找到
1548
篇与
汽车
相关的结果
- 第 2 页
-
华为乾崑赋能东风奕派M8 25万级大六座SUV树立家庭出行黄金标准 在新能源汽车产业飞速发展的当下，家庭用户对智能出行的需求不断升级，大六座SUV凭借宽敞空间、舒适体验与多功能性，成为都市年轻家庭的购车首选。2026年5月29日，在粤港澳大湾区车展上，东风奕派M8正式迎来技术发布会，这款被定义为“华派黄金标准大六座”的全新车型，作为东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款力作，凭借25万级唯一搭载华为乾崑智能六件套的硬核实力，以及央企造车底蕴加持的安全与品质，为家庭智慧出行树立了全新标杆，也让百万级智能驾乘体验走进更多普通家庭。 当下的汽车市场，智能化早已不是高端车型的专属配置，而是成为衡量车型竞争力的核心指标。东风奕派M8精准把握家庭用户对智能科技的核心诉求，与华为乾崑深度合作，实现智能配置的全面满配，打造出同级独有的华为乾崑智能六件套，彻底打破25万级车型智能配置的天花板。这套六件套涵盖乾崑智驾ADS 5 Pro、HarmonySpace 5.2鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND 21扬声器音响系统、乾崑车云、乾崑车控以及鲸鳍通信，从驾驶、交互、娱乐、控制、互联等多个维度，为用户构建全场景智能出行生态。在智能驾驶领域，东风奕派M8首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，成为智能驾驶技术的先行者。该系统搭载舱内激光视觉Limera等27个智能感知硬件，采用全固态激光雷达架构，凭借一镜双模共光路设计与超强小目标检出能力，无惧复杂路况与脏污环境，为智能驾驶提供精准感知保障。依托强大的硬件与算法支撑，乾崑智驾ADS 5 Pro实现全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统三大核心功能，构建“行、泊、护”一体化的智能驾驶体系。无论是跨城高速的长途巡航，还是拥堵城区的复杂路况，系统都能像资深老司机一样从容应对，大幅降低驾驶疲劳感；全场景智能泊车功能则解决家庭用户停车难题，无论狭窄车位还是复杂地形，都能轻松完成泊车操作；全维防碰撞系统则时刻守护行车安全，提前预警并规避碰撞风险，为全家出行筑牢安全防线。 智能座舱是家庭用户日常用车接触最多的部分，东风奕派M8搭载的HarmonySpace 5.2鸿蒙座舱，基于全新MoLA架构打造，赋予座舱类人智慧。这套座舱系统不再是被动响应指令，而是能主动感知用户需求，通过视觉、听觉等多维度感知，实现“看、听、想、做”的全链路智能响应。当用户说出“我有点冷”，系统会自动调节空调温度、开启座椅加热，同时主动询问是否关闭车窗，一句话触发多设备协同工作，省去繁琐的手动操作，让交互更自然、更贴心。硬件方面，16.1英寸3K华为车载智慧中控屏带来超清视觉体验，搭配超级桌面与无缝流转功能，实现手机与车机的无缝衔接，让移动生态轻松延伸至车内，满足家庭用户娱乐、办公、导航等多元化需求。为了打造沉浸式座舱体验，东风奕派M8配备HUAWEI SOUND 21扬声器音响系统，经过专业声学调校，构建出360度立体环绕声场。系统支持无麦K歌功能，全家出行时可随时开启车载KTV模式，让旅途充满欢乐；同时覆盖主流音乐平台全景声音源，无论是流行音乐、古典乐还是儿童歌谣，都能呈现高品质音效，满足不同家庭成员的听觉需求。此外，乾崑车控凭借五合一车控模组实现毫秒级响应，操作流畅无延迟，主动感知并适配用户用车习惯；乾崑车云支持远程备车、哨兵监测等功能，搭配星闪数字钥匙，解锁、启动、锁车全程无需实体钥匙，用车更便捷；鲸鳍通信采用双卡5G设计，保障隧道、地下车库等复杂场景下网络稳定流畅，让智能交互始终在线。 智能科技的落地，离不开扎实可靠的整车技术作为支撑。东风汽车拥有57年央企造车底蕴，始终把安全、稳定、可靠放在首位，东风奕派M8传承品牌硬核技术实力，打造出强悍的整车“体魄”，让智能体验不再是空中楼阁。针对家庭用户最关注的电池安全与续航补能问题，奕派M8搭载奕派金盾电池，采用全球最大16000吨一体化压铸电池包，搭配宁德时代LFP高比能电芯，从硬件结构与电芯品质双重保障电池安全，彻底打消用户的续航焦虑与安全顾虑。纯电版车型搭载800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航达到600km，满足日常通勤与周末短途自驾需求；同时配备4C超快充技术，充电速度迅猛，一杯咖啡的时间就能完成大量补能，轻松应对长途出行场景。此外，车型还提供增程+纯电双动力选择，兼顾不同用户的用车习惯与出行需求。底盘调校直接决定驾乘舒适性与操控性，东风奕派M8的底盘由场地赛三冠王团队全程参与调校，融入赛道级调校经验与专业技术，打造出黄金标准底盘。硬件上采用豪车级铝合金H臂后悬架，能有效过滤路面颠簸与细碎振动，保证乘坐平稳性；同时配备EDC智慧底盘，可在25至50毫秒内自动调整阻尼，根据路况与驾驶模式实现软硬智能切换，兼顾操控精准性与乘坐舒适性，带来百万豪车级的驾乘感受，让老人、孩子乘车时告别颠簸与晕车困扰。 除了智能与技术两大核心优势，东风奕派M8还从颜值、舒适、安全三大维度，打造全维黄金标准，全方位契合都市年轻家庭的用车需求。外观设计采用“风起云展”东方美学理念，将传统美学与现代科技完美融合，车身姿态舒展大气，车顶智显小蓝灯点亮后极具辨识度与科技感。车型提供5种车身颜色与3种内饰颜色可选，搭配三种不同造型轮毂，满足用户个性化审美需求。空间与舒适性是大六座SUV的核心竞争力，东风奕派M8车身长度近5米，轴距超3米，轴长比达到同级最大的60.3%，带来越级宽敞的乘坐空间。车内配备同级唯一双头等舱座椅，支持多向调节与舒适功能，久坐不累；双视界大屏、双门双向智能冷暖箱、同级最大50英寸AR-HUD等配置，把家的舒适与便捷完整搬进车内，无论是长途旅行还是日常代步，都能让每一位家庭成员享受舒适体验。 安全层面，奕派M8采用高刚性笼式车身，大幅提升整车碰撞防护能力；座舱内饰选用OEKO-TEX母婴级健康亲肤面料，无毒无异味，保障孩子与家人的呼吸健康；同时提供整车及三电终身质保服务，用长期可靠的品质承诺，消除用户用车后顾之忧。作为东风奕派布局家庭智慧出行市场的重磅车型，奕派M8立足都市年轻家庭的核心诉求，以华为乾崑顶尖智能技术、央企硬核造车实力、全维度黄金标准产品力，重新定义25万级大六座SUV的价值标杆。这款车型不仅实现智能配置、动力性能、驾乘舒适、安全防护的全面无短板，更通过先享官计划等用户互动活动，让更多消费者近距离体验产品实力。据悉，东风奕派M8将于今年三季度正式上市，届时将凭借“华派黄金标准大六座”的独特优势，成为家庭用户购车的首选车型，推动家庭智能出行进入更便捷、更舒适、更安全的全新时代。 在新能源与智能化深度融合的行业趋势下，东风奕派与华为乾崑的合作，为汽车产业发展提供了全新思路。东风奕派M8的亮相，不仅是一款车型的发布，更是家庭出行理念的升级，它让智能科技真正服务于家庭用户，让高品质出行不再是奢侈体验。未来，随着东风奕派M8正式上市，必将凭借硬核实力征服市场，引领大六座SUV市场迈向智能化、品质化新阶段，为千万家庭带来更美好的出行生活。
-
从智驾兜底到自研4nm芯片，再到迪迪虾，比亚迪智能化战略凭什么封神？ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月29日报道 5月28日比亚迪举办智能化战略发布会，发布会中重点发布比亚迪在汽车智能化下半场的技术路线图与硬件布局。核心亮点涵盖了从底层算力到顶层交互的全面升维，重磅发布了首款车规级4nm智驾芯片-璇玑A3、主导“舱驾电合一”的璇玑架构2.0、迎来四大升级的天神之眼智驾系统以及具备复杂意图处理能力的迪迪虾超级智能体。除了技术维度的迭代，发布会同步公布的城市领航兜底政策。 发布会上最重磅的内容是为天神之眼B用户城市领航安全兜底一年。 新购或选装天神之眼B硬件配置的用户，以及通过OTA升级至天神之眼5.0软件版本的老车主，均可获得为期1年的城市领航兜底权益。在这一年的权益周期内，如果在开启高阶智驾功能时，因智驾系统自身原因引发交通事故，将由比亚迪全额承担由此产生的经济损失。 这项官方技术承诺与市面上的商业智驾金融险存在本质区别。商业智驾险通常需要车主每年按期缴纳保费，理赔额度设有上限，且一旦出险会计入车辆理赔记录，从而导致次年商业车险保费上涨。而此次落地的兜底政策全程0收费、不设赔付额度天花板，并且不接入个人商业车险体系，出险不影响次年保费。 设定为期一年的兜底周期，主要基于技术验证与用户习惯养成的客观考量。一年的时间维度能够完整覆盖春夏秋冬四季气候，包含雨雪、大雾、夜间等全场景极端环境，以及日常通勤、城区拥堵等复杂交通流。这一周期足以让驾驶者在低风险顾虑的心理状态下，全方位熟悉系统的运作边界与逻辑，逐步建立对高阶智驾的深度信任，并养成规范的使用习惯。 发布会上，比亚迪对天神之眼智驾系统进行了清晰的分级梳理，明确了硬件版本与软件算法的区别。 天神之眼A（辅助驾驶三激光版）：采用三颗激光雷达的顶层硬件方案，主要适配百万级旗舰车型，提供高规格的物理环境感知冗余。 天神之眼B（辅助驾驶激光版）：搭载激光雷达，是此次发布会重点面向大众市场推广的核心版本。部分车型是标配，搭载天神之眼C的车型均可选装，统一定价为1.2万元。其中各车型在激光雷达规格、摄像头配置、芯片算力及算法模型上均保持满血标准，不设减配。 天神之眼C（辅助驾驶系统）：主要采用无激光雷达的视觉方案，旨在降低门槛，面向基础家轿市场普及高速领航与泊车辅助功能。发布会上并预告年底可实现天神之眼4.0无图端到端的城市记忆领航。 同时，天神之眼系统新增了面向L3/L4级别的自动驾驶版专属平台。该平台从工程设计上构建了十重冗余架构，涵盖传感器、SOC系统级芯片、MCU微控制单元、算法、电源、解锁、制动、通信、转向及驻车系统。在单点发生故障时，备用系统可实现瞬时接管，大幅提升安全上限。 在软件算法层面，天神之眼实现了从4.0到5.0的跃升。早期的天神之眼4.0版本依托于全闭环端到端大模型，打通了感知到控制的底层逻辑。而全新推送的天神之眼5.0则升级为强化学习端到端大模型。系统不仅能够深度学习客观世界的物理规律，在应对诸如行人鬼探头、非机动车混流等复杂城市路况时，更具备了类似人类驾驶员的高阶博弈与策略生成能力。 支撑端到端大模型与庞大感知数据高效运转的前提，是底层计算平台的算力突破。发布会正式推出了国内首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3。相较于消费级半导体，车规级芯片在抗震、耐宽温（极寒至极热）及功能安全认证上面临着更为严苛的物理验证。 在核心架构上，璇玑A3集成了3核NPU神经网络处理单元，并在底层逻辑上原生支持Transformer大模型。这是目前支撑端到端高阶智驾与拟人化决策不可或缺的硬件底座，同时满足L3与L4级自动驾驶的运算吞吐量。 搭载三颗璇玑A3，整车智驾总算力可突破2100 TOPS。通过算法层面的深度软硬协同优化，该芯片的算力利用率实现了100%的提升，使得其单位算力功耗较同级竞品降低了20%，在提供高算力的同时有效缓解了车载热管理系统的能耗压力。 作为负责全局调度与逻辑决策的中枢，璇玑A3内置了16核CPU中央处理器，综合逻辑计算性能达到420K DMIPS。针对大算力芯片常见的数据传输瓶颈，该芯片采用了自研的高速数据总线设计，DDR内存带宽达到273 GB/s。这一内部数据路径的优化，确保了海量感知数据能够以同级别最高速率流转，助力系统在瞬息万变的道路环境中实现纳秒级的超低延迟决策。 在算力升级的基础上，车辆内部的电子电气架构也迎来了深度重构。璇玑架构2.0的核心工程理念被明确为舱驾电合一。 在这一架构中，智驾系统左脑、智能座舱右脑与电驱控制小脑由一颗中央大脑统一调度，实现了跨域的数据互通与默契协同。 为了解决传统分布式架构下数据在多个控制器间流转造成的延迟损耗，璇玑架构2.0引入了行业首创的传感器卫星架构。在该体系下，遍布车身周围的雷达、摄像头等传感器采集到的原始环境信号，不再经过中间ECU节点的过滤，而是直达中央大脑处理。这一物理层面的拓扑直连，大幅降低了信号传输时延。得益于卫星架构的加持，整车传感器算力调用效率提升了12倍，系统整体的有效探测距离增加了33%。 此外，新架构下首发了三大核心感知硬件： 超千线激光雷达：具备4K级别的超清图像感知能力，最远探测距离可达600米，能够更有效地应对雨天水雾及路牌高反光导致的识别点云膨胀问题。 闪拍摄像头：最高采集帧率达到1000fps，系统处理时延控制在1毫秒以内，专用于精准捕捉高速运动的物理目标。 远红外摄像头：利用热成像原理，在夜间无光、浓雾或严重遮挡的极端场景下，使人与车的对比度提升10倍以上，极大增强了恶劣环境下的泛化感知能力。 基于升级后的物理AI大模型，系统展现出了理解真实世界物理规律的能力。例如，在夜间或冰雪路面行驶时，车辆能够在探测到滚落的篮球时，预判出后方可能跟随的行人并提前制动，实现了在最高150km/h时速下的夜间AEB静态儿童假人刹停，补齐了系统在长尾极端场景下的安全短板。 发布会正式推出了比亚迪超级智能体迪迪虾。不同于按设定逻辑执行的传统车载语音，迪迪虾是基于AIOS操作系统底座构建的交互中心，全面兼容Agent生态。 通过车内的DMS系统，迪迪虾能够主动识别驾驶员身份，并具备长期记忆能力以适应用户偏好。其内置的模糊语义与多方言引擎，支持用户使用普通话、粤语、四川话或中英文混杂的语言进行流畅沟通，并提供具备情感维度的声音反馈。 面对高频多任务指令，它具备大模型级别的意图拆解能力。例如，当用户在一句话内同时抛出导航规划、寻找停车场、调整多媒体等需求时，智能体能够瞬间完成复杂指令的解析与逻辑排序，一次性并发执行子任务。 依托于兼容度极高的Agent开放平台，智能体打破了独立App之间的隔离机制。用户可以直接通过自然语言指令完成酒店预订、电影票购买或外卖点选，实现了多Agent的协同运作，将智能座舱转化为无缝连接外部数字服务生态的枢纽。 综合来看，从底层4nm璇玑A3芯片的算力突破到璇玑架构2.0的感知链路重构，再到迪迪虾智能体的多模态交互演进，比亚迪在智能化下半场的技术布局紧密围绕零交通事故、超级司机、超级秘书三大战略目标展开。在此技术演进的进程中，为期1年的智驾兜底政策尤为关键，它不仅是一次市场维度的权益释放，更是车企以0收费、无上限的经济兜底实质性承担安全主体责任的体现。 面对复杂城市路况下事故责任界定模糊这一阻碍高阶智驾普及的核心阻力，该政策彻底缓解了用户在使用过程中的心理防线。这不仅能够帮助驾驶者在合理周期内建立起规范的使用习惯与深度信任，更以责任认定倒逼底层技术的安全进阶，推动整个汽车智能驾驶行业摆脱单纯的硬件算力堆砌，向着安全合规、责任透明的高质量标准演进，让高等级智能驾驶真正成为安全、可靠的出行依托。
-
从奇瑞到比亚迪，玛莎拉蒂怎么活成了“绿茶”？ 这年头，豪车圈子不搞点绯闻，都不好意思发财报。但像玛莎拉蒂这么能“聊骚”的，还真没谁了。这两年它隔三差五就和这个传个收购，和那个传个合作。你说它是真缺钱吗？一个百年意大利老牌，总不能天天喊饿吧。可你再看它这阵仗，从传统大厂到造车新贵，从自主一哥到科技巨头，但凡有点实力的，都被“暧昧”了一遍。这场戏演到现在，玛莎拉蒂的“绿茶”属性，已经藏不住了。 全员“备胎”先来数数玛莎拉蒂的“约会对象”。从2024年下半年，路透社率先扔炸弹：Stellantis正考虑出售玛莎拉蒂，潜在买家指向奇瑞。当时奇瑞的回应是经典的“并无相关消息”，Stellantis那边则硬称“玛莎拉蒂是非卖品”。奇瑞手里的技术、渠道、对中国的理解，确实能救玛莎拉蒂的急。 2025年初彭博社出手更猛，说Stellantis正跟小米、小鹏两边同时接触，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他品牌的方案，舆论立刻翻译成“小米要收玛莎拉蒂”。结果各方赶紧灭火。但谁都看得出，双方确实有接触，只不过方向不是买断，而是技术换通道。今年先是传出玛莎拉蒂将与华为合作，具体接手的则是江淮汽车和尊界品牌，采用和尊界相同的“华为定义技术+江淮制造+玛莎拉蒂设计”模式。这个消息还没焐热，又传出玛莎拉蒂可能和比亚迪在电动化平台、电池技术上合作。市场瞬间高潮，比亚迪A股都跟着冲高。结果一周后比亚迪官方冷冷回了句：“不属实，系谣言。” 这一圈下来，你会发现一个规律：玛莎拉蒂的“绯闻对象”，全是能救它命的——要么有渠道，要么有技术，要么有流量。它不是在选合作伙伴，是在选能救命的“接盘侠”。为什么这么“茶”？你可能会问，好好的一个超豪华品牌，怎么混成了“交际花”？因为它是真的慌了。以前的玛莎拉蒂，靠Ghibli（参数丨图片）、Levante、Quattroporte这三驾马车，躺着都能赚钱。中国市场对“三叉戟”的标特别买账，觉得它比BBA有格调，又比法拉利低调，是“懂车的人”才会选的车。 可现在呢？首先是全球市场对超豪华品牌的需求放缓。玛莎拉蒂2024年全球销量仅1.13万辆，同比暴跌57%。2025年更是惨淡，全年销量预计仅7900辆，甚至不及2013年的水平。再就是中国新能源一出，让所有传统豪华品牌都变得“不香”了。在中国市场这个曾贡献其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。就连微商这个玛莎拉蒂最大的客户群体，也开始纷纷远离。 第三是母公司现在日子也不好过。2025年，Stellantis净亏损高达223.32亿欧元。这是其自2021年来的首次年度亏损，亏损额甚至超过了大多数中国车企一年的营收。亲妈都快断粮了，还管得了养女的面子？这就是玛莎拉蒂的困境。所以，玛莎拉蒂传这么多绯闻，不是因为它花心，而是因为它没底气。它是真在试探，看哪家愿意接盘，哪家能给技术，哪家能让它活下来。“绿茶”背后的豪华病但既然这么急，为什么到现在为止还没有一个确定的？因为玛莎拉蒂也不是真的想“下嫁”，说白了，它的“茶”，其实是一种典型的豪华品牌傲慢。 想找中国车企收购，又想待价而沽，生怕品牌掉价；想用国产技术，又放不下身段接受“贴牌代工”，怕被说成“国产平替”。所以它只能玩“暧昧”。传绯闻，不官宣，既蹭了热度，又保留了退路。万一哪天合作谈崩了，它还能说“我们只是朋友”。这种“既要又要还要”的心态，正是海外豪华品牌转型期的通病。它们想转型，但又舍不得过去的荣光；想拥抱新势力，但又觉得自己“根正苗红”；想降价走量，但又怕伤害品牌价值。结果就是——动作变形，人设崩塌。 你看路虎已经授权了“神行者”品牌给到奇瑞，新车今年就要推出；JEEP也确定要在神龙汽车的工厂重新国产；再狠一点的像是雷克萨斯，直接在上海独资建厂。而玛莎拉蒂呢？还在玩“谁给我彩礼多我就嫁谁”的游戏。结语：说到底，玛莎拉蒂的困境，不是缺合作伙伴，而是缺自我革命的勇气。三叉戟曾经代表一种不可触碰的意大利骄傲。现在它代表什么呢？代表一个时代翻篇时，旧贵族发现自己手里除了族谱什么都没有的那种尴尬。它需要的不是下一个绯闻对象，而是一场从骨子里的重生。（文/优视汽车 老炮 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
-
早报｜余承东发布新问界M9：地球最强SUV /海力士市值突破1万亿美元/小红书拿下世界杯独家转播 海力士市值突破 1 万亿美元阿里调整十三薪发放方式多家 AI 平台回应「高考期间答题受限」传闻英伟达退役沿用约 20 年 GeForce 控制面板的游戏驱动支持⚖️伯克利法学院收紧学生使用 AI 规则快手一季度收入 337 亿元，可灵 AI 同比增长超 300%YouTube 将 AI 标签移到视频主界面保时捷拟把年产能压至约 20 万辆林海滨重返字节 Seed 团队Figure AI 与 Catalyst Brands 启动仓储人形机器人合作长鑫科技科创板 IPO 过会Spotify CEO：受控的 AI 音乐比盗版和无授权生成更可取1899 元起，雷鸟 GT 系列与 V4 正式发布蔚来 ES9 上市，49.8 万元起全新问界 M9 发布，47.98 万元起B&O 与 Fragment 推出四款联名音频产品8.99 万元起，星尘智能发布绳驱机器人 T1 海力士市值突破 1 万亿美元 海力士盘中股价一度上涨 11%，市值达到 1605.72 万亿韩元，按现汇率约合 7 万亿元人民币，突破 1 万亿美元门槛。过去一年，海力士股价累计上涨超过 1019%，主要来自 HBM 高带宽内存需求持续升温。海力士由此成为继英伟达、微软、台积电、博通等巨头之后，全球半导体行业/科技界又一迎来「万亿美元高光时刻」的芯片企业。 阿里调整十三薪发放方式 阿里巴巴昨日发布全员信，自 27 财年起，原十三薪将回归年奖本质，调整为「并肩前行年奖」，并与每财年的绩效年奖一起发放，年终奖由「并肩前行年奖」和「绩效年奖」两部分组成、单独列示。阿里原十三薪通常在每年 12 月至次年 1 月发放，与年终奖合并后，发放时间顺延至 4 月至 5 月。全员信还提到，因原十三薪周期为自然年、年奖周期为财年，第一次「并肩前行年奖」将于 2027 年奖发放月发放。若员工 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 3 月 31 日均在岗，将获得 1.25 个月的并肩前行年奖。多家 AI 平台回应「高考期间答题受限」传闻 据红星新闻报道，针对「高考期间 AI 工具将禁用」的网络讨论，多家 AI 平台给出了回应。豆包客服表示，高考期间豆包可正常使用，但拍题答疑等类似功能会被禁用，考试期间页面会显示对应限制。腾讯工作人员称，去年高考期间元宝已经明确考试期间不答题，并暂停涉及高考的服务请求。百度相关业务负责人表示，暂未收到高考期间百度文心部分功能限制服务的通知；科大讯飞工作人员称，目前还没有确切消息，但只要是大模型，应该都会有限制。报道回顾了去年高考期间的类似设置：腾讯元宝曾对识图总结提示高考时段无法使用，阿里通义 App 显示拍照讲题服务暂时关闭，夸克、豆包、Kimi 等工具也对考试相关图片或题目作出限制。英伟达退役沿用约 20 年 GeForce 控制面板的游戏驱动支持 据 IT 之家报道，英伟达当地时间 5 月 26 日发布 GeForce Game Ready 610.47 WHQL 驱动，并宣布经典 NVIDIA 控制面板正式取消 Game Ready 和 Studio 驱动支持。英伟达称，NVIDIA App 更新后，面向 GeForce 用户的控制面板功能已经迁移到新客户端。已安装的 NVIDIA 控制面板仍可使用，但新驱动不再面向 GeForce 消费卡维护对应功能。专业卡用户暂时不受这一调整影响。英伟达表示，RTX PRO 专业卡仍会在专业功能迁移至 NVIDIA App 之前继续保留控制面板支持。沿用约 20 年的 GeForce 控制面板将逐步退出消费端主界面。伯克利法学院收紧学生使用 AI 规则 据路透社报道，加州大学伯克利法学院的新 AI 政策将于今年夏季生效，限制学生在课程作业和考试中使用聊天机器人。相关讨论已经在法律教育和律所实习场景中引发争议。公开流出的政策说明显示，伯克利法学院把限制重点放在概念构思、提纲、起草、修改、编辑、翻译和考试使用等环节，理由是法律教育仍需要学生独立完成推理和写作训练。不过，部分写作润色仍允许使用 AI。快手一季度收入 337 亿元，可灵 AI 同比增长超 300% 快手科技昨日发布截至今年 3 月 31 日止第一季度业绩公告， 期内总收入人民币 337 亿元，同比增长 3.4%；可灵 AI 收入超过 6.5 亿元，同比增长超 300%，年化收入运行率（ARR）近 5 亿美元。按 IFRS 口径，期内利润为人民币 29.1 亿元，同比下降 27.0%。线上营销服务收入 196 亿元，同比增长 9.3%； 直播收入 85 亿元，同比下降 13.5%；包含可灵 AI 在内的其他服务收入 56 亿元，同比增长 15.9%； 毛利率由去年同期 54.6% 收窄至 51.2%，经营利润率为 10.7%，均有所下滑，主要受销售成本上升及研发开支增加（同比 +9.8% 至 36.2 亿元）影响。 可灵 AI 是本季度最主要的增长亮点。今年 2 月上线的可灵 AI 3.0 系列模型支持全模态输入输出，「棒球现场」特效功能带动其登顶 42 个国家和地区 App Store 总榜。快手应用平均日活跃用户达 4.127 亿，月活跃用户达 7.717 亿。YouTube 将 AI 标签移到视频主界面 据 The Verge 报道，YouTube 宣布调整 AI 内容披露方式，把「AI」标签从视频描述区移到更醒目的位置。普通长视频的标签会显示在播放器下方、描述区上方；Shorts 则会以视频叠层形式展示。这次调整针对「逼真」或「有实质 AI 改动」的视频内容。过去，观众需要展开描述区并查看「这段内容如何制作」才能看到披露信息；新标签直接写明 AI，并配有信息图标。YouTube 表示，非写实、动画或轻微修改内容仍可在展开描述中查看披露。YouTube 还将在本月推出新的内部识别信号。如果创作者没有主动披露，但系统检测到视频存在显著的写实 AI 使用，平台会自动加上 AI 标签。创作者可以在 YouTube Studio 更新披露状态；但使用 YouTube 自家 Veo、Dream Screen 等 AI 工具生成，或文件包含 C2PA 元数据证明完全由 AI 生成时，标签会保留。保时捷拟把年产能压至约 20 万辆 据德国《商报》报道，保时捷新任 CEO Michael Leiters 正准备缩小公司规模，把年产能维持在约 20 万辆，并希望到 2030 年把营业利润率恢复至 10% 至 15%。保时捷去年销量约 28 万辆，同比少卖超过 3 万辆；今年一季度销量继续下滑 15%。报道称，保时捷正与员工委员会谈判削减成本，裁员重点可能落在魏斯阿赫研发中心。该中心约有 5200 名员工，内部人士称多达四分之一岗位可能受影响。林海滨重返字节 Seed 团队 据知潜 KnowFuture 消息，原字节跳动大模型训练负责人林海滨已回归 Seed 团队，继续负责大模型训练相关工作。林海滨去年 12 月曾加入 OpenAI 前首席科学家 Ilya Sutskever 创立的 SSI，从离开到回归不到半年。报道称，林海滨在字节期间主要负责大模型训练底层技术，牵头分布式训练系统框架，参与过 GPU 推荐训练系统和 ByteCCL 集合通信研发，也主导过 veRL 开源训练框架。Figure AI 与 Catalyst Brands 启动仓储人形机器人合作 Catalyst Brands 与 Figure AI 昨日宣布商业合作，首阶段在 Catalyst 位于内华达州 Reno 的 Distribution Logistics Center 启动。合作目标是将人形机器人用于供应链自动化，提升仓储效率和可扩展性。双方将先寻找适合人形机器人介入的重复、体力密集任务。Figure 表示，其下一代人形机器人将优先协助 Joey Pouch 分拣系统的排序流程，包括入库、分拣和打包系统中的流水线工作。长鑫科技科创板 IPO 过会 据财新报道，上交所科创板上市委昨日审议通过长鑫科技集团股份有限公司首发上市申请。长鑫科技是国内通用型 DRAM 量产厂商，本次 IPO 拟融资约 39.6 亿美元，折合约 284 亿元人民币。Spotify CEO：受控的 AI 音乐比盗版和无授权生成更可取 据《卫报》报道，Spotify CEO Alex Norström 昨日为公司进入 AI 生成音乐辩护。他在接受《金融时报》采访时表示，Spotify 试图提供一种「受控」替代方案，让音乐人能够同意作品被使用并获得收益，避免作品被盗版或被无授权 AI 工具使用。上周，Spotify 与环球音乐集团达成授权协议，未来将允许订阅用户用 AI 创作翻唱和混音版本。Norström 称，外部已经出现大量违规尝试，平台需要把许可、同意和付费机制提前放进产品设计中。他给出的方案是把 AI 音乐纳入许可、同意和付费框架中，让生成内容在平台内留下授权链路。报道提到，相关工具会收取额外费用，并允许一首歌曲被扩展为更多翻唱或混音版本。 1899 元起，雷鸟 GT 系列与 V4 正式发布 雷鸟创新昨日在 TCL 好莱坞中国剧院举办夏季新品发布会，正式推出 AR 观影眼镜 GT 系列与新一代 AI 拍摄眼镜 V4。GT 系列主打影院级观影体验，分为 GT 与 GT Max 两款，售价分别为 1899 元和 2599 元。 GT Max 搭载孔雀光引擎 3.0 Max，采用玻塑混合棱镜光模组，视场角达 59°，等效观影尺寸为 267 英寸，机身重量 78g；GT 提供 201 英寸巨幕体验，机身重量 68g； 两款产品均搭载双层 Micro-OLED 显示技术与自研画质芯片 Vision 4000，并配备自研空间计算芯片 Zone 360，支持悬停大屏与三种空间防抖模式； 音频方面，GT 系列与 Bang & Olufsen 联合调校，搭载四扬声器系统并支持硬件级头部追踪空间音频。通过雷鸟魔盒 2 杜比视界版，该系列成为目前支持杜比视界视频播放的 AR 眼镜套组。 V4 是 V3 的迭代产品，重点针对 AI 响应速度、续航、拍摄能力与防护等级进行升级，售价 2199 元起： 采用高通骁龙 AR1 与恒玄 BES2800 双芯协同架构，唤醒时间 0.2 秒，AI 回答时间 2.1 秒 电池容量较上一代提升 57%，连续播放音乐可达 11.5 小时，连续待机超 2 周，盒内快充 25 分钟可充至 80%。 搭载行业首个 1:1 大底方形传感器，单像素感光面积较 IMX681 提升 109%； 内存组合为 4GB + 64GB，并首次达到 IP67 防尘防水等级。 蔚来 ES9 上市，49.8 万元起 蔚来昨日发布科技行政旗舰 SUV 蔚来 ES9，新车将于 5 月 28 日开始交付。先看价格： 行政豪华版整车购买售价 49.8 万元起，采用 BaaS 电池租用方式购买为 39 万元起； 行政签名版整车购买 55.8 万元起，BaaS 购买 45 万元起； 地平线特别版整车购买 62.8 万元起，BaaS 购买 52 万元起。 ES9 采用 102kWh 电池，行政豪华版 CLTC 续航 620km，行政签名版和地平线特别版为 600km；车辆搭载 900V 双电驱，峰值功率 520kW，百公里加速 4.3 秒。配置上，ES9 提供二排飞航零重力行政座椅、双侧行政桌案、8.8L 电动开合智能冰箱、2 × 16 英寸 NIO Link 专属行政屏、后轮转向、双腔空悬、外置阀 CDC、蓝宝石全焦段 AR-HUD 和 31 个高性能感知硬件。全新问界 M9 发布，47.98 万元起 昨天，全新问界 M9 正式发布，提供标准尺寸和 Ultimate 领世加长版两种车身，售价 47.98 万元起。标准版车长 5285mm、轴距 3125mm；Ultimate 加长版车长 5402mm、轴距 3236mm。新车提供增程和纯电版本，纯电 CLTC 续航最高 750km，增程版综合续航最高 1405km。新车搭载 800V 双碳化硅高压平台，系统综合马力 903 匹，零百加速 3.99 秒，并配备满血途灵平台、后轮 ±8° 转向、六激光雷达矩阵和 ADS 5 辅助驾驶系统。Ultimate 版本还加入四张零重力座椅、旋转座椅、隐私玻璃和星空顶等配置。B&O 与 Fragment 推出四款联名音频产品 据 IT 之家报道，Bang & Olufsen 联名藤原浩 Fragment Design，推出四款定制音频产品，售价 3198 元起。该系列产品均加入 Fragment 标志性的双闪电标识和品牌字样。 Beosound A1 便携式音箱：3198 元； Beoplay H100 头戴式耳机：15480 元； Beosound Shape 壁挂扬声器：日本售价 106.63 万日元，约合 4.55 万元人民币； Beosystem 9000c 音响系统：仅在日本销售，售价 1066.29 万日元，约合 45.5 万元人民币。 品牌称，这次联名首次把高度专业化的阳极氧化与手工抛光工艺应用于部分便携作品。Fragment 联名让 B&O 的高端音频产品进一步进入潮流收藏和限量生活方式消费场景。8.99 万元起，星尘智能发布绳驱机器人 T1 星尘智能昨日发布旗下新一代绳驱 AI 机器人 T1，起售价 8.99 万元，计划于 6 月 1 日开始发货。这也是该公司首次将高精细操作机器人的价格拉入 9 万元以内区间。T1 整机高 1.55 米，重约 66 公斤，拥有 23 个自由度（不含末端），单臂负载 5 公斤。产品延续星尘智能的绳驱传动方案，官方称绳驱结构摩擦更低、运动连续，相比传统刚性结构可减少齿隙摩擦与机械噪声带来的信息损耗，从而向 AI 传递更完整的实时力控数据。蚂蚁首款 AI 眼镜 Willit 低调上线淘宝 蚂蚁集团低调推出首款自研 AI 眼镜 Willit，已在淘宝开售，配套手机应用 Willit AI 也同步上架应用市场。产品销售主体为北京蚂蚁佐罗科技有限公司。Willit 定价 899 元，定位更接近轻量 AI 眼镜入口产品。商品页相关信息显示，这款眼镜主打日常佩戴、语音和 AI 助手能力，并通过 App 完成设备连接与功能管理。Bonsai Image 4B 把本地生图带到 iPhone PrismML 发布 Bonsai Image 4B 系列图像生成模型，主打在手机和本地设备上运行扩散模型。官方数据称，在 iPhone 17 Pro Max 上生成一张 512×512 图像约需 9.4 秒，在 Mac M4 Pro 上约需 6 秒。体积和内存是亮点：1-bit 版本把 Transformer 体积压到 0.93GB，较 7.75GB 的全精度 FLUX.2 Klein 4B 缩小至 8.3 分之一；生成 512×512 图像时，1-bit 与 Ternary 版本平均活跃内存分别为 1.5GB 和 1.96GB，而全精度版本为 11.74GB。PrismML 称，Ternary 版本在 1.21GB 体积下保留约 95% 的准确性。 拼多多一季度营收 1062 亿元，净利润同比下降 15% 拼多多昨日发布截至 2026 年 3 月 31 日的一季度财报。该季度营收为 1062 亿元，同比增长 11%；归属于普通股股东的净利润为 125 亿元，同比下降 15%；Non-GAAP 净利润为 141 亿元，同比下降 17%。收入结构上，交易服务收入为 563 亿元，同比增长 20%；在线营销服务及其他收入为 499 亿元，去年同期为 487 亿元。成本端，收入成本为 469 亿元，同比增长 15%；研发费用为 44 亿元，去年同期为 36 亿元。管理层在财报中把今年定义为业务、内部流程和组织的深度调整起点。联席董事长兼联席 CEO 陈磊表示，公司会承担平台企业责任；联席董事长兼联席 CEO 赵佳臻则称，供应链投资将是核心战略优先级。微信小游戏月活跃用户超 5 亿 据第一财经报道，在微信小游戏开发者大会上，官方披露微信小游戏月活跃用户量已经超过 5 亿，用户平均每天在小游戏中花费 60 分钟。大会还披露了开发者侧数据：微信小游戏开发者群体超过 50 万，单季度流水超过 1000 万元的小游戏超过 300 款。小游戏已经从轻量化娱乐入口，延伸成微信生态内稳定的游戏分发和商业化渠道。疲劳驾驶认定新规不覆盖出租车和网约车 据界面新闻报道，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于 6 月 1 日实施，用于道路交通事故调查处理环节中认定机动车驾驶人疲劳驾驶行为。对于「客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时，应认定为疲劳驾驶」是否覆盖出租车和网约车的疑问，新规起草负责人称，这一条依据《道路旅客运输企业安全管理规范》，经向交通运输部确认，该规范适用于班车客运、包车客运、旅游客运等道路旅客运输经营活动，不涉及出租汽车和网约车。对于货车驾驶人，标准没有设置特别连续驾驶时间，适用机动车一般规定：连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息，或停车休息时间少于 20 分钟，应认定为疲劳驾驶。 小红书获世界杯独家转播权益 昨天，晚点 LatePost 报道称，小红书已获得 2026 年世界杯独家转播权益，并把这项赛事列为今年最重要的社区项目之一。小红书内部为世界杯项目设定了两个目标：推动日活跃用户从目前超过 1.7 亿冲击 2 亿，并借体育内容扩展站内用户结构。报道提到，小红书年初即决定参与世界杯版权谈判，最终拿下相关权益。世界杯赛期约 40 天，平台需要同时处理直播产品、流量分发、社区互动和商业化承接。《玩具总动员 5》发布终极预告 迪士尼皮克斯动画电影《玩具总动员 5》已定档 6 月 19 日在中国内地与北美同步上映，并发布终极预告，预告片把传统玩具与数字科技之间的冲突作为主轴，并展示 50 个故障版巴斯光年组成的反派军团。影片剧情以牛仔玩偶翠丝为主角，胡迪、巴斯光年等元老角色回归。这是《玩具总动员》系列时隔七年的回归。新片把儿童娱乐方式变化放进故事内部，让老玩具面对电子产品和数字生活的竞争。尼古拉斯 · 凯奇主演《暗影蜘蛛侠》上线流媒 据博主「守望好莱坞」消息，《暗影蜘蛛侠》真人独立剧集已正式登陆 Amazon Prime Video，全季内容一次性上线。该剧改编自漫威漫画角色 Spider-Noir，主角源自动画电影《蜘蛛侠：平行宇宙》中「没有色彩」的暗影蜘蛛侠形象。剧集以复古黑色电影风格为基调，讲述这位城中唯一超级英雄被迫直面过去的故事。剧集同时提供黑白与彩色两个版本供观众选择。
-
输了就认不狡辩！雷军亲口承认，小米YU7没弄过特斯拉Model Y 大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车市场，一旦有20—30万元的纯电SUV，或者价格相当的中型纯电SUV，都喜欢和特斯拉Model Y（参数丨图片），当年甚至还闹出了“围攻光明顶”的笑话。很多车企在推出新车的时候，都信誓旦旦要碾压Model Y，但是等到销量数据一出来，很多时候，都是Model Y一款车单挑好几款，还有富余…… 小米汽车的两款纯电车型，可能是过去几年时间里，极其少见得在某些月份销量数据上超越过Model 3和Model Y的车型，而且不管是小米YU7，还是小米SU7，上市之后，都保持了非常不错的销量数据。尤其是小米SU7，上市一年多，临到改款换代的时候，依然是供不应求的状态。 按理说，雷军可能是国内车企老总中，唯一有资格对特斯拉“指指点点”的一位，因为人家是真的赢过，其他车企老总，在销量数据面前，顶多就算是“口嗨”了。但是雷军在面对特斯拉产品的时候，从来都表现出来的是谦虚、学习的姿态。5月21日晚，小米人车家生态新品发布会正式举行，雷军在介绍当晚最重磅新车小米YU7 GT之前，在大屏上出现了硕大的白字：首战Model Y，八败两胜！ 雷军指着屏幕上，两款车的销量对比图，缓缓说道：“小米YU7上市10个月，累计交付23.2万辆，同期特斯拉Model Y卖了35.8万辆。单月交锋，我们输了八个月，只赢了两个月。我亲口承认，我们输给了特斯拉。”这番表述一出来，整个会场掌声雷动，现场的媒体同行和车主们给了这位清醒且谦虚的品牌创始人以足够的尊重。 实际上，在过去很长一段时间，在国内市场，各种碾压、超越，已经成为了行业惯例，大家做纯电车产品，如果不踩一踩特斯拉的车型，好像发布会就开不下去一样。当然也有一些车企老总，凡是自己的产品没有的功能，那就是没用的，都是行业浮躁的结果，整得自己像个“纪律委员”一样，给汽车产业的未来“指手画脚”，结果一看销量，路边一坨。 雷军就不一样了，早在小米SU7上市的时候，雷军在发布会上就明确表态，小米SU7的电耗控制能力，就是不如Model 3，并且明确表示：特斯拉是全球电动车的标杆，我们要先向它学习。要达到特斯拉的水平，我们可能需要5-10年……甚至在内部会议上，也表达了类似的观点：不要觉得我们卖了几万辆车就了不起了，跟特斯拉比，我们还是小学生……这种谦卑的态度，其实在很大程度上让小米汽车避免了很多麻烦。 当然了，小米汽车在充分认识自身不足的同时，也是新势力品牌中，少有的几家真的在认真打磨产品的车企。在过去一两年时间里，小米汽车在整车安全、可靠性、稳定性、智能化表现方面展现出来的能力，和很多国内同级别车型差距就很大，这也是小米汽车上市了两款车型，都能成为爆款的原因所在。 总而言之，雷军大方承认“八败两胜”，我们觉得反倒是抬升了小米YU7的市场地位，毕竟人家至少还赢了两个月，比那些销量一塌糊涂，还天天碾压特斯拉的品牌，有底气多了。
-
李斌透露：蔚来ES8五座版7月发布！大五座SUV市场要变天了？ 最近蔚来汽车创始人李斌一席话直接让不少车友群又炸锅了：蔚来ES8（参数丨图片）五座版，今年7月正式发布！ 你的，你没听错，就是那台把六座版卖到不分能源形式大型SUV销量冠军的蔚来旗舰（现在旗舰已经是ES9了），又要准备开辟新战场了。而且这次消息不是空穴来风，此前蔚来ES8五座版早已出现在工信部申报目录中。一台长度达到5米28、轴距超过3米13的旗舰SUV，去掉第三排塞进大五座布局，想想都觉得香。 有意思的是，根据第406批新车申报目录披露的尺寸信息来看，五座版ES8长宽高分别为5280mm、2010mm、1800mm，轴距3130mm，跟现款六座版车架完全一致，主要的差别则是取消了第三排座椅。也就是说，后备箱会空出一大块来，后排腿部空间也能释放得更彻底。六座版实打实卖得不错，但五座版可能更对味 先说说现款ES8的基本情况。据乘联分会数据显示，2026年3月ES8卖了16255台，占到了蔚来品牌当月总销量的72%；4月销量为13020台，这已经是它连续第五个月拿到大型SUV销量第一，在40万元以上市场同样排在榜首，整个销量表现确实还是不俗的。 产品方面，第三代蔚来ES8基于蔚来NT3.0平台打造，用的是900V高压架构，双电机四驱，综合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC续航635公里。电池租用方面，目前六座版官方整车售价40.68万元起，用BaaS租电方案的话车价降到29.88万元起，102度电池的月租金是1128元。 客观来看，六座版ES8在这个价位段销量和产品力都算扎实。但六座布局也确实不是所有人的刚需。日常使用中第三排长期闲置、反而影响后备箱装载能力的反馈不算少。五座版这次直接取消第三排，把轴距超3米1的大尺寸转化为真·大五座布局，后备箱容积据说能增加约600升，后排腿部空间也进一步放大。这才是对实用派用户最直接的吸引力。价格怎么定？可以期待比六座版低一些价格目前还没任何小道消息流出，但基本逻辑是：少了两张座椅和相关配置，整车的物料成本和制造成本都能压下来一些。按行业普遍分析，五座版相比六座版可能降价1.5万到2万元左右。 做个简单推算：六座版整车买断起售价40.68万，BaaS租电29.88万。如果减掉2万，那买断版可能在38万级别，租电版可能在28万上下。这样一来，一台车长5米28、轴距超3米1、带换电能力的纯电大五座SUV，入门门槛就能打到30万以内。 五座版的牌面已经铺好：大尺寸、强动力、换电补能，加上比六座版更低的门槛。 至于最终定价如何，7月的新车发布会有或许能够窥见端倪。而于那些正持币观望、对六座车型没刚需的消费者来说，这款五座版的ES8新车也不妨再多等一等，你们觉得呢？评论区里留言说说看。
-
今年秋季交付 比亚迪海豚G DM-i官图发布 近日，车质网从相关渠道获悉，比亚迪全新车型海豚（参数丨图片）G DM-i官图正式发布。新车是专为欧洲市场打造的插电混动车型，综合续航里程达1000km，将于6月正式亮相，并于秋季开启交付。 外观方面，比亚迪海豚G DM-i采用欧洲消费者偏爱的两厢设计，整体风格动感十足。前脸设计简约，两侧一体式大灯造型上扬，中间由黑色饰板贯穿并镶嵌BYD品牌LOGO，整体感与辨识度出众。车头下方配备主动式进气格栅，两侧设有造型动感的导流槽。 车身侧面腰线顺势上扬，营造出俯冲式运动姿态。新车还配备半隐藏式门把手与黑化花瓣样式运动轮毂，进一步提升精致感。尺寸上，新车长4.16m、宽1.825m，相比现款海豚，车身长度缩短、宽度有所增加。 动力方面，新车搭载比亚迪最新的插混系统，综合续航里程1000km。目前官方暂未公布更多动力细节，结合车型定位来看，该车或将采用1.5L自然吸气发动机搭配单电机的动力组合。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
-
聚焦智能网联与AI 工信部力推汽车业提质升级 新华社北京5月27日电 《经济参考报》5月27日刊发记者袁小康采写的文章《聚焦智能网联与AI 工信部力推汽车业提质升级》。文章称，5月26日，记者从工业和信息化部获悉，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，工业和信息化部装备一司当日发布了《2026年汽车标准化工作要点》（以下简称《工作要点》）。 《工作要点》要求，标准引领，赋能汽车产业高质量发展，并部署了四项专项行动，包括质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析认为，与往年相比，今年的《工作要点》把推动产业全面提质升级放在重要位置，更加强调标准的覆盖面与强度。“通过提升标准的覆盖面和强度，让标准成为汽车行业发展的重要推手。” 从具体内容来看，新兴领域标准引领行动包括“推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施”“推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施”等。 “智能网联汽车已经进入了相对成熟，需要系统性建设的新阶段，进一步完善相关标准体系对于产业的长期良性发展有着重要意义。特别是当前中国在这一领域具有较好基础，更需要提早建立标准优势。”崔东树说。 值得关注的是，面向未来技术标准，《工作要点》明确提出系统布局汽车人工智能标准，前瞻研究新形态汽车标准。 崔东树认为，人工智能将赋能千行百业，汽车行业是其中重要一环。在AI的驱动下，汽车会变成移动智能体，相关标准的制定和完善有望加速引导技术的落地和发展。 业内专家表示，面向未来，汽车产业的标准要助力产品质量的提升，包括加快汽车极端环境适应性、动力电池循环寿命、新能源汽车能耗限值等标准的制修订。不仅如此，标准还要引领关键技术的创新应用，加快固态电池、车用人工智能等前沿领域标准体系建设，推进智能底盘等标准的制修订。 “下一步，汽车行业将加快完善智能网联汽车、新能源汽车等重点领域以及汽车产品可靠性、全固态电池、数据治理及应用等重点环节分项标准体系，为产业高质量发展提供坚实的体系支撑与战略引领。”第六届全国汽标委委员兼副秘书长、中汽中心标准院副院长吕恒绪说道。（完）
-
2026款海狮06 DM-i上市 售价12.99-15.99万 日前，车质网从比亚迪官方获悉，2026款比亚迪海狮06 DM-i正式上市。新车共推出4款车型，售价为12.99-15.99万元。购车权益方面，提供0首付/至高5年超长贷、首付50%享24期0息以及至高5000元置换补贴等。 外观方面，2026款比亚迪海狮06 DM-i延续老款车型设计，新增流光银车身配色。前脸配备分体式前灯组，下方为梯形进气口，前包围两侧还有着导风槽设计，视觉效果年轻动感。车尾造型饱满，贯穿式尾灯组点亮后呈现出水波纹般的视觉效果，符合其海洋网系列车型的身份。 内饰方面同样变化不大，增加了暮色蓝配色方案。车机系统升级为DiLink 150智能座舱高阶版，配备深度定制导航、10大场景模式、手车互联及全新UI界面。同时，新车配备15.6英寸悬浮Pad、四音区语音交互、50W手机无线充电、哨兵模式、全景天窗、前排座椅按摩、副驾腿托、前排座椅记忆及沉浸式香氛系统等。 动力方面，2026款比亚迪海狮06 DM-i搭载第五代DM技术，由1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成，发动机最大功率74kW，电动机总功率分别为160kW和175kW两种，对应的CLTC纯电续航里程分别为205km和310km。 总结： 2026款比亚迪海狮06 DM-i针对核心体验进行升级，并维持亲民售价。当前市场对长续航、低用车成本以及智能化的需求日益高涨，新车有望凭借比亚迪的技术口碑和极具竞争力的定价，进一步挤压同级竞品的空间，成为又一销量主力。
-
男子称沃尔沃买了不到3年见了7次"小乌龟"：不敢开了 宁波的潘先生有一辆沃尔沃S90，说是买来不到三年，“小乌龟”就见了七次。 潘先生的沃尔沃S902023年8月，潘先生买了这辆黑色沃尔沃S90，花了30多万。他说第一次见到“小乌龟”，是在提车后的第六天，是当年的8月29日。潘先生：就是开的过程当中，故障码就跳出来了，就是“小乌龟”嘛。然后这个车子踩油门就没有动力了，这个车子只能开到二三十码。 潘先生讲述第一次见到“小乌龟”的情景潘先生没把“小乌龟”拍下来。他说，4S店的售后没查出问题。消除故障码后开了没几天，“小乌龟”再次出现，这次他拍了照，时间是2023年9月1号（仪表盘上的图标就是“小乌龟”），下方提示性能下降，最高车速受限。 潘先生拍的照片还有一个故障灯提示，12伏蓄电池严重充电故障。 故障灯提示电子结算单显示，2023年9月4日，宁波通沃4S中心给车子更换了蓄电池。 潘先生提供的电子结算单潘先生：再过几天，在高速上开车的时候，信号突然没了，车子没信号了，导航也导不了了。后面问他们原因，说通讯模块坏掉，然后又换了通讯模块。在后面使用过程中，“小乌龟”频繁出现。潘先生提供的故障照片中，跳“乌龟灯”的就有四次，他说印象中至少见过七次“小乌龟”。 潘先生提供的故障照片潘先生：最近是2026年4月29日（19日）。记者：又出现“小乌龟”啦？潘先生：对，又出现“小乌龟”，而且这一次是很严重的一次。我带着孩子去看电影，回家的路上呢，刚好红灯变绿灯，我们不是要往前开吗？加油门上去的，结果“小乌龟”跳出来了，车子速度就上不去了，一下子速度下来。后面那辆车是电车，起步很快，油门上来就差一点点就追尾了。结果把小孩子吓了一跳，我自己也吓一跳。 潘先生称最近的一次，车子差一点点就追尾了4月23号，宁波桂沃4S中心给这辆沃尔沃换了发动机线束。 潘先生自称不敢开了潘先生：作为我来讲，我是真的不敢开了，哪怕要开，速度是真的不敢踩，小孩子是已经不敢坐这个车了。在我看来已经很严重的情况，但是4S店它就无所谓，他说你坏了我们给你修了就好了。记者：那你4月份换线束，这一个多月过程中，就再没见过“小乌龟”？潘先生：对，目前来讲是没有。作为我来讲，心理压力更大。宁波桂沃汽车销售服务有限公司 白经理：蓄电池客户提车几天就发现了，这个是我处理的。第一次我是没维修的，我只是给您充电，应该是充了两次，还是发生这个问题，后来就发现蓄电池保电能力不行了，换了个蓄电池。后面是节气门，可能信号有问题会跳这个灯，所以说节气门体换掉。这次是前段时间，换了一个线束。我觉得这次线束再换完，包括节气门再换完，对于这个灯亮的一整套系统，基本上已经换光了，所以应该没啥问题，不存在问题。潘先生说，自己提出过退换车，被4S店拒绝了，理由是没达到三包法里退换车的条件，自己愿意再退一步，可以接受置换试驾车或是认证二手车。宁波桂沃汽车销售服务有限公司 白经理：可以啊，集团现在就有“退役”的车。潘先生：对啊，试驾对我来讲肯定更好一点。宁波桂沃汽车销售服务有限公司 白经理：刚发的，柳州的，157300，S90，智逸豪华，跟你的是一样的吗？潘先生：智逸豪华，一样的。宁波桂沃汽车销售服务有限公司 白经理：注册日期2024年5月14号。 双方沟通白经理联系了二手车部门，估算出来，潘先生的沃尔沃S90目前能卖14万，如果要置换退役的试驾车，需要补1万多块钱，以及车辆从柳州到宁波的板车费用，大概2000块。潘先生没有现场答应，打算去别的地方估个价，再做打算。综合1818黄金眼延伸阅读车租给一女子后对方失联，车主车财两空崩溃：这日子真不知道该怎么过“车找不到，人也联系不上，每个月还得还车贷，这日子真不知道该怎么过！”近日，重庆市民郑女士向极目新闻热线027-86777777反映，她原本想把才买一年多的爱车出租补贴车贷，如今却落得车财两空的境地。5月23日下午，极目新闻记者在武汉市汉阳区汉阳大道附近见到了焦急与无助的郑女士。郑女士介绍，她于2024年12月购买了一台黑色大众帕萨特轿车，因为平时开得不多，为减轻车贷压力，今年2月初，她将车辆挂在网上出租。很快，一名自称秦某的女子联系了她。 郑女士的爱车对方自称是湖北宜昌人，想短租她的车，沟通后双方约定租期2个月，每月租金6000元，押金2000元。2月8日，秦某到重庆看车，当日与郑女士签订了车辆租赁协议。 图为汽车租赁协议交车当天，秦某声称自己没有驾照，还带了一名女子过来开车。且秦某只支付了2000元押金和1000元租金，并称剩余5000元租金会在3日内付清。秦某的举动曾让郑女士心生疑虑，却又因心软选择妥协。“我看她是个女孩子，又不像坏人，大老远从湖北过来，一时心软就同意她们先把车开走了。”郑女士说。 交车当天，秦某声称自己没有驾照，还带了一名女子过来开车2月11日，郑女士收到两笔转账，合计28600元，转账备注写着“渝Axxxxx车款”。 郑女士收到两笔转账，合计28600元“我当时觉得有点蹊跷，我只是租车，又不是卖车，怎么会收到车款？”郑女士立刻联系秦某询问。对方解释称，这是她存在朋友那里的私房钱，自己银行卡限额无法收款，请郑女士帮忙代收，扣除此前拖欠的5000元租金后，将剩余款项转至她的支付宝账户。尽管心存疑惑，但郑女士并未多想，按照秦某的要求，扣除5000元租金后，将剩余的23600元转给了她。车辆出租后，郑女士时不时通过手机上的车辆APP查看车辆动态。2月11日，车辆定位显示在宜昌市伍家岗区伍家乡东艳路一带，此后的30多天里，车辆始终停在原地，公里数和油量没有任何变化。3月8日，本该是郑女士收到租金的日子，可等了一天也没收到，拨打秦某电话也始终无人接听，她打开APP发现车辆定位已无法查看。“我请警方和朋友帮忙打电话，她都不接，彻底失联了。”郑女士说。她多方查询，最终得知车辆最后一次有效定位是3月16日，停在武汉市汉阳区汉阳大道附近一家二手车公司旁，此后便彻底失去踪迹。从3月8日至今，郑女士整日寝食难安。她通过征信平台查询到秦某的征信记录有异常，此时才幡然醒悟，当初那笔28600元的转账，根本不是所谓的“私房钱”，很可能是秦某将她车辆转卖的款项。5月13日，郑女士在重庆当地报案。随后，她从重庆赶到武汉，在车辆最后出现的地点附近反复寻找，排查了周边多个停车场和地下车库，但一无所获。23日下午，记者陪同郑女士来到汉阳大道附近一家二手车公司旁，记者拨打秦某的电话，始终无人接听。“我还在还着车贷，现在却不知道我的车在哪里。”郑女士满脸无奈。无独有偶，记者在现场遇到了来自合肥的陆先生和同伴也在此处寻找他们的车。据了解，他们的遭遇和郑女士如出一辙，今年3月将2台保时捷轿车租给了秦某，随后就人车失联，不久前，他们刚刚找回一台，现在正在寻找另外一台，他们告诉记者和郑女士，在之前在找车时，他们曾在一个停车场看见过一台渝A牌照的帕萨特，经郑女士核对信息，就是她的车。陆先生气愤地说，此前找回的那台保时捷，已被低价抵押给他人，他们花费了不少周折才追回。截至发稿，郑女士仍在武汉街头奔波寻车，她恳请广大市民，若发现渝A牌照黑色大众帕萨特轿车的线索，可及时与极目新闻热线联系，帮助她早日找回爱车。
-
起售价435万元 法拉利首款纯电动车Luce亮相 5月26日，法拉利在罗马举办发布会，正式揭晓品牌历史上首款纯电动车型Luce（意大利语意为 “光芒”）。这款新车由前苹果首席设计师乔纳森・艾维（Jony Ive）及其创办的 LoveFrom 团队全程参与设计，定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价为55万欧元（约合435万元人民币），预计2026年第四季度启动交付。乔纳森·艾维操刀，也推高了市场对这款新车的期待。乔纳森・艾维用苹果式极简风格与法拉利的运动基因碰撞出独特设计火花。艾维团队从项目初期便深度参与整车内外设计，打造出了“玻璃屋（glass house）” 的概念，车顶、侧窗与前挡风玻璃采用大面积康宁玻璃材质，视觉上实现一体化通透效果，降低风阻同时营造出悬浮式座舱的未来感。车身造型突破传统超跑低矮流畅的线条，采用四门掀背设计，车长超5米，搭配飞桥式C柱与对开门设计，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯设计。内饰部分是艾维设计理念的集中呈现，彻底摒弃当下电动车流行的 “大屏化” 风格，回归 “物理交互 + 极简布局” 的核心逻辑。驾驶舱以玻璃、航空级铝材为主要材质，搭配细腻真皮包裹，仪表盘保留机械指针与液晶显示屏结合的设计，中控区域保留大量实体按键，提升交互体验。 图为乔纳森・艾维（资料图）乔纳森・艾维毕业于诺森比亚大学工业设计专业，1992年加入苹果，2015年成为苹果首位首席设计官。在任职期间，他主导打造出了iMac、iPod、iPhone、iPad、MacBook Air 等多款划时代产品，确立了苹果极简、注重材质与使用体验的经典设计风格。2019年，他离开苹果，并创立创意工作室 LoveFrom，此后陆续为多个国际知名品牌提供设计服务，2022年起正式与法拉利展开深度合作，担任品牌设计顾问。此次亮相的纯电车型Luce，也是他带队全程参与打造的首款法拉利作品。Luce并非传统超跑的 “油改电” 产物，而是从零开始打造的专属电动平台车型，也是品牌历史上第二款四门车型与首款五座量产车型，彻底打破法拉利长期以双门跑车为主的产品格局，旨在拓展高端豪华电动市场，吸引追求极致性能与实用空间的家庭客户。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装，该车没有简单 “套壳” 式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国 SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。在性能方面，Luce延续了法拉利的品牌基因，搭载四电机四驱系统，前后桥各配备两台永磁同步电机，综合峰值功率突破1050马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速可达每小时310公里。为适配极致性能，新车采用800V高压快充架构，支持350kW直流快充，15分钟即可将电池电量从10%充至80%，有效缓解纯电车型续航焦虑；在WLTP工况测试标准下，续航里程达530公里。 法拉利首款纯电动车Luce亮相声音设计也是 Luce 的差异化卖点之一。与许多采用完全合成声浪的电动车不同，而是采集并放大后部电机振动，从而形成车辆声音反馈，既保留驾驶激情，又彰显电动化特质。目前，全球豪华车市场正处在电动化转型的关键期。前两年，行业掀起了彻底推行纯电动的激进浪潮，然而市场反馈不及预期，经营压力倒逼战略转向。整个超豪华跑车圈子都在集体“踩刹车”，放缓转型步伐。今年2月，兰博基尼叫停纯电 GT 跑车 Lanzador 项目，取消纯电版 Urus 规划，将全面电动化节点推迟至2035年之后。兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼曾说：跑车爱好者怀念内燃机的声浪，没有跟电动汽车建立情感联系，市场对纯电超跑的接受度“趋近于零””。保时捷推迟纯电718跑车上市时间，燃油版718系列延长生产周期，优先保障911等燃油旗舰车型的核心盈利优势。保时捷前CEO奥博穆曾表示，把第二代Macan设计成纯电动车就是一个错误。宾利、劳斯莱斯也相继收缩纯电研发投入，宾利也取消了2030年前推出5款纯电车型的计划。本月中旬，英国传奇跑车品牌莲花（路特斯）发布Focus 2030全新战略，宣布放弃此前激进的全面电动化时间表，时隔五年重启燃油跑车研发与生产，转向燃油、混动、纯电多动力并行的发展路线。对此，法拉利也明确表态，电动化不是内燃机的替代品，而是拓展性能边界的新路径。去年10月，法拉利最新战略明确，2030年产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构，坚守 V12、V8经典内燃机，依靠合成燃料延续燃油超跑生命力。据法拉利公布财报，2025年净营收达71.46亿欧元，同比增长7%；净利润为16亿欧元，同比增长5%；摊薄后每股收益为8.96欧元，同比增长6%。
-
消息称小鹏汽车正与大众就收购欧洲工厂进行洽谈 IT之家 5 月 14 日消息，据金融时报当地时间 5 月 13 日消息，小鹏汽车正与大众汽车以及其他汽车制造商就购买一家位于欧洲的工厂进行洽谈。小鹏汽车东北欧地区负责人程晓光（Elvis Cheng）表示，小鹏汽车正与大众汽车洽谈，以探讨“我们是否有可能在欧洲这里找到一个选址”。报道称小鹏汽车也将考虑在欧洲建设一座新工厂。程晓光透露：“我们认为并非所有的工厂都能满足我们最新或未来产品的需求”，并补充说大众汽车的工厂“有点老旧”。 据IT之家今年 4 月报道，小鹏汽车董事长何小鹏透露，公司正与海外车企洽谈合作，并希望把辅助驾驶技术推向全球市场，同时扩大海外生产布局。大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）此前则表示，该公司可以将其在中国开发的汽车引入欧洲市场，甚至与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。
-
奥迪Q9内饰官图曝光 实车预计7月29日发布 近日，车质网从相关渠道获悉，奥迪正式发布了奥迪Q9车型的内饰官方图片。车内采用2+2+2的座椅布局，主打科技豪华属性。 从图片可以看出，新车内饰整体用料十分奢华，触手可及的地方多为软质材料包裹，无愧“奥迪旗舰SUV”的称号。前排空间注重科技氛围营造，仪表屏和中控屏共同组成双联屏设计，车机界面美观，副驾还贴心地配有娱乐屏。同时，得益于电子式怀挡换挡方式，中控台释放出更多空间，可以看到其设有手机无线充电板和部分常用功能的实体按键。 第二排主打豪华的乘坐体验，座椅填充物柔软，头枕面积宽大，配有侧边扶手，并且支持通风、加热功能。仔细观察，门板处还有氛围灯。 第三排座椅支持电动放倒，全部放倒后可以获得一个接近纯平的空间，方便放置大件物品，颇为实用。 新车基于PPC平台打造，预计将会推出V6、V8以及插混等多种动力可供消费者选择。据悉新车有望在7月29日正式亮相，关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
-
比亚迪大汉谍照曝光：大唐同款门把手、方向盘，续航有望破千 IT之家 5 月 12 日消息，“迪粉之家”公众号今日爆料了一组比亚迪大汉的最新外观和内饰谍照。从图中可以看到，该车的方向盘采用了比亚迪大唐同款，中控区域有无线充电面板、多个物理按键。外观方面，比亚迪大汉车顶搭载激光雷达，用上了大唐同款的半隐藏式门把手。 IT之家查询发现，比亚迪大汉目前还未出现在工信部申报名单中，具体配置可以参考大唐的参数：比亚迪大唐 EV 拥有第二代刀片电池、全域 1000V 高压架构等配置，提供单电机、双电机四驱等动力选择，预售价 25-32 万元。比亚迪大唐 EV 提供单电机、双电机四驱可选，其中四驱版本百公里加速 3.9 秒，纯电续航最高可达 950km，支持比亚迪闪充技术，配合 10C 充电倍率的闪充电池和 1000A 充电电流，预计最高可实现 1000kW 的充电功率；还带有云辇-A 双腔空悬 + 道路预瞄、蟹行模式以及后轮转向系统等配置。
-
正式停产！特斯拉最后一辆Model S和Model X下线 北京时间5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。” 这两款车的停产并不突然，早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。4月1日，他又在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。目前，特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器，点击车型页面直接跳转至现车库存列表。不过，Model S已经无库存现车可售，只有Model X还可选择库存车，均为全轮驱动板，售价从88.2万元到94.0万元不等。 （截图：部分Model X库存现车）停产Model S/X，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转折点。在Model S/X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力，同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车，继续守住高端性能车市场。
-
小伙花90元租了两天车 还车一时"没注意"被扣了1600多 小李反映 他租了一辆车 两天租金90元 车子用得还算顺利 但是还车时发生了意外 他被扣了1600多块钱 觉得价格偏高 小李称租车搬一些零碎行李 小李：零碎的一些行李，我就想自己租车，然后自己搬一下。 记者：搬家需要几天？ 小李：两天，就是东西有点多。 记者：你当时是怎么找到这家公司的？ 小李：就在同程平台上面，看车型，看价格。就是这个空间还比较大，然后价格比较实惠，90块钱。 记者：跑两天这么便宜吗？ 小李：对，押金就是用芝麻免押平台系统。 图为小李租的车 平台订单显示 小李租了一辆奔腾汽车 时间从4月28号下午到4月30号下午 一共两天 小车的租车信息 汽车租赁合同显示 出租方是沈阳凯美汽车租赁有限公司 合同上显示的出租方为沈阳凯美汽车租赁有限公司 小李说 用车这两天还算顺利 到了4月30号那天 租车公司催得比较急 还车时发生了意外 小李称还车时没注意碰了一下 小李：打了三五个电话，所以到这个还车的地方，没注意，碰了一下。 记者：哪里伤了？ 小李：右后方，后保险杠，不是很严重。当时我就把车交完之后，当时就走了。 记者：毕竟把人家车给损坏了，你怎么没问人家怎么修？ 小李：因为他当时态度比较恶劣，然后我就把警察叫过来了，就是把照片拍了一下，因为当时也没有达成一个协商的方案。 图为车辆碰撞受损位置 照片显示 车辆的右后保险杠上 有刮蹭、凹陷、破损掉漆的痕迹 小李称车辆受损不是很严重 小李说 没过几天 他就收到了两笔扣款 平台显示 车损扣款1592元 其他扣款50元 小李收到了两笔扣款 他马上向平台反映了情况 小李：客服跟他们沟通之后发给我一个东西，这个收据是他们自己手写的，也没有一个盖章的一个东西，也没有任何一个东西，就是很潦草的一个拍照。再一个的话，他这个费用很明显是一个虚高的费用。 小李称收据是手写的 小李提供了一张表格照片 右保险杠拆装、喷漆、更换的价格 分别是200元、400元、900元 加起来一共1500元 手写的费用清单 小李：这个行为很不规范，包括这个没有授权，没有跟我协商同意的情况下，直接把钱扣走就是说不明不白，也没有一个通知，也没有一个协商的结果，他就直接把钱划走。出这个事情之后，我去咨询了一些比较专业的汽修店，整体下来这所有的东西搞定就是600块钱左右吧，我认可的价格可能就是五六百块钱左右。 小李称对方的行为很不规范 小李说 他向“同程旅行”进行了申诉 直到采访时还没有反馈 他联系了“同程旅行”的客服 客服介绍 沈阳凯美汽车租赁有限公司和平台 属于合作关系 定损金额由租车公司上报 此前在平台上显示的扣款 已经进入“凯美”的账户了 同程旅行客服：这个订单的话是有车损，收取1500元，92元是停运费，50元是还车少电收取的油费。 小李：他提供我的明细是一个手写的明细，没有任何盖章或者是任何第三方认证的一个明细。 同程旅行客服：这个的话您等专员给您回电。 平台显示扣款完成 小李带记者来到杭州上城区万斯酒店 负三楼的停车场 他说就是在这里取车和还车的 现场没能找到“凯美”的办公室 有的车子上摆着“凯美租车”的牌子 图为“凯美租车”的牌子 小李通过此前对接的工作人员 联系上了门店的负责人 凯美租车杭州东站店 负责人：他晚点了，因为他耽误我下个行程，这个车正常来说的情况下，停了之后完全可以没必要动，但是不知道为什么他突然间动了一下，撞了，我把我们售后经理的电话给您发过去。 “凯美租车”杭州东站店负责人接受电话采访 记者：他对这个价格不是很认可。 沈阳凯美汽车租赁有限公司 售后负责人：那这玩意修理厂定的价格啊，你这保险杠，我把这旧的拆下来，我这不得买个新的安上吗？买新的保险杠是没有漆的，我得重新喷漆。拆装费是200，然后喷漆是400，保险杠是900块钱。因为1500以上是需要出保险，他是需要付我们停运跟折旧的，平台就这么规则，1500以内是需要他个人承担的。 小李：在现场我就表示了，我说我自己拿去修，他非要把车开走，不让我拿走，当着警察的面，他也不让我自己去修。 沈阳凯美汽车租赁有限公司 售后负责人：当然不会有这种情况，路边的小店这个我们是不认可的，我们只是认4S店维修。 图为平台上的相关条款截图 售后负责人表示 他会去了解车子的维修情况 如果还没修 可以把扣款退回 让小李自行去4S店维修 小李后来反馈 售后负责人告诉他 车子已经修好了 他接到了平台客服的电话 说是“凯美”公司经过重新估价 表示能够退442元 他接受了 已经收到了退款
