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国内最大纯电SUV来了！ 电 动 知 家 消 息，昨天晚上， 蔚来品牌旗下全新旗舰大型SUV蔚来ES9产品技术发布会在杭 州举办，该车定位科技行政旗舰SUV，是蔚来十一年体系创新的集大成 之作。这也是目前中国最大的纯电SUV，也被认为是能让人放弃MPV的SUV。 之所以被称为中国最大SUV，那自然是尺寸足够大。其车身尺寸为长5365mm、宽2029mm、高1870mm，轴距3250mm，是蔚来尺寸最大的车型。该车提供六座和七座布局，包括六座中岛和六座通道两种座椅布局，拥有同级第一的纵向、横向、垂向乘坐空间及816L超大装载空间，定位“纯电大三排”SUV。 我们先来看售价方面 ， 行政豪华版：整车购买预售价 528,000 元起、电池租用方式购买预售价 420,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）； 行政签名版：整车购买预售价 588,000 元起、电池租用方式购买预售价 480,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）； 地平线特别版：整车购买预售价 658,000 元起、电池租用方式购买预售价 550,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）； 外观颜色方面，，蔚来ES9新车提供7种车身颜色，晨晖金、云白、月辉银、M42 星云（参数丨图片） 红、南极星蓝、星辰绿、极夜黑，可选配玄金套装（套装含玄金车灯饰件、玄金轮圈+曙光金制动卡钳、玄金车标和玄金车身套件）。新车还有四种内饰主 题， 包括全新的可可棕和浅沙白，双色主题。全车共拥有24组飞航功能岛以及137个实体按键；地平线特别版提供了两款专属车色：寰宇晨晖、寰宇星河。 空间方面，ES9提供六座中岛和六座通道两种座椅布局，拥有同级领先的纵向、横向、垂向乘坐空间，第二排行政座椅带来宽敞的乘坐体验。车辆后备厢容积达816L，可轻松容纳6人13件行李（以标准20寸行李箱计），上下车便利性也优于同级多数SUV及主流MPV车型。舒享配置上，ES9配备飞航零重力行政座椅，首发20点机械足底按摩功能与智能五区独立空调；同时配备阵列式LC隐私调光车窗、智能行政中岛、原生设计移动衣帽间，搭配行业最大专属行政屏与原生车载视频会议系统，可满足个人休息、社交会客、移动办公等多种使用需求。智能驾驶方面，蔚来ES9标配Cedar AQUILA蔚来天鹰座超感系统与蔚来世界模型架构，构建全场景安全能力，并具备强大的场景泛化与持续进化能力，以技术巅峰之作的姿态引领智能出行新高度。 安全方面，ES9采用高强度安全车身设计，标配12个安全气囊与零重力座椅，整车按照超越全球五星安全的标准开发。车辆搭载主被动一体的智慧安全系统，具备智慧避险、智慧照明、智慧影像等功能，并配备旗舰级七重冗余设计，进一步提升行车安全性能。 蔚来 ES9 还搭载最新一代全域 900V 高压架构，峰值功率 520kW、峰值扭矩 700N·m；搭载自研高性能六活塞制动卡钳，100-0km/h 制动距离 35.3m；标配 102kWh 长续航电池，CLTC 综合工况续航里程 620km；搭载国内唯一量产交付的线控转向系统、 全主动悬架的天行智能底盘，并标配后轮转向（转弯半径 5.4 米）。
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18.99万起 捷途旅行者PLUS系列双车开启预售 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月9日报道 今日，“全民皆爱野 捷途XWD技术体验日”正式拉开帷幕 。在此次活动中，捷途汽车不仅展示了其核心的XWD全自动智能四驱技术，更正式开启了捷途旅行者（参数丨图片）PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM的双车预售 。 作为捷途方盒子家族的新成员，这两款车型在空间尺寸、动力系统以及越野配置上均进行了针对性升级 。 捷途旅行者PLUS（燃油版）的预售价区间为18.99万元至19.99万元，捷途旅行者PLUS C-DM（混动版）的预售价区间则为18.99万元至20.99万元。 为了提升预售阶段的市场吸引力，捷途同步推出了多项预售权益。 核心技术：XWD全自动智能四驱，重塑越野门槛 此次技术体验日的核心在于捷途XWD全自动智能四驱技术，该技术旨在降低非铺装路面的驾驶难度 。在技术指标上，该系统具备0.01秒路况识别、0.02秒智能决策以及0.07秒系统执行的能力 。通过配备电控牙嵌差速锁，车辆可在0.1秒内实现锁止，瞬时完成扭矩转移，其轮端扭矩最高可达8000N·m，有效提升了车辆在极端地形下的脱困性能 。 为了满足不同经验层级的驾驶者，XWD系统集成了“7+X”一键智能模式 。除了预设的经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和岩石七种地形模式外，其“X”模式能够实时识别路况，并自动匹配最优的驱动方案，简化了传统越野中繁琐的手动切换过程 。此外，该系统还支持智能蠕行模式，辅助驾驶者更平顺地通过沟坎地形 。目前，捷途在智能四驱领域已拥有199项核心专利，并获得了中汽信科的《自主知识产权创新应用技术》认证 。 产品力解析：真加长、强越野、大旗舰 捷途旅行者PLUS系列在尺寸上定位为中大型SUV，其车身长度较此前版本增加了249mm，总长度超过5米，车身宽度也超过了2米 。新车提供五座、七座两种布局方案，以适应不同的家庭出行场景 。在实用性方面，车内设计了65处储物空间，后排座椅放倒后可形成平整的休息空间，后备箱容积最高可扩展至1653L 。 座舱内部，新车配备了15.6英寸的2.5K中控巨幕，搭载高通8155芯片与16GB内存，确保了车机系统的操作流畅度 。智能化方面，系统内置了科大讯飞星火智能AI大模型，支持语音控制与多种交互功能 。内饰细节上，旅行者PLUS版采用了水晶档把和G318光刻饰板，并配备了64英寸全景大天窗 。座椅方面，全系采用了10层结构的舒云座椅，前排支持通风、加热及8点式按摩，副驾则设有一键女王座功能，进一步提升了乘坐舒适性 。 在动力配置上，燃油版捷途旅行者PLUS搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，峰值功率为187kW，峰值扭矩达到390N·m 。插混版旅行者PLUS C-DM则采用了43.24kWh的宁德时代三防电池，纯电续航里程为211km，综合续航里程可达1300km，并支持2.2kW与6.6kW的内外放电功能，满足户外用电需求 。 车辆在通过性能上表现均衡，接近角为28°，离去角为23°，涉水深度达到700mm 。为了应对复杂底盘受力，燃油版车型标配了金属油箱护板，而C-DM车型则采用了7块钢制护板构成的装甲级底盘防护 。车身安全方面，两款车型均采用高强度钢占比80%的笼式结构，车身扭转刚度最高可达32000N·m/deg，并具备147kN的顶部抗压力 。 结语 从“开创方盒子品类”到“引领越野平权”，捷途汽车始终以用户需求为核心。捷途旅行者PLUS系列的预售，标志着中国硬派越野SUV进入了一个“全民皆能野、全民皆享野”的新时代 。随着随着与清华大学、中汽信科联合发布《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，捷途正依托自身的技术积淀与专利成果，与权威机构协同推动中国越野汽车市场的技术规范与标准化发展 。
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Baas方案预售42万起 蔚来ES9朝豪华MPV动手 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月9日报道 对蔚来汽车而言，今晚是绝对的大日子。正如发布会前夜，蔚来汽车李斌所言：智能电动汽车时代，需要一台真正的智能电动行政旗舰SUV。而在现阶段，蔚来ES8已经撑起了蔚来的旗舰天空，上市195天累计交付突破90000台，这样的成绩已经让它连续多月斩获大型SUV销量冠军。但，还不够，天花板还需要再顶一顶。 今日，蔚来ES9开启预售，并于5月底正式上市开启交付。 行政豪华版分六座中岛布局和六座通道布局，预售价52.8万元起，Baas方案预售价42万元起； 行政签名版搭配主动悬挂等多项标配，预售价58.8万元起，Baas方案预售价48万元起； 地平线特别版标配多项专属升级配置，预售价65. 8万元起，Baas方案预售价55万元起。 预售期5000元预定金可抵扣10000元现金，此外还有多项新老车主增购复购权益。 凝聚了蔚来成立十一年的技术积累与沉淀，蔚来ES9正式走到了我们面前，正如发布会的主题：天地纵览。足以看到蔚来ES9王者旗舰的标杆竖起来了。可以说，蔚来ES9从外观气场、座舱格局、舒适体验、智能科技到安全驾控，实现了行政旗舰产品力的全维度拉满，重新定义了智能电动时代行政旗舰 SUV 的产品标准。而“科技行政旗舰 SUV”的核心定位，也让它锚定了高端商务出行与全场景家用需求。 是的，蔚来 ES9通过越级体量、高站姿设计、极致工艺与科技美学的融合，打造出兼具磅礴气势与精致格调的旗舰外观，完美契合行政级用户的身份与审美需求。如果说第一眼印象，那就是高达1米的车头Shark Nose以及抬高的前唇，还有23英寸锻造轮毂和810mm的车轮高，单这些细节就已经让你感受到它强大的气场，更别提它还有同级最长的3630mm的纯平侧窗以及更高的肩线，而可选的大饼镜面轮毂也是营造气势的点睛之笔。 而作为中国最大纯电SUV、百万内最大 SUV，蔚来ES9的车身尺寸达到5365/2029/1870mm，轴距达3250mm，具象一点，它比揽胜、奔驰GLS以及宝马X7更长，而相比于理想MEGA、小鹏X9这样的MPV，它的尺寸也是略微冒尖的。 当然，新车还有高亮黑梯形中网设计，形似中国传统建筑的斗拱和门庭基座，以下宽上稳的造型传递安定感，高亮黑漆面上镭雕出精致装饰线，构成层层内收的视觉阶梯，点亮光源时，也是自下而上的亮起。全车经过120 + 处风阻优化，在保持行政旗舰气派的同时，实现了0.264的领先风阻系数，平衡了美学与空气动力学性能。 在灯光的处理上，蔚来ES9也是把豪华纳入其中的，比如新车的Double Dash晶钻日行灯，其采用与顶级光学仪器同源的高透光率K9水晶，单侧雕琢3413个微观切割面，整车超6826个切割面，静态时如晶莹宝石，点亮后呈现媲美钻石的 “火彩” 效果，配合 “星河流光” 迎宾灯效，成为前脸的点睛之笔。 而得益于前脸设计的拉高，纵向布局了梯方钻大灯，这里由五颗光学镜组成，从上到下依次集成近光灯、HDPL 投影大灯和 ADB 大灯，兼具精致造型与强大功能。其中 HDPL 智能高清投影大灯采用 Micro LED 技术，近光亮度较行业主流提升50-75%，远光照射距离超550米，照明宽度可覆盖6条车道，同时，其搭载智能光毯2.0与行业首发超宽探照光毯，支持两大灯光秀与自定义创作，可实现3.85㎡巨幕投影效果。在新车的侧面，围绕侧激光雷达区域也是融入了九道精密横线灯组，迎宾时由下至上逐条点亮，寓意颇深，而在智驾激活时转为静谧蓝色，成为清晰的智能驾驶标识。 新车的尾部采用同级最长2365mm三层贯穿式尾灯，以箭羽造型横向铺展，内部搭载662颗超红光 LED 灯珠，带来极致纯粹的色彩，点亮时如光幕流淌，辨识度拉满。 蔚来ES9提供7种源于自然的车身颜色，包括雪峰金、云白、M42星云红、南极星蓝、星辰绿、极夜黑、月辉银。其中独家首发的雪峰金车色，灵感来自 “日照金山”，采用全新三维光影增强体系，将先进金属颜料与微结构光学技术叠加，呈现出远超普通金属漆的深邃层次感。同时推出地平线特别版，采用极夜黑 + 月辉银、极夜黑 + 雪峰金的双色组合，原创地平线腰线以天地交映的视觉手法，让天地交融的意境在车身上随光影自然延展，极具辨识度。 论豪华，蔚来ES9在座舱方面毫不吝啬，新车以超豪华品牌高定标准打造。全系标配与 ET9同源的北美安格斯公牛皮Nappa 真皮，采用无铬鞣制工艺，用户接触面实现100% 软质包覆，整体软包面积达57.6㎡，并一直延伸至后备箱。同时，座舱还甄选枫影真木饰板，每台车辆的木饰均取自同一棵树的顶级中段，确保全车纹理、色彩保持一致，且全车所有木纹均朝向车辆前进方向，前后中控台采用整块真木铺设，搭配超薄漆面工艺，触感温润高级。 地平线特别版更带来专属典藏工艺：座椅靠背采用399030针皇家包针绣工艺打造立体山纹刺绣，座舱踏板镌刻专属 “江山” 图案，内饰板应用真木嵌铝工艺，同时配备镶嵌天然宝石的铑金臻藏徽章，将座舱打造成专属身份标识的移动艺术品。 配色方面，新车提供玳瑁棕 + 玛瑙黑、云贝米 + 玛瑙黑两款高质感内饰主题，整车上部均采用 Microfiber 材质，搭配深棕色木饰板，呈现内敛稳重的视觉体验；地平线特别版额外提供苏木红 + 苏木红、浅沙白 + 可可棕两款专属内饰主题，匹配专属典藏工艺，打造独一无二的座舱氛围。 围绕用户的需求，蔚来ES9在座舱布局上给出了两种方案，分别是6座中岛版与6座通道版，全场景适配不同出行需求。 其中6座中岛版以展翼行政中岛为核心，给出了二排左右完全独立的专属尊享空间，完美契合高端商务接待需求。展翼行政中岛配备双行政桌板、8英寸 OLED 后排智控屏、密码保险箱、双风冷无线充电、220V+60W以及USB等多种接口，以极简形态实现全场景商务功能覆盖。而6座通道版则保留中央贯通通道，兼顾多成员出行的便捷通行与空间互动，适配大家庭出行、多人员商务随行场景。 而在座舱设计上，新车采用蔚来专属天空岛设计，集成座舱控制与氛围灯带，将车顶划分为两片独立纵向全景天幕，配备独立电动遮阳帘，左右乘员可按需自由调节通透度。值得一提的是，新车在座舱内光源也做出了小的玄机，它可根据乘客的需求做追光调控。 在体感方面，蔚来ES9以行政级用户高频长途出行需求为主，从座椅系统、迎宾体验、环境控制到储物能力，打造全维度、全链路的尊崇舒适体验，实现 “久坐不累、长途不疲”的旗舰乘坐感受。 新车搭载行业顶级飞航零重力座椅，采用独有的18层旗舰舒适结构，并搭配行业独家的骶骨支撑系统、垂直三硬度设计，完美贴合人体生理曲线。二排零重力座椅支持同级最多的26向电动调节，右侧座椅额外支持150mm 横向滑动，一体式超长可延长腿托可完美适配2米以上乘员的腿部支撑。 另外，座椅拥有1.91㎡行业最大加热面积，覆盖座垫、腿托、靠背、扶手、头枕、颈枕，实现全触点温控，确保身心放松时的舒适。另外，按摩座椅在新车上也得以升华，其搭载行业顶配按摩系统，全车共42个按摩点，包含22点气动揉捏按摩与20点足底机械按摩，拥有行业首创肌肉深层放松模式、国内首发足部按摩功能、行业领先热石按摩功能，可实现媲美专业 SPA 的理疗效果。 同时，ES9搭载行业首创全维度驾驶姿态智能自适应调节，可通过车内感知系统精准测算驾乘人员身高、坐高，AI 智能适配，一键完成主副驾座椅、方向盘、后视镜、AR-HUD 的全维度调节，入座即享私人定制的最佳驾乘姿态。 当然，在私密性方面，蔚来ES9也有更深的诠释，新车配有行业最强LC智能隐私车窗，首发64分区独立控制，毫秒级调光（通透→隐私仅177ms，隐私→通透仅17ms），同时，拥有行业最低0.2% 透光率，可支持百叶窗、猫眼两大智慧模式，同时兼顾隐私、防晒、隔热三重需求。 基于其行政级旗舰定位，新车的视听方面由15.6英寸AMOLED 中控横屏、48英寸 Skyline 数字天际线、双16英寸OLED后排全景互联行政屏、8英寸后排智控屏组成，这也是同级最强的座舱屏幕阵列，核心屏幕均采用顶级 OLED 技术，且支持杜比视界与HDR Vivid。 其中后排双行政屏支持65° 无极电动调节，可与座椅智能联动，深度集成飞书会议与实时翻译功能，支持 OTA 隔空手势操控、后排智控屏触控、手机镜像控制，打造移动的高端商务会客厅。 另外，蔚来ES9还拥有5D观影模式，这也是其科技表达的另一个彩蛋，在车内播放5D片源时可实现屏幕画面、氛围灯、音响、天行全主动悬架的智能联动，打造视觉、听觉、触觉、运动感多维同步的沉浸体验。 在车内空间，装载空间上，ES9都已经超越了主流MPV，用SUV的身姿挑战MPV，ES9是头一个。 当然，在舒适度方面，新车也是具备真五区自然风智能空调，其采用专利双电机对撞式出风设计，首创真全舱自然风，环抱式柔和出风，有凉意无凉风；通过专利动态多区风量算法，实现风量、温度、模式的真五区独立调节，满足全车每位乘员的个性化冷暖需求。 蔚来ES9以航空级安全标准为基底，打造了行业领先的全域安防体系，同时依托天行智能底盘系统，打破了 “大车不好开、不平稳” 的固有认知，实现了极致平稳的驾乘体验与灵活自如的操控表现。 辅助驾驶层面，新车搭载31个高性能感知硬件，无缝融入车身设计，实现科技与美学的完美结合。新车采用蔚来首创的 AQUILA 瞭望塔式布局，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，实现超远距感知；而双侧广角激光雷达通过金属翼子板巧妙集成，大幅提升侧后方弱目标探测能力，4D 成像雷达隐藏于前保险杠后方，强化全天候感知精度。另外，新车也是搭载了全球首款车规级5nm智驾芯片，一颗芯片可实现四颗旗舰芯片的性能效果，达到 ASIL-D 功能安全最高等级，配备原生双芯片备份系统，为智能驾驶提供关键冗余保障。 底盘方面，新车采用集成式液压全主动悬架，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，具备超大范围内的刚度、阻尼和高度的瞬态调节能力，响应速度更快，可实现过弯不侧倾、过槛不抛跳，全面抑制车辆行驶中的振动与晃动，带来极度平稳、舒适的驾乘体验。同时，新车还有中国首个量产并获工信部认证的天行线控转向系统，源自航空工业技术，支持14:1–6:1可变转向比，可随车速与转角智能调节；取消机械连接，方向盘可实现153mm伸缩与角度自由调节，路感支持多场景自定义，整套系统采用双冗余设计，安全性优于传统转向系统。 另外，还有天行后轮转向系统，单向最大8.3°主动转向角度，让车辆实现10.9m的同级领先转向直径，达到紧凑型轿车水平，兼顾低速行驶的灵活性与高速行驶的稳定性。 动力方面，蔚来ES9将搭载前后双电机，最大功率分别为180kW和340kW，与ET9保持一致，预计将同步搭载全域900V高压架构。新车配备102kWh动力电池，CLTC纯电续航里程提供580km、600km、620km三个版本。而依托蔚来十一年来在充换电领域的持续投入，蔚来ES9搭载品牌900V高压架构，可享受行业唯一的 “可充可换可升级” 补能体系，全国近九千座充换电站全覆盖，第五代换电站可实现3分钟满电出发，全程无需下车，比加油更高效，彻底告别纯电车型长途出行的补能焦虑。 可以说，在旗舰SUV电动化的今天，蔚来ES9用更大的体量、更极致的豪华，给足了你成功者的气场与体面；用更智能的科技、更舒适的体验，来满足商务与家用的全场景需求，当然，还有它十一年的技术沉淀，来重新定义智能电动时代，行政旗舰SUV的全新标准。
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城区油耗2.98L/100km 长安逸动蓝鲸超擎官图发布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月9日报道 日前，长安汽车正式发布了逸动（参数丨图片）蓝鲸超擎的官图，同时新车迎来下线。值得一提的是，这也是长安逸动车系第200万辆整车的下线时刻。作为长安首款搭载蓝鲸超擎混动系统的轿车，逸动蓝鲸超擎定位紧凑型车，百公里城区油耗低至2.98L，相较同级传统燃油车油耗下降一半。新车将于4月24日开幕的北京车展上正式亮相。 外观方面，逸动蓝鲸超擎基本延续燃油版车型的整体设计，但在细节上进行了差异化处理。前脸依旧采用无边框格栅，内部镀铬装饰条改为横向排布。标志性的双L型日行灯与LED大灯得以保留，前包围两侧的导流槽内加入雷达装置，下部也增加了镀铬饰条，整体更显精致。 尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm。尾部设计与现款车型基本一致，贯穿式尾灯极具辨识度，并提供电动扰流板与双边排气装饰。 内饰方面配备10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，搭载天枢智慧座舱及天枢OS车机系统。全系标配内置DeepSeek的AI大模型语音系统，支持全场景语音交互。此外，还提供无线充电面板、8扬声器音响、256色氛围灯、全景天窗以及前排座椅加热与通风功能。 动力方面采用油电混动系统，搭载1.5L混动专用发动机，最大功率为72kW，官方公布的城区工况油耗仅为2.98L/100km，展现出显著的节能优势。
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曾经被国产质疑的增程，现在又被老外质疑了？ 曾经被国产质疑的增程，现在又被老外质疑了？原创杨晶汽车公社2026年4月9日 08:32上海25人 导语Introduction一条正确与否的弯路。 遥想6年前，时任大众中国CEO冯思翰公开将增程式电动车批为最糟糕的方案，研发负责人更直言这是过时技术、发展潜力不大。彼时，增程赛道几乎是理想汽车一家车企在埋头苦干，全行业对这条技术路线的质疑声铺天盖地。在纯电才是行业正确的舆论氛围下，增程被贴上很多不好的标签，比如脱裤子放屁、技术落后、过渡方案等。蔚来创始人李斌亦将其定位为特定阶段的过渡期产品，长城汽车高管在不同场合反复强调打死也不做增程车。然而，市场并未因技术路线的争议而停下脚步。随着理想汽车通过增程技术迅速打开市场，问界品牌、零跑等纷纷入局。而消费者也在用真金白银投票，增程车销量从2020年的3万台飙升至2025年的123.5万辆。 正是这样的势头下，倒逼车企重新审视技术布局。2025-2026年间，原本专注纯电的小鹏、智己等新势力纷纷推出增程版本，丰田、宝马等合资巨头也集体转向。最有意思的是，2026年3月，当年批评增程最严厉的大众，竟高调发布了首款增程旗舰SUVID.ERA 9X。尽管增程技术在中国车市从被看不起到全民拥抱完成了戏剧性反转，但并非所有跨国巨头都对其趋之若鹜。以大众和宝马为代表的两家德国车企，目前对增程技术仍持明显的观望态度，尤其是在非中国市场上。01需不需要增程做过渡？是的，你没看错，就是那个在中国市场发布了增程SUV的上汽大众ID.ERA 9X的大众汽车，在新车即将预售之前，有媒体报道指出，大众乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）在接受采访时明确表示，增程式技术在欧洲毫无意义。他的原话是：“我们在中国拥有这项技术，是因为中国路况普遍是跟车缓行，但在欧洲驾驶，我对增程式的适用性持怀疑态度。目前市面上能看到的案例也就只有日产逍客（参数丨图片）e-Power。” 施文韬进一步解释，欧洲路况复杂、驾驶节奏激烈，与顺畅的中国路况截然不同。大众研发总监凯·格鲁尼茨也补充道：“为何还要额外搭配一台发动机？这是两头不讨好的方案，昂贵的大电池配上昂贵的发动机。而且增程系统本身重量大，车辆绝对谈不上高效。”他还指出，欧洲的碳排放法规并不会为增程技术提供任何政策优惠，“这套技术成本高昂，我们虽有能力推出，但它完全不具备实用价值。”在大众看来，欧洲市场的主力车型已配备纯电续航150公里的插电混动系统，“这已经足够了”。而格鲁尼茨更是给出了一个前提条件：“若纯电动车能实现400英里（约643公里）续航与15分钟快充，增程技术便会失去存在必要。”可见，大众虽然在中国拥抱了增程，但在欧洲本土，其态度依然是否定的。而外媒近期的一系列报道也显示，宝马正在评估在中国市场为X5和7系等车型引入增程型电动汽车的可能性，但尚未做出全球性决定，也并未给出官方确认。宝马强调，一切都取决于“需求规模”以及“符合宝马驾驶体验标准”。 一位名为科尔伯的高管明确表示，无论采用何种技术，“有一点是绝对不能妥协的：那就是宝马标志性的驾驶感受。如果信号扩展系统（增程系统）无法达到这些标准，那么这项技术就被认为尚不值得采用。”事实上，宝马曾亲自尝试过增程方案，当年的宝马i3 REx，配备一台小型双缸发动机作为发电机。但随着电池性能的不断提升，这种折衷方案的重要性日益降低，最终该车型也从产品线中消失。如今，宝马表示其发展战略依赖于两大支柱：纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尤其值得一提的是，宝马集团将希望寄托于新车型平台Neue Klasse平台。宝马研发主管约阿希姆·波斯特在宝马博客专栏中直言不讳地总结了该制造商的立场：宝马第六代自主研发电池的续航里程已超过800公里，充电功率达到400千瓦，“因此宝马认为增程器论点根本站不住脚了。”波斯特称：“我们当然会密切关注市面上的所有方案，并考虑是否需要将增程器整合到我们的产品线中。但就目前而言，特别是考虑到新款车型的电池性能，我们认为即使没有增程器，我们的续航里程也完全足够。” 然而，宝马也并非完全无视市场现实。正如报道所指出的，“相信自己的产品是一回事，正视现实又是另一回事。”在快充站仍然稀缺或不稳定的国家，增程系统仍然是应对日常实际情况的务实解决方案，“中国和东欧部分地区等市场就充分体现了这种差异”。宝马意识到了这一点，并表示“如果市场需要，不排除调整其策略”。换言之，宝马目前对增程技术的态度是：在非中国市场（尤其是欧洲），凭借其超过800公里续航和400千瓦快充的纯电技术，增程“毫无必要”；但在中国市场，由于路况和用户需求的不同，宝马仍在评估，并未完全关上大门。02它们正在加速布局增程尽管大众、宝马等欧洲巨头在非中国市场上仍持观望态度，但另一批跨国车企包括Stellantis、福特、现代和日产，已经开始积极布局增程车型，试图在纯电动汽车完全成熟之前，以这一过渡技术抢占市场先机。根据TrendForce在1月份发布的最新电动汽车行业研究报告，增程型电动汽车正日益成为汽车制造商向全面电气化转型过程中至关重要的过渡解决方案。该机构预测，到2030年，全球增程型电动汽车年销量将达到300万辆，比2025年翻一番。 这一增长背后有多重推动力：欧盟近期宣布调整其2035年内燃机汽车禁令，为监管提供了极大的灵活性，从而拓宽了增程型电动汽车的发展空间；与此同时，技术成熟度和市场接受度也在不断提高。在这一趋势下，美国市场的动向尤为值得关注。据2026年3月的一份行业报告预测，美国将在2026年至2028年间推出多达15款增程型电动汽车。这份名单涵盖了多家主流车企，其中Stellantis、福特、现代和日产成为最积极的布局者。Stellantis这家拥有Jeep、Ram等品牌的跨国巨头，正在将重心重新放在多能源产品组合上：内燃机汽车、传统混合动力汽车和增程型电动汽车，以更好地满足客户对续航里程、便利性和更低前期成本的偏好。根据预测，Jeep Grand Wagoneer REEV将于2026年上半年上市，起售价略高于10万美元；Ram 1500 REV预计于2026年下半年投产，Tradesman版本的起售价约为65,000美元，它将成为皮卡领域唯一一款增程型车型。 福特更是高举增程大旗，此前福特首席执行官吉姆·法利在接受采访时明确表示，福特现在设想的未来是，旗下所有车型都将提供混合动力或增程式电动汽车选项，并辅以新一代低成本纯电动汽车。法利认为，此举是为了回应美国消费者当下的实际选择，而不是汽车制造商过去对市场发展方向的臆测。他直言：“那些售价5万美元、7万美元、8万美元的高端电动汽车根本卖不出去。”在评估市场后，福特将转而打造其混合动力产品线。他特别指出，增程型电动汽车尤其适用于大型车辆，因为在这些车辆中，重量、牵引和长途行驶都会对纯电动汽车的设计造成压力。他补充道，下一代增程式电动汽车皮卡“90%的时间加满一箱油可以行驶约1126公里，而且是纯电动的，0到96公里/小时加速仅需5秒”。此外，现代汽车不仅推出了圣达菲EREV，其高端品牌Genesis的 GV70 EREV计划于2027年推出，GV90 EREV也在规划之中。现代还计划推出一款EREV皮卡，进一步丰富其产品矩阵。同时，起亚也将推出EREV车型。 日产则早就依靠e-Power技术进入增程赛道，其中日产Rogue e-Power预计于2026年底在美国首次亮相，该公司正在等待第三代e-Power系统到货。此外，下一代日产Xterra EREV也被列入预测名单。当然，增程型电动汽车的大规模普及仍面临挑战。TrendForce在报告中指出，目前相关车型主要集中在高端SUV领域，导致价格较高，可能阻碍其普及。此外，由于增程型电动汽车使用内燃机发电，其能量转换效率远低于纯电动汽车。与其他混合动力车型相比，更大的电池组和电动动力系统会增加车辆重量，从而影响续航里程。尽管如此，福特预计，到2030年，其全球销量的50%将来自混合动力汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车，而今年这一比例仅为17%。
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新阿维塔12焕新上市 携手阿维塔06T带动行业革新 4月8日（重庆），新阿维塔12正式上市。此次发布会，同时还有阿维塔06T开启预售。阿维塔12作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0首款上市车型，新阿维塔12迎来智能化代际升级。它不仅是华为乾崑深度赋能的第一款旗舰轿车，也是率先落地华为乾崑最新技术成果的代表车型，以更进一步的智能能力与安全底座，重新抬升旗舰智能轿车的价值标准。 新车提供纯电与增程双动力，共推出7个车型版本，最终售价29.39万元—43.39万元，还可享5年贷前2年0息；10000 元购置税补贴；3000 元外饰色折扣 + 10000 元副驾零重力座椅免费升级；本品增换购 10000 元 / 他品置换 5000 元； 新阿维塔12此次升级，不止是硬件加法，更是能力跃迁。新车搭载华为乾崑1颗896线激光雷达、3颗4D毫⽶波雷达、11颗⾼清摄像头、12个超声波雷达，全系标配32个智能传感器，形成覆盖高速、城区、泊车等高频场景的强大感知体系。 其中，全球量产最高896线激光雷达可在120米外识别14厘米高障碍物，让车辆在夜间、高速、逆光、雨雾等复杂环境中拥有更早一步的预判能力，也让安全不再停留在参数层面，而是落到每一次真实出行的从容应对上。在全新WEWA技术架构支撑下，新阿维塔12实现了从“类人”到“超人”的能力再进阶。无论是夜间高速连续避让低矮异形障碍物，还是逆光场景下精准识别并安全刹停；无论是老城区人车混行、窄路会车、限宽墩通行，还是断头路极限泊车，新阿维塔12都展现出更稳定、更丝滑、更可信赖的表现。所谓“超越老司机”，不是一句口号，而是源于复杂场景中持续兑现的真实能力。 这种能力，也正在被真实用户不断验证。截至目前，全系搭载华为乾崑智驾系统的阿维塔车型累计辅助驾驶里程已突破3.93亿公里，全场景智能泊车累计调用次数达3711万次。海量真实场景中的每一次使用，沉淀出的不只是数据，更是用户对阿维塔智能辅助驾驶能力的信任。 除了更强的辅助驾驶能力，新阿维塔12也让智能座舱更进一步贴近用户。新车搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，内置MoLA大模型，实现从“听懂指令”到“读懂人心”的体验升级。自然连续对话、多轮导航修改、三大模糊纠错，以及200余项车控功能、28个专业知识库和10余类新闻内容的打通，让用户在高频用车场景中获得更自然、更聪明、更少打扰的人车交互体验。 更重要的是，新阿维塔12坚持智驾平权，不搞高低配。华为乾崑896线激光雷达、3分布式4D毫米波雷达、3颗高精度固态激光雷达、华为乾崑智驾 ADS 4.1、华为乾崑全维防碰撞 CAS 4.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 5等核心配置全系标配，把领先能力真正交到每一位用户手中。 同样在这场发布会中，新款车型阿维塔 06T也同时正式开启预售，该车定位 “智美全场景运动轿车”共推出4款车型版本，预售价22.99万元—27.99万元。现在下订还可享2,000元意向金抵扣 ¥5,000 元大定定金和阿维塔 x 宁德时代联名超薄磁吸充电宝，限量 5,000 份； 依托华为乾崑全栈技术赋能，标配 896 线激光雷达与 ADS 4 智驾，搭配鸿蒙座舱与 MoLA 大模型，实现无感出行与智能交互。游隼美学设计、太行分布式电驱、空气悬架 + CDC 系统，兼顾操控、空间与安全，填补主流市场全场景运动轿车空白。 新阿维塔 12 作为华为乾崑与阿维塔合作的核心力作，同步完成技术升级，与阿维塔 06T 形成双车矩阵，进一步完善阿维塔产品布局，持续引领智能电动行业的产品迭代。 未来，阿维塔与华为乾崑将继续深化技术协同，以用户需求为核心，不断突破全场景出行的体验边界，推出更多贴合市场、契合用户的产品，推动智能电动行业向更安全、更智能、更贴合全场景需求的方向发展。
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纯电/增程双动力 日产NX8上市限时权益价14.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月8日报道 4月8日，东风日产NX8正式上市，提供纯电、增程两种动力，共7款车型，官方指导价15.99-18.49万元，限时权益价14.99—19.99万元。新车定位大五座中大型SUV，基于东风日产天演架构2.0打造，搭载800V高压平台+宁德时代5C超充技术。东风日产NX8纯电车型4月8日上市即开启交付，增程车型将于5月中下旬陆续展开交付。 上市权益八重礼同步公布，包括超级置换礼：4月30日前下订直减10000元，叠加优惠后，东风日产NX8上市限时权益价为14.99-17.49万元；限时定购礼：4月12日前支付5000元定金可抵7000元；限时免费升舱礼：免费赠送后排133°电动大躺椅、全遮光电动遮阳帘、墨海蓝外观色；选装礼：零压舒享套装、全景视听套装、时尚光幕套装，限时超低价；以及无忧用车礼、国家置换补贴、东风日产车主复购礼、合伙人推荐礼等。 东风日产NX8品牌大师版同步亮相，搭载800V 5C超充技术、宁德时代81度大电池，纯电续航630公里。在外观、配置、驾控方面实现升级的同时，标配三个套装，并且享受与六大版本同等上市权益，上市限时权益价为19.99万元。 外观方面，东风日产NX8采用日产家族V-motion设计语言，共计6款车色供选择，分别为分别为霜雪白、曜石黑、流光银、墨海蓝、摩纳哥紫和翡冷翠绿。新车拥有行业最长2.4米贯穿式星环灯，加上平面化发光logo，与下方矩阵式灯组相互映衬。 车身侧面有隐藏水切和隐藏式门拉手，车尾有2064颗OLED“量子光幕”尾灯，支持自定义灯语。新车尺寸为4870×1920×1680mm，轴距2917mm，提供19英寸和20英寸两种尺寸轮毂。 新车内饰采用环抱式座舱设计，提供米白和雅黑两种配色，配备双辐式方向盘，10.25英寸仪表盘+双15.6英寸连屏设计+63英寸AR HUD抬头显示，内置NISSAN OS 2.0、高通8295P芯片、四音区智能语音，配置上还会提供256色光瀑式智能氛围灯和手机无线充电等。 舒适性方面，日产NX8提供副驾AI零重力云毯座椅，内置25个按摩气囊和支撑气囊。前、后排座椅均支持加热、通风、按摩（40点）和电动调节功能，后排座椅椅背最大调节角度133°，可实现家庭影音、露营大床和舒适午休等情景模式。 东风日产NX8实现后排室内高度1285mm，孩子站立换衣服不用弯腰低头。双开门AI智能冷暖冰箱，-6℃能制冰、55℃能热奶。 东风日产NX8搭载爱宠守护模式，离车保持恒温，防误触，并且提供宠物遗留提醒，通过手机即可接收提醒消息。 东风日产NX8后排过道宽度达到450mm，长辈抬脚就能落座。后排133度电动大躺椅，电动调节、通风、加热、按摩功能全配齐。同时，新车搭载全域智能防晕车技术3.0，集成行业最全的16项防晕车对策，将晕车概率降低80%以上。 辅助驾驶层面，日产NX8将搭载激光雷达等29个高感知传感器，具备21项主动安全功能，配合Momenta强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA，以及支持一键自动泊车，侧方、斜列、极窄车位全覆盖。 动力方面，东风日产NX8提供纯电、增程双动力选择，电车型续航达650km，支持800V 5C超充，6分钟补能300km。增程车型纯电续航达310km，综合续航1450km，亏电油耗4.51L/100km。
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预售22.99万起!阿维塔06T 2.78秒破百+旅行车大空间 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月8日报道 4月8日，阿维塔06T全面开启预售，新车预售价格区间为22.99-27.99万元，新车定位中型旅行车 ，是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的全新车型 。新车提供纯电与增程两种动力形式供消费者选择 。本次阿维塔06T的核心变化在于采用了修长、宽体、低趴的旅行车设计，并首次搭载了华为896线激光雷达、太行分布式电驱系统、鸿蒙座舱5等配置。 外观方面，阿维塔06T基于阿维塔06打造，采用低趴、宽体的基底姿态 。前脸部分延续家族化的设计，线条从中心向两侧舒展 ，配备F型飞翼大灯，该灯组采用分体式布局，内置260颗LED光源，包含164颗日行灯、48颗转向灯与48颗ADS灯。 车标采用纯净白色光源，集成于车身平面并具备迎送宾点亮模式。同时前包围采用类似进气口的设计，能营造出极强的运动感。同时根据不同的动力版本，增程版前后包围增加镀铬饰条，纯电版则会配备主动式通风口。 车身侧面，新车配备了半隐藏式门把手与窄体设计的超清电子外后视镜，以优化侧向气流与风阻表现 。 车尾则是阿维塔06T最优美的设计，超宽的轮拱设计，营造出极其宽体的感觉。同时采用大倾角掀背造型 ，配备双层厚壁光导技术的流光贯穿尾灯 ，并带有流水迎宾动效 。 车顶延伸出的一体式扰流板有助于梳理车尾气流，提升车辆在高速行驶时的空气动力学稳定性 。此外，新车提供6种基于水性3C2B配套2K清漆工艺喷涂的外观颜色，新车一共提供六种车漆，晴蓝、鎏棕、曜黑、皓白、云紫。 车身尺寸方面，阿维塔06T长宽高分别为4940/1960/455mm，带行李架版本车高为1475mm，轴距达到2940mm 。这样的尺寸设定使其实现了0.60的轴长比与1.35的宽高比 。 得益于类似旅行车的跨界体态与长轴距设计，阿维塔06T的车内空间得房率达到82% 。在储物拓展性上，车辆后排座椅支持一键放倒，放倒后可形成2.15米的平整纵深空间，便于装载滑雪板或自行车等大型物品 。此外，车辆空调热管理模块经过高度集成化处理，管路与部件数量分别减少40%与10%，从而为车辆前端释放出了70L的前备箱储物空间 。 阿维塔06T内饰的设计延续06的布局，采用Gentle Tech极简内饰设计语言，提供深紫、暮紫/烟白、岱红三种主题配色中控区域配备了35.4英寸的一体远端屏和15.6英寸的中控屏。车机系统标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5，并融合了MoLA混合大模型以优化语音控制体验 。 在舒适性与便利性配置上，新车配备了智能电动门 、前排双零重力座椅 以及纳米水离子空调 。值得注意的是，阿维塔06T在后排配备了加热、通风及按摩功能 。全系标配英国之宝品牌音响。被动安全方面，车辆全系标配了9个安全气囊 。 智能驾驶辅助系统是阿维塔06T的核心技术升级点。新车首批搭载了华为全球量产的896线激光雷达，该硬件规格与尊界S800保持一致 。在自动驾驶感知层面，更高的激光雷达线数意味着系统能够生成更为密集的3D点云数据，从而提高对远距离微小障碍物及复杂边缘特征的分辨率。 从工程技术角度剖析，激光雷达的线数直接决定了点云密度与环境三维重建的分辨率。相较于目前主流的128线或192线雷达，896线激光雷达在点云密度上呈指数级增长，实现了真正的像素级三维感知。这意味着在面对远距离微小障碍物，譬如高速公路散落的轮胎碎片、夜间横穿的非标准物体时，其漏检率大幅降低。 结合华为乾崑ADS智驾系统与同级领先的全维度防碰撞CAS 4.0技术 ，阿维塔06T在环境感知、路径规划及突发状况干预方面的能力得到了系统性强化。这使得车辆在应对城市复杂路口、高速动态避让等场景时，具备更高的判定冗余与执行精度。 动力系统方面，阿维塔06T全系标配太行分布式电驱系统 。提供双电机和三电机版本，双电机后驱版最大功率502kW。高性能版本搭载三电机四驱系统，前电机最大功率均为210kW、两个后电机最大功率均为251kW，综合输出712kW，0-100km/h加速时间为2.78秒 。 在电池与续航方面，阿维塔06T全系采用宁德时代提供的电池组 。纯电车型新增了容量为89.33kWh的神行超充电池，CLTC工况下的纯电续航里程超过740km ；增程版车型搭载1.5T增程器，标配45.06kWh的5C骁遥超级增混电池，其CLTC纯电续航里程为330km。 底盘控制与动态表现上，该分布式电驱系统配合太行智控2.0技术，能够实现对各车轮扭矩的精准且独立的分配 。车辆能够实现毫秒级的轮端扭矩分配 。在湿滑路面或极限过弯时，系统可独立对内侧车轮施加制动力，对外侧车轮输出正向扭矩，产生巨大的横摆力矩，将车辆牢牢钉在预定轨迹上。基于此，车辆可通过车机应用支持极速模式与大师漂移功能 。 底盘配置上，新车配备了德国博世IPB 2.0线控制动系统 、德国大陆固定制动卡钳 、德国采埃孚CDC可变阻尼减震器 以及采埃孚转向机 。同时，车辆全系标配20寸轮毂，并提供马牌PCC系列或米其林PSEV高性能轮胎选项 。 当前，25万级运动轿车市场竞争激烈，而旅行车品类在国内市场由于定位及配置原因，长期处于相对小众的地位 。阿维塔06T通过跨界体态与越级尺寸，解决了传统运动轿车在装载能力上的局限，同时弥补了传统旅行车在智能化配置与后排舒适性上的短板 。 在核心技术层面，华为896线激光雷达的引入拔高了该级别的智驾感知上限，太行三电机分布式电驱则提供了纯粹的性能数据与底盘控制能力 。结合增程与纯电双动力路线以及丰富的舒适性标配，阿维塔06T在保持较高配置水准的同时，提供了较为明确的全场景出行解决方案 。新车的上市不仅将为25万级消费群体提供更综合的产品选择，也将对现有的个性化细分市场格局产生直接的竞争冲击 。
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29.39万起 2.71秒破百 法拉利同款底盘 新款阿维塔12真的不是超跑吗？ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月8日报道 新款阿维塔12正式迎来上市。作为阿维塔品牌的中大型新能源轿车主力产品，新车提供增程与纯电双动力选择，共推出7款配置车型。新车官方指导价为29.39-43.39万元。 新款阿维塔12的核心升级集中在底层技术与智能化体验的跨越，重点搭载了华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达、华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统以及太行智控2.0底盘技术。 伴随着新车上市，即日起至5月6日可享受多重限时购车权益，其中包括购置税补贴、配置升级、置换补贴、华为乾崑礼遇、用车无忧礼遇、金融礼等。 在外观设计上，新款阿维塔12基本延续了现款车型的先锋轿跑造型。车头部分，标志性的双层LED日间行车灯与C型灯组相组合，配合下部主动进气格栅，具备较高的品牌辨识度。 车身侧面保持了动感的溜背式车身姿态。值得注意的是，新款车型取消了原有的电动门把手设计，全系更换为半隐藏式机械门把手，这一改动提升了极端环境下的机械可靠性与实用性。 车辆尾部依然保留了极具特色的无后窗设计，并配备隐藏式电动后扰流板与极简的一字型尾灯组。 尺寸方面，新款阿维塔12定位中大型轿车，长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距达到3020mm。新车提供六款车漆可选，皓白、曦金灰、曜黑、曜灰、云紫、曜灰 /曜黑并且采用6C4B的喷涂工艺，色泽更高。 内饰布局上，新款阿维塔12依然采用标志性的35.4英寸4K远端贯穿星环屏与中控悬浮式屏幕组合，两侧为电子后视镜显示屏。异形多功能方向盘上新增了小塔一键语音和Boost一键加速专属物理按键，提升了驾驶过程中的快捷操作效率。 在车机系统方面，新车升级搭载了鸿蒙座舱系统HarmonySpace 5，并内置了MoLA大模型。 这一升级使车机语音助手的交互逻辑从传统的“指令执行”向“意图理解”演进。系统支持通过自然语言进行复杂的地址拼接和沿途兴趣点搜索，并具备三大导航模糊纠错功能。此外，DMS疲劳驾驶预警系统也进行了逻辑优化，配合25扬声器英国之宝音响系统，实现了科技感与座舱沉浸感的结合。 得益于3020mm的长轴距以及纯电专属平台的底层架构，新款阿维塔12在空间表现上维持了中大型轿车应有的水准。前排配备的双零重力座椅能够有效缓解长途驾驶疲劳。 针对此前用户的反馈，新款车型在前排车门处进行了重点优化，新增了开放式储物空间，门板扶手区域优化了应急机械拉手，并增加了传统的物理车窗开关按键，提升了盲操便利性。 后排空间方面，由于无后悬窗设计向后延伸了车顶线条，为后排乘客提供了充裕的头部与腿部空间。同时，后排区域新增了AVATR MAG连接点，为后续的拓展配件，如折叠小桌板、娱乐屏等，提供了硬件支持。搭配车内大面积的软包材质以及新增的天鹅绒顶棚材料，B柱上增加空调出风口，整体座舱的豪华氛围与静谧性得到了进一步强化。 智能驾驶是新款阿维塔12的核心技术升级之一。新车首发搭载了华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，并配合华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，实现了智驾能力的大幅进阶。 新款阿维塔12搭载全球量产最高规格的896线激光雷达。该雷达采用双光路架构与一体双焦设计，图像分辨率提升4倍。其具备超高清、超远距的特性，能在120米外一眼识别并锁定小目标障碍物，标志着车载激光雷达正式从“点云级”跨入“图像级”时代。同时新增两侧新增高精度固态激光雷达，探测精度提高5倍，并且标配5颗华为乾崑4D毫米波雷达，检测置信度提升近70%。 强大的感知硬件配合乾崑ADS 4系统，使得新款阿维塔12的NCA智驾领航辅助能够实现全程无断点，全面支持城区、高速、园区以及泊车场景。根据华为乾崑智驾的统计数据，搭载该系统的车辆在人驾模式下的平均安全行驶距离约为500万公里；而在开启ADS辅助驾驶后，平均安全里程超过700万公里，约为行业平均水平180万公里的4倍。 新款阿维塔12在动力总成上继续提供增程与纯电两种选择，并全系升级采用“太行智控2.0”技术，实现底盘与动力的跨域融合。 增程版搭载1.5T增程器，最大功率115kW，匹配52.01kWh电池组，单电机版最大功率231kW，CLTC纯电续航里程升级为356km。双电机班采用后置双电机布局，最大功率400kW，纯电续航350km。 纯电版升级搭载98.07kWh宁德时代6C麒麟超充电池，电量从38%充至80%仅需10分钟。提供后驱与四驱版本，后驱版搭载502kW后置双电机，纯电续航735km；四驱版在此基础上增加210kW前置单电机。四驱版车型0-100km/h加速最快仅需2.71秒，纯电续航670km。 在悬架硬件上，新车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，并引入了法拉利同款的电磁避震技术。该系统具备10毫秒的阻尼调节响应速度和每秒1000次的动态调整能力，可进行全段阻尼无级调整。 在高配车型中，更配备了智能空气悬架+CDC动态阻尼减振器系统。这套底盘技术不仅使车辆减速时的眩晕感降低了86%，俯仰与侧倾控制分别提升20%和9%，更让车辆具备了在220km/h极限速度下爆胎不失控、92.29km/h雪面双移线通过等极限场景下的安全控制力。 在安全性方面，除了坚固的车身架构外，新款阿维塔12全系搭载了华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0。得益于4D毫米波雷达的加入，即便在雨雾、沙尘等视线受阻的恶劣天气下，AEB自动紧急制动系统依然能够保持高可靠性工作，提供全天候的防护。被动安全方面，新款车型在车内新增了前排中央气囊，进一步降低了侧面碰撞时前排乘员相互碰撞的风险。 同时新增极致玩家模式，可实现弹射模式和大师漂移等炫酷动作，并且支持电子围栏设置，支持分级管控，将安全控制在最合理范围内。另外，通过车机中的太行APP对车辆参数，如TCS、动力、转向等参数进行调节，激发最大的驾驶乐趣。 新款阿维塔12的上市，并非一次常规的年度改款，而是一次底层核心技术的深度换代。通过标配896线激光雷达、引入太行分布式电驱与电磁避震、升级鸿蒙座舱5以及宁德时代6C麒麟电池，新款阿维塔12在“安全、智能、性能”三个维度实现了实质性的突破。 在竞争白热化的中大型新能源轿车市场，新款阿维塔12以大幅提升的技术规格和配置标准，进一步夯实了其作为高端智能电动轿车的市场地位。它不再仅仅满足于设计的独特性，而是通过硬核技术栈的全面铺设，为消费者提供了一款在智驾体验、驾乘质感与补能效率上均无明显短板的全能型旗舰产品。随着新车的正式上市，其有望在30万至40万元级的新能源轿车市场中，重塑技术与价值的竞争新逻辑。
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领克10/领克10+全球首秀 1秒补能2公里/3.2秒破百 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月8日报道 日前，领克旗下中大型纯电运动轿车领克10+&10开启全球首秀直播，并发布领先三电技术。随着新车的发布，其最大的看点依然来自其三电技术，其中领克10+来自900V高压架构，双电机四驱，能够实现3.2秒破百能力，同时，基于V4极充桩能实现每秒极速补能2公里，SOC10%-70%的补能最快来到4分22秒，也让领克10进入了4分半的秒充时代。 设计上，领克10以及领克10+依然是传承家族式The Next Day思路，细节上加入了全新的锋刃棱纹前格栅设计，一体化的造型思路更是营造了未来感的视觉效果。另外，领克10+还配有可调碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂以及BREMBO打孔刹车盘+赛用竞技刹车片配黄色高性能四活塞定钳等性能套件，进一步强化鲜明而纯粹的运动标签。配色方面，领克10新增了“赛影（参数丨图片）蓝”方案，结合最新的高光工艺，实现更通透的效果，内饰方面，领克10新增“暗影红”配色，更是诠释运动基因与轻奢质感的表达，而领克10+则是带来更具赛道氛围的全感竞速运动座舱，更极致的运动感受。 值得一提的是，领克首次以“+”之名打造的极致运动座驾领克10+，联合领克汽车运动的赛道级调校并在官方性能套件的加持下，领克10+ with Racing Package以1分40秒14的山路圈速成绩超越保时捷Taycan GT，取得亚洲山脊赛道圈速第一并登顶“弯道之王”。 当然，赢得如此成绩的背后离不开领克高性能电驱技术的支撑，领克10+搭载最高功率680kW双电机四驱，最大马力925匹，零百加速仅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。电驱系统大规模应用航天级镁合金技术，整机净重仅75kg，CLTC工况效率达到最高93.7%；配合同轴式驱动布局、10ms四驱切换响应以及2ms级G-TCS智能防滑控制，让车辆在动力释放、弯道响应和稳定操控上都具备领先的硬核实力。 电池方面，领克10搭载了800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，10.5分钟完成SOC10%-80%，另外还有900V 95度神盾金砖电池，续航816km，基于V4极充桩能实现每秒极速补能2公里，SOC10%-70%补能最快4分22秒，而从10%-97%补能只需要8分42秒，以此大幅降低用户的补能焦虑。 随着领克10和领克10+的发布，也能看出，结合纯粹的运动化设计以及高性能且高效的三电技术，让它们也达到纯电时代的运动化新高度，比如领克10+就在25万级市场树立了高性能的纯电新标杆，而领克10则在20-23万级市场给到用户更有价值感和体验感的新选择。
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2026款途昂Pro限时一口价25.99万，全境安全大7座SUV新标杆 2026款途昂（参数丨图片）Pro以限时一口价25.99万元起的诚意姿态强势登场，作为全球首款搭载第五代EA888发动机的全场景豪华大7座SUV，凭借全境设计、全境动力、全境操控、全境空间、全境智能与全境安全的全维进化，重新定义了中大型SUV的价值标杆，为追求高品质生活的家庭用户带来了一步到位的旗舰级出行解决方案。 初见2026款途昂Pro，其超越同级的超大车身尺寸便营造出磅礴威严的气场，而星海流光大灯则以流光溢彩的动态光效赋予车辆灵动的科技表情，夜间行驶时宛如星河倾泻，辨识度极高。即便在严寒冬季，强劲的破冰门把手也能确保每一次开启都从容不迫，这种对极端场景的前瞻考量，正是德系精工可靠性的微观体现。整车设计语言在威猛霸气与精致优雅之间取得了精妙平衡，无论是商务接待还是家庭出行，都能彰显车主的不凡品位。真正的技术革命蕴藏于引擎舱内。2026款途昂Pro全球首发的第五代EA888发动机，通过集成可变截面涡轮增压器（VTG）彻底消除了传统涡轮迟滞，动力响应如电动车般迅捷直接。配合行业领先的500bar超高压燃油喷射系统、全工况米勒循环技术以及紧耦合排气净化装置，这套动力总成实现了全工况最佳油气比，在爆发强劲动力的同时达成卓越的燃油经济性与清洁排放。与之匹配的全新一代DQ501变速箱换挡逻辑绵密迅捷，经过严苛可靠性验证的动力组合更为用户提供了动力总成终身质保的坚实承诺，彻底消除后顾之忧，且其百公里时速制动成绩位列全SUV第一，展现出顶级的安全制动性能。 卓越的机械素质需要先进的底盘系统来承载。2026款途昂Pro标配的DCC自适应电子悬架能够实时感知路面状况并以毫秒级速度调整阻尼软硬，无论是蜿蜒山路还是颠簸国道，都能将震动化为柔韧的起伏，确保全车乘客的舒适体验。4MOTION智能四驱系统与电子制动系统的深度协同，确保在任何天气与路况下车轮都能获得最佳抓地力，赋予这台大尺寸SUV精准灵活的操控质感与卓越的通过性能，让驾驶者在全场景下都信心十足。对于旗舰级SUV而言，空间是衡量豪华属性的根本维度。2026款途昂Pro打造的全尺寸大七座空间绝非虚言，二三排座椅可完全放平延展出超大载物空间，满足从日常通勤到长途旅行的多元需求。备受青睐的女王副驾通过多维度电动调节，可一键切换至近乎零重力的休憩模式，而第三排座椅更支持电动一键翻折，极大提升了空间变换的便利性。搭配哈曼卡顿高级音响系统与带电动遮阳帘的全景电动天窗，车厢瞬间化身为移动的音乐厅，每一位乘员都能享受沉浸式的奢享体验。 在智能化领域，2026款途昂Pro深度践行油电同智战略。高阶智驾座舱通过6屏联动构建出信息无缝流转的沉浸式交互环境，双AI大模型赋能的语音交互系统聪明且高效，真正做到可见即可说。IQ.Pilot增强驾驶辅助系统2.0深度融合人机共驾理念，与行业顶尖伙伴协同开发，在高速及城市快速路场景下能大幅减轻驾驶疲劳，IQ.泊车管家功能则让停车入位变得轻松简单。用户仅需5000元即可选装功能更强大的智驾版本，顶配车型更是直接免费赠送，诚意满满。 安全层面，2026款途昂Pro采用超高比例的高强度车身结构，宛如坚固的移动安全堡垒，配合覆盖至第三排的全方位安全气囊体系，构筑起周密的被动防护网络。上汽大众承诺的12年全面防腐工艺，从长远角度守护车辆颜值与残值，体现了对德系品质的终身坚守。配合限时至高15000元以旧换新补贴或至高5年0利率金融方案、购车即赠数字钥匙以及限时13000元国补等多重礼遇，2026款途昂Pro以全维Pro级实力，成为大空间、高智能、高品质家庭出行的不二之选。
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2026款firefly萤火虫上市 售11.98-12.58万 4月7日，2026款firefly萤火虫正式上市。作为年度改款，新车在外观、内饰以及动力系统方面均有升级。此次上市新车共推出2款车型，官方指导价为11.98-12.58万元，若采用租电方案则售价为7.98-8.58万元。 外观方面，2026款firefly萤火虫主要对细节设计进行优化，新增美拉德配色方案，其灵感来自波尔图老城区的橘红色砖瓦。同时，新车换装全新星轨双色合金轮毂，外后视镜两侧加入辅助驾驶状态指示灯。车身尺寸保持不变，长宽高为4003mm*1781mm*1557mm，轴距2615mm。 内饰整体设计与布局保持不变，车机系统升级至aster紫菀1.4.0版本，新增全景寻车、Switch游戏投屏、自定义锁车音效、萤火虫乐队氛围灯环以及寻迹倒车等功能。此外在配置方面，新车还加入了直接式胎压监测、副驾隐藏储物格、后视镜下翻带记忆等实用配置。 动力系统方面，2026款firefly萤火虫搭载单电机，总功率120kW，总扭矩205N·m，较老款有所提升。匹配42.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为420km。 总结： 2026款firefly萤火虫在延续原有尺寸的基础上，聚焦智能化与动力系统双重提升，通过车机系统迭代及动力小幅增强，进一步优化用车体验。新车提供整车与租电两种购买方式，拉低购入门槛，以更具竞争力的价格强化市场吸引力。
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挖孔版小米SU7退定金现"交一退一" 维权准车主发声 红星资本局4月7日消息，近日，多位小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版准车主告诉红星资本局，他们接到了销售人员的通知，表示可以通过“交一退一”的形式退还2万元定金。“交一退一”是指准车主需要另找一位客户，通过原来的小米ID个人账号下单一辆新一代SU7 Max或者YU7Max的现车，就可以退还2万元定金。不过多位受访车主表示难以接受。“如果您找到了合适的人选是可以的（这么操作的）。”有小米销售告诉红星资本局。红星资本局向小米汽车与小米官方客服方面确认发现，“交一退一”并非小米汽车的政策，提醒用户如果通过非官方渠道交易，后续可能产生纠纷，难以保障用户的权益。销售通知“交一退一”8月底前未转单则没收定金2025年5月，小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版陷入舆论漩涡。有车主提车后测出，选装价4.2万元的碳纤维挖孔机盖，实际只是装饰件，并没有此前宣传的“复刻原型车双风道设计”“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”等功能。小米汽车方面公开道歉，表示小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意。”小米汽车称，未交付的订单可以进行改配，对已提车用户和锁单用户赠送2万积分。但不少消费者对这一方案并不满意，要求退车、退定金或重新定车。近日，多位小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版准车主告诉红星资本局，他们接到了销售人员的通知，表示可以通过“交一退一”的形式退还2万元定金。维权车主高先生提供的聊天记录截图显示，小米汽车销售人员向他表示：“您的Ultra订单现在可以交一退一，就是如果您身边有人考虑小米SU7现车Max或YU7现车Max的朋友，用你的账号下定就可以退掉你的定金了。” 维权车主高先生提供的聊天记录截图四川准车主柯先生告诉红星资本局，他在2月底也接到“交一退一”政策的电话通知，“相当于我需要找一个新的买车的客户，通过我的个人账号下单一辆新一代SU7 Max的准现车，或者YU7Max的现车。”Max版是小米汽车的顶配版本，这两款车型的售价分别为30.39万和32.99万起，如果有选装配件，实际售价会更高。据柯先生了解，“交一退一”政策对SU7与YU7去年的未交付订单同样适用，只不过要求的转购车型可选普通版或Pro版。而“交一退一”政策的截止时间是今年8月底，“8月31日之前如果（订单）没有转出去，就没收我们的定金。”海南准车主张先生没有收到“交一退一”通知，他主动联系销售人员后，对方确认有这个政策，“就是用您的手机号、名字、小米ID去下单，但上牌人可以不填您自己。”2025年11月30日前的订单，小米汽车兜底购置税。但“交一退一”后，转购订单不再享受兜底购置税权益。“交一退一”非车企政策小米客服：订单严禁转售对于上述“交一退一”政策，受访准车主均表示难以接受。张先生直言，“就等于我变相的成了销售”。柯先生也表示，“本质上我肯定不愿意接受。一方面Max的客户本来就少，准现车或现车的条件又卡了很多人。另一方面，我们本来就是因为质疑小米虚假宣传才不愿意提车，（挖空机盖）这个事件出来后大家都对小米很失望，打官司到现在已经一年了，不愿意找朋友接手订单。”准车主们只想退2万元定金，既不愿意自己再买一辆小米汽车，也不想“坑”朋友。但如果找不认识的人接手订单，交易可能存在隐患。4月7日，红星资本局向小米汽车方面询问“交一退一”政策，对方表示并不知情，需要去了解情况。小米汽车官方客服向红星资本局确认，“交一退一”并非小米汽车的政策，“小米汽车APP、小程序在意向金支付页面有预定须知，预定意向书里也有提示，就是预定活动结束后，车辆的所有人信息是无法修改的。同时我们有关注到现在非小米官方渠道存在兜售订单现象，为了保障您的合法权益和良好的市场秩序，温馨提示，小米汽车订单严禁转售。辛苦您不要相信微信群、非官方平台或门店外兜售等任何途径。”客服表示，如果不通过官方渠道下单，后续可能产生纠纷，难以保障用户的权益。红星新闻记者 吴丹若编辑 肖子琦 审核 高升祥
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3月主流车厂销量汇总 新势力销量集体回暖 【太平洋汽车 新车频道】2026年3月中国汽车市场销量数据已陆续公布，整体呈现“高开低走”态势，市场热度同比有所减弱，但头部车企与部分新势力品牌表现依然亮眼。例如比亚迪依旧占据传统车企销量头部位置，零跑领先新势力，理想销量有明显提升。接下来对主流厂家销量进行盘点。传统车企：比亚迪3月总销量达300222辆 比亚迪正式发布2026年3月及一季度整体销量数据。数据显示，比亚迪集团3月总销量达300222辆，单月突破30万辆大关，其中乘用车销量295693辆。海外市场表现亮眼，乘用车及皮卡海外销量119591辆，同比增长65.2%。 比亚迪王朝和海洋系列3月销量达262327辆，占据集团总销量近九成份额。方程豹在3月的销量为25926辆，品牌势能稳步提升。腾势（参数丨图片）3月销量7133辆，高端MPV与SUV产品矩阵持续发力，在30-50万新能源市场保持竞争力。仰望3月则销售出307辆。 海外市场占比持续提升，全球化布局成效显著。截至目前，比亚迪新能源汽车全球累计销量已超1580万辆。吉利集团3月销量233031台 2026年一季度，吉利汽车累计销量709358辆，一季度销量创同期新高，登顶中国汽车自主品牌一季度销量冠军，海外出口销量创新高。其中，吉利销量550659辆，领克品牌81662辆，极氪品牌77037辆。吉利汽车3月销量233031辆，环比增长13%。 吉利汽车一季度新能源累计销量369059辆，同比增长9%，再创同期新高，新能源占比52%；其中3月新能源销量127319辆，同比增长6%，环比增长8%，新能源销量占比55%。 吉利银河品牌一季度累计销量238859辆，其中3月销量82744辆，环比增长13%。 吉利中国星一季度累计销量311800辆，其中3月销量95543辆，环比增长17%。 领克品牌一季度累计销量81662辆，同比增长12%，其中3月销量25426辆，领克新能源家族一季度累计销量50962辆，同比增长34%，新能源销量占比62%，领克新能源家族3月销量13056辆，新能源销量占比51%。 极氪品牌一季度累计交付77037辆，同比增长86%，其中3月交付29318辆，同环比双增长。 吉利汽车一季度出口销量达203024万辆，同比增长126%，其中，3月出口销量81639辆，同比增长120%，环比增长34%，海外销量持续攀高，全球化战略稳步推进，海外出口驶入快车道，全力冲刺75万辆目标，筑牢第二增长曲线。 奇瑞集团3月销量240678辆 2026年3月，奇瑞集团单月销量240,678辆的成绩单，同比增长12.1%。至此，奇瑞集团一季度累计销售汽车601,712辆。其中，新能源汽车销量161,202辆；出口393,311辆，同比增长53.9%。截至目前，奇瑞集团全球累计用户达1912万，其中海外用户超623万，继续领跑中国汽车出口。 3月集团新能源销量超7万辆，同比增长12.8%。3月，奇瑞汽车股份有限公司单月销量汽车228,451辆，同比增长15%；一季度累计销售566,120辆。 3月出口近15万辆，刷新中国品牌汽车单月出口纪录；连续11个月出口突破10万辆；奇瑞亮相3月底的南非投资者大会，宣布启动在南非的本地化生产制造投资项目，预计将在2027年年中实现首款车型投产。长安汽车3月销量270600辆 3月长安汽车销量270600辆，环比增长78%。其中新能源销量89600辆，环比增长112%，海外3月销量103900辆，环比增长60%，单月销量破10万辆创历史新高。 启源品牌3月销量36875辆，环比增长102%；深蓝品牌3月销量31742辆，环比增长88%；阿维塔3月销量5143辆；长安汽车引力序列3月销量103900辆环比增长74%；长安凯程3月销量28100辆，环比增长94%。长城汽车3月销量106198辆 2026年3月，长城汽车销售新车106198辆，同比增长8.38%。1-3月累计销售新车269104辆，同比增长4.79%。 哈弗品牌3月销售新车57021辆，同比增长8.13%；魏牌3月销售7751辆，同比增长65.8%；坦克品牌3月销售18316辆，同比增长5.38%；欧拉品牌3月销售2529辆，历史累计销量达56.36万辆。长城皮卡3月销售20450辆，同比稳步增长。广汽集团3月销量17.69万辆 今年第一季度，广汽集团延续年初“开门红”态势，累计销量近38万辆，同比增2.38%。其中3月，全集团销量为17.69万辆，同比增1.68%、环比增104.57%。 各子品牌均录得显著增长。广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田第一季度累计销量同比分别增长57.34%、33.06%和6.99%，广汽本田3月环比增幅达185.07%。 国际化业务作为广汽集团举全集团之力发展的板块，在第一季度交出了亮眼成绩。自主品牌海外累计销量达42,165辆，3月销量17,031辆，均同比增长86%。其中在中国香港，广汽3月销量近2000辆，有望冲刺上牌数前二，展现出强劲的发展势头。2026年，广汽将挑战自主品牌海外销量25万辆的目标。 广汽自主品牌第一季度累计销量大幅增长42%至16.62万辆，3月单月销量达81,405辆。其中，广汽传祺3月销量40,672辆，同比增25.28%。广汽埃安同月销量40,733辆,同比增长65.21%，埃安i60自2025年11月上市以来已多月销量破万。上汽集团3月整车销售37.6万辆 上汽集团3月份实现整车销售37.6万辆，1-3月累计实现批售97.3万辆，同比增长3%，保持稳步攀升态势；实现零售100.8万辆，成为中国汽车行业第一季度唯一突破百万销量的车企。 1-3月上汽乘用车销量同比大涨40.4%，智己汽车销量同比大涨96.9%；合资品牌稳步回暖，1-3月上汽通用销量同比增长11.3%；海外市场高歌猛进，1-3月销售32.5万辆，同比增长48.3%。 今年1-3月，上汽自主品牌销量达65.7万辆，同比增长9.3%，占集团销量比重达67.6%，较去年同期提升近4个百分点。其中，1-3月上汽乘用车销售23万辆，同比大涨40.4%，近期荣威i6、MG4X等最新产品陆续亮相，将为后续上汽乘用车的智电突围再添助力；上汽大通销售5.9万辆，同比增长14.3%；上汽通用五菱销售32.8万辆，业绩表现稳健。在突围智能电动新赛道的关键期，自主品牌勇挑大梁，已经成为上汽集团整体向上的核心支柱。 今年1-3月，上汽新能源车累计销售27万辆，稳居行业头部阵营。在高端市场站稳脚跟的智己汽车，1-3月销量同比大涨96.9%，跨时代科技旗舰SUV智己LS8预售后45分钟订单破万。1-3月，上汽乘用车新能源车销量达8.5万辆，同比激增214.6%，3月份MG4销量突破1.4万辆，6个月单月破万；尚界品牌最新车型，风尚科技轿跑尚界Z7与风尚科技猎装Z7T启动预售，24小时订单超过2.5万；上汽大通销售新能源车1.5万辆，同比增长19.7%，3月份新能源轻客大拿系列销量同比激增超300%；上汽通用新能源车销售1.6万辆，同比大涨221.3%，并在业内率先实现了具身智能人形机器人在量产产线上的应用；上汽通用五菱销售新能源车11.4万辆，第五代宏光MINIEV正式上市，为年轻用户带来更具活力的玩趣出行新选择。广汽丰田3月整体销量55127台 2026年1-3月，广汽丰田累计销量171584台，同比实现正增长。3月整体销量55127台，同比正增长。 凯美瑞销量45667台，同比增长7%；汉兰达销量19256台，同比增长25%；赛那销量21957台，同比增长10%；铂智3X销量16865台。智能电混双擎持续热销，一季度销量95828台，同比增长12%占比56%。岚图汽车3月交付15019辆 岚图汽车公布3月交付15019辆，同比增长50%，环比增长80%。另外3月30日，基于对岚图未来发展前景的充分认同及信心，控股股东一致行动人东风资产管理股份有限公司启动增持计划，12个月内增持公司H股，首期增持不超2.5亿元。 奕派科技3月销量27505辆 奕派科技3月销量达到27505辆，一季度销量同比增长34%，以稳健姿持续增长。 北汽集团3月销量超18.2万辆 2026年3月，北汽集团销量超18.2万辆，同比增长7%。其中自主品牌销量12万辆，同比增长19%，一季度销量25.4万辆，同比增长11%。海外市场3月销量3.9万辆，同比增长中47%，一季度销量9.4万辆，同比增长33%。 新势力：零跑汽车3月销量50029台 零跑汽车3月交付达50029台，同比增长35%。 理想汽车3月交付41053辆 2026年3月，理想汽车交付新车41053辆。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95142辆，历史累计交付量为1635357辆。 随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，在3月超过2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。理想i8得益于出色的用户口碑，订单量也实现稳步增长，3月环比提升超过100%。全新一代理想L9也即将在二季度上市，搭载自研马赫100芯片、全球首个量产全线控底盘和800V全主动悬架，第一次让一辆量产车完整具备了感知、思考和行动的能力，将成为开创具身智能时代的旗舰SUV产品。 3月，我们在英伟达GTC 2026上发布了下一代自动驾驶基础模型MindVLA，以及突破性的3D ViT视觉编码器，能够直接感知真实的三维物理世界，统一理解真实物理空间的几何和语义，向人类智能的空间理解能力看齐。这套基础模型不仅为自动驾驶设计，还将在未来驱动更多物理世界的智能体。”理想汽车董事长兼CEO李想说。蔚来汽车3月交付新车35486辆 2026年3月，蔚来公司交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。其中，蔚来品牌交付新车22,490台，同比增长120.1%，环比增长48.4%；乐道品牌交付新车6,877台，同比增长42.7%，环比增长130.7%；firefly萤火虫品牌交付新车6,119台，环比增长130.3%。 2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。小鹏汽车3月交付新车27415台 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。2026年1-3月，小鹏汽车所交付的电动汽车相较于传统燃油车型，全生命周期预计减碳量超98万吨，相当于1634万棵中等树苗10年的固碳量。其中小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55000台。 小米汽车3月销量超2万台 2026年3月小米汽车交付量超过20000台，新一代SU7自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。 （图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
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布加迪威航被拍出1305万元：无法上牌 不得上路行驶 极目新闻记者 王灿4月5日，一辆无法上牌的布加迪威航跑车，600万元起拍引来12人争抢，最终这辆跑车被人以1305万元拍走。这款布加迪威航跑车曾是世界上跑得最快的量产敞篷车，新车价格超过4000万元。极目新闻记者了解到，法院特别作出提醒，这辆车因车架号曾被人修改，已不具备上牌登记资格，买家拍得后将无法上路。 布加迪威航被拍出1305万元这辆布加迪威航跑车在3月初由上海市第二中级人民法院挂拍后，即引来网友关注。法拍平台显示，这辆跑车系一起非法集资诈骗案的涉案资产。法院的公告称，这辆车架号为VF9SV2521EM795085的布加迪车，排量为8000ml，启用日期是2016年6月，无登记证、行驶证、购置证，表显里程不详，不带牌，也未见年检信息。公告还特别提醒，这辆布加迪跑车闲置多年，无任何档案，无法上牌，拍卖成交后，仅交付拍品，买受人提车时，需抹除车架号。因此该车不具备上牌登记资格，不能作为乘用车和商用车使用，成交后不得非法上路行驶。极目新闻记者看到，4月2日10时，该跑车正式开拍，吸引了12人参与竞拍。拍卖一直延续至4月5日上午，经70轮竞价，最终一名买家以1305万元将该车拍走。拍卖活动吸引了4万多人围观。在社交平台上，有网友感叹：一台无法上牌，不能上路的汽车，竟能换上海一套房。 被拍卖的布加迪威航极目新闻记者查询到，这辆布加迪威航跑车曾于2018年3月18日至21日在公拍网（司法拍卖频道）挂拍，当时评估价为2906万元，起拍价为2325万元，有3人参与竞价，最后一买家以2568万元拍得。 该车2018年曾被买家以2568万元拍得 当时该车也是由上海市第二中级人民法院挂拍，拍卖辅助机构也是同一家公司。当时法院在公告中称，挂拍的这辆车架号为VF9SV2521EM795085的布加迪小型轿车，挂的是京QJ79E7车牌，有车辆登记证和行驶证，无购置证。该公告中强调，车辆是不带牌进行拍卖，成交后车牌指标由车管所无偿强制回收。如买受人申请上京牌，则买受人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。 布加迪威航内饰拍卖辅助机构一工作人员告诉极目新闻记者，2018年，该车在法拍平台被人拍走后，因车架号修改过的原因，无法正常上牌，最后买家取消了交易。目前该车由拍卖辅助机构代为保管。法院的公告显示，该车保管费为50元一天。近日的这次拍卖中，上海市第二中级人民法院除了提醒此车不具备上牌登记资格外，还公开了该车的评估报告。评估报告在特别事项说明中称，根据评估人员取得的资料显示，该布加迪威航跑车（原车牌号为京QJ79E7），曾因为ECU接口读取的车辆识别代号与车辆刻印的以及进口证明书记载的车辆识别代号不一致，不符合相关法律规定，未能办理转移登记手续。本次评估结论已考虑了以上情况对车辆价值的影响，最后估价为600万元。极目新闻记者看到，3月13日，拍卖方又在公告中增加了一条竞价规则：至少一人报名且出价不低于起拍价（600万元），方可成交。上述拍卖辅助机构的工作人员表示，如果该车能正常上牌，评估价就会远远超过600万元。4月6日，辅拍机构工作人员告诉极目新闻记者，目前这辆车仍停在该机构车库，买方还没有联系他们。该工作人员表示，因该车不能上路行驶，买家只能作为收藏或展示等用途，交易成功后，对方也只能用拖车拖走。据公开资料，这款车公开的名称叫布加迪威航16.4Grand Sport Vitesse WRC，还有一个非常高调的名字叫“世界纪录版”，属于一款敞篷超跑。这款车于2013年在上海国际车展首发，全球限量仅8台，新车价格超过4000万元人民币。当年这款新车以408.84公里/小时的时速，创下世界上最快的量产敞篷车纪录。（来源：极目新闻）
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奔驰GLE大改款即将上市,力拼国产宝马X5! 最近网上有个段子挺火的，说现在买宝马X5的车主，十个里头有八个都会顺嘴提一句“GLE后排确实小了点儿”。这话听着像调侃，但背后其实挺扎心的。奔驰GLE这么多年，论豪华气场、论内饰质感，没人敢说它不行，可偏偏就在“后排空间”这个最直观的地方，让国产加长后的宝马X5结结实实压了一头。价格差不多，一个轴距快赶上自家大哥GLS了，一个还守着原来的尺寸，很多家庭用户一比较，心里那杆秤自然就歪了。这事儿奔驰能不知道吗？眼看着对手吃掉了那么大一块市场，心里不急那是假的。所以，这次新款GLE海外版一发布，大家最关心的根本不是它灯变成啥样、脸改成啥样，而是同一个问题：国产的，加不加长？现在答案终于来了，加！而且不是小修小补，是直接一步到位。根据目前掌握的信息，北京奔驰生产的国产新款GLE，轴距会拉到3115毫米。这是个什么概念？我给你们列个数就明白了。现在进口的GLE轴距是2995毫米，国产宝马X5的轴距是3105毫米，而奔驰自家的全尺寸SUV GLS轴距是3135毫米。也就是说，国产GLE的轴距，不仅彻底超过了国产X5，甚至已经无限接近GLS了。那个曾经被戏称为“短胖子”的GLE，这次是要彻底甩掉这个帽子了。 轴距加长这120毫米，可不是纸上谈兵。它几乎全部用在了后排乘客的腿部空间上。以前坐进GLE后排，你可能觉得够用，但面对X5那种能轻松翘起二郎腿的奢侈感，总少了点底气。现在好了，国产GLE的后排，大概率会成为它的一个核心卖点。据说为了更贴合中国用户习惯，第二排座椅不仅更宽大舒适，还可能提供像E级车那样的后排座椅电动调节、加热通风这些选装功能。这就是明摆着告诉消费者：你不是嫌我小吗？现在我比你大；你不是要舒适吗？我把配置给你堆满。这一招，针对性太强了。说完最重磅的尺寸变化，咱们再看看这次改款别的硬货。外观上，海外新款已经给了我们模板。车头最显眼的是那个全新的“星辉”大灯，里面布满了小小的三叉星徽发光元素，跟电车EQ系列的设计语言靠拢，点亮后辨识度极高。进气格栅的造型也更立体，前保险杠的进气口尺寸更大，整个前脸看起来比现款年轻、运动了不少。车尾的变化主要也在灯上，新的尾灯造型更纤细，内部灯带结构同样复杂，晚上一眼就能认出这是新款。不过有个经典设计没丢，就是车身侧面那条从车头滑向车尾的优雅弧线，也就是常说的“游艇舱”设计，这个标志性的优雅感被保留了下来。但真正能引发讨论的“王炸”，可能在内饰。现款GLE那个双12.3英寸的双联屏，曾经是引领潮流的设计，但现在看多了，难免有些审美疲劳。新款直接把这块屏给换了，换成了类似新款E级和S级上的那种布局：一个独立的12.3英寸全液晶仪表盘，加上一个中央的悬浮式大屏。根据海外信息，这块中控屏的尺寸起步可能就是12.8英寸，高配车型甚至可能用到更夸张的尺寸。更关键的是，副驾驶正前方，很可能也会提供一块娱乐屏供选装。这可是中国消费者特别喜欢的一个配置，看理想、问界那些车卖得好，副驾屏立功不小。奔驰这次看来是学聪明了，你要科技感，我给你满屏的屏幕；你要专属感，我给副驾也配一块。屏幕多了，系统也得跟上。新款GLE会用上奔驰最新的MB.OS操作系统。这套系统最大的特点就是更“本地化”，反应更快，界面也更像我们平时用的智能手机。内置的高德导航、腾讯视频这些应用肯定是少不了的，而且语音助手会更智能，可能你说话带点口音它也能听懂。还有一个高科技配置可能会下放，就是那个巨型的AR-HUD抬头显示，它能把导航箭头、车道线什么的直接“投射”在真实路面上，感觉像在玩现实版的赛车游戏。这些智能化的升级，明显是在补奔驰以前的短板，朝着新势力们擅长的领域发力。当然，作为一辆奔驰，尤其是GLE这个级别的SUV，光有屏幕和轴距可不行，它的“里子”同样有看点。它的底盘和动力系统依然是强项。全系大概率会继续标配4MATIC四驱系统。空气悬架估计还是中高配的标配，可以软硬高低调节，过个烂路或者下个地库，心里踏实不少。最顶级的E-ACTIVE BODY CONTROL主动式车身控制系统也会提供，这套系统能单独控制每个车轮的悬挂，理论上甚至能让车“跳舞”，虽然日常用得少，但却是技术实力的象征。动力方面，国内主力应该还是2.5T和3.0T两款直列六缸发动机，搭配48伏轻混系统，匹配9AT变速箱。这套动力总成的平顺性和底气，一直是它的优势。插电混动版本GLE 400e也会同步更新，纯电续航大概在100公里左右，能上绿牌，对于限牌城市的朋友是个不错的选择。聊了这么多GLE的升级，我们不可避免地要把它和那个老对手——国产宝马X5放在一起比一比。这俩车的竞争，简直就是一部德系豪门恩怨史。宝马X5在2022年率先国产并加长，这一招棋走得非常准，一下子击中了中国家庭用户的核心需求，销量蹭蹭往上涨，起售价也拉进了60万区间。这让一直以进口身份销售的GLE压力巨大，价格没优势，空间没优势，只能靠品牌和三叉星徽的情怀硬扛。现在，新款国产GLE带着加长的轴距、全新的内饰和智能配置卷土重来，这个战场就变得格外有意思了。从产品力上看，GLE在豪华氛围的营造、内饰的用料质感上，传统上就比X5更胜一筹。现在它把空间的短板补上了，还把智能座舱这块短板也尽力补强。而宝马X5的优势在于，它开起来的路感更清晰，操控性更强，那种“人车合一”的运动感是它的标签。国产后价格体系也比较稳定。简单说，X5更像一个穿着运动服的精英，而GLE则像一位穿着高定西装的绅士。现在，这位绅士不仅换了更合身、更现代的西服，还去健身房练了练，体格更健硕了。那么，最现实的问题来了：价格。国产宝马X5的起售价目前在60万出头。业内普遍预测，国产后的新款GLE，起售价很可能会进行一次“重新锚定”。为了夺回市场，它的起步价格极有可能也进入60万区间，甚至可能会给出一个比X5更有冲击力的数字，比如59万多起步。如果真是这样，那中型豪华SUV市场的天就要变了。到时候消费者走进4S店，左边是宝马X5，空间大、操控好、价格透明；右边是奔驰GLE，牌子硬、内饰豪、现在空间也大了、屏幕还多、价格可能更有惊喜。这选择题，可就太难做了。不仅仅是对比X5，新款GLE的这次改变，其实也给其他对手带来了压力。比如奥迪Q7，这些年存在感越来越弱，面对一个尺寸更大、品牌更硬、还国产降价的GLE，日子恐怕会更难过。甚至像保时捷卡宴这样的车型，虽然品牌高半级，但面对一个配置拉满、空间巨大的国产GLE，部分追求实用和性价比的用户也可能会犹豫。它的出现，很可能重新划分70-100万这个价位区间的SUV市场格局。现在，新款GLE海外版已经能买到，而国产加长版的消息也已经满天飞，据说北京奔驰的工厂生产线已经在为它做准备了。关于它的具体配置、最终价格，还有一大堆悬念。但有一点可以肯定，那个曾经在空间上有点“傲娇”的GLE，终于彻底放下了身段，准备用中国消费者最喜欢的方式，来打一场翻身仗。这场戏，才刚刚拉开序幕。到时候销量榜上的排名，估计会比任何车评都更有说服力。所以，如果你正拿着六七十万的预算，在这两个德国老伙计之间纠结，我劝你，真的可以再等等，好戏还在后头。
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小米汽车答网友问（第229集）发布 IT之家 4 月 5 日消息，小米汽车今日继续更新答网友问（第 229 集），针对新一代 SU7 的车外麦克风分别在哪、洗车时的注意事项、是否可以设定为「只解锁主驾车门」等问题进行了解答。IT之家附小米汽车本期答网友问重点内容如下：新一代 SU7 的车外麦克风分别在哪，洗车时有什么要注意的吗？新一代 SU7 的车外拾音系统有四组麦克风，分别在车头、车尾、左右后视镜位置，且四组车外麦克风都具备 IP6K9K 防水防尘等级，日常洗车也无需担心。它们为车外语音交互提供了全向收音支持，确保在车外不同方位都能清晰识别语音指令，如车外唤醒小爱打开前 / 后备箱等；此外，我们温馨提示您，在洗完车后如有水迹残留在麦克风附近，车外语音交互功能可能会略微受到影响。但您不用担心，相关功能在水迹消失后即可完全恢复。新一代 SU7 可以设定为「只解锁主驾车门」吗？可以。新一代 SU7 提供了不同的车门解锁范围以满足不同的用户需求，您可通过「设置」-「门窗锁」-「解锁范围」操作路径进行设置：如选择「仅主驾车门」，车外解锁车辆后，从车外仅可打开主驾车门；这对于长期单独用车的朋友而言，仅打开主驾车门更有安全感；如选择「所有车门」，车外解锁车辆后，从车外可打开全部车门；对于大多数用户日常用车而言，一键解锁所有车门更方便。长时间使用磁吸产品，会在内饰上产生压痕吗？长时间使用磁吸产品所产生的压痕属于正常现象，取下一段时间即可慢慢恢复，大家不必担心。新一代 SU7 车外摄像头上的 ALD 镀膜有什么用？容易磨损吗？新一代 SU7 搭载了应用 ALD 镀膜技术的超透防眩摄像头，提高车辆的目标识别率和减少误判，从而提升使用辅助驾驶和泊车辅助时的可靠性。这是得益于 ALD 镀膜减少了光在镜头内部的反射，增加了透光率，使整个画质清晰、通透性更佳。面对眩光干扰这个辅助驾驶影像系统的难题，ALD 镀膜技术能较好地抑制白天逆光或是夜间后车的远光，降低强光源引起的鬼影眩光而产生的视觉干扰；同时，您也不用担心其磨损问题，ALD 镀膜应用在摄像头镜头的内部镜片上，并不在最外层裸露镜片上；且外层镜片镀有加硬防水膜，可有效降低磨损和清洗的影响。因此日常的维护、清洗均不会磨损 ALD 镀膜，在日常使用中仅需常规清洁即可。新一代 SU7 的座椅通风是吸风还是吹风？新一代 SU7 座椅通风采用吸风设计，用户不会感受到明显的吹风感觉，吸风设计更容易把人体表面的热气、湿气吸走，体感更舒适；座椅通风有三挡调节可供选择，您可以呼叫小爱同学，或通过中控屏下方控制栏打开空调 > 座椅，按需调节通风挡位。
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广汽传祺新越野SUV官方首曝：插混动力，北京车展发布 IT之家 4 月 5 日消息，广汽传祺今日发布视频，预告了新款硬派越野 SUV。 从视频中放出的谍照来看，新车采用经典方正车身 + 外挂备胎 + 侧开式尾门设计。官方称将新车搭载插混动力和全新数字底盘，支持全场景越野。据悉，新车将于 4 月 24 日开幕的 2026 北京车展发布。 据IT之家此前报道，今年 2 月 12 日，广汽传祺正式发布旗下全新硬派越野车预告海报，并同步启动全球征名活动，活动时间持续至 3 月 15 日。从官方发布的预告海报场景可见，新车能够满足沙漠戈壁、冰雪极地、都市街区等多元环境，展现出极强的全场景适应能力，预计定位覆盖越野穿越、户外探险、日常通勤与家庭出行。新车首曝官图如下：
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2026款奔驰V级实车曝光 下放AirMatic空气悬架 诚然，凭借着在豪华商务 MPV 领域的深厚底蕴与百年豪华品牌积淀，奔驰近几年在国内高端汽车市场收获了颇为不俗的市场表现。但面对竞争持续激烈的市场环境，奔驰也并未中断对旗下经典车型的升级与优化。这不，为了巩固中大型豪华 MPV 的市场优势，奔驰即将带来焕新车型 ——2026 款奔驰 V 级！ 日前，已有网友拍到了 2026 款奔驰 V 级实车现身的画面，这也意味着，距离这款新车正式上市之期，已不再遥远。话不多说，下面我们就通过网友拍到的实拍画面，提前看看这款新车的具体实力吧。从实拍图中可以看出，2026 款奔驰 V 级延续了品牌经典家族式设计理念，整体轮廓与现款相近，但细节进行了针对性优化升级。其前脸采用大尺寸星辉点阵式进气格栅，搭配标志性三叉星徽立标与全新分体式 LED 智能大灯，辅以三段式立体前包围。不仅塑造出浓郁的豪华商务质感，还进一步提升了整车的专属辨识度。车侧一面，新车延续了中大型豪华 MPV 的方正修长轮廓，加入双侧电动滑门、悬浮式车顶与贯穿镀铬饰条，搭配全新多辐式豪华轮毂。让其侧颜在保持商务端庄特质的同时，还兼顾了当下流行的精致时尚感。此外，新车拥有 5400/1928/1920mm 的车身三围以及 3430mm 的轴距，展现了同级别领先的尺寸优势。车尾部分，新车的设计和前脸形成了完美的前后呼应，整体风格端庄大气，与车型定位高度契合。其配备了全新贯穿式 LED 尾灯，内部加入星钻样式灯带，搭配高位扰流板与镀铬装饰后包围，辅以双边隐藏式排气。不仅点亮后辨识度拉满，也进一步强化了整车的豪华商务属性。 视线移至车内，2026 款奔驰 V 级采用经典环抱式座舱布局，配备大尺寸一体式悬浮双联屏，搭配品牌标志性电子怀挡，科技氛围拉满。内饰加入大面积 Nappa 真皮包裹、哑光木纹饰板与 64 色氛围灯，兼顾了顶级豪华质感与商务接待的高端需求。智能化方面，新车将搭载奔驰最新一代 MBUX 智能车机系统，配备升级后的智能驾驶辅助系统，智驾表现处于同级别领先水准。乘用性表现方面，作为一款中大型豪华 MPV，新车将提供 2+2+3 七座与 2+2+2 六座两种座椅布局可选。得益于出色的尺寸参数，其内部乘坐空间十分充裕，第二排航空座椅的空间表现亮眼，可满足全场景乘坐需求。此外，新车还配备了带加热 / 通风 / 按摩的航空零重力座椅、后排小桌板、柏林之声音响等，带来越级的豪华舒适体验。动力部分，依照申报信息显示，2026 款奔驰 V 级将搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率可达 190kW，匹配 9 速手自一体变速箱。本次新车最大的升级亮点，莫过于将 AirMatic 空气悬架系统进行了下放，大幅提升了行驶平顺性与乘坐舒适性。当然，更为具体的动力参数与配置信息，还需等待后续官方的进一步确认。 该说不说，依照 2026 款奔驰 V 级目前已知的信息来看，其在设计、空间、豪华配置等方面的表现，均有着不俗的市场竞争力。那么，各位觉得这款焕新升级的经典豪华 MPV，定价多少合适呢？
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新车5连发！今年的它也要放大招了？ 2026年春季的合资品牌，集体憋了一波大招。前有日系，现有德系，作为中国历史最久远的合资品牌之一，一汽大众在春季发布会上市了两款新车，一款是主打入门家用的轿车——速腾（参数丨图片）S，另一款则是全能型SUV——揽巡。 先说速腾S，售价仅需7.98-10.58万元，在如此亲民实惠价格的前提下，一汽大众并没有再延续合资品牌曾经的那套动力配置传统，入门不是手动挡变速箱，全系都是自动挡变速箱的速腾S，让入门版车型也能买的下手了。 然而7.98万还不是速腾S到手最低价格，用户还享有4000元置换补贴、1000元保险补贴，意味着实际购车成本可再减5000元。 虽然名字叫速腾，但速腾S的定位与本有的速腾和速腾L截然不同，长度4702mm、轴距2688mm，它走的路线是更加入门一些的家用取向。 它提供两种动力可选，1.5L自吸发动机配6AT是主推，既经济实惠又稳定耐用，对动力需求更高的可以选择1.5T+7速双离合的组合，依然非常省油，但动力会更加澎湃。 而在配置层面，速腾S有些令人出乎意料，比如说感应雨刷竟然成为了一台合资入门车的标配，下雨天再也不用来回开关或调整雨刮速度；而后视镜倒车自动下翻，也出现在了速腾S之上，能大大提升泊车视野。 除此之外，无钥匙启动、全自动LED大灯、12.9英寸中控大屏、车联网、APP远程控制、10.25英寸全液晶仪表、自动空调都是标配。比较大的遗憾是，皮质方向盘没能出现在入门车型上。而自动安全系统（L2辅助驾驶+AEB）则只有高配车型才拥有。 按照静态感受来说，速腾S的空间较为宽敞，非常符合家用需求，作为入门车型，座舱质感也不差，不会令人觉得这台车有任何廉价感。 此次上市的揽巡属于改款大升级版本，售价24.69-26.69万元，新车换装动力更强、油耗更低的第五代EA888发动机，智能化层面明显进化，还升级高速领航NOA。 中控15英寸屏幕、副驾11.6英寸娱乐屏、8155芯片这些升级都成为了标配，屏幕布局的调整也导致了内置设计变化，包括换挡机构改为了电子怀挡。 旗舰款拥有纯视觉三目摄像头辅助驾驶方案，支持高速端到端领航辅助；另外前排座椅通风、14扬声器哈曼卡顿音响也是标配项目。 作为燃油车的核心，此次升级的第五代EA888发动机可谓是重中之重，最大马力提升至272Ps，峰值扭矩400N·m，全系均拥有四驱。虽然马力和扭矩全方面提升，但得益于VTG可变截面涡轮和更高燃烧效率，第五代EA888的能耗实现了不升反降。 外观部分的改变主要在于前脸，采用了新能源车更加简约的半封闭结构，还加入了贯穿式灯带，层次感有所增强。 除了速腾S和揽巡，一汽大众春季新品还有3款车型：迈腾35周年严选版（17.99万元）、迈腾PHEV、探岳L PHEV。其中迈腾PHEV和探岳L PHEV也颇具看点，动力系统采用1.5T+P1+P3结构，油耗仅需3.65L/100km，综合里程1400km，还拥有全新一代四屏交互座舱、记忆泊车和高速NOA等功能。 无论是拥有绝对优势的纯燃油车，还是摸索多年的新能源车，一汽大众都将在2026年全面发展，而2026年的大招，或许还不止这一波。
