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郭永锋出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月2日报道 9月1日，中国一汽发布重要人事调整：郭永锋正式履新，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，接替李凤刚，全面负责奥迪品牌在华的销售、售后、网络以及品牌营销业务。 管理经验丰富，多领域历练 郭永锋毕业于吉林大学数字科学学院信息与计算科学专业，2004年加入一汽-大众，长期深耕于中国一汽和一汽-大众的管理岗位，积累了丰富的公司管理、营销及运营经验。他曾先后担任一汽-大众管理服务部部长、中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记等职务。 2020年12月，39岁的郭永锋出任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记，成为一汽-大众历史上最年轻的经管会成员。在任期间，他系统推进“以用户为中心、以数智化为驱动”的营销理念，大幅缩短订单响应周期，推动渠道库存降至行业低位，并加速展厅数字化升级，显著提升客户体验。同时，他还统筹推进大众品牌新能源战略，助力一汽-大众成为合资品牌中率先实现新能源销量突破10万+的企业。 2022年12月，郭永锋调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。在不到三年的时间里，他强化汽车电商板块建设，通过与电商平台合作、自有新媒体直播卖车渠道搭建，逐步建立起涵盖新车、二手车、零配件、文创周边的数智零售生态体系，并创造性开设红旗经销店，保障集团主力销售渠道的稳定性和覆盖深度。果敢、开拓、实干，成为郭永锋履职过程中的鲜明标签。 承上启下的“李凤刚时刻” 在一汽奥迪执行副总经理任上，郭永锋将全面接棒李凤刚，继续推动品牌在华发展。 自2023年10月起担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理、党委书记以来，李凤刚在新能源转型关键期带领团队稳健前行。他以“守正创新”为核心理念，强调汽车的本质在于安全、可靠、好开，并在此基础上推动电动化和智能化转型。 在他的任内，一汽奥迪Q6L e-tron家族成功上市，凭借领先的感知体系、冗余安全设计和800V快充能力，成为豪华纯电市场的重要产品。同时，他推动与华为、宁德时代、思必驰等本土伙伴的深度合作，让“新本土化”战略有了落地实践。一汽奥迪也成为首个搭载华为乾崑智驾®技术的豪华汽车品牌，实现“油电同智”的跨越。 在营销与渠道方面，李凤刚主导打造的“一汽奥迪技术周”，以发布、大秀与科技展结合的沉浸式体验开创行业新模式；并推动融合直售和Q6L e-tron家族授权店体系落地，提升透明度和用户体验。他稳健果敢的管理风格，使其任期成为一汽奥迪承上启下的重要一程。 一汽奥迪的长期战略布局 自1988年中国一汽与奥迪携手以来，一汽奥迪已累计赢得超900万用户的信赖，建立起覆盖全国的近600家经销商网络，并依托一汽-大众8大基地布局，持续保障产品的卓越品质。与此同时，一汽奥迪坚持“多元开放，价值共享”的合作平台建设，从经典燃油车到新能源产品布局，始终保持行业引领地位。 郭永锋的履新，意味着一汽奥迪将在品牌焕新与新能源转型的关键阶段，迎来一位深谙数智化营销与全域零售的管理者。他的加入，预计将为一汽奥迪在中国市场的持续进化注入新的活力。
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售15.98万起 江淮悍途PHEV/悍途EV上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月2日报道 在成都车展上，江淮皮卡全新悍途（参数丨图片）PHEV与悍途EV正式上市，其中悍途PHEV共推出7款车型，售价区间为15.98-31.98万元。而悍途EV市场指导价为19.98万元-31.98万元。两款新车分别为插电混动车型和纯电车型，旨在满足不同的用户。另外，官方还公布了上市权益，包括：订车礼：限时下订1000元抵3000元；质保礼：电池、电机5年/20万公里，电控8年/20万公里；焕新礼：增换购补贴至高10000元；畅联礼：基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。 外观方面，新车采用中国鼎国潮造型，配备矩阵式LED大灯，支持流水转向灯功能，新车还会标配金属侧踏和行李架。此外，在硬朗的外表下，新车还是注重空气动力学设计，包括低阻造型轮圈等等，整车风阻优化近9%。 颜色方面，其将拥有专属旷野蓝配色，十分新颖。而混动版和插电版在设计上的差异就集中在前格栅部分，EV版本采用的是封闭式的前脸。在货箱部分，新车采用模块化龙门架和可扩展行李架系统，支持安装自行车架、车顶行李箱等配件，并取消外露绳钩，提升整体流畅度。 车身尺寸方面，标轴版长宽高为5330/1965/1920mm，轴距3110mm，货箱容积1.1立方米；长轴版轴距增加290mm，货箱尺寸进一步扩大，满足多样化载物需求。 内饰方面，新车采用蓝灰配色，并应用大量软包材质包裹。车内配备10.25英寸液晶仪表+10.4英寸中控屏，内置新一代J-Link智聆3.0车机系统。配置方面，新车提供64色律动氛围灯、前排座椅电动调节和加热功能、电动天窗以及后排出风口等等，满足日常舒适性。另外新车还可实现L2级驾驶辅助功能，包括自适应巡航和车道保持等等。此外，两款车型均支持V2L外放电功能，最高功率6kW，可为户外设备供电，极大提升露营实用性。 动力方面，新车搭载H-Power悍行超级电混架构，其由2.0T发动机（160kW）+P2.5电机（130kW）+P4电机（150kW）组成，系统最大功率385kW，系统最大扭矩1000N·m；并首次搭载4DHT解耦式变速箱，可实现实现纯电（两驱、四驱）、增程（串联后驱）、燃油（并联直驱）、油电并驱等多种驱动模式。另外它的0-100km/h加速时间为5.9s，最高车速160km/h，最大爬坡度100%，满足3.5T拖拽能力。新车将会搭载31.2度电池，纯电续航里程可达100公里，综合油耗1.6L/100km，馈电油耗8.1L/100km，综合续航里程1000公里。标配3.3kW外放电，可拓展15kW外放电；底盘采用变截面叠焊梯形车架+双叉臂独立前悬+钢板弹簧后悬架+平行轴后桥，并配备前、后电子差速锁+能量中锁。新车还会搭载天通卫星移动通讯系统，支持一键SOS。 悍途EV则采用前后双电机驱动，最大扭矩516N·m，零百加速8秒级，配备88kWh电池组，CLTC纯电续航超500km，支持-30℃~65℃宽温域运行。三电系统享受8年或40万公里质保，电池包同样达到IP68防护等级，适应高温、高湿、高盐环境。
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全新宝马iX3预告，大鼻子格栅确定，还有全景投影 2025成都车展之后，紧接着就是2025慕尼黑车展，虽然成都车展取消了豪华车展馆，但慕尼黑车展期间，大都是合资品牌包括豪华品牌，很多重磅新车即将到来，全新奔驰GLC（参数丨图片）纯电车型已经预告了，那么宝马iX3更新换代也开始了。 近日，根据我们的最新了解，宝马汽车发布了全新一代宝马iX3的新车预告图，基于新世代平台（Neue Klasse）诞生的首款车型，关键会采用第六代动力总成（Gen6），前后双电机，且采用宁德时代的电池，CLTC纯电续航里程为900km。 但从数据上来看，全新一代宝马iX3还是非常夸张且凶猛的，终于开始卷续航参数和智驾能力了。按照计划，新车将会在4天之后的9月5日全球首发亮相。 从曝光的新车预告图来看，其外观采用全新的设计，更大程度延续新世代概念车的设计元素，比如带光环的“大鼻子”格栅，还有两侧全新的大灯组，有点戴墨镜的视觉效果，看上去就并不好惹，大胆个性的设计，至少在原创度上备受追捧。 除此之外，新车车内也变化很大，从此前的伪装谍照来看，其将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，配合纳米涂层挡风玻璃，可以展现出比抬头显示更多的车辆信息，还有多边形的中控屏幕以及全新的方向盘造型，都很有未来感。 从前宝马IX3改款上市，新车也看不出变化，这次更新内外巨变，喜欢独特性宝马基因的会更加喜爱。
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特斯拉“大降价”！830km长续航仅售25.95万，还要啥小米SU7？ 特斯拉Model 3（参数丨图片）长续航后驱版在近期价格调整至25.95万元后，再次成为纯电中型轿车市场中一个极具话题性的选择。这一价格策略不仅直接冲击了同级别产品的竞争格局，也更明确地将矛头指向了如小米SU7这类新势力车型。从产品定位来看，Model 3长续航版试图在续航、品牌力和驾驶体验三个方面建立护城河，而它的实际表现是否真的具备如此说服力，仍需我们深入剖析。 首先值得肯定的是，Model 3长续航后驱版在核心续航指标上表现出色。搭载LG三元锂电池组，容量为78.4kWh，CLTC工况下最高续航达到830公里，这一数据放在当前25万级别纯电市场中属于头部水平。相比磷酸铁锂版本，三元锂材料在低温性能与能量密度上仍具备一定优势，尤其对于北方用户或经常有长途出行需求的消费者来说，实际续航兑现率可能会更稳定。不过需要注意的是，CLTC标准本身存在一定乐观偏差，实际高速公路续航或开启空调后的表现往往需要打七至八折，但这仍然是同价位中较难忽视的硬件优势。 动力方面，该车采用后置单电机，最大功率225kW，官方未公布零百加速时间，但预计应在5秒级别。这样的动力储备对于日常驾驶而言已经绰绰有余，甚至可以说过剩。特斯拉一向在电机响应性与输出线性上做得相当成熟，电门踩下的瞬间就能获得果断且可控的动力反馈，这种直接而高效的驾驶特性也是许多用户忠诚于特斯拉的重要原因之一。最高车速达到200km/h，也显示出三电系统良好的高负荷稳定性。 在设计层面，Model 3长续航版延续了品牌极简主义风格，封闭式前脸、溜背造型与无框车门构成了强烈的辨识度。“Model 3+”尾标是长续航版本的专属身份标识，除此之外它和普通版本几乎无异——这种低调的产品策略是否能够有效触达消费者，仍需市场反馈。内饰同样延续家族式布局，取消仪表盘、全面依赖中控屏幕的操作逻辑，对于传统汽车用户来说需要一定适应时间。用料方面Model 3并不突出，大面积软质塑料与织物的应用符合价位，但谈不上豪华，更偏向实用与技术风格。 相较于新势力对手，尤其是近期关注度极高的小米SU7，Model 3长续航版的优势主要体现在品牌积淀、三电成熟度与充电生态方面。特斯拉的超充网络目前在国内覆盖广泛、可靠性高，这是小米短期内难以追赶的基础设施优势。而在自动驾驶辅助方面，尽管FSD完全体尚未进入国内，但基础AP系统的车道保持与自适应巡航表现稳定，属于行业第一梯队。 然而，面对小米SU7这类新选手，Model 3也显现出一些短板。智能座舱方面，小米凭借澎湃OS和“人车家全生态”概念，可能在互联体验与本地化服务上更贴近国内用户的需求，而特斯拉的车机尽管流畅度优秀，但在语音交互、第三方应用支持等方面仍有进步空间。此外，小米SU7在材质用料、座椅舒适性、后排空间等维度上下足了功夫，试图营造更高阶的豪华感和乘坐体验，而Model 3则明显更侧重驾驶者本身，后排表现中规中矩，悬挂调校也偏硬朗，对路面细碎震动的过滤并不彻底。 更重要的是，在当下极度内卷的中国电动车市场，消费者的期待已不再仅限于“够用的智能”或“可靠的续航”，更包括精致的细节、舒适的座舱、以及更高阶的智能化体验。在这些方面，Model 3长续航版虽然保持了特斯拉一贯的高效与简洁，但确实缺乏一些令人惊喜的元素。而从价格来看，25.95万确实极具吸引力，但小米SU7预计也将采取积极定价策略，两者很有可能陷入正面交锋。 总结来说，特斯拉Model 3长续航后驱版是一款优点和缺点都相当分明的产品。它在核心三电技术、续航表现、品牌价值和驾驶质感方面建立了差异化优势，特别适合那些重视驾驶感受、需要长续航能力并信赖特斯拉体系的用户。但在内饰豪华感、智能座舱的本地化体验以及乘坐舒适性上，它可能并不如一些新势力产品更具吸引力。 最终的选择很可能取决于用户更看重什么：如果追求的是高效的出行工具与成熟的电动技术，Model 3长续航版依然值得推荐；但如果希望获得更丰富的配置、更精致的座舱和更接地气的智能生态，那么如小米SU7这样的新兴力量或许会带来更多可能。在价格相近的背景下，这场竞争已不再是谁更好，而是谁更合适。
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赛道上最快的皮卡？福特F-150 SuperTruck“纽北”刷圈 刷“纽北”的超跑见多了，那你见过跑去刷圈的皮卡吗？ 就在上周，福特刚刚宣布了一项新的纽博格林赛道单圈成绩，该成绩是由此前在古德伍德速度节以及派克峰登山赛亮相过的F-150 SuperTruck所缔造，它用6:43.482秒的时间跑完了全长20.76公里的纽博格林北环赛道，排名位于该赛道历史速度榜的第七位，同时在“纽北”原型车（非量产组）这个细分组别中，该成绩则仅次于保时捷919 Hybrid Evo、大众ID.R、小米 SU7 Ultra、路特斯Evija（参数丨图片） X位列第五位。 纽博格林赛道位于德国科隆纽博格小镇，由北环与南环所组成，其中北环是一条坐落在山区内的典型传统欧洲赛道，赛道长、起伏大，同时受限于地形，该赛道的缓冲区极小，具有相当的危险性，对车辆与车手的综合实力有着极高要求，车毁人亡的事故时有发生。而自上世纪二十年代建成以来，纽博格林北环赛道也成为了全球汽车爱好者的圣地，同时也是车企秀肌肉的竞技场。 此次F-150 SuperTruck所取得的圈速堪比保时捷911 GT2 RS，属于绝对顶级的性能车水平。该车是以F-150 Lightning“概念”为蓝本所打造的高性能纯电猛兽，与目前在售的量产皮卡版皮卡并无太大的关联，是福特专为赛道所研发的“大杀器”，官方希望凭借这款F-150 SuperTruck皮卡来展现福特目前所具备的技术实力以及未来的发展理念。 由于这款超级跑车是非量产的原型车，所以在研发这款车时，福特的工程师们并不会被现有的法规所禁锢，同时还会根据所面临的挑战调整车辆的机械配置。根据外媒爆料，这台F-150 SuperTruck的动力系统将会在三电机与四电机间进行切换，让车辆的功率处于1600-2200马力间，以满足不同赛道对于车辆的速度要求。 而除了为这款超级皮卡装上强悍的电机外，福特还对该车的车身与空气动力学套件进行了专门定制，它所配备的前后保险杠，左右侧裙以及车顶与车身两侧的风道都可以起到降低风阻的效果。除此之外，该车还配备了造型夸张的大尾翼，据说这款尾翼可以为F-150 SuperTruck提供高达2700kg的下压力，让车辆时刻紧贴地面，更好地发挥出它的动力性能。 此前，这款F-150 SuperTruck皮卡已经在古德伍德速度节与派克服登上赛上取得了不错的成绩，而在面对海外媒体的采访时，福特性能全球总监马克·拉什布鲁克 (Mark Rushbrook) 也向媒体透露了打造这款超级皮卡参加各项赛事与测试的初衷。 “其实从厂家的角度出发，它们并非多么期望车辆会取得多么炸裂的成绩，而是更加看重如何把在原型车上所取得的技术突破更好地下放到普通的民用皮卡车当中，”拉什布鲁克说道，“我们在弯道中可以更好地积累空气动力学数据，同时在极限的驾驶中打磨电池管理技术，这些都能让未来的量产纯电皮卡在高速公路上更高效，并帮助电池与电机在更好地在严苛环境下工作。 作为老牌的汽车厂商，福特始终坚持投身在全球顶级的赛事中。比如在世界最为顶级的拉力赛WRC世界汽车拉力锦标赛中，他们就在一组拥有自己的福特M-SPORT拉力车队，并且为其他有需求的客户提供PUMA赛车。同时从2026赛季开始，福特还将投入到F1的赛场中，为红牛车队提供动力单元。而就像福特性能全球总监所提到的那样，参加各项赛事的目的就是通过极端的比赛更好地打磨前端技术，以便将它们更好地应用在民用车市场中，最终为全球消费者带来更多强有力的新技术与新车型。
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特斯拉公布《宏图规划》第四部分 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，9月2日，特斯拉在美国劳动节假期公布了其《宏图规划》的第四部分：打造将人工智能带入现实世界的产品和服务，实现无限制的可持续发展，加速世界向可持续富足的过渡。（原文请查看：https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607） 这份规划不再像前几部分那样专注于具体的新产品（如新车或机器人），而是侧重于实现其终极目标的战略、系统和基础设施。它详细阐述了特斯拉如何通过整合其所有技术（电动汽车、储能、AI、制造）和商业模式，来应对全球范围内大规模部署可持续能源所面临的巨大复杂性、供应链和成本挑战。 一句话总结：如果前三部曲是把“电动化”做到极致，第四部曲就是用“AI+机器人”把“富足”做到无限。 第四部分实现路径（四大战略重点）：1、超级规模化与下一代制造：通过“Unboxed”等革命性制造工艺，将生产成本再降50%，并将此生产体系快速复制到全球新工厂。2、全面融合人工智能与机器人： 利用全自动驾驶（FSD）、Dojo超级计算机和“擎天柱”人形机器人（Optimus）解决劳动力瓶颈，提升自动化水平和决策效率。3、加速能源业务与电网整合：使储能业务（Megapack, Powerwall）增速超越汽车业务，并通过虚拟电厂（VPP）网络将分布式储能整合为稳定电网的强大工具。4、开发新商业模式与数据生态： 通过Robotaxi共享网络和潜在的AI技术授权，创造高利润率的软件驱动型收入，形成数据网络效应。
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马自达全新中型SUV车展亮相，增程/纯电双动力可选，轴距超2米9！ 导读：8月29日，我们从长安马自达官方获悉，马自达EZ-60(图片)将于9月26日正式上市。早在今年上海车展期间，长安马自达EZ-60已经首发亮相并开启预订，消费者可通过长安马自达官网、“悦马星空”官方App/小程序以及授权经销商预订新车，订金10元，每天膨胀，膨胀不封顶，直至新车交付，膨胀金直接抵扣车款。据悉，该车提供纯电和增程两种动力系统可选，定位于中型SUV。新车提供纯电与增程双动力版本，基于长安EPA平台打造，计划于9月下旬正式上市，其4850mm的车身长度与2902mm轴距，在中型SUV市场树立了全新的空间标杆，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸采用「9风道」空气动力学设计，半封闭式格栅搭配棱角分明的贯穿式日行灯，形成极具辨识度的家族式DNA轮廓。分体式大灯组置于格栅下方，配合垂直导流槽与梯形进气口，既降低风阻（CLTC续航提升41公里），又强化了运动氛围。新增的「朗月灰」「星云紫」等7种车漆色系，通过多层喷涂工艺呈现光影流动效果。前包围的立体切割线条与主动式进气格栅（高配车型专属），进一步优化了高速行驶时的气流导向。 再来看新车的车身侧面部分，侧面采用溜背式车顶与悬浮式双色设计，隐藏式门把手和D柱风道将风阻系数优化。宽大的C柱与1935mm车宽形成稳定视觉比例，235/55 R19米其林低滚阻轮胎（高配版）搭配五辐花瓣轮毂，兼顾操控与续航表现。车身采用86.5%高强钢材质，前防撞梁抗拉强度达2000MPa，满足中欧双安全标准。接近角16°与离去角20°的设定，保障了轻度越野通过性。车身尺寸方面，长安马自达EZ-60长宽高分别为4850/1935/1620毫米，轴距为2902毫米，定位于中型SUV。 再来看车尾部分，车尾采用贯穿式尾灯，内嵌多颗LED光源，灯带向中央收缩形成三维立体浮雕效果，夜间辨识度极佳。而且大角度倾斜的挡风玻璃面积很大，形成了明显的轿跑造型，保险杠部分的后包围采用分层式设计，黑色护板与车身色块形成视觉反差，内嵌雾灯与空气动力学扩散器。值得一提的是，尾门开启后容积达350L（放倒后排可扩展至2036L），前备箱另有126L储物空间，实用性超越同级。 进入车内，座舱以「减法美学」为核心，中控台搭载26.45英寸5K一体屏（厚度仅9.5mm），集成4nm车规芯片实现毫秒级响应。全球首创100英寸裸眼3D HUD支持眼球追踪导航，驻车时可切换影院模式，配合23扬声器杜比全景声系统打造沉浸体验。前排零重力座椅配备8点位按摩功能，256色氛围灯与电子外后视镜（高配）彰显科技豪华感。安全方面全系标配9气囊（含远端气囊），L2+级智驾系统支持80km/h时速下AEB紧急刹停。长安马自达EZ-60提供有23个扬声器音响（含主副驾双头枕音响）支持上车时车外语音或蓝牙钥匙解锁、电动弹出式门把手、座椅迎宾模式、FACE ID联动等功能。 最后来看动力方面，申报数据显示，长安马自达EZ-60纯电版搭载最大功率为190千瓦的电机，搭载容量为77.947千瓦时的磷酸铁锂电池组，可选CLTC续航里程585公里和600公里车型。增程动力系统车型搭载1.5升增程器，最大功率为72千瓦，驱动电机最大功率为190千瓦。电池部分，匹配容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为160公里（测试工况未知）。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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全新深蓝S07亮相成都车展 超豪华越级更悦己 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月2日报道 八月的蓉城，热浪与热情并存。2025年成都国际车展的舞台上，聚光灯再次聚焦于中国汽车产业的新生力量——深蓝汽车。然而，此次亮相，深蓝携带着一份全新的身份与使命。就在车展前一个月，其母公司中国长安汽车集团作为新晋的第100家央企正式挂牌运营，深蓝汽车也因此被赋予了“新央企”的厚重身份。这不仅是一个名号的变更，更意味着深蓝从此需以“国家队”的使命担当，成为中国新能源产业高质量发展支柱、科技突破的先锋与全球出海的引擎。 本届成都车展，深蓝汽车以“新央企 新深蓝 潮流科技 信赖之选”为主题，携全线产品阵容接受市场的检阅。其中，最为耀眼的明星，无疑是全面焕新的全新深蓝S07。它不仅是深蓝技术实力的集大成者，更是其践行新央企责任，以极致产品力满足新一代用户需求的宣言之作，旨在夯实“科技智能中型SUV”这一鲜明产品印记。 #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; 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反卷"同质化红海" iCAR将"风格"进行到底 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 成立仅一年半的iCAR，在奇瑞集团内部被赋予“做奇瑞的小米”的使命。它既要保持品类创新者的锐度，又要回答规模与盈利的现实命题。2025成都车展期间，iCAR两位高管首次系统披露了品牌顶层设计、技术哲学、出海节奏及生态打法。 从进军中东，到赛博版性能猛兽亮相，成立仅2年多的iCAR品牌，如何用“风格车”反卷同质化红海？如何用“风格车”走出新造车的无人区？ “奇瑞集团对iCAR的定位非常明确，希望将iCAR打造成‘奇瑞的小米’。奇瑞品牌国内业务事业部副总经理、iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春开诚布公地给出iCAR品牌在奇瑞集团的坐标系。在奇瑞多品牌战略里，奇瑞主品牌对标大众、丰田，星途对标高端，捷途锚定“旅行+”，而iCAR则聚焦于“趣、年轻化”。李东春连用三个排比强调区隔：“奇瑞是综合价值品牌，星途是高端品牌，捷途是‘旅行+’品牌，而iCAR则聚焦于‘趣、年轻化’。” 奇瑞品牌国内业务事业部副总经理、iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春集团层面的战略意图，决定了iCAR必须在两条看似矛盾的轨道里并行：一方面要坚持品类创新：不做“年销三五百万”的规模化品牌，而是做“独特且成功的品牌”；另一方面“规模底线”是成熟的汽车品牌无法悖离的商业逻辑。未来iCAR如果能在全球通过几款经典车型做到“百万规模”，即可形成商业闭环，反哺持续创新。 奇瑞22年出口第一的家底，为iCAR提供了试错的安全区。正如李东春所言，“奇瑞集团的良好发展势头也为iCAR提供了一定的试错空间和资源支持，让我们能够大胆前行。” 在产品层面，iCAR并未局限于V23的 “方盒子” 造型，而是规划了覆盖不同细分需求的三大产品序列，展现出多元化的发展蓝图。iCAR品牌事业部副总经理马永东谈到，V系列定位 “风格越野”，除已上市的V23外，更大尺寸的V27已在中东迪拜完成全球首发，其独特设计获得海外市场高度评价；X系列将以 “更大胆的设计” 和 “百变大空间” 为核心卖点，满足用户对空间灵活性的需求；S系列则聚焦极致性能与操控，造型更犀利，主打追求驾驶乐趣的用户群体。 “V23是第一款真正拥有纯粹iCAR血统的车型。”李东春用“血统”一词，把V23抬高到品牌图腾的位置。上市9个月，在今年1-7月，V23就拿下了细分市场销量冠军。 “我们不会降价，而是通过不断的产品迭代和功能升级来‘做加法’。”李东春透露，V23将保持季度节奏推出官方改装方案，“让用户的车常开常新”。更大尺寸的V27已在迪拜完成全球首发，中东市场的反馈是“独特设计获得了高度评价”。 工信部目录中出现的V23赛博版，被定义为“巅峰之作”。马永东解释，赛博版不是简单的改装方案，而是“向上拔高品牌调性、追求极致”的标杆产品，“动力、设计和材质都做到了极致，并且通过了工信部申报，让用户可以直接购买上牌”。 iCAR品牌事业部副总经理 马永东“‘不惊艳，不立项’是我们的内部铁律。” 马永东强调。iCAR产品开发的核心理念是 “创造独特价值” ，这也让其从产品定义到品牌落地得以从新能源汽车产品高度同质化的红海竞争中树立起独特的价值坐标，将汽车从 “交通工具” 升级为 “科技时尚单品”。 “未来的汽车市场，创新是必由之路。”马永东并不讳言创新的成本。“我们专注于在成熟平台基础上进行局部和微创新，实现差异化。”其具体做法可以从三方面一窥端倪：首先背靠大奇瑞集团：安全、三电等核心技术无需从零开始；其次可以把研发资源集中在局部体验差异化，根据品牌定位作出风格和特色；最终通过供应链管理和成本设计，把创新溢价控制在可接受区间内。 对此李东春补充道，与智米团队的深度合作也为iCAR的创新提供了 “精准导航”：“智米在用户调研和产品定义上的经验，让我们的创新不是‘闭门造车’，而是基于真实用户需求的精准突破。” 同时，奇瑞集团的良好发展态势为iCAR提供了充足的试错空间和资源支持，让品牌能够 “大胆探索无人区”。 iCAR品牌成立一年半，V23上市9个月，在这个节点上，iCAR对渠道的把控理性且克制。 目前iCAR有约320家经销商，扩张速度远低于新势力。李东春认为重点不在于疯狂提升的数量，而在于“提升渠道质量”，“我们正推动经销商从传统的‘产品展示厅’向‘生活方式体验中心’转型”。 一些优秀的经销商通过在展厅设置游戏区、宠物互动区等，营造出轻松、有趣的社区氛围，取得了非常好的销售业绩。这种渠道转型与iCAR的用户群体特征高度契合——他们的用户有一个共同点，就是“爱玩”。 作为“奇瑞的小米”，iCAR在未来生态构建上也有清晰的规划。李东春表示，iCAR未来两大重点，一是生态，二是用户运营。 iCAR已经推出了一些受欢迎的周边产品，如联名自行车、积木模型等，未来会推出更多调性与品质感俱佳的生态产品。但更重要的是用户运营。 “未来，我们将投入巨大资源，把用户社区打造成一个‘玩到极致’的平台，通过高粘性的用户运营，创造更高的用户推荐值（NPS），让用户成为我们品牌最好的传播者。” 这种思路与小米早期的用户运营策略异曲同工——通过打造高粘性的用户社区，让用户成为品牌的理解者、支持者和传播者，最终形成品牌与用户共同成长的良性循环。 “传统燃油车的打法依赖于品牌、性价比和渠道，而新势力品牌的成功逻辑是：好产品+好舆论+好服务+好口碑。iCAR作为新能源品牌，未来将在营销上全面向新势力的逻辑看齐，强化用户体验和口碑传播，确保V23及后续车型能够持续、稳定地增长，从’短跑选手’进化为’长跑选手’”，李东春强调。 iCAR没有选择最容易的路，但可能选择了最适合自己的路。在新能源汽车竞争日益同质化的今天，iCAR坚持的“风格车”哲学显得尤为珍贵。 通过打造具有鲜明个性的产品、构建高粘性的用户社区、建立全球化的视野布局，iCAR正在走出一条与众不同的发展道路。 这条路可能不会让iCAR成为销量最大的品牌，但很有可能让它未来成为用户心中最特别、最值得倾注热爱的品牌。在汽车行业的大变局中，这种独特性和用户情感连接，或许正是新品牌最珍贵的资产。
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华为&新央企赋能，阿维塔将加速海外突破 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 连续5个月销量破万，阿维塔支棱起来了。 左手华为，右手宁德时代。背靠新长安的阿维塔，正拥抱新生。 7月29日，中国长安汽车集团有限公司正式成立。董事长朱华荣表示，阿维塔作为其高端品牌，承接新集团战略升级的使命。 在战况激烈、深度内卷的行业变革期，“阿维塔将站上更高平台，在资金、资源、技术、人才等核心维度获得更强劲的赋能。” 2025成都车展上，阿维塔科技副总裁王立对话网易汽车表示，“作为新央企体系内的高端品牌，阿维塔要在母品牌向新能源化、高端化、智能化转型的进程中，既要深耕国内市场，更要向海外拓展。” 在一代产品“三年四车”的基础上，2026年，阿维塔将投放第二代产品，推出与华为联合开发的大六座旗舰SUV及两款全新车型。至2030年，阿维塔将发布17款新产品，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。 阿维塔与华为的合作，已步入第六年。 去年8月，阿维塔斥资115亿元入股并入车BU的引望，股权占比10%。 更深的“羁绊”下，阿维塔与华为的合作也更加紧密。 从初期聚焦技术底座打造，到2024年升级为“HI Plus模式”，双方合作在技术之外，进一步拓展到了产品定义、研发、设计、营销等多领域协同。 目前，双方联合团队已入驻阿维塔总部，第一款共创产品将于明年下半年亮相。“目前双方合作已延伸至未来产品联合打造、联合营销升级及品牌战略层面协作。”王立说到。 聚焦产品层面，今年4月上市的阿维塔06，就是首批搭载华为乾崑ADS 4（参数丨图片）与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的车型，4个月交付超过2万辆，。 当然，宁德时代也一直赋能阿维塔。2025成都车展上市的阿维塔06 Ultra增程版，最大的变化就是在于搭载了45.06kWh宁德时代5C骁遥超级增混电池。得益于这款电池，新车CLTC纯电续航330km，CLTC综合续航1250km，配合5C充电峰值倍率，车辆从30%充至80%电量仅需不到10分钟。 面对华为与多家车企合作的现状，王立强调，阿维塔将通过品牌与产品的差异化保持独特性。“辅助驾驶终将进入平权时代，阿维塔在豪华、安全与设计等方面的持续深耕，将为其构建综合差异化优势。” 升级为新央企的长安汽车集团，将为阿维塔带来战略层面的强力支撑。 王立透露，背靠新央企，阿维塔将从三方面推进工作：一是强化产品布局与资源整合，完善产品矩阵，深化与海尔集团等企业的战略合作；二是加速海外布局突破；三是聚焦国家科技与产业战略，在高端化、智能化、产品力提升上持续发力。 对于海外市场，阿维塔正积极推进东盟、独联体、中东非、拉美四大海外市场布局，目前已进入泰国、阿联酋等25个国家和地区。 市场表现上，坚持高端定位的阿维塔，在泰国长期稳居豪华电动车市场第一名；在阿联酋豪华纯电市场拿下近10%份额；阿维塔11在新加坡售价达156万元人民币，初步实现海外高端化站位目标。 “全球化是阿维塔的既定战略，目标清晰且坚定。”王立表示。 他也分享了阿维塔的出海时间表：2024年为出海元年；2025年加速布局，计划年底覆盖50个国家和地区；2026年将进军欧洲市场；2030年冲刺海外销量占全球总销量50%的目标。 背靠新央企的雄厚资源，并与华为、宁德时代深化协同，阿维塔已构建起一个从技术、产品到全球布局的完整发展体系。而能否将战略势能持续转化为市场动能，将是其决胜未来、冲击更高销量目标的关键。
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8月"零小蔚"交付量均创历史新高 理想掉队 财联社9月1日讯（记者 徐昊）9月1日，造车新势力陆续公布上月交付数据，整体呈现增长态势。其中，零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车均创下单月交付量新高，而理想汽车受产品转换和销服体系调整的影响，单月交付连续三个月环比下降。 8月，零跑汽车继续领跑造车新势力，单月交付创57,066辆新高，同比增长超88%，已连续六个月稳居新势力品牌月销冠军。零跑B01在2025年成都车展上完成了第一万辆的交付；全球化车型B10也揭幕了全新外观配色——摩根粉。其中，B10自4月上市以来，累计交付已超5万辆，成为零跑销量向上的重要支柱。“零跑正在加速全球化进程，今年以来的出口销量稳居新势力前列，近期欧洲订单更是创下历史新高。”零跑汽车董事长朱江明透露，9月，零跑将再次亮相德国慕尼黑车展，并推出针对年轻人的全新个性战略新品——零跑Lafa5。据悉，该车型即将迎来全球首秀；而按照计划，零跑B10 9月亦将亮相德国慕尼黑车展，年内计划登陆超20个国家与地区。再创历史新高的小鹏汽车8月共交付新车37,709辆，同比增长168.66%，环比增长2.7%；1-8月，累计交付新车271,615辆，同比增长251.79%。其中，小鹏G7截至8月累计交付超万辆；小鹏MONA M03在8月交付超15,000辆，总交付量突破16万辆。8月27日，全新小鹏P7正式上市，上市7分钟大定突破万辆，创小鹏汽车新车上市最快破万纪录。“随着全新P7的交付，小鹏目标是从9月起月交付量稳健超过4万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏在第二季度财报会上立下了目标。紧随其后的蔚来公司在8月交付新车31,305辆，同比增长55.16%。其中，蔚来品牌交付新车10,525辆；乐道品牌交付新车16,434辆；firefly萤火虫品牌交付新车4,346辆。乐道L90作为蔚来公司旗下的新车型，上市首月即交付10,575辆，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。“乐道L90是短期内品牌的重心，其他车型都要相对让路。今年三季度就是蔚来转折的时间。”在2025年成都车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。8月21日，蔚来汽车全新ES8公布预售价，引发市场关注。“蔚来不公布订单数量，但是如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量超过上个月乐道L90。”秦力洪于新车发布翌日透露。这意味，全新ES8将成为蔚来汽车另一细分市场增长点。此外，蔚来品牌在成都车展上宣布全系车型标配100kWh长续航电池包，整车起售价格保持不变，同时保留75kWh电池租用方案，供用户灵活选择。“官降”3.8万元后，或将进一步提升蔚来的市场竞争力。理想汽车在8月交付新车28,529辆，同比下降40.72%，环比下降7.17%。“7月底上市的理想i8正在加快生产进度，到9月底预计交付8,000至10,000辆。9月理想i6将上市，并实现上市即交付。”理想汽车方面表示。“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’，理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月，算上理想MEGA，理想纯电车型整体稳定在18000-20000辆/月。”理想汽车董事长李想于9月1日在社交媒体上透露了对纯电产品的销量预期。此外，随着销服体系完成组织升级，理想L系列销售势能将逐步恢复。
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等了34个月，蔚来终于赢了一次理想 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 2025年8月，蔚来汽车实现新车交付31,305辆，同比增长55.2%，刷新单月交付纪录。 另外据理想汽车官博消息，8月，理想汽车交付新车28529辆。 这也是自2022年10月以来，时隔34个月，蔚来月销首次超过理想。 分别来看，蔚来首次旗下三大品牌表现均衡，蔚来品牌交付10,525辆，乐道品牌交付16,434辆，firefly萤火虫品牌贡献4,346辆。与理想面临的产品切换阵痛不同，蔚来凭借多品牌协同实现了稳健增长；在累计交付方面，蔚来以838,036辆的总量继续缩小与竞争对手差距。 乐道品牌首款大型SUV L90市场表现尤为抢眼，在首个完整交付月中实现10,575辆的销量，成为蔚来旗下最快达成“单月破万”的车型。该车提供六座与七座（9月起交付）版本，售价区间26.58–29.98万元，支持电池租用方案。动力方面配备后驱与四驱选项，CLTC续航最高达605公里，并支持900V超快充与换电功能。与此同时，蔚来也正积极推进全新ES8的发布进程。新车基于NT3.0平台打造，计划于8月下旬亮相、9月正式上市并启动交付。申报信息显示其纯电续航为635公里，整车尺寸和动力性能均较前代显著提升。随着多品牌战略稳步推进和新车型接连落地，蔚来在高端纯电市场的覆盖广度与产品竞争力进一步增强。
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配置加量 新款长安启源E07售21.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 8月29日，新款长安启源E07（参数丨图片）在成都车展正式上市，共推出4款车型，售价区间为21.99-27.99万元。新车将提供增程和纯电两种动力选择，基于SDA架构打造，可实现SUV与皮卡的功能切换，主打数字化和智能化特性。Pro+车型新增CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，Max+车型新增双电机四驱系统。此外，长安启源还为消费者准备了包括“5000元定金直接抵扣10000元”“首任车主享受终身质保”“赠送价值2000元充电桩抵扣券”在内的五重购车礼遇。 新款长安启源E07外观时尚前卫，侧面为溜背式的车身线条，车身饱满，力量感十足。新车的长宽高分别为5045/1996mm/1695mm，轴距为3120mm。值得一提的是，作为一款多场景应用的车型，新车车尾上方的电动盖板可像天窗一样完全打开变成皮卡造型。除了经典车色外，新款长安启源E07新增深邃、冷静的“云深灰”，与磨砂质感的“哑光云深灰”车色，满足个性化需求。 此外，还推出车尾车身同色的选装，让整车姿态更加流畅，加上为年轻用户特别推出的赤橙热浪定制车衣，再配合20寸、21寸全新造型轮毂，从动感到科幻风格，满足用户不同审美需求。 内饰方面，新款长安启源E07采用简约设计风格，配备拥有2.5K分辨率的15.4英寸中控屏，内置高通骁龙8155车机芯片。副驾头顶隐藏了一个12.8英寸折叠屏，通过语音助手即可唤醒打开或收起，满足副驾的娱乐需求。 智驾方面，长安启源E07将搭载长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，标配11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个激光雷达，具备车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。值得一提的是，长安启源还为消费者带来“焕新惊喜”。基于长安汽车全栈自研的SDA天枢架构所具备的“硬件可插拔”能力，长安启源E07 Max及以上版本车型（含Max、Max+及Ultra版），预计将在2026年一季度升级搭载高算力Thor U（算力730Tops）的端到端智驾辅助系统，让用户畅享更智能、更安全的城区智驾体验。 动力方面，长安启源E07增程版将有单电机和双电机两个版本，搭载1.5T的发动机作为增程器，发动机最大功率为110kW，单电机峰值功率为231kW，双电机四驱车型的前后电机最大功率为131/231kW，带来3.96秒破百、236km/h极速的超跑级性能。纯电车型的两个版本都搭配的是39.05度的电池包，分别可以提供245公里和230公里的续航。 新款长安启源E07搭载长安天枢智能底盘、前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架及R-EPS转向系统，操控自如，零百刹车距离小于36m，领先同级。车身结构上采用全球顶尖的前后一体化压铸技术，铝合金与高强度钢占比达到90%，A/B/C柱使用热成型钢，电池、底盘、下车身采用75%集成率的一体化设计，远超行业平均水平，凭借硬核实力，长安启源E07在24版C-NCAP评测中荣获了五星评价，其中，AEB更是实现了时速135km/h刹停的成绩，让用户出行更放心。
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烈马新能源/追光L/风云T11 成都车展首发新车盘点 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 作为面向西南区域最大的车展，同时也是下半年重要的国内车展之一，本届成都车展的舞台上还是迎来了一些耀眼的“新星”。当然，围绕当下的用户诉求以及大环境，多数首发车还是新能源路线的产品，比如：首发的福特烈马新能源、昊铂A800、岚图追光L、星途ET5、风云T11以及第四代长安CS55PLUS等，接下来就展示一下它们的看点，以便大家逛展的时候可以重点围观一下。 福特烈马新能源 年底上市 有纯电有增程 玩法多样的硬派SUV，行李箱还能秒变小厨房 福特烈马新能源在成都车展上全球首发亮相。当越来越多的传统硬派越野车型向新能源转型，当经典的硬派越野形象遇上电动化浪潮，纯电烈马到底是打破常规的存在，还是引领赛博朋克越野新潮流的先锋？官方表示，新车将于广州车展开启预售，并于年底迎来正式上市。 外观：经典与未来的碰撞 福特烈马新能源在外观上延续了家族标志性的方盒子造型，这一经典元素是烈马60年历史的象征，代表着其硬派越野的纯粹血统。方正的车身线条、挺拔的姿态以及饱满的轮拱，让人一眼就能认出这是一匹来自福特家族的 “烈马”。然而，在保留经典的同时，新车也融入了诸多面向未来的设计语言。 前脸部分，宽大的发光 “BRONCO” 字母格栅极为夺目，与升级后的数字化头灯相互融合，形成了一条长达1.8米的贯穿灯带。当车辆启动，字母标识依次亮起，瞬间将车辆的科技感与仪式感拉满。 引擎盖上真实的贯穿式风道设计也是一大亮点。它并非只是为了增添科技美感的装饰，而是能够实实在在地引导气流，优化车辆的空气动力学性能，降低风阻，进而提升续航里程。 从功能角度出发，为了越野需求，风阻优化的集成式前后防护底盘护板、满足实用需求的接近角与离去角、易于拆卸的全尺寸备胎、悬浮式车顶行李架以及外扩分体式轮眉等设计都一应俱全，在提升车辆实用性的同时，也保留了烈马家族产品一贯的功能性风格。 全新定制的轮圈设计灵感来源于户外越野防脱轮毂，独特的造型在降低风阻的同时，进一步增强了车辆的野性姿态。而中国越野性能车专属的 “烈焰橙” 车色，以其浓烈且高饱和度的血橙色调，无论车辆身处繁华都市街道，还是广袤户外原野，都能成为众人瞩目的焦点。 内饰：科技重塑舒适体验 踏入纯电烈马的车内，中控台布局更为平整，中间一块悬浮式大尺寸中控屏成为视觉中心，下方实体按键大幅减少，仅保留出风口区域，整体营造出简洁且富有科技感的氛围。 这种设计思路，与传统硬派越野内饰大量实体按键强调功能性的风格截然不同，更像是现代智能汽车对科技氛围营造的追求。换挡机构从传统位置转移为怀挡形式。同时，水杯架也由纵向改为横向排列，看似简单的调整，却能更好地适应车内放置各类饮品容器的实际需求。在细节之处，车门把手保留了多边形结构，这一设计延续了烈马一定的越野视觉识别度，但在整体造型上又更加圆润流畅，贴近城市用车的审美需求。 车顶设置的激光雷达，以及全车共布设的30余颗高精度传感器和摄像头，这些硬件配置不仅为车辆带来了高阶辅助驾驶能力，使其智能辅助驾驶水平处于行业第一梯队，也成为内饰科技感的重要组成部分。 动力：多元驱动满足全场景 福特烈马新能源同步推出了纯电与增程双动力解决方案，旨在精准覆盖用户全场景出行需求。在同级方盒子车型中，增程版展现出了强大的续航实力。它率先搭载了43.7kWh的超大容量电池组，在CLTC工况下可实现220km的纯电续航里程，满油满电状态下综合续航更是高达1220km。 纯电版车型配备了105.4kWh 电池，CLTC 续航突破650km。从动力系统的布局来看，纯电烈马并非盲目地摒弃传统燃油动力，而是通过多元化的驱动形式，为用户提供更多选择。 综合来看，纯电烈马并非是倒反天罡式地打破传统，它更像是将赛博朋克风格中的科技与传统元素进行深度融合，在电动化时代为越野爱好者打造出的一款兼具经典韵味与未来感的全新座驾。 昊铂A800 中大型增程轿车 还有华为ADS驾驶辅助系统 昊铂品牌旗下全新中大型轿车正式定名昊铂A800，新车在2025成都车展上正式完成亮相。新车采用增程动力，并搭载了来自华为的驾驶辅助系统。 外观方面，昊铂A800采用了全新的设计风格，星环式贯穿灯组搭配下方狭长的进气口造型，同时翼子板处较长的饰条又与两侧前灯组相连，丰富了车辆侧面的线条层次的同时，又带来了极强的辨识度。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为5130/1966/1500（1492）mm，轴距为3020mm，与享界S9尺寸相近定位中大型车。修长的造型配合动感的腰线以及多辐轮毂，尽可能塑造出了运动豪华的感觉。 车尾设计甚至有奥迪A7（参数丨图片）的神韵，贯穿灯组与车头形成造型呼应，同时拉宽了车位的视觉效果，整体造型稳重又不乏动感，很符合品牌的调性。 动力方面，新车搭载1.5T发动机组成的增程动力系统，其中发动机最大功率118千瓦，配备磷酸铁锂电池，最高车速185km/h。同时在智能驾驶方面，昊铂A800还搭载了华为ADS智能驾驶辅助系统。 追光L 四季度上市 全域800V+5C超充 纯电续航410km 在本届成都车展上，岚图追光L正式发布，作为岚图品牌旗下的科技旗舰轿车，追光L除了有庄重大气的设计之外，还将搭载华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶和鸿蒙智能座舱技术，采用全新的三电技术，CLTC纯电续航为410公里。据悉，新车将在今年四季度正式上市。 外观设计上，追光L采用了全新的“鲲鹏展翼”前脸，造型相比现款有了很大的改变，前格栅采用大尺寸直瀑式设计，内部由34根竖向镀铬饰条构成，视觉效果更具层次感，当然，用户还可根据需求选择不同颜色的镀铬饰条。车头两侧是分体式大灯，与格栅的两道LED日间行车灯形成一体式的视觉效果，当然强化视觉效果的还有格栅中部的发光Logo。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5125/1985/1522（1505），轴距3010mm。车尾部分，追光L的设计饱满，行李箱线条非常的平直，采用了当下流行的贯穿式尾灯，使车尾更具层次感，值得注意的是，新车尾部的尾标不仅增加“L”字母，还有“ADS”标识，当然，岚图的英文标识也做成了“智驾小蓝灯”的样式。 动力方面，岚图追光L将采用最新发布的岚海智能超混技术。其将搭载最大功率110千瓦的1.5T发动机，前、后电机最大功率分别为150千瓦、230千瓦。在63千瓦时三元锂电池的支持下，CLTC工况纯电续航里程410公里。风云T11 在本届成都车展上，奇瑞风云旗下高端旗舰SUV——风云T11迎来首发，作为一款高端旗舰，风云T11拥有更为庄重大气的设计，并拥有超5米的车身尺寸和超3米1的轴距，车内还配备了30英寸的超大贯穿屏以及AR-HUD，另外，新车配备了猎鹰500智能驾驶辅助系统，动力上，新车采用增程动力，纯电续航在220km以上，综合续航为1400km。新车将于今年四季度正式上市。 外观方面，新车有着魁梧的体量感，车头造型四平八稳，并带有新能源车型特有的封闭式设计。同时，它还采用了8层漆面工艺，反射出的质感更显高贵。 为了营造豪华的视觉效果，新车的前格栅采用纵向布局，并和车头的LED光源融合，再加上U型的前杠装饰，气场一下就上来了。 尺寸方面，长宽高分别为5205/1998/1800mm，轴距为3120mm，这样的尺寸加上修长圆润的车体设计，也能预期其有着宽适的空间体验。细节上，新车采用21英寸密辐轮圈，同时还有车窗边框的大面积镀铬处理，而全平侧窗也能够提升精致感并降低风阻。 车尾的设计也是当下比较潮流的风格，简洁并加入贯穿尾灯，当然尾灯组内加入的菱形设计也是视觉效果提亮的一部分。 新车的车内最强硬的莫过于30英寸的贯穿屏设计，6K的分辨率，可以让视觉感受再上一层，尤其是高清视频，绝对是一种享受。 功能方面，新车配备了双50W的无线充电、精致的空调实体按键、最大功率2880W的伯牙之音音响、后排17.3英寸吸顶屏、9.2L的冷暖冰箱等。 在座舱内，新车采用六座布局，主副驾都是VIP的角色，而二排右侧则是零重力座椅，再配备前排的桌板以及吸顶屏，舒享的感觉拉满。而三排座椅也是支持电动调节及放倒功能的，还有三档加热功能，配合车顶天窗以及三排的侧窗，在这里也能有通透的感觉。 动力上，新车采用增程动力，前后双电机，5秒的破百能力，而纯电续航 超过220km，综合续航来到1400km，充电能力上，最快15分钟可以实现30%-80%的补能，并支持大功率的外放电。 星途ET5 地平线与奇瑞合作的首款车型，20万级价格，四季度上市 2025成都车展，星途ET5以全球首搭地平线HSD及征程6P芯片的“智驾双王炸”之姿，正式开启预售。这款定位中型增程混动SUV的新作，以4780mm流畅车身与2800mm越级轴距为画布，将东方美学哲思与全栈自研智能科技熔铸一体，直指20万级市场空白，宣告中国品牌在智能出行领域的又一次价值跃迁。 星途ET5摒弃了新能源车常见的科幻棱角，回归东方哲学中“人、车、自然”的和谐统一。整车线条如风拂麦浪般舒展流畅，封闭式前脸以贝壳为灵感，灯腔内波光粼粼的三横幅光带仿佛海水折射的斑斓，在静态中注入灵动生命力。侧身曲面灵感源自和田玉的天然蚀刻，历经万年河水冲刷的温润质感被转化为车身光影的微妙过渡，配合溜背式车顶与20英寸密辐轮辋，将低风阻效率与视觉优雅平衡至新境。 尾部“星翼灯带”以数百颗LED灯珠勾连浩瀚银河，断点式设计如碎钻洒落夜空，与车头发光“EXEED”标识遥相呼应。机械式门把手与实用主义车顶行李架的保留，则是对“过度设计”的清醒反叛——这份源自自然的克制之美，恰是跨越时间维度的豪华表达。 作为地平线与奇瑞战略合作的首款落地车型，ET5搭载的征程6P芯片以560TOPS算力登顶国产智驾芯片巅峰，其BPU“纳什”架构原生支持Transformer大模型，可实时处理11路摄像头、3路毫米波雷达及激光雷达数据流，构建动态环境感知网络。与之协同的HSD城区辅助驾驶系统彻底摆脱高精地图依赖，实现“端到端”全场景决策——早高峰加塞博弈、学校路段鬼探头避让、连续变道超车等复杂场景通过率较传统方案提升67%，直击特斯拉FSD在华“水土不服”的痛点。 更值得瞩目的是其安全冗余设计：12颗雷达矩阵（含可选激光雷达）构成360°感知护城河，夜间强光环境下仍可精准识别120米内障碍物。系统通过毫秒级制动响应与车身稳定控制联动，在爆胎瞬间将偏移轨迹压制在30cm内，为家庭出行筑牢数字安全基座。 ET5以“城市纯电+长途无忧”为核心理念，搭载奇瑞第五代1.5T增程系统。115kW高效增程器与32.659kWh磷酸铁锂电池协同，实现165km纯电续航（满足5日城市通勤）与超1000km综合续航的黄金平衡，彻底终结里程焦虑。馈电油耗低至5.85L/100km，较同级燃油车能耗降低40%，在油价高企时代为家庭用户释放经济性红利。 动力调校兼顾平顺与爆发力：电动机0.5秒瞬时响应化解拥堵路况顿挫，高速巡航时增程器介入无声无息。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，经CTCC冠军团队标定，在运动操控与舒适滤震间取得精妙平衡，让周末露营的烂路与日常通勤的铺装路皆成坦途。 步入座舱，贯穿式三联屏如银河倾泻于仪表台，悬浮式中控屏与两侧全液晶仪表、副驾娱乐屏构成沉浸式视觉矩阵，由高通8295芯片驱动的UI界面如水墨晕染，将科技冷感转化为东方诗意。细节处尽显匠心：中控台镶嵌的物理钟表致敬传统计时艺术，对开式中央扶手箱内藏冷热双温区，NAPPA打孔座椅配合“星环散射体”发光装置，在木纹饰板与镀铬按键间铺陈轻奢氛围。 2800mm轴距赋能“五座奢享”空间哲学：后排腿部空间达910mm，地板纯平设计让三代同乘舒展自如。828L后备箱可容纳全套露营装备，前排座椅180°放平后与后排连通成2.1米露营大床，配合6.6kW外放电功能，瞬间化身草原上的移动能源站与星空影院。 星途ET5的颠覆性，不仅在于将国产芯片算力推至560TOPS的硬核突破，更在于它用东方哲学重新解构了智能豪华的本质——科技不应是冰冷的参数堆砌，而应如和田玉般温润嵌入生活肌理。当新手父母在HSD系统护航下从容穿越闹市车流，当年轻家庭在三联屏前共赏川西草甸的星河，这款承载着自然诗意与数字智慧的方舟，正将中国汽车工业的锋芒，写入全球出行革命的下一篇章。乐道L90 七座版 3分钟换电即可补充600km续航 满足七人出行还有前备箱 为满足不同家庭用户的多样化需求，乐道L90七座版首次亮相成都车展，空间上实现了“座座都是VIP 、7人10箱无压力 、前后都能装行李”。同时在车展上，乐道L90还推出了全新车色“凝夜紫”，价格上，七座版售价27.18万元-29.98万元，电池租用方案18.58-21.38万元，85kwh电池租用月费同样是899元，新车将于9月开始交付。 乐道L90基于蔚来的NT3.0平台打造，支持全域900V高压架构，百公里14.5度电同级最佳能耗，拥有5145mm的车长以及3110mm轴距，以及640L容积的前后备箱行李储物空间。同时，依托蔚来的充换电站网络，新车3分钟换电即可补充600km续航，超充15分钟快充补能500km。 外观上，乐道L90延续家族设计语言，整体造型方正、硬朗。前脸为封闭式造型，保险杠上黑色装饰线横穿其中。两侧大灯采用错落式上下结构，具备ADB自适应功能，包括自适应远光、动态弯道照明、灯语定义、迎送宾和多场景交互等功能。 车身侧面，新车拥有两条腰线，采用隐藏式门把手，降低风阻系数，后排配有隐私玻璃。同时，乐道L90配备了长度接近2.2米的电动踏板，最大承重300KG，在空气悬架下降40mm后，踏板离地间隙仅有160mm，老人儿童上下车更方便。尺寸方面，车身长宽高分别为5145/1998/1766mm，轴距为3110mm。 尾部配备了车顶扰流板和隐藏式后雨刷，尾灯则与前大灯呼应，拥有多达422颗超红光Super Red LED灯珠，采用630nm超红光，穿透能力更强,并支持智能交互。颜色方面，蔚来乐道L90共发布岩脊棕、辰辉银、云曦金、静岳黑、雪峰白五款车身色彩主题。内饰则拥有雅黑、云缦米、曜夜黑、月榕棕四种内饰色彩主题可选。 内饰方面，乐道L90的环抱座舱，拥有1600万色星河幻境氛围灯、真木饰板、钛金柔光饰条、柔感皮质包覆四重材质环绕全舱，门板和座椅采用苏绣工艺。同时，车内取消了仪表盘设计和传统物理按键，替代的是35英寸AR - HUD抬头显示搭配17.2英寸3K悬浮式中控屏，轻松实现各类功能操作。 乐道L90的座椅和方向盘区域均使用"无铬鞣"Nappa真皮，具备温控技术；全舱包覆20㎡母婴健康材质，抗菌率99.9%。三区空调和热管理系统均配备空气净化器级别滤芯，并采用隐藏式出风口设计，感温不感风。 新车后排也配备了17.3英寸3K吸顶屏和8英寸控制屏，搭配8.86升可0-50摄氏度多档调节的车载冰箱，拥有六种专属存储模式，官方表示冰箱待机一周只需两度电，支持离车锁车不断电。前后排双天幕设计，面积高达1.1㎡，还有100%全遮光的双电动遮阳帘，可直接物理防晒。磁吸隐私遮阳套装，有侧窗遮阳帘和全车隐私帘。 乐道L90全车采用214处声学隔音材料，车身有效覆盖率高达95%，有效隔绝噪音。其乐道之声·臻享音乐系统，拥有2,048瓦高功放功率，全车23个高品质扬声器，支持全主动分频系统独立驱动，7.1.4杜比全景声系统，构建720°更具纵深感的全景环绕，让每个座位都是沉浸环绕听音位。 整体来说，乐道L90为四屏布局，采用最新Coconut椰子2智能系统，基于Agent架构打造的语音助手“小乐”最多能记住20个面容，带来智慧点餐、智慧剪辑等多场景智能交互。同时，乐道L90高集成四域融合中央计算平台，搭载8295P车规级座舱芯片。 当然，乐道L90的目标用户画像也十分明确——那些将家庭置于核心地位的人群。因此足够大的乘坐与收纳空间、每一位家人的舒适乘坐体验、以及绝对的安全性，是L90要满足的核心诉求。 乐道L90具备“座座都是VIP、6人10箱无压力、前后都能存行李”的空间能力，巧思收纳30处。新车采用三排大六座和大七座两种座椅布局， 但L90通过优化设计，打破了传统7座SUV第三排“小板凳”的尴尬。车内全平无台阶，最窄的第三排也拥有940-1043mm的腿部空间，能实现38°的座椅靠背调节，确保第三排空间与前两排一样宽敞、安全和舒适，即使是185厘米高成年人长途乘坐也不会感到局促。 同时，二排座椅过道宽度达到180mm，最大宽度达到220mm，搭配3.13㎡纯平大地板，进出第三排更方便。乐道L90七座版，采用2+3+2布局，标配第三排全电动进出，二排右侧座椅可两段式翻折，670mm超大开口，轻松进出第三排，二排拥有可翻折宽适大扶手，七座版还有超级大床模式。 同时，其座椅源自蔚来自研高端座椅平台，基于中国人体生理曲线进行设计，采用13层舒适结构，复合层软泡座椅填充物厚度达到15mm，一二排超大宽适座椅靠背宽度达535mm，坐垫宽度520mm，久坐不累。其零重力座椅功能，也支持一键便捷开合，坐垫与靠背压力平均分布。 此外，主打家庭的中大型SUV、MPV都绕不开一点——满员情况下，第三排座椅会侵占后备箱空间。但乐道L90的后备箱空间达到430升，可同时存放7个20英寸行李箱。 得益于蔚来十年技术积累带来的高度集成化（如优化冷却管路、灯组、线束布局），乐道L90还带来了240升超大前备舱，全电动操作，轻轻双击即可打开舱门，可同时装下1个20英寸行李箱和1个26英寸行李箱或是1个30英寸超大行李箱。而一共670升的前后备箱，大大提升了日常使用的便利性，无论是容纳超市购物、孩子的平衡车、甚至露营装备，让家庭出行装备收纳不再捉襟见肘。 安全方面，L90采用了坚固的钢铝混合车身结构。车身结构的前舱横梁，防火墙横梁、座椅横梁以及四门防撞梁共8个关键部位均采用2,000MPa“潜艇级”超高强度钢，车身扭转刚度38150N·m/Deg，同级领先；2000Mpa“潜艇级”钢用量27.4kg，同级最高；车身铝合金+高强度钢比例84%，同级领先。 同时，乐道L90的碰撞验证工况中有62项超行业标准，覆盖更极端场景。包含更严苛的62km/h 100%重叠刚性壁障正面碰撞；超国标3.9倍的100km/h、1368kg、70%偏置后面碰撞；超国标3.1倍的80km/h 120°2486kg MDB侧面碰撞等测试。 针对前舱安全，乐道L90专门设计了“6纵10横"超强安全结构，前备舱两侧上、中、下共六条纵向传递路径，能在碰撞发生时快速变形吸收能量，保护乘员舱安全。 尤为值得一提的是，它配备了覆盖全车三排的2.92米超长超宽侧气帘。这道“安全屏障”从前排一直延伸保护至第三排乘客，在侧面碰撞发生时，可以为车内每一位乘员提供最大限度的安全保障。 此外，基于端到端技术框架的AEB功能，已在乐道Coconut 1.2.0版本上实现量产。乐道L90标配了包括端到端AEB、ADB智能自适应远光灯在内的45项行业领先的主动及智能安全辅助功能。 在电池安全方面，通过车电分离的换电能力，乐道L90能够在车端实现毫秒级BMS电池自检；全栈大数据平台300+算法实现云端5秒一检；以及站端精确到4mm小划痕的360°无死角视觉检测。 智能辅助驾驶领域，乐道L90采用纯视觉方案，全车搭载30个高精度感知硬件，包括7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、1颗4D成像毫米波雷达以及12颗超声波雷达，并配备英伟达Orin X智驾芯片，拥有254TOOr强大算力，行车泊车都可以智慧出行。2025年，乐道所有车型都将搭载乐道OSD端到端全场景智能辅助驾驶，同时，蔚来端到端NOA已在大范围测试中，未来全场景NOA领航辅助全国可用。 乐道L90的底盘配置采用前双叉臂/后弹减一体五连杆悬架，配备空气悬架及100mm超大行程智能连续可变阻尼减震器，支持每秒100Hz的路面扫描，并实时调节。搭配前255后275mm的鸳鸯胎，可有效提升驾乘的上限。行云智享底盘让乐道L90整车滤振能力达到97%，并支持智能舒适刹停，具备同级领先的侧倾抑制能力。 轻量化方面，乐道L90整备质量仅2,250kg，相比同级别车型普遍轻200-300KG。乐道L90车身铝合金+高强钢应用占比达84%，白车身重量仅433.8kg。后电驱功率密度高达4.3W/kg，整机重量仅79kg；全新一代三元锂轻量化电池包，重量仅为440kg，能量密度高达193.2Wh/kg。 此外，乐道L90还配备了来自蔚来十年技术累积的4D舒适领航功能，用AI技术赋能驾驶体验。在面对上坡、下坡、减速带、小起伏、大起伏、连续颠簸时，车辆能够提前知道路况，并预先调节悬架参数，驾驶时更平稳，车身姿态更从容。 全新自研的智能敏捷掉头功能，可实现5.7米超小转弯半径。行程长达100mm的空气悬架，最小离地间隙可达240mm，搭配不同的驾驶模式可以在-20mm和60mm之间自由切换。 除常规驾驶模式外，乐道L90还提供多路况模式，具备200mm的深雪/泥地/沙地脱困和通过能力，以及600mm深的涉水通过能力，覆盖全场景需求。 动力方面，新车采用全域900V高压架构，相比400V电压系统，全车高压线束重量减少50%，提供后驱和四驱两种动力版本。乐道L90后驱版本最大功率达340kw，百公里加速5.9s； 四驱版总功率高达440kW，百公里加速仅需4.7s。 乐道L90的后电驱采用全球首款W-Pin绕组永磁同步电驱，比400V同功率电驱线损减少81.3%，比普通散热系统高30%高功率。通过整车重量、风阻系数、电驱效率、轮胎滚阻的多维度优化，乐道L90最终实现14.5kWh/100km同级最低能耗水平，守卫模式下可以做到每天不到1度电。新车全系标配85kWh电池包，CLTC工况下，后驱版本百公里能耗低至14.5kWh，续航里程605km；四驱版本能耗为15.4kWh/100km，续航里程为570km。 在补能体系方面，乐道共享NIO Power的全场景充换电服务体系，在全国布局的充换电站已累计超8,100座，高速换电站突破1,000座，连通全国550城，覆盖9纵11横主干高速公路、16大城市群。在长途出行时，乐道L90用户只需三分钟换电就能实现“增程”600+公里。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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覆盖20-100万 鸿蒙智行携多款新车亮相成都车展 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 2025年是鸿蒙智行的产品大年，重量级新车层出不穷。8月29日，在2025成都车展上，鸿蒙智行以“五界全品上架”为主题，首次携旗下AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌十款车型首次集体亮相。其中，多款新车成展会现场热点，包括刚发布预售价的尚界H5，还有即将上市的全新问界M7（参数丨图片），以及尊界S800、智界R7、纯电版问界M8、享界S9T等车型，新车型覆盖从20万元至100万元级别的新能源汽车市场。 全新问界M7 备受关注的全新问界M7在成都车展亮相，新车定位中大型SUV，采用全新的家族式外观设计，基于新的技术平台打造。按照此前规划，新车将于9月23日正式上市。 全新问界M7传承鲲鹏设计基因，遵循“极致、简约、纯净” 美学原则。外观设计上与M8和M9有较大相似之处。新车长宽高5080×1999×1780mm，轴距3030mm，设计时尚大气，并且带来了全新珊瑚红与海岛蓝两款年轻时尚车色，迎合年轻消费者口味。全新问界M7内饰同样采用了全新设计风格，中控屏升级新一代智能中控高清大屏；新增副驾屏与后排娱乐屏，多屏联动打造沉浸座舱体验；新车将提供可“一键躺平”的主驾零重力座椅、车载冷暖箱、流媒体内后视镜、HUAWEI SOUND音响等配置。 全新问界M7全系搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，标配激光雷达，新车搭载宁德时代电池，并提供增程版、纯电版与享六座、大五座多种配置选择，增程版最高CLTC综合续航里程1600+公里，纯电版最高CLTC续航700+公里。 问界M8纯电版 刚在成都车展前上市的问界M8纯电版也亮相车展现场。新车售价35.98万-44.98万元，24小时大定量突破10000台，市场的表现抢眼。新车提供六座、大五座两种版本选择，长宽高为5190×1999×1795mm，轴距3105mm，底盘高度调节范围140mm-220mm，拥有更强通过性。 问界M8纯电版提供五座、六座两种选择，五座版二排右侧配备准零重力座椅，六座版第二排右侧配备零重力座椅。新增149L超大前备箱，轻松容纳20英寸标准登机箱。问界M8纯电版实现HUAWEI ADS辅助驾驶与HUAWEI XHUD华为临境抬头显示系统联动，提供更清晰、更直观、更安全的辅助驾驶体验。车载悬浮窗更好玩，新增成语接龙、看图说成语、唐诗三百首三款全新语音交互游戏。百万像素智慧投影大灯带来专属电子宠物“闪电”，可通过车外语音下达指令。 问界M8纯电版采用全新高压纯电动力架构，搭载全新华为DriveONE高压七合一电驱，电机峰值扭矩4000N·m，最高转速22000rpm，带来更低能耗表现和更强动力响应。新车基于华为巨鲸800V高压平台，全系标配宁德时代100kWh三元锂电池，可实现至高705km续航能力，电池从30%充电至80%，仅需15分钟。 尚界H5 尚界H5在成都车展前首发亮相，并实车登陆车展展台。新车预售价为16.98万元起，是鸿蒙智行的入门级车型。其中，搭载华为ADS 4辅助驾驶高阶版的车型最低18.98 万元起。据官方发布信息，新车上市1小时小订突破25000台。 尚界H5搭载华为智能座舱和智驾系统，基于上汽星云纯电平台打造。新车长宽高分别为 4780/1910/1664mm，轴距达2840mm；配备192线激光雷达、4D毫米波雷达，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，行车时可覆盖高速公路、城市道路、乡镇道路等全域场景。 该车还配备了HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，融合上汽70年底盘开发经验，驾乘体验更舒适；车内后排腿部和头部空间均超一米；还有601L超大后备箱，以及装得下登机箱的124L前备箱（纯电版），充分满足出行需求。 新款智界R7与智界新S7焕新新款智界R7与智界新S7焕新亮相鸿蒙智行展台。两款新车均于8月25日上市，售价分别24.98万元起/22.98万元起，24小时大定即突破10000台，成为25万级SUV市场爆款。新款车型主要对外观内饰细节、辅助驾驶、配置等方面进行升级，外观新增极光绿车漆和罗兰紫内饰，更贴合年轻用户的审美需求。车内配备16.1英寸中控屏，升级无麦K歌2.0功能，以及21扬声器HUAWEI SOUND音响系统，新款智界R7搭载主副驾双零重力座椅，更支持车外语音控车、隔窗对讲机及智感停车等首发功能，智慧出行更便捷。 辅助驾驶方面，全系搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，标配192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达、4D毫米雷达和ADS小蓝灯，可实现高速/城区领航辅助驾驶、智能泊车、全向防碰撞预警系统等功能，具备更强的主动安全性能。 智界R7延续纯电+增程动力布局，纯电版提供802km超长续航；增程版搭载华为雪鸮智能静音增程系统，拥有3.7kWh/L超高油电转化效率，百公里油耗低至5.68L，纯电续航可达360km，综合续航1673km。智界新S7则拥有3.3秒百公里加速和855km超长续航。 享界S9T 作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T亮相成都车展，其外形设计此前备受好评，市场热度不低。新车目前已经开启预售，预售24小时小订突破20000台，新车共推出4款车型，预售价为32.8-28.8万元。享界S9T提供增程和纯电动力可选，其中纯电版标配1000千瓦时电池组，CLTC纯电续航最高801km，同时全系标配空气悬架和CDC，新车将于9月16日正式上市。 享界S9T将标配甄享零重力座椅、压缩机冷暖箱、搭载智能投影巨幕系统2.0 、全新智慧电动门 等豪华舒享配置；标配4个激光雷达，3分布式4D毫米波雷达矩阵等36个高精度传感器，首搭HUAWEI ADS 4 ，全新华为途灵平台 等一系列的领先科技，满足新能源时代用户通勤、露营、长途旅行等多元用车场景需求。 尊界S800 作为鸿蒙智行当下的旗舰车型，尊界S800亮相本届成都车展，新车上市3个月大定已突破12000台，持续刷新中国百万级豪车的销售纪录。新车售价70.8万-101.8万元，有纯电和增程两种动力版本、三电机和双电机配置供选择。 尊界S800破了传统豪华品牌的长期垄断，成为百万级豪车市场新选择，全车整车尺寸达5480mm×2000mm×1542mm，轴距3370mm，采用流畅而富有张力的车身线条，前脸造型大气且不失科技感，96切面水晶大灯与满天星辅灯设计提升了整体辨识度。全车内饰采用全手工皮质软包，使用行业顶级头层小牛皮，以及进口高端真木饰板，和金属细节装饰。全车水晶历经数百道工序手工打磨，金属件以1mm铸造精度、1300℃真空烧结而成。全车天然羊毛地毯，一车一色浑然天成。 尊界S800首发搭载HUAWEI ADS4辅助驾驶系统，采用途灵龙行平台，标配双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与多轮转向控制。尊界S800行政四座配备业界首款ActiveSafe双零重力座椅，联动ADS自主调整座椅姿态。车内搭载40英寸升降巨幕、智能星空顶、HUAWEI SOUND ULTIMATE非凡系列音响及满配行政中岛，营造出沉浸式尊享体验。尊界S800纯电双电机零百加速4.3s，增程三电机零百加速4.7s，增程双电机零百加速4.9s。 结语： 本届成都车展，鸿蒙智行以“五界十车”的全产品矩阵亮相，成为展会最热门的品牌之一，旗下车型覆盖20万元级家用领域到100万元级高端豪华市场，全面展示了鸿蒙智行在智能科技、产品布局与产业链协同方面的体系优势。 旗舰尊界S800上市87天，累计大定已突破12000台；问界M9上市17个月交付22.6万辆；问界M8上市4个月交付7万辆，而入门级的尚界H5上市1小时小订突破25000台，凭借更低的价格门槛，有望成为今年下半年的爆款产品……。各级别车型全面开花，助力鸿蒙智行销量不断实现新的突破，也意味着鸿蒙智行成为市场举足轻重的“集团军”。
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升级换代提升明显 近期即将上市新车前瞻 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 本届成都车展迎来了多款全新发布和升级换代车型，虽然车型级别各不相同，但共同点是全部有着大幅的改进和升级，并且已经公布的预售价都充满惊喜。这些新车即将于不久后正式上市，我们按价格由低到高的顺序来看一看有没有你心仪的产品。 预售价：6.88万~9.38万元 极狐T1采用ARC-FLOW极智源流的新一代设计语言，整体看起来属于偏前卫和科技感的风格。外形方面，极狐T1前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。 车辆长宽高尺寸分别为4337mm/1860mm/1572mm，虽然定位于A0级车型，但通过四轮四角的设定，让车辆轴距达到了2770mm，这在同级中有着明显的优势。隐藏式A柱和悬浮式车顶进一步提升了车辆的时尚感，半隐藏式的门把手则兼顾了美观和功能性。 另外新车还提供18英寸多幅式轮毂与黑色外后视镜壳，更是强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。 车身配色方面，极狐T1提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种城市生活主题系列漆色，你会选哪一种呢？ 内饰设计采用环抱式风格，简洁但很精致。仪表板和车门饰板采用Microcloud纤维绒高级皮革，实现出高级细腻的绒面效果。功能上，新车配备15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏，信息布局清晰易读，包括胎压、多媒体、行车电脑等信息都可以在仪表盘上查看。而方向盘采用双色设计，很显高级感，皮质的手感和握感也都很到位。 另外，新车的车标与多功能按键旁看起来还有玫瑰金色镀铬线条装饰，给质感又做了一次加分。而在舒适性方面，新车的座椅采用软包，看着也是采用3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。 中控屏显示效果细腻，菜单层级和操作逻辑清晰，反应速度也比较快，可以快速完成对车辆相关功能的操作。车机功能很丰富，苹果CarPlay、华为HiCar、高德导航、爱奇艺等应用一应俱全。 另据悉，极狐T1还沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。 而空间方面也是极狐T1的亮点之一，可以说，它把储物空间“精打细算”到了极致。不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。 在体验感方面，极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。另外，后排座椅坐起来比前排更柔软，得益于2770mm的超长轴距，让后排乘客可以获得宽松的腿部余量，乘坐空间向准B级车看齐。头顶的全景天幕达到2.34㎡，不仅自带隔热效果，更是提供了少见的电动遮阳帘。 配置方面，极狐T1配备的360°全景影像，通过优化算法让画面拼接的更细腻，畸变更小，高配车型则提供带透明底盘功能的540°立体全景影像。此外，车辆还具备可编程座舱功能，多种自定义场景随心定制，无需复杂操作，创造出专属场景。全场景AI语音助手可以实现声纹识别及跟随、一句话多任务连续执行、方言自由说、全车免唤醒等功能。 动力方面，新车拥有320km和425km续航可选，同时它还提供3.3kW的外放电，露营时用个电磁炉、音响、投影仪之类的电器都不成问题。并且车辆提供丰富的驾驶模式，有舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应多种选择。 预售价：8.88~15.18万 威麟R08定位全球智能实用皮卡，为RELY威麟品牌旗下首款全球产品，作为奇瑞重启威麟品牌，进军皮卡市场的先锋之作，后续威麟将布局4大产品系列，涵盖燃油、混动、纯电，紧凑型、全尺寸车型。 外观方面，前脸采用大尺寸八边形前中网搭配“鳞甲光影”大嘴进气格栅设计，全黑化设计让其极具辨识度，配合粗壮的前保险杠，搭配“威麟”的汉字LOGO，更显硬朗并充满力量感。被称为“麒麟瞳”的分体式扁平化双透镜模组，内置12颗欧司朗高功率LED芯片，可实现190米超远照射和33米宽域覆盖，前路更清晰。 车身侧面线条简洁，黑色外廓式大轮眉更添硬派风格， 侧踏板面积加大，尺寸达到2206*168*100mm，保证美观的同时，上下车更方便、更稳当，更具实用性。 车尾部分，采用皮卡车型的经典设计，大面积的矩形货箱门搭配纵向的尾灯，留出更大的尾门开口，方便上下货箱。尾部踏板设计则更注重实用性，尾部上车侧面踏板尺寸290*150mm，两侧踩踏斜面设计12度，用户可根据实际需求灵活选择踩踏区域，全面满足各类装载场景。此外，威麟R08采用了麒麟焰式立体LED尾灯，使整车尾部更为饱满，彰显立体感，整体更显动感。 尺寸方面，威麟R08的长宽高分别为5330×1920×1890mm，轴距达到3230mm；货箱尺寸1530×1620×515mm，新车配备圆管式货箱龙门架，货箱外侧带绳钩，更具实用性。 内饰方面，威麟R08将传统皮卡的“驾驶座舱”升级成舒享的“生活空间”，带来更加乘用化的体验感。 新车采用了环抱式设计，中控台设计大方简洁，配备液晶仪表，15.6英寸的中控屏内置了8155芯片，车机部分保留物理按键，更兼顾用车方便性，新车全系标配车联网+OTA、语音控制等功能，并支持多项智能生态拓展以及多场景模式。 内饰采用大量的软质包覆，包裹环绕性更强，采用了皮质+缝线工艺更显品质感，后排座椅靠背角达到26度，坐垫长度全面提升至近500mm，后排乘客的腿部支撑更强，最大程度提升后排舒适性。 威麟R08配备了L2级智能辅助驾驶系统，集成多项智能安全技术，配备碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能巡航辅助等十大驾驶辅助功能，真正实现智能体验平权。此外还配备智能EPB、50W手机无线快充等功能，全方位提升驾驶体验。 同时，新车还全系标配车联网，支持手机app智能远程控制、OTA在线升级、车载app应用、智能语音控制（可连续接收3-5条指令）以及多场景模式等，不仅可以实现远程启动、实时查看车辆状态，也能随时控制车内温度，夏季提前开启空调降温，冬季远程启动预热，用车更加省心便捷。 动力方面，威麟R08采用大排量2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩420Nm，除柴油动力外，威麟R08还将提供汽油版、纯电版、增程版以及多样式定制版，为用户带来更全面、更合适的选择。 预售价：9.78~11.48万元 新车由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀设计，定位“越级中大型国民车”，预计2025年下半年上市。荣威M7 DMH采用“明珠”概念车的设计语言，前脸配备直瀑式威仪格栅与矢量光轨晶钻日行灯，搭配“ROEWE”呼吸光语LOGO灯，夜间辨识度极高。溜背式造型优化风阻，车尾采用3D悬浮贯穿尾灯，增强高级感。 车身尺寸，长宽高分别为4940×1890×1510mm，轴距2820mm。后排膝部空间126mm，确保每位乘客都可以舒适乘坐。同时，新车还提供了527L超大后备箱，可以轻松容纳全家行李，此外全车还有28处灵活储物空间。 内饰方面，新车配备“乳胶感慕斯云翼座椅”，采用Ultra Touch亲肤材质与SurFlex高慢回弹海绵，前排坐垫长度511mm，副驾支持水平折叠模式，可形成沙发躺椅。中控台配备大尺寸悬浮屏、256色氛围灯及流云纹饰板，兼顾科技感与豪华氛围。 智能化方面，荣威M7 DMH搭载AI语音大模型，支持上下文关联、多意图解析，语音响应速度提升50%，覆盖华为、OPPO、vivo等主流手机品牌，实现应用无缝流转。 动力方面，荣威M7 DMH将搭载新一代DMH超级混动系统，由1.5L发动机加电动机组成，发动机最大功率82千瓦，驱动电机峰值功率137千瓦。续航上，新车匹配31.7kWh电池组，CLTC纯电续航160km，综合续航2050km，馈电油耗3.8L/100km。 预售价：11.99万-13.59万元 本次预售的车型为300TSI时尚型、300TSI精英型和300TSI豪华型，预售价分别为11.99万、12.99万和13.59万，有望于9月正式上市。 即日起至上市日前，在一汽-大众官网/APP/小程序/公众号“在线定制”板块交付定金即可享受“三终身”权益：首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础保养和原装备件终身质保。 全新一代速腾L延续了家族风格，整车线条流畅、动感，并配备IQ.Light像素矩阵大灯，配合贯穿式后组合尾灯、外后视镜投影灯，以及车内大面积软质包覆内饰，让整车更显年轻化、更具科技感。 全新一代速腾L在车身尺寸上均有提升，长宽高分别为4812mm、1813mm、1472mm，轴距为2731mm。 15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W-HUD平视显示系统组成三联屏设计，车机配备高通8155芯片，采用Linux+Android双系统架构，配合科大讯飞语音助手与采用Deepseek+字节跳动大模型技术的问答系统，高效精准地响应各类语音指令和提问。 动力方面，车辆搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗低至5.55L。新车搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可实现高速、城区快速路领航辅助、红绿灯识别与启停辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助等功能。 预售价：12.99~16.99万 作为风云旗下的全新方盒子产品，风云X3L不仅拥有相比X3更大的尺寸，同时它在动力上将采用鲲鹏黄金增程CEM-S系统，由1.5T发动机+电动机组合而成，综合续航超过1000公里。据悉，新车将于9月9日正式上市。 风云X3L采用了非常硬朗的设计风格，L型大灯组、前格栅，包括轮眉部位都采用横平竖直的线条，1.07宽高比，让这个方盒子具有蓄势起跑的“低趴感”。而黄黑双拼色车身、车顶领航灯、车身四周一圈的宽体套件，满满的户外探险风又在强调它的越野属性。另外，作为一款独具个性的“方盒子”，风云X3L还将支持多种官方改装方案以及配色拉花的装饰，可以让每一台X3L都独具个性。 车身尺寸方面，风云X3L长宽高分别为4545/1950/1815mm，轴距为2783mm，此外，新车的接近角为22度，离去角为30度，最大离地间隙为225mm，保证了更好的通过性。 内饰部分，车内大量使用带绗缝的软包，方向盘、出风口等区域使用的少量金属还是比较细腻的，工艺上都挑不出太大毛病来。同时，新车配备内嵌式的全液晶仪表并搭配三辐式多功能方向盘，中控台中间配备15.6英寸的悬浮式中控屏，并内置高通骁龙8155车机芯片。配置上也是应有尽有，静音玻璃、哨兵模式、540影像、前排座椅电动调节/一键放平等等。 动力部分，新车将搭载鲲鹏黄金增程CEM-S系统，由1.5T发动机与电动机相组合，其中发电机峰值功率100千瓦，热效率达45.79%；电动机综合功率315千瓦，最大扭矩505牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，该增程系统纯电续航可达215公里，综合续航超过1000公里。 预售价：13.58~18.38万元 大狗PLUS作为二代大狗的改款车型，主要针对车身细节进行调整。外观采用了最新样式的格栅，中央品牌LOGO采用发光设计，车身的黑色轮眉还有外露式铆钉进行装饰，同时采用全新样式的轮圈造型。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，与现款车型一致。 内饰方面，新车进本延续现有车型的设计，但是诸如新样式的方向盘和怀挡，使得日常使用更加方便，中控台储物空间也更加丰富。 14.6英寸悬浮式中控屏搭载了最新的coffee OS车机系统，语音识别率、反应效率和功能多样性方面得到很大提升。 动力方面，新车有1.5T和2.0T两款纯燃油车型，并有两驱和四驱车型可选。PHEV车型则搭载了由1.5T混动专用发动机和电机组成的四驱混动系统，NEDC纯电续航里程提供50公里、102公里以及105公里。 预售价：16.98万元起 作为上汽集团与华为联合打造的全新车型，尚界H5定位为中型SUV，并面向主流市场打造，提供增程与纯电两种动力版本，并搭载鸿蒙座舱、华为ADS 4（参数丨图片）辅助驾驶系统、以及HUAWEI XMOTION数字底盘引擎。 外观方面，新车采用华为极简设计理念，L型日行灯与矩阵式头灯一体化设计，车头顶部配有激光雷达，配备逐浪曲线机盖等设计，为整车带来不错的空气动力学表现。 车身比例修长（4780×1910×1664mm，轴距2840mm），侧面设计简约动感，配备无边框外后视镜、传统门把手。车尾采用贯穿式尾灯设计。 车身提供云水蓝、仲夏紫等6款车色及黑曜运动套件可选。 内饰则主打环抱式座舱设计，配备10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，并提供凝夜紫、韶华杏等4款内饰配色，支持256色氛围灯与50W无线快充，兼顾科技感与温馨氛围。 新车将搭载鸿蒙座舱和华为辅助驾驶系统，全系标配2.3㎡穹顶天幕+电动遮阳帘。 新车车身采用“九横五纵”高刚性结构，高强钢+铝合金占比88%，热成型钢占比25%；全系标配7气囊（含三腔远端气囊）。电池来自宁德时代，具备云端BMS管理+多重物理防护。 动力方面，新车将提供增程版和纯电版供用户选择。其中增程版搭载1.5L发动机作为增程器，WLTC纯电续航200km，在CLTC标准下综合续航里程超1360km；纯电版根据配置不同提供最大功率分别为150千瓦和180千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程最高为655km。 预售价：19.38~-25.88万元 作为品牌达成百万销量后的首款旗舰之作，这款基于GEA Evo原生架构打造的大型SUV，不仅采用了吉利银河最新的设计语言，还搭载了多项前沿科技配置，定位在银河品牌旗舰大六座豪华SUV。 银河M9由米兰和上海设计团队联手打造，将东方美学与全球审美融合。车头部分，“星汉涟漪”贯穿灯，380颗微型LED配合双层微孔镭雕工艺，搭配矩阵式ADB前大灯，具备自适应防眩目和大角度AFS随动转向功能过弯时灯光自动跟随转向角度偏移，夜间山路行车视野更清晰。AGS主动进气格栅，降低风阻的同时提升了整车的科技感。车顶的激光雷达设计小巧美观，有效降低了风噪风阻。 车身侧面，侧面采用了标准的大型SUV车身结构，车门边框的银色装饰条和大尺寸密条辐轮圈提升了车辆的高级质感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5205/1999/1800mm，轴距达到3030mm。搭配1:1.2的车窗车身比，单侧车窗透光面积达0.8平米，比同级车型多出20 - 30%的进光量。 尾部采用“高山揽星，光耀寰宇”的设计理念，流畅的贯穿式尾灯与镀铬装饰条相互呼应；隐藏式排气布局让尾部更显简洁，扰流板与底部扩散器优化了空气动力学，整体风格既符合家庭用户的审美，又不失旗舰车型的气场。 30英寸双联屏（12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏），可全屏或分屏显示。主驾配备主动侧翼支撑、自适应腰托、16点指压按摩等配置，方向盘整圈加热功能让驾驶更舒适。副驾则有无缝腿托、按摩、通风及石墨烯加热等功能。 1.1m的最大门洞高度和零门槛纯平地板设计，让上下车从容便捷。独立座椅还有隐藏式杯托、折叠小桌板、9.1L冷暖冰箱以及17.3寸3K吸顶屏等配置，搭配27扬声场和256色律动氛围灯，带来沉浸式的舒适体验。 第三排座椅最大躺倒角度达150°，乘坐宽度1070mm，头部空间970mm，坐垫长度510mm，靠背高度637mm，舒适体验媲美前排。0.15平米的超大“三排舷窗”让视野更加开阔，加上独立充电口等配置，为乘客带来自在惬意的乘坐感受。 此外，百变模仿座舱支持一键8调舒享空间模式，包括单侧/双侧沙滩椅模式、二排SVIP行政座模式等，还可自定义多达96种组合，满足不同场景的需求。 智能化方面，吉利银河M9搭载全场景AI Agent智能体，行业首发“端到端AI语音大模型”，AI智能体Hi Eva和Flyme Auto 2首发搭载。超拟人车载AI智能体能够提供主动关怀与陪伴，“流动记忆AI大模型”在用户授权下可实现全场景、全周期信息存储，做到“永久记忆，随需唤醒”。 辅助驾驶方面，搭载千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统，拥有27个车外传感器，包括1个激光雷达、3个高精度毫米波雷达等，可实现全场景D2D、城市无图NOA、高速NOA等功能。40 + 项L2级基础安全功能全面覆盖，AEB最高可在130km/h实现高速刹停，为行车安全提供坚实保障。 动力上，吉利银河M9搭载全新一代雷神EM-P AI电混系统，采用三电机四驱布局，系统综合功率超500kW，百公里加速仅4.5秒，动力十足。同时，得益于AI云动力2.0大模型，CLTC工况下百公里馈电油耗仅4.8L，综合续航超1500公里。 电池上提供18.4kWh 和41.46kWh 两种电池组选择，CLTC 纯电续航分别为85km 和170-185km：日常通勤可以选择85km版本,长途多的家庭可选长续航版本，纯电模式能覆盖周末短途出游。综合续航超1500km，告别续航焦虑。此外，车辆支持快充技术，30分钟可补能至80%电量，满足日常通勤与长途出行需求。 预售价：20.99~27.99万元 作为换代车型，新一代智己LS6由内至外皆焕新，外观更沉稳，内饰更有设计感和层次感。全新智己LS6搭载全新的“恒星”超级增程系统，纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里。 外观方面，新车加高了车头的高度，使其看上去更加厚重。整体风格更加方正稳重，也更能体现出中大型SUV的气场。前格栅采用半封闭式的设计，两侧大灯组采用了T字形的全新造型，前包围则配备了梯形双层散热开口，其前唇还拥有银色装饰点缀。 车身侧面采用溜背轿跑线条、搭配21英寸熏黑轮圈配红色卡钳、贯穿式尾灯等，很好保留提升了整车的运动基因。车身尺寸方面，增程版本长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm；纯电版长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm。 尾部智慧灯语系统从单色变成了多色，智慧灯语系统从单色变成了多色，显示效果更加精细，可以显示字符、图片、动效等元素，供用户自行选择。 全系标配灵蜥数字底盘，提升操控稳定性。同时搭载满血版Momenta辅助驾驶方案，支持全场景NOA（高速/城区领航）及自动泊车，让出行体验紧跟一线水准。 内饰方面，全新一代智己LS6对内饰和座舱布局做了大幅调整。首先取消现款贯穿式悬浮屏，升级为5K“臻彩”主驾屏+3K独立副驾娱乐屏，副驾屏尺寸增大且内嵌设计，兼顾沉浸感与操作便捷性。此外，新车依然会提供半幅式方向盘。 细节方面，内置高通8295芯片，全新AIOS1.0交互系统以驾驶第⼀性为核⼼，同时界⾯设计也为全新的全幅方向盘进行了专门的适配，在查看和操作上都更加便利。 舒适配置上，前排副驾支持121度零重力模式，座椅配备加热 / 通风 / 按摩功能，后排17.3英寸智慧屏与21扬声器 全景声音响，增加娱乐体验。配备独立压缩机冰箱（最低-6℃），进一步提升了出行体验。 动力方面，全新智己LS6增程版车型搭载1.5T发动机，最大功率为114千瓦，驱动电机最大功率为230千瓦。其首搭的恒星超级增程技术采用宁德时代骁遥Max电池，实现容量66kWh，基于800V高压平台打造，CLTC工况纯电续航超过450km，充一次可用一周，满油满电综合续航超过1500公里。 在电池电量仅有16% 的状态下，仍然能够实现275.5kW的放电功率。同时，其支持4C充电倍率，具有268kW峰值充电功率，充电15分钟补充续航310km。 增程器方面，智己LS6采用1.5T增程发动机，配备可变截面涡轮，百公里综合油耗2.07升，亏电油耗5.32升；内置ERNC主动降噪技术，实现全流程噪音振动优化，车内怠速声音仅有36dB。 预售价：23.59~31.99万元 奥迪E5 Sportback不仅代表了AUDI品牌向电动化转型的决心，同样融合了中德汽车工业精华的创新成果，将奥迪“突破科技 启迪未来”品牌基因与中国顶尖智慧完美结合在一起，真正意义上实现了豪华电动车的新突破。 奥迪E5 Sportback设计传承了奥迪品牌设计精髓，将初代奥迪TT的经典圆润轮拱、RSQ概念车简洁型面和RS6的动感姿态，与集成灯光模块一体式科技格栅、空气动力学组件和整车传感器相结合，塑造出独特的科技未来感。 前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带，彰显未来感。发光的“AUDI”字母标志取代了传统的四环设计，成为品牌的新识别符号。超清电子后视镜带来更大视野，降低雨天雾天影响。 车身侧面采用溜背设计，流畅线条自车顶滑落至车尾，奠定动感优雅基调。隐藏式门把手、大尺寸轮圈与四门无框车门协同作用，有效降低风阻，同时强化时尚与科技属性。4881×1960×1479毫米的尺寸与2950毫米的轴距，20寸轮毂和悬浮轮毂盖，既显大气又不失运动感。 车尾设计呼应前脸，环形元素与贯穿式LED灯带结合，点亮后极具辨识度。层次感丰富的后包围与下部导流槽细节，赋予车辆静止时的蓄势待发姿态。 几乎所有的新能源车型上能够想到的美誉之词，都可以用在奥迪E5 Sportback上：简洁、科幻、质感、奢华、帅气……，“瓦罐”设计还意味着能够适应更多的场景。 座舱方面，E5 Sportback搭载全新AUDI OS操作系统，依托高通骁龙8295车规级芯片提供算力支持。核心亮点在于深度定制化的车内助手，其基于火山引擎大模型“豆包”打造，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，实现接近自然的无缝交互体验。 内饰采用59英寸贯穿式一体大屏（集成流媒体后视镜、仪表、中控及副驾屏），取代传统物理按键，负责导航、娱乐与车辆控制。三指滑动可切换主副驾屏。双色搭配营造空间感，大量实木饰板提升内饰内饰质感。AI虚拟助手支持语音/触控，扶手区域储物空间充足（含中央通道镂空设计），兼顾未来感与实用性。 中控扶手区域的“智慧岛”支持三段式触感反馈和物理滚轮来控制车辆参数，支持50多种自定义设置，方便驾驶者在驾驶过程中操作。 辅助驾驶层面，奥迪联合Momenta推出Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案。整车配备27个高精感知硬件，包括远距探测激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头，并以英伟达Orin-X芯片提供算力支撑。 无保护左转、U型掉头、自动泊车不在话下，跨层记忆泊车功能的垂直车位泊入成功率达99.3%，新手司机也能秒变“老司机”。这得益于奥迪与Momenta联合研发的EBM端到端智驾方案，技术实力强劲，引得其他豪华品牌纷纷跟进。 E5 Sportback搭载前后双电机，系统总功率高达579千瓦（约787马力），配合双电机quattro智能四驱系统，其0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒，堪称豪华纯电领域的“性能猛兽”。 电池容量为100千瓦时三元锂电池，支持800伏高压充电技术，CLTC工况下的续航里程773公里，且充电10分钟即可增加370公里续航里程，满足长途驾驶需求。新车还配备了空气悬架、渐进式前轮转向、全轮转向等高端配置，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。后轮转向技术让这台近5米长的车型在小巷中转弯半径仅5.6米。 预售价：29.38~36.38万元 作为现代汽车专为家庭用户打造的旗舰SUV，新一代帕里斯帝在产品力方面实现了多项革新。它不仅专注于满足多乘员的出行需求，还搭载了现代汽车最新的混合动力系统，在外观与内饰设计上全面焕新。 造型方面，新车采用了十分具有冲击感的设计手法，辨识度极高。整车方正大气。车头大灯隐藏在中网两边，车头的日行灯集成了转向灯功能，点亮后效果十分夸张。 车身腰线平直舒展，并采用了短前悬长轴距的比例，车身姿态十分沉稳。行李架与D柱采用一体式设计，过渡自然，充满设计感。该车搭载了多幅式21英寸轮辋，契合其壮硕的体型。 车身尺寸方面，该车车长5060mm、车宽1980mm、车高1805mm，轴距为2970mm。相比老款车型，车长增加了65毫米，轴距增加70毫米。车尾造型契合车头的风格，尾灯组面积非常大，竖向排列十分显眼。整个后备厢尾门简洁圆润，开口宽大，方便日常装载。 内饰整体造型圆融饱满，充满家居设计的关怀感。该车对屏幕的使用比较克制，但依旧搭载了双12.3英寸全景曲面屏，带有无线Carplay功能。除此之外，内饰还大量保留了常用功能的物理按键，包括空调、多媒体等功能的控制。 三幅式方向盘造型简约，并带有丰富的物理控制按键，方向盘后方还有现代现行风格的怀挡。中央扶手宽大舒适，并搭配有无线充电及使用的杯架，扶手箱内部还具备紫外线杀菌功能。 该车配备Blue Link数字钥匙+车内指纹认证，手机即可解锁/启动车辆。还搭载了显示信息丰富的HUD功能。全车均采用双层隔音玻璃和静音轮胎、BOSE 14扬声器音箱和主动降噪功能，并标配10安全气囊。 该车有2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，并配备了一键电动折翻，方面二排乘客进入。六座车型二排座椅还支持零重力座椅功能，支持按摩/通风/腿托。在前排，用户可以调整2/3排座椅角度，方便照顾后排乘客。此外，第三排座椅可以前后调节110mm，并带有座椅加热功能。 动力方面，该车搭载一台由2.5T四缸发动机和两台电机组成的混动系统，采用P1+P2的架构，系统集成度更高。这套混动系统为轻混系统，不需要插电，其最大功率334马力，峰值扭矩600N·m。 预售价：29.99~32.99万元 全新XC70以"探索与优雅"为设计理念，定位中大型SUV，整车综合续航可以达到1200公里，CLTC纯电续航200km。对于沃尔沃来说，XC70是全新的超混平台SMA架构下的第一台超级混动新车，同时也是一款真正具备电感化体验和全工况性能的长续航超混豪华SUV，新车将于9月26日上市。 基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的动力总成自然是沃尔沃全新XC70最大的亮点之一，采用了“P1+P2+P4”三电机构型设计，实现了“前后双电机”的四驱形式，再配合1.5T发动机以及3挡DHT混动变速箱，实现了“四擎四驱七模”，让其可以不同工况下都能迸发出十分出色的性能。 其中1.5T混动专用发动机负责「兜底」，而其余三个电机则各司其职，P1负责启动启动发动机、为发动机提供扭矩辅助、将机械能转化为电能；P2负责位于发动机和变速箱之间，负责驱动前轮和动能回收；P4则则独立布置于后轴，专门用于驱动后轮，并且P4电机与P2电机还共同构成了四驱系统。 此外，沃尔沃XC70还搭载了一台3挡DHT变速箱。目前市面上的高端混动车型大都使用2挡变速器，而沃尔沃的3挡DHT变速箱可以让发动机的动力输出可以被更好的匹配，无论是在城市蠕行还是高速巡航，都能找到最优的传动比，让发动机尽可能长时间工作在最高效的区间。 全新沃尔沃XC70搭载的1.5T发动机最大功率为120kW；P1电机最大功率为60kW；P2电机最大功率为107kW；P4电机最大功率为156kW，整车的零百加速做到了5.28秒。 沃尔沃XC70的整车综合续航可以达到1200公里，CLTC工况下纯电续航200公里，在WLTC工况下馈电油耗低至5.85L/100km。对于一台中大型SUV来说，这个成绩相当不错。 外观设计方面，全新沃尔沃XC70依旧保持了沃尔沃电动化设计理念的风格。前脸设计简洁，拥有封闭式的前格栅和当下流行的分体式大灯设计，其中LED日间行车灯延续了标志性的雷神之锤造型，显得更加抢眼。XC70前脸搭配主动式智能闭合系统，在提升空气动力学性能的同时，营造出强烈的科技感。 车身侧面的简约线条与低风阻轮毂形成一个干净利落的组合，配合SUV的离地间隙，平衡了城市通勤与户外探索的双重需求。配有无框车门和隐藏式车门把手，多条腰线勾勒出立体感强烈的侧面线条。该车尺寸为长4815mm、宽1890mm、高1650mm，轴距达到2895mm，并提供R19和R20两种轮圈尺寸选择。 尾部的整体轮廓和车灯细节更像是源自EM90和极星的设计语言，与XC60和XC90的风格有所区隔，不过在提升视觉辨识度的同时，预计将提供更大的后备厢容积。 内饰部分，全新沃尔沃XC70维持了大家对它环保内饰的高标准印象，双E认证环保材质 （欧洲Ecolabel+中国CNAS）带来的“无异味座舱”仍是沃尔沃的核心竞争力。中控台向驾驶席倾斜15度，环抱式设计搭配15.4英寸横向中控屏 （搭载高通骁龙8295芯片），操作流畅度媲美旗舰手机。 新车内饰采用生物基材料与可回收塑料，座椅泡沫使用闭环回收的聚氨酯材料，每个座椅减少44kg碳排放。此外，前排安全带支持肩部腰部同时快速预紧，在危机时刻能得到更强保护。 智能化方面，新车拥有场景助手，预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖、起步360、倒车降音等6种场景。同时，该车还配备对外放电、远程控制、遥控泊车辅助、香氛等功能。 辅助驾驶层面，City Safety 4.0系统新增交叉路口防碰撞与逆向车道预警，通过7颗摄像头+12颗超声波雷达实现360度无死角监测，支持NPA智能领航辅助系统，如上下匝道，自动变道等，0-150km/h全速域驾驶。 预售价：38.99~45.99万元 新车做了全面的升级，其采用了800V高压平台，具备5C超充能力，为了满足灵活驾驶，它还配上了后轮转向功能，另外还升级了华为乾崑ADS4，更抢眼的是新车换上了大电池，纯电续航来到了350km。 2026款岚图梦想家依然继承并发扬了岚图品牌标志性的“鲲鹏展翅”设计语言，新车的前脸设计采用了34根对称排列的直瀑式进气格栅，也是对中国34个行政省份的表达，新车还采用了时尚的贯穿式前大灯，增强了车辆的现代感与辨识度。 值得一提的是，此次新车新增了金銮红的配色，灵感来自中国古代宫殿的色系，当然也体现出它的尊贵，毕竟是高端新能源MPV，用户的面子绝对是考虑周到的。 尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距给到3200mm，大尺寸的车身设计提供了宽敞的驾乘空间，其内部面积达到了7平方米，确保了乘客在车内能够享受到充足的活动空间和舒适的乘坐体验。这不仅满足了家庭出行的需求，也为商务用途提供了便利。 新车的车尾变化不大，不过细节上做了升级，一个是岚图的品牌字母发光了同时也融入智驾“小蓝灯”，另外，除了超大的尾门设计以及可以看到比较低的后杠之外，还加入了感应式自动行李箱开合功能，在手提重物时，用脚部感应就能自动开合尾门。 在车内，新车的内装风格一如既往豪华，在接触的部分基本采用软包，而A柱、车顶等位置还保持麂皮绒的材质，触感尚佳。内饰新增紫米、玄青配色，同时还新增斑马木纹饰板、以及位于车门两侧的“映山河”透光面板，晚上来看的话，精致感凸显。 车机部分可以看到，鸿蒙5座舱上车，中控部分是15.6英寸窄边华为智慧屏幕，拥有HDR技术，视觉体验更佳并支持iOS设备投屏。功能上新增HSpace-Link智慧互联，支持平板上车，将来还可支持更多外设如遥控器/游戏柄上车。 在舒适性方面，新车也是做了升级，前排采用云感座椅，内置压力传感器，可以适配不同体型乘员，目的就是久坐不累。而第二排的座椅功能更加强大了，首发AI零重力按摩舱，具有26点叩击按摩以及AI自适应腰部承托，可以精准识别座椅压力值的变化，自动贴合腰部曲线。如果你体验一下的话，感受就不一样了，坐上去真的不想下来。而且二排还增加了电动隐私帘，一键电动升降，这个尊崇感直接拉满。 与此前一样，新车车内依然找到“冰箱、彩电、大沙发”，其中17.3英寸的吸顶后排娱乐屏，可以在长途旅行时，让后排乘客能舒舒服服地看电影追剧。13升的车载冷暖冰箱，夏天能喝冰可乐，冬天能来杯热饮。 第三排座椅也不再是“小板凳”，现在支持四向电动调节，舒适度大大提高。三个座位均配备坐垫+靠背区域座椅加热，以及新增左右座位的座椅通风，220V车内电源等功能。 车内空间本身也是梦想家的特长，3200mm轴距加上1264mm车内高度空间，全家出行也不会觉得挤，更别提427L超大后备箱。拓展放下2700L。 更值得期待的是，新车首搭了华为ADS 4，硬件新增3个4D毫米波雷达，雨雾尘天气识别可信度更高；全新WEWA技术架构能做到从类人到超人，云端训练难例数据提升1000倍之多，端到端时延降低并且提升通行效率，还新增跨层泊车代驾。 动力方面，新款梦想家插混版车型依旧配备1.5T插混动力系统，系统功率420千瓦，最大扭矩840牛·米。此次新车亮点主要在62.5度大电池+800V高压+5C超充，官方宣称1分钟能充3度电，大电池可让用户实现两周一充，这样一来，里程焦虑明显降低，同时还增加了城际通勤的便利。 预售价：41.68~45.68万元 BaaS方案：30.88~34.88万元 作为蔚来品牌 “图腾” 产品，全新 ES8与旗舰轿车 ET9共享底层架构，搭载行业最先进的数字架构与整车全域操作系统，是全栈核心技术的集大成者。值得一提的是，自研的智能保险开关低压架构，搭载百路 Efuse电子保险丝，让静置功耗降低62%，守卫模式下功耗降低45%。 外观上，全新 ES8延续了家族标志性的 Shark Nose前脸设计语言，双层 Double Dash晶钻日行灯与 Three layer 超长尾灯则进一步强化了高端视觉质感，增强型大灯系统支持3套迎宾灯效及3种投影模式，如 “祥光达到”、“星海交辉” 等，还能投射长达20 - 30秒、配合音乐律动的灯光秀至10米外的墙面，配合大面积迎宾光毯，仪式感拉满。 新车首次搭载压电陶瓷车标，轻触即可开启容积达230L 的前备舱，其静态承重最高可达100kg。 在车身尺寸上，全新 ES8实现了全面提升，长宽高达到了5280×2010×1800mm，轴距为3130mm，相比老款车型，各个维度均显著增加。车身颜色有极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰等六款车身颜色。 内饰配色方面，全新ES8提供帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四种颜色，住接触面100%皮质软包，甚至延续到后备箱。 内饰采用环抱式座舱布局，配备 Skyline 天际线贯穿屏与15.6英寸 AMOLED 中控屏，并搭载自研的 SkyOS・天枢全域操作系统，支持智驾、互联等多模块功能。 车内提供6座与7座两种布局，其中6座版配备三张零重力座椅，支持一键145° 舒享位，最大靠背调节角度151°，加热、通风与按摩功能，二排右侧座椅还可横向滑动150mm，更亲密接触，或更大独享空间，随心调整。七座版二排座椅最大调节角度也达到135°。 此外，21.4英寸后排娱乐屏、8.8L 温控冰箱（-2到55℃）、944.2cm 动态氛围灯及8.1.4.2布局的27扬声器天琴音响系统，共同将冰箱彩电大沙发一样不少给到你。 全新ES8在装载空间方面更升一级，全车41出储物空间，第三排放倒后，后备箱容积1561L，可以提供1.41米进深空间，六座版做到全车6人12箱，230L超大前备箱，甚至可以放进一台代驾的折叠电动车。以媲美MPV的乘坐和装载空间体验，全新ES8是要打造MPV平替的纯电豪华SUV了。 智能驾驶层面，新车搭载31个感知元件，包括激光雷达与前视摄像头，并配备神玑 NX9031芯片，支持 NOP + 全域领航辅助，可覆盖高速、城区、泊车及换电等多种场景。 全新ES8将搭载自研Cedar雪松智能交互系统，打通全车语音控制，让Nomi功能更强大。在NWM蔚来世界模型的加持下，全新ES8可以实现更加广泛的外界感知，甚至可以具备复杂山路的理解和决策能力。 动力系统方面，全新 ES8采用全域900V 高压架构，搭配前180kW 感应电机与后340kW 碳化硅永磁电机，综合功率达520kW、峰值扭矩700N·m，百公里加速进入三秒俱乐部，匹配100kWh 电池组，CLTC 续航里程为635公里。空气悬架支持100mm 高度调节，最大涉水深度650mm，整车质量控制在2630kg。 新车搭载神行智享底盘，前后五连杆独立悬架，自动开启掉头辅助后，配合最大41°的前轴转角，可以实现5.7m的转弯半径，标配双腔空气悬挂，可调范围100mm，搭载ZF连续可变阻尼减震。 预售价：47.99~56.99万元 新车定位全尺寸旗舰SUV，车身尺寸达到了5239/2029/1819毫米，轴距3169毫米，提供6座（2+2+2）或可选4座行政布局，宽敞的内部空间为乘客带来了极致的舒适体验。新车采用了全新 “超级电动混合动力” 战略，虽然目前暂无纯电版本计划，但混动系统的强大性能足以令人期待。 在设计方面，极氪9X 展现出了独特的魅力。其外观设计大气磅礴，线条流畅，充满了力量感，被广大网友誉为 “杭州湾库里南”。而内饰细节更是精致入微，新车配备了英国顶级音响品牌Naim，车内的水晶按钮和精心调校的氛围灯效，每一处都彰显着极氪对品质的极致追求。 动力方面，极氪9X搭载三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW/1400匹马力，与2.0T超级电混发动机，零百加速3.1秒，最高时速240km/h，亏电状态下性能衰减仅0.2秒。整车采用全栈900V高压架构，配备70kWh 6C电池，CLTC纯电续航380km，支持9分钟快充20%-80%。 智能驾驶辅助上，配备了双Thor芯片、5激光雷达及1400 TOPS算力，硬件已经能够支持L3级的高阶辅助驾驶。 据了解，极氪9X 将于9月底正式上市。开启意向金通道后，官方推出的 “先享计划” 2小时内就收到了超过1万人参与，用户支付5000元意向金，就能享受品鉴、试驾和交付优先权，还有专属定制礼盒和特定权益保障。 此外，12月31日前还将享受全国购车政策包含最高2万元的置换补贴、约6万元的购置税减免等权益，错过实在可惜。
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风神L8/全新坦克500/全新知音 成都车展上市新车回顾 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 作为下半年最重要的车展之一，2025成都车展于8月29日正式开幕。本届车展最显著的特点是电动化与智能化技术的集中展示，在这里我们能够看到配上“冰箱彩电沙发”的坦克500、续航拉到900km以上的岚图全新知音、配齐“豪车五件套”的风神L8、经过全面升级的腾势D9以及增加半固态电池版本的全新MG4等等。它们在本届车展上集中上市，价格从7万级到40万级，接下来一起来看看拥有新技术的这些产品战力如何。 风神L8 限时置换价11.39-13.39万元 10万级就拥有云柔座椅、冰箱及吸顶屏 在本届成都车展上，东风风神L8正式上市，新车限时置换价为11.39-13.39万元，提供112km理想版、185km理想版、112km梦想版、185km梦想版共4个版本。作为专为主流家庭用户打造的中型混动SUV，风神L8配齐“豪车五件套”：15.6英寸吸顶屏、4.5L冷暖箱、云柔座椅、小桌板以及19扬声器全景音响；并搭载东风马赫4挡电混系统，标配1.5T涡轮增压发动机，发动机热效率45.18%。 东风风神L8整体造型采用家族化的设计理念，将大气与科技巧妙融合。新车打造了环抱空气动力学矩形前脸，分体式灯组上方采用像素化光源，搭配贯穿式的LED日间行车灯，营造出强烈的科技感。下方的远近光灯组则与前包围两侧的纵向通风开口融为一体，前包围的贯穿式散热开口设计，搭配银色下护板，为整车增添了一丝运动气息。 车身侧面线条流畅，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾部，辅以银色装饰条点缀车门边框和半隐藏式门把手，既显优雅又不失力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距为2825mm，轮圈采用19英寸双五辐式的设计，车内采用2+3式5座布局。 车尾采用多层型面几何切割，风神L8配备了双峰式车顶扰流板和后窗雨刷器，贯穿式尾灯组主体同样使用像素点样式的光源，点亮后具有一定的辨识度。后包围采用分层双色设计，内凹式车牌照框区域提升了尾部立体感。 舒享座舱是风神L8另一大主打卖点。核心亮点当属“云柔大沙发”，风神L8的座椅采用75kg/m³高密度发泡，10层舒适性叠层设计搭配PVC婴儿级亲肤面料，柔软中带着支撑，久坐也不疲惫。智能调节腰部双气囊可一键贴合腰背；分段绗缝与侧翼支撑适配人体脊柱曲线；肩部分段加厚发泡让肩膀自然贴靠。同时，新车标配弧形航空睡眠头枕，可稳定头部、保护颈椎；主驾还配备24种组合按摩功能，支持三档通风、加热。 作为一款15万级的家用SUV，风神L8将豪车级体验带入主流消费市场，精准击中家庭用户的用车痛点。新车配备12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，后排搭载15.6英寸的2.5K吸顶屏，支持前排声控、中控触控、后排声控等多种操作，前后大屏还可三指飞屏联动；再搭配可前后抽拉的4.5L冷暖箱、承重10kg的小桌板、后排小挂钩、隐私玻璃等，完美形成专属私享空间。 风神L8搭载19扬声器豪华音响+WANOS全景声音效，包含4个低音扬声器、2个天空扬声器、2个中置扬声器、2个环绕高音扬声器、4个高音扬声器、2个环绕中音扬声器、1个重低音扬声器及2个主驾私享头枕扬声器，可打造前排嗨享、后排剧场、全车环绕、主驾私密4大声场。 此外，风神L8还采用了双层夹胶前挡风玻璃+前排双层隔音玻璃，以及米其林静音轮胎，全车共26处隔音包，极大程度上提高了车内的静谧性。 智能化方面，东风风神L8的“天元智舱”搭载全球首批Deepseek &豆包双AI大模型，提供深度思考、深度搜索功能，智能语音助手支持四音区的定位和连续对话，还可识别童音。作为首批支付宝无感支付战略车型，风神L8基于用户出行高频支付场景打造，可实现无感停车、无感充电、车机点咖啡等支付场景。 动力方面，风神L8拥有4挡电驱、热效率高达45.18%的1.5T涡轮增压发动机，以及容量高达30.3kWh的电池。中汽中心权威实测：纯电续航达到248.6km；综合续航达到2245.3km；综合油耗低至2.4L/100km，综合功率265kW。此外，新车标配6.6kW外放电；充电从20%到80%，用时18分钟。 新款腾势D9 售30.98万起 标配第五代DM技术、云辇-C、天神之眼等 腾势D9新品于成都车展正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为30.98-45.98万元。同时，上市期间还将推出至高6.25万元上市权益。新车以“科技豪华”为核心，深度融合用户高频需求，通过五大核心科技升级与设计优化，为MPV市场再添力作。 外观方面，腾势D9至尊版采用“ 紫气凌云 ” 双色 车身， 紫檀 渲染云彩霞光，金色勾勒日出东方，寓意 ： 至尊登场 、 金玉满堂 、 紫气凌云 、 豪华光芒 ， 为领袖精英尊享而来 。 经过三年市场积累，无论是商务接待还是家庭出行，腾势更深入地理解了用户的真实使用场景和痛点。新车将标配第五代DM技术、云辇-C+路面预瞄2.0、“天神之眼”辅助驾驶系统、帝瓦雷剧院级声场等配置。同时，至尊版首搭全球领先的智能防晕车系统。可以说，它是在动力、舒适性、智能与娱乐配置方面实现了多项升级。 腾势D9自2022年上市以来，已连续两年获得MPV全市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”，累计销量接近30万台。2025年上半年，该车继续领跑中国MPV市场，并于7月再度夺得销量冠军，展现出较强的市场认可度。随着国内新能源MPV市场的竞争日趋白热化，作为现象级MPV，腾势D9当然不满足于做一时的“黑马”。此次推出新品，腾势D9不仅将凭借更强的产品力进一步巩固和扩大其市场统治地位，也有助于提升腾势品牌的国内、国际影响力，成为长期定义全球豪华MPV市场的引领者。 腾势D9搭载第五代DM技术与纯电版800V高压平台，搭载型号为BYD472ZQB的1.5T发动机并配合插电混动系统，最大功率115kW，最高车速190km/h。电池方面，车辆将配备39.938kWh电池组，CLTC纯电续航200km，NEDC综合续航1100km，油耗为5.85L/100km。纯电动版本最大续航620km，充电5分钟可补能243km续航。同时，该车配备云辇-C+预瞄系统，能够实时调整悬挂。 岚图全新知音 售20.29万-24.29万 全系标配800V+5C超充 CLTC综合续航901km 全新岚图知音在本届成都车展上市正式上市，其推出了3款车型，价格区间为20.29万-24.29万元。新车将全系标配800V高压碳化硅平台与5C超充技术，5C超充可实现充电3分钟补能160km，15分钟补充515km续航（20%-80%），配合79kWh电池组，CLTC综合续航最高901km。 作为岚图与华为深度合作打造的又一车型，全新岚图知音搭载华为最新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，是首款华为系家用纯电SUV。据悉，为了能让华为智能汽车解决方案与知音完美适配，双方连续13个月联调联试，对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电系统与座舱舒适性五大板块进行升级，仅华为相关功能便实现了超百项体验跃迁。 全新岚图知音采用“星伴时光美学”设计语言，前脸配备46.75英寸“星河智慧灯幕”，由264颗LED灯珠与5万多个钻石纹饰组成，支持8种动态灯效交互，夜间辨识度极高。侧面线条流畅，C柱悬浮式设计增强运动感，尾部采用贯穿式“星环守护尾灯”，车顶配备192线激光雷达，强化高阶智驾定位。 新车的车身尺寸4810×1900×1636mm，轴距2925mm，后排腿部空间达1038mm，后备厢最大拓展容积1588L。对于家庭出行的需求和装载痛点，全新知音用90.8%的得房率来回应。 新车的内装采用“繁星拥抱座舱”设计理念，让用户在车内产生陪伴、守护的情绪共鸣，为此全新知音通过天幕观星窗、天际星门中控面板、漫天萤火氛围灯、柔和曲面布局与高质感触感材料，构建出一个仿佛被万千星辰温柔环抱的驾乘座舱。 舒适性方面，全新岚图知音全系标配7L冷暖控温冰箱，随时随地为家人提供冰镇饮料或热饮，贴心适配家庭出行需求。座椅方面，副驾星眠零重力座椅参考 NASA 标准，12层零压舒享座椅强化支撑感，能够有效缓解长途乘坐疲劳。新车还拥有1380mm的同级最长后排座椅，以及531mm的超长坐垫，再配合可调节靠背角度的后排座椅，它能够在行李箱满载以及后排配有儿童座椅的情况下，后排还能支持两位成年人的舒适乘坐。此外，NVH性能经过超14处升级，包括双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、静音轮胎等，为家庭休憩、儿童安睡提供安静环境。 智能化方面，全新岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4，全车29颗高性能传感器，配合先进的智能算法，实现全天候、全域的深度感知，驾驶辅助功能强大又安全。同时，新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 5，带来五屏联动、毫秒级响应的AI语音、剧院级音响等，将科技感渗透到每一次交互与体验中。 动力上，新车采用岚海动力800V碳化硅电驱，后驱版电机功率230kW，四驱版综合功率405kW，零百加速4.5秒。电池搭载智能热管理系统，冬季续航达成率46.9%，超级省电ECO+模式可提升低电量下10%续航。全系支持6kW外放电，满足露营用电需求。另外，新车从20%补能至80%仅需10min，充电15min即可获得515km续航，这也是体现“三电平权”的思路，让用户享受到更快的补能效率。 新款秦L 限时售10.98--12.98万元 全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版 在2025成都国际车展上，比亚迪正式发布了秦L EV新车型。这款新车以独特的“甜釉粉”车漆为主要亮点，瞄准了年轻消费者市场。价格方面，即日起到9月30日，全系限时售价10.98--12.98万元 新车型将会保持原有价格区间的基础上，通过增加配置和颜色选择提升市场竞争力。这是比亚迪继今年3月秦L EV正式上市后的首次重大升级，展示了比亚迪对市场需求的快速响应能力。 新颜色“甜釉粉”瞄准年轻消费者和女性车主市场，加上全系标配的高阶智能驾驶系统，秦L EV在12万级别纯电轿车市场展现了强大竞争力 比亚迪秦L EV新车型采用了王朝网最新的 “Loong Face”龙颜美学设计。灰色贯穿饰条将车头视觉上一分为二，饰条下方隐藏着贯穿式LED日行灯。 三角形头灯搭配前机舱盖两条隆起筋线，加上梯形散热口和两侧通风口，营造出强烈的运动感。 车身侧面，分段式腰线搭配黑色装饰线，车窗配有银色饰条，半隐藏式门让车身线条更加流畅。车尾采用溜背式造型和宽体设计，“鸭尾”造型增添动感。 王朝网标志性的“中国结”元素尾灯，具有极高的辨识度。 秦L EV内饰采用对称式布局，中控台的黑色饰板集成了氛围灯带和贯穿式出风口。8.8英寸全液晶仪表隐藏其中，科技感十足。 最高配备的15.6英寸中控屏搭载智能座舱高阶版-DiLink100，支持动态壁纸/地图双桌面等功能。系统还接入了满血版的DeepSeek，提供便捷智能的交互体验。四辐式D型方向盘两侧有智驾和多媒体控制按键，左侧后方有智驾功能拨片。采用怀挡式换挡机构，让副仪表台布局更加简洁。 顶配车型中央扶手箱内设有车载冰箱，可支持最低零下6摄氏度制冷、最高50摄氏度制热，车辆下电后还能持续工作12小时，得益于2820mm的轴距，秦L EV车内空间较为宽敞，后排乘坐舒适性有保障。车身尺寸为4720/1880/1495mm，属于中型轿车级别。后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展后备厢储物空间。此外，还配备了容积为65升的前备箱，能容纳20寸行李箱，还有全车24处储物空间。 顶配车型前排座椅支持电动调节，并有三档通风、加热功能，提升了乘坐舒适性。 动力方面，秦L EV提供两种规格电机，最大功率分别为110kW和160kW，均为后置后驱布局。车辆配备容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组。 CLTC续航里程分别为470km和545km。百公里电耗低至10.8kWh，支持800V快充，30%-80%电量仅需24分钟。车辆提供多种驾驶模式，转向助力、制动助力、能量回馈均有两档调节，可根据驾驶习惯和路况选择。底盘采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架组合。 比亚迪秦L EV最大亮点是全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）系统。凭借前视三目摄像头、前翼子板+外后视镜侧视摄像头、鲨鱼鳍后视摄像头等共12个摄像头以及5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等硬件，可实现高快领航（HNOA）、智能泊车等多项高阶智能驾驶功能。 该系统支持高速和快速路上的领航辅助功能，能够自动上下匝道，还能自动寻找车位并完成泊车。这些功能在12万级别的车型中较为罕见，显示了比亚迪在智能化方面的诚意。 全场景智能泊车拥有自动泊车、代客泊车、遥控泊车三大技能，能轻松应对断头路、狭窄车位等复杂泊车场景，避免剐蹭事故的发生。高速上自动跟车、自如避让加塞；狭窄车位里遥控泊车、轻松自如——这些曾经高端车型的专属体验，现已融入秦L EV的智能驾驶系统。 坦克500 售33.5万-37.5万 增加冰箱及后排娱乐系统，配备第三代驾驶辅助系统 在正在举行的2025成都车展上，全新坦克500正式亮相，并发布了新车价格，新车共推出四个版本：Hi4-T基础版33.5万元、Hi4-T智享版35.5万元、Hi4-Z智享版37.5万元、3.0T造境版35.5万元。 外观依旧沉稳大气 外观方面，新车基本延续了老款车型大气沉稳的造型，但是在细节方面融入了中国古典建筑的设计美感。前格栅由四条粗壮镀铬饰条横向拉伸，视觉效果更加舒展。车身颜色方面，除了昆仑金、帕米尔银、雪域白及墨石黑四款经典配色颜色外，新车还引入了敦煌绿的全新配色。 车身最明显的变化来自于车顶，该车搭载了来自禾赛的ATX激光雷达，它尺寸更小、重量更轻，但是拥有更远的探测距离、分辨率和宽阔的视野。新车搭载了长城第三代辅助驾驶系统 ——Coffee Pilot Ultra，由一颗激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达及前后左右共计27个传感器组成探测阵列，辅助驾驶芯片来自于英伟达的Orin-X，可以实现强大的驾驶辅助及泊车辅助等功能，并且车辆还提供由驾驶辅助小蓝灯，布置在后视镜和尾灯组中，以提醒周边交通参与者。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距2850mm，与现款车型保持一致。而其接近角29°、离去角24°、最小离地间隙210mm的参数，保证了一台硬派SUV面对崎岖路面时应有的从容，让用户在面对陡坡、坑洼等复杂地形时更有信心。 此外，尾部设计的调整集中在细节处，全新的 “GWM TANK” 标识替代了旧款标识，强化了品牌辨识度。 豪华内饰更加科技 内饰的变化更为显著，该车搭载了12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏的组合，搭配HUD抬头显示，形成了三屏联动的智能交互体系，为驾驶员提供全面的信息展示与操作便利。 内置的Coffee OS 3智能操作系统，在流畅度和功能丰富度上进一步提升，支持语音交互、在线服务等多种功能。值得一提的是，新款车型新增了远红外夜视系统，在夜间行车时能有效识别行人、动物等潜在危险，提升行车安全性。 副仪表台区域经过重新设计后更为简洁，这得益于怀挡设计的换装，不仅节省了空间，还让操作更加便捷。双50W无线充电模块的配备，无论是充电功率还是数量，都满足了当下用户对电子设备续航的高频需求，日常使用更加方便。 配置丰富且实用 在当下SUV市场 “冰箱、彩电、大沙发” 成为主流配置的趋势下，坦克500 Hi4-T/Hi4-Z也展现出十足的诚意。座椅采用高品质Nappa真皮材质，触感细腻柔软，并且全系标配加热、通风和按摩功能，无论冬夏都能提供舒适的乘坐体验。 为了提升长途出行的舒适性，后排座椅支持25-35° 的角度调节，乘客可以根据需求找到最惬意的坐姿。后排配备的17.3英寸吸顶屏幕，拥有3K高清分辨率，支持手势、语音、触控、手机互联、遥控及后排扶手屏等多种控制方式，让后排乘客在旅途中随时享受影音娱乐。 此外，新车还搭载了压缩机冷暖箱，支持 - 6-50℃的宽温区控制，既能在夏季冰镇饮料，又能在冬季保温食物，为出行增添更多便利。这次不仅是可以自己越野玩的爽，还能更舒服的带着家人一起去“野”。 总有一款动力适合你 动力方面，坦克500 Hi4-T/Hi4-Z延续了成熟可靠的动力组合，同时针对不同使用场景提供了差异化选择。 Hi4-T版本：搭载2.0T发动机 + 单电机 + 9HAT变速箱的组合，系统综合功率达300千瓦，匹配37.1kWh电池组，WLTC工况下纯电续航110公里。其配备的非解耦四驱结构，确保了强悍的越野性能，无论是攀爬、涉水还是穿越复杂地形，都能提供充足的动力和抓地力，是硬核越野爱好者的理想选择。 Hi4-Z版本：采用2.0T发动机 + 双电机 + 3挡DHT变速箱的组合，系统综合功率高达645千瓦，59.05kWh的电池组使其WLTC纯电续航达到201公里。这套动力系统更注重兼顾动力性能与日常使用经济性，泛越野属性使其既能满足城市通勤，又能应对轻度越野路况，适合追求多元化用车场景的用户。 燃油版车型搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，并配备9AT变速箱，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m。 极狐T1 售6.88万-9.38万 主打舒适和智能化的小型车 空间是绝对亮点 在本届成都车展上，极狐T1正式登场，新车提供5款车型可选，预售区间为6.88万-9.38万元。作为一款全新小型纯电轿车，新车在4337mm的长度下有着2770mm的轴距，内部五座布局具有宽裕的驾乘空间，同时它还配备了15.6英寸悬浮式中控屏、全景天幕以及达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层。 极狐T1采用ARC-FLOW极智源流的新一代设计语言，整体看起来属于偏前卫和科技感的风格。外形方面，极狐T1前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。 车辆长宽高尺寸分别为4337mm/1860mm/1572mm，虽然定位于A0级车型，但通过四轮四角的设定，让车辆轴距达到了2770mm，这在同级中有着明显的优势。隐藏式A柱和悬浮式车顶进一步提升了车辆的时尚感，半隐藏式的门把手则兼顾了美观和功能性，另外新车还提供18英寸多幅式轮毂与黑色外后视镜壳，更是强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。 车身配色方面，极狐T1提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种城市生活主题系列漆色，你会选哪一种呢？ 内饰设计采用环抱式风格，简洁但很精致。仪表板和车门饰板采用Microcloud纤维绒高级皮革，实现出高级细腻的绒面效果。功能上，新车配备15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏，信息布局清晰易读，包括胎压、多媒体、行车电脑等信息都可以在仪表盘上查看。而方向盘采用双色设计，很显高级感，皮质的手感和握感也都很到位。 另外，新车的车标与多功能按键旁看起来还有玫瑰金色镀铬线条装饰，给质感又做了一次加分。而在舒适性方面，新车的座椅采用软包，看着也是采用3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。 中控屏显示效果细腻，菜单层级和操作逻辑清晰，反应速度也比较快，可以快速完成对车辆相关功能的操作。车机功能很丰富，苹果CarPlay、华为HiCar、高德导航、爱奇艺等应用一应俱全。 另据悉，极狐T1还沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。 而空间方面也是极狐T1的亮点之一，可以说，它把储物空间“精打细算”到了极致。不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。 在体验感方面，极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。另外，后排座椅坐起来比前排更柔软，得益于2770mm的超长轴距，让后排乘客可以获得宽松的腿部余量，乘坐空间向准B级车看齐。头顶的全景天幕达到2.34㎡，不仅自带隔热效果，更是提供了少见的电动遮阳帘。 配置方面，极狐T1配备的360°全景影像，通过优化算法让画面拼接的更细腻，畸变更小，高配车型则提供带透明底盘功能的540°立体全景影像。此外，车辆还具备可编程座舱功能，多种自定义场景随心定制，无需复杂操作，创造出专属场景。全场景AI语音助手可以实现声纹识别及跟随、一句话多任务连续执行、方言自由说、全车免唤醒等功能。 动力方面，新车拥有320km和425km续航可选，同时它还提供3.3kW的外放电，露营时用个电磁炉、音响、投影仪之类的电器都不成问题。并且车辆提供丰富的驾驶模式，有舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应多种选择。 全新MG4 售6.88万-10.28万 纯电两厢车7万级定价 半固态电池版不到10万 在本届成都车展全新MG4正式上市，新车共推出5款车型，顶配搭载半固态电池，指导价区间为6.88万-10.28万，限时补贴价6.58万-9.98万。10月31号前还能享至高2.7万大定权益。新车基于上汽E3纯电架构平台打造，定位紧凑级纯电车，CLTC续航里程530km，完成30%-80%充电需要20分钟。 全新MG4采用了全新的设计风格，整车传承了家族运动化基因，同时配合极简的设计理念也让整车看起来十分时尚。前保险杠下方的分段式进气格栅使用“蜂窝”进行填充，配合两侧导流槽看起来十分运动 车身侧面，为了进一步加大车内空间，同时提升整车操控，MG4采用长轴距与短前后悬设计，17寸的梅花造型轮毂精致又运动。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距为2750mm。同时全新MG4将会提供提供东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰和海岛蓝共6种车身颜色。 车尾最抢眼的当属致敬了MG Cyberster的箭头状尾灯设计，同时新车还设计了扰流板，进一步加强了运动感。 来到车内，全新MG4将提供蔷薇紫和黛山蓝两种配色方案，双幅方向盘展现出了不错的运动感。方向盘前方配备小尺寸液晶仪表以及怀挡设计，根据配置不同，该车的中控屏尺寸分别为10.25英寸（720P分辨率）、12.8英寸（1080P分辨率）、15.6英寸（2.5K分辨率），次入门车型将会搭载高通骁龙8155车机芯片，并配备MG×OPPO智行车机互联系统。具有手机语音备车功能（手机语音控制车内空调等）、手机无感钥匙、手机App上车、车机语音控制手机、手机语音召唤车辆泊车、手机与车机导航分享，并兼容苹果、安卓手机。新车提供50瓦无线快充、后排隐私玻璃、全景影像+透明底盘、方向盘加热、全景天幕等。 前排座椅配备加热和通风功能，后排配备独立出风口，靠背角度达27度。 动力方面，全新MG4将会搭载六合一电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高时速160km/h。另外新车将会配备磷酸铁锂电池，容量分别为42.8kWh和53.9kWh，其CLTC工况续航里程分别为437km和530km。而全新MG4半固态安芯版搭载了锰基锂离子电池，电机最大功率同样为120千瓦。安全配置方面，新车配备自动紧急制动、后向自动紧急制动、先后向横穿防碰撞、车道偏离辅助、车道偏离预警、开门碰撞预警等。驾驶辅助方面，顶配版车型将会配备12颗超声波雷达、4颗360度环视摄像头、1颗800万像素前视摄像头和1颗后视摄像头，匹配地平线征程J6e芯片，可以实现高速NOA领航驾驶辅助，包括自主变道辅助、车道保持辅助、拨杆变道以及智能泊车等。 全新凌渡L 售11.99万-15.59万 颜值拉风 操控运动的纯燃油轿跑车 在本届成都车展上，大众全新凌度L正式上市，售价为11.99-15.59万元。新车延续了轿跑造型设计，换装全新动力总成，满足用户对“好开”与“好看”的双重需求。 全新凌度L前脸以潮流数字风格为灵感，采用剑眉星目LED大灯搭配L型飞翼矩阵格栅，展现出很强的运动风格，车头Logo具备发光功能。 车身线条流畅，依然是动感的溜背式车顶和无框车门设计。车身长宽高尺寸分别为4791mm/1831mm/1469mm，轴距为2731mm。宽体车尾饱满紧实，配备掀背式电动大尾门、脉冲式流光LED尾灯带、发光LOGO、一体化动感扰流尾翼以及运动化双出排气，彰显出独特的运动魅力。 IQ.Light律动灯组具有仪式感的迎宾灯语，尾灯带有流水转向功能，配合贯穿式LED灯带及发光Logo，提升整车辨识度。全天候智能LED矩阵大灯，自动精确控制大灯光型，提升夜间行车安全性。 车辆提供波萨诺瓦白、蒙太奇黑、赛博灰、弗拉明戈红、波西米亚灰5种车漆颜色，GTS车型提供专属的2.0T运动化酷黑套件，包括19吋熏黑轮毂、熏黑前格栅、熏黑外后视镜罩盖、熏黑门把手饰条、熏黑尾部字牌和GTS专属徽章。 层叠式运动环抱仪表台、三辐赛车式多功能方向盘、拨片式电子档杆、运动一体化包裹座椅配合30色流光氛围灯，打造轿跑风格座舱，整体运动感强且不失舒适性。 10.25英寸全液晶仪表拥有1280*480分辨率，提供四种显示模式切换。12.9英寸超大中控屏幕分辨率达1920*1080，显示效果清晰细腻，HMI界面可编辑，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar多种手机互联形式，另配有15W手机无线充电。 座舱舒适功能配置包含前排多功能座椅带电动调节、加热、通风；双区自动空调带PM2.5过滤，全系6扬声器音响系统以及大面积软包区域。 行李箱常规容积509L，通过放倒座椅可扩展至1432L，掀背式大开口感应电动尾门具备脚踢感应，操作方便，开关门轻松。 动力上提供1.5T EVOⅡ和2.0T高功率两款发动机，前者最大功率118kW /5500rpm，最大扭矩250N·m，匹配第五代DQ200七速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。 新款阿维塔06 售20.99万-27.99万换大电池 纯电续航330km，配乾崑智驾ADS 4 2025成都车展，全新阿维塔06售价20.99-27.99万元，同时新车推出限时权益，现金权益后到手价19.49-26.49万元。新款阿维塔06搭载宁德时代“骁遥超级增·混电池”，并搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5。增程版45kWh电池版本正式发布，该电池组容量为45.06kWh，电池容量大幅提升，纯电续航里程也提升至330公里。 阿维塔06增程版延续了品牌一贯的未来运动美学设计理念。作为中型轿车，其车身长宽高分别为4855/1960/1450mm，轴距达2940mm，长轴距低车身打造出低趴的轿跑姿态，动感十足。在车身颜色方面，提供皓白、曜黑、曜灰、云紫、丹红和烟紫6种选择，丰富的多巴胺配色满足了年轻人追求潮流与个性的需求。 阿维塔06增程版车内豪华软包覆盖面积达7平方米，而红色款车型更是配备了Nappa真皮座椅，Nappa 真皮以其柔软细腻的触感、良好的透气性和独特的质感，为驾乘者带来顶级的舒适体验。 大电池升级是阿维塔06增程版的一大亮点，此次即将亮相的45kWh 电池版本，搭载了宁德时代 “骁遥超级增混电池”。该电池组容量为45.06kWh，相较于之前申报的车型，电池容量大幅提升，纯电续航里程也提升至330公里。 在日常城市通勤中，纯电模式足以满足大多数用户的出行需求。其搭载的1.5T 增程器，最大功率达到115kW，热效率高达44.39%。驱动电机峰值功率高达231kW，动力输出强劲，馈电状态下依然保持约5.8秒的0 - 100公里加速成绩。满油满电状态下，整车综合续航能力可达1200公里以上，无论是城市穿梭还是长途自驾游，都能轻松应对。 在智能驾驶方面，阿维塔06增程版搭载了乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）。这套智驾系统首次实现 “感知 - 决策 - 控制” 全链路端到端神经网络训练，无需依赖高精地图即可完成复杂城市道路的导航辅助驾驶。其搭载的192线激光雷达与27颗传感器，构建起半径500米的实时三维感知模型，在雨雾天气下的障碍物识别率仍高达98%。 首创的 “车位到车位” 全场景覆盖，支持跨楼层泊车、代客充电等功能，预计2025年6月覆盖50万个停车场。此外，“夜跑模式” 可自动切换氛围灯与音乐，“暴雨模式” 则通过实时路面附着系数感知，将刹停距离缩短25%，为驾驶者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验。 同时，阿维塔06增程版还配备了鸿蒙座舱5。该座舱系统支持声纹识别、个性化场景编排、超级桌面与多端应用无缝流转等先进功能。通过 “小塔” 语音助手，用户可以实现更自然的人车交互，系统支持四音区识别、连续对话、免唤醒等便捷操作。并且与哔哩哔哩、优酷、芒果 TV 等内容平台深度合作，实现视频内容无缝流转、语音控制播放等专属功能，打破了车机与移动设备的使用边界，为用户提供了丰富的娱乐体验。 增程版都在拼大电池，除了覆盖更多的城区使用场景之外，在能量管理方面也有先天优势。阿维塔06增程版45kWh 电池版本，也展示了阿维塔在新能源汽车领域的技术实力与创新精神，值得期待。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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“小电驴”新国标，今起实施！ 今天（9月1日）电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施 新标准都有哪些变化？本次发布的新标准—— 强化了非金属材料防火阻燃要求； 明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%； 增加了电动机低速运行转矩等要求； 完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求； 提升了制动性能要求； 将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤； 新增了企业质量保证能力和产品一致性要求； 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能； 不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置； 明确了电动自行车鼓励安装后视镜； 要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。如何理解新规这些变化？ 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤，以提升续航里程 要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑 完善控制器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力 塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减火灾风险 电动自行车需具备北斗定位功能，私家“小电驴”可选择不装，即使有北斗定位功能，私家“小电驴”也可以关闭。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务。北斗模块在提供定位服务的过程中不收费。 新规实施后旧车还能骑吗？2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。新规实施后，如何选购新车？■看CCC认证出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。 ■看产品合格证根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。 △首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。来源：央视新闻
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沃尔沃XC70：豪华超混第一车的“破局”之道 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月1日报道 成都车展全球首发现场，沃尔沃 XC70用一场 “价格反转” 引爆关注：大屏幕先亮出44.69万 - 48.69万的参考价，现场掌声零星；随即预售价刷新为 “两驱版29.99万起、四驱版32.99万起”，观众情绪瞬间升温，热烈掌声持续响起。市场反馈更直接 ——85分钟小订破5000台，直观印证了这款车型 “高价值、低门槛” 的落差感吸引力。 作为沃尔沃在豪华新能源领域的重要布局，XC70为何选择超混赛道？又如何解决超混车型的核心痛点？结合沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的表述，可清晰梳理其市场逻辑。 当多数豪华品牌扎堆纯电领域时，沃尔沃深耕超混赛道，并非偶然选择，而是基于对市场需求、行业趋势及自身优势的综合判断。 从行业现状看，动力形式的 “共存期” 是关键前提。袁小林明确表示：“燃油、插混、纯电三种动力方式，要在相当长一段时间内共存，因为它们能适应不同使用场景。” 这一判断并非主观臆断 ——2024年全球乘用车新能源领域，34.6% 的客户选择插混车型，证明超混是更具普适性的解决方案，而非过渡性产品。 从市场需求看，豪华超混领域存在 “需求与标准” 的双重空白。当前多数超混车型难以兼顾 “全场景使用” 与 “豪华品牌价值”：用户既需要城市通勤的纯电体验（70% 用户日里程 < 200km），又担心长途出行的续航焦虑（90% 用户有跨城需求），同时不愿在品牌品质、安全标准上妥协。而沃尔沃自2012年量产 V60插电混动车型起，已在混动领域积累超过10年经验，如今基于 SMA 超混专属架构打造 XC70，正是对这一空白需求的精准回应。 从资源整合看，中国市场是重要支撑。袁小林强调：“中国是全球新能源发展最领先的市场，有最成熟的供应链和最敏锐的用户需求，XC70是‘全球标准 + 中国洞察’的产物。” 这款车型不仅要填补国内豪华超混空白，还将面向全球销售，“2024年全球乘用车新能源领域，34.6%的客户选择插混”，这证明超混是更具普适性的全球解决方案，也体现了沃尔沃 “以中国为起点，服务全球用户” 的战略布局。 要在超混赛道立足，摆在沃尔沃面前的是这一市场“续航短、体验割裂、安全冗余不足”的三大核心痛点。沃尔沃XC70通过底层架构创新、续航能力突破及安全标准升级，形成了差异化竞争力。 首先是从 “叠加” 到 “融合”的架构创新，实现全场景适配。XC70采用专属的 P1+P2+P4混动架构，与沃尔沃 T8车型的 P1+P4双电机架构形成明确差异 ——T8侧重 “高性能体验”，而 P1+P2+P4架构追求 “全能新能源体验”。于柯鑫解释：“这套架构从根源上实现了‘城市省、加速猛、高速稳’，既满足日常通勤的纯电需求，又能应对长途出行的动力与续航保障。” 其次是续航突破，打消里程焦虑，提升实用价值。续航是超混用户的核心关切点。数据显示，沃尔沃 T8车型纯电续航仅84-102公里，而 XC70超混版本纯电续航超200公里，综合续航超1200公里（满油满电可从北京直达上海中途无需补能）。更具说服力的是第三方实测：中汽中心在 “车内2人 + 后备箱140斤配重” 的工况下，测得 XC70续航接近1600公里，这一表现大幅缓解了用户的长途出行焦虑。 保持沃尔沃的安全底色，也构建新能源护城河。“安全是沃尔沃不变的底色，在新能源时代有全新演绎。” 袁小林的表述，在 XC70上体现为多维度的安全冗余设计。电池安全：碰撞断电速度要求 < 50毫秒（行业标准5-60秒），远超行业；碰撞防护：40% 偏置碰撞测试速度要求72km/h（行业普遍64km/h），正面中心柱碰撞要求56km/h（行业普遍35km/h），侧面碰撞测试覆盖16个点位（行业多为1个点位）；健康座舱：全系标配 “0杂棉、0沥青、0有害溶剂” 的三 “0” 座舱，搭配 CleanZone 清洁驾驶舱，降低车内健康风险。 沃尔沃坚持“少即是多”的特点，目标成为豪华品牌不讲究不妥协的选择。 此外，在车载互联系统的信息安全方面，沃尔沃没有选择常见的开源Linux，而是用了黑莓QNX微内核系统。“它通过了功能安全最高等级——ASIL-D的产品级认证，有高时效性、高可靠性、高安全性，在辅助驾驶中可以更加及时地控制刹车、转向等指令。”具备更高的安全标准。 XC70的市场策略，本质是 “以变应时，以不变守本”。“变的是顺应时代的技术与体验，不变的是沃尔沃刻在骨子里的安全与品牌基因。”于柯鑫的这句话，精准概括了XC70的核心逻辑。 “变” 的层面，体现在降低用户门槛与拓展市场覆盖：过去 T8是沃尔沃燃油车型的 “高性能高配版本”，而 XC70将超混技术作为全系标配，提供更多入门级选择，降低了豪华超混车型的接触门槛；同时，作为全球车型，XC70并非仅针对中国市场，而是 “在中国首发，向全球销售”，区别于部分品牌的 “中国特供增程车型”，符合沃尔沃的全球布局。 市场覆盖上，XC70作为全球车型，“并不是只在中国销售，还要面向其它国家”，区别于仅针对中国市场的增程车型，更符合沃尔沃的全球战略布局，实现“在中国首发，向全球销售”。 体验上，除了续航与智能的升级，XC70还基于SMA平台打造，“平台不同，车机移植起来确实难度很大”，但全新平台带来的整体性能提升，让用户感受到更纯粹的新能源体验。 XC70的“不变”，则是对沃尔沃百年核心价值的传承——以人为本。 首先是安全第一的原则，无论是电池安全的冗余设计，还是全系标配的安全配置，都延续了品牌 “对生命一视同仁” 的信仰； 其次是豪华的定义。正如于柯鑫介绍的“我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发”，而是坚持“少即是多”的北欧豪华，通过极简设计、健康材质与细腻做工，传递“看不见的安心与舒适”。 值得一提的是，XC70的命名也藏着传承。“XC70是我们的经典车型，70系代表着一种开拓的精神。27年前，V70 XC的出现，开辟了豪华跨界车的全新细分市场。如今，我们全新沃尔沃XC70再次顺应新时代用户的需求，再度开拓了全新的豪华超混细分市场”，这种传承也让车型在创新中仍保留品牌的历史感。 对于 XC70在沃尔沃电气化转型中的角色，袁小林给出了清晰定位：“它是先行者。” 从成都车展的价格惊喜，到产品层面的全场景适配，沃尔沃XC70的登场，不仅是品牌“燃油、超混、纯电”三条脉络布局的关键一步，更承担着“破局豪华新能源市场”的重要使命。 “沃尔沃的电气化转型，不是盲目跟风，而是基于对市场的实事求是。” 袁小林最后强调，XC70的每一处创新与坚守，都是为了实现“让电动化出行更安全、更可靠、更符合用户需求”的愿景 随着这款车型全球首发，沃尔沃正以坚定的步伐，在豪华新能源赛道上开启了新的征程，也让外界看到了传统豪华品牌在新能源时代的新可能。
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预售22.98万元 长城炮V6火炮于成都车展开启预售 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月31日报道 在本届成都车展上，长城炮V6火炮正式开启预售，其预售价格为22.98万元，并同步推出三大专属预售权益，包括：15000元置换礼、5000元老友礼、3次免费保养（首任车主非营运）。新车搭载3.0T V6发动机，并针对操控、制动和散热系统等进行升级强化。今年6月，V6火炮勇夺环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王，充分彰显了纯血V6的硬核实力，进一步验证了车辆的安全可靠。 V6火炮依托智能专业越野平台——坦克平台打造而来，天生越野好底子。新车有着硬朗的外观，双门造型更注重玩乐的属性。其配有前后桥差速锁、T-MAX绞盘、涉水喉、高性能冷却风扇、全地形轮胎、越野侧踏以及优于同级的全覆盖式底盘护甲等专业越野装备，原厂配齐，省去后期改装伤车烦恼。同时，2745mm的黄金轴距以及只有2285kg的整车重量，可以让它有着更轻盈、灵活的越野身姿。 另外，整车原厂即升高2英寸，实现了33°的接近角，22°的离去角，26°的纵向通过角，最小离地间隙达到了240mm，这些优秀的几何能力，带来了新车全场景卓越的通过性，无论是雪、泥、沙、山，各种场景都轻松应对。 车尾部分，新车变化不大，但V6专属标识格外醒目，透露着独特的身份。标配的金属龙门架及隐藏式攀爬梯，不仅承重可达150kg，方便了使用者上下货箱，还为车辆增添了一份实用与美观，进一步凸显了其皮卡的功能性。 内饰方面，新车将继承与坦克500（参数丨图片）相似的设计样式，中控台布局规整，各个功能区域划分清晰，操作便捷。而细节用料上采用翻毛皮搭配皮质的组合，搭配镀铬材质点缀，配色方案提供更多选择，整体精致感有所提升。智能化方面，搭载长城最新一代智能车机系统，支持手机互联、语音控制与越野轨迹记录功能，兼顾专业性与科技感。 动力部分，新车搭载3.0T V6发动机并匹配48V轻混系统，系统最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，同时，新车升级博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩提升至3300N·m，4L速比由2.48提升为2.64，脱困能力更强。加大前后桥速比，速比达4.55，爬坡能力更强。大幅提升传动轴、车架、悬架等底盘强度，面对飞车等极限越野场景更从容。此外，升级双向8段可调氮气减振器，原厂专业调校，可实现压缩/回弹双向8段阻尼可调，64种组合，更好适应沙漠、岩石、公路等颠簸或平坦路面，真正做到了满足全场景驾乘需求。
