共享产能，中国车企正多路径深入欧洲制造腹地。除了上述已经官宣的合作外，今年4月底，据路透社援引知情人士消息，一汽红旗或与Stellantis谈判，拟利用后者位于西班牙的工厂进行本地化生产。西班牙媒体《LaTribunadeAutomoción》也报道，吉利或与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body 3装配线，并将其用于新能源车型生产。除了加快在欧洲市场布局，中国车企在东南亚、中东、美洲、非洲等市场的本地化布局也在加速，多点开花。东南亚市场上，5月13日，小鹏汽车正式收购印尼上市公司PT Sinar Eka Selaras Tbk旗下电动车制造实体EIDO 90.1%股权。 ▲小鹏收购印尼车厂股权此次收购的核心资产为EIDO位于印尼西爪哇省普拉卡塔的电动车生产与组装工厂，该工厂是小鹏汽车首个海外生产基地，采用全散件组装（CKD）模式。中东市场，理想汽车在4月25日与阿联酋Al Fahim Motors、沙特Mohamed Yousuf Naghi Motors等两家中东经销商完成签约，宣告携L系列车型进入中东市场。 ▲理想汽车与中东经销商签约美洲市场，3月27日，长安汽车与合作伙伴CAOA集团共同开启了巴西汽车工业的新篇章，位于阿纳波利斯（Anápolis）的高度自动化生产线正式竣工投产，长安汽车巴西工厂首期规划投产3款车型，将涵盖燃油、混动及插电混动等多种动力形式。 ▲长安汽车巴西工厂正式竣工投产非洲市场上，根据外媒报道，长城汽车南非公司高管曾透露，正权衡在南非的两种本地化生产方案——要么与其他车企共用生产设施，要么在条件允许的情况下收购现有工厂，并已就此与奔驰展开洽谈。从一系列案例来看，中国车企落地海外产能的动作日益增多，大量布局项目从签约协议阶段迈入投产阶段，中国汽车出海正以前所未有的加速度推进。二、国内增量面临天花板 出海是车企破局的必然选择 为什么车企要加快本地化布局？答案直指国内汽车市场的激烈竞争，当前，中国汽车市场已从增量扩张转入存量博弈。据乘联分会发布的数据，若按广义乘用车计算，今年前5个月全国乘用车市场累计零售717.8万辆，同比下降19.7%。同一时期，出口销量却达到340.0万辆，同比猛增67.7%。 ▲今年前5个月全国乘用车零售销量与出口销量同比增速对比当国内价格战不断压缩车企利润空间，海外市场成为车企寻找增量的关键方向。不过，出海不等于简单的整车出口。中国车企的整车出口通常受制于运输成本、关税政策和市场准入等多重约束。中国车企出海面临的最大挑战往往不在于把车卖出去，而在于把产能布过去。正因如此，本地化生产对车企海外布局的意义重大，它不仅是规避贸易壁垒、降低综合成本的有效路径，更是深度嵌入区域市场、实现长期经营的根基所在。而多家海外车企巨头面临经营困境，则为中国车企出海布局提供了机遇。近年来，多家海外车企在电动化转型中明显承压，纷纷呈现业绩下滑。Stellantis集团2025年净亏损高达223亿欧元（约合人民币1748亿元），相较2024年55亿欧元（约合人民币431亿元）的净利润转亏，近5年以来首次陷入年度亏损；日产2025财年营业利润下滑16.9%至580亿日元（约合人民币24亿元）；梅赛德斯-奔驰集团2025财年净利润为53.31亿欧元（约合人民币418亿元），同比降幅达48.8%，创近5年新低。 ▲Stellantis集团2025年业绩海外车企业绩下滑的背后，是一系列现实难题，燃油车需求下降，新能源汽车投入回报周期拉长，部分工厂和产线产能利用率严重不足。以日产桑德兰工厂为例，MarkLines统计数据显示，其2025年实际开工率仅45.5%，较2023年回落8.7个百分点，全年产量不足设计产能的一半。与此同时，长期闲置的工厂及产线仍需承担折旧、人力与维护等刚性成本，进一步加重了其财务负担。面对盈利压力，多家海外车企正通过关闭工厂、缩减产能来实现降本——而这恰恰为中国车企的本地化布局提供了绝佳契机。相比自建工厂动辄三至五年的建设周期，收购或租用现有工厂可将产能落地时间大幅压缩，中国车企可以用更低的资金成本和时间成本完成生产布局，从而抢占市场先机。海外车企的“退”，某种意义上正成为中国车企“进”的加速器。三、出海销量猛增 中国汽车大航海时代到来 随着车企本地化布局加快推进，车企全球化布局成效，已经直观体现在海外销量数据中。从5月出口销量表现来看，多家中国车企2026年5月出海销量表现亮眼。三家中国汽车集团5月出口销量突破10万辆，其中奇瑞集团出口18.2万辆，同比增长81%。比亚迪5月海外销量16.0万辆，同比增长81%，再创月度出海销量新高。上汽集团5月出口12.95万辆，同比增长32%。 ▲国内部分车企2026年5月出口销量及总销量汇总此外，吉利、广汽出海销量更是实现翻倍增长，5月分别出口8.5万辆、2.8万辆，同比增长184%、140%。可以看出，头部车企的海外月度销量已稳定在十万级甚至冲击二十万级，出海正从“试水”进入“放量”阶段。而从今年前5个月的累计出口数据表现来看，这一增长趋势更为清晰：比亚迪、上汽、奇瑞、吉利、长城、长安六家车企海外销量全线攀升。 ▲国内部分车企今年前5个月出口销量及出口年销目标达成度汇总其中，奇瑞集团今年前5个月累计出口75.3万辆，同比增长70%，较去年同期净增30.9万辆，其增量在六大车企中排在首位。同期，比亚迪凭借24.3万台的增量紧随其后，今年前5个月累计出口61.7万辆，同比增长65%。今年年初比亚迪设定的2026年海外销量目标是150万辆，今年前5个月已完成41%。日前，比亚迪董事长王传福在年度股东大会上透露，预计今年海外销量将超过原定目标，对外释放出明确的出海提速信号。吉利今年前5个月海外累计销量达到37.1万辆，同比增长158%，在这6家车企中增速领先，吉利今年出口销量目标为64万辆，今年前5个月达成58%。而上汽、长安、长城今年前5个月出口销量分别达到58.9万辆、29.9万辆和23.1万辆，同比增长46%、21%、47%，增长稳健，出口年销目标分别达成39%、40%、39%。无论是单月出口销量还是累计出口销量，中国车企的海外销量呈现出持续、稳定、高增长的特征。可以预见的是，下半年各大中国车企在海外建厂、渠道拓展和供应链本土化配套上的投入将持续加码，出海节奏还将进一步提速，中国汽车正从“产品输出”全面迈向“产业扎根”，大航海时代的竞争才刚刚拉开帷幕。结语：中国车企出海落地提速 从海外建厂、收购工厂到租赁产线，中国车企的本地化布局正多点开花、加速落地。谁能以最快速度整合海外产能、融入区域供应链、抢占当地市场份额，谁就能在下一阶段的全球竞争中占据主动权。这既是挑战，更是中国汽车由大到强的必经之路。从“整车出口”到“技术输出+本地化生产”，从“走出去”到“走进去”，中国汽车大航海时代的大幕已经拉开，真正的航程才刚刚开始。
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新能源汽车L2+辅助驾驶装车率达87.4% 甩开燃油车一大截 快科技6月24日消息，乘联分会最新统计数据展示了2026年前四个月，不同车型驾驶辅助系统的市场份额变化，新能源车型高阶智驾普及速度远超燃油车。2026年前四个月新能源乘用车L2级占比58.2%，L2+级占比29.2%，两者相加装车比例达到87.4%。对比2025年同期，L2级小幅提升2.1个百分点，L2+直接上涨7.5个百分点，高阶辅助驾驶正在快速下放。燃油车这边差距很大，同期L2占比57.8%，没有标注高占比L2+车型，整体高阶智驾普及进度远远落后新能源。 分价位来看，价位越高，L2+搭载比例越高。40万以上新能源车型 2026年前四月L2+份额69%，2025年只有45.2%，提升幅度最明显。32到40万区间L2+占比55.1%，24到32万区间41.1%，中端车型高阶配置普及速度同样在加快。16到24万主流家用新能源车型，基础L2配置占69.9%，L2+占22.1%，这个价位是市场走量主力，基础辅助驾驶基本成为标配。8到16万入门新能源车型，L2配置占69.7%，相比去年55.9%提升很多，低价车型也不再只配基础低配驾驶辅助。8万以下低端车型依旧以不足L2的基础配置为主，L2级别装车占比很低，和其他价位车型形成明显分界。燃油车各价位区间，主要提升集中在普通L2配置，几乎没有明显的L2+增长。40万以上燃油车L2占比67.1%，是燃油车里配置最高的区间，依旧没有追上同价位新能源车的高阶智驾比例。短短一年时间，不管高端还是中端新能源车型，都在大面积普及L2+高阶辅助驾驶，燃油车升级节奏偏慢。接下来智能驾驶辅助会继续往更低价位车型下放。
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李想：谁还能说理想没操控！全主动悬架42万拿下，新L8变五座开卖 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ 张睿 编辑 ｜志豪一、全车标配四把零重力座椅CLTC纯电续航达430km二、搭载800V主动悬架 李想：“谁还能说理想没操控！”结语：全新理想L8加入大五座SUV竞争 全新理想L8（参数丨图片）杀入大五座新能源SUV市场。车东西6月23日消息，就在刚刚，理想汽车正式发布了全新理想L8。新车共有2个版本，其中全新理想L8 Ultra版售价36.98万元，Livis版售价42.98万元，包含首销权益限时现金减免1万元后，全新理想L8 Ultra版首销限时权益价格35.98万元，Livis版首销限时权益价格41.98万元。 ▲全新理想L8售价及首销权益同时，理想汽车还为理想全系首任车主提供了1万元复购权益，也就是说如果是理想首任老车主，全新理想L8 Ultra版到手价可以来到34.98万元，Livis版到手价可以来到40.98万元。 ▲理想全系首任车主复购权益此外，理想汽车还为全新理想L8 Ultra提供了马赫具身智能套装，包括额外一颗马赫M100芯片、额外三款固态可变焦激光雷达等配置，限时优惠价格2万元选装。 ▲全新理想L8 Ultra马赫具身智能套装具体来看，此次全新理想L8较老款的一大变化就是由六座车型变为了五座，理想汽车方面称全新理想L8为五座旗舰SUV，同时5C增程、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达、双马赫M100芯片等配置也都被理想汽车装入了这台“8系”车中。 ▲全新理想L8配置信息理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上也频频提到和对比宝马X5、奔驰GLS和路虎揽胜等车型，还称全新理想L8为“全球最好的五座旗舰SUV”。 ▲李想与全新理想L8 Livis理想汽车产品线总裁刘杰首先登台介绍了全新理想L8 Ultra版。 ▲理想汽车产品线总裁刘杰车身尺寸方面，全新理想L8的长宽高分别为5135/2000/1800mm，轴距为3045mm。 ▲全新理想L8车身尺寸更大的车身尺寸也带来了更宽裕的车内空间，全新理想L8的二排标准腿部空间达970mm，二排头部空间可达1023mm，二排座高可达360mm，现场还直接搬上了一台剖开的全新理想L8来展示空间。 ▲全新理想L8车内空间同时，基于理想自研“五连杆调节魔毯坐垫”技术，全新理想L8的第二排还搭载了联排双零重力座椅，可以做到不顶腰，坐垫长度达525-562mm，腿托长度达300-420mm，加上前排的两把零重力座椅，全新理想L8全车标配了四把零重力座椅。 ▲全新理想L8第二排联排双零重力座椅全新理想L8后排座椅的座椅加热、座椅通风、座椅按摩、一键零重力和一键复位按键都集成在了门板座椅控制按键上，更方便操作。 ▲全新理想L8门板座椅控制按键一些细节配置上，电动遮阳帘、后排桌板、可变色调光化妆镜在全新理想L8上一应俱全，还标配了四扇电关门与顶棚电关门按键。 ▲全新理想L8细节配置储物空间方面，全新理想L8的后备箱标准进深大于1.1m，标准容积达820L，后排座椅放倒后可达2388L，还拥有一个95L和一个15L的下沉储物空间。 ▲全新理想L8储物空间NVH表现上，全新理想L8全车声学材料覆盖率超过95%，全系标配静音轮胎，甚至连雨刷器的电机都采用了无刷电机，刘杰还在现场进行了实测展示其静音表现。 ▲刘杰现场实测全新理想L8雨刷器噪音座舱方面，全新理想L8 Ultra搭载了高通骁龙8797Max芯片，较高通骁龙8295芯片在CPU性能方面提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升了3.5倍。 ▲全新理想L8 Ultra搭载高通骁龙8797Max芯片有了更强的芯片支撑，全新理想L8采用了29英寸的全景中控屏，分辨率达到了6K。 ▲全新理想L8中控屏动力续航方面，刘杰首先回应了友商“增程的尽头是纯电”的说法，刘杰表示他“坚决不同意”这个说法，喊出了“增程的尽头是理想5C增程”。 ▲刘杰喊出“增程的尽头是理想5C增程”全新理想L8全系标配了72.7kWh的大电池，CLTC纯电续航达到了430km。 ▲全新理想L8电池容量及纯电续航全新理想L8的SOC 10%-80%的最快补能时间仅需10分钟，同时4092座理想超充站已经覆盖了全国290个城市，刘杰表示可以做到省内纯电自由。 ▲理想超充站数量性能方面，全新理想L8采用理想全新一代800V高效电驱平台，前后双电机四驱系统总功率420kW，零百加速成绩4.8s，最高时速可达200km/h。 ▲全新理想L8性能表现全新理想L8搭载了理想自研第三代增程器，百公里亏电油耗仅6.2L，CLTC综合续航达1670km，同时理想自研第三代增程器保养周期长达3年或3万公里。 ▲全新理想L8亏电油耗底盘悬架方面，全新理想L8 Ultra搭载了双腔双阀魔毯空气悬架，拥有线控转向和后轮转向系统，为全新理想L8带来了5.1m的转向半径。 ▲全新理想L8 Ultra搭载双腔双阀魔毯空气悬架来到安全方面，全新理想L8的电池采用五层底部防护结构，通过了双重防水密封体系，在连续挂底、连续涉水等场景都通过了安全验证，同时在2000次5C超充后，健康度还能≥80%。 ▲全新理想L8电池安全被动安全上，全新理想L8采用了堡垒安全车身，26处热成型钢强度≥2000MPa，8处采用了一体式压铸结构。 ▲全新理想L8车身来到辅助驾驶方面，全新理想L8 Ultra搭载了1颗理想汽车自研的马赫M100芯片，采用5nm车规级工艺，单颗芯片算力达到了1280TOPS。 ▲全新理想L8 Ultra搭载1颗马赫M100芯片传感器方面，全新理想L8 Ultra全车搭载了7颗800万像素摄像头，感知能力有明显增强。软件方面，OTA 9.0.2单马赫智驾VLA模型推理帧率提升了30%。 ▲全新理想L8 Ultra辅助驾驶传感器李想随后重新登台介绍了全新理想L8 Livis，李想表示这是为真正热爱驾驶、最懂驾驶的人而打造的车型。 ▲李想与全新理想L8 Livis全新理想L8 Livis的一大亮点就是搭载了800V主动悬架，李想专门介绍了全新理想L8 Livis的坦途模式，演示了全新理想L8 Livis在炮弹坑中的表现，可以看到车身的晃动较2025款理想L9有明显的减少。 ▲全新理想L8 Livis搭载800V主动悬架全新理想L8 Livis的另一大升级点是“具身智能”部分，全新理想L8 Livis搭载了两颗理想自研的马赫M100芯片，一颗用于马赫VLA模型，另一颗用于马赫Mind-Edge模型。 ▲全新理想L8 Livis搭载两颗马赫M100芯片李想着重介绍了全新理想L8 Livis在“具身智能”方面的具体能力，除了此前在理想汽车软件与具身智能发布会上介绍的内容外，全新理想L8 Livis还新增了智驾状态下防止误打方向盘等功能。 ▲全新理想L8 Livis智驾状态下防止误打方向盘功能发布会最后，李想还带来了一个“One More Thing”，展示了全新理想L8 Livis挑战双移线测试，以135km/h的时速挑战成功，李想非常激动地喊出：“谁还能说理想没操控！”，同时表示这样的操控极限也可以带来更好的安全极限。 ▲全新理想L8 Livis挑战双移线测试整体来看，全新理想L8在一些关键配置方面看齐了全新理想L9，理想汽车把5C增程、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达、双马赫M100芯片等配置装入了这台“8系”车中。而由六座调整为五座，则让全新理想L8进入了一个不一样的市场，对于喜欢大车，但是没有六、七座需求的用户来说，全新理想L8是一个可选项。随着全新理想L8上市并开启交付，或许也将为新能源大五座SUV市场的竞争“添一把火”。
