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十六载深耕，袁小林温情告别沃尔沃中国 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月11日报道“在沃尔沃汽车工作16年后，沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林决定卸任公司日常运营管理工作，将更多的时间留给家庭。” 袁小林 5月11日，沃尔沃汽车发布重磅消息，官宣换帅，掌舵沃尔沃中国十余载的袁小林正式卸任，从容谢幕，为16年沃尔沃征程画下圆满句号，段建军接棒，出任沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO。 深耕沃尔沃中国十六载，袁小林可以说是刻入沃尔沃品牌在中国发展年轮的标志性人物。 他行事风格沉稳内敛，在任期间，全力推动沃尔沃在华本土化深耕，为中国区域化战略定下清晰的方向，为沃尔沃中国的发展立下了汗马功劳，是沃尔沃在中国航程的最重要的掌舵者。 袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，在吉利18亿美元收购沃尔沃汽车这场中国汽车工业史上规模最大的海外并购案中，担任负责人，深度参与沃尔沃并购关键项目，此后，从董事长办公室主任，到中国区核心管理者，便扎根沃尔沃体系步步成长。 2017年，袁小林正式出任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO，同年起执掌沃尔沃中国法定代表人职务，也正是在他接任之后，沃尔沃新设亚太区总裁一职，直接向全球CEO汇报，也让其在吉利深度整合沃尔沃的漫长进程里，留下了浓墨重彩的一笔。 袁小林接棒后，真正扛起沃尔沃中国本土化发展大旗。 十六年间，他以长期主义理念，一方面推动沃尔沃国产落地，搭建完善了研发、制造及供应链体系，重构经销商网络，建立起销售运营的全价值链本土能力体系，完成吉利并购后品牌战略的深度融合以及品牌文化的建设，推动品牌在华实现跨越式发展。 可以说袁小林用16年时间完成了沃尔沃在中国“从0到1”的本土化深耕，搭建起完善的体系架构，奠定了品牌发展的基础。 另一方面，一手主导推进品牌电气化转型，深耕适合中国消费者的产品研发，为沃尔沃汽车在华的可持续发展打下了根基，率先喊出了“2030年成为纯电豪华品牌”的目标，开启电动化转型，并推出了基于全新纯电平台的EM90、EX90和XC70等产品。 在他任期内，沃尔沃中国实现业务规模两倍以上增长，带领沃尔沃从豪华车市场边缘二线，稳步跻身二线豪华品牌头部阵营，以年销量超15万辆的成绩，成长为主流豪华车市场的扛鼎者，让中国成为沃尔沃汽车真正意义上的“第二本土市场”。 沃尔沃汽车总裁兼CEO哈肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）对袁小林先生的贡献给予高度评价，他表示："我们向袁小林多年来对沃尔沃汽车所作出的卓越贡献和全心投入表示最诚挚的感谢。在他的领导下，中国已经成为沃尔沃汽车真正意义上的第二本土市场，并为公司向电气化转型以及开发更加适合中国消费者的产品战略奠定了坚实基础。我们衷心祝愿他和家人在未来一切顺利，开启人生的美好新阶段。” 如今袁小林正式卸任日常管理事务，告别台前执掌，既是个人回归生活的选择，也是沃尔沃面向电动化新周期求变革新的信号。 这一信号的背后，是沃尔沃中国乃至全球业务正遭遇的系统性挑战，已非简单的“增长放缓”，而是实实在在的生存级压力，增长失速、电动化转型滞后、品牌溢价能力稀释多重困境交织，倒逼品牌必须加速革新，沃尔沃必须告别“慢生长”的节奏，拥抱“快破局”的变化。 段建军 沃尔沃选择段建军接棒，正是基于此种背景，作为是中国豪华车市场最懂运营、最善实战、最本土化的领军者之一，恰好契合沃尔沃当前的破局需求。 作为拥有30年豪华车行业深耕经验的“老兵”，段建军从宝马起步，后投身奔驰，主导了奔驰中国的黄金十年，深谙豪华品牌的营销之道、渠道管理与用户运营逻辑，尤其擅长价值提升+利润增长，这正是当前沃尔沃最迫切需要的能力。 更值得一提的是，段建军与沃尔沃有着深厚的渊源，30多年前他以沃尔沃售后维修技师入行，深刻理解品牌的安全基因与品质理念，能够在传承品牌核心价值与推动变革创新之间找到平衡。此外，他具备全价值链的掌控力，曾全面负责研产供销等核心业务，拥有端到端的业务决策权，能够快速推动产品、技术、渠道的协同变革，为沃尔沃的转型注入新的活力。 为确保管理层平稳过渡，袁小林将在未来一段时间内继续发挥余热，全力支持新管理层做好交接工作，确保各项业务平稳运转、无缝衔接。 袁小林在一次采访中，有关“熵增”的比喻让人印象深刻：“人活在这个世上就是一个熵增的过程。怎样才算没白活一回？就是你为这个世界创造的东西，大于你消耗的东西，选择一个创造价值的品牌，你也在创造价值。” 这位以沉稳和远见立身的行业老将，并未彻底离场，而是退居幕后，以另一种方式护航沃尔沃新征程，继续为沃尔沃创造价值。 这次换帅，也标志着沃尔沃在华战略布局迎来平稳过渡的重要时刻，作为沃尔沃汽车全球发展的核心战略市场，中国市场依然在公司未来转型与增长中持续发挥关键作用，此次人事调整是公司既有区域化战略框架下的自然延续，也彰显了对中国市场长期发展的坚定信心。
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双动力选择 小鹏MONA L05申报图曝光 日前，车质网从工信部获取了一组小鹏MONA L05申报图。作为小鹏MONA家族全新衍生车型，新车延续家族年轻化设计语言，采用5座座椅布局，并提供纯电和增程双动力选择。 从申报外观图来看，小鹏MONA L05采用极简纯电设计风格，前脸配备封闭式进气格栅，搭配回旋镖造型大灯，辨识度突出。车头线条圆润流畅，下包围融入扁平化运动套件，营造出简约且年轻的视觉氛围。 车身侧面姿态匀称规整，车窗边框做了黑化处理，搭配多辐式轻量化轮毂，兼顾运动感与实用性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm*1930mm*1636mm，轴距2940mm，并提供18英寸和20英寸两种尺寸。车尾造型层次感十足，贯穿式尾灯有效提升科技感。 动力方面，纯电版车型电动机总功率为183kW；增程版搭载1.5L发动机，最大功率70kW，驱动电机总功率同样达到183kW。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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大量三无"手搓汽车"流入市场 号称不需上牌、不用驾照 互联网上的一些商家公然宣称生产的“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路，并且价格非常便宜。但热销的所谓“汽车”，根本没有正规生产资质…… 电动四轮车网络销售火爆 厂房里粗放组装无安全保障 在各大短视频平台上，一些卖家打着“源头工厂”的旗号，声称仅需万元左右就能买到各种外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。 办公室门外的大片空地上，停放着近百台不同款式、颜色各异的电动四轮车 《财经调查》记者应聘进入一家位于金乡县的重鑫商贸公司开展卧底调查。记者看到，就在办公室门外的大片空地上，停放着近百台不同款式、颜色各异的电动四轮车。销售人员时不时会从办公室走出，对着这些车辆和客户进行视频通话，详细讲解车辆细节，进行推销。 在整个销售过程中，“是否需要驾驶证”是买家最常询问的问题，对此，所有销售人员的回答都高度一致：不需要。 销售人员称不需要驾驶证 但国家规定，机动车上路行驶，驾驶人员必须持有相应的驾照，显然，不用驾照只是商家的虚假宣传。公司的销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言，打消客户顾虑、促成交易。 重鑫商贸公司销售人员称车可以正常上牌照 商家之所以能钻这样的空子，核心在于购车客户多为老年人，他们对交通法规了解不深入，且大多居住在交通管制相对宽松的村镇地区。一旦被交管部门查处，这些电动四轮车上路行驶依旧属于违规行为，购车者只能自担风险。 路边停放的四轮车 商家承诺客户一旦下单，工厂便会立即启动车辆生产，从生产组装到物流配送，全程大约10天，就能将车辆送到客户家中。 货车运送四轮车 在距公司不远处的物流点停车场，记者看到现场停放着上百辆不同款式的电动四轮车。 物流点停车场停放着上百辆不同款式的电动四轮车 记者在物流点从其他四轮车销售公司的工作人员口中得知，这类违规四轮代步车是分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。对外宣称的所谓“源头工厂”，实际上只是零散的私人组装小作坊。 电动四轮车电商销售公司人员称车是自己组装的 卧底的时间里，记者找机会走进了组装厂房，目睹了这些电动四轮车的组装过程，整个组装流程工序简单、操作粗放。这家重鑫商贸公司实际上没有取得任何机动车辆生产资质。 四轮车零件 车辆的电池安装，是在距离重鑫商贸公司几十米远的另一处院子内进行的。销售人员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车，这是他们逃避监管的惯用伎俩。 销售人员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车 展示“三轮车”实际做“四轮车”买卖 展会上暗箱销售四轮电动车零部件 跟随业内人士的指引，记者来到位于华东某地的丰县新能源产业园区，在一场电动车展览会上，记者走访多个生产厂家后了解到，依据相关法规，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆，因此禁止在展会公开陈列展示。但商户们仍在私下生产、售卖电动四轮车的车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购。 无论是电池经销商还是电机经销商，均明确表示会为非标电动四轮车配套供货。甚至不少商家还坦言，可以根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。 不少商家还坦言，可以根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率 所有的零配件制造商都知道，这类电动四轮车本身就属于违规车辆，不应流入市场。而且部分车辆搭载的电池、电机甚至还会存在参数虚标问题，整车质量根本无从保障，消费者权益也因此受到严重侵害。但只要有人来订货，他们的零配件就可以照常销售，真实用途，他们也并不深究。 伪造合格证、电池以旧代新 “三无”电动四轮车流向市场 危害道路交通安全 记者以采购商身份，实地走访车壳生产企业及电池生产厂家。在单县的梦圆车业，企业工作人员告诉记者，这种违规电动四轮车的车壳，工厂出货量十分可观。 梦圆车业有限公司人员称一个月可卖八九百台 记者接连走访多家车壳生产厂家后发现，厂家对于自己生产的车壳产品是否违规心知肚明。厂家承认，此类电动四轮车既无合规资质，也无法上牌备案。而对于生产所需的正规手续，厂家更是直言根本无需办理，暗地里生产就行。 多个厂家人员称四轮车不合规，是三无产品 如此大量的车壳部件销售出去，这些厂家伪造合格证、不标注厂名，缺失3C认证和工信部准入资质，变相为违规电动四轮车辆流通大开方便之门。 有公司工作人员称出厂时合格证都不给 在华东某地优马电池厂的生产车间，记者了解到违规电动四轮车都在普遍使用拆机电池。所谓拆机锂电池是指从废旧设备，如新能源汽车中拆卸下来，经过重新组装、翻新等工序后再次使用的锂电池。 违规电动四轮车都在普遍使用拆机电池 在电池厂销售人员发送给记者的报价单中可以看到，以“60V 100Ah”规格的磷酸铁锂电池为例，全新电芯售价3300元，但同规格拆机款价格仅需2500元，仅一单差价就达到800元，且随着电芯规格增大，差价也会越来越高。 电池报价单 拆机电池属于废旧动力电池范畴，这类电池不仅续航衰减快、使用寿命大幅缩短，还存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患。
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新能源二手豪车标超低价 有人坦言是抵押车且不能过户 “不是新车买不起，而是二手车更有性价比！”这句宣传语，相信很多人都听过。二手新能源汽车成了不少消费者的选择，特别是在一些二手车商打出“蔚来ES8只要7个W”这样的广告后。如此低价真能“捡漏”？这到底是“馅饼”还是“陷阱”？扬子晚报/紫牛新闻记者调查后发现，所谓的超低价背后往往暗藏猫腻。江苏乃至全国多地的法院都曾受理过二手新能源汽车的买卖纠纷，其中繁多的“套路”令人防不胜防。 新能源二手车标出超低价蔚来ES8卖7万？根本见不到车近日，在短视频平台里，有自称“二手车商”的自媒体博主，晒出了2022年只跑了7万公里的蔚来ES8，号称“只要7万”。有网友反映称，和卖家联系并赶过去后，却始终见不到ES8。见到卖家一直推荐其他车辆，网友才明白这就是低价引流，“这样价格的蔚来ES8根本就没有。”另一位自媒体博主也在短视频中晒出了一款2024年的极氪009四驱六座，号称售价仅13.99万元，让不少消费者异常心动。针对这一价格，扬子晚报/紫牛新闻记者在网上进行了搜索，发现正规二手平台也有类似的车型在售，像同年份、行驶2.5万公里的极氪009六座行政版四驱，报价高达34.99万元。还有一款公里数稍大，报价也有34万。为何差距如此之大？记者询问得知，13.99万元的极氪009是抵押车，且不能过户，“你能接受就买。”记者调查发现，短视频平台里出现了不少号称能以低价买到二手新能源车的博主。在一位博主发布的视频中，就出现了标价6.98万元的2023年宝马i3、6.8万元的2023年小鹏P7i、6.99万元的2023年特斯拉model3、11.28万元的理想L8等。记者在后台给对方留言询问时却发现，该博主的后台回复功能已受限。 二手车博主坦言抵押且不能过户原版原漆特斯拉？竟有全损理赔扬子晚报/紫牛新闻记者采访发现，不只是蔚来和极氪，像特斯拉、理想、小鹏、比亚迪等新能源品牌，均遭遇了类似的问题。去年，央视报道就报道了一起低价特斯拉的纠纷。2024年10月，浙江消费者方女士（化名）在网络二手交易平台上搜索，很快便看上了一台白色的特斯拉Model Y。平台上的信息显示，卖家为安徽蚌埠的一个二手车经营户。“他在上面是有认证的，我先问了他车况如何，他说原版原漆，并且给我发了一个车况的报告，说这辆车没有事故、没有瑕疵。”取得初步信任后，方女士主动提出通过微信进一步沟通。随即，卖家把一份更为详尽的第三方车辆检测报告，发到了方女士的微信上。最终，这台Model Y以19.7万元的价格打款成交。可当方女士(化名)打算给车辆上保险的时候，却发现该车因发生过“全损”事故，很难再上保商业险。中国人保的工作人员证实，该车由人保经过全损理赔后，通过拍卖进入了二手车市场。按照规定，推定全损的车辆通过修复并满足相关法规要求、安全标准后，可以继续上路行驶。随后，方女士在使用车辆时，陆续发现了车辆的引擎盖凸起、安全带难以拉出等问题。经查得知，此前卖家发给她的第三方检测报告也是伪造的。电池永久免租金？还得再掏个4万据悉，全国多地的法院都曾受理过二手新能源汽车的买卖纠纷，从中折射出种类繁多的“套路”，令人防不胜防。不久前，重庆市巴南区人民法院审理了一起“雷人”的二手新能源车辆买卖合同纠纷。2022年底，王某向二手车商周某购买一辆新能源车。当时，周某听信上任车主介绍，多次向王某承诺“电池永久免租金”。基于这份承诺，王某以98800元的价格完成了交易。然而，2023年8月，王某收到了电池运营公司的“最后通牒”：“您一直在无偿使用属于我司所有的电池，请尽快商议电池买断事宜，逾期将关闭充电功能。”这时王某才恍然大悟，原来该车采用的是“车电分离”模式，电池所有权本就归属电池公司。所谓的“永久免租金”，不过是前任车主与电池公司的协议福利期。如今福利到期，摆在王某面前的是两个选择：每月支付800元租金，或者一次性支付4万元买断电池。王某遂将二手车商周某告上法庭，要求退车退款。巴南法院经审理认为，虽然周某主观上并无欺诈故意，但其在微信中关于“电池永久免租金”的宣传内容具体明确，足以直接影响车辆交易价格和王某作出购车决策。王某无法就案涉车辆享有约定的“电池永久免租金”合同权利，意味着周某违反了合同的约定，应承担违约责任。鉴于电池买断费用为4万元，这直接导致了王某的损失。巴南法院最终未支持王某的解除合同诉求，但判决周某赔偿王某4万元。 新能源二手车市场快速增长“开盲盒式”买车？已有车企发布提醒中国汽车流通协会此前发布的数据显示，2025年，中国二手车市场交易规模突破2000万辆大关，创历史新高。其中，新能源二手车交易量达到160万辆，占全年总交易量7.9%，较上年同期提高了2.2个百分点，这也反映出新能源二手车市场的快速增长态势。“二手燃油车无外乎重大事故车、泡水车、调表车这类的猫腻，可二手新能源汽车需要‘避坑’的点更多了。”二手车商范先生向扬子晚报/紫牛新闻记者介绍说，除了车贷没还清、车电分离以外，还有一些新能源品牌终身三电质保、电池免费保修只给首任车主，二手过户直接失效；或者车辆出过险、脱保、不在官方维保，这些都可能导致后续三电故障全部自费。“买车的时候他不一定告诉你，可等你出问题时往往只能自己兜底。”范先生说。瓜子二手车平台相关人士则向扬子晚报/紫牛新闻记者介绍说，二手新能源车的核心检测已经从传统“三大件”转向“三电系统”，对检测能力提出了更高要求。“但目前行业整体检测体系仍不够成熟，尤其动力电池缺乏统一、透明的检测和披露标准，线下购车时消费者很容易面临‘开盲盒’式风险。”该人士表示，在这一前提下，覆盖三电系统的专业检测、严谨的电池健康度报告、限期针对电池衰减提供的保障就非常重要，多管齐下就可以降低消费者购买新能源二手车后的使用风险。扬子晚报/紫牛新闻记者发现，已有新能源车企关注到所谓“低价”和“特价”车带来的风险。5月8日，极氪法务部就通过官方微博发布《关于保障用户购车安全及权益的重要提醒》，提醒消费者选购二手车需选择具备合法资质的正规交易平台及合规经销商，仔细核验车辆手续与交易资质，谨慎支付款项；对明显偏离市场合理区间的“超低价”购车信息保持高度警惕，切勿盲目转账或进行私下交易，谨防诈骗风险。 待售的新能源二手车【特别提醒】追求性价比也要“擦亮”眼睛5月9日，懂车帝二手车相关负责人在接受扬子晚报/紫牛新闻记者时表示，当前新能源二手车市场持续升温，相比传统燃油车，其核心三电系统、质保规则、车况风险存在明显差异，消费者选购需聚焦五大关键要点，规避购车隐患，保障自身合法权益。第一，重点核查电池健康状态。电池是新能源汽车核心价值部件，直接决定车辆续航与使用寿命。购车前务必通过正规二手车大平台、品牌4S店或正规第三方机构检测电池健康度（SOH），优先选择健康度≥85%的车辆，拒绝电池存在鼓包、磕碰、维修记录、严重衰减的车型，同时现场实测满电续航，避免虚标与过度损耗。第二，明确三电质保权益归属。目前多数品牌新能源车型的首任车主终身质保政策，不随车辆过户转移。购车时需凭车架号查询官方质保剩余期限、范围，确认二手车主可正常承接基础质保，谨慎选择已退市、售后网点缺失品牌的车辆，避免后续维修无保障、成本过高。第三，全面排查车辆历史车况。不要购买存在重大事故、泡水、火烧记录的新能源二手车，此类车辆高压电路、电控系统存在极大安全隐患。同时核对维保与保险出险记录，确认车辆为非营运性质，避开网约车、营运下线车，核实里程真实有效，杜绝调表问题。第四，选择正规可靠交易渠道。优先选择品牌官方认证二手车、大型正规二手车平台，车况检测标准统一、售后有兜底。尽量避免私下无保障交易，降低买到问题车、纠纷无法追责的风险。第五，规范交易流程与合同约定。交易时核对行驶证、登记证书等证件信息一致，将电池健康状况、质保承诺、车况无重大瑕疵等关键内容，明确写入购车合同，保留全部交易凭证，完成过户后及时同步车主信息至车企官方，确保质保权益顺利衔接。该负责人最后强调，选购新能源二手车，核心是重车况、查电池、核质保、守合规，要理性对比价格，做好专业核验，从而稳妥选购高性价比车型。【记者手记】谁来给“低价陷阱”踩下刹车？“7万买蔚来”“14万开极氪”——这些夸张的标题已经不是偶然，而是一套成熟的生意经。部分二手车商用远低于市场行情的“诱饵价”收割点击与咨询，再用抵押车、事故车、伪造报告等套路完成转化。更深层的问题在于：这套打法几乎处在监管的灰色地带。短视频平台对商家资质审核不严，“超低价”广告语毫无门槛，反而助长了虚假信息的裂变式传播。受害的不仅是消费者，正规二手车商的诚信体系被侵蚀，新能源品牌的二手残值形象也被无形中“贱卖”。当“捡漏”变成“踩坑”，市场信任便在一次次的虚假交易中流失。整治乱象，不能仅靠消费者“擦亮眼睛”。平台必须承担起内容审核与账号认证的第一责任，监管部门也应将“引流型虚假宣传”纳入重点打击范围，并建立跨区域的消费纠纷快速处理机制。唯有让虚假流量的成本足够高、违法代价足够痛，才能刹住这股以“低价”为名的歪风。否则，下一个掉进陷阱的，可能就是你我。扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏
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早报｜中汽协辟谣8家车企锁电被约谈/曝苹果正在研发全息iPhone/李想回应理想L9四年换代：汽车不是手机 多家车企辟谣「锁电被约谈」传言李想回应理想 L9 四年换代：汽车不是手机，安全验证无法提速SK 海力士回应员工人均奖金 610 万元曝苹果正在研发全息屏幕 iPhoneMiniMax 回应大模型不认识马嘉祺⚠️曝甲骨文裁员 2-3 万人，员工集体争取更高遣散费遭拒Anthropic 联创：AI 对就业的冲击被高估了小鹏多款 SUV 新车亮相Google 旗下修图软件推出大更新电脑微信三大更新来袭光帆带摄像头 AI 耳机 5 月 15 日开售百度文心 5.1 正式发布，Agent 能力超越 DeepSeek-V4-Pro☁️蚂蚁百灵大模型发布 Ring-2.6-1T周末也值得一看的新闻 多家车企辟谣「锁电被约谈」传言 针对网络流传的「8 家车企被约谈、3 家被立案调查」传言，比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安昨日相继发布声明，明确否认上述信息。蔚来、特斯拉、极氪、零跑、理想等车企也均向中新经纬表示，未收到约谈。 比亚迪官方微博称，相关传言「纯属虚假谣言」，公司已取证并将依法追究造谣者法律责任； 小鹏集团法务部官微则指出，经核实，公司近期未收到此类约谈，亦不存在被立案调查情况； AITO 问界汽车发布声明称此为不实信息，纯属造谣； 广汽埃安法务部官微称，网传因 OTA「锁电」问题被约谈及纳入立案调查名单的信息「纯属虚构捏造」； 特斯拉表示该消息为不实信息，并称所有软件更新均经过严格测试并备案； 极氪则表示正在准备辟谣公告。 另据央视新闻报道，中国汽车工业协会昨日发声明称，近期网络流传的「8 家新能源车企因锁电问题被约谈」「3 家车企被立案」等说法为不实信息，网传内容无官方来源，与事实严重不符。协会相关负责人强调，一切行业监管动态与执法举措，均以主管部门官方正式信息为准。李想回应理想 L9 四年换代：汽车不是手机，安全验证无法提速 理想汽车 CEO 李想昨日在微博公开回应外界对全新理想 L9 换代周期长达四年的质疑。理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，至今年 5 月换代周期接近四年，明显长于消费电子产品的迭代节奏。李想对此解释称，汽车与手机等消费电子产品存在本质区别。 汽车真做不到像手机那样的换代速度，它关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。李想同时提到，尽管 AI 技术目前发展迅猛，但在汽车测试与验证这一具体专业领域，对实车验证效率的提升仍然相当有限。SK 海力士回应员工人均奖金 610 万元 据第一财经、财联社报道，海力士昨日针对此前韩国员工人均奖金将达 610 万人民币的预测回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模亦无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，以营业利润的 10% 作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。 随着 AI 半导体竞争全面加剧，人才已成为核心竞争要素。为此，公司致力于通过具有竞争力的薪酬待遇吸引优秀人才，以保持长期竞争优势。国际投行麦格理证券此前预测，若海力士明年营业利润达到 447 万亿韩元，按营业利润的 10% 与去年年末约 3.5 万名员工总数简单测算，分红总规模将达约 44.7 万亿韩元，人均可发放奖金约 12.9 亿韩元，接近 610 万人民币。曝苹果正在研发全息屏幕 iPhone 据 MacRumors 援引供应链消息报道，苹果正研发一款配备全息显示屏的「空间 iPhone」。据科技爆料人「Schrödinger」透露，三星目前正在研发代号为「MH1」或「H1」的全息智能手机显示屏。该屏幕与早期裸眼 3D 技术有所不同，采用在 AMOLED 堆叠中直接集成纳米结构全息层的方案，并结合眼球追踪与衍射光束转向技术，将光线以精准角度重定向至用户眼部。通过配套的专利算法，用户无需佩戴特殊眼镜，仅需倾斜设备即可实现 360 度绕物查看，产生悬浮于屏幕上方的空间深度错觉。在显示性能方面，爆料称 H1 显示屏在处理常规 2D 任务时可维持原生 4K 分辨率，全息深度层仅在适配内容下激活，以此实现「零清晰度损耗」，规避传统透镜式 3D 屏幕的画质折损问题。目前，该项目仍处于研发第一阶段，全息智能手机的全面商用时间节点预计在 2030 年左右。MiniMax 回应大模型不认识马嘉祺 MiniMax 昨日发布技术博客，披露 M2 系列大模型「不认识马嘉祺」的根因，并宣布已完成修复。值得注意的是，模型仍能准确回答马嘉祺的相关信息，丧失的只是「写出这个字」的能力。问题的起点是分词器将「嘉祺」合并为一个独立 token。模型在预训练阶段学会了它，但后训练的对话数据里包含「嘉祺」的样本不足 5 条。这导致： 高频 token（如代码符号、tool_call 标记）在后训练中反复被练习，持续更新周围的向量空间； 「嘉祺」这个低频 token 几乎从未被练到，权重向量被挤压偏移； 模型输出时找不到「嘉祺」，转而用发音相近的「佳琪」「琪琪」替代。 MiniMax 随后对约 20 万 token 的完整词表做了全量扫描，发现约 4.9% 的 token 存在显著退化。日语的退化尤为严重（29.7%），远超中文（3.9%）、英文（3.5%）、韩语（3.3%）和俄语（3.7%）。这也解释了另一个旧问题：模型在日语对话中偶尔混入俄语或韩语字符，根因同样是日语 token 参数漂移后在向量空间中与其他语言发生混淆。修复方案是构造覆盖全词表的合成数据，用简单的复读任务确保每个 token 都被练到。修复后，日语回答混入俄文字符的比例从 47% 降至 1%，全词表输出参数稳定度从最低 0.329 升至全部高于 0.97。曝甲骨文裁员 2-3 万人，员工集体争取更高遣散费遭拒 据 TechCrunch 报道，3 月 31 日，甲骨文 (Oracle) 通过电子邮件裁减约 2 万至 3 万名员工。被裁员工随后尝试集体谈判争取更高遣散待遇，遭到拒绝。甲骨文提供的遣散方案为：签署免责协议后，员工可获得第一年 4 周工资，此后每满一年增加 1 周，上限 26 周，另附 1 个月 COBRA 医疗保险。争议核心在于股票处理 —— 公司未对即将归属的 RSU（限制性股票单位）予以加速，解雇日前未归属股票一律没收。据《时代》报道，一名长期员工因此损失 100 万美元股票，距归属仅差 4 个月，RSU 约占其总薪酬的 70%。相比之下，Meta 遣散方案起点为 16 周基本工资，另加每年 2 周，并覆盖 18 个月 COBRA 保险；Cloudflare 则提供薪资至今年年底并加速股票归属。至少 90 名被裁员工签署请愿书，要求甲骨文对标行业水平，但据 TechCrunch 获悉的邮件，甲骨文拒绝谈判，只给出「接受」或「放弃」两个选项。Anthropic 联创：AI 对就业的冲击被高估了 据《斯坦福日报》报道，Anthropic 联合创始人兼总裁 Daniela Amodei 昨日在斯坦福大学商学院「View From The Top」系列演讲活动中表示，外界对 AI 冲击就业市场的担忧存在明显夸大。Daniela 表示，根据 Anthropic 持续跟踪的经济指数，AI 目前呈现出的形态更接近「技能互补」而非「岗位替代」。她指出，AI 正在改变工作的性质，而非简单消灭工作本身，客服领域是目前少数确实出现明显替代效应的行业之一。以软件开发为例，她预测工程师这一职业不会消失，但工作重心将从编写代码转向与产品经理、客户的沟通协作，即那些 AI 不擅长处理的环节。Daniela 同时提出了「比较优势位移」的概念。她认为，在 AI 能够承担更多日常生产性工作的未来，人类的优势将向同理心、社会判断力和人际沟通倾斜。她以医疗行业为例说明： AI 或许能在诊断准确率上超越医生，但「床边照护」的温度与患者信任关系所带来的临床效果，是 AI 无法复制的。小鹏多款 SUV 新车亮相 在昨天披露的第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中，小鹏三款新 SUV 产品正式亮相：小鹏 G9L： 长 5120mm，轴距 3100mm； 纯电提供两驱、四驱；两驱电机功率 270kw；四驱电机功率 160+270kw； 增程版搭载东安 1.5T 增程器（型号 DAM15NTE，功率 110kw）；两驱电机功率 210kw；四驱电机功率 160+210kw。 小鹏 Mona L05： 长 4870mm，轴距 2940mm； 纯电电机功率 183kw；增程版搭载重庆小康 1.5L 增程器（型号 H15R，功率 70kw），电机功率 183kw。 小鹏 Mona L03： 新增增程版本，长 4650,4672mm，轴距 2850mm； 搭载重庆小康 1.5L 增程器（型号 H15R，功率 70kw）；电机功率 183kw。 Google 旗下修图软件推出大更新 近日，Google 旗下手机修图 App 正式上线了 4.0 版本：整体 UI 焕新，还上线了各种胶片功能，直接在 Google Play 商店/苹果 App Store 更新即可体验。 UI 整体变得更加活泼，配色以黄、绿为主； Snapseed 相机上线：适配 Android 多摄像头接口，以小米 15 为例，支持后置三焦段切换； 新增「免费胶片」滤镜：提供柯达 Portra 400、柯达 Gold 200、富士 Superia 200 等多种经典胶片色彩，并且对应有噪点等后期处理； 后期方面，「粗粒胶片」功能同样上线了免费胶片滤镜调节，以及新增泛光调节。 电脑微信三大更新来袭 昨天，微信派发文宣布了电脑端微信三大更新： 滚动截图：电脑端微信支持「滚动截图」（更新电脑端微信至 4.1.9 版本）； 语音输入：聊天框点右下角小话筒或者按住 Alt 键，就能直接开讲。还可以在「微信-设置」中调整快捷键； 表情连发：选择好表情到输入框后，按「→」，就能快速复制该表情。 光帆带摄像头 AI 耳机 5 月 15 日开售 昨天，光帆科技发布预热海报，宣布旗下「光帆全感 AI 耳机」将于 5 月 15 日正式开售。视觉感知是该产品的主打卖点，光帆将其定位为「全感知、主动式、个性化」。值得一提的是，就在此前一天，The Verge 等媒体报道称，苹果正在推进带摄像头的 AirPods 于年内落地。随着头部厂商加入，支持视觉感知的 AI 耳机正在成为硬件赛道中新的焦点。百度文心 5.1 正式发布，Agent 能力超越 DeepSeek-V4-Pro 百度昨日正式发布文心 5.1 大模型。官方信息显示，文心 5.1 在保留文心 5.0 核心知识的基础上，将总参数量压缩至文心 5.0 的约三分之一、激活参数量压缩至约二分之一，在 Arena 搜索榜以 1223 分位列全球第四、国内第一。官方公布的基准测试数据显示，文心 5.1 在 τ³-bench 与 SpreadsheetBench-Verified Agent 评测中性能超越 DeepSeek-V4-Pro；在数学竞赛评测 AIME26（使用工具）中得分 99.6，仅次于 Gemini 3.1 Pro。蚂蚁百灵大模型发布 Ring-2.6-1T 蚂蚁百灵大模型昨日正式发布万亿参数旗舰推理模型 Ring-2.6-1T，面向真实复杂任务场景，支持 high 与 xhigh 两种推理强度。官方信息显示，该模式在 PinchBench 上得分 87.60，高于 GPT-5.4 xHigh、Gemini-3.1-Pro high 与 Claude-Opus-4.7 xhigh；ClawEval 得分 63.82，在可比模型中位居前列；Tau2-Bench Telecom 达到 95.32，与该项目最高分模型差距不足 1 分。✨ 是周末啊！ One Fun Thing｜骂虚拟偶像被判赔钱，法院：「中之人」也是真人 广州互联网法院昨日发布了一起涉及虚拟偶像名誉侵权的典型案件判决：有人在网上骂了一个虚拟偶像，结果被判侵害了真人扮演者的名誉权。事情的起因是一次「开盒」。虚拟女团成员「X宝」的「中之人」陈某，在 2024 年 10 月遭网民非法获取并公开了个人身份信息，早年间的微博言论也随之曝光，引发争议。陈某随后以「X宝」身份直播回应。直播次日，拥有 50 万粉丝的微博用户历某发文，用一串侮辱性词汇对「X宝」大加攻击，收获 9500 余次点赞。历某辩称：我骂的是虚拟偶像，又不是真人，而且我根本不知道「中之人」是谁。但法院没有接受这套说法。判决认为，「X宝」长期由陈某扮演，二者已形成稳定对应关系，特定范围内的公众完全能将两者相关联。至于「虚拟偶像是公众人物、应接受舆论监督」的抗辩，法院也认定，陈某出道前的个人言论并不涉及公共利益，历某使用的词汇已是赤裸裸的人身攻击，早就越过了监督的边界。最终，历某被判在微博置顶发布道歉声明，并赔偿精神损害抚慰金 1 万元及律师费 5000 元。周末看什么｜《给阿嬷的情书》 《给阿嬷的情书》剧情围绕潮汕阿嬷叶淑柔展开。孙子晓伟因债务缠身，瞒着家人只身赴泰国寻找传说中的亿万富豪阿公郑木生，却带回一个震惊家族的消息：阿公早已离世，数十年来与阿嬷鸿雁传书、持续谈情说爱的，竟是一位陌生人。随着晓伟的追查，一段跨越半个世纪的隐秘情感浮出水面。影片在豆瓣获得 9.1 分，逾 10.3 万人参与评价，综合口碑位列「好于 98% 剧情片」，观众评价普遍集中于影片对潮汕地域文化的真实还原与克制的情感表达。买书不读指南｜《语言人》以 40 年前的判断回应 AI 时代语言焦虑 《语言人：论语言学对人文科学的贡献》是法兰西学院理论语言学讲座教授克洛德·海然热（Claude Hagège）的代表作，原著《L'Homme de paroles》首版于 1985 年。全书以「语言学对人文科学的贡献」为核心命题，分上、中、下三编展开。海然热的核心判断直接回应了 AI 时代的语言焦虑：成倍增长的工业技术不会威胁各语言丰富细腻的表达方式，因为人类语言表达与科技进步本质上并无直接关联。他以多语言的「厌烦」表达为例加以佐证：荷兰语说「碾盘套住了脖子」，匈牙利语说「尽力挣脱胳膊肘」，摩洛哥阿拉伯语说「捕捉苍蝇」，意在说明语言的细腻性正在各自的文化土壤中持续蓬勃发展，而非趋向同质化。游戏推荐｜《混音青春》 《混音青春》于 5 月 7 日正式发售，登陆 PC、PS5、Switch 2 及 Xbox Series 平台，游戏以三位即将高中毕业的好友为主角，故事始于毕业前夜前往派对的途中。与强调玩家选择的传统叙事游戏不同，《混音青春》并不提供影响结局的分支选项，而是将玩家置于旁观者与参与者之间，陪伴角色重温那些尴尬、疯狂又真实的青春片段。每段回忆均被包装为一支「可游玩的 MV」。音乐是本作的核心支柱。游戏大量授权使用 DEVO、Roxy Music、Lush、The Smashing Pumpkins 等真实艺人的 90 年代流行与摇滚曲目，每首歌均与对应场景的情绪高度契合。发售后，《混音青春》获得广泛好评。IGN 为其打出 2026 年首个满分 10 分，称其「几乎重新定义了电子游戏中的青春成长故事」；Metacritic 平台 PC 版综合评分 93 分（14 家媒体），Switch 2 版 89 分（6 家媒体），PS5 版 85 分（22 家媒体）。
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磷酸锰铁锂装车“暗战” 经济观察报记者 王雅洁2026年5月7日，北京国际车展尾声，上汽大众途观 L ePro正式亮相，车型搭载22kWh磷酸锰铁锂（LMFP）与三元锂混合电池方案，成为合资品牌中公开落地磷酸锰铁锂技术路线的标志性动作。5月3日，比亚迪旗下腾势Z9GT率先开启首批交付，车型标配第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极搭配硅碳负极体系，CLTC综合续航突破1000公里。往前推一个月，国内锂电正极材料企业湖南裕能完成47.88亿元定向增发募资，此次募集资金核心用途，投向年产32万吨磷酸锰铁锂新建项目。车展新车落地、高端车型批量交付、材料企业大额资本加码，2026年春夏之交，磷酸锰铁锂不再只是行业技术讨论的概念，已经进入车企装车、产能投产、资源卡位的规模化落地周期。车企的成本账“现在选电池，不是搞技术选美，是解一道成本与性能的平衡方程。”曾参与自主品牌车企动力系统研发的陈宗其对经济观察报记者表示，其所在的公司在2026款新车型上已全面切向LMFP方案。这道方程的两端，一头是磷酸铁锂（LFP）电池，经过数年扩产，其价格已击穿多数企业的成本线；另一头是三元锂电池，能量密度高，但钴、镍价格的高波动性使其成本居高不下。根据行业机构高工锂电（GGII）的测算，截至2026年5月，主流LMFP电芯的单位成本约在0.45元/瓦时至0.5元/瓦时，比三元电芯低约30%，仅比LFP电芯高出约10%。然而在性能上，LMFP的能量密度却可以达到190Wh/kg至210Wh/kg（瓦时/千克），直接逼近三元电池的下限。“用10%的成本增加，换来15%到20%的续航提升，并保留了媲美磷酸铁锂的安全性，这在15万至30万元的主流价格带市场，是极具杀伤力的。”陈宗其分析，这恰好接住了消费端最大的痛点，那就是续航焦虑，同时又没有让车企的BOM（物料清单）成本失控。“如果不做磷酸锰铁锂，我们可能连明年的客户都丢了。”一位正极材料企业的销售副总对经济观察报记者坦言。他所指的危机，来自磷酸铁锂市场的崩盘式降价。2025年，国内LFP材料行业平均毛利率已跌至个位数，大量中小企业陷入亏损，行业出清惨烈。对于材料企业而言，LMFP是跳出同质化竞争、锁定中高端客户、修复利润表的关键变量。于是，一场百亿级别的产能军备竞赛在2026年上半年打响。经济观察报记者梳理发现，今年4月，湖南裕能公告定增完成，携近48亿元资金全力冲刺。其中28亿元明确投入年产32万吨LMFP项目，这是目前行业内最大的一笔单体投资。裕能的逻辑清晰，用规模优势把LFP的成本控制力复刻到LMFP上。更早布局的德方纳米则透露，其已建成的 LMFP 第一代产品已批量装车，第二代更高性能的产品正在头部车企处紧锣密鼓地验证。当众人的目光都聚焦在产能数字的膨胀上时，一条更加隐蔽的主线，正潜藏在产业链上游的矿山深处，那就是“锰”。当“锰”成为新石油LMFP相较于LFP，核心改变在于正极材料中掺入了锰元素。这看似微小的配方变动，正在改变已固化多年的有色金属资源格局。“以前我们是钢铁厂的边角料供应商，从去年底开始，来谈长单、锁产能的电池材料客户排起了队。”一家国内大型高纯硫酸锰生产企业的销售总监对经济观察报记者透露。电池级高纯硫酸锰是制备LMFP的核心前驱体，其供应正从买方市场转为卖方市场。随着南非持续的电力危机导致电价累计上涨，矿山开采成本随之激增，而加蓬的铁路运力瓶颈，则让全球锰矿供给面临新的收缩风险。供给受限与需求激增的剪刀差，让掌握上游资源的玩家在这场LMFP盛宴中亦占据了利润分配的制高点。诸如红星发展、湘潭电化这类具备高纯硫酸锰量产能力的企业，业绩弹性被市场看好。这种资源焦虑也在倒逼中游材料厂向后一体化布局。“如果没有稳定的锰源，我们的几百亿元投资就等于被人掐着脖子。”前述正极材料企业的销售副总表示，其所在的企业早已开始与上游锰矿企业签订三到五年的长单协议，甚至在海外矿端进行战略投资，目的就是确保资源自给率。他说：“未来的竞争，不是单纯比拼谁的产能大、技术好，而是比拼‘资源+技术+客户’的铁三角闭环能力。”他预判，到2027年，随着规划产能的集中释放，缺乏资源保障的低端LMFP产能将重蹈LFP的覆辙，陷入惨烈的价格战，能存活下来的，只有像德方纳米、湖南裕能、比亚迪这样的一体化龙头。从更宏观的视角来看，LMFP的崛起，不仅是锂电产业内部的一次技术路线更迭，更为国内传统有色巨头提供了“换道超车”的窗口。这些企业正试图通过切入磷酸锰铁、磷酸铁等新能源材料，打通从“周期性的矿冶”到“成长性的材料”的价值链，让企业估值摆脱传统有色金属行业强周期的束缚。当然，LMFP并非万能药。它与三元材料的混合使用仍是当前主流，纯用方案在导电性、压实密度等方面仍有优化空间。而相关企业的M3P、刀片电池等领先技术的快速迭代，也意味着技术窗口期稍纵即逝。（作者 王雅洁）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 王雅洁经济观察报高级记者兼国资新闻部主任 长期关注宏观经济、国企国资等领域。擅长于深度分析报道、调查报道、以及行业资讯。
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女子新提宝马发现引擎盖下藏4只猫 4S店:交付前无异常 （原标题：女子新提宝马车，回家发现引擎盖下藏4只小猫，担心零件与线路被损坏，4S店：交付前未发现异常，不符合退换车标准，2只小猫已被领养） “刚提的宝马车，回家后不久打开引擎盖，里面居然藏着4只小猫，我要4S店给个说法！”5月8日，安徽合肥市民庞先生向记者反映，其妹妹5月1日从合肥一家宝马4S店提的新车，提回后不久便发现车内有猫，如今仍未得到满意的解决方案。 #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");} <script> if (/mp4$/.test("https://flv0.bn.netease.com/44694dc9e3db1dd6640f4e0ff95127ea7eb132f2c40ed8032435113a952ec1090beadd04f8191b0a22ef4acbed416a9685728f53244f43700462ece961e7c6842cfc57dccb4bb73a98e16d70e667fe0d948e94b70f3c6f7fd7efe769bcadf98a67e9e8cb193d2ca9f81b3a55d24edf11406c043f75490a74.m3u8")) { document.getElementById("VCRIMF3P9").src = "https://flv0.bn.netease.com/44694dc9e3db1dd6640f4e0ff95127ea7eb132f2c40ed8032435113a952ec1090beadd04f8191b0a22ef4acbed416a9685728f53244f43700462ece961e7c6842cfc57dccb4bb73a98e16d70e667fe0d948e94b70f3c6f7fd7efe769bcadf98a67e9e8cb193d2ca9f81b3a55d24edf11406c043f75490a74.m3u8" } else if(Hls && Hls.isSupported()) { var hls = new Hls(); hls.loadSource("https://flv0.bn.netease.com/44694dc9e3db1dd6640f4e0ff95127ea7eb132f2c40ed8032435113a952ec1090beadd04f8191b0a22ef4acbed416a9685728f53244f43700462ece961e7c6842cfc57dccb4bb73a98e16d70e667fe0d948e94b70f3c6f7fd7efe769bcadf98a67e9e8cb193d2ca9f81b3a55d24edf11406c043f75490a74.m3u8") hls.attachMedia(document.getElementById("VCRIMF3P9")) } </script> <div class="video-info clearfix" style="margin: 16px 0 0px 0px;height:20px;line-height:20px;"> <p class="fn-right" style="height: 22px;line-height: 22px;overflow: hidden;font-size:12px;float: right; margin:0;padding:0;text-indent:0;"> <a style="text-align: right;float: left;width: 300px;" href="https://www.163.com/v/video/VCRIMF3P9.html" target="_blank" class="video-title">花20万提的宝马新车，打开引擎盖发现一窝猫！“还有成片猫毛”，网友：真买一送一</a> <span class="video-from" style="color: #a7a7a7;margin-left:10px">（来源：掌闻视讯）</span> </p> </div> <div class="video-list"> <ul class="clearfix" style="margin:0;padding:0;list-style:none;width:540px;"> </ul> </div> </div> 顾客投诉： 新车提回家没多久 引擎盖打开有一窝小猫 庞先生介绍称，妹妹花了20万元左右购买了一辆宝马i3。5月1日上午，他和妹妹前往4S店办理提车手续。下午1点多，办完所有手续后他们将车开回瑶海区某小区地下车库。 “约两个小时后，我妹妹在车上就隐约听到猫叫，但当时没往车里想。”庞先生说，随后一家人驾车前往阜阳老家喝喜酒，5月1日晚抵达老家后，他们在车旁聊天时再次听到猫叫。 “我们在车周围找了一圈，没发现猫的踪迹，以为是邻居家的猫。”庞先生称，5月2日上午，家人准备开车去亲戚家，猫叫得很明显，他们立即联系4S店销售人员，询问车辆可能藏猫的位置，按照指导掀开引擎盖下的黑色盖板后，4只饥饿的小猫赫然出现。 引擎盖下藏4只小猫 “我们第一时间联系了前一天停放车辆的小区物业公司，调取监控，发现我们停车的两个小时里，没有任何东西靠近车辆。”庞先生说，这让他坚信，小猫是在提车之前就藏进车内的。“打开引擎盖时，里面有成片的猫毛和猫屎，不像是短时间形成的。” 庞先生和妹妹很快驱车返回合肥4S店协商。令他不满的是，4S店工作人员否认猫咪是提车前进去的。“我们买的是电车，这些小猫在车里会不会对车子的线路等有所损伤，猫尿会不会腐蚀零件，还有很大的异味。”庞先生称，其多次与4S店协商，对方最终只愿给2000元的代金券和车辆检查作为补偿。 对于这一结果，庞先生难以接受，他希望退换车辆或给与延保服务。“整个‘五一’假期都很糟心。哪怕能保证后续用车没问题也行。” 4S店回应： 检测洗车均未发现猫 愿提供检查与关怀补偿 针对庞先生的投诉，记者联系到安徽宝利丰宝马4S店负责此事的工作人员，他表示，门店已按流程操作，不存在责任推诿，且已给出合理解决方案。 该工作人员称，车辆交付前已完成相关检测和洗车流程，均未发现异常。“做检测时，需要打开引擎盖插电操作，如果当时有小猫，肯定能发现，交车当天洗车时会冲洗轮胎、底盘，也没听到猫叫。”他表示，客户验车时也绕车查看过，当时也没提出有猫叫的问题。 图为引擎盖下的小猫 他认为，小猫进入车辆的时间节点无法确定，车辆从提走后到发现猫，其间也停在车库等区域。“5月2日售后人员取出小猫时，已对车辆进行初步检查，确认无线路损坏、部件故障等问题。小奶猫连牙齿都没长好，不可能破坏线路，针对车主担心的异味和安全问题，门店可以免费提供全车深度检查和除味服务。” 该工作人员表示，从客户关怀角度出发，门店最初提出赔偿1000元代金券，后续协商后提高至2000元售后代金券。“这是我们目前能给出的最大诚意，因为车辆本身没有质量问题，不符合退车或换车的标准。” 据了解，发现猫咪后，车主将小猫咪都带到了4S店内。目前，4只小猫咪有两只已经被其他顾客看中领养走。目前，双方仍未就解决方案达成一致。本报将持续关注此事。 律师提醒： 若协商不成 可向市场监管部门投诉或起诉 皖律通普法团、北京观韬（合肥）律师事务所刘瑞雨律师称，根据《消费者权益保护法》及《民法典》的相关规定，经营者交付的商品应当符合质量要求，消费者在接收商品后发现瑕疵的，经营者负有举证证明该瑕疵系在交付后形成的责任。 刘瑞雨介绍，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，只有在出现严重安全性能故障、同一故障多次修理未解决等法定情形下才可直接退车，单纯因机舱内进入小猫一般不必然构成退车条件。若小猫是提车前就存在，车主有权要求4S店承担相应赔偿责任，例如对车辆进行全面检查、清除异物、消毒清洗、补偿适当数额的损失等。 她建议车主，首先固定现有证据，包括拍摄车辆内部情况、保留提车后停放环境及行驶路线说明、要求4S店调取所有可能相关的监控录像并说明当时车辆存放位置；若协商不成，可向市场监管部门投诉或提起诉讼。 “大家提车时应仔细检查车辆外观、发动机舱、内饰等状况，并当场拍照或录像留存，以便遇到纠纷时更好维护自身权益。” 来源 | 安徽商报、新闻夜航 编辑 | 谢杨柳 校对 | 苏敏 审签 | 周乐瑞 更 | 多 | 新 | 闻 视 | 频 | 推 | 荐 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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2025年销量暴涨27.8%，瓦罐车成为下一个风口？ 2026年，可能是国内汽车行业的变革之年。过去几年，国内每年上市的瓦罐车寥寥无几，甚至部分年份一款新产品都没有。可2026年刚过去4个月，确定今年内上市的瓦罐车已经超过10款，发布瓦罐车的品牌包括比亚迪、奇瑞、极氪、尚界、启境等。此前车企集体涌入越野车市场，布局方盒子，是因为国内越野车市场规模超过2000亿元，年销量约90万辆，市场规模和利润空间大。市场调研机构博研咨询公布的数据显示，2025年国内瓦罐车销量仅16.1万辆，这样一个小众市场，值得车企集体入局吗？ 瓦罐车，车企盯上的新蓝海 与常规轿车相比，瓦罐车通常车身略长、车顶更平直，后备箱更大，因其能够存放更多行李、便于旅行，才被称为“旅行车”，“瓦罐”则是英文名“Wagon”的音译。以海豹（参数丨图片）06DM-i超享版与旅行版为例，前者长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距2790mm，后备箱容积550L；后者长宽高分别为4850/1980/1505mm，轴距2790mm，后备箱容积670L，后排座椅放倒后可拓展至1535L。 （图源：比亚迪）当然，事无绝对，也有一些旅行车与同型号的轿车车身尺寸保持一致，通过空间布局设计的更改增加后备箱容积。简单来说，旅行车与轿车相比，后排头部空间更大、后备箱容积更大，操控性方面，轿车偏向运动调校，操控性更好，旅行车的底盘调校一般偏舒适，加上车身更重、尾部更长，操控性稍逊一筹。瓦罐车市场规模不大，却引来诸多车企争相入场，核心因素在于消费者消费观念的改变。当下汽车市场消费群体年轻化明显，年轻人热衷旅行、户外露营，国家体育总局更是表示户外露营市场呈爆发式增长。满足年轻人需求的旅行车，自然愈发受到市场认可。博研咨询数据显示，2025年国内旅行车销量同比增长高达27.8%，预测2026年该市场增速仍将达到16.1%。尽管当前瓦罐车市场规模较小，但凭借高增速、低竞争的特点，这类细分市场通常被称为“蓝海市场”，拥有巨大的挖掘潜力。车企提前布局，更有机会在此行业占据先机。国内青睐瓦罐车的消费者不在少数，过去很少有人买的原因其实只有一个，那就是太贵了。燃油车时代，同一车型的瓦罐车和轿车，价格差距能达到数万元到十几万元，消费者不愿意承受高昂的差价。虽然瓦罐车的成本比轿车高，但两者的差距并没有大到数万元甚至十几万元。在燃油车时代，车企刻意通过差价凸显瓦罐车的个性化和高端定位，再加上当时国内上市的瓦罐车数量稀少，且多为进口车型，这就导致其溢价远超实际价值。 （图源：比亚迪）国内车企长期致力于高端硬件下沉市场，从彩电、冰箱、大沙发，到智驾、智舱，再到瓦罐车设计，国内车企始终坚持这一理念。不是国内车企解决了瓦罐车成本高昂的难题，而是国内车企拒绝通过瓦罐车牟取高额溢价。上市不久的尚界Z7轿车，售价与旅行版Z7T只差1万元，平价车中的王者比亚迪，推出的海豹06DM-i旅行版起售价更是低至11.19万元。在瓦罐车身上，电车通（ID：dianchetong233）看到的是国产车对于打破海外车企垄断的决心。过去，豪车市场被海外车企垄断，瓦罐车这类小众产品也多由海外车企主导，国内车企难以涉足；唯有长城汽车在越野车、SUV领域突破，撑起了国产车的门面。如今，国内车企打破海外车企在豪车、小众车市场的垄断后，没有想着利用高端配置和个性化提高利润空间，而是致力于降低车型的价格，惠及所有消费者。一个蓬勃发展的蓝海市场，即将遍布国产车的身影，但如果你为了更高的实用性购买这些车，那电车通还是要劝你慎重。 无脑购买瓦罐车？我劝你别冲动 看似瓦罐车牺牲了一点点操控性，就换来了舒适性、实用性的提升，更有知乎网友认为，瓦罐车是SUV的上位替代品，可以无脑入手，但事实并非如此。由于市场认知度不足，瓦罐车保值率低于轿车，如果未来打算换购新车，瓦罐车的回血效果低于轿车。其次，销量较低导致瓦罐车零部件产能低，一旦需要更换零部件，可能需要更长时间等待新零部件送达售后部门。瓦罐车与SUV均以实用性为主，主攻家用场景，但二者也有极大区别。瓦罐车优势在于操控性更好、视野良好、风阻更低、后排坐姿舒服、后备箱纵深大，保证装载能力的同时，还更加省油省电。SUV的优势则在于离地间隙大、头部空间大、后备箱高，在崎岖路面的通过性更高，且便于放置大件。 （图源：鸿蒙智行）至于轿车、SUV、瓦罐车该怎么选，电车通（ID：dianchetong233）认为，轿车适合打算在一定预算内，购买配置最高车型的消费者，轿车物料成本低，配置高于同价位SUV和瓦罐车，且本身具有领先的操控性。SUV适合追求大空间、经常户外露营，以及可能会在坎坷路面驾驶车辆的消费者，SUV的通过性令其能够胜任各种路况，再加上更高的车身，在后排座椅放倒后，能够轻松搭建出一个1.8米左右长度的大床，比瓦罐车更适合户外露营。真正应该购买瓦罐车的消费者，其实是日常城市通勤+偶尔周末户外露营或旅行的消费者，瓦罐车的操控性、低能耗、高装载能力等优势，能够胜任多场景用途，但户外露营的体验实际上比SUV差一些。正因如此，过去多年时间中，瓦罐车才没能像SUV一样占据汽车行业的半壁江山。 （图源：蔚来）更关键的是，“加长”已经成了国内汽车行业的趋势，除了一系列L、T结尾的轿车，就连SUV也纷纷推出了加长版。去年Model Y L一经上市，便掀起轩然大波，上市前三个月平均月交付超过9000辆。今年北京车展上，问界汽车展出的M9 Ultimate领世加长版，车长超过了5.4米。车越长，内部空间越宽敞，后备箱的装载能力越高。除了部分汽车保有量过高、城市规划老旧的城市，对于全球大多数城市居民而言，车辆的空间越大、实用性越强，越受青睐。国内汽车人均保有量约0.26辆，非上下班高峰期，堵车情况较少，大体量车型的发展空间依然很大。另一方面，随着国内车企的发力，B级、C级、D级车都在下沉市场。电车通（ID：dianchetong233）预计，接下来几年国内售出汽车的平均长度、高度、宽度、轴距也会越来越大。在各种车型都变得更大、更长后，瓦罐车能否延续高速增长趋势，还要看接下来几年市场对于此类车型的接受程度。 瓦罐车平价破圈，踏出长久胜利第一步 2026年瓦罐车火爆，行业集体布局，各种“T”“GT”结尾的车型蜂拥而至，核心原因是消费者的需求变化遇上了国产车的崛起。兼顾SUV级装载能力和接近轿车驾乘体验优势的瓦罐车，在国产车打破市场垄断后，仅需十余万元就能买到。比亚迪、尚界、启境、蔚来、极氪等品牌齐发力，令国产瓦罐车覆盖了10万到50万元价位区间。 （图源：启境）按照博研咨询的预测数据，2026年国内瓦罐车市场依然将保持高于汽车行业整体的销量增速，这也就意味着，瓦罐车会分走原本属于轿车和SUV的市场份额。今年已有超过10款车上市或确定年内上市，都是车企在提前布局瓦罐车市场。平价化的定价让瓦罐车逐渐走出小众圈层，年轻化的定位贴合当下消费主流，但热潮之下，理性始终是关键。瓦罐车的核心价值是“兼顾”，兼顾城市通勤与户外出行，兼顾操控与实用，它从来不是全能车型，也无法替代轿车或SUV的核心优势。不过，当前瓦罐车市场仍存在一些短板，未来随着更多车企入局、市场竞争逐步加剧，其产品同质化、保值率偏低等潜在问题或将进一步凸显。电车通（ID：dianchetong233）认为，未来随着更多车企入局，市场竞争将逐步加剧，瓦罐车产品同质化、保值率偏低等问题或将凸显。2026年的瓦罐车爆发，这场小众市场的突围战只是一个开始，瓦罐车最终能否实现长期发展，仍需时间和市场给出最终答案。（封面图源：蔚来）
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上海地区开启交付！全新腾势Z9GT与第二代腾势D9诠释腾势速度 5月8日，全球首批搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型——全新腾势（参数丨图片）Z9GT与第二代腾势D9，在上海腾势汽车瑞虹迪店正式交付。全新腾势Z9GT以纯电续航1036km全球第一、9分钟充饱千公里等颠覆性科技，重新定义全球旗舰GT价值标准；第二代腾势D9以“MPV冠军”之姿在豪华设计、豪华座舱、动力平台、电池技术等方面全面进化，开创中国豪华MPV价值新纪元。随着此次双车交付，腾势汽车正以“上市即热销、上市即交付”的腾势速度，加速兑现高端新能源出行体验。 从用户真实体验出发，打造极具实感的交付体验活动现场，以海派文化为灵感的空间布置，将城市气质与产品格调融合呈现。在轻松有序的节奏中，车主签到、咖啡互动、艺术手作等环节逐一展开，构建起兼具仪式感与参与感的交付体验。车主在现场完成新车交付并合影留念，也标志着第二代腾势D9正式驶入更多用户的真实生活场景。 不同于传统交付的简单流程，此次活动精心设置了闪充体验环节。以“9分钟闪充咖啡体验”的方式，让技术不再停留在参数，而是转化为直观可感。当充电时间被转化为日常片刻，出行的从容也随之成为常态。全新腾势Z9GT，重塑全球旗舰GT新标杆作为当前GT市场最具代表性的旗舰车型，全新腾势Z9GT 4月热销交付3981台，终端市场火爆不断，以现象级热度持续引发用户关注。依托首搭第二代刀片电池及闪充技术，带来“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的闪充体验，无论城市通勤还是跨城远行，都能真正做到想走就走、随时出发。长续航与超快充协同，让用户彻底告别出行焦虑。 顶级颜值也是用户青睐的重要原因之一。全新腾势Z9GT以“优雅之势”设计语言，融合修长比例与克制表达，在视觉张力与高级感之间取得平衡。峡湾绿车色融合熔岩红内饰设计，共同构建属于新时代的旗舰GT审美范式。不仅曾赢得国际CMF设计奖最高荣誉“至尊金奖”，更以近百万售价强势登陆欧洲市场，成为欧洲皇室和名流圈层青睐的顶尖座驾，是真正价值百万元的全球旗舰GT。 第二代腾势D9，MPV冠军旗舰再进化作为全球首款搭载第二代刀片电池及闪充技术的豪华MPV，第二代腾势D9纯电版CLTC续航达到800km，上海到武汉可满电即达，中途无需充电；插混版纯电续航401km，综合续航高达1521km。此外，依托“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的闪充效率，真正做到长续航与超快充协同，使跨城通勤与长途出游更加从容，重塑用户出行节奏。 第二代腾势D9的空间表现，同样给足用户满分答案。依托全球首创「合元」超集成动力平台，对整车架构进行深度重构，新车新增126L下沉式储物空间，在7人满座状态下，后备厢容积仍可达882L，可轻松放下4个高尔夫球包或12个行李箱，即使满员出行也依然可以从容应对，商务接待、全家出行一车搞定。 在驾乘体验方面，双阀云辇-C智能阻尼系统通过更细腻的动态调节，有效化解减速带、接缝等路面冲击，让起步、制动与转弯姿态更加稳定；天神之眼5.0辅助驾驶系统则在高速与城市道路中提供更自然的驾驶辅助体验；AI智能座舱进一步强化人与车之间的交互效率，使每一次出行更加贴合用户节奏。 从产品进化到体验落地，从技术领先到用户信任，腾势汽车正在被更多用户所认可与选择，同时让高端新能源出行方式也能加速落实到更多家庭。随着全新腾势Z9GT与第二代腾势D9在以上海为代表的核心城市持续交付，腾势汽车在全球高端市场的话语权也在稳步提升，成为新时代值得全球信赖的最佳答案。
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北京奔驰C 260 L经典版上市 售价29.99万元 日前，北京奔驰C 260 L运动轿车经典版正式上市。新车延续了奔驰品牌“新豪华主义”设计语言，配备第三代MBUX智能人机交互系统和高通骁龙8295车机芯片，动力搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统。此次上市新车共1款车型，官方指导价29.99万元。 外观方面，前脸采用“夜幕星河”进气格栅，搭配AMG车身风格组件，整体视觉效果动感而不失精致。车身侧面，游艇式腰线贯穿头尾，搭配全景式滑动天窗，兼顾了通透感与实用性。车辆尾部，微微上翘的“鸭尾”设计配合双边外露式排气系统，强化了运动氛围。 内饰依旧主打豪华与科技感，搭载12.3英寸液晶仪表与11.9英寸高分辨率纵置中控屏，配备64色环境氛围照明系统。多功能方向盘采用运动化设计，握持手感与操控便捷性兼备。同时，新车还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，配备高通骁龙8295车机芯片与5G网络，并支持360°智能泊车系统，降低泊车难度。 动力方面，新车搭载代号为M254的2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大马力204Ps，峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。 总结： 2026款北京奔驰C 260 L运动轿车经典版在进一步拉低车系入门门槛的同时，也对配置进行了针对性补强，将电动后备厢、全车无钥匙进入、主动式环境氛围灯等功能纳入标配，让入门版车型更加物有所值，为预算有限但追求豪华品牌体验的消费者提供了更具吸引力的选择。
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特斯拉Model Y成为首款通过美国NHTSA新ADAS测试的车型 5月8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉Model Y（参数丨图片）（2025年11月12日及之后生产的后期版本）成为首款通过该机构全新先进驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。这一里程碑式成果标志着NHTSA新车评估程序（NCAP）的重要升级。新测试采用通过/失败评估方式，旨在为消费者提供更全面的安全信息，并推动汽车制造商开发能够显著提升驾驶员和行人安全的ADAS技术。 NHTSA局长Jonathan Morrison表示：“今天的公告是我们为消费者提供史上最全面安全评级的重要一步。通过成功通过这些新测试，2026款特斯拉Model Y展示了驾驶辅助技术的救生潜力，并为行业设定了高标准。我们期待更多制造商开发出符合这些要求的车辆。”2026款特斯拉Model Y成功满足了四项新增ADAS严格标准，包括行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲区警告以及盲区干预。此外，该车型还通过了NHTSA原有的四项ADAS评估：前向碰撞警告、碰撞紧急制动、动态制动支持以及车道偏离警告。 ADAS技术旨在辅助驾驶员，但驾驶员必须始终保持注意力并掌控车辆。NHTSA表示，将这些新评估纳入NCAP有助于更好地保护车内和车外人员。该举措是NHTSA NCAP 10年路线图的一部分，未来还将考虑进一步改进。这些新通过/失败测试于2024年11月获批，并从2026车型年开始生效，是国会要求的结果。目前，尚未有其他2026款车型通过全部新测试。特斯拉Model Y的成功凸显了其视觉为主的驾驶辅助系统在复杂道路场景中的强劲表现，这些安全功能在2026款Model Y上为标配配置。消费者可通过NHTSA官网查看各车型安全评级。NHTSA鼓励汽车制造商继续投资安全技术创新，使车辆更安全且更亲民。
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配置提升 2026款丰田铂智3X将于今日上市 日前，车质网从广汽丰田官方获悉，2026款铂智3X将于今日（2026年5月8日）正式上市。新车延续了现款车型的设计，重点针对智能化配置进行了升级，将新增智能泊车一键入位和哨兵模式，售价也有望进一步下调。 2026款广汽丰田铂智3X 配置方面，2026款铂智3X将搭载20个高精度传感器以及800万像素前视摄像头，同时配备新一代4D毫米波雷达，360度感知能力大幅提升。高配版保留激光雷达+英伟达Orin-X芯片的硬件组合，芯片总算力达到254TOPS，具备城市/高速领航辅助功能。 现款广汽丰田铂智3X 外观方面，2026款铂智3X整体设计与现款车型保持一致，采用丰田最新家族化“锤头鲨”前脸，搭配贯穿式LED灯带，视觉效果时尚新潮。侧面线条简洁流畅，搭配大尺寸轮毂，运动感突出。尾部造型饱满，车尾线条干净利落，整体协调大气。 现款广汽丰田铂智3X 内饰采用8.8英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏的组合，全系标配高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar/Carlink手机互联、四音区语音交互等。动力部分，全系搭载永磁同步单电机，提供两种功率版本和三种续航选择，电动机总功率分别为150kW和165kW，电池能量为50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh，对应CLTC纯电续航里程分别为430km、520km和610km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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运动化版本 斯柯达Epiq Sportline谍照曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组斯柯达Epiq Sportline的谍照图片。新车仅采用运动外观套件，动力系统将不做调整，搭载前置单电机。据悉，该车或将于5月19日正式发布。 外观方面，测试车为低伪装状态，前脸细节一览无余。前包围采用了更多黑色装饰，底部进气口配备粗壮的纵置格栅，尺寸硕大，与 19英寸合金轮毂和极低扁平比的轮胎相搭，视觉效果更加硬核，但又不至于过分强调极致性能感，符合其Sportline运动版的定位。 车身侧面轮廓紧凑，双腰线设计源自斯柯达品牌家族式设计。车尾造型层次分明，尾灯组与此前发布的官方谍照对比来看，两者存在差异。仔细观察可以发现测试车的尾灯仅为贴纸装饰，未来量产版的造型很可能采用“T”字样式。 动力系统方面，斯柯达Epiq Sportline或将搭载前置单电机，总马力211Ps，匹配52kWh电池组，最大纯电续航里程可达440km，0-100km/h加速时间不到7s。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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搭三电机混动 阿斯顿・马丁全新DBX明年首发 日前，车质网从官方获悉，阿斯顿·马丁全新DBX将于2027年第一季度在古德伍德速度节全球首发，核心亮点为直接下放Valhalla（参数丨图片）（瓦哈拉）超跑同源的三电机混动系统，综合最大马力突破1020Ps，成为品牌电气化转型的核心力作，彻底刷新超豪华性能SUV的性能标杆。 全新DBX彻底摒弃现款4.0T V8纯燃油动力，全面沿用阿斯顿・马丁首款中置发动机PHEV超跑Valhalla的混动技术平台，采用前桥双永磁同步电机+后桥集成式单电机的三电机混动布局，搭配专属调校的混动专用高性能内燃机，整套系统针对SUV工况适配优化，兼顾极致动力、平顺性与耐用性。 作为参考，Valhalla超跑的混动系统由4.0T V8发动机（828Ps）+三电机（251Ps）组成，综合马力1079Ps，限量999台发售。 新一代DBX的千匹混动版本，将在现款基础上实现性能的跨越式升级，同时推动品牌电气化转型落地。截至目前，阿斯顿・马丁官方尚未公布新车的零百加速、纯电续航等详细性能数据。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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Fermín Soneira接棒兰博基尼CTO 7月1日正式上任 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月7日报道 兰博基尼官方宣布研发部门高层人事变动。Fermín Soneira将于7月1日正式出任首席技术官，全面负责品牌研发与赛事运动业务，统筹技术战略规划与未来创新方向，其将接替已赴任奥迪的Rouven Mohr，成为兰博基尼下一阶段技术发展的掌舵人。 兰博基尼汽车新任首席技术官Fermín+Soneira此前原CTO Rouven Mohr已于今年3月1日正式加入奥迪汽车股份公司管理董事会，担任首席技术官。兰博基尼此番官宣，意味着这家超跑品牌完成了长达数月的技术高管交接，为后续产品与技术路线平稳推进做好铺垫。 新任首席技术官Fermín Soneira是一位拥有深厚奥迪集团背景的汽车工程与产品专家。1972年出生于西班牙希洪的他，先后在西班牙奥维耶多大学与德国奥斯纳布吕克应用技术大学深造，1998年获得机械工程与汽车工程硕士学位后，便以奥迪底盘研发工程师的身份进入汽车行业。2002年，他加入西亚特汽车，此后十二年在技术研发体系内历任关键岗位，2006年至2013年期间，全面主导西亚特全系车型的底盘开发与整车工程落地。 2014年，Soneira重返奥迪，先后负责全尺寸车型产品战略、品牌定位以及动力系统、电动化与低碳减排布局；2016年至2020年出任奥迪全球产品营销负责人；2020年9月起，执掌A至C级纯电车型产品线，主导Q4 e-tron、Q6 e-tron、Q8 e-tron、A6 e-tron、e-tron GT等核心电动车型的落地推进。 对兰博基尼而言，Soneira最具价值的经历莫过于2024年3月至2026年6月在上海担任奥迪・上汽合作项目首席执行官。任职期间，他专注于全新奥迪品牌在华建设，牵头打造专属中国市场的研发平台，推动下一代豪华智能网联车型落地。这段深度扎根中国市场的经验，将为兰博基尼在华技术适配、数字化体验与本土化创新提供助力。 对于加入兰博基尼，Soneira表示，兰博基尼始终在汽车工业、性能与设计领域书写历史，能够加入这一标志性品牌倍感荣幸，他期待与团队携手，持续提升品牌的技术实力与驾驶体验。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann则评价，Soneira拥有扎实的国际化经验、专业技术能力与战略视野，将进一步强化品牌的成功，推动未来创新发展。 与此同时，官方也对离任的Rouven Mohr给予高度肯定。Mohr自2022年1月担任兰博基尼CTO，在任期间主导品牌完成全面混动化转型，推出Revuelto、Urus SE、Temerario等里程碑车型，夯实了兰博基尼在高性能混动超跑市场的地位。此外，他还兼任赛车运动部门负责人，主导研发SC63混动赛车，布局2027年Temerario GT3与Temerario Super Trofeo赛车项目，为品牌赛道技术与量产技术双向反哺打下基础。
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4月五菱汽车全球销量11.67万辆 海外出口首破3万 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月7日报道 近日，上汽通用五菱正式发布2026年4月全球销量成绩单，数据显示，品牌当月全球总销量达116,678辆，持续稳居国内汽车品牌第一梯队。其中海外市场实现里程碑式跨越，单月出口量首次突破3万台，达31,432台，创品牌出海单月销量历史新高，成为拉动全球销量增长的核心引擎。 国内市场方面，五菱坚持红标、银标双线并行策略，筑牢基本盘。其中，五菱红标车型4月销量47,472辆，凭借耐用可靠、经济实惠的优势，持续深耕家用、商用及下沉市场，宏光（参数丨图片） MINIEV 等热门车型依旧保持强劲市场号召力，稳固国民代步车标杆地位。五菱银标车型同期销量36,289辆，聚焦高端化、新能源化转型，以多元化产品矩阵满足家庭出行升级需求，新能源车型占比持续提升，助力品牌在国内新能源市场稳步扩容。 海外市场成为本次销量最大亮点，4月31,432台的出口成绩，不仅同比实现大幅增长，更标志着五菱全球化战略迈入全新发展阶段。目前，五菱海外业务已覆盖东南亚、拉美、中东等28个国家和地区，通过本地化生产、差异化产品适配及本土化运营策略，精准契合不同市场消费需求 —— 在印尼实现本地组装生产，在泰国凭借 Air ev 车型登顶当地小型电动车销量榜首，持续提升品牌国际影响力。同时，1-4月五菱海外累计销量已突破10万台，全球化布局成果持续释放。
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预计年内发布 小米增程SUV最新谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获取到小米“昆仑”增程SUV的最新谍照。有消息称，新车或将采用全新命名方式，隶属于网传的小米全新子品牌SKYNOMAD，“昆仑”仅为内部代号。据推测，该系列或将推出2-3款车型，发布周期覆盖2026-2027年，首款新车有望于2026年下半年至年底正式发布。 从曝光的谍照能够直观发现，两车最明显的差异在于车顶造型，其中一款车顶采用加高设计，此前已有信息证实为车顶帐篷。此外，两款车型整体造型基本保持一致。新车摒弃了小米SU7（参数丨图片）、YU7的流线型车身风格，采用方正硬朗的硬派设计，整车气场厚重沉稳。前脸为封闭式进气格栅设计，分体式灯组布局规整。车头顶部带有激光雷达，预计将搭载高阶智能驾驶辅助系统。 结合此前曝光的谍照来看，新车车身尺寸明显比小米YU7更大，车长有望达到5200mm以上。车尾两侧采用竖向布局大灯组，车身中部或将配备双贯穿式灯带；车顶尾部延伸出小型扰流板造型，并集成高位刹车灯。从尾门细节特征判断，新车大概率采用“天地门”开启方式，牌照安装区域设置在尾门下半部分。 据悉，小米昆仑系列车型将搭载大电池增程动力方案，预计配备容量超70kWh的动力电池，纯电续航里程可达400-500km。同时，后轮转向、空气悬架等高端配置也有望全系搭载。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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采用900V高压架构 蔚来ES9将于5月27日上市 近日，车质网从相关渠道获悉，蔚来旗下全新大型SUV车型ES9将于5月27日正式上市并开启交付。新车定位为科技行政旗舰SUV，此前已开启预售，预售价格为52.8-65.8万元，租电方案预售价仅为42万元起。 外观方面，新车采用最新的Shark Nose（鲨鱼鼻）设计语言，1米高的车头搭配超过2米的车宽，营造出十分强大的气场。头灯依旧为分体式，点亮后辨识度很高。仔细看，新车还标配3颗车顶激光雷达。 车侧线条流畅舒展，门把手为隐藏式设计，配合电动脚踏板和智能电动开合车门，科技属性拉满。尾部造型饱满，贯穿式尾灯不仅令车辆充满时尚气息，而且增加了横向视觉宽度。 内饰部分，新车延续家族化理念，配备15.6英寸中控屏以及48英寸5K数字天际线屏幕，配合大量软质材料包裹，将科技和豪华氛围渲染得恰到好处。此外，仪表台的NOMI也进行了升级，响应更快、拟人度更高。得益于3250mm的超长轴距，车内纵向空间很宽敞。 动力上，新车基于900V高压架构打造，标配前置+后置双电机，电动机总功率520kW、总扭矩700N·m，零百加速4.3s。根据配置不同，CLTC纯电续航里程分别为600km、620km。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
